Характеристики ford focus 2019: Технические характеристики Ford Focus Седан 2019-2021

Ford Focus 2019 фото, цена, видео, технические характеристики Форд Фокус нового поколения

Новое поколение Форд Фокус начинает свое победное шествие по мировым рынкам, стартуя в Европе. Ford Focus 4 поколения представляет собой целое семейство построенное на современной платформе C2. Хэтчбек, универсал, седан, внедорожный хэтч Active, спортивная версия ST-Line и премиальные модификации Vignale будут покорять рынки Европы, США, Китая и России уже в ближайшее время.

В разработку платформы C2 было вложено около 600 миллионов евро. Это позволило создать облегченный почти на 90 кг кузов, но с увеличенной жесткостью. Силовая структура получила более 50 % высокопрочных сортов стали. Заводские краш-тесты нового Focus показали увеличение фронтальной аварийной нагрузки на 40 процентов. Общая жесткость кузова увеличилась на 20 процентов, а точки крепления подвески усилены на 50%. Оптимизировали работу силовых агрегатов, снизив потребление топлива и увеличив эффективность. По сути новое поколение создавали с нуля в тех же внешних габаритах.

Экстерьер Фокус нового поколения создавали с оглядкой на прошлое поколение добавив массу оригинальных решений от других машин. Решетка радиатора по форме та же, но перевернута вверх ногами. Фары вытянули, а бампера подтянули. Что интересно дизайн весьма согласовывается с аэродинамикой. На днище установили специальные панели, решетка радиатора имеет активные жалюзи открывающиеся/закрывающиеся в зависимости от скорости. Сбоку хэтчбек уж очень напоминает Мазда с выдающимися колесными арками и стилистическими решениями. Задние фонари явно позаимствовали, как и дополнительную оптику в заднем бампере. Внедорожный хэтч порадует практичным защитным пластиком, а седан стильным багажником. Для практичных людей подойдет универсал с огромным багажным отсеком. Что касается колес, то самые большие 18-дюймовые катки будут стоять на ST-Line версии. В базе это 16-дюймовые диски.

Фото Форд Фокус 2019 года

Интерьер Фокус 4 порадует мягким пластиком на верхней части торпедо и в обшивке дверей. Про тесноту в Фокусе 3 поколения не говорил только ленивый. Здесь ситуацию немного подправили увеличив ширину в салоне на уровне плеч и расстояние между передними креслами и задним диваном. Боролись за каждый миллиметр пространства. Поэтому для удобства задних пассажиров не только сделали спинку передних кресел специальной формы, но и сделали пол совершенно плоским, без привычного тоннеля посредине. Продвинутый 8-дюймовый сенсорный монитор порадует штатной мультимедийной системой, хорошим разрешением и быстродействием. Новая панель приборов стала намного более информативной поскольку производитель внедрил крупный шрифт и приятную глазу цветовоую гамму. Фото салона смотрим в нашей галерее.

Фотографии салона Ford Focus 4

В багажник хэтчбека помещается всего 375 литров объема, то в универсал можно легко уложить 608 литров. А вот данных по вместимости багажного отсека седана пока нет.

Фото багажника Ford Focus 2019

Характеристики Форд Фокус 2019 года

Если турбонаддувом никого не удивить, как и использованием 3-цилиндровых моторов, но вот система отключения цилиндров, для малообъемных силовых агрегатов невероятное техническое решение. Зато дополнительная экономия топлива в городских пробках и уменьшение выбросов.

На европейском рынке производитель будет делать ставку на 3-цилиндровый 1.0 литровый турбомотор EcoBoost. Благодаря разной мощности турбонаддува покупателям предложат скромный движок мощностью 85, 100 и 125 лошадиных сил. Что для среднего европейского покупателя вполне приемлемо. Более солидный турбоагрегат объемом 1.5 литра выйдет в двух версиях 150 и 182 л.с. Естественно появятся и турбодизели востребованные на рынках стран ЕС. Базовый 1.5 литровый способен развивать от 95 до 120 л.с.. Более мощный 2.0-литровый мотор серии EcoBlue выдает 150 л.с. Скорее всего на российском рынке в основном будут использовать 1.6 литровый атмосферник, который собирают на заводе Форд в Елабуге 4-ый год.

Привод исключительно передний, даже на внедорожных модификациях Ford Focus Active. В качестве коробок передач 6-ступенчатая механика или 8-диапазонный гидротрансформаторный автомат. При этом от селектора переключения передач в виде традиционной рукоятки в Форд отказались. Теперь на центральном тоннеле будет установлена небольшая шайба позволяющая управлять автоматической трансмиссией.

Что касается подвески. То долгое время владельцы всех поколений Форд Фокус наслаждались невероятно комфортной и острой в управлении независимой конструкцией. Теперь будет по другому. На дешевых модификациях Focus IV сзади будет стоять полузависимая подвеска со скручиваемой балкой. А более дорогих версиях, как и прежде продвинутая многорычажка. Рулевое управление получило инновационный электроусилитель.

Количество электронных систем активной безопасности просто невероятно. Рассказ о них может затянутся, поэтому поговорим о главном. Ford Co-Pilot360 именно так будет называться комплекс встроенных электронных помощников отвечающих за упрощение парковки, уменьшение сложных ситуаций на дороге и повышению общей безопасности. Функция Stop & Go обеспечивает автоматическое торможение перед препятствием, Lane Centering подруливает машину на скорости до 200 км/ч отслеживая разметку и предотвращая съезд машины с дороги. Если водитель заснул за рулем, при монотонной езде по трассе, система начинает подавать звуковые сигналы и останавливает машину. Ассистент Active Park Assist 2 поможет припарковаться, а Park-out Assis выехать с парковки.

Размеры, масса, объемы, клиренс Форд Фокус 2019 года

• Длина кузова (хэтч) – 4378 мм
• Ширина кузова– 1825 мм
• Высота кузова – 1454 мм
• Снаряженная масса – от 1276 кг
• Колесная база – 2701 мм
• Объем багажника – 375 литров
• Объем багажника при сложенных сидениях – 1354 литров
• Объем топливного бака – 55 литров
• Размер шин – 205/55 R16
• Дорожный просвет – 150 мм

Видео Ford Focus нового поколения

Видео обзор нового Форд Фокуса от журналистов “Авторевю”.

Видео краш-теста нового Фокуса.

Комплектации и цены Форд Фокус 2019 года

В Европе цены на Фокус нового поколения уже обнародовали. Самая дешевая версия хэтчбека в Германии предлагается за 18 700 евро с 1-литровым мотором (85 л.с.) и 6-ступенчатой механикой. С более мощным 1.5 литровым движком (150 л.с.) машина стоит 25 300 евро. Самая дешевая версия с дизелем 1.5 л. (95 л.с.) 22 900 евро. Заряженный Focus ST-Line мощностью 182 л.с. обойдется в 27 800 с механикой или 29 700 с автоматом.

Прайс на универсал начинается с отметки 19 900 евро. С тем же литровым мотором, форсированным до 125 лошадиных сил и 8-диапазонной коробкой, универсал продается за 24 900 евро. Внедорожный Focus Active с 1-литровым 125 сильным мотором и механикой стоит от 25 300 евро.

Новый Форд Фокус ST 2019

Официально представлен новый Форд Фокус ST 2019. Производитель назвали технические характеристики новинки, параметры и комплектацию. Так же смотрите видео-обзор нового Ford Focus ST 2019.Официально представлен новый Форд Фокус ST 2019. Производитель назвали технические характеристики новинки, параметры и комплектацию. Так же смотрите видео-обзор нового Ford Focus ST 2019.

Новый спортивный Форд Фокус ST 2019 официально представлен публике. По предварительным данным начало продаж запланировано на лето 2019 года, цену назовут ближе к лету. В отличие от продаваемой версии Фокус, новинка будет отличаться перенастроенной подвеской, а так же автоматической трансмиссией и турбодвигателем от европейского Мустанга. Достоверно известно, что новинку укомплектуют как бензиновым, так и дизельным двигателем. По кузову, как и прежде доступен хэтчбек или универсал. В ныне продаваемой модели Ford Focus устанавливается бензиновый EcoBoost, объемом 2,0 литра, мощностью 250 лошадок и максимальным крутящим моментом 360 Нм. В новой модели его заменит модернизированный EcoBoost, объемом 2,3 литра, мощностью 280 лошадок и мощностью 420 Нм.

В тандеме к новому двигателю устанавливается 6-ти ступенчатая механическая трансмиссия, в качестве опции предлагают 7-ми ступенчатую автоматическую трансмиссию с подрулевыми лепестками для удобного переключения передач. По данным тестирования, новый Форд Фокус ST 2019 сможет преодолеть первую сотню на спидометре за менее чем за 6 секунд, нынешняя продаваемая версия от 0 до 100 км/час может разогнаться за 6,5 секунды. Что касается турбированного дизельного двигателя TDCi 2,0 л, то его заменили новым агрегатом семейства EcoBlue, объемом 2,0 литра и мощностью 190 лошадок (400 Нм максимального крутящего момента). С дизельным двигателем, в отличие от бензиновой комплектации, доступна только 6 ступенчатая механическая трансмиссия.

Габариты нового Форд Фокус ST 2019 так же изменились, его занизили на 10 мм, при этом установив более жесткие пружины подвески (передние на 20%, задние на 13%). Рулевое механизм нового Фокуса так же укоротили на 15%, что увеличило реакцию поворота колес на поворот руля водителем. Соответственно общим характеристикам, инженеры доработали и тормозную систему, спереди установив диски на 330 мм, сзади на 302 мм в диаметре. В стороне не оставили электронику, водителю на выбор предлагают три основных режима: нормальный, спортивный и для езды по мокрому покрытию.Весьма неплохо производитель укомплектовал бензиновую версию нового Форд Фокус ST 2019, его оснастили адаптивными амортизаторами и специальным eLSD дифференциалом с электроуправляемой блокировкой. Чтоб окончательно подчеркнуть спортивный стиль нового Форда, в качестве опции предлагают пакет Performance Pack, лаунч-контроль автомобиля. Так же добавили систему автоматического удержания оборотов двигателя в зависимости от стиля езды и в момент переключения передач (для механической трансмиссии). В дизельной версии такой набор «джентельмена» не будет доступен.

Если сравнивать внешний вид нового Форд Фокус ST 2019 и нынешней генерации, то в новинке отличия пришлись на решетку радиатора. Сзади хэтчбека установлен массивный спойлер, а так же легкосплавными дисками со специальным дизайном. Когда и этого мало, то на выбор покупателя предлагают два эксклюзивных окраса кузова Orange Fury и насыщенный Performance Blue. Интерьер нового Фокус ST 2019 так же отличился особым спортивным дизайном, дизайнеры установили спортивные сиденья фирмы Recaro и современные алюминиевые педали.

Передняя панель Форд Фокус выделяется металлическими накладками на дефлекторы вентиляции. С деталей можно отметить серую прострочку сидений, точку доступа Wi-Fi (можно одновременно подключить до 10 устройств) и современную мультимедийную систему Ford SYNC 3 на основе 8″ сенсорного дисплея. Система одновременно поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, что так же послужило плюсом. С дополнительных систем безопасности и ассистентов водителю числится:

• адаптивный круиз-контроль;
• система Stop and Go;
• система помощи при старте и остановке;
• автоматическое переключение дальнего и ближнего света;
• ассистент парковки;
• помощник активного маневрирования.

Чем еще порадует новый Форд Focus ST 2019, станет ясно только после официального старта продаж. Тогда же производитель откроет полный список комплектаций, основных функций и прочих деталей. Вероятней всего, что новый Фокус покажет множество новых деталей и положительных качеств, как для спортивного автомобиля.

Видео-обзор нового Форд Фокус ST 2019:

Ford

Форд Фокус 2021 – фото и цена, характеристики Форд Фокус 4 в новом кузове

10 апреля 2018 на специальном мероприятии в Европе состоялась презентация Ford Focus 4 поколения. Как и прежде, автомобиль доступен в вариантах кузова седан, универсал и хэтчбек, причем последний обзавелся вседорожным вариантом Active и роскошным Vignale.

По части дизайна новый Форд Фокус 2021 (фото, цена) остался полностью узнаваемым спереди, разве что фирменная шестиугольная решетка теперь словно перевернута сверху вниз, а вытянутая головная оптика с диодными секциями (для топовых комплектаций) добавила машине более хищный взгляд.

Модельный ряд Ford

Для автомобиля полностью перекроили бампера, капот сделали более рельефным, сохранилась ниспадающая крыша, при этом хэтч лишился боковых окошек в задних стойках, что позволило несколько расширить дверной проем с целью облегчить вход / выход пассажирам.

В профиль обращают на себя внимание модные выштамповки в нижней части дверей, мускулистые крылья, подоконная линия с изгибом, а сзади появились фонари принципиально другой формы, разделенные пополам крышкой багажника и крупная надпись «Focus» по центру кормы.

Синий автомобиль на снимках щеголяет пакетом ST-Line с агрессивными бамперами, отсутствием хрома и заниженной на 10 мм подвеской. Версию Винале напротив выдают множество хромированных акцентов в оформлении экстерьера, особые колесные диски, соответствующие шильдики и эксклюзивные варианты окраски кузова.

Приподнятый на 30 миллиметров Ford Focus Active снарядили не слишком кричащим защитным обвесом из неокрашенного пластика, рейлингами на крыше, а также серебристыми вставками в бамперах и в порогах. Не исключено, что позже аналогичным пакетом обзаведется и вагон.

В целом, внешность новой модели стала более приближенной к конкурентам-одноклассникам, лишившись какой-то особой отличительной стилистики, которая была присуща предыдущим Фокусам, особенно его первой генерации.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

То же самое можно сказать и про салон — для авто здорово перекроили весь интерьер, но выглядит он довольно обыденно на фоне других машин из данного сегмента. По центру здесь разместился 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы Sync 3 (дружит с Apple CarPlay и Android Auto, а также поддерживает голосовые команды).

Ревизии подверглись руль и щиток приборов, изменились кресла и дверные карты, полностью переделали всю переднюю панель, центральную консоль и торпедо. Из интересных фишек — шайба выбора режимов работы трансмиссии на версиях с АКПП, а также выдвижной поликарбонатный проекционный дисплей.

Пожалуй, куда более важным будет отметить, что в салоне Фокуса 4 в новом кузове стало немного просторнее (только ленивый не сетовал на слишком тесный интерьер прежней машины): в плечах стало свободнее на 60 мм, а для ног задних пассажиров выкроили 50 мм.

Технические характеристики

В основу хэтчбека Ford Focus 2021 года легла глобальная модульная платформа С2 с независимой многорычажной задней подвеской SLA (short long arm) смонтированной на подрамнике. Правда, для базовых версий предусмотрена облегченная торсионная балка.

Габаритная длина модели выросла до 4 378 мм, величина колесной базы прибавила 53 миллиметра — до 2 701, ширина равна 1 825 (+ 2), высота чуть снизилась — до 1 454. Объем багажника пока не уточняется, но производителю удалось увеличить грузовой проем.

В зависимости от исполнения, массу авто удалось снизить на 88 кг, жесткость кузова Форд Фокус 4 на кручение возросла на 20%, коэффициент лобового аэродинамического сопротивления равен 0,273. Добиться такого результата помогают специальные щитки на днище и активные жалюзи за решеткой, входящие в стандартное оснащение.

А вот адаптивные амортизаторы Continuously Controlled Damping (CCD) идут за доплату и доступны только для версий с задней многорычажкой. Параметры их работы регулируются особыми датчиками, отправляющими сигналы каждые двадцать миллисекунд.

Плюс в наличии система Drive Mode для выбора режимов управляющей электроники, влияющей на работу усилителя руля, отклика педали газа, работу автомата и круиза. Всего имеется три режима: Normal, Sport и Eco, а если на авто установлены упомянутые выше CCD, то к ним добавляется еще два (Comfort и Eco-Comfort).

На европейском рынке для хэтчбека Форд Фокус 2021 предлагаются несколько турбомоторов — базовым является 1,0-литровый трехцилиндровый EcoBoost в вариантах на 85, 100 и 125 л.с., а пару ему составляет полуторалитровая «турбочетверка», доступная на 150 и 182 «лошадки».

Дизели — это 1,5-литровый EcoBlue на 95 или 120 сил (оба выдают 300 Нм), либо 150-сильный (370 Нм) агрегат объемом 2,0 л. Сочетаются движки в паре с шестиступенчатой механикой, либо с восьмидиапазонным автоматом, а привод, разумеется, здесь исключительно передний.

Позже в линейке ожидается появление гибридной модификации и даже полностью электрической. Затем наверняка подготовят «подогретые» и «заряженные» версии, а для России наверняка сохранят простой атмосферный мотор.

Комплектации и цены

Старт продаж Форд Фокус 4 в новом кузове на российском рынке так и не состоялся. Когда автомобиль только появился, у нас еще продолжали выпускать машину прежней генерации на предприятии во Всеволожске. Однако в девятнадцатом году американцы решили полностью покинуть Россию, свернув продажи всех легковых Фордов и кроссоверов.

На других рынках за доплату для авто доступны 675-ваттная аудиосистема B&O PLAY с девятью динамиками и сабвуфером, а также комплекс электронных ассистентов Co-Pilot360, включающий автоматическую парковку, помощник аварийного маневрирования Evasive Steering Assist, умные поворотные фары, удержание в занимаемой полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, работающий на скорости до 200 км/ч.

Видео

Форд Фокус универсал – комплектации и цены

Двигатель
Количество передач	5	5	6	6	6
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Мощность двигателя (л.с.)	105	125	105	125	150
Объем двигателя	1.6	1.6	1.6	1.6	1.5
Привод	Передний	Передний	Передний	Передний	Передний
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Топливный бак (л)	55	55	55	55	55
Трансмиссия	MT	MT	AMT	AMT	AT
Габаритные размеры
Высота (мм)	1505	1505	1505	1505	1505
Длина (мм)	4556	4556	4556	4556	4556
Колесная база (мм)	2648	2648	2648	2648	2648
Количество дверей	5	5	5	5	5
Количество мест	5	5	5	5	5
Объем багажника	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502	476 / 1502
Полная масса	1825	1825		1473	1900
Снаряженная масса	1473	1485		1473	1563
Ширина (мм)	1823	1823	1823	1823	1823
Динамические характеристики
Время разгона (0-100 км/ч, с)	12.5	11.1		11.9	9.4
Максимальная скорость (км/ч)	180	190		193	208
Подвеска
Задняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Размер колес	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17	205 / 55 / R16 215 / 50 / R17
Расход топлива
Городской (л/100 км)	8.4	8.4		8.7	8.5
Загородный (л/100 км)	4.7	4.7		4.9	4.7
Километров на баке	917	917		873	902
Смешанный (л/100 км)	6	6		6.3	6.1

Ford Focus ST Wagon 2019-2020

Официальная премьера заряженной версии хэтчбека Ford Focus ST 4-поколения состоялась еще в феврале 2019 года, а на днях стали известны подробности о новом универсале Ford Focus ST Wagon 2019-2020 модельного года. И не смотря на то, что версия ST в кузове вагон была представлена позже, в продажу оба автомобиля поступят одновременно, летом текущего года. В обзоре технические характеристики, комплектации, цена и фото универсала Ford Focus ST Wagon.

Цена Форд Фокус ST, оснащенного бензиновым 2,3-литровым турбо мотором EcoBoost с отдачей 280 лошадиных сил на европейском рынке составит от 34 100 евро.

Внешне спортивную модификацию ST можно отличить от базовой версии по тонкой черной окантовке вокруг фонарей, иной форме бамперов, оригинальному декору колесных дисков из легкого сплава размером 18 и 19 дюймов, увеличенному спойлеру на крышке багажника. Еще ST-машину можно распознать по раздвоенной выпускной системе и шильдикам, размещенным на фальшрадиаторной решетке и двери багажного отделения.

В плане оснащения универсал полностью повторяет хэтчбек Ford Focus ST, в наличии специальные кресла Recaro, спортивное рулевое колесо с подрезанным снизу ободом и особая отделка с символами ST.

Из электронных помощников универсал получил продвинутый помощник при парковке, адаптивный круиз-контроль, систему, распознающую дорожные знаки, следящую за рядностью с функцией удержания в занимаемой полосе. Единственное преимущество универсала перед хэтчбеком, это более вместительный багажник, объемом от 608 до 1653 литров (у родственного хэтчбека от 375 до 1354 литров).

Технические характеристики Ford Focus ST Wagon 2019-2020 года

Для универсала предлагаются два силовых агрегата – дизельный 2.0 EcoBlue (190 л.с., 400 Нм) и более мощный бензиновый 2.3 EcoBoost (280 л.с. 420 Нм). Со старта продаж оба мотора будут работать в паре с 6 МКПП, но позже для бензиновой версии станет доступна 7 АКПП.

Не зависимо от установленного мотора, универсалу доступен ST-набор с заниженной на 10 мм подвеской, электронный дифференциал eLSD, выбор ездовых режимов с дополнительным режимом Track Drive, боле эффективная тормозная система с 2-х поршневыми суппортами спереди, функция launch control и опциональный пакет Performance Pack.

По сравнению с хэтчем, новый Focus ST Wagon ускоряется с 0 до 100 км чуть медленнее за 5,8 сек. (хэтчек за 5,7) поскольку универсал на 50 кг тяжелее хэтча. Максимальная скорость бензиновой версии с 280-сильным мотором 250 км/час, а дизельной с мотором мощностью 190 лошадей – 220 км/час, первую сотню универсал с дизельным мотором набирает за 7,7 сек., а хэтчбек за 7,6 сек.

На последок остается добавить, что теперь универсал 4-поколения предлагается в трех версиях: стандартная Ford Focus Wagon, спортивная Ford Focus Wagon ST и кросс-версия с увеличенным дорожным просветом Ford Focus Active Wagon.

Ford Focus ST 2019 – заряженный Форд Фокус СТ нового поколения

Новый Ford Focus ST представлен официально 18 февраля 2019 года в преддверии мировой премьеры в рамках Geneva International Motor Show. В обзоре новая модель Ford Focus ST 2019-2020 года – фото и видео, цена и комплектации, а также технические характеристики «горячей» версии ST нового поколения Форд Фокус. Новый Форд Фокус СТ поступит в продажу на европейском рынке летом 2019 года по цене от 31500 евро.

Европейским автолюбителям Ford Focus ST 2019 модельного года будет доступен к заказу с двумя типами кузова (хэтчбек и универсал), двумя четырех цилиндровыми турбо моторами (бензиновый 2.3 EcoBoost и турбо дизель 2.0 EcoBlue), а также парой коробок передач – 6 МКПП и 7 АКПП («автомат» доступен только для бензиновой версии). Привод по умолчанию на передние колеса.

Визуально «заряженный» Focus ST отличается от обычных, гражданских версий нового поколения Форд Фокус более спортивной и агрессивной внешностью. В наличии оригинальные бампера и накладки на порогах, большой спойлер над стеклом двери багажного отделения, дуэт из насадок выхлопных труб, 18-19 дюймовые колесные диски с оригинальным рисунком и низкопрофильными шинами Michelin Pilot Sport 4S.

Интерьер Ford Focus ST, разумеется, тоже имеет ряд отличий по сравнению с салоном простого Ford Focus. В арсенале салона версий ST спортивное мультифункциональное рулевое колесо с пухлым и подрезанным снизу ободом, информационный 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, способный отображать давление наддува, температуру и давление масла, кресла Recaro для водителя и переднего пассажира с развитой боковой поддержкой бедер и спины, оригинальный декор, алюминиевые накладки на педалях.

Из продвинутого оборудования стоит отметить присутствие адаптивного круиз-контроля с функцией Stop & Go, систему удерживающую авто в центре полосы движения, адаптивные светодиодные фары головного света, систему помогающую распознавать наличие поворота впереди по курсу движения при помощи фронтальной камеры, проекционный дисплей, систему Evasive Steering Assist (помощник объезда препятствий).

Самые важные и интересные отличия между «гражданскими» версиями Форд Фокус и «заряженным» Ford Focus ST – в технике автомобилей. Так что перейдем к техническим характеристикам Ford Focus ST 2019-2020 года.
Для Focus ST предлагаются два новых четырех цилиндровых двигателя.

Первый мотор турбодизель 2.0 EcoBlue (190 лс 400 Нм) комплектуемый по умолчанию 6 МКПП. Дизель мотор нового Ford Focus ST может похвастать поршнями изготовленными из стали и турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Трансмиссия достаточно скромная, и, помимо механической коробки передач, оснащается только системой подтормаживания колес (имитация межколёсной блокировки).

Второй мотор турбированный бензиновый 2.3 EcoBoost (280 лс 420 Нм) способен работать в тандеме с 6 МКПП и предлагаемой за доплату 7 АКПП, которая, в свою очередь, может подстраиваться под стиль вождения владельца. С бензиновым турбо мотором новый Форд Фокус СТ разгоняется от 0 до 100 кмч менее чем за 6 секунд.

Трансмиссия бензиновых версий Focus ST намного более продвинутая, чем у Ford Focus ST с дизельным движком. В наличии электронно-управляемый передний дифференциал eLSD от компании Borg Warner, и опционный пакет Performance Pack (launch control и ездовой режим Track Drive для экстремального вождения), применяются адаптивные амортизаторы.

«Горячие» версии ST в техническом плане отличаются от обычных моделей нового поколения Форд Фокус не только мощными моторами и продвинутой трансмиссией. Подвеска «заряженного» Форд Фокус СТ более жесткая (применяются более жесткие пружины спереди 20%, а сзади на 13%), дорожный просвет уменьшен на 10 мм, устанавливаются поворотные кулаки с оригинальной геометрией, а рулевой механизм «короткий» – от упора до упора 2 поворота рулевого колеса, диаметр передних тормозных дисков 330 мм, а задних 302 мм, спереди тормозные механизмы двух поршневые, а сзади одно поршневые.

И это еще не все. Впервые Ford Focus ST оснащается системой drive modes, позволяющей выбирать оптимальные режимы работы двигателя и трансмиссии, рулевого управления и шасси, а также системы стабилизации. Ездовая электроника в тремя прописанными режимами: Normal, Sport и Slippery/Wet (для мокрого покрытия), а при наличии пакета Performance добавляется и экстремальный режим Track.

Ford Focus Active: из легковушки в кроссоверы

Примечание редактора: В то время, как Россия прощается с уходящими с нашего рынка легковушками «голубого овала», европейцы испытывают новые версии и модификации знакомых моделей. Например, коллеги из итальянской редакции Motor1.com только что протестировали новый Ford Focus Active, который должен составить конкуренцию популярным паркетникам.

В последние годы кроссоверы и внедорожники превратились из рыночного феномена в социальный. Проходимцы и паркетники стали модным явлением, которое привело к появлению новых моделей, а также «овнедорожненных» вариантов обычных легковушек: универсалов, седанов и хэтчбеков.

В числе последних и Ford Focus Active. Этот псевдовнедорожный «сарай» С-класса дополнил семейство приподнятых над дорогой малолитражек Active – Ка+ и Fiesta, представляющих собой альтернативу более традиционным кроссоверам и внедорожникам для клиентов, ищущих доступные и универсальные автомобили для съезда с асфальта, но не дальше грунтовых дорог.

Как смотрится?

Первое, что определяет «внедорожность» универсала Focus Active – это увеличенный клиренс. Дополнительные 3 см дорожного просвета по сравнению с обычным «Фокусом» в «Форде» считают вполне достаточными для того, чтобы уверенно съезжать с асфальта на просёлочные дороги. Также брутальности облику псевдокроссовера добавляют различные акценты в экстерьере.

У автомобиля выкрашены чёрный: фальшрадиаторная решётка, обрамление окон, корпуса боковых зеркал и крыша (последняя без доплаты может быть оставлена в цвет кузова). Кроме того у Ford Focus Active есть защитная «мини-юбка» из некрашеного чёрного пластика, закрывающая в том числе колёсные арки. А ещё оригинальный дизайн бамперов с серебристой имитацией внедорожной защиты. Всё это выглядит как необходимое снаряжение для выезда на бездорожье и должно придать уверенности владельцу на грунтовке.

Что внутри?

В салоне Focus Active есть некоторые отличия от интерьеров других членов семейства. У тканевых сидений универсала вставки особого дизайна и в отделке присутствует контрастная синяя прострочка. Приборная панель такая же, как у обычных «Фокусов», да и сенсорный 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы Sync 3 в верхней части центральной консоли. Несмотря на совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, бортовая мультимедиа оказалась достаточно способной, чтобы мы за время теста не почувствовали необходимости использования таких функций мобильных телефонов, как навигация благодаря чёткой графике Sync 3, простому и понятному меню.

Качество интерьера можно оценить как очень хорошее. Материалы тщательно подобраны, износостойки и прочны. Тем не менее, есть и некоторые нарекания к отделке. В частности обшивка у задних пассажирских дверей хуже, чем у передних.

С другой стороны, комфорт в салоне в целом такой же, как в обычном легковом универсале и хэтчбеке Focus. На заднем диване здесь тоже довольно удобно, хотя 12-вольтовая розетка для версии Active была бы уместнее, чем USB-порт. Также просторен багажный отсек. В него вмещается от 608 до 1653 л поклажи (у хэтчбека – от 375 л).

Как едет?

Несмотря на более высокое положение кузова над дорогой, Focus Active едет в точности также, как и любой другой Focus. За это стоит сказать спасибо подвеске, конструкция и настройки которой обеспечивают автомобилю нейтральное поведение на дороге, хорошую управляемость и необходимый водителю фидбек о покрытии под колёсами.

Под капотом тестового Focus Active – 1,0-литровый 3-цилиндровый турбомотор Ecoboost мощностью 125 сил, встречающийся также на обычных «Фокусах» и «Фиестах». Несмотря на нечётное число цилиндров и малый рабочий объём наддувный силовой агрегат без особых усилий справляется с возложенными на него задачами. Плоская кривая крутящего момента обеспечивает лёгкое ускорение без забрасывания стрелки тахометра в красную зону, а хорошая и уверенная тяга с низов даёт большие преимущества при движении в городе.

Помимо 6-ступенчатой механической коробки передач универсал может оснащаться 8-ступенчатой автоматической. И это не робот, а классический автомат с гидротрансформатором, который быстро и плавно щёлкает ступени. Хотя, когда вы топаете ногой по педали акселератора для совершения обгона, эта АКП тратит некоторое время на поиск правильной передачи.

У Focus Active есть два новых режима движения: Active и Trial. При активации обоих меняются настройки стабилизирующей электроники в соответствии с покрытием на котором в этот момент оказывается автомобиль. Для Active – это грязь, гравий, трава, вода и лёд, а для Trial – песок и рыхлый снег.

Насколько удобен?

Чтобы компенсировать более высокое положение кузова над дорогой, подвеску Focus Active сделали чуть жёстче, чем у обычного Focus, но без ущерба комфорту. Хорошая шумоизоляция почти не пропускает в салон стрекотания 3-цилиндрового моторчика (если только он не начинает истошно завывать на пределе), а также аэродинамические шумы извне на средних и низких скоростях.

В версиях с автоматической коробкой передач универсал по умолчанию оснащается комплексом активной безопасности Ford Co-Pilot. В него входят: адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение перед препятствием, удержание в полосе движения, распознавание дорожных знаков, две камеры, три радара и 12 сенсоров. В совокупности все эти системы и функции гарантируют водителю достойный уровень безопасности на фоне конкурентов.

Технологии

Версия Active, как и остальные «Фокусы», также предлагает множество современных технологий для коммуникации смартфонов и гаджетов с Сетью. В частности систему FordPass Connect, которой можно управлять удалённо через приложение FordPass. Её модем, установленный в машине, обеспечивает точку доступа Wi-Fi 4G LTE для одновременного подключения до 10 устройств. Также через FordPass Connect можно дистанционно контролировать уровень топлива, масла в двигателе, определять местонахождение автомобиля на парковке, а также включать отопление или кондиционер ещё до посадки в машину.

Сколько стоит?

За новый Ford Focus Active с кузовом хэтчбек и таким же 1,0-литровым 125-сильным 3-цилиндровым турбомотором EcoBoost как у нашей тестовой машны в Европе просят минимум 24 750 евро. Аналогичная пятидверка с 1,5-литровым дизелем обойдётся уже в 26 750 евро. Доплата за Focus Active с кузовом универсал составляет ещё 1000 евро, а за автомат и комплекс электронных помощников Co-Pilot будьте готовы выложить дополнительно 2500 евро.

Топовый вариант оснащается 150-сильным 2-литровым дизелем EcoBlue, предлагаемым только в тандеме с автоматической коробкой передач. Цены на такие машины начинаются с 31 250 евро за псевдовнедорожный хэтчбек. Список стандартного оснащения Focus Active весьма приличный, но для желающих получить больше есть и опции. Например, Parking Pack за 500 евро для автоматической парковки, а ещё Design Pack с 18-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками и светодиодные фары за 1250 евро.

2019 Ford Focus Цены и технические характеристики

Абсолютно новый модельный ряд хэтчбека и универсала по цене от 25 990 долларов США поступит в продажу в декабре с AEB и восьмиступенчатым автоматом в стандартной комплектации.

Ford Australia опубликовал подробные сведения о ценах и технических характеристиках совершенно новой линейки Focus 2019 года по цене 25 990 долларов без учета дорожных расходов.

Хедлайнером в линейке Focus нового поколения является доступность универсала впервые, широкополосное включение автономного экстренного торможения с обнаружением пешеходов и велосипедистов, а также новый трехцилиндровый бензиновый двигатель, серийно соединенный с восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

При запуске будут предложены три уровня отделки салона, начиная с Trend начального уровня и заканчивая флагманским Titanium. Между ними есть спортивная ST-Line – еще одна новинка на нашем рынке, которая также является единственным уровнем отделки салона, предлагаемым как универсал.

Начальным этапом является Trend по цене от 25 990 долларов плюс ORC, что на 2600 долларов дороже, чем предыдущая цена входа.

Тем не менее, эти дополнительные деньги дают вам восьмиступенчатый автомобиль в стандартной комплектации (предыдущая модель начиналась с механической коробки) и множество стандартного оборудования, чтобы компенсировать относительно премиальную отправную точку.

Базовая модель включает 16-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные дневные ходовые огни, автоматические фары и дворники, электрохроматическое зеркало заднего вида, кожаный руль, 8,0-дюймовую информационно-развлекательную систему Sync 3 со встроенной спутниковой навигацией. , Apple CarPlay и Android Auto, цифровое радио DAB +, аудиосистема с шестью динамиками, выбираемые режимы движения и шестиступенчатая ручная регулировка сиденья водителя, включая поясничную опору.

Также имеется вышеупомянутая система AEB, которая обнаруживает пешеходов и велосипедистов, помощь при удержании полосы движения, камера заднего вида с задними датчиками парковки, помощь при трогании с места, система торможения после удара, блокировка от детей с электроприводом, а также двойная передняя и боковая и шторки безопасности.

Переход к ST-Line (на фото синим) увеличивает запрашиваемую цену до 28 990 долларов плюс ORC для хэтчбека и 30 990 долларов для универсала (вверху).

Помимо тренда, ST-Line добавляет множество спортивных элементов, таких как сотовая передняя решетка, обвес, 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивная подвеска с уменьшенной на 10 мм высотой дорожного просвета, светодиодные противотуманные фары с функцией поворота на поворотах, светодиодные задние фонари, конфиденциальность стекла, хромированные накладки на выхлопные патрубки, автоматически складывающиеся боковые зеркала с подсветкой для лужа, двухзонный климат-контроль, вход без ключа с помощью кнопки запуска и беспроводная зарядная панель для смартфона.

ST-Line также добавляет темную обшивку потолка, рулевое колесо с плоским дном, металлические ножные педали и систему контроля давления в шинах. При выборе универсала также добавляется крышка багажника, рейлинги на крыше, задние сиденья Easy Fold с дистанционным открытием в багажнике и петли грузового отсека для крепления, а также многорычажная задняя подвеска (хэтчбеки получают торсионная балка).

Наконец, топовый хэтчбек Titanium стоит 34 490 долларов США плюс дорожные расходы и представляет собой своего рода демонстрацию технологий для Blue Oval.

Ключевые обновления включают адаптивный круиз-контроль с функцией остановки / движения, распознавание знаков скорости, помощь при центрировании полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления, контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и адаптивные светодиодные фары.

Другие функции, входящие в стандартную комплектацию флагманского варианта, включают прокручивающиеся светодиодные индикаторы, автоматический дальний свет, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаную обивку, подогрев передних сидений, аудиосистему Bang & Olufsen с девятью динамиками и сабвуфером и настраиваемое светодиодное освещение кабины .

Все версии нового Focus оснащены новым 1,5-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost с турбонаддувом , развивающим мощность 134 кВт () (при 6000 об / мин) и крутящий момент 240 Нм – последний доступен уже при 1600 об / мин.

Привод в стандартной комплектации передается на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с установленными на колесах подрулевыми переключателями, а доступ к нему осуществляется с помощью нового поворотного переключателя «e-shift».

Новая трансмиссия оснащена портом и прямым впрыском топлива для улучшения реакции и повышения эффективности, а также технологией остановки / запуска на холостом ходу.

Примечание: Ford еще не привел данные о расходе топлива для новой линейки Focus.

Опции включают пакет Driver Assistance Pack (1250 долларов США) для моделей Trend и ST-Line, добавляющий адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и системы помощи при рулевом управлении, которые являются стандартными для Titanium.

Покупатели

ST-Line могут также добавить пакет Design Pack (1800 долларов США) , который включает в себя светодиодный пакет внешнего освещения Titanium с адаптивными фарами, автоматическим дальним светом и индикаторами прокрутки, а также более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Titanium предлагается исключительно с дополнительным проекционным дисплеем (300 долларов США) вместе с новым Active Park Assist 2 (1000 долларов США) , который помогает при параллельной парковке наряду с «узкими, обычными и большими пространствами».

Наконец, ST-Line и Titanium могут быть опциональны с панорамным люком (2000 долларов) , в то время как все модели доступны с престижной краской (550 долларов) .

Новая линейка Focus поступит в автосалоны Австралии с декабря года.

Показаны зарубежные модели

Цены Ford Focus 2019 года

• Люк Trend – 25 990 долларов
• Люк ST-Line – 28 990 долларов
• Универсал ST-Line – 30 990 долларов
• Титановый люк – 34 490 долларов США

Все цены указаны без учета дорога стоит

Опции

• Краска Prestige – 550 долларов США (все модели)
• Пакет помощи водителю – 1250 долларов США (Trend, ST-Line)
• Design Pack – 1800 долларов США (ST-Line)
• Панорамная крыша – 2000 долларов США (ST-Line , Титан)
• Проекционный дисплей – 300 долларов (титан)
• Active Park Assist 2 – 1000 долларов (титан)

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео Ford Focus
ПОДРОБНЕЕ: Все Ford

2019 Ford Focus Цены и технические характеристики

отзывов, характеристики модели и пересмотренные цены на Ford Focus 2019

Ford Focus был лидером продаж в Великобритании с тех пор, как он был впервые выпущен в качестве возможного преемника Ford Escort в 1998 году.

Четыре поколения и несколько модификаций, последняя модель, выпущенная в 2018 году, вернулась, превзойдя себя с VW Golf в качестве самого продаваемого автомобиля C-сегмента, и в настоящее время уступает только Fiesta в таблицах продаж. с начала года.

Последнее поколение получило высокую оценку за управляемость и уровень технических средств помощи водителю, а также за просторный салон и ряд двигателей.

Самые свежие эксклюзивы и точнейший анализ для вашего почтового ящика

Но, как и в случае с любым другим автомобилем, дьявол кроется в деталях, и сочетание двигателя, коробки передач и уровня отделки салона может иметь решающее значение.

Вот что вам нужно знать о Ford Focus текущего поколения.

Не вся подвеска создается одинаково

Впервые в модели Focus Ford предлагает совершенно другую архитектуру подвески в зависимости от того, какую модель в модельном ряду вы покупаете (или, в частности, какой двигатель приводится в действие этой моделью).

Это не редкость, другие производители делают то же самое, и другое не обязательно означает плохо. Это действительно означает, что когда вы читаете обзор Focus, который приветствует его лучшую в своем классе управляемость, вы должны быть уверены, что рецензент говорит о Focus, который вы собираетесь купить, а не о Focus с другой настройкой.

При запуске автомобили с меньшим объемом двигателя 1,0 литр EcoBoost или 1,5-литровым дизельным двигателем EcoBlue имели относительно устаревшую подвеску с поворотной балкой и «пружинами с вектором усилия» для увеличения жесткости. Более крупный 1,5-литровый бензиновый и 2,0-литровый дизельные двигатели имели более технологичный стандарт многорычажной установки для предыдущих модельных рядов Focus.

Однако к концу 2019 года это было переработано, и теперь только 2,0-литровая дизельная модель оснащена многорычажной подвеской.

Универсал оснащается специальной версией многорычажной подвески с переставленными амортизаторами для размещения большего багажника, в то время как подвеска на моделях ST, ST-line и ST-line X занижена независимо от двигателя под капотом.

Были ли уведомления об отзыве Focus нового поколения?

Производители автомобилей ежегодно выпускают сотни уведомлений об отзыве по вопросам безопасности, и владельцы автомобилей будут уведомлены о любых отзывах, которые могут повлиять на них.

По закону, автомобильные дилеры должны бесплатно устранять любые отзывы о безопасности, влияющие на модель, перед ее продажей, но этот закон не влияет на частных продавцов.

Это отзывы, выпущенные на данный момент для Ford Focus нового поколения:

Повышение цен и новые уровни отделки салона

Ford недавно пересмотрел линейку Focus, отказавшись от отделки Style начального уровня и реализовав серию скромных повышений цен во всем диапазоне (от 100 до 500 фунтов стерлингов, в зависимости от модели).

В линейку автомобилей будет добавлена ​​новая отделка салона, доступная в Великобритании с 2020 года. Active Vignale сочетает в себе роскошное оснащение высококачественной отделки Vignale с суровым стилем моделей Active.Проверьте подробности этого уровня отделки салона после того, как будет выпущена полная спецификация для Великобритании.

Диапазон подвески был дополнительно изменен, и теперь 1,5-литровые бензиновые двигатели будут оснащаться низкотехнологичной подвеской с поворотной балкой вместо более совершенной многорычажной системы.

Ford Focus 2019 года

Комплектация и линейка двигателей Ford Focus

Style

Это был базовый уровень отделки салона Focus на момент запуска. Это была единственная отделка в линейке, которая поставлялась со стальными колесами в стандартной комплектации вместо сплавов, а также отсутствовала центральный подлокотник, 8-дюймовый сенсорный дисплей и Android Auto / Apple Car Play.Автомобили Style были оснащены кондиционерами в стандартной комплектации, а также подключениями Bluetooth, DAB и USB.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1,0 л EcoBoost бензин (85/100/125)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)

Стандартное оборудование:

Основные внешние элементы

• Стальной диск Design с 5 спицами 16 дюймов
• Галогенные фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
• Автоматические фары (вкл. / Выкл.)
• Зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом в цвет кузова с боковыми указателями поворота
• Бамперы в цвет кузова, верхняя решетка радиатора с хромированной окантовкой и окрашенными планками
• Запаска мини
• Ford Easy Топливная система без крышки
• Рейлинги черного цвета (только универсал)

Основные элементы интерьера

• Ford DAB Radio с 4.2-дюймовый цветной TFT-дисплей, 6 динамиков, USB-порт для подключения iPod, Bluetooth, дистанционное управление звуком, передача голоса, экстренная помощь
• Кондиционер с ручным управлением
• Предаварийная помощь с автономным экстренным торможением и обнаружением пешеходов / велосипедистов
• Устройство удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения
• Торможение после столкновения
• Интеллектуальная система ускорения
• Электрический стояночный тормоз
• Выбираемый режим движения
• Центральный замок с дистанционным управлением и иммобилайзер двигателя
• Передние и задние окна с электроприводом

Сколько это стоит?

Цены на автомобили с отделкой Style начинались с 18 545 фунтов стерлингов за 1 шт.0L EcoBoost и до 22895 фунтов стерлингов за 1,5-литровый дизельный универсал с автоматической коробкой передач без дополнительных опций.

Zetec

Назад, когда Focus был впервые выпущен, Zetec был бы одним из более дорогих уровней отделки салона, ориентированным на спорт наряду с более роскошными моделями Ghia (помните их?). Теперь, после снижения уровня отделки салона Style, он был понижен до начального уровня с Titanium, Titanium X, Vignale, а также спортивными ST-Line и ST-Line X, расположенными над ним в дереве – и это еще до того, как вы дойдете до линейка производительности и активная линейка.

Каким бы скромным это ни было в плане вещей, уровни оснащения намного щедрее по сравнению со стилем. 16-дюймовые легкосплавные диски, подлокотник и кожаная отделка внутри – это основные моменты, но самым большим улучшением является добавление 8-дюймового сенсорного интерфейса, который приносит с собой Apple Car Play и Android Auto.

Важными вещами, которых не хватает в стандартном перечне оборудования, являются спутниковая навигация и парктроник.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1.0л EcoBoost бензин (100/125)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы, в дополнение к Style

• 16-дюймовые легкосплавные колесные диски с 5 × 2 спицами и отделкой «Sparkle Silver»
• Светлые молдинги дверной коробки (5-дверный)
• Яркие молдинги нижней дверной коробки (универсал)
• Передние противотуманные круги с функцией прохождения поворотов
• Рейлинги Bright (только универсал)

Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Style

• Ford SYNC с 8-дюймовым сенсорным TFT-экраном и App Link Android Auto / Apple CarPlay
• Спортивные передние сиденья
• Центральная консоль с подлокотником
• 3-спицевое рулевое колесо с кожаной отделкой и встроенными элементами управления аудиосистемой
• Ручка переключения передач с кожаной отделкой (только механическая коробка передач)
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Quickclear обогрев лобового стекла с подогревом форсунок омывателя

Сколько это стоит?

Цены начинаются от 20 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

Titanium Ford Focus Titanium Estate 2019 года

Еще один уровень отделки салона, который когда-то был вершиной дерева моделей Ford, – Titanium. Ключевые дополнения включают запуск без ключа, передние и задние датчики парковки и спутниковую навигацию в стандартной комплектации, а также введение в линейку 1,5-литровых бензиновых двигателей EcoBoost и 2,0-литровых дизельных двигателей EcoBlue мощностью 148 л.с.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1,0 л EcoBoost бензин (100/125)
• 1.Бензин EcoBoost 5 л (150)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
• Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы, в дополнение к Zetec

• 16-дюймовые 15-спицевые легкосплавные диски с отделкой «Sparkle Silver»
• Верхняя решетка с хромированной окантовкой и поперечинами
• Задние светодиодные фонари
• Дворники с датчиком дождя
• Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида с подсветкой
• Парктроник передний и задний
• Система Ford KeyFree с входом без ключа и запуском без ключа (с брелоком с датчиком движения)

Основные элементы интерьера в дополнение к Zetec

• Навигационная система
• 8-дюймовый цветной сенсорный экран
• 4.Цветной кластер 2 ″ TFT
• FordPass Connect
• Двухзонный электронный автоматический контроль температуры
• Подогрев передних сидений
• Ручная регулировка высоты и поясницы пассажирского сиденья
• Коврики в салон передние и задние
• Средний подлокотник заднего сиденья с подстаканником
• Окружающее освещение
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением

Сколько это стоит?

Цены начинаются от 22 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

Titanium X

Titanium X добавляет роскоши Titanium за счет небольшой дополнительной кожи и сиденья водителя с регулировкой мощности. Вот и все, что есть нового.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1,0 л EcoBoost бензин (100/125)
• Бензин EcoBoost 1,5 л (150)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (95/120)
• Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы, помимо титана

• 17-дюймовые легкосплавные диски 10 × 2-спицевые с отделкой «Lustre Nickel»
• Защитное стекло

Основные элементы интерьера в дополнение к титану

• Частичная кожаная отделка
• Мягкие консольные наколенники
• Уникальные вставки в двери и приборную панель
• Сиденье водителя с гидроусилителем в 6 направлениях

Сколько это стоит?

Цены начинаются от 23 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

Vignale Хэтчбек Ford Focus Vignale 2019 года

Vignale – самый роскошный автомобиль Focus из когда-либо существовавших, он добавляет к этому обтянутый кожей салон и сиденья, аудиосистему премиум-класса и множество других игрушек. Выдающиеся дополнения к этой отделке включают проекционный дисплей, камеру заднего вида и рулевое колесо с подогревом. Сиденья великолепны, и вместо 148 л.с. 1,5-литровый двигатель выдает 180 л.с.

Обзор: Ford Focus Vignale

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1.0л EcoBoost бензин (125)
• Бензин EcoBoost 1,5 л (182)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
• Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы, помимо титана

• 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 3 спицами и отделкой «Liquid Aluminium»
• Светодиодные фары
• Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Уникальная передняя решетка и кузов Vignale
• Защитное стекло
• Защитные кромки дверей

Ключевые элементы интерьера, в дополнение к Titanium

• Аудиосистема B&O со звуком на 360 °, с 10 динамиками high-series и цифровым звуковым процессором
• Задняя широкоугольная камера
• Активная система помощи при парковке
• Кожаная обивка сидений Full Vignale
• Коврики Vignale передние и задние
• Сиденье водителя с гидроусилителем в 6 направлениях
• Окружающее освещение с многоцветным светодиодом
• Проекционный дисплей
• Обогрев рулевого колеса
• Загрузка через люк для лыж

Интерьер Ford Focus Vignale 2019 года

Сколько он стоит?

Цены начинаются от 26 645 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

ST-Line Хэтчбек Ford Focus ST-Line 2019 модельного ряда

ST-line берет свое начало в дизайне от спортивной модели ST Performance. Помимо более спортивного обвеса и спойлера, по сравнению с Zetec, модели ST-Line получают двойной хромированный выхлоп, спортивную подвеску и интерьер со спортивной красной строчкой и алюминиевыми деталями ST-line.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1,0 л EcoBoost бензин (125)
• 1.Бензин EcoBoost 5 л (150)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
• Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы, в дополнение к Zetec

• 17-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 2 спицами и отделкой «Rock Metallic»
• Большой задний спойлер в цвет кузова
• Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Уникальная верхняя и нижняя решетка ST-Line с комплектом полного стайлинга
• Двойной патрубок полированный
• Значки крыла ST-Line
• Спортивная тюнингованная подвеска

Основные элементы интерьера в дополнение к Zetec

• Рулевое колесо с плоским дном и красной строчкой
• Алюминиевая ручка переключения передач (только МКПП)
• Педали из легкого сплава
• Накладка с красной строчкой
• Обивка потолка темная
• Запуск без ключа с кнопкой стартера Ford Power

Сколько это стоит?

Цены начинаются от 22 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

ST-Line X

Между моделями ST-Line и ST-Line X больше список дополнений по сравнению с моделями Titanium и Titanium X. Основные дополнения к ST-Line X включают спутниковую навигацию, красные тормозные суппорты, двойные зона A / C и частичная кожа. Модели ST-Line X также заменяют 148-сильный бензиновый двигатель EcoBoost на 180-сильный вариант, который также можно увидеть в Vignale.

Обзор: Ford Focus ST-Line X

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1.0L EcoBoost petrol (125)
• 1.Бензин EcoBoost 5 л (182)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
• Дизельное топливо EcoBlue 2,0 л (150)

Стандартное оборудование

Ключевые внешние элементы, в дополнение к ST-Line

• 18 ″ 5 × 2-спицевые легкосплавные диски с отделкой «Черный матовый» с механической обработкой
• Красные тормозные суппорты
• Электрорегулировка складывающихся зеркал заднего вида с подсветкой
• Парктроник передний и задний
• Защитное стекло
• Дворники с датчиком дождя

Основные элементы интерьера в дополнение к ST-Line

• Навигация
• 4.Цветной кластер 2 ”TFT
• Цветной сенсорный экран 8 дюймов
• FordPass Connect
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Частичная кожаная отделка с красной строчкой
• Мягкие консольные наколенники с красной строчкой
• Коврики передние и задние с красной строчкой
• Сиденье водителя с гидроусилителем в 6 направлениях
• Ручная регулировка высоты и поясницы пассажирского сиденья
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)

Сколько это стоит?

Цены начинаются с 25 145 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

Active Хэтчбек Ford Focus Active

Active 2019 года приносит очереди на внедорожный стиль и повышенный клиренс для покупателей, которым нравятся машины с прочным внешним видом, но которые предпочитают традиционный хэтчбек, а не внедорожник или кроссовер. С точки зрения оборудования Active – это смешанная сумка с выбираемыми режимами движения (скользкий и режим бездорожья), спутниковой навигацией и запуском без ключа – основные некосметические обновления по сравнению с Zetec. Тем не менее, есть множество обновлений стиля, которые делают этот вариант отличительным и стильным.

Вы не можете получить 148-сильную версию дизельного двигателя на уровне Active, не поднявшись до Active X.

Обзор: Ford Focus Active

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1.0L EcoBoost бензин (125)
• Бензин EcoBoost 1,5 л (150)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (120)

Стандартное оборудование
Основные характеристики, в дополнение к Zetec

• 17-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски «Foundry Black», окрашенные / обработанные
• Повышенный клиренс (на 30 мм выше стандартного)
• Светодиодные передние противотуманные фары с функцией прохождения поворотов
• Покрашенная в черный цвет крыша и крышки зеркал
• Черные рейлинги на крыше 5-дверного автомобиля и универсал
• Активный передний и задний бампер с уникальной верхней и нижней решеткой
• Уникальные защитные пластины и молдинги боковых коромысел
• Двойные выхлопные трубы
• Защитное стекло
• Выбираемые режимы движения с режимами на скользкой дороге и по бездорожью
• Активные фирменные накладки на пороги
• Отделка синей строчкой
• Запуск без ключа с кнопкой запуска Ford Power
• SYNC 3 с голосовым управлением
• 4.Цветной кластер 2 ”TFT
• Навигация
• Коврики передние и задние с синей строчкой
• Уникальные вставки в двери и приборную панель
• Сиденье водителя с гидроусилителем в 6 направлениях
• Ручная регулировка высоты и поясницы переднего пассажира
• Подогрев передних сидений
• Двухзонный электронный контроль температуры воздуха (DEATC)
• FordPass Connect **

Сколько это стоит?

Цены начинаются от 22 895 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

Active X

Active X добавляет некоторые элементы более высокого класса, такие как двухзонный кондиционер, частичная кожа и датчики парковки к активному диапазону. Вы также получаете панорамную солнечную крышу, но имейте в виду, что модели хэтчбека должны потерять рейлинги на крыше, чтобы приспособиться к этому.

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 1,0 л EcoBoost бензин (125)
• Бензин EcoBoost 1,5 л (182)
• Дизель EcoBlue 1,5 л (120)
• 2.0L EcoBlue дизельное топливо (150)

Стандартное оборудование

• Ключевые внешние особенности в дополнение к Active
• 18-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 2 спицами «Absolute Black», окрашенные / обработанные
• Панорамная крыша
• Стеклоочистители и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Датчики парковки
• Складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, кожухи в цвет кузова и встроенные боковые указатели поворота

Основные элементы интерьера в дополнение к Active

• Система Ford KeyFree с кнопкой стартера Ford Power
• Двухзонный кондиционер с электронным автоматическим контролем температуры (DEATC)
• Подогрев сидений водителя и переднего пассажира
• Частичная кожаная отделка с синей строчкой
• Радио с 8-дюймовым сенсорным дисплеем с DAB, Ford SYNC 3 с голосовым управлением, а также Bluetooth® и USB-соединение, навигация и шесть динамиков
• FordPass Connect бортовой модем

Цены начинаются с 25 145 фунтов стерлингов без учета дополнительных услуг.

ST Ford Focus ST

2019 года Доступный в пятидверной конфигурации и комплектации универсал, вы снова можете получить Focus ST как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. 2,3-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 276 л.с. является более быстрым из двух: разгон до 100 км / ч составляет 5,7 секунды, а 2,0-литровый дизельный двигатель EcoBlue мощностью 187 л.с. – 7,6 секунды.

Стандартное оборудование

Основные внешние элементы в дополнение к ST-Line X

• 19-дюймовые легкосплавные диски с 5 × 2 спицами, отделка Magnetite
• Окрашенные в красный цвет тормозные суппорты
• Парковочная камера заднего вида с широкоугольным дисплеем
• Адаптивные полностью светодиодные фары
• Задние светодиодные фонари
• Значок ST
• Накладки на пороги – Передняя часть из полированной нержавеющей стали с выгравированным логотипом «ST»
• e-LSD (электронный дифференциал повышенного трения) (только бензин)
• Подвеска с постоянным регулированием демпфирования (CCD) **

Основные элементы интерьера в дополнение к ST-Line X

• Аудиосистема премиум-класса B&O (звук на 360 °, 10 динамиков, 675 Вт и цифровой звуковой процессор)
• Адаптивный круиз-контроль с ассистентом центрирования полосы движения (включает Stop & Go только с автоматической коробкой передач)
• Частично кожаные сиденья Recaro (окантовка и прострочка цвета Dinamica Ebony, черный металл, серый цвет)
• Подогрев сидений водителя и пассажира
• Рулевое колесо с подогревом
• Ford KeyFree System (с датчиком движения брелока)
• Коврики в салон передние и задние (прострочка цвета серый металл)

Двигатели, доступные с этой комплектацией:

• 2.Бензиновый двигатель EcoBoost 3 л (280)
• 2,0 л EcoBlue Дизель (190)

Сколько это стоит?

Цены начинаются с 29 495 фунтов стерлингов за пятидверный дизель и достигают максимума в 33 095 фунтов стерлингов за бензиновый универсал без учета дополнительных опций.

Ford Focus 2019: характеристики, характеристики, утечки, совки и все остальное, что мы знаем

Через семь лет после его появления настало время для третьего поколения Focus быть замененным полностью новой моделью. Удивительно, но Ford решил пропустить Женевский автосалон и представить его на отдельном мероприятии 10 апреля.

Это, по всей вероятности, было сделано для того, чтобы Голубой овал привлек всеобщее внимание, чего на шоу не было. Итак, до официального дебюта осталось меньше недели, поэтому вот что мы знаем о грядущем Focus, который, как надеется производитель, положит начало наступлению в сегменте C.

Рождение, изменившее правила игры

Когда он был запущен в 1998 году в качестве замены стареющего и едва ли конкурентоспособного, Escort, первое поколение Focus покорило мир, представив свежий стиль и первоклассное управление, последнее благодаря хорошо подобранному шасси и первая многорычажная задняя подвеска в сегменте C.В результате он получил награду European Car of the Year 1999 года – и заставил конкурентов обратить на это серьезное внимание.

В конце 1999 года он был также представлен на рынке США как 2000MY, где он был доступен как трехдверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал; пятидверный хэтчбек появился только в 2001 году.

Несмотря на то, что первое поколение было хитом, Ford каким-то образом перепутал свою глобальную автомобильную стратегию. Для европейского рынка на Парижском автосалоне 2014 года было представлено второе поколение с новым дизайном и большими размерами, но более или менее с той же основой, а в U.S. Focus второго поколения появился в 2007 году с дизайном, отличным от модели Euro-spec, и только в версиях двухдверного купе и четырехдверного седана, так как люк и универсал были исключены. Он просуществовал недолго и был заменен в 2011 году, когда Ford снова выбрал глобальную стратегию, воссоединив версию для США с версией, продаваемой в Европе и остальном мире.

Совершенно новый кузов в стиле Fiesta

Сам Blue Oval представил несколько прототипов в декабре прошлого года с красочной оберткой, которая дала нам первое представление о дизайне серийной модели и хэштеге #TimeToFocus.Да, это очень Insta-gen и все такое, но мы уже видели серийную модель, благодаря тому, что один из наших читателей купил ее в Португалии, скорее всего, во время промо-съемок.

Общий дизайн полностью отличается от нынешнего автомобиля третьего поколения и имеет более плавные линии, которые больше соответствуют таковым у новой Fiesta. Тем не менее, каким-то образом конечный результат также напоминает нам корейские модели, такие как Hyundai i30, и если бы мы могли выделить что-то одно, это определенно были бы фары, которые очень похожи на “ молот Тора ” Volvo (он же Mjolnir, для тех из Вы не разбираетесь в скандинавской мифологии или комиксах Marvel).

Похоже, дизайнеры Ford выбрали современный вид, который, тем не менее, выглядит как смесь различных стилевых элементов. Мы предполагаем, что, будучи автомобилем мирового масштаба, им пришлось принять во внимание множество факторов, хотя мы отложим решение в течение нескольких дней, пока он не будет официально запущен, и мы увидим больше изображений с высоким разрешением.

Наш лучший взгляд на автомобиль дал читатель Vezess , который сфотографировал хэтчбек во время фотосессии.

Изображение предоставлено Vezess

Что под кожей?

Хэтчбек Focus четвертого поколения может быть полностью переработан, но он будет построен на модифицированной версии глобальной платформы C-car своих предшественников.Что само по себе неплохо, так как мы ожидаем, что и без того хорошая динамика будет усилена, и, несмотря на увеличение площади, которая приведет к более просторной кабине, снизится вес. Мощность, естественно, будет направляться на передние колеса через пяти- или шестиступенчатую механическую коробку передач или коробку передач с двойным сцеплением.

Что касается двигателей, на европейском рынке получит ассортимент агрегатов Ecoboost с турбонаддувом, таких как 1,0-литровый трехцилиндровый, 1,5-литровый четырехцилиндровый и пара дизелей в 1.5 и 2.0 вид.

Между тем, North America , вероятно, продолжит свою работу с нынешним 1,0-литровым турбонаддувом мощностью 123 л.с. и 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 160 л.с., хотя Ford может представить и бензиновую четверку с турбонаддувом. Обе версии получат замену полностью электрическому варианту, вероятно, с модернизированной батареей и увеличенным запасом хода, а также гибридным подключаемым модулем, оба позднее.

Элитный интерьер

Всякий раз, когда запускается новая модель, ее производитель всегда заявляет, что она использует материалы более высокого качества, чем ее предшественник, а некоторые даже называют их премиальными, хотя это явно не так.Что ж, генеральный директор Ford Джим Хакетт уже сказал, что ожидает, что продажи нового Focus будут немного ниже, чем у сегодняшней модели, признав, что многие потребители в настоящее время выбирают внедорожники. В то же время он сказал, что хочет, чтобы автомобиль был более престижным, «во многом таким же, как Fiesta».

Благодаря шпионскому изображению мы знаем, как будет выглядеть приборная панель. Как и в большинстве новых моделей, главной особенностью является плавающий дисплей с рядом кнопок прямо под ним, за которыми следуют центральные вентиляционные отверстия и климат-контроль.Он выглядит свежо, но, как и внешне, довольно стандартно.

Мы не сомневаемся, что он будет очень хорошо оборудован, поскольку помимо (обязательной) стандартной ESP он будет поставляться с полным набором систем помощи водителю, таких как предупреждение о столкновении и пешеходах, автоматическое экстренное торможение и т. Д., В зависимости от выбранная обрезка.

Сделано в Китае, импортировано в США

В прошлом году, когда компания Ford объявила о намерении перенести производство небольших автомобилей на свой мексиканский завод U.Президент Дональд Трамп был ополчен, вплоть до того, что открыто угрожал автопроизводителю из Дирборна. В конце концов компания изменила свое мнение, но новый Focus по-прежнему не будет выпускаться в Штатах. Вместо этого он будет производиться на заводе Changan в Китае, где также производится местный Focus, и будет импортироваться в США в первую компанию – и у президента Трампа нет с этим проблем.

Компания утверждает, что это изменение сэкономит ей 1 миллиард долларов и не имеет ничего общего с атакой Трампа.Что может быть, а может и не быть правдой, поскольку он переоснащает свой завод в Уэйне, штат Мичиган, для производства среднеразмерного пикапа Ranger и нового внедорожника Bronco. Имейте в виду, что это относится к версии для США, так как модель, отвечающая европейским требованиям, будет производиться в Саарлуисе, Германия.

К пятидверному хэтчбеку присоединятся версии седан и универсал, которые уже неоднократно подвергались испытаниям. Остается неясным, попадут ли оба в США, но точно известно, что, как и текущая модель, трехдверный хэтчбек или кабриолет с жесткой крышей, если на то пошло, не вернутся.

А как насчет горячих вариантов ST и RS?

В 2002 году Ford произвел настоящий фурор в нише горячих хэтчбеков своим первым Focus RS, шасси которого было настроено подразделением автоспорта и которое было оснащено 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, передним дифференциалом повышенного трения Qauife и тормозами Brembo, а также возможно, что более важно, агрессивный передок и расширенные арки, которые делали его очень похожим на гонщика WRC, который Ford выставлял в то время. Он был доступен только в синем цвете и исключительно на европейских рынках.

Его преемник был оснащен 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем, который также использовался в более мягкой настройке в ST, в то время как третий Focus RS переключился на 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель, который также используется в базовом Mustang. Более того, это был первый RS с полным приводом, что было мудрым шагом с двигателем, выдававшим не менее 350 л.с., и сомнительно, что FWD хватило бы, даже с умной настройкой Ford Revo-Knuckle.

Мы ожидаем, что новый Focus RS выйдет в 2020 году с мощностью до 400 л.с. и, согласно источнику, с некоторой электрификацией.

Ford Focus ST 2019 года, проиллюстрированный Джошем Бирнсом для Carscoops

Как и в случае с предыдущими моделями, будет также более мягкий вариант ST, который откажется от дорогостоящего полного привода и будет конкурировать с подобными Golf GTI. Хотя ходят слухи, что Ford может уменьшить размеры двигателей ST до высокотехнологичных 1,5-литровых четырехцилиндровых турбоагрегатов с двумя улитками, это еще не подтверждено. Более вероятно, что Ford продолжит выпуск 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом мощностью около 280 л.с., предлагаемого с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и на некоторых рынках с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Powershift с двойным сцеплением.

Когда я смогу его получить?

Согласно последнему заявлению Ford, Северной Америке придется подождать до середины 2019 года, чтобы получить Focus, производимый в основном из Китая. Другие мировые рынки, включая Европу, могли получить компактный хэтчбек раньше. Более подробная информация о точных датах релиза для каждого региона будет объявлена ​​после презентации 10 апреля.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии…

2019 Ford Focus IV Active Hatchback 1.0 EcoBoost (125 Hp)

Какой тип кузова у Ford Focus IV Active Hatchback?	Кроссовер, 5 дверей, 5 мест
Какая экономия топлива у Ford Focus IV Active Hatchback 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	4,8-5,0 л / 100 км 49 – 47,04 миль на галлон США 58,85 – 56,5 миль на галлон в Великобритании
Насколько ECO автомобиль, Ford Focus 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	107-114 г / км CO 2 Euro 6d-Temp
Насколько быстро автомобиль, Focus IV Active Hatchback 2019 года 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	195 км / ч | 121,17 миль / ч 0-100 км / ч: 10,6 с 0-60 миль / ч: 10,1 с
Сколько мощности у Ford Focus Crossover 2019 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	125 л.с., 170 Нм 125,39 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Ford Focus Crossover 2019 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	1,0 л 999 см 3 60,96 куб. дюймы
Сколько цилиндров в Ford 1.0 EcoBoost 2019 года (125 л.с.)?	3, Рядный
Что такое трансмиссия, Ford Focus IV Active Hatchback Crossover 2019 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какова длина этого автомобиля, кроссовера Ford Focus 2019 года?	4397 мм 173,11 дюйма
Какова ширина автомобиля, кроссовер Ford Focus 2019 года?	1844 мм 72,6 дюйма
Какова снаряженная масса Ford Focus IV Active Hatchback 1.0 EcoBoost 2019 года (125 л.с.)?	1247 кг 2749.16 фунтов.
Какова полная масса Ford Focus IV Active Hatchback 1.0 EcoBoost 2019 года выпуска (125 л.с.)?	1855 кг 4089,57 фунта.
Сколько места в багажнике (багажнике) кроссовера Ford Focus 2019?	273 – 1320 л 9,64 – 46,62 куб. ft.
Сколько передач, какой тип коробки передач, 2019 Ford Focus IV Active Hatchback 1.0 EcoBoost (125 л.с.)?	6, механическая коробка передач

Ford Focus (2019) – фотографии, информация и характеристики

Совершенно новый Ford Focus – самый совершенный и технически компетентный Focus из когда-либо созданных – был разработан с нуля, чтобы обеспечить самый внушающий доверие, интуитивно понятный и полезный опыт вождения и водителя среди всех семейных автомобилей среднего размера в Европе.

Следуя более тесному сотрудничеству с клиентами, чем когда-либо прежде, Ford Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая сочетает в себе эмоциональный стиль экстерьера с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Focus представляет новую философию дизайна, ориентированную на человека, которая объединяет эмоциональный внешний вид с лучшей в своем классе аэродинамикой; и предлагает интерьер, предлагающий больше места в сочетании с высококачественными материалами и мастерством.

Самый совершенный спектр технологий помощи водителю Ford, когда-либо предлагавшийся клиентам Ford, полностью интегрирован, чтобы обеспечить интуитивно понятный, снимающий стресс и изысканный опыт вождения. В число передовых технологий входят:

Совершенно новый Ford Focus сохраняет верность 20-летнему наследию ведущей в своем классе динамике вождения на паспортной табличке, что еще больше улучшено благодаря первому применению Focus технологии непрерывно контролируемого демпфирования (CCD) для независимых передних и задних колес. подвесные системы; новые режимы движения; изолированный задний подрамник для большей доработки; и запатентованная Ford технология пружин.

Комфортные и удобные функции, в том числе встроенный модем FordPass Connect для подключения на ходу и новая беспроводная зарядная панель для совместимых смартфонов, повышают комфорт пассажиров.

Варианты силового агрегата включают в себя еще более оптимизированную версию отмеченного многими наградами 1,0-литрового двигателя EcoBoost и нового 1,5-литрового бензинового двигателя EcoBoost, дополненные первым в отрасли приложением Ford для отключения цилиндров для трехцилиндровых двигателей. Новый 1,5-литровый EcoBlue и 2.0-литровые дизельные двигатели EcoBlue обеспечивают максимальную топливную экономичность, а новая интеллектуальная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач адаптирует режим переключения передач к стилю вождения и управляется с помощью стильного и эргономичного поворотного переключателя передач.

«Наш совершенно новый Ford Focus – это вершина технологий и привлекательности в своем сегменте», – сказал Джо Бакай, вице-президент по разработке продуктов Ford of Europe. «Шанс построить совершенно новый автомобиль из свежего листа бумаги выпадает нечасто.Мы ухватились за него обеими руками, чтобы разработать лучший семейный автомобиль среднего размера, который можно купить за деньги ».

Представленный в пятидверном хэтчбеке, универсале и на отдельных рынках четырехдверный кузов, самый полный модельный ряд Ford Focus ever предлагается с эксклюзивными личностями, чтобы дополнить широчайший спектр требований покупателей автомобилей среднего размера, включая стильный Focus Trend и Titanium, спортивный Ford Focus ST-Line, высококлассный Focus Vignale и первый кроссовер Focus Active.

Абсолютно новый Ford Focus является первым автомобилем в мире, основанным на новой платформе Ford C2, разработанной для улучшения характеристик при столкновении; предоставления большего внутреннего пространства для моделей Ford среднего размера без отрицательного влияния на внешние размеры; и поддержки улучшенной аэродинамики для повышения топливной экономичности.Высочайшее мастерство и качество достигаются благодаря инвестициям в 600 миллионов евро на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия.

Ford продал почти семь миллионов автомобилей Focus в Европе и более 16 миллионов по всему миру с тех пор, как в 1998 году было представлено первое поколение Ford Focus, которое изменило правила игры.

«В течение двух десятилетий Focus был нашим сердцем в Европе. Пакет для дизайна, технологий и удовольствия от вождения включает в себя все, что нравится нашим клиентам в Ford », – сказал Стивен Армстронг, вице-президент и президент Ford Motor Company по Европе, Ближнему Востоку и Африке.«Поскольку в прошлом году на семейные автомобили среднего размера приходился почти каждый пятый объем продаж в Европе, Focus по-прежнему важен для нашей компании и наших клиентов, поэтому мы вложили так много энергии в разработку совершенно нового автомобиля. модель, которая входит в число лучших автомобилей, которые мы когда-либо производили ».

Дизайн, ориентированный на человека

Совершенно новый Ford Focus знаменует собой эволюцию языка дизайна Ford. Философия дизайна, ориентированная на человека, создана для обеспечения богатого пользовательского опыта при каждом взаимодействии и объединяет выразительный язык форм с функциональными, ориентированными на клиента атрибутами.

«Мы хотели, чтобы наш совершенно новый Focus был продуктом, который полюбят и останутся влюбленными в него покупатели», – сказал Амко Леенартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Внутри и снаружи наша новая философия дизайна заключается в создании запоминающихся моментов взаимодействия, которые создают и поддерживают отношения между человеком и машиной».

Focus вырос пропорционально, чтобы отразить более премиальный спортивный силуэт, предлагая повышенный комфорт и вместительность. Отличительный новый силуэт достигается главным образом за счет расположения передних стоек дальше назад; сбалансированная пропорция, которая позволяет им стремиться к центру переднего колеса, в то время как мускулистый металлический лист задних стоек располагается прямо над задними колесами.В результате получился более длинный капот и плавное переднее крыло, в сочетании с заметным уменьшением клина на поясе, что одновременно мощно и элегантно, усиливая премиальный и спортивный характер автомобиля.

Увеличение колесной базы на 53 миллиметра позволяет увеличить диаметр шины, позволяя расположить колеса выше в листе металла и уменьшая восприятие длины и визуальной массы. Более короткие свесы и заднее расположение кабины создают сильную, динамичную стойку и впечатление компактности.

Управление воздушным потоком вокруг автомобиля сыграло ключевую роль при разработке дизайна нового Ford Focus. Скульптурный и спортивный внешний вид обеспечивает лучшую в своем классе аэродинамическую эффективность за счет обтекаемого нижнего профиля; короткие задние свесы; усеченные углы; и гармонично интегрированные аэродинамические характеристики.

Щедрый по движению листовой металл сформирован за счет сильно напряженной спортивной скульптуры. Широкие поверхности улавливают свет, чтобы визуально развлечься спереди и сзади.Длинные передние крылья убедительно выступают в сторону приземистых задних бедер, создавая динамическую визуальную маневренность.

Внешний вид нового Focus прост и гармоничен, источая ясный и напористый внешний вид. Заметно более крупная, но все же гордая решетка радиатора Ford уверенно сидит между смещенными по горизонтали фарами, которые, как и задние фонари, размещены как можно дальше за борт, чтобы увеличить ширину и стойкость.

Задние фонари теперь состоят из двух частей, что обеспечивает более универсальное открывание крышки багажника, а технологии светодиодного освещения обеспечивают отчетливо узнаваемые сигнатуры как при дневном свете, так и в темноте.Надпись Focus гордо размещена отдельными буквами с атласной отделкой между задними фонарями, что подтверждает превосходное исполнение задней части.

Абсолютно новый Focus предлагает индивидуальный выбор с различными исполнениями для Ford Focus Vignale, ST-Line, Active и Titanium, отражающими конкретные предпочтения и потребности клиентов. Идентификаторы включают в себя:

• Форд Фокус Vignale, нижняя передняя апертура «от побережья к берегу», призванная казаться более ювелирной и кустарной; и сдержанные украшения Vignale, такие как матовая алюминиевая отделка для рейлингов на крыше, облицовки и рокеров, а также фирменная решетка радиатора Vignale.
• Задний диффузор Ford Focus ST-Line с более агрессивным стилем и более функциональный спойлер на крыше; более открытые передние проемы, предназначенные для повышения производительности и выявления компонентов двигателя позади; и смелые фирменные нижние элементы крыла ST-Line, направляющие воздух к воздухозаборникам.
• Ford Focus Active с увеличенным дорожным просветом и защитными черными колесными арками и облицовкой коромысел; передние и задние защитные пластины и вставки рокеров окрашены в контрастный серебристый цвет; и индивидуальный дизайн передней части.

Палитра из 13 цветов кузова включает Orange Glow, Desert Island Blue и эксклюзивный четырехслойный Dark Mulberry для Vignale.

Философия дизайна, ориентированная на человека, распространяется и на интерьер, который обеспечивает более привлекательную и удобную среду с более высоким воспринимаемым качеством – достигается за счет использования простых, чистых линий, выразительных и внушающих уверенность материалов и бесшовно интегрированных поверхностей.

Упрощенный и менее загроможденный дизайн создает более спокойную атмосферу. Передние двери теперь плавно переходят за приборную панель, создавая визуально просторный, элитный и объемный эффект. Верхняя приборная панель и внутреннее пространство дверей изготовлены из мягких на ощупь материалов, что придает ощущение премиальности.Изысканные ювелирные элементы отражают современный высококачественный дизайн потребительских товаров с полированным стеклом и матовой отделкой среди тех, что предлагаются для декоративной панели приборной панели со стороны пассажира, обивки дверей и регистров вентиляционных отверстий.

Как и внешний вид, интерьер полностью новых производных Focus отличается уникальными элементами дизайна и материалами, которые придают особый характер, включая мелкозернистую отделку под дерево и кожу премиум-класса для Vignale, спортивную отделку с эффектом углеродного волокна и красную строчку. для ST-Line и более прочных текстурированных материалов и поверхностей для Active.

«Эти« загруженные »зоны, где различные конструкции и материалы встречаются внутри пространства, исчезли, – сказал Линартс. «Вместо этого материалы специально выбраны, чтобы лучше сочетаться и дополнять друг друга, подчеркивая улучшенное мастерство и качество».

Технологии, внушающие уверенность

Совершенно новый Ford Focus обладает более широким набором передовых функций, чем любой автомобиль Ford ранее, привнося технологии, являющиеся синонимом автоматизации уровня 2, в семейный автомобиль.

Продуманные технологии Ford Co-Pilot360 улучшают защиту при вождении и парковке и призваны сделать вождение более комфортным, менее требовательным и безопасным.

ACC с функцией Stop & Go, распознаванием знаков скорости и центрированием полосы движения помогает автомобилю поддерживать комфортную дистанцию ​​до движущихся впереди автомобилей; помогает снизить стресс во время длительных поездок, помогая автомобилю оставаться в центре полосы движения; и может регулировать скорость автомобиля в установленных пределах, отслеживая придорожные и подвесные мосты на предмет наличия знаков скорости в дополнение к использованию информации от бортовой навигационной системы.АСС работает на скорости до 200 км / ч (125 миль / ч).

Новая функция «Stop & Go» позволяет системе ACC полностью останавливать автомобиль в движении «стоп-старт», используя до 50% общей тормозной силы, и автоматически трогаться с места, если продолжительность остановки составляет менее 3 секунд. Если продолжительность остановки превышает 3 секунды, водитель может нажать кнопку на рулевом колесе или осторожно нажать на педаль акселератора.

Технология Lane Centering отслеживает дорожную разметку и может прикладывать мягкий, но заметный крутящий момент к системе рулевого управления, чтобы помочь водителям оставаться в центре своей полосы движения при активации системы ACC.Разработанная для поддержки водителей на скоростях до 200 км / ч (125 миль в час), эта технология будет предоставлять визуальные и звуковые предупреждения, если обнаруживает отсутствие действий со стороны рулевого колеса со стороны водителя.

«Вспомните, когда вы сдавали экзамен по вождению, и вспомните, как упорно вам приходилось концентрироваться, чтобы быть в безопасности на дороге. Вождение не стало менее требовательным – мы просто стали более привычными к давлению. Такие технологии, как Stop & Go и Lane-Centering снизит спрос на водителей, помогая им сосредоточить свое внимание, меньше нервничать и чувствовать себя более уверенно за рулем », – сказал Хельмут Редер, директор глобальной линейки автомобилей C-car Ford of Europe.

Адаптивная система переднего освещения Ford с прогнозируемым поворотом света и сигнальным светом впервые предварительно регулирует рисунок фар для максимальной видимости перед поворотом, перекрестком или кольцевой развязкой.

Система использует камеру, обращенную вперед, для отслеживания разметки полосы движения на расстоянии до 65 метров вперед, позволяя упреждающе направлять свет от фар в угол для улучшения видимости при приближении, вместо того, чтобы полагаться исключительно на команды водителя на рулевом колесе .Запатентованная Ford интеграция функции считывания дорожных знаков для оптимизации диаграммы направленности позволяет расширить луч на перекрестках и перекрестках с круговым движением, чтобы лучше освещать опасности, которые находятся не в направлении движения.

Совершенно новые технологии освещения Focus, включая адаптивную систему переднего освещения, которая регулирует угол и интенсивность луча фар в соответствии с условиями вождения, и безбликовый дальний свет, который устраняет чувство вины за случайное ослепление других водителей и помогает пользователям видеть больше Дорога впереди в ночное время суток поддерживается усовершенствованными полностью светодиодными фарами, в которых используется инновационная регулируемая конфигурация барабана для большей гибкости и более мягких и менее отвлекающих переходов.

Ford Focus также является первым автомобилем Ford в Европе, который предлагает проекционный дисплей (HUD), который помогает водителям не отвлекаться от дороги, проецируя полезную информацию в поле зрения. Система обеспечивает максимальную эффективность с одним из самых больших полей обзора среди всех HUD, доступных в Европе, измеряя 6 градусов на 2,5 градуса. Эта система также является одной из самых ярких из доступных, она регулируется с шагом 16 шагов до 10 000 кандел на метр2.

Специальные фильтры для выдвижного поликарбонатного экрана делают его первым в своем классе, который может быть прочитан пользователями с поляризованными линзами.В зависимости от спецификации автомобиля настраиваемый выбор проецируемой информации включает скорость – единственный контент, который всегда присутствует; Распознавание дорожных знаков; ACC; навигация; Индикатор переключения передач; развлекательная система; и экстренные уведомления.

Active Park Assist 2 делает парковку еще проще: выполнение полностью автоматизированных маневров на параллельных и перпендикулярных парковочных местах одним нажатием кнопки. Благодаря возможности переключения по проводам новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач Ford, система определяет подходящие парковочные места, и водитель может управлять движением автомобиля, просто выбирая нейтраль и удерживая нажатой кнопку на центральной консоли.

Автомобиль затем полностью управляет выбором переднего и заднего хода, дроссельной заслонкой и торможением, а также рулевым управлением – маневрируя в пространствах, длина которых всего на 110 сантиметров превышает длину автомобиля, и на уклонах до 12 процентов со скоростью до 4 км / ч ( 2,5 миль в час), прежде чем задействовать парк. Эта технология также может помочь водителю покинуть параллельные парковочные места с помощью полностью автоматизированной системы помощи при парковке.

Также усовершенствованная технология Ford Pre-Collision Assist с технологией обнаружения пешеходов и велосипедистов может обнаруживать людей на дороге впереди или рядом с ней, а также тех, кто может пересечь путь транспортного средства.Система автоматически применяет тормоза, если обнаруживает потенциальное столкновение и водитель не реагирует на предупреждения; теперь также может обнаруживать велосипедистов; и работает в темноте, используя свет от фар.

Дополнительные технологии, призванные помочь водителям Focus избежать несчастных случаев и отвлечься, включают:

• Evasive Steering Assist, предназначенный для работы на скоростях города и автомагистралей, который использует радар и камеру для обнаружения движущихся медленно и неподвижных транспортных средств впереди и обеспечивает поддержку рулевого управления. чтобы позволить водителям маневрировать вокруг транспортного средства в случае неизбежного столкновения
• Информационная система для слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, которая предупреждает водителей, выезжающих задним ходом с места для стоянки транспортных средств, которые вскоре могут пересекать дорогу, и может впервые применяться тормоза для предотвращения или смягчения последствий столкновения, если водители не реагируют на предупреждения
• Задняя камера с широким обзором, которая обеспечивает обзор задней части автомобиля почти на 180 градусов для улучшения видимости при движении задним ходом с парковочных мест или проезжей части
• Wrong Way Alert, впервые доступный для клиентов в Германии, Австрии и Швейцарии, в котором используется кулачок, установленный на лобовом стекле. и информация из автомобильной навигационной системы, чтобы предоставить водителям звуковые и визуальные предупреждения при проезде через два знака «Въезд запрещен» на съезде с автомагистрали
• Ford MyKey, который позволяет владельцам запрограммировать ключ для молодых водителей, который может блокировать входящие телефонные звонки ; ограничить максимальную скорость; предотвратить отключение функций помощи водителю и безопасности; уменьшить максимальную громкость аудиосистемы и полностью отключить аудиосистему, если пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности

В случае аварии новая технология торможения после столкновения помогает снизить влияние потенциального вторичного столкновения, автоматически применяя умеренное тормозное давление при аварии. обнаружено начальное событие столкновения; замедление транспортного средства может потенциально уменьшить травмы пассажиров и дальнейшее повреждение транспортного средства.

Ford ожидает, что новый Focus получит пятизвездочный рейтинг безопасности, чему будет способствовать 40-процентное увеличение нагрузки на лоб при столкновении с полностью новой платформой C2.

Энергичный и отзывчивый

Совершенно новое сложное шасси, дополненное передовыми технологиями вождения, обеспечивает лучшую в своем классе, энергичную, увлекательную и полезную удовольствие от вождения для всех новых покупателей пятидверных автомобилей и универсалов Focus. большая изысканность.

Совершенно новый Ford Focus дополняет наследие революционной модели первого поколения с новым изолированным подрамником для независимой конфигурации задней подвески с коротким длинным рычагом (SLA), которая оптимизирует как комфорт, так и реакцию автомобиля на действия водителя.

Система SLA обеспечивает желаемый баланс между податливостью передней и задней части на больших неровностях дороги для более плавного движения. Втулки из многосоставного компаунда обладают разными характеристиками жесткости при нагрузке в разных направлениях – они отделяют подрамник от конструкции кузова для лучшей изоляции небольших неровностей и улучшения шума, вибрации и жесткости. Уникальная геометрия SLA для моделей универсалов Focus изменяет положение амортизаторов, помогая автомобилю оставаться маневренным и отзывчивым даже с полностью загруженным багажником, а также помогает максимизировать пространство багажника с более широкой площадью грузового пола.

Также предлагается облегченная конфигурация задней подвески с поворотной балкой; доработан, чтобы обеспечить отличительный характер и динамику движения, которых клиенты ожидают от Focus. Конфигурация с поворотной балкой, усовершенствованная с использованием той же запатентованной Ford технологии пружин с вектором усилия, которая поддерживает отзывчивость, увлекательность и удовольствие от вождения совершенно новой Fiesta ST, предназначена для дополнения более легкого 1,0-литрового EcoBoost и 1,5-литрового двигателя. литровые силовые агрегаты EcoBlue.

Усовершенствованная технология пружин применяет управляющие силы к задней подвеске, позволяя усилиям на поворотах передаваться непосредственно на пружину для повышения поперечной жесткости и повышения устойчивости, маневренности и отзывчивости для еще большего удовольствия от вождения.

Доработка пятидверных моделей, оснащенных подвеской SLA, еще больше улучшена с первым внедрением технологии Ford CCD для Focus, которая каждые 2 миллисекунды контролирует входные сигналы подвески, кузова, рулевого управления и торможения и регулирует характеристики демпфирования для обеспечения превосходного качества езды.

Эта технология также помогает снизить влияние проезда через выбоины, обнаруживая край выбоины и регулируя демпфер таким образом, чтобы колесо не упало в нее так далеко. Поскольку шина и колесо падают не так далеко, они не так сильно ударяются о противоположную сторону выбоины.Задняя подвеска может реагировать еще быстрее, с сигналом от переднего колеса, который предупреждает заднее колесо до того, как оно достигнет выбоины.

Система CCD также поддерживает технологию Drive Mode. На Ford Focus впервые предлагаются режимы Normal, Sport и Eco, позволяющие водителям немедленно регулировать педаль газа, восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, рулевое управление с электронным усилителем (EPAS) и характеристики ACC в соответствии с дорожной ситуацией. При оснащении CCD Focus также предлагает режимы движения Comfort и Eco-Comfort и соответствующим образом регулирует характер подвески.

Новая система EPAS на стойке и новое программное обеспечение обеспечивают еще более отзывчивое, интуитивно понятное и увлекательное ощущение от вождения, дополненное функциями, повышающими комфорт, включая компенсацию крутящего момента. Focus также представляет разработанную на заказ систему стабилизации Ford, специально разработанную для поддержки динамики движения Ford и оснащенную системой управления вектором крутящего момента.

Тормозной путь со скорости 100 км / ч (62 миль / ч) сокращается на 1 метр благодаря новому усилителю электрического тормоза для некоторых моделей, который создает давление быстрее и обеспечивает более уверенное и стабильное ощущение педали в более широком диапазоне условия эксплуатации.

Ford Focus – первый автомобиль, изготовленный с использованием совершенно новой платформы Ford C2, которая – в сочетании с совершенно новой структурой кузова – позволила инженерам повысить жесткость для большей маневренности. Жесткость на кручение улучшена на 20 процентов по сравнению с Focus предыдущего поколения, а жесткость отдельных точек крепления подвески увеличена до 50 процентов, что снижает изгиб для лучшего контроля над телом.

В новом Focus используется инновационный метод увеличения жесткости задней части, разработанный для известной модели Ford Focus RS.Экструдированный пенопласт вводится во влажном состоянии в заднюю полость днища во время процесса сборки, который затем высыхает и расширяется под действием тепла процесса сушки краски, обеспечивая на 10 процентов большую локальную поперечную жесткость при минимальном дополнительном весе.

От более низкого Ford Focus ST-Line на 10 миллиметров с уникальными пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости до более чем 30-миллиметрового Focus Active с уникальными передними и задними поворотными кулаками шасси каждой производной модели было настроено так, чтобы обеспечить узнаваемость автомобиля Сосредоточьтесь на персонаже.

«Фокус и лучшее в своем классе удовольствие от вождения идут рука об руку, и мы не собираемся позволять конкурентам украсть эту корону», – сказал Редер. «Наше совершенно новое шасси в сочетании со сложными технологиями, такими как режимы движения и непрерывно контролируемое демпфирование, обеспечивают маневренность и отзывчивость горячего хэтчбека с изысканной ездой большого автомобиля представительского класса».

Комфортный и удобный

Просторный, практичный и хорошо связанный – салон нового Ford Focus отличается инновационными технологиями и передовыми технологиями комфорта и удобства, которые помогают автомобилю легко интегрироваться в жизнь клиентов.

Focus представляет технологию встроенного модема FordPass Connect для клиентов Ford в Европе, превращая автомобиль в мобильную точку доступа Wi-Fi с возможностью подключения до 10 устройств. FordPass Connect не только помогает водителям планировать более быстрые и менее напряженные поездки благодаря обновлениям Live Traffic для навигационной системы и позволяет пассажирам транслировать развлечения на ходу, но и предоставляет ряд удобных функций, включая: , помогая владельцам найти свой автомобиль на обширных автостоянках торгового центра.

Состояние автомобиля, для проверки уровня топлива, состояния сигнализации, срока службы масла и т. д.

Разблокировка дверного замка для удаленного доступа к вашему Focus.

Дистанционный запуск для моделей Focus. с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач

Функция eCall, которая автоматически набирает номера служб экстренной помощи в случае серьезной аварии и позволяет пассажирам напрямую подключаться к службам экстренной помощи, нажав кнопку SOS на потолочной консоли

Также помогает водителям Оставайтесь на связи на ходу и помахайте на прощание путанице кабелей в центральной консоли, новому Wireles Зарядная площадка под приборной панелью позволяет пассажирам легко заряжать совместимые смартфоны.Пэд автоматически определяет совместимые устройства, чтобы начать зарядку.

Устройства могут оставаться подключенными через Bluetooth к коммуникационной и развлекательной системе Ford SYNC 3 при использовании беспроводной зарядки. Поддерживаемый 8-дюймовым цветным сенсорным экраном, которым можно управлять с помощью жестов сжатия и смахивания, а также совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ™, SYNC 3 позволяет водителям управлять функциями звука, навигации и климата, а также подключенными смартфонами с помощью простых голосовых команд.

Новая аудиосистема B&O PLAY поможет пассажирам получить максимум удовольствия от музыки, передаваемой через FordPass Connect или смартфоны.Система мощностью 675 Вт оснащена десятью динамиками, включая 140-миллиметровый сабвуфер, установленный в багажнике, и динамик среднего диапазона в центре приборной панели, и была специально откалибрована для пятидверного кузова Ford Focus и кузова универсал как один из лучших аудио впечатления от любого автомобиля, не говоря уже о хэтчбеке среднего размера.

Комфорт – это ключ к более изысканному и высококлассному опыту пассажиров нового Focus. Пассажиры на передних сиденьях оценят простор для плеч в 1421 миллиметр, а расположение приборной панели оптимизировано для обеспечения большего пространства.Электрический стояночный тормоз – стандартный для восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач и для моделей старшей серии с механической коробкой передач – и поворотный переключатель переключения передач также освобождают больше места для водителя и переднего пассажира. Более узкая центральная консоль, которую можно переключить на сенсорный экран, оснащена мягкими наколенниками для большего комфорта.

Для пассажиров на заднем сиденье дополнительное пространство обеспечивает более длинная колесная база и ровный пол. Зазор между коленями увеличен более чем на 50 миллиметров по сравнению с предыдущим Focus, что составляет 81 миллиметр, лучший в своем классе.Плечо увеличено почти на 60 миллиметров по сравнению с уходящим Focus. Впечатление о просторности усиливается за счет дизайна задней двери с окнами, которые переходят в заднюю стойку для большего ощущения открытости, и доступной открывающейся панорамной крыши.

Разработанная специально для новой платформы C2, система обогрева, вентиляции и кондиционирования Ford Focus нагревает и охлаждает кабину быстрее с помощью более мощного компрессора 140 куб.У Focus даже есть особая форма для наружных зеркал заднего вида, призванная помочь смягчить эффект пульсации, который может возникнуть при опускании одного окна на большой скорости – хорошая новость для владельцев собак.

Если говорить о владельцах собак, то для них есть и другие хорошие новости: багажник вагона спроектирован таким образом, чтобы комфортно разместить собачью клетку, высота груза увеличена на 43 миллиметра; длина до заднего сиденья увеличена на 25 миллиметров; и – когда задние сиденья складываются нажатием переключателя с использованием новой функции Easy Fold Seats, длина передних сидений увеличена на 175 миллиметров, что дает объем более 1650 литров.

Технология Ford Hands-free в задней двери позволяет получить доступ к багажному отделению вагона простым движением ногой под задним бампером, и инженеры предложили решение проблемы размещения снятой крышки тубуса: теперь она аккуратно помещается под задним бампером. новый гибкий грузовой пол, который легче снимается с помощью простого отстегивающегося ремня.

Выбор мощности

Покупатели нового Focus могут выбирать из расширенного ассортимента бензиновых двигателей Ford EcoBoost и дизельных двигателей Ford EcoBlue, обеспечивающих оптимальную мощность и плавность хода; и соответствие последним строгим стандартам выбросов Euro 6, рассчитанным с использованием Всемирной согласованной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP).Силовые агрегаты поддерживаются стандартной функцией Auto Start-Stop для снижения эксплуатационных расходов; а также плавно переключающаяся шестиступенчатая механическая коробка передач и новая восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия для легкого движения.

Отмеченный многими наградами 1,0-литровый двигатель Ford EcoBoost предлагается с мощностью 85, 100 и 125 л.с., а новый 1,5-литровый двигатель EcoBoost предлагается с мощностью 150 и 182 л.с.

Топливная эффективность и выбросы CO2 от обоих бензиновых двигателей EcoBoost повышены за счет использования первой в отрасли системы отключения цилиндров Ford для трехцилиндрового двигателя, которая может автоматически останавливать один из цилиндров двигателя, когда полная мощность не требуется, например, при движении накатом или крейсерская с небольшой нагрузкой на двигатель.Технология может отключать или повторно включать один цилиндр за 14 миллисекунд – в 20 раз быстрее, чем мгновение ока – без ущерба для производительности или качества.

Основные технологии EcoBoost, включая усовершенствованный турбонаддув, непосредственный впрыск топлива под высоким давлением и независимый от двух кулачков регулируемый кулачок, также присутствуют в обоих двигателях. Выбросы твердых частиц снижаются за счет использования стандартной технологии фильтрации твердых частиц.

1,0-литровый EcoBoost дополнительно усовершенствован, чтобы обеспечить ожидаемые выбросы CO2 от 107 г / км для пятидверной модели с использованием:

• Головка блока цилиндров с обратным направлением, из которой выхлопные газы теперь выходят сзади, для более быстрого нагрева. разработка технологии снижения выбросов
• Топливная рампа высокого давления, которая теперь обеспечивает давление впрыска до 250 бар, помогая снизить выбросы твердых частиц
• Широкий диапазон фаз газораспределения, оптимизированная турбулентность цилиндров и более высокие степени сжатия для более эффективного сгорания
• Галерея- охлаждаемые поршни с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения для дальнейшего снижения энергозатратного трения в двигателе

Новый 1.5-литровый двигатель EcoBoost обеспечивает выбросы CO2 на уровне 122 г / км для пятидверной модели, включая следующие характеристики:

• Новая комбинация впрыска топлива в порт и прямой впрыск топлива, которая помогает обеспечить высокую мощность и скорость реакции наряду с улучшенным расходом топлива. -эффективность, с особым повышением топливной экономичности при малых нагрузках на двигатель
• Трехцилиндровая архитектура с низким коэффициентом трения, обеспечивающая естественно высокий крутящий момент при низких оборотах
• Встроенный выпускной коллектор, который повышает топливную экономичность, помогая двигателю достичь оптимального температура быстрее и быстрее обеспечивает крутящий момент за счет сведения к минимуму расстояния прохождения выхлопных газов между цилиндрами и турбокомпрессором
• Полностью алюминиевая конструкция для уменьшения веса

Новые усовершенствованные дизельные двигатели Ford EcoBlue с турбонаддувом разработаны для обеспечения более высокой мощности и большего крутящего момента на низком уровне об / мин, а также повышенная топливная эффективность и изысканность для водителей с большим пробегом.Новый 1,5-литровый EcoBlue предлагается с мощностью 95 и 120 л.с., обе с крутящим моментом 300 Нм, и с ожидаемыми выбросами CO2 в 91 г / км для пятидверной модели. 2,0-литровый двигатель EcoBlue развивает мощность 150 л.с., крутящий момент 370 Нм и выбросы CO2 от ожидаемых 112 г / км для пятидверной модели.

Совершенно новый 1,5-литровый EcoBlue отличается инновационными технологиями, в том числе:

• Рециркуляция выхлопных газов низкого давления в сочетании с водяно-воздушным охлаждением для более эффективного сгорания и снижения выбросов
• Встроенный впускной коллектор для оптимальной вентиляции двигателя
• Малоинерционный турбонаддув для более быстрого и контролируемого турбонаддува с использованием материалов ракетных двигателей, предназначенных для применения в условиях высоких температур
• Система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива

В дополнение к интегрированная система впуска с зеркальным отображением портов для оптимизации дыхания двигателя; малоинерционный турбокомпрессор; система впрыска топлива под высоким давлением, которая более отзывчива, тише и обеспечивает более точную подачу топлива; и стандартная доочистка выхлопных газов с селективным каталитическим нейтрализатором, которая способствует улучшенному снижению выбросов NOX, 2.0-литровый EcoBlue содержит несколько инноваций, снижающих трение, в том числе:

• Конструкция кривошипа со смещением 10 мм, которая сводит к минимуму боковую нагрузку на поршень и снижает силу трения о стенки цилиндра
• Стальные поршни – впервые используются в дизелях Ford двигатель – для оптимальных размеров и меньшего расширения в горячем состоянии
• Минимальные диаметры подшипников коленчатого вала
• Конструкция ремня в масле для приводных ремней распределительного вала и масляного насоса

Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Ford с быстрым переключением разработана для дальнейшего оптимизировать топливную экономичность и обеспечить высокую производительность.Доступен с 1,0-литровым EcoBoost мощностью 125 л.с., 1,5-литровым EcoBoost мощностью 150 л.с., 1,5-литровым EcoBlue 120 л.с. и 2,0-литровым EcoBlue мощностью 150 л.с. . Система может определять подъемы и спуски, а также крутые повороты и соответствующим образом регулировать переключение передач для более стабильного, увлекательного и точного вождения.

Адаптивный контроль качества переключения передач, который оценивает информацию о транспортном средстве и окружающей среде, чтобы помочь отрегулировать давление сцепления для стабильного плавного переключения передач.Эта технология также позволяет регулировать плавность переключения передач в соответствии со стилем вождения.

Новейшие шестиступенчатые механические коробки передач Ford также улучшают качество вождения за счет улучшенного качества переключения; уменьшено вой и дребезжание передач; и архитектуры с низким коэффициентом трения, в которых используются масла с низкой вязкостью, подшипники с оптимизированным трением и, в некоторых случаях, тефлоновые втулки.

Совершенно новый Focus обеспечивает снижение топливной экономичности и выбросов CO2 на 10 процентов во всем диапазоне, согласно данным Ford, чему способствует тщательно продуманная аэродинамика, которая обеспечивает лучший в своем классе коэффициент лобового сопротивления, равный 0.250 для четырехдверных Ford Focus и 0,273 для пятидверных моделей Focus. К аэродинамическим характеристикам относятся:

• Стандартная технология активных заслонок решетки радиатора, которая автоматически закрывается, чтобы уменьшить сопротивление, когда поток охлаждающего воздуха к радиатору не требуется, теперь с улучшенными уплотнениями и воздуховодами
• Технология воздушной завесы, которая направляет воздушный поток через передние колеса, чтобы уменьшить турбулентность
• Элементы разделения воздуха, встроенные в задний бампер и световые элементы, в дополнение к оптимизированной конструкции заднего спойлера и оконной планки для ограничения вызывающих лобовое сопротивление вихрей
• Дополнительная защита днища для центрального туннеля, топливного бака и задней оси

Топливо -Эффективность дополнительно повышена за счет снижения веса до 88 кг по сравнению с предыдущим Focus.Даже архитектура тормозов улучшена для повышения топливной эффективности: более быстрый отклик электрического усилителя тормозов обеспечивает больший зазор между тормозными колодками и диском для меньшего сопротивления.

Произведено в Европе

Совершенно новый Ford Focus производится с использованием первых в отрасли технологий на сборочном предприятии Ford в Саарлуисе, Германия, что обеспечивает высочайшее качество и мастерство Ford Focus.

Новая установка горячей штамповки площадью 6000 м² позволяет изготавливать сверхвысокопрочные и легкие компоненты из борсодержащей стали на месте и является первой производственной линией горячей штамповки в отрасли с полностью автоматизированной разгрузкой для повышения эффективности.

Сорокиметровые печи используют газовую и магнитную индукцию для нагрева листов борсодержащей стали до 930 ° C, что делает их достаточно гибкими для формования на прессах массой 1250 тонн. Затем пластинам с водяным охлаждением точно вырезается окончательная форма внутри специальных ячеек, каждая из которых содержит лазер, который рассекает борсодержащую сталь лучом с температурой 3000 ° C.

Усовершенствованная новая форма и процесс пробивки улучшает посадку и отделку всей передней части Focus за счет использования камер для измерения оптимального расположения монтажных отверстий с допусками 0.1 миллиметр. Чтобы обеспечить максимальную точность, вторая система камеры отслеживает положение устройства и может настраиваться с допуском 0,1 миллиметра для учета расширения и сжатия при изменении температуры. Этот процесс позволяет расположить монтажные отверстия с точностью до 0,5 миллиметра.

Первое применение Ford новой технологии лазерной сварки работает с большей скоростью, гибкостью и эффективностью, а также позволяет получать швы с волнообразной сваркой для большей прочности.Также представлена ​​усовершенствованная трехфокусная лазерная пайка – самая быстрая в Ford с рабочей скоростью 60 миллиметров в секунду – для более чистых, прочных и точных стыков между крышей и кузовом.

«Инновации во всех областях помогли нам создать совершенно новый Focus с беспрецедентным мастерством и доставкой беспрецедентного опыта вождения и пассажиров», – сказал Бакай. «Совершенно новый Focus является выполнением обещания Focus и на сегодняшний день устанавливает ориентир для других.Я безмерно горжусь командой, которая помогла создать то, что, по моему мнению, является лучшим автомобилем, который мы когда-либо делали ».

Ford Focus ST 2019 года: 276 л.с., Sweet Looks, только для Европы

Blue Oval раскроет все – Новый Ford Focus ST этим летом в Европе, и мы ничего не получим. Почему, Форд, почему? Конечно, мы любим наши Мустанги и F-150, но мы также стремимся практически к любому хот-хэтчу, и этот звучит необычно. сладкий, поскольку он упаковывает 2,3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, выдающий 276 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

Это приличный прирост мощности по сравнению с последней версией – и первым и последним Focus ST, который прибыл в Америку – который производил 252 лошадиных силы и 270 фунт-фут от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом. В новом автомобиле двигатель вращает стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или опциональную новую семиступенчатую автоматическую коробку передач. Конечно, наш первый выбор – это руководство, но мы бы выбрали автомат, если бы это означало, что машина может поразить наши берега. Но с учетом того, что Ford исключил большинство своих автомобильных линий из модельного ряда США, перспективы любого ST здесь мрачны.

Посмотреть все 14 фото

Европейцы также могут заказать ST с 2,0-литровым четырехцилиндровым турбодизелем, который развивает 187 лошадиных сил и крутящий момент 295 Нм. Любой из этих двигателей может быть установлен в пятидверном хэтчбеке или универсале. стили тела. Автомобиль предлагается с пакетом Performance, который включает в себя электронный дифференциал повышенного трения, адаптивные амортизаторы, контроль запуска и функцию согласования оборотов на автомобилях с ручным управлением. Выбираемые режимы шасси включают Slippery / Wet, Normal и Sport, а также режим Track для моделей с комплектом Performance.

По сравнению с предыдущим автомобилем, ST четвертого поколения получил новую решетку радиатора, более крутой задний спойлер на крыше и набор сдвоенных выхлопных труб (выхлопная труба отсутствует), а в пакет Performance также добавлены красные тормозные суппорты. Он оснащается 18-дюймовыми или опциональными 19-дюймовыми колесами, обутыми в резину Michelin Pilot Sport 4S, и может быть окрашен в синий цвет Ford Performance Blue, Orange Fury, Frozen White, Magnetic Grey, Race Red, Ruby Red или Shadow Black. Это выглядит фантастически, что усиливает тоску.

Посмотреть все 14 фото

В салоне установлены спортивные сиденья Recaro, рулевое управление с усилителем, алюминиевая ручка переключения передач и отделка, алюминиевые накладки на педали и 4,2-дюймовый экран. Хотя наши шансы получить хоть какое-то время невелики, мы постараемся изо всех сил управлять этой машиной. В это время? Вздох.

Просмотреть все 14 фото

Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Технические характеристики, размеры

967 дверей:

Передняя ось1 9301371

Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Performance
Максимальная скорость:	250 км / ч или 155 миль / ч
Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	5.8 s
Ford Focus 4 Wagon 2.3 EcoBoost ST-3 Размер, размеры, аэродинамика и вес
Кузов:	Estate
5
Колесная база:	270 см или 106,3 дюйма
Длина:	466.8 см или 183,78 дюйма
Ширина:	182,5 см или 71,85 дюйма
Высота:	148,1 см или 58,31 дюйма
157,2 см или 61,89 дюйма
Задний мост:	156,6 см или 61,65 дюйма
Макс.Грузоподъемность:	1600 кг или 3527,39 фунта
Кол. Кол-во мест:	5
Коэффициент аэродинамического сопротивления – Cx:	–
Передние тормоза – Размеры дисков:	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза – Размеры Dics:	Диски (302 мм)
Передние шины – Размеры дисков:	235/35 R19
		2 Размеры
235/35 R19
Радиус поворота:	11.0 м / 36,1 футов
Снаряженная масса:	1368 кг ИЛИ 3016 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности:	4,9 кг / л. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт