Ford focus 3 круиз контроль: Круиз контроль, установка – Ford Focus 3

Содержание

АвтоFocus — Авторевю

Я чувствую себя блондинкой, которой нужно знать в автомобиле только две кнопки: Start и Sound On. Потому что все остальное новый Ford Focus, похоже, умеет делать без меня. Сам разгоняется и тормозит, сам крутит руль на парковке и корректирует траекторию на шоссе, сам следит за дистанцией, разметкой и дорожными знаками… Автопилот? АвтоФокус!

Focus стал более обтекаемым: Cx хэтчбека снизился с 0,318 до 0,295, а седана – с 0,304 до 0,274. Аэродинамических шумов стало меньше

У каждого свой путь. Если Volkswagen «диверсифицировал» новую Джетту для разных рынков (АР №3, 2011), то Ford в борьбе с лишними расходами поступил с точностью до наоборот – Focus теперь будет один для всех. Его будут выпускать на четырех заводах – в США, Испании, России и Китае. И «этнические» различия коснутся только линейки силовых агрегатов и специфических требований по светотехнике и безопасности – например, в Америке у автомобиля будет немного другой интерьер, потому что там машины среди прочих испытаний проходят и краш-тест… с непристегнутыми манекенами. Кстати, в США Focus-седан в «базе» будет стоить на тысячу долларов больше, чем Jetta начального уровня, но при этом он мощнее. А всего планируется выпускать и продавать по всему миру до двух миллионов Фокусов в год!

Показания маршрутного компьютера можно вывести «скопом» — удобно! Справа вверху — показания системы распознавания знаков, причем «свежие» ограничения горят ярче. Можно настроить и «допустимое превышение», после которого знак будет мигать

Кстати, на той же платформе будет построено еще девять моделей Ford – американских, европейских, австралийских. По «железу» изменений немного – это, скорее, эволюция. Подвески остались конструктивно теми же, но подрамники стали легче и жестче, передний стабилизатор теперь полый, увеличились в размерах задние амортизаторы и ступичные подшипники, оптимизирована жесткость сайлент-блоков. Новинка – только электромеханический усилитель руля, воздействующий прямо на рулевую рейку. Он сменил и электрогидравлический механизм, и «чистую гидравлику», которую раньше ставили на маломощные версии Фокуса.

Причем вопреки тенденциям Focus не стал крупнее – в длину подрос всего на 16 мм, но при этом стал даже более узким и приземистым. Изменения колесной базы и колеи – считанные миллиметры.

А вот дизайн…

Шеф-стилист Мартин Смит совершил еще одну фокус-революцию – теперь Focus похож на укрупненную и оспортивленную Фиесту. От былой интерьерной строгости, местами граничащей с аскетизмом, не осталось и следа. Нарядные приборы, сложносочиненная передняя панель, «перетекающая» в двери, массивная центральная консоль, сверкающая рояльным лаком опционная аудиосистема Sony. И «премиальное» качество – безупречные стыки, мягкий пластик, обилие блестящего металла (в том числе и настоящего), светодиодная подсветка. «Мы создали интерьер, который облегает водителя, как перчатка», – доволен Смит.

А мне, признаться, в моем старом Фокусе удобнее. В новом другая посадка: подушка кресла завалена назад, ноги согнуты сильнее, подлокотник между сиденьями еще больше мешает переключать передачи. И руль мне хотелось бы опустить пониже, да приборы не дают – перекрываются ободом…

Интерьер нарядный и в целом удобный. Из «прежней» жизни остался только блок климат-контроля с мелкими ручками

Вот он, «премиум» — светодиодная подсветка даже в подстаканниках! Причем цвет и яркость можно менять

Главный на приборном щитке — дисплей с отличной графикой. Через его меню настраивается большинство электронных «помощников»

Кнопок на руле Фокуса множество, но расположены они логично

Но главное откровение – обилие электроники. В базовой европейской комплектации Ambiente по фордовской традиции нет даже кондиционера. Но есть АБС и система стабилизации (во всяком случае, на западноевропейских рынках), Brake Assist, «помощник» при трогании на подъеме Hill Start Assist, шесть подушек безопасности. А за доплату – датчики дождя и света, биксеноновые фары, система бесключевого доступа или навигация с камерой заднего вида. Это только начало списка! Автоматическое удержание машины на полосе, адаптивный круиз-контроль, предупреждение об опасно малой дистанции с возможностью автоматического замедления автомобиля, камера слежения за дорожными знаками, фиксирующая ограничения скорости и запрет обгона… Все как в «премиуме». Контроль усталости водителя, автоматический выключатель дальнего света, мониторинг «слепых зон» (система BLIS), система предотвращения столкновения на малой скорости Low Speed Safety System (LSSS), способная экстренно затормозить, если машина движется медленнее 30 км/ч…

Причем фордовцы обещают, что за счет массовости вся эта электроника обойдется покупателю Фокуса раза в два дешевле, чем владельцам Audi и BMW.

Обивка кресел теперь может быть и комбинированной, кожано-тканевой. Сиденье плотное, но подушка завалена назад, а поясничный подпор расположен ниже, чем хотелось бы

На заднем сиденье места не прибавилось, вход и выход тоже проще не стали

А главное – она отлично работает! Круиз-контроль держит Focus за впереди идущей машиной как привязанного, автопарковщик способен запихнуть автомобиль в такой карман, куда «вручную» не сунешься (правда, в отличие от Фольксвагенов, Ford умеет парковаться только вдоль дороги). А когда машина самопроизвольно смещается на соседнюю полосу, электроусилитель плавно подруливает обратно, попутно встряхивая водителя вибрацией на руле. Да, система слежения за разметкой в России неактуальна. Но камера, безошибочно считывающая (и запоминающая!) даже временные знаки, может сэкономить у нас кучу денег и нервов. А система LSSS при всей своей сложности стоит меньше, чем кузовной ремонт двух автомобилей.

Но за обилием сервисной электроники блекнет характер нового Фокуса – еще и потому, что он стал ровнее, спокойнее. Кажется, будто Focus стал больше и тяжелее, хотя на самом деле даже немного сбросил вес. Машина уже не рыскает на неровностях при движении по прямой. И в поворотах цепко держится за дорогу, не распрямляя траекторию даже при провокационном увеличении тяги. Это четко и незаметно работает электронная имитация блокировки дифференциала TVC (Torgue Vectoring Control), которая наряду с ESP входит в список стандартного оборудования европейских машин. От былого азартного подруливания задней подвеской, переходящего в легкий занос под сброс газа, не осталось и следа. Электроусилитель обеспечивает хорошую обратную связь, но реакции на поворот руля смягчены, сглажены. А то, что передаточное число рулевого управления уменьшено с 16:1 до 14,7:1, понимаешь только на парковке – от упора до упора руль теперь делает всего 2,6 оборота.

Шестиступенчатая «механика» работает четко, но хода рычага великоваты. Преселективный Power Shift хорош, но при быстрой езде его приходится поторапливать вручную. А пользоваться клавишей +/– на селекторе неудобно: когда рычаг в положении Drive или Sport, локоть правой руки норовит упереться в спинку кресла

Шестиступенчатая «механика» работает четко, но хода рычага великоваты. Преселективный Power Shift хорош, но при быстрой езде его приходится поторапливать вручную. А пользоваться клавишей +/– на селекторе неудобно: когда рычаг в положении Drive или Sport, локоть правой руки норовит упереться в спинку кресла

Левой кнопкой можно отключить систему Start/Stop, которая устанавливается только на машины с «механикой» и турбомотором или дизелем объемом 1,6 литра. Средняя клавиша активирует «автопарковщика»

Зато «третий» Focus комфортнее – даже с низкопрофильными шинами. Хорошая плавность хода, невнимание к дорожной «мелочи». Разве что на высокой скорости нужно внимательнее следить за ямами и волнами асфальта – подвеске немного не хватает энергоемкости. И наконец-то стала лучше шумоизоляция. Между верхними опорами передних стоек и под днищем установлены мощные поперечины, в местах крепления рычагов и подрамников наварены накладки – все эти меры призваны снизить дорожные шумы, донимавшие владельцев «второго» Фокуса. Новое ковровое покрытие пола и обивка потолка, «тихие» элементы передней панели, более совершенная технология заполнения скрытых полостей шумопоглощающей пеной. Для уменьшения аэродинамических шумов устанавливается лобовое стекло со специальным «акустическим» покрытием, заднее и боковые стекла стали толще. В итоге уровень шума в салоне снизился на полтора децибела.

На презентацию в Херес фордовцы привезли самые «заряженные» на сегодня версии – со 180-сильным турбомотором 1.6 Ecoboost и двухлитровым турбодизелем мощностью 163 л.с. Хороши! И тот, и другой с ощутимым турбоподхватом, оба любят средние обороты, диктуя езду «на моменте». У бензинового агрегата немного больше задержки в реакциях на педаль газа, хотя он идет только в паре с шестиступенчатой «механикой», а тестовая дизельная машина была с преселективной роботизированной коробкой PowerShift. Зато Ecoboost порадовал экономичностью – на сложном горном маршруте он расходовал около 8 л/100 км – всего на литр больше, чем дизель. Но на российские Фокусы моторы семейства Ecoboost (есть еще его дефорсированная версия мощностью 150 л.с.) устанавливать не будут – по крайней мере, пока. А двигатель 2.0 TDCi будет поставляться на завод во Всеволожске в 140-сильном варианте и только в паре с роботизированной коробкой, причем доля дизеля, по расчетам фордовцев, составит всего несколько процентов – даже корпоративные клиенты Форда предпочитают более дешевые бензиновые машины.

Подвеску для России адаптировать не будут. Но и в европейской спецификации дорожный просвет у машины вполне достаточный

Ручки на задней двери стали удобнее, но объем багажника хэтчбека с полноразмерной запаской, которая, скорее всего, будет в российской спецификации, уменьшился с 282 до 277 л

Ручки на задней двери стали удобнее, но объем багажника хэтчбека с полноразмерной запаской, которая, скорее всего, будет в российской спецификации, уменьшился с 282 до 277 л

Помимо турбодизеля в российской линейке моторов еще три агрегата – все бензиновые, атмосферные, с фазовращателями на впуске и выпуске. Вернее, моторов два – но двигатель 1.6 TiVCT в зависимости от настроек будет развивать или 105, или 125 л.с. А на вершине гаммы – двухлитровый 150-сильный мотор 2.0 TiVCT от «американского» Фокуса. Базовая коробка передач – пятиступенчатая «механика», но с двигателями мощностью 125 и 150 л.с. можно будет заказать шестиступенчатый «робот» PowerShift.

Базовая комплектация? Доступные россиянам опции? А, главное, цены? Эти секреты Фокуса откроются только в июне, когда начнется прием заказов. Причем «живые» машины придется ждать до осени, когда «перенастроят» завод во Всеволожске – согласно официальной версии, после очередного повышения таможенных пошлин ввоз «европейских» Фокусов стал совсем невыгодным.

Перед радиатором установлены активные жалюзи: они способствуют быстрому прогреву мотора и снижают аэродинамическое сопротивление, экономя до двух процентов топлива

Кузов хэтчбека на 55,3% состоит из прочных и высокопрочных сортов стали, в том числе из бористой (выделено синим). Средняя стойка отформована по особой технологии — толщина металла варьируется от 1,35 до 2,7 мм. Жесткость кузова на кручение увеличилась на 15%

Между верхними опорами передних стоек появилась мощная поперечина, сваренная из двух сортов высокопрочной стали (на фото 1). Кузов «точечно» усилен накладками в местах крепления подрамников и рычагов задней подвески. Все это позволило заметно снизить трансляцию шума от дороги

Между верхними опорами передних стоек появилась мощная поперечина, сваренная из двух сортов высокопрочной стали (на фото 1). Кузов «точечно» усилен накладками в местах крепления подрамников и рычагов задней подвески. Все это позволило заметно снизить трансляцию шума от дороги

Ясно, что Focus подорожает. Но есть надежда, что он будет дешевле, чем Volkswagen Golf, Opel Astra или Peugeot 308. Хотя бы потому, что перед фордовцами стоит задача загрузить мощности завода во Всеволожске, рассчитанного на сто тысяч автомобилей в год. А европейские конкуренты сейчас в складчину продают в два раза меньше машин…

Намек на диффузор убрали, и теперь из-под бампера вместо подрамника выглядывает глушитель. Жаль, что отказались от фонарей на стойках — те всегда оставались чистыми

Паспортные данные

Автомобиль

Ford Focus

Модификация 1.6 Ecoboost 2.0 TDCi
Тип кузова 5-дверный хэтчбек
Число мест 5
Размеры, мм длина 4358
ширина 1823
высота 1484
колесная база 2648
колея передняя/задняя 1544/1534
Объем багажника, л 363-1148/277-1062*
Снаряженная масса, кг 1258 1386
Полная масса, кг 1900 2050
Двигатель бензиновый, с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом дизельный, с турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 1596 1997
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79,0/81,4 85,0/88,0
Число клапанов 16 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 182/134/5700 (150/110/5700)** 163/120/3750 (140/103/3750)***
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 240/1600-5000 (240/1600-4000)** 340/2000-3250 (320/1750-2750)***
В режиме Overboost, Нм/об/мин 270/1900-4000 (270/1900-3500)**
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая роботизированная, 6-ступенчатая
Привод на передние колеса
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза/диаметр дисков, мм дисковые, вентилируемые/300
Задние тормоза/диаметр дисков, мм дисковые/271
Шины**** 205/55 R16, 215/55 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
Максимальная скорость, км/ч 222 (210)** 215 (205)***
Время разгона 0-100 км/ч, с 7,9 (8,6)** 8,9 (9,5)***
Расход топлива, л/100 км городской цикл 7,7 6,8
загородный цикл 5,0 4,4
смешанный цикл 6,0 5,3
Выбросы СО₂ в смешанном цикле, г/км 139 139
Емкость топливного бака, л 55 60
Топливо бензин АИ-95 дизтопливо
* Для комплектации без запасного колеса/с полноразмерным запасным колесом ** В скобках – данные для 150-сильной версии мотора 1.6 Ecoboost *** В скобках – данные для 140-сильной версии мотора 2.0 TDCi **** В зависимости от комплектации

Трехдверного кузова в семействе Фокуса не будет. В России первым начнут выпускать хэтчбек — в последние месяцы он опередил по продажам четырехдверный вариант. Но все может вернуться на круги своя: новый седан выглядит гармоничнее, и багажник у него на 100 литров больше, чем у хэтчбека


От Эскорта до Фокуса

Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ

Европейскую экспансию империя Генри Форда начала с двух фронтов – в 1911 году был открыт завод в Англии, а спустя четырнадцать лет сборку американских машин наладили в Германии. Два подразделения работали независимо друг от друга и выпускали разные автомобили вплоть до 1967 года, когда была образована единая компания Ford of Europe GmbH со штаб-квартирой в Германии. Тогда же появилась первая «всеевропейская» модель – седан Ford Escort, ставший родоначальником современного Фокуса. Разработкой занимались англичане – это была заднеприводная двухдверка длиной чуть больше четырех метров, в которой передовые на тот момент решения вроде реечного рулевого механизма, пружинной передней подвески и опционного трехступенчатого «автомата» соседствовали с архаичными нижневальными двигателями семейства Kent и неразрезным задним мостом на рессорах. Производство на заводе в английском Хэйлвуде стартовало в самом конце 1967 года, через год Escort прописался в бельгийском Генке, а в январе 1970 года к его выпуску подключился новый немецкий завод в Саарлуисе. Кроме того, Эскорты первого поколения выпускались в Австралии, Новой Зеландии, Израиле и на Тайване. С годами модель обрастала модификациями – появились четырехдверный седан, трехдверный универсал, фургон и «заряженные» версии RS с верхневальными моторами, на которых заводские пилоты успешно участвовали в ралли. Но главное – Escort пользовался отличным спросом (объем выпуска перешагнул двухмиллионную отметку всего через шесть лет), а в Англии и вовсе стал бестселлером.

Автомобиль второго поколения появился в конце 1974 года, но от предшественника он отличался только новым угловатым кузовом и интерьером – вся техника осталась прежней. А универсал и фургон и вовсе пережили рестайлинг – к прежнему кузову дизайнеры «пришили» передок в стиле нового седана.

Разработка полностью нового автомобиля началась в середине семидесятых – главной «мишенью» для фордовцев стал только появившийся тогда Volkswagen Golf. «Третий» Ford Escort увидел свет в сентябре 1980 года. Переднеприводный хэтчбек с расположенным поперечно верхневальным двигателем нового семейства CVH разительно отличался от предшественника, а стремясь превзойти Golf, англо-немецкая команда инженеров разработала независимую заднюю подвеску, которая представляла собой McPherson с разнесенными пружиной и амортизатором. Значительно расширился список дополнительного оборудования, двигатели «горячих» версий обзавелись электронным впрыском топлива и турбонаддувом, а в 1983 году в продажу поступила дизельная модификация. Тогда же гамму дополнили трех- и пятидверные универсалы, кабриолет (производством открытых машин занималась фирма Karmann) и четырехдверный седан под собственным именем Orion, а в 1986 году Escort пережил рестайлинг.

Четвертое поколение подоспело осенью 1990 года, но в этот раз обошлось без революции: незатейливый дизайн, простенький салон, старые восьмиклапанные моторы и полузависимая задняя подвеска. За доплату наконец-то можно было заказать кондиционер и усилитель руля, но невысокая коррозионная стойкость кузовов не добавляла машинам привлекательности. Поэтому первую модернизацию «четвертый» Escort пережил уже в 1992 году: новые 16-клапанные моторы Zetec, улучшенная антикоррозионная обработка, усиленный кузов, иная решетка радиатора, а у хэтчбека – еще и увеличенные задние фонари. Еще через три года был проведен более масштабный рестайлинг – изменились передняя часть и интерьер, но из технических нововведений – только доработанная подвеска. На вершине гаммы находился Escort RS Cosworth, но под кузовными панелями Эскорта скрывались агрегаты от «раллийного» седана Ford Sierra RS Cosworth.

Ford Escort первого поколения (1967—1975 гг.) за характерную форму фальшрадиаторной решетки получил прозвище «собачья кость». Двигатели — объемом 0,9—2,0 л мощностью 36—120 л.с.

Ford Escort второго поколения (1975—1980 гг.) сочетал новый кузов и агрегаты предшественника. Двигатели — объемом 0,9—2,0 л мощностью 36—132 л.с.

Ford Escort третьего поколения выпускался в Европе с 1980 по 1990 год, но в Бразилии производство продолжалось до 1995 года. Двигатели — объемом 1,1—1,8 л мощностью 50—132 л.с.

Ford Escort четвертого поколения (1990—2000 гг.) выпускался в семи странах, среди которых была и Белоруссия: с 1997 по 2000 год на заводе Ford Union под Минском из SKD-комплектов было собрано 2380 машин в простых модификациях. На «четвертый» Escort устанавливались двигатели объемом 1,3—2,0 (60—220 л.с.)

Ford Focus первого поколения появился в 1998 году. В Европе производство свернули в 2004 году, в России — весной 2005 года, а аргентинский филиал продолжал выпуск «первого» Фокуса до 2008 года. Двигатели — объемом 1,4—2,3 л мощностью 75—215 л.с.

Ford Focus второго поколения выпускается с 2004 года. Производство в Европе уже прекращено, на очереди Россия, но в Китае нынешний Focus пока останется в строю. Двигатели — объемом 1,4—2,5 л мощностью 80—350 л.с.

В 1998 году имя Escort сменили на новое – Focus. Граненый дизайн, просторный салон, модернизированные двигатели Zetec и задняя многорычажка Control Blade с эффектом подруливания – революция! Из гаммы исчез кабриолет, зато производство закрытых версий было развернуто в восьми странах, включая США (с 1999 года) и Россию (с 2002 года), причем на заводе во Всеволожске с самого начала была запущена сварка и окраска кузовов. Единственный незначительный рестайлинг «первый» Focus претерпел в 2001 году.

Наконец, Ford Focus второго поколения дебютировал в 2004 году на автосалоне в Париже. Автомобиль стал заметно крупнее и тяжелее, двигатели перенесли очередную модернизацию со сменой названия на Duratec, появился купе-кабриолет, но шасси осталось прежним. До Северной Америки этот Focus так и не добрался (вместо него там появился «собственный» Focus – с новым кузовом и агрегатами от машин первого поколения), зато в России много лет подряд становился бестселлером среди иномарок. Рестайлинг 2007 года принес новое оформление передка, подретушированный интерьер и двухлитровый турбодизель в сочетании с преселективным «роботом» PowerShift. А в январе 2010 года на автосалоне в Детройте был впервые показан Ford Focus третьего поколения.

Установка круиз-контроля в Ford Focus 3 своими руками | электрика и электроника Ford Focus 3


Скажем так, — самый неудобный процесс.

Для начала: Так будет удобней. Снимаем пластиковые кожухи и юбку сверху рулевой колонки Через маленькое отверстие отверткой отводим серебристый зажим.

Одновременно с этим тянем подушку на. После этого тоже самое делаем с другой стороны. Я использовал секундный клей. С других концов перемычек снимаем пластиковые изоляторы — должны остаться только алюминиевые коннекторы. Получившуюся проводку подсоединяем к кнопкам круиза.

Получаем следующее 3. Снятие подушки безопасности.

Скажем так самый неудобный процесс. Видео-отчет есть у dooom Для начала: Так будет удобней. Снимаем пластиковые кожухи и юбку сверху рулевой колонки.

Через маленькое отверстие отверткой отводим серебристый зажим.

Одновременно с этим тянем подушку на. После этого тоже самое делаем с другой стороны. Снова выворачиваем руль в другую сторону и отщелкиваем подушку.

Сильно не тяните подушку после того как отстегнули её. Вот две колодки Слева колодка подушки моего руля, справа колодка, которая шла с кнопками. И так из колодки проводки кнопок просто перетыкаем провода 8, 15, 16 в колодку подушки.

Установка круиз-контроля в Ford Focus 3 своими руками

Затем скручиваем зеленый провод кнопок с черным подушки и черный провод кнопок с коричневым проводом подушки. Проще говоря, если есть проводка круиза, то смотрим какие пины занимают его провода и перетыкаем их в колодку подушки.

Если пины свободны на подушки, то просто перетыкаем такие как 8, 15, 16а если заняты, то сматываем такие как 10 и 7. Сматывать провода удобнее у левой кнопки подушки безопасности. Теперь все соединяем, ставим обратно подушку: Осталось все это дело прошить и готово! Отображение круз-контроля на бортовом компьютере И немного цифр: У установка круиз контроля форд фокус 3 нет ни джойстика РП-7 под рулевого ни круиза Вам надо купить 2 проводки — рулевую и подушки, так как в проводке руля для круиза ДРУГОЙ разъем для подключения подушки.

Начал разбирать верхнюю часть рулевой,но фигвам защелки не нажимаются упираются в переключатели дворников и света.

Круиз контроль, установка

Кое как вскрыл минус одна защелка. Падушка отстегнулась через отверстия сзади очень легко.

Начал смотреть проводку, а то пины переставлять разъем докупать не хотелось.

Ситема круиза на Форд Фокус 3

Клавиши управления круиз-контролем:

1 – клавиша «RES»; 2 – клавиша увеличения скорости «SET+»; 3 – клавиша «0N/0FF»; 4 – клавиша снижения скорости «SET-»

В вариантном исполнении на автомобиле может быть установлена система круиз-контроля, позволяющая управлять скоростью автомобиля с помощью кнопок, вынесенных на рулевое колесо. Функция круиз-контроля доступна в диапазоне скоростей от 30 до 180 км/ч.

Не рекомендуется использование круиз-контроля при интенсивном движении (например, в городе), на скользких и извилистых дорогах, а также в других дорожных ситуациях, которые могут привести к потере контроля над управлением автомобилем.
Системой круиз-контроля управляют с помощью четырех кнопок, расположенных на рулевом колесе.

Для включения круиз-контроля нажмите клавишу 3 «ON/OFF» (рис. 1.10), для выключения повторно нажмите клавишу 3. После включения система готова для записи в память значения требуемой постоянной скорости, деактивации и последующей активации круиз-контроля. При включении системы заданная ранее скорость удаляется из памяти.

Для установки постоянной скорости разгоните автомобиль до требуемой скорости (не менее 30 км/ч) и нажмите клавишу 2 «SET+» или 4 «SET-». В комбинации приборов загорится контрольная лампа включения системы круиз-контроля. Теперь ногу с педали акселератора можно убрать.

Круиз-контроль поддерживает крутящий момент двигателя на уровне, обеспечивающем движение с заданной скоростью. Но поскольку система круиз-контроля никак не связана с тормозной системой, при движении на спусках скорость автомобиля может превысить заданную. В этом случае, если переключиться на пониженную передачу и нажать клавишу 1 («RES»), автомобиль вернется к заданной скорости.

При каждом последующем кратковременном нажатии клавиш 2 или 4 значение поддерживаемой скорости будет соответственно увеличиваться или уменьшаться. Если удерживать эти клавиши, автомобиль будет соответственно разгоняться (без нажатия на педаль акселератора) или замедляться. После отпускания клавиш текущая скорость установится в качестве заданной. Для временного увеличения скорости нажмите на педаль акселератора; после отпускания педали автоматически установится ранее выбранная постоянная скорость. Для отмены поддержания заданной скорости нажмите клавишу 1 «RES» – контрольная лампа в комбинации приборов погаснет. Отмена поддержания заданной скорости также происходит автоматически при нажатии на педаль сцепления или тормоза. Для возврата к установленной ранее постоянной скорости после ее отмены снова нажмите клавишу 1.

контроль – Виннер-В официальный дилер форд в Воронеже

Комфортное вождение — в Вашем распоряжении

Движение по дороге, особенно по скоростное автостраде, связано с массой стрессовых ситуаций. Чтобы сделать езду комфортной, многие автомобили Ford оснащаются круиз-контролем.

Круиз-контроль позволяет установить и поддерживать постоянную скорость автомобиля. Водителю больше нет необходимости постоянно давить на педали газа и тормоза, следя за соблюдением скоростного режима. Долгая поездка становится гораздо менее утомительной.

Круиз-контроль

Система автоматического контроля скорости автомобиля, способная самостоятельно поддерживать заданный темп езды. Достаточно задать подходящую скорость с помощью расположенных на рулевом колесе кнопок. Круиз-контроль будет поддерживать указанный темп движения до тех пор, пока водитель не возьмет управление на себя, нажав на педаль тормоза или сцепления.

Круиз-контроль предлагается с автомобилями Ford следующих моделей:

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Усовершенствованная система контроля над скоростью автомобиля, способная отслеживать дистанцию до идущего впереди автомобиля.

Как и обычный круиз-контроль, ACC позволяет задать необходимую скорость и будет автоматически поддерживать ее. Однако если впереди Вашего автомобиля будет обнаружено транспортное средство, ACC замедлит движение, чтобы соблюсти заданную дистанцию. Когда дорога вновь станет свободной, ACC вернется к указанной скорости движения.

ACC может использоваться на скоростях от 30 до 180 км/ч*. При опасном сближении с идущим впереди транспортным средством она автоматически предупредит Вас звуковым и световым сигналами.

Еще один элемент комфортной и безопасной езды — система ослабления удара посредством торможения (CMbB)**. Если автомобиль окажется так близко к идущему впереди транспортному средству, что столкновение весьма вероятно, система автоматически начнет торможение. Если при этом Вы сами предпримете какие-либо действия (например, повернете руль), CMbB не активируется, оставляя Вам полный контроль над автомобилем.

Система адаптивного круиз-контроля предлагается с автомобилями Ford следующих моделей:

* Везде, где это не запрещено законодательством. Обратите внимание, что ACC не предохраняет от столкновения с неподвижными объектами.
** Хотя функция CMbB повышает безопасность езды, полностью полагаться на нее нельзя. За предотвращением столкновений в первую очередь должен следить сам водитель.

Автопапа — главный автопортал Кавказа

МаркаToyotaMercedes-BenzChevroletHyundaiVolkswagenFordBMWNissanOpelKia—————AcuraAlfa RomeoAMCAston MartinAudiBentleyBMWBuickCadillacChangfengChevroletChryslerCitroenDaciaDAFDaihatsuDodgeFiatFordGAZGeelyGMCHarley DavidsonHondaHowoHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJaguarJCBJeepKawasakiKiaKogelLand RoverLexusLincolnMANMaseratiMAZMazdaMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNew HollandNissanOpelPeugeotPiaggioPolarisPorscheRenaultRoeweRolls RoyceRoverSaabSamsungScaniaScionSeatSetraSkodaSsangyongSubaruSuzukiTeslaToyotaVAZVolkswagenVolvoYamahaZero

Год выпуска от202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Цена от$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

СтранаГрузияСШАПо дороге в ГрузиюАзербайджанАрменияИранРеспублика СингапурТурцияЯпония

Растаможка – всеРастаможка – ДаРастаможка – Нет

Проверено Autopapa

Модель

Год выпуска до202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Цена до$2 000$3 500$4 000$4 500$5 000$6 000$7 000$8 000$9 000$10 000$15 000$20 000$25 000$30 000$50 000$100 000$200 000$500 000$1 000 000$2 500 000

Город

Новые объявления – за всё времяНовые объявления – за часНовые объявления – за деньНовые объявления – за 3 дняНовые объявления – за неделюНовые объявления – за месяцНовые объявления – за 2 месяцаНовые объявления – за 3 месяца

Carfax

АвтобизнесLion-TranssenaautoW8ShippingGlovis—————Aleksandre Ninua GEO High Class Auto LtdAraz SeyidovGlovisIAA MOTORSLevan ShakhbatianiLion-TransLTD CarexpressNikoloz MikeladzeNukri NamshuridzeOtar OkruashvilisenaautoTeimuraz JambazishviliW8Shipping

Пробег отПробег – 10 000Пробег – 25 000Пробег – 50 000Пробег – 100 000Пробег – 150 000Пробег – 200 000Пробег – 300 000Пробег – 500 000

Пробег додо – 10 000до – 25 000до – 50 000до – 100 000до – 150 000до – 200 000до – 300 000до – 500 000

Показать

СостояниеСостояние – новоеСостояние – хорошееСостояние – требует ремонтаСостояние – на запчасти

Технические характеристики

Объём – отОбъём – 1.0Объём – 1.2Объём – 1.3Объём – 1.5Объём – 1.6Объём – 1.8Объём – 2.0Объём – 2.4Объём – 2.5Объём – 3.0Объём – 3.3Объём – 3.5Объём – 4.0Объём – 4.4Объём – 5.0Объём – 5.5Объём – 6.3

Mощность – отMощность – 50Mощность – 100Mощность – 120Mощность – 150Mощность – 180Mощность – 200Mощность – 250Mощность – 300Mощность – 500

додо – 1.0до – 1.2до – 1.3до – 1.5до – 1.6до – 1.8до – 2.0до – 2.4до – 2.5до – 3.0до – 3.3до – 3.5до – 4.0до – 4.4до – 5.0до – 5.5до – 6.3

додо – 50до – 100до – 120до – 150до – 180до – 200до – 250до – 300до – 500

Салон

Двери – —Двери – 2/3Двери – 4/5

Количество мест – —Количество мест – 2Количество мест – 4-5Количество мест – 6-8Количество мест – >8

Материал – —Материал – текстильМатериал – велюрМатериал – кожаМатериал – кожезаменительМатериал – замшаМатериал – винилМатериал – шелкМатериал – КомбинированныйМатериал – Алькантара

Цвет отделки – —Цвет отделки – белыйЦвет отделки – чёрныйЦвет отделки – коричневыйЦвет отделки – красныйЦвет отделки – жёлтыйЦвет отделки – серыйЦвет отделки – синийЦвет отделки – кремовыйЦвет отделки – салатныйЦвет отделки – золотистыйЦвет отделки – темно-синийЦвет отделки – бордовый

Ford f150 body control module problems

The inclusion of the Ford F150 performance chip will gain an increase in the horsepower. The ECU chip will also revitalize the MPG to 3-6 which will make the Ford F150 that talk of town again. Imagine an ECU chip that mixes both the galvanized body part of the Ford F150 with the raw power of a Ford F550!

How to reply thank you email to professor

  • Ford can’t keep up with the demand as showrooms are often selling 2021 F-150 examples just within hours of their arrival. For some, the situation may even seem slightly out of control as a new report claims the manufacturer is installing seatbelts and updating software in parking lots around the country.
  • Круиз-контроль. Ford Focus 2011 150 ps. 6-ступенчатая МКПП MMT6.

590-001 FPDM Fuel Pump Driver Module – Fit for Ford F150, F250, Escape, Expedition, Explorer, Lincoln Navigator, Mercury Mariner – Replace 4L3Z9D370A 5L8Z9D370A 6C2Z9D372A – Fuel Pump Control Module 4.4 out of 5 stars 73

Get reliability information for the 2015 Ford F-150 from Consumer Reports, which combines extensive survey data and expert technical knowledge. With the launch of the redesigned F-150, Ford broke all of the rules for pickup trucks. From its much-touted aluminum construction — shaving about 700…

May 03, 2019 · While a visit to a Ford dealership would do the trick, Wooden says owners of 2019 Ford F-150 Raptor can reset fobs themselves by removing the center cup holder’s plastic insert to access a compartment used to program the key fobs. Placing the disabled fob in that compartment and then starting the vehicle will reset the key fob, he says. For example, the wiring diagram for a Ford EEC-IV system may be included in ENGINE PERFORMANCE and WIRING DIAGRAMS articles for Ford Motor Co. The wiring diagram for a cruise control system may be included in ACCESSORIES & EQUIPMENT section for the specific vehicle manufacturer, and the wiring diagram for an anti-lock brake system may be …

Electrical problem 1987 Ford F150 V8 Four Wheel Drive Automatic. Ok here goes again! I fixed spark problem with new ignition module. When you pulled the fuel pump relay and the pumps stopped, this means the control side of the relay is staying engaged meaning it is grounded 100% of the time.

Take advantage of our FREE Lifetime Warranty and FREE Shipping throughout the USA by purchasing any Body Control Modules! We sell and provide Body Control Modules for a variety of makes, models and they all come in PLUG AND PLAY

Best yupoo clothing sellers

Oct 14, 2014 · The big deal with Ford’s new F-150 is the aluminum body.With it, the material has hit the mainstream—it doesn’t get much more so than the bestselling vehicle in America.

FORD RANGER Owner’s Manual. The information contained in this publication was correct at the time of going to print. In the interest of continuous development, we reserve the right to change specifications, design or equipment at any time without notice or obligation.

Body Control Module (BCM) A BCM controls most of the interior and exterior body functions, like interior and exterior lighting, wipers, doors and windows, seats, radio, instrument cluster and even HVAC functions. Any issues related to a BCM malfunction could cause one or more of these systems to stop working, or break intermittently.

Ford Parts Prime has the largest selection of Genuine Ford Body Control Module fits 2000 – 2018 Ford F-150 and more. Backed by Ford’s warranty. We provide a full selection of genuine Ford F-150 Body Control Module, tested and validated by Ford F-150 for fit, form and function.

Learn more about the 2021 Ford F150. See the 2021 Ford F150 price range, expert review, consumer reviews, safety ratings, and listings near you.

Find the best used 1998 Ford F-150 near you. Every used car for sale comes with a free CARFAX Report. We have 79 1998 Ford F-150 vehicles for sale that are reported accident free, 19 1-Owner cars, and 62 personal use cars.

Ford F-150 problems and issues. There are 712 reported problems. Problems with a F-150? Share them. There is no visible signs of bushings or control arms damaged. I am leaking fluid Under it, running on the transmission lines, what should I be looking for next?

The 2021 Ford® F-150 truck doesn’t take days off. Configure your F-150 for best-in-class towing, payload, horsepower or torque. Choose bench seating, Max Recline Seats, & an optional interior work surface. 3.5L PowerBoost™ Full Hybrid V6 available.

Bdo duvencrune furniture

Disney summer programs for high school students

  • Where is the body control module on 2004 Ford F350 – Where’s the body control module on 2004 Ford F350 … Used Ford F-150. 2,988 Great Deals out of 127,791 listings …

    Engine control module (ECM), cruise control – performance problem: ECM: P162E: Engine control module (ECM), transmission power take-off control – performance problem: ECM: P162F: Starter motor – maximum cranking time exceeded: Wiring, mechanical malfunction: P1630: Engine control module (ECM) – internal reference voltage: Earth points, ECM: P1631

  • P0430 FORD Description. The Engine Control Module (ECM) monitors the switching frequency ratio of heated oxygen sensors 1 (front O2 sensor) and heated oxygen sensors 2 (rear O2 sensor). A three-way catalyst converter (Manifold) with high oxygen storage capacity will indicate a low switching frequency…

    The F150 Coyote Engine. In 2011 Ford debuted the all-new 5.0L V8 Engine in the Ford F150 Coyote. Replacing the 5.4L and 4.6L V-8 engine options from the previous years. Even though this motor’s compression ratio is lower than the Mustangs, it still made decent power from the factory.

Image carousel swift

  • Limited time offer. SAVE % on your upgrade. click here

    Find FORD F-150 4.2L/256 Intake Manifold Runner Control Valves and get Free Shipping on Orders Over $99 at Summit Racing!

Counterbore bit sizesDa streamz not working

1973 chevrolet impalaEonon radio no sound

Forza 7 crash on startupMad father true ending walkthrough

Uia payment
How to dupe coins in skyblock roblox

20oz co2 tank refill

Holley hi ram intercooler review

Vizio smartcast setup

 Then it will check your Ford F150 modules status as below. After then click the “Configuration and Programming” icon at left menu. Select “Body Control Module”,then click “Run” button to start configuration and programming. It will prompt you with the warning massage,just click “OK” to continue.
Comerica bank credit card customer service
What does 1st ind mean in a memo

How to unarchive on offerup

Lottery pick 3 and 4 for today

Tcl 65r613 remote

 This is a repair service for the Powertrain Control Module, (PCM) from a 2011, 2012, 2013, or 2014 Ford F-150 3.7L that has been damaged by a failed ignition coil. This is the most common problem with the ECM from these… DG513/SP417 Ford Motorcraft Coils & Spark Plugs Replacement Kit (Set of 6) $325.00 Aug 12, 2019 · 2018 f150 2.7 eco boost had the service refresh of the control module done and also bought a tuner am using the 87 obtained street tune its been like nite and day since I had the mods done transmission shifts 100%better now now I love this truck before I was ready to dump it get the service reflash done and get a tuner it worked 9n my truck
Sony a8h sound settings
Best in slot gloves osrs f2p

Medical terminology chapter 7 worksheet answers

Bhagyalakshmi serial vijay tv time

Keto caribou coffee drinks

 Vehicles must be equipped with Trailer Tow Package 53A or Class IV Trailer Hitch (53B) containing the 4/7 pin connector. . Compatible with Expedition 2018, 2019, 2020 … Vehicle died while driving on city street. Engine would turn over but not fire. Had to be towed to Ford dealer at cost of $90. Was advised by dealer service that the problem was fuse 27 melted and damaged the fuse box. This is a known problem for F-150 vehicles for years 2009 – 2014. Tsb 15-0137 was issued in September of 2015 but no recall was …
Spn little sister hurt
Plum rpk furniture

Impala ss 1996

Jennie o turkey tenderloin

Leadership development questionnaire

 Dealers will reprogram the Powertrain Control Module with software that will prevent an unintended downshift into first gear and illuminate the MIL in the event of an intermittent OSS signal, free of charge. Owners may contact Ford customer service at 1-866-436-7332. Ford’s number for this recall is 19S07.
R6 glacier code
3211177 polaris belt

Ready mix panel rey sheetrock

2002 ford focus fuel pump access panel

2014 chevy silverado making noise when accelerating

 Feb 13, 2019 · Ford Motor Co. will recall nearly 1.5 million older F-150 pickup trucks because they could unexpectedly shift into first gear. The problem has created five crashes, including one report of a… No matter the body style, the F-150 features four doors with this year’s models offering longer and wider cabins than previous model years. Depending on the trim, the Ford F-150 boasts 5.5, 6.5 or 8ft. cargo beds (designed with hauling in mind) and two engines – either a 231 horsepower 4.6-liter V8 or a 300 horsepower 5.4-liter V8.

Ios 13.3.1 jailbreak windowsProselect thermostat psts11np manual

Mortal kombat 11_ aftermath switch file size
2018 volvo d13 valve adjustment

Niagara workbench 4

D
Red dead online big paw saddle bag

Goarmy login

Powkiddy x19 firmware

 FORD F150-F250-F350 RANGER-MUSTANG–1983-96 MADE IN USA -NEW- Ignition Module. Motorcraft Ignition Control Module for 1976-1986 Ford F-150 4.9L 5.0L 5.8L mm. Click here to view more Ford F150 Ignition Modules on eBay. FAQs. Q: What is an ignition module? Why buy one?Nov 18, 2016 · We’re working with a ’98 Ford F-150 with nearly 267,000 miles on the odometer after 18 years of service. That’s pretty good, considering most F-Series trucks have experienced chronic heater …
F250 climate control problems
Iatrogenic amnesia

Morrill scholars program essay example

Boosted acura ilx
3

Ham radio coax cable loss chart

 Body style Body on frame, Regular Cab, SuperCab, SuperCrew® … Engine control system Multicore powertrain control module Electronic Electronic … FORD F-150. Standard. Have fuel indication problems on my 2005 Ford F150 with 4.6L V8. Found the original module was cracked completely open from one side to the other and heavily corroded. Thought this would fix the problem with the indicator but it didn’t. That’s okay though because at least I have a new module that’s not cracked or corroded.
How to install a graphics card in a dell optiplex 780
Arduino api

Screen recorder apk android 4.4.2

Cone 6 firing schedule celsius
Iphone charger wonpercent27t fit in port

General grabber atx reddit

 
Forces and the laws of motion diagram skills worksheet answers
Hiteker mp3 unlock

Honda accord clicking noise when braking

2012 toyota sienna passenger side mirror
6

Henry large caliber .30 30 winchester lever action rifle review

 
Which of the following was not a result of baconpercent27s rebellion quizlet
Oracle tns listener 11.2.0.4.0 exploit

Minecraft pe addons 1.16

17 stilleri erkek kadin yokus asagi giysiler dag bisikleti jersey mtb maillot dh am bisiklet giyim bmx bisiklet gomlek karikatur tisort cycling giyimler wo0ld8bv7wx0 p 4146
Koikatsu overlay textures

Narcissist false hope

 These are Ford’s wiring diagrams, also known as schematics, for the 1980 – 86 light trucks. They are PDF’s and you can zoom in on them to a great extent in order to actually use them. Or, better yet, click the pop-out icon, shown to the right, and available at the upper right corner of the page.

Gear vr cracked gamesGoogle nest api

Armbar from guard gracie
Nissan fairlady 350z
Izuku god quirk fanfiction
Zebra com commercial actor

Exceedance probability calculations

Chapter 8 female reproductive system combining forms

Bride of dawn free

 NHTSA ID: 10109000 TSB ID: TSB 17-2067 Some 2017 f-150 vehicles equipped with a 5.0l engine and built on or before 23-march-2017 may exhibit intermittent or inoperative air conditioning operation. reprogram the powertrain control module (pcm) using integrated diagnostic system

Matrix median interviewbitUnit 3 linear and exponential functions lesson 8 arithmetic and geometric sequences

Big law partner salary
4×4 school buses
Spell for all mods
Vxrail installation guide

How to charge insta360 go

Bcm factory direct
2

Oral b clic matte black

 
Town of brookhaven parking regulationsLyas yalcintas ft busra periz olmazsa olmazimsin up klip

Как использовать Ford Adaptive Cruise Control

Руководство по использованию Ford Adaptive Cruise Control

По эксперту по продукту | Опубликовано в Безопасность, Технологии в пятницу, 7 июня 2019 г., в 18:23

Как использовать Ford Adaptive Cruise Control

Доступный практически на всех современных автомобилях Ford, адаптивный круиз-контроль упрощает повседневное вождение, избавляя от необходимости постоянно регулировать скорость круиз-контроля. Интуитивно понятная система автоматически регулирует скорость, чтобы поддерживать заданное расстояние до идущих впереди медленно движущихся транспортных средств.Как только трафик увеличивается, система работает как обычный круиз-контроль, возвращаясь к заданной скорости. Узнайте, как использовать систему Ford Adaptive Cruise Control, когда мы расскажем о настройке крейсерской скорости, регулировке зазора и многом другом в этом руководстве по функциям!

[Подробнее: как установить систему удержания полосы движения на автомобиле Ford]

Установка крейсерской скорости

Шаг 1: Нажмите кнопку «Вкл» на переключателе круиз-контроля, чтобы включить адаптивный круиз-контроль.

Примечание. После включения на информационном дисплее автомобиля будет отображаться зеленый значок круиз-контроля.

Шаг 2: Разгонитесь до желаемой скорости.

Шаг 3: Нажмите кнопку «Установить» на переключателе круиз-контроля.

Шаг 4: Уберите ногу с педали акселератора.

Регулировка зазора

Чтобы отрегулировать установленную дистанцию ​​зазора вашего автомобиля, нажимайте стрелки вверх и вниз на переключателе круиз-контроля на рулевом колесе.

Используйте короткую сплошную стрелку вверху, чтобы уменьшить следующее расстояние. Используйте более длинную стрелку ниже, чтобы увеличить следующее расстояние.

Примечание. Настройка расстояния между колесами вашего автомобиля обозначается значком на информационном дисплее. Система предлагает на выбор четыре настройки расстояния зазора. Одна полоса указывает на самое короткое доступное расстояние следования, а четыре полоски – на самое длинное.

Примечание. Адаптивный круиз-контроль можно отменить в любой момент, нажав на тормоз или нажав кнопку отмены на рулевом колесе.Нажатие кнопки «Возобновить» вернет автомобиль к ранее установленным настройкам скорости и зазора.

Переключение между нормальным и адаптивным круиз-контролем

Шаг 1: С помощью клавиш со стрелками на рулевом колесе выберите «Помощь водителю» на информационном дисплее вашего автомобиля.

Шаг 2: Выберите «Круиз-контроль».

Шаг 3: Выберите «Адаптивный», чтобы включить адаптивный круиз-контроль, или «Нормальный», чтобы вернуться к обычному круиз-контролю.

[Подробнее: как использовать Ford Enhanced Active Park Assist]

Эта запись была опубликована в пятницу, 7 июня 2019 г., в 18:23 и зарегистрировано в разделе «Безопасность, технологии». Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Проблемы с круиз-контролем Ford Focus

Владельцы Ford Focus сообщили о 43 проблемы, связанные с круиз-контролем (в категории контроля скорости автомобиля).Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Ford Focus, основанный на всех проблемах, обнаруженных в Focus.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2016 года 1

Дата отказа: 11.08.2020

В трех отдельных случаях (сегодня это самый последний) при использовании круиз-контроля во время движения по государственной автомагистрали и скорости 60 миль в час автомобиль сам по себе начинал ускоряться без использования водителем кнопки ускорения на круиз-контроле или нажатия правой ногой. на педаль акселератора.

См. все проблемы форд фокус 2016 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2015 года 2

Дата отказа: 18.07.2019

Автомобиль будет колебаться при ускорении, и вы будете время от времени нажимать на газ сильнее, чем необходимо, что может стать причиной аварии. Иногда машина не переключается на правильную передачу. Во время движения с круиз-контролем моя машина набирает обороты до 7000 об / мин и остается там несколько секунд. У меня есть несколько видеороликов о том, как это происходит, и мне сказали, что это достаточно неплохо, чтобы Ford покрыл его по моей гарантии, потому что он не соответствует их требованиям к ремонту.Заменили сцепление как и ткм. Всего 3 ремонта трансмиссии, и теперь я прошел гарантию, поэтому они не покрывают диагностику. Я посмотрел на него несколько раз, и мне сказали, что это не так уж плохо, иначе они вообще ничего не могут найти. И мои видео не являются достаточным доказательством, хотя вы можете видеть, что мой круиз настроен, и моя скорость не меняется, но мои обороты постоянно меняются, и я не могу поддерживать постоянство скорости вращения. Очень неприятно покупать новый автомобиль, чтобы эти проблемы продолжали возникать и становились ужасными.

См. все проблемы форд фокус 2015 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2016 года 3

Дата отказа: 17.11.2017

Первая проблема заключалась в том, что трансмиссия переключалась очень тяжело, и в нескольких случаях машина не включала задний ход при попытке выехать с моей подъездной дорожки. Дилер перекодировал трансмиссию. Автомобиль сейчас все еще очень сильно переключается, иногда обороты достигают 4000+, прежде чем произойдет резкое переключение на пониженную передачу.В другой раз мне пришлось нажать на тормоз, чтобы снизить обороты. Кроме того, во время круиз-контроля обороты также увеличиваются до 4000 при попытке снизить скорость. Во время недавней поездки, когда я отменил круиз-контроль, машина действительно разгонялась в двух разных случаях. Автомобиль продолжает резко переключаться, и то, что другие люди в машине описывают как пробуксовку коробки передач. Это продолжается уже почти год. Дилер всегда говорит, что не слышал, чтобы кто-то еще жаловался на передачу, что забавно, поскольку я получаю по почте коллективный иск каждые две недели об этом.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2004 г. 4

Дата отказа: 23.06.2017

(информация о дилере) У контактного лица был Ford Focus 2004 года выпуска. Контактное лицо услышало звук автомобильного гудка, находясь вдали от машины. При осмотре контакт заметил пламя под автомобилем. В пожарную часть связались и потушили пламя. Следователь диагностировал неисправность переключателя круиз-контроля. Был составлен рапорт в полицию.Транспортное средство было отбуксировано на площадку для утилизации отходов, где оно было признано разрушенным. Производитель был уведомлен о неисправности и передал контакт в НАБДД. Контактное лицо сослалось на номер кампании NHTSA: 09v399000 (контроль скорости автомобиля), но VIN не был включен. Пробег до отказа составил примерно 155000.

См. все проблемы Ford Focus 2004 года выпуска.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2016 года 5

Дата отказа: 19.01.2017

На восток по автостраде, скорость около 65 миль в час.В трех разных случаях круиз-контроль самопроизвольно включался. В тех случаях я коснулся тормозов, и проблема прекратилась. Вскоре после этого я выехал с автострады на двухполосное шоссе. Дальнейших проблем с круизом на 2-полосном шоссе не было.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2014 года 6

Дата отказа: 01.09.2016

Контактное лицо владело Ford Focus 2014 года выпуска. При движении со скоростью 70 миль в час с включенным круиз-контролем рулевое колесо вибрировало, когда круиз-контроль был отключен.Контакт не справился с управлением транспортным средством и врезался в ограждение. Предупреждающие индикаторы не горели. Автомобиль был отбуксирован и признан полностью потерянным на складе. Полиция была уведомлена, но контакт не знал, было ли подано заявление. Контактное лицо было доставлено в больницу на машине скорой помощи для наблюдения за болями в груди. Подушки безопасности не раскрылись. Производителю было сообщено о проблеме. VIN недействителен. Пробег до отказа составил 55000.

См. все проблемы форд фокус 2014 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2014 года 7

Дата отказа: 01.04.2016

Раньше у меня был Ford Focus 2012 года, из-за которого я застрял посреди моста после того, как сломалась запчасть для отзыва. (Форд в письме, отправленном по отзыву, заявил, что не может починить сломавшуюся деталь, пока она не сломается). Так что мне пришлось дождаться этого дня. Это был второй удар по ним. За те годы, что я владел машиной, меня уже несколько раз проходили диагностические проверки и перепрограммировали.Потом пришлось заменить сцепление и ткм; держал машину 3-4 дня. После того, как все это было исправлено, я променял и получил хэтчбек Ford Focus 2014 года выпуска. Все это должно было быть позади меня и никаких сбоев в этом году. После 15000 миль пробега сцепление снова начало отказывать и постепенно ухудшалось. Опалубка и заикание стали настолько сильными, что я подумал, что моя машина развалится. От полной остановки до разгона (20-30 миль в час) ему было так трудно переключать передачи, что обороты просто взлетали.Скрежет под автомобилем при разгоне. В круиз-контроле он просто терял скорость сам по себе, круиз, установленный на 60 миль в час, и обороты просто выпадали из ниоткуда, как будто машина вот-вот заглохнет. Взял его и, конечно же, уже потребовалось достаточно нового сцепления и уплотнений (это автомобиль был куплен в апреле 2015 года, а сцепление вышло из строя в январе 2016). Они держали машину неделю (мне никогда не предлагали аренду), пришлось одалживать машины у родителей, чтобы передвигаться; моему мужу нужна была его машина. машина вернулась через неделю и уже приняла ее для перепрограммирования b / c. И снова у нас есть проблемы с опалубкой и заиканием, а также проблемы с ускорением.Когда я проверяю отзывы Focus 2014 года, я обнаружил несколько серьезных отзывов. Мне уже выписали отзыв на мой VIN # для tcm. Они увеличили мою гарантию до 100000 б / с, они знают, что я вернусь для большего ремонта, и парень из сервисного центра заявил, что замена сцепления носит временный характер, я буду возвращаться за новым снова и снова.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 8

Дата отказа: 06.12.2015

Автомобиль шумит. Машина вялая, когда даю бензин.Ходил к дилеру около 5 раз, прежде чем дилер решил, что у меня проблема с трансмиссией. Дилер сказал мне, что будет ремонтировать только трансмиссию. Ждал разлуки. Снова поехал к дилеру, чтобы сказать, что машина почти заглохла. В то время тормозил на шоссе. Из-за беспокойства о состоянии автомобиля был включен круиз-контроль, чтобы ограничить внезапное нажатие на газ или тормоз. Был в дороге минут 20 по трассе. Я волновался, что машина заглохнет и вызовет аварию. Позже дилер сказал, что в обзоре моей машины говорится, что на ней можно ездить.Посоветовал дилеру, если он почти заглохнет, он может заглохнуть. Дилер сказал: надо будет ждать запчасть. Прошло более 2 месяцев, запчасть нет у дилера. Последнее, что корпорация Ford сообщила мне, что деталь была отправлена ​​8 дней назад. Дилер не участвует. Последние 3 дня дилер не перезванивает после того, как я оставил сообщения, чтобы сообщить мне статус детали. На машине ездить небезопасно, нужно ехать на большие расстояния, но я не хочу рисковать. Ждал запчасть с 06.12.2015. Опасное происшествие на шоссе произошло 01.01.2016.

См. все проблемы форд фокус 2013 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 9

Дата отказа: 21.11.2015

Автомобиль сильно заикается и трясется при разгоне после остановки или на малых скоростях. Нет ускорения при подъеме в гору. Машину обслужили, но проблему не устранили. Детали находятся в обратном порядке. При езде машина умерла, загорелась лампочка, сообщающая о неисправности трансмиссии. Весь ткм был заменен после буксировки к дилеру. Дрожь только усилилась.Теперь даже в круиз-контроле обороты будут скачкообразно увеличиваться на скоростях шоссе. Детали все еще находятся в обратном порядке. Форд говорит, что это «нормально» для этой машины и не может быть исправлено. Единственное решение – постоянно обслуживать его, но даже это не решает проблему.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2009 г. 10

Дата отказа: 10.08.2015

При движении по межштатной автомагистрали со скоростью 70 миль в час машина вышла из-под круиз-контроля и разогналась до 5 миль в час.Нажатие на педаль газа результата не дало. Нам повезло избежать столкновения с близлежащими автомобилями, и мы съехали с межштатной автомагистрали в парк и автостоянку. Машину пришлось отбуксировать в дилерский ремонт. Дилер Ford сказал нам, что корпус дроссельной заслонки умер и его необходимо заменить. На этот сертифицированный Ford подержанный автомобиль по-прежнему распространяется гарантия на трансмиссию, но не на корпус дроссельной заслонки. Широко сообщается о многочисленных действиях с Ford в отношении неисправных корпусов дроссельной заслонки, и мы считаем, что эту проблему следует решить при официальном отзыве Ford Focus 2009 года.Ремонт стоит 875 долларов, которые, по нашему мнению, должен оплатить Ford.

См. все проблемы Ford Focus 2009 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2012 г. 11

Дата отказа: 01.05.2015

Контактное лицо владеет Ford Focus 2012 года выпуска. При движении с неизвестной скоростью с включенным круиз-контролем обороты увеличивались. Вдобавок сцепление проскальзывало без предупреждения. Автомобиль был доставлен к местному дилеру (Ford of clermont, расположенный по адресу 1101 e Highway 50 clermont, FL 34711 800-313-9787), где было диагностировано, что модуль управления трансмиссией, электронный модуль управления и сцепление необходимо заменить.Автомобиль был отремонтирован, но неисправность не исчезла. Производитель открыл номер корпуса: cas12559345 и направил контакт дилеру. Пробег до отказа составил 51 691 пробег.

См. все проблемы форд фокус 2012 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 12

Дата отказа: 18.05.2014

При движении со скоростью 65 по шоссе с включенным круиз-контролем создается ощущение, что двигатель выключается или происходит торможение двигателем, частота вращения падает с 2.5 на 2. 25 ощущение, что двигатель пульсирует.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2001 года 13

Дата отказа: 01.04.2014

Форд Фокус 2001 года. Потребитель пишет о неисправности электрической системы. Потребитель заявил, что автомобиль был лимоном. Только за последние 2 года он потратил 2000 долларов на внеплановый ремонт. Каждый раз, когда возникала проблема, автомобиль доставляли в ремонтную мастерскую для устранения проблемы, но полностью не ремонтировали.Однажды автомобиль начал дымиться и загорелась проводка. . Потребитель был проинформирован, автомобилю нужна была вся новая проводка, после того, как приборные и задние фонари погасли 3 раза. Также перестали работать круиз-контроль и все фары в салоне автомобиля.

См. все проблемы с форд фокус 2001 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 14

Дата отказа: 27.08.2013

Мы ехали домой и были в дороге с использованием круиз-контроля примерно 2,5 часа, когда автомобиль полностью отключился, разойдясь со скоростью 70 миль в час до полного отключения электричества.Мы ехали по скоростной трассе I-75 на север, и в машине не было ни электричества, ни аварийной световой сигнализации. Мы несколько раз пытались завести машину, и, наконец, через 5 минут она завелась. К счастью, машина остановилась и загорелась аварийная сигнализация. С тех пор расход топлива нашей машины снизился до 12 миль на галлон в городе и 22 на шоссе. Когда вы трогаетесь с места, машина падает, и вам приходится сильно нажимать на газ, чтобы заставить ее двигаться. На холостом ходу грубо, и вы можете почувствовать, как он работает. Мы пять раз отправляли его в автосалон, и, поскольку автомобиль не имеет кода, они не будут работать с ним в соответствии с политикой Ford.Таким образом, у нас есть то, что объявил Форд, получит 28 автомобилей в городе и 40 на шоссе, которые мы получили за первый месяц до того, как он погиб на шоссе. С тех пор мы боимся ездить в круизе в поездку.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2005 года 15

Дата отказа: 18.06.2013

Контактное лицо владеет Ford Focus 2005 года выпуска. Контакт был зафиксирован при движении со скоростью примерно 35 миль в час, круиз-контроль был активирован, и автомобиль неожиданно разогнался до 80 миль в час.Автомобиль не смог снизить скорость, хотя педаль тормоза была нажата несколько раз. В конечном итоге автомобиль замедлился, когда передача была переведена в нейтральное положение. Затем двигатель был выключен. После перезапуска автомобиль возобновил нормальную работу. Автомобиль был доставлен к независимому механику, который отключил провода круиз-контроля. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о дефекте. VIN был недоступен. Примерный пробег до отказа составил 124 тысячи.

См. все проблемы Ford Focus 2005 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 16

Дата отказа: 12.04.2013

Я ехал со скоростью 40 миль в час. Вдруг выскочило сообщение об ошибке «service advancetrac». Потом машина была выведена из строя. Скорость автоматически снижается. Скорость не реагировала или вообще не увеличивалась, когда я нажимал на педаль акселератора. К счастью, мне удалось спастись. Затем машина полностью остановилась.Я выключил машину, потом снова ее включил. Снова появилось сообщение об ошибке «service advancetrac». На этот раз машина автоматически разгонялась от 0 до 30 миль в час, а затем постоянно двигалась со скоростью 30 миль в час. На этот раз скорость вообще не реагировала, когда я нажимал на педаль акселератора. Как будто машина была на круиз-контроле, а вы не могли выключить круиз-контроль! чрезвычайно опасно! Принес в автосалон на сервис 1-й раз. Заменили ускоритель в сборе. Примерно через неделю снова повторилась та же проблема.Принес в автосалон на сервис 2-й раз. Я даже сфотографировал сообщение об ошибке на панели управления и показал его консультанту по обслуживанию. Они не смогли воспроизвести проблему и сказали мне, что ничего не могут сделать. Потом это случилось снова, сразу после того, как я уехал из автосалона. Затем мне удалось поехать обратно в автосалон с сообщением об ошибке, и проблема возникла. Служба смогла собрать какой-то код из этого сообщения об ошибке, но не смогла выяснить, что не так с моей машиной, и сказала мне, что они свяжутся с Ford напрямую.Прошло 3 дня, а я вообще не получил ответа. Сегодня утром я включил машину и проехал 2 минуты, и снова возникла та же проблема! Что касается доказательства, я смог записать 30-секундный видеоклип, пока машина двигалась с постоянной скоростью 30 миль в час, без нажатия на педаль акселератора. Я больше не чувствую себя в безопасности за рулем этой машины, потому что эта проблема может случайно возникнуть в любое время посреди дороги! небезопасно для вождения !.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2013 г. 17

Дата отказа: 14.02.2013

По дороге на работу со скоростью 80 миль в час мой хэтчбек Ford Focus 2013 замедляется до 60 миль в час.Я жму на газ, чтобы разогнаться, но обороты падают с 3000 до 4500 об / мин без увеличения скорости. Автомобиль поднимался только по небольшому уклону дороги не более 10 градусов. Я отпускаю газ, а затем пытаюсь мягко нажать на тормоз. Если были проблемы с ускорением, я хотел быть уверенным, что смогу остановиться. Тормоза работали нормально, но когда я начал ускоряться, я не смог разогнать машину выше 60 миль в час. Круиз-контроль не был включен, и это произошло впервые.Автомобиль был приобретен новым 2 января 2013 года. Я живу в Сан-Франциско, поэтому не было экстремальных погодных условий, которые могли бы вызвать эту проблему.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2009 г. 18

Дата отказа: 25.10.2012

Двигаясь по трассе в полосе движения с включенным круиз-контролем, заметил, что автомобиль замедляется. Давление на педаль газа, ускорения нет. Мне пришлось быстро съехать с дороги, потому что машина остановилась, чуть не попав в аварию.Автомобиль резко ехал на холостом ходу, и я не мог контролировать ускорение. Я выключил автомобиль, смог завести его снова и снова получил контроль над ускорением. Отвезли машину к дилеру Ford и заменили дроссельную заслонку. Сервисный техник заявил, что в последнее время они заменяли несколько таких дроссельных заслонок на автомобилях Ford, и они за исключением отзыва. Меня беспокоит, что это могло легко стать причиной аварии. Форд знает, что эта проблема существует, и нужно отозвать ее, прежде чем кто-то пострадает или убьет.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2008 года 19

Дата отказа: 24.05.2010

При движении на скоростях шоссе (60-65 миль / ч) с включенным круиз-контролем автомобиль дважды терял всю мощность двигателя, хотя продолжал работать на холостом ходу.В первый раз, когда это произошло, казалось, что машина заглохла, хотя двигатель все еще работал на холостом ходу. После остановки на нейтральной передаче нажатие на педаль акселератора ничего не дало. . . Он оставался на холостом ходу. Загорелся индикатор на приборной панели, указывая на неисправность датчика дроссельной заслонки. После выключения машины и перезагрузки вроде все нормально работает. Второй раз это случилось примерно через две недели в аналогичных условиях, но на этот раз в условиях более интенсивного движения на многополосной автомагистрали.Было сложно, не говоря уже об опасности, пересечь две полосы движения, чтобы остановиться.

См. все проблемы форд фокус 2008 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 20

Дата отказа: 20.08.2007

20 августа 2007 года, когда я ехал на машине на работу, я заметил, что машина начала ускоряться сама по себе. В машине есть круиз-контроль, но проблема не исчезла даже после того, как я отключил функцию контроля скорости.Учитывая чрезмерную скорость, до которой машина разогналась, я нажал на тормоза, чтобы замедлить машину, но как только я отпустил тормоз, она продолжила ускоряться до 75-80 миль в час.

См. все проблемы Ford Focus 2000 года выпуска.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2004 г. 21

Дата отказа: 07.03.2007

Выехав на перекресток и остановившись у знака «Стоп», я нажал кнопку выключения круиз-контроля и нажал на тормоз.Вместо того, чтобы сбавить скорость, автомобиль увеличил скорость и выехал на перекресток. Я попытался свернуть с дороги встречного транспорта, но попал в проезжающий внедорожник. Конечным результатом было то, что моя машина была уничтожена, а внедорожник получил серьезные повреждения. Я связался с Фордом в милосердии, но они мне не помогли. Потребитель заявил, что круиз-контроль не отключается при нажатии на тормоза или при нажатии кнопки выключения. Обновлено 10.10.07.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 22

Дата отказа: 27.11.2005

Я ехал по шоссе и включил круиз-контроль, идя в гору.Когда автомобиль выехал из холма, он продолжил ускоряться выше установленной точки (вероятно, 65 миль в час). На скорости 70-75 миль в час я забеспокоился и нажал кнопку выключения, чтобы отключить круиз-контроль, но машина продолжала ускоряться. Затем я слегка нажал на тормоза, думая, что это отключит круиз, но этого не произошло, и машина продолжила ускоряться примерно до 80-85 миль в час, после чего я выключил двигатель и остановился на обочине. Затем я перезапускал машину 2-3 раза, и каждый раз двигатель сразу переходил на очень высокие обороты, поэтому я быстро его выключал.Машину отбуксировали в автосалон, где я живу, и на следующий день у менеджера по обслуживанию случился такой же опыт: машина набрала очень высокую скорость, и он быстро ее выключил. Во второй раз разрядился аккумулятор. Когда я разговаривал с менеджером по обслуживанию сегодня утром, он сказал мне, что привод круиз-контроля стал «повернутым» и что из-за этого трос круиз-контроля перегибался, не давая ему вернуть управление дроссельной заслонкой на педаль газа. Было два отзыва автомобилей Ford Focus 2000 года, связанных с системой круиз-контроля (идентификационные номера кампании NHTSA 99v346000 и 00v302000), но, по-видимому, ни один из них не относится к моему конкретному VIN, который является 1fahp36p1yw193651.Очевидно, все могло бы обернуться совершенно иначе, если бы я ехал в плотном потоке или если бы я не подумал просто выключить двигатель, и я считаю это очень серьезной угрозой безопасности для этого автомобиля. Я надеюсь, что вы инициируете расследование, так как этот сбой легко может иметь фатальные последствия.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 23

Дата отказа: 29.06.2005

Потребитель заявил, что круиз-контроль перешел в положение полного открытия дроссельной заслонки и не может быть отключен нажатием педали тормоза.Единственный способ выключить его – выключить ключ. Потребитель должен был отключить круиз-контроль. Он не обращался к сервисному дилеру.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2001 года 24

Дата отказа: 01.08.2004

Проезжая по шоссе 27, я разогнался до 50 миль в час. Примерно через 5 минут после достижения 50 и включения круиз-контроля машина неожиданно начала резко ускоряться.Я не мог сбавить скорость, пришлось выключить зажигание и остановиться посреди шоссе.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 25

Дата отказа: 29.07.2004

Автомобиль потребителя столкнулся с той же проблемой, которая указана в отзыве NHTSA 00v302000 относительно круиз-контроля. Кабель управления скоростью может иметь жилу достаточной длины, чтобы зацепиться за муфту на конце троса корпуса дроссельной заслонки во время разгона дроссельной заслонки.Дилерский центр был уведомлен. Однако они указали, что извините, что VIN не был включен в отзыв.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2002 года 26

Дата отказа: 12.04.2003

Во время движения круиз-контроль не работал должным образом. Дилер не был уведомлен. Когда потребитель отключил трансмиссию, двигатель начал бесконтрольно бежать. Потребитель посчитал, что это было вызвано упущением в логической схеме системы круиз-контроля.

См. все проблемы Ford Focus 2002 года.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2002 года 27

Дата отказа: 11.04.2003

При движении 65 кмч с круиз-контролем машина заглохла. Автомобиль не запускался. Потребителю удалось остановиться и оставить автомобиль на ночь. На следующий день машина завелась без проблем. Дилерский центр был уведомлен, но проблема не была решена.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2002 года 28

Дата отказа: 10.08.2003

Круиз-контроль не реагировал на нажатие тормозов.Во втором инциденте потребитель ударил другое транспортное средство, потому что круиз-контроль не отключился.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 29

Дата отказа: 07.05.2002

Во время движения круиз-контроль заблокируется и может стать причиной аварии. Причина неизвестна. Дилер уведомлен.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2002 года 30

Дата отказа: 23.03.2002

Когда были задействованы тормоза при включенном круиз-контроле, автомобиль продолжал ускоряться.Дилер был уведомлен. Нлм.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2002 года 31

Дата отказа: 12.08.2001

Потребитель включал круиз-контроль, и автомобиль без предупреждения разгонялся. Дилер уведомлен.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2001 года 32

Дата отказа: 31.07.2001

Я ехал на север по шоссе 400 GA в 7:30.М. Движение было меньше обычного, поэтому я решил использовать круиз-контроль. Я установил круиз на скорости 70 миль в час и проехал около 5 миль. Когда я приблизился к выходу, я нажал на тормоз, чтобы выключить круиз. Круизный свет погас, но круиз не отключился. Я боролся с этим до самого пандуса. Мне очень повезло, что светился зеленый свет и впереди меня не было машин (обычно очень загруженный перекресток). Я выехал на высокой скорости, продолжая нажимать на тормоз. Я поставил машину на обочину дороги, поставил ее на нейтраль, а когда она почти остановилась, поставил ее на парковку и выключил.Каждый раз, когда я снова его включал, двигатель снова набирал обороты, как будто он пытался разогнаться до скорости 70 миль в час в парке. Я отбуксировал его к дилеру, где он был диагностирован как неисправный сервопривод. Это могло быть потенциально фатальным для меня и других, если бы нормальный резервный трафик находился на выезде. Я мог бы врезаться в одну или несколько других машин, пытаясь остановить свою. Я понимаю, что есть отзывы об автомобилях Focus 2000 года из-за неисправного круиз-контроля, но я ничего не видел на автомобилях 2001 года.Излишне говорить, что хотя я доплатил за круиз-контроль, я никогда не смогу доверять ему настолько, чтобы использовать его снова.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 33

Дата отказа: 09.07.2001

99 v 346 000 / круиз-контроль: регулятор круиз-контроля не работает при переключении на нейронный режим от привода, вызывая неожиданное ускорение, когда это происходит. Дилер / производитель были уведомлены. Не стесняйтесь предоставить любую дополнительную информацию по этому вопросу.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 34

Дата отказа: 14.09.2000

Потребитель ехал со скоростью 68 миль в час, установленной на круиз-контроле. Круиз-контроль был отключен, чтобы сбавить скорость. После возобновления круиз-контроля автомобиль начал собирать семена до 70 миль в час и плыть по дороге. Потребитель немного потерял контроль над автомобилем, двигаясь вперед. Автомобиль ударился о бетонную стену и был разбит. Расследование продолжается.

Проблема круиз-контроля Ford Focus 2000 года выпуска 35

Дата отказа: 06.06.2000

При остановке двигатель периодически набирает обороты до 700 об / мин.Это могло вызвать сбой. О проблеме было сообщено в дилерский центр. Регулировка производилась на холостом ходу. Однако у потребителя по-прежнему возникла проблема с автомобилем.


Установка круиз-контроля Ford Focus 3. Круиз-контроль Ford

Вот и пришли руки поставить себе круиз-контроль Ford Focus 3. Долго кнопки лежали в багажнике а вот они на руле. Вначале я расскажу вам, что я сделал, а не немного теории. Кстати у меня тренд диспут, РП32, и кнопки ОК-М на руле.

Итак, круиз можно поставить в любой комплектации. Для этого вам понадобится:

  • Установить кнопки на руле
  • Вспышка круиз-контроля в комплектации машины

Начнем с настройки кнопок управления круизом на Ford Focus 3

Подготовка. Убедитесь, что у нас все под рукой:

  • Отвертка плоская, не очень длинная (нужна для снятия подушки)
  • Зеркало (без него особенно с первого раза нереально)
  • Ключ на 8 (для выключения АКБ)
  • Нож острый
  • Слесари обычные (руль резать им удобно)
  • Метчик М4.
  • 2 винта M4 * 8 и 2 шайбы
  • Изолента
  • крестовая отвертка
  • заглушка или игла
  • Круиз-контроль Actually Button для Ford Focus 3
  • Провода
  • ну побольше свободного времени (убил на 3 часа)

Итак, у нас все есть, приступаем.

  1. Первым делом отключаем аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация при снятии подушки с руля. Напомню, что снимаем плюс с аккума (он находится под кожухом), здесь нам понадобится ключ на 8.
  2. Теперь приступаем к съемке подушки.

    Снимите верхний кожух с руля. Для этого поверните руль на 90 градусов и опустите защелку, затем на 90 градусов в другую сторону и опустите вторую.

А то тяну на себя. Она выходит за пазы в виде крючков

.

Существует два варианта разборки подушки: первый – через большие отверстия (обведены красным на рисунке ниже) или через маленькие овальные отверстия (обведены синим).

Снял через овальные отверстия.Чтобы понять, как удалить, нужно хотя бы один раз удалить себя. Я первый раз потратил на это полчаса. По идее нужно вставить отвертку в овальное отверстие, под углом (сзади по направлению к потолку) вставить до упора и нажать на рулевую подушку. Подушка должна обходиться без одной стороны. После этого держите подушку так, чтобы она не помещалась обратно, и поверните руль на 180 градусов (90 от прямого положения), чтобы можно было проделать операцию с другой стороны.После того, как подушка была снята, аккуратно натяните на себя и снимите 2 разъема.

А вот и подушка:

Теперь начинаем ломать руль. Делаем аккуратно и по чуть-чуть, все время примеряем. Для удобства лучше разобрать Coke Cruise для Ford Focus 3 на 3 части и сначала примерить только кнопки (без ударов). Срезать лучше обычных сантехнических колодок, но подъемным ножом. Режется легко. Вот место, где нужно резать, показано красным, зеленым полем под винтами:

После вырезания, примерки кнопок и винта.Крепиться можно 2 способами:

  • Винт саморез
  • Винты

Прикрутил саморезами. Для этого нужно 2 винта М4 * 8 и метчик нарезать резьбу. Вот что получилось:

Теперь ответственный момент – проводка. У меня проводка была на круиз и магнитолу с зеленым разъемом, поэтому я слишком все отрезал. Потом прокричал провода от проводки в подушку подушки. Вот две накладки (на левой накладке подушки моего руля, справа от колодки, которая шла с кнопками.):

А так из колодок проводки кнопок просто провод из проводов 8, 15, 16 в колодку подушки. Затем скрутите зеленую проволоку пуговиц с черными подушечками, а черный провод пуговиц – с коричневой подушечной проволокой. Проще говоря, если есть круизная проводка, то смотрим какие пины занимают его провода и подушку в колодке. Если булавки на подушках свободны, то просто копейки (типа 8, 15, 16), а если заняты, то у нас шла (например, 10 и 7).Сварку проводов удобнее от левой кнопки подушки безопасности.
Теперь все подключаемся, подушку кладем обратно:

Осталось все это прошить и готово!

Отображение круиз-контроля на бортовом компьютере

И немного цифр)))):

немного теории Различные вариации:
1. У вас нет джойстика РП-7 под рулем нет круиза
нужно покупать 2 проводки – рулевое и подушки, т.к. в проводке руля для круиза еще домкрат для подключения подушки.У вас квадратная, в новой проводка круглая, зеленая маленькая
Комнат:
1801776 – Подушка проводки
1801772 – Проводка руля для управления круизом

2. У вас круиз с завода или джойстик РП-7 (за рулем) поставил круиз
У вас проводка 1801776 уже стоит с завода и нужно поменять только проводку руля.
Номера:
1801774 – Круизный режим WERING STERE и джойстик RP-7 под рулем
16

или 1784105 – Кнопки круиз-контроля

3.Переход с подушки OK-M на OK-OK
У вас должна быть родная проводка подушки, т.е.1801776 И вообще, не обязательно покупать подушку целиком, достаточно сразу купить кнопку ок. Кнопка держится снаружи на 3-х или 2-х саморах – поменять элементарно.
Комнат:
1801776 – Подушка проводка
1687313 – Кнопка ОК правая.

4. Установка джойстика RP-7 на автомобиль с круизом
Необходимо разрезать руль и поменять проводку в руле:
Комнат:
1801774 – WERING STERE Cruise and Joystick RP-7 Frift
1687311 RP -7 кнопок аудиоблока (руля)
(заказывал этот номер, на самом деле их 2 – 1693377 и 1687311, что будет под номером 1693377, не знаю)

ВАЖНО:
Любые изменения необходимо прошивать! Какой круиз контроль, что под рулевым джойстиком что правая кнопка ок

Круиз-контроль Ford Transit (2012 г.В.-2018 г.В.)
Установка под ключ:

10 500 руб.
Только проводка доработки:

Круиз-контроль Ford Mondeo 5
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), активация:
9.000 руб.

Круиз-контроль Ford Focus 3 Restayl (2015 GV-2018 G.V.) & Kug 2 Restayl (2016 G.V.-)
Установка под ключ:
Кнопки (оригинальные), прошивка, проводка (установка разъема, распиновка), активация:
с ограничителем – 10.500 руб.

Только проводка доработки:
Установка разъема, распиновка – 1.500 руб.

Круиз-контроль Ford Focus 3 Дорестайл (2011 г.в.-2015 г.в.) & Куга 2 дорестайл (2012 г.в.-2016 г.в.)
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), вставка, активация:
с ограничителем – 10 500 руб.
без ограничителя (2,5 л) – 10 500 руб.

Обращаем ваше внимание, настройка круиз-контроля Ford производится в МКР-НЕ Щербинка!

Фотоотчет по установке круиз-контроля на Форд или как мы это делаем:
Электропроводка оригинальная, никаких “притирок” и т.п.Только качественные разъемы и пины!


Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, “левого” изолятора и прочей ерунды! После установки руль выглядит так, как на заводских настройках Ford Cruise Control!

Полезной функцией при длительных поездках является круиз-контроль, конфигурация Ford Cuga 2 Trend лишена этой функции, как и некоторые модели Ford.В статье рассказывается, как установить круиз-контроль на Ford Focus 3.

[Скрыть]

Зачем нужен круиз-контроль в машине?

Круиз-контроль (CC) – это устройство, предназначенное без участия водителя для поддержания постоянной скорости при движении автомобиля. В целях безопасности QC отключается, если водитель нажимает на педаль тормоза, а также не работает при движении со скоростью ниже 40 км / ч.

Контроль качества осуществляется с помощью пяти кнопок:

  • ВКЛ – включает функцию;
  • OFF – выключает КК;
  • SET \ ACCEL – фиксирует скорость, с которой движется автомобиль, нажимая скорость на 2 км при повторном нажатии;
  • Resume – служит для восстановления настроек после нажатия на педаль тормоза;
  • Побег – при нажатии на кнопку скорость снижается.

Конструкция устройства состоит из нескольких частей:

  • мини-компьютер – контроллер;
  • несколько датчиков: дроссельной заслонки, скорости автомобиля, скорости колеса и т.д .;
  • привод
  • подключен к дросселю;
  • кнопок для управления системой.

Принцип работы таков, что дроссельная заслонка управляется не нажатием на педаль газа, а с помощью сервопривода. Водитель устанавливает, с какой скоростью машина должна двигаться. Система в зависимости от данных, полученных с датчиков, выбирает оптимальный режим работы силового агрегата, поддерживая установленный режим движения (автор видео – авто-блоггер.RU).

Есть две системы круиз-контроля: пассивная и адаптивная. Второй отличается наличием радара или лазера, который контролирует расстояние до движущегося впереди транспорта, соблюдая необходимое расстояние с заданной скоростью.

Руководство по установке и активации функций

Если система CC устанавливается на заводе, она интегрируется в общую систему управления. При желании установить КК на свой автомобиль следует купить готовую систему и установить ее самостоятельно.


Необходимые инструменты и материалы

Для установки QC необходимо приобрести кнопки и провода круиз-контроля. Дешевле купить перемычки с разъемами на концах. Нужно 5 шт.

Из инструментов нужно приготовить:

  • 2 Отвертки: крестовая и плоская;
  • кусачки;
  • ключ на «8»;
  • изолят;
  • нож острый;
  • крепежный материал – 2 винта.

Этапы


Для установки и активации функции круиз-контроля необходимо выполнить следующие действия:

  1. Чтобы руль не блокировался, ключ нужно вставить в замок зажигания, но не заводить.
  2. Сначала отключите аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация. Для этого нужно отключить аккумулятор плюс.
  3. Для удобства нажмите фиксатор рулевого колеса, расположенный внизу колонки, и потяните рулевое колесо на себя.
  4. Далее снимаем кожух и юбку рулевой колонки.
  5. На следующем этапе снимаем подушку безопасности. Подушка может быть рассечена как через маленькие овальные отверстия, так и через большие. Если выбран вариант овального проема, то нужно вставить отвертку под углом и прижать к рулевой колонке.Подушка будет безосновательной с одной стороны. Поворачиваем руль на 180 градусов и отвращаем подушку с другой стороны.
  6. Необоснованное натягивание подушки на себя. Затем отсоединяем 2 разъема: желтый – для подушки, черный и красный – для руля.
  7. Далее вырежьте отверстия для кнопок на руле. Вместе с отверстиями для пуговиц необходимо с помощью метчика проделать отверстия под саморезы.
  8. Теперь установите кнопки и прикрутите их винтами.
  9. Далее нам нужно подключить проводку.На разъеме подушки все контакты пронумерованы. Проложить фиолетовый провод в ПИН №15, зеленый – №10 (прижать к черному, имеющемуся в проводке), коричневый – №16, серый – №8, черный – №7 (прийти к коричневому от проводки).
  10. Провода изоляционные и болты. Лучше делать рядом с левой кнопкой подушки.
  11. Далее прикручиваем руль, подключаем разъемы обратно, подключаем аккум.
  12. Осторожно подхватите подушку после того, как убедитесь, что кнопки работают: они должны гореть и на приборке появится соответствующая надпись.

Ford Focus 3. Неисправности главного рулевого управления

Знак

Вероятная причина

Метод проявки

Увеличенное рулевое колесо

Ослабленное соединение в универсальной петле

Затянуть

Болты рулевые ненадежно затянутые

Затяните болты

Большой люфт или износ наконечника рулевого управления

Недостаточное натяжение ремня

Регулировка натяжения ремня

Повреждение ремня

Заменить ремень

Другая жидкость

Низкий уровень жидкости

Воздух в жидкости

Удалить воздух из жидкости

Покрытые или поврежденные шланги

Установите правильно или замените

Недостаточное давление, создаваемое насосом

Отремонтировать или заменить насос

Заменить

Знак

Вероятная причина

Метод проявки

Рулевое колесо сильно поворачивается

Клапан регулировки давления

Заменить

Внутренние утечки в насосе усилителя накачки

Заменить поврежденные детали

Чрезмерная утечка жидкости из зубчатой ​​рейки и шестерен в картере рулевого управления

Заменить поврежденные детали

Повреждение рулевого колеса трансмиссии или клапана регулировки давления

Заменить поврежденные детали

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом

Слишком большой момент поворота наконечника шарового шарнира рулевой тяги

Заменить наконечник рулевой тяги

Петля универсальная слишком тугая

Настроить

Внутреннее соединение рулевой тяги или шаровой шарнир поворота с затруднением

Смажьте или замените шаровой шарнир

Ослабленное крепление рулевого механизма в кронштейне

Затянуть

Износ шарниров или уплотнений рулевого вала

Заменить

Рулевой механизм поврежден

Замена рулевого

Подшипник рулевого механизма поврежден

Заменить

Перекрученные или поврежденные шланги

Заменить шланги

Клапан регулировки давления поврежден

Заменить

Подшипник насоса вала усилителя рулевого управления поврежден

Заменить

Посторонний шум при работе рулевого управления

Звук взлома

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум.Один из самых распространенных – это шипящий звук при повороте руля на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при вращении рулевого колеса при нажатии на педаль тормоза.

Нет никакой связи между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипение» не становится необычным. Новый клапан также будет издавать небольшой шум.

Ходовой звук в рулевой трансмиссии

Площадка между шлангами и кузовом

Ехать правильно и закрепить шланги

Рулевое управление нефиксированное

Зафиксировать рулевое управление

Наконечник рулевой тяги и / или шаровой шарнир не закреплен.

Затяните соединения

Изношен наконечник рулевой тяги и / или шаровой опоры

Заменить

Шум в насосе усилителя рулевого управления

Низкий уровень жидкости

Другая жидкость

Воздух в жидкости

Удалить воздух

Болты крепления помпы не затягивать

Затяните болты

Неисправности рулевого управления HydroSiller

ВОЗМОЖНЫЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ.

Пизда

Усиленная бустогенеозулогоколеса

Ослабление затяжки регулировочного винта Рейки

Затянуть

Ослабление затяжки рулевых болтов

Затянуть

Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых

Затяните крепление или замените петлю

Toug Тем не менее RevoMo-ячейки (недостаточно)

Пересчет привода насоса гидроселлера

Регулировка натяжения ремня

Повреждение приводного ремня помпы

Заменить ремень

Воздухозаборник в гидросистеме

Удалить воздух

Насос недостаточного давления гидросистемы

Устранить неисправность или заменить насос

Поющий дистрибьютор

Заменить

Повышенная внутренняя утечка в насосе

Заменить неисправные детали насоса

Повышенная утечка жидкости из рулевого механизма

Заменить неисправные детали

Распад или повреждение сальников рулевого управления или распределителя

Заменить сальники

Трахнул форсированными клетками Все суперпрупции

Повышенный момент поворота шаровых шарниров рулевых наконечников

Заменить

Чрезмерное затягивание регулировочного винта Рейки

Правильно затяните винт

Трудно поворачиваются внутренние петли и / или петли наконечников рулевого управления

Заменить

Ослабление стяжных болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Затяните болты

Проволока рулевого вала и / или уплотнение

Устранить неисправности или заменить

Деформация стойки уличного механизма

Заменить

Повреждение подшипника ведущей шестерни

Заменить

Зазор или повреждение шланга

Устранить перекручивание или заменить шланги

Повреждение клапана регулирования давления

Заменить

Повреждение ротора ротора насоса

Заменить подшипник

Шум (стук) при транспортировке

Шланги сенсорные по корпусу

Наденьте шланги правильно

Ослабление кронштейна крепления рулевого механизма

Затяните крепление

Ослабление крепления рулевых и / или шаровых шарниров наконечников

Затяните крепление

Износ рулевых и / или шаровых шарниров

Заменить

Насос акселератор увеличенный

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормального

Гидросистема

Удалить воздух

Ослабление затяжки болтов насоса

Затяните болты

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Повышенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевого управления передних колес, нарушение приспособления червяка и катка или повышенный износ, износ ходовой части. втулки или оси маятникового рычага, ослабляющие крепление картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага.Для определения зазоров в шарнирах рулевого управления рекомендуется крутить руль от резкого движения к резкому движению, а второе на ощупь или визуально обнаруживать зазоры, прижимая пальцы к двум частям, соединенным шарнирами.

Если один элемент подключения перемещается, а другой фиксируется, то возникает люфт; Если обе части перемещаются одновременно, то люфта нет. Определить люфт в шарнирных соединениях можно также вручную в продольном направлении.Если, например, продольная тяга движется вместе с компаундом, то люфта в шарнирном соединении нет. Обнаруженный даже небольшой люфт в шарнире необходимо устранить (шарнир заменить).

Нарушение регулировки зацепления червяка с роликом или повышенный износ определяется также резким раскачиванием рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) за возникновение ступенек в рулевом механизме. Сделать это можно и прямо, взяв рукой за руль.Неисправность устраняется адаптацией зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа – заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется экраном и штабелями при повороте колес вправо и влево, а также при прямом раскачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устранена неисправность гайки гайки оси маятникового рычага или замена изношенных деталей. Ослабление крепления рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подвеской соответствующих болтов и гаек.

Крутой поворот руля или заклинивание в рулевом механизме может быть следствием неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипника червяка, повышенного износа ролика или червяка, подачи рулевое управление, недостаточное количество масла в рулевом галопе, загущение смазки при низких температурах воздуха, пониженное давление в передних колесах.

Если при управлении автомобилем в рулевом механизме чувствуется или ревнует тугое вращение рулевого колеса, то в первую очередь необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого управления.Затем проверьте состояние рулевого управления. Если гнутся тяги – их надо править или заменить, а потом обязательно отрегулировать углы установки колес. Если заедание не исчезло – нужно разобрать рулевой механизм и заменить изношенные и поврежденные детали. Нарушители рулевого управления имеют те же причины, что и увеличенный свободный ход руля. Их определение и способы устранения были рассмотрены выше.

Кожа с рулевого управления может возникнуть из-за износа сальника вала или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок.Дефект устраняется заменой изношенного масла и поврежденных колодок, вытягиванием болтов крепления крышки.

Кстати, можно установить круиз контроль в СПб в СПб

(запись по тел. 8-900-222-0-444 )

Как известно, круиз-контроль на Ford Focus 3 (Cuga 2) идет как дополнительная опция и заказывается отдельно при покупке автомобиля. Но тем, кто купил машину у авторского дилера или просто с рук, можно не отчаиваться и самостоятельно установить круиз-контроль.Кнопка круиз-контроля скрывает две функции, как и сам круиз-контроль – когда автомобиль движется с заданной скоростью и функция ограничителя скорости, когда автомобиль не превышает установленную скорость, например, вы движетесь по трассе с заданной скоростью. камер, выставляйте скорость 90 км / ч и выше этой скорости не пойдете.

Круиз-контроль на Ford Focus 3 (Cuga 2) может быть установлен на любую комплектацию, любой двигатель и любую коробку передач. Получить круиз-контроль двумя способами:

1) Купить новый руль уже с кнопкой круиз контроля

2) Установите кнопку круиз-контроля в имеющееся рулевое колесо

Если способ номер один не вызывает затруднений – нужно только заменить руль и активировать круиз-контроль, то метод номер два покажется довольно сложным.Остановимся на этом подробнее.

Для самостоятельной настройки кнопки круиз-контроля нам потребуется:

1) Активируйте функцию контрольного круга и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас есть кнопка без ограничителя скорости (для Ford Cuga II 2,5 литра), то активируется только круиз-контроль.

2) который врежется в рулевое колесо

3) проводка подходит к вашему автомобилю

4) Два малых самопрессующихся, резьбовых герметика, канцелярский нож

Активацию круиз-контроля лучше производить в самом начале, так как машине требуется некоторое время на адаптацию.Затем нужно снять подушку безопасности.

Потом снимаешь ключ на 24 и руль (руль не нужен, просто резка кадра резать удобнее). Сзади руль поднимется в такое же положение, как при снятии. Итак, нам нужно вырезать отверстие в рулевом колесе под кнопку круиз-контроля.

Для удобства примерки кнопку лучше разобрать на три части, потом постепенно руль разрезать.

Особенно аккуратно делайте это внизу, так как можно слишком много отрезать.

В рулевом колесе будут гнезда для самореза, с них также следует снять резину. После удачной нарезки устанавливаем пуговицу, и сажаем на саморез, смазываем резьбу герметиком.

Подключаем проводку и устанавливаем все обратно и радуемся новой функции в вашем авто.

3M5T14K147AC кнопка переключения круиз-контроля на рулевом колесе для Ford Focus 2005-11: автомобильный


Цена: 44 доллара.99 +3,98 $ перевозки
  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • 100% новый – Изготовлен из новых и современных материалов
  • Разработан в соответствии с оригинальными заводскими спецификациями, точный размер, может идеально заменить старые продукты
  • В комплект входит: 1 пара переключателей круиз-контроля (с жгутом проводов)
  • Чтобы сэкономить ваше время и деньги, внимательно проверьте название и описание продукта перед покупкой, чтобы убедиться, что продукт соответствует вашим потребностям.
  • Свяжитесь с нами в любое время, если у вас есть какие-либо вопросы или недовольство, наша цель – удовлетворить каждого клиента
› См. Дополнительные сведения о продукте Не работает круиз-контроль Ford Focus 3

.Круиз-контроль Ford

Круиз-контроль – полезная функция во время дальних поездок, Форд Куга 2 комплектаций Тенденция лишена этой функции, как некоторые модели Ford. В статье рассказывается, что такое круиз-контроль, как его установить на Ford Focus 3.

[Скрыть]

Зачем вам круиз-контроль в машине?

Круиз-контроль (CC) – это устройство, предназначенное для поддержания постоянной скорости без участия водителя во время движения автомобиля.В целях безопасности CC отключается, если водитель нажимает на педаль тормоза, а также не работает при движении со скоростью ниже 40 км / ч.

CC Управление осуществляется с помощью пяти кнопок:

  • On – включает функцию;
  • Off – выключает CC;
  • Set \ Accel – фиксирует скорость, с которой движется машина, при повторном нажатии скорость увеличивается на 2 км;
  • Resume – служит для восстановления настроек после нажатия на педаль тормоза;
  • Выбег – нажатие кнопки снижает скорость.

Конструкция устройства состоит из нескольких частей:

  • мини-ЭВМ – контроллер управления;
  • несколько датчиков: дроссельной заслонки, скорости автомобиля, скорости колеса и т.д .;
  • привод, подключенный к дросселю;
  • кнопок для управления системой.

Принцип работы заключается в том, что дроссельная заслонка управляется не нажатием педали газа, а посредством сервопривода. Водитель устанавливает, с какой скоростью должна двигаться машина. Система в зависимости от данных, полученных с датчиков, выбирает оптимальный режим работы силового агрегата, сохраняя заданный режим движения (видео Avto-Blogger.RU).

Есть две системы круиз-контроля: пассивная и адаптивная. Второй отличается наличием радара или лазера, который контролирует расстояние до движущегося впереди транспортного средства, выдерживая необходимое расстояние при заданной скорости.

Руководство по установке и активации функций

Если система контроля качества устанавливается на заводе, она интегрируется в общую систему управления. Если вы хотите установить KK на свой компьютер, вам следует купить готовую систему и установить ее самостоятельно.


Необходимые инструменты и материалы

Для установки KK необходимо приобрести кнопки и провода круиз-контроля. Дешевле купить перемычки с разъемами на концах. Требуется 5 штук.

Из инструментов необходимо подготовить:

  • 2 отвертки: крестообразную и плоскую;
  • кусачки;
  • ключ на «8»;
  • изолента;
  • нож острый;
  • крепежный материал – 2 винта.

Этапы


Чтобы установить и активировать функцию круиз-контроля, выполните следующие действия:

  1. Чтобы предотвратить блокировку рулевого колеса, ключ должен быть вставлен в замок зажигания, но не заводиться.
  2. Сначала необходимо отключить аккумулятор, чтобы не сработала сигнализация. Для этого нужно отключить плюс АКБ.
  3. Для удобства сжимаем фиксатор руля, расположенный внизу колонки, и тянем руль на себя.
  4. Далее снимаем кожух и юбку рулевой колонки.
  5. Следующим шагом будет снятие подушки безопасности. Подушку можно расстегнуть как через маленькие овальные отверстия, так и через большие.Если выбран вариант с овальными отверстиями, то отвертку необходимо вставить в них до упора под углом и прижать к рулевой колонке. Подушка отстегивается с одной стороны. Поворачиваем руль на 180 градусов и отстегиваем подушку с другой стороны.
  6. Отстегнувшуюся подушку потяните на себя. Затем отсоединяем 2 разъема: желтый – для подушки, черный и красный – для руля.
  7. Далее вырезаем отверстия для кнопок на руле.Наряду с отверстиями для пуговиц нужно с помощью метчика проделать отверстия для шурупов.
  8. Теперь устанавливаем кнопки и скрепляем их саморезами.
  9. Далее нам нужно подключить проводку. Все контакты на разъеме подушки пронумерованы. Пурпурный провод соединяем с контактом 15, зеленый – 10 (припаян к черному в проводке), коричневый – 16, серый – 8, черный – 7 (припаян к коричневому от проводки). ).
  10. Изолируем и наматываем провода. Лучше всего это делать возле левой кнопки подушки.
  11. Далее прикручиваем руль, подключаем разъемы обратно, подключаем аккумулятор.
  12. Аккуратно защелкните подушку после того, как проверим, что кнопки работают: они должны гореть и на приборке появится соответствующая надпись.

Ford Focus 3. Основные неисправности рулевого управления

Знак

Возможная причина

Метод исключения

Повышенный люфт руля

Ослабленное соединение в карданном шарнире

Затянуть

Болты рулевого механизма затянуты ненадежно

Затяните болты

Большой люфт или износ конца рулевой тяги

Недостаточное натяжение ремня

Регулировка натяжения ремня

Повреждение ремня

Заменить ремень

Добавить жидкость

Низкий уровень жидкости

Воздух в жидкости

Удалить воздух из жидкости

Изогнутые или поврежденные шланги

Установите правильно или замените

Недостаточное давление, создаваемое насосом

Отремонтировать или заменить насос

Заменить

Знак

Возможная причина

Метод исключения

Руль трудно поворачивается

Заедание клапана регулировки давления

Заменить

Внутренние течи в насосе гидроусилителя

Заменить поврежденные детали

Чрезмерное просачивание жидкости из рейки и шестерни в корпус рулевого механизма

Заменить поврежденные детали

Повреждение корпуса рулевого механизма или клапана регулировки давления

Заменить поврежденные детали

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом

Слишком большой крутящий момент шарового шарнира конца рулевой тяги

Заменить конец рулевой тяги

Кардан слишком тугой

Настроить

Внутренний шарнир рулевой тяги или шаровой шарнир трудно повернуть

Смажьте или замените шаровой шарнир

Ослабление крепления рулевого механизма в кронштейне

Затянуть

Изношены шарниры рулевого вала или уплотнительное кольцо корпуса

Заменить

Рулевой механизм поврежден

Заменить рулевой механизм

Подшипник рулевого механизма поврежден

Заменить

Изогнутые или поврежденные шланги

Заменить шланги

Клапан регулирования давления поврежден

Заменить

Повреждение подшипника вала насоса гидроусилителя

Заменить

Посторонний шум при работе рулевого управления

Шипение в рулевом механизме

Все усилители руля создают дополнительный шум.Один из наиболее распространенных – это шипящий звук при повороте рулевого колеса на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее заметен при повороте рулевого колеса с нажатой педалью тормоза.

Нет никакой связи между этим шумом и характеристиками рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипение» не станет слишком сильным. Новый клапан тоже будет немного шуметь.

Урчание в рулевом механизме

Зазор между шлангами и кузовом

Направляющие и надежные шланги

Рулевой механизм не закреплен

Зафиксируйте рулевой механизм

Конец рулевой тяги и / или шаровой шарнир не закреплены

Затянуть соединения

Износ наконечника рулевой тяги и / или шарового шарнира

Заменить

Шум в насосе гидроусилителя

Низкий уровень жидкости

Добавить жидкость

Воздух в жидкости

Удалить воздух

Болты крепления насоса не затянуты

Затяните болты

Неисправности гидроусилителя руля

Возможные причины неисправности

Метод исключения

Увеличение свободного хода руля

Ослабление регулировочного винта упора рельса

Затянуть

Ослабление болтов крепления рулевого механизма

Затянуть

Ослабление или износ шаровых опор рулевых тяг

Затяните крепление или замените петли

Жесткое рулевое колесо (недостаточная мощность)

Пробуксовка ремня привода насоса гидроусилителя руля

Регулировка натяжения ремня

Повреждение приводного ремня помпы

Заменить ремень

Попадание воздуха в гидросистему –

Удалить воздух

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Устраните проблему или замените насос

Распределитель арестован

Заменить

Повышенная внутренняя утечка в насосе

Заменить неисправные детали насоса

Повышенная утечка жидкости из рулевого механизма

Заменить неисправные детали

Смещенный или поврежденный рулевой механизм или уплотнения распределителя

Заменить сальники

Нечеткий возврат руля в среднее положение

Повышенный момент поворота шаровых опор концов рулевых тяг

Заменить

Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рельса

Затяните винт правильно

Затруднение поворота внутренних шарниров и / или соединений концов рулевых тяг

Заменить

Ослабление болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Затяните болты

Изношен карданный шарнир и / или сальник рулевого вала

Устранить неисправность или заменить

Деформация рулевой рейки

Заменить

Повреждение подшипника ведущей шестерни

Заменить

Изогнутые или поврежденные шланги

Устранить перегибы или заменить шланги

Клапан регулировки давления поврежден

Заменить

Поврежден роликоподшипник ротора насоса

Заменить подшипник

Шум (стук) в рулевом управлении

Шланги, соприкасающиеся с корпусом

Правильно проложите шланги

Ослабление кронштейна рулевого управления

Затяните крепление

Ослабление крепления рулевых тяг и / или шаровых опор тяг

Затяните крепление

Изношены рулевые тяги и / или шаровые опоры

Заменить

Повышенный шум насоса гидроусилителя

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановление нормального уровня жидкости

Попадание воздуха в гидросистему

Удалить воздух

Ослабление болтов крепления насоса

Затяните болты

Устранение неисправностей рулевого управления без гидроусилителя

Повышенный люфт рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или их повышенный износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление корпуса рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага.Для определения зазоров в шарнирах рулевой тяги одному человеку рекомендуется резкими движениями крутить руль вправо и влево, а второму – нащупывать или визуально определять зазоры, прижимая пальцами руки к двум соединенным частям. по суставам.

Если одна часть соединения движется, а другая неподвижна, то имеется люфт; если обе части движутся одновременно, то люфта нет. Также можно определить люфт в шарнирных соединениях, перемещая штангу руками в продольном направлении.Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то в шарнирном сочленении нет люфта. Даже небольшой зазор, обнаруженный в петле, необходимо устранить (заменить на петлю).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или их повышенный износ определяется также резким поворотом рулевого колеса (вправо и влево от среднего положения) по возникновению стуков в рулевом механизме. . Вы можете сделать это непосредственно, покачивая рукой сошки рулевого привода.Неисправность устраняется регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае сильного износа заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стуку при повороте колес вправо и влево, а также при прямом раскачивании маятникового рычага вверх и вниз. Неисправность устраняется затяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление картера рулевого управления и кронштейна маятника снимается затяжкой соответствующих болтов и гаек.

Резкое вращение рулевого колеса или заедание рулевого механизма могут быть следствием неправильной регулировки бокового люфта в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, повышенного износа ролика или червяка, погнутых рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма загустение смазки при низких температурах воздуха, низком давлении в шинах передних колес.

Если при движении автомобиля наблюдается крутой поворот руля или заедание рулевого механизма, то в первую очередь необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в рулевом управлении. корпус редуктора.Затем проверьте состояние рулевых тяг. Если штанги погнуты, их необходимо расправить или заменить, а затем обязательно отрегулировать углы установки колес. Если заедание не исчезнет, ​​нужно разобрать рулевой механизм и заменить изношенные и поврежденные детали. Стук в рулевом колесе имеет те же причины, что и повышенный люфт рулевого колеса. Их определение и способы устранения обсуждались выше.

Утечка смазки из картера рулевого механизма может произойти из-за износа сальника сошки или червячного вала, ослабления крышки картера или повреждения прокладок.Неисправность устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, вытягиванием болтов крепления крышки.

Вот и дошли руки поставить себе круиз-контроль ford focus 3. Давно кнопки валялись в багажнике и вот они на руле. Вначале я расскажу, чем занимался, ну а ниже немного теории. Кстати у меня Тренд диспут, rp32, и кнопки на руле ок-м.

Итак, круиз можно поставить любой комплектации.Для этого вам понадобится:

  • Установить кнопки на руль
  • Вспышка круиз-контроля в автомобильной комплектации

Начнем с установки кнопок круиз-контроля на ford focus 3

Обучение. Проверим, все ли у нас под рукой:

  • Отвертка плоская, не очень длинная (нужна для снятия подушки)
  • Зеркало (без него особенно первое время нереально сложно)
  • Ключ 8 (для отключения АКБ)
  • Острый нож
  • Пассатижи обыкновенные (ими удобно резать руль)
  • Метчик М4
  • 2 винта M4 * 8 и 2 шайбы
  • Изолента
  • крестовая отвертка
  • штифт или игла
  • Собственно кнопка круиз контроля ford focus 3
  • Провода
  • ну побольше свободного времени (убил на это 3 часа)

Итак, у нас все есть, приступим.

  1. Первым делом отключаем аккумулятор, чтобы сигнализация не срабатывала при снятии подушки с руля. Напомню, что снимаем плюс с АКБ (он находится под кожухом), здесь нам понадобится ключ на 8.
  2. Теперь приступаем к снятию подушки.

    Снимите верхнюю крышку с рулевого колеса. Для этого поверните руль на 90 градусов и отщелкните защелку, затем на 90 градусов в другую сторону и отщелкните вторую.

А потом тянем на себя. Выходит из пазов с тыльной стороны в виде крючков

.

Существует два варианта отстегивания подушки: первый – через большие отверстия (обведены красным на рисунке ниже) или через маленькие овальные отверстия (обведены синим)

Прострелил через овальные отверстия. Чтобы понять, как стрелять, нужно хотя бы раз выстрелить в себя. Первый раз потратил на это полчаса. Теоретически нужно вставить отвертку в овальное отверстие под углом (подтянуть к потолку), вставить ее до упора и прижать к рулевому блоку.Подушка должна отстегиваться с одной стороны. После этого держим подушку, чтобы она не застегивалась назад, и поворачиваем руль на 180 градусов (90 градусов от прямого положения), чтобы можно было проделать ту же операцию с другой стороны. Отстегнув подушку, аккуратно потяните на себя и отсоедините 2 разъема.

А теперь подушка снята:

Теперь приступаем к измельчению руля. Делаем это аккуратно и понемногу, все время примеряем.Кнопки круиз-контроля ford focus 3 для удобства лучше разобрать на 3 части и сначала примерить только кнопки (без крышек). Резать лучше обычными плоскогубцами, а обрезать ножом. Легко режется. Вот место, где разрез показан красным, зеленым для винтов:

После вырезания примеряем пуговицы и застегиваем. Накрутить можно 2 способами:

  • Саморез по металлу
  • Винтами

Прикрутил саморезами.Для этого потребуются 2 винта М4 * 8 и метчик, чтобы нарезать для них резьбу. Вот что произошло:

Теперь ответственный момент – это проводка. У меня была проводка для круиза и магнитола с зеленой вилкой, поэтому я отрезал все лишнее. Потом протолкнул провода от проводки в подушку блока. Вот две накладки (слева накладка на руль, справа накладка с кнопками):

И так, от колодки проводки кнопок просто протыкаем провода 8, 15, 16 в колодку подушки.Затем скручиваем зеленый провод кнопки с черной подушкой, а черный провод кнопки с коричневым проводом подушки. Проще говоря, если есть круизная проводка, то смотрим, какие пины заняты ее проводами и протыкаем их в блок подушки. Если на подушках штифты свободны, то просто протыкаем (например, 8, 15, 16), а если заняты, то раскручиваем (например, 10 и 7). Провода удобнее перематывать у левой кнопки подушки безопасности.
Теперь все соединяем, подушку кладем обратно:

Осталось все это дело прошить и готово!

Отображение круиз-контроля на бортовом компьютере

И несколько цифр)))):

немного теории разные вариации:
1.У вас нет джойстика РП-7 под рулевым или круиза
Нужно покупать 2 провода – рулевого и подушки, т.к. в жгуте руля для круиза ДРУГОЙ разъем подушки безопасности. У вас квадратная, в новой проводка круглая, зеленая маленькая
Комнат:
1801776 – подушка проводка
1801772 – жгут руля для круиз-контроля

2. У вас круиз с завода или джойстик РП-7 (под рулем) установлен круиз
У вас уже есть проводка 1801776 с завода и вам нужно только поменять проводку руля.
Комнат:
1801774 – проводка руля под круиз и джойстик РП-7 под руль
16

или 1784105 – кнопки круиз контроля

3. Переход с ОК-М на ОК-ОК
У вас должна быть родная проводка подушки т.е. 1801776 и совсем не обязательно покупать всю подушку, нужно просто купить нужную кнопку ОК. Кнопка держится снаружи на 3 или 2 саморезах – менять легко.
Комнат:
1801776 – проводка подушки
1687313 – Правая кнопка ОК.

4. Установка джойстика РП-7 на круизный автомобиль
Необходимо разрезать руль и поменять проводку в руле:
Комнат:
1801774 – проводка руля для круиза и джойстик РП-7 под рулем колонка
1687311 кнопки аудиоблока РП-7 (под рулем)
(заказывал по этому номеру, на самом деле их 2 – 1693377 и 1687311, который будет приходить по номеру 1693377, не знаю)

ВАЖНО:
Любые изменения должны быть прошиты! Что такое круиз-контроль, что под рулевым джойстиком, какая правая кнопка ОК

Круиз-контроль Ford Transit (2012 г.в.-2018 г.в.)
Монтаж под ключ:

10 руб.500
Только ревизия проводки:

Круиз-контроль Ford Mondeo 5
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), активация:
9.000 руб.

Круиз-контроль Ford Focus 3 Restyle (2015 г.в.-2018 г.в.) & Kuga 2 Restyle (2016 г.в. -)
Установка под ключ:
Кнопки (оригинальные), вставка, доработка проводки (установка разъема, распиновка), активация:
с ограничителем – 10 500 руб.

Только ревизия подключения:
Монтаж разъема, распиновка – 1.500 руб.

Круиз-контроль Ford Focus 3 Dorestyle (с 2011 г. по 2015 г.) и Kuga 2 Dorestyle (с 2012 г. по 2016 г.)
Установка под ключ:
Кнопки (оригинал), проводка (оригинал), вставка, активация:
с ограничителем – 10 500 руб.
без ограничителя (2,5 л) – 10 500 руб.

Обращаем ваше внимание, что круиз-контроль Ford установлен в мкр-не Щербинка!

Фотоотчет установки круиз-контроля на форд или как МЫ делаешь:
Электропроводка оригинальная, без “закруток” и тд.Только качественные разъемы и пины!


Качественная установка кнопок, обработка руля происходит по специальному шаблону профессиональным инструментом! Никакого клея внутри, “левого” скотча и прочей ерунды! После установки рулевое колесо выглядит как заводской круиз-контроль Ford!

Кстати, установить круиз-контроль под ключ в Санкт-Петербурге вы можете у нас

(регистрация по тел. 8-900-222-0-444 )

Как известно, круиз-контроль на Ford Focus 3 (Kuga 2) идет как дополнительная опция и заказывается отдельно при покупке автомобиля. Но те, кто купил машину в присутствии официального дилера или просто с рук, не могут отчаиваться и самостоятельно установить круиз-контроль. Кнопка круиз-контроля скрывает две функции, такие как сам круиз-контроль – когда автомобиль движется с заданной скоростью, и функция ограничения скорости, когда автомобиль не превышает установленную скорость, например, вы едете по шоссе с многие камеры устанавливают скорость 90 км / ч и выше этой скорости машина не поедет.

Круиз-контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) может быть установлен на любую комплектацию, любой двигатель и любую коробку передач. Есть два способа получить круиз-контроль:

1) купить новый руль уже с кнопкой круиз контроля

2) установить кнопку круиз-контроля в имеющийся руль

Если способ №1 не вызывает затруднений – нужно просто заменить руль и активировать круиз-контроль, то способ №2 многим покажется довольно сложным.Остановимся на нем подробнее.

Для самостоятельной установки кнопки круиз-контроля нам потребуется:

1) активируйте круиз-контроль и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас есть кнопка без ограничителя скорости (для Ford Kuga II 2,5 литра), то активируется только круиз-контроль.

2), которая врежется в руль

3) проводка подходит к вашему автомобилю

4) два малых самореза, резьбовой герметик, канцелярский нож

Круиз-контроль лучше активировать в самом начале, так как автомобилю нужно время на адаптацию.Затем нужно снять подушку безопасности.

Затем снимаем руль ключом на 24 (руль снимать не обязательно, просто снимаем руль удобнее резать). Рулевое колесо вернется в то же положение, в котором оно было снято. Итак, нам нужно вырезать в руле отверстие для кнопки круиз-контроля.

Для удобства примерки кнопку лучше разобрать на три части, потом постепенно разрезать руль.

Особенно аккуратно делайте это внизу, так как можно отрезать лишнее.

В самом руле будут гнезда для саморезов, резину с них тоже надо снять. После удачной нарезки устанавливаем пуговицу, и надеваем на саморезы, смазанные резьбовым герметиком.

Подключаем проводку и устанавливаем все обратно и радуемся новой функции в нашей машине.

Установка круиз-контроля в Ford Focus SE

2012 г.

Если вам надоело водить машину без круиз-контроля, пора взять под контроль руль и добавить эту функцию.В магазине круиз-контроля мы предлагаем полные комплекты круиз-контроля послепродажного обслуживания для Ford Focus SE 2012 года, а также многих других марок и моделей. Для этой конкретной модели мы предлагаем комплект 250-9612, и мы предоставляем не только полные подробные инструкции по его установке, но также обучающие видео и доступ к нашим профессиональным техническим специалистам, которые могут ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у вас в процессе. . Наша цель – не только поставлять комплекты круиз-контроля для всех, кому они нужны, но и обеспечивать полное удовлетворение потребностей клиентов.Делая покупки у нас, вы можете быть уверены, что получаете отличный товар и надежную помощь.

Процесс установки

Установка 250-9612 – быстрая и простая процедура. В каждый из наших комплектов мы включаем все необходимое для быстрой установки. Помимо самих деталей и оборудования, вы получите подробные инструкции и обучающее видео, которое поможет вам наглядно представить, что нужно делать для установки комплекта.Если у вас возникнут какие-либо проблемы во время установки, наши профессиональные специалисты готовы ответить на любые ваши вопросы.

Инструкция по установке 250-9612

  1. Установите переключатель круиз-контроля на пластиковый кожух вокруг рулевой колонки.
  2. Снимите нижнюю половину кожуха и просверлите в нем небольшое отверстие диаметром 3/8 дюйма.
  3. Отсоедините штекер штатного оборудования от датчика положения акселератора, вставьте датчик магазина круиз-контроля и вставьте его в жгут.
  4. Найдите соединение зажигания – это коричневый провод с желтой полосой. Проденьте туда красный провод из комплекта.
  5. Затем подключите заземление шасси – за стальной панелью за приборной панелью водителя есть 8-миллиметровый болт, который представляет собой исключительное заземление шасси.
  6. Вытащите оригинальный разъем в порт OBD2 и вставьте в него тот из комплекта.
  7. Затем вставьте все провода непосредственно в модуль круиз-контроля.
  8. Привяжите жгут проводов под приборной панелью водителя, подальше от всего, что движется.

В магазине круиз-контроля вы получите все необходимое для установки круиз-контроля на свой Ford Focus SE 2012 года, а также на некоторые другие. Наша цель – обеспечить полное удовлетворение потребностей клиентов, и мы делаем это, предлагая продукцию высочайшего качества, а также комплексное обслуживание клиентов, включая доступ к нашим профессиональным техническим специалистам. Свяжитесь с нами в любое время, чтобы узнать больше о наших полных комплектах круиз-контроля для вторичного рынка.

Дешевый круиз-контроль Ford Focus, найдите предложения круиз-контроля Ford Focus онлайн на Alibaba.com

Дешевый круиз-контроль Ford Focus, найдите предложения круиз-контроля Ford Focus онлайн на Alibaba.com

Rostra 250-1840 Комплект круиз-контроля для Ford Focus 2008-2010

219.95

Rostra 250-9612 Ford Focus S / SE 2012 Electronic Комплект круиз-контроля 12

247,43 долл. США

Rostra 250-9602 Комплект круиз-контроля Ford F250 / Ford F350 Super Duty с 6-контактным разъемом акселератора

244,65 долл. США

Переключатели круиз-контроля Ford Mustang Chrome Billet для автомобилей 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 Ford Mustang

38.00

Funnytoday365 Переключатель скорости автомобиля Комплект системы круиз-контроля для Ford / Focus / St 2 2005-2007 2008 2009 2010 Рулевое колесо

63,64

Rostra 250-9636 Комплект круиз-контроля для полноразмерного Ford Transit

249,95

Complete Комплект круиз-контроля Ford Ranger 1996-2011

286,84

Ford Focus 2008 Заводская панель радиоуправления OEM Номер детали 8S4T-18A802-BHW

null

Полный комплект круиз-контроля Ford F-250 / F-350 2008-2011

249.95

Полный комплект круиз-контроля Ford F-250 / F-350 / F-450 2011-2012

234,95

Ford Explorer Sport Trac Ranger F150 Переключатель рулевого колеса круиз-контроля OE

US $ 104,88

Vakabva BM5Z16738G Изолятор капота для 2012-2016 Ford Focus

1.0

Надоело искать поставщиков? Попробуйте запрос предложений!

Запрос коммерческого предложения

  • Получите расценки по индивидуальным запросам
  • Позвольте подходящим поставщикам найти вас
  • Завершите сделку одним щелчком мыши

Настройка обработки Apperal

  • 1000 фабрик могут процитировать для вас
  • Более быстрый ответ скорость
  • 100% гарантия доставки

91 92 93 94 Ford Explorer Cruise Control Unit 4.0L V

45,00 долл. США

Vakabva BM5Z13A565A Отражатель заднего бампера правый для 2012-2017 Ford Focus Sedan

16,99

Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе – Ford Explorer, Explorer Sport Trac, Ranger и др. – Переключатель круиз-контроля на рулевом колесе F150 Органы управления – Заменяет F87Z9C888BB 2000 2001 2002 2003 и более

31,97

Vakabva Ford Focus Grill F1EZ8200B Хромированная решетка переднего бампера Верхняя центральная решетка для Ford Focus

2015-2017 годов 66.99

Силиконовый флип-чехол для брелка дистанционного управления Кожаный чехол для брелока Замена для замены Ford Mondeo Focus Fusion 3 кнопки

3,19

Рычаги управления задней подвеской Верхний нижний регулируемый комплект для 00-11 Ford Focus

139,99

Ford Fiesta , Escort, Mondeo, Focus, Galaxy Адаптер подрулевого переключателя на рулевом колесе DS-FO001

£ 24,41

Crash Parts Plus Вставка переднего левого бампера для Ford Focus 2005-2007 FO1038103

29.99

MNJWS Вакуумный электромагнитный клапан Впускной коллектор Runner Control для Ford Fiesta Focus 4M5G-9J559-NB

1.0

Acv Electronic Niq Адаптер дистанционного управления рулевого колеса для Ford Focus Mondeo S Max Pioneer от 07

86.7

Запчасти Crash7

Амортизатор переднего бампера Crash Parts Plus NSF для 2000-2004 Ford Focus

69,99

Ford Mondeo, Focus, S-Max Адаптер интерфейса подрулевого переключателя на рулевом колесе DS-FO003

 39 фунтов стерлингов.99

Выключатель на колонке круиз-контроля 06 07 08 Bmw 750i Pn 6 959 986-02

35.00

Diften 105-A6977-X01 – Новая крышка бампера передняя передняя Primered Sedan Ford Focus FO1000456 2M5Z17D957FAA

60.0

Передние детали Бампер Energy Absorber для 2012-2014 Ford Focus

58,99

Diften 114-A9289-X01 – 02-05 Ford Focus HID Ксеноновые фары Комплект левой и правой пары фар

328,55

Crash Parts Plus Crash Parts Plus Кронштейн переднего бампера для 2012-2014 Форд Фокус

106.13

Crash Parts Plus Crash Parts Plus Подставка переднего бампера для Ford Focus 2012-2014 гг.

78,44

Вас также может заинтересовать:

Примечание: статьи, изображения, новости, мнения, видео или информация, размещенные на этом сайте веб-страницы (за исключением всей интеллектуальной собственности, принадлежащей Alibaba Group на этой веб-странице) загружаются зарегистрированными членами Alibaba.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.