Замена масла в коробке форд фокус 3 – Замена масла в коробке Форд Фокус 3 своими руками: видео

Содержание

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3, поэтапное описание процедуры

Смена смазки в «автоматике» Форд Фокус 3 не рассматривается регламентацией изготовителя. Это обусловлено точностью подбора всех узлов и частей системы. Смазывающая жидкость требует смены лишь в период замены всей коробки передач. Но существуют исключения из правил, когда в автоматическую коробку требуется залить новую порцию масла.

Замена масла в АКПП Форд Фокус 3 своими руками

Специфика замены

Обращаться в специализированный сервисный центр Ford дорого. Чтобы избежать переплат, автовладельцы нередко предпочитают осуществлять замену самостоятельно. Потеря работоспособности коробки обусловлена рядом внешних показателей, влияющих на систему крайне негативно.

Завод-изготовитель настоятельно рекомендует не менять масло. Но после 100 000 км пути, по совету опытных водителей, это все же следует сделать, так как непредусмотренный регламент замены масляного компонента не считается достоинством системы.

Чтобы убедиться, что срок смены масляного компонента в автоматике Форд Фокус 3 подошел, следует провести элементарный тест. Процедура помогает выявить функциональную особенность смазки, то есть справляется ли жидкость с назначением при определенных условиях. Для определения показателей берется проба масляного раствора из КПП и осуществляется визуальная оценка состава.

Если масло приобрело более темный оттенок и потеряло требуемые вязкостные качества, его нужно заменить. Нередки случаи, когда в смазочном составе обнаруживаются посторонние примеси и загрязнения. К примеру, металлическая пыль. Такие загрязнения свидетельствует о выработке элементов системы. Обычная смена смазывающего материала в «автоматике» будет бесполезной от износа.

Выбор масла

Все автомобили компании Форд восприимчивы к низкосортной продукции. Поэтому покупать масло следует в дилерских точках и центрах, вызывающих доверие. У дилеров концерна Форд открыта горячая линия для клиентов, где любой желающий получит бесплатную консультацию специалиста и ответы на интересующие вопросы.

На практике, наиболее часто в пунктах обслуживания автомобиля в коробку передач автоматического типа Форд Фокус 3 заливают смазывающую жидкость WSS-M2C919-E.

Требуемый инструментарий

Во время проведения процедуры замены смазки у владельцев автомобилей возникают трудности в определении точных пропорций. Это является основной целью самостоятельной смены масляного состава. Итак, потребуется:

  • Фильтрационный элемент для «автоматики». Код фильтра у Ford Focus 3 выпускается под обозначением WSS-M2C919-E. Стоит отметить, что покупка американского варианта бюджетнее европейского аналога почти вдвое.
  • Резервуар для отработанного масла.
  • Резиновый уплотнитель под поддоном.
  • Герметик.
  • Полимерная трубка.
  • Набор отверток и ключей.
  • Строительный нож.
  • Обычный шприц из аптеки.

Также потребуется собственно трансмиссионное масло. Необходимо приобрести 5 литровую канистру. Объем вмещения КПП составляет 2,2 литра, то есть купленного материала хватит на две замены.

Поэтапная процедура замены масла в АКПП Форд Фокус 3

Осуществлять смену смазки комфортнее на автоматизированном подъемнике, эстакаде или обычной гаражной яме. Это облегчает диагностику свежей порции смазки.

Первым делом осуществляется демонтаж защиты картера, привернутой обычными болтами. После этого ослабляем болтовой крепеж, поддерживающий поддон. Важно знать, что сразу его снимать не рекомендуется, так как весь отработанный масляный состав разольется в стороны.

Сливается отработанный продукт. Под отверстие следует предварительно подставить пустой резервуар, например, ведро или обрезанную канистру. Ввиду того, что заводом не предусмотрено плановой смены смазывающей жидкости, в системе нет сливной пробки. Создавать дыру в системе придется самому владельцу транспорта. Страшного и сложного в этой процедуре ничего нет. Потребуется острый нож для разреза уплотнительной прокладки. После этого остается лишь слить основную часть отработки.

Откручиваются болты, которые уже ослаблены, и снимается поддон. Стоит помнить, что в системе присутствует смазка. Чтобы сильно не испачкаться, поддон следует демонтировать максимально аккуратно. Снимается фильтр, отключается датчик фильтрации.

Далее обязательно нужно протереть поддон и магнит, находящийся в нем, от оставшихся загрязнений, для этого достаточно воспользоваться сухой тряпкой. Если пренебречь этой процедурой, то магнит перестанет выполнять возложенные функции.

Зачищаются места стыка на поддоне, фиксируется рабочий фильтр и устанавливается поддон. Свежую резиновую прокладку необходимо приклеить герметическим средством, а затем прижать поддон к посадочной точке. Крепежные элементы закручиваются по диагонали.

Отключается патрубок подачи от охладителя и в это место вставляется бесцветная трубка таким образом, чтобы другой конец опускался в резервуар с отработанным элементом. Рычаг переключения передач устанавливается в положение «паркинг» и заводится автомобиль.

Отработка темного цвета начнет поступать из гидротрансформатора через трубку. Если уже накопилось более литра отработки, то работающий авто следует заглушить. Заливается новая порция масла, равное объему слитого состава. Эту операцию нужно повторять до момента выхода светлой смазки.

Патрубки возвращаются в исходное положение и фиксируются. Далее необходимо проверить уровень масляной жидкости в системе. Заводится машина, выдавливается тормоз, рычаг переключается во все положения.

Теперь можно заглушить двигатель, подождать несколько минут, чтобы система остыла, и масло проникло в труднодоступные участки «автоматики».

Если владелец автомобиля не уверен в своих силах, не стоит даже начинать. Существует масса специалистов, способных в короткий срок и недорого заменить смазку в «автоматике» Форд Фокус 3. Главное – определиться, кто будет заниматься процедурой замены масляного состава.

prem-motors.ru

Замена масла в МКПП (с. 9)

Искал подобную тему или ответ на свой вопрос - не нашел. Знаю, что заливное отверстие мкпп на форд фокус 3 является контрольным, но не нашел достоверных данных о том, каким же этот уровень должен быть. Подскажите пожалуйста, какой должен быть уровень трансмиссионного масла в кпп относительно заливного отверстия. Спасибо заранее!

lomakin_anton

29 октября 2012

Замена масла в МКПП


kum_15

11 марта 2018



1977qaz
и все же оригинальное масло идет с таким обозначением, как указано в приложении
но на оригинальной банке с тем же маслом стоят иные цифры

Поэтому тут вопрос скорее о том, кто пользовался иными маслами, а не оригинальными, и как после них ощущения.

Manul12

12 марта 2018mobile



kum_15
Точно такое же масло ликви моил я заливал. И писал об этом уже. Слил его и залил оригинал.

kum_15

12 марта 2018



Manul12
что не понравилось?

Manul12

12 марта 2018mobile


2


kum_15
Я менял масло в МКПП МТХ-75 в прошлом году, залил ликви моил www.lm-shop.ru/index.php?r..uct_id=470. Я писал в этой ветке. Наступили холода и я слил его, залил оригинал. В сильные морозы до полного прогрева переключения хуже, это достаточно долгое время. На оригинале все нормально. В теплое время разницы не было.
На что мне мне сказали здесь что масло по параметрам здорово отличается и характеристики таковы
Liqui Moly Hochleistungs-Getriebel SAE 75W-90:
Класс вязкости : 75W-90
Плотность при 15°C : 880 г/см
Вязкость при 40°C : 77 мм2/с
Вязкость при 100°C : 14,0 мм2/с
Вязкость при–40°C :
Индекс вязкости : 195
Температура вспышки : 215 °C
Температура застывания : -42 °C

масла Ford 75W FE с допуском WSS-M2C200-D2
Внешний вид
Форма : жидкость
Цвет : коричневый
Запах : маслянистый
Данные по технике безопасности

Температура вспышки : 226 °C
Метод: открытая чаша
Температура застывания : -54 °C
Давление пара : не имеются данные
Плотность : 0,852 г/см3 при 15 °C
Растворимость в воде : нерастворимый
Вязкость, кинематическая : 32,2 мм2/с при 40 °C
6,3 мм2/с при 100 °C
Залил оригинал и в сильные морозы больше проблем небыло.

Shem090

5 апреля 2018



Всем привет. Поменял масло в коробке на Мобил, в холодное время суток до прогрева первая и вторая передача включается тяжело. есть ли смысл заливать назад оригинал ? пробег 170 000 (на 100 000 была доливка масла при замене сальника )

Manul12

5 апреля 2018mobile


1


Shem090
А вы почитайте характеристики мобил и оригинал. И все станет ясно.

Bari

8 апреля 2018mobile



Форд Фокус 3 МКПП 2014г октябрь, уровень масло на 1см ниже заливного отверстия, нужно ли долить и что доливать? Пробег 41000км, может лучше полностью поменять.

Viktor Sev 78

10 апреля 2018


1


цитата (Bari)
Форд Фокус 3 МКПП 2014г октябрь, уровень масло на 1см ниже заливного отверстия, нужно ли долить и что доливать? Пробег 41000км, может лучше полностью поменять.

Так всегда с завода залито, уровень норм.41000км. я думаю рановато для замены, да и по годам еще рановато. Считаю оптимальный срок для замены 5лет или 100000км.

VdonskFord

10 апреля 2018mobile



Ребят, подскажите номер оригинального сальника кулисы и пыльника МКПП (vin:X9FKXXEEBKBU34723) и номер оригинального масла для коробки.

Макс136136

13 апреля 2018


1


VdonskFord
Сальник в сборе с пыльником идёт 1321128, масло 1790199

Bari

14 апреля 2018mobile



цитата (Shem090)
Всем привет. Поменял масло в коробке на Мобил, в холодное время суток до прогрева первая и вторая передача включается тяжело. есть ли смысл заливать назад оригинал ? пробег 170 000 (на 100 000 была доливка масла при замене сальника )

Вязкость Мобил в два, три раза больше чем у оригинального масло Форд.

kum_15

14 апреля 2018



Сегодня заменил сальники приводов. Вместе с ними и масло поменял на CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE 75W-90
Полет нормальный.

Manul12

15 апреля 2018mobile



kum_15
Ну так посмотрите зимой при - 20 как себя вести будет. Я ликви моил заливл, летом тоже все было хорошо, а вот зимой передачи включаться туже стали, слил, залил оригинал.
Вот свойства кастрол.
Внешний вид масла, смазки прозрачное
Цвет продукта Янтарный
Индекс вязкости 154
Вязкость кинематическая при 40°С 104,0
Вязкость кинематическая при 100°С 15,0
Плотность при +15 цельсия 0,867
Температура застывания -51
Температура вспышки

А вот оригинал.
масла Ford 75W FE с допуском WSS-M2C200-D2
Внешний вид
Форма : жидкость
Цвет : коричневый
Запах : маслянистый
Данные по технике безопасности
Температура вспышки : 226 °C
Метод: открытая чаша
Температура застывания : -54 °C
Давление пара : не имеются данные

Плотность : 0,852 г/см3 при 15 °C
Растворимость в воде : нерастворимый
Вязкость, кинематическая : 32,2 мм2/с при 40 °C
6,3 мм2/с при 100 °C

kum_15

15 апреля 2018



Manul12
есть подозрение что там и есть кастрол в оригинале

Manul12

15 апреля 2018mobile



kum_15
Это неважно что там, важны характеристики масла. Посмотрите параметр кинематическая вязкозть.))) Говорю вам, ездил летом все отлично, наступили морозы все, передачи включаются туго пока не разогреется, кпп более шумная. Залил оригинал, все! Работает КПП отлично.

kum_15

15 апреля 2018



Manul12
зима покажет.

Санчик82

15 апреля 2018



Manul12
Отъездил зиму на этом масле. Шумов лишних не появилось. При -30 после запуска, машина стоит на месте.

Manul12

15 апреля 2018mobile



kum_15[/b
]
[b]Санчик82

Ребята! Да ради бога! Ездийте! У меня на МТХ-75 масло ведет себя так. Посмитрите характеристики. А так еще на переднеприводных тазах в кпп лили моторное масло. И нормально. Возможно на ib5 так не проявляется. Просто в чем выгода то?

svlexa

16 апреля 2018



Тоже залил оригинал на 78тыс, проблема с троганием в морозы -25 исчезла, и рычаг кпп двигаеться легко, коробка Ib5. Но почему то на холодную передачи включаються так же (что до замены масла), с небольшим усилием.

Санчик82

18 апреля 2018



Ошибся чуть-чуть, залил CASTROL Syntrans Multi-Vehicle 75W-90 с допуском WSD-M2C200-C

Санчик82

18 апреля 2018

Manul12
Масла Ford 75W FE с допуском WSS-M2C200-D2 рекомендуются после 2013 года выпуска. До 2013 допуск WSD-M2C200-C с характеристиками:
Вязкость кинематическая
76 мм/с при 40 °C
15,09 мм/с при 100 °C
Температура затвердевания -53 °C
Точка кипения Нет данных
Температура воспламенения > 180 °C (В открытом тигле).
Что очень похоже на
Syntrans Multivehicle 75W-90

Вязкость кинематическая при 100°C ASTM D445 мм/с 15.09
Вязкость кинематическая при 40°C ASTM D445 мм/с 76
Температура потеря текучести ISO 3016 °C -51

Manul12

19 апреля 2018mobile



Санчик82
А что изменилось то с 13г.??? Я вам говорю, у меня МТХ-75. Залил ликви моил, зимой при отрицательных температурах имело место быть худшее переключение. По мере прогрева становилось нормальным. Залил с допуском D2 и все! Переключения отличные. Лейте что хотите. Смысл спорить? Есть факт. А МКПП не изменились в 13г.

Санчик82

19 апреля 2018



Manul12
Согласен, что возможно ничего не изменилось. Но сам факт, что Castrol по характеристикам полностью совпадает с оригиналом. Коробка ib5 2012 г.в. тугие переключения на холодную, что на оригинале, что на Castrol. Лить Ford 75W FE как-то боязно.

Manul12

19 апреля 2018mobile



Санчик82
Ну у меня КПП МТХ-75 которая ставилась только на 2.0 И работа на оригинале и тише и переключения лучше.

semen43032x

7 мая 2018

[URL=https://www.drive2.ru/l/8358646/] тут вот товарищ собрал много информации по маслам для наших авто.

Dron99907

9 мая 2018

Всем привет, возник такой вопрос, а подделывают ли оригинальное масло для КПП Ford 75W FE WSS-M2C200-D2 1547953. Как мне кажется это несколько не выгодно, ведь его оборот не столь велик, как масел для ДВС.

Купил недавно пару банок на замену, и что-то меня смутило:

На канистрах одинаковый номер напечатан перед сроком годности, или иже это вовсе не номер канистры? (где-то на драйве видел пост, там у человека так же две канистры с одним номеров). Что касается содержимого, то масло довольно жиденькое. Наклейки на канистрах наклеены одинаково, даже одинаково криво, видно что клеились автоматически.

EGORKAJA

26 мая 2018

Я че то тут подумал , а может причина течи сальников приводов это масло ? В общем решил не менять сальники ( сначала один потек тысяч 40 назад .не менял так и езжу , сейчас с другой стороны тоже немного потек ) а решил поменять масло на лукойл . На ойл клабе попался отзыв о нем , что после замены масла на лукойл перестал потеть сальник через 1 тысячу км , к тому же смотрю у Albertus2012 нет проблем с сальниками , а он уже больше 200 тысяч на лукойле проехал .

IURIK
Лукойл залили?как ведёт себя КПП?шум посторонний не появился?

Manul12

27 мая 2018mobile



Зимой при отрицательных температурах как себя поведет это масло!)

цитата (evgk68)
IURIK
Лукойл залили?как ведёт себя КПП?шум посторонний не появился?

Ну так Albertus2012 же писал что все нормально , а он тут лидер по пробегу , больше него ни кто не намотал . Да и в отзывах об этом масле многие упомянают про то что это тихое масло , зимой конечно будет разница с оригиналом , но это не проблема , через 2-3 километра масло прогреется , к тому же я до зимы накатаю на нем тысяч 60 , так что может и заменю на оригинал зимой если будут проблемы .

ffclub.ru

Выбор и замена масла в АКПП Форд Фокус 3 с видео инструкцией

Регламентированная замена масла в АКПП Форд Фокус 3 не предусмотрена, это объясняется точностью подгонки всех деталей коробки передач и смена смазки нужна только во время замены всей АКПП. Однако существуют ситуации, при которых масло в коробку приходится заливать новое.

Содержание статьи

Особенности

В сервисных центрах Форд замены масла в АКПП стоит достаточно дорого, во избежание переплаты можно произвести данную операцию самостоятельно. При определенных ситуациях автовладельцу приходится ремонтировать автоматическую коробку передач на Форд Фокус. Чаще всего она выходит из строя ввиду внешних факторов негативно влияющих на нее.

Несмотря на то, что производитель не рекомендует совершать операции по замене масла, после пробега в 100 тысяч км, это лучше сделать. И вообще сам факт отсутствия в мануале регламентированной замены смазочных материалов не является плюсом.

В том случае, если вы не уверены в необходимости проведения замены масла в АКПП Форд Фокус 3, можно произвести простой тест. Он поможет выявить справляется ли смазочная жидкость со своей функцией на необходимом уровне. Для этого требуется взять пробу масла из коробки передач и произвести визуальный анализ образца.

Если жидкость потемнела и утратила нужную вязкость, то ее следует сменить. Тревожным звоночком может стать присутствие в смазке инородных примесей в виде мелкой металлической стружки. Это будет говорить о процессах выработки соприкасающихся деталей и просто замена смазки может не спасти АКПП от износа.

Как правильно выбрать масло для коробки передач

Все Форды очень восприимчивы к низкокачественным смазочным материалам, в случае автоматической коробки передач у Форд Фокус 3 это правило лишь подтверждается. Приобретать масло следует только в дилерских центрах или в магазинах вызывающих доверие. Дилерская сеть Форд идет навстречу своим клиентам и даже в телефонном режиме можно проконсультироваться со специалистом, который порекомендует лучшую смазочную жидкость для АКПП.

Чаще всего в пунктах гарантийного и послегарантийного обслуживания в автоматическую коробку передач Форд Фокус 3 заливается смазка WSS-M2C919-E, но существуют и другие достойные аналоги.

Необходимые материалы и инструменты для замены масла

Главной целью во время самостоятельной замены трансмиссионного масла у автолюбителей является точность в соблюдении пропорций, потраченное на это время второстепенно. Однако можно облегчить и ускорить процесс, используя подходящий инструмент, вот что вам понадобится:

  1. Масло трансмиссионное – следует купить пятилитровую канистру, полный объем коробки передач равен 2,2 литра, купленной канистры хватит на 2 раза;
  2. Масляный фильтр для автоматической коробки передач, у Форд Фокус 3 он должен быть под кодом WSS-M2C919-E. Использование оригинального американского обойдется в два раза дешевле, чем выпускаемого европейскими производителями;
  3. Емкость для отработки;
  4. Новая резиновая прокладка под поддон для уплотнения;
  5. Герметик;
  6. Трубка из прозрачного капрона или резины;
  7. Отвертка крестовая;
  8. Набор гаечных ключей;
  9. Нож;
  10. Набор шестигранников;
  11. Шприц – можно использовать медицинский на 20 кубиков.

Пошаговый ход действий

Лучше всего производить замену масла в коробке передач на автоматическом подъемнике, это облегчит тестирование после заливки новой смазки. Но вполне подойдет простая эстакада или гаражная яма.

  • В первую очередь демонтируется защита картера, она прикручена болтами;
  • После снятия защиты требуется ослабить болтовые соединения держащие поддон, снимать его сразу нельзя, так как отработка выльется в разные стороны;
  • После можно приступать к сливу отработки. Для этого под будущее отверстие для слива поставьте емкость, можно использовать ведро. Так как производителем не предусмотрена плановая замена масла в коробке передач на Форд Фокус 3, в нем отсутствует пробка для слива. Отверстие придется делать самостоятельно. Для этого воспользуйтесь острым ножом, которым следует срезать уплотнительную резиновую прокладку и дождаться пока стечет большая часть отработки;
  • Дальше необходимо открутить ослабленные болты и демонтировать поддон, в нем останется некоторая часть отработанного масла, поэтому снимать его лучше осторожно, чтобы не облиться;
  • После снятия поддона необходимо снять фильтр. Но перед этим следует отключить датчик фильтра;
  • Поддон необходимо очистить от остатков отработки и протереть сухой ветошью, а с магнита расположенного на нем удалить прилипшую стружку.

Важно! Если этого не сделать, то магнит в дальнейшем будет хуже справляться со своими функциями, так как может притягивать только определенное количество металла.

  • Стыковочные места на поддоне так же следует очистить от остатков прокладки. Герметик, на котором держалась прокладка также следует удалить, а наждачной бумагой зачистить до блеска посадочное место;
  • Установите новый фильтр на место и можете приступать к монтажу поддона;
  • Новую резиновую прокладку приклейте на поддон при помощи герметика, и промажьте место соединения на коробке передач и верхнюю часть прокладки;
  • Прижмите поддон к посадочному месту и закрутите болты по диагонали, после можете фиксировать все болты, но при этом постарайтесь не передавить прокладку;
  • Отключите подающий патрубок от радиатора охлаждения и вставьте на его место подготовленную прозрачную трубку, другим концом опустив в ее ведро с отработкой. Установите ручку коробки передач в парковочное положение «Р» и заведите автомобиль;
  • Отработанное масло из гидротрансформатора начнет сливаться через прозрачный шланг, оно будет темного цвета;
  • Заглушите автомобиль после того как накопится примерно 1-1,5 литра слитой отработки;
  • После залейте чистую смазку примерно в том же объеме, что и вытекло отработки и повторите процедуру, до того момента, пока не потечет светлое масло;
  • Верните патрубки на свои места и зафиксируйте их. После следует проверить уровень залитого масла;
  • Заведите автомобиль и выдавите педаль тормоза, при этом переключая коробку во все возможные положения;
  • Заглушите мотор и подождите около десяти минут, масло должно проникнуть во все отдаленные места в АКПП;
  • Повторите процедуру и замеряйте уровень масла, при необходимости долейте его до нужной отметки и можете приступать к обычной езде.

Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно справиться с заменой масла в автоматической коробке передач Форд Фокус 3, то лучше обратитесь к специалистам.

Видео: замена масла в КПП форд фокус

avtotehnar.ru

Замена масла в МКПП и АКПП в Ford Focus I, II и III: фото и инструкции

Особенность коробок передач большинства автомобилей Ford состоит в том, что замена масла в АКПП Форд Фокус не производится. По регламенту американский производитель не предусматривает замену трансмиссионной жидкости как таковой.

Но бывают ситуации, когда замена масла коробки передач просто необходима. Может быть превышен срок эксплуатации автомобиля, из коробки начали доноситься посторонние звуки, шумы, скорости переключаются трудней. В этом случае, если вы не хотите платить большие деньги на СТО за ремонт КПП, можно попытаться самому поменять масло.

Сразу же стоит отметить — замена трансмиссионного расходного компонента для механических и автоматических коробок передач моделей Форд Фокус 1, 2 и 3 происходит по разному принципу. Поэтому и рассматривать процессы замены мы будем отдельно. Точных сроков замены MTF — масла для механической КПП — и ATF (автоматической КПП) нет, поэтому лучше делать это каждые 100 тысяч км пробега.

Автомобиль Форд Фокус

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Выбор масла для своего автомобиля

Чтобы понять, что трансмиссионную жидкость нужно заменить, достаточно только взглянуть на нее. Масло, потерявшее свои смазывающие свойства и все необходимые компоненты, будет жидким практически как вода и темным на вид. Кроме того, в масле может присутствовать металлическая пыль от компонентов трансмиссионной системы. Эти признаки свидетельствуют о том, что жидкость в КПП надо срочно менять.

Если вы решили приступить к началу этого процесса, то вам стоит внимательно отнестись к непосредственному выбору масла. Обратите внимание — автомобили американского производства могут чувствительно воспринимать некачественный продукт. Поэтому от покупки трансмиссионной жидкости на рынке или у непроверенных производителей стоит воздержаться. Лучше пойти в официальный магазин запчастей для Форд и там подобрать нужную модель для механической или автоматической КПП, чтобы продавец подсказал вам масло именно для вашего авто.

Если у вас негде узнать, какой «расходник» лучше лить, то можно руководствоваться выбором профессионалов. В частности, мастера на СТО и владельцы автомобилей Ford 1, 2 и 3 рекомендуют заливать в механическую коробку передач синтетическую жидкость марки «SAE 75W-90». Что касается автоматической КПП, то здесь оптимальнее всего выбрать марку «WSS-M2C919-E». Если вы не уверены в том, что масло подойдет для вашего авто, лучше позвоните дилеру и узнайте точное название масла конкретно для своей модели машины.

Что нам понадобится?

Итак, для замены трансмиссионной жидкости в механических КПП моделей Форд Фокус 1,2 и 3 вам понадобится:

  • масло (объем «расходника» в МКПП составляет 2,2 литра). Лучше приобрести 4 литра жидкости (понадобится дополнительное MTF для очистки коробки), но на практике отечественные умельцы не чистят КПП и заливают по 2 литра;
  • шестигранник на «8» и ключ на «19»;
  • емкость для отработанного трансмиссионного масла;
  • специальный шприц для заливки.
MTF 75W-90 BO для МКПП

Что касается автоматической КПП:

Поэтапная инструкция по замене

Замена масла в АКПП

Поэтапный процесс замены ATF в вашей автоматической КПП Фокуса 3 состоит в следующем:

  1. Для начала нужно заехать на яму или эстакаду.
  2. Затем следует залезть под автомобиль и демонтировать защиту картера (имеется на большинстве авто).
  3. Откручиваем несколько болтов поддона, за которым скрыта ваша коробка передач.
  4. АКПП не оснащены пробкой для слива масла, поэтому берем нож, срезаем уплотнительную резинку и аккуратно поддеваем поддон с одной стороны (оттуда будет сливаться ATF).
  5. Подставляем заранее приготовленную емкость и ждем пока масло не сольется полностью.

    Слив ATF из коробки «автомат»

  6. Когда жидкость слита, нужно полностью открутить и снять поддон.
  7. Затем находим датчик фильтра, отключаем его, а сам фильтр аккуратно снимаем (в нем имеются остатки масла, которые обязательно польются на голову при его демонтаже).

    Фильтр с датчиком коробки «автомат»

  8. С поддона нужно слить всю жидкость и прочистить магнит от металлической пыли и прочей грязи.
  9. Теперь чистим поддон от остатков прокладки и герметика.
  10. Берем новую резиновую прокладку, клеим ее на герметик. Также нужно промазать герметичным клеем посадочное место поддона на коробке.

    Фильтр АКПП с прокладкой

  11. Устанавливаем новый фильтр.
  12. Ставим на место поддон.
  13. Берем новое ATF и льем в коробку.
  14. Затем нужно отключить подающую трубку от радиатора охлаждения вашей АКПП и подсоединить к нему заранее подготовленный прозрачный шланг. Другой его конец должен быть в емкости для слива ATF.
  15. На коробке передач включаем положение «Р» и запускаем мотор.
  16. Наблюдаем, как из подсоединенного шланга начинает стекать темная отработанная жидкость из гидротрансформатора.
  17. Когда слилось около одного-полутора литров объема жидкости, двигатель можно заглушить.
  18. Затем доливаем новое ATF и повторяем этот процесс, пока из шланга не начнет течь чистое масло.
  19. Ставим обратно патрубок к радиатору охлаждения вашей КПП, замеряем уровень залитой жидкости.
  20. Теперь нужно провести процесс прогона ATF по трансмиссионной системе: нажимаем тормоз и не отпускаем.
  21. При нажатом тормозе переключаем все скорости передач.
  22. Глушим автомобиль и ждем 5-10 минут пока все масло не растечется по системе.
  23. Повторяем процедуру еще раз и меряем уровень масла. Если все в норме, то замену можно считать выполненной.

Замена масла в МКПП

Теперь рассмотрим инструкцию по замене трансмиссионного расходного компонента в механической КПП. Как и в случае с «автоматом», замена MTF должна производится на эстакаде или яме.

  1. Заезжаем на яму и глушим двигатель.
  2. Лезем под машину и видим пластиковый поддон механизма переключения скоростей, который закреплен по всему периметру.
  3. Снимаем поддон и видим две пробки, открывающиеся ключами.
  4. Используя шестигранник на «8» откручиваем пробку заливного отверстия, а при помощи ключа на «19» снимаем пробку сливного отверстия.
  5. Подставляем заранее подготовленную емкость для отработанного MTF, ждем 5—10 минут пока оно стечет.

    Слив MTF

  6. Теперь пробку сливного отверстия можно ставить на место.
  7. Используя специальный шприц, льем около полутора литров масла, которое через 40—60 минут нужно будет слить. Это делается для того, чтобы промыть все внутренние компоненты коробки.
  8. Когда процесс промывки завершен, нужно залить около двух литров MTF, пока оно не начнет вытекать из коробки.
  9. Закручиваем пробку заливного отверстия, ставим на место поддон коробки.

На этом замену MTF в МКПП можно считать завершенной.

Видео «Замена ATF в АКПП Ford Focus 2»

На видеозаписи описан процесс замены масла в коробку «автомат» Форд Фокус 2.

Вам есть что сказать? Может быть, вы сталкивались с заменой масла в автомобиле Форд и у вас есть собственная технология? Расскажите об этом нашим читателям!

avtozam.com

Замена масла в АКПП PowerShift

Суть вопроса: имею в пользовании фф3 2.0 литра с пш. Пробег 60 000 км. Так вот внимание вопрос, надо ли менять масло в коробке на этом пробеге? Если надо то почему.
Терерь пояснения: заехал к нашему ставропольскому дилеру - ответили менять не надо при отсутствии видимых повреждений или подтеков. Направил письмо в Форд - жду ответ. А сеть пестрит те сеть про необходимость . Что делать:
1- кататься дальше
2 - менять масло.
Благодарен всем кто ответит по существу и аргументированно.

Дим_26

3 ноября 2014

Замена масла в АКПП PowerShift


1


Дим_26
Открути заливную пробку, черпни немного масла, увидишь что оно в идеале, вроде как свежезалитое, закрути пробку, успокойся и с удовольствием продолжай накручивать километры дальше.

bombaster88

3 ноября 2014


1


есть желание менять,меняй. я поменял на 45000,потому что работал в сервисе,делал сам и масла всего 1.8 литра там. купил оригинал и поменял. старое масло было немного темнее,чем новое. изменений не заметил.

rays2

4 ноября 2014



Любой механизм требует ухода. То что производитель не регламентирует замену, ничего не значит. ИМХО, независимо, в КПП нужно менять масло в интервале 40-60 тыс. Менять или нет при отсутствии рекомендации производителя, личное дело каждого владельца.

bombaster88

4 ноября 2014

я когда был у дилера на 48000 тысячах, прошивку обновляли и сказали, мол надо поменять масло в ПШ. даже в бумажках это написано.мотивируя тем, что масло в ПШ скорее для охлаждения,а не для смазки...но при этом за 10 минут до этого, мастер приемщик рассказывал, что на 2х литрах нет проблем с ПШ, потому что там мокрое сцепление)))так что я пропускал его слова мимо ушей)

FocusnikII

4 ноября 2014

1


bombaster88
Мокрое сцепление на дизельных фокусах и масло нужно менять раз в 45000 км.
На бензиновом сухое сцепление.

rays2

4 ноября 2014


3


bombaster88
На ФФ3 ставили два типа Powershift
1. DPS250 бензин 2.0 и 1.6, сухое сцепление, замена масла в коробке или редукторе регламентом не предусмотрена.
2. MPS450 ФФ3 дизель 2.0, ФМ4 экобуст 2.0, S-Max 2.0 экобуст, вроде на кугу дизельную такая же корбка идет. На этой коробке по регламенту замена масла каждые 45 тыс. Сцепление находится в масляном тумане(мокрое)

dmbor

5 ноября 2014



А не скажут ли Знатоки где находится заливная пробка?

bombaster88

5 ноября 2014



dmbor
выше левого вала. внешне такая же как и сливная, под большой внутренний шестигранник.

dmbor

5 ноября 2014



bombaster88
чтоб добраться, надо снять колесо?

bombaster88

5 ноября 2014



dmbor
нет, я на подъемнике вывернул колесо и с удлинителем достал до пробки.

Дим_26

8 ноября 2014


2


Ответ который дали мне
Благодарим Вас за обращение в компанию ООО "Форд Соллерс Холдинг".

Масло в АКПП на Вашем а/м рассчитано на весь срок службы автомобиля, если нет особых показаний.
За более подробной информацией необходимо обращаться в дилерский центр.
Контактные данные дилеров представлены на нашем сайте www.ford.ru

С уважением,
Кондратьева Альбина
Специалист отдела по работе с претензиями
Центра обслуживания клиентов
ООО "Форд Соллерс Холдинг"
Дал полный текст без личный даных. Вот так вот.
Кто готов оспорить?
Аргументы против?))) ну...

sashok0704

15 ноября 2014


1


никак не могу найти отчет о замене масла в ПШ DPS250 на фф3 бензин 2.0.

пробег 107тысяч, масло родное, знаю что регламентом не предусмотрена замена , но интересно все таки как оно меняется и есть задумка его сменить.

помогите дельной ссылкой на отчет по замене масла в powershift форд фокус 3 бензин

bombaster88

15 ноября 2014


3


sashok0704
так в чем вопрос то?) регламентом замена не предусмотрена. по сути та же коробка, что и механика. в механике же меняют, значит и у нас можно и нужно. хочешь поменять дерзай. поднимаешь машину на подъемнике, снимаешь защиту, находишь сливную пробку на коробке, она в самом низу.,под большой внутренний шестигранник. сливаешь всю жидкость. выкручиваешь левое колесо до упора, рядом с левым валом,куда он вставляется в коробку, находится заливное отверстие, такое же как и сливное. с другим не перепутаешь. покупаешь оригинальное масло 1 547 953, в количестве двух бутылок. заливаешь с помощью длинного шланга, пока не потечет обратно. итого уходит почти две бутылки( по книжке 1.8л) закручиваешь все обратно и катаешься дальше.
ЗЫ я менял на 45000 разницы не заметил, старое масло было чуть темнее нового.

АНДРЕЙ1973

29 ноября 2014


11


https://yadi.sk/i/1GM8E1Gnd2qLH документ по замене.

Fordovec

5 декабря 2014


1


Менять нужно. Заливать можно через сапун при наличии воронки с узким горлышком.

Dima79vsk

9 декабря 2014



Добрый день ,хотел узнать как на фокусе 3 с роботом 1.6 125 лс можно проверить уровень масла в коробке?Так как заметил подтёки на коробке... Есть ли щуп на кпп или проверять через заливную пробку?? И какой там размер головки для того что бы отвернуть и посмотреть.За ранее благодарен

Fordovec

9 декабря 2014



Dima79vsk
Щупа нет. Нужно отвернуть контрольную пробку возле левого привода. Нужен шестигранник на 8.

sepatuz1984

2 апреля 2015



я много смотрел разных видеоновостей, канал автоплюс и многие авто каналы. и все говорят что на последние машины.(несколько лет). делают коробки не обслуживаемые. то есть масло на весь срок службы авто. естественно это не на десятилетия. как у нас любят ездит. а на 5 лет активной езды точно хватит


Замена оригинального масла для ПШ:
1) трансмиссионное ATF CASTROL 1л. TRANSMAX DUAL №4665230060
2) Масло MOTUL Multi DCTF 1l № 103910

Может кому пригодится!

mentos62

19 июня 2015



Народ кто нибудь заливал СУПРОТЕК в коробку?
проблемки какие нибудь устранились с рывками, дёрганьем, переключением?

АНДРЕЙ1973

19 июня 2015



замена масла, любого, не устранит неисправности сцепления, актуаторов или ТСМ. это про "проблемки какие нибудь устранились с рывками, дёрганьем, переключением? "

mentos62

23 июня 2015



АНДРЕЙ1973
а масло и не надо менять.

FocusnikII

23 июня 2015



цитата (mentos62)
АНДРЕЙ1973
а масло и не надо менять.

Ни какие присадки не помогут решить проблемы с переключением.
Рывки, толчки, дерганье, это из-за сцепления, а оно сухое. Поэтому масло и присадки в этом не играют важную роль.

TotalFocus

12 июля 2015



цитата
Масло в АКПП на Вашем а/м рассчитано на весь срок службы автомобиля
© ФСХ

DPS6/6DCT250
Every 240000 km - Change automatic transmission fluid

radmirit

4 сентября 2015

1


Меняйте сразу, когда что то будете делать со сцеплением/сальниками полуосей/первичного/вторичного вала/коленвала/приводами
то есть на тех операциях, когда придется сливать масло из КПП. ну или при пробеге тысяч 100-150. Просто наверняка как раз что то из перечисленного и вылезет на таком пробеге.

bologova

16 сентября 2015



Подскажите пожалуйста масло 1547953 и 1490763 не взаимозаменяемы?

greebok

17 сентября 2015



Прочитал ветку, но не понял!
На дизелях сцепление мокрое, и масло надо менять каждые 45 т. км
Сколько масла потребуется? и цена вопроса если кто делал?
п.с. собираюсь просто снова вернуться на ffclub купив дизельного фф3

3e39

19 сентября 2015mobile



Сколько литров в коробке ПШ, только точно если можно?

bologova

20 сентября 2015



3e39
1.8

1 человек сейчас в теме


ffclub.ru

Форд Фокус 3 замена масла в роботе

Терерь пояснения: заехал к нашему ставропольскому дилеру — ответили менять не надо при отсутствии видимых повреждений или подтеков. Направил письмо в Форд — жду ответ. А сеть пестрит те сеть про необходимость . Что делать:

1- кататься дальше

2 — менять масло.

Благодарен всем кто ответит по существу и аргументированно.

Открути заливную пробку, черпни немного масла, увидишь что оно в идеале, вроде как свежезалитое, закрути пробку, успокойся и с удовольствием продолжай накручивать километры дальше.

Мокрое сцепление на дизельных фокусах и масло нужно менять раз в 45000 км.

На бензиновом сухое сцепление.

На ФФ3 ставили два типа Powershift

1. DPS250 бензин 2.0 и 1.6, сухое сцепление, замена масла в коробке или редукторе регламентом не предусмотрена.

2. MPS450 ФФ3 дизель 2.0, ФМ4 экобуст 2.0, S-Max 2.0 экобуст, вроде на кугу дизельную такая же корбка идет. На этой коробке по регламенту замена масла каждые 45 тыс. Сцепление находится в масляном тумане(мокрое)

выше левого вала. внешне такая же как и сливная, под большой внутренний шестигранник.

чтоб добраться, надо снять колесо?

нет, я на подъемнике вывернул колесо и с удлинителем достал до пробки.

Благодарим Вас за обращение в компанию ООО «Форд Соллерс Холдинг».

За более подробной информацией необходимо обращаться в дилерский центр.

Контактные данные дилеров представлены на нашем сайте www.ford

Специалист отдела по работе с претензиями

Центра обслуживания клиентов

ООО «Форд Соллерс Холдинг»

Дал полный текст без личный даных. Вот так вот.

Кто готов оспорить?

Аргументы против?))) ну.

так в чем вопрос то?) регламентом замена не предусмотрена. по сути та же коробка, что и механика. в механике же меняют, значит и у нас можно и нужно. хочешь поменять дерзай. поднимаешь машину на подъемнике, снимаешь защиту, находишь сливную пробку на коробке, она в самом низу.,под большой внутренний шестигранник. сливаешь всю жидкость. выкручиваешь левое колесо до упора, рядом с левым валом,куда он вставляется в коробку, находится заливное отверстие, такое же как и сливное. с другим не перепутаешь. покупаешь оригинальное масло 1 547 953, в количестве двух бутылок. заливаешь с помощью длинного шланга, пока не потечет обратно. итого уходит почти две бутылки( по книжке 1.8л) закручиваешь все обратно и катаешься дальше.

ЗЫ я менял на 45000 разницы не заметил, старое масло было чуть темнее нового.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Замена масла в АКПП Фокус 3 Форд (в коробке) – быстро и недорого в Санкт-Петербурге

Автопроизводитель Ford уверяет, что менять масло в АКПП (автоматической коробке переключения передач) «Фокус 3» не требуется вообще, несмотря на режим и условия её эксплуатации. Но специалисты сервисов по собственному опыту знаю, что менять нужно! Вот только когда и как, решать самому автовладельцу.

Когда нужна замена масла в АКПП Фокус 3

Скорость износа элементов коробки напрямую зависит от манеры езды водителя. Чем агрессивнее стиль вождения, тем большая нагрузка на фрикционы и муфту. Основная причина замены трансмиссионной жидкости – это её засорение и потеря вязкостных характеристик.

Почему требуется замена масла Форд Фокус 3 АКПП

Почему характеристики масла со временем ухудшаются?

Есть четыре причины, из-за которых трансмиссионная жидкость превращается из смазочного материала в жидкий абразив:

  1. Естественный износ элементов АКПП – шестерён, фрикционов. Конечно, для удержания металлической стружки, которая образуется при таком износе, существует магнит на дне коробки. Однако не вся стружка и не сразу на нём собирается, часть продолжает циркулировать по системе, спокойно преодолевая барьер фильтра.
  2. Обычная грязь, попадающая внутрь АКПП через сапун или пробку. Её, конечно, мало, но своё негативное влияние на работу системы она всё-таки оказывает.
  3. Высокие температуры работы коробки могут довести масло до горения, особенно если в АКПП уже есть неисправности. Например, фрикционные диски сжимаются не до конца, между ними возникает трение. Эти диски вращаются с очень большой скоростью, так что трение моментально приводит к оплавлению их поверхности и перегреву масла.
  4. Неисправный радиатор не может снижать температуру трансмиссионной жидкости. Стоит в такой момент увеличить нагрузку на «автомат», и масло просто начнёт сворачиваться, то есть очень сильно загустеет.

Потеря необходимых свойств масла сразу же оказывает влияние на работу всей системы коробки. Появляются:

  • рывки;
  • толчки;
  • пробуксовка;
  • некоторые диапазоны не включаются;
  • АКПП включает режим ограниченного функционирования.

Чтобы не пришлось ехать в автосервис на эвакуаторе, специалисты рекомендуют проверять состояние трансмиссионной жидкости при каждом техобслуживании.

Самостоятельно проводить осмотр – занятие довольно сложное, так как заводом не предусмотрен щуп, поэтому и следует заниматься диагностикой состояния масла в СТО.

Определить время первой замены поможет автомеханик: как правило, это 45 000–60 000 км или 3–4 ТО. Последующие рекомендуется проводить через такой же километраж.

Диагностика и замена масла в коробке Фокус 3

В автомобильных сервисах созданы все условия для диагностики работоспособности АКПП, а также проверки состояния и уровня жидкости в ней.

Механик устанавливает автомобиль на подъёмник и по состоянию горловины контрольного отверстия коробки определяет, нужно ли добавить масла. По цвету и консистенции жидкости выяснит, нужна ли полная замена.

Если трансмиссионную жидкость меняют, то проводят и промывку системы коробки. Чтобы определиться с количеством масла, которое потребуется для всех процедур, стоит проконсультироваться с мастером сервиса. Как правило, в коробку помещается до двух литров.

Форд Фокус 3: замена масла АКПП в автосервисе

Чтобы не только залить новое чистое масло в автоматическую коробку, но и очистить её элементы от грязи и металлической стружки, КПП подключают к специальной установке по схеме: коробка – установка – радиатор – коробка. Отработанное масло выкачивается в установку, а из установки через радиатор подаётся новое масло. Таким способом проходит очистка элементов. Правда, потребуется в полтора-два раза больше новой трансмиссионной жидкости.

Такая установка имеется не везде. Если механику приходится очищать элементы коробки без неё, то он применяет стандартный способ:

  • сливает отработанное масло;
  • доливает в агрегат новое;
  • устанавливает рычаг АКПП в режим «Паркинг»;
  • заводит автомобиль и ждёт, когда через специально установленную трубку сольётся около одного литра масла;
  • останавливает двигатель и заливает ещё нового масла;
  • повторяет процедуру со сливом;
  • добавляет в коробку трансмиссионную жидкость до необходимого уровня;
  • включает попеременно диапазоны селектора, чтобы масло попало на все элементы.

Кроме того, механик проведёт обязательные процедуры:

  • снимет и почистит поддон коробки;
  • поменяет масляный фильтр;
  • установит поддон с новой прокладкой и герметиком;
  • так как щупа нет, то уровень масла будет установлен по контрольному отверстию;
  • проверит состояние самого «автомата», при необходимости проведёт его диагностику.

После замены масла отмечается отсутствие толчков, рывков и пробуксовки при смене передач, автомобиль разгоняется более плавно, так как передаче крутящего момента от двигателя к колёсам в системе трансмиссии больше ничего не препятствует. Аварийный режим должен отключиться автоматически по показаниям датчиков. Если этого не произошло, то специалист с помощью сканера и лицензионной программы считывает ошибки из памяти ЭБУ (электронного блока управления) и удаляет их.

Стоит отметить, что проведение замены масла самостоятельно – довольно сложный процесс, особенно если автолюбитель никогда ранее этим не занимался. Так как коробка не предназначена для данной процедуры, то правильно установить уровень трансмиссионной жидкости в гаражных условиях не представляется возможным. Последствия нехватки смазочного вещества – это быстрый износ всех трущихся элементов системы агрегата, соответственно, срочный ремонт.

Как увеличить межсервисный интервал

На состояние трансмиссионной жидкости, да и коробки в целом, влияют три фактора:

  • манера вождения;
  • качество масла;
  • исправность коробки передач.

Чем активнее нажимается педаль акселератора, тем большему износу подвержены элементы АКПП. Резкий старт после долгого стояние в пробке, особенно летом, может привести к моментальному перегреву «автомата». Тоже касается и прогревания в зимний период.

Стоит отметить, что внутри автоматической трансмиссии происходит работа элементов, даже если автомобиль не едет. Некоторые водители стараются ускорить прогрев двигателя, нажимая на газ. Такая процедура никак не влияет на механические КПП, но автоматические заставляет работать с холодной загустевшей смазкой, а если машина стояла долго, то и без смазки вообще, так как насос ещё не успел создать необходимое давление, чтобы масло обошло все детали.

Американские коробки Powershift, установленные на «Форд Фокус 3» очень требовательны к качеству и соответствию необходимым характеристикам трансмиссионной жидкости, поэтому не стоит экономить, покупая дешёвое масло сомнительного производства. Результатом станет выход из строя АКПП, её последующий ремонт и вновь замена масла.

Менять смазочную жидкость в неисправной коробке не имеет смысла. Агрегат должен быть работоспособным и не содержать дефектов. Поэтому, если появились какие-либо симптомы неисправностей, стоит провести диагностику коробки, при необходимости – ремонт, а уже потом замену масла.



zet-avto.ru

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *