Тесты отзывы зимние шины – Тест зимних шин Авторевю 2017

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016) | Colesa.ru

В этом году Test World протестировала шипованные и фрикционные шины нордического типа, добавив в список зимние шины европейского типа, чтобы напомнить о том, чем они отличаются от шин для северной зимы.

Основной акцент был сделан на тестах на льду (самая высокая весомость оценок), поскольку, по мнению экспертов, именно во время езды по обледенелой поверхности характеристики шин имеют критическое значение. На второе место были поставлены показатели на сухом и мокром асфальте, поскольку даже на севере водители очень часто ездят по подобным типам покрытия. Далее в плане весомости оценок следуют результаты тестов на снегу, а также испытаний на уровень шума. При этом те, кто придает большое значение шумности покрышек, могут ориентироваться на этот параметр и выбрать шины в соответствии со своими предпочтениями.

Тесты показали, что на льду шипованные шины все так же работают эффективнее всего. Тормозной путь шипованных Nokian с 50 км/ч составил 39,7 метра, а лучшие среди фрикционных шин — Michelin — остановили автомобиль только через 55,7 метра. На снегу отличия между шинами двух типов почти полностью нивелируются, и тормозной путь лучших шипованных шин (Hankook) с 80 км/ч был всего на 3,4 метра короче, чем у лучших нешипованных (Continental).

На сухом треке фрикционные шины по большей части выступили лучше шипованных, и они явно будут более предпочтительным выбором, если делать акцент на уровне шума. В этом плане разница между двумя категориями шин более чем существенна.

После нескольких мягких зим в Скандинавии многие местные водители рассматривают возможность перехода на так называемые зимние шины европейского типа, поэтому эксперты своими тестами напомнили о том, что они менее эффективны на снегу и льду. Стоит хотя бы сказать, что на обледенелой поверхности их тормозной путь был более чем на 20 метров длиннее, чем у Michelin скандинавского типа. В то же время на мокром асфальте они останавливают автомобиль быстрее всех остальных шин, так что они будут хорошим выбором для тех, кто зимой ездит в основном по сухим и мокрым дорогам.

Отдельно стоит поговорить о количестве шипов. Хотя в Скандинавии их число ограничено 50 штуками на погонный метр протектора, пару лет назад Nokian представила шины со 190 облегченными шипами, доказав, что они укладываются в нормативы касательно дорожного износа. После этого свои шины с большим количеством шипов представили и другие производители, и тесты показывают, что такое решение действительно увеличивает сцепление на льду. В то же время не так давно власти Норвегии провели дополнительные испытания, по итогам которых было установлено, что шипы этого типа приводит к созданию мелких частиц пыли, вредных для человека. Возможно, результаты этого исследования приведут к появлению новых требований, но в этом сезоне шины с большим количеством шипов явно останутся на рынке.

После недавнего скандала, связанного с манипуляцией результатами шинных испытаний компанией Nokian, теперь Test World ввел новую процедуру, чтобы избежать подобных рисков. Все шины, как и раньше, анонимно покупаются у дилеров, а поскольку в тест, который проводится зимой и в начале весны, могут попасть совершенно новые модели, еще не доступные на рынке, осенью они приобретаются в свободной продаже и проводятся дополнительные «антидопинговые» тесты, чтобы понять, нет ли каких-либо вариаций. Так было и на этот раз, и в TW отметили, что никаких различий между шинами обнаружено не было, то есть результаты тестов релевантны для шин, которые можно купить в магазине.


Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

МестоШинаМнение экспертов
1


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:190

Дата изготовления:43/2015

Страна-производитель:Германия

Многочисленные шипы обеспечивают Continental высокое сцепление на льду, а на снегу шины тоже ведут себя предсказуемо и контролируемо. На мокром асфальте шины продемонстрировали хорошее и стабильное сцепление, позволяющее без сюрпризов осуществлять экстренные маневры, а на сухом были отмечены несколько замедленные реакции на повороты руля. В плане шума и экономичности Continental выступили на уровне, типичном для шипованных покрышек.


+ Высокое сцепление на снегу и льду

Высокий уровень шума


Continental
IceContact 2

1


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:190

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Финляндия

На льду Nokian все так же недосягаемы для соперников, хотя теперь конкуренты с такими же большим количеством шипов определенно стали ближе. На снегу Nokian тоже ведут себя уверенно и логично.

Поскольку Nokian разработаны для «настоящей» зимы, на асфальте у них относительно слабое сцепление и замедленные реакции на повороты руля, но поведение тоже отличается предсказуемостью. Сопротивление качению — среднее, и стоит учитывать, что Nokian оказались самыми шумными шинами в тесте.


+ Высокое сцепление на льду
+ Хорошая управляемость на снегу и льду

Относительно слабое сцепление на асфальте


Nokian
Hakkapeliitta 8

3


Оценка: 8,4

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:190

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Финляндия

Новинка от Bridgestone обладает очень хорошим сцеплением на льду, где большое количество шипов улучшает управляемость, а также эффективность разгона и торможения. На снегу Bridgestone выступили средне, но и без явных недостатков. В то же время на асфальте все было уже хуже, и шины неохотно откликаются на повороты руля, и у них длинный тормозной путь, а во время экстренного маневра может потеряться сцепление на передней оси. Уровень шума — высокий, но Bridgestone могут снизить расход топлива.


+ Высокое сцепление на льду
+ Низкое сопротивление качению

Высокий уровень шума
Слабые результаты на асфальте


Bridgestone
Noranza 001

4


Оценка: 8,3

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:47/2015

Страна-производитель:Россия

На льду у Pirelli высокое продольное сцепление, позволяющее быстро останавливать автомобиль. В то же время в поперечном направлении сцепление несколько слабее, из-за чего в определенных ситуация возникает опасность заноса. На снегу шины ведут себя логично и безопасно. На мокром треке Pirelli продемонстрировали хорошую контролируемость и эффективное торможение. Стоит также отметить, что у Pirelli достаточно низкий уровень шума, но сопротивление качению могло бы быть и ниже.


+ Высокое сцепление на льду
+ Хорошие результаты на мокром асфальте

Высокое сопротивление качению


Pirelli
Ice Zero

5


Оценка: 8,2

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:170

Дата изготовления:06/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Hankook хорошо работают на льду и обеспечивают необходимый контроль в экстренных ситуациях, так что резкой потери сцепления можно не бояться. На снегу у шин тоже хорошее сцепление, особенно на задней оси, и быстрые маневры проблемой не будут.

Hankook, как и Nokian, явно были разработаны для самой суровой зимы, и на асфальте у них слабое сцепление, плохая контролируемость и очень длинный тормозной путь.


+ Хорошие результаты на снегу и льду

Слабые результаты на сухом и мокром асфальте


Hankook
Winter i*Pike RS+ W419D

6


Оценка: 8,1

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:50/2015

Страна-производитель:Польша

Goodyear хорошо подходят для зимних условий, и хотя по уровню сцепления на льду они уступают лидерам, управляемость вполне приемлемая. Кроме того, Goodyear заслужили похвалу за короткий тормозной путь и безопасное поведение на снегу.

На асфальте результаты Goodyear стали разочарованием, и у них длинный тормозной путь как на сухом, так и на мокром покрытии. С боковым сцеплением все немного лучше, но во время экстренного маневра есть опасность, что задние колеса уйдут в занос. Goodyear позволяют экономить топливо, шум — средний.


+ Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на снегу
+ Низкое сопротивление качению

Слабая эффективность торможения на асфальте


Goodyear
UltraGrip Ice Arctic

7


Оценка: 7,7

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:44/2015

Страна-производитель:Германия

Шины Gislaved последовали существующей тенденции, и теперь у них 130 шипов, тогда как у модели предыдущего поколения их было меньше сотни. Сцепление на льду действительно неплохое, хотя тормозной путь можно было бы и сократить. Кроме того, во время прохождения поворотов контакт с дорогой может потеряться слишком резко. На снегу Gislaved несколько замедленно реагируют на действия водителя, что особенно заметно во время быстрых маневров.

В то же время на мокром асфальте у Gislaved очень хорошее сцепление, и они контролируемо ведут себя в экстренных ситуациях, а управляемость была отличной и на сухом, и на мокром покрытии. Можно даже сделать вывод, что Gislaved вообще лучше всех других шипованных шин подходят для езды по асфальту. Уровень шума — низкий, сопротивление качению — среднее.


+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте

Относительно слабые результаты на льду


Gislaved
Nord*Frost 200

7


Оценка: 7,7

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:96

Дата изготовления:31/2015

Страна-производитель:Россия

Что можно сказать о Michelin? Это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях, но им просто не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга. На снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично, но эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

У Michelin средняя эффективность торможения на мокром асфальте, и хотя устойчивость во время маневров была достаточно хорошей, если бы шины быстрее реагировали на повороты руля, оценки были бы еще выше. Уровень шума — средний, сопротивление качению — одно из самых высоких в тесте.


+ Очень сбалансированные шины с хорошей управляемостью в любых условиях
+ Прошлогодний тест на износ показал, что шины обладает крайне высоким эксплуатационным ресурсом

Слишком слабое сцепление на льду для такого именитого бренда


Michelin
X-Ice North 3

9


Оценка: 7,6

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:39/2015

Страна-производитель:Германия

Continental продемонстрировали очень хорошее сцепление на льду для нешипованных шин — они быстро останавливают машину, хорошо управляются, а отличная боковая устойчивость помогает при объезде препятствия. На снегу тоже проблем не было.

У Continental также относительно высокая эффективность торможения на асфальте, и хотя реакции на сухом покрытии были замедленными, неприятных сюрпризов шины не преподносили и уверенно удерживали сцепление на задней оси. Так же было и на мокром покрытии, то есть первыми теряли сцепление передние шины. Акустический комфорт и экономичность — хорошие.


+ Высокое сцепление на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению


Continental
ContiVikingContact 6

10


Оценка: 7,5

Индекс нагрузки/скорости:94R
Количество шипов:—

Дата изготовления:08/2016

Страна-производитель:Финляндия

Nokian очень эффективны в зимних условиях, и хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. Акустический комфорт и экономичность — хорошие.


+ Высокое сцепление и хорошая управляемость на снегу и льду
+ Низкое сопротивление качению

Слабое сцепление на мокром асфальте


Nokian
Hakkapeliitta R2

11


Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:48/2015

Страна-производитель:Польша

Goodyear заняли высокое место в своем классе в том числе благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. При этом хотя в основном шины ведут себя предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко.

На снегу Goodyear обеспечивают хорошую управляемость, а на мокром асфальте и вовсе стали лучшими в своем классе, поскольку быстро останавливают автомобиль и гарантируют оптимальную контролируемость даже в сложных ситуациях. На сухом покрытии шины ведут себя типично для своей категории, то есть медленно откликаются на действия водителя. В то же время в поворотах они не склонны к заносу на задней оси, а это определенно хорошо. С шумом и экономичностью тоже все в порядке.


+ Высокое сцепление и хорошая управляемость в любых условиях


Goodyear
UltraGrip Ice 2

11


Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:94H
Количество шипов:—

Дата изготовления:34/2015

Страна-производитель:Испания

Michelin стали лучшими в своем классе в плане тормозных свойств на льду, но при этом боковая устойчивость уже не такая хорошая, а это означает, что шины могут резко потерять сцепление во время маневра. На снегу торможение было не таким эффективным, как на льду, но в целом шины ведут себя надежно и стабильно.

На асфальте Michelin тоже выступили достаточно хорошо, и хотя они ведут себя немного инертно, резких потерь сцепления зафиксировано не было. В то же время у них относительно длинный тормозной путь на мокром покрытии. Уровень шума — низкий.


+ Очень короткий тормозной путь на льду
+ Приемлемая управляемость в любых условиях

Относительно слабое сцепление на мокром асфальте


Michelin
X-ice Xi3

11


Оценка: 7,4

Индекс нагрузки/скорости:91T
Количество шипов:97

Дата изготовления:05/2016

Страна-производитель:Малайзия

Сцепление Toyo на льду в лучшем случае можно назвать удовлетворительным, и шипы работают со слабой эффективностью, возможно, потому что их не очень много. Как бы то ни было, Toyo довольно предсказуемы и неплохо справляются с быстрыми маневрами. В то же время на снегу у Toyo явные проблемы и с управляемостью, и с торможением, и с боковой устойчивостью, а в этом случае винить шипы уже не получится.

Хотя можно было ожидать, что Toyo реабилитируют себя в тестах на асфальте, этого не случилось, и на самом деле на мокром покрытии шины очень легко могут потерять сцепление во время объезда препятствия, причем невозможно угадать, на какой оси это произойдет — передней или задней. Toyo достаточно хорошо тормозят на асфальте, особенно сухом, но во время резкого маневра на сухом покрытии задние колеса с легкостью уходят в занос. Шумность и экономичность — средние.


+ Короткий тормозной путь на сухом асфальте

Слабое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на снегу и льду


Toyo
Observe G3-ICE

14


Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:51/2015

Страна-производитель:Япония

Bridgestone обладают очень хорошим сцеплением на льду — почти что лучшим в этом классе. На снегу они тоже ведут себя в целом уверенно, но во время маневра все же может потеряться сцепление на задней оси.

На мокром асфальте ездить на Bridgestone оказалось достаточно сложно, поскольку они медленно реагируют на повороты руля и ненадежно ведут себя во время объезда препятствия. На сухом покрытии все намного лучше, и здесь шины продемонстрировали хорошую управляемость и эффективное торможение. Уровень шума — низкий, сопротивление качению — высокое.


+ Высокое сцепление на снегу и льду

Недостаточно хорошая управляемость на мокром асфальте
Высокое сопротивление качению


Bridgestone
Blizzak WS80

14


Оценка: 7,0

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:150

Дата изготовления:07/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Несмотря на большое количество шипов, Kumho не могут обеспечить приемлемое сцепление на льду, и особенно им не хватает боковой устойчивости. Радует лишь то, что шины ведут себя достаточно предсказуемо.

На мокром асфальте со сцеплением тоже проблемы, а боковая устойчивость оказалась даже еще хуже, из-за чего ездить приходится с осторожностью. И даже на сухом покрытии шины тоже слишком легко теряют сцепление во время объезда препятствия. Уровень шума — средний, экономичность — одна из худших в тесте.


Слабое сцепление на снегу и льду
Слабое сцепление на снегу и льду
Высокое сопротивление качению


Kumho
WinterCraft ice Wi31

16


Оценка: 6,9

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:50/2015

Страна-производитель:Польша

Для своей цены Sava достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду, но у них слабая боковая устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем, — передние шины слишком легко могут потерять сцепление. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и сцепление.

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко. Уровень шума — низкий, сопротивление качению — среднее.


+ Высокое сцепление на снегу

Слабые результаты на льду и мокром асфальте


Sava
Eskimo Ice

17


Оценка: 6,8

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:08/2016

Страна-производитель:Южная Корея

Новые Hankook слабо выступили и на льду, и на снегу. В плане сцепления они уступают лучшим из конкурентов, поведение нервозное, а шины на передней оси охотно уходят в занос в повороте.

На асфальте ситуация не особенно исправилась, и хотя Hankook эффективно тормозят на мокром покрытии, боковая устойчивость настолько слабая, что водителю сложно управлять автомобилем, а во время маневра задние шины быстро теряют сцепление. На сухом покрытии Hankook медленно реагируют на повороты руля, что негативно сказывается на управляемости. В целом главное достоинство Hankook — это хорошая топливная экономичность.


+ Низкое сопротивление качению

Низкое сцепление на льду
Слабые результаты на асфальте


Hankook
Winter i*cept iZ2 W616

18


Оценка: 6,7

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:—

Дата изготовления:39/2015

Страна-производитель:Россия

На льду Pirelli не могут эффективно ни разогнаться, ни затормозить, так что не получится ни заехать на холм, но безопасно с него спуститься. Добавьте сюда крайне слабую боковую устойчивость, и становится понятно, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам будет непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Уровень шума — низкий.


+ Хорошее сцепление на снегу

Слабое сцепление на льду
Недостаточно хорошая управляемость на сухом асфальте


Pirelli
Ice Zero FR

19


Оценка: 6,5

Индекс нагрузки/скорости:91H
Количество шипов:—

Дата изготовления:09/2016

Страна-производитель:Китай

Landsail — это очень дешевые китайские шины с очень плохим сцеплением в зимних условиях. На льду шины ведут себя непредсказуемо и легко уходят в занос, и, к сожалению, так же плохо все обстоит и на снегу — стоит слишком быстро повернуть руль, передние колеса тут же охотно прощаются со сцеплением. Иногда в занос могут вместо этого уйти задние шины, и предугадать это нет никакой возможности. По своим характеристикам Landsail скорее близки к шинам европейского типа, и у них такой же высокий индекс скорости (до 210 км/ч).

На асфальте Landsail пока

colesa.ru

Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2014) | Colesa.ru

В этом году Test World взяла на тесты в общей сложности 25 шин для условий северной зимы. Все шины были испытаны в нескольких стандартных дисциплинах на льду, снегу, мокром и сухом асфальте, после чего был составлен общий рейтинг.


Список шипованных шин:


Список нешипованных шин:

Тесты на эффективность торможения проводились с разных скоростей в зависимости от типа покрытия. При этом испытания на льду и снегу осуществлялись как на открытом воздухе, так и в помещении, где благодаря контролю над температурой и влажностью, можно устранить влияние погоды. Так же определялась и динамика разгона на обледенелой и заснеженной поверхности.

Управляемость оценивалась двумя способами. Сначала определялось время круга, и чтобы показать хороший результат от шин требовалось сочетание быстрого разгона, высокого бокового сцепления и эффективного торможения. После этого пилоты давали свои субъективные комментарии насчет поведения шин в различных ситуациях – к примеру, по поводу того, как резко начинался занос, и как легко можно было после этого вернуть сцепление. Отдельно субъективные оценки выставлялись шинам за курсовую устойчивость.

Уровень шума оценивался несколькими пилотами как в передней, так и в задней части салона. В тесте на сопротивление качению автомобиль катился с выключенным двигателем с 80 до 50 км/ч по ровной поверхности без воздействия ветра. Испытания проводились при двух различных температурах, а в таблицу записывался разница в расходе топлива с лучшей шиной.

Все шины покупались в обычных магазинах, чтобы производители не могли прислать модифицированную версию покрышек. В том случае если модель еще не была доступна в свободной продаже, шины поставлялись с завода, но после их появления в магазинах, проводились контрольные тесты, чтобы определить, существуют ли различия.

В 2014 году между лучшими и худшими шинами в испытаниях Test World оказались очень существенные различия. Шины премиум-брендов, как и можно было ожидать, заняли все первые строчки, но при этом удивили менее дорогие шины, часть которых показала очень хорошие результаты. Хорошим примером могут служить нешипованные Maxxis – шины тайваньского бренда, произведенные в Китае, которые смогли обогнать многих других, намного более известных конкурентов. Таким образом, нужно сначала хорошо сориентироваться в дебрях шинного мира, перед тем как идти в магазин. При этом не стоит покупаться на громкие названия – к примеру, SnowMaster в действительности обеспечивают очень слабое сцепление на снегу и льду, и их нельзя рекомендовать для северной зимы.


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Слева: Торможение на льду
(Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, м)
Справа: Разгон на льду
(Время разгона с 5 до 20 км/ч, с)

Слева: Управляемость на льду
(Время круга, с)
Справа: Управляемость на льду
(Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на снегу
(Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Разгон на снегу
(Время разгона с 5 до 35 км/ч, с)

Слева: Управляемость на снегу
(Время круга, с)
Справа: Управляемость на снегу
(Субъективные оценки, баллы)

Слева: Торможение на мокром асфальте
(Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Справа: Торможение на сухом асфальте
(Тормозной путь с 80 км/ч, м)

Слева: Управляемость на мокром асфальте
(Время круга, с)
Справа: Управляемость на мокром асфальте
(Субъективные оценки, баллы)

Слева: Управляемость на сухом асфальте
(Баллы)
Справа: Курсовая устойчивость
(Баллы)

Слева: Шум
(Баллы)
Справа: Сопротивление качению
(Разница в расходе топлива, %)

Итоговая таблица для шипованных шин
(Нажмите на картинку для увеличения)

Итоговая таблица для нешипованных шин
(Нажмите на картинку для увеличения)


Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже


Шипованные шины:

МестоШинаМнение экспертов
1


Оценка: 8,8

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:190

Дата изготовления:4/2014

Страна-производитель:Финляндия

Шипованные Nokian получают отличные оценки во всех дисциплинах. У шин очень эффективное торможение и высокий уровень безопасности в сложных зимних условиях. Nokian немного отстали от лидеров в тестах на торможение на мокрой дороге и курсовую устойчивость, но тем не менее они определенно достойны первого места в тесте.


Nokian
Hakkapeliitta 8

2


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:43/2013

Страна-производитель:Германия

Continental прекрасно справились с тестами на льду, как в плане эффективности торможения, так и управляемости. При этом на заснеженной поверхности они все же немного отстали от Nokian, из-за чего заняли второе место. У Continental также относительно высокий уровень шума.


Continental
ContiIceContact

2


Оценка: 8,6

Индекс нагрузки/скорости:91T
Количество шипов:130

Дата изготовления:48/2013

Страна-производитель:Германия

Pirelli также не преподнесут неприятных сюрпризов в условиях зимнего периода, и у них очень хорошая устойчивость на неровной дороге. Впрочем, как и у многих других шипованных шин, у Pirelli относительно длинный путь на мокрой поверхности. Кроме этого, уровень шума мог бы быть и ниже.


Pirelli
Ice Zero

4


Оценка: 8,4

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:1/2014

Страна-производитель:Польша

Goodyear отлично показали себя в тестах на снегу, а на льду у них хотя и хорошие показатели, но все же немного хуже, чем у лучших шин в тесте. Явных недостатков на мокром и сухом асфальте Goodyear также не проявили, так что их следует считать очень сбалансированными зимними шинами для широкого спектра условий.


Goodyear
UltraGrip Ice Arctic

5


Оценка: 8,3

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:95

Дата изготовления:41/2013

Страна-производитель:Германия

У Gislaved хорошие оценки в большинстве дисциплин, особенно на снегу. На льду они немного уступают лидерам, но зато у них высокие показатели на мокром покрытии. Если говорить о недостатках, то это относительно длинный тормозной путь на сухом асфальте и высокое сопротивление качению.


Gislaved
Nord*Frost 100

6


Оценка: 8,1

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:170

Дата изготовления:6/2014

Страна-производитель:Южная Корея

На льду Hankook останавливают автомобиль немного медленнее лучших шин, но на снегу они хорошо выступили в большей части испытаний. На мокром асфальте Hankook получили высокие оценки за предсказуемость и легкость в управлении. При этом пилоты отметили, что на снегу Hankook могут вести себя немного более нервно, чем другие шины.


Hankook
Winter i*Pike RS W419

7


Оценка: 8,0

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:1/2014

Страна-производитель:Польша

На льду Dunlop немного не хватает сцепления, и задняя часть слишком легко может уйти в занос. На мокром асфальте шины одни из лучших в тесте, но на сухом покрытии снова проблемы с потерей сцепления.


Dunlop
Ice Touch

8


Оценка: 7,9

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:95

Дата изготовления:29/2013

Страна-производитель:Россия

Michelin хорошо и очень ровно выступили в тестах на снегу, но на льду их показатели несколько хуже, чем у лидеров — впрочем, неприятных сюрпризов ждать тоже не стоит. На сухом и мокром асфальте Michelin одни из лучших, и кроме того они самые тихие среди шипованных покрышек.


Michelin
X-Ice North 3

9


Оценка: 7,7

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:25/2013

Страна-производитель:Япония

Bridgestone эффективно работают на снегу, где у них 9 баллов из 10 в большинстве дисциплин. На льду они быстро останавливают машину, но в других испытаниях на скользкой поверхности у них только средние результаты. Курсовая устойчивость также оставляет желать лучшего, и то, что Bridgestone лучше многих других шипованных шин на сухом асфальте, может служить лишь слабым утешением.


Bridgestone
Blizzak Spike-01

10


Оценка: 7,5

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:130

Дата изготовления:8/2014

Страна-производитель:Нидерланды

У Vredestein только средние показатели на льду, а на снегу они хотя и очень эффективно тормозят, пилоты отметили, что их поведение не вселяет такую же уверенность, как у лучших шин. На мокром асфальте показатели тоже только удовлетворительные, и плюс к этому недостаточно хорошая курсовая устойчивость.


Vredestein
Arctrac

11


Оценка: 7,

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шипов:114

Дата изготовления:36/2013

Страна-производитель:Китай

Дешевые китайские Jinyu обеспечивают такое слабое сцепление на льду, что рекомендовать их вряд ли можно. На снегу, правда, все немного лучше, но все же недостаточно — пилоты заявили, что зимние шины должны вести себя определенно более уверенно. На мокром асфальте результаты неплохие, но курсовая устойчивость не особенно хорошая, и к тому же шум Jinyu выше, чем у большинства шипованных шин.


Jinyu
YW53

11


Оценка: 7,1

Индекс нагрузки/скорости:94T
Количество шип

colesa.ru

Тесты зимних шин, обзоры, отзывы

Kumho WP51 тест в реальных условиях езды и первые отзывы — новинка на испытаняих 
Журнал «За рулем»: Тест зимних шин 175/65R14 2015 
Тест зимних шин 205/55R16 по версии Авторевю с участием Cordiant Snow Cross — если будет снег, мороз и лед… 
Тест зимних шин 195/65R15 Kumho WinterCraft WP51 ADAC — выбираем шины для мягких зим 
Недорогие зимние шины Сontyre — выход на украинский рынок
Обзор зимней шины Kumho WinterCraft WP51 — новинка на нашем складе и в наших магазинах твоя Шина
Continental IceContact 2: на пути к снежным вершинам Скандинавии — обзор новинки
Белшина ArtMotion Snow — износ после интенсивной эксплуатации
Зимние шины GoodYear UltraGrip Performance Gen-1 позиционирование и характеристики
Зимние шины Cordiant Business CW-502 для легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов – обзор
Cordiant SNO-MAX — готовимся к зиме заранее. Немного тестовой информации. 
Белшина ArtMotion Snow — отличные зимние шины эконом-класса. Обзорная статья новинки с множеством фото.

 Amtel Nordmaster EVO новые шипованные шины от известного производителя
13 причин купить Cordiant Sno-Max (Кордиант Сноу-Макс) — почему есть смысл купить Cordiant Sno-Max? Читайте сами…
Cordiant SNO-MAX отзывы после зимы — почему стоит выбрать эту модель? 

БЕЛШИНА ARTMOTION SNOW — купить или выбрать что-то другое? Обзор модели, размеры, харктеристки, описание.

Kumho WinterCraft ice Wi31 15 000 км — тест завершен — подводим итоги

Kumho WinterCraft ice Wi31 отзывы по факту 8000 км — продолжаем испытывать новинку в реальных зимних условиях. Снег и лед — не помеха.
Шины Tunga – обзор моделей — зимние летние модели шин Тунга в обзорной статье.

Выбор зимних шин: фрикционные шины или шиповки? Один день из жизни двух типов шин в равных условиях расписан в этой небольшой статье-отчете.

Зимние шины Kumho Wi31 (шип) — первый лед — вот и новинка 2014-2015 г Kumho Wi31 проходит первое ледяное испытание. 

Тест зимних шин За Рулем 2014 205/55R16 — Kumho KW31 — приказано уничтожить Анализ и сравнение результатов тестов Kumho KW31 в разных журналах.

Continental ContiVikingContact 6 обзор — новая модель зимних шин поступила к нам на склад и тут же попала в фотообзор.

Тест зимних шин Bridgestone Blizzak VRX vs Nokian Hakkapeliitta R2 — Авторевю 2014 

Зимние шины Viking SnowTech II обзор характеристик модели, первое подробное очное знакомство  с новинкой

Michelin Alpin A5 в ожидании теста — обзор новой модели зимних шин для мягких европейских зим

Зимние шины Kumho Wi31 тест с шипами — часть 1. Шиповка шин и подготовка к установке. 

Bridgestone Blizzak Spike 01 обзор зимних шипованных шин. Новинка добралась до украинского покупателя!

Зимние шины Kumho WinterCraft Ice Wi31 — смена поколений, сравниваем новинку в Kumho KW22
Шины Kumho WinterCraft Ice Wi31 новинка в наших руках! 

Шины Satoya Samurai — украинский эконом класс    
Bridgestone Blizzak Revo GZ — старый надежный друг — нет покоя конкурентам…

Bridgestone Blizzak DM-V2 — подготовка перед тестом, технологии, характеристики, технические особенности
Bridgestone Blizzak DM-V2 первые отзывы — тест на Дмитровском автополигоне

Шипованные шины — преимущества и недостатки
Зимние шины Cordiant Snow Cross отзывы по факту теста
Зимние шины Tunga

rezina.biz.ua

Сравнительные зимние тесты шипованных и фрикционных шин 185/65R15 на topof.ru

Дата начала теста: 1 Февраля 2016

Дата окончания теста: 29 Февраля 2016

Место: Лапландия, полигон White Hell

Качество дорог: Хорошее

Автомобиль: Лада Веста

Сравнительные испытания шипованной и фрикционной резины 185/65R15

Специалисты АвтоРевю в этом году провели испытания зимних шипованных и нешипованных шин с целью сравнения характеристик и представления итоговых результатов для помощи автовладельцам при подготовке автомобиля к зимнему сезону. Ниже мы представляем вам результаты тестов шипованных шин.

Ледовые испытания

Самый короткий тормозной путь в тестах на льду у Hakkapeliitta 8 — 12,1 м. Совсем немного отстали Goodyear с результатом в 12,4 м. Японские Nitto на третьей строчке с длиной торможения в 13,1 м.

В конце списка ожидаемо оказались бюджетные азиатские шины GT и Marshal, но особенно ужасно выступили Nexen. Их результат в 21,7 м хуже даже показателей фрикционных покрышек, что вообще ставит под сомнение возможность зимней эксплуатации этих шин.

Управляемость на льду измерялась на трассе, которая проложена по поверхности замёрзшего озера. Hakkapeliitta 8 прошли дистанцию быстрее всех за 79,7 секунды. Буквально в долях секунд от неё расположились немецкие Continental. Шины Pirelli показали третий результат. В аутсайдерах всё та же тройка дешёвых шин.

Таблица результатов теста

  • Шины Nokian Hakkapeliitta 8 (SUV) 185/65R15 XL 92T

    3 920 руб

    1место

    • Сцепные свойства на льду, управляемость на снегу и льду, проходимость.

    • Шум и высокая цена

    • Не лучший вариант для крупных городов, но для региональных обледенелых дорог — то, что надо.

  • Шины Continental ContiIceContact 2 (+SUV) 185/65R15 XL 92T

    4 610 руб

    2место

    • Сцепные свойства на льду, Управляемость на льду и на снегу.

    • Проходимость, высокая цена.

    • Прекрасно подходят тем, кто зимой ездит много и бестро. По льду и по асфальту. Главное — не по сугробам.

  • 2место

    • Сцепные свойства на льду, управляемость на льду и на снегу, проходимость.

    • Средние сцепные свойства на асфальте. Потеря шипов.

    • Не для агрессивной езды. Прекрасное соотношение цены / качества.

  • 3место

    • Сцепные свойства и управляемость на льду. Ударная прочность.

    • Сцепные свойства и управляемость на снегу. Низкая плавность хода.

    • Отличный вариант для эксплуатации в городе.

  • Шины Gislaved NordFrost 200 185/65R15 XL 92T

    3 780 руб

    4место

    • Низкий уровень шума среди шипованных шин. Плавность хода. Проходимость.

    • Сцепные свойства на льду.

    • Прекрасный вариант для городских дорог.

  • Шины Goodyear Ultra Grip Ice Arctic 185/65R15 88T

    3 940 руб

    4место

    • Продольные сцепные свойства на льду. Управляемость на снегу. Высокое сопротивление аквапланированию.

    • Управляемость на льду. Шум.

    • Не хватает сбалансированности характеристик. 

  • Шины Michelin X-Ice North 3 185/65R15 XL 92T

    5 360 руб

    4место

    • Продольные сцепные свойства на снегу. Акустический комфорт в классе шипованных шин. Сцепные свойства на мокром асфальте.

    • Спредние сцепные свойства и управляемость на льду. Проходимость.

    • Отличные городские шины. Прекрасно подходят для сухого зимнего асфальте. Прочны на удар. Комфортны на слух.

  • 4место

    • Продольные сцепные свойства на льду. Удобство управления на снегу.

    • Сцепные свойства на асфальте. Низкое сопротивление аквапланированию. Потеря шипов.

    • Хорошие шины для зимы. Но без агрессивной езды по асфальту.

  • Шины Dunlop SP Winter Ice 02 185/65R15 XL 92T

    4 740 руб

    5место

    • Высокая ударная прочность. Сцепные свойства на льду.

    • Шум. Низкая плавность хода.

    • Самые громкие покрышки в тесте. И одни из самых жестких. Однако, отлично противостоят ударам.

  • Шины GT Radial Champiro Ice Pro 185/65R15 XL 92T

    6 780 руб

    6место

    • Цена. Ударная прочность. Высокое сопротивление аквапланированию.

    • Сцепные свойства на льду и на снегу. Шум. Низкая плавность хода.

    • Самое место — вдали от хороших дорог, благодаря жесткости и ударопрочности.

  • Шины Marshal WinterCraft Ice Wi31 185/65R15 88T

    4 500 руб

    7место

    • Цена. Сцепные свойства на асфальте. Акустический комфорт в классе шипованных шин.

    • Сцепные свойства на льду и на снегу. Управляемость на льду и на снегу. Низкая плавность хода.

    • Отлично подходят для сухого зимнего асфальта.

  • 8место

    • Сопротивление аквапланированию. Сцепные свойства на асфальте.

    • Крайне низкие сцепные свойства на льду и на снегу. Управляемость на льду и на снегу. Низкая плавность хода.

    • Мало подходят для зимней эксплуатации.

отзывы (2)

  • Степа

    2 Октября 2016 11:43

    Игорь, если для вас Nitto и GT Radial — экзотика…. я очень рад что вы никогда в своей жизни не приблизитесь к шинным тестам. Удачи с 519 и кордиантом в вашей дальней деревне.

  • Игорь

    30 Сентября 2016 18:37

    Как? Как наши тестировщики умудряются поставить нордман вровень с конти? Почему текстовые оценки не соответствуют месту?
    Что за шины Nitto, GT Radial, Marshal, которые являются экзотикой в наших магазинах? Где старая добрая кама или кордиант, на которых полстраны ездит? Я бы с 519 как некую отсечку уже брал вне конкурса, тогда понимание у народа будет, что лучше что хуже.

оставить отзыв

  • Тест зимних НЕшипованных шин 185/65R15 (АвтоРевю)

    3 Октября 2016 10:00

    Третий тест зимних шин типоразмера 185/65R15 в этом году. Если вы ищете покрышки именно этого размера, то у вас есть прекрасная возможность сравнить оценки разных специалистов и моделей, и выбрать для себя наиболее оптимальный вариант покрышек.

    подробнее

  • Тест зимних НЕшипованных шин 185/65R15 (ADAC)

    27 Сентября 2016 10:00

    Тест-драйв шин липучек 185/65R15 Очередной «жестокий» тест от немецких коллег. В испытаниях участвуют 15 комплектов покрышек, из которых только две модели получили оценку «хорошо», а еще две получили самые низкие оценки.   В лидерах модели шин Гудиер и Мишлен. Покрышки имеют сбалансированные характеристики. …

    подробнее

  • Тест нешипованных шин 185/65 R15 (ADAC)

    16 Сентября 2010 10:00

    В этом году немецкий автоклуб решил отойти от общеизвестной манеры публикации результатов тестов и опубликовал итоги испытаний по новому, поэтому заранее извинимся, если допустим ошибку в переводе или интерпретации. В любом случае, мы вслед за источником постарались продублировать внешний вид самих …

    подробнее

www.topof.ru

Какая зимняя резина лучше — выбор шин на зиму: виды, отличия, особенности.

Существует два основных вида зимних шин: шипованные и фрикционные (без шипа). В свою очередь фрикционные также делятся на две категории: нордического (скандинавского) и европейского типа.

Однозначно ответить на вопрос «какая зимняя шина лучше?» невозможно. Каждая имеет свои слабые и сильные стороны и не сможет одинаково эффективно работать на сухом и мокром асфальте, льду и снегу, лужах, снежной каше и так далее. В дополнение к этому она должна быть комфортной, экономичной, тихой и износостойкой.

Поэтому под каждое из дорожных условий шина обладает соответствующими качествами, часто противоположными друг другу. Например, чтобы эффективно тормозить на сухом асфальте, состав резиновой смеси должен быть жестким, тогда как для сильных морозов, снега и льда наоборот — мягким. Для высокой проходимости в снегу блоки протектора должны быть глубокими и мощными, однако это вредит управляемости и маневренности покрышки.

Мягкая шина хорошо работает при сильных морозах, но слабо на асфальте и быстро изнашивается.

Грубый протектор обеспечивает хорошую проходимость в снегу, но снижает управляемость и больше шумит.

Жесткая шина лучше подойдет для сухого и мокрого асфальта, однако на льду и снегу её тормозной путь будет длиннее.

Поэтому в зависимости от условий эксплуатации и предусмотрены различные виды зимних шин. Рассмотрим их.

Шипованные шины

Шиповка – наиболее безопасная шина для езды по гололеду и укатанному снегу. Она отлично подойдет для северных регионов с суровыми зимами, где регулярно выпадает снег, постоянно держится минусовая температура, а дороги не успевают чистить.

Между собой шипованные покрышки отличаются количеством, формой и расположением шипов, составом резиновой смеси, формой блоков протектора, количеством и глубиной ламелей и так далее. Все это отражается на их эксплуатационных качествах.

В 2016 году эксперты финского издания Test World провели тест зимних шипованных покрышек. В нем разница в длине тормозного пути на льду между лучшей и худшей шиной составила около 13 метров, где одним из решающих факторов стало количество шипов в протекторе.

В большинстве случаев шина с большим количеством шипов тормозит лучше. Но это не всегда так и есть исключения: у Pirelli количество шипов на 60 шт меньше, чем у Continental, но при этом длина тормозного пути – одинаковая. Результаты теста говорят о том, что не каждая шиповка ведет себя одинаково эффективно и между ними есть большая разница.

Среди недостатков шипованных покрышек часто говорят об её слабом поведении на мокром и сухом асфальте, будто бы шипы «скользят» на твердой поверхности. Однако большинство тестов опровергают это. Шиповка действительно уступает в длине тормозного пути «европейкам» (о них ниже), но в городском цикле и умеренных скоростях в целом ведет себя сбалансировано и предсказуемо.

Главным недостатком шиповки является высокий уровень шума. Поэтому многие водители отказываются от них в пользу альтернативных зимних покрышек, чтобы повысить уровень комфорта во время езды. Кроме того, во многих европейских странах законодательно запрещено использование шипов из-за их негативного влияния на асфальт.

Фрикционные шины нордического типа

В народе – шины «липучки». Это сбалансированные зимние покрышки, которые предназначенны для различных дорожных условий. На льду и снегу они тормозят немного хуже шиповок, но лучше европеек. На сухом асфальте уступают европейкам, но шумят меньше шиповок.

Лёд и снег: европейка < липучка < шиповка

Асфальт: липучка/ шиповка < европейка

Уровень шума: шиповка < липучка/европейка

У фрикционных шин мягкий состав резиновой меси, что обеспечивает им лучшее сцепление на скользкой поверхности и позволяет сохранять эластичность при сильных морозах. Однако это имеет и недостаток: покрышки быстро изнашиваются и не любят высоких температур. Зимой на липучку нужно переобуваться как можно позже, а летом — раньше.

Липучки оптимально подойдут всем, кто хочет получить приемлемый уровень безопасности в любых дорожных условиях и при этом сохранить высокий комфорт езды.

См. также: что лучше шипы или липучка — наглядное сравнение.

Фрикционные шины европейского типа

Шины также называют «скоростными» из-за высокого скоростного индекса — от 210 до 300км/ч. Они уверенно ведут себя на сухом и мокром асфальте и в первую очередь предназначены для регионов с теплыми зимами, где снег выпадает редко, а дороги сразу чистят.

Европейка отличается более твердым составом резиновой смеси (поэтому может «дубеть» при сильных морозах), неглубокими ламелями и максимально гладкой плечевой зоной, что обеспечивает ей хорошее торможение и управляемость на асфальте. Также она относительно неплохо работает на снегу (но хуже чем шиповка или липучка) и совершенно не предназначена для льда.

Для сравнения — результаты из того же теста от финской Test World. В нем представлена разница в тормозном пути между шипованными шинами, липучками и европейкой.

На графике показана разница в длине тормозного пути европейки с лучшей и худшей шиповкой и липучкой.

Заключение

Существует три типа зимних шин: шипованные, нордические, еврозима. Каждая из них имеет свои сильные и слабые стороны, а универсального решения для любых дорожных условий не существует.

  • Для южных регионов с теплыми зимами, где снег выпадает редко и лежит недолго, подойдут скоростные покрышки европейского типа. Они отлично работают на сухом асфальте, обладают высокой износостойкостью и приемлемо ведут себя на снегу. Однако на льду эти шины имеют серьёзные недостатки.
  • Для северных регионов с суровыми зимами, где дороги постоянно заметены снегом, подойдут шипованные шины, которые гарантируют максимально возможный уровень безопасности на снегу и льду. На асфальте они также ведут себя хорошо, но очень шумят.
  • Средним вариантом являются фрикционные шины-липучки, которые обладают сбалансированными средними результатами на любом из дорожных покрытий. Такие покрышки подойдут преимущественно для города, где снег хоть и выпадает, но быстро убирается.

Важно помнить: все сильно зависит от конкретной модели шины. Бывает так, что шиповки на льду отрабатывают хуже липучек. Поэтому необходимо читать отзывы, смотреть тесты и консультироваться со специалистами.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Поделиться

Плюсануть

Поделиться

Отправить

Класс

tyretest.info

Тест зимних шин R16 — тест зимней резины r16 (рейтинг, отзывы)

{ «first»: [ { «title»: «Производитель», «value»: «» } ], «options»: [ { «value»: «42», «title»: «Amtel» }, { «value»: «4», «title»: «BFGoodrich» }, { «value»: «1», «title»: «Bridgestone» }, { «value»: «3», «title»: «Continental» }, { «value»: «5», «title»: «Cooper» }, { «value»: «6», «title»: «Cordiant» }, { «value»: «7», «title»: «Dunlop» }, { «value»: «38», «title»: «Falken» }, { «value»: «12», «title»: «Goodride» }, { «value»: «13», «title»: «Goodyear» }, { «value»: «15», «title»: «Hankook» }, { «value»: «18», «title»: «Kumho» }, { «value»: «16», «title»: «Michelin» }, { «value»: «23», «title»: «Nokian» }, { «value»: «24», «title»: «Pirelli» }, { «value»: «25», «title»: «Tigar» }, { «value»: «28», «title»: «Vredestein» }, { «value»: «30», «title»: «Yokohama» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[vendor]» }

{ «first»: [ { «title»: «Ширина», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «30», «value»: «622» }, { «title»: «31», «value»: «623» }, { «title»: «32», «value»: «647» }, { «title»: «33», «value»: «634» }, { «title»: «35», «value»: «648» }, { «title»: «145», «value»: «633» }, { «title»: «155», «value»: «617» }, { «title»: «165», «value»: «612» }, { «title»: «175», «value»: «609» }, { «title»: «185», «value»: «616» }, { «title»: «195», «value»: «611» }, { «title»: «205», «value»: «615» }, { «title»: «215», «value»: «613» }, { «title»: «225», «value»: «620» }, { «title»: «235», «value»: «610» }, { «title»: «245», «value»: «621» }, { «title»: «255», «value»: «619» }, { «title»: «265», «value»: «614» }, { «title»: «275», «value»: «618» }, { «title»: «285», «value»: «624» }, { «title»: «295», «value»: «632» }, { «title»: «305», «value»: «643» }, { «title»: «315», «value»: «627» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[width]» }

{ «first»: [ { «title»: «Высота», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «9.5», «value»: «436» }, { «title»: «10.5», «value»: «437» }, { «title»: «11.5», «value»: «444» }, { «title»: «12.5», «value»: «439» }, { «title»: «30», «value»: «442» }, { «title»: «35», «value»: «438» }, { «title»: «40», «value»: «435» }, { «title»: «45», «value»: «433» }, { «title»: «50», «value»: «430» }, { «title»: «55», «value»: «428» }, { «title»: «60», «value»: «432» }, { «title»: «65», «value»: «427» }, { «title»: «70», «value»: «429» }, { «title»: «75», «value»: «434» }, { «title»: «80», «value»: «431» }, { «title»: «85», «value»: «440» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[height]» }

{ «first»: [ { «title»: «Диаметр», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «12», «value»: «56712» }, { «title»: «13», «value»: «56714» }, { «title»: «14», «value»: «56713» }, { «title»: «15», «value»: «56711» }, { «title»: «16», «value»: «56715» }, { «title»: «17», «value»: «56716» }, { «title»: «18», «value»: «56717» }, { «title»: «19», «value»: «56718» }, { «title»: «20», «value»: «56719» }, { «title»: «21», «value»: «56721» }, { «title»: «22», «value»: «56720» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[diameter]» }

{ «first»: [ { «title»: «Сезон», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «Лето», «value»: «1» }, { «title»: «Зима», «value»: «2» }, { «title»: «Оба сезона», «value»: «3» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[season]» }

{ «first»: [ { «title»: «Тип автомобиля», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «Легковой», «value»: «1» }, { «title»: «Внедорожник», «value»: «2» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[car_type]» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать марку…», «value»: «» } ], «options»: [ { «value»: «10», «title»: «Acura» }, { «value»: «11», «title»: «Alfa Romeo» }, { «value»: «9», «title»: «Aston Martin» }, { «value»: «8», «title»: «Audi» }, { «value»: «12», «title»: «Bentley» }, { «value»: «1», «title»: «BMW» }, { «value»: «13», «title»: «Buick» }, { «value»: «14», «title»: «Cadillac» }, { «value»: «15», «title»: «Chery» }, { «value»: «16», «title»: «Chevrolet» }, { «value»: «17», «title»: «Chrysler» }, { «value»: «18», «title»: «Citroen» }, { «value»: «19», «title»: «Daewoo» }, { «value»: «20», «title»: «Daihatsu» }, { «value»: «21», «title»: «Dodge» }, { «value»: «22», «title»: «FAW» }, { «value»: «7», «title»: «Ferrari» }, { «value»: «23», «title»: «Fiat» }, { «value»: «24», «title»: «Ford» }, { «value»: «25», «title»: «Geely» }, { «value»: «26», «title»: «GMC» }, { «value»: «27», «title»: «Great Wall» }, { «value»: «28», «title»: «Honda» }, { «value»: «29», «title»: «Hummer» }, { «value»: «30», «title»: «Hyundai» }, { «value»: «31», «title»: «Infiniti» }, { «value»: «32», «title»: «Isuzu» }, { «value»: «5», «title»: «Jaguar» }, { «value»: «6», «title»: «Jaguar2» }, { «value»: «33», «title»: «Jeep» }, { «value»: «34», «title»: «Kia» }, { «value»: «69», «title»: «Lamborghini» }, { «value»: «35», «title»: «Lancia» }, { «value»: «36», «title»: «Land Rover» }, { «value»: «37», «title»: «Lexus» }, { «value»: «38», «title»: «Lifan» }, { «value»: «39», «title»: «Lincoln» }, { «value»: «40», «title»: «Lotus» }, { «value»: «68», «title»: «Marussia» }, { «value»: «41», «title»: «Maserati» }, { «value»: «42», «title»: «Maybach» }, { «value»: «43», «title»: «Mazda» }, { «value»: «2», «title»: «Mercedes» }, { «value»: «44», «title»: «Mercury» }, { «value»: «45», «title»: «MG» }, { «value»: «46», «title»: «Mini» }, { «value»: «47», «title»: «Mitsubishi» }, { «value»: «48», «title»: «Nissan» }, { «value»: «49», «title»: «Opel» }, { «value»: «50», «title»: «Peugeot» }, { «value»: «51», «title»: «Pontiac» }, { «value»: «52», «title»: «Porsche» }, { «value»: «53», «title»: «Renault» }, { «value»: «54», «title»: «Rover» }, { «value»: «55», «title»: «Saab» }, { «value»: «56», «title»: «Saturn» }, { «value»: «57», «title»: «Scion» }, { «value»: «58», «title»: «Seat» }, { «value»: «59», «title»: «Skoda» }, { «value»: «60», «title»: «Smart» }, { «value»: «61», «title»: «Ssang Yong» }, { «value»: «4», «title»: «Subaru» }, { «value»: «62», «title»: «Suzuki» }, { «value»: «3», «title»: «Toyota» }, { «value»: «63», «title»: «Volkswagen» }, { «value»: «64», «title»: «Volvo» }, { «value»: «65», «title»: «ВАЗ» }, { «value»: «66», «title»: «ГАЗ» }, { «value»: «67», «title»: «УАЗ» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[auto_brand]», «name»: «brand» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать модель…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_model]», «name»: «model» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать год…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_year]», «name»: «year» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать модификацию…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_modification]», «name»: «modification» }

{ «first»: [ { «title»: «Производитель шин», «value»: «» } ], «options»: [ { «value»: «42», «title»: «Amtel» }, { «value»: «4», «title»: «BFGoodrich» }, { «value»: «1», «title»: «Bridgestone» }, { «value»: «3», «title»: «Continental» }, { «value»: «5», «title»: «Cooper» }, { «value»: «6», «title»: «Cordiant» }, { «value»: «7», «title»: «Dunlop» }, { «value»: «38», «title»: «Falken» }, { «value»: «12», «title»: «Goodride» }, { «value»: «13», «title»: «Goodyear» }, { «value»: «15», «title»: «Hankook» }, { «value»: «18», «title»: «Kumho» }, { «value»: «16», «title»: «Michelin» }, { «value»: «23», «title»: «Nokian» }, { «value»: «24», «title»: «Pirelli» }, { «value»: «25», «title»: «Tigar» }, { «value»: «28», «title»: «Vredestein» }, { «value»: «30», «title»: «Yokohama» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[vendor]» }

{ «first»: [ { «title»: «Диаметр диска», «value»: «» } ], «title»: null, «options»: [ { «title»: «13», «value»: «1864» }, { «title»: «14», «value»: «1862» }, { «title»: «15», «value»: «1861» }, { «title»: «16», «value»: «1863» }, { «title»: «17», «value»: «1865» }, { «title»: «18», «value»: «1866» }, { «title»: «19», «value»: «1867» }, { «title»: «20», «value»: «1868» }, { «title»: «22», «value»: «1869» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[diameter]» }

{ «first»: [ { «title»: «Ширина диска», «value»: «» } ], «title»: null, «options»: [ { «title»: «4.5», «value»: «2402» }, { «title»: «5», «value»: «2400» }, { «title»: «5.5», «value»: «2395» }, { «title»: «6», «value»: «2394» }, { «title»: «6.5», «value»: «2396» }, { «title»: «7», «value»: «2397» }, { «title»: «7.5», «value»: «2399» }, { «title»: «8», «value»: «2398» }, { «title»: «8.5», «value»: «2401» }, { «title»: «9», «value»: «2403» }, { «title»: «9.5», «value»: «2405» }, { «title»: «10», «value»: «2404» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[width]» }

{ «first»: [ { «title»: «Сезон», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «Лето», «value»: «1» }, { «title»: «Зима», «value»: «2» }, { «title»: «Оба сезона», «value»: «3» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[season]» }

{ «first»: [ { «title»: «Тип автомобиля», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «Легковой», «value»: «1» }, { «title»: «Внедорожник», «value»: «2» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[car_type]» }

{ «first»: [ { «title»: «Производитель», «value»: «» } ], «options»: [ { «value»: «11», «title»: «Advanti» }, { «value»: «12», «title»: «AEZ» }, { «value»: «75», «title»: «GSI» }, { «value»: «16», «title»: «iFree» }, { «value»: «43», «title»: «KFZ» }, { «value»: «18», «title»: «LENSO» }, { «value»: «37», «title»: «LS Wheels» }, { «value»: «20», «title»: «MOMO» }, { «value»: «41», «title»: «Racing Wheels» }, { «value»: «9», «title»: «Replica» }, { «value»: «61», «title»: «Tech-Line» }, { «value»: «89», «title»: «X’trike» }, { «value»: «32», «title»: «КиК» }, { «value»: «59», «title»: «СКАД» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[vendor]» }

{ «first»: [ { «title»: «Ширина», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «4.5», «value»: «2402» }, { «title»: «5», «value»: «2400» }, { «title»: «5.5», «value»: «2395» }, { «title»: «6», «value»: «2394» }, { «title»: «6.5», «value»: «2396» }, { «title»: «7», «value»: «2397» }, { «title»: «7.5», «value»: «2399» }, { «title»: «8», «value»: «2398» }, { «title»: «8.5», «value»: «2401» }, { «title»: «9», «value»: «2403» }, { «title»: «9.5», «value»: «2405» }, { «title»: «10», «value»: «2404» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[width]» }

{ «first»: [ { «title»: «Диаметр», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «13», «value»: «1864» }, { «title»: «14», «value»: «1862» }, { «title»: «15», «value»: «1861» }, { «title»: «16», «value»: «1863» }, { «title»: «17», «value»: «1865» }, { «title»: «18», «value»: «1866» }, { «title»: «19», «value»: «1867» }, { «title»: «20», «value»: «1868» }, { «title»: «22», «value»: «1869» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[diameter]» }

{ «first»: [ { «title»: «Вылет (ET)», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «2», «value»: «9032» }, { «title»: «10», «value»: «9031» }, { «title»: «13», «value»: «9049» }, { «title»: «15», «value»: «9025» }, { «title»: «18», «value»: «9041» }, { «title»: «20», «value»: «9039» }, { «title»: «22», «value»: «9038» }, { «title»: «24», «value»: «9062» }, { «title»: «25», «value»: «9026» }, { «title»: «27», «value»: «9060» }, { «title»: «28», «value»: «9059» }, { «title»: «30», «value»: «9022» }, { «title»: «31», «value»: «9040» }, { «title»: «32», «value»: «9044» }, { «title»: «33», «value»: «9061» }, { «title»: «34», «value»: «9030» }, { «title»: «35», «value»: «9020» }, { «title»: «36», «value»: «9046» }, { «title»: «37», «value»: «9058» }, { «title»: «38», «value»: «9024» }, { «title»: «39», «value»: «9053» }, { «title»: «40», «value»: «9029» }, { «title»: «41», «value»: «9056» }, { «title»: «42», «value»: «9027» }, { «title»: «43», «value»: «9023» }, { «title»: «43.5», «value»: «9045» }, { «title»: «44», «value»: «9019» }, { «title»: «45», «value»: «9028» }, { «title»: «46», «value»: «9021» }, { «title»: «47», «value»: «9048» }, { «title»: «47.5», «value»: «9051» }, { «title»: «48», «value»: «9037» }, { «title»: «49», «value»: «9043» }, { «title»: «50», «value»: «9035» }, { «title»: «51», «value»: «9063» }, { «title»: «52», «value»: «9057» }, { «title»: «52.5», «value»: «9034» }, { «title»: «53», «value»: «9047» }, { «title»: «54», «value»: «9064» }, { «title»: «55», «value»: «9033» }, { «title»: «56», «value»: «9055» }, { «title»: «57», «value»: «9042» }, { «title»: «60», «value»: «9036» }, { «title»: «62», «value»: «9054» }, { «title»: «68», «value»: «9052» }, { «title»: «115», «value»: «9050» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[et]» }

{ «first»: [ { «title»: «Центр. отверстие (DIA)», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «54», «value»: «8503» }, { «title»: «54.1», «value»: «8466» }, { «title»: «56», «value»: «8486» }, { «title»: «56.1», «value»: «8478» }, { «title»: «56.5», «value»: «8470» }, { «title»: «56.6», «value»: «8471» }, { «title»: «56.7», «value»: «8505» }, { «title»: «57.1», «value»: «8465» }, { «title»: «58», «value»: «8502» }, { «title»: «58.1», «value»: «8459» }, { «title»: «58.5», «value»: «8454» }, { «title»: «58.6», «value»: «8456» }, { «title»: «60», «value»: «8499» }, { «title»: «60.1», «value»: «8468» }, { «title»: «63.3», «value»: «8469» }, { «title»: «63.4», «value»: «8401» }, { «title»: «63.4», «value»: «7857» }, { «title»: «63.4», «value»: «7650» }, { «title»: «63.4», «value»: «5740» }, { «title»: «63.4», «value»: «5793» }, { «title»: «63.4», «value»: «8461» }, { «title»: «63.4», «value»: «6121» }, { «title»: «63.4», «value»: «5727» }, { «title»: «63.4», «value»: «6258» }, { «title»: «63.4», «value»: «6621» }, { «title»: «63.4», «value»: «7121» }, { «title»: «63.4», «value»: «7715» }, { «title»: «63.4», «value»: «5674» }, { «title»: «63.4», «value»: «7378» }, { «title»: «63.4», «value»: «8121» }, { «title»: «63.4», «value»: «5103» }, { «title»: «63.4», «value»: «5988» }, { «title»: «63.4», «value»: «7288» }, { «title»: «63.4», «value»: «6347» }, { «title»: «63.4», «value»: «8424» }, { «title»: «63.4», «value»: «7000» }, { «title»: «63.4», «value»: «6919» }, { «title»: «63.4», «value»: «7071» }, { «title»: «63.4», «value»: «7191» }, { «title»: «63.4», «value»: «8334» }, { «title»: «63.4», «value»: «7628» }, { «title»: «63.4», «value»: «8285» }, { «title»: «63.4», «value»: «5872» }, { «title»: «63.4», «value»: «7357» }, { «title»: «63.4», «value»: «6830» }, { «title»: «63.4», «value»: «6858» }, { «title»: «63.4», «value»: «5919» }, { «title»: «63.4», «value»: «5200» }, { «title»: «63.4», «value»: «7309» }, { «title»: «63.4», «value»: «6394» }, { «title»: «63.4», «value»: «5137» }, { «title»: «63.4», «value»: «8142» }, { «title»: «63.4», «value»: «7835» }, { «title»: «63.4», «value»: «7922» }, { «title»: «63.4», «value»: «8071» }, { «title»: «63.4», «value»: «8263» }, { «title»: «63.4», «value»: «8192» }, { «title»: «63.4», «value»: «7923» }, { «title»: «63.4», «value»: «8049» }, { «title»: «63.4», «value»: «8484» }, { «title»: «63.4», «value»: «7999» }, { «title»: «63.4», «value»: «6690» }, { «title»: «63.4», «value»: «8356» }, { «title»: «63.4», «value»: «7239» }, { «title»: «63.4», «value»: «7764» }, { «title»: «63.4», «value»: «7519» }, { «title»: «63.4», «value»: «7427» }, { «title»: «63.4», «value»: «7122» }, { «title»: «63.4», «value»: «7167» }, { «title»: «63.4», «value»: «6462» }, { «title»: «63.4», «value»: «7070» }, { «title»: «63.4», «value»: «7977» }, { «title»: «63.4», «value»: «6760» }, { «title»: «63.4», «value»: «6882» }, { «title»: «63.4», «value»: «6415» }, { «title»: «63.4», «value»: «8213» }, { «title»: «63.4», «value»: «4910» }, { «title»: «64», «value»: «8500» }, { «title»: «64.1», «value»: «8467» }, { «title»: «65», «value»: «8501» }, { «title»: «65.1», «value»: «8460» }, { «title»: «66.1», «value»: «8455» }, { «title»: «66.5», «value»: «8497» }, { «title»: «66.6», «value»: «8473» }, { «title»: «67», «value»: «8507» }, { «title»: «67.1», «value»: «8453» }, { «title»: «69.1», «value»: «8472» }, { «title»: «70.1», «value»: «8490» }, { «title»: «71.5», «value»: «8482» }, { «title»: «71.6», «value»: «8488» }, { «title»: «72.2», «value»: «8504» }, { «title»: «72.5», «value»: «8506» }, { «title»: «72.6», «value»: «8493» }, { «title»: «73.1», «value»: «8494» }, { «title»: «74.1», «value»: «8492» }, { «title»: «77.9», «value»: «8476» }, { «title»: «78.1», «value»: «8498» }, { «title»: «84», «value»: «8487» }, { «title»: «84.1», «value»: «8457» }, { «title»: «84.2», «value»: «8463» }, { «title»: «92.1», «value»: «8512» }, { «title»: «95.3», «value»: «8483» }, { «title»: «95.5», «value»: «8511» }, { «title»: «98», «value»: «8464» }, { «title»: «98.5», «value»: «8480» }, { «title»: «100», «value»: «8509» }, { «title»: «100.1», «value»: «8475» }, { «title»: «101», «value»: «8477» }, { «title»: «106.1», «value»: «8489» }, { «title»: «106.2», «value»: «8495» }, { «title»: «107.6», «value»: «8485» }, { «title»: «108.1», «value»: «8458» }, { «title»: «108.5», «value»: «8474» }, { «title»: «109.5», «value»: «8510» }, { «title»: «109.7», «value»: «8481» }, { «title»: «110», «value»: «8508» }, { «title»: «110.1», «value»: «8479» }, { «title»: «110.5», «value»: «8491» }, { «title»: «112.5», «value»: «8462» }, { «title»: «161», «value»: «8496» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[dia]» }

{ «first»: [ { «title»: «Крепеж (PCD)», «value»: «» } ], «options»: [ { «title»: «10×100», «value»: «212» }, { «title»: «10×108», «value»: «217» }, { «title»: «10×112», «value»: «216» }, { «title»: «3×256», «value»: «220» }, { «title»: «4×100», «value»: «168» }, { «title»: «4×108», «value»: «177» }, { «title»: «4×114.3», «value»: «175» }, { «title»: «4×98», «value»: «171» }, { «title»: «5×100», «value»: «169» }, { «title»: «5×105», «value»: «184» }, { «title»: «5×108», «value»: «173» }, { «title»: «5×110», «value»: «186» }, { «title»: «5×112», «value»: «170» }, { «title»: «5×114.3», «value»: «167» }, { «title»: «5×115», «value»: «178» }, { «title»: «5×120», «value»: «174» }, { «title»: «5×127», «value»: «202» }, { «title»: «5×130», «value»: «176» }, { «title»: «5×139.7», «value»: «180» }, { «title»: «5×150», «value»: «183» }, { «title»: «5×160», «value»: «210» }, { «title»: «6×114.3», «value»: «181» }, { «title»: «6×127», «value»: «218» }, { «title»: «6×130», «value»: «190» }, { «title»: «6×139.7», «value»: «172» }, { «title»: «6×205», «value»: «221» }, { «title»: «8×100», «value»: «200» }, { «title»: «8×108», «value»: «219» }, { «title»: «8×98», «value»: «199» }, { «title»: «9×114.3», «value»: «211» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[pcd]» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать марку…», «value»: «» } ], «options»: [ { «value»: «10», «title»: «Acura» }, { «value»: «11», «title»: «Alfa Romeo» }, { «value»: «9», «title»: «Aston Martin» }, { «value»: «8», «title»: «Audi» }, { «value»: «12», «title»: «Bentley» }, { «value»: «1», «title»: «BMW» }, { «value»: «13», «title»: «Buick» }, { «value»: «14», «title»: «Cadillac» }, { «value»: «15», «title»: «Chery» }, { «value»: «16», «title»: «Chevrolet» }, { «value»: «17», «title»: «Chrysler» }, { «value»: «18», «title»: «Citroen» }, { «value»: «19», «title»: «Daewoo» }, { «value»: «20», «title»: «Daihatsu» }, { «value»: «21», «title»: «Dodge» }, { «value»: «22», «title»: «FAW» }, { «value»: «7», «title»: «Ferrari» }, { «value»: «23», «title»: «Fiat» }, { «value»: «24», «title»: «Ford» }, { «value»: «25», «title»: «Geely» }, { «value»: «26», «title»: «GMC» }, { «value»: «27», «title»: «Great Wall» }, { «value»: «28», «title»: «Honda» }, { «value»: «29», «title»: «Hummer» }, { «value»: «30», «title»: «Hyundai» }, { «value»: «31», «title»: «Infiniti» }, { «value»: «32», «title»: «Isuzu» }, { «value»: «5», «title»: «Jaguar» }, { «value»: «6», «title»: «Jaguar2» }, { «value»: «33», «title»: «Jeep» }, { «value»: «34», «title»: «Kia» }, { «value»: «69», «title»: «Lamborghini» }, { «value»: «35», «title»: «Lancia» }, { «value»: «36», «title»: «Land Rover» }, { «value»: «37», «title»: «Lexus» }, { «value»: «38», «title»: «Lifan» }, { «value»: «39», «title»: «Lincoln» }, { «value»: «40», «title»: «Lotus» }, { «value»: «68», «title»: «Marussia» }, { «value»: «41», «title»: «Maserati» }, { «value»: «42», «title»: «Maybach» }, { «value»: «43», «title»: «Mazda» }, { «value»: «2», «title»: «Mercedes» }, { «value»: «44», «title»: «Mercury» }, { «value»: «45», «title»: «MG» }, { «value»: «46», «title»: «Mini» }, { «value»: «47», «title»: «Mitsubishi» }, { «value»: «48», «title»: «Nissan» }, { «value»: «49», «title»: «Opel» }, { «value»: «50», «title»: «Peugeot» }, { «value»: «51», «title»: «Pontiac» }, { «value»: «52», «title»: «Porsche» }, { «value»: «53», «title»: «Renault» }, { «value»: «54», «title»: «Rover» }, { «value»: «55», «title»: «Saab» }, { «value»: «56», «title»: «Saturn» }, { «value»: «57», «title»: «Scion» }, { «value»: «58», «title»: «Seat» }, { «value»: «59», «title»: «Skoda» }, { «value»: «60», «title»: «Smart» }, { «value»: «61», «title»: «Ssang Yong» }, { «value»: «4», «title»: «Subaru» }, { «value»: «62», «title»: «Suzuki» }, { «value»: «3», «title»: «Toyota» }, { «value»: «63», «title»: «Volkswagen» }, { «value»: «64», «title»: «Volvo» }, { «value»: «65», «title»: «ВАЗ» }, { «value»: «66», «title»: «ГАЗ» }, { «value»: «67», «title»: «УАЗ» } ], «selected»: null, «form_name»: «s[auto_brand]», «name»: «brand» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать модель…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_model]», «name»: «model» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать год…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_year]», «name»: «year» }

{ «first»: [ { «title»: «Выбрать модификацию…», «value»: «» } ], «options»: null, «selected»: null, «form_name»: «s[auto_modification]», «name»: «modification» }

pieman.ru

Тесты зимних автомобильных шин 195/65R15 от За рулем на topof.ru

  • Инт

    7 Февраля 2017 12:53

    Мне вот интересно, а почему тест ЗР провели к концу сезона?
    Дата начала теста: 28 Января 2016
    Дата окончания теста: 25 Февраля 2016
    В ноябре-декабре что ли продажи итак хорошие были?

  • Киса Воробьянинов

    26 Сентября 2016 22:29

    Добавлю свои 5 копеек.
    Оценка Hankook Winter i*Pike RS W419: «четкая управляемость на обледенелой и заснеженной дороге» В реальной жизни, никакой на обледенении особенно в колее, машину вполне может поставить поперек, а общее ощущение в колее: «машина превратилась в атракцион родео и хочет выкинуть тебя из водительского кресла».
    Toyo Observe G3-ICE: «Понятная управляемость на заснеженных дорогах» — это единственный плюс, который выделяет редакция. В реальности шины хорошо гребут, но на заснеженных дорогах и зимниках они курс держат крайне слабо, кроме того из них вываливаются шипы. Про прикатку знаю, делаю, нигде не валятся из этих пачками. На обледенении, как налыжах или на коньках, забудьте про курсовую устойчивость и прогнозируемое торможение.
    Выводы по качеству оценок не утешительные…

  • Disney

    26 Сентября 2016 19:10

    Обычный тест зарублем. А рекламщик кордианта, молодец, все делает чтобы только не о его продукции говорили. Ты бы своим коллегам посоветовал, чтобы они шины по гарантии в наличии держали, 2 обращения, 2 раза нет шин, а скольку пафосу было при покупке, что наша резина такая классная хоть на руль ставь.

  • Zavar

    26 Сентября 2016 11:36

    шинмайстер, ты у меня вопросы просил, я тебе их перечислил, а ты все про кордиант с камой, ну что ж, удачи, но кордиант твой убогая резина и уж никак не лучше мишки.
    Руслан, спасибо, вы правы это представитель кордианта. Кордиант может и не совсем днище, но точно не на своем месте. А диалог с их представителем это просто антиреклама резины, лично я никогда себе не куплю.
    Николай, а судя по тому как написано сообщение, шинмайстер. Успокойся уже. мне ты можешь ничего не доказывать, я не собираюсь покупать вашу резину после того как она договорилась с изданием о месте в тесте и еще поставила сюда такого хамоватого представителя и остальным поверь мне не посоветую.
    С Toyo, если исправили молодцы.

  • Николай

    23 Сентября 2016 15:17

    читаю.. Смешно блин ) Татары против ярославичей. Прям как учебник истории читаю ) Весь кунцевский рынок ржет читая эту муть. кама обиделась на кордиант за то что тот попал в тесты зарулем? серьезно? кстати в тесте вполне себе шипованая G3-ICE. Что курим пацаны? )))

  • шинмайстер

    23 Сентября 2016 10:21

    Смешные вы SMM-щики камммммы ))) Вам хоть (moderated) *** (moderated) в глаза — все божья роса. Сплошное балобольство и ноль конструктива. Так расскажите что там каммммма из новенького выпустила. Почему все журналы мира должны бежать и спотыкаться только бы попробовать камовскую прелесть? Может презентации какие-то делали? Тесты какие (хотя бы собственные)? НИФИГА! Только и денег хватает на то, чтобы нанимать бездарей, строчащих одинаковые комментарии день-за-днем…

    PS. Вы только не убейтесь от досады, но и в Супертесте зимних шин 185/65/R15 от АР вашего гуано нет. Они взяли Tigar, GT Radial, Marshal и Nexen в качестве бюджетных вариантов. О БОЖЕ! ВСЕ КУПЛЕНЫ!

    PSS Может вам в консерватории поправить что-то? Например соскочить с подсоса Татнефти, перестать печатать старье и начать РАБОТАТЬ? Попробуйте, вдруг вам понравится )))

  • Руслан

    22 Сентября 2016 17:03

    Zavar, это не представитель ЗР, а маркетолог кордианта, ему плевать на тест, ему главное залить в уши про кордиант и каму как основного конкурента. Напиши ему что кордиант клоака и он будет жечь змейгорынычем до потери пульса.
    PS: тест дочитал до 7 места. Он как всегда у ЗР.
    PPS: кордиант покупать не надо — это днище.
    PPPS: ждем авторевю.

  • Zavar

    22 Сентября 2016 13:55

    шинмайстер, реально палишься 🙂 Я тебе задал конкретно кучу вопросов, а ты отвечаешь мне только про каму. Я не сильный специалист по их продукции, ездил только на 519 лет 5 назад и вроде летняя еще была не помню какая в этот же период, но честно говоря почти уверен, что если уж дерьмовенький кордиант взобрался выше мишки, то кама по-любому должна быть +-1 позиция, потому что хуже резины чем кордиант я не видел (китайский ноунейм не рассматриваю). А вопросы могу перечислить мне не сложно:
    — что делает Toyo Observe GSi5 среди шиповок?
    — почему нет Gislaved NF200, новинка же?
    — почему считаете, что цитата: «Нормальный тест отражающий реальность. В особенности по продажам»? Когда ниже под тестом статистика продаж летней/зимней/всесезонной от топоф и она ну никак не бьется с участниками?
    PS: запасся попкорном жду ответы.

  • шинмайстер

    22 Сентября 2016 11:57

    По какому существу Завар? Вы спросили почему нет Камммы ) Видимо сильно переживаете. Я ответил — потому что унылое г, которое нифига за многие годы нового не сделала. Это мое предположение, поскольку к Зарулем ни я, ни видимо этот ресурс отношения не имеют. Если вам интересны мои взгляды на другие вопросы — конкретизируйте.

  • Геннадий

    22 Сентября 2016 09:32

    Посмотрел состав участников, посмотрел распределение мест, вздохнул и пошел изучать отзывы. К сожалению с 2009 года рейтинги зарулем оторваны от реальности… Жаль, раньше был хороший журнал…

  • Zavar

    21 Сентября 2016 15:09

    шинмайстер, еще в догонку к пояснениям: «Нормальный тест отражающий реальность. В особенности по продажам». Под тестом таблички продаж летних, зимних, всесезонных шин красноречиво говорит о выборе ЗР 😉

  • Zavar

    21 Сентября 2016 14:55

    шинмайсте,р вы можете хоть на всех навесить ярлыки камы, но ваши тесты как были продажными так и остаются, по сабжу то есть что сказать? Я вот как-то не очень понял игнор вопросов по существу? Из шода в год тестируется одно и то же позиции мишлена резко упали, как только они заявили что больше не будут спонсировать тесты, в этом году нокиан сама призналась в «манипуляциях», а вы все песни про каму поете. Это единственное что вы можете сказать? Ну поздравляю вас сходите напишите о ней отзыв. Здесь то будьте добры нормально пояснить выбор вашей организации.

  • шинмайстер

    21 Сентября 2016 12:37

    Здесь нет представителей ЗР насколько я вижу ) А вот Алексею — представителю Камы можно только посочувствовать. В 2013 году на тестах Авторевю Brina заняла почетное 7 место из 9-ти возможных. На тестах в 2014 году журнала Зарулем Кама ЕВРО 519 заняла последнее 9-ое место. Что-то изменилось с тех пор на производстве? Может исследовательский центр что-то родил? Доля рынка у Камы — это просто цена, которая обусловлена тем что долгие годы штампуют старую покрышку ничего в ней не меняя. То есть ни копейки не вкладывая в исследования и технологии. И какой смысл из года в год брать на тесты явного аутсайдера. Лучше уж китайские шины новые пробовать. Хоть какая то интрига.

  • Zavar

    20 Сентября 2016 22:18

    И это называется тест? Вы, конечно извините, но что делает Toyo Observe GSi5 среди шиповок? Удачно познакомилась с тестерами или фин. отделом?
    Присоединился к тем кто не понял отсутствия в тесте Gislaved NF200, добавлю от себя интерес Yokohama Ice Guard IG55.
    Последний момент, если уж вы берете в тест кордиант, то почему не берете каму? На ней ездит помоему гораздо больше народу, ну уж во всяком случае не меньше.

  • Алексей

    20 Сентября 2016 08:48

    ЗР в своем репертуаре. Особенно посмешили позиции кордианта и мишлена. Это резина из разных весовых категорий.
    И отдельно представителю ЗР. Вы поставьте себе мишлен и кордиант и поездите зиму, а потом будете так уверенно заявлять, что мишки посредственная резина. Что касается ваших заявлений по рынку, то раз уж вы считаете, что это отражение, то почему не включили каму, ее доля на рынке уж точно больше тойо, ханкука, трайангла и матадора? Замечание про Гиславед абсолютно верное, почему не показали народу новинку, или опять считаете, что это не рыночная марка?

  • шинмайстер

    11 Сентября 2016 14:31

    Нормальный тест отражающий реальность. В особенности по продажам. А для засланного казачка «Игоря» отвечу. Попытка ребрендинга камы под итальянский бренд не удалась. Шины виати — абсолютный хлам. Мишлен на заслуженном месте. То что они слегка переделали шины под русские и скандинавские зимы не делает их достойными серьезной конкуренции. Как делали шины для средней европы — так и делают. Советую каме провести свой собственный тест «с преферансом и барышнями». Вот в нем они займут все 10 первых мест… если моделей конечно хватит. )))

  • Игорь

    10 Сентября 2016 16:01

    Очередной бредотест. Нокиан как всегда двумя шинами в пятерке, мишлена в топ5 нет. Виатти и гиславед не вошли, хотя это потенциально топ5-топ7. И я уже молчу о всех остальных.

  • Руслан

    7 Сентября 2016 17:34

    Михаил, где вы видите «плохие» отзывы? Это же тест журнала Зарулем! Они то уж точно на них ездили. )))

  • Михаил

    6 Сентября 2016 17:17

    Какому идиоту только пришло в голову написать плохой отзыв на шины , на которых никто еще не ездил.
    Сразу ясно кто в этом сезоне занес)))

  • www.topof.ru

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о