Сравнительный обзор Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf: популярность под прицелом
Сегодня под нашим потребительским прицелом наиболее популярные в Украине – Ford Focus, Opel Astra, Seat Leon и VW Golf. Сравнив экземпляры одинаковых годов выпуска, мы выяснили, что самый дорогой– Golf V. За 105 тыс. грн. предлагаются авто первых годов выпуска (2003–2004), тогда как за такую же сумму можно купить Leon 2006–2007 г. в. или Focus II и Astra 2008–2009 г. в. Несмотря на то, что Leon и Golf V созданы концерном VW, ввиду индивидуальных кузовов и комплектации разными моторами их направленность и качества отличаются. В отличие от остальных авто Astra можно приобрести не только «бэушную», но и новую – ее до сих пор вместе с нынешним поколением модели реализуют отечественные дилеры.
Два в одном
К коррозионной стойкости этих машин серьезных замечаний нет. С возрастом состояние кузовных деталей вызывает критику лишь у Opel и Seat. В отличие от остальных авто, представленных двумя типами хэтчбеков, Leon имеет в своем арсенале только модификацию с 5-ю дверями.
Салоны всех машин способны принять на борт пять человек, при этом наибольший запас места для ног пассажиров предоставляют галерки Leon и Golf, в свою очередь, среднему пассажиру удобнее всего будет в Focus и Astra – их центральные тоннели кузова менее массивные, чем у моделей концерна VW. По качеству отделки салона имеются претензии только к базовым версиям Focus (со временем она начинает скрипеть). Обзорность следует покритиковать у Ford, трехдверных версий Opel и всех Seat.
Практичным автомобилистам советуем обратить внимание на «пятидверки» Astra: их багажники – одни из наибольших среди конкурентов (380/1300 л), тогда как худший в этой дисциплине Leon – всего 340/1165 л. При этом наибольшей грузоподъемностью отличается Golf (610 кг), а наименьшей – Focus (545 кг).
Массовые – самые надежные!
В арсенале каждой из моделей есть как бензиновые, так и дизельные версии, и их при желании несложно найти на вторичном рынке. Хотя чаще всего встречаются «бензинки». Самый распространенный из них у всех авто – двигатель объемом 1,6 л. Сравнив такие версии с «механикой», мы выяснили, что наиболее динамичен Golf – он разменивает первую «сотню» за 11,4 с, тогда как аналогичный вариант Leon – за 11,7 с, Focus – за 11,9 с, а самая тихоходная Astra – за 12,3 с. Любителям динамичной езды посоветуем присмотреться к Seat – практически наравне с мотором 1,6 л у него встречается и более объемный силовой агрегат 2,0 л (с МКП до 100 км/ч за 8,8 с).
Самые массовые двигатели 1,6 л у всех авто оказались наиболее надежными. Самый проблемный мотор у Focus – дизельный 1,6 л, у Astra – бензиновый 1,4 л, у Leon таковых нет, а у Golf – бензиновые FSI 1,4 и 1,6 л (надежный 1,6 л MPI у VW встречается чаще). Среди КП больше характерных проблем выявлено в «механике» Ford, в «роботе» Opel и в DSG VW.
На наших дорогах наиболее долговечными оказались подвески Leon и Golf – многие расходники способны выходить 100–200 тыс. км. Слабым местам ходовой Focus требуется внимание и ремонт каждые 40–80 тыс. км (передние амортизаторы и подшипники: опорные передних стоек, правой полуоси и ступичные), а Astra – 20–50 тыс. км (тяги стабилизатора, опорные подшипники передних стоек и задние амортизаторы). Рулевое Opel – самое беспроблемное.
Ford Focus
2005–2011 г. в. от 78 400 грн. до 124 000 грн.
Серьезных проблем с коррозионной стойкостью у Focus нет. Отмечен скрип стеклоподъемников (требуется смазка), а радиатор кондиционера нуждается в периодической очистке (в противном случае из-за повышения давления в системе теряет герметичность трубка между компрессором и радиатором). Невысокий трансмиссионный тоннель способствует нормальной посадке среднего пассажира галерки. Самый распространенный агрегат – 1,6 л (бензиновый и дизельный). Характерная неисправность «бензинок» – проблемы с дроссельной заслонкой. 1.6 TDI отличается небольшим ресурсом – к 100 тыс. км изнашивается цилиндро-поршневая группа. АКП служит без проблем, а в МКП отмечены течи масла. Из-за пассивно-подруливающей задней подвески на неровных дорогах задок часто переставляет. Задняя многорычажка ходит долго, а некоторые детали передней подвески отличаются небольшим ресурсом. При этом шаровые и сайлент-блоки передних рычагов способны пробежать около 150 тыс. км. В рулевом со временем теряет герметичность трубка высокого давления ГУР.
В недорогих версиях Focus качество пластиковой отделки невысокое – он жесткий и со временем может досаждать скрипом. Обзор с места водителя немного ограничивается левой передней стойкой
Плюсы | Минусы |
---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Подержанный Focus неприятных сюрпризов в ходе эксплуатации не преподнесет. Он достаточно комфортабельный и удобный, практичный и в меру надежный. У него есть слабые места, но если знать о них и внимательно следить за работоспособностью проблемных узлов, многих хлопот можно избежать.
Opel Astra (H)
2004–2011 г. в. от 76 000 грн. до 120 000 грн.
Единственное слабое место кузова Opel Astra, которое может быть ржавое, – крышка багажника под хромированной декоративной накладкой. Имеются также претензии к состоянию кузовных деталей. Интерьер выполнен качественно. В «трехдверке» менее удобна посадка на галерку, мало места над головой задних пассажиров, неважная обзорность назад, менее вместительный багажник. Наибольшее распространение у нас получили бензиновые версии объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л. Меньше всего неисправностей отмечено в двигателях 1,6 и 1,8 л. «Механика» беспроблемна, а «робот» отличается «задумчивостью» в работе, а также требует регулировки (каждые 15 тыс. км) сцепления (в том числе после буксований). Если этого не делать, сцепление и двухмассовый маховик могут прийти в негодность уже к 50 тыс. км. Целый ряд деталей подвесок имеет небольшой срок службы. При этом сайлент-блоки передних рычагов могут выдержать около 100 тыс. км, а «шаровые» еще дольше. «Неубиваемыми» считаются и «резинки» задней балки. А вот неполадок в рулевом и тормозах не выявлено.
Плюсы | Минусы |
---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Два хэтчбека Astra H способны удовлетворить разносторонние категории покупателей: «пятидверка» – для семейных водителей, а «трехдверка» – для молодежи. При покупке лучше выбирать версии с надежной «механикой». Подвеска не любит перегрузок, а некоторые ее детали недолговечны.
Seat Leon
2005–2012 г. в. от 92 000 грн. до 156 000 грн.
Ввиду динамичного темперамента модели при покупке подержанного авто нужно провести квалифицированную диагностику на предмет кузовных повреждений. Претензий к коррозионной стойкости нет. Внутри смогут разместиться пять членов экипажа, сзади будет удобно даже высоким людям. Наиболее распространены в Украине бензиновые версии с мотором 1.6 MPI и 2.0 FSI. Хотя реально найти и «заряженные» версии FR и Cupra, а также дизельные. В целом все двигатели Leon оказались вполне надежными. А вот «механика» после 100 тыс. км может побеспокоить. Ходовая жестковата, особенно в версиях с 17- и 18-дюймовыми колесными дисками и низкопрофильной резиной. При этом подвеска долговечная: задние сайлент-блоки передних рычагов служат около 80 тыс. км, стойки стабилизатора – почти 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км, шаровые – 200 тыс. км, «резинки» заднего стабилизатора – около 100 тыс. км, задних развальных рычагов – 120–150 тыс. км, а остальных рычагов – 200 тыс. км. К 150 тыс. км могут возникнуть проблемы с рулевым.
Качество отделки и износостойкость обшивки не вызывают нареканий. Зато есть претензии к шумоизоляции и обзорности. Видимость при боковых маневрах немного ограничивают вынесенные далеко вперед передние стойки кузова.
Плюсы | Минусы |
---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
Активный темперамент модели особо не сказался на здоровье подержанных экземпляров, и в целом техсостояние многих подержанных Seat Leon вполне пристойное. Не слишком много у авто и характерных слабых мест. Благодаря хорошим ходовым качествам рекомендуем любителям активной езды.
VW Golf V
2003–2008 г. в. от 96 000 грн. до 148 000 грн.
К коррозионной стойкости и состоянию кузовных деталей Golf V претензий нет. Запаса места на галерке достаточно даже для рослых пассажиров, разве что только ногам сидящего посередине будет мешать высокий центральный тоннель кузова. Возможны проблемы с компрессором кондиционера и электростеклоподъемниками. Большинство авто оснащены бензиновыми моторами, наиболее массовый из которых – 1,6 л MPI, а из дизелей – агрегат 1,9 л. Именно они оказались самыми беспроблемными. «Роботы» DSG не очень надежные, а вот «механика» может создать проблемы только после 100 тыс. км. Достоинство ходовой – долговечность. Быстрее всего (к 80 тыс. км) в передней подвеске изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а остальные детали служат 100–200 тыс. км. В задней «многорычажке» быстрее (к 100 тыс. км) стираются «резинки» стабилизатора, а сайлент-блоки рычагов ходят 120–200 тыс. км. Рулевое авто 2004–2006 г. в. не отличалось долговечностью – выходило из строя зацепление рейки и электомотора. Позже данный узел модернизировали.
Качество отделки и подгонки деталей безупречное. Тщательно выверена и эргономика салона. Нет претензий ни к обзорности, ни к шумоизоляции. Сиденья даже в базовых версиях отличаются хорошей боковой поддержкой.
Плюсы | Минусы |
---|---|
|
|
Резюме «АЦ»
VW Golf V хорошо сохраняет остаточную рыночную стоимость. Он практичный, качественно сделан, в меру надежный и наделен отличными ходовыми характеристиками. При покупке на вторичном рынке лучше выбирать наиболее беспроблемные модификации 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI.
Альтернатива за 105 000 грн. | |
Марка, модель | г. в. |
Audi A6 | 2001–2002 |
BMW 5-й серии (E39) | 1997–1998 |
Hyundai Accent | 2011 |
Kia Cee’d | 2007–2008 |
Peugeot 307 | 2007–2008 |
Mazda3 | 2007–2008 |
Общие данные
| Ford Focus | Opel Astra (Н) | Seat Leon | VW Golf |
Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек | хэтчбек |
Дверей/мест | 3/5 и 5/5 | 3/5 и 5/5 | 5/5 | 3/5 и 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4340/1840/1490 | 4290/1794/1435 и 4250/1755/1460 | 4315/1770/1460 | 4205/1760/1485 |
База, мм | 2640 | 2615 | 2580 | 2580 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1230/1775 | 1210/1685 и 1190/1740 | 1205/1785 | 1240/1850 |
Объем багажника, л | 385/1245 | 340/1070 и 380/1300 | 340/1165 | 350/1305 |
Объем бака, л | 58 | 58 | 65 | 60 |
Двигатели | ||||
Бензиновые 4-цилиндр.: | 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,6 л 16V (100 л. с.), 1,6 л 16V (115 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.) | 1,4 л 16V (90 л. с.), 1,6 л 16V (105/115 л. с.), 1,8 л 16V (125/140 л. с.) | 1,4 л 16V TSI (125 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,8 л 16V TSI (160 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/240 л. с.) | 1,4 л 16V (80 л. с.), 1,4 л 16V FSI (90 л. с.), 1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TSI (140/170 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.), 2,0 л 16V TSI (200/230 л. с.) |
Бензиновые 6-цилиндр. | 3,2 л 24V (250 л.с.) | |||
Турбодизельные 4-цилиндр.: | 1,6 л 16V (90/109 л. с.), 2,0 л 16V (136 л. с.) | 1,3 л 16V (90 л. с.), 1,7 л 16V (100 л. с.), 1,9 л 16V (120 л. с.) | 1,9 л 16V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140/170 л. с.) | 1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.) |
Трансмиссия | ||||
Тип привода | передн. | передн. | передн. | передн. или полн. |
КП | 5-ст. мех. или 4-ст. авт. | 5-ст. мех., 5-ст. робот. мех. | 5- и 6-ст. мех., 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG | 5- или 6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6-ст. робот. DSG |
Ходовая часть | ||||
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./независ. | независ./полузавис. | независ./ независ. | независ./независ. |
Шины | 195/65 R15, 205/55 R16, 205/50 R17 | 205/55 R16, 215/60 R16, | 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 | 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17, 225/40 R18 |
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
www.autocentre.ua
Идеальный автомобиль. Сравнение Opel Astra и Ford Focus | GoGetAvto.ru
Идеальный автомобиль. Сравнение Opel Astra и Ford Focus
Любой автопроизводитель стремится создать идеальную для потребителя модель. И сегодня мы видим, что каждый игрок авторынка идет к этой цели, постоянно улучшая потребительские свойства уже созданных моделей. Понятное дело, что крайне сложно выделить этот самый идеал, особенно, если сравнить двух лидеров российского автомобильного рынка – Opel Astra и Ford Focus.
Astra чуть дольше катается по российским дорогам, а значит и больше соотечественников уже смогли протестировать модель. Но третье поколение Focus хоть и совсем недавно появилось у нас в стране, популярность имеет бешеную.
Довольно ироничная ситуация, но о внешнем виде и первого, и второго автомобилях хочется отзываться лестно. Хоть Opel Astra у нас уже и успел примелькаться, ординарной его внешний вид назвать не получается. Ford Focus III так же красив, как и Astra, что еще больше затрудняет поиск ответа на вопрос о том, какой же из автомобилей можно причислить к идеальным.
Максимальное количество пищи для сравнения дает интерьер обоих автомобилей. Только в этом плане Focus и Astra отличаются самым коренным образом друг от друга. Если взять первое, что попадается на глаза пассажиру – приборную доску, то здесь видим, что дизайн выполнен в корпоративном стиле, так называемый «этюд в багровых тонах». А вот при взгляде на приборную доску Ford Focus понимаешь, что попал в технически более свежую машину. Здесь Focus впереди как минимум на год.
Нужно отметить, что в России вторым по значимости после цены автомобиля выступает его внешний вид. В этой категории Focus имеет новый рестайлинг, придающий автомобилю солидность. Ведь обновление формы затронуло зеркала, бамперы, капот, крылья.
Opel Astra старше Focus, однако он идеально сочетает четкие линии и закругленные поверхности. Внутренняя часть автомобиля оформлена без лишних деталей. У Focus тоже наблюдается минимализм, несколько вариантов отделки салона. Сидеть в Focus удобно, поскольку имеются высокие подушки передних кресел, регулировка по высоте. Самым главным в машине являются ездовым качества, а у этих моделей они практически равны: на разгон до 100 км/ч занимает уходит около 12 секунд. Opel при имеет максимальную скорость до 190 км/ч, Ford — 180 км/ч. Focus имеет неудовлетворительную шумоизоляцию арок, и едет гораздо громче Opel Astra. Подвеска же лучше у Focus, и это выражается в мягком прохождении различных ухабов и кочек. Руль Opel оснащенэлектрогидравлическим усилителем, что обеспечивает обратную связь с автомобилем. Таким образом, рассматриваемые в данной статье популярные в России модели автомобилей имею свои недостатки и преимущества, тут каждый выбирает по себе. В завершении отметитм, что цена оказывает огромное влияние на формирование выбора и в этой категории безусловно выигрывает Focus.
Быстрый поиск: Идеальный автомобиль Сравнение Opel Astra Ford Focus
www.gogetavto.ru
Сравнение автомобилей опель астра и форд фокус, инструкции ремонта, видео
Категория: Ремонт самому
Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3614, ширина — 1100, высота — 1844 мм. Колесная база составляет 2399 мм. Дорожный просвет 128 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 79 мм, ход поршня – 75 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 4000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Выложил админ: по просьбе Философа
Показов: 2399
Cмотрите ВИДЕО про сравнение автомобилей опель астра и форд фокус.
Критика автовладельца по имени Вописк:Коротко, просторный салон, нет никаких наворотов, все управление зависит от себя, просторный багажник, доступна в ремонте, дешевые запчасти. B общем если любишь пассат B3 и вложить не много денюжек можно сделать сказку и ездить еще лет 20. Машина для любителей фольцев. За 25 лет все работает и нет нареканий. Стоит под открытым небом, ржавчины нет, есть конечно несколько сколов, но это думаю не недостаток, можно списать на возраст.
Оригинальное название: ??????????? ????? ?????? ??????? ??? ?? ???? ??????
Дата выхода: 11. 01. 2016 года
Продолжительность: 15:01
Качество: DTVRip
Смех в теме: Лысый новый русский заходит в парикмахерскую и говорит, тыча в роскошную шевелюру парикмахера:— Вот “штука” баксов, и чтобы у меня прическа была, как у тебя, понял?Парикмахер с сомнением смотрит на себя в зеркало, потом на сверкающую лысину “брателлы”, потом на “штуку”, снова на себя… Наконец вздыхает:— А-а-а-а, была не была!., — и начинает брить себя налысо…
Видео инструкция: сравнение автомобилей опель астра и форд фокус
femx.ru