Rapid, Rio или Solaris?
Содержание
ПОКАЗАТЬСВЕРНУТЬ
Сегодня в классе до 15 000 долларов можно выделить несколько вариантов. Среди которых, Hyundai Solaris, Skoda Rapid и KIA Rio. Пройдемся по основным характеристикам этих авто и решим, какое из них все-таки претендует на звание лучшего.
Что нам предложит мотор?
Начнем с чехов, их конструкторы попробовали сделать нечто новое в классе бюджетных автомобилей. Rapid – заявка на полноценный спорткар, во всяком случае, это следует из названия, rapid переводится, как быстрый. Авто представлено в трех комплектациях:
- Active;
- Ambition;
- Elegance.
В каждой из комплектаций есть моторы MPI, TSI, TDI. Двигатели расточены до 75 или 105 лошадиных сил. Если брать флагманский движок TDI 5MG, то разгон до сотни происходит за 9,6 с. Показатель хотя и не очень впечатляющий, но весьма неплохой для данной категории авто.
Двигательный отсек Rapid
Чем ответят конкуренты?
KIA Rio при двигателе в 1,6 л демонстрирует еще меньшее ускорение, 100 км/ч достигаются за 10,2 с при условии, что используется мощнейший в линейке мотор. С некоторой вероятностью причина кроется в не самой удобной трансмиссии, реагирующей с определенным опозданием.
Двигатель у Rio
Двигатель у Solaris
В сравнение Hyundai Solaris в максимальной комплектации оборудован двигателем 1,6 л с мощностью 123 лошадиные силы. Выглядит лучше, чем у конкурентов? Тем не менее, разгон до сотни за те же 10,2, которые продемонстрировала KIA. Единственным преимуществом можно назвать только лучшее ускорение на длительных дистанциях.
Что ждет за поворотом?
Skoda концептуально подошла к разработке Rapid, поэтому спортивные нотки чувствуются во всем. В первую очередь, внимания заслуживают педали. Они настроены очень чутко, поэтому разгон и торможение выглядят достаточно динамично.
Это справедливо и по отношению к рулю, достаточно всего чуть-чуть отклонить его в право или лево и автомобиль тут же реагирует. Все повороты проходят очень мягко. Но, для отечественных дорог есть нестандартная комплектация с усиленной подвеской. Она более «деревянная», зато хорошо держит мелкие ямки и выбоины на дороге.
Система Hill hold control работает так
Радует и качественное исполнение системы Hill Hold Control. Датчики считывают уровень уклона местности и придерживают тормоза в автоматическом режиме, в результате машина не откатывается назад при уклоне. Не нужно самому держать тормоз и палить сцепление.
Движение с комфортом
И KIA и Hyundai позиционируются, как явные конкуренты не только по цене, но и по качеству. Не удивительно, что оба сравниваемых автомобиля имеют схожие характеристики. Подвеска в Rio выполнена с расчетом на безопасную городскую езду. Она достаточно мягка и обеспечивает плавные повороты. Педали газа и тормоза имеют небольшой люфт, что актуально для постоянных пробок на основных магистралях.
Solaris в этом плане проигрывает обоим конкурентам, поскольку бич корейских конструкторов – снос задней оси. Повороты выполняются несколько рискованно, особенно на скорости. Адреналина добавляет резкий газ и чувствительное рулевое колесо.
Подводя краткий итог, можно раздать по одному очку Skoda и KIA, с учетом того, что их подвески предназначены для абсолютно разных стилей вождения. Solaris в этом сравнении проигрывает.
На пределе спидометра
Rapid оправдано может называться бюджетным спортивным автомобилем. Средняя скорость на трассе, при которой сохраняется маневренность и управляемость – 140 км/ч. При этом внутри салоне нет посторонних звуков, что вообще не характерно для бюджета класса.
В аналогичном сравнении Solaris и Rio не могут стоять и рядом. Оба авто не слишком хорошо ведут себя при скорости за 100 км/ч. В первом случае, сильно вырастает риск заноса из-за смещения оси, объехать препятствие или выйти на обгон не рекомендуется по технике безопасности. Во втором – проблем в управлении не наблюдается, зато становятся видны пункты экономии. Естественно, речь идет о звукоизоляции. Гул в салоне на столько сильный, что вызывает определенную нервозность.
Уместно вспомнить и о расходе топлива. Для Solaris это показатель 6 л на трассе и 8 по городу. Другой кореец показывает результаты в 6,2 л и 7,7 л соответственно. На этом фоне Rapid уверенно зарабатывает еще одно очко. Средний расход за городом 5,5 л, город 8 л, но это при учете пробок. Если ехать ровно и держать скорость, то показатели падают на 1,5-2 л на 100 км.
Что можно с собой увезти?
Rapid хотя и смотрится компактно, на самом деле является очень вместительным автомобилем, с багажником, не уступающим городским джипам, объем – 530 л. Конструкторы постарались максимально минимизировать выступающие части, поэтому установке груза ничего не мешает. Раскладывающиеся задние сидения позволяют увеличить объем до 1470 л.
Багажник Skoda Rapid
Rio хэтчбэк может ответить только 389 л, а седан – 500 л. При этом внутреннее исполнение смотрится не очень убедительно. Мягкие сумки станут без проблем, но твердые габаритные грузы могут не поместится из-за неудобного оформления задних колес, которое выполнено в форме каскада и ворует полезную площадь.
Багажник Kia Rio
На фоне этих двух машин лучше выглядит Solaris. Хотя объем багажника всего 460 л, он имеет наиболее правильную геометрию, которая позволяет максимально полно использовать полезное пространство. При разложенных задних сидениях можно перевезти практически любой груз.
Багажник Solaris
Переходим к дизайну
Все три авто далеки от того, чтобы претендовать на лавры самых элегантных или дерзких авто. Стиль их исполнения достаточно классический. Корейцы продолжают линию плавных форм, чехи придерживаются боле привычной концепции стандартного седана.
Каких-то особых отличительных черт не имеет ни одна из машин. Но балл все же следует записать в пользу Solaris. Любопытно, это авто смотрится по той причине, что дизайн можно сравнить со знаменитым Mercedes S Class. С другой стороны, это только попытка наследования, тогда как Rapid и Rio – это полноценные дизайнерские разработки.
Что ждет внутри?
Solaris заманивает покупателя не только интересным внешним видом, но и красиво оформленным салоном. Сразу бросается в глаза эффектная панель управления. При более детальном осмотре можно сказать, что передняя часть идеально сбалансирована, все находится на удобном для водителя расстоянии. Но с задними сидениями уже не все так хорошо, пассажирам придется подобрать коленки, поскольку места им очень мало.
Но в сравнение с Rio, Hyundai смотрится несколько лучше. Кроме ограниченного пространства, в глаза сразу бросаются дешевизна материала и простота решений. Обычный пластик, синтетика, одним словом все, чтобы сделать KIA доступной максимально широкой аудитории.
Rapid вне всякой конкуренции. Во-первых, в салоне очень просторно. Во-вторых, оформление не смотрится дешевым. В-третьих, есть много полезных функций и электроники даже в базовой комплектации. Одним из преимуществ можно назвать большие задние стекла, которые не урезают обзорность.
Что скажет нам электроника?
Чего можно ожидать от бюджетных каров, конечно же экономии на современном электрооборудовании. Ни дорогих систем климатконтроля, ни навороченной стереосистемы тут нет. Зато простенький бортовой компьютер Solaris, Rapid и Rio обладает всеми нужными функциями. Следит за расходом топлива, контролирует бортовое оборудование и систему экстренного торможения. Просто, но со вкусом. А если для личного комфорта нужны дополнительные устройства, то есть два варианта: приобрести расширенную комплектацию или установить их самостоятельно.
В этой ситуации чехи решили предложить достаточно нестандартное решение. Вместо модных гаджетов они снабжают авто необходимыми каждому водителю инструментами. В числе которых скребок для снега, набор ключей, держатель для телефона. Достаточно интересно решение об автоматической подсветке при поворотах. Если скорость менее 40 км/час, фары загораются при повороте руля.
Выводы
Двигатель и прочие технические характеристики корейских авто должны были вывести их в безоговорочные лидеры поскольк, но на практике этого не произошло. Обе компании сильно экономят на креативе и новых технологических разработках, в итоге получаем все тоже самое, только в новом кузове. В таком свете не имеет смысла тратить средства на машину, которая уже через пару лет будет смотреться совершенно нелепо, при этом значительно убавит в цене.
Skoda Rapid, наоборот, разработана с расчетом на то, что транспортом будут пользоваться продолжительное время. Продумано все до мелочей, от удобства самого водителя, до максимального комфорта пассажиров. Можно вполне уверенно предположить, что чехи взяли на вооружение историю успеха Форд Фокус, и хотят реализовать ее в своем сегменте.
Автомобиль полностью самобытный, пускай не самый эффектный, зато надежный и практичный. Его действительно можно назвать бюджетным спорткаром. Единственный весомый недостаток – стоимость. Если Solaris и Rio в полной комплектации действительно обойдутся около 15 000 у.е., то Rapid – 20 000 у.е. Такая солидная разница обусловлена типом двигателя и дополнительной электроникой. Что лучше, решайте сами, но в этом обзоре первое место за Skoda.
Загрузка …Это тоже интересно:
skodalikbez.ru
что лучше — сравнение (+ фото и видео)
После выхода в свет нового поколения корейского и обновления чешского «бюджетников» снова хочется сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена/качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить — читайте в этой статье.
Напомним, Рапид выпускается с конца 2012 года. В России он появился в 2014 году. В 2017-м автомобиль пережил совсем небольшой фейслифтинг, который выразился в применении новой оптики со светодиодными вставками. В дополнение к этому автопроизводитель старается каждый год добавлять в машину что-то новенькое.
Рио же получил новое поколение, уже четвертое по счету. Получается, модель уже немолодая, и ожидаешь, что с каждой новой генерацией машина должна становиться все лучше, и лучше. Это касается как стилистических решений, так и технических характеристик. Так ли это, сейчас постараемся разобраться.
Кузов
Внешний вид
Внешний облик Шкода Рапид не изменился: выглядит он все так же, каким мы знаем его уже почти целую пятилетку.
В принципе, наверное, лично мне не особо хочется, чтобы его внешность менялась. По крайней мере, кардинально. По-моему, дизайн экстерьера чешской машины достаточно актуален. Но это на мой взгляд, конечно. Не настаиваю. Отрадно, кстати, что фирменный стиль присутствует и на младшей модели автопроизводителя. Так она кажется солиднее.
Новый Киа Рио внешне изменился полностью, но стремительность линий осталась. Теперь автомобиль выглядит современно и, что немаловажно, очень по-европейски.
Преемственность в дизайне — это хорошо. Остается надеяться, что у дизайнеров и в будущем останется чувство меры.
По внешнему виду определить наиболее предпочтительный вариант лично для себя не могу, т.к. оба смотрятся неплохо. Поэтому счет пока остается неизменным: 0-0.
Размеры
Rapid имеет длину 4,483 м, ширину — 1,706 м, высоту — 1,461 м. Клиренс для наших дорог увеличен до 17 см. Длина колесной базы составляет 2,602 м.
Длина Rio составляет 4,4 м, ширина — 1,74 м, высота — 1,47 м. Дорожный просвет заявлен в 16 см, что немного больше, чем в предыдущей версии. База выросла на 3 см и имеет длину 2,6 м.
Как видим, чешский «бюджетник» длиннее корейского больше, чем на 8 см. Зато «кореец» шире «чеха» почти на 4 см. Высота и колесная база автомобилей почти одинаковы. А вот заявленный у чехов клиренс, хоть и больше — на самом деле, считаю, меньше. Причина — в торчащих низко чашках задних амортизаторов. Они все портят. По моему мнению, торчащие детали (тем более — между кузовом и полотном дороги) — это всегда плохо. Всегда есть шанс зацепиться ими за что-нибудь и оторвать. Корейцы в этом плане предпочтительнее, им и плюсик. Счет открыт: 0-1 в пользу Kia Rio.
Особенности кузова Rio X-Line
В отличие от седана, Рио Х-Лайн может похвастаться увеличенным клиренсом. Здесь он составляет аж 18 см. Для наших условий, думаю, в самый раз. Кроме того, низ кузова хэтчбека по всему периметру защищен пластиковыми накладками, что, безусловно, является огромным плюсом.
Замечено, что лакокрасочное покрытие кузова корейских автомобилей недостаточно надежно. Поэтому, наличие у Rio X-Line пластиковой защиты однозначно поспособствует продлению срока службы порогов и колесных арок.
Двигатель снизу защищен добротной защитной стальной пластиной. Вкупе с большим клиренсом это дает чувство уверенности на плохих дорогах.
И еще кое-что
Дополнительно стоит сказать о некоторых мелочах в отношении конструкции кузовов.
Судя по отзывам, наружные зеркала Рапида имеют недостаточно обтекаемую форму – с ростом скорости аэродинамический шум начинает настойчиво пробираться в салон. Причем, чем выше скорость, тем сильнее шум. Кстати, многие отмечают, что их обзорность недостаточно хороша. Корейский автомобиль в этом плане лучше. Он и получает балл. Счет 0-2.
Дверные проемы Рио 2017 недостаточно загерметизированы. В особенности это касается нижней части проемов. Будьте уверены, что пороги внутри будут всегда грязными. У чешского лифтбека нет таких проблем. Здесь все отлично. Первый плюсик. Счет 1-2.
Чешский автомобиль, как и его немецкий близнец Поло, имеет качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов. ЛКП значительно устойчивее к внешней среде и отлично сопротивляется появлению сколов и царапин. Киа не может этим похвастаться. Оцинкован только низ кузова. Были случаи, когда сколы появлялись на обработанных антигравийным покрытием порогах уже через пару тысяч километров пробега. Да и на передней части капота быстрее появляются сколы. Тут однозначно побеждает Шкода. Счет сравнялся: 2-2.
Рапид 2018 получил более качественную шумоизоляцию. Теперь шум, исходящий от колесных арок, почти не мешает, а двигатель слышен только начиная с 4000 «оборотов». Создатели Рио же почему-то решили, что их детище не требует пристальной работы над шумоизоляцией. Предыдущее поколение тоже не отличалось качественной «шумкой», поэтому вполне логично было ожидать, что новая версия будет лучше старой в этом плане. Но «воз и ныне там». Очко в пользу чехов. Счет 3-2.
Интерьер
Дизайн
Дизайн интерьера Шкода Рапид – это, на мой взгляд, тот случай, когда лаконичный немецкий стиль облагорожен за счет легких штрихов, позволяющих ему максимально «раскрыться».
Вот честно, мне он очень нравится. Все детали гармонируют друг с другом и, потому, создается впечатление законченности.
Интерьер нового Киа Рио не столь гармоничный. Хотя, конечно, тут тоже на любителя. Но как по мне, так он не такой стильный, как у оппонента.
Да, он интересен по-своему. Но не более того. Не скажу, что на него стоит равняться. Поэтому балл за дизайн интерьера отдаю «чеху». Счет 4-2.
Качество материалов
Качество материалов, использованных в отделке салона Skoda Rapid, вполне достойное для B-класса. Сборка очень качественная: все детали хорошо подогнаны друг ко другу. Пластик твердый, но не дешевый.
Интерьер Kia Rio также выполнен на хорошем уровне, хотя и бывают редкие исключения, судя по негативным отзывам. Пластик выглядит качественным, но, как и у конкурента, тоже твердый. Кстати, задняя часть салона выполнена из более дешевых материалов, что заметно даже невооруженным глазом.
За качество материалов оценку ставить не буду, т.к. машины в этом плане практически одинаковы.
Эргономика
А вот об эргономике стоит поговорить поподробнее.
У обоих автомобилей руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Приборы читаются легко, панель не перегружена информацией. Все органы управления на своих местах. Счет пока не меняется.
Передние кресла как в Рапид, так и в Рио – вполне комфортны для седоков практически любого роста и комплекции. Да, в «корейце» нет особого внимания к отдельным вещам, таким, например, как поясничный подпор, но, как свидетельствуют те, кто ездил на дальние расстояния, сиденье все равно можно настроить так, чтобы усесться в нем максимально комфортно.
Кстати, для чешского автомобиля опционально можно заказать спортивные передние сиденья. Причем относительно недорого. От стандартных они отличаются более развитой боковой поддержкой и нерегулируемыми подголовниками.
Особых претензий по передним креслам нет, поэтому балл пока никто не получает. Но если сравнить задние диваны, то разница между подходами специалистов по эргономике позволяет сделать некоторые выводы.
Рапид с 2017 года получил подлокотник с подстаканниками в спинке заднего дивана.
Странно, что никто из автопроизводителей до сих пор не догадывался о его необходимости. Подлокотника нет ни у кого из одноклассников. И за это Rapid получает плюс в копилку. Счет 5-2.
Опять же, подлокотник нужен, если сзади едут не более двух пассажиров. А если нужно перевезти троих? Понятно, что B-класс не предназначен для этого. Но в нашей стране иное мнение на этот счет, согласитесь.
В общем, если сзади посадить третьего между первыми двумя, то его ногам в чешской машине будет очень сильно мешать огромный тоннель выхлопной системы. В Рио этого не будет, т.к. тоннель выполнен очень низким, почти вровень с полом.
Уж не знаю, как инженеры умудрились это сделать, но это действительно круто. Rio заслуженно получает балл. Счет 5-3.
Если говорить о просторности задней части салона, то здесь опять побеждает Шкода Рапид: пространства перед коленями задних пассажиров больше именно здесь. К тому же, и свободного места над головами тут больше. Вероятно, это из-за большего угла наклона спинки дивана. Посадка получается более вальяжной, расслабленной. Счет 6-3.
В отношении количества всяких подстаканников, ниш, бардачков победителя, думаю, словно определить. Но стоит знать, что бардачок у Киа Рио небольшой. Плюс в задних дверях нет кармашков. А так, в принципе, ниш и подстаканников хватает и там, и там.
Багажник
О багажниках стоит поговорить отдельно, т.к. у сравниваемых моделей они имеют различную конструкцию.
Рапид выполнен в кузове лифтбек. Рио нам известен как седан и хэтчбек. Так вот, отличие лифтбека от седана состоит в том, что вместе с крышкой багажника поднимается также и заднее стекло. Таким образом, как и в хэтчбеке, это называется пятой дверью, а не крышкой багажника.
По сравнению с седаном объем багажника получается больше за счет пространства салона под задним стеклом, а по сравнению с хэтчбеком объем больше за счет большей длины основной части багажника. Именно больший объем багажного отделения – основное преимущества кузова лифтбэк.
Итак, объем багажника Rapid составляет 530 л. А при сложенном заднем диване его объем увеличивается до 1470 л. Объем багажника Rio в кузове седан составляет 480 л., а в кузове хэтчбек (в частности, у Х-Лайн) – от 390 до 1075 л.
В дополнение к большему объему, чешский автомобиль может похвастать более качественным исполнением и проработкой всех деталей багажника. Здесь имеются и сетки, и крючки, и элементы для закрепления на полу малогабаритных грузов. Как видно, Шкода Рапид вне конкуренции. Очко в его пользу. Счет 7-3.
Запаски, кстати, полноразмерные у всех моделей.
Технические характеристики
Вкратце остановимся на технических характеристиках. Не для сравнения, а для общей информации. Просто чтоб знать.
Для Киа Рио доступны всего два двигателя: атмосферные четырехцилиндровые 1.4 и 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Рапид более богат на силовые агрегаты. Здесь и дизели объемом 1.4 и 1.6 мощностью 90 и 116 л.с. соответственно, и более привычные нам бензиновые моторы объемом от 1 до 1.6 л. мощностью от 95 до 125 л.с. Самыми востребованными на нашем рынке, на мой взгляд, являются 1.6-литровый атмосферный мощностью 110 л.с. и 1.4-литровый турбированный мощностью 125 л.с.
Двигатели Рио агрегируются в равной степени как 6-ступенчатой механической трансмиссией, так и традиционным 6-ступенчатым «автоматом». Для Рапида доступны «механика», АКПП и «робот».
Ходовые качества
Skoda Rapid по ходовой части очень похож на своего близнеца Polo. Единственное отличие подвески заключается в более мягкой настройке, чем у немецкого седана. Точность управления, курсовая устойчивость и энергоемкость – все осталось на своих местах.
По сравнению с предыдущим поколением Киа Рио чешская машина рулилась и управлялась значительно лучше. В новом поколении корейской модели конструкторы постарались сократить эту разницу до минимума. Им это почти удалось – они добились хорошей управляемости. Хотя, если честно, некоторые видеоблогеры говорят о том, что им скучно за рулем Рио.
Энергоемкость подвески «корейца» осталась недостаточной. Особенно это чувствуется на хорошей скорости: ходовая часть не справляется с нашими дорогами, часто пробивается и жестко передает удары на кузов.
Подвеску Rio X-Line зарубежные разработчики сделали мягче, чем у седана. Видать, прислушались к мнению российских специалистов. Подвеска стала мягче, но ход остался таким же маленьким, как и был. Поэтому не стоит надеяться, что вне асфальта машина сможет показать себя положительно.
По «ходовке» однозначно выигрывает Рапид. Счет становится равным 8-3.
Подведение итогов
Итак, на табло 8-3 в пользу Шкода Рапид. Довольно существенный отрыв, не правда ли? Конечно, я согласен, что сравнение было субъективным, хотя и опиралось на некоторые факты. К тому же, я допускаю мысль, что по большей части невольно сравнивал те параметры, по которым выигрывает чешский «бюджетник». Как бы там ни было, лично для себя я уже определился, что мне больше нравится.
Киа Рио неплох сам по себе, но, считаю, ему не хватает малой толики, чтобы составить достойную конкуренцию однокласснику с Запада. Но в мелочах, порой, кроется суть вещей. Согласны?
Смотрите также:
Видео обзоры и тест драйвы
25cars.ru
Ford Fiesta/Skoda Rapid/Volkswagen Polo/Hyundai Solaris/Kia Rio.
Ваш выбор?
| Ford Fiesta | 19 |
17,12% |
| Skoda Rapid | 54 |
48,65% |
| Volkswagen Polo | 11 |
9,91% |
| Hyundai Solaris | 8 |
7,21% |
| Kia Rio | 19 |
17,12% |
Всего 111 голосов, последний 1 месяц назад.
У тестя встал выбор нового авто. сейчас ездит на фф2 07г.1.4 МКПП седанFord Fiesta 1.6 АКПП,105л.с,седан
Skoda Rapid 1.6 АКПП 110 с.л. лифтбек
Volkswagen Polo 1.6 АКПП 105л.с седан
Hyundai Solaris 1.4 АКПП 107л.с. седан
Kia Rio 1.4 АКПП 107л.с. седан
https://auto.yandex.ru/compare?id=20465332_20592…0511788
http://www.zr.ru/content/articles/801178-bolsho…vyzhit/
http://www.zr.ru/content/articles/801188-bolsho…hast-2/
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai…ID=7866
в комплектациях особо не важно,главное ,что я переубедил пересесть с МКПП на АКПП.
Веталь76
19 августа 2015
Ford Fiesta/Skoda Rapid/Volkswagen Polo/Hyundai Solaris/Kia Rio.
Веталь76
19 августа 2015
2
Мой выбор Рапид на обычной 6-й коробке АКПП и с мотором 1.6,больше ни надо.
WeellyTR
19 августа 2015
1
Почему солярис с рио на 1.4? И почему вы пересаживаете людей с механики на автомат в неподобающем для этого классе машин?
Фиеста из вышеперечисленного. Рапид понтовое ведро с болтами, фиеста хотя бы мягкая.
Веталь76
20 августа 20151
Klogg4
| цитата |
| Почему солярис с рио на 1.4? И почему вы пересаживаете людей с механики на автомат в неподобающем для этого классе машин? |
потому что у соляриса и рио 1.6 это 123 силы,это налог,это первое.
потому что класс С стоит дороже на 300-400т.р,более выше класс,как вы выразились с “неподобающим”,за 650-700т.р.ни чего не купите.
класс С от 800-850т.р такими деньгами не располагает,кредит не устаревает. и у Корейцев нет седанов,хэтчбэк ни хочет.
https://auto.yandex.ru/compare?id=20243255_20646…8290743
и третье, почему с механики на автомат,это удобнее в его возрасте,у него больная нога и устает от сцепления.
| цитата |
| Рапид понтовое ведро с болтами, фиеста хотя бы мягкая |
ну насчет ведра,я бы поспорил,сам ездил на тестах и так,достойно,а про ведро с гайками я бы сказал про Корейцев.
насчет мягкости,это не актуально и не нужно,пускай это останется личным выбором.
Я бы сам поменял свой фф2 на Октавию,но надо 1 лям,пока таких денег нет,так что будем дальше катать свой любый фокус.
| цитата |
| Фиеста из вышеперечисленного |
Фиесту щупал,не плохо если честно,но он хочет больше багажник и сидеть в Фиесте узковато,в Рапиде попросторнее.
WeellyTR
20 августа 2015
2
| цитата (Веталь76) |
| потому что у соляриса и рио 1.6 это 123 силы,это налог,это первое. |
Можно и пойти на небольшое повышение налога, потому что связка мотор-коробка у соляриса с рио лучшая в классе и с этим глупо спорить. Самый тихий и самый быстрый мотор, сама послушная, быстрая и мягкая коробка. Все остальное в этом классе просто сливает, особенно ВАГовский 1.6 (он просто ужасен).
А что в приоритете? Просто размеры салона? Неважно, как машина едет? Может, проще б/у тогда посмотреть?
Веталь76
20 августа 20151
Klogg4
по поводу связки мотора-коробки у рио и соляриса,да слышал что очень даже,с этим ни спорю.
эргономика у Вага в салоне,особенно у Рапида,свыше всяких похвал,хочется комфорта.
| цитата |
| особенно ВАГовский 1.6 (он просто ужасен) |
да ладно,преувеличиваете,нормально там всё.все там хорошо.
| цитата |
| Может, проще б/у тогда посмотреть? |
б/у ,нет) фф2 тоже новый брал.
WeellyTR
20 августа 2015| цитата (Веталь76) |
| да ладно,преувеличиваете,нормально там всё.все там хорошо. |
По сравнению с 1.4 на фф2 – может быть. И то я бы поспорил:) ужасный, устарелый, очень шумный мотор, у которого были проблемы с поршневой. По мне у рапида кроме салона вообще больше ничего нет. А за один только салон переплата большая слишком. Уж лучше поло седан, он хотя бы дешевле.
Bergcamp
20 августа 2015
2
| цитата (Klogg4) |
| По сравнению с 1.4 на фф2 – может быть. И то я бы поспорил:) ужасный, устарелый, очень шумный мотор, у которого были проблемы с поршневой. По мне у рапида кроме салона вообще больше ничего нет. А за один только салон переплата большая слишком. Уж лучше поло седан, он хотя бы дешевле. |
На рапидах сейчас устанавливается новый двигатель 1,6, который до этого обкатывался на октавиях. Насчет поло седана… Да, он дешевле, но у него и нет такого доступа к багажнику, как у рапида.
Веталь76
20 августа 2015mobile
Klogg4
Экономия на Поло ни стоит этого, да и еще в Поло салон хуже чем в Рапмд.
Насчет моторов Bergcamp прав,да и валить на нем ни кто не собирается.
Единственное чтобы я добавил ,это дисковые задние тормоза, что у корейцев есть.
smis
20 августа 2015
3
для тестя либо рапид, либо корейцев.
я бы звял корейца – и посмотреть приятно и по характеристика не хуже других
Веталь76
20 августа 2015| цитата (smis) |
| для тестя либо рапид, либо корейцев. я бы звял корейца – и посмотреть приятно и по характеристика не хуже других |
не исключаю эти два варианта,возможно так и будет. что по итогам тест драйва ему понравится то и выберем)
я ездил на всех,для себя выбрал Рапид. единственное у корейцев 1.6 123 на 6-й акпп хорошо конечно,легко разгоняется и четко переключает передачи,на Рапид 1.6 чуть тупават,но акпп тоже гуд в работе,не хуже корейцкого),тестю не до гонок в 58 лет
но он когда открыл багажник Рапида и понял что ему это надо,все удобно и много места ,легкий доступ)
Bergcamp
20 августа 2015
| цитата (Веталь76) |
| не исключаю эти два варианта,возможно так и будет. что по итогам тест драйва ему понравится то и выберем) я ездил на всех,для себя выбрал Рапид. единственное у корейцев 1.6 123 на 6-й акпп хорошо конечно,легко разгоняется и четко переключает передачи,на Рапид 1.6 чуть тупават,но акпп тоже гуд в работе,не хуже корейцкого),тестю не до гонок в 58 лет но он когда открыл багажник Рапида и понял что ему это надо,все удобно и много места ,легкий доступ) |
Вы еще ради интереса зайдите на официальные сайты корейцев и той же шкоды – там черным по-белому указан срок использования автомобиля:
“Срок службы автомобиля Хёндэ (Hyundai) составляет 6 лет или 180 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).”
У VAGов же гарантия только от коррозии 12 лет:
“На модели Fabia II поколения, Octavia, Roomster, Superb II поколения, Praktik, Yeti и Rapid распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии без ограничения пробега.”
Все это конечно не говорит о том, что вы будете ездить на одном а/м 12 лет, но всё-таки это элементарный запас прочности.
Веталь76
20 августа 2015
Bergcamp
да видел и знаю всё это,у меня в Химках на Ленингрд. все эти салоны есть.
насчет 12 лет,кто его знает как будет. моему фф2 7лет,с нашими повышениями цен,думаю еще 5 лет проехать. Понятно что Д-класс теперь только сниться,то же С-класс в планах ,но меньше 1 ляма ни чего достойного не купишь,б/у нет,только новую,сам езжу на авто из салона,так что выбор очевиден)
WeellyTR
20 августа 2015
| цитата (Bergcamp) |
| На рапидах сейчас устанавливается новый двигатель 1,6, который до этого обкатывался на октавиях. |
Хм, не знал. Катал 110-сильный мотор на октавии, вроде получше в плане акустического комфорта, насчёт остального не знаю, время покажет. По мощности нормальный.
| цитата (Bergcamp) |
| “Срок службы автомобиля Хёндэ (Hyundai) составляет 6 лет или 180 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).” У VAGов же гарантия только от коррозии 12 лет: “На модели Fabia II поколения, Octavia, Roomster, Superb II поколения, Praktik, Yeti и Rapid распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии без ограничения пробега.” |
Хорошая подмена понятий, машины просуществуют 12 лет только при том условии, что там из оригинального кроме кузова ничего и не останется. К слову, вот: http://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=…page=86
Веталь76
20 августа 2015
Klogg4
| цитата |
| Хм, не знал. Катал 110-сильный мотор на октавии, вроде получше в плане акустического комфорта, насчёт остального не знаю, время покажет. По мощности нормальный. |
ну вот такой же стоит на Рапиде.
WeellyTR
20 августа 2015
1
Веталь76
Я понял, если так, то хорошо. Ей подвеску еще сделать, будет хорошая машина
Веталь76
20 августа 2015
| цитата (Klogg4) |
| Веталь76 Я понял, если так, то хорошо. Ей подвеску еще сделать, будет хорошая машина |
на Рапиде,если я не ошибаюсь с мотором 1.4 и ДСГ идет сзади многорычажка,на остальных балка. Спереди такая же как на фокусе.
WeellyTR
21 августа 2015
| цитата (Веталь76) |
| на Рапиде,если я не ошибаюсь с мотором 1.4 и ДСГ идет сзади многорычажка,на остальных балка. |
Там везде балка. Проблема не в этом, а в чересчур жестких настройках, это хамство уже.
Веталь76
21 августа 2015mobile
| цитата (Klogg4) |
| Там везде балка. Проблема не в этом, а в чересчур жестких настройках, это хамство уже. |
Ну так это хорошо для управляемости. Я на фокусе наоборот поставил более жесткие стойки, чтоб подвеска была жестче.
Считаю что жесткая подвеска это хорошо и к ней надо стримитмся.
WeellyTR
21 августа 2015
| цитата (Веталь76) |
| Ну так это хорошо для управляемости. |
Там хода слишком большие, чтобы такая жесткая подвеска себя как то проявила. Она там совсем для другого присутствует, управляемости у рапида не особо то.
bartelbi
21 августа 2015
2
Солярис и РИО однозначно в помойку. ( ну рио еще куда ни шло, но солярис точно )
Bergcamp
21 августа 2015
| цитата (bartelbi) |
| Солярис и РИО однозначно в помойку. ( ну рио еще куда ни шло, но солярис точно ) |
Солярис и рио на одной тележке построены, с точки зрения железа идентичны, просто обертка разная немного.
Веталь76
21 августа 2015mobile
Bergcamp
Тоже самое можно сказать про рапид и поло.
Веталь76
21 августа 2015mobile
bartelbi
Что касается Киа, я всегда считал ее лучше Хундай. Как и шкоду перед фольсом, отдела,интерьер,комфорт,фольс отдыхает)да и дизайн куда у шкоды интереснее.
Марс16
21 августа 2015
1
У бати РИО с движком 1,4 на механике (седан). Так там задние дисковые тормоза. Барабаны на Полуседане. А то кто-то здесь высказывался насчет этого.
Так вот у меня у самого ФФ3 седан 105 л.с на МКПП. Он по динамике и рядом не стоял с РИО с движком 1.4 (107л.с.) РИО валит даже с кондиционером и полным багажником и салоном как на 150 л.с.
Плюсы:
1) На РИО неплохой салон.
2) Очень приятно закрываются двери. Легкие и не гремят (На пробеге 30 000 км. не гремит салон вообще, если сравнивать с ФФ3).
3) Просто огромный багажник.
4) Отличный расход топлива – 6.5 – 7л. (пенсионерская езда. Город – 80%, Трасса – 20%).
5) И самый прикол – РУЛЬ ГРЕЕТСЯ!!! ( при том, что комплектация – “БАРАБАН” + опция “Что-то там про тепло”)
Нашел только 2 недостатка:
1) Жесткая подвеска. Я бы даже сказал очень жесткая. Но после 2 дней покатушек привыкаешь и даже не думаешь об этом)
2) Дорогу держит средненько (ну я это с ФФ3 сравнивал)
Bergcamp
21 августа 2015
| цитата (Веталь76) |
| Bergcamp Тоже самое можно сказать про рапид и поло. |
Ну, про рапид и поло не все так просто как кажется на первый взгляд. Платформы разные у них – даже колесная база разная. Поло седан разрабатывался исключительно для России, рапид же модель более глобальная, точно также производится и продается в Европе в отличие от поло седана (в Европе только хэтчбек – а это уже совсем другая песня). Ненышний рапид во многом та самая октавия тур образца 1996 г. и по габаритам и по некоторым элементам подвески, в частности задняя балка.
Веталь76
21 августа 2015
Марс16
| цитата |
| Так там задние дисковые тормоза. Барабаны на Полуседане. А то кто-то здесь высказывался насчет этого. |
вот это радует,знаю у них дисковые,на рапиде и поло барабаны,реально не хочу барабаны.
| цитата |
| И самый прикол – РУЛЬ ГРЕЕТСЯ!!! |
вот это ТЕМА!!!променял бы подогрев лобового без проблем. у нас машины живут на улице,зимой то холодно подогрев лба применяю дай бог раза два- три,а подогрев руля нужен каждый день,начиная с осень и до весны,пока ночью минус)
Фиг его знает,может и присмотрюсь к Рио. Только за дисковые тормоза и за подогрев руля,готов уйти на Рио ,но багажник Рапида,держит меня,собака)
себе бы 123 лошадки рассмотрел,на акпп,знаю что пуляет она нормально)
по максималке,Рио дешевле,и на Рапиде ДСГ,эту коробку не хочу
https://auto.yandex.ru/compare?id=9275799_206426…0511786
http://www.autoskd.ru/cars/rapid/prices_new_rapid.html
http://sheremetyevo.kia.ru/models/rio/options/
855 за Рапид против 809 за Рио.
Bergcamp
21 августа 2015
На рапиде DSG только с двиг. 1,4 TSI, с двиг. 1,6 в паре идет 6-ст японский айсин, классический гидротрансформатор.
Веталь76
21 августа 2015
| цитата (Bergcamp) |
| На рапиде DSG только с двиг. 1,4 TSI, с двиг. 1,6 в паре идет 6-ст японский айсин, классический гидротрансформатор. |
да,это я привел сравнения с Рио 123л.с. про 1.6 в курсе)
вот только надо уточнить на Рапиде 1.4 стоит “балка”и “барабаны”,мне кажется что нет,надо сегодня заехать и узнать)
Константин676
21 августа 2015
3
Веталь76
У Рапида балка и барабаны только с 1,6 90лс, с моторами 1,6 110лс и 1,4TSI – балка и дисковые тормоза.
Двигателе 1.6 90лс и 110лс отличаются только прошивкой.
ffclub.ru
Что выбрать Киа Рио или Шкода рапид
Kia Rio 2015 или Skoda Rapid. Сравнивает Авто.ру
Лифтбек Skoda Rapid ценой и амбициями тяготеет к классу С, но размерами ближе к классу В. Точно позиционировать модель не могут ни производитель, ни потребители, но участники рынка, да и простые читатели AUTO чаще всего называют главным конкурентом чешской машины седан Kia Rio, обновленный в этом году. С ним и сравним…
Российская версия Skoda Rapid производится на заводе в Калуге, бок о бок с седаном VW Polo, но представители Skoda, по понятным причинам, не склонны считать соседа конкурентом.
Формальных поводов к тому, чтобы считать Rapid самостоятельной моделью более чем достаточно: свой интерьер, гамма силовых агрегатов шире, чем у седана Polo, кузов типа «лифтбек», наконец, колесная база у Rapid – 2602 мм, что на 50 мм больше, чем у Polo. Покупатель, однако, не обязан учитывать мнение производителя о конкурентной среде, потому что он – покупатель – эту среду в первую очередь и формирует, и в реальной жизни седану VW Polo и Skoda Rapid все же приходится соперничать, как минимум на уровне кухонных разговоров и обсуждений в соцсетях. На мой же взгляд, эти автомобили слишком похожи, чтобы их сравнение друг с другом имело бы потребительский смысл, потому оппонентом Skoda Rapid в этом тесте будет седан Kia Rio – в отношении этой модели между производителями и потребителями имеется некий консенсус или, говоря проще, – да, это полноценные соперники.
С этого года на 1,6-литровые версии Kia Rio устанавливается 6-ступенчатая гидромеханическая АКП вместо прежней 4-ступенчатой, что отчасти и определило наш выбор тестовой модификации Skoda Rapid – 1.6 MPI в паре с 6-ступенчатым «автоматом». Можно было, конечно, взять и версию 1.4 TSI в паре с 7-ступенчатой DSG, тем более что она ближе к Rio по мощности (122 и 123 л.с. соответственно), но такие модификации, как показывает статистика, продаются вяло: из 11 968 «рапидов», проданных у нас на конец сентября, только 972 пришлись на версии с двигателем TSI и коробкой DSG, 355 покупателей предпочли базовый двигатель 1.2 MPI, остальные выбрали мотор 1.6 MPI (из них 3 037 – в паре с «автоматом»).
В разгоне до 100 км/ч по паспорту чуть лучше Kia Rio – 11,2 с против 11,9 у соперника, но субъективно ощутить эту разницу нереально, оба автомобиля кажутся достаточно динамичными и прекрасно вписываются в суетливую городскую среду. Близки соперники и по аппетиту – в городе бортовые компьютеры фиксировали примерно 12 л/100 км. Управлять тягой, однако, удобнее в корейской машине: у нее легче педаль газа, а «автомат» мягче и оперативнее подбирает нужную передачу. Акселератор у Skoda Rapid, как и у многих современных европейских машин, перетяжелен и, чтобы получить максимальное ускорение, на него нужно как следует надавить – некоторых водителей, знаю, это раздражает. АКП чешской машины в стандартном режиме слишком рано переходит на повышенные ступени при сбросе газа и запаздывает с переключением вниз, но если задействовать спортивный режим S, заминки исчезнут, и работа силового агрегата станет более согласованной. Двигатель Skoda более шумный на высоких оборотах, чем у Kia, но его слегка булькающий «голос» мне показался приятнее совсем уж безвкусных, хотя и не слишком назойливых завываний мотора Rio.
Подвеска Skoda Rapid неприятно удивила излишней жесткостью (VW Polo седан, к слову, заметно мягче) и, если ее работу на мелких и средних неровностях еще можно назвать приемлемой, то на крупных потряхивает изрядно – ехать по разбитой дороге некомфортно. Зато, если под колесами качественный асфальт, Rapid радует хорошей управляемостью, я бы даже мог сказать лучшей в классе, если бы сравнивал чешскую машину только с субкомпактными аналогами, но в классе С, куда метит Rapid, есть образцы и получше.
По факту имеем: четкий ноль на руле, внятное реактивное усилие в поворотах, близкую к нейтральной поворачиваемость. Разумеется, будущим владельцам надо быть готовым к тому, что простенькая полузависимая задняя подвеска может стать причиной того, что машину переставит при проезде поперечных неровностей, вроде стыков эстакад, но амплитуда таких перестроений у Rapid сведена к минимуму – Kia Rio «колбасит» сильнее. Корейский автомобиль хуже и с позиции чувства автомобиля: на большой скорости руль кажется слишком легким, а реактивное усилие в поворотах – «наигранное» и порой дезинформирующее водителя. Но в целом Kia Rio ведет себя вполне надежно: на ровном асфальте четко следует заданной траектории, легкий снос передней оси при ошибке со скоростью на входе в поворот душится системой стабилизации.
Плавность хода Kia Rio лучше, чем у соперника, особенно на крупных неровностях, которые «кореец» преодолевает пусть и не играючи, но достойно, довести подвеску до пробоя надо еще постараться.
Что касается тормозных качеств, то дисковые тормоза «по кругу» не дают корейскому седану ощутимых преимуществ – Skoda Rapid со «сковородками» на задней оси замедляется не менее эффективно, а по части удобства дозирования тормозного усилия чешский подданный даже лучше, особенно когда остановиться нужно экстренно.
Если где превосходство Skoda Rapid над седаном VW Polo и видно невооруженным глазом, так это в интерьере: при схожей эргономике интерьер Rapid выглядит дороже. Все приборы и дисплеи выполнены в одном цветовом ключе и не раздражают глаз «разношрифтицей», верхняя часть центральной панели с металлизированными вставками – почти как у Octavia, и только дубовый при тактильном контакте пластик указывает на место Rapid в модельной иерархии. С дешевыми же седанами B+ Rapid роднит, на мой взгляд, лишь посредственное качество звучания штатной аудиосистемы – у Renault Logan лучше! А вот олдскульное головное устройство с монохромным дисплеем и крупными физическими клавишами мне наоборот очень понравилось – оперировать ими во время движения проще и быстрее, чем новомодными сенсорными экранами.
Аудиоблок Kia Rio также нагляден и прост в освоении, но выглядит он по сравнению со шкодовским более дешево и напоминает китайский радиоприемник неизвестной марки. Зато извлекаемый из него звук – очень приличный, достойный любого А-бренда, с поправкой на ценовую категорию авто, разумеется. У аудиосистемы Kia небольшой запас по мощности, но приятно отметить, что даже на максимуме звуковые искажения не приобретают душераздирающий, как в Skoda Rapid, характер.
Быстро занять удобную посадку на месте водителя в Kia Rio мешает отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету и не самый удачный профиль спинки кресла, но минут за тридцать, путем перебора вариантов, все же можно найти приемлемую комбинацию.
Качество отделки салона Kia едва ли уступает таковому в Skoda, но менее строгий дизайн и чересчур контрастная красная подсветка скорее соответствуют ожиданиям от автомобиля В-класса, нежели премиальный налет в интерьере Rapid. То же самое можно сказать и про простор на заднем сиденье: Kia Rio – типичный представитель малого класса, места для коленей взрослых пассажиров – в обрез, головой почти упираешь в потолок, высокая зимняя обувь рискует не пролезть под подушки передних сидений. Удивительно, как при такой тесноте сотни желтеньких Kia Rio работают в Москве в качестве такси?
По багажнику Rapid вне конкуренции, причем, не столько по объему (530 л против 500 л у Kia Rio), сколько по удобству загрузки через огромную пятую дверь и возможностям трансформации: сложив спинки задних кресел, можно в два счета разместить в салоне стиральную машину, велосипед или детскую коляску. При этом Skoda старается поддерживать реноме производителя практичных машин не только удобным багажником, но и такими вещами, как скребок для льда на тыльной стороне лючке бензобака, «микропомойка» с пластиковым мешочком в дверном кармане водительской двери (ее бы оценил наш шеф-редактор Арбузов, килограммами пожирающий во время управления машиной яблоки, груши, бананы) и заглушка на подстаканник на центральном тоннеле с прямоугольной выемкой – аккурат чтобы воткнуть в нее смартфон. Производителю такие причиндалы обходятся в сущие копейки, но почему-то никто кроме Skoda их не предлагает…
Грузовой отсек Rio тоже довольно вместительный, но стиральную машину сюда уже не затолкаешь – проем не тот. Крышка багажника «корейца» подвешена на простейших негнущихся дугообразных кронштейнах – в закрытом состоянии они съедают часть полезного пространства. «Пожиже» у Kia и ворсовая отделка, а верхняя часть багажного отсека и вовсе представляет собой плохо покрашенную кузовную жесть. Зато ручку для закрывания на внутренней стороне крышки багажника разработчики не забыли – уже спасибо.
Что в итоге? Если за вменяемые деньги вы ищете вместительный и практичный автомобиль, то Skoda Rapid, бесспорно, хороший выбор и ликвидное вложение денег, если речь идет о модификациях с атмосферными моторами (отторгаемая вторичным рынком коробка 7DSG с ними не стыкуется). Но нужно быть готовым мириться с жесткой подвеской – вариант для сельских дорог явно не лучший.
eurasia-avto.ru
Шкода Рапид или КИА Рио: делаем правильный выбор
Лифтбек Шкода Рапид своей стоимостью и амбициями тяготеет к машинам класса «С», но по всем своим параметрам автомобиль все же ближе к «В». Ни производитель, ни дилеры точно не могут сказать, кто является главным конкурентом на рынке этой модели. Однако многие автолюбители задаются вопросом о том, что выбрать Шкода Рапид или Киа Рио?
Содержание:
Первое, что хотелось бы отметить – это Skoda Rapid изготавливается на заводе бок о бок со знаменитым Фольксваген Поло, однако компания Skoda не склонна считать Поло своим прямым конкурентом. И формальных поводов для этого более чем достаточно. Skoda Rapid имеет свои особенности в дизайне, силовых агрегатах, да и кузов у машин совершенно разный без единого намека на сходство. Но в реальной жизни все же два эти автомобиля соперничают между собой, и невольным свидетелем этой борьбы стал Киа Рио. Более того, эта модель была вовлечена в противостояние, так как Рио и Поло являются прямыми конкурентами в линейке бюджетных автомобилей. Именно эти критерии подвергли многих вести дискуссии, сравнивая Рио и Рапид.
Итак, Шкода Рапид лифтбек против Киа Рио. Для примера возьмем две машины в минимальной комплектации: Шкода Рапид с 5-ступенчатой МКПП и Киа Рио с 6-ступенчатой МКПП. Несмотря на разницу в мощности моторов соперничество все же возможно, так как оба автомобиля имеют свои козыри «в рукаве».
Салон Киа Рои и Шкода Рапид
Если говорить о Шкода Рапид то, несомненно, чувствуется больший комфорт на задних сидениях, нежели в Киа Рио, но оно и не удивительно, так как автомобили имеют разные габариты. Есть некоторые мелочи, которые отличают два этих представителя. Например, в Kia Rio сидения выполнены из высококачественной ткани, которая имеет функцию самоочистки. Стекло в задних дверях опускается не полностью, отсутствуют ниши.
Skoda Rapid в этом плане более продуманный автомобиль, пассажирам задних сидений предоставляется больше пространства, присутствует два подстаканника, а также есть глубокие ниши в дверях.
Посадку для водителя гораздо удобнее подобрать в Шкода Рапид хотя бы потому, что рулевая колонка регулируется не только по высоте, но и по вылету. В Киа Рио приходится искать компромиссный вариант. В остальном, по мнению большинства автолюбителей, салон в Киа Рио лучше, чем в Skoda Rapid. Здесь и эргономика и стильная, а также информативная приборная панель, умелое сочетание спортивного стиля с классическими формами.
Что демонстрирует Шкода Рапид? Сдержанный дизайн, выполнен с полным минимализмом. В данном случае, эту модель можно сравнить со строгим Поло, в котором полностью отсутствуют излишества в салоне: все просто, но со вкусом.
к содержанию ^Двигатель и динамика
Под капотом у Киа Рио 123 лошадиные силы, в Шкода Рапид – 105 л.с. Моторы 1,6 в двух моделях, оба атмосферные. Но из-за разной степени форсирования мощность в машинах отличается друг от друга. Однако нужно отметить, что при существенной разнице в мощности по заявленным производителями данным, Рио до 100 км разгоняется на механике за 10,3 секунды, а Рапид за 10,6 секунд, что переходит в незначительное преимущество корейца.
Есть еще одна существенная разница — Skoda Rapid имеет ниже стоимость, однако нужно помнить, что Kia Rio оснащен не только более мощным мотором, но и новой 6-ступенчатой коробкой передач – это на 1 ступень больше, чем у соперника. Однако если говорить о динамике, то шестая ступень скорости, конечно, не добавляет, она, скорее всего, была сделана для повышения экономичности и это удалось.
Если говорить об этом параметре, то нужно отметить, что мотор в 105 лошадиные силы, установленный в Шкода Рапид, потребляет гораздо больше топлива и для получения той же динамики, что у Рио его не хватает.
Однако в Рапид, даже несмотря на небольшую мощность двигателя, есть драйверские задатки. Регулировка и настройка подвески лучше, чем в Рио. Машина более жесткая, увереннее себя ведет на трассе, в повороты входит плавно. То есть можно сказать, что машина является более «послушной».
Подвеска у обоих представителей практически одинаковая — обе не пробиваемые и по кочкам проходят примерно на равных.
к содержанию ^Ценовой вопрос
Несмотря на то, что Шкода Рапид предлагается с более низким ценовым стартом, чтобы получить все гаджеты и удобства, присущие Киа Рио в базовой комплектации, нужно существенно раскошелиться и доплатить за:
- Литые диски;
- Противотуманные фары;
- 2 подушки безопасности. В Рио их 4 а в Шкода – 2;
- Обогрев руля;
- Повторители поворотов;
- Блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.
Выводы о том, кто же победил в противостоянии
Несомненно, Киа Рио по внешним характеристикам и комплектации лучше, чем Шкода Рапид. Однако у этой модели есть свой набор ценностей – это семейный и надежный автомобиль.
Но у корейца есть на все преимущества Шкоды свой джокер – денежный вопрос, что во многом и прельщает современных автолюбителей.
Несмотря на то, что в принципе обзор получилось сделать, все же хочется отметить, что Шкода Рапид и Киа Рио нацелены на разного покупателя. Если корейскому автомобилю отдает большее предпочтение молодежь, которая обращают внимание на стильный дизайн, более мощный мотор, достаточно приемлемую динамику, то Шкода Рапид – это более семейный автомобиль, на котором приятно ездить за город.
KIA Rio против Skoda Rapid
Kia Rio 2014(6 АКПП)
Skoda Rapid Тест-драйв
Обзор Kia RIO всех комплектаций!
Покупать ли новую Skoda Rapid
2012 Киа Рио Хэтчбэк. Обзор (интерьер, экстерьер).
Оба эти представители вышли на рынок относительно недавно, и кто из них лучше проверка на выносливость, в условиях наших дорог.
Похожие статьи
Загрузка… Top Gear Russia Авторkiarioinfo.ru
Ford Fiesta/Skoda Rapid/Volkswagen Polo/Hyundai Solaris/Kia Rio. (с. 4)
Ваш выбор?
| Ford Fiesta | 19 |
17,12% |
| Skoda Rapid | 54 |
48,65% |
| Volkswagen Polo | 11 |
9,91% |
| Hyundai Solaris | 8 |
7,21% |
| Kia Rio | 19 |
17,12% |
Всего 111 голосов, последний 1 месяц назад.
У тестя встал выбор нового авто. сейчас ездит на фф2 07г.1.4 МКПП седанFord Fiesta 1.6 АКПП,105л.с,седан
Skoda Rapid 1.6 АКПП 110 с.л. лифтбек
Volkswagen Polo 1.6 АКПП 105л.с седан
Hyundai Solaris 1.4 АКПП 107л.с. седан
Kia Rio 1.4 АКПП 107л.с. седан
https://auto.yandex.ru/compare?id=20465332_20592…0511788
http://www.zr.ru/content/articles/801178-bolsho…vyzhit/
http://www.zr.ru/content/articles/801188-bolsho…hast-2/
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detai…ID=7866
в комплектациях особо не важно,главное ,что я переубедил пересесть с МКПП на АКПП.
Веталь76
19 августа 2015
Ford Fiesta/Skoda Rapid/Volkswagen Polo/Hyundai Solaris/Kia Rio.
Subota-R
24 августа 2015Klogg4
А зачем им ” ехать” ?? , цель ведь просто более-менее комфортное передвижение, а не гонки . Какой смысл в механике? 2015 год на дворе .Механика уже отвергнута, и не нужна. Единственный её плюс – это более высокая надежность. Всё остальное-минусы .
Тем более тачка для московской области, здесь одна сплошная пробка, механика это ад, если конечно не ночью ездить .
К слову, для гонок механика тоже не подходит, современные автоматы и роботы быстрее , и лучше . Они переключают передачи быстрее, чем это делает человек . А на рио/рапиде 6 ступенчатый автомат, там с механикой разница в разгоне 0.5 сек, тем более для пожилого человека. Механика это хорошо, в 18 лет покататься, по приколу на первой машине . Не более того .
Веталь76
24 августа 2015
Subota-R
| цитата |
| Тем более тачка для московской области, здесь одна сплошная пробка |
о да,когда 100км домой едешь по 3 часа в пробке,то моя механика хочется продать авто прям сразу)
WeellyTR
24 августа 2015
| цитата (Subota-R) |
| К слову, для гонок механика тоже не подходит, современные автоматы и роботы быстрее , и лучше . Они переключают передачи быстрее, чем это делает человек . |
Ну, допустим а где ты на рапиде и поло увидел современный автомат? Катался вообще не?
Profi68
25 августа 2015
Про фиесту особо не пишут, ибо писать нечего, модель новая. Но раз уж речь про пять автомобилей, посмотрите статистику продаж в Европе. Да, там VW на первом месте, но не с поло седан, который собран из китайчатины и совсем не похож на немецкий хэтчбэк, а с Golf, который в России очень дорогой, а фиеста уверенно держит второе место. Корейцы далеко позади.
Capsikam
25 августа 2015
2
Из всего вышеперечисленного я бы купил Rapid… по размеру кажется, что в нем побольше места как в багажнике, так и в салоне в отличие от фиесты.
Subota-R
25 августа 2015
Klogg4
Да, ездил, обычная городская машина , овощить по пробкам уверенно подойдет . На рио/солярис 1.6 с акпп тоже ездил, нормально за свои деньги .
Leshii
31 августа 2015
Не читал что написано на предыдущих четырёх страницах, в опросе отдал предпочтение КИА РИО, приходилось общаться с этим авто 1.6 МКПП, в целом всё понравилось, кроме потери динамики разгона при полностью загруженном авто (у меня на фф2 2.0 акпп нет разницы, что груженый, что пустой, только расход увеличивается) и когда по траве едешь, то ноги щекочет – дно как фольга!!! Пугает немного…
Ещё удивило, что рапид сильно лидирует в опросе, авто очень редкое, не распространённое! Я сейчас чаще камарро новый вижу, чем рапид! Меня бы заставило задуматься с чего это не покупают…
Марс16
31 августа 2015mobile
Надеюсь ТС отписаться что взял.
Веталь76
31 августа 2015
Leshii
| цитата |
| Ещё удивило, что рапид сильно лидирует в опросе, авто очень редкое, не распространённое! |
может что то путаете,вижу Рапид постоянно и много,просто он чуть похож на Октавию,не всегда прям сразу отличишь,сзади только если.
Leshii
31 августа 2015
| цитата (Веталь76) |
| Leshii может что то путаете,вижу Рапид постоянно и много,просто он чуть похож на Октавию,не всегда прям сразу отличишь,сзади только если. |
Может так совпадает, может просто я просто большую часть дня провожу в центре. Вообще, тогда, для сравнения можно прикинуть количество встречающихся Солярисов относительно Рапидов, думаю соотношение 99 к 1, т.е. на 99 Солярисов 1 Рапид.
Веталь76
31 августа 2015
| цитата (Leshii) |
| Может так совпадает, может просто я просто большую часть дня провожу в центре. Вообще, тогда, для сравнения можно прикинуть количество встречающихся Солярисов относительно Рапидов, думаю соотношение 99 к 1, т.е. на 99 Солярисов 1 Рапид. |
но и выпуск Солярисов и выпуск Рапидов по году не совместимо. Рапид,новая марка,если я не ошибаюсь ему чуть меньше 1 года. Соляри с продают с 10г.разница на лицо)
Bergcamp
15 сентября 2015
Веталь76
Ну, что тесть купил автомобиль?
Веталь76
15 сентября 2015mobile
| цитата (Bergcamp) |
| Веталь76 Ну, что тесть купил автомобиль? |
Нет пока. Пока отложили на весну. Там видно будет.
Johnnie Walker
15 января 2016
2
по осени купил солярис б.у. 13 год т.е. дорестайл-фары обычные, но комплектация максимальная (без ключа, камера, парктроник и т.д) не хватает только подогрева лобового, в рестайле уже есть…из опроса-рио в максималке или поло в максималке, я на нём не ездил толком (ездил в бомж комплектации поэтому не могу судить о машине)
солярис впринципе норм, по весне арки зашумлю и двери, чип уже сделал, хотя 1.6 и так не плохо едет.
искал фф2 или мазду 3, одни ведра, либо дорого, либо более менее нормальное состояние, но нужно вкладываться, а цена при этом высокая…
Веталь76
15 января 2016
Johnnie Walker
согласен с б/у выбором, лучше год взять по свежее, чем дорогое ведро!
что касается из этой пятерки авто,я уже все попробовал, какие у друзей, какие в такси ездил, спрашивал и узнавал(в такси кроме фиесты) нет у нас их. Новые смотрел на тест-драйвах, как в масималке и нет. Но не могу устоять перед Рапидом, ну радует он меня всем,не ДСГ главное брать,а обычную АКПП.
Мы тут с тестем были перед НГ,ради интереса в Шкоде,он полазил, сказал багажник что надо и за рулем ему удобно, остальное не чего не надо и что коробас обычный АКПП. говорит 1,6 MPI 6-ступ. АКПП / 110 HP в первой комплект. Active за 687т.р ну максимум 700т.р ему за глаза. Он еще говорит менеджеру, а без кондея есть авто или под заказ чтоб убрали, дешевле будет, не нужен он ему) манагер в шоке,не знал что и сказать)
это мы привыкли, это хочу, то хочу, а когда человеку под 60 лет,ему ваще пофиг все эти кнопки, радио есть и ладно!
Марс16
15 января 2016
1
Веталь76
Ну это сначала при покупке им ничего не надо, а потом когда испробуют эти кнопочки и удобства понимают что к чему.
Отцу взяли Рио с подогревом руля, так он сечас без него жить не может.
Vortex
15 января 2016
| цитата (Веталь76) |
| а подогрев руля, это классная вещь, вот нашем фф2 с опции обогрев лобового, не хватает |
На фиг тебе обогрев руля с МКПП?
WeellyTR
16 января 2016
| цитата (Vortex) |
| На фиг тебе обогрев руля с МКПП? |
Таки реально обогрева ручки не хватает жи есть
ffclub.ru