Признаки неисправности водяной помпы – признаки неисправности водяного насоса и как его проверить, как поменять своими руками

Похожее

auto4style.ru

Как определить неисправности водяного насоса

Водяной насос автомобиля называют еще «помпой». Водяной насос

1.Возможные неисправности водяного насоса (помпы).

• Износ ремня привода водяного насоса;
• Повреждение крыльчатки водяного насоса;
• Износ подшипника водяного насоса;
• Утечка охлаждающей жидкости.

1.1.Как определить неисправность водяного насоса?

Для того, чтобы определить неисправность водяного насоса необходимо следовать рекомендациям по диагностике водяного насоса.

Перегрев двигателя это один из признаков неисправности водяного насоса. Перегрев двигателя

Одним из основных признаков неисправности водяного насоса является повышенный шум работы помпы и чрезмерный запах смазочной и охлаждающей жидкости.

Одной из причин повышенного шума работы и неисправности водяного насоса может быть износ подшипника, поэтому необходимо измерить люфт подшипника водяного насоса.

Проведите осмотр системы охлаждения на утечки охлаждающей жидкости. Обратите внимание, есть ли потеки охлаждающей жидкости под машиной после длительной стоянки.

«По техническим рекомендациям производителей автомобилей, водяной насос двигателя подлежит замене каждые 90 тысяч км. пробега».

Утечки водяного насоса.

Утечки охлаждающей жидкости водяного насоса приводят к вымыванию смазки из-под подшипника, что вызывает последующее его разрушение.

Шумит водяной насос?

Шум водяного насоса говорит о его скором выходе из строя. Обратите на это должное внимание, так как от работы водяного насоса зависит состояние двигателя автомобиля. При перегреве двигателя, его износ повышается в разы, поэтому с ремонтом водяного насоса тянуть не надо.

1.1.1.Почему шумит водяной насос?

• Изношен подшипник водяного насоса;
• Не правильная установка крыльчатки.

Почему возникают поломки водяного насоса?

• Поломка водяного насоса может возникнуть вследствие долговременной нагрузки двигателя, эксплуатация автомобиля в горных местах, в пробках и сложных климатических условиях.
• Поломки водяного насоса могут возникать, вследствие использования не качественной охлаждающей жидкости и загрязнения системы охлаждения.

После того как вы определили неисправность водяного насоса можно отремонтировать водяной насос – технология ремонта водяного насоса.

www.autoezda.com

Водяной насос двигателя. Признаки поломки помпы

Обычно водяной насос любой машины, в том числе и экскаватора начинает барахлить по двум причинам: уплотнители вала начинают течь или крыльчатка внутри изнашивается (ломаются или разрушаются лопасти в основном у насосов с пластиковой крыльчаткой).
Если течет водяная помпа, то вся охлаждающая система теряет жидкость. И чем больше теряет, тем сильнее перегревается двигатель.

В приводе все в порядке, но индикатор температуры уже загорелся?

Выключите двигатель немедленно, дабы избежать его серьезных повреждений и начните проверять всю систему охлаждения двигателя экскаватора. И радиатор, и шланги, и насос, и мотор – все должно быть проверено на наличие возможной утечки.

Причина 1 – разгерметизация водяного насоса

Уплотнители вала водяного насоса созданы для предотвращения потери охлаждающей жидкости. Износ же уплотнительных прокладок вызывается и ржавчиной, и осадком, и любым другим загрязняющим веществом, которые циркулирует в системе вместе с охлаждающей жидкостью. Кроме того, постоянные нагрузки на уплотнители вала насоса двигателя от приводных ремней, системы вентиляции и прочих запчастей также способны приводить их в негодность. 

Конечно, у большинства оригинальных водяных насосов двигателя экскаватора заявлен срок эксплуатации в 160 000 км. Однако на практике в большинстве случаев они сходят с дистанции значительно раньше, когда данный показатель не превышает 100 000 км. Поэтому, если шумит подшипник, или у вала насоса возникают колебания – лучше поменять водяную помпу в ближайшее время.

Причина 2 – износ запчастей водяного насоса

Иногда водяные насосы выходят из строя из-за сильной коррозии лопастей крыльчатки или расшатывания рабочего колеса, или из-за поломки вала от усталости металла. 

Поэтому все чаще используют пластиковые крыльчатки, которые повышают эффективность охлаждения и уменьшают уровень кавитации. Однако, следует помнить, что если охлаждающая жидкость сильно загрязнена, пластик будет изнашиваться быстрее металла. Нет, конечно утечки не будет. Нарушиться лишь циркуляция, в результате чего обеспечение нормального температурного режима двигателя будет под вопросом.

Для проверки уровня загрязненности охлаждающей жидкости, необходимо выдавить верхний шланг радиатора при горячем двигателе на холостом ходу. Если вы не чувствуете потока, значит загрязненность есть, насос работает плохо и его необходимо заменить.

Ниже приведена таблица возможных неисправностей различных деталей помпы двигателя экскаватора. С ее помощью можно легко провести диагностику деталей насоса и быстро устранить причину неполадки. 

Таблица неисправностей водяной помпы экскаватора

Нужен водяной насос для двигателя экскаватора- или его запчасти? Зайдите в каталог «Запчасти двигателя». Помпа в сборе, подшипники, уплотнения, крыльчатка в наличии на складе ГК «Ридком» в Москве или на заказ. Доставим быстро! Звоните: 8 (800) 500-87-93.  

gkridkom.ru

симптомы, признаки, причины. Как проверить водяной насос системы охлаждения, определить поломку

В системе охлаждения двигателя вращение крыльчатки водяного насоса обеспечивает циркуляцию антифриза в малом и большом контуре. Неисправности помпы могут не только привести к перегреву двигателя, но и к обрыву ремня ГРМ и последующему капитальному ремонту двигателя. Рассмотрим устройство насоса, симптомы и причины, по которым требуется замена помпы.

Симптомы неисправности

1. Шум со стороны помпы при работе двигателя. Посторонний звук появляется вследствие износа подшипника. Насос системы охлаждения рекомендуется менять через одну либо каждую замену комплекта ГРМ. Если пренебрегать сервисными интервалами, на телах качения, внутренней и внешней обойме появляется выработка, которая и приводит к шуму, свисту. Нередко причиной ускоренного износа является антифриз, который вследствие негерметичности сальника, резиновой манжеты попадает к трущимся парам.

1. Течь антифриза. Как и подшипник помпы, сальник и резиновый манжет имеют ограниченный ресурс. Появление люфта из-за износа подшипника значительно приблизит негерметичность сальника.
2. Несоосность по отношению к шестерням привода ГРМ, роликам (помпа становится наперекос). Неравномерное распределение натяжки приводит к ускоренному износу не только подшипника, но и сальника. Неправильная установка либо заводской брак, при котором шкив вращается с перекосом, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня. Подобный дефект даже при небольших пробегах может стать причиной обрыва ремня ГРМ и встречи клапанов с поршнями.
3. Перегрев двигателя. При обламывании лопастей крыльчатки снижается производительности помпы, вследствие чего через малый контур циркуляции проходит меньшее количество ОЖ.

Часто снижение производительности замечается после использования герметика для устранения течи радиатора. Залитая смесь забивает каналы системы охлаждения, налипает на крыльчатку помпы.

Если жижа не закупорила канал для слива ОЖ в корпусе, то к неисправности водяного насоса заливка герметика не приведет. Но без снятия помпы и промывки системы уже не обойтись.

Как проверить насос системы охлаждения?

Проверяя помпу без снятия с двигателя, мы можем лишь косвенно оценить ее производительность. При снижении объема прокачиваемой охлаждающей жидкости начинает плохо греть печка. Но перед снятием водяной помпы для осмотра крыльчатки рекомендуем проверить термостат, а также убедиться, что в системе охлаждения отсутствует воздушная пробка.

После снятия обращайте внимание не только на целостность лопастей и место посадки крыльчатку на приводной вал, но и на форму лопастей. К примеру, на ВАЗ 2121 за долгие годы выпуска устанавливались крыльчатки, отличающиеся диаметром насосного колеса, количеством и профилем лопастей. Установка на более теплонагруженную модификацию двигателя менее производительного насоса приведет к более частому включению вентилятора системы охлаждения и повышенному риску перегрева.

Обязательно осмотрите блок двигателя в месте прилегания корпуса и саму помпу. Запотевания, незначительный потек ОЖ из дренажного отверстия еще не значит, что помпу следует менять. При обнаружении значительной утечки постарайтесь точно определить место негерметичности. Если течь только в месте прилегания корпуса к блоку двигателя, вероятнее всего, устранить неисправность можно без замены помпы. Достаточно будет нанести герметик и установить новую прокладку.

Риск обрыва ремня ГРМ

Опасность несоосного расположения зубчатого шкива водяного насоса в том, что нет явных признаков неисправности. В первую очередь необходимо обращать внимание на ремень ГРМ. Если его уводит в какую-либо из сторон, наблюдается неравномерная выработка, необходимо проверить помпу и ролики. Причиной перекоса может быть заводской брак, износ подшипника либо неравномерное прилегание корпуса к блоку двигателя (грязные, ржавые привалочные плоскости). Иногда неисправность начинает проявлять себя после ДТП, когда элементы кузова либо навесного оборудования бьют по шкиву помпы.

В случае обнаружения перекоса дефектную помпу необходимо как можно быстрее заменить. Также не стоит медлить с устранением шума, свиста со стороны водяного насоса. При критическом износе подшипник может разрушиться, заблокировав тем самым зубчатый шкив. Заклинивание помпы гарантированно приведет к обрыву ремня ГРМ. Если на вашем автомобиле при обрыве поршни встречаются с клапанами, то устранение последствий неисправности выльется в довольно крупную сумму.

Проверка подшипника

Проще всего проверить помпу, шкив которой находится в доступн

autoexpert.today

Неисправности водяного насоса: основные виды

Водяной насос является неотъемлемой деталью хорошей скважины. Как правило, без насоса скважина просто не будет работать. А если этот насос установлен неправильно или же за ним осуществляется несоответствующий уход, то работа в этом случае также будет оставлять лучшего.

Устройство погружного насоса.

Причиной поломки насоса может быть еще и недостаточное его оснащение дополнительными устройствами. Ведь современный рынок выпускает лишь вибрационные насосы такими, что им ничего не нужно в комплекте. Но и производительность их намного ниже. Остальные устройства требуют обычно наличия стабилизатора напряжения, различных реле, гидроаккумуляторов и тому подобных механизмов.

Таким образом, могут возникнуть какие угодно неисправности водяных насосов. И все они имеют свои особенности и первые признаки, по которым их можно распознать. А вовремя понять, в чем заключается неисправность насоса для воды, очень важно. Ведь от этого зависит качество ремонта и возвращение механизма к нормальной работе.

Поэтому целесообразно рассмотреть основные виды поломок более подробно.

Перегорание блока

Итак, поломка первая. Связана она с тем, что вышел из строя блок управления системой насоса. Как правило, такое случается тогда, когда при монтаже насоса хозяева пренебрегают монтажом дополнительно стабилизатора напряжения. В результате резкого скачка блок управления электрической работой устройства просто сгорел.

Монтаж скважинного насоса.

Ремонт данной проблемы может быть осуществлен только одним эффективным способом — покупкой нового подходящего блока управления. Одновременно с этим специалисты также настоятельно рекомендуют приобрести еще и стабилизатор напряжения, чтобы неприятная ситуация не повторилась больше.

Вторая неисправность — перегорание двигателя. Чаще всего такое происходит тогда, когда диаметры выводящего шланга и отводящей трубочки насоса не соответствуют друг другу. В большинстве случаев это является изначальной ошибкой, которая переходит в проблему после некоторого времени эксплуатации.

Предотвратить такую неприятную ситуацию можно только приобретением отводящего шланга, который надежно надевается на трубку. В противном же случае выход для воды будет зауженным, давление изменится, и двигатель прекратит работу.

Вернуться к оглавлению

Поломки

Третий тип поломки связан с сильным засорением насоса, в результате чего заклинивают лопасти и, соответственно, насос прекращает свою работу. В основном такое случается с дешевыми погружными насосами, которые не предназначены для перекачки больших объемов воды. А еще такое может случиться и с более мощным насосом тогда, когда его периодически отключают, а потом при повторном включении вода взбаламучивается и быстро засоряет оборудование.

Схема работы погружного насоса.

Выглядит такой испорченный насос, как на картинке. Красной линией указано направление, в котором происходит засорение. Что касается устранения поломки, то в случае с несильным засором агрегат еще можно промыть. Но когда все уже устарело и лопасти совсем не двигаются, придется приобретать новое оборудование.

Неисправность четвертая — разрыв корпуса насоса. Проблема эта встречается довольно часто практически в любых видах насосов. Возникает по той причине, что насос остается в скважине на зиму, но вода из него предварительно не сливается. Из-за сильного замерзания корпус просто не выдерживает и разрывается. Усугубляет все недостаточное или же отсутствующее утепление скважины на зиму.

Есть два варианта убрать проблему. Первый — профилактика. То есть, нужно не только на зиму сливать из шланга воду, но еще и разбирать и хорошо просушивать корпус, а только потом устанавливать агрегат на место. Второй вариант решения вопроса — отнести уже испорченный насос в ремонт. Но будьте готовы к тому, что корпус полностью нужно будет менять. Соответственно, материальные средства будут потрачены как на покупку нового корпуса, так и на работу по его установке мастера.

Вернуться к оглавлению

Порча торца

Следующая неисправность состоит в сильной порче торцевого уплотнения. Поломка эта может появиться только в насосах дренажного типа. Когда торцевая часть находится все время в сырости, она портится, а потом и двигатель прекращает работать, так как он напрямую связан с этой частью.

А происходит это потому, что насос постоянно находится в скважине в любое время года. Но ведь дренажные установки пригодны только лишь для периодического использования. А так их рекомендуется хранить в сухом и теплом месте. Вот и получается так, что из-за неправильного режима использования оборудование выходит из строя. Если такое уже произошло, лучше купите новый насос и используйте его правильно, так как ремонт делать совершенно нецелесообразно из-за его дороговизны.

И, наконец, последний вид неисправности — разгерметизация магистрали водяного насоса. Происходит это в двух случаях. Когда в магистраль попадает воздух в случае ее повреждения, а в итоге насос работает «на сухую», или же когда сильно понижается уровень воды в скважине, в результате чего, опять же, воздух попадает в магистраль, и насос становится неисправен в своей работе.

Чтобы такого не произошло, необходимо как можно глубже делать скважину, чтобы в случае понижения уровня воды не было попадания воздуха в элемент магистрали. А еще нужно вовремя диагностировать наружные повреждения магистрали и трещины, через которые также воздух может попадать внутрь.

Итак, основные виды поломок водяных насосов были рассмотрены. Помимо этого, может еще портиться помпа насоса, ржаветь какие-то недостаточно качественные механизмы, или же просто насос может выйти из строя после довольно длительного срока его использования. Конечно же, это далеко не все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации или даже установки оборудования. Но именно они являются базовыми и самыми частыми в наше время.

www.vseoburenii.ru

Водяная помпа двигателя – устройство, неисправности

Водяная помпа в двигателе служит для создания постоянной принудительной циркуляции охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Устройство

Помпа представляет собой литой корпус, внутри которого расположен вал с жестко закрепленной на нем крыльчаткой. Вал опирается на два подшипника. Для герметичности узла на валу насоса установлен сальник. На конце вала закрепляется шкив для приведения насоса в рабочее состояние.

Расположение

На большинстве двигателей водяной насос расположен в передней части двигателя. При этом насос может быть закреплен неподвижно, а может и служить в качестве натяжки для ремня генератора, например, в двигателях «Opel».

Привод насоса

Вращение вала помпы осуществляется с помощью приводного ремня от коленчатого вала двигателя. При ослаблении натяжки ремня производительность помпы резко падает, что ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости (антифриза) и может закончится перегревом двигателя и его заклиниванием. Как следствие подобные ситуации приводят к сложному и дорогостоящему ремонту силовой установки, либо ее замене.

Признаки неисправности водяного насоса:

• Течь охлаждающей жидкости через дренажное отверстие или из-под посадочной поверхности;

• Шум, скрежет, визг при работе помпы;

• Люфт вала насоса;

• Заедание вала при прокручивании;

• Следы коррозии и ржавчины на элементах насоса;

• Износ подшипников или вала помпы;

Причины появления неисправностей

Течь антифриза через отверстие для дренажа является следствием загрязнения охлаждающей жидкости. Требуется выполнить промывку системы и смену жидкости.

Утечка из-под посадочной поверхности вызвана неправильной установкой насоса:

• Некачественная прокладка;

• Несимметричная затяжка корпуса при монтаже;

• Появление кавитационных раковин на теле помпы.

Шум при работе и люфт вала насоса вызван износом подшипников вала или самого вала.

Заедание вала при прокручивании вызвано подклиниванием подшипника.

Коррозия и ржавчина на деталях насоса является следствием грязной охлаждающей жидкости.

Преждевременный износ подшипников и вала водяного насоса часто вызван перетяжкой приводного ремня, несоосностью шкивов привода или неисправностью торцевого уплотнения, когда жидкость попадает в подшипники, вымывая заложенную смазку.

При приобретении новой помпы необходимо проверить чистоту вращения вала. Вал должен проворачиваться без заеданий равномерно при полном проворачивании. Если чувствуется заедание в какой –либо точке вращения, это говорит о некачественных подшипниках и от приобретения такого насоса лучше сразу отказаться.

Для поддержания помпы всегда в исправном состоянии рекомендуется периодически проходить диагностику системы охлаждения.

Рекомендуется для продления срока эксплуатации насоса всегда заливать предписанную заводом-изготовителем охлаждающую жидкость и своевременно производить ее замену, согласно регламента техобслуживания автомобиля.

avtoexperts.ru