После замены грм машина не тянет – Что делать, если машина не тянет после замены ремня ГРМ: советы и фото

Что делать, если машина не тянет после замены ремня ГРМ: советы и фото

Замена ремня газораспределительного механизма является важной частью ремонтных работ в любом транспортном средстве. Иногда после смены элемента автомобилисты сталкиваются с различными проблемами. К примеру, после замены ремня ГРМ машина не тянет — эта неисправность знакома многим отечественным водителям.

Что же делать, если после замены ремешка газораспределительного механизма возникли проблемы в движении авто? Что делать при появлении такой проблемы? Об этом вы узнаете тут.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные причины

Порванный ремень ГРМ

Для начала следует понять, что вы в последнее время делали с двигателем. Только так можно определить возможную причину неисправности. К примеру, если машина сразу же не тянет именно после замены ремня ГРМ, то, разумеется, следует проверить состояние элемента. Причин, по которым машина не тянет и падает мощность двигателя, может быть очень много. Рассмотрим наиболее встречаемые из них:

1. Для начала необходимо осуществить проверку установки ремня ГРМ (метки могут быть выставлены неправильно, оттого машина и не тянет).
2. Осуществите диагностику функционирования инжекторных форсунок — иногда проблема заключается именно в забитых форсунках. Если ваше транспортное средство оснащено карбюраторным двигателем, то необходимо проверить его настройку. Возможно, карбюратор забит и его придется прочистить.
3. Проверьте зажигание (если оно слишком позднее или ранее, то проблема с мощностью мотора может иметь место).

 Загрузка …

Кроме того, причиной снижения мощности могут служить и другие проблемы. К примеру, забитый топливный фильтр. Но мы рассмотрим решение часто встречаемых проблем.

Поэтапная ликвидация последствий

Выставляем метки

Чтобы избежать таких ситуаций, когда машина не тянет после замены ремня ГРМ, необходимо сразу же правильно выставить коленчатый и распределительный шкивы по меткам.

Процесс рассмотрим на примере отечественного автомобиля ВАЗ с 16-клапанным двигателем.

Метки на шкивах совмещены

1. На фото ниже представлена схема выставления меток на дисках распределительного и коленчатого шкивов. Как показано на схеме, точки A, B, D и E необходимо совместить. Кроме того, следует совместить точки C и F на дисках и защитном кожухе элемента. В случае с ВАЗовским двигателем они отмечены и хорошо видны, поэтому перепутать их не получится.
2. Что контролировать положение коленчатого шкива, заглушку на КПП следует демонтировать. Эта заглушка расположена под устройством контроля температуры охлаждающей жидкости (термостатом). Сделав это, вы сможете увидеть маховик. В том случае, если после смены компонента ГРМ вы сразу правильно выставили все метки, то, посмотрев в отверстие, вы также сможете увидеть отметку на маховике и разрез в металлической защите.
3. Если же вы не совмещали метки во время замены, то эту отметку на маховике вам придется найти. Для этого вы будете проворачивать маховик. Если автомобиль сравнительно не новый, то отметку будет найти проблематично. Кроме того, на старых ВАЗовских двигателях маховик может быть немного деформирован или «побит», поэтому подобных отметок может быть несколько. Но та, которая вам нужна, будет ярко выделяться из остальных. Метки на диске коленчатого шкива и масляном насосе должны быть совмещены.
4. В целом при выставлении меток после замены ремешка ГРМ нужно сделать так, чтобы они совпадали на валу и масляном насосе, на металлической защите и маховике. Когда все отметки будут выставлены правильно, маховик нужно будет закрепить. Можно вставить отвертку в коробку так, чтобы маховик остался на месте и не смог проворачиваться. Когда дело сделано, можно приступать к установке и натяжке ремешка ГРМ.

Выставляем зажигание

1. Сначала проверните коленчатый шкив до того момента, когда метка на нем будет совмещена с меткой на защитном кожухе ремешка ГРМ. В это время бегунок трамблера должен показывать на провод свечи зажигания первого цилиндра.
2. Найдите под капотом вашего транспортного средства корпус прерывателя распределителя. При помощи гаечного ключа вам предстоит ослабить гаечку, которая крепит этот самый корпус.
3. К крышке трамблера подходит несколько высоковольтных проводов. Выньте этот провод из крышке, а непосредственно его контакт установите на расстоянии не менее 5 миллиметров от «массы» авто. Это делается для того, чтобы можно было увидеть искру, по которой выставляется зажигание.
4. Теперь проверните ключ в замке зажигания.
5. Корпус прерывателя распределителя зажигания теперь следует провернуть по часовой стрелке примерно на двадцать градусов.
6. Трамблер в этом время начните не спеша вращать в обратную сторону.
7. Когда вы увидите, что между центральным высоковольтным проводом и «массой» машины появляется искорка, трамблер необходимо плотно закрепить.
8. После этого закрутите гаечку прерывателя распределителя. На этом процедура выставления зажигания завершена. Если вы все сделали правильно, а проблема заключалась именно в этом, то теперь она решена.

1. Сначала выставьте метки 2. Проворачивая трамблер, поймайте искру

Чистим форсунки своими руками

1. Чтобы осуществить прочистку форсунок без их демонтажа, нужно взять обычную пластиковую бутылку и просверлить в ней отверстия на дне и на крышке. На обеих сторонах необходимо установить трубки с ниппелями. А на крышке бутылки также следует выкрутить вентиль на ниппеле, чтобы ваша «промывка» беспрепятственно могла промыть форсунки.
2. Затем возьмите патрубок и оденьте его на ниппель на крышке бутылки. Его необходимо зафиксировать при помощи хомута, а к другом концу патрубка следует подключить обычный топливный фильтр. Чтобы он был прочно установлен на шланге, фильтр также нужно закрепить.
3. Теперь прогрейте автомобиль до рабочей температуры. Когда машина прогрета, сбросьте давление в бензонасосе, для этого вытащите соответствующий предохранитель и дождитесь, пока авто не заглохнет.
4. Далее, откройте капот и отсоедините патрубок подвода топлива на форсунки. Сделанную собственноручно систему следует подключить топливным фильтром, как показано на фото. Когда все подсоединено, в бутылку следует залить специальную промывочную жидкость и закрутить ее. Подвесьте бутылку, как показано на фото.
5. Теперь ко дну бутылки подсоедините насос (можно использовать и обычный ручной), это делается для того, чтобы «промывка» попадала на форсунки под давлением. Давление в бутылке должно быть не менее 3 атм.
6. Затем заведите авто. Пусть машина поработает 15 минут на холостом ходу, затем 15 минут двигатель должен быть выключенным. Потом заведите мотор и дайте ему поработать, пока «промывка» в бутылке не закончится и мотор не заглохнет.
7. Когда двигатель заглушен, аккуратно открутите крышку бутылки, чтобы сбросить давление. На этом процедура промывки завершена.

Видео «Выставление меток»

Видео о том, как правильно выставить метки ГРМ на 8-клапанном моторе.

avtozam.com

Машина не тянет после замены ремня ГРМ: причины вибрации и стука

Замена ремня – мероприятие, с которым сталкиваются все без исключения автомобилисты. Зачастую случается так, что после замены ремня ГРМ машина не тянет, возникает вибрация или стук. Особенно этим страдают автомобили отечественного автопрома. Что делать, и кто виноват? Попробуем в этом разобраться.

Наиболее вероятные причины

Вибрация после замены ремня ГРМ, стук или просто машина глохнет на каждом светофоре – нетрудно догадаться, что, прежде всего, нужно проверить состояние газораспределительного ремня. Наиболее вероятные причины такие:

• в первую очередь нужно проверить, правильно ли выставлены метки. Достаточно небольшого отклонения и стук после замены ремня ГРМ неизбежен;
• проверьте инжекторные форсунки или настройку карбюратора двигателя. Вполне вероятно, что машина теряет мощность в результате их засорения;
• потеря мощности может быть связана со слишком поздним или ранним зажиганием.

В этой статье рассмотрим действия, связанные с проблемами газораспределительного ремня. Он у вас, конечно же, новенький, а значит нужно правильно выставить по меткам шкивы распредвала и коленвала шкивы. Прочие причины мы рассмотрим в других материалах нашего сайта.

Выставляем метки

Для того чтобы не попадать с ситуации, когда ваша машина не тянет после замены ремня ГРМ, нужно при его установке без ошибок выставить метки шкивов коленвала и распредвала. Рассмотрим эту процедуру на примере ВАЗа.

На фото вначале статьи вы видите, как выглядят совмещенные метки. Перепутать их на ВАЗовском двигателе довольно сложно.

• Для контроля положения коленвала придется снять заглушку на КПП. Она находится под термостатом. После снятия заглушки станет виден маховик. Если метки выставлены правильно, вы их увидите в отверстии металлической защиты.
• Если вы не совмещали метки в процессе замены газораспределительного ремня, то отметку на маховике нужно будет поискать, проворачивая его до получения результата. Кстати, если вашей машине уже много лет, то этот поиск займет немало времени. На старом ВАЗе таких «меток» может оказаться несколько, но самая нужная будет отличаться от прочих. Метки шкивов коленвала и масляного насоса нужно совместить.
• В конечном счете, должно быть так, чтобы метки одновременно совпали на валу, и на масляном насосе, а также на маховике и на металлическом корпусе защиты. Если все совпадает можно зафиксировать маховик, чтобы он не проворачивался, вставив между шестернями отвертку. Теперь можете заняться установкой и натяжением газораспределительного ремня.

После правильной установки стук после замены ремня ГРМ и прочие неприятности будут с большой степенью вероятности устранены. Если нет, то ищем и устраняем иную причину неудовлетворительной работы.

Купить все необходимое для ремонта и обслуживания своего авто вы можете на fortunaavto.com.ua!

fortunaavto.com.ua

Потеря мощности после замены ремня ГРМ

У меня Форд Фокус американец двигатель Split Port 2 литра. Недавно заглох во время движения. В автосервисе сказали что порвался ремень ГРМ. Вместе с ремнем приобрел натяжной ролик. После того как все установили и собрали, двигатель завелся но стал тупить по страшному, мощности никакой, троит. Проверили компрессию, на всех цилиндрах около 6-7. Но до этого двигатель отлично работал и хорошо разгонялся. Мастер утверждает что потеря мощности либо от того что немножко погнулись клапана, либо из-за выработки ресурса поршней, колец, клапанов и предлагает разобрать двигатель и смотреть дальше. Собственно вопрос: возможна ли потеря мощности из-за неправильной установки ремня и как можно это проверить?
Спасибо.

edwmin

2 апреля 2010

Потеря мощности после замены ремня ГРМ

FICUS 1

2 апреля 2010

6-7? Это ужасная компрессия. Вроде при обрыве ремня ГРМ клапана с поршнями встречаются, скорее всего проблема в этом, клапана погнуло…

edwmin

2 апреля 2010

Так вот в том то и дело, до обрыва тяга была отличная, какая была компрессия не знаю, не мерял. Везде пишут что клапана на Split Port не гнет. Начинаю уже сомневаться, неужели погнуло. А если погнутся клапана, то наверное не во всех цилиндрах одинаково и компрессия везде разная получилась бы. Может ли компрессия упасть от того что неправильно установлен ремень ГРМ?

FICUS 1

2 апреля 2010

насчёт того гнёт ли на SPLIT PORT не знаю, на ZETEC точно гнёт, наверное могли и ремень не правильно поставить (ошиблись на зуб), но это можно по меткам проверить.

DROONN

2 апреля 2010

3

компрессия 6-7 Ха , да он вообще не заведется,слесаря что-то мутят , метки сбиты -смотреть метки, если погнулся бы клапан в отдельном цилиндре то компрессия упала бы только в нем, если погнулись все двигло не заведется
есть великая вещь ПНЕВМО ТЕСТ ,в цилиндры дуют воздух и смотрят утечку в процентах и куда идет утечка в выхлопуху -значит клапана, в двигатель(масло заливная горловина) -кольца
мне кажется хотят развести на ремонт движка

AnthraX

2 апреля 2010

на сплит порте клапана не гнёт, не встречаются они с поршнями там даже при самом неудачном сценарии, походу суперслесаря накосячили с метками и весь газораспределительный механизм работает хренова…, нада попробывать проверить герметичность пневмотестом, капнуть раскоксовывателем на ночь. С обрыва ГРМ на данном моторе не могла упасть компрессия

edwmin

2 апреля 2010

а как можно метки проверить? только все заново разобрав?

AnthraX

2 апреля 2010

Естественно, только когда будет доступ к ремню, максимальное отклонение от нормы – 2 зубца, но нада выставлять всё идеально

-Volk-

2 апреля 2010

2

Цитата (DROONN @ Сегодня в 16:58)

метки сбиты -смотреть метки, если погнулся бы клапан в отдельном цилиндре то компрессия упала бы только в нем, если погнулись все двигло не заведется

Солидарен, двигатель с погнутыми клапанами не заведётся.

pentakl

2 апреля 2010

Скажите, а какая должна быть компрессия?

Дучч

3 апреля 2010

pentakl
На зетеке 10, тут около того. 9-11 ИМХО.
ЗЫ: солидарен с предыдущими ораторами, ремень одет не по меткам.

Так у мну похоже такая же фигня. Отсюда вопросик есть ли схема как правильно на сплинте (8 клапанов) ставить ремень, куда смотреть и где взять загадочный болтик нужной формы?

S25KeePeR
токари знакомые есть? в книжке его размеры написаны, если надо вечером скину
(ты же имеешь ввиду “болтик” для фиксирования в мертвой точке?)

Я эту проблему решил следующим образом: поддомкратил машину, поставил чурбан под двигатель, опустил машину, снял опору двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ, открутил все свечи и с помощью деревянной палочки нашел верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Как я и думал метка ГРМ не оказалась ровно наверху, а была чуть левее на 1 зубчик. Шестигранником отвел натяжитель и зафиксировал его гвоздиком, после чего перекинул ремень. Собрал. Все отлично заработало

25 мая 2010

Цитата (edwmin @ 17 Май 2010 (Понедельник) 13:28)

Я эту проблему решил следующим образом: поддомкратил машину, поставил чурбан под двигатель, опустил машину, снял опору двигателя и верхнюю крышку ремня ГРМ, открутил все свечи и с помощью деревянной палочки нашел верхнюю мертвую точку первого цилиндра. Как я и думал метка ГРМ не оказалась ровно наверху, а была чуть левее на 1 зубчик. Шестигранником отвел натяжитель и зафиксировал его гвоздиком, после чего перекинул ремень. Собрал. Все отлично заработало

Аналогично. только я добавил пол ящика пивка к этому делу.

Хотел бы добавить что на SPI 2.0L FF1 usa 8кл. не надо никаких болтиков. там вообще ничего не нужно, меняется все очень просто и быстро.

edwmin
Привет у меня такая же машина,оборвало ремень,в сервисе поставили новый с натяж роликом,выехал из сервиса 500 метров и машина стала тупить(холостые не держала,глохла)кое-как доехал обратно,сервисменов обложил по-полной,пришел другой мастер и установил,что ремень был установлен не по меткам!!!Так что смотри метки!

UnusualY

8 июля 2010

Здравствуйте, фф2 115 , после замены ГРМ и приводных ремней у официалов машина стала плохо разгоняться, двигатель не слушается педали акселератора, только на высоких оборотах достигается мощность и увеличилась вибрация в автомобиле, а именно на руле. Сказали ,что все выставили по меткам с бабочкой

Дучч

8 июля 2010

UnusualY
В этой ветке первые фокусы…
Попробуйте задать вопрос в соотв. ветке.

KraV_D

22 ноября 2010

Люди у меня 2003г Зетек 1.8 16 клапанный!!!! ПОходу такая же проблемка……как теперь его найти место…..или как правильно поставить его теперь и все остальное!!!!!!

vini70

7 декабря 2010

2

Замена ремня ГРМ на двигателе Split Port
инструмент: ключи (головки) 7, 8,10,13,15,19, квадрат 8, шестигранник 8. Ничего сложного там не оказалось только неудобно откручавать некоторые болтики.

Клапанную крышку на SPLITE снимать не нужно.

Порядок выполнения действий:

отсоединяем расширительный бачок радиатора и отводим его в сторону
отсоединяем бачок ГРМ и также отводим в сторону
под картер двигателя подставляем домкрат(через деревянную проставку) и разгружаем опору двигателя
откручиваем 3 болта опоры к кузову и 2 гайки к двигателю
снимаем опору и откладываем ее в сторону
снимаем ремень вспомогательных агрегатов

откручиваем 4 болтика пластиковой крышки ремня грм и снимаем ее с двигателя
откручиваем 4 болта крепления верхней крышки и вместе с насосом гура отводим в сторону, ремень грм предстает перед нами во всей своей красе
откручиваем датчик положения коленвала
лезем под машину и откручиваем шкив на коленвале и снимаем его
совмещаем метки на коленвале и распредвале
с помощью шестигранника отводим натяжитель и снимаем ремень
откручиваем болт крепления ролика, снимаем его и ставим новый
аккуратно надеваем новый ремень сразу натягивая длинную ветку ремня
снимаем блокировку ролика и ремень натянут
еще раз проверяем метки и собираем все в обратной последовательности

filmix

7 апреля 2011

Русфокус 2002г. На холодную из под себя рвет, но стоит прогреется примерное чуть меньше рабочей температуры и все пиши пропало. Начинаются тормоза такое ощущение, что “Пол табуна” под капотом разбегается (присутствует дерганье при нажатии на акселератор). Никакой динамики, стоит двигателю остыть, все делается норм. В чем может быть проблема, подскажите плз.

леха-мухино

30 июня 2011

Подскажите пожалуйста: завел нормально машину, проехал 200метров, заглушил, и “ВСЕ” начинаю заводить клапана того гляди выскачат, мотор дребезжит, троит и глохнет. В чем может быть причина?

Malish

12 апреля 2012

1 человек сейчас в теме

ffclub.ru

После Замены Ремня Грм Машина Не Тянет ~ VESKO-TRANS.RU

Движок не заводится после смены ремня как еще его называют цепи ГРМ

Смена частей привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую делают с определенной периодичностью как еще его называют по независимым от себя обстоятельствам.

В начале идет речь о смене ремня иначе говоря цепи ГРМ, кроме того роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных км (примерно для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и поболее). Также поводом для внеплановой смены ремня как еще его называют цепи вам понравятся ускоренный износ, возникновение сторонних звуков при работе и т.д.

В ряде всевозможных случаев появляется ситуация, когда после смены ремня как еще его называют цепи ГРМ движок автомобиля не заводится. Обозначенная неувязка может встречаться на авто независимо от модели и марки ТС, конструктивных особенностей агрегата и т.д.

Здесь мы хотят побеседовать что, почему после смены ГРМ не заводится движок, также по каким причинам после смены ГРМ плохо заводится агрегат, ДВС работает неустойчиво как еще его называют с мотором появляются другие трудности.

Читайте здесь

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

До диагностики привода ГРМ рекомендуется сходу проверить исправность работы комплекса бухгалтерских программ зажигания, состояние АКБ, корректность подключения частей позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) питания, электрических датчиков ЭСУД и т.д. Если дефектов не выявлено, тогда перебегаем к приводу газораспределительного механизма.

Подобные неисправности конечно встречаться на различных моделях авто. Сначала, принципиально знать, что ошибки в свое время смены привода ГРМ приводят не только лишь к сбоям, но зато к следующим поломкам. Также необходимо раздельно учесть и причину, почему пришлось поменять элементы привода.

Читайте так же

Двигатель не заводится: загнуло клапана

К примеру, если произошел обрыв ремня ГРМ, потом ремень поменяли и машина не заводится, тогда вредно исключать загиб клапанов после такового обрыва. Существует, что в момент разрыва ремня в многочисленных движках сбиваются фазы газораспределения, распредвал не вертится, ГРМ перестает работать. Это означает, что клапана перестают вовремя раскрываться и запираться.

Но поршни в цилиндрах безразлично продолжают двигаться. Нередко случается, что клапана остаются открытыми, под воздействием которых поршни ударяют по ним. Тогда происходит загиб клапанов, также повреждения бывают вариации затронуть и поршни. В этом случае одной сменой ремня ГРМ такую делему уже не решить, потому что движку требуется но очень дорогостоящий ремонт.

Отметим, что лет 30 российского автопрома ДВС учитывали риск загиба и протачивали по поршня особые выемки под клапана. При всем этом наличие таких проточек понижает мощность мотора, под воздействием которых от подобного решения на современных моторах отказались.

Приора, не попали на один зуб

После ремонта у меня перескочил ремень ГРМ на зуб, либо я не попал на один зуб. Расскажу для вас какие у меня были.

Перескочил ремень ГРМ на зуб. Симптомы и последствия. ВАЗ 8 кл.

Редчайшие ТРАБЛЫ которые мне,как везунчику попадаются.Если на вашем авто пропал холостой и свалилась приемность.

Проверить клапана на месте поломки есть вариант методом снятия крышки клапанов, после этого движок проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет увидено, что какой-нибудь клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является только поверхностной диагностикой, потому что даже с погнутыми клапанами механизм часто зрительно будет нормально работать.

Поэтому для четкой оценки состояния клапанов лучше снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана конечно стремительно найти, кроме того сходу приступить к процедуре их смены. Нужно обратить внимание, нашему клиенту остается клапана рекомендуется поменять сходу на новые, а не делать смену только погнутых. Также в ходе установки необходимо непременно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная смена привода ГРМ нередко приводит для того, что после смены цепи грм плохо заводится движок, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Неувязка состоит в том, что ремень ГРМ вам понравятся не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и комплекса бухгалтерских программ зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра появляется в другом.

Если увидено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. При этом ремень ГРМ необходимо снять, верно выставить шкив распредвала учитывая меток. Добавим, что в многочисленных моделях автомобилей также имеется особая метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Читайте так же

Необходимо подчеркнуть, что маховик обычно грязный. Очень часто это затрудняет обнаружение метки. Практика показывает, на маховике не считая риски-метки, которую необходимо выставлять, также конечно находиться соответствующие углубления-ямки. Если ошибочно заместо опасности выставить край ямки, который зрительно похож на метку, тогда движок не будет запускаться.

Также на протяжении смены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Довольно нередко нарушение подачи искры по цилиндрам определяются методом установки свечного бронепровода первого цилиндра на 4-ый, а провода с 4-ого цилиндра на 1-ый. В ряде всевозможных случаев после таковой перестановки движок есть вариант завести.

Если был найден таковой сбой, тогда привод газораспределительного механизма необходимо выставить верно, если необходимо также делается дополнительная корректировка и настройка бухгалтерской системы зажигания.

Советы и рекомендации

На автомобилях с ремнем ГРМ безотступно не рекомендуется ограничиваться только сменой 1-го ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила приводит к следующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старенькые ролики вам проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Пусть даже движок нормально запускается, конечно столкнуться с приметно завышенным шумом в свое время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос радиаторов). В свое время смены следует раздельно инспектировать состояние данного элемента, также поменять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Это гласит что, что в свое время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-нибудь датчик. Для четкого определения предпосылки движок конечно просканировать на предмет наличия ошибок используя специального сканера OBD2.

В свое время подбора ремней и роликов нужно устанавливать качественные аналоги либо уникальные детали. Получать запчасти есть вариант как готовым установочным комплектом, так и раздельно. Помните, на рынке конечно встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ узнаваемых компаний Gates, Inna и т.п.

В итоге отметим, что смена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Некорректная установка приводит к поломкам ДВС иначе говоря нестабильной работе агрегата. Если вы не знаете в собственных силах, тогда лучше доверить выполнение обозначенной процедуры опытным спецам в автосервисе.

Читайте так же

vesko-trans.ru

После Замены Ремня ГРМ Машина Троит ~ AUTOINTERLINE.RU

Почему после подмены ремня ГРМ троит мотор?

• Почему после замены ремня ГРМ троит мотор?
• Верно ли была произведена подмена
• Что делать если метки выставлены верно, проверка высоковольтных проводов, распредвала и коленвала авто
• Диагностика клапанов
• Проверка компрессии в цилиндрах

Приводной ремень ГРМ необходимо поменять в сроки, обозначенные регламентом завода-изготовителя. отправлено в двигатель и системы xp: раньше на пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс. Что делать, если машина не тянет после замены ремня ГРМ. Пробега, а. Это очень принципиально, чтоб ремень не оборвало. троит после замены ремня ГРМ. Завожу машина начала работает! Но все равно троит. Если схожее произойдет, то погнет клапана из-за их встречи с поршнями. В таком случае вас ждет дорогостоящий ремонт. Интервал замены ремня 90 или при замене ремня ГРМ рено дастер . Комплект ГРМ. Случается, что после подмены ремня ГРМ машина троит. Какая периодичность замены ремня ГРМ в ситроен ксара. Почему такое происходит и как убрать предпосылки, будет поведано ниже.

Правильно ли была произведена замена

Если после подмены ремня ГРМ троит движок, сначала стоит направить внимание на то, верно ли выставлены метки ремня ГРМ. В эталоне метки на звездочке коленвала и на звездочке уравновешивающего вала должны совместиться с установочными метками. Троит после замены ГРМ после ремонта машина работает после замены ремня никаких. Натяните ремень так, чтоб он не провисал. Стандартно допустимый прогиб ремня – 5-7 мм.

Если метки не совпадают, ремень придется переставить.

Что делать если метки выставлены правильно, проверка высоковольтных проводов, распредвала и коленвала авто

Если после замены ремня ГРМ мотор троит, надлежит проверить натяжение ремня. Если ремень перетянуть, то ремень оборвется, и полетят подшипники коленчатого и распределительного вала. Что делать, если после замены ремня ГРМ машина не тянет? Как быть в таких случаях и что нужно предпринять. Когда ремень проскальзывает (недостаточно натянут), то система газораспределения будет работать некорректно. Это проявится в неверной работе распредвала. ребя, помогите советом! Машина vw polo 1.4 2008. Все работало хороше, до замены ремня ГРМ. На прогретом двигателе начал троить на холостых. раньше на пикасах (а может и не только на них), дилеры проводили замену ремня ГРМ после 80-90 тыс. Пробега, а сейчас рекомендуют проводить эту работу. На сто при. Подробное описание процедуры замены ремня ГРМ на audi a4 1,8т 2000 года с двигателями aeb, ajl, anb и apu. Ухудшение работы двигателя после замены ремня ГРМ. Когда найден маленькой сдвиг фаз либо угла поворота распредвала, то может свалиться мощность мотора, расход горючего повысится, мотор станет нагреваться.

ТРЯСЕТ МОТОР/проблема после замены ГРМ/Hyundai/Ford

Редчайшие ТРАБЛЫ которые мне,как везунчику попадаются.Если на вашем авто пропал холостой и свалилась приемность.

Приора, не попали на один зуб

Пятнашка (ВАЗ2115) плохо заводилась, не держала обороты, троила. Неувязка отважилась настройкой зажигания,.

Диагностика клапанов

Если после замены ремня ГРМ сбились установки распределительного вала, то придется отрегулировать клапана. Троит на холостых после замены ремня ГРМ. Здравствуйте!троит двигатель на холостых после замены ремня ГРМ, машина заводится и. С помощью щупа необходимо проверить зазоры. На современных машинах регулировка клапанов не делается, так как на авто стоят гидрокомпенсаторы зазоров.

Проверка компрессии в цилиндрах

Если после замены ремня ГРМ плавают обороты либо мотор совершенно не запускается, то стоит проверить компрессию в цилиндрах мотора.

Компрессию определяют особым устройством – компрессометром. Если давление в цилиндрах свалилось, то свалится и экономичность мотора.

Проверку компрессии делайте пошагово:

• Компрессия проверяется на теплом моторе.
• Перед проверкой отключите бензонасос и форсунки (горючее не должно подаваться).
• Выверните все свечи зажигания.
• Снимите воздушный фильтр.
• Аккумулятор должен быть заряжен, а стартер должен быть в рабочем состоянии.
• Замеры компрессии делают при открытой или закрытой дроссельной заслонке (для каждого типа замеров будут отдельные результаты).

• Давление в каждом цилиндре проверяется по очереди. ухудшение работы двигателя после замены ремня ГРМ то троит то не троит обороты. К каждому свечному отверстию подключают компрессометр. Стартером проворачивают коленвал до тех пор, пока не перестанет расти давление. Теперь можно записать показания. Теперь сбрасываем все и приступаем к следующему цилиндру.
• После всех замеров сравните записанные показатели. Троит двигатель на холостых после замены ремня ГРМ | авто. Разница цифр поможет определить «больной» цилиндр.

Если давление в цилиндре упало – приступайте к ремонту мотора.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Источник

autointerline.ru

После замены ремня грм машина плохо тянет.

Снимите шкиф и проверьте по зубу шестерни коленвала, так будет точнее. <img src=”//otvet.imgsmail.ru/download/40e168cbc64d0708e024a211c6669c8b_i-1147.jpg” >

фазы сбили. На сервис гоните, пока клапана не погнули.

знач с метками накосячили

Знакомый ставил на 08 такой распредвал, тоже говорил, что на низах тяга пропадает, а на высоких оборотах валит как надо

Метка на коленвале соответствует положению поршня 1-го цилиндра в вмт. ставь по поршню.

Фазы не совпадают. Все тюнинговые детали на ВАЗ только вредят, тому что и так не совсем удачно.

Вариантов 2. 1. Выяснять что за прошивка залита в контролере и если штатная – ставить штатный распредвал. 2. Если выяснится, что прошивка под этот вал, то покупать шестерню распредвала регулируемую и ловить ручками фазы ГРМ.

touch.otvet.mail.ru