Форд фокус симакс – Ford C-MAX ( -) – , , , : 335

Ford Focus C-Max – друг семьи

Универсал! Для современных семей это уже практически забытое слово. Минивэн, внедорожник, кроссовер – вот какие сегодня автомобили называют семейными. В 2003 году Ford соединил воедино компактный автомобиль и Вэн. В итоге получился Focus C-Max, который был построен на платформе Фокуса второго поколения, представленного годом позже. Еще никогда минивэн не ездил так динамично и не был таким проворным в поворотах. По управляемости это лучший автомобиль в своем классе. Рулевое управление непосредственное и точное.

Эргономика рабочего места водителя практически идеальная. Рычаг переключения передач расположен в оптимальном месте.

При планировке размещения в салоне, Форд заботился не о большом количестве пассажиров, а о комфорте 4-х человек. Концепция распределения места похожа на Opel Meriva. Таким образом, среднее сиденье второго ряда может быть сложено, а внешние кресла могут перемещаться, не зависимо друг от друга, вперед или назад, освобождая больше места для ног. Правда, в последнем случае объем багажного отсека (460-1620 л) существенно сокращается.

Линейка силовых агрегатов предусматривает широкий выбор двигателей от 90-сильного 1,6-литрового турбодизеля до 145-сильного 2-литрового бензинового мотора. Версии с двигателем, работающим на природном газе или биоэтаноле, встречаются очень редко.

 

Базовый 100-сильный 1,6-литровый бензиновый агрегат с большим трудом справляется с полностью загруженным автомобилем и расходует при этом около 10 литров на 100 км. Еще один недостаток – короткие передачи. Так при 100 км/ч стрелка тахометра находится на отметке 3000 об/мин. Высокие обороты сильно раздражают, прежде всего, на скоростном шоссе.

Лучший выбор – 2.0 TDCi мощностью 136 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Помимо потрясающей тяги, дизель впечатляет невысоким уровнем шума и низким расходом топлива – около 7 литров на 100 км. При больших пробегах определенные трудности может доставить сажевый фильтр и коксующийся клапан рециркуляции выхлопных газов. Новый клапан EGR вместе с установкой обойдется в 500 Евро.

Остерегайтесь C-Max с двигателем 1.6 TDCi: они, как правило, склонны к проблемам с турбонагнетателем. Канал подвода масла к турбокомпрессору зачастую закоксовывается, что приводит к быстрому износу подшипников нагнетателя. Стоимость новой турбины около 1500 Евро.

Семейный минивэн должен быть в первую очередь безопасным. Уже в базовой комплектации предусмотрена ESP и восемь подушек безопасности. На краш-тестах EuroNCAP в 2003 году С-Мах заработал четыре звезды.

Согласно докладам TUV и «Auto Bild» о надежности автомобилей, Focus C-Max является практически образцовым. Бензиновые двигатели, в отличие от своих дизельных собратьев, менее склонны к неисправностям. В числе наиболее часто возникающих дефектов значатся расходомер воздуха и топливный насос.

Иногда TUV находит недостатки в передних поперечных рычагах. Замена рычага на одной стороне потребует около 250 Евро.

Края листового металла на днище со временем начинают ржаветь. На фото состояние днища семилетнего автомобиля с пробегом около 100 000 км.

Долголетие глушителя зависит от  стиля вождения. Он не любит коротких расстояний.

Вы нигде не найдете более активный и подвижный компактвэн с таким высоким запасом безопасности за сравнительно небольшие деньги. Только держитесь подальше от дизельных автомобилей с 1.6 TDCi.

Источник: www.autobild.de

 

vvm-auto.ru

Тест-драйв Ford C-MAX 2003 года. Ford Focus C-Max 2.0

ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…

Конкуренты Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс по цене $24340, такие как: Renault Scenic / Рено Сценик по цене от $26299 с 2.0-литровым мотором, Opel Zafira / Опель Зафира с двигателем 2.0 turbo и ценой $30900. В общем, конкуренция достаточно

О МАРКЕ…

Компания Ford / Форд является одной из лидирующих автомобильных компаний в мире. Автомобили марки Ford / Форд продаются уже более ста лет, на протяжении которых компания постоянно работала над усовершенствованием производимых автомобилей, повышая надежность, улучшая качество и комфорт.

ПРАКТИЧНЫЙ УЮТ

Первая мысль проскочившая в голове, после того как я сел в Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, «Я дома!». При всей своей компактности, он оказывается очень уютным и вместительным.

Подрулевые переключатели, кнопки управления климат-контролем, и прочие мелочи очень удобно располагаются на торпедо и находятся в поле зрения. Умиротворяющая, зеленая подсветка панели приборов, с легко читаемыми циферблатами и жидкокристалический дисплейчик, в центральной ее части, который отображает нужную вам информацию, располагают к себе с первых минут нахождения в машине. Само торпедо выполнено в выдержанном фордовском стиле, из мягких материалов, с приятными очертаниями. Сидения с кожаной обивкой имеют достаточно регулировок и удобную посадку, а задние сидения складываются, увеличивая багажный отсек почти вдвое. Что касается ящичков для перчаток, бардачков и подстаканников, их в машине хватает, причем любого размера и очень удачно расположенные. А над головой у водителя, на потолке, на месте ручки находится контейнер под очки, мелочь, но приятно. В багажнике есть дополнительное гнездо на 12 вольт, что позволит взять вам в дальнюю поездку автономный холодильник, провод от которого не будет мешать вам в салоне и путаться под ногами.

Ключ на старт и …, нет не полетели, как вы могли подумать, а динамично и спокойно поехали. Работа 2.0 литрового двигателя и автоматической коробки отлично настроена и согласована. Стартовать со светофоров не получиться, как я упоминал выше Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс разгоняется плавно, но если вы захотите обогнать кого либо на трассе, то такой маневр удается без труда. Подвеска может показаться жестковатой, но она отлично отрабатывает как мелкие ямки, так и достаточно крупные выбоины, которые наши дорожные службы забывают вовремя подлатать. Эта же жесткость сказывается на управляемости Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, в лучшую сторону, машина незаваливается в поворотах, а руль в меру тугой и отзывчивый. Не остались без моего внимания и тормоза, их хватает с лихвой, как и их сбалансированность, среднее усилие на педаль и плавность торможения, играет как мне кажется не малую роль в комфортной езде. Еще один плюс, ручник с электроприводом, вам больше не придется дергать классическую рукоятку, достаточно легкого движения и электроника все сделает за вас. Хорошая шумоизоляция съедает почти все шумы от мотора и колес. Так же этому помогает устанавливаемый по желаю клиента аудиопакет от Sony, с поддержкой формата mp3, что пока еще не часто встречается.

И конечно же такие мелочи как автоматическое включение света, датчик дождя, ксенон, все это оставляло мне лишь одну возможность – рулить и наслаждаться. Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс действительно хорошо проработанный семейный автомобиль.

РЕЦЕПТ ИДЕАЛЬНОГО СЕМЕЙНОГО МИНИВЕНА…

…знает Ford / Форд. Берется универсал Ford Focus / Форд Фокус. Помещается в тесный ангар с таким расчетом, чтобы зазор между автомобилем и стенками ангара был минимален, кроме потолка. Закладывается в машину небольшое количество взрывчатки, и-и-и…. Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс готов! Шутка. В действительности же, о машине можно сказать так: больше простора над головой, больше места для пассажиров сидящих сзади, больше функциональности и комфорта.

Кстати, говоря о Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, всегда хочется вставить слово «БОЛЬШЕ». И это не странно, потому что автомобиль в действительности может дать гораздо больше, чем кажется, когда смотришь на него снаружи.

Внутрь автомобиля ведут большие дверные проемы. А широко открывающиеся двери делают посадку в машину легкой и удобной. В уютном салоне Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс с комфортом могут разместиться четыре человека, но при желании пятый здесь будет совсем не в напряг. Множество регулировок, как передних, так и задних (в комплектации Ghia) сидений позволяют запросто подобрать комфортное для каждого пассажира положение. Из-за чего длительный переезд покажется в меньшей степени утомительным, особенно для маленьких путешественников.

Что касается вещей, то для них также предусмотрено много места. И это не только багажник. Карманы в дверях, множество бардачков, подстаканники, пара ящиков под задними сидениями, – вряд ли Вам придется держать что-то в руках.

Главное место в машине отводится, конечно же, водителю. Оно должно быть удобным, а пространство вокруг него функциональным. В Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс все так и есть. Несколько настроек сидений и руля – и можно отправляться в путь. Прекрасный обзор обеспечивает достаточно высокая посадка. Магнитола, система управления климат-контролем, рычаг АКПП, электрический ручной тормоз – все это гармонично смотрится и, главное, доступно для водителя. Никуда не нужно тянуться. Исключением может стать бардачок, расположенный напротив переднего пассажира сверху торпедо. Только до него и водитель, и пассажир добираются с большим трудом. В остальном все, что называется, под рукой.

2.0-литровый мотор совсем недавно в гамме двигателей Ford Focus C-MAX / Форд Фокус Си-Макс. И надо признать, что решение ввести двигатель такого объема было очень правильным. Для автомобиля с автоматической коробкой передач двух литров, которые, кстати, еще и экономные, теперь хватает сполна. Они обеспечивают приличную тягу автомобилю и придают уверенности в дороге на любой скорости.

Хотелось бы отметить управление автомобиля. Начиная с формы руля, который идеально ложится в руки, и заканчивая реакциями машины на его отклонения, управление оставило приятные впечатления. Я уверен, что любителям активной езды оно особенно понравится. В меню управления, кстати, можно изменять алгоритм работы электрогидроусилителя. И тут каждый найдет свою формулу идеального руля. Хотя, в общем-то, разница в настройках для меня показалась незначительной.

Подвеска также достойна уважения. Ее комфорт может поразить даже эстетов, видавших виды. Вкупе с управлением Ford Focus C-Max / Форд Фокус Си-Макс, она довершает картину идеального семейного минивена, и оставляет о машине в целом очень и очень хорошие воспоминания.

МИНУСЫ…

Не понравилось тянуться до бардачка на торпедо, да и капот открывать ключом, тоже.

autorating.ru

АВТОМОБИЛИСТ – FORD FOCUS C-MAX – ФОРД ФОКУС СИ-МАКС – Технические характеристики

Ford C-Max — компактвэн американской компании Ford. Первоначально автомобиль назывался Ford Focus C-Max.

Впервые был представлен на Парижском автосалоне в 2002 году. Автомобиль строится на платформе модели Focus и использует платформу Ford C1.

Рестайлинг 2007 года привел автомобиль в соответствии с дизайном «Kinetic Design». Изменилась решетка радиатора, колесные арки стали больше и изменены фары. Название сменилось с Focus C-Max на C-Max.

Автомобиль второго поколения был представлен на Франкфуртском автосалоне 15 сентября 2009 года. За основу взята внешность концепта iosis MAX, которая являет собой следующий виток «кинетического» дизайна. Автомобиль был первым из модельной линеки Ford, построенным на новой глобальной платформе Ford сегмента C, с оптимизированной конструкцией многорычажной задней подвески «Control Blade» и полуизолированным передним подрамником. Помимо 5-местной модели, на автосалоне был представлен 7-местный Grand C-MAX. Характерной особенностью последнего являются парные сдвижные двери и инновационный дизайн сидений. Среди прочих технических нововведений — двигатели семейства EcoBoost и шестиступенчатая преселективная коробка передач PowerShift фирмы Getrag. Объявлено, что уже в базовой комплектации будет присутствовать система управления векторизацией вращающего момента (Torque Vectoring Control).

В апреле 2015 года C-MAX и Grand C-MAX подверглись рестайлингу. Продажи стартовали в июне того же года.

Из центральной консоли половина всех кнопок и элементов управления была удалена, вместо них большой сенсорный экран, которым также можно управлять с помощью голосовых команд. Также изменилась решётка радиатора.

Рулевое управление оснащено электроусилителем. Производство автомобилей нового поколения началось на испанском заводе Ford в Валенсии во второй половине 2010 года. В салоны европейских дилеров машины поступают с 30 октября 2010 г. Продажи 7-местного C-MAX в Северной Америке начались в конце 2011 года.

Ford Focus C-max 1.6 i 16V (103 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см3
Мощность	103 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	146/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4.06
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	175 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	12.9 c
Расход топлива в городе	8.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.7 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	6.9 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1260 кг
Допустимая полная масса	1855 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus C-max 1.6 i 16V Ti-VCT (115 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1596 см3
Мощность	115 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	155/4150 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.4мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	186 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.9 c
Расход топлива в городе	8.9 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.3 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1310 кг
Допустимая полная масса	1870 кг
Размер шин	205/55 R16
Ford Focus C-max 1.6 TDCi (109 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1560 см3
Мощность	109 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	240/1750 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75 мм
Ход поршня	88.3мм
Степень сжатия	18.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	Вариатор
Передаточное отношение главной пары	3.41
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	185 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	11.3 c
Расход топлива в городе	6.3 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.1 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	4.9 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1245 кг
Допустимая полная масса	1920 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus C-max 1.6 TDCi (90)
Тип кузова	Минивэн
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	460 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1560 см3
Мощность	90 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	215/1750 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	75.0 мм
Ход поршня	88.3мм
Степень сжатия	18.3
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Тип задней подвески	Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	174 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	13.1 c
Расход топлива в городе	6.0 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.1 л/100км
Объем топливного бака	53 л
Снаряженная масса автомобиля	1325 кг
Допустимая полная масса	1920 кг
Размер шин	205/55R16
Ford Focus C-max 1.8 i 16V (125 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Объем багажника максимальный	1798 см3
Мощность	125 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	165/4000 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	83.0 мм
Ход поршня	83.1мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	4.06
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	193 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	10.8 c
Расход топлива в городе	9.7 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	7.1 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1240 кг
Допустимая полная масса	1910 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15
Ford Focus C-max 2.0 i 16V (145)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1999 см3
Мощность	145 л.с.
При оборотах	6000
Крутящий момент	190/4500 н*м
Система питания	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	–
Газораспределительный механизм	dohc
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	87.5 мм
Ход поршня	83.1мм
Степень сжатия	10.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	АИ-95
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	203 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.8 c
Расход топлива в городе	10 л/100км
Расход топлива на шоссе	5.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1350 кг
Допустимая полная масса	1925 кг
Размер шин	205/55 R16
Ford Focus C-max 2.0 TDCi (136 Hp)
Тип кузова	Универсал
Количество дверей	5
Количество мест	5
Длина	4333 мм
Ширина	1825
Высота	1595 мм
Колесная база	2640 мм
Колея передняя	1535 мм
Колея задняя	1531 мм
Объем багажника максимальный	1620 л
Объем багажника минимальный	550 л
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем багажника максимальный	1997 см3
Мощность	136 л.с.
При оборотах	4000
Крутящий момент	320/2000 н*м
Система питания	Дизель Н.В
Наличие турбонадува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	–
Расположение цилиндров	Рядный
Количество цилиндров	4
Диаметр цилиндра	85 мм
Ход поршня	88мм
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливо	дизельное топливо
Привод	Передний
Кол-во передач (мех)	5
Кол-во передач (авто)	–
Передаточное отношение главной пары	2.85
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Поперечный стабилизатор
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
АБС	есть
Усилитель руля	+
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Максимальная скорость	200 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	9.6 c
Расход топлива в городе	7.5 л/100км
Расход топлива на шоссе	4.5 л/100км
Расход топлива Смешанный цикл	5.6 л/100км
Объем топливного бака	55 л
Снаряженная масса автомобиля	1345 кг
Допустимая полная масса	1990 кг
Размер шин	195/65 R15
Размер дисков	6JX15

avtoprofy.ru