Форд фокус 2 печка скрипит – Что делать, если свистит печка Форд Фокус 2

Свистит печка (вентилятор печки, моторчик) Форд Фокус 2

Печка на автомобиле незаменима, поскольку она позволяет поддерживать комфортную температуру в салоне, когда на улице холодно. Более того, каждый автолюбитель сталкивался в холодное время года с тем, что окна потеют или покрываются льдом. В таком случае отлично помогает печка, которая нагревает поверхность и обеспечивает хорошую видимость. Однако иногда она может работать не совсем хорошо. Многие пользователи отмечают, что печка на Форд Фокус 2 шумит. Эта проблема может быть устранена очень быстро. Как это сделать? Ответ вы найдете в нашей статье.

Наличие свиста печки может говорить о неисправности электродвигателя или каких-то его частей. Однако намного чаще наличие неестественного шума связано с тем, что печка забита грязью и другим мусором. В таком случае, нужно провести ее чистку.

Конечно же, существует вероятность, что это не избавит от проблемы. Тогда имеет место какая-то реальная поломка и ее нужно будет устранить. Отметим, что подобная проблема встречается не только на Фокусах второго поколения. Свист в печке – это довольно популярная болячка, а поэтому и устранение ее универсальное.

Чистка печки

Если печка не работает в Фокусе 2 или работает плохо, это сильно снижает уровень комфорта. В нашем случае, она работает, но издает неприятный скрип. С этим можно эксплуатировать автомобиль, но это неудобно. Что же делать? Для начала нужно определить причину и устранить ее. Возможно, никакой ремонт не потребуется, а проблема банальная – засорение печки.

Чтобы очистить печку от грязи и мусора, необходимо разобрать ее и получить доступ к вентилятору. Сделать это не очень просто. Второй Фокус довольно простой в конструкции, и она стандартно размещается в районе бардачка. Конечно же, чтобы к нему добраться, нужно постараться, но это под силу каждому.

Для этого нужно выполнить следующие действия:

  • откручиваем все гайки крепления бардачка;
  • отсоединяем воздуховод, который крепится на обычных хомутах;
  • демонтируем воздуховод, после чего может добраться до вентилятора.

Итак, чтобы открыть механизм, необходимо направить лопасти в противоположную движению сторону. После этого защитная накладка начнем подыматься вверх и откроется. Перед глазами появиться стержень, который нужно вынуть. Как правило, там будет находиться множество различного мусора, пыли, сухих листьев и прочих предметов, которых там быть не должно.

Теперь необходимо выполнить чистку. Тщательно вытряхиваем всю грязь. Если добраться до чего-то не получается, можно использовать щеточку. Далее промываем и вытираем поверхность. На этой чистка окончена, но не спешите собирать все на место. Все детали механизма нужно тщательно смазать и только после этого можно устанавливать все обратно. Сбор осуществляется в обратной последовательности.

В большинстве случаев это позволяет полностью избавиться от проблемы и печка не должна больше шуметь. Более того, это положительно влияет на запах и качество воздуха внутри салона автомобиля. Даже если на вашем Фокусе 2 все работает нормально, рекомендуется проводить профилактическую чистку. Однако всегда соблюдайте последовательность работ. Сначала нужно удалить весь мусор и грязь, а только после этого смазывать детали механизма.

Эта процедура довольно простая. Однако если вы не хотите делать ее самостоятельно, вы всегда можете обратиться к специалистам, которые все сделают в течение часа, и вы сможете дальше эксплуатировать свое авто. Если же чистка не помогла, то нужно разбираться дальше и устранять свист.

Ремонт печки

В большинстве случаев свист пески связан с неисправностью подшипников вала. Устраняется проблема заменой этой детали или электродвигателя полностью. В первом случае можно неплохо сэкономить, но придется разобрать двигатель, чтобы добраться до неисправного элемента. Замена же двигателя может обойтись недешево, хотя это и сэкономит время на ремонте.

Если принято решение заменять подшипник, то нужно выполнить следующие действия. Разбираем двигатель и снимаем лопасти, которые крепятся гайкой. Довольно часто открутить ее сразу не получается. Для упрощения процесса можно использовать теплую воду. Возможно, для крепежа лопастей использовался клей и его нужно немного размягчить.

После этого снимаем лопасти и приступаем к разбору двигателя. Он состоит из двух частей и крепится не нескольких болтах, которые нужно открутить. После этого аккуратно открываем двигатель и стараемся не потерять никакие запчасти. Далее открывается доступ к подшипникам, который нужно снять. Лучше всего взять его в качестве примера, что поможет подобрать такой же. Завершается процесс установкой новой детали и сбором всех элементов на свое место в обратной последовательности.

Замена мотора печки форд фокус 2

Ремонт печки на Ford Focus 2 (Фокусы на Фокусе )

Писк вентилятора отопления салона как исправить на форде

Ремонт вентилятора печки форд фокус 3.

Как правильно должен работать вентилятор печки/отопителя на Ford Focus 2

Полезные материалы

Андрей Павлюк

Об авторе

Андрей Павлюк

Поделиться:

fordprof.ru

Если не работает или плохо греет печка Форд Фокус 2!

С наступлением холодов за поддержание комфортной температуры в салоне автомобиля Форд Фокус 2 отвечают две системы:

  • охлаждение силового агрегата;
  • вентиляция и отопление.

Поэтому, если печка не работает и в салон не поступает теплый воздух, причину поломки придется искать именно в них.

Наиболее частой причиной отсутствия отопления в «Фокусе» является перегоревший предохранитель F10 (30A), который находится в цепи вентилятора климат-контроля. В блоке предохранителей его можно найти в левой части. Более точное его расположение подскажет схема.

В случае, если с предохранителем все в порядке, стоит обратить внимание на реле вентилятора, которое также находится в предохранительном отсеке. Проверить его исправность целесообразнее при помощи тестера, предварительно вытащив из гнезда реле. Однако, действеннее способ проверки при помощи нового, исправного реле,
которое устанавливается в гнездо вместо старого, после чего запускается вентилятор отопителя. Если он заработал, значит, причина неполадки выявлена. В противном случае необходимо проверить работоспособность электромотора вентилятора. Помимо этого, есть еще ряд неисправностей, упускать которые из виду не стоит.

Плохо греет печка Форд Фокус 2

Бывает и так, что печка все же работает, но дует холодным воздухом, либо и вовсе выдает недостаточную для прогрева салона температуру. Итак, попробуем разобраться и найти причины, вследствие которых печка плохо греет:

  • плохо циркулирует охлаждающая жидкость в системе. Возможно, понизился ее уровень в результате течи, либо «охлаждайка» выработала свой ресурс, где-то образовалась воздушная пробка. В любом случае стоит провести ревизию системы охлаждения двигателя, обязательно проверить и долить до требуемого уровня антифриз или вовсе его заменить в случае ухудшения качественных показателей;
  • неисправен термостат либо термодатчик. Здесь без замены этих деталей никак не обойтись;
  • неправильная циркуляция воздуха из-за нарушения правильного положения клапанов термостата. Это приводит к тому, что жидкость охлаждения циркулирует лишь по большому кругу, в результате чего холодный воздух не попадает в
    радиатор печки;
  • в системе отопления скопилось слишком много мусора и грязи, которые препятствуют ее нормальному функционированию.

Как видно, причины недостатка тепла в салоне «Фокуса» во многом взаимосвязаны между собой. Кстати, рестайлинг модели имеет такие же проблемы.

Не работает вентилятор печки Ford Focus 2. Как снять?

Довольно часто этот элемент системы отопления автомобиля выходит из строя. Порой приходится слушать, как жутко свистит его подшипник. Нервы просто не выдерживают и ответственный автовладелец начинает искать способы, как снять эту проблемную деталь?

Бывает так, что при включенном первом, втором либо третьем положении переключателя не работает вентилятор, начиная запускаться лишь на четвертом режиме. Такая поломка обусловлена выходом из строя дополнительных резисторов.

Начинаем снимать вентилятор печки.

Добраться к нему можно лишь после снятия бардачка. После чего необходимо извлечь правый воздуховод, снять с клемм электромотора провода электропитания и, открутив крепящие саморезы, снять вентилятор.

Как снять моторчик печки?

В принципе, как говорят опытные автомеханики, дело это не столь сложное, сколько кропотливое, так как большую часть работы приходится выполнять наощупь.

Поэтому, приступая к процессу извлечения моторчика отопителя, необходимо запастись терпением и делать все в описанной последовательности:

  1. Необходимо снять бардачок, открутив семь крепежных саморезов.
  2. Снять крышку модуля, в котором расположены предохранители и сам блок.
  3. Снять провода питания с рециркуляционной заслонки.
  4. После отсоединения клипсы необходимо снять изоляцию.
  5. Откручиваем крепление и вытаскиваем заслонку, предварительно убрав ветошью остатки старой смазки.
  6. Снимаем провода с клемм моторчика.
  7. С водительской стороны, на корпусе вентилятора, расположен фиксатор. Его необходимо нащупать и отжать по направлению к центру, после чего корпус без усилий провернуть против часовой стрелки. По возможности, необходимо максимально опустить заслонку вниз, после чего моторчик переместить в верхнюю правую часть.
  8. Вытащить моторчик через окно, образовавшееся после снятия блока с предохранителями.

Установку моторчика производить в обратной последовательности, при этом на рециркуляционную заслонку необходимо нанести смазку.

Замена резистора печки

Для выполнения этой процедуры необходим ключ TORX T25. Отметим, что последовательность замены сопротивления печки одинакова для Форд Фокус 2 и его рестайлинговых вариантов.

Вначале необходимо отсоединить минусовый провод с клеммы аккумулятора. Далее снимаем блок управления акселератором и педалью тормоза и отсоединяем подходящие к резистору провода. Ключом TORX T25 откручиваем монтажные болты и вынимаем резистор отопителя.

Собирается все в обратной последовательности.

Замена радиатора печки

Опишем процесс замены радиатора отопителя без снятия торпеды.

Для начала необходимо снять центральную консоль, отсоединить и убрать воздухопроводы, подающие тепло в заднюю часть салона. Аккуратно, дабы не повредить защелку, снимаем нижнюю часть отделки (пластик полукруглой формы с лицевой панели). Открутив расположенные под отделкой болты, необходимо снять металлические уголки. Обе части нижней секции корпуса печки также необходимо снять. Для этого выкручиваем крепежные саморезы и аккуратно отгибаем защелки. Снимаем бардачок и оба воздуховода, после чего отсоединяем корпус печки, вместе с которым
должен показаться и радиатор. Сделать это не так просто. Дабы облегчить этот процесс, необходимо немного разогнуть в сторону ребра жесткости торпеды. От радиатора необходимо отсоединить все шланги, после чего извлечь корпус отопителя вместе с ним. После ремонта или замены радиатора сборка узла осуществляется по обратной схеме.

А вдруг и это будет интересно:

myfords.ru

Жужжит/свистит вентилятор печки в салоне. (Р) (с. 2)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Стал свистеть вентилятор справа около пассажирского сидения, где-то под бордачком. Особенно при положении «1» регулятора.
Кто сталкивался?
Спасибо.

Vogue

12 марта 2005

Жужжит/свистит вентилятор печки в салоне. (Р)

Paulvad

15 июля 2006

Angler
все сделал по твоей схеме, но теперь появилась вонь от моторного масла, но думаю должно выветрится со временем

art2007

23 декабря 2013

11

V810

9 ноября 2006

Уважаемый art207!!!
Можно поподробней о том, что мазать, чем мазать и как снимать резиновые клипсы (что значит осторожно)?
С уважением Виктор.

mak12

13 ноября 2006

а еще может быть анекдот — по лету залетел в воздуховод листик с дерева или еще какая шняга и время от времени цепляет вентилятор…потому может потрескивать и повизгивать время от времени. как лечить — наверное разбирать согласно приведенной выше инструкции или просто делать магнитофон погромче.

Trotyl

13 ноября 2006

V810
Уважаемый art207!!!
Можно поподробней о том, что мазать, чем мазать и как снимать резиновые клипсы (что значит осторожно)?
С уважением Виктор.

Снимается крышка (на фото5 изобр.вверху она откинута) путём надавливая плоской отвертки вниз утолщёных концов рез.клипсы, и так каждую клипсу по очереди. а после того как откинешь крышку легко снимаешь клипсы руками. смазывал графитовой смазкой, V810 читай топ сначала,там были советы -литолом.

art2007
Сделал по твоей инструкции, art207 персонально спсб.

mak12
Ха, ты прав это не анекдот, мдя.
Именно там и лежали два высушеных листика -один от берёзы, другой с достаточно большой ножкой от канадского клёна [хз как этот гербарий туда попал] (правда сам лист на 2/3 развалился, а вот ножка видимо и скребла не по-детски).

art2007

15 ноября 2006

1

цитата
Уважаемый art207!!!
Можно поподробней о том, что мазать, чем мазать и как снимать резиновые клипсы (что значит осторожно)?
С уважением Виктор.

извиняюсь савсем забыл пра ету тему ))) астарожна я имел ввиду крыльчатку ни пагнуть там или еще что нить ато начнет вапще вибрировать )))

листики и у миня были но паскрипывала ни изза них ))) а именно изза недастатка смазки )

спасиба Trotyl за актив !!! )))

вот хачу еще чтонить замутить с дистанционным запуском двигана )))

-Ren-

15 ноября 2006

у меня тоже появился с холодами свист печки — такой маленький, но раздражающий сверчок . Причем не только на холодном ходу , но и на прогретом двигле тож. Так проездил две недели. А вчера решил включить не надолго кондишн (чтоб не застаивался за зиму). Так вот после него свист пропал . Странно — не понятно как они связаны.

mak12

15 ноября 2006

-Ren-
мистика однако. я вы еще понял если ремни из под капота слышны…а вот печка это банальный вентилятор, ей все едино что кондюк что без…если только предположить что подшипник как-то охлаждается и пищать перестает, но это уже так тонко. наверное просто надо разобрать и почистить/смазать как товарищи выше советуют.

-Ren-

15 ноября 2006

так вроде все прошло. после кондея . Может вентилятор кондея продул там что то.

Snusmumrik

17 ноября 2006

цитата
В моём фокусе с морозами вентилятор стал трещать тихонько, как будто за что-то цепляется.
На второй скорости вращения этот треск достает, особенно в тишине. Лезть смотреть — лень.
Кто видел вживую этого родственника Карлсона — за что он там внутре цепляться вообще может?

Вот-вот! У меня такая же проблема.. Треск, как у трактора.. Как будто вентилятор цепляется за что-то.. Причем это не внутренний моторчик, а похоже вентилятор снаружи, который у радиатора. Сейчас пока вроде перестал трещать.. В чем проблема — не знаю. Но когда трещало, испугался.

Round

17 ноября 2006

цитата
цитата
В моём фокусе с морозами вентилятор стал трещать тихонько, как будто за что-то цепляется.
На второй скорости вращения этот треск достает, особенно в тишине. Лезть смотреть — лень.
Кто видел вживую этого родственника Карлсона — за что он там внутре цепляться вообще может?

Вот-вот! У меня такая же проблема.. Треск, как у трактора.. Как будто вентилятор цепляется за что-то.. Причем это не внутренний моторчик, а похоже вентилятор снаружи, который у радиатора. Сейчас пока вроде перестал трещать.. В чем проблема — не знаю. Но когда трещало, испугался.

неа, в моём Фокусе звук был из бардачка и трещал потихоньку, но действовал на нервы… дык я под конец гарантии поехал на сервис и по гарантии поменял.
Дуть стало раза в 2 сильнее! субъективно конечно… есичо салонный фильтр остался на месте
Что там было и за что цепляло — сервисмены так и не сказали, типа поменяли и всё… теперь тишина-а-а…

Snusmumrik

17 ноября 2006

Не, я уверен, что не в бардачке, так как когда открываешь дверь, то слышно гораздо лучше. А когда подходишь к капоту, то ваще трактор, нафиг.
Треск только тогда, когда включаются вентиляторы (который у радиатора — не знаю как называются ).

Cartez

19 ноября 2006

А у меня с зимой ,еще обратил внимание, появился какой-то запах…что с кондюком что без — без разницы, вот и думаю чего куда обращаться. Толи кондюк грязный, а может просто выхлопы у машин на дороге ванючее стали.

Cartez
Если запах «кислотный», то это нормально… катализатор работает.

art2007

20 ноября 2006

еще бывает пахнет низамерзайкой ))) я етот запах путаю с антифризам )))

nikmaindo1

11 марта 2007

у меня сначала свистел как у всех,пропала 4ая скорость,смазал(не помогло)потом сгорела печка((
моторчик замкнул.
никто не знает где новую взять??

nikmaindo1

11 марта 2007

)))
в каком если не секрет и сколько она будет стоить?)

acDC
Пользуйтесь… мне не жалко.
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showforum=35

nikmaindo1

11 марта 2007

))пасиб
извини ступил)))

acDC
Думаю, что данная запчасть будет на заказ… Я бы, в первую очередь, спросил у under-а.
http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=10877

BOBR2

7 января 2008

Давно искал ответ на этот вопрос….
обязательно попробую после праздников…
тока у меня жужжит на 2-й скорости….
(в смысле в моем фокусе…)

Led6908

7 января 2008

Можно посмотреть еще и само крепление моторчика печки: там есть такие 3 уплотнительные резинки, если одна из них выскочила из своего паза, мотор перекашивает и он начинает цепляться крыльчаткой за корпус и свистеть

Cats

9 января 2008

тоже свистит… ппц… на 1 и 2 скорости…. а через пару минут проходит… но может оооочень слабенько посвистывать…. достал…. надо бы попросить что бы разобрали и посмотрели… боюсь только что сломают ненароком что… а в сервис ехать не хочу

Vasily.N

9 января 2008

QUOTE
тоже свистит… ппц… на 1 и 2 скорости…. а через

Следующий этап, перегорание термопредохранителя в блоке резисторов, вентилятор будет работать только на четвёртой скорости…

PutL

9 января 2008

QUOTE (Vasily.N @ Янв 9 2008, 13:10)
QUOTE
тоже свистит… ппц… на 1 и 2 скорости…. а через

Следующий этап, перегорание термопредохранителя в блоке резисторов, вентилятор будет работать только на четвёртой скорости…

Не пугайте барышню, она уже созрела, ИМХО, до промывки КХХ.

Alexeich85

9 января 2008

а у меня вентилятор тока когда ниже -15 посвистывает, а потом разработается и все ок. когда тепло не жжужит

Vasily.N

10 января 2008

Angler

QUOTE
Дальше все просто — чистишь, смазываешь подшипники и ставишь на место.

Фигня в том, что это не совсем подшипники, а бабитовые втулки, которым смазку то негде запасать… на потом, в таких же моторчиках, но других устройств, вокруг втулки стоит фетровое-войлочное колечко , которое этим хранением и занимается. Но то ли у Амараканьцев нет дедушков , то ли, эти дедушки не носят валенки из которых можно было бы наделать колечков, то ли, им некогда было, то ли-и-и ,не додумались х.з., тёмная история , но есть, как есть Со временем приходится туда лазить, и мазать, другого не дано, и отдельное спасибо последователям дедушки Генри , что, хотя бы, для этого не нужно снимать всю переднюю панель.

ЗЫ. Но я своему моторчику, в целях востановления исторической справедливости, колечки вернул…,правда сделать их, пришлось, из бабушкиного берета.

pabliksol

1 февраля 2008

Камрады, ну я так и не понял, стоит корячится снимать и промазывать вентилятор? А то задолбал стервец, уже на 1 скорости свистит как турбина.
Графитка пойдет или жидкой смазкой пролить все?

-Ал-

1 февраля 2008

QUOTE (pabliksol @ Фев 1 2008, 22:58)
Камрады, ну я так и не понял, стоит корячится снимать и промазывать вентилятор? А то задолбал стервец, уже на 1 скорости свистит как турбина.
Графитка пойдет или жидкой смазкой пролить все?

Смазка, если и поможет, то ненадолго .
Но если «перетерпеть», то, возможно, через некоторое время пройдет само. По крайней мере — так бывает. А по хорошему — замена моторчика

ffclub.ru

Форд Фокус 2 замена мотора печки

В предыдущей статье я говорил о замене блока резистора Прошлая статья, и общал выложить как разобрать печку.

-Для начала снимаем бардачек, 5 болтов торекс, 3 снизу(за заглушками) 2 сверху.

-лезем внутрь с отверткой торекс 15, нащупываем болтики и выкручиваем 1 и 2, они выкручиваются просто.

— 3й болт откручивается геморойно, отвертка должна быть длинной около 20см, нащупываем вставляем и выкручиваем, у меня ушло минут 10 что бы нащупать болтик.

Что бы его разглядеть использовал телефон в режиме видео съемки со вспышкой, засовывал телефон и смотрел где он находится.

-снимаем разъем с заслонки

-Снимаем Гем модуль, 2 болтика\защелки и вытаскиваем его с крепления

-через появившееся отверстие вытаскиваем заслонку которую только что открутили

— лезем в сторону водителя, скидываем защелку с разъема вентилятора, находится он над педалью газа.

— нащупываем фиксатор моторчика и поворачиваем его. Без фанатизма все легко крутится.

-идем к бардачку и вытаскиваем за крыльчатку моторчик.

вытаскиваем точно так же через низ как и заслонку. Осторожно не сломайте крыльчатку

Как убрать свист ?

описывать я это не буду, уже обсуждалось 20 раз, можно разобрать мотор, что мне показалось геморойным.

Лично я убрал всю грязь пылесосом, а потом сжатым воздухом, залил в подшипники растворителя, подключил к 12 вольтам, потом залил проникающей смазкой, подключил в 12 вольтам и так пару раз, свист пропал, моторчик закрутился лучше.

Дальше собираем все в обратном порядке:

как защелкнуть моторчик ? Вставляем со стороны водителя, беремся сквозь крыльчатку за сам мотор и пытаемся попасть в защелку методом поворота, сначала получилось с первого раза, потом подумал что сделал что-то не так, снова снял и второй раз не получалось поставить минут 5. в итоге оказалось что он просто вставляется и поворачивается, если провернулся то обратно уже крутится не будет.

Как закрутить 3й болт на заслонке.

Я использовал фольгу что бы болтик не выпадал, некоторые приматывают болтик к отвертке, можно взять что-то дугое вместо фольги.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Что делать, если плохо греет печка Форд Фокус 2

В настоящее время, приобретая в салоне новый автомобиль, покупатели интересуются не только его техническими характеристиками, ориентированными на скоростной режим, тягу, мощность и прочее, но и на то, какой уровень комфорта гарантирует производитель внутри салона транспортного средства.

Внешний вид печки Форд Фокус 2 в сборе

Это неслучайно, поскольку большинство автовладельцев проводят ежедневно за рулём авто приличный период времени, невзирая на сезон и на погоду. Безусловно, для поддержания комфортной температуры воздуха внутри салона производители оснащают авто несколькими системами, обеспечивающими подачу тёплого воздуха.

Автомобиль Форд Фокус оснащён отличной печкой, которая способна даже в сильные морозы обеспечивать комфортную температуру воздуха внутри салона. К сожалению, иногда приходится встречать автовладельцев этого транспортного средства, которые заявляют об определённых проблемах, связанных с тем, что очень плохо греет печка на авто Ford Focus 2.

Поиск причины и её устранение

Действительно, случается так, что после запуска двигателя вместо ожидаемого тёплого воздуха в салон автомобиля начинает активно поступать холодный воздух, в крайнем случае едва-едва тёплый. Безусловно, мириться с такой проблемой не только никто не желает, но и не станет с точки зрения безопасности. При плохой подаче тёплого воздуха невозможно устранить оледенение стёкол. В результате ограниченной видимости управлять транспортным средством гораздо сложнее, по этой причине можно попадать в различные неприятные ситуации, вплоть до аварийных.

Неисправный термостат

Некоторые автовладельцы этого транспортного средства наблюдали и такую картину, когда печка наотрез отказывалась нормально функционировать, но после преодоления более 50 километров, а затем последующего полного остывания двигателя владельцы успешно запускали печку, которая обеспечивала быструю подачу тёплого воздуха.

Мастера предлагают в случае отказа печки после запуска двигателя воспользоваться одним секретом. Следует нажать на газ и в течение некоторого времени постараться удерживать обороты двигателя на уровне двух — трёх тысяч. В результате таких хитрых манипуляций печка порадует вас, возобновив свою работоспособность, обеспечивая подачу тёплого воздуха.

Если вам удалось такими действиями заставить печку дуть горячим воздухом, значит, проблема кроется в неисправном термостате. Лучше всего его просто заменить, предотвратив выход со строя всей системы отопления.

Дополнительные причины

Однако не только неисправный термостат может провоцировать сбой в работе печки. Существуют ещё некоторые причины, негативно отражающиеся на работоспособности системы отопления и вентиляции. К ним относятся:

  • недостаточная циркуляция тосола;
  • неисправный предохранитель;
  • вышедшее со строя реле вентилятора;
  • проникновение сторонних предметов в патрубки отопления.

Действительно, при активной эксплуатации транспортного средства в патрубки отопления попадают опавшие листья деревьев, пух, грязь, прочий мусор. Именно эти сторонние предметы перекрывают пути для прохождения тёплого воздуха. Соответственно, прогреть нормально салон автомобиля просто не удаётся. Конечно, каждому понятно, что решить именно эту проблему проще простого. Достаточно освободить патрубки от мусора, как печка начнёт мгновенно подавать быстро горячий воздух.

Минимальный уровень тосола в расширительном бачке

Владелец транспортного средства обязан следить за уровнем тосола. Если его уровень будет ниже, чем предписано производителем, отопитель просто будет неспособен успешно работать. А также спровоцировать сбой подачи тёплого воздуха может тосол, который владелец уже давно не менял. За достаточно большой промежуток времени тосол изменяет свои характеристики, утрачивает основные свойства.

Многие специалисты рекомендуют не полениться и провести полную очистку системы, устраняя любые следы загрязнений. После такой очистки обязательно залить в систему новый тосол. Автомобиль обязательно порадует вас своей работой за такое чуткое отношение и внимание к себе.

Замена комплектующих

К сожалению, иногда приходится прибегать к приобретению новых деталей, элементов, подвергая себя дополнительным финансовым растратам, исключить которые в отдельных случаях нельзя.

Блок предохранителей Форд Фокус 2

Часто печка не желает подавать тёплый воздух по той причине, что сгорел предохранитель. Конечно же, в этом случае приходится приобретать новый предохранитель, затем открывать блок, на котором они размещены. На этом блоке находить сгоревший элемент, извлекать его, а на его место ставить новый предохранитель.

Однако не только предохранитель может принести вам такие неудобства. Иногда со строя выходит реле вентилятора. Обнаружить реле можно в том же месте, где расположен блок предохранителей. Чтобы проверить работоспособность реле, важно иметь в наличии тестер, представляющий собой специальный прибор, при помощи которого удаётся определить состояние многих устройств. Даже если тестер продемонстрирует рабочее состояние реле, некоторые специалисты рекомендуют всё-таки заменить его и попробовать запустить печку. Конечно, если тестер показал, что реле вышло со строя, то вариант для дальнейших действий один — приобрести обязательно новое реле.

Место подключения резистора печки

Иногда все действия, описанные выше, не приводят к желаемому результату. В этом случае причину неисправности следует искать в самой печке. В ней может выйти со строя резистор, соответственно, потребуется заменить весь блок. А также может сгореть электродвигатель самой печки, тогда потребуется провести его качественный ремонт или приобрести второй в рабочем состоянии, внедрив его в авто.

Итак, решить проблему с плохой подачей тёплого воздуха по причине недостаточной работы печки может каждый владелец, если выделит необходимое время для проведения некоторых манипуляций, ознакомится с нашими рекомендациями и осуществит замену вышедших со строя деталей.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Вентилятор отопителя/печки (с. 7) — Ford Focus 2

хочу немного добавить свой опыт по снятию и установке вентилятора. пойдем с начала.

подопытный: форд фокус 2 2006 года выпуска, гиа, климат контроль

симптомы: появился свист подшипников вентилятора в минусовую температуру (имея старую шестерку я научился его отличать от других звуков ) и в один прекрасный момент он совсем остановился.

теперь сама работа: много почитав форум первым делом сделал диагностику системы климат-контроля. ошибок нет???

помогло только вскрытие: описывать саму процедуру нет надобности так как все разжовано. только немного добавлю: я снимал только бардочек, дверку не трогал,,, снял монтажный блок.

открываем передние окна, снимаем клемму акума, ставим первую передачу, снимаем с ручника и откидываем подлокотник. все, кравать готова . залазием со стороны водителя, попу сожаем на тунель, ноги вытягиваем в открытую водительскую дверь и голову ложем на обшивку пассажирской двери ( открытое окно делает это положение ещё удобней). в таком положение легко достать руками до любого нужного узла. при росте 185 см

еще хочу добавить что в книге написано что вам понадобиться ключ торекс 25. да это так, но только для снятия бардочка, а на блоке заслонок нужен торекс 20. так как я этого незнал, моя работа затянулась на неопределенное время

реанимировал свой моторчик простой смазкой, про это тоже много написано.

и еще одно: не пытайтесь запустить моторчик от не профессиональных зарядных устройств, они его просто не могут вытянуть. мой моторчик это чуть не отправило в мусорный бак можно от аккумулятора.

все, можно ставить на место.

ffclub.ru

Вентилятор отопителя/печки (с. 43) — Ford Focus 2

Итак, выложу свой отчет о проделаной работе. Смазывал с полной разборкой всего мотора.
Оригинал выкладывал у себя в БЖ на DRIVE2.RU

ОСТОРОЖНО, МНОГО БУКВ =)

Думаю многие знакомы с такой проблемой на фокусе, как скрипящая печка. А те, кто ее смазывал, прослезились в этот момент. Мне раньше казалось, что замена салонного фильтра геморой, или замена фильтра в баке. Нет, вот оно настоящие исчадие ада — снятие и установка мотора печки)
А если честно, то не все так плохо, когда есть хороший инструмент. Еще не помешают руки с суставами в 3-4 местах, но это уже за гранью фантастики

Итак, по порядку. Стал замечать, что при температуре от 12-15 градусов мороза и ниже у меня появился странный сверчок в панели. Довольно громкий и не прерывный. Пропадал только после прогрева машины. Где то в инете случайно наткнулся на информацию, что это мотор печки свистит. Полез на форум ффклуба. Да, так и есть, это мотор. Проблема вылазит у каждого второго фокуса (фраза двусмысленная, и в обоих смыслах верная), лечится смазкой через анальное отверстие выхлопную трубу снятие мотора.
Пару дней изучал камасутру данную тему и всю информацию брал из нее. Могу с гордостью заявить, что прочитал все 40 с лишним страниц. Вот идиот, да?
Времени у меня было навалом, т.к находился в административном. Выгнали нас, работы мало
Еще очень помогла, или даже вдохновила, вот эта статья http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=1008 хоть и про мерседес, но принцип тот же

По инструменту: обязательно набор звездочек, гибкий переходник (который гнется как проволока), простой удлинитель, отвертка из Ашана, также не помешают трещетка и карданчик для удлинителя. Простая отвертка, тонкие пассатижи, молоток и так по мелочи понадобятся в дальнейшем

Снимаем бардачок и крышку бардачка, блок предохранителей тоже снимаем и ложим на пол. Все просто и понятно, ничего необычногоПолезный совет. Теперь важно занять нужную позу. Узнал ее из камасутры с ффклуба. Убираем ручник, глушим двигатель, ставим первую передачу (если стоим на неровной поверхности), откидываем подлокотник, снимаем обувь, жопой ложимся на центральную консоль, ногами на водительское кресло, головой куда то под бардачок. И видим заслонку рециркуляции. Сдергиваем с нее одежду фишку, и откручиваем три самореза (показал стрелками)К первым двум легко подобраться, а вот третий можно увидеть только из определенной точки. Тут уже не обойтись без удлинителя отвертки, и рук с тремя суставами. Еще один полезный совет — использовать смартфон. Включаем на нем видеокамеру (без съемки) и подсветку, таким образом мы видим нужный саморез на экране смартфона, хотя сам саморез находится за «углом» заслонки рециркуляции. Также на экране видно отвертку, и ей довольно легко попасть в головку самореза. Снятую заслонку можно увидеть выше (на драйве ограничение по количеству фото, поэтому пришлось компоновать). Достается она через низ
Теперь под бардачком такая картина: слева крыльчатка вентилятора, справа отверстие для забора воздуха с улицыДалее идем на водительскую сторону. Поза такая же, только зеркальная — ноги на пассажирское сиденье. Заглядываем под панель, видим мотор печки и подходящие к нему провода.Посмотрели? Теперь вылазим и делаем все на ощупь ЛЕВОЙ рукой: отсоединяем фишку с проводами, мизинцем нащупываем фиксатор, давим его к центру, теперь можно повернуть мотор ПРОТИВ часовой стрелки, и он немного выпадает в сторону бардачка. Теперь снова лезем под бардачок, и достаем мотор. Тоже через низ, как и заслонку рециркуляции. Несем все домойЕще раз смотрим на мотор: справа разъем, слева видно фиксатор. Можно разглядеть артикул 3M5H-18456-AD и дату 17.04.07 — значит мотор родной.Далее нам нужно снять крышку. Держится она на трех резиновых защелках (видно на следующем фото). Давим каждую из них отверткой, и тянем крышку вверх. Для удобства, можно использовать три отвертки)Сняв крышку, желательно отцепить от нее провода, чтобы не мешались. Делается это легко и просто — снаружи корпуса есть белая защелка. Если ее снять, то можно достать клеммы из корпуса. На корпусе есть выштамповка «+», поэтому полярность при сборке не перепутать (кстати, я все же собрал наоборот, и ездил два дня как дурак с недующей печкой). Крышку сняли, больше она не мешается. Видим щеточный узел, грязный (на фото я уже немного стряхнул грязь). Щетки еще походят. Их так же снимаем — тоже все просто и интуитивно понятно. Пригодятся тонкие пассатижи, чтобы снять пружинкиПришло время крыльчатки. Внимательно смотрим ей в глаза и видим балансировочные вырезы. В общем то нам они по барабану, просто интересный фактСмотрим под крыльчатку — а там грязь, разврат и насилиеНи к грязи, ни к подшипнику нормального доступа нет. Придется снимать крыльчатку. Руками ее не сдернуть, сидит плотно. Решил использовать раздвижной стол (хата съемная, мебель не жалко). Раздвинул стол, вставил туда мотор (порнорассказ какой то), чтобы он висел на крыльчатке, и начал долбить молотком по оси через выколотку. Вместо выколотки использовал старое сверло. Все это выглядело примерно так (схема с ффклуба)По рассказу кажется все быстро, на самом деле я провозился с крыльчаткой часа 1,5. С перекурами, поисками информации в инете, думами о смысле жизни и чувствами «нахрена я сюда полез». Считаю, что в итоге помогла вэдэшка (на оси замечены следы ржавчины) и фен — грел ось и центр крыльчатки. Наконец я ее победилДолго думал, стоит ли полностью разбирать мотор. Подшипник скольжения, шариков нет. Смазывать только втулку. Решил, что если намазать сверху, то толку никакого не будет, внутрь втулки смазка не попадет. Решено разбирать.
В корпусе есть такие язычки, которые расплющены в отверстии. Понятнее будет на фото, они обведены краснымСбиваем язычки зубилом (при обратной сборке так же расклепываем зубилом). Если действовать аккуратно, то все получится и будет как с завода. Убираем пластину с подшипником и достаем ротор. Ротор так и норовит примагнититься к корпусу)
Разбирал со стороны крыльчатки. На второй стороне я решил не снимать подшипник — корпус нам не мешает при смазке
Разобранный мотор. Кстати, мотор SIEMENS 1BB 52 13V. Погуглил ради интереса, он часто ипользуется в мерседесахТак выглядит подшипник с обратной стороныВал со стороны крыльчатки. Есть следы ржавчины, убрал наждачкой-нулевкойДля самзки использовал аэрозольную литиевую смазку, если не ошибаюсь фирмы Kerry. Первая, которая попалась в магазине. Смазывать нужно обязательно литиевой смазкой, или можно литолом. Ни в коем случае не графитовой, не шрусом, и не вэдэшкой!!!
Сначала все отмыл, протер тряпкой, потом смазал и собрал обратно. Язычки расклепал зубилом. Правда, столкнулся с продольным люфтом. Полезный совет: если появился продольный люфт, то нужно на что нибудь опереть один подшипник, например, на трубу, а сверху постучать по второму подшипнику. Ничего страшного в этом нет. Пластины, которые их держат, довольно мягкие, и сильно стучать не придется. Суть в том, чтобы свести подшипники ближе друг к другу, тогда люфт пропадет.

Прежде чем одевать крыльчатку, я прогрел ее центр феном, а вал смазал силиконовой смазкой. Крыльчатка оделась руками.
Проверяем на отутствие люфтов и биений, и идем ставить в машину. Вставлял со стороны пассажира, немного повозился, пока попадал мотором в нужные пазы, потом повернул мотор против часовой стрелки, и он защелкнулся. Крутнул, чтобы проверить не задевает ли за корпус. Все отлично. Накинул фишку, включил климат — мотор крутится, но воздух почти не дует. Полярность перепутал. Разобрал, поменял (хотя она была правильной!!!) собрал все на место, поставил заслонку рециркуляции. Долго возился с задним саморезом, очень неудобно к нему подлазить. И так, и сяк пробовал, в итоге приклеил его скотчем к отвертке и закрутил, потом скотч остался на отвертке. Некоторые используют суперклей или изоленту. Можно еще было магнитом попробовать.
Вот этот саморез:

Время вечер, делал все на улице около дома. Все собрал, бардачок поставил, но понимаю, что воздух толком не дует. Решил пока оставить так. Два дня ездил мерз в машине, хотя мотор крутит на полную, климат выставлен на максимум. На форуме один человек писал, что крыльчатка должна крутиться против часовой стрелки, если смотреть на нее со стороны пассажира. Я понять ничего не могу. У меня полярность стоит наоборот, мотор крутится так, как говорит тот чел на форуме. Я два дня ходил выносил всем мозг — себе, отцу, знакомым, гуглу. В итоге пришел к выводу, что крыльчатка на Ford Focus II должна крутиться по часовой стрелке, если смотреть на нее со стороны пассажира, а тот чел на форуме был не правНо разбирать все заново мне было лень, поэтому я залез со стороны водителя и поменял полярность на фишке. Разбирается она легко: с обратной стороны вытаскивается пластина, затем нужно отгнуть отверткой пластмассовые усики, и вынуть клеммы. При случае, если вдруг буду разбирать мотор, поменяю все обратно.

И наконец печка начала дуть. Шума нет, вибраций нет. Осталось дождаться морозов, и проверить, достигнута ли главная цель.
На следующий день до кучи поменял фильтр и поставил барашки от вольво http://www.drive2.ru/l/5738537/

Еще интересный момент. Когда снял моторчик, заметил внутри корпуса печки смазку, по всей окружности. Сначала подумал, это смазка из моторчика вылетела. А потом вспомнил, что мне недавно криворукие автомойщики уронили вонючку с воздуховода, и повесили вверх ногами. Ну она вся и вытекла в воздуховод. Полфлакона. А я то думал мне панель наполировали, такой запах в салоне стоял. Две или три недели уже прошло, а запах до сих пор есть xD

Теперь о том, стоит ли туда лезть. Да, стоит. Т.к со временем мотор заклинит, и сгорит сопротивление. Тогда вам придется менять сопротивление и смазывать мотор. А может и мотор тоже менять. Про цены я промолчу, думаю и так понятно. Но если все таки решились лезть, то надо десять раз подумать, сможе те ли все разобрать и собрать обратно, и изучить все ньюансы до разборки. Благо машина популярная и не новая, информации море. А да, если уж сняли мотор, желательно разобрать его полностью и смазать как следует, а не брызгать сверху вэдэшку. Чтобы потом двойную работу не делать.

P.S. Все фото мои, делал все в одиночку. Если есть какие вопросы — обращайтесь, подскажу =)

ffclub.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о