Форд фокус 1 генератор – Ремонт генератора Ford Focus 1

Установите элементы на место, действуя в обратной последо­вательности

http://focusman.ru/p171.html

Видео снятие генератора на Ford Focus 1

2. Замена подшипников и щеток генератора Ford Focus 1

Неполадка в Ford Focus 1: температура была где то -25 С градусов, услышал непривычный свист от двигателя, после прогрева стал тише. Утром завел – тот же свист в районе генератора. Посоветовался с отцом, опыта у него больше, он сказал, что это подшипники генератора. Попутно понял, что нужно на всякий пожарный заказать щетки и угадал, они стерлись на половину, жаль не купил токосъемные кольца.

Ход работ по замене подшипников и щеток генератора на Ford Focus 1

В начале узнал какой у меня генератор.

 Генератор

98AB10300DD Magneti Marelli

Были заказаны:
-подшипник задний Cargo- №141071(по экзисту) Подшипник BB1-3036 16.96×34.97×9.94 FAG;

Cargo- №141071

-подшипник передний Cargo- №140093 Подшипник 6303.2RS1.C3 17x47x14 KBC;

Cargo- №140093

— щетки генератора Cargo- №140914 Щетки генератора MM 4x7x22;
пришли такие, свои фото не сделал (с виду неплохое качество).

Какой то китай) иероглифы не разобрал

1) от себя, отсоединил бачки гидроусилителя и охлаждающей жидкости, отсоединил разъемы, заземление, топливопроводы — шланги с красным и белым фиксаторами, угольный фильтр снял только с крепления и отвел в сторону, чтобы не мешал (не забываем отсоединить аккумулятор)

Фото не мое, вставил для наглядности

3) Отворачиваем два болта крепления генератора, внутренний (ближе к двигателю) снимается легко, внутренний не так просто вытащить, так как я не откручивал опору двигателя. В начале нужно поддеть как на фото

Тоже не мое

осторожно с этой манипуляцией! С внутренней стороны генератора, ближе к салону, идет плюсовой провод генератора, закреплен он болтом, в пластмассовом кожухе, некоторые его обламывают при снятии.
Поэтому поддев монтировкой, осторожно поворачиваем генератор, к себе шкивом, вынимаем второй болт и откручиваем плюсовую клемму.

4) Таким способом не просто вытащить генератор, но если осторожно, то можно), необходимо только отогнуть кронштейн жгута электропроводки, страшного в этом ничего нет, все равно особой нагрузки он не держит никакой.

5) И так вынули генератор

на фото видно плюсовой контакт, под разъемом

снимаем пластиковый кожух

Снимаем регулятор напряжения.

На фото виден износ щеток.

Сам регулятор напряжения

Отсоединяем контакты статора (обмотки). Я просто разжал пластинки и отлепил проводки, видимо там была какая-то контактная пайка, или температурная, в этом не спец.

Далее будет посложней – необходимо открутить гайку шкива, лучше это сделать ударным гайковертом, у меня не было такового, и до ближайшего автосервиса далеко было, я обошелся шестигранником и газовым ключом, и головкой на 24, перед этим обильно смачиваем гайку WD-40.
Головку на 24 одеваем на гайку внутрь вставляем шестигранник на него удлинитель из какой-нибудь трубы, на нее встаем, а газовым ключом вращаем головку, у меня ушло 20 минут на откручивание. Так же смотрим при вращении на гайку если вдшка стала ржавой значит гайка идет, можно еще полить. Это так как вариант если не где открутить)

После снятия шкива вынимаем ротор.

ротор

Вот и добрались до заднего подшипника.

статор

Откручиваем 4 винта, отвертку лучше пошире взять, винты прикипели, так что можно сорвать насечку.

Для съема подшипников купил съемник в магазине для инструментов.

съемник

Осторожно, без фанатизма выдавливаем подшипник, чтобы не получилось, как на фото (не мое).

видны сколы

Снимать не удобно потому, что лапы съемника попадают на внешнее кольцо подшипника.
Запрессовываем новый, там ничего сложного, главное посадить без перекоса, можно с помощью старого подшипника.

После этого снимаем передний подшипник с ротора, процесс трудоемкий, по крайней мере был у меня, пол часа я с ним возился, все дело в съемнике – он был средник размеров, а для этого лучше такой же, но меньшего размера, и то не факт потому, что между подшипником и ротором маленький зазор и лапы съемника еле-еле цепляются за подшипник. Я все же снял, но попутно сделал трещину небольшую на корпусе токосъемных колец, ничего криминального нет, сменю в следующий раз, когда они износятся.

А лучше использовать для этого такой съемник

Износ токосъемных колец был небольшой это видно на фотографиях, да и замены у меня не было), я взял нулевку наждачную бумагу и зашлифовал до ровной поверхности.

Новый подшипник встал как родной, с запрессовкой не возникло проблем.

Вот фото старых подшипников, смазки в них уже не было, а в одном серьезный люфт был

Теперь осталось заменить щетки, так как износ серьезный. Для этого вырезал старую жидкую резину с обратной стороны крепления щеток. Фото, к сожалению, не сделал, на этом фото видно где она

Отпаял старые щетки, припаял новые, операция не сложная, далее запаял найденным в закромах кусочком пластика.

Все собираем в обратной последовательности, контакты статора, обезжирил, обжал как было и запаял, держится намертво.
Генератор собрал и поставил на место, проблем с этим не было, а вот с натяжкой ремня трудно было. Пружина тугая на ролике, немало силы пришлось приложить, одному этого не сделать, так как ремень постоянно норовит слететь с роликов.
После этого все подсоединил, завел машину, лампочка генератора не загорелась, значит все в норме.
Итог свист на 70% провал, остальные 30% дают натяжной ролик и обводной, в планах заменить в них подшипники, так как они у меня металлические.

Проехал уже около 600 км, пока полет нормальный, даже появилось чувство что мотору легче крутить стало.

Вот код на токосъемные кольца – Cargo 233938 Кольца контактные 27×13.4×30

Результат: работы по замене подшипников и щеток генератора для Ford Focus 1 выполнены.

3. Регуляторы напряжения генератора Ford Focus 1

Вот все регуляторы, которые когда-либо стояли на генераторах 1-2го Фокуса. Почти все доступно через Экзист. Там же и возможные варианты замены.
Денсо японский. IN6601

IN6343 

IN6601 и IN6343 невзаимозаменяемые
Но купить это у нас пока нельзя. Новая деталь. Появилась совсем недавно и только у американцев. В лучшем случае только месяца через два у российских поставщиков появится.
(в общем появились они в середине лета только. Прикупил 3шт- так, что у меня есть.)
Денсо итальянский (Magneti Marelli)IX131

Денсо итальянский (с квадратным чипом) IX135

IX131 и IX135 не взаимозаменяемы
Visteon F611

мицубиси IM503

Моторкрафт, для американских фокусов F601

4. Замена регулятора напряжения генератора Ford Focus 1

Неполадка: заметил скачки в напряжении на холостых оборотах двигателя Ford Focus 1 (просто мерцал свет, снаружи и в салоне). Сразу стали думать на генератор — мол, либо щётки регулятора напряжения износились, либо токоприёмные кольца на шкиве генератора, либо сам регулятор напряжения вышел из строя.

Полезли мы снимать генератор. Вот уж не думал я что будет так сложно. В общем, по руководству, как обычно, всё просто и понятно, но в реале мы столкнулись с одной большой проблемой — нам было не открутить один из двух болтов крепления генератора. Попробую объяснить.

Генератор закреплён двумя болтами на специальной площадке, которая прикручена к движку. По инструкции, нужно всего лишь открутить эти два болта, генератор снимется с площадки, и его можно будет вынуть вверх.

Здесь отлично видны отверстия в проушинах корпуса для болтов

Как видно из фото эти два болта вкручиваются в гайки, закреплённые в проушинах корпуса генератора. На самом деле, эти самые гайки не зафиксированы и имеют небольшой ход. А на моём генераторе и вовсе были сорваны грани на проушине корпуса, и одна гайка проворачивалась. Видимо, кто-то до меня уже снимал генератор, ну или пытался. Обнаружилось это уже позже, на эстакаде поздно вечером, и день был к сожалению, потерян. Собирать обратно не стали, покатались на буксире, и спать. Решили подумать, потому что никаких идей тогда в голову не приходило…

Смирившись с тем, что гайку нам эту никак на месте не открутить, а болгаркой срезать болт тоже не подлезть, решили попробовать снять генератор с двигателя вместе с площадкой. Оттащили авто снова на эстакаду, и промучившись (очень неудобно там всё и почти вслепую) всё же скрутили площадку. Но, вот незадача — генератор с площадкой никуда не выходил, ни вверх, ни вниз. Пришлось как-то поудобнее повернуть его, зафиксировать отвертками эту грёбаную гайку, и скручивать болт) Не спи*деть, вот, втроём делали — один держал всё снизу, другой — сверху, третий крутил. В итоге, мы её победили. Скрутили болт и вытащили всё по частям.

Какое же наслаждение мы получили, когда после двух дней мучений всё-таки достали генератор из моторного отсека.

Осмотрев генератор и прикинув что к чему, решили сворачиваться и продолжать дома, поскольку генератор требовал чистки и обслуживания (защиты картера двигателя то нет, вот и летело всё на него). Да и нужно было ещё придумать как гайку закрепить, чтобы не мучиться при установке или снятии в следующий раз.

Притащил я, значит, генератор домой, снял чёрную пластиковую крышку, скрутил регулятор напряжения, и вот что увидел:

Как оказалось, и щётки регулятора и кольца шкива были в очень даже хорошем состоянии. Приехал друг, прозвонил тестером диодный мост — тоже в норме. Решили заказывать и менять регулятор напряжения в сборе.

Фото старого регулятора напряжения

И с другой стороны

Почитал форум focusоводов. Мне нужен регулятор Magneti Marelli. Такой и заказал. А пока новый регулятор будет ехать, стали разбираться с несчастной гайкой.

В общем, решили мы зафиксировать обе (на всякий случай) гайки при помощи холодной сварки. Плотно натолкали её в щели вокруг гаек и, собственно, всё)) нас это удовлетворило… И не стал я короче ждать новый регулятор, взял и собрал всё обратно чтобы пока так поездить. Во-первых, решил надёжность фиксации гайки проверить. А во-вторых, неизвестно ещё было, когда новый регулятор привезут, да и когда мы соберёмся его ставить. Кстати, сборка как по маслу прошла, и испытание на прочность холодная сварка выдержала.

И вот настал день, когда я получил новый регулятор напряжения.

Оставалось дело за малым — снова всё быстренько разобрать, заменить на генераторе регулятор, и собрать в обратной последовательности. Завёл авто – проблема исчезла.

http://ffclub.ru/topic/25304/jump_520/?pid=6589944#entry6589944, https://www.drive2.ru/l/3631311/

https://www.drive2.ru/l/3386848/, https://www.drive2.ru/l/3386951/

следующая статья:

Перенос разъема USB с магнитолы в подлокотник Ford Focus 1

Наткнулся на интересную тему переноса USB с магнитолы в бардачок. Многие кидают провод именно в это место, да и на

www.spike.su

Генератор на Форд Фокус 1

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Генератор на Форд Фокус 1 служит для питания бортовой электрической сети и для подзарядки аккумуляторов. Владельцам автомобилей Форд Фокус, впрочем, как и всех остальных марок авто, не лишним будет знать, что время от времени генератор следует показать профессиональному автомобильному электрику. Пусть даже он на данный момент и работает исправно. Тем не менее, пренебрегать этим правилом не рекомендуется, потому что в основном поломки случаются в самый неподходящий момент. Ну а если Вы покажете генератор специалисту-электрику, то он проведет его диагностику и выявит потенциально возможные неисправности и своевременно их устранит.

Как быть при поломке генератора?

Если вышел из строя важный узел автомобиля, что привело к невозможности ехать на нем, естественно, владелец расстроится. Да и есть от чего – планы на ближайшее время нарушились, более того, придется заниматься ремонтом машины. Поломка генератора Форд Фокус не такая уж и критичная – если он выйдет из строя, то ехать можно будет еще какое-то время, пока не разрядятся аккумуляторные батареи. После этого автомобиль встанет окончательно (если это не дизель). Конечно, ремонт генераторов и стартеров не нравятся ни одному владельцу авто, но вот очень немногие из них оказываются настолько предусмотрительными, чтобы заботиться об исправности всех систем и узлов автомобиля, включая и генератор. Хотя о необходимости регулярного технического осмотра и диагностики написано и сказано немало. 

Поэтому из-за обычной лени, нехватки времени или каких-либо иных причин поломка генератора Фокус 1 не является такой уж редкостью. Об это можно даже судить по тому, что генераторы для автомобилей Форд Фокус в автомагазинах пользуются большим спросом. А это говорит о том, что некоторые автовладельцы доводят его до такого состояния, что отремонтировать его уже невозможно, нужно только ставить новый. Конечно, если не показывать любой агрегат мастерам, то стоит ли удивляться, что он начинает работать с перебоями и в конце концов окончательно выйдет из строя.

И если Вы стали замечать, что во время движения датчик показывает недостаточную зарядку, при включенных фарах свет тусклый, то это уже повод насторожиться. Помимо этих неисправностей, могут быть и механические повреждения – сколы на корпусе, трещины, повреждения самой обмотки. И если любой из этих пунктов имеет место быть, самое время отправляться в автосервис, чтобы не оказалось поздно. Там специалисты определят, стоит ли заниматься его ремонтом, либо проще и дешевле приобрести новый. Самоустраниться от такой проблемы не получится – ездить-то надо.

Где купить генератор на Форд Фокус 1?

К счастью, приобрести сегодня генератор для любого типа авто большой проблемы не составляет – это можно сделать в магазине, на станции техобслуживания, в сервисном центре Форд, в интернете. В сервисном центре наиболее предпочтительнее, поскольку его там же можно и установить. В данном случае Вы получаете как бы вторую гарантию – кроме производителя еще и сервисного центра.

Есть и такие автовладельцы, которые считают, что нечего тратить деньги на покупку нового устройства, если можно купить его на авторазборке. Да, если Форд Фокус, как говорится, «в годах», то может быть и не имеет смысла покупать новый генератор. Однако в этом случае трудно будет уберечься от его возможных поломок. В любом случае, даже если приобрели его на авторазборке, то тем более нужно показать его специалистам – наверняка там найдется для них работа.

Но самый оптимальный вариант – это купить новый генератор на Форд Фокус 1 в сервисном центре. Только в этом случае Вы сможете быть уверены в его качестве и надежности.

generstar.ru

Как Снять Генератор На Форд Фокус 1 ~ SIS26.RU

Подмена генератора на Форд Фокус, движок 1.6

До того как преступить к описанию того как заменить генератор на автомобиле Ford Focus с мотором 1.6 несколько слов о признаках, которые свидетельствуют об отсутствие зарядки. Как снять фары на vw touareg | doovi. Как снять форсунки ваз-2114, 2115, подробно ознакомиться на сайте в статье как установить. Замена габаритных ламп на форд фокус 2, замена ламп головного света форд фокус фф2, как поменять лампочки на форд фокус?!. Замена ремня грм zetec-e 1,8i, 2,0i. » Ремонт форд фокус 1 » двигатель ford focus 1: замена ремня грм zetec. И так в этом случае во время движения из-под капота автомобиля стал слышен рокот, по всей вероятности этот рокот исходил от генератора. Клуб пежо 407 подскажите как снять обшивку на ведь багажник не открыть ни с. Как снять ведущий вариатор на буране.ефимов. Как следствие этого на приборной доске загорелась лампочка аккума, что означало отсутствие зарядки. Заменить антифриз на опель астра h можно самостоятельно, 1 как поменять. Позже отключились подушки безопасности, об этом свидетельствовало загорание индикатора AirBag. Видео: как снять заднее сиденье на шевроле круз. Alekosandro › блог › личный опыт. Замена ремня грм как замена грм на мондео. Форд мондео. Как снять вариатор на «буране вариатор марки сафари перед тем как снять вариатор,. Следом за этим отключился бортовик и машина заглохла.

Производитель Форд устанавливает на Ford Focus генераторы фирмы Denso, номер по каталогу Форд rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;» frameborder=»0″ allowfullscreen>

Форд Фокус 1 , Ремонт Генератора и замена приводного ремня.

Инструкция по замене генератора на форд фокус 1 2.0 Коробка автомат. 1 внешний вид хендай гетц – как фары описываемого авто от хендай на более. Родной генератор вышел из строя, на смену был купле.

Замена генератора Форд Фокус 1 2.0 АКПП

Канал Авто_Ремонт поможет для вас убрать неисправности автомобиля своими руками

Установка генератора Ford Focus

Устанавливаем новый генератор на свое место посадки и вкручиваем шпильку, таким макаром, мы его закрепляем.

Последующим вкручиваем нижний болт, за ранее надев пластинку, на которой крепится бачок гидоусилитлея, а потом верхний совместно с верхней гайкой.

Сейчас нужно надеть и натянуть ремень генератора Форд Фокус, он же является ремнем привода подвесного оборудования – гидроусилдителя и помпы. Как заменить гранату (шрус) на ваз 21213 как снять привод как заменить гранаты на ниве. 02:59. Здравствуйте, сегодня мы расскажем, как снять и установить обшивку задней двери на лада калина. Тщательно о том, как надеть и натянуть ремень генератора смотрите в представленном видео

sis26.ru