Форд 1949 – 1949 ford – Wikipedia

Реклама Форда 1949 года (4 фото+видео)

Автор:

Аноним

19 июля 2013 07:08

Неудивительно, кстати, что Форд так усиленно и красиво рекламировался именно в 1949 году. Ведь именно в этом году на смену устаревшей довоенной основной модели Ford’а пришел полностью новый смелый автомобиль. Он, за исключением двигателя, не имел вообще ничего общего с предыдущей моделью. Еще в 1948 форды выглядели так:

Модель, выпускавшаяся с 1941 года, к началу 50-х стала полным анахронизмом для американского рынка, привыкшего к ежегодному обновлению модельного ряда автомобилей.Можно сказать, что для Форда (в то время производителя очень консервативного) тот год был годом большого риска. На смену легендарному Генри Форду, умершему в 1947 году, пришел его внук, который решился на в прямом смысле слова революционные изменения.

В 1949 году в производство пошла очень смелая и современно выглядящая (на тот момент) модель «49 Ford». Авангардный кузов с гладкими боками и большими окнами выглядел очень смело на фоне конкурентов с их традиционными для того времени крыльями колес, выступающими по бокам автомобиля.

Механика у нового Форда тоже была по тем временам вполне современной, а для «Фордов» — так и просто революционной. Впервые у «Форда» появилась передняя независимая подвеска на витых пружинах (задняя по-прежнему оставалась рессорной), современная конструкция карданного вала (до этого использовалась так называемая «карданная труба» -конструкция, восходящая еще ко временам модели Т) и современный цельнометаллический кузов.

Оборудование «Форда» 49 года было довольно роскошным по тем временам — в стандартной комплектации устанавливалась антенна с электроприводом в правом крыле, часы на панели приборов, коробка передач с рычагом переключения на рулевой колонке; рычаг ручного тормоза находился слева от рулевой колонки под панелью приборов. За отдельные деньги были доступны любые из устанавливавшихся на машину колес в версии с белыми боковинами (whitewalls). Рискованный шаг Форда полностью себя оправдал — модель 1949 года оказалась коммерчески очень успешной. Ford вернул себе ранее потерянное второе место по объемам продаж среди американских производителей (до этого второе место занимал Chrysler).

Источник: oldtimer.ru

Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:

Новости партнёров

fishki.net

Форд 1949 года • ru.knowledgr.com

Форд 1949 года был американским автомобилем, произведенным Ford Motor Company. Это был первый совершенно новый автомобильный дизайн, введенный Большой тройкой после Второй мировой войны, гражданского производства, приостановленного во время войны и этих 1946-1948 моделей от Форда, GM и Крайслера, являющегося обновлениями их довоенных моделей. Обычно названный «Обувной коробкой Форд» для его дизайна «понтона» со стороной плиты, Форду 1949 года приписывают и спасение Форда и возвещение современного оптимизированного автомобильного дизайна с изменениями, такими как интегрированные буферы. Дизайн продолжился бы в течение модельного года 1951 года.

После того, чтобы придерживаться с его хорошо полученной предыдущей моделью в течение модельного года 1948 Форд полностью перепроектировал свой автомобиль тезки на 1949. Спасите для его трансмиссии, это было совершенно новым автомобилем каждым способом с современной структурой лестницы теперь поддержка приостановки спиральной пружины передними и продольными полуэллиптическими веснами в спине. Двигатель был продвинут, чтобы сделать больше комнаты в пассажирском салоне, и устарелая труба вращающего момента была заменена современным карданным валом. Популярные 226 CID Форда (3,7 L) L-голова прямо 6 и 239 CID (3,9 L) Плоская головка болта V8 остались, теперь оцененными в 90 л. с. (67 кВт) и 100 л. с. (75 кВт), соответственно.

1949

Модели 1949 года дебютировали на торжестве в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке в июне 1948 с каруселью новых Фордов, дополненных автоматически возобновляемой демонстрацией нового шасси. Новая интегрированная стальная структура рекламировалась как «тело спасателя», и даже древесный фургон был сталью в глубине души. У конвертируемой структуры было «X участников» для структурной жесткости.

С точки зрения клиента старые таможенные, Роскошные, и Супер Роскошные линии были заменены новыми Стандартными и таможенными отделками, и автомобили получили современный взгляд с абсолютно интегрированными задними крыльями и просто намеком буфера впереди. Новый подход моделирования был также очевиден в 1949 Mercury Eight и совершенно новый Lincoln Cosmopolitan.

1950

1950 видел новый Crestliner «спортивный седан» – 2-дверный седан с краской с 2 тонами, предназначенной, чтобы бороться против популярного автомобиля-купе Шевроле со складной жесткой крышей 1950. Другое новое имя было Сквайром Страны, который упомянул 2-дверный универсал со стороной леса. Все фургоны получили сворачивающие квартиру места посередине в середине года, инновации, которые вновь появятся в минивэнах 1990-х. 1949 и 1950, разрабатывая были подобны с единственной центральной «пулей» в сморщенной хромовой решетке. В центре было красное пространство, у которого было или 6 или 8 зависящий, если у автомобиля были двигатель с шестью цилиндрами или V8. Аккуратные линии были переименованы также со «Стандартом», становящимся «Роскошными» и «обычай», переименованный «Роскошный обычай». Новые Форды получили теперь известный «Ford Crest», который появился на транспортных средствах подразделения в течение многих десятилетий в одной форме или другом. В 1950 Форд также произвел менее известный Служебный Автомобиль-купе.

1951

Впервые Форды 1951 года показали дополнительную автоматическую коробку передач Форда-О-Мэтика. Форд наконец ответил на обвинение Chevrolet Bel Air со складной жесткой крышей Виктории в 1951. Автомобиль был мгновенным хитом, превосходя в цене Охоту почти на 10%. Crestliner продолжался в течение еще одного года, как бы то ни было. Весь 1 951 Форд носил новую решетку «двойной пули» и тяжелые хромовые бамперы. В этом году Форд также добавил новое воспламенение «под ключ». Передняя подвеска – независимые спиральные пружины. Высота помещения составляла 36,1 дюймов.

Австралийское производство

1949, ’50 и ’51 модель V8 была также произведена в Австралии, предложил в 4-дверном седане и как 2-дверная полезность купе формы кузова. Полезность купе была уникально австралийским вариантом, развитым Ford Australia. К 1950 австралийское содержание на в местном масштабе произведенных моделях достигло 80%.

См. также

• Стандартные 10

Источники

Внешние ссылки

---

ru.knowledgr.com

Реклама Форда 1949 года

Неудивительно, кстати, что Форд так усиленно и красиво рекламировался именно в 1949 году. Ведь именно в этом году на смену устаревшей довоенной основной модели Ford’а пришел полностью новый смелый автомобиль. Он, за исключением двигателя, не имел вообще ничего общего с предыдущей моделью. Еще в 1948 форды выглядели так: 

Модель, выпускавшаяся с 1941 года, к началу 50-х стала полным анахронизмом для американского рынка, привыкшего к ежегодному обновлению модельного ряда автомобилей.Можно сказать, что для Форда (в то время производителя очень консервативного) тот год был годом большого риска. На смену легендарному Генри Форду, умершему в 1947 году, пришел его внук, который решился на в прямом смысле слова революционные изменения. 

В 1949 году в производство пошла очень смелая и современно выглядящая (на тот момент) модель «49 Ford». Авангардный кузов с гладкими боками и большими окнами выглядел очень смело на фоне конкурентов с их традиционными для того времени крыльями колес, выступающими по бокам автомобиля. 

Механика у нового Форда тоже была по тем временам вполне современной, а для «Фордов» — так и просто революционной. Впервые у «Форда» появилась передняя независимая подвеска на витых пружинах (задняя по-прежнему оставалась рессорной), современная конструкция карданного вала (до этого использовалась так называемая «карданная труба» -конструкция, восходящая еще ко временам модели Т) и современный цельнометаллический кузов.

 Оборудование «Форда» 49 года было довольно роскошным по тем временам — в стандартной комплектации устанавливалась антенна с электроприводом в правом крыле, часы на панели приборов, коробка передач с рычагом переключения на рулевой колонке; рычаг ручного тормоза находился слева от рулевой колонки под панелью приборов. За отдельные деньги были доступны любые из устанавливавшихся на машину колес в версии с белыми боковинами (whitewalls). Рискованный шаг Форда полностью себя оправдал — модель 1949 года оказалась коммерчески очень успешной. Ford вернул себе ранее потерянное второе место по объемам продаж среди американских производителей (до этого второе место занимал Chrysler).

www.oldtimer.ru

КОПИРАЙТ ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ ЧАСТЬ 1. FORD MAINLINE 1954 ПРОТИВ ВОЛГИ ГАЗ 21

Вот таким страницам в нашей истории и посвящена новая рубрика на Ежедневном Ферро Журнале – “Копирайт Холодной Войны” и в сегодняшнем автопробеге участвуют FORD MAINLINE 1954 и наша родная Волга ГАЗ 21…
Ну, начнем с 1954 года… И так знакомтесь FORD MAINLINE

Вам не чего не напоминает?)))

Что сразу бросается в глаза?
– Форма кузова
– Форма заднего стекла
-Форма крышки багажника
-Форма капота
– Самолет на капоте
– Изгиб задней арки крыла
-Форма бамперов
-Большой шилдик на передней части капота
-Рычаг переключения на руле
-Радиоприемник и центральный динамик на панели
-Передние и задние бампера
– Штамповки “колена” на задней двери
-Форма и дизайн спидометра
– Такое расположение воздушного фильтра и его тип
-Фальш решетка радиатора с центральной фигурой ( у Форда круг, у нас звезда)

FORD MAINLINE появился в 1954, Волга ГАЗ 21 вышла с конвейера в 1956 году, кстати в конце 1955 года приключился просто при неприятнейший конфуз. Журнал “Огонек” разместил фото FORD MAINLINE с надписью “Новые советские автомобили”. В 1959 году Волга ГАЗ 21 была представлена на Брюссельской Международной выставки ( где , кстати получила золотую медаль),на этой выставке правительство США призывало заблокировать Советский Павильон в связи нарушением авторских прав. Вроде как Волга ГАЗ 21 – не что иное как копирайт FORD MAINLINE.

Кстати, благодаря Выставке наша ГАЗ 21 получила прозвище “Русский танк во фраке”, во время движения к Советскому павильону Волга врезалась в трамвай и перевернула его, получив при этом минимальные повреждения. Лучшей рекламы для Нашей Волги придумать было нельзя)))

Кстати, обратите внимание как устроен карбюратор у Форда. Кто менял жиклеры или регулировал поплавок на трассе – это обязательно заценит. Просто невероятное решение агрегата! И это 1954 год!

Волга ГАЗ 21 (справка из Википедии):
С 1952 года велась параллельная работа над двумя независимыми проектами ГАЗ-М-21 под девизами «Звезда» (дизайнер — Джон Вильямс) и «Волга» (дизайнер — Лев Еремеев)[3][4].

В 1953 году были готовы макеты обеих машин. Более перспективным, вероятно, был проект Вильямса — футуристичный фастбэк с панорамными стёклами и двумя большими плавниками на корме; однако, «Волга» Еремеева была ближе к производственным реалиям и выглядела более традиционно, так что, в конечном итоге, работа была продолжена именно над ней. Изображение гипсовых макетов обоих автомобилей доступно по сноске[4][5].

С 1953 года ведущим конструктором по машине был назначен А. Невзоров, а главным конструктором завода на протяжении большей части проектирования автомобиля был Н. И. Борисов[6].

Требования к автомобилю с самого начала были весьма специфичными ввиду объективного учёта условий производства и эксплуатации автотранспорта в СССР. «Волга» должна была быть современным, динамичным автомобилем, способным развивать высокие для тех времён скорости на шоссейных дорогах с «усовершенствованным» покрытием при достаточно высокой экономичности, и при этом — успешно справляться с отнюдь не бывшими в те годы редкостью участками тяжёлого бездорожья, быть конструктивно простой и не требовать особенно высокой квалицикации обслуживающего персонала. Разумеется, это не могло не привести к определённым компромиссам в конструкции. В результате «Волга» сочетала передовые технические решения вроде цельноалюминиевого двигателя с мокрыми гильзами и автоматической коробки передач с откровенно консервативными, если не сказать архаичными, как шкворневая передняя подвеска или рычажные амортизаторы.

Первые прототипы были готовы в 1954 году. Известны фотографии, изображающие прототип М-21 с номерным знаком гв00-08 на Горьковском шоссе (ныне Трасса М7 «Волга»), датируемая 9 июля 1954 года, таким образом, в это время прототипы М-21 уже активно испытывались[7].

Форд 1952-1954 ( справка из Википедии) :
Модели «Форд» разделялись теперь на три «линии» (trim lines — линии отделки) — Mainline («основной»), Customline («особый») и Crestline («высший»). Соответственно, так назывались базовая, улучшенная и топовая модели. Различались они ценой, отделкой салона и количеством хрома.

Mainline имел только хромовый поясной молдинг под стёклами дверей, более дорогие модели — хромированную окантовку всех стёкол и молдинг по боковине. Хардтоп Crestline Victoria, универсал Country Squire и кабриолет (convertible) Sunliner считались разновидностью Crestline.

Автомобиль получил новый двигатель — 3,5-литровую (215 куб. дюймов) рядную верхнеклапанную «шестёрку» в 101 л.с. Восьмицилиндровые версии по-прежнему комплектовались старым 3,9 литровым нижнеклапанным V8, теперь в 110 л.с. По сути, это была «имиджевая» опция — по своим техническим характеристикам V8 не превосходил рядную «шестёрку».

Модель 1953 года отличалась новой решёткой радиатора в виде пухлого горизонтального бруса. Потребитель новинку воспринял не слишком тепло, и в следующем году фирма реинкарнировала с некоторыми изменениями решётку 1952 года.

1953 — последний год, когда на «Форды» устанавливались нижнеклапанные (flathead) двигатели. Зато стали доступными за отдельную плату усилители тормозов и рулевого управления, которые раньше были привилегией более дорогих автомобилей Mercury и Lincoln. Так же, это был последний год, когда универсалы имели натуральную деревянную отделку.

В 1954 году бесшкворневую переднюю подвеску стали ставить на все «Форды».

Впервые появился новый верхнеклапанный V8, развивавший 130 л.с. в обычной версии с двухкамерным карбюратором, и впечатляющие по тем временам 160 л.с. в версии с четырёхкамерным карбюратором Holley — эта версия поступала исключительно в полицейские структуры.

По данным испытаний в СССР в Лаборатории Дорожных Испытаний завода ГАЗ, реальная мощность V8 выпуска 1954 года составляла лишь 113 л.с., а рядной «шестёрки» — 112,5 л.с.[1], таким образом, в данном случае речь опять шла преимущественно об «имиджевой» опции.

Появилась новая комплектация двудверного хардтопа — Victoria Skyliner, имевшая плестикглассовую прозрачную панель в крыше над водительским сидением. Универсал Country Squire теперь имел декор из пластика «под дерево», но по прежнему был самым дорогим «Фордом».

Форды 1952-1954 преимущества перед отечественными автомобилями (справка из Википедии):
Автомобиль FORD MAINLINE имеет целый ряд преимуществ по сравнению с отечественными автомобялми «ЗиМ» и «Победа»:

* Лучшая динамика;
* Лучшая обзорность;
* Лучшая вентиляция;
* Лучшая видимость сигнала «Стоп» днём;
* Большая эффективность работы обоих тормозов;
* Более лёгкое управление автомоиблем;
* Более удобное размещение воидтеля и пассажиров в кузове.

Отмечены были и существенные недостатки:

* Худшая устойчивость при движении по скользкой дороге;
* Подвеска допускает частые пробои;
* Шумность при движении по дорогам с выбитым и булыжном покрытии высокая;
* Высокая шумность шин при движении на поворотах;
* Менее удобное пользование кнопкой [звукового] сигнала;
* Автомобили Ford Mainline 1954 года выпуска при эксплуатации по дорогам среднего качества недолговечны. Наименее долговечны: рама, детали передней и задней подвесок, оперение кузова.

Список кинофильмов где появляется в кадре ГАЗ 21
1) «Старики-разбойники»
2) «Гонщики»(1972)
3) «Дорога»(2003)
4) «Убойная сила»(сериал, особенно в «Золотой обойме»; чем больше номер серии тем «моложе» машина- начинали с первой серии, затем вторая, а к пятому сезону уже стала третья серия)
5) «Менты»= «Улицы разбитых фонарей»- «Дело №1999»
6) «Лунный папа»
7) «Полосатый рейс»
8) «Невероятные приключения итальянцев в России»
9) «Приключения желтого чемоданчика»
10) “Операция “Ы” и другие приключения Шурика”
11) «Осторожно, бабушка»
12) «Июльский дождь»(1968)
13) «Хотите – верьте, хотите – нет…» (1964)
14) «Все для Вас» (1964)
15) «Меч и роза» (1959)
16) «Мне 20 лет»
17) «В одном южном городе»
18) «Приключения Кроша»
19) “Когда наступает сентябрь”
20) “Голубая стрела” (1958)
21) «Мишка, Серега и я» (1965)
22) «Невероятная история»(София, 1963)
23) “Когда песня не кончается”(1964)
24) “Пассажир с “Экватора”” (1970)
25) “Два воскресенья” (1963)
26) «Ко мне, Мухтар»
27) “Приезжайте на Байкал” (1965)
28) “Ваш сын и брат” (1965)
29) “Леон Гаррос ищет друга” (1960)
30) “Журналист” (1967)
31) “В Москве проездом” (1972)
32) “Штрафной удар” (1963)
33) “Пока жив человек” (1963)
34) Ищу человека (1973)
35) “…И другие официальные лица” (1976)
36) «Полуденный паром»(1970)
37) “И снова утро” (1960)
38) “Иду на грозу” (1965) (сцена в кузове пикапа ГАЗ-21)
39) “Три дня Виктора Чернышева” (1967)
40) “Его звали Роберт” (1967)
41) “Рано утром” (1965)
42) “Я купил папу” (1962)
43) «Дай лапу, друг» (1967)
44) “Возвращение “Святого Луки”(1970)
45) “Шах королеве бриллиантов” (1973)
46) “Мальчик и девочка” (1966)
47) “День и вся жизнь”(1969)
48) “Мой друг – человек несерьезный” (1975)
49) «Человек ниоткуда»
50) “Новенькая” (1968)
51) «Иностранка» (1965)
52) “Одна строка” (1966)
53) “Ход конем” (1962)
54) “Длинный день”(1961)
55) “Серая болезнь” (1966)
56) “Развязка” (1969)
57) “Последняя встреча” (1974)
58) «Увольнение на берег»(1962)
59) «Мать и мачеха» (1964)
60) «Стежки-дорожки» (1963)
61) «Ваня» (1958)
62) «Повесть о молодоженах» (1959)
63) “Случайный адрес” (1971)
64) “Мы, двое мужчин” (1961)
65) “Артист из Кохановки” (1961)
66) «Прощальная гастроль «Артиста»
67) “Нюркина жизнь” (1971)
68) «Первый троллейбус»(1963)
69) “Человек с будущим” (1960)
70) “Спящий лев” (1965)
71) “День счастья” (1963)
72) “Июльский дождь” (1968)
73) “Человек без паспорта” (1966)
74) «Председатель»
75) “Необычайное путешествие Мишки Стрекачева” (1959)
76) “Самолет уходит в 9” (1960)
77) “Апноэ” (1992)
78) «А Вы любили когда-нибудь?»(1973)
79) “Улица Ньютона, дом 1” (1963)
80) “Мама вышла замуж” (1969)
81) “Семь невест ефрейтора Збруева” (1971)
82) “Люблю тебя, жизнь” (1960)
83) «Москва. Улица Горького»
84) «Яды, или Всемирная история отравлений»
85) «Зайчик»
86) «Иван Бровкин на целине»(1958)
87) “Однажды в сентябре”
88) «К Черному морю»
89) «Я, робот»(СССР)
90) “Умеете ли вы жить?”
91) «Бессонная ночь»
92) «Мне 20 лет»(«Застава Ильича»)
93) «Я шагаю по Москве»
94) «Наш честный хлеб» (1964),
95) “Королева бензоколонки”(1963)
96) «Люди и манекены»(1974)
97) «Исправленному – верить» (1959)
98) «Длинный день» (1961)
99) «Белый рояль» (1968)
100) «Легкая жизнь»
101) «Подмосковные вечера»
102) “Сказка о потерянном времени”(1964)
103) «Тайна железной двери»(1970)
104) «Ларец Марии Медичи»(1977)
105) «Вепрь» (2006)
106) «Инспектор уголовного розыска»
107) «Спасибо за каждое новое утро»(Чехия)
108) «Менялы»
109) «Цыган»
110) “Калина красная”(1967)
111) «Крутой поворот»
112) «Семь стариков и одна девушка»
113) «Старые песни о главном – 2»
114) «Старые песни о главном – Постскриптум»
115) «Старые песни о главном»- Новогодняя ночь на Первом 2006-2007 («Первый дома»)
116) «Давить на ГАЗ. История одного кошмара»(2007)
117) «Здравствуй, это я»
118) “Четвертое желание”
119) “Дух”(1999)
120) “Нежный возраст”(2000)
121) «Двойной агент»
122) «12 стульев»(экранизация Ульрике Оттингер, Германия, 2003)
123) Город Солнца
124) «Мы из МУРа»
125) «МУР есть МУР»
126) «МУР есть МУР-2»
127) “КГБ в смокинге” (2005, сериал)
128) «Жара»(2006)
129) «Сестры»
130) «Самая красивая»(сериал)
131) «Казароза»
132) «Антикиллер»
133) «Чужая»
134) “Серые волки”
135) “Казусы Кукоцкого”
136) “Французский поцелуй”
137) «Кража»
138) «24-25 не возвращается»
139) «Водитель для Веры»
140) «День прошел»
141) “Девять дней одного года”
142) «Один день Васи Пупкина»
143) «На кого Бог пошлет»
144) “Близнецы”
145) «Апрель»
146) «Мама»(1999)
147) «Копейка»
148) «Дом солнца»
149) «Пятый ангел»
150) «В кругу первом»
151) «Последний Дон Кихот»
152) «Добровольцы»
153) «Парк советского периода»
154) «Умножающий печаль»(сериал, 2005),
155) «Каменская-2. За все надо платить»
156) «Последний weekend»
157) «Братья по-разному»(серия «Кодекс чести»)
158) «Без страха и упрека»-
159) «Две судьбы»
160) «Сумка инкассатора»(1977)
161) «Невозможно зеленые глаза»(2002)
162) «Битва за космос»(ко 100-летию Сергея Королева)
163) «Медовый месяц», сериал
164) «Убегающий август»(1989)
165) «Золотая мина»(1977)
166) “Счастливы вместе”(сериал)
167) “Олигарх”
168) «Ни пуха, ни пера»
169) «Тридцать три»(1965)
170) “Исцеление любовью”
171) «Шофер поневоле»
172) «Следствие ведут знатоки»
173) «Следствие вели»(сериал)
174) «Косолапый друг»
175) «Фантазеры»
176) «Я, следователь»(1971)
177) «Большая любовь»
178) «Пятьдесят на пятьдесят»
179) «Приключения Толи Клюквина»
180) «Слуга»(1988)
181) «Ещё раз про любовь»
182) «Многоточие»(2005)
183) «Любовники» (2007)
184) «Тоталитарный роман»
185) «Пантера»
186) «Меченосец»(
187) «Призвание»
188) «Рожденные революцией»
189) “Коллеги”(1962)
190) “Даун Хаус”
191) “Фатерлянд”
192) «Укрощение огня»
193) «ГАЗ: Русские машины. Дорога длиной в 70 лет»
194) «Джеймс Бонд- Агент 007. Шаровая молния» (Другое название- «Удар шаровой молнии»)(Великобритания).
195) “Шпионы как мы”(“Spies like us”), США, 1985
196) “Казино “Рояль”(Casino “Royal”)(1967)
197) «Наследник»(Нидерланды)
198) «Экстрадиция-3»(Польша)
199) “Шпионские игры”
200) «Шпионские игры-2: ловушка для мудреца»
201) “Предельная глубина”(Submerged”)( в фильме Мерседес врезается в Волгу-21 в грузовом исполнении;)
202) «Смертельный гипноз»( ещё 965, и ещё BigBrat, там тоже авария Мерседеса с 21-ой- пикапом). Скорее всего, разные переводы названия, а фильм тот же, что и предыдущий. Ещё, кстати, пикап мелькает в фильме «Два билета на дневной сеанс», но видимо случайно
203) «K-19 Widowmaker»(США)(не могу рекомендовать к просмотру, но «Волги» там на заднем плане точно есть)
204) «Qara Volqa» («Черная «Волга»). Фильм снят в Азербайджане, по роману Ч. Амирова. Волга играет значительную роль в сюжете.
205) «Polizeiruf 110 – Eine Madonna zu viel»(1973). Показан симпатичный ГАЗ-22. Этот и последующие фильмы внесены в список с помощью ресурса Internet Movie Cars Database. Именно там можно найти огромное количество скриншотов с автомобилями из фильмов.
206) «Polizeiruf 110 – Freitag gegen Mitternacht» (1973). «Телефон Полиции- 110». Интересная полицейская «трешка».
207) «Polizeiruf 110 – Gesichter im Zwielicht»(1973). Ещё одна полицейская Волга.
208) «Polizeiruf 110 – Das Haus an der Bahn»(1972). И ещё…
209) «Vodkaa, Komisario Palmu»(1969). Ещё одна полицейская машина, на этот раз игровая.
210) «Eight Deadly Shots»(1972). «Девять смертельных выстрелов». Практически такая же полицейская машина.
211) «Die Legende von Paul und Paula»(1973) «Легенда Поля и Паулы», видимо. Уже известная нам бело-зеленая полицейская Волга, и ещё- экспортные светлая и черная трешки.
212) «Przygody psa Cywila». (1981) Полицейская машина
213) «Protectors»(1972-73). «Защитники». Волга-такси, просто Волги как фон
214) «Cold room»(1984). «Холодная комната». Черная единичка без звезды в небольшой сцене и ещё двушка-такси
215) «Husband of His Wife»(«Муж своей жены»)(1960). Двушка-такси в экспортном обвесе.
216) «Man with the Screaming Brain»(2005). Раздолбанная Волга стоит в качестве фона, но и ещё одна обгоняет автобус при «анализе» героиней
217) «Karol: A Man Who Became Pope»(2005). «Кароль- человек который стал Папой».Черная экспортная трешка
218) «Tunnel»(2001). «Туннель». Черная экспортная Волга в небольшой постановочной сцене. И ещё серая трешка в «преследовании». И ещё- двухцветная иностранная полицейская Волга.
219) «Peking Express»(2004-2007).«Пекинский экспресс». Коричневая трешка.
220) «A Different Loyalty»(2004). Черная экспортная трешка. Фон крупным планом.
221) «Head käed» («Good Hands»)(2001). «Хорошие руки». Эстония. Синяя двушка.
222) «The Saint»(1962-1969). «Святой». Та же экспортная праворульная 22-ая, что играла в «Шаровой молнии» с Бондом.
223) «Gangsters and Philantropists». «Бандиты и филантропы», так получается. Кортеж из красивых черных Волг.
224) «Charlie and the Chocolate Factory»(«Чарли и шоколадная фабрика»)(2005). Экспортная двушка.
225) «Auf Achse»(1978-96). Черная экспортная трешка.
226) «Mehed ei nuta»(1968). Белая экспортная трешка.
227) «Le Serpent»(1973). «Змея». Франция, Италия, ФРГ. Черная экспортная трешка.
228) «Jigsaw Man»(1983) «Человек-головоломка»? Черная экспортная трешка в постановочном заднике.
229) «Czterdziestolatek», фильм 1974-77 годов. Красивая 21С-ка.
230) “Arvottomat”(“Worthless”, «Ничего не стоящий»), фильм 1982 года, сразу несколько экспортных ГАЗ-22.
231) «The Mechanik» («The Russian Specialist») (2005) Полагаю, название можно не переводить, в кадре интересный ГАЗ-21 пикап с разбитой мордочкой.
232) «History Is Made at Night»(1999). Интересная вторая серия, красная.
233) «Sonnenallee» («Sun Alley»)(1999). «Солнечная аллея», как я понимаю. ГАЗ-21С.
234) «After…». «После», то есть. 2006 год. Черная двушка в небольшой сцене.
235) «Kroll» Черная Волга – преследовательница.
236) «Nie lubie poniedzialku» («I Hate Mondays»)(1971). Очевидно- «Не люблю понедельники». Волга в качестве постановочного фона.
237) «Svetáci» («Men about Town)(1969). «Человек о городе». Светлая экспортная трешка.
238) «Wife for an Australian». «Жена для австралийца»(1963). Вторая серия в качестве непостановочного фона.
239) Vodka Lemon(2003). Перевода названия, очевидно не требуется. Черная заснеженная экспортная трешка.
240) «Kohtumine tundmatuga»(2005). Эстония. Симпатичная светлая третья серия, и ещё светлый сарайчик
241) «Goodbye, Lenin»(2003). Вроде бы непостановочная сцена. Двухцветная трешка
242) «Silent Partner»(2005). По сути Волга в роли фона. Непостановочная.
243) «Big picnic». «Большой пикник», 1981 год. Черная экспортная трешка на заднем фоне
244) «Billion Dollar Brain»(1967). Третья серия на фоне, непостановочная.
245) «Pilvilinna»(1970). Третья серия в роли задника, непостановочная.
246) «Какие наши годы!» (1980). Этот и последующие фильмы- из разряда тех, где не удалось точно установить, появилась ли Волга в кадре специально(был некрупный план), или специфической задумки режиссера по этому поводу не было.
247) «Катя-Катюша» (1959)
248) Случай из следственной практики (1968). Этот и следующие фильмы подсказаны Александром Корчаком(alkorS), за что ему ещё раз спасибо
249) Большие и маленькие (1963)
250) Черемушки (1962)
251) Четыре страницы одной молодой жизни (1968)
252) Сегодня – новый аттракцион (1965)
253) Происшествие, которого никто не заметил (1967)
254) Самый медленный поезд (1963)
255) Человек в проходном дворе (1971)
256) Любимая (1965)
257) Самые первые (1961)
258) Накануне премьеры (1978)
259) Повесть о молодоженах (1959)
260) Теща (1974)
261) Ищите и найдете (1969)
262) Какие наши годы! (1980)
263) Городской романс (1970)
264) Длинный день (1961)
265) Сотвори бой (1969)
266) Повар и певица (1978)
И ещё много фильмов разного времени, в которых «Волга» украшает собой фон. Разумеется, нельзя не упомянуть и кинохронику.
Информация с сайта http://www.gaz21.ru/

Вот такая небольшая история про американские корни нашей Волги ГАЗ 21, подробнее ( в техническом плане) о Форде Mainline и ГАЗ 21 скоро на страницах Ферро Журнала. А в рубрике “Копирайт Холодной Войны” скоро будут новые материалы о других автомобилях. Следите за обновлениями или продолжение следует)))

fekalipsis.livejournal.com

Ford 1949 California Highway Patrol (White Rose Colectibles): diecast43

Первый по-настоящему новый послевоенный американский Форд появился летом 1948 года – до тех пор с конвейера сходила ещё довоенная модель 1941 года, производство которой было прервано в 1942-м и возобновлено в 1946 году. Интересно, что послевоенный модельный ряд Форда планировался не только из различных вариантов кузовов и их модификаций, как было ранее, – конструкторы работали над двумя моделями: “малой” и “большой”. Малая модель показалась слишком маленькой и в производство на американской земле не пошла, но была замечена руководством французского форда и стала тем самым, довольно успешным, Ford Vedette образца 1948 года. Американский Ford, лишившись младшего брата, не получил и имени собственного, так и оставшись просто Ford модели 1949 года.

Модель этого автомобиля в цветах калифорнийского Highway Patrol изготовила ещё в 1998 году американская контора с душевным названием White Rose Colectibles. Собственно об этом производителе я бы и не узнал ещё долго, но коллега logreglan недавно выложил фотографии этих Фордов, за что ему благодарность и спасибо большое.
Американские товарищи модели делают весьма неплохие, чем-то перекликающиеся с изделиями европейцев из тех же 1990-х: увестистая отливка, грубоватая деталировка, но при этом вполне точно переданный образ прототипа и внимание к деталям. Детали, врочем, можно было б сделать и поаккуратнее: толстенные антенна и перемычка лобового стекла несколько смазывают впечатление.

Занимательный нюанс – модель крепится к коробке не привычным винтиком-саморезом, а литой завёрткой. Удобно и необычно.

Помимо информации на коробке об истории полицейского подразделения, чей автомобиль эта модель изображает, в комплект входит буклетик-рекламка полицейских Фордов. Мелочь, а приятно и познавательно. Это и уважение к собирателям, и отношение производителя к своему делу.

В Великобритании 1949 года большой довоенный, слегка видоизменённый, Ford Pilot V8 венчал модельный ряд компании, состоящий аж из двух моделей. Второй была недорогая малолитражка Ford Anglia. Британские модели, чей облик был навеян новейшим американским Фордом, будут представлены широкой публике только в октябре 1950 года на Лондонском Мотор-шоу.

Источником вдохновения для ГАЗовской “Волги” послужил более поздний Ford Mainline 1956 года, но родственные связи налицо. В 1948-м году в Горьком ещё боролись с детскими болезнями “Победы”, а Форд уже продавал автомобиль совершенно нового облика. ГАЗ-21 “Волга” появится через восемь лет.

Модель автомобиля: 1949 Ford California Highway Patrol
Наименование модели: 1949 Ford California Highway Patrol
Производитель: White Rose Colectibles
Дата выпуска: 1998 год
Каталожный номер: DEDF98005W-CA
Серия: Police Patrol Car Collection
Тираж: 10000 экз.
Краткое мнение: по-американски грубоват, но хорош
Субъективная оценка: 4+

 
Резервная копия записи находится здесь: http://diecast43.dreamwidth.org/212769.html
Навигатор по журналу

diecast43.livejournal.com

1949 Ford Custom

1949 Ford Custom

1. Главная страница
2. Ford
3. Custom

1949 Ford Custom Club Coupe (98HA/BA-72B) ‘06.1948–49

Произведены 150 254 единицы

1949 Ford Custom 4-door Sedan (73B) Произведено 248 176 единиц

 

 

 

1949 Ford Custom Convertible Coupe (98HA/BA-76)

1949 Ford Custom Station Wagon (98BA-79)

1949 Ford Custom Tudor Sedan (98HA/BA-70B)

www.autowp.ru

1957—1964 Ford – это… Что такое 1957—1964 Ford?

Автомобили, имеющие непосредственную техническую преемственность с Ford модели 1957 года, выпускались под этой маркой с существенными модернизациями с осени 1956 по осень 1964 года.

1957

1957 Ford Fairlane 500 4dr Hardtop

В 1957 модельном году «Форд» впервые с конца сороковых годов запустил в производство полностью новую платформу для своих автомобилей. Новое шасси оставалось рамным, но сама рама при этом располагалась существенно ниже относительно мостов, что позволило опустить пол пассажирского салона и за счёт этого снизить общую высоту автомобиля с ~1600 до ~1500 мм. Длина и ширина при этом, в полном соответствии с характерной для американских автомобилей тех лет тенденцией к укрупнению, выросли. Также, первые за много лет полноразмерные «Форды» получили два варианта колёсной базы: в то время, как у комплектаций начального уровня она составляла 116″ (2946 мм), топовый «Феарлейн» имел 118-дюймовую базу (2997 мм). Наконец, впервые в рамках модельного ряда полноразмерных «Фордов» был предложен грузовой вариант — пикап Ford Ranchero.

Предлагалось теперь ужt четыре комплектации, — Custom, Custom 300, Fairlane и Fairlane 500, — причём некогда бывшая наверху модельного ряда Custom теперь стала базовой.

Стайлинг модели 1957 года существенно дистанцировался от более ранних «Фордов», став намного более угловатым. Над фарами появились развитые козырьки, а острые хвостовые плавники стали выше. Любопытно, что младшие комплектации — Custom и Custom 300 — отличались сравнительно скромными прямыми плавниками, в то время, как топовые Fairlane и Fairlane 500 имели более крупные «кили» с закруглением в передней части, — форма, которая сегодня кажется менее элегантной и «чистой». Базовый четырёхдверный седан получил шесть боковых окон, в то время, как четырёхдверный хардтоп и внешне имитировавший его так называемый Town Sedan, предлагавшийся в рамках модельного ряда Fairlane, — четыре.

1957 Ford Fairlane 500 Skyliner

В этом году в модельном ряду «Форда» впервые появился автомобиль с кузовом «купе-кабриолет» (точнее, retractable hardtop) — Ford Fairlane 500 Skyliner, жёсткая крыша которого убиралась в багажник гидроприводом. Из-за высокой стоимости и непрактичности распространения он не получил и после 1959 модельного года был снят с производства, однако сам по себе такой кузов примечателен как образец технологических достижений конца 50-х годов XX века.

1958

1958 Ford Custom 300 2dr Sedan 1958 Ford Fairlane ‘boxtop’ 2dr Hardtop

Наиболее существенным отличием модели 1958 года стали четыре фары головного света, спаренные по две под козырьками; кроме того, решётка радиатора стала массивнее и «срослась» с передним бампером. Кроме того, к неудовольствию фанатов марки место традиционных для «Форда» круглых задних фонарей заняли вытянутые по горизонтали двухсекционные, на манер представленного в том же году второго поколения Ford Thunderbird. За вычетом этого, форма кузова практически не претерпела изменений по сравнению с предыдущим годом. Различия между «младшими» и «старшими» комплектациями в колёсной базе и форме плавников сохранялись.

Важной новинкой с точки зрения дизайна стало появление варианта купе с крышей, имеющей угловатые обводы задней стойки (boxtop), — эта форма станет доминирующей темой в стайлинге «Фордов» на ближайшую половину десятилетия.

1959

1959 Ford Galaxie 2dr Hardtop Офорление задней части кузова.

Модель 1959 года имела обновлённое кузовное железо, дизайн стал более простым, но при этом футуристичным и угловатым. Вернулись на своё место круглые задние фонари.

Также в этом году впервые была представлена новая комплектация Galaxie, занявшая место на вершине модельного ряда.

1960

1960 Ford Galaxie Starliner 2dr Hartop

Полноразмерные «Форды» 1960 модельного года, при сохранении старого шасси, имели полностью новые кузова, — на самом деле настолько, что их новизна отпугнула многих традиционных поклонников марки, с точки зрения которых автомобили просто «не выглядели как „Форды“». Поэтому такой стайлинг, будучи для своего времени вполне современным, продержался на конвейере всего один год. Его характерными деталями были — решётка радиатора в один ряд с фарами, плоские горизонтальные хвостовые плавники, не панорамное лобовое стекло.

Базовой комплектацией теперь стал уже Fairlane, над ним располагались Fairlane 500, Galaxie и Galaxie Special.

1961—64

1961 Ford Fairlane 500 2dr Hardtop 1964 Ford Galaxie 500 XL 4dr Hardtop

Полноразмерные «Форды» этих лет были, по сути, продуктами более или менее глубокого рестайлинга модели 1961 года, что позволяет рассматривать их совместно. В этот период дизайн «Фордов» имел ярко выраженную ракетно-космическую тематику: скруглённые боковины кузова, огромные круглые задние фонари, имитирующие ракетные двигатели, и так далее.

Задние фонари модели 1963 года.

В 1962 году базовой комплектацией полноразмерных легковых «Фордов» стал Galaxie, так как линейка Ford Fairlane была выделена в отдельную модель среднего размера. Однако уже в следующем году была представлена новая базовая модель — Ford 300. Впоследствии, в 1964 году, было возрождено и хорошо, казалось бы, забытое имя Custom.

См. также

Источники

Категории:

• Автомобили Ford
• Автомобили 1950-х
• Автомобили 1960-х
• Классические автомобили

Wikimedia Foundation. 2010.

dic.academic.ru