Что лучше тойота авенсис или хонда аккорд – Сравнительный тест Honda Accord и Toyota Avensis — Автопортал ADT.BY, Автодайджест

 
Сиденья второго ряда удобнее в Accord, но салон у Toyota в этой области на 3 см шире.

 
В плане оснащения стандартными системами безопасности несколько лучше выглядит Toyota за счет  большего количества надувных подушек (7 против 6). Да и присутствие в начальной комплектации Avensis трекшен-контроля TRC представляется более уместным,  нежели наличие в «базе» Honda системы стабилизации прицепа TSA.

С точки зрения управляемости фаворитом выступает Accord. Автомобиль  демонстрирует моментальные реакции, обладает острым рулем (от упора до упора «баранка» совершает 2,6 оборота) и отлично держит дорогу на высоких скоростях. Траекторию Honda прописывает, словно высокоточный инструмент,  демонстрируя нейтральную поворачиваемость и четкую работу штатной системы динамической стабилизации. В отличие от соперника Avensis ведет себя ординарно. Машина степенно реагирует на действия водителя, в большей степени склонна к кренам и раскачке кузова в поворотах. Впрочем, ведет себя Toyota вполне адекватно и предсказуемо и при этом обеспечивает своим пассажирам приличный уровень комфорта.

На фоне Accord с его жестконастроенными подвесками Avensis обеспечивает лучшую плавность хода. К тому же салон Toyota надежнее изолирован от посторонних шумов.
Несмотря на то, что участники теста были оснащены одинаковыми по мощности  (150 л.с.) 2,2-литровыми дизельными двигателями, лучшие результаты по большинству замеров разгонной динамики показал Accord. Автомобиль быстрее набирал скорость от 60 до 120 км/ч на третьей передаче (9,33 против 9,38 с.) и от 80 до 120 км/ на четвертой, пятой и шестой передачах (7,52/9,29/12,65 против 7,47/10,27/15,2 с.). Также Honda затратила меньше времени на проезд километрового отрезка со стартом при  скорости 40 и 50 км/ч на четвертой и пятой передачах (32,17/33,04 против 32,61/34,43 с.). Своему сопернику Avensis смог противопоставить лишь лучшее  время разгона от 0 до 100 км/ч (9,1 против 9,47 с.) и проезда километра с места (30,51 против 30,83 с.). Но вот по тормозной динамике Toyota оказалась вне конкуренции. До полной остановки со скорости 60/80/100/120/140 км/ч Avensis  хватило дистанции в 13,4/24/37,5/54,1/71,4 м, в то время как у Accord тормозной путь составил 13,9/25,1/37,9/55,2/75,9 м.

За время теста автомобили продемонстрировали примерно равный средний расход топлива  (6,7 л/100 км – Toyota и 6,8 л/100 км – Honda). Однако за счет более объемного топливного бака Accord превзошел Avensis  по запасу хода на одной заправке (960,7 км против 899,8 км).

ВЕРДИКТ

Несмотря на спортивную направленность Honda Accord проигрывает Toyota Avensis с практической точки зрения не так уж много. По большому счету все преимущество последнего сводится к более вместительному багажнику. Также

Данные, полученные во время теста: 

adt.by

Все-таки- toyota avensis или honda accord

Все-таки- toyota avensis или honda accord.

soul. ну, Аккорда с движком 1,8 просто нет, насколько я знаю, а с движком 2 литра они примерно в одни деньги с 2-литровым Авенсисом, но у Аккорда 156 л.с. против 147 л.с. у Авенсиса.

У Тойоты с движком 1,8 л мощность 129 л.с. т.е. разница всего в 18 л.с. с 2-литрвоой версией, в то время как разница в стоимости более значительна. Авенсис 1,8 литра в комплектации Сол с МКП стоит 732 000, а такой же с движком 2 л аж 805 тысяч. Переплачивать более 70 тысяч за 18 лишних лошадок как-то, ИМХО, не разумно.

Поэтому если брать Тойоту, то, ИМХО, лучше с движком 1,8 л.

Соответственно, если задумываться о движке 2 литра, то тогда уже можно говорить об Аккорде. Там и движок помощнее, и разница в стоимости с 2-литровым Авенсисом не столь существенна, да и сама машинка значительно свежее того же нынешнего Авенсиса, который не сегодня-завтра должен сменить модель на новое поколение.

Вместе с тем, полагаю, что многое еще зависит и от стиля вождения и самого хозяина, его предпочтений. Все-таки, Авенсис и Аккорд это совершенно разные по духу автомобили.

Лично я бы выбрал Аккорд, правда, только после Мазды6, конечно!

Carshow Mittelklasse Limousinen #2 (Toyota Avensis | Honda Accord) – HD – Deutsch

Honda Accord Tourer 2.0 vs. Toyota Avensis Combi 2.0: Vergleich der Japan-Kombis

Еще записи по теме

toy2blog.com

Honda Accord, Toyota Avensis: Имиджу вопреки

Один из героев нашего сегодняшнего материала имеет имидж драйверского авто, а второй – надежной машины. Однако люди, которые хорошо разбираются в данных автомобилях, довольно часто оспаривают эти утверждения.

Один из героев нашего сегодняшнего материала имеет  имидж драйверского авто, а второй – надежной машины. Однако люди, которые хорошо разбираются в данных автомобилях, довольно часто оспаривают эти утверждения.

Несмотря на принадлежность к японским брендам, европейские версии  Avensis  имеют английское «гражданство» – они собраны на заводе Toyota в Великобритании, а вот такие же версии Accord – чистокровные «японцы». Говорить об американских Honda мы не будем.
Accord представлен двумя модификациями: седаном и универсалом, а в активе Avensis, кроме того, есть еще лифтбек. Вместе с тем, Toyota у нас официально продавалась только в кузове седан, а Honda – с любым из предлагавшихся. Сегодня мы сравним наиболее распространенные в Украине 4-дверные версии. 

Их ориентация

Серьезных претензий к коррозионной стойкости обоих авто нет. Наличие ржавчины, как правило, свидетельствует об аварийном прошлом конкретного экземпляра. Учитывая  активный темперамент Accord, к осмотру ее кузова нужно отнестись  особенно внимательно. Впрочем, у Honda есть одно характерное место, где следы рыжей «болезни» могут появиться и без аварийной предыстории (см. фото). Полезно знать, что пассивная безопасность Avensis чуть выше, чем у конкурента.

Toyota Avensis разрабатывалась с прицелом на практичность, поэтому ее салон получился немного просторнее – в нем удобно смогут разместиться пятеро членов экипажа.  Ощущение большего запаса места в салоне создают также менее массивное торпедо и центральная консоль.

Обе модели укомплектованы очень хорошо, вполне приличным списком оснащения порадуют даже базовые версии. Оборудование, как правило, работает безотказно, за исключением подогрева передних сидений Toyota. Претензий к качеству отделки и исполнения этих авто нет.
Хозяйственным автомобилистам больше понравится  Avensis – он отличается более объемным багажным отделением и большей грузоподъемностью. Шире у Toyota и «горлышко» доступа из багажника в салон при сложенных задних сиденьях (см. фото).

По ширине «галерка» Accord немного уступает конкуренту – троим в плечах будет тесновато. А вот центральный тоннель кузова невысокий у обеих моделей.	В обеих машинах друг за другом смогут усесться даже высокие люди. Вместе с тем, запас места для ног задних пассажиров чуть больше в Avensis.

Дизели не в почете…

Гамма силовых агрегатов у обеих моделей довольно разнообразна (см. табл.). Но в Украине, как правило, эксплуатируются бензиновые версии. Причем из предложенных для Avensis «бензинок» чаще всего попадаются 1,8- и 2,0-литровые двигатели (остальные официально не завозились и встречаются очень редко).

Активным водителям порекомендуем Accord с мотором 2,4 л – он позволяет ездить достаточно быстро, разменивая с МКП первую «сотню» за 7,9 с. Если же сравнить 2,0-литровые модификации обеих моделей с «механикой», то выяснится, что  Honda не такой уж безоговорочный драйвер-кар – спринтерские качест­ва этих версий практически одинаковы: разгон до 100 км/ч у Accord – 9,2 с, а у Avensis – 9,4 с.

В ходе эксплуатации более надежными зарекомендовали себя агрегаты Accord – в них не выявлено каких-либо характерных проблем. Разве что при эксплуатации рекомендуется следить за чистотой радиаторов – основного и кондиционера, так как они нередко забиваются, что грозит перегревом двигателя.

А вот при покупке  подержанных Avensis с мотором 2,0 л, выпущенных до 2007 г.,  следует быть внимательными  – данный агрегат может подъедать масло. Это обусловлено конструктивной недоработкой Toyota при изготовлении цилиндро-поршневой группы. После рестайлинга этот просчет был устранен. Важно отметить, что капремонт данного двигателя невозможен – блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава, и проточить его под ремонтные размеры нельзя. Поэтому приходится покупать либо новый блок, либо «бэушный» мотор. Кроме того, к пробегу в 100 тыс. км может потерять герметичность передняя крышка двигателя. 1,8-литровый агрегат более надежен.

В остальном претензий к двигателям обеих моделей нет. ГРМ всех моторов приводится в действие долговечной цепью. Хорошую эластичность на разных оборотах им обеспечивают фирменные системы изменения фаз газораспределения VTEC (Honda) и  VVTi (Toyota). Они, как правило,  работают без проблем.

Удорожает обслуживание двигателей обоих авто применение дорогостоящих свечей с иридиевыми наконечниками электродов (1 шт. – около 200 грн.), а у Accord – еще и более частая необходимость в регулировке тепловых зазоров клапанов – каждые 45 тыс. км. У Avensis зазоры рекомендуется проверять  спустя 90 тыс. км,  а регулировать клапаны не чаще, чем через 180 тыс. км.

Будьте внимательны!

Обе модели имеют привод на переднюю ось и оснащались как механическими, так и автоматическими КП.  «Автомат» Accord более современный – он 5-ступенчатый с возможностью ручного выбора передач, оснащен адаптивной программой, способной подстроиться под определенный стиль вождения, и в зависимости от этого меняет момент переключения. АКП Avensis – 4-ступенчатая с фиксированной программой управления, хотя режим Tiptronic в ней тоже есть.

Как показал отечественный опыт эксплуатации, коробки передач модели  Honda оказались надежными. А вот Toyota, славящаяся своей «неубиваемостью», снова спасовала – ее «механика» может доставить неприятностей. Специалисты припомнили случаи выхода из строя опорных подшипников валов. Неисправность проявляется характерным гулом во время езды. Впрочем, это не является общей проблемой всех МКП, однако, чтобы не нарваться на «укатанный» экземпляр, рекомендуется обратиться к специалистам и провести квалифицированную диагностику.  Автоматическая коробка передач при правильной эксплуатации, как правило, служит без проблем.

Проще – не всегда надежнее…

Ходовая Accord более сложная – впереди применяется двухрычажная конструкция, а сзади – «многорычажка» (по 5 рычагов на каждое колесо). У Avensis впереди – традиционная McPherson, а сзади – «двухрычажка». Впрочем, в плане надежности упрощенная конструкция Toyota не дала ощутимого преимущества. Так,  заднюю подвеску  Avensis придется ремонтировать чаще – в среднем спустя 100–150 тыс. км, а  у конкурента она служит дольше – 180–200 тыс. км. Все сайлент-блоки задка у обоих авто меняются вместе с рычагами. У Toyota получится сэкономить на меньшем, чем у Honda, их количестве.

Передняя подвеска обеих машин имеет схожий ресурс – при пробеге в 100–120 тыс. км у Accord придется заменить шаровые опоры верхних рычагов, а у Avensis – задние сайлент-блоки передних рычагов. Все остальные «расходники» передка  этих авто способны выдержать почти 200 тыс. км. Фирменные «резинки» меняются вместе с рычагами, однако в «неоригинале» их можно подыскать отдельно.

Детали стабилизаторов у обеих моделей меняются практически в одно время.  Правда, у Accord быстрее изнашиваются стойки – спустя 40–50 тыс. км (втулки ходят около 100 тыс. км), а у Avensis втулки стабилизаторов – через 40–60 тыс. км (стойки выдерживают почти 100 тыс. км).

Реечное рулевое управление Accord и  Avensis оснащено гидро­усилителем.  На наших дорогах «расходники» рулевого служат одинаково – около 80 тыс. км: у Accord такой ресурс имеют наконечники рулевых тяг, а у Avensis – тяги.

Тормозная система обеих моделей укомплектована дисковыми механизмами, обеспечивающими  хорошую эффективность замедления. К этой системе Accord замечаний нет, а вот при активной езде на Avensis отмечена деформация  тормозных дисков.

Ходовые обеих авто – золотая середина между приемлемой энергоемкостью и драйверскими настройками, они  неплохо справляются с неровностями и хорошо держат дорогу.  

Обманчивый имидж

Сравнив Honda Accord и Toyota Avensis, мы в очередной раз подтвердили известную истину – имидж часто бывает обманчивым. Как оказалось, Accord не такой уж драйвер-кар, как его привыкли считать многие автомобилисты, а Avensis – не самая надежная модель среди Toyota.  По ходовым качествам эти модели очень близки. Avensis порадует простором в салоне и большим багажником. В свою очередь, Honda приятно удивит лучшей надежностью, чем у ее конкурента, знаменитого своей «неубиваемостью».

История

1998–2002 Выпускалась Honda Accord шестой генерации.
10.02 Впервые показан седан Honda Accord седьмого поколения для европейского рынка.
05–12.03 Универсал Honda Accord Tourer.
Дизельный Accord для западноевропейского рынка.
10.05 Рестайлинг. Измененная оптика, бамперы, решетка радиатора, иные варианты комплектаций.
03.08 Представлена Honda Accord восьмого поколения.

Ресурс и ремонт

История

1997–2003 Выпускалось первое поколение Toyota Avensis.
03.03 На Женевском автосалоне дебютирует второе поколение Avensis.
08.04 Новый бензиновый мотор 2,4 л.
03.05 Начата установка двух турбодизельных двигателей объемом 2,2 л и мощностью 150 и 177 л. с.
06.07 Рестайлинг.
09.08 На Парижском автосалоне представлена очередная, третья генерация Toyota Avensis.

Ресурс и ремонт

Юлий Максимчук 
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

www.autocentre.ua

Что лучше honda accord или Toyota avensis

Honda Accord Tourer 2.0 vs. Toyota Avensis Combi 2.0: Vergleich der Japan-Kombis

Казус Японской Дуэли. TOYOTA vs HONDA

Карданный вал – HONDA ACCORD, MAZDA 6, TOYOTA AVENSIS

Toyota Camry Vs Honda Accord. Сравнительный тест

Honda Accord 2.4 vs. Toyota Camry 2.5 – тест-сравнение от InfoCar.ua

Старый “японец” валит лучше ТАЗов и Солярисов

Выбираем б\у авто Toyota Avensis 2 (бюджет 450-500тр)

Mazda 6 vs. Toyota Camry vs. Honda Accord vs.VW Passat B6 – День 33 – Челябинск – Большая страна-БТД

TOYOTA AVENSIS vs OPEL INSIGNIA часть 2.flv

Выбираем б\у авто Toyota Avensis 2 (бюджет 400-450 тр)

Также смотрите:

• Тойота тундра огни на крыше
• Дефлектор капота Toyota vitz 2005
• Магнитола для Toyota Corolla runx
• Тойота версо престиж
• Toyota rav4 1996г
• Разборка Toyota в кишиневе
• Включенный свет фар Toyota
• Ксенон на Toyota tundra
• Toyota voxy технические характеристики размер
• Контрактные запчасти Toyota sprinter
• Двигатель на тайоту лит айс
• Тойота прадо диски r17
• Toyota starlet с двигателем 1n
• Защита картера Toyota rav4 2015
• Шаровая опора Тойота ипсум

toyota-nims.ru

Сравнение Тойота Авенсис и Хонда Аккорд

Toyota Avensis

Honda Accord

Мягкая подвеска,задняя подруливающая.
Отличная шумоизоляция.
Просторный салон,отделочные материалы очень хорошего качества.
Комфортная езда на далекие расстояния.
Надежный,неприхотливый,легкий в ремонте и обслуживании.
Безпроблемный пуск зимой.
Теплый салон,подогревы сидений,зоны стеклоочистителей и зеркал.
Экономичный двигатель,расход 6-10 л.
Хорошая управляемость,антибукс,антизанос,ABS работают адекватно. Низкая юбка переднего бампера – цепляет за всё ,что плохо лежит,особенно зимой.
Заводская резина сильно шумит.
Низкие передний и задний свесы,на бездорожье цепляет кочки,особенно при полной загрузке.
Машина для неспешного передвижения,мощности двигателя недостаточно для активной езды. 1000 км пробега – застучала подвеска. По гарантии заменили сайлентблок левого рычага переднего. Случай из ряда вон выходящий,в сервисе сказали,что сайлентблоки “ходят” по 150 000 км. Мелкий заводской брак?…
Регулярно горят лампы ближнего света. Замена каждые 3-5 месяцев.
Заменил катушку зажигания,двигатель стал троить.Но это в основном моя вина – не поменял вовремя свечи,забыл.
Кислородный датчик умер,думаю от плохого бензина.
Регулярно замена втулок стабилизатора – но это расходный материал,меняется чаще тормозных колодок по нашим дорогам. Цена копеечная -200-300 руб втулки,замена 300-400. Надёжность, удобства, идеальный автомобиль в данной ценовой категории Такого нет Расходники Замена помпы на 170 тыс. км
Посмотреть ещё 412 мнений Honda Accord, 7 поколение, 10.2002 – 02.2008

Динамика супер,я не маленький (186 см),но места предостаточно всем вт/ч задним пассажирам.расход удивляет от 8 до 13л,максимум 15 и то только если ты БЕШАННЫЙ гонщег, салон-не вижу лучше этого годавыпуска,VTEC рулит ведь это хонда))) Большой бак,люк тема, подогрев сидений тоже, печка Ташкент. Раздельный климат прикольный только у меня кондер не заправлен))) ГРМ-цепь в мороз температура двигателя не на ходу может опускаться, но мороз должен быть -30, очень низкий клиренс не всегда могу проехать на рыбалку))) но это как бы не минус для такого авто все таки это даже не паркетник, жесткая подвеска хонды это жертва в сторону управляемости. Сверчек в двери,задняя спинка не откидывается,есть мертвые зоны обзора бывает приходится оборачиваться назад, плохая шумка, штатный чейнжер шляпа, а акустика сойдет. ОДНАКО ХОНДА УЖЕ ВТОРАЯ, МЕНЯ ВСЕ УСТРАИВАЕТ))) 200000-пора чинить рейку
замена шаровых по 500 руб
сайленты-тоже дишман от300 до500руб
линки/втулки-800/200 руб

Внешний вид. Хороший свет. Мороз не помеха (заводил в – 37) вообщем воплощение надежности Рейка.
Очень тупой на низах.
Слабые стоковые тормоза.
Жестковат( каждая трещина асфальта чувствуется)
На трассе на высоких скоростях не устойчив, хотя крена в поворотах нет, но это лично мои ощущения Траблы с электрикой( отказ одного стеклоподъемника, мерцание приборной панели)
Все остальное расходники либо плановое ТО Вид, надежность, идеальная управляемость, антикамри) Рейка конченная, k20a работает у всех как трактор. Рейка брякающая, на правом руле не особо ремонтируется, новая стоит космос. СМОТРИТЕ РЕЙКУ ПРИ ПОКУПКЕ! Посмотреть ещё 356 мнений

readtiger.com

Что выбрать Toyota Avensis или Honda Accord или Mazda 6

Toyota Avensis, Honda Accord и Mazda 6 — эти три модели объединяет общая ценовая категория, довольно высокая надежность и схожие ходовые качества. Ценник на каждый из этих автомобилей довольно высокий, но вот оправдывает ли сама машина его, или нет, вопрос спорный.

Toyota Avensis в этом смысле является одним из самых лучших вариантов в своей ценовой группе — хорошая подвеска, качественная шумоизоляция, надежный двигатель, а также многое другое говорит в его пользу. Однако у многих автолюбителей Toyota Avensis не вызывает особых восторгов в силу своего весьма специфичного дизайна. Форма его кузова такова, что задняя часть крыши оказывается несколько скошенной, что может стать причиной дискомфорта для пассажиров на задних сиденьях.

Аккорд также является довольно интересным вариантом — гармоничный дизайн, мощный двигатель, надежная подвеска являются его безусловными достоинствами. Однако не такой просторный, как у Toyota Avensis салон может стать серьезным минусом для такого автомобиля.

На этом фоне Mazda 6 смотрится довольно слабо, однако ее цена является самой привлекательной, и автомобиль своей стоимости вполне соответствует. К серьезным недочетам можно отнести частую потребность в ремонте — с этой точки зрения назвать автомобиль экономичным никак нельзя. Однако неплохие ходовые качества, актуальный дизайн кузова и удобный, эргономичный салон могут стать серьезными аргументами в ее пользу, тем более что при бережном отношении Mazda 6 требует ремонта не так уж и часто.

Mazda6 vs. Toyota Avensis

Carshow Mittelklasse Limousinen #2 (Toyota Avensis | Honda Accord) – HD – Deutsch

honda2blog.ru

Что лучше Тойота Avensis или Хонда Accord

wikidrive.ru