Lancer 9 (Митсубиси Лансер 9) или Focus 2 (Форд Фокус 2), что лучше
Что выбрать, Lancer 9 или Focus 2? Этот вопрос интересует многих автолюбителей, которые задумываются о покупке недорогого автомобиля. Достоинство обоих автомобилей заключается в том, что они довольно простые, а поэтому надежные и не приносят особых проблем своим владельцам. Каждый из них имеет как преимущества, так и недостатки, которые мы и обсудим в нашей статье.
Сравнение Lancer 9 и Focus 2
Поскольку автомобили относятся к одному классу, то существенной разницы между ними нет. Тем не менее, каждая из моделей имеет свои преимущества и недостатки, которые могут сыграть решающую роль при выборе Лансера девять или Фокуса два.
Сегодня мы не будем говорить об управляемости и других типичных критериях, которые анализируются при сравнении автомобилей. Давайте рассмотрим преимущества Фокуса второго поколения.
В некоторых комплектациях Focus был доступен подогрев лобового стекла, в то время как на японце такая опция отсутствовала вовсе. Также преимущество Форда в том, что сидения имеют отличную боковую поддержку, а поэтому машина подходит и для поездок на дальние расстояния. Качество их отделки довольно хорошее.
Говорить о дизайне и внешнем виде, наверное, не стоит, ведь все зависит от предпочтений. Тем не менее, Лансер выглядит более спортивно, а Фокус имеет универсальную внешность. К слову, десятый выпуск также имеет довольно агрессивную внешность. Помимо всего прочего, к достоинствам второго Фокуса можно отнести следующее:
- наличие 2-х зонного климат-контроля;
- отличная устойчивость и управляемость благодаря правильно настроенной подвеске;
- наличие электро-гидроусилителя руля;
- качественный штатный свет.
Что касается Лансера 9, то к его преимуществам можно отнести следующее:
- надежный и простой автомат;
- большой дорожный просвет;
- простота ремонта и беспроблемный доступ к большинству деталей;
- отличная обзорность;
- качественное лакокрасочное покрытие;
- тихая работа двигателя;
- качественные заводские тормоза.
По некоторым параметрам автомобили довольно схожи между собой. К примеру, расход топлива в городском цикле составляет около 10-11 литров на 100 км. Это не самый лучший показатель в классе, а поэтому здесь констатируем ничью. Общим у моделей является не очень большой багажник. Объема хватает для перевозки небольшого количества вещей, но его нельзя назвать феноменальным. Зато в салоне места достаточно как для водителя, так и для пассажиров. В Лансере и Фокусе даже высокие люди смогут комфортно разместиться.
Подведение итогов
Итак, выбирая между вторым Фокусом и девятым Лансером, чему отдать предпочтение? Сделать это непросто. Дело в том, что обе модели признавались лучшими автомобилями в своем классе в разные годы.
Самое главное преимущество Лансера – надежность и ремонтопригодность. Этот автомобиль способен ездить сотни тысяч километров без серьезных поломок. Что касается Фокуса, то эта модель обладает отличным соотношением стоимости и качества.
Более того, в некоторых комплектациях автомобиль мог иметь внушительное количество различных дополнительных опций, которые существенно повышали комфорт. Также немаловажным является дешевизна обслуживания, ведь запчасти стоят довольно дешево. В общем, выбирать между этими двумя моделями стоит исходя из предпочтений во внешности и стоимости. Это главные критерии выбора. Лансеру отдадут предпочтение более молодые водители. Фокус – универсален и подходит для всех.
Наши тесты – Renault Logan, Mercedes S-classe, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Volvo S60-R
Mitsubishi Lancer IX vs Ford Focus (2)
Тест драйв Mitsubishi Lancer IX (обзор)
Тест-драйв Focus III vs Lancer X: Сэппуку на двоих!
focus II 2.0 mt vs lancer X 2.0 mt
Полезные материалы
Андрей ПавлюкОб авторе
Андрей Павлюк
Поделиться:
fordprof.ru
что лучше – сравнение (+ фото и видео)
Этот обзор уникален тем, что, отвечая на вопрос, что лучше – Митсубиси Лансер или Форд Фокус – мы постараемся сравнить несколько версий каждого автомобиля: у Лансера это будут 9 и 10 поколения, а у Фокуса – 2 и 3 поколения и их рестайлинговые версии.
Коль уж Лансер предлагается нам только в кузове седан по большей части, то и Фокус мы будем рассматривать в том же кузове. Хотя он предлагается еще и в кузовах хэтчбек и универсал. Кстати, лично для меня они более предпочтительны. Но раз вы хотите сравнить Фокус и Лансер, то, очевидно, вам больше нравятся седаны.
Итак, давайте начнем. Оценим внешний вид, размеры, качество использованных в интерьере материалов, эргономику, предлагаемые силовые агрегаты, трансмиссии и ходовые качества. Для наглядности после каждого раздела будем сводить информацию о всех машинах в одну таблицу.
Кузов
Mitsubishi Lancer 9 поколения
Ни вида, ни величия. Такое ощущение, что у Митсубиси Лансер 9 поколения сознательно «замылили» дизайн экстерьера. Ничто в его облике не цепляет. Глазу не на чем остановиться. Никаких эмоций: ни восхищения, ни раздражения. Серость, одним словом. Даже если вы окрасите кузов в яркие цвета — не поможет. Просто машина. Всё.
Длина девятого Лансера составляет 4 м 48 см, ширина — 1 м 69,5 см, высота — 1 м 44,5 см. Колесная база длиной 2 м 60 см, клиренс заявлен в 16,5 см. Хороший клиренс, если честно.
Lancer 9 рестайлинг
Рестайлинг 9-й генерации Митсубиси Лансер не помог. В плане запоминаемости, имеется в виду. Автомобиль остался ничем не примечательным корытом. «Японский недодизайн». Чуть изменился передок, плюс задние фонари поинтереснее сделали. Наверное, подумали, что смысла нет что-то значительное (в финансовом плане) предпринимать, все равно облик машины уже не исправить. Короче, внешний вид на троечку.
Длина машины выросла на 5 см и составла 4 м 53,5 см. Ширина увеличилась на 2 см. Теперь это 1 м 71,5 см. Высота, база и клиренс — не изменились.
Mitsubishi Lancer 10 поколения
Митсубиси Лансер 10 поколения, на мой взгляд, получил красивый стремительный облик. Дизайн вышел удачным. Его многие хотели в свое время только за внешний вид, который несомненно стал запоминающимся. Вот этого-то Лансеру и не хватало. Хвалю.
Длина десятого Лансера составила 4 м 57 см, ширина — 1 м 76 см, высота — 1 м 50,5 см. Колесная база имеет размер 2 м 63,5 см, клиренс — 16,5 см. Клиренс не изменился, и это — хорошо.
Lancer 10 рестайлинг
После рестайлинга Митсубиси Лансер 10 внешне изменился совсем мало: появилась только хромовая обводка фальшрадиаторной решетки, да уголки воздухозаборников в переднем бампере изменили свое направление и теперь смотрят вниз. Изменение небольшие, но они дополнительно придали агрессии и без того достаточно агрессивному передку.
Габариты кузова, база и дорожный просвет остались без изменений.
Ford Focus 2 поколения
Кузов Форд Фокус 2 имеет довольно лаконичный вид. Этакий «обмылок» без особо примечательных линий. Хотя не сказать, что он не запоминается. Самыми запоминающимися, на мой взгляд, получились передняя и задняя часть, а именно – фары и фонари. Разбуди меня ночью и покажи фрагменты кузова с этими деталями экстерьера, я сразу угадаю, какому автомобилю они принадлежат. Но, повторюсь, они не отличаются изысканностью.
Длина кузова Focus 2 составляет 4 м и почти 49 см, ширина – 1 м и почти 84 см, высота – 1 м и почти 46 см. База длиной 2 м 64 см. Клиренс 15,5 см.
Focus 2 рестайлинг
В целом, кузов Форд Фокус 2 после рестайлинга практически не изменился. Спереди ему придали более современный вид, заменив убогие фары на «модные глазки». Да, так смотрится куда симпатичнее, но мне кажется, что автомобиль потерял лицо – не запоминается новый облик. Если раньше передняя часть не была красивой, но хотя бы запоминалась, то теперь она симпатична, но не запоминается. Вот и думай, что предпочтительнее для машины…
Длина и ширина кузова, колесная база и дорожный просвет остались без изменений, а вот высота выросла на 4 см. Странно, если честно – откуда бы им взяться? Но, может, врет авто.ру… Не суть, в общем.
Ford Focus 3 поколения
Экстерьер Форд Фокус 3 полностью обновился. Сразу видно, что перед нами не очередной фейслифтинг, а новое поколение. На этот раз у дизайнеров «получились» задние фонари и воздухозаборник в переднем бампере. И тот, и другой – запоминаются. Воздухозаборник вообще монструозный. Прям визитная карточка нового Фокуса. Ни у кого такого нет.
Сбоку автомобиль продолжает теряться на фоне остальных машин. Ничего выдающегося. Наверное, боковине кузова уделяется мало внимания потому, что, мы, сидя за рулем, чаще всего видим автомобили или в зеркала заднего вида – переднюю их часть, или прямо перед собой, то бишь их заднюю часть.
Длина кузова Focus 3 увеличилась на 4 см и составила 4 м и чуть более 53 см. Ширина же напротив – уменьшилась на 2 см и составила 1 м и чуть больше 82 см. Фокус 3 стал выше на 2 см, его высота теперь равна 1 м и чуть больше 48 см. База теперь длиной 2 м и почти 65 см (+1 см). Клиренс – 15 см (почти без изменений).
Focus 3 рестайлинг
Тот случай, когда внешний вид бесит. Ну что это за узкоглазое существо? Правильно: Форд Фокус 3 рестайлинговый. Понятно, что дизайнеры привели носовую часть к общему облику фордовских седанов. А кто сказал, что он должен нам нравиться? Мне вот не нравится. Деньги на ветер, считаю.
Задняя часть тоже отличилась. Ну не смотрится седан вообще. Хотя, надо признать, теперь Форд опять запоминается по передней части. Но если показать неподготовленному человеку передок Фокуса и Мондео – вряд ли он разберется, что есть что.
По габаритам мы имеем то же самое за исключением клиренса – он увеличился на 1 см.
Резюме по кузову
Подведем промежуточные итоги и резюмируем вышесказанное по кузовам, сведя данные в одну таблицу.
Как видно, победителем в номинации «самый большой кузов» становится Мицубиси Лансер 10. Хотя, если честно, это пока ни о чем не говорит. Например, его ширина на целых 8 см меньше, чем ширина Фокус 2. А это — существенно. Да и колесная база — не самая большая. А база, как мы знаем, влияет, в частности, на пространство для ног задних пассажиров. В общем, дальше, надеюсь, все понятно станет. На то он и промежуточный итог.
Салон
Mitsubishi Lancer 9 поколения
Салон Лансера 9 отличается скудностью линий и аскетичностью дизайна. Пластик не на самом высоком уровне. Этакий продукт массового спроса. Хотя сборка довольно качественная, что, в принципе, и ожидаешь от «япономобиля».
Панель приборов простецкая, но показания читаются очень хорошо. Претензий нет. Ввиду того, что автомобиль не изобилует разного рода прибамбасами, место водителя можно оценить как эргономичное — все под рукой и на своих местах.
Сидения, судя по отзывам, так себе — очень уж недолго служат. Посадка нормальная, устроиться более-менее комфортно — можно. Но только людям ростом до 180 см, плюс-минус — потолок невысокий. Особенно он не понравится задним пассажирам. Кроме того, на заднем диване троим взрослым разместиться будет крайне тяжело — сказывается небольшая ширина кузова.
Lancer 9 рестайлинг
Рестайлинг поменял девятому Лансеру только панель приборов — теперь это отдельные ярко выраженные «кругляши» а-ля Evolution. Плюс руль стал трехспицевым.
В остальном осталось все то же самое с теми же «болячками».
Mitsubishi Lancer 10 поколения
Салон 10-го Лансера вызывает двоякое чувство. С одной стороны, импонирует современная, выполненная в спортивном стиле, панель приборов. С другой стороны вызывает отвращение убогая правая часть панели. Да и центральная консоль с торпедо. Что это за архаизм такой? Если честно, не ожидаешь увидеть подобное после по-спортивному красивого облика машины.
Дизайн сидений такой же простецкий. Как будто создатели явно говорят вам о том, что вы находитесь в салоне дешевого автомобиля. Об этом свидетельствует, в частности, и «деревянный» пластик.
Несмотря на просчеты в дизайне, эргономика автомобиля на достаточно высоком уровне. Судя по отзывам владельцев, все под рукой. Сидеть удобно, т.к. сидения имеют хороший набор регулировок.
Проблема низкого потолка осталась. Все так же особенно это чувствуют задние пассажиры высокого роста. Но по ширине как будто бы стало просторнее. Эта информация для тех, кто любит возить сзади взрослую компанию из трех человек.
Lancer 10 рестайлинг
После рестайлинга у Лансера Х видоизменилась только центральная консоль. Теперь она стала выглядеть более современно. Архаичные «крутилки» климат-контроля и качество материалов салона остались теми же.
Ford Focus 2 поколения
Фокус 2 отличается от своего японского конкурента тщательностью проработки эргономики. Здесь столько ящичков, что даже не знаешь, что в них положить. Дизайн интерьера простой, но не скучный. Все на своем месте, и смотрится нормально. Даже придираться нет желания. Единственное, что бросается в глаза, так это, по-моему, перегруженность приборной панели лишними элементами.
Пластик в интерьере используется мягкий. Его качество, похоже, зависит от комплектации. Интересная политика. По мнению некоторых автовладельцев, в базовых комплектациях хоть он и мягкий, но внешне очень смахивает фактурой на кирзу. Кстати, замечено, что у импортных Фокусов качество материалов лучше даже в базовых комплектациях.
Посадка удобная. Материалы сидений — качественные, выдерживают 150-200 тыс. километров практически без ущерба для внешнего вида. Если, конечно, за ними ухаживать как полагается. Передние сидения имеют достаточное количество регулировок. Сзади вполне могут разместиться трое взрослых средней комплекции. Не особо комфортно, конечно, но могут.
Focus 2 рестайлинг
По отзывам владельцев, рестайлинг подарил второму Фокусу более качественные материалы отделки салона. Кроме того, можно отметить, что «крутилки» климат-контроля заменены на кнопочный вариант, что, несомненно, выглядит более современно. В остальном же все осталось по-прежнему.
Ford Focus 3 поколения
Кто-то, наверное, считает панель третьего Фокуса верхом инженерии, но по мне так это что-то слишком. Слишком перегружена центральная консоль кнопками. Зачем они все? Кто ими всеми хоть раз пользовался? Уверен, что таких — единицы на всем белом свете. Если они вообще существуют.
Спидометр тоже перегрузили, на мой взгляд. Не стоило столько делений делать. Только хуже сделали. «Крутилки» климат-контроля вернулись. «Вперед в прошлое» — называется.
Форма и линии панели, центральной консоли и торпедо должны намекать нам, что мы сидим в спорткаре. Но нет у меня такого ощущения. Хотя вот посадка по-спортивному. Это интересно.
На заднем диване с комфортом разместятся только двое взрослых. И то, невысокого роста. Места для ног задних пассажиров мало. И это при том, что колесная база по сравнению со вторым поколением увеличилась. Причина в нехватке места кроется в том, что в угоду спортивности фордовцы создали более массивные передние кресла, плюс передняя панель слишком объемная.
Focus 3 рестайлинг
Рестайлинговая версия Фокус 3 обзавелась современным большим дисплеем на центральной консоли. Количество кнопок значительно поубавилось. И это радует — вот теперь панель, вроде, смотрится гармонично.
Архаизм климат-системы наконец-то убрали, заменив его на симпатичный блок управления. Качество материалов осталось на высоте. Проблему вместимости заднего дивана не исправили.
Резюме по салону
Чтобы понять, кто вышел победителем по интерьеру, выставим оценку от 0 до 5 за каждый пункт: дизайн, качество, эргономика, вместимость.
Вы, конечно, можете со мной не согласиться. В таблице сугубо мое личное, а значит, субъективное мнение. Но ситуацию по интерьерам сравниваемых автомобилей я вижу именно так.
Победителем вышел рестайлинговый третий Фокус, но если вы цените вместительность, то выбирайте из 10-го Лансера и 20-го Фокуса. Если в приоритете эргономика передних мест, то выбирайте из второго (до- и пострестайл) и третьего Фокуса после рестайлинга. Если цените качество, то выбирайте третий Фокус. А если на первом месте стоит дизайн, то — однозначно рестайлинговые Лансер Х и Фокус 3.
Багажник
Углубляться в багажники мы не будем, просто сравним их объемы — ведь это всех интересует в первую очередь.
Итак, больше 400 литров объема в багажнике имеют Лансер 9 и Фокус 2. Самый большой объем — у дорестайлингового второго Фокуса.
Двигатели и трансмиссии
Mitsubishi Lancer 9 поколения
Для Митсубиси Лансер 9 поколения предлагалось 6 двигателей:
- 1.3 на 75 и 82 л.с.
- 1.5 на 91 и 100 л.с.
- 1.6 на 98 л.с.
- 1.8 на 114, 130 и 165 л.с.
- 2.0 на 120 и 135 л.с.
- 2.4 на 162 л.с.
Трансмиссий предлагалось 3: «механика», автоматическая и вариатор. Для вариатора был доступен также полный привод.
Lancer 9 рестайлинг
У рестайлинговой версии 9-го Лансера оставили только 4 двигателя:
- 1.3 на 82 л.с.
- 1.6 на 98 л.с.
- 2.0 на 120 и 135 л.с.
- 2.4 на 162 л.с.
От вариатора избавились, оставили только «автомат» и механическую коробку. Пропал также и полный привод.
Mitsubishi Lancer 10 поколения
У Митсубиси Лансер 10 генерации было 6 двигателей:
- 1.5 на 109 л.с.
- 1.6 на 117 л.с.
- 1.8 на 143 л.с.
- 2.0 дизель на 140 л.с.
- 2.0 на 150 л.с.
- 2.4 на 168 л.с.
Вернулись все типы трансмиссий: механическая, автоматическая и вариатор. Полный привод предлагается уже и с вариатором, и с «механикой».
Lancer 10 рестайлинг
Рестайлинг 10-го Лансера никак не повлиял на линейку силовых агрегатов и трансмиссий. Все осталось по-прежнему. Единственное, что изменилось, так это то, что двигатель 1.8 был дефорсирован до 140 л.с.
Ford Focus 2 поколения
Для Форд Фокус 2 предлагались аж 7 двигателей на выбор:
- 1.4 на 80 л.с.
- 1.6 на 100 и 115 л.с.
- 1.6 турбодизель на 90 и 109 л.с.
- 1.8 турбодизель на 116 л.с.
- 1.8 на 125 л.с.
- 2.0 турбодизель на 136 л.с.
- 2.0 на 145 л.с.
Трансмиссий, по сути, было всего две — «автомат» и «механика». Вариатор был очень редким явлением, т.к. ставился только в паре с 1.6 дизелем на 109 л.с.
Focus 2 рестайлинг
Рестайлинг второго Фокуса оставил силовые агрегаты прежними. Ничего не изменилось. К гамме двигателей добавился еще один турбодизель на 2 литра мощностью 110 л.с. Он агрегировался новым типом трансмиссии — «роботом». От вариатора отказались.
Ford Focus 3 поколения
Для 3-го поколения Форд Фокус предлагали обновленные и полностью новые двигатели. Всего их было 7:
- 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
- 1.6 на 85 л.с.
- 1.6 на 105 и 125 л.с.
- 1.6 турбо на 150 и 182 л.с.
- 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
- 2.0 турбодизель на 115, 140 и 163 л.с.
- 2.0 на 150 и 160 л.с.
От бензинового 1.8 отказались, т.к. его вполне заменили варианты 1.6-литрового турбо.
Автоматическая коробка ушла, вместо нее стали использовать роботизированную, о которой, кстати, ходят нелестные отзывы — слишком ненадежна.
Focus 3 рестайлинг
У рестайлингового Фокус 3 такая гамма двигателей:
- 1.0 турбо на 100 и 125 л.с.
- 1.5 турбо на 150 и 182 л.с.
- 1.5 турбодизель на 95 и 120 л.с.
- 1.6 на 85 л.с.
- 1.6 на 105 и 125 л.с.
- 1.6 турбодизель на 95 и 115 л.с.
- 2.0 турбодизель на 150 л.с.
- 2.0 на 150 л.с.
Вместо высокопроизводительных турбированных 1.6 появились такие же, но 1.5. Плюс турбодизельные 1.5 добавились.
Трансмиссии остались неизменными.
Резюме по шасси
Чтобы даже не очень подробно рассмотреть каждый из двигателей, нужно уйму времени. У всех силовых агрегатов есть свои достоинства, недостатки и «болячки». Нужно разбираться в каждом конкретном случае. Однако хочется сказать, что Лансер проигрывает Фокусу в количестве доступных моторов. Лично я бы выбирал сначала нужный мне объем, а потом уже сравнивал машины одного объема по мощности, надежности и стоимости обслуживания. То же самое и с трансмиссиями.
Ходовая часть и управление
У всех сравниваемых машин подвеска и спереди, и сзади — независимая пружинная. Тормоза у всех спереди дисковые вентилируемые, сзади у всех, кроме рестайлового Фокуса 2 — дисковые, а у него — почему-то барабанные.
У Митсубиси Лансер 9 подвеска довольно жесткая, но энергоемкая. Не очень комфортная. Управляемость хорошая.
Лансер 10 остался таким же жестким. Управляемость, судя по отзывам автовладельцев, по сравнению с предыдущим поколением ухудшилась.
Подвеска Форд Фокус 2 достаточно комфортна для наших условий, а управляемость — одна из самых лучших в классе.
Комфорт при езде по нашим дорогам у Фокус 3 стал выше, чем у второго поколения, а вот про управляемость мнения владельцев разделились. Одни говорят, что очень хорошая, другие — что стала хуже, чем у предыдущей версии.
Общие выводы
Как известно, «встречают по одежке», а провожают по достоинствам. Лично мне внешне больше всего нравятся Mitsubishi Lancer X и Ford Focus III дорестайлинговый. Как вариант, сойдет и рестайлинговый Фокус 2. По вместимости салона выигрывает десятый Лансер и второй фокус. По эргономике лучше всего Focus 2. По качеству материалов побеждает Фокус 3, а по дизайну передней панели — Лансер.
И у Лансера, и у Фокуса есть надежные двигатели. Запчасти доступны и для то, и для другого. Но оригиналы для Митсубиси стоят дороже. Поэтому предпочтительнее, наверное, Форд.
К тому же, Фокус обещает лучшую управляемость и комфорт. Плюс багажник у рестайлинговой версии второго Фокуса самый большой из тех автомобилей, что мне нравятся. Поэтому, если выбирать, то я бы лично остановился на рестайлинговом Форд Фокус 2 — для меня вместимость, управляемость и комфорт выше качества материалов и дизайна (хотя в Фокус 2 они тоже на четверочку).
Смотрите также:
Видео обзоры и тест драйвы
25cars.ru
Ford Focus 2 или Mitsubishi Lancer 9?
для этих-от состояния авто, с вашими пробегами именно диагностика дилера решит по выбору, т. е. мертвую брать не стоит, а конструкцией и оснащением они схожи
добавь еще и возьми ФФ3
двойной фокус-двойные проблемы. лансер –достоййнее
ланцер 9.фокус 2 не бери. ни чем ни лучше приоры
Тоже стоял перед таким выбором и взял фф2 и не жалею. Ланцер 9 выглядит как то убого. Фокус и пошире и управляемость получше.
форд фокус 2 лансер дороже в обслуживании
Конечно Фокус 2, небо и земля! На много лучше Лансера.
Лансер! – это качество и надежность. А это фокус: <a rel=”nofollow” href=”http://www.toyota-club.net/files/otstoi/06-02-20_br_ffocus.htm” target=”_blank”>http://www.toyota-club.net/files/otstoi/06-02-20_br_ffocus.htm</a> <a rel=”nofollow” href=”http://www.youtube.com/watch?v=LXVWzaY8Vb0″ target=”_blank”>http://www.youtube.com/watch?v=LXVWzaY8Vb0</a>
touch.otvet.mail.ru
Что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2, инструкции ремонта онлайн
Ниже смотрите технические характеристики что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.
Рассуждение автовладельца по имени Клеоник: -Экономична (если не пырять),-хорошая маневренность, не один раз помогали (выручали) на «каше» и при неплохой скорости курсовая устойчивость (EBD вроде)))-неплохой дорожный просвет для легковушки,-долгоиграющая ходовка (ничего не менял, в наст момент немного побрякивают только яичка — стойки стабилизатора)-всегда есть приятный припас, для того, чтоб «топнуть» в особенности веселит на обгонах в горах,-кресла c комфортной боковой поддержкой и удачные регулировки самого сиденья и руля по вылету и высоте, также настраиваемый подлокотник-вещь!!-самый просторный автомобиль (если сопоставить c одноклассниками)- не плохое качество пластика панели и дверей, приятное на ощупь-приятный кожанный руль c «лентяйками» и блюпупом для беспроводного соединения (но можно спалиться c неугодным собеседником)))-хорошая радиоантенна, берет далековато и уверенно (от городка)- динамический (поворотный до 15 град) заводской ксенон, и активированные «корнеры» для подсветки поворотов в наших раздолбанных дворах непременно плюс-автоматическое отключение бортового питания через 5 минут (если запамятовал свет в салоне) основное, через 30 минут магнитола. При всем этом прикуриватель работает всегда, независимо от зажигания-хорошая обзорность в внешних зеркалах,- хорошие резинки-уплотнители на дверцах (еще меньше грязищи в дождливую погоду собирается под дверцами, чем к примеру у ФФ-3)-при желании можно активировать кучу примочек черз ВАГ-KOM, (начиная от дополнительных дотирок лобового стекла, роста времени подогрева задн стекла, активация памяти обогрева водительского сиденья и т.д.)
Выложил админ: по просьбе Кристиана
Категория: Устройство автомобиля
Оригинальное название: Ne daha iyi bir mitsubishi lancer 9 veya ford focus 2
Описание: Габариты следующие, длина — 3560, ширина — 1100, высота — 1759 мм. Колесная база составляет 2970 мм. Дорожный просвет 144 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 79 мм, ход поршня — 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Показов: 2970
Дата выхода: 09. 04. 2015 года
Продолжительность: 25:25
Качество: HDRip
Смех в теме: Дочка притащила полгода назад маленького пушистого котенка. Огненно рыжего. Назвали его по приколу Пожар. Все бы ничего, но весь фейл мы ощутили только когда взяли его на дачу и он немного потерялся.
Видео инструкция: что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2
live-avtoj.ru
Что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2
Ниже смотрите технические характеристики что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2. Выскажите свое мнение об авто в отзывах к статье.
Рассуждение автовладельца по имени Клеоник: -Экономична (если не пырять),-хорошая маневренность, не один раз помогали (выручали) на «каше» и при неплохой скорости курсовая устойчивость (EBD вроде)))-неплохой дорожный просвет для легковушки,-долгоиграющая ходовка (ничего не менял, в наст момент немного побрякивают только яичка — стойки стабилизатора)-всегда есть приятный припас, для того, чтоб «топнуть» в особенности веселит на обгонах в горах,-кресла c комфортной боковой поддержкой и удачные регулировки самого сиденья и руля по вылету и высоте, также настраиваемый подлокотник-вещь!!-самый просторный автомобиль (если сопоставить c одноклассниками)- не плохое качество пластика панели и дверей, приятное на ощупь-приятный кожанный руль c «лентяйками» и блюпупом для беспроводного соединения (но можно спалиться c неугодным собеседником)))-хорошая радиоантенна, берет далековато и уверенно (от городка)- динамический (поворотный до 15 град) заводской ксенон, и активированные «корнеры» для подсветки поворотов в наших раздолбанных дворах непременно плюс-автоматическое отключение бортового питания через 5 минут (если запамятовал свет в салоне) основное, через 30 минут магнитола. При всем этом прикуриватель работает всегда, независимо от зажигания-хорошая обзорность в внешних зеркалах,- хорошие резинки-уплотнители на дверцах (еще меньше грязищи в дождливую погоду собирается под дверцами, чем к примеру у ФФ-3)-при желании можно активировать кучу примочек черз ВАГ-KOM, (начиная от дополнительных дотирок лобового стекла, роста времени подогрева задн стекла, активация памяти обогрева водительского сиденья и т.д.)
Выложил админ: по просьбе Кристиана
Категория: Устройство автомобиля
Оригинальное название: Ne daha iyi bir mitsubishi lancer 9 veya ford focus 2
Описание: Габариты следующие, длина — 3560, ширина — 1100, высота — 1759 мм. Колесная база составляет 2970 мм. Дорожный просвет 144 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 79 мм, ход поршня — 77 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.
Показов: 2970
Дата выхода: 09. 04. 2015 года
Продолжительность: 25:25
Качество: HDRip
Смех в теме: Дочка притащила полгода назад маленького пушистого котенка. Огненно рыжего. Назвали его по приколу Пожар. Все бы ничего, но весь фейл мы ощутили только когда взяли его на дачу и он немного потерялся.
Видео инструкция: что лучше мицубиси лансер 9 или форд фокус 2
poweravt.ru