Биение руля при торможении форд фокус 2 – Биение в руль при торможении. – Focus 2

Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 2,3)

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря “шесть раз балансировал колеса – вибрация не прошла” а другая половина говорит ” нужно отбалансировать седьмой раз, семь – счастливое число”. Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 – Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 – биение кузова из – за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы – слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из – за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 – А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом – только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом – вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 – 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 – 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу – умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены – все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны – ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она… просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость – левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз – подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!

guano

5 марта 2011

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

DM-Focus-2

2 июня 2008

QUOTE (mmd3 @ Сегодня в 08:57)

осталось съездить проверить тормозные диски!

А при торможении руль не бьет?
Если нет, то какой смысл проверять диски?

QUOTE (DM-Focus-2 @ Сегодня в 12:41)

QUOTE (mmd3 @ Сегодня в 08:57) осталось съездить проверить тормозные диски! А при торможении руль не бьет? Если нет, то какой смысл проверять диски?

бьет!!!но не так сильно как было!!

DM-Focus-2

2 июня 2008

mmd3
Мда… Жаль.. Если у тебя пробег небольшой и толщина диска достаточная – можешь сделать проточку диска…
Например, в этой конторе: http://protochka.narod.ru/ (НЕ РЕКЛАМА!)

Сам-то хочу туда попасть, да времени у меня нету… (у меня руль тоже бьет при торможении на больших скоростях) и при езде 140 км/ч руль тоже бьет, не очень сильно, но неприятно…
Однозначно – “биение” покрышек, они уже колесят 3-й сезон…

Михан

3 июня 2008

sanekk
уже давно точат не снимая диска.есть спец.приблуда,крепится к ступице.

mmd3
В инете контор дофига, точащих диски. И со снятием, и без. Без снятия видел около 1200-1500 за ось. Меня в принципе видимо интересует только передняя ось. Колодки менять не стану, так как мои прошли всего тысяч 5, то есть около 20% ресурса, а вот диски Brembo за 5 тысяч км судя по всему повело, хотя на оригинальных откатал около 69 000 км, и ничего.

_Maverick_

10 июня 2008

дёргается руль.

колёса балансирнул, после ещё перекинуть попытался как советовали с переда на зад и на наоброт, суть не изменилась – при скорости от 80 км/ч начинается лёгкое подрагивание руля. если руль держать рукой то вибрации никакой не чувствуется…. она начинает ощущаться только после 110-130 км/ч
а если на высокой скорости руль отпустить то по безобразному дёргается((( от Качества покрытия зависит только порог начала появления вибраций.

один товарищ говорит прокатку надо сделать – на шиномонтаже во время балансировки сказали что не видят для этого причин
есть ещё одна версия – рулевые наконечники…
ну и как вариант развал-схождение…. его никогда не делал!
последние 2 варианты связаны отчасти – у меня руль чуть чуть криво стоит….немного левее смотрит – но при этом машину на ровной дороге не ведёт

что такое с Фокусом???

demedroll2008

10 июня 2008

А мне кажется что с резиной проблема.

PRESTON

10 июня 2008

_Maverick_
Делай сход-развал, в любом случае.

macximus решил свой вопрос с вибрацией ?
_Maverick_ такая же фигня , сменил 4 шиномонтажа толку ноль , сказали финишь поможет. Но вот сход развал тоже не делал ни разу , пробег 18000 t.

Менял на днях рулевой наконечник (правда не на Фокусе а на Опель Зафира, но это не важно), так вот вибрацию появляющуюся после 110-ти, как рукой сняло.

shmell а больше рулевой наконечник себя никак не проявлял ?
На фото это самый нижний , я понимаю ?

Province

12 июня 2008

dembel97-99
На рисунке — стрелка нарисована около рулевой тяги, на её конце — наконечник
На фотографии рулевой наконечник — это та светло-серая ерунда в левом верхнем углу. А “на фото самый нижний” это шаровая опора.

dembel97-99
Нет, больше рулевой наконечник себя никак не проявлял, хотя по идее, должен был быть стучок на ямках. Кстати, отличную идею для проверки рулевых наконечников, да и вообще люфтов в рулевом, прочитал в одном из последних “За рулем” в “советах бывалых”: там две лазерные указки крепятся к колесам (хотя бы пластилином), лучи направляются вперед на стену, рулем совершаем небольшие колебания и наблюдаем за точками от лучей, если они двигаются синхронно с колебаниями руля, то все ОК, если какая то отстает, то там и надо искать бяку.

Andy555

14 июня 2008

У меня есть небольшая выбрация на маленькой скорости, грешу на подшипники ступичные…

macximus

15 июня 2008

dembel97-99
Нет не решил, не знаю что делать мне….стока денег уже спустил, страшно теперь что то эксперементировать….

** добавлено в [mergetime]1213559558[/mergetime]
_Maverick_
У меня такая же проблема, поэтому я этот топик и создал, чтобы хоть кто-то подсказал что делать)
Почитай самый первый мой пост, у тебя тоже самое?
Что у тебя за диски?

macximus Блин засада , я на днях попробую резину другую поставить , так как шиномонтажники выводят в ноль балансировку , но приговаривая что резина не очень .Если резина не поможет тогда хз , диски Скад ровные фордовские параметры . Подвеску сморел , дёргал , всё ок , без подтёков и люфтов , Но началось у меня со смены с зимней на летний комплект ,вот и рою в этом направлении ….

macximus

17 июня 2008

dembel97-99

не трать деньги зря.
у меня стояла TOYO CF1 вибрация была.
Я купил мишлен проксес (Германия) тоже самое. Не в резине дело, хотя мне тоже говорили про это.
А какие у тебя диски СКАД? ссылку на них можешь скинуть?
Фордовские параметры, это с большими отверсиями под шпильки? или просто все оригинальные параметры? 5*108, 63,3, 52,2, 6,5*16??

У оригинала ФФ2 есть отличие в отверстиях под шпильки, т.е. они больше и гайки большие нужны.

Давай вместе отроем причину))

** добавлено в [mergetime]1213688655[/mergetime]

dembel97-99
Я вот грешу на свои диски…. РЕПЛИКА…

Хочу сменить на СКАД Алмаз

DM-Focus-2

17 июня 2008

macximus
А ты проверь биение дисков без покрышек, м.б. диски кривые? Правда, биения могут быть и продольными и поперечными…
Проверяется также в шиномонтажах…

Temik_82

17 июня 2008

есть похожая проблема…диски родные Ghia…биение руля при скорости 90-110..причем биение праявляется не регулярно…на одном и том де покрытии может появлятся а может нет…диски и шины в идеале…к шинке грешат на привод…или возможно кривые тормозные диски…дождусь ТО…проверю

macximus диски вот вот размеры 5×108.00 52.5 63.35 6,5Jx16h3
Диски ровные проверено …….под эти диски нужны оригинал гайки от фордовского литья , скадовцы с этих дисков стали отверстия под гайки делать как на оригинале , они ведь тоже посталяют диски форду….

** добавлено в [mergetime]1213728228[/mergetime]
Temik_82 если тормозные диски тогда при торможении биение было бы.

Temik_82

17 июня 2008

БИение при торможении есть..но если тормозные диски кривые и биение из-за ний то тожда оно должно быть постоянным при достижении 90-110..а оно не регулярно

DM-Focus-2

18 июня 2008

А кроме биения гул не слышен? Возможно, что биение руля связанно с люфтом подшипников ступицы…

macximus

18 июня 2008

DM-Focus-2
Ну это не биение, а вибрация руля.
Нет вроде, не слышен.
Мне бы сказали на диагностике.

macximus ходовая в норме ….правда я сам её сморел ,дёргал ….поставил вчера резину мишлен примаси , надо теперь опробовать разогнаться , скажу что грузиков балансирующих стало 5-20 гр и на одном правда 40 , а было с пирелли по 60-75 гр. – это уже знак .
фото есть тока через фотожоп , вот глянь Диски
macximus Я надеюсь что в резине у меня проблема , в область съезжу видно будет , фотку в личку отправил .

** добавлено в [mergetime]1213861295[/mergetime]
Хотя у меня вибрация или дрож была тока на разгоне – ускорении , а при поддержании скорости , например 110, 120 и т.д дрожи не было ….

macximus
А фсетаки не пробывал шайбы эти посмотреть. Просто у меня когда убрали фсе прошло, а до етого тож кучу денег на балансировку и т.д. спустил.

142 вот здесь шайбы у тебя были на рисунке ?

dembel97-99
Да, но по одной на каждой стороне у меня было, из-за них всю башку сломал и себе, и на сервисе, и на шиномонтажке. Мож с завода на всех шпильках были, но потом присмене колес к дискам прикипели или еще как-нить слетели хз.

maratka

20 июня 2008

Тоже проникает какая-то вибрация после 100км/ч отпуская руки-руль колбасит нереально.Вот чего заметил, у меня литьё СКАД Геркулес на нём колбасит ,на родной штамповке всё идеально. Я думаю что нужны нормальные проставочные кольца,так как диск(литой) садитца неплотно на ступицу.Пробовал обматывать строительным скотчем центральное отверстие диска(литого) и поверхность на ступице,чтобы диск сел плотно-разница заметна вибрации не было.Так-что может в этом всётаки все бяки.

macximus

20 июня 2008

142
и что ты когда шайбу снял, всё прошло?

я уже боюсь снимать просто так, сейчас более менее как то всё ок, не всегда колбасит, боюсь сбить….

а на задних тоже самое есть шайбы?

ffclub.ru

Стук/шум/биение руля/вибрация при торможении. Услуги гадалки. (Р) (с. 2,3)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Услуги гадалки = угадать по словесному описание в чем именно причина может гадалка, экстрасенс и т.п.

Господа, подскажите по такой проблеме. Форд Фокус 2001 г.в. Американец. 2 литра. АКПП. Если во время движения на скорости более 40 км. в час нажимаю педаль тормоза возникает биение рулевого колеса. И чем скорость выше-тем сильнее биение. В чем беда?
Заранее спасибо.
Дмитрий. г. Челябинск.

boyard2002

13 августа 2005

Стук/шум/биение руля/вибрация при торможении. Услуги гадалки. (Р)

Первым делом нужно проверить колодки. У меня как-то на Рено было, что через 3 тыс после замены они спилились и начали тереть диск (уж не знаю как там колодки официальный дилер менял, может только сказали, что поменяли ) В результате пришлось еще и диски новые ставить.

Tester

3 ноября 2005

Если под шумом понимается скрип-писк, то устраняется просто:
надо снять фаску с краёв тормозного диска и всё будет Ок.
Можешь поехать на станцию, где т.о. делал и попросить их это сделать (если машина на гарантии – должно быть бесплатно).

Yuran

3 ноября 2005

Мафынка ужо на собственной гарантии , а писка-скрипа нет, именно шум (сложно описать)!

цитата

Не для того ограничитель чтоб его можно было снять!

reddy

8 ноября 2005

Угу. Блин. Прочитал сегодня утром и побежал на сервис диски и колодки менять. Поменял. НИЧЕГО НЕ Изменилось. Провел на сервисе весь день. Проверили колеса, подвеску, поставили еще один комплект новых дисков.
Все так же. Завтра поеду опять к 8 утра.Сервис фирменный ,запчасти оригинал,фокусу полгода.
В результате потратил 7000 и весь день. посмотрим что завтра будет.

Arche

9 ноября 2005

Повторюсь – это диски. Причин много – кажется их все перечислили.

dima_spider

9 ноября 2005

та тормозные диски это – по-любому!
была точно такая же фигня на ВАЗ21102, пока диски не проточил…
и точно так же-чем больше скорость, тем больше било…
та что ПО-ЛЮБОМУ!

Yuran

11 ноября 2005

Тоже повторюсь, но уверен на 99% что это именно тормозные диски. Один раз правда сталкивался со случаем что из-за сход-развала, но в том случае биение было более слабое и на всех скоростях одинаковое. По тормозным дискам возможны:
1. Брак.
2. Перегрел с резким охлаждением – повело.
3. Где-нибудь трещинка, колодки в этом случае стираются неравномерно.

abday

15 ноября 2005

А случаем это не ABS работает?

-George-

15 ноября 2005

abday
При работе АБС бьет педаль, а не руль.

dimon@f

15 ноября 2005

А может это ГУР вибрацию усиливает?

dimichga

15 ноября 2005

цитата

abday При работе АБС бьет педаль, а не руль.

Диски 100%. Был случай такой, чувак за 1000 км поменял три пары дисков. Покупал дорогие, хорошие, на ВАЗ пятнашку. неделю откотается и начинает при торможении все колотить. Он не мог понять, в чем дело. Подошел ко мне спросить совета. Вот в чем был трабл. Он работает персональном водителем, и свое авто ставит на место служебной в гараж элитного дома. Там есть мойка, перед тем как поменять авто, он ее загонял на мойку и чистую ставил на хозяйское место. Короче заезжает на мойку, зимой машинка грязная, колеса после дороги из дома горячие, вот он когда машинку окачивал, естественно вода попадала на тормозные диски и из-за перепада температур ведет диски, они восьмеркой становятся. Вот тогда до него дошло от чего тормозные диски так быстро ведет. После он стал мыть с начало машинку, за это время диски остывают, а потом и колеса. Вот такой реальный случай.

abday

15 ноября 2005

Да ладно Вам, с кем не бывает, ну не заметил рулевого колеса

automike

15 ноября 2005

Не загоняйся! Замени диски ( лучше на оригинал) !
Цена вопроса невелика. Нервы дороже!

Alven

5 января 2006

Передние тормозные диски искривлены, надо заменить, т.ж. проверить подшипники ступицы. Больше ничего.

mishka_s

8 апреля 2012

сегодня забрал машину, 2 месяца стояла без движения..при нажатии на тормоз легкая вибрация…машине надо сделать еще развал-схождение…может из-за этого или что еще?

Igrek

14 апреля 2006

Не напрягайся, поездишь само пройдёт

E_g_o_r

14 апреля 2006

цитата

сегодня забрал машину, 2 месяца стояла без движения..при нажатии на тормрз легкая вибрация…машине надо сделать еще развал-схождение…может из-за этого или что еще?

Диски повело малость тормозные.
Насчет того, что само пройдет – вранье, может на время чуть лучше стать,но будет прогрессировать – пока не напрягает – катайся так, потом – замена тормозых дисков.

PASH_SPb

14 апреля 2006

Извиняюсь! как их могло повести без причины?? Не бывает такого

BorisMan

14 апреля 2006

Диски не повело. просто на поверхности дисков образовалась ржа, ИМХО само пройдет после нскольких интенсивных торможений.

PASH_SPb

14 апреля 2006

цитата

Диски не повело. просто на поверхности дисков образовалась ржа, ИМХО само пройдет после нскольких интенсивных торможений.

Для полного снятия Ржи достаточно оттормозиться пару раз со 100 км/ч.

E_g_o_r

14 апреля 2006

Ржа стирается после нескольких торможений.
А что значит без причины??? Причина всегда есть…
Ведет, как правило, уже подточенные диски при попадании, к примеру, в лужу с водой.

BorisMan

14 апреля 2006

цитата

Ведет, как правило, уже подточенные диски при попадании, к примеру, в лужу с водой

Да это так, но для того что-бы повело они должны быть хорошо разогреты, а где они могли разогрется если у него машина два месяца стояла .

volk747

14 апреля 2006

тормозные цылиндры тоже за время стоянки авто немного закисли поездишь все нормализуется

mishka_s

14 апреля 2006

спаибо, успокоили я то уж думал что попал на тормозные диски…
покатаюсь, пооттормаживаюсь

DinU2

16 апреля 2006

Где находится номер кузова на американце?

Bober

17 апреля 2006

DinU2
у меня с торца водительской двери наклейка и под лобовым стеклом со стороны водителя, если смотреть снаружи
по крайней мере его там ГАИшники при регистрации искали

Колорадская дочка

17 апреля 2006

А у меня вот какая то вибрация идет впринципе когда заводишь… раньше я не замечала… а ща прям не могу…все время на это внимание обращаю..что это может быть?
здравствуйте!! извините сразу, если что-то не так, но я новичок в машинах – купила себе форд фокус 2001 года (Канада) месяц назад))
проблема такова – сегодня, уезжая с дачи, машина стала скрипеть при движении в районе заднего правого колеса. причем, стоит разогнаться, скрип прекращается. когда сдаю задом – тоже не скрипит. только еще при торможении иногда возникает скрип.
в общем, я озадачена и немного испугана. завтра поеду на сервис, но боюсь, как бы меня там не “обули” и не надули.
к сожалению, посоветоваться особо не с кем, поэтому прошу вашего совета
спасибо!

ffclub.ru

Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 73)

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря “шесть раз балансировал колеса – вибрация не прошла” а другая половина говорит ” нужно отбалансировать седьмой раз, семь – счастливое число”. Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 – Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 – биение кузова из – за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы – слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из – за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 – А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом – только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом – вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 – 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 – 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу – умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены – все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны – ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она… просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость – левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз – подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!

guano

5 марта 2011

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

radmirit

10 июня 2016

У меня была вибрация и от правого внутреннего шруса, и сейчас от левого.
От правого при разгоне колбасило всю машину, сильно отдавало в ручку кпп и руль. начиналось сначала при разгоне от 100км/час, впоследствии было при разгоне уже от 80км/час, потом всегда.
От левого при разгоне с любой скорости вибрирует педаль сцепления, на высокой скорости отдает уже на всю машину.

Причиной был износ одной из граней стакана, соответственно один из подшипников трипоида подклинивал при нагрузке. Лучше поменять весь привод целиком, или менять трипоид(на хороший), забивать нуобходимой смазкой и дополнительно сдвигать его в стакане.

Кридыч

22 июня 2016mobile

Здравствуйте, столкнулся с проблемой биения руля (лево-право). В первые проявилось зимой на скорости 120, не стал заморачиваться, подумал весной перекину летние колеса с новой резиной и тогда посмотрю. После замены результата ноль, диски проверял на шиномонтажке, резина новая, два раза ездил на балансировку там сказали что с колесами все в порядке. В 99% биение начинается на 120 км иногда на 100, разгон на биение не влияет , бывает бьёт сильнее, бывает меньше, непойму из за чего. Вчера ездил на станцию, просмотрели подвеску, приговорили к замене правый внутренний шрусс. Диагностировали он его так : взялся за него и покачал, покрутил, говорит слишком большой люфт в месте где трипоид. Левый шрусс тоже люфтит, но гораздо меньше, его практически не слышно.
Как определиться с этим на все 100 % , привод стоит немеренно, не хочется его купить- поставить и остаться с тойже проблемой.

radmirit

28 июня 2016

Кридыч
вскройте его, прочистите и продиагностируйте визуально. из затрат – 30 минут работы, новая смазка(нужна специальная, для трипоидов) и новый большой хомут от ВАЗовских приводов

я тут понял что болт кладут на вопрос мой…спасибо, спасибо

Добрый день, вопрос следующий, появляется вибрация в руль при совершении правого поворота, при левом повороте и езде прямо такого не наблюдается, что может быть?

Кочевник78

7 июля 2016

цитата (Garet)

Добрый день, вопрос следующий, появляется вибрация в руль при совершении правого поворота, при левом повороте и езде прямо такого не наблюдается, что может быть?

1. Рулевой наконечник
2. Ступица
3. Неравномерный износ резины

Андрюхан77

4 августа 2016

В продолжение своих мытарств.
ФФ2+, 2009, 1.6/100, АКПП. Пробег 150 000 км

1. Начало: зимой 2015.2016 начало трясти машину на скоростях от 90 км/ч и выше. Небольшая вибрация в руль, но ощущалась потряхивание вибрация всего кузова.
Решение (по совету форума):
– заменил все тормозные диски (им час на замену пришёл сам-собой)
– ступицы и прочие детали подверглись очистке
– отбалансировал колёса, с мытьём и т.д.

Итог: стало сильно лучше. Но не ушли какие-то потряхивания автомобиля. Неприятная вибрация в кузов немного о себе напоминала.
Но не страшно – ездил и в ус не дул.

2. Продолжение:
Буквально на днях
– при торможении обнаружилась заметная вибрация, особенно заметная на падающих скоростях от 60 до 40 км час. Я мгновенно на автостраду. Вибрация в руле почти НЕ ощущается. Просто трясет кузов, рычаг селектора скоростей.
– на автостраде опять появилась вибрация раскачивающая вверх-вниз кузов. от 100 до 130 км\ч очень заметна вибрация.
Руль слегка дрожит.

Я в сервис, где:
– выведены в “0” колёса. (На одном были оторваны часть грузиков)
– вычищены все привалочные плоскости
– проверено по приборам биение тормозных дисков. Максимальное биение на одном заднем диске составило 0,1 мм., остальные – 0,05 мм.

Итог неутешительный:
– тряска руля – ушла (колёсам то отбалансировались)
– вибрация при торможении (особенно на 60-40 км/ч) осталась
– раскачивающая вибрация на малых скоростях – осталась. На малых скоростях авто как бы потряхивает
– на скорости от 100+ км\ч вибрация немного уменьшилась. Но осталась

Вопросы:
– Что делать дальше, коллеги?
– Морально готов на земену внутреннего ШРУСА. Но какого, правого или левого?
– Скорый выезд на юг. При таком ШРУСе можно ехать на 3000-4000 километров? Чем это грозит в пути?

Андрюхан77

4 августа 2016

PS к своему посту.

– вибрация на скорости – осталась. От 90-100 и выше вибрация усиливается.

Из доступного осталось сделать только:
Ещё раз снять тормозные диски и под ними почистить ещё раз. Однако на замере биения прибор показал отсутствие биения. Это я к тому, что скорее всего чистка не поможет, т.к. грязь под дисками дала бы биение, которое мы бы сразу уловили бы.

ТАким образом всё идёт к:
1. ШРУСам внутренним
2. Подшипнику ступицы
Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (сообщение #17378127)

Андрюхан77

6 августа 2016

Продолжение.

Поехал на тест тормозов.
Поставили меня на стенд:
– Перёд – всё очень хорошо.
– Зад – переменные тормозные усилия! То есть усилия скачут! Как-бы на графике, левый-правый/пол оборота. На компьютере по усииям видно “шатание” П-п/п-П/П-п и т.д. То есть усилие постоянно меняется.

Где “П” и “п” – компьютерная визуализация тормозного усилия на колёсах.

Таким образом имеем с задними тормозами:
1. тормозные диски без биения (максимальное биение составило по микрометру 0,1 мм
2. неравномерное схватывание тормозов.

Что это и откуда это ? Не знаю. Буду разбираться дальше.

Кочевник78

6 августа 2016

Андрюхан77

цитата

Таким образом имеем с задними тормозами: 1. тормозные диски без биения (максимальное биение составило по микрометру 0,1 мм 2. неравномерное схватывание тормозов.

Насколько я помню, максимальное биение тормозных дисков 0,05 мм. А 0,1 мм уже будет ощутимо себя проявлять. Если ошибаюсь, то поправь со ссылкой на руководство.

Андрюхан77

6 августа 2016

цитата

Если ошибаюсь, то поправь со ссылкой на руководство.

Точных данных не нашёл. Но ясно одно – биение моих – вне допуска.
Увы.

Andrew19792611

12 августа 2016

Подскажите знатоки!
ездил на всмпо с гайками от родного литья, с большим конусом, теперь не могу избавиться от дрожания руля на 120 км/ч. Одни чел мне сказал что конуса под гайки на диске искривлены и он идеально не центрируется на ступице в вертикальной плоскости, из-за этого и вибрация. Возможно такое или бред???

vpalehin

13 августа 2016

цитата (Andrew19792611)

Подскажите знатоки! ездил на всмпо с гайками от родного литья, с большим конусом, теперь не могу избавиться от дрожания руля на 120 км/ч. Одни чел мне сказал что конуса под гайки на диске искривлены и он идеально не центрируется на ступице в вертикальной плоскости, из-за этого и вибрация. Возможно такое или бред???

Вполне возможно, если диск не родной и садится на ступицу с бОльшим зазором, чем штатный. Либо болты неравномерно прижимают.
Самое простое это поставить родные гайки (я так понял штатное литье сейчас на машине) без дефекта и покататься.
Либо как вариант это накалина на тормозном диске или ступице, как было у меня и еще одного человека.

Кочевник78

14 августа 2016

цитата (vpalehin)

Вполне возможно, если диск не родной и садится на ступицу с бОльшим зазором, чем штатный. Либо болты неравномерно прижимают. Самое простое это поставить родные гайки (я так понял штатное литье сейчас на машине) без дефекта и покататься. Либо как вариант это накалина на тормозном диске или ступице, как было у меня и еще одного человека.

Про какой зазор ведёшь речь? Зазор между чем и чем?
Автор говорил о радиальном биении, окалина на дисках может дать только осевое.

цитата (Andrew19792611)

Подскажите знатоки! ездил на всмпо с гайками от родного литья, с большим конусом, теперь не могу избавиться от дрожания руля на 120 км/ч. Одни чел мне сказал что конуса под гайки на диске искривлены и он идеально не центрируется на ступице в вертикальной плоскости, из-за этого и вибрация. Возможно такое или бред???

Предполагаю, что диск ВСМПО был для Форда и поэтому должен подходить по всем параметрам.
Конус у всех гаек 120 градусов. Что значит бОльший конус? Сам приложи гайки к конусам крепёжных отверстий и посмотри прилегание.

vpalehin

14 августа 2016

Кочевник78, зазор между ЦО диска и ступицей. Куда, в случае с неоригинальными дисками ставят центрирующие кольца.
Автор не говорил конкретно о каком биении идет речь. Он лишь написал, какую версию выдвинули ему)
Но на счет болтов сейчас понял, что из-за них по идее не должно быть. Даже если юбка болта чуть подмята, то он по идее просто поглубже сядет и все равно будет плотно прилегать к болтовому отверстию в диске.

Самое простое это взять нормальные гайки и проверить. Это проще, чем гадание на кофейной гуще (читай форуме).

dlinna

25 августа 2016

2

Моя борьба с вибрацией руля. Фокус был куплен в 11 году.Пробег 78 т. никаких вибраций.Тормозные диски изношены сильно но в нагрузку прежний хозяин дал новые .Производитель неясно кто диски завернуты в газету.Родные диски износил так что стало видно где ребра.вибрации нет ни при торможении ни на ходу . .Поменял диски и колодки (trw).Тысяч 5 все как раньше потом вибра при торможении(не всегда) и вибра руля (то есть то нет на одной и той же скорости) 105ткм Резина изношена -замена думаю заменю и все .НЕТ!!! Сильнейшая вибра от 120! Я в шинку так и так они-типа все отбалансировано смотри на станок .не поверил поехал в другую . то же самое говорят смотри подвеску.но до замены резины такого небыло!И на зиме нет. Ну да ладно в городе вибры нет и хорошо отложим на потом. заехал как-то в вагончик-шиномонтаж с проколом заднего и пожаловался на свою беду. Снимай передние говорит шинщик . одна резина немного играет вверх-вниз Ща исправим говорит видимо до этого кривовато посадили на диск. Несколько раз снимал-ставил и вуаля все хорошо!Прошло 20т км сильная вибра при торможении диски повело ужасно причем оба даже видно причем с внутренней стороны (в лужи до этого на влетал)Замена на брембо Опять 5-7ткм все хорошо и опять биение невсегда приторможении и на ходу.ходовая в норме суппорта тоже через 10 ткм биение при торможении усилилось торможение на малой скорости как бы рывками.Ясно-диски в утиль.Новые покупать жаба давит.иИ колодки еще походят И тут на авито вижу бу оригинал 500р пара. Мерием-24мм Забрал за 300. ставлю – Никакой вибры вообще! прошло 25ткм износился передний мишлен меняю на нокия-нордман.Отбалансируй только повторно через 1-2ткм говорит шинщик. И правда начало от 120 немного вибрировать. В шинку. дисбаланс 10-20гр делаем . стало хуже! вибра от 80!В другую -так и так нормально делаете? -ДА сюда типа чуть ли не депутаты ездят! Делаем дисбаланс 20-40гр !Я- а как-же так? шинщик-прежний мастер руки кривые и тд .Делаем Вибра от 110.Ну думаю резина кривая но нет вывесил морду завел ровная резина!5 передача газу! На 120 затрясло! Я обратно с предъявой шинщик в глухую оборону типа нечего не знаю это же Форд кривые диски и тд Бодаться не стал. Следущая шинка.Ставим на станок 10-20гр шинщик-делаем? я -сними- поставь колесо Ш-зачем? Я- жалко что-ли? снял-поставил 0-30гр Я -и???Ш-много вас тут умных ходит а я один! Я-делать то что будем?Шинщик молча и злобно поменял конус и винтовой прижим на станке на видимо новые или неизношенные и типа чудо при переустановке колеса дисбаланс практически не меняется.Я- выкинь убитый конус ! Ш- зачем ? еще год походит!!! Делаем . вибрации нет до 160 больше не разгонял.И еще вибру не надо путать с отдачей в руль от неровностей (даже маленьких.такая мелкая и противная дрожь руля бывает на асфальте с камушками) у меня это из-за рейки хотя стоит железная гайка (от фиесты) и заменена правая втулка .видимо износ центрального зуба.Пробег 180ткм 2-х литровый сарай. Кстати на предыдущих авто практически не сталкивался с вибрацией руля Nissan primera p-11 мой пробег 190т км(сильно погнил за 15лет) 2141 три штуки 1,5 1,7 2,0 пробег на каждом по 100ткм но это было в 90-е. Спасибо кто осилил.

Ace

25 августа 2016

dlinna
Осили. Я правильно понял, что всё дело в балансировке? В шинных мастерских пользовали “убитые” конус и винтовой прижим и соответственно постоянно делали дисбаланс при балансировки. Отсюда вибрации. Т.е. как только все было сделано на новом прижиме станка, всё встало на свои места

vovan_ispu

31 августа 2016

Добрый день уважаемые форумчане. Прошу сильно не ругать – я начинающий житель тут… В общем ситуация такая: езжу в городе Иваново на ФФ2 дорестайл 2007 года с двигателем 2.0 на механике, по большому счёту машиной доволен… Ремонтировать люблю сам. С недавнего времени (всё лето) борюсь с гулом и вибрацией при езде под нагрузкой (при разгоне, не зависимо от скорости и оборотов, стоит сильный гул и вибрация). Очень сильно выражен по утрам, по мере прогрева чуток уменьшается, но совсем не пропадает. При езде накатом или с малой нагрузкой – гула нет, ну или просто не слышно, как и вибрации. Кроме того, последнее время стал замечать, что при повороте руля вправо – гул усиливается, а при повороте влево – затихает. За последнее время успел сменить обе ступицы (поставил FAG), промежуточный подшипник на правом приводе (первый раз сменил родной подшипник на Meyle, затем ещё раз сменил на Febest – по скольку гул так и не пропадал от смены…). Замечу что сейчас пробег авто 230 тысяч, родной подвесной подшипник пробежал аж 215-220 тысяч. Затем сменил оба наружных ШРУСа, поставил GSP. Когда менял ШРУСа – чистил, мыл и менял пыльники на внутренних ШРУСах, ничего критичного там не заметил – трипоиды крутятся, иголок уставших не заметил. Но других предположений не осталось – причина в неисправном внутреннем ШРУСе, который меняется лишь в сборе с приводом. В интернете пишут, что диагностировать неисправность во внутреннем ШРУСе крайне сложно, советуют менять привод на “заведомо исправный” или новый. Цена всего привода не мала, поэтому может быть кто-то сталкивался с такой бедой – сможет проконсультировать? Где-то глубоко в душе кажется, что менять нужно левый привод… Или я ошибаюсь? Или дело вовсе не во внутреннем ШРУСе?

dlinna

1 сентября 2016

vovan_ispu
ПРИ убитом внутреннем шрусе под нагрузкой сильно трясет кузов аж прыгают предметы в салоне. в руль не отдает. Сталкивался на предыдущей машине (ниссан) выдавило смазку с правого внутреннего.Возьми на разборе привод с возможностью возврата.Левый меняется на домкрате за 30-40 минут.Упираешся в коробас плоской монтажкой и аккуратно вынимаеш вал. Сальник на коробке не повреждается.Желательно наклонить машину в противоположную сторону (масло потечет но немного)Удачи!

vovan_ispu

1 сентября 2016

цитата (dlinna)

vovan_ispu ПРИ убитом внутреннем шрусе под нагрузкой сильно трясет кузов аж прыгают предметы в салоне. в руль не отдает. Сталкивался на предыдущей машине (ниссан) выдавило смазку с правого внутреннего.Возьми на разборе привод с возможностью возврата.Левый меняется на домкрате за 30-40 минут.Упираешся в коробас плоской монтажкой и аккуратно вынимаеш вал. Сальник на коробке не повреждается.Желательно наклонить машину в противоположную сторону (масло потечет но немного)Удачи!

Картина примерно такая же… Вибрация есть, только в кузове, в руль не отдаёт. Как привод меняется – это я всё прекрасно знаю – процесс “снял вал – поставил” проходил не один раз. Вот и вопрос в том – какой из приводов менять? Если брать на разборке – как не попасться на такой же вариант, ведь при замене пыльника внутреннего ШРУСа каких-то проблем не заметил – трипоид во вполне нормальном состоянии… Правда, примерно неделю ездил с треснутым пыльником на левом внутреннем ШРУСе, пока не заметил подтёки и не заказал новый… Но когда стал менять и разобрал ШРУС – смазка в нём была, т. е. на сухую он не работал… Может быть кто-то ещё проходил такое?

dlinna

1 сентября 2016

1

Подложи шайбы между наружным шрусом и ступицей .Трипоид при этом сдвинется в неизношенную зону стакана.кто-то клал водопроводные гайки.В теме есть ищи

voodhouse

23 декабря 2016

FF2 Rest Titanium AT 2010 109ткм
неделю назад появилось биение при наборе скорости, начинается с 30 км/ч перестает ощущаться к 50 км/ч, только при разгоне, биение ощущается ногами на полу чуть в сидение отдаёт, рулевое колесо абсолютно спокойно. Помыл машину, постоял в тепле пол-дня, всё тоже самое! на что похоже? как лечить?

Александр152

30 декабря 2016

Всем привет. Расскажу свою проблему. Купил Форд Фокус 2008г.в 2.0 акпп с сильной вибрацией при разгоне и вибрацией на холостых. Что было сделано: куплены и поставлены оба приводы Pilenga и правая гидроопора JP Group, в итоге вибрация пропала, почти, осталась еле заметная мелкая дрожь по кузову при разгоне, но я на это уже не обращал внимания после такой сильной вибрации. Радость моя была не долгой, примерно через месяц затрещали обе наружные гранаты и опять стала появляться небольшая вибрация при разгоне. Исходя из опыта эксплуатации быстрее всего умирает левый привод (внутренняя граната) который и дает вибрацию, я стал искать оригинальный привод на разборах, хочу заметить что довольно тяжело найти привода на 2.0 акпп, но такой нашелся всего за 3500. после установки также на правом приводе заменил внешнюю гранату на GKN вся вибрация ушла как будто новая машина. Что касается (китайской) гидроопоры, она умерла (просела) через две недели. Я ее снял разогнул с низу резино металические усы и вытащил опору из корпуса и подложил под нее металическую пластину толщиной 6мм (короче я ее приподнял) и обратно загнул усы. Опора жива по сей день. Ездил на машине забыв про вибрацию около 2-х лет 60000км но недавно стал замечать вибрацию под нагрузкой примерно с 20км/ч особенно на хорошо погретой машине на холодной ее практически нет. Было понятно что это скорее всего привод (внутренняя граната) но какой? не большой люфт присутствовал на обоих приводах тем более правый так и стоял Pilenga. По хорошей дружбе друг отдал два почти новых привода с 1.6 акпп. Встали как родные но левый привод отличается внутренней гранатой на 2.0 трипойд более мощный и не игольчатый как на 1.6. В итоге мелкая вибрация осталась которая стала прогрессировать. Проявлялясь с 20 до 40км/ч и 80до 110км/ч. В общем принял решение искать левый привод с 2.0 акпп правый оставить с 1.6. В Нижнем так и не нашел б.у привод поэтому заказал новый Spidan в автодоке за 10000, поставил и опять новый автомобиль. Забыл сказать что через год эксплуатации авто появилось биение в руль при торможении, повело передние оригинальные тормозные диски при толщине 24.5 мм, чесно сказать я просто о***л от такого качества, решил купить новые но бюджет поджимал, за 7500 можно было взять новые оригинальные диски или диски Meyle и защиту для них от фокуса ST, выбрал 2-й вариант до сих пор полет нормальный при моей агрессивной езде. В общем сейчас у меня не вибраций не биений и все отлично, забыл сказать левую опору акпп я тоже заменил купил на разборе с 1.6 за 1000р. Хочу посоветовать правильно различать вибрацию, биение, дабы сэкономить Ваши деньги и нервы. Все неполадки оличаются друг от друга, вибрация от опор не такая как от приводов, а биение от балансировки отличается от кривых тормозных дисков. Да, и шайбы между наружной гранатой и ступицей мне не помогали а при осмотре внутренних гранат выроботка была минимальной.

Diesel86

8 января 2017

voodhouse
похоже на внутренний шрус,проверить можно проставкой под привод

Андрюхан77

23 января 2017

1

В продолжение моих мытарств с вибрацией.
Что бы не возвращаться к старым постам, коротко опишу проблему.

Год назад появилась вибрация. Вибрация идет в руль и в кузов. В общем – трясёт всю машину.
Вибрация пропорциональна оборотам колёс и не зависит от разгона, газа и т.д.
Иногда на очень хорошем асфальте она немного ослаблялась.

С колёсами я перепробовал всё: и замену резины, дисков, менял местами, балансировал, комбинировал и т.д.
На днях – решил действовать.

Оказалось, что у меня было ДВЕ проблемы:
1. С левым ступичным подшипником
2. С правым приводным валом.

По очереди.
1. Вибрация руля – полностью ушла с заменой левого ступичного подшипника. Ушла полностью от слова “совсем”.
Также уменьшилась тряска левой стороны автомобиля (тряска с правой стороны осталась).

Причина замены – этой причины не было.
Возможно, слабый гул “от резины” в салоне на маленьких скоростях, это и был .
Колесо не закусывало, не качалось, звука перекатки подшипника также не было. Гула при прокрутке руками, изменение звуков из подшипника в левых и правых поворотах так же не наблюдалось.

2. Правая сторона.
Но что делать с правой стороной – не знаю. Поэтому советуюсь.
– при езде накатом на малых скоростях справа слышен гул “от резины”.
– после ночной парковки первый километр еду как на овальных колёсах. Особенно это явление заметно от 30 км.ч. Дальше – вибрация в кузов
– на скорости передок автомобиля начинает сильно трясти (руль стоит на месте – т.к. слева новый подшипник)

Что я сделал: Вывесил правое колесо.
Ступичный подшипник не люфтит, не шумит, не перекатывается (всё как в левом колесе).

При снятом правом колесе (прикрутив тормозной диск) поставил на передачу и…:

– слышен характерный звук “хрум-хрум…”. место происхождения не установить, вроде как от подвесного подшипника.
– вал привода со стороны коробки “гуляет”
– трипод – также вращается с радиальным смещением (небольшим)
– на ступице и суппорте идёт вибрация ощущаемая даже на небольших оборотах

Теперь о триподе. Подергал вал в месте его входа в трипод.
– на целом обороте наблюдается его лёгкий люфт
– в одном месте (всегда именно в этом месте) люфт увеличен и наблюдается глухой стук при раскачке вала в триподе.

Не знаю уже что и думать. Допустим это трипод.
Но как появляются “овальные колёса” – подпрыгивание машины на малых скоростях? Обороты то для начала дисбаланса достаточно малые (либо большой дисбаланс).

И да! Как объяснить тот эффект, когда на скорости 120-130 выезжаешь на ровный асфальт и… И вибрация почти исчезает?
Ведь изношенный трипод (а равно подвесной подшипник) не меняли своих режимов и должны трястись в зависимости от оборотов колеса и вне зависимости от дорожного покрытия.

Опять же, если это трипод и/или подвесной подшипник – вибрация дожна передаваться в мотор. А на моторе она в явном виде не ощущается, а на кузов – пожалуйста.

ЗЫ. Масло на пыльнике и моторе – это не масло, а антикор (недавно залил дно автомобиля)

twizdid

6 марта 2017

Коллеги, имею аналогичную проблему по вибрации, а именно:
Форд фокус 2 рестайлинг мотор 1,6 100 лс, пробег на данный момент 101000.
При разгоне в районе 80-90 км/ч имеется вибрация по кузову, в руль не отдает. Вибрация очень хорошо ощутима как водителя так и переднему пассажиру.
Диагностика подвести приговорила ступицу правую, и подвесной подшипник на приводе – поменял на ступицу FAG и подшипник SKF.
Вибрация не пропала, единственное в сильные морозы почти пропадала (всё на скорости 80-90км/ч и только под нагрузкой). Осмотр подушек ничего не дал. у всех состояние замечательное.
На днях добрался до правого привода. Трипод визуально без износа, ни дорожек, ни следов каких, тем более коррозии. Единственное напряг небольшой износ полок в стакане, измерить его не получилось, но износ был от “дна” стакана по полке трипода, и пальцами ощущался.
Мастер, с которым разбирали, говорит, что из-за этого такая вибрация не может быть.
Морально готов к замене, благо SKF правый в сборе предлагает за 12000, а левый за 8000.
Может были подобные приключения у кого, подскажите советом!!!
И да, при резком торможении со скорости от 140-160 до остановки никаких вибраций или тому подобного нет!
Для наглядности места износа приложил фото стакана с местом выработки. (стакан не мой)

serg1983

7 марта 2017

twizdid
Попробуйте для начала поставить шайбы, и вы точно узнаете вибрация от внутреннего шруса или нет.
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #16878725)

twizdid

7 марта 2017

serg1983
Спасибо, почитал про это, но у меня износ начинается практически с самого дна стакана. А шайбу сатвить какя понял на вал где он в ступицу входит?

-=(GIZMO)=-

7 марта 2017

1

Осилил только пол темы, так что тапками не закидывать.

Поделюсь своей проблемой.
При движении идет вибрация на руль. Начинается от 60-ти км/ч и вплоть до 120-130. Самое сильное биение 100-120. Причем не важно, под нагрузкой, с газом или на нейтралке. Так же и с кузовом, но очень слабо.
При торможении со 140+ не всегда, но вибрация просыпается.
Есть не равномерный гул от резины при высоких скоростях. Посторонних звуков никаких больше не замечал.

Еще заметил один момент;
при скорости до 30-ти км. возврат рулевого колеса в нулевое положение идет как бы рывками на одинаковый угол поворота.1 градус с легкостью, следующий с не большим усилием и так вплоть до 0. При езде по гравию все не ровности передаются в руль.

Куда копать? Диски ровные, резине 1 сезон ( ради эксперимента ставил летнюю на других дисках – чуть лучше, но тут уже на балансировку грешу ) тормозные диски менял с пол года назад (Brembo), тогда же и обе ступицы.

ФФ2 1.6 АКПП. пробег 155000

Кочевник78

8 марта 2017

цитата (-=(GIZMO)=-)

Еще заметил один момент; при скорости до 30-ти км. возврат рулевого колеса в нулевое положение идет как бы рывками на одинаковый угол поворота.1 градус с легкостью, следующий с не большим усилием и так вплоть до 0. При езде по гравию все не ровности передаются в руль.

Это симптомы кривой резины.

4 человека сейчас в теме

ffclub.ru

Вибрация руля при торможении на большой скорости Форд Фокус

БЬЁТ РУЛЬ при торможении – как ИСПРАВИТЬ, в чем ПРИЧИНЫ?

Биение и вибрация при торможении. В чём причина?

Видео №1 Биение и вибрация при торможении. Нагар. Решение проблемы

вибрация руля при торможении замена тормозных дисков на санта фе

Бьёт Руль на Скорости или при Торможении

Странная ВИБРАЦИЯ руля НА СКОРОСТИ – долго искал причину но все таки нашел!

Основная причина биения руля при торможении – #019 Гаражная жизнь(Гараж 379 ред)(GR 379)

Вибрация в руле при торможении и при движении.

Биение в руле после замены тормозных дисков. Причины.

Что делать если бьет руль на скорости 80, 90, 100 Вторая жизнь.

Также смотрите:

• Hacked By Shade
• Эмулятор датчика кислорода Форд Фокус 2
• Как менять магнитолу Форд Фокус 2
• Форд об обучении персонала
• Угнал полицейский Форд
• Правила тома Форда
• Подушки глушителя Форд Фокус
• Амортизатор Форд Фокус 2004
• Ford Focus подорожал
• Руководства по ремонту и техническому обслуживанию Ford galaxy
• Форд ф 450 платинум
• Ремонт клапана imrc Форд Фокус 2
• Форд куга на аи92
• Расчиповка двигателя Форд Мондео
• Мировой рынок и компания Форд

Главная » Клипы » Вибрация руля при торможении на большой скорости Форд Фокус

fordport.ru

Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 45)

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря “шесть раз балансировал колеса – вибрация не прошла” а другая половина говорит ” нужно отбалансировать седьмой раз, семь – счастливое число”. Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 – Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 – биение кузова из – за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы – слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из – за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 – А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом – только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом – вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 – 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 – 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу – умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены – все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны – ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она… просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость – левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз – подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!

guano

5 марта 2011

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

potaturin

19 августа 2012

1

Сегодня посмотрел подвесной все в порядке,сняли заново колеса проверили балансировку дисбаланс в двух передних по 20 грамм,отбалансировали и все ок,сказали мол резина новая неправильное хранение.щас прикатаеться и все ок будет

dimon171

7 сентября 2012

Товарищи добрый день. Вчера налетел на яму. Теперь на скорости 100 при отпускании руля его болтает тудым сюдым, чувствуется вибрация какой не было до.
Что это может быть? Я грешу на рулевой наконечник.Ваши идеи господа. Кстати менял всю переднюю подвеску ранней весной(замена амортизаторов, косточки, наконечники, рулевые тяги, замены опорных подшипников.)

dimon_bloody

7 сентября 2012

dimon171
Скорее всего после удара появился дисбаланс на колесе, сделайте балансировку, должно помочь (мне помогло ).

dimon171

7 сентября 2012

dimon_bloody
DВы думаете?интересно. я буду счастлив если это поможет. А все же мог ли разбиться шарнир рулевого наконечника?…хотя…

between

7 сентября 2012

Добрый день !

Имею focus 2 (2004гв) 2.0 .

Бьет руль при скорости 90-120 км-ч, причем когда просто убираю ногу с педали газа.
При разгоне все нормально.
Что делал :
балансировку – в ноль, диски ровные
сход развал – отклонения были , но не значительные
регулировку рулевой рейки – был небольшой люфт.
менял ступичные подшипники.

Т.е. когда на машине есть тяга (когда я жму на газ) – все ок.
Как только при скорости 120 км. я убираю ногу с педали газа – начинается биение.

Подскажите пожалуйста, кто сталкивался и из за чего может быть проблема ?

dimon_bloody

9 сентября 2012

dimon171
Тоже буду рад, если это вам поможет. Насчет разбитых наконечников, вполне может быть, что из-за разбитых наконечников происходит биение руля, но мне личный опыт (ИМХО) подсказывает, в вашей ситуации скорее всего просто после удара слетел грузик с колеса, либо произошла небольшая деформация диска, вызывающая биеине руля. Как минимум, дешевле сделать балансировку передних колес, нежили менять наконечники.

dimcher

11 сентября 2012

Помогите. Машине меньше года, пробег 11 ткм. Недавно заметил, что на новом ровном асфальте по кузову идет хорошая вибрация в районе 85-90 кмч, на руле практически не ощущается. Балансировку делал на днях, сход развал тоже проверял чуть более 1 тыс км назад. Все равно – именно на новых участках дороги очень замтено. А вот просто на ровных дорогах, но не новых, такой сильной вибрации нет. По КАДу на скоростях до 140 тоже никакого криминала не ощущаю. Я бы сказал, ничего кроме вибрации от дороги и нет. Скажите, такое возможно, чтобы именно на идельном новом асфальте проявлялась вибрация на кузов? И если да, то в чем причина?

dimon171

11 сентября 2012

Кстати друзья. Причина вибрации и дергания руля нашлась – после залета в яму нарушена геометрия колесных дисков-как следствие диски под замену

Suharik

11 сентября 2012

цитата (dimcher)

Помогите. Машине меньше года, пробег 11 ткм. Недавно заметил, что на новом ровном асфальте по кузову идет хорошая вибрация в районе 85-90 кмч, на руле практически не ощущается. Балансировку делал на днях, сход развал тоже проверял чуть более 1 тыс км назад. Все равно – именно на новых участках дороги очень замтено. А вот просто на ровных дорогах, но не новых, такой сильной вибрации нет. По КАДу на скоростях до 140 тоже никакого криминала не ощущаю. Я бы сказал, ничего кроме вибрации от дороги и нет. Скажите, такое возможно, чтобы именно на идельном новом асфальте проявлялась вибрация на кузов? И если да, то в чем причина?

Такая же фигня – бьюсь уже с этим 2й месяц уже и резину новую поставил и с подвеской все нормально…

dimcher

11 сентября 2012

Suharik
оп-па. как насчет пересечься где-нибудь, сравнить?

Suharik

11 сентября 2012

цитата (dimcher)

Suharik оп-па. как насчет пересечься где-нибудь, сравнить?

Скрытый текстОк, тока на следующей неделе, на этой загружен по полной.

x

Soldat104

13 сентября 2012

Добрый день! Форд фокус автомат 2 л 2007г. когда стоишь или едешь медленно иногда(не всегда) бывает вибрация низкочастотная аж уши закладывает. Как бы бубнит машина. Что может быть? Легкая вибрация на руле и по кузову.

dimcher

14 сентября 2012

цитата (dimcher)

Помогите. Машине меньше года, пробег 11 ткм. Недавно заметил, что на новом ровном асфальте по кузову идет хорошая вибрация в районе 85-90 кмч, на руле практически не ощущается. Балансировку делал на днях, сход развал тоже проверял чуть более 1 тыс км назад. Все равно – именно на новых участках дороги очень замтено. А вот просто на ровных дорогах, но не новых, такой сильной вибрации нет. По КАДу на скоростях до 140 тоже никакого криминала не ощущаю. Я бы сказал, ничего кроме вибрации от дороги и нет. Скажите, такое возможно, чтобы именно на идельном новом асфальте проявлялась вибрация на кузов? И если да, то в чем причина?

как думаете, такое возможно из-за того, что машину постоянно на ручнике оставляю? типа тормозные диски задние стали с радиальными неровностями, из-за чего при езде вибрация и возникает? колодка ведь все равно очень близко у диска находится.

-GRom-

14 сентября 2012

3

цитата (dimcher)

как думаете, такое возможно из-за того, что машину постоянно на ручнике оставляю?

Нет, ручник тут не причОм…

between

16 сентября 2012

1

Итак, друзья. После полугода я решил проблему биения руля в своей машини.
Сначало перечислю что делал, а потом что реально помогло.
Делал: замену ступичных подшипников, балансировка рулевой рейки, замена торм. Дисков, колодок, замена сайлентблоков, балансировка резины, замена шаровых опор, обоих..
То, что помогло: замена шаровых опор и сайлентболок!!

Удачи, надеюсь вы справитесь, потому что проблема ужасна.

По себе могу сказать что денег на все про все было потрачино около 20 т. Р. За все. Лучше всего сьездить к официалу и только на диагностику. Там хорошо подсказываю. Я был в дженсере

AdelVanBuuren

26 сентября 2012

Биение при торможении может вызвать износившийся ступичный подшипник? Гула нет. Диски тормозные менял.

between

27 сентября 2012

Может. Если поврежден ступичный подшипник то колесо будет люфтить!

alekc-24

28 сентября 2012

Всем привет. У меня фокус 2 2010г при торможении непосредственно перед остановкой появляется жуткий гул. Причем если медленно оттормаживаться его нет. Подскажите что может быть… Пробег всего 32т.км. колодки задние поменял, перед в норме. Может так гудеть моторчик усиления тормозов?

VvpVit

3 октября 2012

Здравствуйте! У меня очень сильно вибрирует авто при включении передачи D. Вибрация прям …. какая сильная. И еще какой-то звук часто появляется справа спереди в районе правого зеркала. Особенно хорошо его слышно в первые пару секунд после включения какой-нибудь передачи. Звук похож на тарахтение (тр-р-р-р)

Maximka79

4 октября 2012

VvpVit
Может подушка коробки “устала”,от этого и тарахтит при d .

andrei2010

7 октября 2012

У меня такая ситуация !на штампованных дисках(зимняя резина) и на литых не оригиналыных(летняя) бъёт в рул на скорости 100-120км,потом вроде проходит,но всё-равно немного чувствуется,даже по кузову идёт небольшая тре…..Миллион раз балансировал ничего не проходит.Проверяли 100 раз подвеску всё идеально.Поменял правую полуось(правда б/у)думал,что пройдёт биение,но уву!Уже устал искать проблему!Есть у кого какие советы??

andrei2010

7 октября 2012

Еще заметил такую штуку,когда машина работает на холостом ходу у неё не много колёса тресутся! может ,что-то с подушками двигателя??и из-за этого идёт вибрация и бъёт в рул?

роман1987

9 октября 2012

Здравствуйте,у меня такая проблема при разгоне от 80 до 110км\ч идет вибрация правой стороны,точнее правого колеса,при разгоне за 110км\ч она проходит но чувствуется не большая вибрация,при накатом тоже вибрирует,колеса отбалансированные,вчем может быть проблема?подскажите?

potaturin

16 октября 2012

ну вот вроде я решил проблему своей вибрации-с з-его раза замены колодок и дисков тормозных передних все ушло вот и думайте какие запчасти у нас.в итоге стоят колодки трв и диски бремо

potaturin

16 октября 2012

а заменил до этого 2 пары тормозных дисков с колодками,левый привод в сборе,новая резина

dimas-p9

26 октября 2012

Здравствуйте всем. У меня фф2, 2005, 1,6(100), АКПП.
Переобулся я с лета в зиму.
Лето – штатное литье, конти премиумконтакт 205/55/r16, зима – штамповки, мишлен х-айс норд 195/65/r15.
И появился какой то странный гул (начиная с 40 км/ч), причем амплитуда меняется ритмично типо синусоиды, от него аж вся машина вибрирует. На летних колесах этого не было.
От нагрузки на движок не зависит, накатом иду тоже присутствует.
Штамповкам и резине один сезон, все в сборе досталось от прежнего хозяина машины, но я всеравно балансировал.
Прикручено гайками номер 2

У меня четыре варианта:
– монтажники накосячили с балансировкой
– монтажники накосячили с установкой
– что то не так с исками или шинами (хотя не заметно на глаз)
– это такие шины и мне стоит просто смириться

Машину я купил месяц назат, так что прошу совета у опытных фокусоводов

Maximka79

26 октября 2012

dimas-p9
Заедь на шинку и чтоб при тебе передок перебалансировали,заодно глянь как колесо на станке вращается,не гнутый ли диск или резина пляшет(читай сносилась неравномерно от неправильной балансировки),вот это сделай в 1ю очередь,а то если дисбаланс то колеса через 1т.км на выкидон! Хотя может и уже им хана,мне так шинщики ушатали резину..

mefisto

29 октября 2012

Всем привет. такая проблема: слегка трясет руль при движении накатом или на скорости (но без газа). при наборе скорости или при движении 80 и выше все норм,при торможении вроде бы тоже.
до этого было поменяно оба внешних ШРУСа…перед их заменой я такого не замечал (или просто не обращал внимания )- может ли это быть из за замены ШРУСов. может развал стоит сделать???

potaturin

12 ноября 2012

И снова здравствуйте!!!Думал я ее победил эту вибрацию,но увы …так же идет дрожь в руль в диапозоне от 100 и выше .незнаю уже на что и думать.заменил до этого тормозные диски,колодки.левый привод ,резину.балансировал колеса раз 5,подвеска в идеале ничего не гремит -что может быть еще подскажите.Заранее спасибо

Maximka79

16 ноября 2012

potaturin
вы-же писАли что всё ушло,а когда появилось?при каких условиях,слишком мало вводных от вас чтоб хоть что-то подсказать

4 человека сейчас в теме

ffclub.ru

Биение в руль при торможении. [Архив]

---

Просмотр полной версии : Биение в руль при торможении.

---

Здравствуйте. Авто фокус 2 2008 г. примерно 5000 км назад было биение в руль при торможении. поменял тормозные диски, колодки. все стало нормуль. сейчас снова такая же ситуация. при чем пока машина холодная биения практически нет. проедешь дцать километров и снова при торможении биение в руль. может ли это быть из-за подклинивания поршня в суппорте? или проблема снова в дисках?

---

Максовод

22.08.2013, 07:44

Добрый день,если поставили диски не оригинал то не исключено.По опыту могу сказать что ходят Brembo и оригинал(проверено годами)

---

Диски тормозные проточи.

---

gaskonec

25.08.2013, 19:32

Зачем протачивать, они же новые!?

---

Не значит что ровные

---

Не надо ничего протачивать. Надо отбалансировать колеса. Тем более, если это тазики.

---

gaskonec

10.04.2014, 10:45

Тема конечно старая, хозяин наверное уже устранил не исправность, ну-у да ладно подключусь к диалогу. Балансировка не причём, вибрация то появляется только после небольшого пробега!, – такая ситуация бывает когда появилась микротрещина между лопастями тормозного диска. Трещина появляется когда на сильно нагретый диск попадает вода ( к примеру въезд в лужу). После нескольких торможений, диск нагревается и слегка деформируется, – отсюда вибрация в руль при торможении. Ну а теперь суть болячки, если вибрация была, после замены дисков и колодок прошла, и через какое то время появилась!, -возможно что всё таки подклинивает поршень суппорта. Проверить конечно можно, просто – проехать не тормозя пару км, остановиться и потрогать тормозной диск, если горячий значит ….. что то не отпускает!………. дальше дело техники!

---

Дрюн

11.04.2014, 22:56

еще может быть,что рулевым тягам конец.6 лет машине все же

---

проблема была решена еще одной заменой тормозных колодок и дисков. засада получилась в том, что когда я поставил предыдущие диски и колодки, то диски очень сильно грелись, пройдя 1000 м. я думал что они притрутся и не будут греться, но по всей видимости заехал в лужу и …..! непонятно почему они грелись (причем сильно…рука не терпела)? с новым комплектом этого не было!

---

ну правильно, диски повело и они опять кривые стали….
грелись потому что либо толстые слишком были, либо как-то неправильно установили, слишком поршень придавливал колодки, теперь уже не угадаешь

---

Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
SEO by vBSEO ©2011, Crawlability, Inc.

www.ford-club.ru

Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 15,7)

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря “шесть раз балансировал колеса – вибрация не прошла” а другая половина говорит ” нужно отбалансировать седьмой раз, семь – счастливое число”. Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 – Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 – биение кузова из – за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы – слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из – за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 – А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом – только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом – вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 – 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 – 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу – умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены – все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны – ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она… просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость – левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз – подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!

guano

5 марта 2011

Вибрация / биение руля не из-за балансировки!

allx29

23 сентября 2009

Добрый день, подскажите пожалуйста может кто сталкивался. На скорости примерно 30-40 км/ч начинается небольшая вибрация руля. С повышением скорости вибрация становится меньше. На больших скоростях (под 100 км/ч) вибрация почти проходит. Колеса отбалансированы.
Еще если при заглушеной машине руль влево/вправо слегка дергать то ощущается щелчок.

viline

24 сентября 2009

1

Прочитал ветку, только все разводят руками.

А есть, кто все-таки выяснил причину вибрации рукоятки КПП? Поделитесь. К дилеру бесполезно ехать. Ответ будет за ранее известен – так и должно.

Trenor

25 сентября 2009

Что такое вибрация-это дисбаланс крутящегося вала. Если с новья вибрации не было.а потом появилась,значит нарушилась опора(опоры) какого нибудь вала. “Пройдитесь” по ремню привода агрегатов(генератор,помпа и т.д.),все они крепятся на двигатель,возможная причина в них. Пишу про статичную машину,в движении добавляется ещё и КПП,дифференциал и приводы колёс.

ADAM@

25 сентября 2009

У моей трёхдверки было так:
поехал в соседний город и на трассе после 100-110 км/ч почувствовал дикую вибрацию на руле, причем ближе к 140 она “приглушалась” – видимо частота увеличивалась настолько, что “смазывалась” в сплошной зуд руля…я был очень удивлен, поскольку при каждой сезонной смене колес делаю балансировку и эта машина выезжала из гаража раз пять всего за лето! Приехал я туда, знакомые оправили на “нормальную” шиномонтажку, я грю снимайте все колеса и проверяйте балансировку! Короче оказалось что задний литой(тренд) диск был чуть-чуть замят (жена покаталась накануне ), выправили его, отбалансировали – теперь все гуд! Мастер сказал что если вибрация на руле ощущается после 110 км/ч – то это задние колеса по-любому! Теперь знать буду!

Tovich

25 сентября 2009

QUOTE (ADAM@ @ Сегодня в 16:55)

Мастер сказал что если вибрация на руле ощущается после 110 км/ч – то это задние колеса по-любому! Теперь знать буду!

Это что-то новенькое! Я всегда считал, что если вибрация на руле, то это на 90% передние колёса, если на кузове (т.е. пятой точкой ощущаешь ), то это на 90% задние. Хм… Какие ещё мнения будут?

ADAM@

25 сентября 2009

Tovichя примерно так же считал и его слова для меня были откровением, я даже переспросил его, он ответил что вибрация в районе 90 км/ч и выше – передние колеса, а если 110 и выше – задние колеса! И потом, результат же есть! вибрация пропала!

Tovich

25 сентября 2009

ADAM@
Нда… у меня на 90 всё спокойно, а вот к 110 начинается “расколбас”… И “пропадает” где-то после 130.

ТРЭНД

30 сентября 2009

У меня штаттный мишлен после 90км/ч начинает колбасит руль к 140 тока перестает.Балансировал в 3 разных монтажах-везде говорят колеса идеальные.

Sir Ilys

5 октября 2009

Парни всем сочуствую сам такой же (…

Имею хороше отношения с сервисом официальным – ответ – “мое имя” не парься мы можем все тебе по гаранти поменять и то 100% гарантии не дадим что это уйдет – я их хорошо понимаю и знаю что не пи…., т.к. сами ездат на фокусах и зачастую ваши проблемы понимают но решить из-за особеностей конструкции ТС не могут (иногда что гораздо чаще – нехватает квалификации.) за квалификацией нужно ехать к дяде Васе. )

сам грешу на рейку, шрузы. Но пока езжу…

Для тех кто предлагает поставить только переднии колеса – ответ не правильный – нужно ставить все, от заднего дисбаланса так же может вибрировать.

В данном случае многие путают высокочастотную вибрацию/биенее руля и низкочастнтную когда руль качает по оси из стороны в сторону с не самой сильной амплитудой – вибрация от дисбаланса колес носит более высокочастотный характер – и обычно не проявляется на скоростях менее 80-90 и более 110-120. а те кто говорит что после балансировке все ушло, не понимают нашу проблему, или был кратковременый эффект потом это проявляется опять – причем вибрация может быть, а может не быть и скорее всего она проявлятся имеено при движении с нажатой едалью газа, если отпустить и двигаться накатом, вибрация сходит на нет или пропадает вообще.

По поводу финишной для коробок АТ – ставьте в нетраль селектор и в путь, ничего за 5 минут не случится.

GanGan

5 октября 2009

А у меня следующие фишки с машиной:
1) летом появилась вибрация от 100-130, мелкая. При торможении от 100 тоже стало немного бить руль. Балансировал- не помогло (диски и резина родные). После перекинул колёса с переда на зад и всё пропало. А в сентябре началась другая беда- при разгонах явно ощущается вибрация руля, при этом, если уже разогнался до какой-то скорости и опять поддать газу (не сильно), то вибрации не будет!!!!!!!!., если же сильно (не резко), то появляется.
2) так же, с сентября, на 1-2-ой передачах двигаясь на малых скоростях, при слабом нажатии на газ и отпускании педали явно слышен скрип в подвеске, по ощущениям с правой стороны. По кочкам ударов нет, всё в пределах жёсткой подвески.

Пробег 15000км.
По первому пункту грешу на внутренний ШРУС. Хотя……… Скоро ТО-1. Думаю там ничего не скажут путного, но всё же. Поеду в ФЦИ. Блин, как настоять чтобы проверили внутренний ШРУС? Можно ли там присутствовать при ТО? Машина на гарантии.Опыт в ремонтах есть большой, просто не хочется лезть в новую машину (смысл покупки новой машины?)+ гарантия

DembeL

25 октября 2009

QUOTE (Baklan @ 19 Сентября 2009 (Суббота) 17:44)

Вот читаю весь форум и удивляюсь !!!! Народ ну неужели перед тем как давать советы вы не прочитали подробно про всю проблему ведь человек пишет В МОМЕНТ УСКОРЕНИЯ тоесть В МОМЕНТ НАГРУЗКИ появляется вибрация а не на определеных скоростях . Так что бред про нстандартные неотбалансированые грязные изношеные диски колёса ступици отбрости в сторону ! У меня таже самая проблема повторюсь В МОМЕНТ ИНТЕНСИВНОГО УСКОРЕНИЯ ( прошу не учитывать 2000-3000об мин при которых вибрация двигла есть практически у всех фокусов) НАЧИНАЕТСЯ ВИБРАЦИЯ ПРИ ЧЕМ ЧЕМ СИЛЬНЕЕ ЗАГРУЖЕН АВТОМОБИЛЬ ТЕМ ВИБРАЦИЯ БОЛЕЕ ОЩУТИМА. Сегодня был был в сервисе (по этой причине повторно) после тест драйва мастера признали проблему предложили начать с поочерёдной замены шрузов на что я согласился так как машина на гарантии ,для начала оформили заказ на левый шруз так как в нем есть еле заметный люфт

Такая же фигня , уже не раз писал про вибрацию , все диагностики показывают норму , пока забил ибо денег угробил нна выяснении причины .
Ну как там у тебя с заменой шрусов дружище !

— Добавлено: [mergetime]1256494819[/mergetime]
Tovich коллега по несчастью , ты всё также с этой проблемой

ПетровБ

11 декабря 2009

Чего-то тема подзаглохла. Поменял резину, стало бить меньше (резина-то мягкая), но все равно как по часам от 90 до 120 руль дрожжит. Плюс, когда полная машина человек, который сидит сзади говорит, что есть небольшой расколбас. Думаю поменять задние амортизаторы, но они влиять на биение руля не могут. Колеса в порядке.
Вот и думаю, что может быть. Сайлент блоки живые, иначе постукивало бы. Ступичный живой – не свистит, не гудит. Тяги рулевые, стаблиз. – …..
Может кто решил подобную проблему . Пробег у меня 80 тыков.

ua-west

11 декабря 2009

У меня было то же самое. Заедь на хороший шиномонтаж, где люди понимают в этом что то. Пусть проверят диски колёсные, может примят немного или отбалансированы плохо или не правильно колёса.
Мне прокатали один диск, был немного поведён, зделали балансировку и моя ласточка снова полетеле без вибраций! А ещё попробуй резину местами поменять, с переда на зад и с зада на перёд.

ПетровБ

11 декабря 2009

От резины не зависит (летом Конти, потом Мишлен, зимой Хака5), шиномонтажки не причем (штуки 4 объехал). Где-то глубже все… Развал тоже не помог.

512

11 декабря 2009

1 – грязные диски
2 – дорожное покрытие
3 – балансировка
4 – сход – развал
5 – резина
6 – кривые тормозные диски
7 – сайленты, амортизаторы, опорные подшипники
8 – шрусы, полуоси
9 -рейка

ПетровБ

11 декабря 2009

kot_178

11 декабря 2009

А у меня после смены летней резины на литых на зимнюю со штамповкой вибро само исчезло. Странно, ибо перевый раз когда менял вибро оставалось. Я доволен как слон.

dimak3

11 декабря 2009

У меня на литье “Тех-Лайн” с родным Мешлин тоже вибрация руля с 90 до 120км/ч.
Поставил на родные штамповки новый зимний Dunlop DS-3. Cделал балансировку на адаптерах HAWEKA.
Всё равно, иногда на скорости около 100, появляеться лёгкая дрожь. Общий пробег авто-13тыс.км,

512

14 декабря 2009

6 – зависит от того насколько кривые…
7 – влияют
8 – шрус штука тонкая, может бить и без нагрузки, там выработка у шариков появляется и стучит время от времени…
9 – по поводу проверки: ну проще всего конечно поставить заведомо хорошие колеса и проехать, если не бьет то , а если бьет то , значит п.6,7,8,9…

Не совсем проще – заехать на яму, 1. вывесить передние колеса, хватаем колеса, шатаем (не поворачиваем) их влево, вправо и одновременно смотрим на шаровые, сайленты и т.д.
2. слушаем рейку (помошник крутит руль)
3. заводимся, втыкаем передачу 2-3-4 и “едем”, помошник в кабине, а мы – слушаем колеса (только осторожно). Что – нибудь обязательно услышим, или обнаружим…

Дим 745

15 декабря 2009

Товарищи я боролся с этим девайсом заменой передних рычагов в сборе щас все как рукой сняло там салентблоки могут и не стучать просто маленько резинки проседают и вот тебе и все и еще менял передние опорные подшипники в сборе

ПетровБ

18 декабря 2009

Цитата (Дим 745 @ 15 Декабря 2009 (Вторник) 14:41)

Товарищи я боролся с этим девайсом заменой передних рычагов в сборе щас все как рукой сняло там салентблоки могут и не стучать просто маленько резинки проседают и вот тебе и все и еще менял передние опорные подшипники в сборе

Может просто сайлентблоки поменять? Рычаги около 7 тр каждый, а здесь усиленные 4600. Только кто возьмется, чай не Мазда….

dim35245

17 января 2010

Аналогичная проблема вибрация при разгоне после 80км/ч. Если машина загружена вибрация ощущается сильнее, т.е. при движении от 80км/ч. на 3 или 4 передаче начинаю разгон, появляется вибрация приотпускаю педаль газа вибрация пропадает (это не из-за балансировки, льда, грязи на колесах и т.п.) как мне кажется ЭТО ВНУТРЕННИЕ ШРУСы. Разбирал внутренний левый ШРУС так вот в самом корпусе гранаты (в том месте где ходит трипоид) выратотка с задирами (проверяется наощуп пальцами). Пробег 140 000 км. новые внутренние ШРУСы стоят около 10 000 р. каждый оригинальный , АНАЛОГОВ НЕТ. Наружный ШРУС идёт с полуосью цена около 14 000 р. б/у внутренние ШРУСы (в г.Челябинск) найти не удается. На ДВС 1,6 продают отдельно трипоиды (на 1.8 нет). И нет смысла его менять (выработка на корпусе самой “гранаты”).

Дим 745

18 января 2010

dim35245
Товарищ это даже не шрусы а это сайлентблоки передних рычагов и так на диагностике не выявить просто машинка вывешивается на стенде и мантеровочкой начинаем шивелить рычаги без особого усилия они будут болтатся меняем рычаги и смотрим измеения они шуволятся но уже нужно прикладывать усилия

ник348

18 марта 2010

А у меня внезапно появилась вибрация руля при торможении на скорости около 60 км/ч, быстрее или медленнее, или не торможение – вибрации нет Что может быть, как думаете, форумчане?

polyakoff69

19 марта 2010

Цитата (ник348 @ Вчера в 18:32)

А у меня внезапно появилась вибрация руля при торможении на скорости около 60 км/ч, быстрее или медленнее, или не торможение – вибрации нет Что может быть, как думаете, форумчане?

Как вариант – кривые тормозные диски или барабаны, еще возможно кривые колесные диски, кривая ступица, разбит подшипник ступицы. Но первое вероятнее.

ник348

21 марта 2010

Цитата (ник348 @ 18 Марта 2010 (Четверг) 18:29)
А у меня внезапно появилась вибрация руля при торможении на скорости около 60 км/ч, быстрее или медленнее, или не торможение – вибрации нет Что может быть, как думаете, форумчане?

Ну чтож… Машина оттаяла, а вибрация руля осталась хотя и не такая сильная. Давление проверил, колёсные диски тоже визуально в порядке.
При торможении на передаче вибрация чуть сильнее, чем при торможении на нейтрали, скорость таже 65-55 км/ч. Быстрее или медленнее – никакой вибрации нет, педаль не вибрирует. Неужели торм. диски? Как их проверить? Чем грозит, если так ездить? Рулевое разобъёт?

Мишуха

21 марта 2010

ник348
Чтобы проверить биение диска нужна приспособа, вначале проверь то что я написал,
Если закисли суппорта тормозить будет только одна сторона суппорта (одна колодка), тормозной диск будет давить в одну сторону.
Если закисли тормозные цилиндры, не будет выставляться зазор в колодках и может подклинивать тормозной диск, равномерность тормозных усилий будет разная по веткам.

GanGan

21 марта 2010

ник348
Было тоже самое, победил перестановкой колёс с переда на зад. Грешил и на диски тормозные и на суппорта, а оказались колёса.

ник348

22 марта 2010

Мишуха GanGan
спасибо за советы.

polyakoff69

23 марта 2010

Цитата (Мишуха @ 21 Марта 2010 (Воскресенье) 20:26)

ник348 Чтобы проверить биение диска нужна приспособа,

В принципе можно и без приспособы. Есть “народный” метод )))

Вывешивается морда, авто надежно закрепляется шоб не укатилось и не сорвалось с опоры. Снимаецца колесо. Заводим и осторожно включаем передачу 4 или 5 по вкусу (шоб на ХХ ступица крутилась достаточно быстро). И аккуратно касаемся вращающегося тормозного диска кончиком маркера (фломастера). Только прикасаться маркером надо слегка иначе получим тупо нарисованный круг на диске. Руками этого достичь очень сложно, поэтому надо рядом с диском установить какую-нить твердую опору, на которую положить маркер, прижать его и стараться шоб руки не тряслись.

Вобщем, если аккуратненько касаться вращающегося тормозного диска кончиком маркера можно получить на диске нарисованные круги. Если диск кривой, то толщина линии круга будет разная – где-то жирней, где-то очень тонкая или ваще пропадать. Естессно точность такого метода ниже, чем с прибором, но сильно кривой диск он покажет.

Маркер надо такой шоб хорошо рисовал на полированном металле

ffclub.ru