Адаптивный ксенон что это – Что такое универсальный или же адаптивный ксенон?

Содержание

Что такое универсальный или же адаптивный ксенон?

Известно, что на сегодняшний день, самым популярным и распространенным видом автомобильного освещения является ксенон. Однако, штатно такое оборудование установлено не на каждом транспортном средстве. Именно поэтому были разработаны устройства, позволяющие оборудовать любую оптику автомобиля ксеноном, что получило название универсальный ксенон. Именно о таком оборудовании мы и расскажем вам в данном материале.

Универсальный и штатный ксенон: в чем отличия?

Ксенон в автомобильном мире – это специальное световое оборудование, которое обеспечивает качественное освещение дороги и высокую безопасность для водителя. Ксеноновые лампы – это газоразрядные источники света, работающие путем получения высокого напряжения от блока розжига.

Конструкция штатных и универсальных ксеноновых ламп

  • Прочная колба лампы, зачастую из кварцевого стекла.
  • Два электрода, между которыми при подаче высоковольтного тока образуется электрическая дуга.
  • Ксеноновый газ и примеси, который разгорается и обеспечивает высокую яркость светового потока.

Однако, несмотря на принцип работы, конструкцию, одинаковое дополнительное оборудование, универсальный и штатный ксенон имеют кардинальные отличия по характеристикам, а также в световом эффекте и применении, о которых мы вам сейчас и расскажем.

Отличительные характеристики универсального и штатного ксенона
Параметры Универсальный ксенон Штатный ксенон
Цоколя Универсальный ксенонН и НВ Штатный ксенонDS и DR
Яркость, Лм Универсальный ксенон2600-2800 Штатный ксенон3200-4200
Цветность, К Универсальный ксенон4300, 5000, 6000 Штатный ксенон4300, 5000, 6000
Мощность, Вт Универсальный ксенон35 Штатный ксенон35 и 25
Напряжение, В
Универсальный ксенон12
Штатный ксенон12
Срок службы, часов Универсальный ксенон1500-2500 Штатный ксенон3000-4000
Применение Универсальный ксенонГалогеновая оптика Штатный ксенонКсеноновая оптика

Световые отличия универсального и оригинального ксенона

  • Луч штатного ксенона простирается на 30% дальше универсального.
  • Видимость с оригинальным ксеноном в 2-3 раза выше, чем с универсальным.
  • Универсальный ксенон обеспечивает до 20-30% меньшую яркость светового потока.

Универсальный ксенон, все же пользуется популярностью, поскольку является более качественным и эффективным, чем галогеновые лампы.

Применение универсального ксенона

На сегодняшний день, универсальный ксенон – это хорошая альтернатива для переоборудования галогеновой оптики более качественным, но не дорогостоящим оборудованием.

Адаптивное ксеноновое оборудование применяют в таких случаях

  • Переоборудование штатной галогеновой оптики транспортных средств при подборе идентично совпадающего цоколя.
  • Монтаж ксенонового оборудования в фары заднего хода.
  • Использование универсальных ламп в противотуманных фарах.
  • Оборудование мотоциклов ксеноновым оборудованием.

Для того, чтобы использовать ксеноновую светотехнику на автомобиле или же мотоцикле, следует помнить следующее

  • Обязательно необходимо подобрать цоколь прибора, идентичный штатному – Н или же НВ.
  • Использовать дополнительное оборудование – блоки розжига, которые активизируют работу ламп.
  • Лучше всего ставить ксенон в биксеноновые линзы на оптику автомобилей – вы получаете не только правильный свет, но и устраняете проблемы с законом.
  • Для использования ксенонового оборудования на собственном транспортном средстве обязательно необходимо дополнительно устанавливать омыватели и автокорректор фар.
  • Ксенон светит в несколько раз ярче, чем галогеновые лампы, поэтому обездолено после его установки необходимо обратиться в СТО для регулировки положения фар.

Виды универсального ксенона

Универсальное ксеноновое оборудование, вы можете поставить на любое транспортное средство с цоколем оптики Н и НВ, однако, необходимо знать все о таких приборах.

Виды ксенонового оборудования

Ксенон или же моно ксенон

  • Это лампы с неподвижной колбой, которые обеспечивает выдачу одного режима света.
  • Такие приборы устанавливают для ближнего или же дальнего режимов света.
  • Моно лампы еще предназначены для использования в биксеноновой линзе, где за счет конструкции такого модуля будет обеспечиваться выдача ближнего/дальнего режимов света.
Биксенон

  • Это лампы с подвижной конструкцией колбы и металлической шторкой сверху.
  • Они обеспечивают выдачу и ближнего, и дальнего режимов света.
  • Такие источники работают по магнитно-резонансному принципу. То есть, поверх колбы находится металлическая шторка с отверстием, а внутри конструкции – магнит, гарантирующий подвижность колбы лампы.
  • Переключая режимы, магнит притягивает лампу вниз, а поэтому весь свет проходит через отверстие шторки, обеспечивая дальний режим света.
  • Если лампа находится вверху, то отверстие шторки отрезает часть лучей, тем самым обеспечивая выдачу ближнего режима света.

Внимание!
Ксеноновое и биксеноновое оборудование отличается только возможностью выдавать ближний/дальний режимы света. По световым параметрам, характеристикам и обязательному дополнительному оборудованию – эти два комплекта идентичны.

Оптика автомобиля и установка ксенонового/биксенонового оборудования

Автомобильная оптика бывает:
Одинарная
 – штатная оптика, в которой стоит исключительно одна лампа, выдающая ближний и дальний режимы света.
Двойная
 – штатная оптика, где отдельно используется лампа для ближнего режима, а отдельно для дальнего режима света.
Использование ксенона и биксенона в разных видах оптики автомобиля
Оптика Ксенон Биксенон
Одинарная КсенонДа. Если использовать биксеноновую линзу для ближнего/дальнего режимов света. БиксенонДа. Используют одну лампу ближнего/дальнего режимов света.
Двойная КсенонДа. Используют две лампы для ближнего/дальнего режимов света. БиксенонНет. Биксенон не используют в двойной оптике автомобилей.

Что вы должны знать об универсальном ксеноне?

На сегодняшний день, несмотря на высокую популярность универсального ксенонового оборудования, ходит очень много малоприятных мифов, которые вводят в заблуждение водителей. Если вы интересуетесь улучшением своей галогеновой оптики автомобиля, тогда вы обязательно должны знать все об оборудовании, которое дает вам шанс получить более качественный и яркий свет, чем предыдущие светотехнические приборы.

Особенности универсального ксенона, по сравнению с галогеном

  1. Ксеноновое универсальное оборудование можно использовать в пластиковой оптике.
    Лампы при работе не вырабатывают большого количества тепла, следовательно, не нагреваются и не плавят ни отражатель, ни стекло оптики автомобиля.
  2. Универсальный ксенон служит в несколько раз дольше галогена.
    Галогеновые лампы, в среднем, способны прослужить вам от 500 от 1000 часов. Ксеноновое же оборудование, даже универсальное – 1500-2000 часов.
  3. Универсальный ксенон потребляет минимальное количество энергии автомобиля.
    Галогеновые лампы характеризуются потреблением мощности в 55 Вт, ксенону же для работы необходимо не более 35 Вт – экономия топлива и более длительная работа аккумулятора.
  4. Лучший световой эффект с универсальным ксеноном.
    Такое оборудование обеспечивает более белый поток света, максимально схожий с дневными лучами. Следовательно, в ночное время водителю лучше видно дорожную разметку, знаки, окружающих людей и небольшие неровности дороги.
  5. Универсальное ксеноновое оборудование всепогодное.
    Лампы на 4300 К и 5000 К можно по праву считать всепогодными. Они гарантируют хорошую видимость дорожного полотна в темное время суток и свет не рассеивается во время туманов и дождей.

Всегда помните, что оптика автомобиля и качественное световое оборудование – это ваша безопасность на дороге. Если вы заботитесь о своей безопасности, то рекомендуем использовать универсальный ксенон, взамен установленного галогена!

clone.avto-lampa.com.ua

как это работает? Часть 1

На сегодняшняя время большинство водителей пытаются модернизироваться и улучшить собственное транспортное средство. Многие прибегают к монтажу ксенонового оборудования, будучи убежденными, что оно обеспечивает лучшую освещенность, видимость и безопасность на дороге. Таким образом, большинство водителей приобретают адаптивный ксенон и производят его монтаж на собственные автомобили. Но, давайте попробуем ближе разобраться в том, так ли эффективен монтаж адаптивного, или же как его называют «кустарного» ксенона.

Виды автомобильных фар и их особенности

Большинство автомобилей, которые с завода не комплектуются ксеноновым оборудованием имеют рефлекторный тип оптики и только минимальное количество транспортных средств выпускаются с линзованной, как галогеновой, так и ксеноновой оптикой.

Рефлекторный тип фар.

Рефлекторная автомобильная оптика состоит из лампочки и зеркального отражателя. Такой тип фар работает по принципу распределения светового луча, который излучается лампой в горизонтальной плоскости. Чтобы обеспечивать правильную освещенность дороги и максимальную производительность светового потока, лампа располагается в фокусе рефлектора.

На сегодняшнее время выпускается достаточно большое количество автомобилей с качественной рефлекторной оптикой, отражателем и колбой лампы. Поэтому они обладают высокой производительностью и обеспечивают достаточно хорошую освещенность дорожного полотна.

Различают два вида рефлекторных фар:

  • С двумя лампами – для ближнего и дальнего луча света
  • С одной лампой – двухнитиевый галогеновый источник.·
Линзованный тип фар.

Данный тип фар очень редко можно встретить на автомобилях, поскольку он обладает большей себестоимостью за счет очень сложного принципа работы и дополнительного оборудования. Такая оптика сконструирована из специального отражателя, имеющего форму эллипса и особой линзы, для рассеивания и однородности излучения светового потока. Такие фары зачастую устанавливаются только на дорогие модели транспортных средств.

Преимущества линзованного типа фар:

  • Однородный, мощный и целенаправленный световой поток.
  • Исключение засветов и темных участков на дороге.
  • Четкая граница светотеней.
Протяженность выдачи луча.

Но, еще раз подчеркнем, что большинство автомобилей комплектуются рефлекторным типом оптики. Именно поэтому, если поставить даже самую качественную ксеноновую лампу, то одновременно однородного, правильного и более насыщенного свечения вы не получите никогда и это необходимо четко понимать. Зачастую, если просто устанавливают в стандартный отражатель ксеноновую лампу, то это грозит появлением засветов, темных участков и свет ослепляется водителей встреченного транспорта.

Классификация автомобильных ламп: краткая характеристика

На сегодняшнее время существует три основных типа автомобильных лампочек, которые часто или же редко используются для оснащения головной оптики транспортных средств.

1. Лампы накаливания или же галогеновые источники.

Это самая распространённая лампа на сегодняшнее время, которой комплектуется огромное количество транспортных средств на всех дрогах мира. Это лампа, которая оснащается вольфрамовой нитью накала, через которую проходит ток и она начинает раскалываться, что и обеспечивает выдачу светового потока. Для усиления света используется смесь инертных газов, которые заполняют колбу лампы.

Совсем недавно такие лампы были единственным источником света для головной оптики автомобиля. Но с развитие технологий и данные изделия стали отходить на второй план. Недостатком таких лампочек являются низкая производительность, небольшой срок эксплуатации в среднем 1000 часов, невысокая яркость светового потока, а также желтоватый оттенок, который портит наружность транспортных средств.

2. Газоразрядные или же ксеноновые источники света.

Данные излучатели также заполняются газом, где большая часть отведена на ксенона. Но, в них нет нити накала, а вместо нее присутствует два электрода, между которыми при подаче мощного высоковольтного импульса активизируется электрическая дуга.

Таким образом, лампа разгорается и обеспечивает выдачу насыщенного и мощного потока света. Основными преимуществами данных источников являются высокая производительность, мощный свет, яркость, белоснежный поток, модернизирующий наружность транспортного средства.

В достоинствам стоит отнести и длительный срок эксплуатации в среднем 2500-4000 часов, а также небольшая мощность потребления энергии автомобиля. К недостаткам данного оборудования можно отнести высокую стоимость, а также многокомпонентность.

Для работы таких источников обязательно необходимы блоки розжига, то есть небольшие трансформаторы. Они обеспечивают подачу мощного импульса, влияющего на быстрейший розжиг ксенонового источника.

3. Светодиодные инновационные лампы.

На сегодняшнее время светодиодные лампы не распространены для использования в головной автомобильной оптике. Это инновационные лампочки, которым не нужно дополнительное оборудование для розжига, не нужно много энергии для работы. Светодиоды обеспечивают выдачу яркого, насыщенного и интенсивного белоснежного потока, не боятся вибраций, не характеризуются высокой температурой нагрева при работе. Также могут служить срок более 10000 часов. Использование в головной оптике данных устройств еще является будущим, но достаточно близким.

Почему именно ксенон пользуется огромной востребованностью?

То, что ксеноновые лампы обладают огромными преимуществами еще не делает их самыми идеальными источниками, которые можно применить в разных транспортных средствах. У таких модернизированных и востребованных источников света для головной оптики существует и много недостатков, о которых должен знать каждый водитель.

Основная проблема и минус таких изделий:

  • Сложный принцип работы.
  • Затруднительный монтаж.
  • Многокомпонентность.

Для того, чтобы активизировалась ксеноновая, она же газоразрядная лампа необходима подача мощного напряжения в среднем 25000 В. Обеспечить это может только дополнительное оборудование, называемое блоком розжига, являющее достаточно сложным и дорогостоящим изделием. 

Именно поэтому, если ксеноновое оборудование и устанавливается на неадаптированное под него авто, то могут возникать помехи и проблемы в электронном бортовом компьютере.

Также, стоит отметить, что ксеноновое освещение стоит дорого. При выходе из строя одной лампы менять их необходимо попарно, чтобы сохранить однородную цветность излучения и равномерное распределение луча по дорожному полотну. Обуславливается такая ситуация тем, что ксеноновые лампы со временем немного изменяют цветовой спектр, примерно через 200-400 часов работы.

Еще одной проблемой является и плохое распределение света, выдача нецеленаправленного луча, который падает куда-угодно, но не дорожное полотно. Именно поэтому приходится дополнительно приобретать и автокорректоры фар, способные настраивать положение лампы таким образом, чтобы она обеспечивала выдачу целенаправленного, однородного потока света.

Что вы должны понимать?

При установке ксенонового оборудования на свое транспортное средство, не адаптированное под данное освещение вы должны понимать, что существует опасность такой модернизации. Несмотря на то, что ксеноновое оборудование обеспечивает мощный и интенсивный поток света, при его неправильной установке появляются засветы, ослепления водителей встречных авто. Это приводит к ухудшению безопасности на дороге и часто становится причиной к столкновениям, особенно ночью. Стоит отметить, что часто водители обращаются в СТО, где им регулируют положение лампочек, направляя свет вниз. Но это приводит к тому, что лучи отражаются от мокрого асфальта и также создают нежелательные засветы.

xenon-lampa.ru

Что влияет на продолжительность работы ксенона?

Многие водители знают, что качественный свет – это залог безопасности автомобиля не только вашего, но и других участников дорожного движения. Качество ксенонового света полностью зависит от выбранных ксеноновых ламп.

Цветовая температура ламп

В первую очередь – это цветовая температура ламп. Она выбирается согласно ее последующему назначению. Если вам необходим свет, который будет использоваться при непогоде: тумане, дожде, снеге, то лучше выбирать от 3000 К до 4300 градусов по Кельвину. Если водитель ищет лампу, которая будет справляться с освещением при сухой погоде, то лучше остановится на 5000 – 6000 К, такой свет белого цвета и максимально приближен к естественному освещению.

Что из себя представляет ксеноновая лампа?

Лампа состоит из обычной стеклянной или кварцевой колбы, внутри находится вольфрамовый электрод. Перед тем, как внутрь закачать газ, лампа вакуумируется. В состав газа входит ксенон, благодаря которому и выдается белоснежный свет, который не может сравниться ни с одной лампой накаливания. На сегодня ксеноновый свет – это самый качественное и мощное освещение. Ему пока нет аналога, он может сделать автомобильное освещение максимально мощным, благодаря чему увеличивается видимость проезжей части.

Работа ксеноновой системы

Все ксеноновые лампы работают благодаря блоку розжига. Если рассмотреть подробнее, то можно отметить, что балласт (блок розжига) обеспечивает розжиг лампы и отвечает за ее безопасность на протяжении всего периода работы. Момент розжига характеризуется подачей высокого напряжения – 25 000 В. В дальнейшем процессом перехода от розжига до нормального режима работы управляет микропроцессор, который встроен в блок. При нормальной работе балласт подает напряжение в 80 В. Многие известные фирмы, например, Osram или Phillips, изготавливающие блоки розжига, делают их с вынесенный игнитором – высоковольтной частью и выносят за пределы основного корпуса. Это конструктивное решение обеспечивает безопасность работы всей проводки.

Что именно влияет на продолжительность работы ксенона?

Все ксеноновые лампы могут иметь различный срок эксплуатации, на что влияет огромное количество факторов. Мы рассмотрим самые основные из них.

1. Производитель

При покупке ксеноновой лампы стоит обязательно обратить внимание на производителя. Самыми распространенными считаются следующие фирмы:

  • Osram – штатный ксенон;
  • Philips – штатный ксенон;
  • Contrast – универсальный ксенон, при производстве этих ламп используется колба Philips;
  • MTF – универсальный ксенон;
  • Mitsumi - универсальный.

Останавливайте свой выбор на лампах, которые попадают в Тот-10, они гарантированно качественные и на рынке ксенонового освещения давно и основательно. Купив, данную продукцию, вы получите гарантию, так как такие производители следят за своей репутацией Не стоит отдавать предпочтения фирмам, которые пользуются контекстной рекламой, скорее всего – это производители-«однодневки».

Приобретя дешевую продукцию, вы получите некачественный товар, который выйдет из рабочего состояния очень быстро, скорее всего вам его не заменят и не вернут деньги за него. Вам придется снова тратить деньга на покупку нового комплекта, в результате – это будет стоить намного дороже. В итоге, вы не сэкономите, а потратите намного больше. Ксенон средней стоимость по качеству такой же, как и дорогой, вы не будете платить лишь за рекламу.

2. Корректная установка

Если у вас не хватает определенных навыков и знаний, то установку лучше доверить профессионалам. Кстати, сегодня это не очень дорого, монтаж ксеноновой системы может выполнить специалист, практически, на каждой СТО. При неправильном монтаже ксеноновые лампы могут «жить своей жизнью». Они будут гаснуть или разгораться тогда, когда им нужно.

Доверьте это дело профессионалам, они сделают все по правилам:

  • Разместят блоки розжига в местах, где недоступно попадание воды на них;
  • Балласты будут расположены далеко от сильно нагреваемых деталей;
  • Вся проводка и контакты будут изолированы, для полной безопасности работы системы.
3. Правильное использование

Для того, чтобы ваши ксеноновые лампы проработали дольше, они должны быть использованы по назначению и правильно. Для этого желательно соблюдать несколько правил:

  • Длительность эксплуатации зависит от количества включения/выключения ламп, а также от качества подачи напряжения на всю систему ксенона. Поэтому ксеноновые фары стоит зажечь только поле того, как автомобиль завели и выключать ксенон перед тем, как машина будет заглушена. Так вы предотвратите перепады напряжения, которые негативно сказываются на работе ксенона;
  • Помните, что для полного розжига газа в лампе, ее стоит включить раньше на 3-4 секунды. Только после этого, лампа выйдет на полную яркость и обеспечит автомобиль качественным и мощным потоком света.
  • Старайтесь избегать «миганий» в светлое время суток. Это тоже плохо влияет на лампу, так как это лишний розжиг газа.

Несколько неоправданных мифов о ксеноне

1. Ксенон слепит встречного водителя

Если ксеноновые лампы установлены корректно, то они не слепят встречных водителей. Еще, для того, чтобы мощный свет не смешал водителям и не рассеивался по дороге, фары должны быть укомплектованы автокорректором и очистителем.

2. Ксеноновый свет – это красивое наружное свечение и только

Это не правда. На сегодня ксеноновые фары могут справиться с освещением дороги. Свет на несколько ступеней лучше и качественнее, чем галогеновый свет. Луч более протяженный и более мощный.

3. Срок службы ксенона меньше, чем у галогена

Это тоже не правда. Ксеноновая лампа, при правильной эксплуатации работает примерно 2000 часов, что в два раза больше, чем галогеновая лампа, поєтому утвержать , что у ксенона срок службі меньше, чем у галогена - совершенно неверно.

4. Плавит оптику автомобиля

Температура плавления ксенона намного меньше галогенового источника освещения. Это обеспечено тем, что ксеноновая лампа не имеет нити накала. Именно поэтому утверждение о том, что ксенон плавит оптику авто - ложное.

Водителю на заметку

Ксеноновый свет может сделать освещение в вашем автомобиле намного качественнее и лучше. Все водители знают, что ксеноновое оборудование стоит не дешево. Для того, чтобы сэкономить на покупке нового комплекта, стоит правильно использовать ксеноновые лампы и оборудование к ним. Только тогда вы сможете максимально продлить их срок эксплуатации. Преимущества ксенонового освещения вполне оправдывают его использование и их стоимость. Свет от ламп мощный, благодаря чему увеличена площадь освещаемого пути. Кстати, не только впереди автомобиля, но и на обочине. С ксеноновыми фарами водитель раньше заметит препятствия, возникшие на дороге, а также дорожные знаки и пешеходов. Каждый пользователь сможет выбрать ту цветовую температуру, которая ему больше подходит, но это уже другая история.

xenon-lampa.ru

Различия AC и DC ксенона

На сегодняшнее время в продаже существует адаптивный ксенон с лампами и блоками розжига AC и DC. Это один и тот же ксенон, но имеющий некоторые различия, о которых вы, как покупатель и пользователь, обязательно должны знать. Этот материал посвящен ксенону AC и DC, особенностям, отличиям и многому другому, что полезно будет знать.

Вступительная часть о ксеноне AC и DC

На первый взгляд отличить блоки розжига AC и DC невозможно. Главное их различие в том, что AC – это блоки розжига, которые имеют переменный ток, а DC – постоянный. Различие таких двух ксенонов можно заметить при их работе, а точнее во время розжига и поддержания тлеющего разряда. Мерцание ламп выдает блоки розжига DC.

Для того, чтобы конкретно понять различия между ксеноном AC и DC необходимо знать их конструкцию. Разительно отличаются такие комплекты именно по принципу работы, что является наиболее важным для данного устройства в светотехнике для автомобилей. Как уже отмечалось, их принцип работы виден в момент розжига ксеноновой лампы и поддержании горения. Для того, чтобы образовать электрическую дугу между электродами в колбе лампы необходима мощная подача импульса, то есть тока до 25000 В.

После того, как запустилось горение источника, для поддержания функционирования лампы необходима беспрерывная подача тока с напряжением 80-85 В, и следит за этим контроллер, который вмонтирован в балласт игнитора. Это стандартный принцип работы блоков розжига ксеноновых ламп. В AC блоках присутствует игнитор (инвертер) и стабильно работающий стабилизатор, в отличие от комплектов DC.

Комплекты блоков розжига DC: принцип розжига лампы

Адаптивные блоки розжига и ксеноновые лампы с постоянным током DC имеют значительно меньшую стоимость, легкий вес и небольшие габариты. Они обеспечивают единичный и нецикличный разряд, что и приводит, зачастую, к дрожанию электрической дуги и мерцанию света ксенонового источника. Чтобы правильно активизировать работу ксеноновой лампы необходим повторный импульс, что занимает дополнительные несколько секунд на ожидание повторной подачи тока. Отметим, что система DС по качеству намного лучше, чем галоген, но все же уступает комплектам AC c переменным током.

Комплекты блоков розжига AC: принцип розжига лампы

Ксеноновые блоки розжига и лампы с переменным током AC работают намного стабильнее и лучше, поскольку оснащены специальным стабилизатором, выравнивающим напряжение. АС блоки создают импульсы необходимой частоты и мощности, что и позволяет обеспечить бесперебойность и стабильность выдачи света лампами. Для того, чтобы создать амплитуду колебания в блоках и лампах АС используются специальные игниторы (иногда могут называться инверторами), которые обеспечивают преобразование низковольтного тока в высоковольтный импульс и наоборот. Таким образом из напряжения бортовой сети транспортного средства 12 В (иногда 24 В) обеспечивается генерация тока в 25000 В, что в считанные секунды гарантирует розжиг ксенонового излучателя. Стоит отметить, что у блоков АС есть двусторонняя связь с ксеноновыми лампами, таким образом, если свет начинает тухнуть, то блок обеспечивает подачу высоковольтного импульса, чтобы не привести к деактивации излучателя. Таким образом, комплекты адаптивного ксенона АС более стабильно работают, не наблюдается мерцаний ламп и скачков напряжения.

Сравнительная характеристика блоков АС и DC

Параметры Блоки AC Блоки DC
Ток Переменный Постоянный
Стартовый импульс Один мощный импульс в 25000 В, что обеспечивает моментальный розжиг ксеноновой лампы. Лампа моментально разжигается, не наблюдается мерцаний и снижения яркости света. Иногда стартовый импульс полностью не активизирует электрическую дугу, а поэтому приходится ждать повторной реакции, что занимает намного больше времени и свет лампы мерцает.
Вес Имеют больший вес, чем блоки с постоянным током, благодаря конструктивным особенностям. Характеризуются максимальной легкостью, а поэтому не создают давление на блок фары.
Габариты Бывают разные габариты, в зависимости от поколения. Блоки обладают практически одинаковыми габаритами.
Конструкция Имеют игнитор (инвертер) и стабилизатор. Отсутствует инвертер и стабилизатор напряжения.
Форм-фактор Бывают стандартного размера и слим, для использования в авто с маленьким подкапотным пространством. Практически все блоки розжига имеют стандартные размеры, но меньшего формата, чем обыкновенные блоки АС.
Звуковой сигнал Обладают специальным звуковым сигналом, который со временем затухает и оповещает водителя о пригодности ксенона для использования и начала движения авто. Блоки розжига постоянного тока не обеспечивают подачу звукового сигнала для водителя, а поэтому приходится ждать дольше, чтобы начать движение.
Лампы Используется исключительно с лампами переменного тока АС. Если подключить блок с лампами DC, то свечение не активизируется, поскольку блок не создает специальную полярность, которая нужна для функционирования ламп с постоянным током. Необходимо использовать исключительно с лампами DC. Если же подключить блок к лампам с переменным током АС, то увеличивается износ и ламп, и разжигающего изделия. К тому же свет ламп АС будет «дрожать», за счет отсутствия стабильности в дуговом разряде.
Длительность эксплуатации Использовав лампы и блоки АС комплект прослужит в среднем 2500-3000 часов. Пользуясь лампами и блоками DC свет фар будет годен в течении 1500-2000 часов.
Процент дефективности В среднем 2% брака. В среднем 5% брака.
Надежность Блоки обладают высокой надежностью и стабильностью работы, не допускают короткого замыкания и гарантируют бесперебойность свечения ксеноновой лампы. Надежность, по сравнению с блоками розжига АС немного снижена, не говоря о стабильности функционирования и бесперебойности свечения ксенонового излучателя.
Устойчивость к температурным перепадам Блоки обладают высокой устойчивостью к перепадам температуры, корпус надежно и герметично запаян, а элементы, которые максимально подвержены выходу из строя при попадании влаги - спрятаны. Стоит отметить, что блоки DC и AC по устойчивости к температуре идентичны. К тому же, благодаря качественному герметику блоки постоянного напряжения не подвержены попаданию влаги.
Стоимость За счет того, что блоки розжига АC оснащаются дополнительными компонентами, они стоят на порядок дороже, чем устройства постоянного тока. Стоят намного дешевле, чем блоки розжига с переменным током, поскольку отсутствуют важные компоненты, например, стабилизатор напряжения.

Будьте бдительны!

Зачастую случается так, что приобретая блоки розжига у недобросовестных продавцов, например на базарах, или же магазинах «в подвалах» покупатели наталкиваются на мошенничество. Многие хитрят и монтируют муляж инвертера в блоки розжига DC и выдают их за AC, естественно по стоимости на порядок выше. Именно поэтому, приобретайте адаптивные комплекты ксенона только у проверенных продавцов, которые гарантируют высокое качество продукции и обязательно предоставляют гарантию на любые приобретенные комплекты. 

xenon-lampa.ru

Заводской ксенон: все что нужно знать

Безопасность на дороге в непогоду или же ночью – это качественный, яркий и насыщенный свет. На сегодняшнее время используется галоген и ксенон для головной оптики транспортных средств. Эффективным и производительным считается ксенон, являющийся инновационным способом освещения.

Именно ксенон обеспечивает максимальную освещенность дорожного полотна, видимость водителям и безопасность на дороге. На многие автомобили с завода устанавливается оригинальное ксеноновое оборудование. С использованием качественных ламп на большинстве автомобилей как штатно, так и переоборудовав оптику, улучшилось положение на дороге – стало происходить меньше аварий, в среднем на 50% и больше.

Кто повлиял на развитие ксенона?

Ксенон – это инертный благородный газ, который был открыт еще в 1898 году, но где его использовать на благо человечества еще никто не знал. Таким образом, только в 1992 году компания Philips нашла ему применение. Ксенон был использован для инновационной автомобильной лампочки Philips D2S.

Названо было такое светотехническое оборудование High Intensity Discharge, что означает газоразрядная лампа. Такое автомобильное изделие использовалось в линзованной оптике транспортных средств при их сборке на заводе производителя.

После долгих и трудных лет экспериментов была разработана и другая лампа, которая имела цоколь D2R. Такой светотехнический элемент ставился в стандартную, то есть рефлекторную оптику с отражателем. И до сих пор производятся лампы, которые имеют такое обозначение цоколя. С тех времен стали выпускаться и другие ксеноновые источники света, которые обеспечивали самое мощное и насыщенное освещение дорожного полотна как перед автомобилем, так и прилегающей территории – обочины, разметка, знаки.

Все что нужно знать о штатном ксеноне: характеристики

Характеристика Показатели
ТОП-производители/ страна Philips – Германия. Osram – Германия.
Цоколи (S/R – линза/рефлектор) D1S и D1R, D2S и D2R, D3S и D3R, D4S и D4R
Мощность (Вт - ватты) 35 Вт
Яркость/световой поток (Лм - Люмены) От 3200 Лм до 4500 Лм
Цветность (К - Кельвины) 4300 К, 5000 К, 6000 К
Эксплуатация (часы/километры/годы) 3000-4000 часов, 100000 км пробега, 3-4 года

Лампы, которые обладают цоколями D1S и D1R, D2S или же D2R используются для штатного оборудования оптики автомобилей уже более десятка лет. Данные светотехнические устройства ставятся на такие известные марки автомобили: Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Toyota, Opel, Volkswagen, Citroen, Nissan и многие другие. Лампы, которые обладают цоколями D3S или же D3R, D4S и D4R считаются более инновационными светотехническими изделиями. Они стали использоваться для штатного оборудования транспортных средств только с 2010 года. Такие светотехнические элементы содержат меньшее количество паров ртути и, соответственно, считаются экологически чистыми.

Модели ламп Philips и Osram по цоколям

Цоколь Производитель Название серии ламп
D1S Philips Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D1R Philips Standart
Osram Xenarc
D2S Philips Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Cool blue intense, Xenarc, Night breaker, Xenarc silverstar
D2R Philips Vision +30%, X-tremevison +50%, Bluevision ultra 6000k
Osram Xenarc silverstar
D3S Philips Standart, Vision +30%, X-tremevison +50%
Osram Xenarc
D3R Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc
D4S Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc
D4R Philips Standart, Vision +30%
Osram Xenarc

Вы можете поставить данные лампы не только для замены старого, вышедшего из строя светотехнического изделия, но и для переоборудования оптики автомобиля, например используя биксеноновую линзу.

xenon-lampa.ru

ПДД ксенон. Все, что нужно об этом знать и даже больше

Наиболее часто вопрос о том, можно ли использовать ксенон, поднимают водители на территории РФ и Украины. Именно в этих странах законодательство не дает точного ответа по поводу легализации эксплуатирования ксенонового освещения, что и приводит к многочисленным казусам. В данной статье мы поднимем самые спорные моменты (можно ли ставить ксенон, можно ли получить за ксенон штраф, какое наказание за ксенон возможно и т. д.) и попробуем найти на них ответы в законодательстве обеих стран.

Ксенон ГИБДД + ксенон и ГАИ

Просмотрев правила использования ксенона, которые описаны в законодательстве обеих стран, можно сделать общий шаблон.

  • Лампы/фары ксенона на территории обеих стран обязаны быть легализированными.
  • Ксеноновые лампы можно устанавливать только в оптику, которая имеет специальную маркировку. Газоразрядные лампы относятся к категории «D». Также маркировка для ксенона может иметь пометку в виде буквы «Е» или «е».
  • Фары ксеноновые в обязательном порядке должны иметь специальный сертификат, подтверждающий, что их установка проводилась в специальном месте с учетом всех норм и правил установки, и эксплуатации.
  • Если машина выпущена с конвейера с уже вмонтированным ксеноном, фары должны соответствовать нормам Технического регламента по безопасности колесных видов средств передвижения.
  • При замене галогеновой фары на ксеноновую, фара должна быть укомплектована омывателями стекла и автокорректором.
  • Запрещено апробировать газоразрядный источник освещения на ТС, которые не были заблаговременно оснащены автокорректором и омывателями. Также оба устройства должны постоянно находиться в рабочем состоянии.
  • Законом запрещен самостоятельный монтаж фар, а также перемещение фар из места расположения. Нельзя перемещать сигнальные фонари, использовать световращательные приспособления, контурную маркировку.
  • Замена внешних световых приборов допускается только для ТС, которые заблаговременно были сняты с производства.
  • Установка ксенона может производиться только в специальных, легализированных мастерских, которые выдают документы на дальнейшую эксплуатацию фар.
  • Запрещено использовать световые приборы красного цвета на передней части автомобиля.
  • Нельзя использовать любые световые приспособления, которые не соответствуют требованиям Основных положений по допуску ТС к эксплуатации.

N.B. для драйверов

Driver (с англ. яз.) – драйвер, водитель, шофер.
N. B. или Nota bene (с лат. яз) – не забудь, помни, обрати внимание.

Автокорректор фар – это специальное устройство, которое проводит самостоятельную настройку фар головного света. Данное устройство проводит автоматическую регулировку угла наклона фар и лучей света.

Омыватели – устройства, которые очищают поверхность фар (стекла). Присутствие омывателей – обязательное условие в случаях использования ксеноновых фар. Данные приспособления будут самостоятельно очищать мусор, пыль, грязь и т. д., с поверхности стекла. Ксеноновый свет при неправильном преломлении лучей, будет слепить водителей встречного транспорта, что запрещено, так как повышает возможность несчастных случаев и ДТП.

Судебная практика, ксенон

Каждый водитель обязан следовать вышеописанным положениям, иначе его могут привлечь к ответственности. В случае нарушения работники ГАИ (Украина)  и ГИБДД (РФ) имеют право наложить штраф на водителя. Что делать, если у вас проблемы с ксеноном вы можете узнать здесь.

Рейд ксенон

Последствия неправомерного использования ксенона:

  • штраф,
  • лишение прав сроком от полугода до года,
  • приборы, которые не разрешены к использованию, конфискуются,
  • изъятие ВУ,
  • наложение запрета на дальнейшее использование транспортного средства на определенный срок,
  • снятие ГРЗ.

xenon-lampa.ru

Что такое система адаптивного освещения? Устройство и характерные особенности адаптивных фар

Езда в ночное время в условиях недостаточного освещения считается очень опасной и непредсказуемой. Те, кто часто ездит вечером или ночью знают, что на дороге в это время суток может произойти все что угодно, при этом вовремя среагировать на это происшествие довольно сложно, а иногда невозможно.

Большую, однако не главную роль в вопросе безопасности движения в ночное время играют конечно же фары головного света, от эффективности которых зависит очень много. Почему не главную роль? Потому что какими бы не были яркими и эффективными фары главную роль безусловно играет сам автомобилист, его внимание и его умение быстро реагировать в условиях ограниченной видимости. Причем статичные фары, назовем их классическими, не всегда способны обеспечить надлежащий уровень освещения и довольно часто даже ксеноновые фары с отличным светом не спасают автомобилиста от неприятностей на дороге.

Дело в том, что закрепленные фары, которые находятся в одном положении независимо от положения кузова нередко не справляются со своей задачей, например, при проезде неровных участков дороги или во время движения по извилистой дороге. В дневное время в погожий день прямые участки дороги не доставляют никаких проблем, все как следует просматривается и на любое, даже внезапно возникшее препятствие всегда можно вовремя отреагировать. Другое дело — дорога с многочисленными поворотами и перекрестками, которые при статичном расположении фар в темное время просматриваются очень плохо. В любую минуту из неосвещенного участка тротуара на пешеходный переход или просто проезжую часть может выйти пешеход, или может находиться большой предмет, оставленный на обочине. В любом из вариантов вероятность ДТП очень высокая.

Вертикальная регулировка фар выполняется автокорректором фар о котором я рассказывал в предыдущей своей статье, а вот горизонтальная коррекция почка света производится системой адаптивного освещения, как раз о ней мы сегодня и поговорим...

Проблема описанная выше далеко не нова и ее решением уже когда-то занимались мировые автопроизводители. Еще в 30-х годах прошлого века, серийные авто оснащали дополнительным комплектом фар, которые поворачивались за колесами. Такая попытка, увы провалилась, разработчикам пришлось отказаться от этой идеи в связи с массой недостатков, которыми обладала первая адаптивная оптика. Однако со временем вопрос снова был поднят и уже наши современники при наличии современных технологий и электроники, смогли воплотить в жизнь идею создания системы адаптивного освещения.

Адаптивные фары сегодня

Современная оптика только на вид выглядит статичной и неподвижной, на самом деле, это своего рода «глаза», которые следят за всем что происходит на дороге и освещают путь водителю в зависимости о того куда он поворачивает, где находится и под каким углом движется его авто. Адаптивное освещение управляется интеллектуальной программой под руководством компьютера, который анализирует массу факторов после чего производится коррекция положения фар. Таким образом, существенно повысилась безопасность движения, а также на 30-40% улучшилось освещение проезжей части.

Как это работает? Принцип работы системы адаптивного освещения

Все начинается с датчиков поворота, которые сообщают системе о том насколько повернут руль, а также датчиков скорости, сообщающих о вашей скорости. Также в учет берется информация о положении автомобиля относительно вертикальной оси, и данные от системы курсовой устойчивости и стеклоочистителей. То есть как вы понимаете адаптивные фары реагируют не только на изменение положения руля или положение транспортного средства на проезжей части, учитываются также погодные условия и скорость движения.

Следует отметить, что в системе адаптивного освещения используется исключительно биксенон в качестве источника света. Поворот фар осуществляется шаговыми двигателями с малой дискретностью. Блок-фара способна поворачиваться максимальный на 15°. При этом углы поворота каждой из фар (левая и правая) — будут разными. Если машина совершает поворот налево — левая фара совершает полный поворот на 15°, правая фара – только на половину этого, то есть примерно на 7°. Если поворот правый все повторяется с точностью наоборот. Такая разница нужна для того чтобы предотвратить ослепление водителей, которые находятся на дороге, на которую вы поворачиваете. Также разработчиками были предусмотрены разные режимы работы адаптивных фар (ближний/дальний). Характерно то что система адаптивного освещения умеет распознавать «подруливание", при котором фары не поворачиваются. Однако если поворот рулевого колеса существенный и длится больше установленного минимума датчики сразу же сообщают об этом блок-фара поворачивается. Также следует отметить, что каждый раз в зависимости от того или иного условия угол поворота фар будет разным, следовательно, и площадь освещения. Если датчики обнаруживают яркий свет, компьютер отдает команду опустить фары и повернуть их на определенный градус. Источником яркого света, как вы понимаете, чаще всего является встречный автомобиль, который в случае отсутствия коррекции будет попросту ослеплен светом ваших фар. После того как вы разминулись со "встречкой" датчик это фиксирует и фары снова поворачиваются на нужный для обеспечения максимально эффективного освещения угол.

В плохих погодных условиях происходит то же самое, система контролирует включение "дворников", после чего фары опускаются на необходимый угол с целью обеспечить эффективное освещение подобно противотуманкам. Современные системы адаптивного освещения автомобилей отличаются высокий точностью и плавностью работы независимо от погодных условий и дорожной обстановки.

Система AFS

Прообразом современной системы адаптивного освещения стала система "AFS" (Advanced Frontlighting System с анг. — система адаптивного освещения поворотов). Данная система предусматривает неподвижность фар, при этом пучок света корректируется поворотом светового блока, который приводит в движение — точный шаговый электродвигатель. Эта система универсальна и легко адаптируется под европейские, японские и корейские автомобили. Статистика неумолима — авто, оснащенные адаптивной системой освещения в три раза реже, попадают в ДТП, по сравнению с аналогичными автомобилями лишенными этой системы. Такая статистика является главным аргументом в пользу адаптивных фар благодаря которому большинство ведущих производителей стараются интегрировать эту систему уже в базовой комплектации своих авто.

Система AFL

Аналог вышеописанной системы адаптивного освещения — система AFL (Adaptive Front-Lighting System), ее отличием является наличие дополнительной пары фар. Активация вспомогательных фар происходит только после резкого поворота рулевого колеса, при этом пучок света направляется в соответствующую сторону дороги. Вспомогательные фары оснащены довольно мощными лампочками, поэтому даже при раздельном включении прекрасно справляются с поставленной перед ними задачей и отлично освещают опасные участки дороги. По сути такая компоновка совмещает в себе статический боковой свет с функцией динамического управления основными фарами. На сложных и неровных участках дороги и в узких переулках такая система дает массу преимуществ. Во время движения по магистралям на крутых виражах основные фары системы AFL поворачиваются на большой угол, величина которого зависит от скорости движения ТС. Важно отметить что, как и современные системы, AFL поворачивает правый и левый световой пучок на разный угол, тем самым расширяя диапазон светового сектора. Управление процессом осуществляет контроллер, который анализирует информацию, поступающую от датчиков скорости и датчиков поворота руля. Во время проезда перекрестков и узких участков на малых скоростях активируется дополнительная боковая фара, которая реагирует на включенный указатель поворота и поворот руля. Подсветка включается мгновенно, как только водитель начинает поворот.

В будущем прогнозируется появление системы адаптивного освещения нового поколения, позволяющая сделать адаптивным каждый из четырех режимов.

  • Первый режим — магистраль. В этом режиме световой пучок будет вытягиваться в длину и будет самым мощным среди всех. В этом режиме будут задействованы все источники света блок-фар.
  • Второй режим — загородное шоссе. Данный режим будет схож с обычным ближним светом.
  • Третий режим — городской. Режим предусматривает ближний свет меньшей мощности, однако с более широким световым пятном.
  • Четвертый режим — плохая погода. Такой режим будет усовершенствованным аналогом противотуманок.

Кроме того, инновационная система адаптивного освещения должна иметь дополнительные комбинации световых режимов, которые можно будет подобрать вручную в зависимости от той или иной дорожной обстановки.

farainfo.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о