Зимняя резина на липучках отзывы: купить, продать и обменять машину

Победитель — Nokian Hakkapeliitta R5 , который оставил многократный победитель тестов ZR, Continental VikingContact 7. «Пятерка» оказалась лучшей, как на зимних покрытиях, так и в плане экономичности. Только цена немного завышена – 8% от справедливой цены, определенной по нашей собственной методике.

Полную информацию о шинах можно найти здесь.

Специалисты «За рулем» протестировали не только скандинавов, но и восемь моделей шипованных шин для кроссоверов. Тест опубликован в журнале «За рулем». 10/2022 и будет опубликована на сайте в ближайшее время. Приходи чаще!

• Итоги испытаний шин «За рулем» (2018-2021) – по ссылке
• «За рулем» также можно прочитать в Яндекс.Дзен.

Зимние шины с липучкой на тестах «За рулем». Результаты неожиданные!

Эксперты сравнили ходовые качества 8 моделей скандинавских фрикционных шин, предназначенных для суровых зимних условий. Разница в цене существенная: от 8000 до 4000 рублей. В каких случаях лучше переплатить, а когда можно сэкономить — мы все выяснили.

Зимние шины с липучкой на тестах «За рулем». Результаты неожиданные!

Источник: Z R

Popular

Еще от автора

Обзор Kuat Piston Pro X: это лучший багажник для сцепки?

Ищете новую стойку для велосипедов? Если вы спросите своих приятелей по катанию, прежде чем вы это узнаете, вы будете завалены утверждениями о том, что этот бренд или тот бренд абсолютно лучший. К счастью, во многом это связано с тем, что большинство современных велосипедных стоек довольно хороши. Но некоторые все же лучше других.

С тех пор, как компания Kuat представила свой новый велосипедный багажник Piston Pro X, он привлек к себе много внимания. Я имею в виду, почему бы и нет? Никакая другая стойка на рынке не может предложить комбинацию оригинального покрытия Kashima Coat и встроенных светодиодных ламп. Но стоит ли улучшенный дизайн завышенной цены? После трех сезонов с Piston Pro X я думаю, что у меня есть ответ.

Чем отличается Piston Pro X от стоек 1UP?

Давайте сразу разберемся с этим — да, такие бренды, как Kuat, создают свои собственные стойки, несомненно, вдохновленные оригинальными стойками 1UP. Осмелюсь сказать, что 1UP оказал наибольшее влияние на создание того, что стало известно как категория сцепных стоек в виде лотков. Если вам нужна самая простая в использовании стойка в виде лотка, Kuat Piston Pro X победит, без вопросов.

Модель 1UP Equip-D по-прежнему имеет преимущество по таким характеристикам, как совместимая колесная база (56 дюймов против 53 дюймов), общий вес (48,5 фунтов против 63 фунтов, хотя сравнение некорректно, поскольку в 1UP отсутствуют фонари и замки), наличие версии с одним велосипедом, а 1UP имеет преимущество в цене. Яблоки к яблокам, если вы укажете велосипед 1UP Equip-D 2 с фарами и тросовым замком, общая сумма составит 1072 доллара. Сравните это с велосипедом Piston Pro X 2 за 1389 долларов.

Почему Piston Pro X лучше?

Таким образом, Pro X тяжелее, дороже и не подходит для горных велосипедов с самой длинной колесной базой. Купил бы я его? Ответ — решительное «да» по ряду причин.

На мой взгляд, хорошая велосипедная стойка должна максимально облегчить доставку велосипеда до места назначения и обратно. Это то, что предлагает Piston Pro X.

Сразу после распаковки Piston Pro X занимает лидирующие позиции благодаря невероятно простой сборке. По сути, всего два болта с буквенными выступами и соответствующими прорезями, у большинства пользователей не должно возникнуть проблем со сборкой стойки.

Из всех стоек в виде лотков, которые я использовал (включая 1UP), Pro X занимает 9 место0943 самый простой в использовании . Это включает в себя погрузку и разгрузку ваших велосипедов, подъем или опускание багажника, блокировку велосипедов и т. д. Практически все можно делать одной рукой (или ногой), а другой балансировать велосипед (или ребенок).

Во многом это связано с гидропневматическими рычагами Onetap с этим культовым пальто Kashima. Сначала я думал, что эти рычаги могут быть в лучшем случае излишними, а в худшем – уловкой, но они действительно меняют правила игры. Когда вы будете готовы загрузить велосипед, просто нажмите на рычаг, и поршень вставит стойку в нужное положение. Они двигаются довольно быстро, одна из них полностью выдвигается к тому моменту, когда вы протягиваете руку к другой стороне, чтобы поднять вторую стойку.

После этого загрузить велосипед так же просто, как поместить его между двумя стойками и вдавить стойки, сжав переднее и заднее колесо. Как и все эти стойки в виде лотков, это помогает начать с одного конца, затем переместить другой и снова проверить каждую сторону, чтобы шины были отцентрованы и все было затянуто. По сравнению с другими стойками, храповой механизм имеет меньшие храповые зубья, что означает, что вы лучше контролируете, насколько плотно стойка прилегает к шине.

Когда вы будете готовы снять велосипед со стойки, просто снова нажмите на рычаг One-Tap, и стойки полностью откроются по одной. На своих горных велосипедах я обнаружил, что они открываются ровно настолько, чтобы высвободить велосипед, но не настолько, чтобы велосипед выпал из багажника — это приятно, особенно если вам приходится парковаться на склоне, чтобы сохранить велосипед, выбив заднее стекло.

На велосипедах с более тонкими шинами или более короткой колесной базой полезно держать одну руку на велосипеде, когда вы открываете последнюю стойку, но именно здесь вступает в игру преимущество управления одной рукой. Все это работает, чтобы быть самой быстрой и простой установкой / снятием велосипеда из всех стоек, которые я использовал.

Долговечен ли он?

А как насчет гидропневматических рычагов OneTap? Будут ли они долговечными в долгосрочной перспективе? После более чем полугода и продолжительного использования (в том числе покрытого разъедающей машины дорожной солью) у меня нет причин подозревать, что они не будут долговечными — они все еще чувствуют, что ломаются.

Тем не менее, я подтвердил, что пожизненная гарантия Kuat распространяется на рычаги OneTap, если у вас возникнут проблемы. По нашему опыту (включая друзей, которые не работают в велосипедной индустрии), у Kuat одна из лучших в отрасли служба поддержки клиентов, и у них уже есть полный каталог запасных частей для Piston Pro X, если у вас возникнет проблема. не покрывается гарантией (например, втыкание стойки в дерево).

Лучшая регулировка размера колес

Куат мог бы остановиться на этом с помощью рычагов OneTap и иметь отличный багажник. Но именно остальные детали делают его лучшим сцепным устройством в виде лотка.

Одной из проблем, связанных с конструкцией стойки в виде лотка, является размещение колес разных размеров в стойках. Если у вас только один велосипед и вы никогда не меняете размер шин, это не имеет большого значения. Но если вы постоянно возите семью или друзей, или просто любите кататься более чем в одном жанре, становится довольно раздражающим необходимость вынимать инструменты для перемещения вертикальной опоры для шин на некоторых стойках.

Такие бренды, как Saris, по крайней мере, устранили необходимость в инструменте на стойках, таких как MHS, но по-прежнему требуется много времени и раздражает, чтобы вывернуть стержень, переместить скобу, попытаться совместить отверстия, а затем снова скрутить все это вместе. снова – только чтобы обнаружить, что вы должны были использовать следующий набор отверстий.

Система противооткатных упоров Kuat FastFit, с другой стороны, просто великолепна. Быстрым нажатием одной руки на два выступа вы можете быстро изменить положение противооткатного упора и так же быстро зафиксировать его на месте.

Также есть красный предупреждающий индикатор, который сообщает, что вы на самом деле не зафиксировали FastFit на месте. Если вы видите красный цвет, просто нажмите на упор вверх или вниз, пока он не защелкнется и не исчезнет.

Я также должен отдать должное Куату за форму противооткатных колодок. Вместо простого конического металлического стержня или пластиковой детали Куат использует фигурную металлическую конструкцию с внутренними опорами, которые действительно захватывают протектора ваших шин. Даже без очень тугих стоек эти противооткатные упоры держат лучше, чем другие стойки в виде лотков, независимо от того, перевозите ли вы шоссейные велосипеды, горные велосипеды, толстые велосипеды или электромобиль.

Стойки имеют шесть предустановленных положений для установки колес размером от 18 до 29 дюймов и шин шириной до 5 дюймов, при этом отверстия отмечены на внешней стороне стойки. что еще лучше, это нижнее положение на самом деле предназначено для использования с велосипедами с крыльями с полным покрытием!

Совместим со многими полноразмерными крыльями

На передней стойке вам не нужно беспокоиться об этом, так как большинство передних крыльев останавливаются далеко от противооткатного упора. Но на задней части велосипеда крылья с полным покрытием часто затрудняют транспортировку велосипедов на багажниках в виде подносов, а иногда и невозможно без повреждений.

Система Kuat Piston Pro X основана на нижнем отверстии, которое размещает противооткатный упор вокруг положения «3 часа» на заднем колесе, которое находится ниже конца многих крыльев с полным покрытием. Если у вас есть удлинители крыльев или более длинные крылья, у вас будут проблемы, но я смог использовать его с крыльями SKS с полным покрытием на своем электронном пригородном автомобиле без проблем с зазором.

Технически, Kuat требует использования своего комплекта крыльев для использования этой функции. Этот комплект крыльев продается отдельно и состоит из двух ремешков на липучке за 20 долларов. Эти ремни предназначены для обеспечения дополнительной устойчивости велосипеда на стойке.

Честно говоря, я не использовал официальный комплект крыльев — я просто нашел другие ремни, которые лежали у меня под рукой, чтобы привязать колесо снизу. Если бы я путешествовал на большие расстояния, я бы еще добавил ремень на противооткатный упор.

Совместимость с eBike Too

Я также должен упомянуть, что если вы используете эту стойку для электровелосипедов, вас также может заинтересовать аксессуар для рампы для электровелосипеда. Немного дорогое обновление за 98 долларов, пандус позволяет вам подкатить велосипед к лотку для легкой загрузки. Чтобы использовать рампу для электровелосипеда, вы можете открыть стойки в открытое положение, а затем продолжить открывать их дальше. В конце концов поршневой храповик начнет работать в обратном направлении, удерживая стойку в нижнем положении, чтобы вы могли прикрепить рампу.

Оригинальный PedalPivot по-прежнему один из лучших

Если вы знакомы со стойками Kuat, то вы, вероятно, знакомы с их превосходным PedalPivot. Это уже отличный дизайн, поэтому здесь не было необходимости его менять. PedalPivot позволяет вам использовать руку или ногу для работы, что очень удобно, когда ваши руки заняты велосипедом, снаряжением или чем-то еще. Он легко доступен сверху или снизу стойки, обеспечивает бесперебойную работу и спрятан, чтобы предотвратить его повреждение или заполнение грязью.

Многоярусные крепления для велосипедов

Как и лучшие стойки в виде подносов, Piston Pro X предлагает многоярусные поддоны, позволяющие без помех перевозить несколько велосипедов. Вы по-прежнему можете отрегулировать боковое положение велосипедов в зависимости от того, как вы помещаете их в лоток, что позволяет без проблем переносить любую комбинацию велосипедов.

Поклонники полностью металлических конструкций также будут довольны сборкой Piston Pro X. Все основные компоненты изготовлены из металла с нержавеющей фурнитурой и покрыты порошковой краской, которая, по их утверждению, не выцветает со временем.

Вместимость велосипеда Piston Pro X

Для версии с двумя велосипедами Piston Pro X имеет грузоподъемность 67 фунтов на лоток для 2-дюймовой стойки или 60 фунтов на лоток для версии 1,125 дюйма. Это падает до 42 фунтов на лоток, если вы используете сцепку RV, монтируемую на шасси, но стойка совместима с RV. Эти грузоподъемности на лоток также снижаются до 50 фунтов на лоток для трех велосипедов или до 40 фунтов на лоток для стойки с четырьмя велосипедами. Все лотки имеют максимальную колесную базу 53 дюйма и подходят для шин шириной до 5 дюймов.

Встроенная система блокировки и безопасности

Багажник крепится к транспортному средству с помощью кулачка сцепного устройства FlatLock, который предотвращает раскачивание багажника. В кулачке FlatLock Hitch Cam используется предохранительный болт, а совместимый предохранительный инструмент спрятан в запираемом держателе в конце стойки. Одна из немногих критических замечаний, которые я слышал об этой стойке, заключается в том, что инструмент безопасности может греметь внутри запертого корпуса. Поскольку внутри моего элемента все вращается, я не заметил никаких связанных с этим шумов, но, по крайней мере, один из наших читателей упомянул, что они добавили немного резины в корпус замка, чтобы инструмент не дребезжал.

Что касается замков, Piston Pro X включает в себя как замок сцепного устройства из нержавеющей стали, так и гибкий 12-миллиметровый трос, достаточно длинный, чтобы легко заблокировать два велосипеда, включая колеса. Затем трос замка фиксируется в корпусе стойки с помощью того же ключа, который используется для замка сцепки и инструмента безопасности. Конструкция означает, что вам нужно хранить трос замка в автомобиле, когда вы им не пользуетесь, но это также означает, что вы получаете трос достаточной длины вместо какой-то встроенной системы, которая на самом деле недостаточно длинна и доставляет много хлопот. использовать. Конечно, это, вероятно, не так надежно, как замок цепи, предлагаемый на RockyMounts, но его должно хватить для быстрых пит-стопов или в более безопасных условиях.

Есть и огни!

После всего этого я даже не упомянул еще одну фирменную особенность — встроенную подсветку. Теперь вы можете подумать: «Мне на самом деле не нужно, чтобы на моей велосипедной стойке было освещение». Я так и думал, пока не обратил внимание. Так много велосипедных стоек блокируют свет автомобиля, особенно при перевозке громоздких горных велосипедов.

Если вы заботитесь о том, чтобы ваш драгоценный груз не был разбит водителями, которые «не могли видеть ваши стоп-сигналы», установка дополнительного освещения на стойку имеет большой смысл. В частности, если вы оставляете свой багажник в автомобиле круглый год, как я, что означает его складывание, что действительно блокирует задние фонари. С тех пор, как я установил Pro X, я заметил, что другие водители предоставили мне дополнительное место в задней части моей машины, что я могу приписать только фонарям, помогающим водителям лучше видеть конец багажника.

Kuat — не первый бренд, предлагающий варианты освещения в своей стойке, но светодиодные фонари на Piston Pro X легко интегрируются — никаких уродливых дополнительных комплектов или необходимости прокладывать дополнительные провода через вашу стойку. Благодаря магнитной вилке и магнитным зажимам для проводов стойку легко включить, даже если вы используете Piston Pivot v2. Кроме того, надстройки QuickConnect предварительно подключены, что означает, что вы можете просто добавить их на лоток для 3-го или 4-го велосипеда, и они автоматически подключатся и синхронизируются (версии для 3 и 4 велосипедов имеют те же четыре индикатора для дополнительной видимости).

Благодаря своему расположению и форме светодиодные фонари видны, когда багажник поднят или опущен, и функционируют как задние фонари, стоп-сигналы и сигналы поворота. Единственное, чего вроде бы не хватает, так это набора отверстий для крепления дополнительного номерного знака. Меня не беспокоили из-за того, что моя тарелка была закрыта стойкой, но, похоже, если бы полиция захотела, у них была бы причина вас остановить.

Как добавить освещение прицепа к вашему автомобилю

Для Piston Pro X требуется стандартная 4-контактная вилка для подключения прицепа, но что, если в вашем автомобиле нет подключения освещения прицепа? Это зависит от автомобиля, но на моей Honda Element добавить комплект освещения прицепа было довольно просто. Погуглив, я узнал, что моя Honda Element SC была частично предварительно подключена, с портом сзади в запасном отсеке. Пришлось купить Курт 56029Пользовательский комплект проводки (34,05 долл. США, Amazon), подключите один штекер к задней панели и подключите контроллер под приборной панелью.

Это заняло меньше часа, и самым сложным для меня было решить, как проложить задний провод снаружи автомобиля к стойке, так как я использую Kuat Pivot v2. Чтобы стойка могла поворачиваться наружу влево, проводка должна была приспособиться к этому. Куат продает удлинитель проводки за 30 долларов, но мне не хотелось иметь дело с кучей дополнительных проводов, поэтому я придумал способ провести их через заднюю дверь, под автомобилем, через отверстие в раме и наружу. слева внизу заднего бампера. С магнитными зажимами, предоставленными Kuat, проводка работает идеально, позволяя полностью использовать Pivot, не прикасаясь к нему каждый раз, когда я использую стойку (и без постоянного волочения провода по краске на бампере).

Совместимость с Pivot v2

Я подтвердил Куату, что Piston Pro X совместим с Pivot v2 с весом до 250 фунтов. Это не всегда так с откидными адаптерами, поэтому приятно видеть, что стойки Kuat совместимы с их собственным адаптером, что только улучшает работу. С установленным Pivot v2 мне даже не нужно переворачивать стойку вниз, чтобы получить доступ к задней двери на моем элементе, и если я хочу больше места сзади, быстрое нажатие защелки и освобождение позволяет всему этому повернуться к сторона. Как и сама стойка, Pivot v2 является самым простым в использовании из всех поворотных адаптеров, которые я пробовал.

Так в чем подвох? Цена…

Теперь о слоне в комнате, цена. От этого никуда не деться. Piston Pro X стоит дорого. Действительно дорого, особенно если вы хотите возить три или четыре велосипеда. Цены начинаются с 1349 долларов за версию с двумя велосипедами (добавьте 749 долларов за надстройку с 1 велосипедом или 1289 долларов за надстройку с двумя велосипедами). Это 2638 долларов за стойку для четырех велосипедов. Да, сюда входят замки и фонари, которые другие бренды продают отдельно, но это все равно одна из (если не 9)0943 ) самые дорогие стойки для сцепки.

Но на то есть причина.