Защо разходът на масло се увеличава при студено време
- Начало
- НОВИНИ
Случва се и самите шофьори да са виновни за интензивната консумация на смазка
Румен Славов 25.11.2022 08:50 Прочитания: 3876
Дори ако подготвите колата за зимна работа предварително, тогава с настъпването на студеното време все още можете да очаквате някои проблеми. Например, когато термометърът падне под нулата, много шофьори забелязват, че двигателят започва да харчи повече масло.
През зимата натоварването на силовия агрегат се увеличава, което също увеличава разходът на масло. По принцип това е логично: след като запалите колата, трябва да я загреете, а когато вали сняг, градът е скован и от много километри задръствания. В резултат на това двигателят работи дълго време на празен ход, а това, колкото и странно да звучи, е един от най-тежките режими за него.
Добавяме и различни дизайнерски характеристики – например горещата изпускателна тръба, която минава до картера. Тя буквално препържва смазката. Плюс – недобра защита на двигателя, поради което преносът на топлина е нарушен в двигателното отделение. Оказва се, че дори в студа двигателят работи, сякаш в жегата, но през нощта се охлажда много. Такъв температурен „шпагат“ не добавя ресурс и стимулира увеличеното потребление на смазочни материали.
Случва се и самите шофьори да са виновни за интензивната консумация на смазка.
Страхувайки се от силни студове, те сменят маслото с по-ниско вискозитетно – за да улеснят студения старт. Да речем, вместо 5W-40 се налива 0W-20. Но в същото време уплътненията може да не са проектирани да работят с такава „суспензия“. След поредица от загрявания и охлаждания, “тънкото” масло започва да се преминава през уплътненията, което увеличава риска от така наречения маслен глад.
Не трябва да се забравя и още един факт – някои двигатели по принцип са невероятно „лакоми“. Традиционни “маслоядци” са например немските мотори. Тук подчертаваме агрегата 1.8 TSI, който е инсталиран на много модели на Audi, Skoda и Volkswagen. Те работят под капаците на такива популярни автомобили у нас като второто поколение Skoda Octavia и Volkswagen Passat B7. Причината за големия разход на смазка е масленият сепаратор. Той освобождава голямо количество пари във вентилационната система на картера: системата постепенно се замърсява и това причинява проблеми.
Ако говорим за премиум сегмента, тогава помнете BMW 5-серия. През 2008 г. този седан получи бензинов двигател с индекс N63, който стана шампион по консумация на смазочни материали. Обявеният от производителя разход е литър на 1000 километра. А собствениците на “баварците” обичат да натискат газта дори през зимата. Така се оказва, че такива машини „ядат“ течни консумативи с кофи. И, за съжаление, няма лек за тази “болест” – освен да коригирате стила на шофиране.
Тагове: съвети проблеми студено време повишена консумация разход на масло двигател масло
Radium Engineering Комплект улавливателя картера Ford Focus ST 2013-2018
MSRP: 239,95 долларов США
ЦЕНА ПРОДАЖИ: 227,95 долларов США
(сохранено
$12.
00
)
Отзывов пока нет Написать рецензию
Radium Engineering
Radium Engineering Комплект улавливателя картера Ford Focus ST 2013-2018
- Описание продукта
- Характеристики
- Информация о гарантии
Уловители Radium Engineering Focus ST и Focus RS являются наиболее функциональными и интегрированными комплектами на рынке.
Это ТОЛЬКО комплект улавливателя картера. Подходит ТОЛЬКО к моделям FOCUS ST.
- Год:
- 2013/2014/2015/2016/2017/2018
- Марка:
- Форд
- Модель:
- Фокус
- Подмодель:
- СТ
Ограниченная гарантия Radium Engineering
Клиенты также просмотрели
Соответствующие части
Уловитель радия PCV и сапун картера Focus ST
Выберите один из следующих вариантов.
..
Варианты комплекта сапуна Только картер, 2013+ Focus ST Только PCV, все модели (+11,70 фунтов стерлингов) Двойной комплект, 2013+ Focus ST (+269 фунтов стерлингов).10)
Только Focus St OnlyNo ThankSound Symposer Delete Kit, 201 (+£47,94)
Дренажный комплект Catch Can PetcockНет, спасибоДа, пожалуйста (+£35,04)
Цена: 269 фунтов стерлингов0,04
Без НДС Цена: £224,20
Код продукта: RADIUM ECO BREATHER
Инструкции по установке ЗДЕСЬ
Все ресиверы для улавливания радия обладают следующими преимуществами:
- -Эффективно повышает октановое число и повышает производительность двигателя за счет более чистого впускного воздуха
- – Предотвращает скопление масла на стенках системы впуска и интеркулера, корпусе дроссельной заслонки, впускном коллекторе и т.
д. - – Чрезмерное скопление масла может указывать на неисправность двигателя.
- -Снижает выбросы углеводородов
- -Емкость: 6 жидких унций каждая
д. 2013+ Focus EcoBoost Комплект уловителей Детали:
Комплекты улавливателей Radium Engineering являются наиболее функциональными и интегрированными комплектами на рынке. Уловители устанавливаются с помощью заводских отверстий и идеально сочетаются с окружающими компонентами. Эти два маслоуловителя (со стороны PCV и со стороны картера) функционируют полностью независимо друг от друга и продаются по отдельности или вместе. Они НЕ выбрасываются в атмосферу (VTA), поэтому выбросы и отслеживание разрешены. Системы с замкнутым контуром удаляют масло и шлам из газов PCV до того, как они направляются в двигатель для сжигания. Система с замкнутым контуром также способствует отрицательному давлению в картере для оптимальной производительности. Кроме того, закрытые системы предотвращают попадание нежелательных паров масла в салон.
Щупы, встроенные в приемные емкости, позволяют легко проверять скопившуюся жидкость. Не требуется резка, сверление или постоянная модификация автомобиля.
Комплект 20-0315 PCV Catch Can, Ford Focus используется в моделях ST и RS с двигателем EcoBoost. Он крепится на передней левой перегородке. В целях очистки владельцам Focus ST потребуется комплект для удаления Sound Symposer Radium 20-0356.
Эта защелка встроена в клапан PCV (принудительная вентиляция картера) и сохраняет свою заводскую функцию. Когда давление во впускном коллекторе близко к атмосферному давлению или превышает его, «обратный» клапан PCV закрывается, и, таким образом, в этом шланге отсутствует поток. И наоборот, шланг PCV будет испытывать «измеренный» вакуум, когда двигатель работает на холостом ходу, в крейсерском режиме и при замедлении. Это обычно приводит к попаданию нежелательных картерных паров, неизрасходованного топлива и масляного шлама во впускной коллектор сразу после работы с высокой нагрузкой.
Примечание. Поскольку банки для улавливания радия герметизированы под давлением, они отлично подходят для этого приложения с наддувом, поэтому разрешено подключение к впускному коллектору.
v Комплекты 20-0316 и 20-0357 для захвата картера устанавливаются на топливный насос высокого давления (ТНВД) в задней левой части моторного отсека. В целях очистки владельцам Focus ST потребуется комплект для удаления Sound Symposer Radium 20-0356.
Этот затвор проходит на одной линии с отверстием вентиляции картера. При малых нагрузках он испытывает атмосферное давление, но когда двигатель работает при высокой нагрузке (WOT), этот шланг будет испытывать сильный поток из картера. Обычно это приводит к скоплению масла и шлама во впускной трубе воздушного фильтра. В промежуточном охладителе происходит накопление масла, что снижает тепловые характеристики теплообменника и приводит к снижению производительности. Radium Engineering P/N: 20-0316 показан выше и ниже.