Защита картера двигателя форд фокус 2 рестайлинг: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Защита картера Форд Фокус 2: как выбрать, как установить

На чтение 6 мин. Просмотров 1k.

Дорога – это место с повышенной опасностью, а поэтому если ваш Форд Фокус рестайлинг недостаточно защищен, то могут возникнуть проблемы. Довольно часто на автомобилях без защиты картера двигателя при езде по плохой дороге появляются неожиданные неисправности. Несмотря на то что компания Ford при изготовлении модели Focus учитывает все нюансы, в наших условиях могут случиться все что угодно. Наиболее частыми поломками в связи с этим являются механические повреждения картера двигателя. Именно поэтому его защита является крайне важной, а в нашей статье мы расскажем, как ее выбрать и установить на свой автомобиль, на что стоит обращать особое внимание и т. д.

Учитывая качество наших дорог, никто не может быть застрахованным от того, что его автомобиль не получит повреждений при наезде на яму, сугробу или не заедет в открытый люк. В большинстве случаев Ford Focus 2 справляется с такими помехами, но в некоторых ситуациях они могут нанести ему серьезный урон. Чтобы избежать подобных неприятностей, нужно использовать специальное устройство. Защита позволяет полностью избавить вас от возможных повреждений картера двигателя, притом что срок ее службы для Форд Фокус довольно длительный из-за антикоррозийной обработки.

Причины и преимущества установки

Многие люди сомневаются, нужна ли им защита картера, так как они передвигаются в основном в городе. Однако даже в таком случае требуется дополнительная защита. К примеру, зимой можно легко наехать на серьезный снежный бугор и в результате воздействия заледенелых частей появится какое-то повреждение картера. Более того, можно въехать в глубокую яму или налететь на бровку. В общем, список возможных неприятностей можно перечислять долго, но важно одно – во всех этих случаях будет страдать Ford Focus 2. И неважно насколько вы хороший водитель, поскольку сюрпризы могут поджидать в любом месте, а ремонт полученных повреждений будет стоить довольно дорого. Если же на автомобиль установлена защита картера, то поводов для переживания становится гораздо меньше.

Следует помнить, что если картер пробьется, то это приведет к утечке масла. В случае несвоевременного обнаружения этой проблемы, последствия могут быть серьезными, поскольку двигатель заклинит. Более того, существует риск поломки коробки передач и других элементов Ford Focus 2, что не входит в перечень гарантийного обслуживания. Поэтому защита картера – это крайне важная и полезна деталь, притом что цена ее довольно небольшая.

Защита картера двигателя обладает следующими преимуществами:

• Не уменьшает клиренс автомобиля.
• Оснащена специальными вырезами для обдува мотора Ford Focus 2, что исключает его перегревание.
• Небольшой вес.
• Простота в установке.
• Отсутствие шумов или других неприятных последствий установки.

Не стоит пренебрегать мерами безопасности, а поэтому если вы хотите чтобы Форд Фокус служил вам долгие годы и никогда не подводил, то установка защиты картера является обязательным мероприятием!

Нюансы выбора

Правильно подобрать защиту двигателя можно в том случае, если вы знаете какие виды есть и в чем их особенность. Как правило, выбор такого изделия для FordFocus 2 должен быть основан на следующих параметрах:

• Вес.
• Жесткость.
• Уровень шума.
• Уровень безопасности при столкновении.

По типу используемого в производстве материала, защита картера двигателя может быть композитной или металлической. Последняя делится на такие подтипы:

• Стальная.
• Алюминиевая.
• Титановая.
• Что касается композитной защиты, то она может быть сделана из кевлара, стеклопластика или углепластика.

Наиболее популярный вариант на Ford Focus – стальная защита картера, которая является достаточно жесткой и стоит при этом недорого. Более того, ее можно отрихтовать в случае повреждения. Существенным недостатком такого материала является его подверженность коррозии.

Алюминиевые модели встречаются также довольно часто, но их стоимость гораздо выше. Следует отметить, что такая защита часто применяется на спортивных автомобилях, так как при столкновении об препятствие она не создает искр. Более того, она отлично справляется с коррозией и если выбрать вариант со специальной накладкой, то может сделать вид автомобиля более агрессивным, что особенно актуально для любителей тюнинга. Хотя справедливости ради стоит отметить, что на Ford Focus ее заметно не будет.

Защита картера из титана является наиболее прочным вариантом. Он сочетает в себе все достоинства алюминиевого изделия, но значительно лучше противостоит окислению. Это наиболее подходящий материал, но его стоимость значительно выше своих аналогов.

Нельзя не отметить продукцию, в производстве которой используются композитные материалы. Она довольно популярная в последнее время, поскольку обладает всеми необходимыми характеристиками. Но предпочтение все же лучше отдавать металлическим изделиям!

Установка и ее особенности

Если вы любите все делать своими руками, то подобная операция на Форд Фокус 2 рестайлинг не составит серьезных трудностей. Защита картера двигателя легко устанавливается при наличии необходимого инструмента, времени и помощника. При условии правильного выполнения инструкции, весь процесс не займет больше 20 минут. По неопытности может уйти около 1-2 часов, но в результате защита картера будет поставлена.

Итак, для начала поднять переднюю часть автомобиля. Сделать это можно наехав передними колесами на какие-то бруски, кирпичи или другой крепкий предмет. После этого выполняем следующие действия:

1. Демонтируем стандартный пыльник Ford Focus.
2. Ставим кронштейн в переднюю раму. Его нужно утопить в специальное отверстие в раме и закрутить несколькими болтами и планками, которые будут препятствовать прокручиванию болта при его установке. Помните, что края кронштейна необходимо направить в заднюю часть автомобиля, то есть в сторону салона.
3. Устанавливаем планки в специальные отверстия. Они довольно большие, поэтому проблем не возникнет. Фиксируем планку и закручиваем болтами.
4. Засовываем защиту картера двигателя под автомобиль и устанавливаем ее на крепления. Именно здесь нужен помощник, поскольку выполнить это самостоятельно будет довольно сложно.
5. Затягиваем деталь болтами сзади и спереди.

Вот и все, защита картера установлена. Как вы могли догадаться, ничего сложного в этом нет. Конечно же, придется проявить ловкость и умение обращаться с инструментом. В целом же процедура довольно простая и для большинства владельцев Ford Focus второго поколения будет вполне осуществимой. Кстати, чтобы избежать проблем со снятием защиты в случае необходимости, смажьте все болты графитовой смазкой, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Интересно почитать:

1. Технические характеристики Форд Фокус 2

Защита днища форд фокус 2

гремит защита на форд фокус 2 — поиск по DRIVE2

HELP.

Гремит защита двигателя, провернулась закладная.

Провернулась закладная под водительским сидением, болт не выкручивается и не затягивается. Что с этим можно сделать, чтоб не гремело . Колхоз/не колхоз без разницы.

Композитная

защита двигателя — Ford Focus Sedan, 2 . 3 л., 2008.

Боринг — но надо написать. Возможно, сподвигнет кого-нибудь еще на установку. Отличия от металлической: — приятные тактильные ощущения при снятии-установке — форма, повторяющая по контуру весь моторный отсек.

Вред от декоративной крышки двигателя. —

Ford Focus Sedan.

Ездил себе спокойно, под капотом вроде все норм и в один прекрасный день услышал характерное дребезжание под капотом, на холостых. Оказалось декоративная крышка двигателя касаяась впускной коллектор издавала этот неприятный звук.

Новая

защита картера — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2012 года.

Я не отношусь к тем людям, которые считают защиту картера лишним девайсом. На всех моих машинах защиты стояли и будут стоять. Как многие знают, с завода на ФФ3 стоит пыльник — валенок. Толку от него ноль, поэтому он был сразу снят и, впоследствии, продан.

Стук крышки защиты двигателя — Ford Focus Hatchback.

Ля, забыл попутно устранил дребезжащий стук защитной крышки двигла, не мог понять что стукает — глядя на ребро на впускном коллекторе — допер. Решение простое — шайба с самореза под переднюю опору крышки, зазор увеличился на 3-4 мм. — звук пропал.

3 косяк. Неприятный дребезг декоративной крышки двигателя.

При трогании из под капота доносился неприятнейший дребезг от декоративной крышки на двигателе, т.к. на неё шла вся вибрация двигателя из-за отсутствия поролоновых прокладок на крышке. Взял клей пвх, губку для мытья посуды. Разрезал губку на 4 части и приклеил.

Замена закладных в подрамнике —

Ford Focus Hatchback.

Всем привет! Давно меня напрягала гремящая защита , а гремела потому что болты в закладных закисли намертво и уже не закручивались, да и не выкручивались то же) Собрался с мыслями, заехал на яму и понеслось… Закладная справа вынулась легко, после среза болта.

Ремонт теплового экрана глушителя —

Ford Focus Hatchback.

Привет любители фокусов . Недавно выбрался наконец-то в гараж заняться тем, до чего руки все не «доходили». Прошлым летом из под машины стали доносится посторонние звуки. Залез под машину и увидел, что тепловой экран глушителя, мотыляется там, как Х.З. кто…

Штатная

защита картера — Ford Focus Hatchback, 2 .0 л., 2016.

Эта машина бралась как “Зимняя” и как машина супруге, на которой можно поехать не только по гладкой трассе, и по 3-м ровным проспектам города. А значит зашита картера это mast-have, штатно для usa ford mk3 комплектуется пыльником, который спасает только от травы.

у кого нибудь

гремит защита novline — Ford Focus Hatchback.

Подскажите у кого защита новлайн, гремит при проезде неровностей или нет?

Особенная

защита двигателя SHERIFF — Ford Focus Sedan.

Приветствую! Более четырёх лет назад я устанавливал на свою машину металлическую защиту картера двигателя марки SHERIFF с пластиковыми “ушами”. На тот момент мне казалось, что эта защита — лучшее, что вообще можно найти на рынке.

Устранение

стука подрамника. — Ford Focus Hatchback.

Многие наверно знают про эту болезнь

фокуса , как стук подрамника. А многие наверно несколько раз были на диагностике подвески, где не могли найти что стучит. Симптомы: непонятные стуки при преодолевании грунтовых дорог с перепадами колеи.

Замена

защиты двигателя — Ford Focus Hatchback, 1.8 л., 2010.

С момента покупки авто стоял пластиковый пыльник двигателя, уже местами треснутый и с одним оторванным креплением. Защитой его назвать ни как нельзя — слишком пластиковый. Так как сам поддон двигателя металлический и клиренс у Фокуса гораздо больше.

Композитная

защита картера двигателя — Ford Focus Hatchback.

Всем привет 👋 Почитав + и -, мнения конечно разные, но я решил проверить на себе. Так как моя защита совсем стала ржавая и убогая ( время берёт своё) Было принято решение обновить её, долго читал отзывы, то да сё, звёзды сошлись на композитной защите .

замена задних болтов

защиты картера — Ford Focus Sedan.

Отзыв владельца Ford Focus II Sedan — своими руками. Заметил, что загремела

защита , сильно так ослабли болты, что гремела даже при работе двигателя

Ford Focus Sedan 2007, 125 л. с. — своими руками. Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Записки лентяя.

Защита картера — Ford Focus Sedan, 1.8 л., 2009.

Давно не было записей, чёто всё ленюсь. С момента последней записи прошли под колёсами 10000км. За это время сгонял в отпуск на черноморское побережье, круг около 4200км, всё штатно.

Защита двигателя и ТО — Ford Focus Hatchback, 2 .0 л. , 2006 года.

Пару недель назад выкроил время и записался на замену масла, свечей и диагностику подвески. Свечи приобрёл оригинальные ещё весной, но поменять никак не получалось, то ключа не было, то времени, то желания.

Металлическая

защита двигателя / КПП — Ford Focus Hatchback.

После зимы осматривая подвеску, заоодно дефектовал пыльник(пластиковая защита двигателя/кпп) который за 5 лет эксплуатации выглядел уставшим и просился на покой, поэтому в замен решил купить железную.

Защита Картера — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2016 года на.

Долго думал, а нужна ли мне

защита Картера. Ну езжу я только в городе, ям у нас почти нет, дороги сносные, кирпичи на дороге редкость, но закон подлости никто не отменял, можно в один момент нехило прилипнуть.

Копозитная

защита двигателя Форд Фокус 2 — Ford Focus Sedan.

Когда приобрёл Fокуса, после бывшей Приоры заметно чувствовалась разница в клиренсе, Fокус был ниже, а с завода на нём был установлен штатный пластиковый пыльник. Изначально планировал поставить защиту “Шериф” которая стояла на прошлых.

Продажа защит картера для автомобилей Ford Focus 2 поколение рестайлинг [2008-2011]. Стальные, алюминиевые и композитные защиты на все модели авто. На этой странице вы можете увидеть сколько стоит, как купить и условия доставки защит картера Форд Фокус 2 поколение рестайлинг [2008-2011]. Все защиты поставляются с крепежным набором.

О Компании

601901 г. Ковров, Владимирская область пр. Мира, д. 2. 8-800-350-20-97 8-904-038-56-86 8-904-659-53-81 [email protected] https://dd-tuning.ru/

Полезные Материалы

• Инструкции по установке тюнинга
• Новости
• Аквапринт
• Статьи о тюнинге

• Каталог
• О компании
• Оплата и доставка
• Контакты
• Кабинет

© 2004 – 2018 Автомагазин тюнинга ДД-Тюнинг Россия

Защита картера FORD FOCUS

		FORD FOCUS II 2004-2008 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (04-08), V – все ALFeco ALF0701/2st Защита картера двигателя и КПП. Бренд: ALFeco Артикул: ALF0701/2st Подходит на…	AL●●st	поиск предложений
		FORD FOCUS II 2004-2008 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (04-08), V – все АВС-Дизайн 03.294.C2 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АВС-Дизайн Артикул: 03.294.C2 Подходит на:…	03●●C2	поиск предложений
		FORD FOCUS II 2004-2008 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (05-08), V – все RIVAL 333.1850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: RIVAL Артикул: 333.1850.1 Подходит на…	33●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS II 2004-2008 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (05-08), V – все АвтоБРОНЯ 111.01850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01850.1 Подходит на:…	11●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS II 2004-2008 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (05-08), V – все, Увеличенная АвтоБРОНЯ 111.01825. 1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01825.1 Подходит на:…	11●●51	поиск предложений
		FORD FOCUS II рестайлинг 2008-2011 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (08-11), V – все ALFeco ALF0701/2st Защита картера двигателя и КПП. Бренд: ALFeco Артикул: ALF0701/2st Подходит на…	AL●●st	поиск предложений
		FORD FOCUS II рестайлинг 2008-2011 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (08-11), V – все RIVAL 333. 1850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: RIVAL Артикул: 333.1850.1 Подходит на…	33●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS II рестайлинг 2008-2011 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (08-11), V – все АВС-Дизайн 03.294.C2 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АВС-Дизайн Артикул: 03.294.C2 Подходит на:…	03●●C2	поиск предложений
		FORD FOCUS II рестайлинг 2008-2011 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (08-11), V – все АвтоБРОНЯ 111. 01850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01850.1 Подходит на:…	11●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS II рестайлинг 2008-2011 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (08-11), V – все, Увеличенная АвтоБРОНЯ 111.01825.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01825.1 Подходит на:…	11●●51	поиск предложений
		FORD FOCUS III 2010-2015 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (10-15), V – все АвтоБРОНЯ 111. 01850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01850.1 Подходит на:…	11●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS III 2010-2015 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (11-15), V – все ALFeco ALF07260st Защита картера двигателя и КПП. Бренд: ALFeco Артикул: ALF07260st Подходит на…	AL●●st	поиск предложений
		FORD FOCUS III 2010-2015 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (11-15), V – все АВС-Дизайн 03. 727.C2 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АВС-Дизайн Артикул: 03.727.C2 Подходит на:…	03●●C2	поиск предложений
		FORD FOCUS III 2010-2015 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (11-15), V – все, Увеличенная АвтоБРОНЯ 111.01825.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01825.1 Подходит на:…	11●●51	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (2014-), V – 1. 6T/ 2.0 АВС-Дизайн 08.06k Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АВС-Дизайн Артикул: 08.06k Подходит на…	08●●6k	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (2014-), V – все АВС-Дизайн 03.727.C2 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АВС-Дизайн Артикул: 03.727.C2 Подходит на:…	03●●C2	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus (2015-), V – все ALFeco ALF07260st Защита картера двигателя и КПП. Бренд: ALFeco Артикул: ALF07260st Подходит на…	AL●●st	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus 2015-, V – все RIVAL 111.1850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: RIVAL Артикул: 111.1850.1 Подходит на…	11●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus 2015-, V – все RIVAL 333.1850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: RIVAL Артикул: 333.1850.1 Подходит на…	33●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus 2015-, V – все АвтоБРОНЯ 111.01850.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01850.1 Подходит на:…	11●●01	поиск предложений
		FORD FOCUS III рестайлинг 2014- Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus 2015-, V – все, Увеличенная АвтоБРОНЯ 111. 01825.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01825.1 Подходит на:…	11●●51	поиск предложений
		FORD FOCUS I 1998-2005 Защита картера и КПП с крепежом FORD Focus I (98-05), V – все АвтоБРОНЯ 111.01822.1 Защита картера двигателя и КПП. Бренд: АвтоБРОНЯ Артикул: 111.01822.1 Подходит на:…	11●●21	поиск предложений

Защита картера на Форд Фокус 2

Защита картера двигателя является весьма актуальной в российских условиях, данный аксессуар позволяет защитить двигатель от возможных ударов во время движения.

Этот легковой автомобиль обладает хорошим соотношение цена/качество, и подходит для большинства случаев. Однако в российских условиях, особенно на дорогах с некачественное покрытием, могут возникнуть проблемы в виде камней и других предметов, которые представляют угрозу для двигателя.

Моторное масло является ключевым элементом для защиты двигателя от трения, в случае утечки масла двигатель испытывает так называемые масляное голодание. Это очень опасное явление, которая может привести к серьезным последствиям в виде дорогостоящего ремонта и даже замены двигателя.

На плохих дорогах отлетающие камни могут повредить картер двигателя, это приведет к утечке масла и к возможным серьезным поломкам. Именно поэтому важно защищать двигатель от внешних воздействий. Одним из хороших способов является установка защиты картера на Форд Фокус 2.

Защита картера Форд Фокус 2 представляет собой конструктивный элемент, который крепится снизу двигателя и защищает его от камней и других препятствий. Очень важно при выборе защиты картера двигателя учитывать следующие особенности:

Материал защиты картера двигателя

Наиболее распространенным материалом является сталь. Стальная защита картера является наиболее популярной в виду ее надежности и относительно низкой стоимости. К недостаткам данного материала относится вес, который может достигать 10-13 кг.

Современные технологии позволяют производить защиту картера двигателя из более легких материалов таких как алюминиевые сплавы. Этот материал обладает высокой прочностью и относительной легкостью. Но по сравнению со стальной защитой он несколько дороже.

Достижения в области материаловедения позволили разработать композитные материалы, которые обладают высокой прочностью и небольшим весом. Композитные материалы не боятся влаги, они не подвержены коррозии. К их недостаткам можно отнести малую ремонтопригодность, в случае сильного удара может потребоваться замена всего элемента.

Типоразмер защиты картера

При выборе защиты картера для Ford Focus 2 важно учитывать типоразмер – соответствие геометрических размеров защиты картера и автомобиля.

Защита картера Ford Focus – где лучше покупать?

Интернет-магазин Avtovelikan.ru

предлагает широкий выбор защиты картера двигателя. Стальная защита картера для Форд Фокус 2 представлена моделями от компании SHERIFF.

Данная продукция разработана для применения в российских условиях. Типоразмер защиты точно соответствует выбранной марке автомобиля, толщина стального листа не менее 2 миллиметров, это обеспечивает высокий уровень защиты от всевозможных препятствий на дороге.

Покупка защиты картера двигателя является достаточно простой процедурой в интернет-магазине. Достаточно выбрать нужный товар, положить его в виртуальную корзину, оформить заказ и оплатить его удобным способом.

Доставка заказов в города России выполняется транспортными компаниями. АвтоВеликан сотрудничает с компанией СДЭК, которая обладает обширной сетью пунктов выдачи заказов.

Таким образом, устанавливая защиту картер двигателя на свой автомобиль, вы обеспечиваете безопасность на дороге для себя и своего автомобиля. Теперь в дальних поездках по плохим дорогам можно не волноваться о защите картера двигателя. Отлетающие камни, ямы на дороге и другие препятствия не смогут повредить картер двигателя.

АвтоВеликан – для надежной защиты Вашего автомобиля.

Ford Focus 2: защита картера двигателя

При продаже нового автомобиля дилеры athelp менеджеры по продажам стараются навязать будущему владельцу огромное количество самого разного дополнительного оборудования. Это могут быть, как совершенно ненужные гаджеты, так и полезные устройства. Практически всегда в качестве дополнительных опций предлагается сигнализация для Ford Focus 2, защита картера двигателя и защита коробки передач. И если сигнализация нужна не всем, то картер защищают практически все.Сегодня мы поговорим об этом более подробно.

Это нужно?

Безусловно, для автомобиля «Форд Фокус 2» защита картера – это правильное дело и выполняет множество важных функций. Естественно, машина будет нормально работать и без этого устройства. Однако это не всегда правильный подход. Дороги всегда представляют опасность, а потому, если Ford Focus 2 после рестайлинга имеет недостаточную защиту или вообще не защищен, то при движении по плохим дорогам может доставлять неприятности.Несмотря на то, что производитель учел все важные моменты в производственном процессе Ford Focus, в производственной среде может произойти все, что угодно.

Особенно часто поломки связаны с механическим повреждением картера. Поэтому для автомобиля «Форд Фокус 2» защита картера двигателя очень важна. Если учесть состояние внутренних дорог, то никто толком не может быть застрахован от того, что при ударе о выбоину или яму автомобиль не получит никаких повреждений.Часто автомобили марки «Форд Фокус» хорошо справляются с подобными препятствиями. Однако иногда машина может получить серьезный удар.

Защита и картер – что это?

Картером современного двигателя является нижняя часть двигателя. Это большая крышка или поднос с маслом. Часто поддоны двигателя изготавливаются из листовой стали. Реже можно увидеть элементы картера из прочного пластика. На автомобили Форд Фокус 2 некоторое время устанавливалась защита картера из пластика. Такие машины производились в основном для Европы.

Картер или нижняя часть двигателя предназначена для слива масла при его замене через специальную пробку. Поддон крепится к двигателю болтовыми соединениями. Устанавливаем деталь через специальную прокладку – для герметизации. Эта деталь двигателя – самая низкая точка. Картер буквально висит между передними колесами. Именно по этой детали наиболее точный способ измерить клиренс автомобиля. А если ехать неаккуратно, то велика вероятность, что поддон картера будет пробит.Защита картера на Форд Фокус 2 устанавливается для того, чтобы обезопасить эту достаточно важную деталь. Защита может быть как композитной, так и металлической. Композитный материал забирает большую часть энергии при ударе, и сковорода остается целой. Это необходимая вещь для всех водителей, даже если машина никогда не проедет по большим ямам. Недостаток только один – клиренс, указанный производителем, будет меньше на 2-3 см.

Преимущества установки

Многие автовладельцы сомневаются, а нужна ли защита для картера, ведь машина эксплуатируется только по городу и никогда не была в других, более жестких условиях.Однако даже в городе существует реальная опасность пробить картер. Например, если зимой по снегу взобраться на горку, можно повредить поддон. И даже больше – чтобы попасть в яму или кочку, как было отмечено в начале, заезжайте на бордюр, и картер пробивается. Вы можете продолжить этот список и дальше. Но если картер двигателя надежно защищен, то серьезных причин для опыта у водителя не будет. Необходимо знать, что при повреждении поддона всегда будет течь масла.Смазочная жидкость вытечет полностью. Если вовремя не обнаружить эту проблему, возможно заклинивание силового агрегата. Есть риски, что выйдет из строя не только двигатель, но и коробка передач, а также другие механизмы. Полученные таким образом данные о неисправностях не являются гарантийным случаем.

К достоинствам охранной установки можно отнести небольшой вес, простоту монтажа, отсутствие неприятных последствий. Не пренебрегайте безопасностью вашего автомобиля. Чтобы машина не вышла из строя, лучше, чтобы картер двигателя был защищен.Помимо того, что элемент защищает поддон от механических повреждений, деталь также может стать своеобразным препятствием для кражи – она ​​закрывает нижнюю часть мотора и часть электропроводки, которая находится в моторном отсеке. Это усложняет процесс подключения устройств, необходимых для отключения системы безопасности. Некоторые автовладельцы уверены, что вместе с установкой защиты двигатель начнет перегреваться. Это настоящий миф и в него не стоит верить.Если машина движется, воздушный поток проходит через радиатор. Защита никак не влияет на охлаждение. Зимой может очень пригодиться – двигатель с ним быстро не остынет.

Стандартная или новая защита картера?

Следует отметить, что в некоторых комплектациях «Форд Фокус 2» защита картера может быть установлена ​​на заводе. Это обычный элемент. Однако при покупке у официального дилера рекомендуется заменить и установить новый.

Для чего это? Здесь все очень просто. Заводская заводская защита чаще всего делается из пластика и уровень ее невысокий. На пару раз может хватить. Также устанавливаются металлические защиты, но на Форд Фокус 2 размер листа зачастую небольшой. Очень редко встречаются размеры выше среднего или большие. Для спокойствия хозяев предлагается установка новой качественной детали. Уйти из штаба или установить новый – серьезная проблема. Но если заводской сделан из пластика, желательно заменить его на металлический.Пластик не спасет масляный поддон от крупных ям.

Что выбрать?

Несмотря на то, что защитные листы картера поддона похожи друг на друга и предельно просты, разница все же есть. Детали изготовлены из разных материалов, которые обладают разными свойствами. Часто можно столкнуться с рукоделием. Более подробно нужно знать, как выбрать защиту.

Выбор материала

На внутреннем рынке можно купить разные запчасти.«Форд Фокус 2» оснащен защитой из стали, алюминия, кевлара или стеклопластика и пластика. Что касается стоимости, то металлопродукция всегда самая недорогая. Материал обладает достаточно высокой прочностью. Толщина этого листа зачастую составляет не менее 2-3 мм. Эта деталь имеет довольно большой вес, что является минусом.

Для Ford Focus 2sedan и других типов кузовов из алюминия предлагается более дорогая защита. Изделие будет намного проще. Толщина листа тоже отличается от стали, но вес останется прежним.Алюминиевая защита толщиной 5 мм имеет ту же массу, что и стальная двухмиллиметровая деталь. Если говорить об искусственных материалах, то эти запчасти (включая «Форд Фокус 2» 1.6) будут весить как изделия из алюминия. Однако цена на такие решения намного выше, поскольку распространенность данной продукции на внутреннем рынке все еще очень мала. Пластик считается самым ненадежным вариантом. При малейшем препятствии такая защита моментально раскалывается или распадается на части.

Жесткость

На ее уровне нужно обращать особое внимание. Жесткость – одно из важных свойств, которое необходимо учитывать. Если защита для автомобиля «Форд Фокус 2» (седан) легко прогибается при приложении к ней даже небольшого усилия, ее не нужно покупать. Этот продукт бесполезен.

Шум

Если защитный элемент сделан качественно, то никаких проблем с ним не возникнет. Кроме того, он не будет вызывать шума, шума или вибрации при движении.Дискомфорт доставляют только некачественные устройства, изготовленные по кустарным технологиям.

Установка

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля и поместите машину на опору. Потом демонтируют пыльники. Далее на переднюю раму устанавливается кронштейн, который входит в комплект с деталью. В раме для этого есть специальное отверстие.

Затем крепится кронштейн. Чтобы винты не скручивались, необходимо использовать специальные ремни из комплекта. Края кронштейнов должны быть направлены к задней части автомобиля.Затем в защитные отверстия устанавливаются рейки. Эти отверстия большие, поэтому установка защиты картера на «Форд Фокус 2» не вызовет проблем. Штанги фиксируются, а после – прикручиваются.

Осталось только снять деталь и установить на кронштейны. На следующем этапе затягиваем все саморезы. Установка завершена.

Форд фокус 2

рестайлинг какое масло заливать. Automal и все, что вам нужно знать о моторных маслах. Виды масел и их отличия

Не знаю в какую тему писать о замене масла, но напишу здесь.
В общем всегда Lil Formula F 5W-30, покупаю 5 литров Баклахи. Масло меняется каждые 10 000 км вместе с масляным фильтром (только оригинальное). Всегда на высоте по схеме – сначала остатки предыдущей балахи, потом до нормы от новой. Мотор 2.0 масло вообще не ест. С учетом того, что я поискал второй фокус на втором, оказалось, что после очередной замены на 100000 км была практически полная канистра с маслом. Ну думаю, масло все равно не куплю, то почитав всякие инета, а именно колеса, решил попробовать долгую промывку на новом масле.Купил лавр, что ни читал на форумах. В общем схема такая – поменял масло с фильтром, переплавил промывку. Проехал около 190 км и снова замена. Мастер как BE “удивился”, не успев позавчера поменял масло

В целом масло было примерно такое же, как и после 10 000 пробега.
В целом изменений в двигателе не заметил, душу греет то, что кучу грязи смыло.
Итог затоплен Motul

Популярность марки Ford в России не вызывает сомнений.Масло для Ford Focus 2 – самая популярная автовышка последних лет, а сама процедура замены масла – одна из частых нормативных работ автосервиса. Для качественной работы двигателя необходимо регулярно менять или талловое масло. Делать это необходимо в точном соответствии с рекомендациями производителя, иначе не избежать серьезных поломок силового агрегата вашего автомобиля.

Масла модификации для автомобилей Ford

После схода с конвейера Ford Focus или Ford Focus 2 будет залито полусинтетическое моторное масло Ford Formula F.Замену масла заводом-изготовителем не рекомендуется в первую очередь, так как в смазке уже есть специальные присадки для нормальной адаптации силового агрегата.

Если автосервис осуществляется в автосервисе, то не стоит беспокоиться о том, что масло, не соответствующее типу двигателя, будет залито, будь то Ford Fusion или Ford Transit Diesel. В случае самостоятельной замены «кровеносной системы» ряда следует соблюдать простые правила. Моторные масла должны соответствовать спецификации Ford WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Например, залитое в Ford Focus или Ford Mondeo Заводское масло Ford Formula E 5W-30 можно заменить, и без обязательных процедур промывки системы, на масло Ford новейшего поколения. Formula F 5W-30, которая заливается в силовые агрегаты Ford Focus 2 2 и Ford Mondeo 4. Замена масляного фильтра тоже не требуется.

Правильно подобранное масло влияет на 4 основных показателя двигателя:

• ресурс катализатора;
• динамика разгона;
• моторесурс;
• КПД силового агрегата.
Масло

Shell 5W-40 наиболее подходит для автомобилей Ford

По сертификации компании Ford существует достаточное количество производителей моторных масел, чтобы вы могли сделать выбор между оптимальным соотношением цены и качества. Самым дорогим вариантом для Ford Focus 2 станет масло Shell 5W-40. Это значительно улучшает запуск холодного двигателя. Если вопрос о цене не принципиален, то это то, что нужно для русской зимы.

Средний ценовой сегмент займет масло от Castrol 10W-40.Качества этого товара положительно оцениваются как профессионалами, так и автомобилистами. Новая линейка EDGE поднимает планку качества на еще более высокий уровень. Бюджетным вариантом для Ford Focus 2 станет масло от Mobil 1. Присадки, содержащиеся в mobil oil 1 Rally Formula 5W-40, отлично сохранят двигатель от Nagara и дадут легкий запуск в морозную погоду.

Выбор есть всегда, и это радует. Ценовой диапазон достаточно широк. И его нижняя граница не ограничивается только представленными марками.Для двигателя Ford Focus 2 идеальное соотношение 5W-40. И теоретически можно найти производителя такого масла и по более низкой цене. Однако стоит помнить, что качество масла – залог долгой и бесперебойной работы силового агрегата вашего транспортного средства.

Особенности замены масла

Для соблюдения условий гарантии первые 3-4 года обслуживания всех моделей Ford: Ford Fusion, Ford Mondeo 4 и даже дизельного Ford Transit происходит в сервисных центрах.Замена масла Ford производится на каждом из квалифицированных специалистов. В дальнейшем для экономии обслуживания авто можно самостоятельно поменять смазочную жидкость силового агрегата.

Характерных отличительных особенностей данного технологического процесса немного. При четком выполнении последовательности действий даже самостоятельная замена без наличия соответствующего опыта будет легкой и продуктивной.

1. Подготовительные работы включают устройство места замены, будь то гараж, облицовку или смотровую яму, а также подготовку емкости для сбора отработанной жидкости (5-6 литров).
2. В машине фиксируется ручной тормоз. При замене на неровной поверхности, с помощью бугана и домкратов. Колеса необходимо дополнительно вымостить кирпичом, так как безопасность работ должна быть превыше всего.
3. Открыть масляную крышку двигателя.
4. Демонтируем защиту картера. Комплектация Ford Mondeo 4, например, имеет 5 креплений на болтах.
5. Откручиваем 2 болта по 17 мм снизу и от 3 до 13 мм переднее крепление.
6. Осторожно удалите гайки, приготовленные вместе с пластинами, через овальные отверстия на картере.

Снимать масляный фильтр нужно осторожно

1. Убрать картер в сторону. Здесь следует соблюдать осторожность, так как двигатель и масло внутри него могут иметь температуру выше 40 градусов, что при попадании на кожу вызовет ожоги.
2. Ослабление заглушки вилки.
3. Устанавливаем поддон под него и полностью отворачиваем.
4. Ждем пока масло полностью подошло.
5. Осмотрите масляный фильтр. Стоит осторожно, возможно, там остатки масла.
6. Как только все масло расплавится, установите пробку на место, не забыв поменять уплотнительное кольцо.
7. Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его уплотнительное кольцо новым маслом.
8. Винт закручиваем до касания уплотнительного кольца блоком цилиндров, затем делаем еще оборот, максимум ¾.
9. Сейчас масло заменено, 3-3,5 л.
10. Закрываем масляную крышку двигателя.
11. Проводим пробный запуск и проверяем все узлы на герметичность.
12. Завести моторчик и еще раз проверить уровень жидкости.
13. Установите картер в обратной последовательности.

Экономия средств при соблюдении описанной последовательности этапов замены масла составит от 1000 до 2000 руб.

Замена масла в дизельном двигателе

В отличие от Ford Fusion, который в РФ поставляется только с бензиновым силовым агрегатом, дизель Ford Oil Transit будет совершенно другим. Масляный насос Ford Transit Diesel расположен непосредственно на передней панели двигателя.Основная проблема в том, что топливо в Европе сильно отличается по качеству от, например, топлива из Российской Федерации.

Для бензиновых автомобилей, например Ford Fusion, он менее актуален. Процентное содержание серы в веществе варьируется в несколько раз. В странах ЕС допустимая норма составляет 300-400 единиц, а в России – около 6500. Цетановое число 55 по сравнению с 48 сильно увеличивает износ двигателя, а правильно подобранная смазка в такой ситуации играет на последнем месте. роль.

Пониженная смазка продлит срок службы двигателя

Производители Ford рекомендуют дизельные агрегаты Смазка с малым щелочным индикатором (TBN). Это правило хорошо работает в европейских странах, но при работе мотора при температурах российской зимы и с качеством отечественного топлива износ мотора составляет 1,5-2 раза. Промышленные испытания также показали эффективность масла с более высоким щелочным числом при работе с серосодержащим топливом.

Вот и увеличенный запас хода до смены, и сохранение всех свойств присадок на протяжении всей работы, а также моющего эффекта. При выборе между универсалом и соляркой даже не задумываюсь. Испытания Ford на полигоне в Турции дали однозначный результат. Для российского климата стоит учитывать работу зимой при прогреве зимой, а также запуск холодного, до -35 ° С, двигателя.

Результаты исследований можно частично перенести на бензиновые двигатели.А для заправки Форд Фокус 2 с учетом погодных условий используйте масло с более высоким щелочным числом. В противном случае легко увеличить интервал между заменами жидкости.

Приведя всю рассмотренную информацию, укажем на ключевые моменты. После покупки Форд Фокус 2 или любого другого автомобиля марки Форд замену масла проводить не ранее первого технического осмотра. Заводская жидкость в силовом агрегате уже содержит весь необходимый комплекс присадок, позволяющих двигателю начать полную адаптацию к нагрузкам.

При необходимости замены моторного масла необходимо соответствие стандартам Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B, если приоритетом является ресурс и качество работы двигателя. Основные торговые марки для использования в Ford Motors – Formula F от Ford, Castrol Magnatec., Mobil Super 3000, Mobil 1 x1, Motul 8100 Eco-Nergy, Xenum VX и VXR.

Самостоятельная замена не так сложна, как кажется. При отсутствии обязательного условия гарантийного обслуживания в дилерском центре или истечении срока гарантии самостоятельная замена существенно сэкономит бюджет.Даже дизельное топливо Ford Oil Transit можно заменить самостоятельно. Если в гараже стоит легковая машина. Следуйте пошаговой инструкции, описанной выше.

В связи с некачественным дизельным топливом российского производства масла для дизельных агрегатов следует выбирать с высоким щелочным числом (TBN). Это увеличит ресурс в несколько раз. силовая установка и периодичность замены смазочной жидкости. Удачи на дорогах!

Читать 6 мин.

Двигатель – это сердце автомобиля.Поэтому уход за ним должен быть бережливым и своевременным. Следить за маслом в двигателе – одно из первостепенных. Многие не знают, какое масло лучше заливать и заменять на сервисе: так проще, надежнее, хотя и дороже. Но совсем не факт, что вы поменяете его на качественный, хотя шурдогога востребован. Поэтому за этой процедурой нужно следить, а для этого необходимо разбираться в некоторых деталях и нюансах.

Основные нюансы при выборе моторного масла для Ford Focus 2

Марка Автомобиль Ford в России один из самых любимых.Это видно хотя бы по тому, что одним из самых востребованных товаров для автомобилей Ford Focus 2 является моторное масло. А его смена – одна из самых заказных процедур в автосервисах. Чтобы двигатель работал в штатном режиме, необходимо его регулярно менять или добавлять. Эту процедуру нужно проделывать тогда и так, как рекомендует производитель Форд Фокус. 2. В противном случае можно столкнуться с проблемами с двигателем. Что именно заливать в двигатель попробую разобраться.

Модификации масел

С конвейера Ford Focus 2 сходит полусинтетическое моторное масло Ford Formula F.до первого ухода. Брать или заливать новую не рекомендуется. Это связано с тем, что в родном масле есть специальные присадки для адаптации мотора к работе. Поэтому, пока ваша машина не расходует указанный производителем ресурс, Систему крови Ford Focus 2 лучше не трогать.

Но все же придет время, когда такую ​​процедуру придется делать. Первое время лучше делать на официальном сервисе Концерна Форд. Но если вы решили сделать это самостоятельно, то придерживайтесь основных правил.

За правильный ответ на вопрос: «Что лучше заливать?» Надо разобраться в некоторых деталях.

Моторное масло влияет:

1. Ресурсы двигателя.
2. КПД автомобиля.
3. Динамика разгона.
4. Ресурсы катализатора.

Поэтому очень важно выбрать именно то, что подойдет и защитит двигатель вашего автомобиля. Также важно выбрать вариант с присадками, он поможет использовать потенциал Ford Focus 2 в полной мере.

Производители предлагают производителям для автомобилей

В большинстве производителей предлагают только пару видов таких веществ. Типы масел разные:

Поэтому, выбирая моторное масло для автомобиля, необходимо учитывать рекомендации производителя.

Почему это важно?

Если игнорировать и не учитывать требования производителя Ford Focus 2, вы рискуете, потому что это приведет к ощутимому снижению ресурса двигателя.

Как не ошибиться?

Ответ предельно прост – придерживайтесь маркировки.То есть упростить задачу при выборе масла марки Фокус 2 поможет толерантность производителя авто. Это просто и удобно. Вам просто нужно сравнить числа допусков в инструкции Форд Фокус 2 с числами, указанными на упаковке. Только в этом случае вы можете быть уверены, что ваш двигатель оптимально «адаптирован» к смазочному материалу.

При замене масла

Форд Фокус 2 производители рекомендуют менять кровеносную систему автомобиля один раз в год или через 20 000 км пробега.Прошло всего три месяца, а спидометр показывает, что ваш Форд Фокус 2 пробег 20 тысяч – надо заливать новую жидкость. Или прошел год, а вы проехали всего 5 тыс км – все время менять. Но если вы часто ездите по городу, то есть в местах, где много пыли, автомобилистам рекомендуется заливать новое моторное масло в двигатель после 10 тысяч пробегов.

Классификация масел

Моторное масло бывает трех видов.

1. Минеральное.
2. Полусинтетическое.
3. Синтетика.

Задаваясь вопросом, какой из них выбрать для Форд Фокус 2, в первую очередь нужно руководствоваться рекомендациями компании производителя. Для Форд Фокус 2 нужно брать трех типов.

1. Зимнее масло.
2. Летний вариант.
3. Всесезонное.

Зимний вариант предназначен для обозначения латинской буквы W. Перед буквой стоит цифра. Всесезонный I. Летние варианты Обозначим только цифрами.

Какое масло выбрать

Рынок автомобильных масел Очень широкий.Поэтому однозначный ответ проблематичен. Но большинство автолюбителей и сервисов сервисов сходятся на том, что лучше взять полностью синтетический вариант. Дело в том, что на заводе в Форд Фокус 2 залил. Имеет наиболее оптимальную вязкость и необходимые присадки для нормальной работы двигателя.

Зима:

• такая опция для Ford Focus 2 обеспечит легкий запуск двигателя в мороз;
• за счет того, что в холодном состоянии остается жидкость, выполняется стартер и меньшая нагрузка;
• благодаря высокому пределу текучести быстро распространяется на все детали и сводит к минимуму «сухое» трение двигателя; Мотор
• быстрее нагревается до рабочей температуры и машина раньше готова к движению.

Летний период:

• Синтетическое моторное масло в жаркое время года не теряет смазочные материалы;
• не допускает перегрева двигателя.

Производители масла

Мы рассмотрели выше общие понятия, какое масло в Форд Фокус 2 заливать. Теперь рассмотрим основных производителей моторных масел. На сертификацию концерна Ford выпадают самые разные производители моторных масел. Надо ориентироваться в соотношении цена-качество. Рассмотрим основных и самых востребованных производителей.

Castrol

Castrol – любимая версия практически всех европейских автолюбителей. Французские производители автомобилей используют только Castrol. Продукция от Castrol Качественная и жалобы пользователей. Производитель поднял планку высокого качества и старается не терять своего бренда. Недавно компания Castol выпустила новое моторное масло EDGE. Если прислушаться к отзывам, то можно утверждать, что этот продукт можно заливать в двигатель Ford Focus 2.

Mobile 1.

В последние 10 лет тот, кто действительно заботился о своей машине, заливал Ford что-то еще Focus 2, кроме Mobile, считается издевательством над железным конем.На данный момент Mobile 1 также прочно удерживает лидерство на рынке моторных масел. В мобильных продуктах много добавок. Они благотворно влияют на сердце Ford Focus 2, особенно на трассе. Он показывает тот факт, что чаще всего образовывался Mobile. Поэтому, выбирая мобильный, будьте начеку. По рекомендациям, для Ford Focus 2 практически идеально подходит масло мобиль 1 раллийная формула 5W-40, но оно дорогое.

Своевременность – неотъемлемое условие эффективной, экономичной и продолжительной работы энергоблока.Параллельно со смазочной жидкостью в моторах «Форд Фокус» необходимо менять фильтр. Комплексная процедура гарантирует отличную функциональность и позволит машине работать без каких-либо проблем до следующего планового обслуживания. На «Форд Фокус 1» можно заменить масло. Для этого нужно выбрать подходящий состав жидкости, приобрести ее в желаемом объеме и следовать инструкции.

Изначально в Формулу Ford Focus залит двигатель F 5W30.

Периодичность замены

Форд Фокус 1 поколения выпускался с 1998 по 2005 год. Поэтому встретить новые образцы на рынке мы не сможем. Все автомобили давно прошли пробег. В официальном руководстве от американского автопроизводителя указано, что моторное масло нужно менять каждые 10-15 тысяч километров. Хотя двигатели «Форда» обладают достаточной выносливостью и большим запасом прочности, в условиях наших дорог реальный отрыв составляет 6-8 тысяч километров.

Если менять масло слишком поздно, жидкость потеряет свои физико-химические свойства, не будет выполнять возложенную на нее функцию. Это приведет к усилению трения, повышению температур, перегреву двигателя с последующим выводом его узлов. Поскольку последний «Форд Фокус» 1 поколения был выпущен еще в 2005 году, ресурсы большинства моторов постепенно заканчиваются. Благодаря этому автовладельцы значительно сокращают сроки замены моторных масел, чтобы двигатель был в максимально исправном состоянии.

Опытным владельцам «Фокуса» рекомендуется полагаться не на цифры в инструкции, а на реальное состояние моторного масла. Для этого необходимо периодически его проверять, а при износе сразу слить и залить новой смесью. Часто автовладельцем. Конструкция «Фокус» позволяет без специальных навыков и специальных инструментов самостоятельно менять расходные материалы, в том числе моторную смазку.

Подбор масла

Из официального руководства следует, что на Форд Фокус рекомендуется заливать полусинтетическое, а иногда даже разрешенное минеральное масло.Минералка рекомендована только на Автомобили 1998 – 2000 годов выпуска. Более новые модели работают на синтетике и полусинтетике. В регионах с умеренным климатом подойдет композиция всесезонного типа. К ним относятся композиции с такой вязкостью:

• 10w30;
• 10w40;
• 15w40;
• 15W30;
• 5W40.

Если вы планируете менять масло на зиму, то на этот период подходит такая вязкость:

Для летнего периода лучше заливать масло 1 поколения в Форд Фокус, что соответствует следующим характеристикам вязкости:

Автопроизводитель считает, что оптимальным вариантом для Ford Focus первого поколения будет моторное синтетическое масло с вязкостью 5W30.Но нужно отталкивать от конкретных условий эксплуатации, степени износа двигателя и наличия дополнительных проблем с силовым агрегатом. Также важно посмотреть, какое масло в «Форд» производитель наливает с завода, а что лучше – на производителей моторных масел. Изначально в двигатель «Форд Фокус» залито фирменное масло Formula F 5W30 производства Ford. Но на самом деле найти его не так-то просто, к тому же по цене он значительно превосходит аналоги.

Поэтому большинство владельцев таких автомобилей выбирают среди конкурентов. К ним относятся:

• Eco Clean + компания Motul;
• ESP Formula производства известной марки Mobil 1;
• Genesis – отечественная фирма ЛУКОЙЛ.

Даже среди производителей масел для моторов первого поколения «Форд Фокус», в ассортименте которых имеются составы с соответствующими характеристиками:

• SELECT;
• Роснефть;
• Лотос;
• Консоль;
• KIXX;
• ХАДО;
• G-enegry;
• Вольволайн.

Главное, чтобы состав приблизился к физико-химическим свойствам, обеспечил качественную работу всех узлов двигателя и продлил срок его службы.

Объем

Если говорить о количестве моторной жидкости, которую следует заливать в картер двигателя, то этот показатель имеет прямое отношение к силовому агрегату, применяемому машиной. Приведем основные параметры:

1. Двигатель 1,4 л обеспечивает использование 3,8 л смазки.
2. Моторы на 1,6 л требуется от 3,8 до 4,2 л. У них есть несколько модификаций, отсюда и разница в количестве масла.
3. Мотор объемом 1,8 литра использует 4,5 литра смазки.
4. В двигатель аналогичного объема (1,8 л), но в версии TDCI залито 5,6 л моторного масла.
5. Если ваш «фокус» стоит 2,0-литровый силовой агрегат, приготовьте около 4,3 литра смазочного материала.
6. В двухлитровый TDCI залито 5,5 л моторного масла.

Цифры приблизительные. Обычно на самом деле в Картере это немного меньше заявленной суммы. Объясняется это тем, что при самостоятельной замене жидкости нет возможности 100% слить остатки отработки. Но при аккуратном выполнении работы оставшееся количество старой смазки не повлияет на двигатель и не спровоцирует преждевременную потерю характеристик свежего состава. Желательно при длительной эксплуатации машины каждую секунду с промывкой.Но фильтр постоянно меняется.

Инструкция по замене

Самостоятельная замена масла в двигателе на автомобилях Форд Фокус 1 поколения не представляет особой сложности. Инженеры предусмотрели удобный доступ ко всем узлам, которые нужно будет использовать в процессе. Так будет удобнее если есть лифт или ищу джама. На домкратах заменить несколько сложнее, но это тоже возможно. Позаботьтесь о вопросах личной безопасности. Вам потребуется подготовить набор материалов и инструментов.В ее состав входят:

• тара пустая для слива отработанного масла;
• свежее масло соответствующих характеристик;
• фильтр масляный;
• удаление фильтра;
• набор ключей;
• Воронка для заполнения жидкостью;
• щетка с металлической резьбой;
• тряпка;
• переноска лампы, если естественного освещения недостаточно;
• Средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, закрытая обувь, плотная рабочая одежда).

Если вы не знаете, какое масло заливали раньше, или хотите поменять один вид на другой (полусинтетическое на синтетическое), то лучше провести промывку с заменой состава.В качестве промывочного состава используйте специальные жидкости или масло, которое вы собираетесь заливать. Второй вариант предпочтительнее, так как предсказать реакцию моющего химического средства и новой смазки сложно. Иногда масло начинает пениться, окислительные реакции усиливаются.

Минус использования масла в качестве промывки в том, что на него придется покупать больше, чем нужно для заливки картера двигателя. Расходник не самый дешевый, потому что финансовые затраты увеличатся. Но они не идут ни в какое сравнение со стоимостью устранения последствий из-за смешения масел и износа элементов двигателя.

Этапы

Если вы только что вернулись в гараж на машине, двигателя достаточно прогреть и можно приступать к работе. Если машина простояла всю ночь, то дайте мотору поработать на холостом ходу 5-10 минут. Так силовой агрегат достигнет рабочих температур, масло станет менее вязким и в большей степени.

1. Откройте капот, протрите поверхность возле топливного отверстия, затем открутите пробку. Сразу слить масло не прет. У него еще должно быть время, чтобы спуститься.А пока начните снимать защиту двигателя, если она есть на вашей машине. Заводская защита держится на 5 болтах.
2. Найдите сливное отверстие под защитой, протрите зону вокруг него металлической щеткой. В районе картера двигателя подставляем емкость 5-6 литров. Чтобы открутить пробку, возьмите ключ с изогнутым контуром. С ним удобнее всего работать.
   
3. Заворачиваем пробковое отверстие и даем масло минут 10-15, чтобы из поддона вышло максимальное количество жидкости.Не бойтесь, если вы случайно уроните вилку во время теста. Когда масло остынет, вы легко его получите. Теперь этого делать не нужно, так как жидкость очень горячая.
4. Верните пробку в сливное отверстие, когда смазка полностью попадет в емкость.
5. Теперь можно переходить к замене фильтра или предварительной промывке двигателя. Если вы решили сделать промывку, то старый фильтр еще не сняли. Дайте ему поглотить всю грязь, а затем установите соответствующий свежий фильтр на новое масло.
   
6. Для промывки нужно взять выбранный вариант жидкости, залить ее через заливное отверстие, запустить двигатель и прокрутить 10 минут на холостом ходу. Затем выключаем мотор, даем промыть волочением в лоток и повторяем процедуру слива. Если на выходе получается очень грязное масло, повторить процесс еще 2 – 3 раза. Необходимо добиться чистой прозрачной смазки из сливного отверстия.
7. Вернитесь к фильтру. В отличие от «Focus» 2-го поколения, где элемент расположен сверху, в 1-м поколении вы найдете его в передней части блока цилиндров в области 3 цилиндра.Для демонтажа фильтра лучше воспользоваться специальным наполнителем.
8. Если нет удаления, возьмите сильного провидца или ругайте. Инструмент тонируется корпусом и поворачивается за счет получившегося рычага. С остатком работать намного удобнее.
9. При демонтаже фильтра возьмите металлическую щетку и тряпку, очистите седло от скопившегося мусора и масла. Не забудьте очистить фланец блока цилиндров, иначе присутствующая там грязь окажется в составе свежего моторного масла.На фланце могут быть остатки старого уплотнителя от фильтра. Удалить их.
10. Возьмите новый фильтр, смазать резиновую прокладку маслом или солидолом. В самом корпусе, так что фильтр заполнен примерно на 30%. Так детали двигателя не пострадают из-за нехватки смазки при первом запуске.
    
11. Новый фильтр задерживается вручную. Лучше надеть перчатки, чтобы корпус в руках не скользил. Затяните так, чтобы герметик плотно прилегал к фланцу блока цилиндров.Еще подтянуть 1/2 оборота. Чрезмерные усилия затяжки приведут к повреждению корпуса и не позволят нормально снять выпускной фильтр при последующей смазке.
12. Идем в камеру и через люк с воронкой наливаем необходимое количество моторной жидкости.
13. Закройте крышку, проверьте текущий уровень. Перед этим подождите несколько минут, чтобы сделать ставку. Дайте двигателю поработать 2–3 минуты на холостом ходу. На панели приборов должна быть контрольная лампа контроля давления масла.Поэкспериментируйте с двигателем, дайте маслу стечь и еще раз проверьте уровень щупа.
14. При правильном заполнении масляная пленка на дипломе должна располагаться между отметками минимального и максимального уровня. Если смазки недостаточно, фракция составляет немного смеси, и повторить процедуру прогрева мотора. Заливать жидкость до максимального уровня нельзя, иначе двигатель начнет потреблять больше масла, и возникнет утечка.
15. Загляните под днище автомобиля и убедитесь, что под сливным отверстием и фильтром нет следов протечек.Если все в порядке, верните защиту на место.

За это же время через 2 – 3 дня эксплуатации своего «Форд Фокус» еще раз проверьте и наличие следов от стекающего с поддона или масляного фильтра. Приближаясь к следующей замене, старайтесь регулярно следить за состоянием и уровнем моторного масла. Если потемнеет, лучше сейчас сменить композицию. Когда уровень масла упадет, подтяните недостающую цифру. На этом процедуру самостоятельной замены Масла в автомобиле «Форд Фокус» автомобиль 1 поколения можно считать завершенным.

Удачи на дорогах!

Правила замены моторных масел на Форд Фокус второго поколения, как правило, пересматриваются в сторону уменьшения пробега. Следовательно, оптимальный период между сменами смазки в моторе будет 7-8 тыс. Км. Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус и сколько имеет смысл искать официальное масло Форд, давайте разберемся прямо сейчас.

Какое масло заливают в Форд Фокус 2 на заводе

Пробег более 150 000 км.Расход масла практически нет, в пределах нормы.

Леоне Кастрол.

Все автомобили Ford. Focus после 2009 года выпускает с конвейера полусинтетический двигатель, который называется FORD Formula F 5W-30 в двигателе. Это масло соответствует допускам FöRD WSS-M2C913-A и FORD WSS-M2C913-B.

Конвейерное масло

производит французская корпорация ELF, при этом производитель не рекомендует менять смазку в двигателе до первого планового ТО.Это объясняется особыми характеристиками полусинтетического масла, способствующими качественной работе двигателя.

Поддельные FORD Formula F 5W-30

Подделка отличается нечетким текстом и размерной структурой емкости.

D0 2009.

Для моторов, собранных до 2009 года, при замене старой смазки на FORD Formula F 5W-30 нет необходимости использовать какие-либо специальные промывочные и другие жидкости, технология замены также не меняется при доливке в старый двигатель маслом Ford.Formula E 5W-30 можно использовать новое масло Formula F.

На самом деле, нет необходимости специально использовать Ford Formula F 5W-30. Достаточно того, чтобы выбранное масло реагировало на Ford Ford Ford WSS-M2C913-A и WSS-M2C913-B, тем более что по понятным причинам Ford не производит никаких масел и использует стороннюю продукцию.

Какое масло лучше заливать в двигатель Форд Фокус 2

Если нет желания экспериментировать с полусинтетическим, рекомендованным Фордом, можно смело пробовать заливать масло американского производителя MotoRCraft Full Synthetic 5W-30 S ARI SN.

Это высококачественный синтетический продукт, соответствующий допускам Ford. При этом цена на это масло в полтора раза ниже раскрученных европейских брендов.

А сколько лить?

Масла заливочные масло.

Для двухлитрового мотора Форд Фокус понадобится не менее 4,5 л.

Из европейских брендов часто используют Castrol Edge 5W-40 Fully Synthetic, Castrol Magnatec 5W-30, но они более дорогие. Есть более бюджетная серия – Motul 5W-30 913C.За него просят 2,5 тысячи за 5 литров.

Характеристики

Следуя спецификации, вы можете максимально продлить срок службы двигателя.

Если коротко, то основными показателями использования моторных масел для Ford Focu второго поколения остается:

• заводская спецификация Ford WSS-M2C913-A и Ford WSS-M2C913-B, которая должна быть обозначена на наклейке, или просто рекомендация Ford;
№
• в зависимости от климатических условий возможно использование масел с вязкостными характеристиками по SAE 5W-30 и 5W-40.

Фильтр масляный

Масляный фильтр Bosch 0 986 452044 в разрезе. Сделано качественно.

При замене смазки будет заменен масляный фильтр.

Для моторов объемом 1,4 и 1,6 л фильтр Ford будет иметь каталожный номер 1714387-1883037, но кроме него можно использовать аналоги от Suzuki с номером в каталоге 16510-61ar0, фильтры Bosch 0 986 452019, Bosch 0 986 452044, FRAM Ph4614, а также хорошей репутацией пользуются немецкие фильтры MANN W 610/1.

Следовательно, для любых моторов Ford Focus мы используем масло любого производителя производителя с допусками Ford. и вышеупомянутые характеристики вязкости по SAE.

Удачного выбора и большого моторесурса!

Посмотрите интересное видео По этой теме

«Фокус Форд 2»: Картерный двигатель Parastina

Di wê demê de ji продажа дзи dukanên erebeyan nû bi kar tînin û birêvebirên firotina hewl Didin ку ферз байк ку xwediyê pêşeroja jimareke mezin ji аксессуары cuda.Ev dikare wekî gadgets bê guman di cîyê xwe, cîhazên kêrhatî be. Хема хема ее тим веек вебиджаркен дин дзи дзи бо хаваре «Форд Фокус 2» охранник всплеск û дзи бо парастина CPR dayîn. Û ger ê he » Îro em ê li ser vê bi berfirehî nîqaş.

We pêwîst e?

Bê guman, di erebeyê de “Ford Focus 2”, блок-картер – tiştekî ku pêwîst be, ev выполняет gelek erkên giring. Helbet, di erebeyê de normal de û bêyî ku vê amûrê xebatê wê.Lê belê, ev e herdem feraseta rastê ne. Di rê de – ew e her tim di xeterê, û ji ber vê yekê eger “Ford Focus 2” piştî рестайлинг, heye parastina têrê nake, an jî tiştek tê parastin, gava ku ajotina li ser rêyên xerab jî zehmet bibe. Tevî ku ji ber ku di vê pêvajoyê de yên производство “Ford Focus” производитель hatiye nav account hemû girîng xulekan de di şert û mercên tiştekî dikarin biqewimin girtin.

Gelek caran bi ziyan ji bo zirar mekanîk ya cihaza têkildarkirin. Джибер ве йеки, дзи бо ку эребе «Форд Фокус 2» парастина доза пир гиринг е.Heger em şert û mercên rê herêmî bifikirin, tu kes nikare bê bi rastî neparastiye ji ji ber ku dema ku ji aliyê, отверстие попало в бугорок ди erebeyê de nayê ti ziyan qebûl nakin. Gelek ji автомобили “Ford Focus” baş bi vî rengî asteng. Carna, lê belê, bi makîne dikare derbeke giran bistîne.

Parastin û блок-картер – çi ye?

Carter двигатель современный – di aliyê jêrîn ê motor e. Ев тепсиеке мезин крышка, я ку бензин е. Gelek caran cenaz engine bi yên pola sheet çêkirin. lawaz Less, tu hêmanên ya cihaza cureyên hiştibin, ji plastîkê bibînin.Автомобили “Форд Фокус 2” блок-картер пластиковый в ручном исполнении, Данин, Дитин. Ван makîneyên bi giranî ji bo Ewropa çêkirin.

Картер, двигатель jî ji aliyê jêrîn ê, ji bo piştgîriya petrolê dema ku bi fîşekê taybet şûna. Тепсия ли сер мотор ку би рийа мовик гирти сивари. Установить прокладку babete bi rêya taybet – ji bo mor kirin. Ev двигатель berfirehî ya xala самый нижний e. Carter di rastiya xwe de di navbera wheels ber kefa. Ev ji bo vê bi berfirehî kontrol bike da ku karbidestan ji machine e.Û eger hûn bi cinan bi xemsarî jî, îhtimaleke pir mezin, ku pan petrolê xera ye heye. Картер двигателя “Ford Focus 2” ye, ji bo parastina vê detail bêtir girîng danîn. Parastina dikare bibe, yan pêkhatî an jî metal. Продукт materyalên pêkhatî di bin bandora bawer dike herî ya hêza, û li rexê wêrankirin dimîne. Ev tiştekî pêwîst дзи бо хему ajokarên e, heta heke car caran ji bo vekolana çalan mezin здесь. Bi tenê yek zerereke – paqijkirina diyarkirin ji aliyê çêker dê kêmtir ji 2-3 см быть.

avantajên yên damezrînê

Gelek ji milkdarên car pirsî, divê parastina pan petrolê, ji ber ku di erebeyê de bi tenê di bajêr de tê bikaranîn û tu caran jê yên den berti, zye car.Lê belê, heta ku di bajêr de ye, metirsî ji bo şikandina cardcase hene. Джи бо нимунэ, эгер ди зивистан де дзи бо биревебирин ли сер çiyê, джи бер берфе, ту зиян поддон бистини. Û hê bêtir – bikevin nav a hole an lêketin, wek ku di destpêkê de diyar kir, ku li ser curb birevin, xanî û cezekirinê ye. Tu dikarî ji bo vê lîsteyê de berdewam dike. Lê eger картер tê parastin, wê demê ajokarê wê ne be sedem cidî ji bo ezmûnên. Divê tu bizanî ku di dema zirar li rexê mehkûm e ku bibe an muebetê û petrolê.The gêl hatiye temamî de nehişt. Eger tu pirsgirêk peyda dereng, ew nikare yekîneya hêza nehêlin. e ku rîska ku dema wê ne bi tenê li engine, lê herweha gearbox, herweha mekanîzmayên din hene. Daneyên têkçûna bidestxistin di vê rê de – ev e doza ermanî ne.

Джи бо parastina avantajên sazkirinê de bi giraniya ronahiyê, sazkirina hêsan e, nebûna tu encamên bajon. Ма эвлекария эребейа у джи бир нэ. Ku makîne tê xapandin, ne, çêtir e ku картер двигателя de tê parastin e. Ji bilî element ji bo tepsiya li dijî ziyan mekanîk, diparêze, ya babete dikare bi cûreyeke bi şêweyekî bi dizî be – ew dikeve aliyê jêrîn ya motor û ji wiring, ku di cabin engine de ye.Ev zehmet pêvajoya cîhazên pêwendîdarî, ку pêwîst джи бо neçalak sîstema ewlekariyê de ne. Hinek xwediyên car bawer dikin ku bi hev re bi setup ewlekariyê, li engine dest bi перегрев. Ev efsaneya rast e û bawerî ne, divê di wê de be. Ger erebe dimeşe, herikîna hewa bi rêya radyatorê derbas dibe. Parastina nade sarbûna bandorê ne. Di zivistanê de ew dikare bibe pir kêrhatî – ev e, ne ku engine bi lez hênik wê.

Ава картер парастина н?

Ev divê bê diyarkirin ku hin ji yên ku wesayîta, “Ford Focus 2” parastina doza dikare li kargehê sazkirin.Ev endam û xebatkarên. Lê belê, dema kirîna bi rêya ticar desthilatdara ku tê pêşniyarkirin ku li şûna û saz yek nû.

Ji bo çi ye? ее tişt li vir pir hêsan e. parastina factory ava pirî caran ji plastîkê hatiye çêkirin û di asta wê ye bilind ne. Дибе ку бес дзи бо ду чаран. Bi sazkirina parastina metal, di heman demê de ji bo “Ford Focus 2” размер листа caran biçûk e. Pir kêm çêdibe jor средний размер и мезинтир. Ji bo xwediyên bi asûdeyî pêşniyara ji bo avakirina detail nû full. Дев джи полный рабочий день ан аню – ев пирс сиди йе.Lê eger ku di kargehê de ji plastîk kirin, baştir e, ku ew li şûna bi metal e. Пластиковый поддон çalan mezin xilas ne.

Çi ji bo hilbijartina?

Би теви, ку ли сер левхейен парастин де джи бо бензин пан дишибе хев û дин û гелек саде не, ле cudahiya хе джи хей. Beşên би materyalên cuda, bi ya ku ji aliyê taybetiyên cuda emekdar çêkirin. Ev e, gelek caran mimkin дзи бо birêvebirina nav a pîşesaziya xanîkên berhemên. Ku divê hun bizanibin Faktayên zêdetir çawa ji bo hilbijartina parastina.

Hilbijartina maddî

Di bazara navxweyî de, tu deverên cûda купить. “Ford Focus 2” bi parastina ji pola, bafûn, стекловолоконный кевлар û пластиковый стендин. Wekî ku mesrefa ji bo, berhemên pola li wan tim bi arzanî herî. The madî a hêza têra xwe bilind. Sturiya yên vê rûpelê de pir caran ne kêmtir ji 2.3 мм. Ev кусок веса bêtir bilind, ya ku zerereke.

parastina biha dayîn ji bo “Ford Focus 2” седан cureyên din ên cenazeyên bafûn. Плотина берхемен ве гелек хесантир.Стурия лист джи джи поля cuda йе, ле беле джи гирания эйни димин. parastina Алюминий 5 мм stûr e, ev girseyî eynî wekî beşek pola du-.Wisa jî. Heke em li ser madeyên sentetîk biaxivin, li van parçeyan (“Ford Focus 2” 1.6 ди нави де), wê bibe wek mêzînê, ji bafûn. Lê belê, buhayê biryarên weha gelek bilind, wek berfirebûna ji van berheman li ser bazara navxweyî hê jî pir kêm in. Пластиковые tê hesibandin yek nazik û sereke ne. Herî biçûk astengiya wiha parastina di şevekê de givekê an bişkînin nav pariyên.

жесткость

Di asta pêwîstiya te bi pûte. Hişkatî – ev yek ji taybetiyên girîng e ku divê были hesibandin e. Хеке дзи бо парастина ди эребейе де “Форд Фокус 2” (седан) хесан хвар, хета хелдана кэм е, эв е ку нэ пэвист дзи бо кирина ли нияза ван небин. Ev berhema bêkêr.

deng

Ger element ewlekariyê u сделан, tu pirsgirêkên bi ev yeka ne li wir. Jî, ew ne dê bibe sedema звук, dengî вибрация dema ajotina. Nerehetiya wê bi tenê cîhazên некачественный джи aliyê teknolojiya hemdem e, rizgar bike.

sazkirinê

Yekem, rakirina tirimbêlê de li pêş set otomobîlê de li ser piştgiriya. Далее – шевидин, меселе. Bêtir li ser milê frame ber e ku bi temamî bi заготовка siwarî. Ди вы çarçovê де дзи бо вам armancê ye ку quleke taybet heye.

destû bêhtir girtî. Çiqa ne cihê ne, lê pêwîst e bi kar straps taybet ji kit. Ли keviya ji bixemilînî Divê ji бо тыл ji wesayîta derhêneriya. Hingê wî ji kefenan di kunên bin ewlekariyê de hatiye sazkirin. Ev kunên mezin in, îdî tu bernameya картер би “Ford Focus 2” ê dibe sedema pirsgirêkan ne.Dietz bi sabît, û piştî – твист йор.

Ev bi tenê dimîne, джи бо beşdarbûna û saz ew li ser bixemilînî. Di gava li pêş nûqteyên hemû budceyên xwe. Sazkirin temam e.

Форд Фокус 2

1.8 какой расход масла. Повышенный или повышенный расход масла Ford Focus

Повышенный расход масла касается не только изношенных, но и относительно новых моторов. Это явление может быть связано с различными техническими проблемами. В техцентр S-Auto неоднократно обращались владельцы Ford Focus, которым приходилось доливать 1 литр масла каждые 1000 км.К 1,8-литровому двигателю Duratorq есть много претензий. При его устранении выявляются различные проблемы:

• Возникновение маслосъемных колец (дополнено повышенной компрессией).
• Изношенные уплотнения штока клапана.
• Утечки.

Если повышенный расход масла сопровождается синим дымом из выхлопа при запуске двигателя на холодный, немедленно обратитесь в сервисный центр. Как показывает практика, это говорит о критическом износе, который чреват капитальным ремонтом.Благодаря своевременной диагностике в техцентре S-Auto можно значительно сократить расходы.

10 причин повышенного расхода масла на Форд Фокус

1. Попадание загрязненного воздуха в камеру сгорания

Грязный воздух просачивается в систему через протекающие шланги и уплотнения. Аналогичная ситуация возникает при несвоевременной замене воздушного фильтра. Пыль в камере сгорания приводит к повышенному трению, ускоренному износу поверхностей скольжения, поршней и поршневых колец.В результате увеличивается расход масла.

2. Износ уплотнений клапанов и направляющих втулок

Масло вытекает через резиновые уплотнения, потерявшие эластичность, и поступает в камеру сгорания. Поэтому при ремонте их следует менять.

3. Неправильная работа ТНВД

По статистике каждый четвертый случай повышенного расхода масла связан с износом ТНВД. Промежуточный насос смазывается моторным маслом, но при износе попадает в камеры сгорания вместе с дизельным топливом.Испытательные стенды используются для проверки.

4. Карданные газы

Газы, проходящие мимо поршневых колец, попадают в картер и повышают давление. Штоки клапанов подвергаются высоким нагрузкам. Масло просачивается во впускную и выпускную системы, и его уровень постепенно падает. Аналогичная проблема возникает при неисправности выпускного клапана на картере.

5. Нарушен режим горения

Стенки камеры сгорания покрыты остатками несгоревшего топлива, которые растворяют масляную пленку.Из-за полусухого трения ЦПГ изнашивается. Несгоревшее топливо частично попадает в картер, где превращается в конденсат, смешиваясь с маслом. Впоследствии вязкость масла снижается, образуется черный шлам, который забивает масляные каналы.

6. После некачественного ремонта перекос цилиндров

Если цилиндр перекошен, поршневые кольца не могут плотно прилегать. Масло обходит маслосъемные кольца и попадает в камеру сгорания. При этом повышается давление газа в картере двигателя.

7. Неправильная обработка цилиндров

При неправильном хонинговании масляная пленка не образуется в отверстии между стенкой цилиндра и поршневым кольцом. Несмотря на толщину всего 3 мкм, он предотвращает прямой контакт кольца с рабочими поверхностями. При отсутствии пленки происходит прямой контакт между цилиндром и поршневым кольцом, и рабочая температура повышается.

8. Поломка, неправильная установка поршневых колец

Поршневые кольца уплотняют камеру сгорания относительно картера.При неисправностях в установке масло, осевшее на стенках цилиндров, просачивается в камеру сгорания. Постепенно уровень смазки падает, наступает критический износ ДВС.

9. Попадание инородных тел на пломбы

Сломана пломба, на которую попал посторонний предмет. Возможный перекос элементов конструкции или падение удельного давления в плоском уплотнении. Поэтому во время капитального ремонта двигателя в S-Auto перед сборкой все детали, в частности головка блока цилиндров, клапанная крышка, картер, тщательно очищаются.

10. Высокое давление масла в системе

Уплотнения не выдерживают чрезмерно высокого давления смазки. Причины кроются в грязных масляных трубопроводах, фильтрах или перепускном клапане, неисправном масле и редукционных клапанах.

Как в S-Auto решена проблема повышенного расхода масла Ford Focus?

Все начинается с комплексной диагностики двигателя. Более того, у каждой линейки моторов есть характерные недостатки и свой график технического обслуживания. Например, масло в 1.8-литровый двигатель внутреннего сгорания на Форд Фокус второго поколения по заводскому регламенту меняется чаще обычного – каждые 10 тысяч км. Иногда выявляются косвенные причины повышенного расхода масла: из-за забитого катализатора изнашивается двигатель. Мастера «С-Авто» уже имели возможность устранить типичные неисправности, приведшие к повышенному расходу масла:

• Негерметичная прокладка ГБЦ (дефект вызван нарушением момента затяжки, неровностями в плоскости блока к головке; решение о ремонте принимается в соответствии с характером неисправности).
• Негерметичные уплотнения штока клапана, которые необходимо заменить.
• Использование низкосортного масла или смазки, не соответствующей спецификациям производителя по вязкости.
• Потеря смазки подшипников турбины, которая устраняется заменой или ремонтом турбокомпрессора.

Позднее сгорание топливовоздушной смеси, вызванное заправкой низкооктановым топливом.

Планируя купить машину, человек должен понимать, что на этом его расходы не закончатся.Любой автомобиль требует постоянных вложений. Это ремонт, профилактические работы, приобретение необходимого количества топлива. Большинство людей знают об этом, но забывают о другом – наблюдаемый на машине высокий расход масла также приведет к дополнительным, очень значительным расходам. Которые к тому же сигнализируют о том, что автомобиль не в идеальном состоянии.

Особенно, если речь идет о машинах не новых или тех, которые уже давно находятся в эксплуатации автовладельца. Например, человек решил купить Форд Фокус 2.Стоит ли обращать внимание на расход моторного масла? Об этом вы можете узнать, прочитав наш материал.

Сколько масла должен расходовать Форд Фокус 2

Действительно, очень интересный вопрос, озадачивающий многих автовладельцев. Дело в том, что, например, информацию об официальной прожорливости того или иного энергоблока по топливу получить довольно просто – это указывается в многочисленных источниках. Но каким должен быть расход масла на Форд Фокус 2, 1,6, 1,8, 2,0?

С этим вопросом все сложнее.Один автолюбитель поделился историей о том, что сотрудники одной СТО сказали ему, что можно потратить 500 грамм на 1000 км. Дескать, это нормально для нашей страны. Он попросил их предоставить доказательства, предоставить какие-либо официальные документы, но эксперты просто разводили руками.

В другом месте говорят, что уже превышение нормы в 200-300 грамм на таком же расстоянии говорит о наличии каких-либо проблем. Но, опять же, подтверждения этим словам в официальных источниках не нашлось.

Причина отсутствия такой информации банальна – в идеальном состоянии автомобиля масло, залитое в двигатель автомобиля, должно сохранять первоначальный объем практически полностью – до того момента, когда его пора заменить!

Почему переполнение – серьезная проблема?

Во-первых, это говорит о том, что некоторые элементы автомобиля находятся в неисправном или очень изношенном состоянии. Да, машина еще в эксплуатации, но велика вероятность, что в ближайшее время какой-то важный агрегат может выйти из строя.Следовательно, потребуются ремонтные работы, которые нанесут дополнительный ущерб бюджету автовладельца.

Во-вторых, не забываем об экономической составляющей. Даже если ничего не ломается, следует помнить, что 1 литр этого продукта стоит около десяти литров топлива. А теперь можно взять и посчитать, сколько нужно тратить дополнительно, скажем, ежемесячно, при достаточно высоком уровне использования транспортного средства. Это не будет такая маленькая сумма денег, которую в другой ситуации можно было бы потратить совсем по-другому.

Отзывы людей, эксплуатирующих Форд Фокус 2

Ford Focus 2 – второе поколение компактного автомобиля, пользующегося большой популярностью, прежде всего, в Европе и в нашей стране. Это поколение выпускалось с 2004 по 2011 год, а в 2008 году претерпело значительный рестайлинг. Следовательно, сейчас невозможно найти полностью новый Focus 2, учитывая то, что сегодня производитель уже выпускает третье поколение.

Эта модель когда-то предлагалась со следующей линейкой силовых агрегатов:

• Объем – 1.6, 1,8, 2,0 литра;
• Три типа – Duratec, Zetec, Split Port;
• Из трех вариантов последний в нашей стране встретить практически невозможно, так как он был предназначен только для американского рынка.

Также есть варианты, оснащенные дизелями, но, опять же, в нашу страну они не поставлялись – производитель предпочитал продавать такие автомобили в Западной Европе, поэтому мы познакомимся с отзывами людей, которые говорят о расходе масла. специально для бензиновой комплектации:

Блок питания 1.6 л

Этот вариант был доступен в двух вариантах – 100 и 115 лошадиных сил, хотя по сути это был тот же силовой агрегат, только слегка модифицированный Ti-VCT. Сколько масла обычно потребляет такая машина? Узнай у автолюбителей:

1. Олег, г. Москва. У меня как раз такой вариант. Пробег – 130 000 км. Мощность двигателя – 115 лошадей. Заливаю полусинтетику от Shell (10 * 40). Практически не зря – уходит максимум 100 грамм на десять тысяч км.
2. г. Семен, ул.Петербург. Уже накатал 90 000 км. Заливаю Castrol Magnatec 5W30. Во время эксплуатации проблем вообще не было – уровень всегда на одном месте.
3. Владимир, Самара. Пробег уже 140 000. Езжу достаточно активно. Коробка передач – механика. В качестве мотора использую Castrol 5W30 A5. Перерасхода практически нет. Максимум 200-300 грамм на 10 тысяч.
4. Игнат. Ростов. У меня, конечно, не было 1 литра на 1000 км, но на две-три тысячи я прибавил столько же.Я сказал другу, сказал, что это проблема. Заехал к нему на выходные. Решили найти причину перерасхода. Выяснилось, что проблема заключалась в отсутствии качественной герметичности подающих шлангов, по которым пыль стала попадать в камеру сгорания. Все починили, все почистили, расход сразу пропал.
5. Питер. Кострома. После 50 тысяч пробегов стал замечать, что масло начинает уходить в значительных количествах. Сначала использовал Formula 5w30, потом попробовал Lukoil Armortech Genesis 5W30.Ситуация не изменилась. Причиной этой проблемы стал воздушный фильтр, о котором я как-то забыл, он перестал справляться со своей задачей, и в двигатель начал поступать грязный воздух. По словам специалистов, это привело к износу деталей, которые стали брать больше масла.
6. Андрей, Петрозаводск. У меня тоже нет проблем с этим индикатором. Пробег моей малышки составляет 205 т.км. Заливаю только форд формулы 5w30. Меняю каждые десять тысяч километров, объем примерно такой же.Ну может чуть меньше.
7. Роман, Тюмень. На спидометре намотал почти 130 000 км. Стал замечать, что масло стало уходить. Сначала использовал Comma 5-40, перешел на XADO 5-40. Все равно – уходит до полулитра на 1000 км. Я начал это понимать. Выяснилось, что проблема была в сальниках клапанов. Они стали пропускать через себя масло. Заменил, все сразу поменял в лучшую сторону.

Большинство автомобилей с данным силовым агрегатом находятся в эксплуатации длительное время.Поэтому неудивительно, что перерасходы наблюдаются у тех автовладельцев, которые не внимательно следят за состоянием некоторых элементов своего «железного коня».

Двигатель 1,8 л

В этой версии производитель использовал шестнадцатиклапанный Duratec-HE, который считается очень надежным и долговечным силовым агрегатом. Что сообщают владельцы данной опции по расходу масла:

1. Наталья, г. Сочи. Муж подарил. Я не сажусь в машину. Ездит и едет.Но потом возлюбленные уехали в отпуск и решили все проверить. В итоге он сказал, что при относительно небольшом пробеге (115000 по спидометру) моя машина ела почти литр масла на каждые 1000 км. Множество! Мне на СТО всегда наливали Liqui moly. Может в этом причина? Сказал нет. Решил копать, он как раз успел. Оказалось, что причина проблемы – износ топливного насоса. Оказывается, тоже смазывается маслом, но смазка стала поступать прямо в камеру сгорания вместе с топливом.Заменил, сейчас тестирую.
2. Федор, Москва. Мой Форд пробег уже 240 тысяч. Пользуюсь Лукойл Армотек. Заметил, что при замене надо дополнительно долить еще около двух литров. То есть каждые десять расходуется таким объемом. Достаточно. Решил разобраться. Поменял воздушный фильтр. Вроде бы выправили ситуацию. Конечно, двигатель пришлось дополнительно почистить, но оно того стоило.
3. Борис, Санкт-Петербург. Брал когда на спидометре было 115000 пробега.Сначала использовал Lukoil Genesis Armortech 5W-30 – первые пятнадцать тысяч, потом перешел на Ford Formula 5W30 – завелось еще двадцать. Перерасхода не наблюдаю – 200 грамм на 10 000, считаю, что это нормально.
4. Владислав, Пермь. У меня есть механик, езжу достаточно тяжело. Пока правда только 170 000 свернутых. Заполняю Формулу Форда. При замене масла заметил, что на 10 000 потрачено около трех литров. На СТО говорят, что 300 грамм на тысячу, это как норма.Не поверил, решил сам покопать. Я нашел ряд мест, где он просто вытекает через уплотнения. Поменял, сток сразу пропал. Это оно!
5. Матвей, Тула. Недавно поменял только сальники. Накатил 250 000 км на Rymax orfeus 5w30. Они все еще текут. Самого опыта в этом вопросе мало, но понимают, что текут неспроста – уходит пятьсот грамм на 1000 км масла! Пошел к знакомым мастерам. Проблема возникла из-за засорения маслопроводов.В результате в системе было создано повышенное давление и с ним не справляются уплотнения, даже новые. Убрал – все ок!
6. Марина, Орёл. Мой муж следит за состоянием машины. Постоянно что-то там смотрю, проверяю, меняю. Поэтому проблем с перерасходом масла нет вообще. Попал почти в сотню тысяч. Каждые десять тысяч на СТО заливается Formula 5w30. Говорят, что оригинальный объем остается полностью!
7. Константин, Курск.Спидометр показывает 175 000 км. Постоянно заливаю Лукойл Генезис 5w30. Заметил, что на высоких оборотах доходит до 100 грамм на 1000 км. Если езжу спокойно, этого не наблюдается. Говорят, что нужно чистить двигатель целиком, т. К. Смазка не справляется с повышенными нагрузками. Но сначала проверьте всю систему на герметичность, поменяйте воздушный фильтр. В ближайшее время буду учиться.

Ситуация аналогичная. Модель не новая, большинство народу уже намоталось.Естественно, что некоторые элементы теряют свое первоначальное качество. Это приводит к аналогичной проблеме.

Двигатель двухлитровый

Для второго поколения Focus производитель решил заменить ранее использовавшийся мотор Zetec-E на Duratec-HE, показавший лучшие показатели надежности, эффективности и долговечности. Естественно, что при идеальном состоянии всех систем не следует чрезмерно использовать масло. Как обстоят дела на самом деле:

1. Антон, Волгоград. Езжу очень редко.После приобретения Форд Фокус 2 в салоне я накатал всего 75 тысяч. Заливаю с самого начала только castrol 5w30. Перед плановым ТО добавляю максимум 140-150 грамм. Это 10000. То есть думаю с этим индикатором все нормально.
2. Денис, г. Кисловодск. Я набрал 175 тысяч. Сначала использовал Formula 5W-30, через 130 тысяч перешел на ту же марку, но на 5W-40. В общем даже на десяток грамм не уйдет! Вам просто нужно смотреть машину, и все будет в порядке.
3. Егор, Москва. Пробег – 250 тысяч. Заправлен Motul 5W-30 913D. Все было отлично. Сделал капитель двигателя. Заметил, что начался серьезный перерасход – до литра на каждые 10000. Решил разобраться, в чем причина. Поехал на другой СТО, попросил перепроверить всю проделанную работу. Оказалось, что предыдущие мастера неправильно отрегулировали цилиндры, установили их так, что они были несколько в перекосе. В результате маслосъемные кольца не препятствуют попаданию масла в камеру сгорания, что явилось причиной его выбега.
4. Владимир, Тула. Я использую Формулу 5 на 40. Я набрал 185 тысяч. Плюс у последнего хозяина было почти на сотню больше. Перебег начался после того, как один, так сказать, «специалист» неправильно установил поршневые кольца. В результате масло стало буквально улетать. Хорошо, что все заметил и оперативно поправил хорошими мастерами. Иначе на полный ремонт двигателя пришлось бы отдавать деньги, а это совсем другая сумма!
5. Игорь, Москва. Читал про перерасход, решил у себя проверить.Тем более что уже 250 тысяч намотал. Пользуюсь Rymax orfeus 5w30. Замерил это. Выяснилось, что на каждую тысячу километров съедает около 140 граммов. Это много. Уже визуально определил, что пломбы подтекают. Очевидно, они исчерпали свой ресурс, и пора их менять.
6. Ольга, Санкт-Петербург. Намотано 190 000 штук. Из них только последние 90 – мои. Изначально я использовал Motul Ford специфический 913D 5W-30, сейчас – Lukoil Armortech Genesis 5W30. На каждые десять тысяч километров уходит примерно 300-400 грамм.В принципе нормально, учитывая, что очень люблю ездить на высоких оборотах.
7. Янв, Калининград. Автомобиль существует уже много лет. Намотано почти триста тысяч километров. Однажды мне пришлось сделать капитальный ремонт. К сожалению, я обратился к не очень хорошим специалистам. В результате заточение не было качественным. Обнаружил это именно из-за перерасхода масла. Он просто не создавал защитной пленки между цилиндрами и рабочими поверхностями! Как следствие – перелив масла и высокие температуры.Пришлось пойти и заставить все переделать.

При покупке Ford Focus 2 очень важно понимать, что все доступные сегодня модели не являются новыми. Следовательно, срок службы многих компонентов может уже закончиться. И это одна из причин перерасхода масла. К тому же именно перерасход может служить своеобразным сигналом о том, что система автомобиля явно не в идеальном состоянии, повышается вероятность серьезной поломки, поэтому следует незамедлительно искать причину перерасхода.

У меня недавно, 16 сентября, меняли блок двигателя по гарантии.
1. Работающий двигатель Ford не сжигает масло.
2. Мнение сервисников, что 500гр / 1000км это норма, это байк, который всем объясняют, т.к. если потребление меньше 500гр, им сложно найти причину потребления.
3. Когда масло горит (более 500 г / 1000 км), его следует менять чаще, добавление свежего масла не обновит воду, которая образуется в неисправном двигателе.
4. Если использовать качественную синтетику, она тоже будет гореть.

Алгоритм предъявлен в сервис (или как я делал):
1. Масло в двигателе ел от новья до 500гр / 1000км,
2. После прохождения ТО-2, когда расход уже достиг 1л / 1000км, пока у меня было подозрение на второй цилиндр. Поднял машину с ТО, обратился к гарантийнику с презентацией.
3. Гарантия, назначили мне приехать в сервис через 3 недели, на герметизацию двигателя.
4. Приехали, слили все масло, залили масло, запечатали, написали расписку о том, что сделали такую-то работу, назначили дату приезда.
5. Приехал на сервис 16 июня 2008 года, проехав около 1400 км после пломбирования.
В моем присутствии !!! Слили все масло, убедились, что расход больше 1л / 1000км. Написали квитанцию, машину оставили в сервисе.
ВНИМАНИЕ со стороны военнослужащих поступило предложение не сливать масло для выяснения его отходов, а доливать новое до отметки MAX. Будьте осторожны, это недопустимо, ведь результат может быть не в вашу пользу.
6. Потом ожидание 2 недели (подготовка и отправка материалов по факту в ФМК), потом разборка двигателя В МОЕМ НАЛИЧИИ.Расписка о результатах вскрытия обязательна, гарантийное лицо составляет фотоотчет. Через месяц, примерно 15 июля, мне подтвердили, что случай признан гарантийным. Еще два месяца моя машина находилась в ремонте….
Отремонтировали бы больше, если бы я не нашел прокладку по цене 330 рублей, которая, по их словам, нигде в Москве нет, купил, привез, отдал, забрал машину 16 сентября 2008 года.
7 Потом было два похода в ГИБДД, при заполнении справки о блокировке успели оформить с ошибками.

Сейчас езжу на машине, на которой еще не сгорело масло, но появился хруст в правом ШРУСе и обнаружена течь сальника коробки передач.

Специалисты по обслуживанию потребуют от вас письменно объяснить, как часто вы проверяете уровень масла, какое масло вы используете для доливки.
Чтобы не ломать дрова (не писать слишком много) рекомендую внимательно изучить инструкцию по эксплуатации, в разделе про масла (одна страница). Пишите кратко.

Что было в моем двигателе?
О возникновении маслосъемного кольца во втором цилиндре, косвенно на эту неисправность указала свеча зажигания (кокс на боковом электроде и масло на резьбе)

Если есть вопросы – задавайте.

Стоит ли покупать Ford Focus 2 рестайлинг? Выбор подержанного Ford Focus II

Почему понравился второй Форд Фокус? За хорошие потребительские и ходовые качества, а также наличие той российской сборки … Отметим еще просторный салон, добротную отделку и широкий спектр доработок. Кроме того, Focus II имеет репутацию надежного и долговечного устройства, без которого было бы невозможно рассчитывать на высокий рейтинг. Однако и здесь были свои нюансы.И они выходили на бывших в употреблении экземплярах.

Официально наш Focus предлагался с бензиновыми «четверками» объемом 1,4 литра (80 л.с.), 1,6 литра (100 и 115 л.с.), 1,8 литра (125 л.с.) и 2 л (145 л.с.). У дилеров также продавались версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 лошадиных сил, но таких модификаций на рынке очень мало. Focus редко встречается с базовым 1,4-литровым двигателем. Такие машины приобретали, как правило, корпоративные клиенты или в такси. Тем не менее, механики хвалят этот мотор – врожденных заболеваний у него практически нет.Правда, агрегат 1.4 часто находится на пределе своего ресурса – из-за скромного объема и мощности он обычно «выкручен» на полную мощность и работает «на износ».

А самый надежный – 100-сильный двигатель ЮАР. Простая и современная конструкция этого мотора определяет его отличную ремонтопригодность и невысокую стоимость владения. Главное не забывать менять ремень ГРМ каждые 80 000 км (1500 руб.). Но даже этот двигатель многие считают слабым для современного автомобиля.Особенно в паре с «автоматом». Зато его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах, имеет достаточную тягу на всех режимах. Правда, муфты фазовращателей долговечностью не отличаются.

Оптимальными по своим возможностям являются «четверки» объемом 1,8 и 2 литра. Но и недугами они не обделены. Например, было обнаружено, что двигатели потребляют больше моторного масла. Если из выхлопной трубы виден серый дым, от машины лучше отказаться.Дело в том, что политика Ford не предусматривает ремонта и замены поршневых колец и самих поршней, гильз или коленчатого вала. Блок цилиндров со всеми «кишками» выталкивается.

Но в отличие от более слабых моторов, цепь ГРМ имеет прочную цепь, заменять которую нужно будет только через 200000 км. Обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 руб.), Которая после 100000 км уже начинает травить масло. Если затяжка болтов не помогает, остается только замена. К этому времени, как правило, изнашивается и верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Необоснованная хандра моторов – плохая тяга и холодный запуск, рваные холостые обороты и повышенный расход топлива – была связана с недоработанным ПО блока управления. От первого «Фокуса» преемник получил не очень прочные катушки зажигания и высоковольтные провода, генераторы и топливные насосы. В наших условиях довольно быстро пачкается блок дроссельной заслонки и клапан рециркуляции отработавших газов. Нейтрализаторы не отличаются пробегом (от 29000 руб.), Срок службы которых зависит от расхода моторного масла.Если аппетит мотора увеличивается до 200 грамм на 1000 км, нужно обращаться в сервис.

Смело можно покупать версию с 1,8-литровым турбодизелем. Агрегат в целом надежный. Но любит качественное топливо и регулярное обслуживание – рекомендуется проводить ТО каждые 10 000 км. Если заправить двигатель заменителем дизеля, ТНВД не прослужит более 100000 км. Ремонт или замена – от 20 000 до 50 000 руб. А в нормальных условиях выдерживает в 2-3 раза дольше.После 100 тысяч придется потратиться на новые форсунки (от 12500 рублей), промыть клапан рециркуляции выхлопных газов …

Прогрессивный двигатель 1,6 л (115 л.с.) мощнее и маневреннее своего 100-сильный брат. Но по надежности не может с ним конкурировать – на машинах старше 2007 года гидравлические муфты системы изменения фаз газораспределения недолговечны

На Focus II с бензиновыми двигателями 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л, МКПП В стандартной комплектации устанавливалась трансмиссия серии IB5, не отличавшаяся большим запасом прочности.При работе с большой нагрузкой, например, может сломаться ось сателлитов в дифференциале, что часто приводило к дыре в картере и ремонту на 100000 руб. Если во время тест-драйва в коробке слышны «завывания» сто к одному, то это неисправность подшипника первичного вала. Нельзя откладывать его замену – последствия могут дорого обойтись.

А вот другая коробка MTX75, агрегатируемая с 2-х литровым двигателем, отличается кондитерской конструкцией и долговечностью. Правда со временем протекают сальники и сальники штока переключения передач.Но это мелочи. Главное следить за уровнем передачи. В противном случае масляное голодание приведет к быстрому износу вала и зубчатых венцов шестерен. И далее. Этот бензиновый 2-литровый двигатель (как и 1,8-литровый турбодизель) оснащен двухмассовым маховиком, который изнашивается на 100 000 км. Если вы чувствуете рывки при трогании с места и характерное дребезжание, не тяните с его заменой. Деталь дорогая – от 25000 рублей, но последствия разрушения из-за вышедшего из строя маховика будут гораздо серьезнее.

В результате модернизации 2008 года у Focus обновлены передние крылья, капот, бамперы, фары и наружные зеркала заднего вида, а также удалены боковые молдинги кузова. Решетка радиатора имеет вид перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, светодиодные задние фонари предлагаются в качестве опции.

Сцепление может легко прослужить 100000 км и более, если бы не слабый выжимной подшипник, выполненный в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления. После 50 000 км обычно теряет работоспособность.

А вот «автомат» вполне надежен. Его ставили на различные модели Ford с начала 90-х и сегодня он практически полностью лишен врожденных заболеваний. Разве что на изношенных экземплярах выходит из строя гидроблок (около 25000 руб.) И соленоиды регулятора давления. Для продления срока службы коробки мастера рекомендуют менять масло каждые 60 тыс. Км.

Подвеска полностью независимая (спереди стойки Макферсон, сзади – сложная многорычажная с эффектом рулевого управления) Focus II достаточно крепкий.Но слабые места тоже есть. Это опорные подшипники подкосов, которые «взращивают» в среднем 40-70 тыс. Км. Ступичные подшипники, которые заменяются в сборе со ступицами, выдерживают то же самое. При замене будьте осторожны – встроенные в ступицу датчики АБС при снятии часто повреждаются. При легких стуках подвески через 30-50 тыс. Км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато втулки выдерживают почти вдвое больше. Одновременно с ними на 80-100 тысячах км настанет черед обновить шаровые опоры с рычагом и сайлентблоки.А потом по ходу и амортизаторы.

В рулевом управлении наконечников с тягами обычно хватает на 50-80 тыс. Км. А саму рейку на первых машинах даже меняли по гарантии. Но к 2008 году он стал прочнее. Причем версии с двигателями 1,4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации поставлялись с электрогидравлическим усилителем рулевого управления, в котором плата управления насосом могла сгореть. Не ремонтируется у дилеров и не меняет коллекцию за 28000 руб.

Что касается корпуса, то его металл надежно защищен от коррозии. А вот лакокрасочное покрытие разочаровало. Обгоревшая краска, потускневшие бамперы и капот, частично обработанные пескоструйным аппаратом боковые юбки и потемневшие детали декора – это скорее признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Наиболее быстро коррозия появляется в месте контакта хромированной накладки с корпусом. Контакты подсветки номерного знака в хэтчбеках и седанах недолговечны. А зимой из-за попадания влаги сенсорная кнопка замка промерзает багажное отделение… Ключ от замка капота остается пословицей на языках – визитной карточкой модели с первого поколения. Чтобы он открывался по требованию, лучше нанести смазку на внутреннюю поверхность фирменной эмблемы, закрывающей личинку замка. А чтобы кардинально решить этот вопрос, поменяйте стандартный пластиковый замок (3500 руб.) На металлический от Mondeo. Обратите внимание, что выход из строя центрального замка блокирует не только двери, но и лючок бензобака. На моделях седан часто ломается жгут проводов, подающий питание на фары на крышке багажника.

Стоит покупать или нет? С одной стороны, Ford Focus не блещет высокой надежностью, а с другой – не имеет явных провалов. К тому же владельцы, казалось бы, не самых благополучных 1,8- и 2-литровых версий могут никогда не столкнуться с вышеперечисленными проблемами – по статистике они встречаются примерно в трети всех представленных на фокусном рынке … Так что нет так много шансов нарваться на проблемную машину. А чтобы минимизировать риск, прислушайтесь к советам «АвтоПочты».Ру ».

Приветствую вас в третьей части статьи, посвященной очень интересной машине. Мы рассмотрели двигатели, комплектацию и основных конкурентов, а также рассмотрели достоинства и недостатки. Сегодня вас ждет продолжение рассказа о Ford Focus 2, часть третья и заключительная. Здесь я опишу проблемы, с которыми я столкнулся за весь период эксплуатации и, самое главное, дам общую оценку надежности машины и расскажу, можно ли ее вообще рассматривать для покупки на вторичном рынке.

Первое ТО я прошел с дилером, чтобы не было проблем с сохранением гарантии, подробнее. Вышел со своими расходниками и скидками из салона не более 5000 руб. Больше сервисных и ремонтных работ у дилера не проводилось.

Начну с первой замены и это были передние тормозные колодки, которые я заменил на пробеге 24 тысячи. Этому, естественно, способствовала автоматическая трансмиссия, а не небольшая снаряженная масса второго Фокуса в 1362 кг.и довольно активная по тем временам манера езды, которую спровоцировал двигатель 2.0.

После окончания двухлетней гарантии на пробеге чуть более 30 тысяч километров мне засвистел ролик в приводе навесного оборудования двигателя. Начал серфить в интернете, оказалось – гарантийный случай. Поскольку свист появлялся только зимой и только в холодную погоду, он не обращал на него внимания и спокойно поехал дальше.

Следующая замена – задние колодки (тормоза у меня дисковые) и свечи за 40 тысяч.Свечи купил заранее, так как именно на этом пробеге поставили замену. Открутив свечи увидел, что заводское хорошее состояние и 20 тысяч ушло бы точно. Но так как я уже купил новые, решил их заменить. Кстати вместе с колодками по неосторожности пришлось заманивать тормозные.

Как я получил деньги

Узнал про слово ремонт на пробеге 60 тыс. Зимой при езде появился гул. Я не придал этому значения, подумал, что меня опять где-то зацепила защита и источник шума она.Въехав в яму, начал править защиту картера, чего просто не стал, но гул не пропал. Я, конечно, расстроился и обратился к специалистам, которые быстро установили причину и приговорили подшипники передних колес к замене. Всего 60 тысяч, мне показалось не хилым. Фраза «нехилый» повторялась в тот день более одного раза. Первый, когда узнал, что подшипники завалены ступицей и стоят 5000 рублей. Во-вторых, когда мне сказали, что передние колодки (которые имели минимальный износ) практически изношены тормозные диски.

Купить диски и колодки тоже. Потом подумал вот так погулять … Решил поменять свистящий валик, ремень привода навесного оборудования, заодно ремень генератора, моторное масло и все фильтры. Всегда заливал масло, менял раз в год, то есть получалось каждые 13-14 тысяч километров.
Так я впервые получил деньги, с учетом того, что за работу у меня практически ничего не брали, в сумме получилось почти 14 тысяч рублей.И сказали, что капает один из передних амортизаторов и их нужно менять. Я сделал перерыв, сказав, что Форд уже достиг своего предела.

Амортизаторы поменял через несколько месяцев, поставил каяба, они KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. за пару (доллар тогда стал расти и стоил 38 рублей).

Заморочки с ШРУСами

Следующим серьезным вложением в мой седан было уже 80 тыс. Руб. Вибрация началась при разгоне.Пришел к другу, говорю то-то, гляди. Посмотрел: шаровой шарнир, рулевые наконечники и наружный подшипник полуоси. Отлично, говорю, я заказываю запчасти у другого товарища из Gears и прихожу их заменять. Цена вопроса около 5 тысяч, но самое интересное, что вибрация при разгоне не пропала, а лишь немного уменьшилась.

Ой … не подходит

Все-таки разобрались с источником вибрации – это внутренний ШРУС. Оригинал – 7000, аналоги с 1800 года поселились на итальянской Пиленге за чуть более двух тысяч.Итак, замена. Барабан … ШРУС подобран не подходит. Шлицы не подошли, на полуось и на шарнире их было разное количество. Я все расстроился, петлю стираю и забираю обратно в магазин, хорошо, что друг вернул деньги без проблем. Получается, что сейчас покупаю только оригинал. Я плюнул и начал ехать еще около полугода, пока не усилились вибрации. К тому времени я был морально настроен отдать за ШРУС 7 рублей.

Привод в сборе

И доллар рос, и петля уже стоила 9000, а работа еще предстояла. Стал смотреть на б / у авито, нашел один вариант – это был привод в сборе (то есть две петли и полуось) на двухлитровый форд, стоил 7000, и как продавец сказал, что его сняли от авто с пробегом 80 000 км.

Стал искать другие варианты, позвонил в партком, нашли неоригинальный привод в сборе за 7 копеек.Обрадовался, сказал, что беру, тем более от 7000 у них бесплатная доставка.

Мой диск прибыл в назначенное время, к подъезду подъехал черный X-Trail и курьер вытащил из багажника коварный зеленый ящик с надписью Pilenga. Хотелось бы увидеть выражение моего лица в этот момент. Но делать здесь нечего, только один вариант. Только одно грело душу, что раньше не удавалось совместить ШРУС с полуосью, а здесь все собрано.Может быть …
И он прокатился, привод подошел, и Форд снова поехал как новый. И еще, до продажи Фокуса я ничего не менял.

Причина продажи и чистая прибыль

По большому счету машина меня не подводила, появление неисправностей не обездвиживало машину, всегда давало время для неспешного выбора и покупки запчастей. Да, амортизаторы и ступичные подшипники умерли немного раньше на 60 тысячах. Только сейчас о машине остались только положительные воспоминания.

Когда я продавал машину, потенциальный покупатель отвез ее в сервис, где не было выявлено абсолютно никакого преступления. Удивились, что задняя подвеска вся родная и следующие расходы будущего владельца ожидаются в двадцать тысяч. То же касается и передка, только тысяч на 100, потребуется замена стабилизаторов поперечной устойчивости.

Почему он начал продавать, казалось бы, хорошую машину? Я бы с радостью оставил его и смирился с расходами на обслуживание и ремонт около 15 тысяч в год.Но перспективы работы были крайне туманными. А в ближайшее время грядет замена гидроопоры двигателя (около 5000 рублей), плавно умирающей рулевой рейки (стук перевернутых колес становился все сильнее и сильнее), даже ремонт которой обошелся бы в 7 тысяч, а замена есть в общем до 30. А штатная летняя резина Мишлен уже была сильно изношена за свои примерно 50 тыс. пробега. Возможно, этого хватило бы на другой сезон, но я планировал с семьей и не стал бы ездить на такой резине.Замена резины с установкой и балансировкой тоже отнимет 13-14 тысяч из семейного бюджета. Ах да, чуть не забыл, что приближалось следующее ТО (масло, фильтры и свечи), а это на 5000 рублей дороже.

В итоге накопилась сумма около 35 тысяч рублей, вкладывать которую в машину мне очень не хотелось. Было решено продать!

Стоит ли покупать

Я очень долго думал, прежде чем написать хоть слово в этом разделе, чтобы для кого-то действительно эта статья могла стать решающей при покупке.Этот автомобиль в целом надежен, самым надежным тандемом считается связка из двухлитрового двигателя и четырехступенчатого автомата, который награждает машину достойной динамикой и таким же расходом топлива соответственно.

Прайс-лист заказа

Теперь поговорим о ценах, они начинаются от 200 тысяч, на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска на механике рестайлинг начинается примерно с 280 – 300 тысяч и заканчивается примерно 520 тысячами, хотя есть сумасшедшие, которые выставляют свои 5 -6 летних авто за 600 и даже больше.
Приличный автомобиль с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Скорее всего, это будет либо седан, либо пятидверный хэтчбек, поскольку универсалы встречаются гораздо реже. Пробег скорее всего будет не сильный, но больше 100 тысяч.

Если брать стоимость запчастей, то, как вы понимаете, они недешевы, и машина с таким пробегом все время будет требовать плановых вложений. И мне кажется, что я уже подхожу, и я подхожу к выводу, что Форд Фокус второго поколения – не лучшая покупка на вторичном рынке.Но тут я задаюсь вопросом, ну если не форд, то что можно купить за эти деньги.

Какая альтернатива

Одноклассники с мощным двигателем и полноценным автоматом – это только Honda Civic, которая будет старше на 2 года и с пробегом соответственно около 200000 км. Если рассматривать автомобиль с механической коробкой передач, то здесь все же можно рассмотреть Toyota Corolla, которая также немного дороже. Остальные одноклассники подробно описаны в статье.

Если рассматривать машину посвежее за эти деньги. Ну например самый продаваемый Hyundai Solaris / Kia Rio. Смотрим объявления и видим, что за эти деньги идут машины (берем естественно 1.6 с АКПП) с пробегом 60-100 тысяч, и именно с этого пробега начинаются первые серьезные вложения.

Следовательно, на ремонт Форда и Соляриса вы потратите примерно одинаковые деньги, но не забывайте, что это автомобили разных классов.У Форда гораздо больший ресурс, это более комфортная, управляемая и динамичная машина. Поэтому за те же деньги лучше остановить свой выбор на ней.

В итоге скажу, что данный автомобиль можно рассматривать для покупки на вторичном рынке, так как подобных машин в очень богатых комплектациях и с мощными двигателями практически не встретишь. На этом рассказ завершается из трех частей. Буду рад оставлять комментарии и вопросы. До скорой встречи в блоге!

06.09.2016

Ford Focus 2 был одним из самых продаваемых гольф-каров с 2005 по 2008 год. Ожидалось, что второе поколение Focus будет продаваться в тех же количествах, что и первое поколение, и сегодня мы можем с уверенностью сказать, что разработчики не прогадал и машина стала очень популярной среди автомобилистов и полностью оправдала их ожидания. Форд Фокус 2 доступен в трех вариантах. кузов – седан, трех- и пятидверный хэтчбек и универсал. В основном на вторичном рынке представлены испанские, немецкие и русские сборки.

Ford Focus 2 начал выпускаться в 2005 году, и практически после старта продаж автомобиль стал одним из лидеров продаж благодаря адекватной цене, качественной сборке и большому выбору комплектаций. В 2008 году производитель провел рестайлинг, после которого автомобиль приобрел более харизматичный и современный дизайн … На вторичном рынке автомобили второго поколения можно встретить в различных комплектациях, от базового Ambiente до топового Titanium. . Всего покупателям на выбор было предложено пять конфигураций.

Слабые стороны Ford Focus 2 с пробегом

Для Ford Focus 2 были предусмотрены четыре бензиновых двигателя объемом 1.4 (80 л.с.), 1.6 (100 л.с.), 1.8 (125 л.с.) и 2.0 (145 л.с.), а также как дизельные версии. 1.6 (90 и 109 л.с.), 1.8 (115 л.с.) и 2.0 (136 л.с.). Силовой агрегат 1.4 встречается довольно редко и только на автомобилях в базовой комплектации, большинство машин с таким двигателем сегодня практически исчерпали свой ресурс, так как такие машины в основном покупались в таксопарке. Мотор 1.8 может доставить массу отрицательных эмоций, основная проблема кроется в дроссельной заслонке и блоке управления, из-за этого мотор может заглохнуть и с первого раза не запуститься, а на холостых оборотах постоянно плыть.Эта проблема лечится установкой прошивки от двухлитрового двигателя. Также при выборе автомобиля с двигателем 1,8 нужно смотреть, чтобы он был сухим, так как в нем часто пробиваются прокладки клапанной крышки и ГБЦ.

При эксплуатации автомобиля с бензиновым двигателем нужно быть готовым к большим расходам на топливо. Так, например, 1,6-литровый двигатель в паре с механикой в ​​городе потребляет 10-11 литров на сотню, а в двухлитровом двигателе с активным ездовым материалом расход может составлять до 15 литров на сотню километров.Дизельные двигатели демонстрируют не прихотливую работу, отличную тяговитость и умеренный расход топлива (6-8 литров на 100 км), но нужно помнить, что дизель чувствителен к качеству дизельного топлива.

Трансмиссия

Все двигатели, кроме 1,4, могли комплектоваться автоматической или механической трансмиссией, с двигателем 1,4 устанавливали только механическую коробку передач. Все моторы в паре с механической трансмиссией обеспечивают хорошую динамику хода.К сожалению, такого слова нельзя сказать об АКПП, так как она довольно медленно работает. Обе трансмиссии обладают немалым ресурсом работы и считаются одним из главных достоинств Форда Фокус второго поколения, даже автомобили с пробегом более 150 000 км не вызывают особых нареканий в этом плане.

МКПП может преподнести неприятный сюрприз в виде затрудненного переключения передач заднего хода, которое сопровождается хрустом, эта проблема объясняется отсутствием синхронизаторов, поэтому при постоянном неаккуратном обращении передача заднего хода начинает вылетать.Именно на этот недостаток следует обратить внимание при выборе подержанного Ford Focus 2.

Надежность подвески Ford Focus 2

Если говорить о подвеске Ford Focus 2, то в первую очередь нужно отметить, что ее конструкция довольно необычна, Что касается автомобиля гольф-класса того времени, то здесь спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади – многорычажная. Такая компоновка дает машине отличную управляемость и хорошую езду.

Ресурс деталей передней подвески:

• Оригинальные стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс 50 – 70 тыс. Км.
• Сайлентблоки рассчитаны на пробег от 90 до 100 тыс. Км.
• Опорные подшипники работают до 90 000 километров.
• Шаровые опоры 100 – 120 тыс. Км.
• Ступичные подшипники прослужат не более 100 000 км.
• Амортизаторы 120 – 150 тыс. Км

Задняя подвеска, если ехать в большом городе по хорошей дороге и изредка выезжать на проселочную дорогу, прослужит до 100 тыс. Км, а если по плохой, то пробег не более 70 000 км. .А если задняя подвеска требует ремонта, то лучше делать капремонт, если не хотите ехать на СТО раз в неделю.

Салон.

Салон Форд Фокус 2 эстетичен и лаконичен, и водитель среднего роста сядет достаточно комфортно, однако есть много отзывов высоких владельцев (185 см и выше), что места для ног будет мало, да и будет. мало места для пассажира, сидящего за водителем. На форумах владельцы в своих отзывах утверждают, что многие сверчки со временем поселяются в салонах автомобилей, собранных на российском заводе, а автомобили, привезенные из Испании или Германии, не имеют такого недостатка.Но как показал отечественный опыт эксплуатации, автомобили, собранные в Евросоюзе, действительно имеют более качественные материалы для внутренней отделки, но со временем они и в них появляются. посторонних звуков и чем старше машина, тем больше звуков.

Результат:

Ford Focus 2 имеет небольшое количество недостатков, и по стоимости и качеству автомобиль остается наиболее привлекательным в своем классе. Скорее всего по этой причине этот автомобиль и по сей день довольно популярен на вторичном рынке.Выбирая этот автомобиль с пробегом, нужно быть предельно внимательным, так как автомобили этой марки служат в такси и прокате, а там эксплуатируются нещадно.

Преимущества:

• Надежность двигателей и трансмиссии.
• Управляемость.
• Виноградная и удобная подвеска.
• Вместительный салон.
• Не дорогая в обслуживании.
• На рынке большое количество неоригинальных запчастей.

Недостатки:

• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Большой расход топлива бензиновых двигателей.
• Шумный салон.
• Маленький багажник.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Надеюсь, мой отчет поможет вам сделать правильный выбор при покупке б / у авто и / или при обслуживании

при сегодняшнем пробеге 201600 км. машина конец 2010 года, титан, люк белый, вместимость 1.6 115 л.с. Всеволжск

Машину эксплуатирую каждый день. Проехал один раз на прицепе 1200 кг, в салоне проехал 500 кг, езжу по разным маршрутам, средняя скорость по трассе 130-140 км / ч. Машину не заставляю, но особо не жалею. она справляется.

что сделал итого:
40 т.км – колодки поставлены TRW
50 т.км – стойки стабилизатора, поменял обе, поставил Febi
120 т.км – замена жидкости – себе как говорится
140 т. .км – умер выжимной, поменял сцепление всборе, сцепление оригинальное, диск и корзину Sachs
150 т.км – замена ГРМ и привода, все оригинальные
150 т.км – замена дисков и колодок по кругу, поставил все TRW
180 т.км – ехал крошащийся аккумулятор, сгорели щетки в генераторе, поменял это я сам. щетки – 80 руб., подобран в магазине по размеру, так же куплен новый аккум.
190 т.км – стойки стабилизатора, купил недорого, аж гремит. скупец платит дважды

что теперь делать:
салентблоки в задней подвеске, большой салентблок переднего левого рычага, опорники на днях скрипели, иногда скрипят стойки стабилизатора, иногда свистит печка.Еще в лесу сломал пыльник двигателя под бампером, и вышли из строя ПТФ, сначала одна потом вторая, возможно дело в лампочках, пока не посмотрел.
также увлажняет сальники приводного вала. 3 года. пока руки не дойдут. Я знаю, что болезнь.
рейка иногда на поворотах стучит по плитам, иногда нет … Не обращаю внимания …

резина:
зима первые два сезона липучка Conti, потом мостовые шипы айскрузер 7000 – резина отличная, за 3 сезона шипы почти все на месте.на второй машине нордман 4 – после 3 сезона шипов почти не осталось, пробеги равно
, лето – с завода мишлен, шумновато, но не износилась, отдал брату на какой то пробег. поставил Kumho KU31 – очень тихий, мягкий, на воде супер сцепление, трасса – не знал что это было. теперь nordman sx – стирает быстрее медведей, но медленнее, чем кумхо, не направленный, в колее с забросами воды после 100 км / ч, тоже комфортно, на резаном асфальте намного шумнее, чем кумхо.

стекло:
с подогревом и датчиками, ударил по булыжнику, поставил китайский XYG – долго не хватило, камни все потрескались, подогрев местами не работает, скоро поменяю

лкп:
сабля все в идеале, сколов нет, сабля в цвете.на капоте большой каменный скол, слегка коричневый за 3 года. углы задних крыльев слегка отклеиваются, почти незаметно, и это после снятия бампера для установки фаркопа. до этого все было нормально. в общем по машине очень много недочетов, всякие негодяи втирались. На скорость не влияет.

расход

:
сейчас 8,1 средний. каждый день туда и обратно Подольск-Москва метро Беляево. по трассе если ехать 90, то меньше 6 литров.Я так не катаюсь, так около 8.

в салоне:
ни одна кнопка не протерта, не протерта, педали не светятся, руль для своего хода выглядит вполне прилично, пластик не гремит , не скрипит, порвалась крышка КПП, друг обещал сшить из хорошей кожи. сиденья конечно зачуханные, особенно мои, потому что постоянно что-то езжу. весной на химчистку.

то

: оригинальные иридиевые свечи каждые 50 т.км, сначала масло формула f, теперь castrol-ford 5w-30, салонный фильтр 2 раза в год, воздух с заменой масла.Дважды чистил дроссельную заслонку, еще раз хочу, но руки не доходят.

интересный, но факт: стойки амортизатора
, ступицы, шаровые, рулевые и т.д. – живы … на хендай 100 т.км полностью разобрали ходовку

результат:
машина стоит Деньги. быстро, комфортно, надежно. Ни разу не пожалел о том, что купил.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 годы, рестайлинг – в 2008 году. Помимо рестайлинга, на протяжении всего производства в автомобиль вносились незначительные изменения.В сегодняшней статье я расскажу о проблемных местах Ford Focus 2-го поколения, и напишу примерную стоимость устранения косяков. Статья является наглядным пособием для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет, что современные автомобили выпускаются по т.н. платформы. Ford Focus 2 основан на платформе Ford C1. Также на этой платформе выпускаются: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Соответственно, выбрав для себя Форд Фокус, можно посмотреть эти автомобили.

Слабые места фокуса второго поколения:

Кузов.

• Кузов Ford Focus 2-го поколения оцинкован, поэтому в автомобилях старше 7 лет сквозная коррозия редко бывает….
• На старых автомобилях ржавчина начинается на порогах и по нижнему краю дверей.
• Самым проблемным местом является задняя крышка, особенно на автомобилях, собранных в Испании и Мексике.
• Краска часто отслаивается на переднем бампере и на переднем крае капота.
• Хромированная поверхность пластика очень часто покрывается пузырями.
• Фары на предстайлинговых машинах часто потеют. покрытие стекла фары герметиком ..
• Пластиковая планка, ведущая от личинки замка к защелке капота, часто ломается. Лечится заменой полной блокировки (около 5000 руб.), Но некоторые «кулибины» ставят металлический стержень от Мондео.
• Со временем в салоне появляются сверчки, особенно на достайлинговых машинах

Двигатель.

• Самый надежный двигатель в центре внимания 2-го поколения – Duratec 1.6, но только при условии регулярной замены ремня ГРМ.
• Дизель 2.0 TDCi тоже надежен, но редко встречается на рынке.
• Для двигателей Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100000 км. термостат выходит из строя. Стоимость замены около 2000 рублей.
• После рестайлинга в 2008 году сняли натяжитель на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 и после пробега 30 000 км. ремень начинает скользить, при этом издает неприятный свист. Лечится установкой натяжителя от предстайлинговой версии, цена вопроса около 5000 руб.
• Узел дроссельной заслонки требует промывки каждые 50 000 км, а каждые 100 000 км ДПС выходит из строя из-за отсутствия конструкции.
• Часто на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 наблюдается масло в колодцах свечей зажигания, причина – засыхание прокладки клапанной крышки. Стоимость устранения проблемы 3000 руб.
• Если тяга отсутствует после 3000 об / мин и горит лампа Check Engine, клапан управления заслонкой выпускного коллектора, вероятно, вышел из строя или неисправен. Замена клапана обойдется примерно в 8000 руб.
• До 2007 года на двигателях 1.6, оснащенных системой фазового сдвига (Twin Independent Variable Camshaf Timing), муфты распределительных валов часто выходили из строя. Стоимость их замены – почти 10 000 руб.
• При работе на некачественном топливе выход из строя топливного насоса – частое явление. Сама помпа достаточно надежна и пробегает около 200000 км, но ее сетка забита грязью и отдельно в качестве запчастей не поставляется. Некоторые услуги предлагают чистку сетки, некоторые – замену насоса в сборе.В любом случае операция требует снятия бачка и стоит около 5000 рублей.
• Иногда после пробега 100 000 км на двигателе Duratec 2.0 с МКПП при торговле появляются вибрации и рывки, причина в износе двухмассового маховика. Лечится только заменой и стоит около 800 $.
• После пробега на 150 000 нейтрализаторы выходят из строя, обычно их лечят заменой на пламегасители (а иногда и просто пробивают), и на них устанавливают заглушки. лямбда-зонды.

Интервал замены масла на двигателях при эксплуатации в РФ лучше всего сократить до 10 000 км. (Производитель рекомендует 20,000.

Трансмиссия

.

• Во второй трансмиссии фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E надежна и легко преодолевает 300 000 км.
• Установлена ​​самая плохая коробка передач – IB5 с двигателем Dutatec 1.8 через 70-80 т.км ломается ведущая ось в дифференциале с поломкой картера, на этой же коробке пробег 150 000 клиньев подшипника первичного вала.Покупая машину с данной коробкой, будьте готовы в обозримом будущем поменять ее на MTX75 с машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка будет стоить в среднем 30 000 рублей.
• Не нужно бояться пропуска передач, на автомобилях с МКПП это устраняется затяжкой тросов и стоит недорого.

Шасси.

• Сама ходовая часть очень надежная и особых проблем не имеет (ступичные подшипники пробег 150 000 км). Многие детали унифицированы с Mazda 3 и доступны для продажи.
• Если покупаете машину старше 2008 года. Внимательно следите за задней подвеской, были случаи поломки задней ступицы вместе с колесом на ходу.

Рулевое управление.

• На дорогах России рулевые наконечники ломаются до пробега 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех насадок около 5000 рублей.
• Обратите внимание на состояние рулевой рейки. При стуке или при пропуске интервала замены масла в гуре часто выходит из строя.Собранный рельс стоит более 30 000 рублей.
• Также проверяйте ГУР при покупке. Если не работает, откажитесь от покупки! Распространенная болячка – выход из строя гидроусилителя руля. На разборке цена платы стартует от 25000 рублей (это действительно болячка).

Электрик.

В целом электрика надежная, но не обошлось и без ложки дегтя:

• Контакты освещения помещения окисляются за 2-3 года, лечятся разборкой и чисткой.
• На седанах часто ломается жгут проводов электропривода замка багажника
• Часто выходит из строя датчик температуры в салоне (цена датчика 6000 руб.).
• Часто выходит из строя резистор, ограничивающий обороты печки, сам по себе не дорогой, но меняет довольно проблемно (около 2000 рублей с работой).

Если вы решили купить Ford Focus 2-го поколения, лучшим выбором будет автомобиль с бензиновым двигателем 1.6 или дизелем.

В заключение небольшой видеообзор:

На этом мне сегодня все.Если вам есть чем дополнить мой рассказ о проблемных местах Ford Focus 2 поколения, оставляйте комментарии и делитесь своим опытом.

Ford Focus Mk2 (2005-2011) руководство по покупке подержанных автомобилей

Если вы собираетесь купить Ford Focus, стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы они не застали вас врасплох.

Читайте дальше, чтобы получить полное представление об этих надежных, надежных и популярных хэтчбеках в форме Mk2.Если вы ищете руководство по покупке Ford Focus Mk3, вы можете найти его здесь.

Ford Focus Mk2 известные неисправности и общие проблемы

Введение

Ford Focus поступил в продажу еще в 2005 году, но этот автомобиль популярен и остается хорошим выбором для покупки подержанных автомобилей с ограниченным бюджетом. Стиль был несколько разбавлен по сравнению с оригинальной версией 1998 года. С другой стороны, однако, весь пакет получил заметный подъем с точки зрения трех F – посадки, отделки и ощущений.

Его огромная привлекательность приносит с собой обоюдоострый меч. Это означает, что для каждого хорошего человека, который пытается украсть ваше сердце, другой лежит за углом, угрожая разбить его. Так что воспользуйтесь огромным количеством предложений, проявите терпение и тщательно – оно того стоит.

10 лучших задач

Руководство по покупке – распространенные проблемы и на что обращать внимание, если вы собираетесь его получить.

1 – пропуск зажигания в двигателе Zetec

Некоторые модели с 1,6-литровым бензиновым двигателем могут страдать от небольших пропусков зажигания и дрожания при движении по городу.Может быть связано с неисправным датчиком массового расхода воздуха (MAF) или абсолютного давления в коллекторе (MAP), и не всегда сопровождается индикатором двигателя на приборной панели. Отказ любого из них не всегда приводит к регистрации кода неисправности в ЭБУ, поэтому, если он «не кажется» правильным, вероятно, проблема в этом. В большинстве гаражей это можно исправить недорого.

2 – Утечка воды

Сливы в перегородке отопителя могут забиться, и вода будет стекать на коврик пассажира. Известно, что блоки задних фонарей, уплотнения задней двери и петли задней двери также вызывают попадание воды в заднюю часть автомобиля.Несвежий интерьер – большая распродажа.

3 – Шумная задняя подвеска

На автомобилях с жестким приводом выходят из строя сайлентблоки заднего поперечного рычага. Прислушайтесь к дребезжанию сзади и обратите внимание на неравномерный износ задних шин. Выхлопные системы вторичного рынка также могут доносить дребезжащие звуки в кабину – особенно тепловой экран для кошек.

4 – Проблемы с электричеством

Убедитесь, что все работает. Хрупкая проводка к нагретому экрану может стать причиной его полного или частичного выхода из строя.Неработающий стеклоочиститель заднего стекла может указывать на раздавленную проводку в рукаве ткацкого станка задней двери рядом с петлей крыши.

5 – Шум от дороги или колес

Подшипники задних колес были улучшены на Ford Focus Mk2, но часто ошибочно диагностируются как неисправные. Дешевые или частично изношенные шины могут вызывать шум в кабине, который звучит как проблема с колесными подшипниками. Вышеупомянутые проблемы с подвеской также могут вызывать аналогичный шум из-за необычного износа шин.

5 – Патч истории обслуживания

Простота обслуживания означает, что грамотный ремонт своими руками – это просто.Сохраняйте бдительность на предмет отсутствия документов в отношении истории обслуживания, если владелец заявляет, что выполнил свое собственное текущее обслуживание.

6 – Кузов и ржавчина

Внимательно осмотрите переднюю и заднюю части силса. Каменная щепа и дорожная соль начинают разъедать края кузова. Некачественный кузовной ремонт и лакокрасочное покрытие торчат как больной палец.

7 – Ford Focus cambelt совет

В бензиновом агрегате 1.6 Ti-VCT используется резиновый карабин (все остальные модели Mk2 Focus имеют кулачковый привод).Замена планируется через каждые 36000 км пробега, иначе наступит быстрая и шумная смерть. Замена должна включать в себя натяжитель , поэтому убедитесь, что это так, если он рекламируется как недавно измененный.

8 – Дизель отключен

Все дизельные модели должны чувствовать себя крутыми в городе – если они этого не делают, что-то не так. Сообщается, что потери мощности столь же просты, как повреждение или ограничение трубы турбо-промежуточного охладителя, что является недорогим решением для любого местного гаража.Известно, что менее честные торговцы вместо этого диагностируют неисправный топливный насос или турбонагнетатель.

9 – Избегайте бывших в употреблении моделей

Автомобили с большим пробегом и жесткие диски часто страдают от ударов подвески. Это может показаться катастрофическим, но чаще всего здесь виноваты изношенные втулки подвески. Дешево ремонтируется в вашем местном гараже. Проверьте также на неравномерный износ шин и колеса с сильным бордюром – трекинг легко отсортировать, но замена шин, если их оставить.

10 – Лампы ЭБУ двигателя

Горящая лампа ECU не может означать конец света. Инвестируйте в недорогой считыватель кода OBD. Приличный будет стоить около 45 фунтов стерлингов. Распространенными причинами того, что свет двигателя горит, являются неисправные кислородные датчики, неисправные блоки катушек зажигания и датчики кривошипа – все относительно легко, если не обязательно дешево, исправить, поскольку датчики могут быть дорогостоящими.

Опции двигателя

>> Щелкните здесь, чтобы увидеть полные технические характеристики Ford Focus Mk2

Бензиновые агрегаты

• 1.4 Duratec 80 л.с.
• 1,6 Duratec 100 л.с.
• 1,6 Duratec Ti-VCT (с регулируемым распределительным валом) 115 л.с.
• 1,8 Duratec HE 125 л.с.
• 2,0 Duratec HE 145 л.с.
• 2,5 Duratec ST turbo I5 225 л.с.
• 2,5 Duratec RS turbo I5 305 л.с.
• 2,5 Duratec RS 500 с турбонаддувом I5 350 л.с.

Дизельные двигатели

• 1.6 Duratorq TDCi 90, 100 и 110 л.с.
• 1.8 Duratorq TDCi 115 л.с.
• 2.0 Duratorq TDCi 110 или 136 л.с.

Опции трансмиссии

• Четырехступенчатая автоматическая коробка передач
• Пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач
• Шестиступенчатая коробка передач Getrag Powershift Полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением была доступна с рестайлинга 2008 модельного года.

Отзывы владельцев Ford Focus

Ford Focus получил 3,8 звезды и в целом считается надежным и недорогим автомобилем. Нажмите ниже, чтобы перейти в раздел отзывов владельцев.

Ford Focus 2: защита картера

При продаже новой машины дилеры с помощью менеджеров по продажам пытаются навязать будущему владельцу огромное количество различного дополнительного оборудования. Это могут быть как совершенно ненужные гаджеты, так и полезные устройства.Практически всегда в качестве дополнительной опции предлагается сигнализация Ford Focus 2, защита картера и защита коробок передач. И если не всем нужна сигнализация, то защиту картера ставят практически все. Сегодня мы поговорим об этом более подробно.

Вам нужно?

Конечно, для Ford Focus 2 защита картера – вещь необходимая и выполняет множество важных функций. Естественно, без этого устройства автомобиль будет нормально работать. Однако это не всегда правильный подход.Дороги всегда представляют опасность, а потому, если Ford Focus 2 после рестайлинга имеет недостаточную защиту или полностью незащищен, то при движении по плохим дорогам может доставлять неприятности. Даже несмотря на то, что в процессе изготовления Ford Focus производитель учел все важные моменты, в условиях эксплуатации может произойти все, что угодно.

Особенно часто поломки связаны с механическими повреждениями картера. Поэтому для Ford Focus 2 очень важна защита картера.Если брать во внимание состояние отечественных дорог, то никто по-настоящему не может быть застрахован от того, что при движении по неровности или яме машина не получит никаких повреждений. Часто автомобили Ford Focus хорошо справляются с такими препятствиями. Однако иногда автомобиль может получить серьезный удар.

Защита и отстойник – что это?

Картер современного двигателя – это нижняя часть двигателя. Это большая крышка или сковорода, в которой находится масло. Часто поддоны для двигателей изготавливают из листовой стали.Реже можно увидеть элементы картера из прочных видов пластика. На автомобили «Форд Фокус 2» некоторое время устанавливалась защита картера из пластика. Такие машины производились в основном для Европы.

Картер или нижняя часть двигателя предназначена для слива масла при его замене через специальную пробку. Поддон крепится к двигателю с помощью болтовых соединений. Устанавливаем деталь через специальную прокладку – для герметизации. Эта часть двигателя – самая низкая точка. Возчик буквально висит между передними колесами.Именно по этой детали правильнее всего измерять клиренс автомобиля. А если водить неаккуратно, то велика вероятность того, что поддон картера сломается. Защита картера на Ford Focus 2 устанавливается для того, чтобы обезопасить эту очень важную деталь. Защита может быть как композитной, так и металлической. Композитный продукт забирает большую часть энергии при ударе, а поддон остается целым. Это необходимая вещь для всех водителей, даже если машина никогда не будет выезжать на большие ямы.Недостаток только один – указанный производителем клиренс будет на 2-3 см меньше.

Преимущества установки

Многие автовладельцы сомневаются, нужна ли им защита картера, ведь машина эксплуатируется только в городе и никогда не была в других, более жестких условиях. Однако даже в городе есть реальная опасность пробить картер. Например, если зимой проехаться по снежной насыпи, можно повредить поддон. И даже больше – при въезде в яму или неровность, как уже отмечалось в начале, наезд на бордюр, и картер протыкается.Вы можете продолжить этот список. Но если картер двигателя надежно защищен, то у водителя не будет серьезных поводов для беспокойства. Нужно знать, что при повреждении поддона произойдет утечка масла. Смазка вытечет полностью. Если вы обнаружите эту проблему несвоевременно, она может заклинить блок питания. Есть риски, что выйдет из строя не только двигатель, но и коробка передач, а также другие механизмы. Полученные таким образом данные о неисправностях не являются гарантийным случаем.

К достоинствам установки защиты можно отнести небольшой вес, простой монтаж, отсутствие каких-либо неприятных последствий.Не пренебрегайте безопасностью вашего автомобиля. Чтобы машина не вышла из строя, картер двигателя лучше защитить. Помимо того, что элемент защищает поддон от механических повреждений, деталь также может стать своеобразным препятствием для кражи – она ​​закрывает нижнюю часть мотора и часть электропроводки, которая находится в моторном отсеке. Это усложняет процесс подключения устройств, необходимых для отключения системы безопасности. Некоторые автовладельцы уверены, что при установке защиты двигатель перегреется.Это настоящий миф, в который не стоит верить. Если машина движется, воздушный поток проходит через радиатор. Защита не влияет на охлаждение. Зимой может очень пригодиться – двигатель с ним быстро не остынет.

Штатная или новая защита картера двигателя?

Следует отметить, что на некоторых версиях Ford Focus 2 защита картера может быть установлена ​​на заводе. Это обычная вещь. Однако при покупке у официального дилера рекомендуется заменить и установить новый.

Для чего это? Здесь все очень просто. Штатная заводская защита часто бывает пластиковой и ее уровень невысокий. На пару раз может хватить. Также установлена ​​металлическая защита, но на «Форд Фокус 2» размеры листов зачастую небольшие. Очень редко размеры выше среднего или большие. Для спокойствия владельцев предлагается установка новой полноценной детали. Оставить штатную или установить новую – вопрос серьезный. Но если заводской сделан из пластика, то его желательно заменить на металлический.Пластик не спасет поддон от больших ям.

Что выбрать?

Несмотря на то, что защитные листы картера поддона похожи друг на друга и предельно просты, разница все же есть. Детали изготавливаются из разных материалов, которые отличаются разными свойствами. Часто можно встретить изделия кустарного промысла. Необходимо более подробно узнать, как выбрать защиту.

Выбор материала

На внутреннем рынке можно купить разные запчасти.Форд Фокус 2 оснащен защитой из стали, алюминия, кевлара или стекловолокна, а также из пластика. Что касается стоимости, то металлопродукция всегда самая дешевая. Материал обладает довольно высокой прочностью. Толщина этого листа зачастую составляет не менее 2-3 мм. Этот предмет имеет довольно большой вес, что является минусом.

Более дорогая защита предлагается на седане Ford Focus 2 и других типах алюминиевых кузовов. Изделие будет намного проще. Толщина листа тоже будет отличаться от стали, но вес останется прежним.Алюминиевая защита толщиной 5 мм имеет такую ​​же массу, как и стальная 2-миллиметровая деталь. Если говорить об искусственных материалах, то эти детали («Форд Фокус 2» 1.6 в том числе) будут весить как изделия из алюминия. Однако цена на такие решения намного выше, поскольку распространенность данной продукции на внутреннем рынке все еще очень мала. Пластик считается самым ненадежным вариантом. При малейшем препятствии такая защита моментально трескается или разваливается на части.

Жесткость

На его уровень следует обратить особое внимание.Жесткость – одно из важных свойств, которое необходимо учитывать. Если защита для Ford Focus 2 (седан) легко прогибается при приложении к ней даже небольшого усилия, приобретать ее не нужно. Этот продукт бесполезен.

Шум

Если элемент защиты сделан качественно, то проблем с ним не возникнет. Кроме того, он не будет вызывать звуков, шума или вибрации во время движения. Дискомфорт доставят только некачественные устройства, изготовленные по кустарной технологии.

Установка

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля и установите его на опору.Затем производим демонтаж пыльников. Рядом с передней рамой устанавливаем кронштейн, входящий в комплект. В рамке для этого есть специальное отверстие.

Далее крепится кронштейн. Чтобы винты не прокручивались, необходимо использовать специальные полоски из комплекта. Края кронштейнов должны быть направлены к задней части автомобиля. Затем в защитные отверстия устанавливаются планки. Эти отверстия большие, поэтому установка защиты картера на Ford Focus 2 не вызовет проблем.Рейки фиксируются, а после – прикручиваются.

Осталось только взять деталь и установить на кронштейны. На следующем этапе затяните все винты. Установка завершена.

.