Замена сцепления форд фокус 3 powershift своими руками: Powershift | PS-Auto.Ru

Содержание

Замена сцепления POWERSHIFT

Замена сцепления POWERSHIFT

Если вы попали на страницы нашего сайта - видимо вы являетесь обладателем автомобиля Ford или Volvo с роботизированной коробкой передач Powershift и вам требуется квалифицированная помощь. Постараемся все наглядно Вам расписать.

Основным отличаем коробок PowerShift является использование двойного сцепления, которое обеспечивает плавность переключения скоростей. В коробке «Power Shift» одновременно выбираются две передачи, и если одна включена, то ближайшая к ней высшая находится в зацеплении. Наш техцентр рекомендует не выполнять замену сцепления самостоятельно, а проводить такие работы только с помощью специалистов. Наш опыт, полученный в результате осуществления многочисленных ремонтов POWERSHIFT, свидетельствует о том, что одним из слабых мест роботизированной коробки передач Powershift является сцепление. Средний пробег сцепления по нашей практике,  70 - 90 тысяч пробега. Все зависит от от интенсивности езды, и условий в которых автомобиль используется. При городской езде он меньше так как сцепление работает постоянно. А вот при использовании в межгородском режиме он  больше. При значительном износе ведомого диска или корзины, выжимного подшипника и его направляющей потребуется замена, которая включает:

  • компьютерную диагностику;
  • замену комплекта сцепления;
  • необходимые компьютерные настройки и адаптацию;

Для установки и фиксации сцепления в правильном положении требуется специальное оборудование. После механических работ необходимо "обучить" блок управления и электромеханизм выбора и переключения передач. А после этой статической адаптации нужен еще и динамический цикл, который проводится в движении. Все эти процедуры требуют соответствующей квалификации и оборудования.

Установка нового комплекта сцепления, как правило, сопровождается заменой масла в трансмиссии. Новые детали после первой притирки быстро меняют свое положение, поэтому после замены комплекта сцепления (корзины, диска и выжимного подшипника) мы рекомендуем не позже, чем через 5-10 тысяч км пробега повторно произвести адаптацию.

Есть несколько советов для того чтоб продлить жизнь сцеплению. Первый,  это  переключать РКПП в нейтраль при остановке на долгих светофорах и в пробках. Это позволит снять нагрузку с актуатора сцепления и самого сцепления.  Второй, не стоит агрессивно ездить. Вся нагрузка при переключении передач приходится на на сцепление.  И третье, время от времени стоит ездить на ручном режиме управления коробкой передач. Блок управления со временем запоминает ваш стиль езды, и будет стараться  его повторять в автоматическом режиме.

 

Снятие вилки сцепления. Как снять вилку сцепления. Делай все сам в автомобиле!

Ремонт подвески Москвич 2140 (после 15 лет и 13 тис км за спиной) Редкий случай!

Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift Ford Focus

Powershift заклиненная вилка сцепления

ПОЧЕМУ БУКСУЕТ,ВЕДЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ!

Не много о сцеплении Focus 2

Замена сцепления на Форд Фокус 2

Установка механических хабов AVM на автомобиль Great Wall HOVER H5 2. 0 TD AT

ЛуАЗ. Замена пыльников полуосей АвтоФормула 4х4

Одна из причин, почему не выжимается сцепление после сборки, с новыми ведомыми дисками.

ПОЧЕМУ БУКСУЕТ,ВЕДЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ПЕРВЫЕ ПРИЗНАКИ!

Комментарии по теме Снятие вилки сцепления Ford Focus

Корняков Саня написал(а)
во круто, спасибо, а то не знал как быстро и правильно это делать, мучался всегда, оказывается вот как надо) спс

Айрапетян написал(а)
НА классике ты бы так оперативно поменял!!!

Бейбарыс написал(а)
Тема жігіттер ал?а

Едил написал(а)
Что за штука жёлтого цвета на педали чуть выше приблуды? У меня там просто шток голый.

Егорыч написал(а)
а кагда КАМАЗ

Гус написал(а)
Молодец! зимой темболе спасибо за видео,? чтобы твоя газелька не подводила тебя.

Дикси Азмайлова написал(а)
Братан Ты очень красива рассказал всё???

Аника Китлова написал(а)
Сергей здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня на ваз 2115 следующая проблема. При трогании либо вперёд либо назад издается такой скрежет, как будто что то пробуксовывает в сцеплении. Это происходит именно в момент трогании, когда педаль сцепления только начинаю отпускать, если отпускаешь полностью все становится нормально. Передачи включаются идеально, сцепление не буксует. Данная проблема начала проявляться примерно год назад, но тогда это было редко и при трогании назад. Сейчас практически при каждом трогании что вперёд, что назад. При выжитом сцеплении посторонних звуков похожих на вой выжимного нет, и воя подшипника первичного вала нет. Но я всё-таки грешу на выжимной. Давно когда менял сгоревшее сцепление, вместе с видомым диском установил выжимной с пластиковой обоймой, сейчас думаю что ему приходит конец. Помоги, посоветуй, в чем причина?

Лисник Мадияр написал(а)
Глупо. Затягивать надо исключительно на стоящем авто. Но это сервис время деньги.

Martiniano написал(а)
у меня пробег 260 т. км. двигатель 1.6 100л.с. стучит с 70 т.км. расход масла постоянный 1 литр от замены, до замены. (меняю максимум в 10 тыс.км.)есть повод переживать, что что-нибудь случится с поршневой? головку снимали на ремонт не так давно, цилиндры гладкие, Хон присутствует.

Филд написал(а)
а не сильно ли яркие диоды? как ночью?

Сталин написал(а)
Да дебил ты просто! Причём здесь пружинка? Ты его просто не прокачал нормально. Но это твоё мнение конечно,думай что пружинка помогла.

Федора написал(а)
Мастерски сальник меняет!

Темир Колембет написал(а)
Блеать как же долго

Памир написал(а)
Привет! Скажи пожалуйста, а лампы диодные на Али брал? Поделись ссылкой пожалуйста)

Машоха Ланка написал(а)
Здравствуйте. Стоит ли покупать Крайслер с пробегом 250 и более 2.5 и 2.8 crd 2005-2008год.

Ризван написал(а)
Здравствуйте! У меня вибрация при разгоне 80 км! По менял только среднию креставину вибрация ещё больше стало! Кардан так же отмечал и всё на место ставил!

Ильфат написал(а)
у меня такая ситуация. когда запускаю на холодную обороты до 3000 поднимаются.потом опускаются.датчик пдз менял

Юго написал(а)
Все передачи включаются но машина не едит перед этим спалил сцепление напрочь дым аж сизый был... что это может быть?

Елдос написал(а)
помогите пожалуйста, У меня Mitsubishi FTO, протек рабочий цилиндр, жидкость вытекла, я его заменил, прокачал как тормоза, вилка ходит около сантиметра но скорость на заведенную не включить(не знаю что делать...

Добавить комментарий

Снятие цилиндра сцепления Ford S-MAX. Focus 3 замена сцепления. Роботизированная коробка PowerShift

Комментарии к теме Снятие цилиндра сцепления Ford S-MAX

Парасат Сурниченко

Здравствуйте! хотел бы у вас спросить, не  отщелкивается левый поворотник, как устранить проблему? Трудности с цилиндром сцепления уже напрягают…

Нияз

Всем привет, Люди добрые подскажите кто знает, у меня следующая проблема: при езде первая и пятая передача вылетает, также задняя передача не всегда хочет переключатся, совсем уже зае*лся, кто знает подскажите пжта!

Ион

Приветствую может сделаете обзор как натянуть подшипник на крышку, как не пытались не получается.

Логвин Жегаев

На газелях шток не регулируется. У моего соседа на эс максе с цилиндром сцепления пока все норм )))

Андрий

Больше похоже на инструкцию по снятию колес! Про тормоза меньше сказано было

Waer

А если сцепление новое но педаль дрожить сцепление, почему

Элмо

Желательно в деталях показал бы по цилиндру сцепления )) На диске пишут: 'сторона коробки передач', или 'gear box side', или 'getriebeseite'.

Стужук Айленд

Олег, подскажи моя каретка Shimano ES25 Octalink аналог твоей? Всмысле можно ее обслуживать, или не разборная, типа, сломалась - выкинул, поставил новую.

Ильгиз

А у меня на Гранте, поменяли втулку вилки сцепления, это ту в которую трос сцепления входит. Вместо пластиковой поставили металлическую с подшипниками, работы 2 минуты 340 р. втулка. И теперь и тихо и нажимается мягко. То есть все проблемы из-за неправильной конструкции втулки вилки.

Кари

Таки да!, я всё сделал сам и всё работает! Спасибо!

Аревик

Реактивная тяга у тебя гнутая. В продольной плоскости волн быть не должно. Подумай над заменой тяги на ШС, но, возможно придется крепление к перу переделывать. Мне друг сказал с цилиндром сцепления на фордике эс макс до сих пор все норм )

Куц ⚠Предупреждение за CapsLock

САМЫЙ ТОЛКОВЫЙ РОЛИК! ЛАЙК!!!

Ильвина

РЫЧАГ СБОКОВ НАДО ОБВАРИТЬ СВАРКОЙ ТИПА УСИЛИТЬ 2-4 ММ ПОЛОСКАМИ СТАЛИ ЛОМАЕТСЯ НА РАЗ И У ВСЕХ ПОПАЛАМ

Колвин Аббясов

Вот вы развели тут комментариев, для нормального газелиста коробку снять поставить, что колесо поменять, это больное место Газели, у меня всегда корабас в запасе лежит, в походных условиях не раз менял один! И ничего нормально, правда силой не обижен. Лучше что-то конкретное по цилиндру сцепления посоветовал бы )

Lorcan

Все ... кроме крышек опорников

Дрюня

У коллеги с работы с цилиндром сцепления на ФОРД пока без проблем ) Замена выжимного подшипника, если гарантия 5 лет не истекла и пробег не более 75 000 км, то заменят по гарантии.

А на слова: 'может понадобится диагностика за Ваш счёт' - шли на 3 буквы и пусть меняют. Частый случай. Всё бесплатно!

Карабаш Колотовкин

Привет всем скажите пожалуйста как снять мкпп на Тойота терцел 4wd 1987 Г.в.

Беркут

Хотелось бы, чтобы подробнее по цилиндру сцепления посоветовал бы 🙂 Благодарствую. Хорошечно!

Берислав

очень спокойный голос как будто папа мне все обьясняет

Стелла Паухова

здраствуйте подскажите пожалуйста поменял сегодня фередо и подшипник все собрал запустил двиг. а скоростя не включаются ауди 80 старая зуболо

Хосе

Это самое, то самое, такой пистолетик... тут так, а там вот так... Все просто, только Русские так умеют! Желательно в деталях пояснил бы по цилиндру сцепления на форд эс макс,

Колеченков Мартен

Автор спасибо, сцепление стало отлично, только единственное но, я не сверлил верхнюю крышку, а просто её снял залил масло и надел обратно, а за совет спасибо.

Похожие видео по ремонту

Снятие вилки сцепления Ford Focus 2. Отремонтируем и обсудим

Укружский Марий

спасибо за видео

Виктор Смолинов

Снисали движок на камрюхе там ска масленый фильтр мешается а открутить его возможности нет, пришлось ослабить коробку и лифтами снять движок потом коробку

Козельчук Курман

Лайк за привычный голос!

Гузяль Калмычена

а у тебя руль тугим становился на пару секунд?

Гарапова Таис

Подписка. Классный видос, но полчаса многовато)

Урс

Привет, а скока стоит такое удовольствие

Середенкин Вуд

Скажыте как вам ето авто стоит покупать

Судаченков Мерсер

Are we suppose to get an alignment after replacing the control arms?

Войченко Арс

догада хлопчик благодарен Вам

Але Лопуцко

ауди 80 не включается передачи на заведенным

Лаврентий

На газелях шток не регулируется

Os

Вообще-то выжемной подшипник крутится тогда когда выжимаешь сцепление если бы он все время крутился он бы сгорел на первой 1000 км. У него зазор должен быть 2-3 мм. МАСТЕРА.

Celie

да горелкой его выжечь да и всё

Тур

I replaced both master and slave cylinders on my wives 2001 Frontier, but the pedal doesn't come all the way back up, missing the last 2' of travel. This is causing the cruise control not to engage. She has to lift the pedal with her toe to get the cruise to work. Is this because I haven't bled all the air out of the system? Will re-bleeding make the pedal pop back up strongly again?

Ернар

Это правда: вы крутые 'тёлки' в хорошем смылсе, ваше видео задало настроение для починки собственного авто =)

Макс

Алексей это пипец лайфхак для меня у меня соболь газ 2217 и у него очень тугое сцепления придёт тепло буду мудрить спс

Достон

*Не сам наушники надів а нам слухать як рветься дінамік*!

Фантазия

Мерседес 2.7 высокое давление Охлаждающий система жесткие патрубки от радиатора сделал иголкой дырку в из нутри крышке расширительного бачка теперь давление нету шланг мягкий Можно ли так ездить чем Она опасна??

Тавьева Христина

помогите пж, у меня рвется второй цилиндр при прокачки. ..почему? лопнул, побежала тормозуха и шток когда достал полностью вылез и порвал резинку на цилиндре, там может куда то надо попасть, но как?

Закир

терпеть не могу таких слесарей, если контактируешь с людьми - учись с ними общаться. всегда можно человеку объяснить и предложить варианты быстро или чуть дольше но комплексно подойти к ремонту. А то спросишь у королевишны, что по срокам, краснеют цвыркают и разбирают абы как. Если человек просил именно о таком объёме работ и качестве выполнения это другой разговор, претензий нет!

Изяслав

Спасибо за видео, нужно тоже заняться кулисой как нибудь.

Афган

спасибо. реально смотреть приятно. качество съемки и подача информации - супер. удачи вам.

Ген

шлепки с носками. модный ти

Чечен Шварцзайд

А манжеты поменять не судьба цена работы 40 руб

Jeanne

твой сраный пластик в -40,...??? не ... людям мозг

Написать комментарий

✅ Форд фиеста замена сцепления

MK5:Замена сцепления

Опции темы
Отображение
  • Линейный вид
  • Комбинированный вид
  • Древовидный вид

MK5:Замена сцепления

Добрый день, форумчане!

Подскажите пожалуйста, с машиной в последнее время стали возникать проблемы с разгоном, на старших передачах при нажатии на педаль газа растут обороты, а крутящий момент на колеса не передается (машина не разгоняется). Судя по всему проблемы со сцеплением?

Нужно ли менять вместе с диском сцепления, корзину, а также выжимной подшипник. -/
Или показать это может только внутренний осмотр (соответственно со снятием МКПП)

Подскажите где сделать с гарантией, но подешевле?

Сколько может ремонт потерпеть, или это нужно делать немедленно?
Насколько это критично (предстоит командировка, счас времени особо нет заниматься)

Заранее, огромное спасибо всем

PS Извиняюсь если тема встречалась ранее

а обосновать можно, зачем все на круг менять?

я понимаю, иной раз из-за неработающих дворников в салон за новой машиной идут, но это не мой случай. м.б к сожалению

Для МК5 все не так радужно с ценами на запчасти (оригинальные), даже у неофициалов все в сборе — около 10Круб + работа 4,5 Круб

дешевле не нашел, м.б кто знает где есть дешевле? буду благодарен за инфу

———- Сообщение добавлено в 00:36 ———- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 00:40 ———-

Сегодня поменял сцепление в сборе. Обошлось не дешево в 16К.
Но когда сегодня узнал, что замена регулятора в кли:-/мат-контроле на hyundai NF коллеги стоит 35 тысяч понял, что еще хорошо отделался
Очень не привычно ездить с легкой как пушинка педалью. Передачи переключаются четко и резко.
Одно не радует появился какой-то странный звук — в конце торможения перед остановкой слышен как-будто об колесо что-то перодически задевает. На скорости — звука не слышно.

Выжимной. Проверить люфт руками. Если есть — в помойку. Если нет то промыть
бензином от старой смазки, забить новую, поставить. Пройдет еще столько же.

Корзина. Осмотреть концы лепестков. Если есть выработка — в помойку.
Если ее нет осмотреть плоскость прижима к диску сцепления. Есть выработка
больше 0.5мм — в помойку.

Маховик тоже надо смотреть — елси там выработка, его тоже менять.
При смене маховика лучше превентивно сменить сальник коленвала
чтобы потом не разбирать ради него все опять.

———- Сообщение добавлено в 13:55 ———- Предыдущее сообщение добавлено в 13:53 ———-

в конце торможения перед остановкой слышен как-будто об колесо что-то перодически задевает. На скорости — звука не слышно.

Машина носом сильно клюет в конце торможения?
Если да, то что-то торчит от подкрылка сверху и задевает об колесо. ИМХО.

А чорт!

Ты уже все поменял.

Дай детализацию 16тр. Что за что? И где делал? И какое впечатление о мастерах?

Клюет не сильно..сегодня звук вроде пропал, надеюсь насегда.

Менял у commics на турчановом
Рассказываю про 16К — выжимной 5400(доставка в течении 3-4 дней)
3900(в течении 21 рабочего дня)

— Диск с корзиной в сборе 6100
— работа 4500
— болты и тормозуха — 250

Итого в моем варианте: 5400+6100+4500+250= 16250

Да, замена ждать не могла, так как на Нашествии пришлось немножко еще старое сцепление припалить:`( и обратно ехать не более 60 км/ч:crazy: больше просто не получалось, если тока с горки

Про выжимной нарассказывали, что вналичии его нет никогда, а заказывают только по факту и за предоплату в 50%. Про мастеров особо ничего сказать не могу, в механике не сильно разбираюсь, но диск с корзиной показал — сточенные концы лепестков и зазубрины,
а выжимной прокрутили, а он прям хрустит вовсю, да и люфт был правда небольшой . В итоге все отправили в помойку. В общем отношение мастеров неплохое,у официалов точно больше пафоса и иногда откровенного хамства

Всем доброго времени суток!

Начал менять : корзину, диск, выжимной. все как положено. Собрали все назад, не прокачивается сцепление. Мастера говорят, что пипец главному цилиндру. Немного почитал по просторам сети, пишут что цилиндр — вещь «одноразовая». .

Замена сцепления Форд Фьюжн своими руками

30.04.2014 3 530

Замена сцепления — сложная и не всегда выполнимая в домашних условиях процедура. Главными признаками я необходимости заменить сцепление являются следующие факторы: сцепление пробуксовывает, сцепление ведет, во время переключения передач слышны посторонние звуки, рывки во время переключения.

Перед тем как заменить сцепление необходимо иметь следующее:

  1. Ну, во-первых новое сцепление FordFusion.
  2. Торцовые ключи на: «8», «10», «13», «15», «19» и желательно удлинители к ним.
  3. Домкрат.
  4. Пустая тара для слива масла.
  5. Набор шестигранников.
  6. Пару отверток (плоская и крестовая).
  7. Молоток и зубило.
  8. «Волшебная» жидкость WD-40.
  9. Графитная смазка.
  10. Антифриз (пока будете снимать КПП то он практически весь вытечет).
  11. Желательно наличие помощника.

Замена сцепления Форд Фьюжен — пошаговая инструкция

1. Первым делом снимите АКБ ключом на «10».

2. Далее снимаем «мозги», для этого открутите несколько шурупов.

3. Теперь нужно демонтировать полку АКБ, это сделать довольно просто — достаточно открутить 3 винта ключом на «13».

4. Отключите клемную колодку, затем отогнув немного в сторону, тянем вверх и достаем.

5. Достаньте полку аккумулятора, внизу нужно открутить гайку подушки КПП ключом на «19».

6. Далее ключом на «10» открутите 3 крепежных винта кронштейна полки АКБ, после чего достаньте его.

7. Ключом на «10» открутите 2 болта крепления подушки к кузову.

8. Продолжение работы будет уже под машиной. Откройте крышку КПП, для этого подденьте отверткой защелки и шарниры тросиков.

9. Защелка оранжевого цвета немного утопленная служит для регулировки хода рычага, ее трогать совсем не обязательно.

10. Когда шарниры отсоединены нужно снять тросики. Для этого проверните против часовой стрелки.

11. Открутите пластик черного цвета, который крепится на 4 винта под головку на «8».

12. На этом этапе необходимо слить масло с КПП. Установите пустую емкость для масла, затем возьмите шестигранник и открутите заливную пробку, а также пробку сливного отверстия ключом на «19».

13. После того как масло сольется закрутите пробки на места.

14. Поддев отверткой стопорную пружину, извлеките трубку подачи тормозной жидкости в рабочий цилиндр сцепления.

15. Снимите отверткой крышку закрывающую клеммы, затем ключом на «10», «13» открутите клеммы стартера.

16. Затем выкрутите три болта крепления стартера.

17. Установите домкрат и поднимите машину, затем снимите колеса.

18. Обработайте жидкостью WD-40: гайку болта шаровой, гайку рулевого наконечника, а также гайку стойки стабилизатора.

19. Далее необходимо открутить гайки ключом на «15» для наконечника и стойки стабилизатора, возможно потребуется шестигранник. Для болта шаровой потребуется TORX или в простонародье звездочка.

20. Прижмите стабилизатор к рычагу для того чтобы снять стойку.

21. Для того чтобы выбить болт крепления шаровой и палец наконечника рулевой тяги используйте наставку из латуни или любого другого мягкого металла.

22. Когда болт шаровой выбит, проверните термоэкран для получения доступа к разрезу поворотного кулака. Возьмите зубило и молоток потяжелее и разожмите поворотный кулак.

23. Затем разъедините рычаг и стойку. Открутите гайки опорного подшипника. В случае если вы работаете с левой стойкой ее можно отвести и извлечь полуось. На левой полуоси имеется стопорное кольцо, поэтому для снятия необходимо приложить усилие.

24. Повторите все то же самое с правой стороны, есть правда момент — необходимо откручивать промежуточную опору.

25. Едем дальше. При помощи домкрата немного домкратим мотор.

26. Далее необходимо снять центральную опору коробки передач. Выкрутите болты крепления КПП, здесь придется повозиться, поскольку в верхней части расположены труднодоступные болты.

27. В результате этого ваша трансмиссия должна отделиться от двигателя.

28. На данном этапе вам потребуется помощник, поскольку коробка вещь довольно тяжелая.

29. Теперь необходимо снять корзину, для этого нужно открутить шесть болтов ключом на «10».

30. Открутите выжимной, там 3 болта под ключ на «10».

31. Используя смазку, которая идет в комплекте, нужно смазать шлицы коробки.

32. Теперь нужно прикрутить сцепление на место дальнейшей эксплуатации. Следите за тем, чтобы ведомый диск был строго по центру.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. По окончанию залейте масло до уровня, и прокачайте цилиндр сцепления. Ну и не забудьте проверить все после завершения. На этом замена сцепления Форд Фьюжн своими руками может считаться завершенной. Если все делать по инструкции, то у вас все должно получиться. Желаю удачи, надеюсь, статья поможет вам решить вашу проблему.

Снятие и установка сцепления


Трансмиссия. Сцепление. Форд Фиеста 2

Выньте из автомобиля силовой агрегат (двигатель — сцепление — коробка передач).

Отсоедините коробку передач от двигателя.

Отвинтите равномерно, в несколько этапов болты крепления нажимного диска. Эту операцию надо проводить очень осторожно для того, чтобы не искривился кожух сцепления.

Выньте нажимной и ведомый диски сцепления.

Проверьте износ ведомого диска сцепления. Головки заклепок должны быть углублены в диске не менее, чем на 0.5 мм. Если хотя бы одна из накладок окажется замасленной, необходимо выявить место протечки. Если окажется, что масло вытекает из коробки передач, надо заменить сальник первичного вала коробки передач. При этом проверьте также состояние вала. Рабочую поверхность мало изношенного вала можно протереть наждачной бумагой с зернистостью 240. Если же на валу имеет место следы значительного износа, его однозначно требуется заменить.

Если же масло вытекает со стороны маховика, снимите маховик с вала и замените сальник в задней крышке двигателя. Если шейка коленвала выработана в месте контакта с кромкой сальника, необходимо снять вал и прошлифовать его шейку.

Проверьте износ рабочей поверхности маховика. Проверьте нет ли на поверхности подпаленных мест. Если на поверхности имеют место глубокие царапины и следы сильных подпалин, необходимо снять маховик и прошлифовать его рабочую поверхность, взаимодействующую с ведомым диском сцепления. Ошлифован может быть слой материала не более 1 мм. Если и после шлифования на поверхности будет видны следы износа и остатки царапин, маховик придется заменить. Новый или отремонтированный маховик установите на коленвале двигателя и закрепите болтами, затянутыми моментами, указанными в разделе 1. 1.

В случае замены сцепления всегда следует заменять и выжимной подшипник.

Для установки ведомый диск сцепления поместите на монтажном стержне 21-103 или на старом первичном валу, осадив его в отверстии коленвала. Поверхность ведомого диска сцепления с обозначением «Schwungradseite» («маховик») должна прилегать к рабочей поверхности маховика.

Кожух сцепления с нажимным диском надо осадить на центрующих штифтах, находящихся на краю маховика. Болты затягивайте равномерно в несколько этапов (рис. 3.1). При этом надо выдержать рекомендованную в разделе 1.1 величину момента затяжки болтов.

Удаление монтажного стержня или вала использованного для центрирования диска не может вызывать трудностей. В противном случае ослабьте болты и начните центрирование сначала.

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

Сцепление — замена

Сцепление — замена

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 01:32

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:42

Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 08:47

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:50

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 09:10

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 10:28

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 10:34

Re: Сцепление — замена

Непрочитане повідомлення КАИ. 777 » Вів січня 29, 2008 10:58

Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 11:18

Непрочитане повідомлення m-kristo » Вів січня 29, 2008 11:21

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 12:11

Непрочитане повідомлення nahodka » Вів січня 29, 2008 16:34

Igor
менять не обязательно выжимной если он у тебя живой .

у меня была замена выжимного, корзины и диска по гарантии, виной поломки было неправильная работа выжимного что вскоре привело к выходу из строя диска и корзины .

вообщето менять можно только лиск если у тебя все ок с корзиной, это может показать только вскрытие .. рабоыт на Виннере по замене стоят 450 грн или чуть больше щас уже и не вспомню .

Замена сцепления форд фиеста своими руками

Замена подвески на Форд Фокусе 2 — Видеорегистраторы Автомобили

Замена сцепление на форд фокус 2 своими

Магазин Деталей сцепления для всех типов и марок автомобилей. стр. 25

Ford Escort xr3i *RED SWALLOW* Logbook

Ford Fusion 1.4 КПП Fiesta Автозапчасти — 9motor.ru

Каталог запчастей Ford Fiesta 1989-1996 (CX) : OHV/HCS/CVH/CHT/ICVH/Zetec (AY) : Clutch, Clutch Housing & Flywheel (OHV/HCS) : A

Замена сцепления на ford focus 1

Снятие установка АКПП Power Shift (6DCT250) и замена сальников. АКПП Форд

Замена передних колодок форд фиеста

M651-15 Комплект сцепления ASHUKI — описание, фото, аналоги. Магазин автозапчастей ПОРТ3

Замена шруса на шевроле ланос видео ремонт своими руками, инструкция.

Датчик температуры воздуха ford mondeo 3 — Форд Автобан

Замена сцепления Форд Фьюжн своими руками ford-master.ru

Замена масла акпп ford fusion — Форд Автолюбитель

Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления — Форд Фокус 2

База знаний и конференция по автомобилю Ford Fusion

Комплект сцепления для FORD

Автомеханик, работающих под автомобиль — Стоковое фото vision.si #57240215

Своими руками Замена ремня агрегатов (генератора) — Двигатель — Fiesta Club

Как поменять сцепление на авто правильно? На замену сцепления может уйти около пяти часов. обзоры, старты, примочки, ремонт, про

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

Сцепление — замена

Сцепление — замена

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 01:32

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:42

Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 08:47

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 08:50

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 09:10

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 10:28

Непрочитане повідомлення Milukoff » Вів січня 29, 2008 10:34

Re: Сцепление — замена

Непрочитане повідомлення КАИ.777 » Вів січня 29, 2008 10:58

Непрочитане повідомлення morze » Вів січня 29, 2008 11:18

Непрочитане повідомлення m-kristo » Вів січня 29, 2008 11:21

Непрочитане повідомлення Igor » Вів січня 29, 2008 12:11

Непрочитане повідомлення nahodka » Вів січня 29, 2008 16:34

Igor
менять не обязательно выжимной если он у тебя живой .

у меня была замена выжимного, корзины и диска по гарантии, виной поломки было неправильная работа выжимного что вскоре привело к выходу из строя диска и корзины .

вообщето менять можно только лиск если у тебя все ок с корзиной, это может показать только вскрытие .. рабоыт на Виннере по замене стоят 450 грн или чуть больше щас уже и не вспомню .

Источники:

http://www.fiesta-club.ru/f/MK-remont/11444-mk5-zamena-scepleniya/
http://ford-master.ru/zamena-stsepleniya-ford-fyuzhn-svoimi-rukami/
http://www.fordbook.ru/fiesta/2/transmission/clutch/removing-and-installing-clutch
http://fiesta-club.com.ua/forum_new/viewtopic.php?t=2736&start=45
http://sqezo.ru/zamena-sceplenija-ford-fiesta-svoimi-rukami/
http://fiesta-club.com.ua/forum_new/viewtopic.php?t=2736&start=45

Замена Сцепления Форд Фокус 3 Powershift

ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ ФОРД 3 цена

Наш автосервис предлагает услуги по ремонту автомобилей Форд. В частности, мы выполняем замену сцепления Форд Фокус 3 в Москве на моделях с роботизированной КПП Powershift. Эта трансмиссия доставляет много хлопот владельцам 1,6-литровых версий – виной всему конструктивные особенности коробки с двойным сцеплением. К 2014 году коробка Powershift была модифицирована, но автомобили 2011-2013 годов выпуска все еще находятся в зоне риска.

Если вы столкнулись с симптомами поломки сцепления (рывки при движении, отказы при включении режима «D» и «R», характерный скрежет), рекомендуем незамедлительно обратиться в наш сервис – мы проведем диагностику и при необходимости выполним замену сцепления Форд Фокус 3 Powershift в соответствии с рекомендациями официального дистрибьютера Ford Sollers.

Неисправности роботизированной КПП Powershift Форд Фокус 3

  • Быстрый износ сальника первичного вала. В результате масло контактирует с дисками сцепления, что приводит к их проскальзыванию.
  • Заклинивание вилок включения сцепления и, как следствие, отказ коробки.
  • Сбой в работе модуля TCM (блока управления клапанами). Неисправный блок разъединяет оба сцепления – движение автомобиля в таком случае невозможно.
  • Выход из строя одного из электродвигателей. В результате КПП работает только с четными или нечетными передачами.

Какие работы мы выполняем

  • Замена сальника, вилок, выжимных подшипников. Процедура проводится со снятием корзины двойного сцепления – для этого диск сцепления откручивается от маховика двигателя. При использовании старой корзины проводится ее взведение на заводские установки.
  • Замена и ремонт цилиндра сцепления. Ресурс этой детали – порядка 150 тыс. км, после этого цилиндр начинает пускать жидкость. На ранних этапах это чревато потерей тормозной жидкости, на поздних – провалами педали сцепления.
  • Замена и ремонт диска сцепления. Два диска отвечают за включение четных и нечетных передач, оборудованы управлением коррекции износа и гасителями крутильных колебаний. Для замены дисков требуется снятие корзины со сливом масла из картера и снятием поддона двигателя.
  • Программирование модуля tcm powershift
  • Адаптация сцепления
  • Взведение сцепления

Мы выполняем полную замену сцепления Powershift Форд Фокус 3, диагностику и замену модуля TCM и датчика TR, обновление прошивки. В работе используются только оригинальные запчасти и современное диагностическое оборудование.

Сцепление powershift купить следует у нас, т.к. цена на сцепление и работу по замене лучшая в нашем сервисе:

  • Мы выдаем гарантию на выполненные работы. Сроки индивидуальны для каждого случая – звоните менеджерам для уточнения деталей.
  • Мы всегда соблюдаем заявленные сроки. Задержек в работе у нас не бывает в принципе.
  • Наши мастера работают со сцеплением Powershift с момента его появления на рынке. Особое внимание уделяется его самой проблемной версии – 6DCT250.
  • Мы не «качаем» клиентов. Дефектовка деталей проходит в вашем присутствии, итоговый счет содержит подробную информацию об этапах ремонта.
  • Цена на услуги сервиса выгодная. Лояльность клиентов для нас намного важнее сиюминутной выгоды.

Замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift – сложная процедура. Производитель все еще экспериментирует с преселективными коробками передач, поэтому роботизированные трансмиссии Форд с двойным сцеплением имеют множество конструктивных недостатков. Во избежание дальнейших неприятностей рекомендуем пользоваться услугами профессионалов.

Мы готовы выполнить замену сцепления Powershift в Москве в кратчайшие сроки. Звоните – проконсультируем в телефонном режиме, запишем вас на диагностику.

Мы используем оригинальные запчасти и актуальные прошивки:

Двигатель 1.6:

  • FV6P-7J104-JD
  • FV6P-7J104-JC
  • FV6P-7J104-JB
  • FV6P-7J104-JA
  • FV6P-7J104-HB
  • FV6P-7J104-EA
  • BV6P-7J104-EB
  • BV6P-7J104-EA

Двигатель 2.0:

  • FV6P-7J104-GD
  • FV6P-7J104-GC
  • FV6P-7J104-GB
  • FV6P-7J104-DA
  • BV6P-7J104-DE
  • BV6P-7J104-DD

При замене сцепления powershift применяются следующие инструменты для работы:
LuK basic tool kit, part no. 400 0418 10
LuK Ford tool kit, part no. 400 0427 10
LuK reset tool kit, part no. 400 0425 10

Необходимые запчасти Вы можете найти в нашем каталоге.

Какие детали потребуются для замены сцепления.

Сцепление: 5322300
Выжимной подшипник:5295832
Вилка А: 5322304
Вилка B: 5322308
Комплект для замены сцепления (сальники):EV6Z7052A
Обратите внимание, все детали, которые вам нужно купить, можно приобрести у нас.

Замена сцепления пауэр шифт Форд Фокус 3 своими руками


Запасные части и аксессуары для автомобилей ФОРД

Требуется быстрая замена сцепления на Powershift Форд Фокус 3?

Недавно установлен ремкомплект и нужно провести адаптацию коробки передач? Работа КПП вызывает вопросы и необходима полноценная диагностика? Наш сервисный центр готов предоставить помощь по оперативному решению любых проблем, связанных с трансмиссией!
На все оказываемые услуги и используемые запчасти предоставляется гарантия длительностью два года. Вас однозначно впечатлит наш уровень обслуживания, скорость оказания услуг и профессионализм на каждом этапе.

Действующий прайс-лист:

(при замене сцепления — бесплатно)

Что мы Вам предлагаем?

Все автовладельцы могут обратиться в нашу мастерскую для бесплатного прохождения компьютерной диагностики. Благодаря применению сверхточных приборов, будут обнаружены все скрытые повреждения агрегатов и нежелательные сбои в электронной составляющей.

Наши СТО располагаются в Москве и Санкт-Петербурге.

Во избежание длительного ожидания, мастерские работают в режиме посещения по предварительной записи. Для бронирования места на удобное время, позвоните по контактным телефонам или заполните форму online-заявки на сайте.

По каким симптомам можно определить, что трансмиссия неисправна?
  • — Вы не касаетесь педали тормоза, однако автомобиль не трогается с места. Машина начинает двигаться только после нажатия на газ;
  • — Во время старта слышен скрежет, визг, постукивание, отсутствует плавность хода;
  • — В процессе переключения скоростей, КПП откликается с задержкой, происходит соскакивание или залипание передач;
  • — Вы испытываете трудности при совершении маневров и обгона, из-за «проседания» мощности или пробуксовки.
Некоторые рекомендации.

В случае присутствия подобных симптомов или других сбоев, мешающих полноценно и безопасно эксплуатировать автомобиль, рекомендуется незамедлительно ехать на диагностику.

Замена сцепления на Форд Фокус 3 Пауэр Шифт или устранение мелких неполадок, должны осуществляться своевременно.

Это позволит избежать внезапных поломок в неподходящий момент и дорогостоящего ремонта.

Мы готовы приняться Вас в любой день недели — свяжитесь с нашим менеджером, и мастерская будет подготовлена к Вашему приезду.

Внимательный осмотр и эффективная ликвидация неисправностей в нашем сервисном центре — залог корректной работы трансмиссии в течение ближайших лет.

Все права защищены. Любое копирование информации незаконно. Информация и цены на сайте носят справочный характер и не являются публичной офертой

  • Москва, Бронницкая улица, 6
  • С-Петербург, Екатерининский проспект, 1м

Посмотрите интересное видео по этой теме

Стоимость замены сцепления на Форд Фокус 3

Рано или поздно для каждого автомобиля приходит момент, когда замена сцепления становится необходимостью. Если из строя выйдет один из элементов механизма – диск, корзина, выжимной подшипник – то заменить придется полный комплект, иначе частичная замена может привести к повторному снятию коробки передач. Оставшиеся от старого агрегата исправные детали будут иметь уже меньший эксплуатационный срок. В конечном итоге, говоря о стоимости замены сцепления Форд Фокус 3, цена отдельных запчастей и работы по установке каждой из них выйдет гораздо дороже, чем единовременная установка новой системы. Поэтому разумней будет прибегнуть к полной замене механизма сцепления.

Мнение автовладельцев о замене сцепления на Форд Фокус

  • Проблема произошла на пробеге около 90 тысяч километров – началось проскальзывание сцепления

«Случилось это у меня зимой и на морозе, пришлось проводить замену в одиночку. Самым правильным показалось первым снять ведомый диск при этом, не перемещая вниз коробку моторного отсека. Следующим действием – оценить степень деформации маховика, выжимного подшипника и корзины в целом, и, в зависимости от состояния, принять решение о замене. Уточню еще то, что признаков поломки не наблюдалось, то есть не было странного звука (воя), который чаще всего означает необходимость замены подшипника.

Как поменять сцепление на Форд Фокус 3 Powershift?

Определить, стала ли причиной проблем поломка Powershift, помогут специалисты «Картехник», проведя полную диагностику. Первым этапом диагностики станет проверка механических факторов. При этом проверяется гидропровод на наличие протечек, детали оборудования обследуются для определения степени износа. Проводится поиск повреждений, проверяется, прочно ли затянуты крепежные элементы и все ли крепления на своих местах.

Для более точной диагностики требуется разбор системы, когда каждый механизм обследуется по отдельности. При обнаружении неисправности проводят ремонт или замену отдельного элемента механизма. Случается так, что проблема обнаруживается сразу в нескольких элементах. С задачей по ее устранению помогут справиться профессиональные автомеханики.

Сама процедура замены сцепления пауэршифт для Форд Фокус 3 производится в несколько этапов:

  1. Снимается аккумуляторная батарея;
  2. Демонтируется задняя опора подвески двигателя;
  3. Снимается кулиса управляющего рычага;
  4. Демонтируются датчики, связанные с системой;
  5. Снимается стартер;
  6. Меняется масло в коробке;
  7. С передних колес снимаются приводы;
  8. Демонтируется рычаг передней подвески;
  9. Снимается коробка передач.

Осуществить замену цилиндра сцепления Форд Фокус 3 можно своими руками, но это долгий процесс, который потребует от вас терпения и определенных навыков. Нарушение технологии может быть опасно для автомобиля. Гарантию сохранности и результата вы можете получить, обратившись за этой услугой в сервисный .

Замена сцепления на Ford Focus 3 Powershift

FordFocus 3 очень часто можно встретить на российских дорогах. Более десяти лет модель относится к самым покупаемым автомобилям на территории страны. Форд Фокус считается одной из наиболее практичных и удобных машин, которым отдают предпочтение россияне. Исправности автомобиль обязан качественным комплектующим. Основное место среди них занимает Powershift.

Основной функционал


Powershift – это механическая коробка передач с двойным сцеплением. Механизм включает две коробки передач, которые соединены между собой, но могут самостоятельно работать и по отдельности. За счет такого объединения автомобиль получает преимущества автоматической и механической коробки передач. Двойное сцепление применяется для автомобилей с мощным двигателем. Помимо FordFocus 3, к таким моделям относятся автомобили Volvo.
Как утверждают сами производители, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач объединяет удобство автоматической с эффективностью механической. Powershift может заранее выбрать следующую передачу, не теряя мощность при переключении. С АКП можно быстро и плавно менять передачи, снижая расход топлива, сокращая выбросы углекислого газа.

Когда требуется замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift?


Зачастую замена требуется при неправильной эксплуатации транспортного средства. Например, при удерживании педали после запуска, при запуске двигателя на высоких оборотах или при надавливании на педаль в режиме простоя в пробках, на светофорах и перекрестках.
Поломка троса привода или системы рычагов также приводит к выходу из строя. Эти элементы относятся к механическим, поэтому проблему можно решить, установив новые комплектующие. Заполнение гидравлической системы воздухом может стать причиной поломки.

Однако даже при правильной эксплуатации ремонт или замена может потребоваться спустя некоторое время. Система имеет ограниченный срок эксплуатации, по истечении которого могут начаться перебои.

Как поменять сцепление на Форд Фокус 3 Powershift?

Определить, стала ли причиной проблем поломка Powershift, помогут специалисты «Картехник», проведя полную диагностику. Первым этапом диагностики станет проверка механических факторов. При этом проверяется гидропровод на наличие протечек, детали оборудования обследуются для определения степени износа. Проводится поиск повреждений, проверяется, прочно ли затянуты крепежные элементы и все ли крепления на своих местах.

Для более точной диагностики требуется разбор системы, когда каждый механизм обследуется по отдельности. При обнаружении неисправности проводят ремонт или замену отдельного элемента механизма. Случается так, что проблема обнаруживается сразу в нескольких элементах. С задачей по ее устранению помогут справиться профессиональные автомеханики.

Сама процедура замены сцепления пауэршифт для Форд Фокус 3 производится в несколько этапов:

  1. Снимается аккумуляторная батарея;
  2. Демонтируется задняя опора подвески двигателя;
  3. Снимается кулиса управляющего рычага;
  4. Демонтируются датчики, связанные с системой;
  5. Снимается стартер;
  6. Меняется масло в коробке;
  7. С передних колес снимаются приводы;
  8. Демонтируется рычаг передней подвески;
  9. Снимается коробка передач.

Осуществить замену цилиндра сцепления Форд Фокус 3 можно своими руками, но это долгий процесс, который потребует от вас терпения и определенных навыков. Нарушение технологии может быть опасно для автомобиля. Гарантию сохранности и результата вы можете получить, обратившись за этой услугой в сервисный .

АКПП Powershift управление

Управление коробкой передач Powershift Форд осуществляется полностью при помощи электроники. Встроенные автоматические системы следят за давлением масла, его температурой и скоростью вращения внутренних валов и муфты. Компьютерный мозг (мехатроник) соотносит обороты двигателя и скорость движения автомобиля. Электроника принимает решение о смене передач и выполняет это максимально быстро. Изменение ступеней происходит в доли секунды и полностью незаметно для водителя. Полностью отсутствуют прерывания мощности, что повышает безопасность при совершении обгонов и других скоростных манёврах. Коробки передач PowerShift имеет функцию ручного переключения, которая позволяет изменять ступени по желанию автовладельца. Отметим, что отдельные модификации коробок передач подразумевают установку на руле специальных подрулевых переключателей, позволяющих автовладельцу выполнять смену ступеней без рычага селектора АКПП.

Как работает АКПП Powershift?

В режиме Драйв автоматика коробки передач сменяет ступени при достижении оборотов в 2500 – 3000 оборотов двигателя в минуту. Имеется возможность включения спортивного режима, при котором коробка передач позволяет раскручивать двигатель до отметки в 5000 – 6000 оборотов в минуту. При этом активируется специальная система, которая позволяет даже при включении ручного режима переключения передач защитить двигатель от длительной работы на высоких оборотах. В данном случае коробка передач не позволит автовладельцам самостоятельно включить пониженную передачу, при которой двигатель будет работать на своих максимальных характеристиках. Тем самым обеспечивается долговечность работы, как самой коробки, так и двигателя автомобиля. Также имеется встроенный датчик температуры масла, который не только определяет температуру смазки, но и анализирует качество смазывающих составов. При необходимости автоматика предупреждает автовладельца об имеющихся проблемах с трансмиссией.

Отзывы о коробке передач PowerShift

Отзывы автовладельцев о коробке передач PowerShift в целом положительны, однако необходимо учитывать факт, что эта автоматическая коробка передач имеет куда более сложную конструкцию, нежели классические автоматы и механика. Неудивительно, что такая усложнённая конструкция привела к ухудшению показателей надёжности. Проблемным местом коробки является муфта и валы, которые работают в условиях повышенных нагрузок. В том случае, если автовладелец не регулярно меняет масло или же использует некачественные смазывающие составы, это неизменно приводит к быстрому выходу из строя подвижных элементов коробки передач. Также не редкость выход из строя управляющей электроники, которая крайне критична к перегреву. Ремонт коробки передач Форд Фокус PowerShift должен выполняться исключительно в сервисных центрах и авторизированных мастерских. Специалисты таких сервисных центров обладают специальным оборудованием, что позволяет с лёгкостью определять имеющуюся проблему в коробке передач и устранять её в максимально короткий срок.

Периодичность замены

Начнём с информации, которую предоставляет официальное руководство по эксплуатации к Ford Focus 3 поколения. В нём указывается, что масло, заливаемое в автоматическую коробку передач (PowerShift), служит в течение всего срока. То есть менять его не нужно. Из-за этого возникают некоторые сложности относительно процедуры замены у тех, кто решается вопреки мануалу поменять в АКПП рабочую жидкость.

Специалисты советуют всё же не отталкиваться от официального руководства по эксплуатации, а периодически менять в коробке передач смазку. Вопрос только в том, когда вы будете , и на каком пробеге замена станет необходимостью.

Замена сцепления Пауэр Шифт Форд Фокус 3

После проведения работ, Вы получите гарантию продолжительностью два года или 60 тысяч километров пробега. В течение этого срока, мы обязуемся бесплатно устранить все возникшие проблемы, связанные с агрегатом.

Сама процедура выполняет примерно за 4-6 часов. Если же ваш случай является особо трудным, мы уведомим Вас заранее. Максимальный срок, за который ваша машина будет отремонтирована, составляет 1 сутки. Если серьезная поломка случилась внезапно, и добраться в мастерскую своим не представляется возможным, Вам будет предоставлен эвакуатор.

Для оценки состояния транспортно средства, нашим клиентам предлагается прохождение бесплатной компьютерной диагностики, длящейся один час. Этого времени достаточно для проведения тщательной проверки и выявления всех скрытых дефектов.

В ниже расположенном прайс-листе указаны цены, а также приведен перечень услуг выполняемых нашим тех-центром:

№ П/ПНаименование услугиЦена
1Диагностика кппБесплатно
2Замена сцепления Форд Фокус робот6970
3Замена маховика970
4Ремонт — восстановление маховикаот 8970
5Адаптация Инициализация акпп970
6Ремонт актуатораот 9970
7Ремонт селектора передачот 9970
8Замена селектора передач2970
9Ремонт КППот 4970
10Замена масла в коробке передач500

Грамотное устранение сбоев

При обнаружении проблем с трансмиссией и некорректной работе агрегата, Вам может помочь замена сцепления на коробке робот Форд Фокус 3. Если же Вы совсем недавно произвели установку нового комплекта, а неполадки все равно присутствуют, то вероятнее всего требуется выполнить инициализацию коробки передач. Заезжайте к нам, и мы оперативно проведем адаптацию КПП.

Посещая наше СТО, Вы получаете действительно квалифицированное и грамотное обслуживание, демократичную стоимость услуг, а также высочайшую оперативность выполнения. Найти мастерские можно в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге и Севастополе.

Как понять, что с АКПП не все в порядке?

— Вы отпускаете тормоз, а машина не начинает движение. Старт происходит лишь при нажатии на педаль газа;

— Начало движения сопровождается ощутимыми толчками, рёвом, вибрацией;

— Скорости переключаются с задержками, перескакивают, самопроизвольно переключаются;

— Тяга и мощность движка беспричинно снизились, для разгона требуется больше времени;

Замечали подобное за своим ТС? Не откладывайте визит в специализированный техсервис — проблема только усугубится, и починить недорого может уже не получиться. Чтобы записаться к нам на удобное для Вас время, позвоните по контактному телефону или отправьте заявку с сайта.

Ремонт и замена сцепления Форд Фокус 3 Powershift

В большинстве случаев комплектующие системы сцепления Powershift на Форд Фокус 3 являются слишком изношенными, чтобы имело смысл производить их ремонт. Поэтому выполняется замена старого прибора на новый.


Процедура замены осуществляется в несколько шагов:

  • снимается аккумуляторная батарея;
  • демонтируется задняя опора подвески двигателя;
  • снимается кулиса управляющего рычага;
  • демонтируются датчики, связанные с системой;
  • снимается стартер;
  • в коробке меняется масло;
  • с передних колес снимаются приводы;
  • демонтируется рычаг передней подвески;
  • производится съем коробки передач.

Только после этого устанавливается новая коробка передач. Процедура является трудоемкой, и ее необходимо выполнять пошагово. Нарушение инструкции может привести к возникновению новых неисправностей.

Замена выполняется при помощи группы ключей и отверток разного типа, домкрата, подъемника. Новое сцепление должно быть совместимым с моделью Форд Фокус 3. Рекомендуется использовать оригинальные компоненты заводского производства. Осуществить замену самостоятельно очень сложно, и опасно для транспортного средства. В нашем сервисном центре Вы сможете получить гарантию сохранности вашего авто и быстрого решения проблемы.

Ford

правильно получил коробку передач PowerShift с двойным сцеплением, но не слишком ли поздно?

Перед недавней поездкой в ​​Лас-Вегас я зарезервировал прокат малолитражного автомобиля онлайн в Avis. Нижние кормушки, подобные мне, никогда не знают, какую машину они получат, пока им не передадут ключи на стойке.

Ключи, которые я получил, аккуратно вписались в замок зажигания Ford Fiesta 2015 года выпуска.

Прошло несколько лет с тех пор, как я управлял чем-либо с трансмиссией Ford PowerShift с двойным сцеплением, выпущенной в 2010 году, с большим количеством проблем, чем книга по алгебре, некоторые из которых были реальными, а другие были придуманы клиентами.

Ford совершил ошибку, назвав PowerShift автоматической, не объяснив потребителям, что трансмиссия действительно была механической коробкой передач с автоматическим переключением. Этот промах привел к тому, что покупатели ожидали, что PowerShift будет переключать передачи так же плавно и вести себя точно так же, как обычная гидравлическая автоматическая трансмиссия.

Итак, когда PowerShift не вела себя подобным образом, претензии Ford вспыхнули, и его показатели качества сильно пострадали.Было несколько начальных технических проблем, которые инженеры Ford быстро решили с помощью комбинации переработанных деталей и изменений программного обеспечения.

Это возвращает меня к арендованному автомобилю Fiesta.

Трансмиссия Powershift была просто превосходной. Переключения - вверх и вниз - выполнялись безупречно каждый раз, независимо от положения дроссельной заслонки. Тем не менее, PowerShift не ощущался как гидравлическая автоматическая трансмиссия. И этого никогда не будет.

Ранние проблемы с PowerShift, также используемым в Focus, могли повредить долгосрочную жизнеспособность трансмиссий с двойным сцеплением в массовых автомобилях в Соединенных Штатах.

Американцы просто хотят, чтобы их трансмиссии работали точно так же, как гидравлическая автоматика. Это одна из причин, почему вариатор (бесступенчатая трансмиссия) также с трудом набирал обороты в США

.

Но нравится вам это или нет, в некоторых из любимых автомобилей Америки будет несколько вариантов автоматической трансмиссии.

Автоматическая коробка передач в Honda Civic 2016 года - вариатор. Nissan также перешел на вариаторы и отказался от гидравлической автоматики во всем, кроме пикапов, больших роскошных автомобилей и некоторых более крупных внедорожников.

Недавно я спросил Джеймса Верье, генерального директора BorgWarner, гигантского поставщика деталей трансмиссии, турбин и других компонентов трансмиссии, есть ли будущее у трансмиссий с двойным сцеплением в Соединенных Штатах. Он сказал да, но не те, которые есть сейчас.

Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением. Одна версия, используемая в Fiesta и Focus, представляет собой тип с сухим сцеплением и используется для двигателей с низким крутящим моментом. Тип мокрого сцепления обычно используется в транспортных средствах с дизельным двигателем и двигателях с большим рабочим объемом.

Привлекательность двойного сцепления заключается в том, что оно помогает двигателю дольше работать в оптимальном режиме, повышая экономию топлива на целых 10 процентов. И, сколь бы плавной ни была гидравлическая автоматика, они не энергоэффективны. Коробка передач с двойным сцеплением передает крутящий момент на колеса с гораздо меньшими потерями энергии.

Верье знает, что в планах автопроизводителей на будущее, и так говорит о перспективах трансмиссии с двойным сцеплением:

«Да. У них есть будущее в Америке, но это будет прежде всего «мокрый» DCT для приложений с более высоким крутящим моментом.Он говорит, что сухое двойное сцепление «будет продолжать развиваться в Китае и будет очень сильным в Европе».

Эти приложения с более высоким крутящим моментом, по словам Веррие, могут означать как автомобили с дизельными двигателями, так и автомобили с бензиновыми турбодвигателями.

Урок для автопроизводителей: американцы очень требовательны к трансмиссиям в своих автомобилях и внедорожниках. Если в трансмиссии транспортного средства используется другая технология, которая заставляет ее вести себя иначе, чем гидравлическая автоматическая коробка передач, автопроизводители должны найти способ обучить клиентов перед продажей.В противном случае рейтинги качества могут пострадать, даже если нет технических проблем.

Запрос гарантии на трансмиссию Ford Focus [Советы профессионалов]

Если вы являетесь владельцем Ford Focus 2012–2016 годов или Ford Fiesta 2011–2016 годов, оборудованного коробкой передач PowerShift, вы имеете право на расширенную гарантию Ford на трансмиссию. Узнайте больше обо всем соглашении и о самом простом способе запроса гарантии.

Что следует знать о гарантии Ford Transmission

Автоматическая трансмиссия

Ford с двойным сцеплением, также называемая трансмиссией PowerShift, была установлена ​​на некоторых моделях Ford Focus и Fiesta.Это вызвало многочисленные проблемы у владельцев автомобилей, которые жаловались на срыв и дрожание в большинстве автомобилей Focus 2012–2016 годов. Ford решил эту проблему, продлив гарантию на эти автомобили.

Кто имеет право на расширенную гарантию на трансмиссию Ford Focus?

Все люди, организации или организации, проживающие в США или любой из их территорий и купившие или арендовавшие Ford Focus 2012–2016 или Ford Fiesta 2011–2016 (автомобили класса) с трансмиссией PowerShift, имеют право требовать гарантия .Даже если вы приобрели одну из этих моделей у частного владельца или у стороннего дилера, вы имеете право на гарантию, если вы соответствуете другим требованиям.

Для того, чтобы претендовать на эту гарантию, вам необходимо обратиться за автомобилем в три или более сервисных центра официальных дилеров Ford. Если механики заменят определенную часть трансмиссии в течение семи лет или 100 000 миль с момента поставки автомобиля первому розничному покупателю, вы имеете право на гарантию.

Есть ли крайний срок для подачи заявки на расширенную гарантию Ford на трансмиссию?

Есть два крайних срока:

  • Если до 7 апреля 2020 года у вас было три или более визитов в службу поддержки, вы должны были подать заявку до 5 октября 2020 года.
  • Если после апрельской даты у вас был третий сервисный визит для обновления программного обеспечения или ремонта оборудования, у вас было бы шесть месяцев, чтобы подать претензию после последнего ремонта.

Как самостоятельно получить расширенную гарантию Ford Focus

Вы можете потребовать гарантию на трансмиссию Ford одним способом, если решите пройти процедуру самостоятельно. См. Варианты:

Можете ли вы запросить гарантию на Да / Нет
DoNotPay Есть
Электронная почта
Телефон
Письмо
Лично
Веб-сайт компании Есть

Как получить гарантию на трансмиссию Ford на веб-сайте компании

Вы можете подать претензию на веб-сайте компании через онлайн-форму, чтобы получить гарантию на трансмиссию .Вот что вам нужно сделать:

  1. Посетить сайт компании
  2. Выберите вид формы претензии
  3. Заполните все поля требуемой информацией
  4. Согласитесь и Подайте свою претензию

Если вы хотите подать иск о замене или выкупе транспортного средства или о нарушении гарантии в арбитражном порядке, вам необходимо заранее сообщить в Ford по телефону 1-888-260-4563. Компания рассмотрит вашу претензию в течение десяти дней, и вы можете подать ее Администратору арбитража по истечении этого срока.

DoNotPay - самый простой способ получить гарантию на трансмиссию Ford

DoNotPay рассматривает претензии по гарантии без утомительных и трудоемких действий. Получите гарантию на трансмиссию Ford менее чем за пять минут, следуя этим инструкциям :

  1. Откройте DoNotPay в своем браузере
  2. Найдите гарантийный талон раздел
  3. Нажмите на Гарантия на автомобиль опция
  4. Сообщите нам, если это расширенная гарантия на автомобиль
  5. Введите марку и модель вашего автомобиля или выберите поставщика гарантии на автомобиль.
  6. Подробно объясните проблемы, которые у вас есть с вашим автомобилем.
  7. Нажмите Отправить мою заявку

Если речь идет о расширенной гарантии, DoNotPay отправит вам претензию в компанию Ford в кратчайшие сроки.

DoNotPay также ответит на все ваши вопросы о расширенных гарантиях на подержанные автомобили.

Отклоненная претензия по гарантии? DoNotPay может вам помочь

Быстро и легко подайте апелляцию на отклоненные претензии по гарантии с помощью DoNotPay. Мы не отнимем у вас много времени и определенно сэкономим вам деньги. Следуйте этим указаниям:

  1. Откройте наше приложение
  2. Перейдите к Claim Warranty feature
  3. Выберите Апелляцию в случае отказа в гарантии option
  4. Выбор между подачей апелляции против производителя продукта или дилером с расширенной гарантией
  5. Сообщите нам важную информацию о компании и претензии по гарантии

DoNotPay отправит письмо с апелляцией в компанию от вашего имени . Вскоре вы можете ожидать ответа от Форда.

Вы также можете подать апелляцию на домашнюю гарантию с помощью нашего приложения. Если вы хотите узнать больше об их предложениях и обзорах в Америке, вам следует взглянуть на наши руководства.

С DoNotPay Behind the Wheel вы легко избавитесь от бюрократических проблем

Если вы чувствуете, что отдаете слишком много денег компаниям по страхованию автомобилей и не получаете много взамен, DoNotPay может помочь вам прекратить подписку.Отмените Metromile, State Farm или Alliance United и никогда больше не беспокойтесь о том, что эти расходы снова появятся в ваших счетах.

DoNotPay понимает, что множество других административных проблем беспокоит наших пользователей, и по этой причине мы решили найти решение для большого их количества. Откройте наше приложение в своем браузере и позвольте нам помочь вам с:

Краткая история проблем трансмиссии Ford Focus

]]]]>]]>

Проблемы с трансмиссией Ford Focus появились на рынке автомобилей с 2010 по 2016 год.Все затронутые автомобили принадлежали моделям Focus, Fiesta и EcoSport с автоматической коробкой передач Powershift.

Проблема стала настолько серьезной, что Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей (ACCC) подала на Ford Australia в федеральный суд в 2017 году. Судебные иски также были предприняты в США и Канаде. Кроме того, Австралийский закон о защите прав потребителей (ACL) защищает владельцев этих моделей, приобретенных после 1 января 2011 года, с расширенной гарантией производителя. Ford обязан отремонтировать или заменить свой автомобиль, если проблема с трансмиссией обнаружится после истечения срока гарантии.

Сколько автомобилей столкнулось с проблемами трансмиссии Ford Focus?

Проблемы, в частности, возникли в трансмиссии Powershift Ford Fiesta (с 2011 по 2016 год) и Ford Focus (с 2012 по 2016 год).

Количество автомобилей в Австралии, пострадавших от проблем, составило около 68 000. Ford Australia заявила, что устраняет опасения большинства клиентов, которые сталкивались с проблемами с трансмиссией Powershift бензиновых Focus, Fiesta и EcoSport 2010-2016 годов.

Fiesta, Focus и EcoSport - эти проблемы были у всех моделей. (Источник фото: jalopnik)

Компания признала, что у клиентов были плохие впечатления, когда проблема впервые возникла, и они не могли предвидеть масштаб, который она может обостриться. Они показали, что проблемы начали обостряться в 2015 году, но автомобили с дизельными двигателями и механической коробкой передач не пострадали.

Что такое коробка передач с переключением под нагрузкой?

Компания Ford Motor начала использовать трансмиссию Powershift в 2010 году.Это шестиступенчатая полуавтоматическая коробка передач с двойным сцеплением, которая действует как механическая, но управляется компьютером автомобиля.

Коробка передач с двойным сцеплением работает аналогично двум обычным механическим коробкам передач. У Ford Powershift есть два сцепления, которые могут работать как параллельно, так и попеременно. Поскольку он имеет шестиступенчатый механизм переключения, одно сцепление включает первую, третью и пятую передачи, а другое - вторую, четвертую и шестую передачи.

В этих трансмиссиях используется «сухое сцепление» вместо «мокрого сцепления», что означает, что масло не поступает в механизм переключения.В трансмиссиях с мокрым сцеплением также используется гидравлическое управление, но блоки сухого сцепления зависят от срабатывания электродвигателя / соленоида.

С самого начала трансмиссия Ford Powershift испытывала резкий пуск и неровное переключение передач. Не делая публичных заявлений, Ford постоянно выпускал обновления программного обеспечения и прошивки для решения этих проблем. Однако это были временные исправления, которые в конечном итоге привели к большим проблемам.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Ford Focus Проблемы с трансмиссией

Основной проблемой этих автомобилей Ford было дрожание сцепления при небольшом ускорении.Почему это происходит?

Механики компании диагностировали это как результат загрязнения сцепления жидкостью, протекающей через уплотнения первичного вала трансмиссии. Постоянная утечка масла со временем ухудшает качество переключения передач.

Устранение негерметичных уплотнений и иногда замена коробки передач в некоторых случаях не помогали. Проблемы вернулись в течение короткого периода времени, и некоторые клиенты даже жаловались на сухую дрожь. По словам Форда, вибрация, которая возникает во время ускорения, когда автомобиль переключается на вторую с первой передачи, не была связана с трансмиссией Powershift.

Технические специалисты компании связали это с чрезмерным нагревом фрикционного материала сцепления. Был предложен новый материал сцепления для уменьшения трения и улучшения качества переключения передач. Резкое переключение также может быть результатом треснувшей микросхемы в модуле управления коробкой передач (TCM).

Проблемы с трансмиссией Ford Focus опасны, потому что они связаны не только с удобством вождения. Эти проблемы влияют на способность транспортного средства к ускорению и замедлению, что может привести к дорожно-транспортным происшествиям.

Подумайте о ситуации, когда вам нужно ускориться на перекрестке, насколько смертельной может быть задержка переключения передач. Кроме того, сбой при переключении на пониженную передачу может заставить автомобиль резко упасть вперед, создавая проблемы с безопасностью.

Как Форд отреагировал на проблемы с трансмиссией?

Компания пыталась решить проблемы с трансмиссией Ford Focus , предлагая ремонт и исправления. Они попросили клиентов доставить их поврежденные автомобили в ближайший к ним официальный дилерский центр для диагностики.В зависимости от оценок решениями могут быть замена TCM, повторная калибровка TCM, замена уплотнений первичного вала или замена всей трансмиссии.

Ford согласился на продление гарантии и в некоторых случаях на обратный выкуп. (Источник фото: autoyas)

>> Интересует подержанная машина из Японии? Нажмите здесь <<

Федеральный суд Австралии наложил на Ford Australia штраф в размере 10 000 000 австралийских долларов. Причины - слишком долгое игнорирование проблем и плохое рассмотрение жалоб клиентов.Компания продлила гарантию на калибровку программного обеспечения трансмиссии, сцепление и уплотнения первичного вала трансмиссии. Согласно Закону о защите прав потребителей Австралии, компания также обязана отвечать и оценивать все запросы на замену и возмещение.

Компания Ford USA согласилась на условное урегулирование 25 апреля 2017 года после судебного разбирательства. Компания расширила гарантию до 100 000 миль или 7 лет в зависимости от года выпуска автомобиля, чтобы решить проблемы с трансмиссией Ford Focus .

Ford Brazil также продлил гарантию до 240 000 км или 10 лет. Ford Thailand пошел дальше и согласился выкупить обратно около 200 автомобилей с неисправной трансмиссией Powershift.

Журнал

Gears | Диагностика DPS6: знание хорошего помогает определить плохое!

Трансмиссия DPS6 в моделях Ford Fiesta и Focus существует достаточно давно, и мы можем согласиться с тем, что они никуда не денутся. Фактически, этот тип трансмиссии предпочтителен для высокопроизводительных автомобилей высокого класса.

Ради аргумента, считайте это устройством начального уровня. Это коробка передач с прямым переключением передач (DSG), состоящая из двойного сухого дискового сцепления в сборе, полностью управляемая внешним модулем управления трансмиссией (TCM). Билл Брайтон написал статью о внутренней работе этого устройства в июньском выпуске GEARS за 2014 год.

Для справки Ford также называет этот агрегат трансмиссией с переключением под нагрузкой. Производитель Borg Warner обозначает его как 6DCT-250. Эти передачи становятся все более распространенными в США.С. и другие рынки. Поскольку они работают иначе, чем любая обычная автоматическая трансмиссия, они обладают уникальным ощущением и функциональностью. При этом давайте посмотрим на DPS6 в реальной жизни.

Как выглядит хорошее?

Одна из основных проблем, связанных с этими агрегатами, связана с восприятием покупателем ощущений от автомобиля при нормальной работе. Работа дроссельной заслонки при двухпозиционном включении, остановка двигателя на выбеге и шумы на низкой скорости, а также кикдаун - общие области, вызывающие беспокойство.

Как технический специалист, чрезвычайно важно знать, что это устройство должно ощущаться и звучать.Если вы не знакомы, сходите в дилерский центр и возьмите его на тест-драйв. Некоторые весьма примечательные странности считаются нормой для этих автомобилей. Несмотря на причудливость этого устройства, он обеспечивает достойную производительность в экономичной упаковке.

Следует иметь в виду одну вещь: это механическая коробка передач, которая переключается автоматически! Если вы ожидаете большего, вы будете разочарованы. С другой стороны, у него есть некоторые уникальные особенности работы, которые делают его более похожим на автоматическую коробку передач.

  • Режим подъема / Помощь при запуске: датчики определяют движение автомобиля на уклоне.Компьютерная система включает тормоза, когда водитель едет в гору или движется задним ходом при движении задним ходом. Тормоза остаются включенными до тех пор, пока вы не дадите сцеплению достаточно сработать для движения автомобиля в заданном направлении, пока вы переключаетесь с тормоза на педаль акселератора. Как только вы добьетесь адекватной передачи крутящего момента, компьютер отпускает тормоза.
  • Нейтральный выбег: эта функция включается при нажатии на тормоз. В нормальных условиях движения трансмиссия переключается на нейтральную передачу, чтобы предотвратить сцепление прицепа и улучшить общую управляемость и экономию топлива.
  • Низкоскоростное вождение / Режим замедленного движения: эта функция включает в себя торможение и точное управление сцеплением для обеспечения качества движения, аналогичного автоматической трансмиссии. Компьютер управляет передачей крутящего момента и включением тормоза в прямом или обратном направлении, чтобы добиться максимальной плавности хода. Как только вы наберете подходящую скорость, функция полностью отключает тормоза.

Необычные шумы - типичная жалоба клиентов. Но шумный аппарат естественно. Это высокоскоростные электродвигатели с высоким крутящим моментом, которые перемещают детали коробки передач и сцепления за доли секунды.Если бы вы попытались выполнять те же функции с обычной механической коробкой передач, вы бы тоже издали шум! Вот чего ожидать:

  • Звук двойного щелчка металла: заметен, когда шум дороги и двигателя низкий, или когда окна опущены. Это наиболее заметно при переключении на повышенную передачу 1-2 и понижении передачи по инерции 3-2-1. Это происходит из-за работы вилок переключения передач и синхронизаторов.
  • Свист при выбеге: ожидайте этого при остановке на низких скоростях.
  • Щелчки звучат после выключения двигателя и сразу после запуска двигателя: TCM выключает сцепления, чтобы обеспечить безопасный перезапуск двигателя.
  • Шумы при шлифовании на низкой скорости: Вы можете заметить небольшой шум при шлифовании на скорости около 2 миль в час. Это связано с нормальной нагрузкой на подшипник и не влияет на срок службы трансмиссии.
  • Вой задней передачи: это то, чего можно ожидать от механической коробки передач, но это не так часто и не так громко, как в традиционной механической коробке передач.

При замене сцепления наступает «зеленый» период обкатки сцепления. За это время вы можете заметить дополнительные шумы и проблемы с управляемостью.Это нормальные условия:

  • Взлетная дрожь; запуск корабля шаткий.
  • Резкое переключение передач, пока трансмиссия не прогреется до рабочей температуры.
  • Дребезжащий шум, похожий на незакрепленный щит каталитического нейтрализатора. Ожидайте, что это будет более обычным явлением между переключениями на небольшом дросселе.

Теперь, когда вы знаете, что хорошо, давайте рассмотрим проблемы, связанные с этим устройством.

Общие проблемы

Проблемы с электродвигателем привода сцепления - это очень распространенное явление.Вы должны понимать, как компьютер контролирует работу привода и устанавливает коды, чтобы упростить процесс диагностики.

В коробке передач DPS6 используются два исполнительных двигателя сцепления, по одному на каждое сцепление. Их можно обслуживать, не снимая трансмиссию (рис. 1).

Каждый двигатель содержит датчик положения сцепления, который является частью двигателя и не обслуживается отдельно. Датчик положения сцепления обеспечивает точную обратную связь по положению сцепления с TCM для точного управления сцеплением.Эти двигатели идентичны и взаимозаменяемы, что означает, что вы можете поменять их местами, чтобы проверить, неисправен ли двигатель, датчик или другой связанный компонент.

В зависимости от набора кодов вы можете просто поменять местами двигатели привода сцепления и посмотреть, не установит ли система другой код (рис. 2). Если это так, вы можете осудить электродвигатель / датчик привода сцепления. Если код не изменился, вам необходимо диагностировать компоненты цепи или механической муфты, связанные с кодом.

Например, если система устанавливает код P090B - Функционирование цепи управления исполнительным механизмом сцепления B - визуально осмотрите жгут проводов от TCM до электродвигателя привода сцепления B на наличие каких-либо явных признаков повреждения.Если вы ничего не нашли, поменяйте местами двигатели привода сцепления A и B и повторите проверку на наличие кодов.

Если вы получаете код P0901 - DTC работы цепи управления исполнительным механизмом сцепления A - исполнительный механизм сцепления неисправен; замени это. Если код P090B остается, выполните диагностику системы в соответствии с процедурами точного определения цепи, приведенными в заводских руководствах Ford или других источниках вторичного рынка.

Владельцы

DPS6 могут научиться любить свои машины, несмотря на причуды, и захотят удерживать их как можно дольше, только чтобы пережить другие непредвиденные проблемы.К наиболее частым жалобам относятся случаи, когда автомобиль периодически не заводится, не двигается и сохраняет различные коды неисправности.

Не стартует, не двинется с кодами или без них

Когда это транспортное средство приходит к вам в магазин с любым сочетанием этих проблем, вашим первым инстинктом может быть отправка покупателя в автосалон или контакт с ближайшим религиозным специалистом, чтобы выяснить, почему вы все еще работаете с трансмиссией.

Но есть надежда. Помните, что в какой-то момент это транспортное средство работало правильно, поэтому у вас есть возможность найти сбой в схеме, чтобы вернуть его в рабочее состояние.

Одна очень распространенная область отказа, связанная со всеми этими жалобами, начинается со знакомого компонента: аккумуляторной батареи. Плохой аккумулятор часто сопровождается кодом P0606 - Внутренний сбой TCM.

Перед тем, как отказаться от TCM, трансмиссии или любого связанного с ней компонента, убедитесь, что у вас полностью заряженный аккумулятор. Двигатель Ford объемом 2,0 л будет проворачиваться без малейшего намека на сопротивление при слабой батарее даже в холодный день. Итак, начните с теста аккумулятора, очистите клеммы аккумулятора, очистите и сбросьте заземление возле аккумулятора - очень важно! - затем повторно протестируйте автомобиль.

Другими важными областями, которые необходимо проверить, являются жгут проводов и разъем TCM, в частности, жгут проводов от TCM к ECM. Эта обвязка часто протирается; вам нужно будет отремонтировать его, прежде чем идти дальше. Используйте камеру бороскопа с гибкой головкой, чтобы сделать этот процесс проще, быстрее и тщательнее.

Если кто-то прикасался к разъему TCM, он может быть поврежден. Он оснащен кулачковым механизмом для фиксации после правильной посадки. Использование кулачкового фиксатора, когда разъем не полностью вставлен, приведет к повреждению кулачкового механизма и, возможно, TCM и клемм разъема.У Motorcraft есть запасной разъем (рис. 3).

Если кодов нет, двигатель не запускается или не двигается, а батарея проверяет исправность, попробуйте сканировать автомобиль с помощью общей функции OBD вашего диагностического прибора. Могут быть коды связи или коды, которые ваш диагностический прибор не может получить в режиме идентификации автомобиля.

Попробуйте другой диагностический прибор. Если вы используете инструмент вторичного рынка, возможно, вы не видите всей картины. Эти автомобили обычно очень хорошо отправляют коды неисправности, указывающие на проблемную зону.

Затем проверьте данные своего диагностического прибора. Если параметры таких элементов, как положение сцепления, датчик TR (датчик диапазона) или работа датчика скорости, неверны, они могут не сразу установить коды, но могут вызвать любое из этих условий. Большинство сканирующих приборов послепродажного обслуживания могут выполнять специальный тест на работоспособность датчика скорости в области «Трансмиссия»> «Специальные функции».

Если проблема не исчезнет, ​​см. Бюллетень Motorcraft TSB 16-0129. Он проведет вас через процедуру, чтобы определить, нужно ли вам перепрограммировать существующий модуль или заменить и перепрограммировать его.Прежде чем продолжить, проверьте информацию о заводской гарантии.

Clutch Shudder - У многих более ранних моделей были проблемы с дрожанием сцепления, вызванные маслом на накладке сцепления. Это остается проблемой, но сейчас не так часто. Источником обычно является утечка масла через входные уплотнения (рис. 4). Всегда проверяйте и обслуживайте эти уплотнения при установке нового узла сцепления. Другой источник утечки масла в колокол - отверстия под болты коленчатого вала. Если вы снимаете болты маховика, всегда наносите герметик при повторной установке болтов, иначе моторное масло может просочиться сквозь резьбу в колокол.Отверстия под болты коленчатого вала просверлены насквозь и напрямую контактируют с маслом картера двигателя.

Несмотря на то, что масло из картера не представляет прямой угрозы для футеровки сцепления, оно может привести к тому, что в двигателе останется мало масла, и в конечном итоге скопившееся масло может попасть на сцепление.

Функции повторного обучения

Каждый раз, когда вы заменяете сцепление, TCM или датчик диапазона трансмиссии, вам необходимо выполнить три функции повторного обучения:

  • Повторное обучение барабану переключения
  • Повторное обучение датчика TR
  • Адаптеры сцепления

Большинство послепродажных сканеров способны выполнять эти функции.Инструмент Ford IDS или аналогичное сквозное устройство J2534 также может выполнять их.

После того, как вы выполнили эти функции повторного обучения, проверьте TCM на наличие кодов, очистите их и выполните тестовую поездку с повторным обучением (рис. 5).

При рассмотрении новых технологий обучение клиента может быть столь же важным, как и самообразование в отношении правильной эксплуатации этих транспортных средств. В роли героя боевика игрушка Г.И. Джо сказал: «Знание - это половина дела!» В этом случае знание того, что хорошо выглядит и ощущается, может сэкономить вам, покупателю и магазину время и деньги.

Ford попал в коллективный иск из-за Fiesta, дефект трансмиссии Focus

Ford Motor Company была возбуждена коллективным иском, в котором утверждалось, что некоторые модели Ford Fiesta и Ford Focus поставляются с автоматической коробкой передач, которая неисправна и потенциально опасна.

Истцы Кевин и Андреа Клипфель из Калифорнии являются владельцами Ford Focus 2013 года и Ford Fiesta 2013 года, оснащенных трансмиссией PowerShift, за которую они заплатили дополнительно 1095 долларов.00, чтобы иметь в своих машинах вместо стандартной механической коробки передач, согласно их коллективному иску Ford.

В апреле 2014 года, когда Focus проехал около 14 000 миль, у Клипфельса начались проблемы с автомобилем, «беспорядочно переключающимся на второй и третьей передаче», и они принесли его местному дилеру Ford, чтобы он посмотрел. После перепрограммирования модуля управления трансмиссией и модуля управления трансмиссией техник сказал, что с этой машиной все в порядке.

В декабре 2014 года, когда Ford Focus проехал около 24 000 миль, они вернули его в автосалон, потому что он «проявлял симптомы трансмиссии», однако консультант по обслуживанию «не смог найти проблему.”

Согласно коллективному иску о неисправной трансмиссии, у Клипфельса была аналогичная ситуация с их Ford Fiesta, и они отправили его в автосалон в декабре 2014 года, когда автомобиль проехал около 21000 миль, потому что у него «очень вялый переход между пробегами». первая и вторая передачи, и переключение на повышенную передачу замедлится, как будто автомобиль может заглохнуть ».

Техник Ford перепрограммировал модуль управления трансмиссией и модуль управления трансмиссией, как это было сделано на Focus, и сказал, что он «работает, как задумано».”

Однако Клипфельс в своем коллективном иске против Ford заявляет, что оба автомобиля «продолжают испытывать дефект трансмиссии, включая, помимо прочего, раскачивание, толчки, рывки, резкое столкновение, а также замедленное ускорение и крен».

Эти симптомы неисправности трансмиссии представляют «угрозу безопасности, поскольку они серьезно влияют на способность водителя контролировать скорость, ускорение и замедление автомобиля», - поясняется в коллективном иске Ford о дефекте трансмиссии.

«Еще большее беспокойство вызывает то, что неисправность трансмиссии может привести к тому, что транспортное средство не сможет переключиться на пониженную передачу и замедлить скорость при нажатии на тормоза», - поясняет Клипфельс. «В результате истцы и члены класса столкнулись с тем, что их автомобили кренились на перекрестках на красный свет из-за того, что их тормозные усилия не помогли остановить машину».

Согласно коллективному иску Ford, в Национальную администрацию безопасности дорожного движения было подано более 500 жалоб по поводу предполагаемого дефекта трансмиссии, в котором утверждается, что он стал причиной аварий и нескольких близких к авариям и поставил водителей и их семьи в опасные ситуации.

Klipfels в своем коллективном иске утверждают, что проблема заключается в том, что Ford разработал автоматическую коробку передач, которая должна быть более экономичной. Однако «в нем отсутствует гидротрансформатор, а вместо этого используются два« сухих »сцепления для прямого подключения и отключения двигателя от трансмиссии. В то время как в других «автоматизированных механических» трансмиссиях, представленных на рынке, используются «мокрые» сцепления, залитые маслом, в муфтах трансмиссии Ford PowerShift отсутствуют масляные насосы и другие компоненты системы мокрого сцепления, и вместо этого они работают «всухую».'”

Они утверждают, что это источник проблемы, поскольку и Ford Focus, и Fiesta «имеют одинаковый дизайн и компоненты», о которых, как они утверждают, Ford знал по крайней мере с 2010 года и активно скрывал.

Этот коллективный иск по делу о дефекте трансмиссии Ford подан для всех, кто в стране «приобрел или арендовал любые автомобили Ford Fiesta с 2011 по 2015 год или Ford Focus с 2012 по 2015 годы, оснащенные трансмиссией PowerShift».

Компания Klipfels также предлагает подкласс Калифорнии, подкласс средств правовой защиты потребителей в Калифорнии и подкласс общенациональной подразумеваемой гарантии.

В коллективном иске о неисправной трансмиссии утверждается, что компания Ford нарушила Закон о юридических средствах правовой защиты потребителей Калифорнии, бизнес-закон Калифорнии, нарушение подразумеваемой гарантии в соответствии с Законом о гарантии потребителей Сонг-Беверли в Калифорнии, нарушение гарантии в соответствии с Гарантией Магнусона-Мосса. Действия, нарушение явной гарантии и неосновательное обогащение.

Коллективный иск компании Ford был первоначально подан в суд штата Калифорния 20 февраля, но в понедельник был передан в федеральный суд Калифорнии.

Интересы истцов представляют Джордан Л. Лурье, Роберт К. Фридл, Тарек Х. Зоди и Коди Р. Пэджетт из Capstone Law APC.

Ford представляют Джон М. Томас и Тамара А. Буш из Dykema Gossett PLLC.

Групповой иск по делу о дефекте трансмиссии Ford - Klipfel et al. против Ford Motor Co. , дело № 2: 15-cv-02140, в Окружном суде США Центрального округа Калифорнии.

ОБНОВЛЕНИЕ

: октябрь 2017 г., мировое соглашение по групповому иску в отношении трансмиссии Ford PowerShift открыто. Нажмите здесь, чтобы подать претензию.

Мы рассказываем вам о наличных деньгах, которые вы можете получить ЕЖЕДНЕВНО! Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку.

АДВОКАТСКАЯ РЕКЛАМА

Top Class Actions - гордый член Американской ассоциации юристов

ПРАВОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКОЙ КОНСУЛЬТАЦИЕЙ

Правовое заявление о действиях высшего класса

© 2008-2021 ООО «Top Class Actions®»

Различные товарные знаки, принадлежащие их законным владельцам

Этот веб-сайт не предназначен для просмотра или использования гражданами Европейского Союза.

Обратите внимание: Top Class Actions - это не урегулирование. администратор или юридическая фирма. Top Class Actions - это легальный источник новостей который сообщает о коллективных исках, групповых урегулированиях, судебные процессы о травмах, связанных с лекарственными препаратами, и судебные процессы об ответственности за качество продукции. Топ класс Actions не обрабатывает претензии, и мы не можем проконсультировать вас по статус любого иска о коллективном урегулировании. Вы должны связаться с администратора поселения или вашего адвоката для получения обновлений, касающихся статус вашей заявки, форма заявки или вопросы о том, когда ожидается, что будет отправлено по почте.

Похожие сообщения

Вы отвечаете критериям: повреждение дома и собственности во Флориде | Справка по недоплате по страхованию

Как связаны Эльмирон и глазная болезнь?

Что произойдет, если вы попадете на кожу в результате облавы?

Военные беруши 3M неэффективны, иски по претензиям

Следует ли вам подавать иск об отзыве грудного имплантата Allergan?

Урегулирование иска страхового класса Wells Fargo GAP

Вы подходите: GTE Financial Credit Union, Dollar Bank, First Financial Bank, другие | Расследование иска по уплате овердрафта

Проверка отзыва: отзыв плунжера на предмет осколков в боковых подушках безопасности, 600K неисправный Hyundai, защелки багажника Kia

Расследование иска католической церкви Пенсильвании о сексуальном насилии

НАРУШЕНИЕ: наркотик Chantix для прекращения курения содержит «канцерогенные примеси», подан коллективный иск

Почему отказывают в удовлетворении исков по инвалидности Cigna?

Воздействие COVID на дома престарелых

Адвокаты стремятся рассказать детям о сексуальном насилии в молодежных организациях

Пенсионный план Джона Хэнкока Групповое урегулирование в размере 14 миллионов долларов США

Вы подходите: грузовики и внедорожники GM | Подушка безопасности, Расследование иска о дефекте ремня безопасности

Исследования показывают, что Зантак, общий ранитидин, может создавать канцероген во время пищеварения

Bumble App Messaging Мировое соглашение на $ 3 млн

Бекон Hormel «Менее жирный» имел только меньшее количество жира из-за меньшего размера порций, требования группового иска

Фирма «Зеленое финансирование» «Игрена» ввела потребителей в заблуждение относительно условий жилищных ссуд, групповой иск утверждает

Сборы Банка Америки, начисленные незаконно, подает коллективный иск

Крушение коробки передач Powershift

Ford | Hackaday

В автомобильном мире изменения происходят постоянно, и если вы не успеваете, вы отстаете.Новые технологии и методологии являются ключом к завоеванию позиций на рынке, и компании ежегодно инвестируют миллиарды, пытаясь найти следующую важную вещь или даже следующее незначительное постепенное улучшение.

Именно в таких поисках Ford Motor Company решила изучить альтернативу традиционной автоматической коробке передач, стремясь повысить топливную экономичность своих небольших автомобилей. На бумаге были выгоды. К сожалению, не все пошло по плану.

Концепт

Коробка передач с двойным сцеплением обещала улучшение экономии топлива, а также меньший вес и более простую сборку.

Традиционная автоматическая коробка передач на базе гидротрансформатора изменила правила игры в автомобильном мире. С появлением саморегулирующейся коробки передач у водителей стало меньше сложностей для изучения, и вождение автомобилей стало намного менее требовательным, особенно в условиях интенсивного движения и низкой скорости. Однако гидравлическая муфта автоматической коробки передач не так эффективна, как простые зацепляющиеся шестерни, что снижает топливную экономичность. Чтобы обойти это, Ford вместо этого решил создать автоматическую механическую коробку передач с двойным сцеплением для своих небольших автомобилей.

В коробках передач

с двойным сцеплением используется пара муфт, одно для передач с нечетным номером, а другое - для передач с четным номером. Когда автомобиль ускоряется на одной передаче, трансмиссия может предварительно выбрать следующую передачу, а затем включить противоположное сцепление, медленно отключая другое. Это позволяет переключать передачи практически мгновенно, сохраняя при этом крутящий момент на ведомых колесах в течение всего времени переключения. Обнаружив свое первое применение на дорогах в высокопроизводительных суперкарах в 90-х годах, технология со временем постепенно перешла на более дешевые автомобили.В большинстве сцеплений с двойным сцеплением, особенно для приложений с высоким крутящим моментом, используется система мокрого сцепления, в которой диски сцепления залиты маслом. Ford хотел добиться максимальной топливной эффективности и вместо этого предпочел использовать систему сухого сцепления. Сухое сцепление исключает потери при перекачивании масла в трансмиссии.

Проблемы

Что вы думаете о сухом сцеплении?

С упором на улучшение показателей топливной экономичности трансмиссия Powershift прошла стадию разработки для установки на модели Fiesta 2011 и Focus 2012 года.В преддверии производства проблемы уже были очевидны инженерам Ford, которые изо всех сил пытались откалибровать компьютерные элементы управления трансмиссией, чтобы автомобили могли двигаться плавно и безопасно.

Электронное письмо, отправленное перед запуском Ford Focus 2012 года с трансмиссией Powershift, свидетельствует о том, что инженеры Ford были хорошо осведомлены о проблемах до того, как автомобили поступят в продажу. Источник: Detroit Free Press

У ранних тестеров-испытателей были проблемы с запуском с остановки и качеством смены.Часто автомобили сильно кренились при взлете со светофора или вздрагивали под действием мощности. Были предприняты усилия для решения проблем с помощью программного обеспечения, с помощью уловок, используемых для модуляции включения сцепления, чтобы попытаться лучше контролировать передачу крутящего момента. К сожалению, ни одно из исправлений не застряло. Система сухого сцепления столкнулась с фундаментальными проблемами: непостоянный коэффициент трения затруднял программирование контроллера трансмиссии таким образом, чтобы все работало бесперебойно.

Параллельно с другой автомобильной инженерной катастрофой, фиаско с подушкой безопасности Takata, компания Ford была хорошо осведомлена о проблемах с трансмиссией до запуска.В одном из документов, представленных в суд, инженер-разработчик продукта отправил коллегам по электронной почте описание проблем с производительностью трансмиссии. Запуск был особой проблемой, так как электронное письмо было отправлено всего за шесть месяцев до запуска первых моделей Focus с трансмиссией.

Автомобили, оснащенные коробкой передач Powershift, часто внезапно переключались на нейтраль, создавая опасные ситуации для водителей.

Несмотря на это, компания продолжала действовать, и миллионы автомобилей были проданы с трансмиссией Powershift.Вскоре в НАБДД хлынули потоки жалоб. Особое беспокойство вызывала тенденция внезапного переключения на нейтраль при потере связи или другой неисправности компонентов трансмиссии. Форд не считал такое поведение опасным по своей природе, поскольку водитель по-прежнему имел бы полный контроль над системами рулевого управления и торможения.

Несмотря на это самоуспокоенность, инциденты продолжали накапливаться. Автомобили снова и снова возвращались в автосалоны для ремонта, но надлежащего исправления не было.В авариях стала замешана трансмиссия Powershift. Водители сообщали о том, что автомобили на стоянках кувыркались вперед и сталкивались с неподвижными объектами, оказываясь задними из-за внезапной потери движения на шоссе. Несколько несчастных случаев со смертельным исходом были приписаны передаче вируса от членов семьи пострадавшего. Однако из-за сложного характера инцидентов, связанных с потерей контроля, доказать это как окончательную причину было сложно. Форд отказался принять обвинения по этим делам.

Стоимость

Поскольку миллионы автомобилей были оснащены трансмиссией Powershift, неизбежным результатом стала серия судебных исков против Ford.Коллективные иски были возбуждены в США, Австралии и Канаде. Во многих случаях Ford изначально отказывался предлагать возмещение или замену автомобилей бесплатно, что вызывало негативную реакцию со стороны регулирующих органов. В конце концов, Ford решил в большинстве случаев уладить дело, продлив гарантии на модели Fiesta и Focus, оснащенные поврежденными трансмиссиями.

Последствия катастрофы нанесли серьезный удар по репутации Ford: следующие модели Fiesta и Focus вернулись к стандартной автоматической коробке передач на основе гидротрансформатора.Высокая стоимость повторного ремонта трансмиссии также сказалась на расходах Ford по гарантии, которые оцениваются в 700 миллионов долларов.

Можно задаться вопросом, было бы дешевле в долгосрочной перспективе вернуться к более традиционной автоматической коробке передач на поздних стадиях. Помимо того, что клиенты не причиняют меньше неудобств и страданий, стоит подумать о более низких затратах на гарантийное обслуживание и улучшении репутации. Вполне вероятно, что за прошедшие с тех пор годы компания Ford строго и внимательно посмотрела на внутреннюю политику, чтобы определить, почему такая неисправная трансмиссия была допущена к производству.Как всегда, стоит избавиться от контроля качества пораньше, прежде чем отправлять миллионы дефектов по производственной линии и по всему миру.

Владельцы

подали в суд на Ford за грубую трансмиссию с двойным сцеплением в Focus и Fiesta

Около 7000 владельцев Fiesta и Focus подали в суд на Ford Motor Co. из-за неисправных трансмиссий PowerShift в некоторых небольших автомобилях - проблема, которая мучила автопроизводителя в течение многих лет.

В иске утверждается, что седаны Focus 2012-2016 и Fiesta 2011-16 гг. Поставляются с неисправными коробками передач с двойным сцеплением, склонными к «дрожанию, проскальзыванию, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Stern Law PLLC подала иск по массовому иску в окружной суд округа Уэйн от имени пострадавших владельцев.

«Ford должен нести ответственность за конструктивные и производственные дефекты трансмиссии PowerShift, которые поставили под угрозу безопасность транспортных средств и стоили владельцам значительных потерь в стоимости транспортных средств, надежности транспортировки и времени», - Кен Стерн, основатель и руководитель Stern Law PLLC, говорится в заявлении.

Истцы, указанные в иске, не требуют единовременной крупной компенсации за ущерб, сообщила пресс-секретарь Stern Law.По ее словам, вознаграждение каждого клиента будет индивидуализировано в зависимости от ущерба, нанесенного клиентом.

Представитель Ford сказал, что компания не может комментировать незавершенный судебный процесс, но сказал, что «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества».

1 января 2011 года Ford выпустил бюллетень технического обслуживания для дилеров, в котором отмечалось, что трансмиссия Fiesta PowerShift может страдать «потерей мощности, колебаниями, скачком или отсутствием реакции дроссельной заслонки во время движения».

В иске говорится, что Ford выпустил более 20 бюллетеней технического обслуживания, относящихся к затронутым моделям, но не смог найти «неизменно надежный ремонт».”

В 2014 году автопроизводитель увеличил гарантию на трансмиссию с пяти лет / 60 000 миль до семи лет / 100 000 миль, чтобы помочь решить проблемы.

Это не первый иск, связанный с трансмиссией.

В 2012 году юридическая фирма Capstone Partners APC из Лос-Анджелеса подала первый из трех исков в окружной суд США от имени владельцев, заявивших, что их автомобили неоднократно выходили из строя.

В прошлом месяце стороны договорились, согласно веб-сайту Capstone Partners APC.

Статья «Владельцы Focus, Fiesta подали в суд на Ford из-за неисправной трансмиссии Powershift» впервые появилась в Automotive News 30.05.17.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *