Замена ремня натяжителя: Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как

Замена натяжителя приводного ремня: когда, зачем и как

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое натяжитель приводного ремня

• Почему натяжитель приводного ремня нужно менять

• Как определить, что натяжитель ремня пора менять

• Как меняют натяжитель приводного ремня на Ситроен

Большинству автовладельцев известно о необходимости периодической замены приводного ремня (или ремня генератора), так как при эксплуатации автомобиля он изнашивается, покрывается трещинами и в итоге может порваться. Но далеко не каждый знает о том, что техобслуживание автомобиля требует, чтобы регулярно выполнялась также замена натяжителя приводного ремня.

Как работает натяжитель приводного ремня

Натяжитель приводного ремня (иначе называемый натяжным роликом или натяжным устройством приводного ремня) является узлом, входящим в систему привода навесных агрегатов двигателя, и представляет собой ролик с пружинным либо иным механизмом, за счет которого обеспечивается требуемая степень натяжения ремня.

Качество привода навесных агрегатов, включая генератор, водяную помпу, насос ГУР (при наличии), компрессор кондиционера существенно влияют на работу двигателя и возможность эксплуатации автомобиля в целом.

Для того чтобы привод навесных агрегатов работал должным образом, необходимо правильное натяжение ремня, используемого в приводе:

• если натяжение будет слабым, ремень будет проскальзывать по шкивам, что приведет к повышенному износу узлов и деталей, при этом эффективность работы агрегатов будет низкой;

• если же натяжение будет слишком сильным, то интенсивность износа элементов также возрастет, а нагрузка на узлы и агрегаты будет недопустимой.

Для обеспечения должной степени натяжения приводного устройства в современных двигателях используется вспомогательный узел – натяжной ролик или натяжитель.

Натяжитель приводного ремня имеет критически важное значение для нормальной работы двигателя, поэтому любая его неисправность является причиной для замены. Но до того как заняться заменой натяжного ролика приводного ремня, расскажем о том, какие бывают типы и конструкции роликов и каков принцип их функционирования.

Типы и конструкция натяжителей приводных ремней

Конструкция любого натяжителя приводного устройства включает две детали – натяжное устройство, создающее требуемое усилие, и ролик, передающий его на ремень.

В ряде случаев применяют демпфер, благодаря которому, помимо обеспечения необходимого натяжения ремня, снижается интенсивность его износа. В этом случае меньшей амортизации подвержены и шкивы агрегатов при работе на переходных режимах двигателя.

Натяжитель состоит из одного или двух пластиковых или металлических роликов, имеющих гладкую поверхность, через которую проходит ремень. Ролики закрепляются на натяжном устройстве или специальном кронштейне с помощью подшипника качения (шарикового или роликового, в основном используются однорядные модели, но можно встретить и узлы с двухрядными подшипниками).

Чаще всего ролики имеют гладкую рабочую поверхность, однако в ряде случаев на поверхности могут быть бурты или специальные выступы, благодаря которым ремень не сползает при работе двигателя.

Для крепления роликов используются либо сами натяжные устройства, либо различные кронштейны.

В зависимости от способа регулировки силы натяжения ремня все устройства делятся две группы:

• первая представлена устройствами с ручной регулировкой;

• во вторую входят агрегаты с автоматической регулировкой.

Механизмы первой категории, состоящей из эксцентриковых и ползунковых натяжных устройств, имеют более простую конструкцию. Эксцентриковые агрегаты представляют собой ролики, ось которых смещена. Совершая оборот вокруг нее ролик проходит ближе или дальше от ремня, за счет чего изменяется сила его натяжения.

Конструкция ползункового устройства представляет собой ролик, который крепится к подвижному ползунку, перемещающемуся по пазу направляющей (кронштейна). Движение и фиксация ролика в определенном положении происходят за счет винта, сама направляющая установлена перпендикулярно ремню, таким образом, передвигаясь по ней, ролик меняет силу ременного натяжения.

Современные двигатели редко оснащаются механизмами с ручной регулировкой натяжения ремня, поскольку они обладают серьезным недостатком – необходимостью изменения степени натяжения при первоначальной установке и в дальнейшем по мере растяжения ремня. Подобные устройства не в состоянии обеспечить должную степень его натяжения в течение всего срока эксплуатации автомобиля, исправить ситуацию при помощи ручной регулировки не всегда удается, а детали привода при этом изнашиваются гораздо быстрее.

В связи с этим двигатели современных машин оснащаются устройствами с автоматической регулировкой.

В зависимости от конструкции и принципа действия механизмы можно разделить на три группы:

Благодаря компактности и эффективности выполнения своих функций чаще всего используются механизмы, принцип действия которых основан на использовании пружин кручения. В основе конструкции – размещенная в цилиндрическом стакане витая пружина большого диаметра.

Один из крайних витков пружины фиксируется в стакане, а противоположный – на кронштейне с роликом. Стакан и кронштейн поворачиваются на определенный угол, который ограничивается за счет упоров. В процессе производства механизма стакан и кронштейн слегка поворачивают и фиксируют в таком положении при помощи предохранительного устройства (чеки).

Устанавливая конструкцию на двигатель, чеку вынимают, в результате чего кронштейн, на который воздействует пружина, отклоняется. Таким образом, ролик упирается в ремень и при этом обеспечивает ему нужную степень натяжения. При последующей эксплуатации пружина поддерживает заданный уровень натяга, благодаря чему необходимость в его регулировке отпадает.

Реже используются механизмы, основанные на принципе действия пружин сжатия, поскольку им требуется больше места, но при этом их эффективность несколько ниже. Подобное устройство состоит из кронштейна с роликом, который шарниром соединен с витой цилиндрической пружиной. Вторым концом пружина крепится к двигателю, обеспечивая тем самым требуемое натяжение ремня. Степень натяга пружины задается при ее изготовлении, а в процессе монтажа механизма освобождается чека или снимается иной предохранитель.

Следующая ступень развития натяжителей представлена механизмами с демпферами. Конструкция такого устройства схожа с описанными выше, но вместо пружины используется демпфер, прикрепленный к кронштейну с роликом и двигателем проушинами. Демпфер представляет собой компактный гидравлический амортизатор и витую пружину, при этом амортизатор может быть не только размещен внутри пружины, но и служить опорой для ее крайнего витка.

Благодаря демпферу приводной элемент получает нужный уровень натяжения, при этом сглаживаются колебания ремня в момент запуска двигателя и его работы на переходных режимах. За счет использования демпфера увеличивается срок службы привода навесных агрегатов и обеспечивается большая эффективность функционирования двигателя.

Когда требуется замена натяжителя приводного ремня

И сам приводной элемент, и его натяжитель обладают ограниченным ресурсом, выработка которого требует их замены. Ресурс может быть различным для разных типов механизмов – простые эксцентриковые нуждаются в регулярной смене одновременно с ремнем, пружинные и демпферные имеют более длительный срок службы.

Замена натяжителя приводного ремня должна выполняться в сроки и в порядке, указанных производителем для определенных двигателей. Отступление от этих требований может повлечь за собой негативные последствия для двигателя, включая возможность заклинивания (происходит по причине перегрева из-за остановки помпы).

О необходимости замены натяжителя приводного ремня свидетельствуют перечисленные ниже признаки.

• Наличие следов ржавчины и трещин.

  Внешне проявляются потеками ржавчины между рычагом и основанием, можно наблюдать, как ржавчина капает из натяжителя. Не помешает проверить, нет ли трещин либо повреждений на его рычаге, корпусе и кронштейне. Учтите, что ряд признаков можно увидеть, только сняв натяжитель.

  Капающая или вытекающая ржавчина свидетельствует о внутреннем износе элементов натяжителя.

  Трещины можно чаще всего наблюдать в области ограничителей хода и монтажных болтов.

  Для решения проблемы требуется замена натяжителя приводного ремня.

• Изношенный подшипник шкива.

  Чтобы обнаружить данную неисправность, вручную проверните шкив, включив двигатель и сняв ремень. Если ваши действия будут сопровождаться шумом, сопротивлением или неравномерностью вращения, причиной может являться износ подшипника шкива.

  Причина заключается в неисправности подшипника и/или шкив.

  Для решения проблемы требуется замена изношенного приводного элемента в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Изношенный шкив.

  Для изготовления шкивов используется пластик, нейлон или сталь, их поверхность может быть как гладкой, так и иметь канавки.

  Признаками неисправности являются зазубрины, трещины, выемки на гладкой поверхности шкива. Поверхность с канавками также не должна иметь дефектов, сами канавки должны быть чистыми, без следов износа и отличными по высоте. Ребра, расположенные на боковинах пластиковых шкивов, также должны быть без трещин и сколов. Причина неисправности заключается во врезающемся в шкив ремне.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня в сборе. Не стоит ограничиваться заменой только изношенного шкива, поскольку в скором времени вся деталь может выйти из строя.

• Несоосность блока натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя.

  Причина заключается в изгибе или несоосности монтажного кронштейна, неправильной установке натяжителя или коррозии/загрязнении, возникшей между его основанием и монтажной поверхностью.

  Для выявления проблемы можно воспользоваться лазерным нивелиром Gates DriveAlign® Laser. При отсутствии возможности устранения неисправности, потребуется замена вышедшей из строя детали.

• Наличие шума в натяжителе.

  Проблему можно обнаружить по доносящемуся из натяжителя скрипу и треску.

  Причина шума заключается в неисправности подшипников или зоны шарнира.

  Для решения проблемы необходима замена натяжителя. Для верной диагностики шума ременного привода вспомогательных узлов изучите соответствующее руководство.

• Несоосность рычага натяжителя.

  Неисправность заметна по неправильному расположению ремня на шкиве натяжителя, блестящим, гладким участкам или выемкам на его корпусе или рычаге.

  Причина заключается в контакте металла рычага с металлом корпуса пружины.

  В данному случае речь идет об износе втулки оси, устранение неисправности требует замены детали.

• Сильное биение рычага натяжителя.

  Характеризуется движением рычага натяжителя взад-вперед при работе.

  Причиной сильного колебания или постоянного биения является поломка демпфирущей детали или растяжение пружины. Вторая вероятная причина заключается в неисправности демпфера крутильных колебаний или обгонной муфты генератора.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня. В процессе обратите внимание на состояние демпфера крутильных колебаний и обгонной муфты генератора.

• Наличие скрипа и заедания в процессе перемещении рычага натяжителя.

  Для обнаружения признаков неисправности необходимо с усилием при помощи гаечного ключа провернуть натяжитель на полный ход (от остановки до остановки). Перемещение рычага должно быть плавным и свободным. При возникновении заедания, залипания или скрипа рычаг натяжителя нуждается в замене.

• Ослабление пружины.

  Обнаружить неисправность можно, переместив рычаг натяжителя на полный ход (воспользуйтесь для этого гаечным ключом). Вы должны прилагать определенное усилие для выполнения перемещения. В противном случае можно говорить об ослаблении пружины. Также об этом свидетельствуют визг ремня при проскальзывании, отсутствие вращения приводимых ремнем элементов.

  Проблема решается заменой натяжителя приводного ремня.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Как происходит замена натяжителя приводного ремня

Менять натяжитель необходимо исключительно на рекомендованные производителем типы и модели (особенно актуально для автомобилей, находящихся на гарантии). Другие конструкции могут иметь другие характеристики, отличные от изначальных, следовательно, могут стать причиной изменения силы натяжения ремня и ухудшения функционирования привода навесных агрегатов. Несмотря на более низкую стоимость, такая замена натяжителя приводного ремня возможна лишь в крайнем случае.

Приобретая натяжное устройство, обратите внимание на наличие необходимых для него комплектующих (при отсутствии в комплекте они покупаются дополнительно) – крепежа, кронштейнов, пружин и т. п. В ряде случаев можно купить не механизм в сборе, а ремонтные комплекты, состоящие из роликов с установленными подшипниками, кронштейнов, демпферов в сборе с пружинами и пр.

Замена натяжителя приводного ремня производится в строгом соответствии с инструкцией по ремонту и ТО автомобиля. В зависимости от конструкции привода и размещения ремня, работы можно выполнять при смонтированном либо снятом ремне.

Пружинные натяжители в любом случае устанавливаются одинаково – устройство и ремень помещают на предназначенное место, удаляют чеку (чтобы освободить пружину и получить натяжение ремня). Неправильная установка такого узла существенно затруднит его повторный монтаж.

Замена приводного элемента или натяжителя генератора может быть выполнена самостоятельно, при этом не требуются специальные приспособления и инструменты:

• Отсоедините клеммы от аккумулятора для обесточивания автомобиля.

• Воспользовавшись необходимыми приспособлениями или обычной монтировкой, закрепите коленчатый вал во избежание его проворачивания.

• Открутите болт, который отвечает за силу натяжения, ослабляя ремень генератора.

• Снимите ремень и ролик натяжителя, при наличии кронштейна выкрутите болты его крепления.

• Замените неисправные элементы, поставьте новые, действуя в обратном порядке.

Выбор подходящего устройства и его верная установка, гарантируют нормальное функционирование привода агрегатов и уверенную работу двигателя.

Обратите внимание на силу натяжения вновь поставленного ремня. Затянув его слишком сильно, вы повысите вероятность его быстрого износа из-за повышенной нагрузки на подшипник. Необходимое натяжение проверяется как вручную, так и при помощи соответствующего прибора. В первом случае ремень должен без усилия поворачиваться на 90° при боковом воздействии.

Ряд автомобилей укомплектован не несколькими ремнями (гидроусилителя, кондиционера, генератора и пр.), а одним, регулируемым автоматическим натяжителем.

В таком случае состояние и степень натяжения ремня влияет на уровень заряда генератора, работу охлаждающей системы, состояние гидроусилителя руля. Основной элемент такого натяжителя – пружина, благодаря которой поддерживается нужная степень натяжения.

При необходимости замены ремня требуется поменять весь автоматический натяжитель, независимо от состояния подшипника, поскольку этот узел не может быть отремонтирован по частям.

Замена натяжителя приводного ремня на Citroen

В видео показано, как выполнить замену механизма приводного ремня Citroen С5:

Видео о замене ролика с натяжителем ремня гидроусилителя на Citroen Berlingo:

Из видео вы узнаете, как осуществить замену приводного ремня генератора и ролика на автомобиле Citroen С4:

Где в Санкт-Петербурге выполнить замену натяжителя приводного ремня с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей компании «Авто Премиум» быстро и качественно заменят натяжитель приводного ремня в любом автомобиле. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервису Citroen и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

• шариковый подшипник внутри
• пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
• посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

• перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
• попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
• жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
• износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
• провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
• отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

• болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
• вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Рис. 7 Демонтаж ролика

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

• отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
• на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
• поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

1. подшипник надевается на посадочное место
2. ролик фиксируется болтом
3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

• металлическая линейка располагается на нужном участке
• на ее верхний край цепляется крючок безмена
• безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
• шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Рис. 8 Измерение прогиба ремня генератора безменом и рулеткой

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ремня генератора на Шкоде Октавия А5

• Главная  /
• Ремонт  /
• Меняем ремень генератора

Ремень генератора для 1.6 (BSE)

Оригинальный номер ремня: 06F 260 849 E – с кондицонером.

Номер ремня без кондея 06F 903 137 E. Разница в длине ремня, с кондиционером длиннее!

Аналоги:

CONTITECH 6PK1045

GATES 6PK1043 – на мой взгляд оптимальный вариант!

BOSCH 1 987 946 000

DAYCO 6PK1045

JP GROUP 1118100500

 

Первая причина когда приходится менять ремень генератора это посвистывание его при запуске двигателя или при большой нагрузке генератора. Если же ремень работает без посторонних звуков, максимальный ресурс его работы не должен превышать 90 000 км пробега авто.

При замене ремня проверяется состояние натяжителя и ролика, и как правило меняют всё вместе.

Коды запчастей для своего двигателя (1.4,1.6,1.8) и какую лучше выбрать фирму изготовителя РЕМНЯ смотрим на странице приводной ремень и номера натяжных роликов

В моём случае авто с атмосферным двигателем BSE.

 

Замена ремня

Ключом на 15 отклоняем натяжитель вниз, должны совпасть два отверстия и вставляем что-то похожее на гвоздь, чтобы удержать натяжитель и получить возможность вытащить ремень:

Ключом на 13 откручиваем три болта и снимаем планку:

После того как установили новый натяжитель вставляем на место ремень, опять ключом на 15 за выступ на натяжителе ослабляем стопорный штырь и вытаскиваем его, после этого натяжитель натянет ремень.

Замена ролика натяжителя

При желании можно поменять только ролик:

Натяжитель ремня генератора для двигателя 1.

6

Оригинальный номер в каталоге: 06A903315E

Аналоги:

INA 533 0076 30

SKF VKM 31011

GATES T38148

LYNXAUTO PT-3004

SNR GA357.04

JP GROUP 903100001

Отдельно ролик без кронштейна натяжителя

Оригинального VAG-овского номера не существует!

Есть только заменители:

JP GROUP 1118300100

VAICO V10-9747

OTOFORM/FORMPART 11145001/S

BSG BSG 90-615-001

CAFFARO 16-97

 

Рейтинг статьи:

Просмотров:  109949

Опубликованна :  2015-05-16

Написать комментарий

Комментарии

Евгений

Сегодня поменял ремень и ролик натяжителя. Пробег 110 тыс., двигатель 1.6 BSE. Так вот, при откручивании ролика используйте torx 40, а не 30, как написано. Тогда зубцы болта не пострадают. P.S : резьба стандартная

2019-11-09

Иван

Друзья Шкодоводы! Помогите!!! Нужен номер болта torx 30 которым крепится натяжной ролик, пытался открутить, но слизал все грани и сбил номер. Очень буду признателен.

2019-08-02

Сергей

Резьба правая 100 процентов, вчера только ролик менял. Открутил с трудом.

2019-04-16

МАКС

1,6MPI 2013г. пробег 66т.км..Появился посторонний звук из-под капота типа звук ремня или подшипника,но не сильный, это только при оборотах 2000! Что может быть,что делать?

2017-08-31

Может быть ролик ремня натяжителя

Вячеслав

Здравствуйте,в сервисе недавно поменял поликлиновый ремень с натяжителем ,проехал после примерно км800 ,случайно увидел что не вытащили фиксатор , для того чтобы натяжитель принял рабочее положение натянул ремень ,как тогда машина работала не пойму нятяжка слегка была ,мог ли в этом случае прийти в негодность ремень

2017-04-18

Леонид

При смене ролика, сорвал головкой отверстие – говорят там левая резьба – если так – пометьте у себя!

2016-10-03

Георгий

Че за мотор на фото? На TSI не так!!!

2016-06-08

Макмим

На 1. 4 tsi на натяжном можно только ролик поменять?

2016-02-07

Замена ремня генератора, цена замены ролика натяжителя ремня генератора

Генератор служит для выработки напряжения. Вращение его ротора осуществляется от коленчатого вала двигателя приводным ремнём. Для надёжной работы он должен иметь постоянное натяжение с установленным усилием..

Недостаточное натяжение является причиной проскальзывания по приводным шкивам. Следствие:

• снижение напряжения в бортовой сети, приводящее к некорректной работе электрооборудования
• ускоренный износ ремня.

Правильный режим автомобильной системы энергоснабжения задаётся регулировкой положения ролика натяжителя. В зависимости от конструктивной схемы она производится вручную или автоматически.

Срок службы приводных элементов устанавливается заводом изготовителем в годах или тысячах километров пробега. По его истечении, а также в случае предельного износа они заменяются.

Процедура замены ремня и ролика натяжителя генератора в РОЛЬФ

Приводные элементы меняются в соответствии с заводским регламентом или досрочно при наличии признаков скорого выхода из строя.

Процесс включает следующие этапы:

1. Осмотр с оценкой технического состояния. Поверхности ремня не должны иметь следов износа – махров, трещин. Ширина не меньше минимально допустимой. В процессе работы мотора подшипник ролика натяжителя не издаёт посторонних звуков – скрипа и т. п. При наличии хотя бы одного признака все элементы заменяются комплектом.
2. Ослабляется механизм натяжения ремня. Выполнение операции зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля. Это может быть:
   
   • отвинчивание стопорящей гайки и смещение генератора вдоль прорези направляющей планки
   • то же, но с последующим поворотом эксцентрикового механизма
   • ослабление крепления устройства автоматического натяжения.
3. Дальнейшие технологические операции различаются в зависимости от кинематической схемы моторов – имеется к ремню свободный доступ или же он охватывает опору двигателя.
   
   1. В первом случае:
      1. После ослабления натяжения ремень снимается со шкивов
      2. Отвинчивается гайка или болт крепления, и снимается ролик натяжителя.
   2. Во втором варианте:
      1. Двигатель ставится поддоном на опору (при наличии защиты картера она предварительно удаляется)
      2. Демонтируется опора мотора
      3. Следующие операции аналогичны первому случаю
   3. Монтаж производится в обратном порядке.
   4. Проверка системы, контроль отсутствия посторонних звуков, параметров напряжения в бортовой сети, работы электроприборов.

Где производить замену?

Обслуживание следует проводить в специализированной СТО. В Москве услуги предоставляет сервисный центр РОЛЬФ. Персонал имеет производственный опыт не менее 5 лет и ежегодно проходит аттестацию по программам, утверждённым автопроизводителями. Производственная база укомплектована необходимым технологическим и контрольным оборудованием. На все работы, детали и материалы предоставляется письменная гарантия. В соответствии с ценовой политикой центра стоимость услуг поддерживается на конкурентном уровне. При этом качество соответствует уровню, соответствующему состоянию нового автомобиля.

Натяжитель ремня генератора Калина и ремень генератора: замена

Как известно, ремень генератора  Лада Калина (ремень навесных агрегатов) в процессе эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается, растягивается и т.д. По этой причине следует постоянно проверять натяжение ремня генератора, а также проводить оценку состояния данного элемента не предмет расслоений, трещин и других дефектов.

Дело в том, что если ремень генератора изношен или прослаблен, сам генератор может хуже работать, что и приводит к проблемам с зарядкой АКБ.  Еще можно отметить появление посторонних шумов (например, ремень генератора свистит или шумит). В подобной ситуации изношенный ремень нужно менять или, как минимум, подтягивать при такой возможности. Параллельно следует проверять состояние роликов ремня генератора.

Часто бывает и так, что сам ремень в нормальном состоянии, без явных дефектов. Однако его не удается натянуть по причине того, что натяжитель ремня Калина вышел из строя. Далее мы рассмотрим, как заменить ремень генератора на Калине своими руками, а также как поменять натяжной ролик Калина.

Содержание статьи

Лада Калина: ремень генератора, натяжитель и особенности

Сразу отметим, что не все модификации Лада Калина имеют натяжитель ремня генератора.  Например, есть версии с 8-и клапанным ДВС, где такого натяжителя нет изначально (ремень генератора Калина без натяжителя). В свою очередь, также есть 8-и клапанные версии с натяжителем и 16-и клапанные моторы с натяжителем.

С учетом таких особенностей необходимо обращать внимание на определенные нюансы при замене ремня на том или ином типе ДВС, а также при подборе роликов, самого ремня и т.д. Давайте разбираться.

Прежде всего, важно понимать, когда менять ремень генератора Калина. На ВАЗ Лада Калина с кондиционером срок службы ремня генератора обычно не превышает 30-35 тыс. км пробега. На версии без кондиционера ремни могут выходить дольше, однако многие владельцы считают, что замена ремня генератора Калина все равно желательна уже на 30 тыс. км.

Более того, следует помнить, что ремень может прийти в негодность даже раньше указанного срока, что указывает на необходимость его регулярной проверки (как правило, каждые 10 тыс. км.).

Основное правило, если появился шум или свист, а также заметны проблемы с зарядкой АКБ, необходимо проверить ремень генератора. При визуальном осмотре не допускается наличие трещин на рабочей поверхности (дорожке), а также расслоений и дефектов на внешней части ремня. Если видны повреждения, элемент необходимо менять.

При этом важно сделать правильный выбор ремня генератора на Калину, так как в зависимости от модификации на Лада Калина могут использоваться разные виды ремней:

• на двигателе без кондиционера и натяжителя длина ремня составляет 823 мм.
• версия с натяжителем ремня без кондиционера имеет ремень 882-884 мм.
• для двигателя с кондиционером и натяжителем длина составляет 1018 мм.
• на 16-и клапанном моторе с кондиционером и натяжителем используется ремень 995 мм.

Что касается натяжителя, в данном случае натяжитель ремня Калина также может в иногда требовать замены. При этом задача в рамках подбора детали упрощается, так как натяжитель для всех типов ДВС, где он установлен, один и тот же (артикул натяжителя Лада Калина 2123–1041056).

Замена ремня генератора на Лада Калина

Сразу отметим, что проще всего заменить ремень на моторах, не имеющих натяжителя. При этом замена на других типах ДВС (с натяжителем) также не отличается особой сложностью и вполне может быть выполнена самостоятельно. 

• Начнем с первого варианта. На 8-и клапанном двигателе без натяжителя замена ремня потребует наличия ключа на 13, а также небольшой по длине плоской отвертки. Обратите внимание, на данном типе ДВС ремень натянут сильно.

Рекомендуется использовать только подходящий ремень (например, шестиклиновой ремень POLY-V). Другие ремни использовать не желательно, так как они жесткие и могут сократить ресурс подшипников генератора.

Чтобы поменять ремень, болт нижнего крепления генератора откручивается на пару оборотов. Затем потребуется отвернуть гайку верхнего крепления, после чего вытолкнуть болт при помощи отвертки и изъять болт. После генератор опускают к низу так, чтобы проушина прошла через образовавшуюся между радиатором и корпусом телевизора щель.

Теперь остается снять старый ремень, далее ставится новый. Если ремень с трудом натягивается на шкивы, нужно знать, как натянуть ремень генератора. Обычно удается подтянуть его отверткой. Завершает процесс поднятие генератора, что позволит натянуть ремень полностью. Верхний болт вставляется обратно, гайка затягивается. После затягивается нижний болт.

• На 8-и клапанном двигателе с натяжителем процесс замены ремня несколько иной. Еще отметим, что если вышел из строя натяжитель ремня генератора Калина, замена также может быть выполнена рамках снятия строго и установки нового ремня.

Прежде всего, нужно подготовить ключи на 13, на 17 и на 19 (накидные иди обычные). Также нужна головка 8 с трещоткой, рожковый или простой ключ. Параллельно следует подготовить плоскую отвертку, иглу, очиститель, ветошь, кисть для очистки и чистую емкость. Добавим, что также потребуется иметь смазку для ШРУСов.

Итак, чтобы отрегулировать степень натяжения ремня на Калине, используется механический натяжитель. Обратите внимание, ролик генератора Калина, а точнее ролик ремня генератора Калина часто требует замены или профилактики при каждой смене самого ремня. Как правило, достаточно профилактики, в рамках которой закладывается смазка.

• Так вот, для замены ремня и обслуживания натяжителя или замены натяжителя ремня нужно сначала ослабить болт ролика с обратной резьбой. Дальше на ролике плоской отверткой снимается пластмассовая заглушка;
• После необходимо на несколько оборотов откручивается гайка-фиксатор, расположенная на стержне натяжителя ремня. Затем нужно уменьшить натяжение ремня, вращая гайку стержня по часовой стрелке. Вращать нужно до момента, пока стержень не начнет вращаться в своем установочном месте.
• Далее выкручиваем болт сбоку, предназначенный для крепления концевика стержня возле натяжного ролика;
• Теперь натяжитель можно снять. Если его нужно заменить, устанавливать необходимо новый натяжитель в сборе или поменять/обслужить только ролик (будет рассмотрено ниже). В рамках замены ремня, убрав натяжитель, можно снимать ремень. Снятие начинается со шкива генератора. Бывает так, что ремень стянуть не просто, необходимо аккуратно поддевать ремень отверткой. Далее ремень снимают со шкива коленвала;
• Затем снимается болт ролика, иголкой поддеваются защитные резиновые крышки подшипника. Теперь подшипник можно промыть очистителем (при его отсутствии подойдет обычный бензин). Затем следует заложить смазку и поставить защитные крышки подшипника на место;
• Завершает процесс обратная сборка и установка ролика (втулка стоит в подшипнике с той стороны, где находится кронштейн). Теперь можно ставить новый ремень, который монтируется от шкива коленвала к шкиву генератора;
• Далее следует поставить натяжитель, после чего гайку вращают против часовой стрелки, подтягивая ремень. Саму гайку крутят до момента, пока не будет чувствоваться сопротивление. Нормально натянутый ремень при проверке только немного продавливается при нажиме рукой;
• После натяжки стопорную гайку стержня натяжителя затягивают и проверяют, как работает ремень генератора. В норме, после запуска ДВС не должно быть шумов, свиста, скрипов и т.п. Если слышен свист, ремень дополнительно подтягивают.

Как заменить ремень генератора на Калине с 16-и клапанным двигателем

Основным отличием от  рассмотренного выше процесса на 8-и клапанном ДВС является необходимость снимать переднюю  подушку двигателя.  Для этого подготавливают головку для шестиугольных звездочек 11 или Torx E14, пару домкратов, а также ключ или головку 17, головку с трещоткой на 8.

В рамках замены авто поднимают на домкрате, снимают правое колесо и подкрылок в арке. Параллельно демонтируется пыльник опоры. Под днищем укладывают опору, убирают защиту ДВС.

Далее нужно вторым домкратом немного приподнять двигатель, положив между домкратом и картером двигателя проставку из дерева. После нужно открутить болты TORX E14, которыми прикреплена опора ДВС к кронштейну.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется проверка и ремонт генератора ВАЗ 2109. Из этой статьи вы узнаете, как проверить генератор ВАЗ 2109, а также что нужно учитывать в рамках диагностики генератора 2109.

В том случае, если болты с трудом откручиваются, при помощи нижнего домкрата немного меняют положение двигателя, чтобы добиться легкости при откручивании. Еще требуется открутить 3 болта TORX E14, которыми опора крепится к лонжеронам.

После ослабляют натяжение ремня, открутив гайку-фиксатор. Гайку вращают на 8 мм по часовой стрелке, пока ремень полностью не ослабляется. Теперь можно снять ремень, после чего продеть через то место, где стояла опора, новый ремень. Если нужно, смазка натяжного ролика выполняется по уже рассмотренной выше схеме.

Поставив ремень, его следует натянуть, покручивая гайку 8 против часовой стрелки. Степень натяжения проверяют от руки, продавливая ремень. Получив нужный натяг, его фиксируют гайкой на 19.

После выполняется обратная сборка и осуществляется пробный запуск двигателя. Чтобы проверка была произведена правильно, ремень нужно нагружать, включив мощные энергопотребители, а также кондиционер.

Если ремень генератора свистит, его нужно подтянуть. Чтобы это сделать, не глушат мотор, так как достаточно ослабить фиксатор и немного подтянуть стержень натяжителя. Подтяжку производят, пока не пропадет свист. Когда свист исчез, остается только затянуть гайку фиксатора. Напоследок отметим, что если изначально свиста ремня генератора не было, но он появился позже, нужно процесс подтяжки осуществить повторно. 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации  становится понятно, что натяжитель генератора Калина является не менее важным элементом, чем сам ремень. На практике, наличие натяжителя позволяет увеличить срок службы подшипников генератора. Главное, правильно использовать данное решение, не допускать перетяжки ремня, а также обслуживать и менять натяжитель в том случае, если отмечен выход механизма из строя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2114 своими руками. Из этой статьи вы узнаете об особенностях замены, как выполняется замена ремня ГРМ ВАЗ 2114, а также на какие тонкости и нюансы следует обратить внимание в рамках выполнения данной процедуры.

В качестве итога еще раз напомним, что от состояния натяжителя и самого ремня генератора напрямую будет зависеть качество работы генератора и зарядка АКБ. Также, если ремень проскальзывает, нельзя исключать сбои в работе другого навесного оборудования. По этой причине ремень генератора нужно регулярно проверять, а также менять сам ремень и натяжитель по регламенту или при такой необходимости в случае возникновения аварийных ситуаций.

Замена ремня генератора | Замена натяжителя ремня

Замена ремня генератора в Санкт-Петербурге в Купчино. Быстро и недорого в Гепард сервисе Bosch

Замена ремня генератора, работа вполне типичная и несложная если подходить ответственно и осмотрительно к каждому его этапу. Правильно заменить ремень привода может  только Опытный механик. Эта статья поможет вам более точно разобраться в данном вопросе, перед тем как начать поэтапную замену ремня генератора.  Самый верный признак, по которому можно это определить – появление характерного свиста при включенном радио, фарах ближнего или дальнего света или при других видах нагрузки на электронику транспортного средства. Также характерный свист из под капота может свидетельствовать о необходимости ремонта.

Неисправность можно обнаружить и благодаря приборной доске, которая индикационно проинформирует вас о наличии какой-либо неисправности специальным сигналом. Если вы заметили какой-нибудь из названных признаков, то следует незамедлительно искать причину неисправности, а затем исправлять её.

Не стоит затягивать с ремонтом, потому что это может быть чревато для вас же самих. Если всё дело в ремне, то двигатель перестанет вращать привод генератора, что приведет к неожиданной разрядке аккумулятора. Бывают случаи, когда ремень привода генератора попросту может ослабиться, тогда будет вполне достаточно его просто подтянуть до нужного уровня, но не стоит забывать о том, что это временное решение образовавшейся неполадки. Через какое-то время менять ремень всё равно придется и чем скорее это сделать, тем лучше. И всё же наилучшим решением будет снятие самого ремня, с последующим детальным осмотром на наличие дефектов.

Перед тем как полностью демонтировать ремень,механик изучает схему его установки. Основными и наиболее явными признаками износа ремня генератора будут: трещины, разрывы, потеря эластичности, увеличение размера ввиду перерастяжения. Если всё же  не удалось обнаружить подобных признаков, то дело в недостаточном натяжении, которое легко устраняется путем применения нужных инструментов.

После того,  устаревший ремень снят,  он сравнивается с новоприобретенным, для того чтобы удостовериться в идентичности. Устанавливается новый ремень точно так же как и старый, в той же последовательности, придерживаясь в случае чего наставлениям в схеме. Если ремень будет установлен не правильно, это приведет к значительным повреждениям вашего транспортного средства. Натягивется ремень специальным роликом натяжителем ремня генератора. Его замена один из важнейших нюансов обслуживания сервисного ремня. Замена ролика натяжителя ремня позволит избежать повреждение нового ремня, а также выхода из строя самого генератора.

Натяжение ремня – особо тонкая работа, требующая от механика опыта и умения. При проведении натяжки, он руководствуется техническими условиями на каждый конкретный автомобиль, а также использует динамометрический инструмент. Сила натяжения должна быть около 10 килограммов на сантиметр. Ни в коем случае нельзя перетягивать ремень привода генератора, эта наигрубейшая ошибка может привести к более серьезным проблемам, устранение которых может выйти вам в копеечку.

В Гепард – сервисе Bosch все наши мастера проходят практику в учебных центрах Бош, где даются все самые актуальные и современные способы ремонта автомобилей. Вы всегда можете быть уверены, что замена ремня генератора и ролика натяжителя на Вашем автомобиле будет произведена быстро, качественно и надежно. Мы даем все гарантии на выполненные работы.

В Гепард сервисе Bosch в Купчино на ул. Салова 57, мы специализируемся на техническом обслуживании различных марок и моделей автомобиля. Приезжайте к нам, и Вы будете приятно удивлены нашими ценами и уровнем обслуживания.

Ремень генератора Киа Рио 3: замена ролика, натяжителя

Автор Михаил На чтение 5 мин Просмотров 1.2к. Опубликовано 11.09.2020

Часто к 30-40 тысячам приводной ремешок Kia Rio 3 начинает посвистывать на холостых. Это первый признак его изношенности и необходимости замены. Поэтому через каждые 30 000 км на спидометре ремень генератора Киа Рио 3 нужно проверять, согласно регламенту.

Признаки изношенного ремня генератора Kia Rio 3

Признаки, указывающие на то, что пора менять приводной ремень Киа Рио:

1. Когда двигатель выключен, при внешнем осмотре ремешка ГРМ видна потеря его эластичности, края взлохмачены, на поверхности видны мелкие разрывчики и трещины.
2. Когда двигатель запускается, четко слышен свист под капотом.
3. Когда включаются электроприборы, обороты ДВС резко увеличиваются. В таких случаях причина может быть в заклинивании какого-то ролика. Например, не работает электропривод генератора или компрессора, сломался подшипник муфты кондиционера или натяжного устройства.
4. Горят датчики снижения зарядки аккумуляторной батареи или сигналы неисправности самого генератора.

Лучший способ избежать этих неприятностей – плановая замена расходника, согласно регламенту.

Меняем ремень генератора

Снятие старого ремня генератора Киа Рио 3 проблем не составляет. Процесс в общем выглядит так:

1. Снимается защита картера, если она есть.

   Снимается защита картера, если она установлена.

2. Снимается закреплённый на четырёх болтах пластиковый пыльник. Для этого используется ключ на 10 мм.

   Ключом на 10 мм снимаем закреплённый на четырёх болтах пластиковый пыльник.

3. После этого приводной ремень становится доступен. Желательно на этом этапе сфотографировать все его переходы по шкивам, чтобы потом при установке нового ничего не перепутать, а схема приводного ремешка Kia Rio 3 была перед глазами.

   Головчатым 14-мм ключом откручивается натяжной ролик.

4. Головчатым 14-мм ключом откручивается натяжной ролик, (но не сам автонатяжитель!).

   Если ошибиться и накинуть его сюда, то вы попросту открутите сам натяжитель.

5. С помощью металлического рычага (труба) ролик отжимается, натяжитель отводится в сторону, и привод навесного оборудования снимается.

   Далее нам понадобится какая-нибудь труба или какой-нибудь усилитель, чтоб использовать эту конструкцию в качестве рычага.

Натяжитель

Линекс, он же натяжной ролик — важный узел. Он обеспечивает степень натяжения передачи и угол обхвата маленького шкива. О выходе из строя натяжителя ремня свидетельствуют следующие признаки:

• под капотом отчётливо слышен скрип
• при движении Киа Рио слышен шум.
• слышен характерный хруст подшипника под капотом.

Вышедший из строя автонатяжитель можно поменять на станции техобслуживания, а можно сделать это самостоятельно, на смотровой яме или эстакаде. Имейте в виду, что пока Киа Рио находится на гарантии, дилер обязан бесплатно менять натяжитель.

Оригинальный натяжитель Киа Рио, выпущенных с 2012 по 2014 годы артикул : 25281-2B010. После 2014 года, артикул оригинальной детали: 25281-2B020.

На Киа Рио, выпущенных с 2012 по 2014 годы, артикул оригинального натяжителя: 25281-2B010. Для автомобилей, выпущенных после 2014 года, артикул оригинальной детали: 25281-2B020.

Натяжитель состоит из трех деталей:

1. пружины

   Пружина натяжителя

2. подшипника

   Подшипник натяжителя

3. натяжного ролика.

   Натяжной ролик

Ресурс пружины – 120 000 км, металлический ролик натяжной у Киа Рио 3 практически вечный, а вот подшипник закрытого типа по марке 6203 GMB ломается довольно часто.

Замену натяжителя или его подшипника лучше проводить вместе раз в 60 – 70 тысяч вместе со сменой ремня генератора Kia Rio 3.

Заключение

Чтобы ремень генератора Киа Рио 3 полноценно работал, и передавал обороты с двигателя, он должен быть крепко натянут на ролики. Эту функцию выполняет натяжитель.

От исправной работы передачи, соединяющей шкив коленвала двигателя и навесное оборудование, зависит работа многих узлов. Поэтому замена приводного ремня Kia Rio 3 и его натяжителя должна производиться немедленно в случае необходимости. При этом степень натяжения нужно уметь правильно регулировать.

Видео

 

Как долго прослужит натяжитель приводного ремня?

Для поддержания надлежащего натяжения серпантинного ремня вашего автомобиля используется натяжитель приводного ремня. Это шкив, который крепится либо к регулируемой точке поворота, либо к пружинному механизму. Если вы откроете капот вашего автомобиля, вы увидите, что змеиный ремень находится на передней части вашего двигателя. Это длинный. Сам шкив находится на внешней стороне ремня, что добавляет натяжения или давления.

Проблема с натяжителем приводного ремня заключается в том, что когда он срабатывает, это обычно означает замену шкивов, а иногда и самого приводного ремня.Обычно это не однократная замена. Хотя срок службы натяжителя приводного ремня не установлен, рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы выполняете регулярное плановое обслуживание системы приводного ремня. Это хороший способ раннего обнаружения признаков любых возможных проблем. Следует отметить, что перед натяжителем, скорее всего, потребуется замена самого приводного ремня. Ремни привода обычно служат от 40 000 до 70 000 миль.

Предупреждающих знаков о том, что натяжитель приводного ремня подошел к концу, не так много, на самом деле существует только один.

• Как только вы начнете слышать скрежет или скрип, исходящий от вашего двигателя, самое время взглянуть на натяжитель приводного ремня. Дойдет до того, что вы будете слышать этот звук каждый раз, когда включаете двигатель.

• По мере того, как натяжитель приводного ремня продолжает выходить из строя, различные аспекты вашего автомобиля начнут страдать. Это может повлиять на ваш генератор переменного тока, усилитель рулевого управления и ваш кондиционер, поскольку все они приводятся в действие через приводной ремень.Эти проблемы будут становиться все более и более явными.

Натяжитель приводного ремня со временем изнашивается только из-за нормального износа. Рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы осматриваете свою систему ремней. Цель состоит в том, чтобы заменить его до того, как он действительно сломается, и ваш автомобиль не будет работать идеально.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что натяжитель приводного ремня нуждается в замене, обратитесь за диагностикой или закажите услугу замены натяжителя приводного ремня у профессионального механика.

Полное руководство по стоимости замены натяжителя ремня

Ремень рядом с передней частью двигателя позволяет множеству движущихся частей работать вместе. Натяжитель удерживает ремень в натянутом состоянии, гарантируя, что все детали будут двигаться так, как должны, во время работы автомобиля. Если натяжитель выходит из строя, значит, ваш ремень ослаблен или упал, и ваш двигатель не будет работать должным образом.

Чтобы заменить натяжитель ремня, вы заплатите от 140 до почти 400 долларов.Цена на детали и рабочую силу варьируется от машины к машине, при этом большая часть затрат на рабочую силу составляет около 70 или 80 долларов. Для замены потребуется всего около часа работы, но иногда может потребоваться больше, что может увеличить затраты на рабочую силу, и это варьируется от одной машины к другой.

Сравнение затрат на замену натяжителя ремня

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 104- 403

Midas

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 110- $ 461

Mr.Шина

Работа	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 145- $ 591

NAPA

900

Работа	Гарантия	Цена
Детали и ремонт	24 месяца	$ 101- $ 419

Walmart

Work	Гарантия	Цена
Детали	Limited	$ 57- 214 $

Amazon

9019 $ 361

Работа	Гарантия	Цена
Parts	Limited

9000 3

Что такое замена натяжителя ремня?

Для большинства автомобилей это будет довольно простой процесс.Натяжитель может быть не единственной деталью, требующей замены. Ремень также мог быть поврежден, а другие части двигателя могли быть повреждены, если натяжитель неисправен в течение долгого времени, прежде чем вы его осмотрели. Натяжитель обычно заменяют вместе со шкивом, поскольку они имеют тенденцию выходить из строя одновременно, поэтому рассчитывайте заплатить за обе части сразу.

Вы можете рассчитывать потратить час или два на устранение этой проблемы, но если вы посмотрите на нее, как только натяжитель выйдет из строя, вам, возможно, не придется слишком много платить за ремонт.

Преимущества замены натяжителя ремня

Замена натяжителя означает, что ваш ремень двигателя работает должным образом, и ваш двигатель также будет работать должным образом. Это важно, если вы хотите получить плавное вождение и сохранить свой автомобиль. Длительное вождение с этой проблемой может вызвать серьезные проблемы для вашего автомобиля, поэтому, чем раньше вы позаботитесь о ней, тем лучше.

Что делается при замене натяжителя ремня?

Механику сначала нужно будет заподозрить машину, ища повреждения, которые мог вызвать сломанный натяжитель.Техник проверит наличие странных шумов двигателя во время работы двигателя, чтобы попытаться определить проблему и убедиться, что натяжитель является единственной проблемой.

Техник также проверит приводной ремень, натяжитель и его шкивы. Затем он вытащит поврежденные детали и заменит их на новые. Обычно это быстрый и простой процесс, но некоторые автомобили имеют более сложную настройку и требуют больше инструментов и больше труда.

После установки новых деталей механик проверит автомобиль, послушает двигатель и, возможно, проведет дорожное испытание, чтобы проверить наличие проблем.

Когда заменять натяжитель ремня

Это одна из тех проблем с автомобилем, которые необходимо устранить немедленно. Если вы будете ждать, пока о нем позаботятся, то вы наверняка получите поврежденный двигатель. Натяжитель следует проверять каждый раз, когда проводится обслуживание приводного ремня, и если вы отправляете свой автомобиль на регулярные осмотры, вы должны выявить эту проблему на ранней стадии.

Вы также хотите услышать странные звуки, исходящие из двигателя, а также проблемы с запуском автомобиля.Если натяжитель выходит из строя, вы можете услышать скрипящий или скрипящий звук, исходящий от двигателя при запуске автомобиля.

Как сэкономить деньги на замене натяжителя ремня

Если вы хотите сократить свои расходы и выполнять работу самостоятельно, это довольно простая работа, в большинстве случаев. Некоторые автомобили будут сложнее других, но по большей части это простая задача. Единственная реальная проблема, связанная с выполнением этого самостоятельно, заключается в том, что вы можете не знать, как проверить все затронутые части.Да, вы можете отремонтировать натяжитель и решить некоторые проблемы, но как узнать, есть ли в работе более серьезные проблемы? Если вы не опытный механик, лучше, чтобы вашу работу посмотрел кто-то, кто имеет опыт.

Еще один способ сэкономить, не связанный с большим риском, – это сравнить показатели различных механик в вашем регионе. Мы рекомендуем это для любого ремонта, но вы также должны учитывать, что транспортное средство может нуждаться в буксировке, и, возможно, стоит потратить время, чтобы выбрать ближайшего механика, который взимает немного больше.Просто убедитесь, что это тот, кому вы доверяете, поскольку проблемы с натяжителем могут повлиять на весь двигатель, и вы хотите выбрать механика, который будет внимательно осматривать ваш автомобиль.

Пример затрат на замену натяжителя ремня

10346 $1

Модель	Трудозатраты	Детали	Итого
Ford F-Series		$ 91 – $ 91	$ 153 – $ 194
Chevrolet Silverado	$ 53 – $ 68	$ 65 – 75 $	$ 118 – $ 143
Ford Focus	$ 62 – 103 $		$ 91 – 91 $ 194
Toyota Camry	116–149	211–211	327–360
Toyota Corolla	116–149		44 – 80 долларов	79 – 79 долларов	123 – 159 долларов
Honda CR-V	80 – 103 900 долларов 41	$ 131 – $ 152	$ 211 – $ 255
Honda Civic	$ 80 – $ 103	$ 131 – 152 $	$ 211 – $ 255
Honda Accord	$ 80 – 103 213	$ 131 – 152 $ – $ 255
Ford Fusion	62 $ – 103 $	$ 91 – 91 $	$ 153 – $ 194

Замена натяжителя приводного ремня | Гаечный ключ

Замена мобильного натяжителя приводного ремня дома или в офисе

Если вам требуется замена мобильного натяжителя приводного ремня дома или в офисе, лучше действовать раньше, чем позже.Некоторыми признаками того, что натяжитель приводного ремня может быть неисправен, является скрип или скрежет, который можно услышать, особенно при запуске двигателя. В конечном итоге это может повлиять на работу компрессора кондиционера, водяного насоса и генератора, даже если ваш автомобиль будет отключен. Вы можете быть спокойны, зная, что мобильные механики Wrench могут прийти к вам, будь то дома или в офисе. Мы назначаем встречи в удобное для вас время, чтобы Wrench могла быстро предоставить оценку авторемонта для замены натяжителя приводного ремня.

Когда вы слышите какой-либо незнакомый звук под капотом вашего автомобиля, лучше устранить его, пока не стало слишком поздно, и вы не обнаружите себя инвалидом. Что делает Wrench вашим специалистом по быстрой диагностике и обслуживанию, так это то, что вам не нужно никому «обращаться». Преимущество Wrench в том, что мы «приходим» к вам домой или в офис. Запишитесь на прием, который лучше всего вписывается в ваш график, и мы отремонтируем ваш натяжитель приводного ремня, чтобы положить конец скрежету и скрипу.

Что такое замена натяжителя приводного ремня?

Натяжитель приводного ремня – это, по сути, шкив, который установлен на пружине или на регулируемой шарнирной опоре.Разница в натяжении – это то, что заставляет ваш ремень соскальзывать или изнашиваться, и если его слишком долго не обслуживать, он может даже порваться. Ремень, который находится в неисправном состоянии, часто является признаком проблемы с механизмом натяжителя приводного ремня. Часто проблема связана со шкивом, но подшипник тоже может быть изношен. Натяжитель приводного ремня обычно необходимо заменять вместе с змеевиком.

Как делается натяжитель приводного ремня?

Настоятельно рекомендуется, чтобы замену натяжителя приводного ремня на вашем автомобиле выполнял профессионал, например мобильный механик по гаечному ключу.Натяжитель состоит из четырех основных частей, включая основание, поддерживающее рычаг, натяжную пружину и шкив, который используется для привода змеевика. Этот ремень необходим для многих жизненно важных функций автомобиля. Если вы слышите скрип или скрежет, особенно при запуске автомобиля, возможно, пришло время заменить натяжитель приводного ремня. Средняя стоимость замены составляет от 125 до 380 долларов.

Никто не хочет долго ездить с бомбой замедленного действия.Если при запуске автомобиля вы слышите скрип, визг или скрежет под капотом, позвоните в Wrench сегодня же. Назначьте встречу для замены натяжителя приводного ремня нашей командой специалистов по ремонту мобильных автомобилей. Устраните это напряжение в своей машине, одновременно снимая с себя ненужное напряжение!

5 симптомов неисправного натяжителя ремня ГРМ (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г. цепь).Он отвечает за одновременное вращение распредвала и коленчатого вала.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Таким образом, клапаны двигателя будут открываться и закрываться, когда они должны. Работа клапанов должна быть синхронизирована с тактами впуска и выпуска цилиндров двигателя.

Две основные части ремня ГРМ – это прочная резина и армированные нейлоном шнуры.Ремень постоянно контактирует с различными шестернями и шкивами.

Через некоторое время ремень становится слишком свободным, потому что из-за износа он растягивается. По этой причине используется натяжитель ремня газораспределительного механизма, чтобы ремень оставался натянутым.

Если натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, это будет похоже на неисправный ремень ГРМ, потому что он больше не сможет нормально работать. Это создаст всевозможные проблемы для вашего двигателя, в том числе и с производительностью.

См. Также: Ремень ГРМ и цепь ГРМ

5 основных симптомов неисправности натяжителя ремня ГРМ

Вот пять наиболее распространенных признаков того, что натяжитель ремня ГРМ вышел из строя и нуждается в замене.Если вы заметили комбинацию любого из них, то, вероятно, пора заменить натяжитель.

# 1 – Проверьте свет двигателя

Если ремень ГРМ ослаблен из-за плохого натяжителя, то синхронизация клапанов будет отключена. Это означает проблемы в двигателе, в результате чего на приборной панели загорится индикатор проверки двигателя.

Поскольку один только индикатор проверки двигателя может означать миллион вещей, вы можете использовать сканирование любых кодов неисправностей с помощью автомобильного сканера, чтобы подтвердить проблему.

# 2 – Звуки стука

Когда ремень ГРМ ослабляется, он начинает стучать и ударяется по крышке ГРМ и другим частям внутри нее. Если это не совсем похоже на стук, то это может быть скорее звук хлопка.

# 3 – Двигатель не проворачивается

Распределительный вал и коленчатый вал не могут синхронизироваться, если у вас ослаблен ремень ГРМ из-за плохого натяжителя. Из-за этого вы не сможете зажечь топливно-воздушную смесь в камере.

Вы можете услышать звук мотора после того, как повернете ключ в замке зажигания, но не сможете его перевернуть.

Связано: Причины, по которым автомобиль проворачивается, но не заводится

# 4 – Скрежетание звуков

Если ремень ГРМ не крепко захватывает шкивы, это приведет к тому, что шкивы будут изгибаться. скрежет или дребезжание. Это обязательно произойдет, если выйдет из строя подшипник шкива.

# 5 – Пропуски зажигания в двигателе

Если клапаны цилиндра открываются или закрываются слишком преждевременно, это приведет к пропуску зажигания в двигателе.Это произойдет, если ремень ГРМ не может одновременно вращать распределительный вал и коленчатый вал.

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ

Стоимость замены натяжителя ремня ГРМ может составлять от 150 до 500 долларов. Стоимость запчастей может варьироваться от 60 до 350 долларов в зависимости от автомобиля и от того, является ли натяжитель OEM или послепродажным.

Ожидайте, что вы заплатите от 90 до 150 долларов за рабочую силу. К этим ценам могут быть добавлены налоги и сборы.

См. Также: Ремень безопасности не втягивается или не выдергивается? (Как исправить)

Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?

В отличие от самого ремня ГРМ, натяжитель не обязательно имеет рекомендуемый производителем интервал замены.Почти во всех случаях натяжитель ремня газораспределительного механизма следует заменять одновременно с ремнем газораспределительного механизма, который обычно составляет от 75 000 до 100 000 миль.

Фактический срок службы натяжителя намного больше, чем у ремня ГРМ, но поскольку до него обычно довольно сложно добраться, вы сэкономите много денег в будущем, если замените натяжитель (а также водяной насос ) во время замены ремня ГРМ.

Каковы симптомы неисправного приводного ремня и натяжителя? в leehillautoservice.нетто

https://youtu.be/vjh3BVlmuZw

Каковы симптомы неисправного приводного ремня и натяжителя?

Если натяжитель на автомобиле Fredericksburg неисправен, это может повлиять на то, как ремни приводят в движение шкивы, что может повлиять на производительность и функциональность автомобиля. Обычно неисправный или вышедший из строя натяжитель вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую следует устранить.

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправного или неисправного натяжителя приводного ремня является шум ремня или натяжителя.Если натяжитель ослаблен, ремни могут скрипеть или скрипеть, особенно при первом запуске двигателя. Также возможен износ шкива или подшипника натяжителя, и в этом случае автомобиль будет издавать скрежет шкива.

Еще один признак потенциальной проблемы с натяжителем приводного ремня – необычный износ ремня. Если у шкива натяжителя приводного ремня есть какие-либо проблемы, это может вызвать необычный и ускоренный износ ремня. Плохой шкив может вызвать потертости на краях ремня, а в тяжелых случаях даже привести к его поломке.

Другим признаком неисправного натяжителя ремня является отказ вспомогательного оборудования с ременным приводом. Многие аксессуары двигателя, такие как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера, могут иметь ременной привод. Застрявший или незакрепленный натяжитель приводного ремня может вызвать его разрыв, что приведет к отключению этих аксессуаров и может вызвать такие проблемы, как перегрев, неисправная электрическая система и аккумулятор или отключенная система переменного тока. Обычно ремень, вышедший из строя из-за натяжителя, необходимо заменить вместе с натяжителем, чтобы восстановить полную работоспособность автомобиля.

Натяжитель приводного ремня является важным компонентом, так как именно он обеспечивает правильное натяжение ремня, чтобы он мог правильно приводить в движение аксессуары транспортного средства. Если вы подозреваете, что у вашего натяжителя приводного ремня может быть проблема, обратитесь к специалисту Lee Hill Auto Service для проверки автомобиля на предмет необходимости его замены.

Натяжитель ремня ГРМ ❤️ Все, что вам нужно знать

Многие водители знают о ремне ГРМ в своем двигателе и о том, как он отвечает за поддержание точной синхронизации между распределительным валом и коленчатым валом в двигателе, чтобы гарантировать, что ваш двигатель выполняет все свои необходимые функции точно в срок.Как часть всей этой системы, натяжитель ремня ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим способность ремня ГРМ выполнять работу, которую он должен выполнять. Если ваш натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, ваш ремень ГРМ также выйдет из строя, и это может нанести серьезный ущерб вашему двигателю в долгосрочной перспективе и, возможно, в краткосрочной перспективе.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Что такое натяжитель ремня ГРМ?

Как следует из названия, натяжитель ремня ГРМ нужен для того, чтобы ремень ГРМ оставался плотно на месте при его вращении между распределительным валом и коленчатым валом в вашем двигателе.Поскольку ремень ГРМ обычно изготавливается из резины, армированной нейлоновыми нитями, чтобы сделать его долговечным, он подвержен износу с течением времени, в том числе растягивается. Есть два натяжителя, чтобы они оставались плотно на месте как можно дольше. Выход из строя ремня ГРМ может вызвать катастрофическое повреждение двигателя.

Натяжитель ремня газораспределительного механизма состоит из четырех частей и включает в себя основание, пружину, шкив и рычаг натяжителя. Все крепится к основанию на пружине – это то, что используется для того, чтобы вещи были плотно натянуты на месте.Шкив позволяет ремням перемещаться по мере необходимости в системе, а рычаг натяжителя является противовесом пружине, позволяя ремням ГРМ перемещаться и регулироваться по мере необходимости. Без натяжного рычага вы не смогли бы вытащить колокол, чтобы заменить его новым.

Обычно мы слышим о том, что сам ремень ГРМ выходит из строя и его необходимо заменить. Возможно, натяжитель ремня ГРМ является проблемой в вашем двигателе, и его можно заменить отдельно от ремня ГРМ, если он не выполняет свою работу должным образом.Конечно, если это так, вам нужно помнить о признаках и симптомах, которые вы испытываете, чтобы вы знали, что неисправен не обязательно ремень ГРМ, а натяжитель ремня ГРМ.

Как долго прослужит натяжитель ремня ГРМ?

Обычно натяжитель ремня ГРМ заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Ремни ГРМ имеют срок службы, который может сильно варьироваться от одной модели автомобиля к другой. Всегда лучше проверять руководство вашего владельца, чтобы точно узнать, как долго прослужит ваш конкретный ремень ГРМ, но стоит отметить, что в целом ожидается, что они прослужат от 60 000 до 100 000 миль.

Натяжитель ремня газораспределительного механизма не имеет конкретного срока службы, который вы можете найти в руководстве по эксплуатации или в Интернете. Их заменяют, когда они изнашиваются, но для натяжителя нет предлагаемого планового обслуживания, и это не тот тип вещей, который имеет определенный срок службы.

Теоретически натяжитель ремня газораспределительного механизма должен прослужить весь срок службы вашего двигателя. Тем не менее, натяжитель ремня ГРМ может выйти из строя и со временем изнашиваться, как и все остальное, поэтому заменяйте его как часть комплекта ремня ГРМ вместе с самим ремнем и водяным насосом в вашем автомобиле

Каковы симптомы неисправного натяжителя ремня?

Есть несколько симптомов, на которые вы можете обратить внимание, чтобы вы знали, что натяжитель ремня ГРМ выходит из строя, а не что-то еще в вашем двигателе.Если вы испытываете один из них, это может быть что-то еще, но если вы испытываете два или более из этих симптомов, и это хороший признак того, что натяжитель ремня ГРМ является источником проблемы, и вам следует попросить механика взглянуть на него. это как можно скорее.

Звук стука

Когда ремень ГРМ ослабляется между шестернями, с которыми он соединяется на распределительном валу с коленчатым валом, он может начать стучать между частями, а также удариться о крышку ремня ГРМ, которая удерживает его на месте.Этот звук может быть либо постоянным постукиванием, либо даже звуком хлопка. В любом случае он будет отличаться от обычных звуков, производимых вашим двигателем.

Натяжитель или ролик натяжителя вышел из строя; это также может привести к тому, что шкивы начнут издавать пронзительный чирикающий звук. Шум может перейти в визг, если подшипники полностью вышли из строя.

Пропуски зажигания двигателя

Существует ряд причин пропусков зажигания в двигателе вашего автомобиля, однако плохой натяжитель ремня газораспределительного механизма может определенно привести к этой проблеме.Пропуски зажигания в двигателе возникают, когда клапан открывается или закрывается в неподходящее время по сравнению с тем, когда поршни поднимаются и опускаются в цилиндрах, а топливно-воздушная смесь впрыскивается для зажигания искры. Если ремень ГРМ не вращает распределительный вал вместе с коленчатым валом в нужное время, тогда ваша реакция сгорания не может произойти, что приведет к пропуску зажигания в этом конкретном цилиндре в этот момент. Это не только может со временем нанести большой ущерб, но и значительно снизить производительность вашего двигателя.В результате вы можете ожидать плохой расход топлива, плохое ускорение и снижение производительности в целом.

Шумы шлифования

Если шкивы не удерживаются надежно ремнем ГРМ, в результате шкив может начать скрежетать и дребезжать. Если подшипники вышли из строя, то вы обязательно услышите продолжительный и повторяющийся скрежет, исходящий от них, чтобы вы знали, что существует проблема.

Двигатель не запускается

Коленчатый вал и распределительный вал не могут начать вращаться и позволяют вашему двигателю нормально работать без должным образом натянутого ремня ГРМ, периодически меняющего их.Если ваш натяжитель вышел из строя, а затем ремень ГРМ слишком ослаблен, чтобы захватить две шестерни, в результате ни ваш распределительный вал, ни коленчатый вал не смогут вращаться вообще. Это означает, что клапаны не могут открываться и закрываться, поршни не могут подниматься, и ваш двигатель просто не работает. Стартер включится, и вы сможете это услышать, но дальше этого не будет. В этой конкретной ситуации вам нужно будет отбуксировать его к механику, чтобы он починил, иначе вы никуда не поедете.

Проверьте свет двигателя

Поскольку ваш двигатель не работает должным образом из-за ослабленного ремня газораспределительного механизма, а клапаны открываются и закрываются, поршни не поднимаются, и поэтому индикатор проверки двигателя гаснет, чтобы вы знали, что возникла проблема. К сожалению, индикатор проверки двигателя может погаснуть буквально по сотням разных причин, поэтому, если это единственный симптом, который вы испытываете, он вообще не будет очень полезен для диагностики проблемы.Индикатор проверки двигателя – это только индикатор того, что что-то нужно проверить, но он не сильно сузит потенциальный список подозреваемых.

Если на вашей приборной панели гаснет индикатор проверки двигателя, и вы ищете немного больше информации о природе проблемы, то лучше всего использовать сканер OBD2, чтобы выяснить это. Механики используют бортовые диагностические инструменты, чтобы диагностировать контрольную лампу двигателя, когда она загорается, потому что это даст вам код, который сильно сужается из-за сначала контрольной лампы.В этом случае, если у вас есть проблема с ремнем ГРМ, вы получите код, который направит вас на ремень ГРМ или натяжитель как на источник проблемы.

Сколько стоит замена натяжителя ремня ГРМ?

Стоимость замены натяжителя ремня газораспределительного механизма немного отличается. Вы можете рассчитывать заплатить от 350 до 500 долларов за замену неисправного натяжителя, но также стоит помнить, что это обычно делается одновременно с заменой ремня ГРМ.Замена ремня ГРМ зачастую обходится дороже. Это обычно может стоить вам от 500 долларов до 2000 долларов в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Причина, по которой замена ремня ГРМ стоит так дорого, заключается в том, что это довольно сложный и сложный ремонт. Чтобы получить доступ к ремню ГРМ, нужно глубоко погрузиться в двигатель автомобиля, и в результате это требует много времени и усилий. Кроме того, поскольку до ремня ГРМ очень трудно добраться, натяжитель часто заменяется одновременно с водяным насосом, поскольку они расположены в одном месте, и просто имеет смысл выполнять как можно больше работы, пока ты здесь.Это одна из причин, по которым фактическая стоимость такого ремонта может быть намного больше, чем прогнозируемая стоимость простого ремонта натяжителя ремня газораспределительного механизма.

Еще нужно помнить, что то, где вы получите свой автомобиль, повлияет на цену с такой же вероятностью, как и тип автомобиля, который ремонтируют. Когда вы идете в автосалон, чтобы выполнить такой ремонт, он будет стоить значительно дороже, чем будет взимать ваш механик по соседству. Точно так же, если вы решите сделать это самостоятельно, чтобы сэкономить на оплате труда, вы заплатите всего от 50 долларов до 150 долларов на таком сайте, как AutoZone, за новое натяжное устройство.

Можно ли заменить натяжитель ремня ГРМ самостоятельно?

Самостоятельно произвести замену натяжителя ремня ГРМ ни в коем случае нельзя. Если вам удобно заниматься ремонтом автомобиля своими руками, возможно, вы справитесь с этой задачей самостоятельно. Однако вы должны помнить, что установка ремня ГРМ и натяжителя – определенно сложная ремонтная работа. Это требует значительных навыков и усилий, поэтому, если вы новичок в домашнем ремонте автомобилей, возможно, вы даже не захотите выполнять эту работу самостоятельно.

Если вы уверены, что справитесь с задачей, в Интернете можно найти видеоролики, в которых показано, как заменить ремень ГРМ, натяжители ГРМ и шкивы газораспределительного механизма, чтобы помочь вам пройти через весь этот процесс. По большей части, как мы уже говорили, натяжитель ремня ГРМ обычно заменяется вместе с самим ремнем ГРМ. Независимо от того, заменяете ли вы все или только натяжитель, вам все равно придется работать в той же области, поэтому весь процесс потребует столько же усилий для выполнения.

Итог

Ремень ГРМ работает в двигателе намного сложнее, чем может показаться на первый взгляд, учитывая, что это простой резиновый ремень. Однако каждая часть вашего двигателя, включая ремень ГРМ, должна быть точно в нужном месте в нужное время, чтобы ваш автомобиль мог работать. Без натяжителя ремня ГРМ ваш двигатель потенциально будет полностью неработоспособным и бесполезным, поскольку ремень ГРМ не может поддерживать синхронизированную работу распределительного вала с коленчатым валом.Каким бы простым ни был натяжитель, он явно является неотъемлемой частью вашего двигателя, и без него ваш автомобиль не сможет работать. По этой причине стоит уважать эту маленькую деталь и следить за тем, чтобы она оставалась в хорошем рабочем состоянии.

Если ваш ремень ГРМ выходит из строя, ваш двигатель может быть серьезно поврежден и в конечном итоге обойдется вам в ремонт от 2000 до 4000 долларов, а иногда и больше. По этой причине, если вы когда-либо испытывали какие-либо симптомы неисправного натяжителя ремня газораспределительного механизма, о которых мы упоминали, вы определенно захотите как можно скорее обратиться к механику, чтобы проверить и устранить проблему как можно скорее. возможно.

советов по замене змеевика на Cummins 6,7

Что такое змеиный ремень?

Змеевик – одна из наиболее важных частей Cummins 6.7. Название ремня происходит от его змеевидной формы, поскольку он огибает несколько компонентов двигателя. Он подключается к нескольким шкивам и обеспечивает питание важнейших систем, таких как гидроусилитель руля, водяной насос, кондиционер и генератор.

На схеме показаны различные шкивы, все подключенные к ремню.

1. Натяжной ролик
2. Принадлежность ременная
3. Шкив гидроусилителя
4. Шкив вентилятора радиатора
5. Шкив коленчатого вала
6. Шкив насоса компрессора кондиционера
7. Натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов
8. Генератор
9. Водяной насос

Змеиный ремень на 6,7 Cummins

Проблемы со змеиным поясом

Конструкция деталей Cummins с годами совершенствовалась, и змеевиковый ремень не исключение.Новые материалы помогли создать продукт, который работает лучше и служит дольше. Тем не менее, ремень по-прежнему изготовлен из относительно гибкого материала, который вращается на высоких оборотах каждый раз при движении, что приводит к сильному износу.

Основным признаком износа змеевикового ремня является визг и стрекотание. Это происходит, когда ремень начинает проскальзывать. Проскальзывание может быть из-за низкого натяжения ремня, растяжения ремня или из-за того, что шкив и ремень не работают вместе.

Однако иногда змеиный пояс не проявляет никаких непосредственных симптомов, таких как визг и щебетание.Вот почему так важно время от времени визуально осматривать свой пояс. Посмотрев на ремень, вы можете увидеть, есть ли трещины, недостающие детали, поврежденные ребра или неравномерный износ. Все это признаки того, что ремень требует замены.

Найдите ниже змеевиковый ремень Cummins 6.7L (откроется в новом окне).

Отказ компонента

В некоторых случаях неисправность компонентов, подключенных к змеевидному ремню, может быть связана с проблемами ремня, а не с самим компонентом. Двумя наиболее частыми неисправностями, связанными с износом серпантинного ремня, являются системы гидроусилителя руля и системы кондиционирования воздуха.Если вы потеряли гидроусилитель руля или мощность переменного тока снизилась, рекомендуется сначала проверить ремень. Плохие ремни могут привести к снижению производительности или отказу этих компонентов.

Полная поломка

Если ваш змеиный ремень порвется, некоторые компоненты, показанные на диаграмме выше, также перестанут работать. По сути, это делает ваш грузовик непригодным для движения. Если это произойдет, вам нужно будет либо позвонить в придорожную службу, либо заменить его самостоятельно, если у вас есть запасной ремень.

Проблемы с серпантинным ремнем часто могут включать индикатор проверки двигателя, и, если вы используете тюнер, вы, скорее всего, получите DTC (диагностические коды неисправностей ) с предупреждением об ошибке о проблемах с ремнем.

Когда заменять змеиный пояс.

Если вы заметили, что ваш ремень поврежден или изношен, но он все еще работает и не шумит, стоит ли его все же заменить? Короче да. Лучше регулярно заменять змеиный ремень, когда на нем появляются признаки износа или повреждения, чем позволять ему порваться, когда вы находитесь в дороге. Это более безопасный вариант, и он также сводит к минимуму повреждение других важных частей вокруг него.

Помимо ремня, также рекомендуется регулярно заменять натяжитель ремня.Если натяжитель ремня не работает, велика вероятность, что он повредит ремень.

Как долго прослужит змеиный пояс?

С современными технологиями вы можете рассчитывать, что ваш змеиный ремень прослужит от 50 000 до 100 000 миль. После прохождения 50 000 миль ремня рекомендуется проверять его каждые 10 000 миль, чтобы убедиться, что он не изнашивается слишком сильно. Заодно можно проверить натяжитель.

Замена змеевика

Первая замена этого ремня может быть затруднена, пока вы не научитесь с ним работать.Для начала откройте капюшон и найдите, где сидит ремень. Его должно быть легко найти, поскольку он охватывает несколько компонентов. Затем снимите натяжитель со шкива кондиционера, затем снимите воздушный короб. Открутите один болт и отпустите натяжитель. Поверните его по часовой стрелке, чтобы убрать с пути. На этом этапе вы можете удалить старый ремень.

Используйте схему, чтобы провести новый ремень по каждому шкиву. Оставьте натяжитель напоследок. Важно помнить, что есть только один правильный способ надеть змеиный пояс.Чтобы сделать это правильно с первого раза, обязательно следуйте диаграмме.

Змеиный ремень на 6,7 Cummins

Проведя ремень по всем шкивам, наденьте его на натяжитель, а затем поверните натяжитель против часовой стрелки, чтобы вернуть его на место. Поверните болт. Теперь осталось заменить воздушный короб.

Заменить ремень не так уж и сложно. Это требует около 30 минут времени и внимания. Перед тем как начать, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты.Это также проще сделать с чистым двигателем. Снимите минус аккумулятора и не работайте на горячем двигателе.

Заключение

Как всегда, полагайтесь на ProSource Diesel при замене деталей Dodge Cummins, включая детали Cummins с 12 клапанами и детали Cummins 5.