Замена прокладки дроссельной заслонки: Замена прокладки дроссельной заслонки в Новосибирске – Родные масла

Замена прокладки дроссельной заслонки ваз 2114

Здорова, бандиты!)
В прошлой записи я писал о том, что решена проблема с нестабильным холостым ходом… Так вот.:

Отправляюсь в магазин за вот такой пилюлей для пациента:

Тем, кто собирается чистить ДЗ- заранее купите прокладку, цена не большая, зато потом лезть не понадобится. Для замены не обязательно откручивать от ДЗ все патрубки, я открутил лишь гофру, после чего без проблем открутил гайки.

Еще был установлен трехуровневый регулятор напряжения, но это…

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это заслонка которая открывается и закрывается, тем самым запуская определённое количество воздуха в двигатель автомобиля, но в большинстве случаев люди дроссельной заслонкой называют сам дроссельный узел, а это не правильно, поэтому хотим вам сразу объяснить тот факт, что мы будем называть эту деталь правильно, то есть дроссельный узел, а заслонку как раз таки будем упоминать в некоторых случаях когда дело будет касаться именно её, в общём внимательно всё читайте и вникайте и вы поймёте о чём мы вам говорим.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной заслонки, вам понадобиться: Набор из двух отвёрток (В котором две отвертки будут находиться разного вида), а так же удлинитель с накидной головкой (Без него даже и к замене смысла нет переходить, поэтому удлинитель обязательно нужен, но вместо него так же вороток можно будет использовать) и ещё вам прокладка понадобиться которая между дроссельным узлом и ресивером стоит (Данную прокладку ищите в автомагазине, скажите продавцу двигатель вашего автомобиля и если он поймёт о чём идёт речь, то сразу же подберёт вам нужный экземпляр, если прокладку нигде не нашли, то можно и без неё обойтись, понадеявшись на тот факт, что ваша прокладка находиться в хорошем состоянии), кроме всего этого, гаечный ключ ещё нужен будет которым вы клемму минус с аккумулятора скинете!

Где находится дроссельный узел и сама заслонка?
Дроссельный узел который мы вам и будем объяснять как заменить на новый, на всех автомобилях ВАЗ, стоит в одном и том же месте, для наглядности чуть ниже мы сделали фото, на котором сам узел указан синей стрелкой, а дроссельная заслонка которая находиться в нём указана красной стрелкой, со временем узел пачкается и запыляется, тем самым начинает не правильно работать заслонка, она то закрывает из-за тяжести пыли которая лежит на ней, то открывается, поэтому на относительно старых автомобилях из-за загрязнённости дроссельного узла, бывает такой момент что обороты плавают, но это может так же быть из-за его деформации и вообще обороты из-за различного рода датчиков могут плавать.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Он меняется при деформации и ещё в том случае, если дроссельная заслонка в нём уже не поддаётся регулировки даже с помощью троса (Кстати о том как отрегулировать дроссельную заслонку, читайте в статье: «Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ»), кроме того рекомендуем вам так же попытаться очистить дроссельный узел от грязи с помощью очистителя для карбюратора, делается это не так сложно да и инструментов много не надо (Более подробно о том как очистить сам узел, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.

2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).

3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.

4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.

Примечание!
Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!

Установка:
Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке снятию, но вот только при установке никакие винты на новом, да и на старом тоже если вы решили установить его не крутите (Просто на любом узле есть винты, которые крепят дроссельную заслонку во-первых и которые регулируют её во-вторых, их вращать не в коем случае не надо, если вы не понимаете за что они отвечают).

Дроссельная заслонка Ваз 2114 это важный узел двигателя, который обеспечивает дозированную подачу очищенного воздуха в двигатель, тем самым обеспечивается насыщение топлива кислородом для обеспечения его активного сгорания.

Найти этот элемент не составляет труда. Для этого потребуется открыть капот вашего автомобиля, разыскать воздушный фильтр и черный патрубок для подачи воздуха к двигателю. Пробежитесь взглядом в направлении движения воздуха (от фильтра) ближе к лобовому стеклу, определите место его соединения с металлическим элементом с подключенными к нему трубками. Это и будет узел дросселя.

Неисправности дроссельной заслонки Ваз 2114

Сам по себе, механизм не представляет из себя сложную конструкцию, и рассчитан на весь срок эксплуатации двигателя. Однако некоторые конструктивные особенности мотора и ряд внешних негативных факторов, со временем создают препятствия для его нормальной работы.
В большинстве случаев, проблемы в работе заслонки, являются следствием банального загрязнения.

Причины появления могут быть следующими:

• несвоевременная замена воздушного фильтра, как результат попадание пыльного, неочищенного воздуха;
• наличие дефектов и трещин в воздушной системе и его элементах (например, бракованный воздушный фильтр, порванный патрубок), результат тот же – загрязнение воздушного потока;
• появление на внутренних стенках дроссельного узла и заслонки нагара, остатков масла.

Результатом вышеуказанных причин, является некорректная работа узла, заслонка может не до конца открываться или закрываться, что напрямую негативно влияет на работу двигателя.
Если фильтрацию и процесс очищения воздушного потока, возможно, контролировать, то полностью избавиться от нагара не получится.
Поэтому автопроизводители рекомендуют периодическую очистку узла от загрязнений каждые 25 тысяч километров пробега. Считаем что данная рекомендация в условиях Российской действительности, качества топлива и состояния дорожного полотна вполне обоснована.

Диагностика неисправностей

Прежде чем предпринимать какие-либо действия, необходимо проверить дроссельную заслонку ваз 2114 на наличие возможных проблем.

Для того чтобы точно диагностировать неисправность или некорректность работы дросселя, имеются присущие ему, характерные признаки. Таковыми являются:

• Нестабильность оборотов двигателя на холостом ходу их необоснованное возрастание;
• Периодически глохнущий двигатель;
• Подергивания во время движения;
• Несоответствие усилия при выдавливании педали газа конечному результату (не происходит должной реакции со стороны двигателя, мощность не увеличивается, авто не набирает скорость или делает это с запозданием).
• Заметное увеличение расхода топлива при стандартном режиме езды.

Учтите, что причины неполадок могут быть вызваны:
— Неисправностью датчика ДПДЗ, в результате чего подача топлива в систему происходит в неправильном количестве.
— Неисправностью регулятора холостого хода.
Потому, иногда целесообразно проверить и эти важные элементы системы.

Чистка дроссельной заслонки ваз 2114

Существует два способа очистки:
— Без снятия узла;
— И соответственно с его демонтажем.

Какой способ выбрать? Все зависит от степени загрязнения. Если с момента очистки или замены дросселя пробег составил до 25 тысяч. То, скорее всего, возможно ограничиться поверхностной очисткой, профилактикой без снятия детали.
В иных случаях, рекомендуется полностью демонтировать узел, для глубокой, тщательной обработки, очистки и получения доступа к труднодоступным местам.

Подробно опишем процесс полного снятия после, которого первый вариант выполнить не составит никакого труда.
Итак, начнем:

1. Для начала, откручиваем крышку расширительного бачка с антифризом. Это необходимо для того, чтобы «сбросить» давление и избежать вытекания тосола из шлангов.
2. Далее, нам необходимо открутить и ослабить все хомуты, которые стягивают шланги, присоединенные к блоку дросселя. Тоже касается и воздушного патрубка. Для производства работ нам понадобится ключ или головка на 13.
3. После снятия хомутов, отсоединяем сами шланги. Патрубок отсоединяем только с одной стороны и для удобства отводим его в сторону.
4. Теперь снимаем тросик газа с селектора привода дроссельной заслонки.
5. Отключаем питание датчиков.
6. Берем головку на 13, откручиваем два болта и извлекаем дроссельный узел. Удаляем старую прокладку.
7. Для обработки загрязнения можно использовать очиститель для карбюратора и чистую ветошь или тряпку. Если степень загрязнения весьма высока, то можно использовать зубную щетку с жестким ворсом.
8. Непосредственно перед самой очисткой, отсоединяем регулятор холостого хода. Наносим средство на загрязненную поверхность. Поступательными движениями удаляем нагар с поверхности металла. Если вы не удовлетворены результатом, повторяем операцию заново до полного очищения. Очень важно прочистить или продуть каналы, которые находятся в изделии. Там скапливается большое количество грязи. Удобнее всего проводить продувку при помощи сжатого воздуха. Для этого можно использовать обычный автомобильный насос.
9. Если гнездо самого датчика и датчик засорены, обязательно очищаем и их.
10. Не забываем аккуратно зачистить само место соединения дроссельного узла и его внутреннюю полость. Для этого нанесите на тряпку некоторое количество чистящего средства. Равномерно распределите на внутренних стенках детали. Возьмите щетку и зачистите проблемные участки. По окончании обработки, протрите влажной тряпкой зачищенные места и удалите остатки грязи.
11. После промывки узла, рекомендуется прочистить и продуть отсоединенные патрубки.
12. Ожидаем, небольшое количество времени.
13. Устанавливаем новую прокладку на место соединения дроссельного узла.
14. Присоединяем и закрепляем узел на место.
15. Присоединяем датчик РХХ.
16. Натягиваем шланги на штуцеры системы охлаждения и соединения с адсорбером.
17. Одеваем патрубок корпуса дроссельной заслонки.
18. Закрепляем тросик на приводе.
19. Затягиваем хомуты всех присоединенных элементов.
20. Подключаем фишки датчиков.
21. Закрываем крышку расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
22. Заводим автомобиль и тестируем его работу.

Способ без снятия в некоторой степени похож на описанный нами ранее. Разница заключается лишь в том, что мы будем снимать только патрубок воздуховода и ничего больше.
Шаги работ следующие:
— Снимаем патрубок;
— Повторяем пункт под номером 10 предыдущего способа.
— Соединяем и закрепляем все в обратной последовательности, не забывая при этом заменить старую прокладку новой.

Имейте в виду, что такой способ более всего подойдет для профилактической, легкой, поверхностной очистки. При появлении сбоев и некорректной работы двигателя, используйте только способ со снятием.
Теперь мы знаем, как почистить дроссельную заслонку на ваз 2114 используя два различных способа, быстро и без особых сложностей.

Полезный совет

Обратите внимание, если вы не имеете в наличии средство для очисти карбюратора, то возможно использовать иные чистящие средства, например всем известный ВД-40.

Прокладка Дроссельной Заслонки, Материалы и Способы Изготовления Своими Руками

Прокладка дроссельной заслонки должна обеспечивать изоляцию теплоты силового агрегата от впускного коллектора и воздушных масс, поступающих в него.

Прокладка дроссельной заслонки

Чем больше t⁰, тем меньше плотность воздуха. Следовательно, сокращается объем кислорода, подпадающего в силовой агрегат.

Уменьшение объёма воздуха, необходимого для стабильной работы двигателя, неизбежно приводит к перерасходу топлива. Мотору элементарно не хватает кислорода.

Снятие/установка прокладки

Следует отметить, что снять прикипевшую прокладку дроссельной заслонки, не повредив ее, может быть довольно сложно, поэтому почти со 100% вероятностью придется купить новую или изготовить самостоятельно. Однако если делать все аккуратно и не спеша, обладая при этом «прямыми» руками замена на новую может и не потребоваться.

Прокладка на заслонке

Работы выполняйте с соблюдением норм и правил личной безопасности. Не забывайте о правилах противопожарной безопасности. Ведь в работе допускается использование горюче-смазочных материалов, в частности бензина.

Решив приобрести заводскую прокладку, направляйтесь в специализированный магазин, благо их сейчас полно.

Рекомендуется работы по демонтажу и монтажу проводить с напарником. Дополнительная голова и руки ещё никому не мешали.

Из чего изготавливается прокладка, какие материалы можно использовать

Новые прокладки изготавливаются, как правило из паронита или фторопласта четвёртого поколения, изготовленного на основе политетрафторэтилена.

Прокладки изготавливаются из паронита или фторопласта четвёртого поколения

При самостоятельном изготовлении можно использовать в качестве рабочего материала паронит или теплоизолированный картон, некоторые умудряются даже из обычной обувной коробки вырезать. Мы конечно же этого делать не рекомендуем.

После того, как вы определились с материалом алгоритм довольно прост:

• прикладываете материал к дроссельной заслонке;
• очерчивает контур;
• пробиваете дырки в нужных местах;
• подгоняете все в нужный размер.

Прокладка дрюссельной заслонки, сделанная своими руками

Обратите внимание! Коэффициент теплопроводности обычного картона составляет всего 0,15, а показатели теплопроводного 0,44.

Важно, что толщина прокладки влияет на теплопроводность. Поэтому не переусердствуйте. Используйте материал толщиной 0,5-1,5 мм, не более.

В заключение

Если вы не уверены в собственных силах процесс замены прокладки дроссельной заслонки поручите мастерам СТО. Именно мастера со стажем ежедневно сталкивающиеся с этой проблемой выполнят качественную замену. Дадут гарантию на выполненные работы, хотя за услугу придётся платить из собственного кармана.

Если у вас возникли вопросы – оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена прокладки дроссельной заслонки ваз 2114

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это заслонка которая открывается и закрывается, тем самым запуская определённое количество воздуха в двигатель автомобиля, но в большинстве случаев люди дроссельной заслонкой называют сам дроссельный узел, а это не правильно, поэтому хотим вам сразу объяснить тот факт, что мы будем называть эту деталь правильно, то есть дроссельный узел, а заслонку как раз таки будем упоминать в некоторых случаях когда дело будет касаться именно её, в общём внимательно всё читайте и вникайте и вы поймёте о чём мы вам говорим.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной заслонки, вам понадобиться: Набор из двух отвёрток (В котором две отвертки будут находиться разного вида), а так же удлинитель с накидной головкой (Без него даже и к замене смысла нет переходить, поэтому удлинитель обязательно нужен, но вместо него так же вороток можно будет использовать) и ещё вам прокладка понадобиться которая между дроссельным узлом и ресивером стоит (Данную прокладку ищите в автомагазине, скажите продавцу двигатель вашего автомобиля и если он поймёт о чём идёт речь, то сразу же подберёт вам нужный экземпляр, если прокладку нигде не нашли, то можно и без неё обойтись, понадеявшись на тот факт, что ваша прокладка находиться в хорошем состоянии), кроме всего этого, гаечный ключ ещё нужен будет которым вы клемму минус с аккумулятора скинете!

Где находится дроссельный узел и сама заслонка?
Дроссельный узел который мы вам и будем объяснять как заменить на новый, на всех автомобилях ВАЗ, стоит в одном и том же месте, для наглядности чуть ниже мы сделали фото, на котором сам узел указан синей стрелкой, а дроссельная заслонка которая находиться в нём указана красной стрелкой, со временем узел пачкается и запыляется, тем самым начинает не правильно работать заслонка, она то закрывает из-за тяжести пыли которая лежит на ней, то открывается, поэтому на относительно старых автомобилях из-за загрязнённости дроссельного узла, бывает такой момент что обороты плавают, но это может так же быть из-за его деформации и вообще обороты из-за различного рода датчиков могут плавать.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Он меняется при деформации и ещё в том случае, если дроссельная заслонка в нём уже не поддаётся регулировки даже с помощью троса (Кстати о том как отрегулировать дроссельную заслонку, читайте в статье: «Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ»), кроме того рекомендуем вам так же попытаться очистить дроссельный узел от грязи с помощью очистителя для карбюратора, делается это не так сложно да и инструментов много не надо (Более подробно о том как очистить сам узел, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.

2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).

3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.

4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.

Примечание!
Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!

Установка:
Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке снятию, но вот только при установке никакие винты на новом, да и на старом тоже если вы решили установить его не крутите (Просто на любом узле есть винты, которые крепят дроссельную заслонку во-первых и которые регулируют её во-вторых, их вращать не в коем случае не надо, если вы не понимаете за что они отвечают).

Прокладка дроссельной заслонки должна обеспечивать изоляцию теплоты силового агрегата от впускного коллектора и воздушных масс, поступающих в него.

Чем больше t 0 , тем меньше плотность воздуха. Следовательно, сокращается объем кислорода, подпадающего в силовой агрегат.

Уменьшение объёма воздуха, необходимого для стабильной работы двигателя, неизбежно приводит к перерасходу топлива. Мотору элементарно не хватает кислорода.

Снятие/установка прокладки

Следует отметить, что снять прикипевшую прокладку дроссельной заслонки, не повредив ее, может быть довольно сложно, поэтому почти со 100% вероятностью придется купить новую или изготовить самостоятельно. Однако если делать все аккуратно и не спеша, обладая при этом «прямыми» руками замена на новую может и не потребоваться.

Работы выполняйте с соблюдением норм и правил личной безопасности. Не забывайте о правилах противопожарной безопасности. Ведь в работе допускается использование горюче-смазочных материалов, в частности бензина.

Решив приобрести заводскую прокладку, направляйтесь в специализированный магазин, благо их сейчас полно.

Рекомендуется работы по демонтажу и монтажу проводить с напарником. Дополнительная голова и руки ещё никому не мешали.

Из чего изготавливается прокладка, какие материалы можно использовать

Новые прокладки изготавливаются, как правило из паронита или фторопласта четвёртого поколения, изготовленного на основе политетрафторэтилена.

При самостоятельном изготовлении можно использовать в качестве рабочего материала паронит или теплоизолированный картон, некоторые умудряются даже из обычной обувной коробки вырезать. Мы конечно же этого делать не рекомендуем.

После того, как вы определились с материалом алгоритм довольно прост:

• прикладываете материал к дроссельной заслонке;
• очерчивает контур;
• пробиваете дырки в нужных местах;
• подгоняете все в нужный размер.

Обратите внимание! Коэффициент теплопроводности обычного картона составляет всего 0,15, а показатели теплопроводного 0,44.

Важно, что толщина прокладки влияет на теплопроводность. Поэтому не переусердствуйте. Используйте материал толщиной 0,5-1,5 мм, не более.

В заключение

Если вы не уверены в собственных силах процесс замены прокладки дроссельной заслонки поручите мастерам СТО. Именно мастера со стажем ежедневно сталкивающиеся с этой проблемой выполнят качественную замену. Дадут гарантию на выполненные работы, хотя за услугу придётся платить из собственного кармана.

Любые узлы и механизмы автомобилей со временем поддаются загрязнению, коксованию, вследствие чего их нужно регулярно чистить и промывать. Естественно, одним из самых загрязняемых механизмов специалисты считают дроссельную заслонку ВАЗ 2114. Из-за грязи, которая скапливается на заслонке, нарушается нормальная работа силового агрегата, поскольку нарушается подача воздуха в цилиндры.

Автомеханиками рекомендуется делать систематическую чистку дроссельной заслонки ВАЗ 2114 раз на 60 тысяч км пробега. Также рекомендована диагностика и частичная разборка механизма.

Поскольку сейчас не очень удачное время для того чтобы расставаться с собственными деньгами, рекомендуем вам провести прочистку электронной дроссельной заслонки ВАЗ 2114 своими руками.

Дроссельные узлы ВАЗ 2114 находятся спереди механизма впускного коллектора. Они предназначены для регулировки количества кислорода, поступающего в коллектор. От количества кислорода (топливовоздушной смеси), поступающего в рабочий объем силовой установки, зависит ее мощность и крутящий момент.

Дроссельный узел, путем уменьшения/увеличения сечения занимается контролем выдаваемой мощности мотора ВАЗ 2114. Нажимая на педаль акселератора, шофер обеспечивает увеличение сечения заслонки, которая соединяется с акселератором при помощи тросика.

Признаки неисправности

Информацию о том, нужна ли чистка дроссельной заслонки 2114 модели или нет, можно по следующим признакам:

• При отпускании педали акселератора, переход с высокооборотного режима к малым оборотам не отличается плавностью (иногда отмечается падение до пятисот оборотов в минуту).
• В холодное время года силовой агрегат ВАЗ 2114 практически невозможно запустить, при запуске двигателя в закрытом помещении не чувствуется запаха выхлопа, он заменяется запахом бензина.

Основная причина загрязнения дроссельной заслонки на ВАЗ 2114 — воздухомасляная смесь, а также мелкая пыль, попадающие через мембрану фильтра воздуха. Эти материалы, попадая на материал заслонки, покрывают ее, уменьшая подвижность механизма изменения сечения. Со временем шток регулировки холостых оборотов может быть забит, а также сужается отверстие теплового зазора, что ведет к ухудшению пропуска воздуха через канал.

Итак, начнем. Чистка дроссельной заслонки совершается после остывания мотора машины марки ВАЗ.

Снятие дроссельной заслонки

Для того чтобы снять механизм вооружитесь отвертками, которые понадобятся при освобождении механизма от хомутов, торцевым ключиком на 13, любым чистящим средством.

1. Чистка описываемого узла автомобиля ВАЗ начинается со снятия пластмассовой накладки, прикрывающей верхнюю часть силового агрегата;
2. После этого снимаем шланг, обеспечивающий принудительную вентиляцию. Посмотрите на состояние воздушного патрубка, поскольку там могут находиться остатки масла, что свидетельствует о том, что механизм также требует прочистки;
3. Далее снимаем крышку, которой накрыт расширительный бачок для ликвидации давления в системе охлаждения мотора, поскольку заслонка подсоединена к шлангам с «незамерзайкой». Для этого нужно снять шланги, подогревающие механизм, предварительно удалив с них хомуты крепления. Система патрубков закрывается легко удаляемыми заглушками;
4. И наконец снимаем шланг, при помощи которого вентилируется топливный бак, отсоединяем тросик, которым заслонка связана с педалью газа и вынимаем само устройство. Для этого нужно отвернуть две гайки крепления.

В зависимости от степени загрязнения необходима или поверхностная, или полная чистка механизма.

Чистка дроссельного узла

Поверхностная прочистка

Этот метод не требует полной разборки механизма. Все что нужно – пройтись тряпкой по заслонке и убрать поверхностный слой грязи. Вооружимся любым чистящим средством (спиртом, растворителем, бензином, wd-40), поскольку отличия в них только по тому, сколько усилий для чистки нужно будет приложить. Также понадобится щетка и тряпочка.

Нужно снять гофру фильтра очистки воздуха и забрызгать чистящим средством отверстие в дроссельной заслонке. Тряпкой очищаем забрызганные поверхности. Если плохо оттирается – применим щетку. Стоит заметить, что внутренняя поверхность заслонки также загрязнена, поэтому ее также нужно отчистить, предварительно открыв. Вот и вся процедура удаления налета. Установку устройства проводим в обратном к снятию порядке. Правда, такая очистка не обеспечивает доступ ко всем поверхностям механизма, поэтому пи сильном загрязнении следует воспользоваться методом полной очистки.

Полная прочистка

• Для этого кроме набора инструментов, используемого в предыдущем методе, воспользуемся плоской крестовой отверткой, прокладкой дроссельной заслонки (объем 1,5 литра) или уплотнительным кольцом ресивера (объем 1,6 литра), ушными палочками, торцовым ключиком на тринадцать, двумя болтами М13.
• После отсоединения дроссельной заслонки необходимо отсоединить и прочистить датчики РХХ, ДПДЗ и промыть заслонку при помощи очистителя, а также продуть каждое из отверстий при помощи сжатого воздуха.
• Для удаления регулятора холостого хода (РХХ) необходимо отсоединение колодки жгута проводки, удаление винтов крепления самого регулятора и последующее снятие.
• Удалить датчик положения дроссельной заслонки можно отсоединением колодки жгута проводки, удалив винты, которым крепится датчик к дросселю.
• После того, как процесс промывки дроссельной заслонки завершен, следует собрать ее и установить в обратном порядке к разборке.

Чистка дроссельной заслонки Рено Дастер 2.0, замена прокладки дросселя Duster 1.6

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 164 Опубликовано 24. 12.2020

Не все знают, как водитель может контролировать обороты движка. При нажатии на газ дроссельная заслонка Рено Дастер открывается. Впоследствии диаметр пространства, через которое проходит воздух, увеличивается. А чем больше в мотор поступает воздуха, тем больше туда поступает топлива.

Увеличение массы смеси из горючего и воздуха в один момент увеличивает число оборотов.

Признаки грязной дроссельной заслонки

Дроссельную заслонку можно назвать «легкими» мотора. Вместе с воздухом туда точно также попадают пыль, загрязнения, которым удалось проникнуть сквозь воздушный фильтр.

В моторе Duster дополнительно присутствует система рециркуляции картерных газов. Там скапливаются отработанные газы не сгоревшие в цилиндрах. Соответственно стандартам, эти отходы принято дожигать в цилиндрах. Путь их проходит как раз через дроссельную заслонку.

После и до чистки (ссылка на источник фото)

Осевшая на дросселе пыль (масляная, обычная) оказывает сильное влияние на работу мотора. Потому следует вовремя чистить дроссельную заслонку от загрязнений.

Когда дроссельная заслонка забивается грязью, машина медленнее реагирует на нажатие педали газа. Это происходит, потому что скопившиеся загрязнения мешают прохождению воздушных потоков. На малых оборотах и низкой скорости можно даже наблюдать подергивания Дастера.

Если загрязнение сильное, движок может внезапно заглохнуть сам по себе. Кроме того, горючего расходуется в разы больше, чем обычно. Потому что воздуха проникает мало, приходится повышать холостые обороты.

Выбираем средство для чистки

На автомобильном рынке есть перечень средств, которые подходят для чистки этой детали. Некоторые водители используют для этого «народные средства» вроде WD-40, ацетона или растворителя. По большому счету, их тоже допустимо задействовать для дросселя. Но все же есть риск повредить детали.

В автомагазинах много специальных жидкостей для этой процедуры, стоят они дешевле, чем кажется.

LIQUI MOLY LM-5111

А если учесть, что очищать заслонку нужно относительно нечасто, то каждый владелец Рено Дастера способен позволить себе покупку подходящей жидкости.

Далее краткий список  популярных очистительных средств для этой детали Duster:

• LIQUI MOLY LM-5111. На сегодняшнем автомобильном рынке это известная чистящая жидкость для дроссельной заслонки. Грязь и масляная пыль очищаются легко. Баллончик аэрозоля на 400 мл стоит 520 р.
• ABRO Carb&Choke Cleaner. Очистительная жидкость добротного качества. Баллончик аэрозоля на 220 мл стоит 200 р.
• Mannol Carburetor Cleanor. Добротно очищает грязь с этой детали. Дешевле ABRO при большем объеме. Баллончик аэрозоля на 400 мл стоит 115 р.

Снятие дроссельной заслонки Renault Duster

Разобраться, как снять дроссельную заслонку с Рено Дастера, достаточно просто. Процедура займет всего около получаса. Для снятия не требуется ни подъемника, ни ямы. Из инструментов понадобится:

• головка TORXE8;
• TORXT25;
• ключ «на 8»;
• плоская отвертка.

Прокладку можно не покупать оригинальную. В магазине можно выбрать «резинку» стойкую к маслу и бензину размер 064-072-46 (058-066-46).

Прокладка корпуса дроссельной заслонки RENAULT 7701047579

Артикулы:

• RENAULT 7701-047579
• RENAULT 8200-236731
• RENAULT 8200-068566

Алгоритм снятия дросселя Duster на двигателях 1.6 и 2.0 следующий:

1. 1. Отделить проводок от отрицательной клеммы аккумулятора.
   2. Если на Дастер стоит движок 2.0 F4R, необходимо отделить колодку жгута проводков от шагового электродвижка привода дроссельной заслонки, а также шлангу продувки адсорбера от штуцера на корпусе дросселя.

      (ссылка на источник фото)

   3. Если на Дастер стоит движок 1.6 К4М, требуется отделить наконечник троса привода дроссельной заслонки от рычага.

      (ссылка на источник фото)

   4. Затем отжать фиксатор колодки жгута проводков и отделить колодку от разъема датчика положения дросселя. Далее для обоих видов движков действия выполняются аналогичные.

      (ссылка на источник фото)

   5. Нужно снять корпус воздушного фильтра. Возможно, потребуется выполнить чистку.
   6. Затем вывернуть пару болтов крепления дроссельного узла, отвести его в сторонку.

      (ссылка на источник фото)

   7. В случае необходимости можно снять с узла уплотнители. Например, если они деформировались.
   8. Новый дроссельный узел устанавливается в последовательности, обратной снятию.

      (ссылка на источник фото)

Положение дросселя было проконтролировано в заводских условиях. Строго запрещено выкручивать внутренние крепежные элементы этой запчасти.

Если закрепить, законтрить их недостаточно хорошо после, ослабший, выкрутившийся винтик способен угодить в цилиндр движка, сломать весь мотор целиком.

Чистка дросселя Duster

Далее представлена пошаговая инструкция, как правильно очищать дроссельную заслонку от грязи. Следует добраться непосредственно до дросселя.

(ссылка на источник фото)

У разных движков Рено Дастера своя конструкция, но по обыкновению достаточно выполнить такие действия:

1. Убрать воздуховод, который тянется от воздушного фильтра до самой заслонки.
2. Демонтировать дроссельный узел, отвинтив от двух до четырех крепежных болтов. Отделить разъем с клапана продувки абсорбера другие разъемы.
3. Для процедуры чистки потребуется воспользоваться специальным средством.
4. Очистителем и чистой тряпкой нужно со всей тщательностью протереть запчасть внутри, снаружи.
5. Сборка после чистки осуществляется в обратной последовательности.

Важно хорошо очищать заслонку Duster, чтобы металл был максимально светлым.

Видео

Honda Civic Поднимаем мощность D14A3 на 15лс за 15 минут, переделываем в D14A4, 75 в 90

Случайная статья узнай что то новое

---

---

Введение

Как быстро добавить немного мощности Honda Civic? Заменой одной детали за 5 долларов. Причем это не выдумка. Я не знаю как звучит полностью история, но был разработан двигатель в 1. 4 литра дающий 90 лс. Этим двигателем оснащались автомобили Honda Civic и поставлялись в Европу. По каким то причинам, в ряд стран чтобы этот автомобиль попал по экологическим нормам, была внесена модификация. Которая душила мотор на 15Лс а именно 75лс. Кстати при одновременной замене на горизонтальный впускной коллектор получается примерно 100лс, вот результат диностенда D14A3 с впускным коллектором D16Z6.

Дросельная заслонка D14A3 D14A4

Сравнение, прокладка дроссельной заслонки D14A3 D14A4

Менялась прокладка дроссельной заслонки и предположительно программа мозга. Предположительно, тк этим мозгом ни кто не занимается, и сравнить прошивки не может. Но по многочисленным отзывам владельцев D14A3 а именно 1.4i при замене прокладки, чувствоваться небольшая но прибавка. Операция занимает около 10 минут, не требует спец инструментов кроме ключа на 12 и каких то особых знаний.

Снятый короб воздуховода над дросельной заслонке Honda Civic

Вкратце, вам нужно открыть капот, снять пластиковый короб впуска, снять фильтр, открутить дроссельную заслонку и заменить прокладку. Собрать все в обратном порядке и надеяться что вы получили 15 лс. По крайней мере это базовый тюнинг двигателя D14A3 который помогает познакомится с двигателем. Заодно можете почистить дроссельную заслонку чистящим средством типа CarbCleaner. Код прокладки дроссельной заслонки D14A4 16176-P2A-004.

Прокладка дроссельной заслонки D14A3, она уже диаметра дроссельной заслонки

Прокладка дроссельной заслонки D14A4, как видете она больше чем D14A3

Мозг P3X, P3Y влияет ли прошивка

Бытует мнение что мозги 75 сильных и 90 сильных Honda Civic, имеют разные прошивки, и для получения полноценного прироста необходимо заменить мозг. К этому предложению я склонялся, пока пару моих знакомых не поменяли ECU ЭБУ мозг. По их заверениям разницы не было. Конечно это не технический ответ, но тем не менее, владельцы говорят что замена мозга P3X на P3Y не нужна.

---

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Замена уплотнителя дроссельной заслонки на Range Rover в Москве

Каждый элемент внутреннего устройства Range Rover оснащен дополнительными устройствами обеспечения герметичности. Это могут быть прокладки, сальники и так далее. Они необходимы для того, чтобы из механизмов не утекала рабочая жидкости и не уходил воздух. Сегодня мы хотим уделить внимание уплотнителю дроссельной заслонки на Range Rover и рассказать о том, как осуществляется его замена в сервисе LR-expert.

Прокладка дроссельной заслонки работает под постоянным давлением. Также на ней легко скапливается грязь и пыль, постепенно выводящая её из строя. Из-за чего она лопается и происходят утечки воздуха. Это очень опасная поломка, так как без своевременного устранения, она может полностью вывести из строя весь дроссельный узел. Сама прокладка выглядит как небольшое резиновое кольцо. Несмотря на то, что эта деталь имеет очень маленькие размеры, её замена – это довольно трудоемкий процесс. Чтобы до нее добраться, необходимо полностью демонтировать весь дроссельный узел. Это очень сложная процедура, которую может сделать только опытный специалист. Вдобавок, после нее следует монтаж, который должен быть выполнен с четким соблюдением технической инструкции.

Механики из сервиса LR-expert являются сторонниками комплексного подхода к любым процедурам по техническому обслуживанию Range Rover. Помимо замены самой прокладки, мы также считаем, что попросту необходимо провести очистку дроссельной заслонки, чтобы её эксплуатационные характеристики достигали максимальных показателей.

Если у вас появилась необходимость в обновлении уплотнителя воздушной заслонки, то лучше сразу же обратиться к профессионалам и не пытаться сделать это самостоятельно. В связи с этим, мы приглашаем всех владельцев Range Rover любого года выпуска в профильный сервис LR-expert в Москве, специализирующийся на полном техническом обслуживании всех автомобилей от компании Land Rover. Мы предлагаем вам привести свой автомобиль в надлежащий вид, по самым демократичным ценам в Москве. У нас вы можете:

1. Записаться на плановый технический осмотр, выявить потенциальные неисправности и своевременно их устранить.
2. Провести ремонтные работы любого вида или заменить любую вышедшую из строя деталь.
3. Сделать детейлинг и обновить лакокрасочным покрытием, с последующим нанесением консерванта.
4. Провести дефектовку и устранить последствия ДТП, выправить геометрию кузова.
5. Помыть кузов автомобиля и провести комбинированную химчистку салона.
6. Сделать чип-тюнинг и обновить программное обеспечение электронного блока управления Range Rover.

Замена дроссельной заслонки на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Дроссельная заслонка – это заслонка которая открывается и закрывается, тем самым запуская определённое количество воздуха в двигатель автомобиля, но в большинстве случаев люди дроссельной заслонкой называют сам дроссельный узел, а это не правильно, поэтому хотим вам сразу объяснить тот факт, что мы будем называть эту деталь правильно, то есть дроссельный узел, а заслонку как раз таки будем упоминать в некоторых случаях когда дело будет касаться именно её, в общём внимательно всё читайте и вникайте и вы поймёте о чём мы вам говорим.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной заслонки, вам понадобиться: Набор из двух отвёрток (В котором две отвертки будут находиться разного вида), а так же удлинитель с накидной головкой (Без него даже и к замене смысла нет переходить, поэтому удлинитель обязательно нужен, но вместо него так же вороток можно будет использовать) и ещё вам прокладка понадобиться которая между дроссельным узлом и ресивером стоит (Данную прокладку ищите в автомагазине, скажите продавцу двигатель вашего автомобиля и если он поймёт о чём идёт речь, то сразу же подберёт вам нужный экземпляр, если прокладку нигде не нашли, то можно и без неё обойтись, понадеявшись на тот факт, что ваша прокладка находиться в хорошем состоянии), кроме всего этого, гаечный ключ ещё нужен будет которым вы клемму минус с аккумулятора скинете!

Где находится дроссельный узел и сама заслонка?
Дроссельный узел который мы вам и будем объяснять как заменить на новый, на всех автомобилях ВАЗ, стоит в одном и том же месте, для наглядности чуть ниже мы сделали фото, на котором сам узел указан синей стрелкой, а дроссельная заслонка которая находиться в нём указана красной стрелкой, со временем узел пачкается и запыляется, тем самым начинает не правильно работать заслонка, она то закрывает из-за тяжести пыли которая лежит на ней, то открывается, поэтому на относительно старых автомобилях из-за загрязнённости дроссельного узла, бывает такой момент что обороты плавают, но это может так же быть из-за его деформации и вообще обороты из-за различного рода датчиков могут плавать.

Когда нужно менять дроссельный узел?
Он меняется при деформации и ещё в том случае, если дроссельная заслонка в нём уже не поддаётся регулировки даже с помощью троса (Кстати о том как отрегулировать дроссельную заслонку, читайте в статье: «Регулировка дроссельной заслонки на ВАЗ»), кроме того рекомендуем вам так же попытаться очистить дроссельный узел от грязи с помощью очистителя для карбюратора, делается это не так сложно да и инструментов много не надо (Более подробно о том как очистить сам узел, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле»).

Как заменить дроссельный узел на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции, ослабьте винт (Указан красной стрелкой) который удерживает стяжной хомут а тот в свою очередь удерживает конец патрубка забора воздуха (Конец указан синей стрелкой), после чего конец патрубка рукой от дроссельного узла отсоедините, если вам будет мешать ко всему этому маленький шланг вентиляции картерных газов который подсоединяется к тому место которое зелёной стрелкой указано, то и этот шлаг отсоедините (Как вы видите на фото данный шланг уже отсоединён), он точно так же отсоединяется как патрубок забора воздуха, то есть винт ослабили немного и шланг после этого отсоединили, тем самым вы обеспечите себе доступ к самому дроссельному узлу и отворачивать гайки его крепления будет намного легче.

2) Затем отсоедините три или четыре шланга (На некоторых автомобилях может быть три, а на некоторых и четыре, четвёртый шланг будет только на тех автомобилях, которые адсорбером оснащены) от трёх или четырёх штуцеров которые располагаются на дроссельном узле, для наглядности на фото ниже штуцера указаны красными стрелками и шланги которые к ним подсоединяются синими, отсоединяются шланги от штуцеров точно так же как и патрубок забора воздуха, то есть винты ослабляются и после чего шланги отсоединяются, но вот только есть один нюанс, перед тем как отсоединять шланги, обязательно охлаждающую жидкость слейте из системы охлаждения (О том как слить охлаждающую жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ»).

3) Теперь скиньте клемму минус с АКБ, для этого ослабьте гайку которая клемму держит и после этого его отсоедините (Более подробно читайте в пункте 1, «вот в этой статье»), как только клемма будет отсоединена, тросик от сектора дроссельной заслонки отсоедините, для этого сперва скобу подденьте отвёрткой чтобы она не мешала снятию тросика (Указана красной стрелкой) и после чего тросик который будет проходить внутри сектора (Место где будет проходить трос, указано синей стрелкой) отсоедините от данного сектора, он к нему крепиться в самом конце, на фото к сожалению не видно, но приблизительное местонахождение того где трос крепиться, указано зелёной стрелкой.

4) После всех проделанных операций, отсоедините две колодки проводов которые к обоим датчикам крепятся а датчики в свою очередь на дроссельном узле находятся (см. фото 1 и 2) и после того как колодки будут отсоединены, отворачивайте удлинителем с накидной головкой две гайки которые крепят дроссельный узел к ресиверу (см. фото 3) и снимите дроссельный узел после этого (см. фото 4), за узлом снимите ещё прокладку которая за ним находиться и которая нуждается в замене при повреждении, но мы рекомендуем её постоянно менять, когда вы дроссельный узел с автомобиля снимаете.

Примечание!
Кстати когда вы узел снимите с автомобиля, на нём два датчика будут стоять, один из которых является датчик положения дроссельной заслонки, а другой датчик регулировки холостого хода (Оба датчика красными стрелками указаны), вы их тоже снимите и перенесите на новый узел, потому что новые дроссельные узлы продаются без датчиков, а без них машина работать нормально не будет, снимаются они очень легко, для этого отворачиваются по два винта которые их крепят и после чего они снимаются с узла (Винты которые датчики крепят, указаны синими стрелками, кстати винты датчики регулировки холостого хода на фото уже вывернуты, поэтому их и не видно), после того как датчики будут сняты, вы под одним из них найдёте поролоновое кольцо, которое при деформации и разорванности обязательно следует заменять на новое, если он у вас находиться в хорошем состоянии, тогда просто его на новый дроссельный узел перенесите и поверх так же датчик закрепите винтами!

Установка:
Устанавливается новый дроссельный узел на автомобиль в обратном порядке снятию, но вот только при установке никакие винты на новом, да и на старом тоже если вы решили установить его не крутите (Просто на любом узле есть винты, которые крепят дроссельную заслонку во-первых и которые регулируют её во-вторых, их вращать не в коем случае не надо, если вы не понимаете за что они отвечают).

Как заменить корпус дроссельной заслонки из-за скопления углерода на большинстве автомобилей

Современный автомобиль состоит из множества различных систем. Эти системы работают вместе, чтобы транспортировать нас или перемещать материалы к месту назначения. У всех автомобилей есть по крайней мере одна общая черта: всем им нужна система подачи топлива того или иного типа, чтобы подавать бензин в двигатель и создавать мощность. Как только топливо попадает в двигатель, его необходимо смешать таким образом, чтобы в нем было необходимое количество воздуха и топлива для оптимальной эффективности и мощности.

Электронный блок управления (ЭБУ) – это мозг операции, когда дело доходит до выяснения потребностей в топливе и воздухе внутри двигателя. Он использует комбинацию входных сигналов из нескольких источников в моторном отсеке, чтобы определить нагрузку на двигатель и обеспечить правильное соотношение воздух / топливо для получения требуемой мощности, при этом стараясь оставаться в пределах требований к выбросам и пытаясь обеспечить максимальную эффективность. .

• Примечание : Электронный блок управления (ЭБУ) также может называться электронным блоком управления (ЭСУД), модулем управления трансмиссией (РСМ), компьютером, мозгом или любым другим термином в отрасли.

Электронный блок управления подает сигнал на корпус дроссельной заслонки, чтобы контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, и другой сигнал на топливные форсунки, чтобы контролировать количество топлива. Топливная форсунка – это то, что на самом деле распыляет желаемое количество топлива в двигатель.

Корпус дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель посредством дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки определяет количество воздуха, которое пропускается через корпус дроссельной заслонки и воздух во впускной коллектор.Когда дроссельная заслонка закрыта, диск полностью перекрывает проход. Когда клапан полностью открыт, диск поворачивается, чтобы обеспечить больший проход воздуха.

Когда корпус дроссельной заслонки забивается отложениями углерода, воздушный поток, проходящий через корпус дроссельной заслонки, блокируется. Это скопление может также помешать правильной работе дроссельной заслонки, поскольку она не позволяет клапану открываться или закрываться должным образом, что снижает управляемость автомобиля и даже может повредить корпус дроссельной заслонки.

Часть 1 из 1: Замена корпуса дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите корпус дроссельной заслонки . При открытом капоте автомобиля найдите корпус дроссельной заслонки. Обычно в воздушной коробке находится воздухоочиститель и воздуховоды, соединяющие его с корпусом дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки установлен между воздушной коробкой и впускным коллектором.

Шаг 2: Снимите все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки . Используйте отвертку, чтобы удалить все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки. Некоторые шланги или трубки удерживаются на месте с помощью крепежных элементов, в то время как другие могут удерживаться на месте зажимами или закручены в корпус.

Шаг 3. Отсоедините электрические соединения . Отсоедините все электрические соединения от корпуса дроссельной заслонки. Чаще всего используются соединения датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулировки холостого хода.

• Примечание : Количество и тип соединений зависит от производителя.

Шаг 4: Снимите трос газа . Обычно это делается, удерживая дроссельную заслонку в полностью открытом положении, вытягивая оголенный участок троса достаточно далеко, чтобы он имел небольшое провисание, и продвигая трос через открытую прорезь в рычаге дроссельной заслонки (как на рисунке выше).

Шаг 5: Снимите крепеж с корпуса дроссельной заслонки . Снимите крепеж, которым дроссельная заслонка крепится к впускному коллектору.Это может быть несколько болтов, гаек, зажимов или винтов разных типов.

Шаг 6: Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора . После снятия всего монтажного оборудования корпуса дроссельной заслонки осторожно потяните корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора.

Возможно, вам придется осторожно отодвинуть корпус дроссельной заслонки от его гнезда. Выдвигая любую из этих деталей, убедитесь, что вы не повредите детали или их сопрягаемые поверхности.

Шаг 7: Удалите остатки прокладки .Перед установкой новой прокладки корпуса дроссельной заслонки проверьте фланец корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе на предмет остатков или прилипшего материала прокладки.

Используйте скребок для прокладок, чтобы аккуратно очистить от остатков прокладочного материала, стараясь не поцарапать и не надрезать сопрягаемую поверхность.

Шаг 8: Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки . Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Обратите особое внимание на то, чтобы отверстия в прокладке совпадали с впускным коллектором.

Шаг 9: Осмотрите новый корпус дроссельной заслонки . Визуально осмотрите новый корпус дроссельной заслонки и сравните его со старым корпусом дроссельной заслонки. Убедитесь, что новый корпус дроссельной заслонки имеет такое же количество и расположение монтажных отверстий, отверстие такого же диаметра для впускной трубки, такие же отверстия для принадлежностей и те же точки крепления для любых принадлежностей и кронштейнов.

Шаг 10: Перенесите все необходимые детали на замену . Перенесите все детали с корпуса дроссельной заслонки, который был снят, на новый корпус дроссельной заслонки.В этот момент можно переместить такие детали, как датчик положения дроссельной заслонки или клапан управления воздухом холостого хода (при наличии).

Шаг 11: Установите новый корпус дроссельной заслонки . Установите новый корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Установите на место оборудование, которое удерживает корпус дроссельной заслонки на месте. Установите трос дроссельной заслонки. Верните обратно все шланги и другие предметы, которые были сняты во время демонтажа.

Шаг 12: Подключите все электрические разъемы .Вставьте все электрические разъемы обратно в соответствующие компоненты. Подключите датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоедините регулирующий клапан холостого хода (при наличии) и любые другие электрические соединения, которые были удалены в процессе разборки.

Шаг 13: Завершите установку всех других вспомогательных элементов . Чтобы завершить установку, подсоедините все шланги, зажимы, трубки и воздуховоды, которые были сняты в процессе демонтажа. Кроме того, убедитесь, что вы подсоединяете воздуховод впускного коллектора обратно к воздушной коробке.

Шаг 14: Осмотрите свою рабочую зону . Перед запуском двигателя, чтобы проверить работу корпуса дроссельной заслонки, осмотрите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и убедитесь, что вы ничего не пропустили. Уделите несколько минут, чтобы убедиться, что все шланги были повторно подключены, все датчики были снова подключены, а все зажимы и другое оборудование были правильно закреплены.

Шаг 15: Запустите двигатель, чтобы проверить установку . Убедившись, что все установлено правильно, включите зажигание и запустите двигатель.Прислушайтесь к любым необычным звукам. Убедитесь, что дроссельная заслонка реагирует на нажатие педали и пропорционально увеличиваются обороты. Также загляните под капот при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек или неисправностей.

Шаг 16: Проведите дорожное испытание . После завершения установки отправьте автомобиль на дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает правильно. Следите за приборами на предмет чего-либо необычного.

Корпус дроссельной заслонки – один из тех элементов современного автомобиля, который оказывает большое влияние на его надлежащее функционирование.Когда корпус дроссельной заслонки забивается углеродом, автомобиль может страдать от проблем, включая недостаточный расход топлива, потерю эффективности или даже может полностью выйти из строя.

Если на каком-либо этапе процесса вы почувствуете, что вам нужна помощь в замене корпуса дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic. В YourMechanic работают обученные и сертифицированные специалисты, которые приезжают к вам домой или на место работы и выполняют ремонт за вас.

Я заменял корпус дроссельной заслонки …

Несколько лет назад у меня был сломан болт, точно такой же, как у вас, на моем Grand Caravan 1988 года, но это было для корпуса термостата. Это создало идеальный «обучающий момент» для моих учеников и особенно для ребенка, который чувствовал себя виноватым из-за того, что нарушил его. Вам понадобится сварочный аппарат с механизмом подачи проволоки и ацетиленовая горелка. Пропановая горелка не работает. Пламя слишком большое и недостаточно горячее. Возьмите гайку с центральным отверстием немного больше диаметра болта.Отцентрируйте гайку над сломанным болтом. Используйте небольшой наконечник фонарика с красивым голубым пламенем с острым концом. Кончик пламени – самая горячая часть пламени. Прикоснитесь этим концом к центру болта, чтобы нагреть его. Цель состоит в том, чтобы нагреть болт докрасна, но он никогда не станет настолько горячим, потому что тепло отводится впускным коллектором. Тем не менее прогрейте болт хотя бы пару минут. Держитесь подальше от ореха, насколько это возможно. Вы хотите, чтобы он оставался крутым. Если вы будете осторожны и быстры, вы можете сначала нагреть болт, а затем закрепить гайку плоскогубцами, когда будете готовы к сварке.Когда болт станет максимально горячим, передайте горелку помощнику и немедленно возьмите сварщика. Проденьте проволоку на конец болта и начните наращивать его. Держитесь подальше от ореха как можно дольше. Не прекращайте сварку, потому что вы не хотите, чтобы болт остыл. По мере нарастания сварного шва он заполнит отверстие в гайке, и в конечном итоге вы также будете приваривать гайку. Орех станет оранжевым. Это нормально, но прекратите сварку до того, как стороны гайки начнут плавиться.Эти стороны должны быть в хорошей форме, чтобы на гайку поместилось гнездо.

Сварка работает не путем «прилипания» к металлу, а путем плавления поверхностей двух металлических частей с присадочным металлом между ними. Это называется «проникновение». Если предварительно не нагреть болт, тепло сварочного аппарата будет отводиться до того, как металл болта расплавится. В конечном итоге вы создадите сварной шов, пока он не расплавится до гайки, но не пронзит болт. Это все равно что нанести клей на кусок дерева, из которого вы строите птичий домик, а затем собрать его после того, как клей высохнет.Предварительный нагрев быстрее нагревает болт до температуры плавления. Он должен достичь этой температуры от сварки до того, как сварной шов достигнет гайки.

После того, как гайка будет приварена к болту, дайте ей остыть в течение примерно десяти секунд, затем капните немного воды на гайку. Не наливайте настолько много, чтобы не затопить прилегающую территорию. Вы хотите сжать болт, но оставить впускной коллектор горячим. Удар от воды поможет разорвать связь между болтом и впускным коллектором.Используйте шестигранную головку, трещотку и удлинитель на гайке, чтобы вывернуть болт. Если сварной шов не прилип к болту и вы откручиваете гайку, просто возьмите другую гайку и попробуйте снова. Мне уже приходилось прибегать к шести попыткам, прежде чем это сработало. Иногда это лучше работает с двумя людьми: один управляет горелкой, а другой стоит наготове со сварщиком. Установите на сварочном аппарате высокую настройку, чтобы обеспечить хорошее проникновение в болт до того, как сварной шов достигнет гайки.

Если это не сработает, вы также можете просверлить центр болта, а затем использовать “легкий выход”, чтобы попытаться открутить болт. Если вы повредите резьбу, вы можете установить вставку Heli-Coil. Если вы никогда этого не делали и не видели, люди в любом магазине автозапчастей могут показать вам, что делать.

После того, как метчик сделает несколько оборотов, поверните его на четверть оборота, чтобы сломать стружку, затем поверните еще на четверть-пол-оборота. Продолжайте делать это, пока не почувствуете, что сопротивление внезапно сильно возрастет. Это означает, что вы сталкиваетесь с фишками, упавшими на дно лунки. Открутите кран и снова очистите стружку, затем снова опустите кран.Вы почувствуете, как затягивается метчик, как затягивается болт. Не заставляйте его. Я не могу вспомнить, сделан ли у вас впускной коллектор из алюминия или чугуна. Если он алюминиевый, он будет очень легко постучать, но будет легко отклеить и новую резьбу, если приложить усилие к метчику, когда он станет туго затянутым. Снова выдуйте стружку, чтобы болт не упирался в нее.

Итак, выдуйте металлическую стружку после сверления, чтобы метчик вошел до конца, и выдуйте ее снова после нарезания резьбы, чтобы болт вошел полностью. Вставка представляет собой намотанную пружину из нержавеющей стали. Внешняя часть образует резьбу, которая соответствует только что нарезанной резьбе. Внутренняя часть имеет резьбу, соответствующую новому болту. В комплекте есть пластиковый инструмент, который навинчивается на вставку, затем вы используете его, чтобы намотать вставку в отверстие. При намотке вставка будет сжиматься, поскольку это всего лишь пружина. Вы сможете сделать это двумя пальцами. Есть две важные вещи, на которые следует обратить внимание. Во-первых, вы должны намотать его полностью так, чтобы ни одна его часть не выступала над поверхностью впускного коллектора.Если он торчит, корпус термостата (корпус дроссельной заслонки) сядет на него и будет удерживаться. Есть вероятность, что прокладка будет недостаточно толстой, чтобы закрыть зазор. Если вы не можете завинтить ее достаточно глубоко, необходимо либо просверлить отверстие глубже, либо вы можете попробовать еще раз со второй пластиной. Используйте инструмент для отсечки воздуха, чтобы отрезать одну или две катушки в верхней части вставки. То, что осталось, будет достаточно для работы. Чтобы удалить первую вставку, возьмите конец катушки плоскогубцами и поверните его против часовой стрелки.Если он отказывается откручиваться, что иногда случается, поверните его и потяните одновременно, чтобы размотать.

Вы также можете использовать отрезной инструмент, чтобы аккуратно отшлифовать любую часть вставки, которая выступает над поверхностью впускного коллектора.

Если вы все же попытаетесь высверлить болт, наиболее важным шагом будет шлифование его конца, а затем нанесение центральной отметки, чтобы сверло не смещалось в сторону. Жизнь будет намного проще, если вы сможете держать сверло по центру и прямо.Просверливайте отверстие все больше, но только до тех пор, пока не дойдете до резьбы. Если «easy out» схватит нити в отверстии, он будет пытаться отделить эти нити, а не пытаться повернуть шпильку.

Если смотреть на стороны прокладки, это зависит от конструкции деталей. Обычно под большинством дроссельных заслонок можно увидеть прокладку. Вопрос в том, правильно ли он запечатывается.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Воскресенье, 16 апреля 2017 г., 00:40

Правильная инструкция по очистке корпуса дроссельной заслонки | Mobil ™

Сложность: Легкая
Расчетное время: 45 минут

Современные электронные системы впрыска топлива – одни из самых безотказных. системы в вашем автомобиле.Однако, если в вашем автомобиле накопилось более 75000 миль, есть плановое техническое обслуживание системы впрыска топлива, следует считать. Двумя наиболее распространенными работами по обслуживанию автомобилей являются: чистка топливных форсунок и дроссельной заслонки. Очистка топливных форсунок это вообще не проект своими руками, но дроссельную заслонку почистить можно кузов на вашем автомобиле с помощью обычных инструментов и специализированных аэрозольных очистителей.

Хотя очистка корпуса дроссельной заслонки является хорошим профилактическим обслуживанием автомобиля, она Также должно помочь управляемость двигателя.На самом деле, если вы заметили грубую холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже глохнет – все это когда двигатель полностью прогрет – виноват грязный корпус дроссельной заслонки. Однажды ты загляните внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы наверняка удивитесь, увидев грязь, резинка и лак, которые там скопились со временем.

Настраивать
Припаркуйте свой автомобиль на улице на хорошо освещенной ровной площадке. Потому что очистители корпуса дроссельной заслонки летучие, мы не рекомендуем выполнять эту работу в помещении.

Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом в моторном отсеке. Вот несколько советов о том, что искать:

• Корпус дроссельной заслонки расположен между воздухоочистителем и воздухозаборником. коллектор двигателя.
• Большинство дроссельных заслонок изготовлено из алюминия.
• Корпус дроссельной заслонки соединен с педалью газа вашего автомобиля с помощью рычажный механизм или гибкий трос, который перемещает вал дроссельной заслонки при подаче газа педаль нажата.(Если вам трудно найти дроссельную заслонку тела, попросите помощника нажать на акселератор при выключенном двигателе, чтобы вы можете видеть движение вала дроссельной заслонки.)

После того, как вы нашли корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля, посмотрите, как он прикреплены к воздухозаборным трубкам. Иногда прикрепляются дроссельные заслонки со специальными крепежными элементами, называемыми винтами с головкой Torx. В таком случае вам понадобится Torx. биты или отвертки Torx, чтобы удалить эти крепления. Чаще Отвертка с плоским лезвием или крестообразная отвертка подойдет.

Может быть один или несколько электрических проводов, которые подключаются к дроссельной заслонке. тело. Не беспокойте их; для целей этого проекта вы не должны необходимо отключить любой из этих терминалов.

Хотя мы всегда рекомендуем соблюдать все соответствующие меры безопасности. меры предосторожности для этих проектов DIY, будьте особенно осторожны с этим проектом. Делать не курите, когда вы работаете на своем автомобиле, носите всю рекомендованную кожу и защиты глаз, и имейте в виду, что вы имеете дело с легковоспламеняющимися спреями очиститель.

Инструменты

• Отвертки, биты Torx или отвертки Torx или их комбинация или торцовый ключ гаечные ключи, в зависимости от крепежа, используемого для соединения корпуса дроссельной заслонки к водозабору «сантехника».
• Зубная щетка или маленькая щетка для чистки мягких деталей. Примечание: некоторые автозапчасти В магазинах продаются специальные щетки для очистки корпуса дроссельной заслонки. Некоторый дроссель кузова имеют специальные покрытия, которые могут быть повреждены жесткой щетиной кисти.
• Защита глаз.
• Фонарик.

Материалы

• Очиститель дроссельной заслонки. Это должно быть доступно в ваших автозапчастях. магазин снабжения или отдел запчастей автосалона. Не используйте карбюратор очиститель.
• Масло хозяйственное
• Ватные тампоны
• Бумажные полотенца
• Резиновые перчатки

Работа
Припаркуйте машину на улице, оставив достаточно места для работы с каждой стороны моторного отсека.

• Шаг 1: В качестве меры предосторожности отсоедините клемму заземления (отрицательную) аккумулятор вашего автомобиля.
• Шаг 2: Найдите и пометьте все маленькие шланги, которые присоединяются к корпусу дроссельной заслонки или к воздуховоды, которые необходимо удалить, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. Вы можете использовать малярную ленту и пометить каждый шланг и муфту, или купить специальная этикеточная лента, которая поможет вам запомнить, с каким шлангом какая насадка / муфта.
• Шаг 3: Снимите воздуховод, который крепится к корпусу дроссельной заслонки. Будь очень осторожен во избежание отсоединения электрических проводов или клемм. Воздуховод к корпусу дроссельной заслонки обычно удерживается на месте с помощью какого-либо шланга зажим, который можно ослабить отверткой, гаечным ключом Torx, Шестигранный ключ или другой ручной инструмент. Иногда воздуховод вдавливается в место и может быть удален легкими вращательными движениями. В в некоторых случаях обе стороны корпуса дроссельной заслонки соединены с воздуховодами с помощью хомутов; в этом случае вам нужно удалить только одну сторону чтобы открыть корпус дроссельной заслонки для очистки.
• Шаг 4: Если вы не можете снять воздуховоды, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки, остановитесь и не пытайтесь реализовать этот проект. Пусть профессиональный техник справиться с работой.
• Шаг 5: Удалите ровно столько воздуховодов, чтобы открыть корпус дроссельной заслонки. Будь осторожен не повредить имеющиеся прокладки. Есть много разных типы дроссельных заслонок; у некоторых даже есть две дроссельные заслонки (одна может работа с антипробуксовочной системой).В некоторых последних моделях даже используется электронное управление дроссельной заслонкой, иногда называемое «приводом по проводам». Со всем из этих различий, вы все равно, скорее всего, откроете дроссельную заслонку. кузов очень похож по внешнему виду на показанный здесь.
• Шаг 6: Если вы еще этого не сделали, наденьте резиновые перчатки и глаза. защита. Как только корпус дроссельной заслонки обнажится, опрыскайте корпус дроссельной заслонки. очиститель внутри воздуховода и осторожно удалите щеткой грязь, смола и лак, которые присутствуют.Примечание: будьте очень осторожны, чтобы пусть тонкая пластиковая форсунка (или что-нибудь еще!) упадет в открытие дроссельной заслонки. Периодически протирайте остатки бумажные полотенца.
• Шаг 7: Повторяйте этот процесс, пока все внутренние поверхности не станут чистыми и оголенными. металл. Используйте фонарик, чтобы хорошо видеть свой прогресс.
• Шаг 8: Перед заменой воздуховодов дроссельной заслонки капнуть бытовой универсальное масло на валах дроссельной заслонки в месте попадания корпус дроссельной заслонки.Используйте небольшой ватный тампон и не переусердствуйте – просто небольшая капля масла поможет удерживать дроссельную заслонку во вращении плавно. Одной капли должно хватить.
• Шаг 9: Используйте больше бумажных полотенец, чтобы удалить остатки и жидкость, которые могут пролилась на двигатель или окружающие его компоненты.
• Шаг 10: Установите на место воздуховоды корпуса дроссельной заслонки, затянув хомуты на шланге. тот же уровень герметичности, что и раньше. Другими словами, подумайте, сколько силы, которую вы использовали, чтобы ослабить застежку, и попробуйте затянуть то же самое количество.
• Шаг 11: После того, как вы снова прикрепите все и удалите все инструменты или материалы из-под капота установите аккумулятор и запустите двигатель. Вы можете заметили начальное спотыкание или даже начальный грубый холостой ход, когда пылесос жидкость и остатки, которые могли попасть во впускной коллектор, сжигаются выключенный. В худшем случае вы даже можете заметить запах белого выхлопа. дым.Кроме того, часто компьютер управления двигателем должен «переучить» некоторые параметры после отключения аккумулятора. Это нормальный.
• Шаг 12: Дайте двигателю поработать на холостом ходу минуту или две. Тогда возьмите свой автомобиль на тест-драйв. В зависимости от количества грязи, резинки и лака, которые были в корпусе дроссельной заслонки вашего автомобиля вы можете заметить разницу, а можете и не заметить в управляемости и производительности, но помните: это профилактическое усилия по техническому обслуживанию для повышения долгосрочной надежности вашего транспортное средство.

Очистка
Очистите и верните все ключи и другие инструменты. Правильно утилизируйте использованные бумажные полотенца и резиновые перчатки. Сохраните оставшуюся дроссельную заслонку. уборщик на другой день.

Как заменить корпус дроссельной заслонки из-за скопления углерода на большинстве автомобилей

Современный автомобиль состоит из множества различных систем. Эти системы работают вместе, чтобы транспортировать нас или перемещать материалы к месту назначения. У всех автомобилей есть по крайней мере одна общая черта: всем им нужна система подачи топлива того или иного типа, чтобы подавать бензин в двигатель и создавать мощность.Как только топливо попадает в двигатель, его необходимо смешать таким образом, чтобы в нем было необходимое количество воздуха и топлива для оптимальной эффективности и мощности.

Электронный блок управления (ЭБУ) – это мозг операции, когда дело доходит до выяснения потребностей в топливе и воздухе внутри двигателя. Он использует комбинацию входных сигналов из нескольких источников в моторном отсеке, чтобы определить нагрузку на двигатель и обеспечить правильное соотношение воздух / топливо для получения требуемой мощности, при этом стараясь оставаться в пределах требований к выбросам и пытаясь обеспечить максимальную эффективность. .

• Примечание : Электронный блок управления (ЭБУ) также может называться электронным блоком управления (ЭСУД), модулем управления трансмиссией (РСМ), компьютером, мозгом или любым другим термином в отрасли. .

Электронный блок управления подает сигнал на корпус дроссельной заслонки, чтобы контролировать количество воздуха, поступающего в двигатель, и другой сигнал на топливные форсунки, чтобы контролировать количество топлива. Топливная форсунка – это то, что на самом деле распыляет желаемое количество топлива в двигатель.

Корпус дроссельной заслонки регулирует количество воздуха, попадающего в двигатель посредством дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки определяет количество воздуха, которое пропускается через корпус дроссельной заслонки и воздух во впускной коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, диск полностью перекрывает проход. Когда клапан полностью открыт, диск поворачивается, чтобы обеспечить больший проход воздуха.

Когда корпус дроссельной заслонки забивается отложениями углерода, воздушный поток, проходящий через корпус дроссельной заслонки, блокируется.Это скопление может также помешать правильной работе дроссельной заслонки, поскольку она не позволяет клапану открываться или закрываться должным образом, что снижает управляемость автомобиля и даже может повредить корпус дроссельной заслонки.

Часть 1 из 1: Замена корпуса дроссельной заслонки

Необходимые материалы

Шаг 1. Найдите корпус дроссельной заслонки . При открытом капоте автомобиля найдите корпус дроссельной заслонки. Обычно в воздушной коробке находится воздухоочиститель и воздуховоды, соединяющие его с корпусом дроссельной заслонки. Корпус дроссельной заслонки установлен между воздушной коробкой и впускным коллектором.

Шаг 2: Снимите все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки . Используйте отвертку, чтобы удалить все воздуховоды или трубопроводы, соединенные с корпусом дроссельной заслонки. Некоторые шланги или трубки удерживаются на месте с помощью крепежных элементов, в то время как другие могут удерживаться на месте зажимами или закручены в корпус.

Шаг 3. Отсоедините электрические соединения . Отсоедините все электрические соединения от корпуса дроссельной заслонки.Чаще всего используются соединения датчика положения дроссельной заслонки и клапана регулировки холостого хода.

• Примечание : количество и тип соединений зависит от производителя.

Шаг 4: Снимите трос газа . Обычно это делается, удерживая дроссельную заслонку в полностью открытом положении, вытягивая оголенный участок троса достаточно далеко, чтобы он имел небольшое провисание, и продвигая трос через открытую прорезь в рычаге дроссельной заслонки (как на рисунке выше).

Шаг 5: Снимите крепеж с корпуса дроссельной заслонки . Снимите крепеж, которым дроссельная заслонка крепится к впускному коллектору. Это может быть несколько болтов, гаек, зажимов или винтов разных типов.

Шаг 6: Отделите корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора . После снятия всего монтажного оборудования корпуса дроссельной заслонки осторожно потяните корпус дроссельной заслонки от впускного коллектора.

Возможно, вам придется осторожно отодвинуть корпус дроссельной заслонки от его гнезда.Выдвигая любую из этих деталей, убедитесь, что вы не повредите детали или их сопрягаемые поверхности.

Шаг 7: Удалите остатки прокладки . Перед установкой новой прокладки корпуса дроссельной заслонки проверьте фланец корпуса дроссельной заслонки на впускном коллекторе на предмет остатков или прилипшего материала прокладки.

Используйте скребок для прокладок, чтобы аккуратно очистить от остатков прокладочного материала, стараясь не поцарапать и не надрезать сопрягаемую поверхность.

Шаг 8: Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки .Установите новую прокладку корпуса дроссельной заслонки на впускной коллектор. Обратите особое внимание на то, чтобы отверстия в прокладке совпадали с впускным коллектором.

Шаг 9: Осмотрите новый корпус дроссельной заслонки . Визуально осмотрите новый корпус дроссельной заслонки и сравните его со старым корпусом дроссельной заслонки. Убедитесь, что новый корпус дроссельной заслонки имеет такое же количество и расположение монтажных отверстий, отверстие такого же диаметра для впускной трубки, такие же отверстия для принадлежностей и те же точки крепления для любых принадлежностей и кронштейнов.

Шаг 10: Перенесите все необходимые детали на замену . Перенесите все детали с корпуса дроссельной заслонки, который был снят, на новый корпус дроссельной заслонки. В этот момент можно переместить такие детали, как датчик положения дроссельной заслонки или клапан управления воздухом холостого хода (при наличии).

Шаг 11: Установите новый корпус дроссельной заслонки . Установите новый корпус дроссельной заслонки на впускной коллектор. Установите на место оборудование, которое удерживает корпус дроссельной заслонки на месте.Установите трос дроссельной заслонки. Верните обратно все шланги и другие предметы, которые были сняты во время демонтажа.

Шаг 12: Подключите все электрические разъемы . Вставьте все электрические разъемы обратно в соответствующие компоненты. Подключите датчик положения дроссельной заслонки, снова подсоедините регулирующий клапан холостого хода (при наличии) и любые другие электрические соединения, которые были удалены в процессе разборки.

Шаг 13: Завершите установку всех других вспомогательных элементов .Чтобы завершить установку, подсоедините все шланги, зажимы, трубки и воздуховоды, которые были сняты в процессе демонтажа. Кроме того, убедитесь, что вы подсоединяете воздуховод впускного коллектора обратно к воздушной коробке.

Шаг 14: Осмотрите свою рабочую зону . Перед запуском двигателя, чтобы проверить работу корпуса дроссельной заслонки, осмотрите область вокруг корпуса дроссельной заслонки и убедитесь, что вы ничего не пропустили. Уделите несколько минут, чтобы убедиться, что все шланги были повторно подключены, все датчики были снова подключены, а все зажимы и другое оборудование были правильно закреплены.

Шаг 15: Запустите двигатель, чтобы проверить установку . Убедившись, что все установлено правильно, включите зажигание и запустите двигатель. Прислушайтесь к любым необычным звукам. Убедитесь, что дроссельная заслонка реагирует на нажатие педали и пропорционально увеличиваются обороты. Также загляните под капот при работающем двигателе, чтобы убедиться в отсутствии утечек или неисправностей.

Шаг 16: Проведите дорожное испытание . После завершения установки отправьте автомобиль на дорожное испытание, чтобы убедиться, что все работает правильно. Следите за приборами на предмет чего-либо необычного.

Корпус дроссельной заслонки – один из тех элементов современного автомобиля, который оказывает большое влияние на его надлежащее функционирование. Когда корпус дроссельной заслонки забивается углеродом, автомобиль может страдать от проблем, включая недостаточный расход топлива, потерю эффективности или даже может полностью выйти из строя.

Если на каком-либо этапе процесса вы почувствуете, что вам нужна помощь в замене корпуса дроссельной заслонки или клапана управления холостым ходом, обратитесь к профессиональному технику, например, из YourMechanic.В YourMechanic работают обученные и сертифицированные специалисты, которые приезжают к вам домой или на место работы и выполняют ремонт за вас.

Замена корпуса дроссельной заслонки – Блог BreakerLink

Корпус дроссельной заслонки – это часть двигателя, которая смешивает воздух с топливом, чтобы обеспечить сгорание. Есть ряд симптомов, которые часто возникают из-за неисправности в этой части, в том числе повторяющееся заглохание без причины, проблемы с отзывчивостью педали акселератора и спотыкание или колебания при ускорении.

Перед полной заменой корпуса дроссельной заслонки всегда рекомендуется проверять, что эта часть чистая и не загрязнена. Если вы обнаружите, что у вас по-прежнему возникают повторяющиеся проблемы с ускорением вашего автомобиля после процесса очистки, то следующим шагом будет замена корпуса дроссельной заслонки. Из-за сложных соединений на корпусе дроссельной заслонки вместе с процедурой, необходимой для обеспечения надежной фиксации этой детали, мы бы рекомендовали взяться за эту работу только в том случае, если у вас есть хорошие механические знания.

Вам понадобятся: отвертка , набор торцевых ключей, гаечные ключи, плоскогубцы.

Снимите шланг с корпуса дроссельной заслонки.

Убедитесь, что двигатель выключен, откройте капот и найдите корпус воздушного фильтра. Когда вы найдете эту деталь, осторожно проследите рукой за большим шлангом, пока не дойдете до зажима, соединяющего его с двигателем. Это корпус дроссельной заслонки. Затем снимите шланг с гнезда и снимите его с корпуса дроссельной заслонки.

Отсоедините воздухоочиститель

Снимите воздухоочиститель с двигателя, осторожно сняв шланги и воздуховоды, которые снабжают деталь чистым воздухом. Затем осторожно отключите электропитание вместе с любыми другими кабелями датчиков, которые прикреплены к детали, например, в более новых автомобилях вполне может быть датчик, который контролирует температуру воздуха на впуске, который также необходимо удалить.

Отключение управления подачей воздуха и положения дроссельной заслонки

Когда вы сняли воздушный фильтр, отключите управление подачей воздуха, которое должно быть расположено по обе стороны от корпуса дроссельной заслонки.Когда он отсоединен от дроссельной заслонки, вы должны иметь возможность отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, убедившись, что провода находятся подальше от места установки дроссельной заслонки.

Снимите тросы дроссельной заслонки

Руками осторожно полностью откройте корпус дроссельной заслонки. Это должно дать вам достаточно провисания, чтобы по одному снимать тросы дроссельной заслонки. К корпусу дроссельной заслонки также могут быть прикреплены некоторые водяные кабели. В этом случае перед снятием шлангов снимите хомуты с помощью плоскогубцев.

Открутите корпус дроссельной заслонки

Найдите четыре болта, которые крепят корпус дроссельной заслонки на своем месте к впускному коллектору, и открутите их с помощью набора торцевых головок. Затем осторожно снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора, следя за тем, чтобы не повредить уплотнение между деталями.

Установите новый корпус дроссельной заслонки

Тщательно удерживая уплотнение на месте, установите новый корпус дроссельной заслонки на место и прикрепите его к впускному коллектору с помощью четырех болтов.Когда они будут достаточно заподлицо с креплением, подсоедините тросы дроссельной заслонки. В качестве последнего шага вам нужно будет установить воздухоочиститель на место перед подсоединением шланга.

После замены детали выполните следующую проверку в качестве заключительного теста. Заведите двигатель и отправьте машину на тест-драйв. По возвращении дайте двигателю поработать на холостом ходу около двух минут и прислушайтесь к проблемам на холостом ходу, чтобы убедиться, что он работает плавно. Если это не так, то в вашем двигателе могут быть дополнительные проблемы.

Совместное использование – это забота!

Часто спрашивают: Можно ли многоразово использовать прокладки корпуса дроссельной заслонки?

Каковы симптомы плохой прокладки корпуса дроссельной заслонки?

Вот 5 признаков неисправности корпуса дроссельной заслонки: 1. Накопление грязи. Грязь и сажа могут накапливаться внутри корпуса (это называется коксованием) и вызывать прерывание воздушно-топливного потока. Электрические проблемы. Нарушение воздушного потока из-за утечки вакуума или остановки дроссельной заслонки. Плохой или высокий холостой ход. Проверьте свет двигателя.

Можно ли повторно использовать прокладки?

После того, как прокладка выдержала комплект (из-за температуры и среды), ее нельзя трогать или использовать повторно. У него не было бы тех же свойств, которые доступны для прохождения первоначального сжатия, обеспечиваемого соединением, и достижения первоначального уплотнения.

Нужен ли герметик для прокладки дроссельной заслонки?

Технический форум TJ Wrangler> Требуется ли герметик для прокладки дроссельной заслонки? Никакого герметика не требуется, просто прокладка новая или в хорошем состоянии.

Могу ли я повторно использовать прокладку впускного коллектора?

Прокладка впускной «шляпки» многоразовая.

Следует очистить или заменить корпус дроссельной заслонки?

Хотя нет установленного пробега, когда речь идет о сроке службы корпуса дроссельной заслонки, рекомендуется провести его тщательную очистку примерно на 75 000 миль.Очистка корпуса дроссельной заслонки позволяет вашему автомобилю работать более плавно и помогает увеличить срок его службы.

Как узнать, нуждается ли корпус дроссельной заслонки в чистке?

На самом деле, если вы заметили резкий холостой ход, спотыкающееся начальное ускорение или даже глохнет – и все это при полностью прогретом двигателе – виновником может быть грязный корпус дроссельной заслонки. Заглянув внутрь корпуса дроссельной заслонки, вы, вероятно, будете удивлены грязью, смолой и лаком, которые скопились там с течением времени.

Можно ли многократно использовать металлические выхлопные прокладки?

да, вы можете повторно использовать прокладки коллектора, просто осмотрите их и убедитесь, что они все еще в хорошем состоянии. да, вы можете повторно использовать прокладки коллектора, просто осмотрите их и убедитесь, что они все еще в хорошем состоянии. Спасибо.

Можно ли многократно использовать прокладки головки LS?

Да, их можно использовать повторно, но они уже установлены. Снятие головок и повторное использование прокладок – небезопасная практика. Если немного грязи попадет на головку или уже установленную прокладку, это может вызвать зазор в уплотнении, что приведет к утечкам охлаждающей жидкости, утечкам при сжатии и т. Д.

Как закрыть дроссельную заслонку?

Решение состоит в том, чтобы получить шлифовальный блок 3M, наждачную бумагу с зернистостью 80 и шлифовальный блок на поверхности впускного коллектора и обеих поверхностей корпуса дроссельной заслонки. По мере шлифования верхние и нижние точки будут легко заметны, и как только вы выровняете поверхность, они будут хорошо запечатаны. Это займет всего около 15 минут.

Можно ли использовать RTV на корпусе дроссельной заслонки?

gofer Модератор. Для прокладок между коленом TB / TB / впускным коллектором просто используйте серый RTV, если вы заметите дефекты сопрягаемой поверхности, он будет отлично держаться. Только не переусердствуйте с количеством используемого RTV, потому что при затяжке болтов он будет «кашировать».

Ca Cycleworks Вал дроссельной заслонки Viton U-Cup Seal

Мы получили отчеты от механиков в дилерских центрах о том, что иногда Ducati клиента может показывать плохую работу на холостом ходу и работу на низких оборотах. Они часто обнаруживали утечку вакуума через уплотнение за датчиком положения дроссельной заслонки или одним из трех других уплотнений. Эти уплотнения не поставляются Ducati, и их даже нет на рынке! Хуже того, единственным вариантом для клиента была покупка новых дроссельных заслонок у Ducati, которые обычно стоили более 2000 долларов.

CA Cycleworks снова является новатором. Мы прочесали промышленный рынок и обнаружили, что эти уплотнения представляют собой смесь двух других уплотнений, но никто не сделал их точного размера. Мы обратились за помощью к производителям уплотнений в США, и в итоге нам пришлось поехать в Канаду, чтобы найти кого-то, кто хотел бы выполнить эту работу. Как всегда, CA Cycleworks использует лучшие отраслевые практики, созданные в Viton. Размеры: внутренний диаметр 8 мм, внешний диаметр 0,450 дюйма и толщина 0,150 дюйма.

Замена этих уплотнений – непростая задача.Мы рекомендуем домашним механикам найти специалиста, имеющего опыт разборки корпусов дроссельной заслонки и установки этих уплотнений. Или вы можете купить использованный комплект дроссельной заслонки на eBay и восстановить их с этими уплотнениями.

Чтобы проверить, нужно ли заменять уплотнения, попробуйте распылить очиститель тормозов на концы валов дроссельной заслонки, где они встречаются с корпусом дроссельной заслонки. Если холостой ход меняет обороты, вам нужны новые уплотнения. Чтобы заменить их, вам нужно удалить два винта на дроссельной заслонке, что может потребовать шлифовки, так как винты отшлифованы.Затем снимите коленчатый рычаг с одного конца вала, а также пружину. Вытяните вал из корпуса дроссельной заслонки, чтобы получить доступ к уплотнениям. Делайте снимки и записывайте, так как эти пружины сложно установить правильно.

Чтобы помочь техническим специалистам отслеживать, какие уплотнения были заменены, мы сделали их красного цвета (и, кроме того, красный цвет не ускоряет работу?). Эти уплотнения одинаковы во всех моделях, а также в большинстве корпусов дроссельной заслонки и карбюратора японских мотоциклов.

** ВАЖНО: их установка не является тривиальной задачей из-за количества требуемых разборок.Кроме того, винты пластины-бабочки обтачиваются, что требует стачивания концов винтов. Мы рекомендуем людям нанять техника, который делал это раньше, чтобы произвести замену.