Замена маслосъемных колпачков на: Как заменить маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков в Нижнем Новгороде, цена

Замена маслосъемных колпачков в Нижнем Новгороде

Камера сгорания автомобиля должна быть защищена от попадания в нее посторонних веществ и элементов. За это отвечают маслосъемные колпачки, задачей которых является не допустить во время движения штоков клапанов автомобиля попадания лишнего масла, стружки и другого «мусора» в камеру сгорания. Если маслосъемные колпачки перестали справляться со своими задачами, их необходимо срочно заменить, чтобы избежать возникновения нагара на элементах мотора, а также повышенного расхода масла

Стоимость замены маслосъемных колпачков

Работы	Цена
Замена маслосъемных колпачков (без снятия ГБЦ)	от 4500 p
Замена маслосъемных колпачков (со снятием ГБЦ)	от 9500 p

* рекомендуем делать данную процедуру со снятием и очисткой элементов двигателя от нагара

Узнать чем различаются способы замены маслосъемных колпачков, вы можете у наших менеджеров или в конце статьи.

Устройство маслосъемных колпачков

• Основание. Втулка, выполненная из стали, являющаяся каркасом колпачка и придающая ему прочность;
• Пружина. Необходима для создания максимально плотного прилегания краев колпачка к штоку;
• Колпачок. Основной элемент детали, выполненный из каучука или второпласта (более старые модели). Его задачей является удаление излишков смазывающей жидкости со штока клапана.

Признаки выхода из строя колпачков

• Из выхлопа автомобиля выходит густой дым синего или белого цвета;
• Значительно возрастает расход масла;
• Появляется нагар на свечах зажигания.

Порядок замены маслосъемных колпачков

В зависимости от модели автомобиля и двигателя, процесс замены маслосъемных колпачков будет различаться. 

Но можно выделить несколько основных этапов, общих для всех машин:

1. Выключить двигатель и дать ему полностью остыть;
2. Снять крышку газораспределительного механизма;
3. Сделать метки на коленчатом и распределительном валах, после чего ослабить привод и снять распределительный вал;
4. Демонтировать толкающие пружины клапана – «рассухариваются»;
5. Используя пассатижи или цангу, необходимо снять изношенный маслосъемный колпачок со штока клапана;
6. Маслом смазать шток клапана и внутреннюю поверхность новых колпачков, предварительно сняв с них пружину;
7. Установить в оправу сальник и насадить на шток, а далее запрессовать до упора слабыми ударами;
8. Надеть пружины на колпачки и засухарить клапаны в обратном порядке.

Если имеется вероятность, что маслосъемные колпачки были неисправны продолжительное время, потребуется снять головку блока цилиндров и провести полноценную замену, с очисткой элементов мотора от нагара.

Записаться на сервис Вы можете по телефону:

8 (831) 2 341 143

Наш рейтинг: 4.59 (Отзывов: 50)

Замена маслосъемных колпачков БМВ – Men’s Motors

Замена маслосъёмных колпачков БМВ в Men’s motors это:

1. Безоговорочная гарантия на работу

2. Толко профессиональный подход к делу – узкая специализация сервиса

3. Любые запчасти в наличии у нас или на складах партнеров. 

Замена маслосъемных колпачков БМВ (МСК, Сальников клапанов, сальников стержней клапанов- названий много) – ответственная операция, требующая серьезного вмешательства в двигатель автомобиля, поэтому доверять эту работу лучше профессионалам Men’s motors.

Замена Маслосъемных колпачков БМВ может быть произведена как на установленной головке блока, так и на снятой- на специальном разборочном стенде. На некоторых автомобилях замена маслосъемных колпачков возможна, в силу конструктивных особенностей компоновки подкапотного пространства) только на демонтированном (снятом) двигателе.

Зачем менять маслосъемные колпачки БМВ

Когда может потребоваться замена маслосъемных колпачков БМВ: двигатель стал расходовать масло, при перегазовке появляется сизый дым, дым при запуске после стоянки. Обычный износ маслосъемных колпачков происходит при пробегах более 100т.км особенно выражено у теплонагруженных двигателей. Замена маслосъемных колпачков БМВ, зачастую, решает проблему с расходом масла. При использовании не качественного масла, несвоевременной замене масла да и просто от старения материала маслосъемные колпачки теряют былую упругость и не работают должным образом- не снимают масло со стержней клапанов.

В техническом центр Men’s motors Вы всегда можете поменять маслосъемные колпачки на вашем БМВ. Стоит заметить, что при неквалифицированной замене маслосъемных колпачков, можно достичь совсем обратного эффекта. Расход масла после замены маслосъемных колпачков БМВ может возрасти, если рассухаривание клапанов производилось кустарным образом с применением молотка и свечной головки. Таким образом в 90% случаем наносятся задиры на стержень клапана, которые очень быстро изнашивают рабочую фаску маслосъемного колпачка. В Men’s motors используется только специализированный инструмент для замены маслосъемных колпачков.

В каких случаях замена маслосъемных колпачков БМВ может не помочь

При больших пробегах происходит износ направляющих втулок клапанов. Выпускные втулки изнашиваются уже после 150т.км, впускные, в зависимости от эксплуатации, на больших пробегах.  В изношенной втулке клапана ходит не по оси, а по эллипсу, при этом маслосъемный колпачок подвергается повышенному износу и в скором времени будет не в состоянии выполнять свои основные функции. В таких случаях необходим демонтаж головки блока двигателя и замена втулок клапанов.

При естественном износе цилиндропоршневой группы замена маслосъемных колпачков, естественно, не целесообразна. Это может быть лишь временной полумерой для сокращения расхода масла, но не более того. В таких случаях необходим капитальный ремонт двигателя и, естественно. Головки блока с сопутствующей заменой маслосъемных колпачков.

Причиной повышенного расхода масла также может являться и неисправность системы вентиляции картерных газов.

В любом случае, перед тем, как начать производить тот или иной дорогостоящий ремонт мы настоятельно рекомендуем произвести комплексную диагностику двигателя. Зачастую, это экономит Ваше время и деньги.

Записаться на диагностику или замену маслосъемных колпачков Вы можете на нашем сайте или по телефонам +7 495 795 5220 / +7 495 960 5220 .

Как заменить сальник коленвала

Как заменить сальник коленвала | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость замены переднего уплотнения коленчатого вала

Место обслуживания

$106,57 – $1336,48

Диапазон цен для всех автомобилей уровень и предотвратить утечку на землю. Ваш двигатель имеет два уплотнения кривошипа; одно уплотнение расположено в передней части двигателя, за балансиром коленчатого вала, а другое – в задней части двигателя, за маховиком.

В этой статье речь пойдет о замене переднего сальника коленчатого вала. Хотя описанные ниже шаги одинаковы для большинства двигателей, существует множество различных конструкций двигателей, поэтому, пожалуйста, обратитесь к заводскому руководству по обслуживанию для получения подробных инструкций по вашему конкретному автомобилю.

Часть 1 из 1: Замена переднего сальника коленчатого вала

Необходимые материалы

• Перемычка (привод 1/2 дюйма)
• Набор комбинированных ключей
• Безударный молоток
• Домкрат напольный
• Съемник для зубчатых колес, специально предназначенный для вашего гармонического балансира
• Подставки для домкрата
• Новый передний сальник коленчатого вала
• Набор отверток
• Комплект для снятия и установки уплотнения
• Набор торцевых головок (привод 1/2 дюйма)
• Ленточный ключ
• Динамометрический ключ (привод 1/2 дюйма)

Шаг 1: Подготовьте автомобиль . Поддомкратьте автомобиль достаточно высоко, чтобы получить доступ к гармоническому балансиру, расположенному в передней части двигателя и прикрепленному к коленчатому валу. Закрепите его на домкратах.

Шаг 2: Снимите ремни привода вспомогательных агрегатов . На многих современных автомобилях есть автоматический подпружиненный натяжитель ремня, который можно вращать, чтобы ослабить ремни.

В зависимости от конструкции вам может понадобиться гаечный ключ с открытым зевом или трещотка. В старых автомобилях и даже в некоторых новых требуется ослабить механический натяжитель.

• Совет : Сфотографируйте прокладку ремня для дальнейшего использования.

Шаг 3: Снимите болт гармонического балансира . Удалите болт гармонического балансира, используя ленточный ключ, чтобы удерживать балансир неподвижно, ослабляя болт с помощью гнезда и храповой рукоятки или ломаной планки. Будет очень туго, так что тяните сильно.

Шаг 4: Снимите блок балансировки гармоник . Используйте съемник для снятия гармонического балансира. Поместите крюки в область, которую нелегко сломать, например, на кромку шкива.

Некоторые автомобили имеют в балансире резьбовые отверстия для болтов, которые можно использовать для крепления съемника. Затяните центральный болт с помощью храповой рукоятки или ломаной планки, пока балансир не освободится.

• Совет : Большинство гармонических балансиров удерживаются от вращения на коленчатом валу с помощью шпонки. Не теряйте шпоночный ключ, так как он понадобится вам для повторной сборки.

Шаг 5: Снимите старый сальник коленчатого вала . С помощью съемника аккуратно снимите старое уплотнение с картера.

Цель состоит в том, чтобы попытаться зацепиться за уплотнение между уплотнением и коленчатым валом и высвободить его. Может потребоваться несколько попыток в разных положениях, чтобы полностью освободить уплотнение.

Шаг 6: Установите новый сальник коленчатого вала . Смажьте новое уплотнение свежим моторным маслом, чтобы предотвратить разрыв уплотнения и облегчить установку. Затем расположите уплотнение кромкой по направлению к блоку цилиндров и надавите на него рукой.

Поместите уплотнение на коленчатый вал с помощью инструмента для опрессовки уплотнения и ударным молотком осторожно вбейте уплотнение на место.

• Примечание : Вы также можете использовать большую глубокую раструбную муфту или трубную муфту в качестве привода уплотнения, если они имеют такой же внешний диаметр, как и само уплотнение.

Убедитесь, что новый сальник коленчатого вала установлен правильно.

Шаг 7: Установите новый балансировщик гармоник . Совместите прорезь для шпонки в новом балансире с шпонкой для шпонки и осторожно наденьте балансир на коленчатый вал, убедившись, что шпоночная канавка остается в правильном положении.

Установите центральный болт и затяните его, пока не будет достигнут требуемый момент затяжки.

Шаг 8: Переустановите ремни . Поверните или ослабьте натяжитель ремня, чтобы установить снятые ремни на место.

• Примечание : Обратитесь к сделанным вами фотографиям или к заводскому руководству по обслуживанию, чтобы определить правильное направление ремня.

Шаг 9: Опустите автомобиль . Подперев автомобиль напольным домкратом, осторожно снимите стойки домкрата и опустите автомобиль. Запустите автомобиль, чтобы обеспечить правильную сборку и работу.

Заменить сальник коленчатого вала можно, если следовать правильным шагам. Однако, если вам неудобно выполнять такую ​​задачу самостоятельно, сертифицированный техник, например, из YourMechanic, будет иметь инструменты и навыки, необходимые для выполнения замены переднего уплотнения коленчатого вала за вас.

---

Следующий этап

График замены переднего уплотнения коленчатого вала

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — замена переднего сальника коленвала. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И СПИСОК

---

Коленчатый вал

уплотнения

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Телефонный номер

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

---

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Matthew

33 years of experience

1210 reviews

Request Matthew

Matthew

33 years of experience

Request Matthew

by Jamie

Cadillac Escalade V8-6.0L — Замена переднего уплотнения коленчатого вала — Хэмптон, Вирджиния

Мэтью был очень хорошо осведомлен о работе и был знаком с типом грузовика, который у меня был. Это был плюс.

Далтон

Toyota Avalon – Передний сальник коленчатого вала – Хэмптон, Вирджиния

Мэтью знает свое дело. Мы потратили больше времени на разговоры и установление взаимопонимания, чем он потратил на диагностику и решение моей проблемы. Я отнес его в магазин, который потратил 2 недели, чтобы вернуть мне мою машину, и даже не диагностировал проблему (они сказали, что у меня треснула голова). Мэтт открыл капот моей машины и почти сразу увидел проблему и даже показал мне, насколько она серьезна. Следующая встреча заняла у него меньше часа, чтобы все исправить. Я даже думаю, что исправление моей утечки также устранило другие проблемы, которые у меня были. Я настоятельно рекомендую Мэтту стать механиком для работы с вашей машиной, по крайней мере, попросите его посмотреть на вашу машину и убедиться в том, что он тот, с кем вы хотите работать на своей машине.

Gregory

31 года опыта

382 Обзоры

Запрос Gregory

Gregory

31 года опыта

Запрос Gregory

от Freeman

Land Rover Discovery V8-4.0L – Front Crankshple – Littlynon

, Land Rover Discovery V8-4.0L – Колорадо

Мой опыт общения с мистером Холлом был замечательным. Он был и знающим, и представительным. Мою машину отремонтировали быстро, все хорошо. Предстоит еще много работы, и я без колебаний воспользуюсь YourMechanic.

by GREGORY

Nissan Frontier – Передний сальник коленчатого вала – Литтлтон, Колорадо

Грег – отличный механик, которого я предпочитаю для всех своих авторемонтов. Во время последнего визита в ремонт на улице было холодно, но Грег, не колеблясь, залез под мою машину, чтобы сделать ремонт в рекордно короткие сроки. Кроме того, у меня было несколько вопросов, касающихся других проблем с круиз-контролем, обогревателем и датчиком давления масла. Грег дал мне несколько отличных советов по самостоятельному устранению тех проблем, которые знает только опытный механик.

Гарольд

32 года опыта

52 Обзоры

Запрос Гарольда

Гарольд

32 года опыта

Запрос Гарольда

от Dixie

Gmc Terrain L4-2.4L -Seal -Clear -gelid -j.

Он был единственным, кто действительно решил проблему, а не просто продолжал заклеивать ее пластырем, хорошая работа.

Стив

Buick Century – Переднее уплотнение коленчатого вала – Ориндж Парк, Флорида

Гарольд был дружелюбным, профессиональным и очень знающим. Он работал быстро и без запинки отвечал на все наши вопросы. В целом действительно хороший опыт, и я обязательно воспользуюсь его услугами снова!

Rusty

23 года опыта

512 Обзоры

Запрос Rusty

Rusty

23 года опыта

Запрос Rusty

от Amanda

Mini Coper L4-1. 6L -Seald -Arlington, Arlington, TEXAS, TEXAS.

Он пришел вовремя и отлично сработал. Осмотрел машину и дал общие необходимые предложения Mantiance, и я решил перебронировать у него необходимые обновления Mantiance.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить уплотнение шестерни

Уплотнение шестерни удерживает масло в дифференциале и предотвращает попадание воды, грязи и мусора. Неисправное уплотнение шестерни будет протекать, что может разрушить дифференциал.

Как заменить уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем

Неисправное уплотнение входного вала рулевого управления с усилителем может привести к утечке гидравлической жидкости из входного вала рулевого управления с усилителем и вызвать перегрев системы.

Как заменить сальник распределительного вала

Сальники распределительных валов представляют собой круглые резиновые сальники между головками цилиндров и прокладками клапанных крышек. Изношенные уплотнения кулачков необходимо заменить, чтобы предотвратить потерю масла.

Похожие вопросы

У грузовика проблема с коленчатым валом

Мне нужна дополнительная информация, чтобы точно знать природу проблемы. Однако, если вы считаете, что у вас проблемы с коленчатым валом, это может проявляться в виде гармонической вибрации, которая становится более выраженной при увеличении оборотов…

Я заменил датчик положения коленчатого вала, крышку распределителя и ротор, и машина все равно победила. не заводится все остальное в порядке

Привет. Во многих случаях неисправный или неисправный датчик положения распределительного вала (https://www.yourmechanic. com/article/how-long-does-a-camshaft-position-sensor-last) может привести к тому, что двигатель заглохнет или не запустится. Однако с вашим Volvo L5 могут возникать и другие проблемы, которые могут способствовать…

Сколько датчиков положения коленчатого вала? 2002 Infiniti QX4

Здравствуйте – на этом двигателе только 1 датчик положения коленвала. Он расположен в верхней части картера коробки передач в задней части двигателя (со стороны водителя). В помощь рекомендую замену датчика положения коленчатого вала (https://www.yourmechanic.com/services/crankshaft-position-sensor-replacement) выполненную…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Техническое обслуживание

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · hi@yourmechanic. com

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

---

Установка сальника: A How to

Одним из основных принципов передачи мощности является постоянная смазка. Уплотнения вала играют в этом чрезвычайно важную роль. Представьте себе ситуацию с редуктором на валу — первичным электродвигателем с приводом от ремней, движение которого контролируется моментным рычагом — с неправильно установленным уплотнением. Выдутое уплотнение входного вала — это кошмарная ситуация, требующая полной разборки и повторной сборки, не говоря уже о повторной регулировке и повторном натяжении ремней.

Масляное уплотнение является нашей первой линией защиты в отношении удержания смазки внутри редуктора. Его также можно назвать последней линией защиты, удерживающей загрязняющие вещества вне разбавителя там, где им и место. Среднее уплотнение невероятно просто по конструкции — состоит из корпуса, кромки или кромок и часто стягивающей пружины. Конечно, некоторые из них экспоненциально сложнее и изготовлены из необычных материалов, но большинство из них просты.

Внимательность, проявленная в процессе установки, окупится тем, что уплотнение будет работать бесшумно и эффективно за кулисами вашего применения.

Подготовка к установке сальника

Перед началом процесса установки любого компонента силовой передачи в первую очередь необходимо убедиться, что все чистое и на нем нет дефектов материала, таких как зазубрины, заусенцы, царапины, вмятины и т. д. Большинство этих компонентов имеют очень жесткие допуски, поэтому соблюдение этой точности важно для их работы. Это особенно важно для сальников из-за их функции.

Начните с тщательного осмотра всех задействованных поверхностей: уплотняющая поверхность вала и отверстие корпуса, уплотнительная кромка (кромки) и наружный диаметр. Поддержание целостности уплотнительных кромок является «Приоритетом 1». Малейший разрыв или надрез могут перерасти в более серьезную проблему во время эксплуатации.

Со временем кромка(и) уплотнения изнашивает неглубокую канавку в валу из-за давления, оказываемого на нее уплотнением. Видимые царапины на валу указывают на реальную вероятность того, что уплотнение не будет работать должным образом. Вероятность вытекания смазочных материалов и проникновения твердых частиц через уплотнение резко возрастает при размещении на изношенном месте.

Есть несколько вариантов исправления этой ситуации:

• Возможно использование распорки для перемещения уплотнения вперед, при условии, что в отверстии корпуса достаточно места для смещения. В идеальном случае внешний диаметр (OD) уплотнения должен полностью соприкасаться с корпусом.
• Существуют также втулки для ремонта вала, которые могут добавить «новую поверхность» валу. Имея толщину в несколько тысячных дюйма, они закрывают дефекты вала, чтобы уплотнение могло обеспечить надлежащий контакт с поверхностью.
• Вероятно, наименее привлекательным решением является замена или ремонт вала. В некоторых случаях это невозможно; в других случаях это может принести пользу приложению в долгосрочной перспективе.

Какой вариант лучше? Это решение остается полностью за вами. Какое бы решение вы ни выбрали, уплотнение нуждается в правильной подгонке, чтобы оно функционировало.

После очистки приложения и подготовки компонентов вы начнете установку.

Установка сальника

Многие уплотнения поставляются со стягивающей пружиной, расположенной на задней стороне уплотнения. Обеспечивает сжимающее давление на уплотняемую поверхность. Убедиться, что пружина правильно сидит в уплотнении, — отличный первый шаг.

Затем нанесите небольшое количество консистентной смазки на кромку(и) уплотнения и область вала, контактирующую с уплотнением. При использовании двухкромочного уплотнения также заполните смазкой небольшую полость между двумя кромками. Это одновременно защищает кромки во время первоначальной установки и обкатки, а также действует как еще один барьер, препятствующий проникновению загрязняющих веществ. При установке резиновых уплотнений также нанесите смазку на наружный диаметр. Это предотвратит отскок или выпадение уплотнения из места его установки.

Расположите уплотнение так же, как и при первоначальной установке. Уплотнительная кромка должна быть обращена к смазке, требующей уплотнения. Вторая кромка двухкромочного масляного уплотнения предназначена для защиты от пыли. Уплотнение должно быть установлено под углом 90° или перпендикулярно как к валу, так и к отверстию корпуса. Это проблема в тех случаях, когда в корпусе нет расточенного отверстия или выступа, к которому может прилегать уплотнение.

Когда уплотнение смещено под углом или перекошено на валу, начинается необратимый процесс. Чрезмерное давление на одну часть уплотнения при неправильной установке может привести к смещению пружины или к нагреву уплотнения и его хрупкости из-за чрезмерного износа, что в обоих случаях может привести к преждевременному выходу из строя.

Некоторые инструменты, необходимые во время установки

В ситуациях, когда на конце вала имеются шлицы или встроенная шестерня, необходимо принять меры предосторожности. Эти шестерни и шлицы часто имеют очень острые кромки, которые сильно нарушают целостность уплотнения. Вы можете использовать установочную втулку, которая позволит уплотнению пройти мимо этих опасностей без повреждений.

На последнем этапе производится фактическая запрессовка уплотнения. Доступны инструменты и наборы инструментов, которые могут помочь при установке уплотнений. Их самое большое преимущество заключается в том, что они прикладывают очень равномерное усилие к корпусу уплотнения, исключая возможность посадки уплотнения каким-либо иным способом, кроме заподлицо.

Если эти специальные инструменты недоступны, вполне возможно правильно посадить сальник в корпус с помощью молотка. В идеале этот молоток должен быть пластиковым или резиновым из-за его более мягкого характера. Использование этого и запорной пластины, которая покрывает всю печать, обеспечит вам точность при ее забивании. Недостатком этого метода является невозможность забить печать дальше, чем позволяет запорная пластина.