Загорелась лампочка аккумулятора на форд фокус 2: Почему на Форд Фокус горит лампочка аккумулятора: все причины

Горит / мигает лампа аккумулятора. (Р) (с. 19,7)

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Народ! Никто не сталкиваля с таким багом – ни с того ни с сего (три дня назад) раза три-четыре подряд мигнула лампочка аккумулятора. Потом все нормально. Вчера почему-то возвращаясь с работы у меня не включился кондиционер. Приехал домой, поужинал, поехал на стоянку – включился без проблем. Сегодня ехал на работу – опять раза три подряд мигнул аккумулятор. Че это может быть???

лампа аккумулятора, аккумулятор, лампочка зарядки аккумулятора, лампа, лампочка, панель приборов

Александр-Крым

27 October 2013

SAN3
Если бы был сгоревший предохранитель,лампочка вообще не гасла? Может контакт плохой был?

SAN3

27 October 2013

Дело было так. Полгода мучался с мигающей лампой АКБ, перепробовал все можно. Как то раз достал предохранитель на АКБ, он с виду был рабочий. Поставил его сразу на место, поехал а лампа загорелась и вообще не гаснет. Проездил так целый день, снова достал предохранитель, он почему то перегорел. Поставил новый предохранитель около месяца назад. Лампа больше не беспокоит.

Александр-Крым

27 October 2013

SAN3
Скажи пожалуйста на какой АКБ ты достал предохранитель, и где он стоит,за что отвечает?

SAN3

27 October 2013

Под капотом, где все предохранители и реле. Предохранитель на 1А, на крышке предохранителей, на схеме изображена АКБ.

standart007

10 November 2013

Александр-Крым
Поменял вчера генератор. Поставил WAI/ Пока все работает. Лампочка заряда не загорается.

Pulsar238

7 January 2014

Всем доброго вечера. У меня форд фокус 1 американец, 2000 года, 2. 0 zetec 16v. Проблема в следующем: еду, еду-загорается лампочка зарядки , тухнет, загорается, тухнет окончательно, в салоне немножко дыма и пахнет горелым! Лезу под капот – отгорел плюсовой провод. проложил новый, прозвонил все отлично! Завожу машину лампа тухнет, через 20 сек примерно опять загорается и обороты падают, но не сильно. При этом зарядки нет постоянно даже когда она гаснет, проверял тестером, хочу понять это генератор умер или в проводке проблему искать, подскажите кто сталкивался)))

beshenij21

20 January 2014

всем доброго.такая проблема заменили масло поехал домой загорелся акб выключил машину попробовал завести не заводиться вчем проблема кто подскажет.фф1европеец

aladdinovalampa

20 January 2014

[b]niмои свечи пробежали ужо 50000 с лишком (покупал дешевые по 200р за штуку написано Форд)!!!тьфу тьфу тьфу!!!

ALEXPNZ58

1 February 2014

Всем доброго времени суток!!! на дворе морозы -33 -35 занес на ночь аккум домой, утром при -33 завелся без проблем но!!!- на приборной доске загорелась лампа аккумулятора, чуток прогрел заглушил, снова завел и обнаружил что после запуска двигателя лампа загорается ровно через 20 секунд и потом горит при любых оборотах. помогите кто что знает-заранее благодарен!!! PS фф1 2001 дв 1.6 зетек

ALEXPNZ58

1 February 2014

и вот еще что: напряжение при не заведенном двигателе 12, 34в при запущенном 11,99в и как же тут пишут люди по году с горящей лампочкой аккума ездят???

deni9876

1 February 2014

ALEXPNZ58
При заведенном двигателе должно быть не менее 14.0В. У тебя генератор не дает зарядку. При таких морозах километров на 20 хватит аккума. Либо обрыв где-то в цепи, либо гену на ревизию. Проверяй – ищи. Кстати, тоненький красный проводочек к плюсовой клемме аккума не отвалился случаем?

Romario.72

1 February 2014

ALEXPNZ58
Попробуй машину отогреть где нибудь в тепле если напряжение при заведенном двигателе не изменится значит проблема.Скорей всего регулятор напряжения надо менять

ALEXPNZ58

2 February 2014

Спасибо ребята, завтра отпишусь что нарыл и что получилось!!!

Александр-Крым

2 February 2014

ALEXPNZ58
Горящая лампочка,может недозаряд показывать,а так же перезаряд,а у меня уже 2,5 года,то горит,то не горит,а показывает 14,2-14,8!

ALEXPNZ58

2 February 2014

Ребята, всем спасибо, кто откликнулся на мою проблему!!! Полетел регулятор напряжения!!! Да и щетки почти полностью сточились.

Поменяли -все ГУД!!! напряжение 14,26В.

stasiya1524

11 February 2014

Здравствуйте!Помогите найти проблему загорания лампочки аккумулятора а/м фф1 2001г.2,0 split.загорается только когда машина прогрета,то горит то гаснет, при загорании лампочки фары тускнеют, шума от ремня нет.когда чуть педаль газа давишь она тухнет потом опять загорается,делала чистку генератора поменяла ремень.и все то же.

Romario.72

13 February 2014

stasiya1524
Получается генератор на холостых оборотах недаёт нужную нагрузку( надо померить напряжение)…Щётки и регулятор думаю поменяли.

Sergeiivs

19 March 2014

Помогите понять проблему.
У меня фф1 Российской сборки конца 2004г., 1,8 л, пробег уже за 190 тыс.км. Предистория: в машине есть проблема, сколько у меня машина никак ее решить не могу, течет сальник вала, масло попадает на ремень вспомогательных устройств, менял 3 раза один раз как купил авто и два раза за один по гарантии, так как ремонтировал в сервисе.

Зимой сдох акум (8 лет), не заводил машину загоралось при пуске все что только можно даже предпусковый прогрев свечей (движок бензин). Поменял акум все прошло.
Вчера загорелась лампа аккумулятора, отключил все энергопотребление повысил обороты лампа горит, выключил завел заново негорит несколько секунд потом опять загорается. Сегодня утром без проблем доехал до работы. Поехал по делам, пока ждал человека двигатель не глущил, вдруг отключается само все энерго потребление, магнитола погасла отключился обогрев, пропал свет или стал тусклее, все приборы упали в ноль побумал заглох. выключил, завел пуска нет проблемы как зимой, завел с толкача, двигатель работает приборы все лежат даже индикация уровля топлива не отображается, как будто не включено зажигание так ехал километра 2 пока вернулся к месту дислокации машины, завести не получается. Ремень вспом устройств в масле возможно генератор, собирался на этой неделе менять сальник. Что может быть причиной, а что следствием? а главное что сделать в первую очередь?

sgur

9 May 2014

Люди, подскажите, а есть разница между тем, что лампочка аккумулятора горит постоянно и тем, что она мигает? У меня мигает. Обнаружил сегодня, когда собрался ехать возлагать цветы к памятнику. Поездку пришлось отложить- 100 км туда, 100 обратно. А если зарядка не идет? Завтра буду проверять тестером зарядку. Но хотелось бы проконсультироваться именно в этом вопросе- если просто мигает постоянно, что бы это могло быть?..И мигает хитро. Несколько секунд через секунду, некоторое время вроде как делает паузу секунд на 5 и снова мигает. От оборотов схема мигания не меняется.

mr47th

12 May 2014

sgur
Начните с проверки генератора. Замерьте напряжение под нагрузкой (включите побольше потребителей). Также замерьте при прогазовке. Иногда при нажатии на газ падает напряжение (было на собственном опыте).

fylhtq1968

12 May 2014

помогите пожалуйста в моем вопросе.после запуска на холостых загорается лампа батареи.и немного падают обороты и даже глохнет. но при поднятии оборотов до 1900 лампа тухнет.при этом аккумулятор разряжается.где искать болячку. заранее спасибо.

-Volk-

12 May 2014

3

fylhtq1968
Проблемы генератора или аккумулятора. (Р)

sgur

17 May 2014

sgur
Решил начать с простого. Снял, вставил несколько раз трехконтактный штекер на генератор. Мигание лампочки АБ прекратилось. Надеюсь надолго…

Beliy608

15 September 2014

У меня такая проблема. Машина Ford Focus 1 USA 2.0 Zetek 5-МКПП.
После заводки через 5-7 секунд загоралась лампа АКБ. При этом больше года ездил и никаких проблем – мотор работает, АКБ заряжается. Пару недель назад решил наконец заняться этой бедой. Снял генератор, отвез в ремонт. Там сказали, что проблема с ротором. Детали в наличии небыло. Пытался найти б/у, новый ротор, в итоге купил новый генер WAI. Поставил – все то же самое – АКБ заряжается, лампа загорается через 5-7 секунд.
В чем может быть проблема? Где рыть, что смотреть, проверять и т. д.?

xfera

15 September 2014

-1

Попробовать подогнуть контакты в фишке для начала, которая в генератор вставляется.

madb

22 September 2014

начала гореть лампа аккума на холодную.
1) Чем холоднее – тем дольше горит. Примерно до 70С ОЖ. Пока мотор холодный – заряда нет.
2) Если разгазовывать то гаснет. Чем холоднее, тем больше газу нужно дать.
3) Напряжение выше 13.8В (не в режиме всех потребителей) не видел.
4) Если включить все потребители то на темплом моторе напруга 12.7-12.8 но лампа не горит

дорога только а замену генератора?

BIL 1956

18 October 2014

добрый вечер Подскажите пожалуйста Загорелась лампа аккамулятора генератор прошел 120 тысяч сразу заменил на новый в итоге после пуска минута полет нормальный затем снова лампа горит Измена у меня Проверяю снимаю клему ДВС работает одеваю клему обороты понижаются значит зарядка есть на аккамулятор Подключаю комп ошибок нет напряжение 13.

5 Кто нибудь сталкивался с такой вещью? Заранее спасибо

BIL 1956

18 October 2014

ALEXPNZ58 подскажте чко это за тонкий красный проводок ?

xfera

18 October 2014

А генератор оригинал? А красный провод это +12 на обмотку возбуждения через предохранитель (1А) под капотом который в блоке находиться.

BIL 1956

18 October 2014

xferaспасибо за красный провод посмотрю Причину нашел Целый день ездил с горящей лампой когда горит лампа не работает обогрев лобового Лампа несколько раз гасла обогрев начинал работать буду искать в блоке предохр Оригиналы не ставлю в принципе Зачем платить за бренд

• «
• .. / 25
• »

1 person online

to leave a message or Sign up

Similar topics

Focus 1

Какие лампочки должны гореть на панели приборов.

Focus 1

Загорается значок пружинки на панели приборов

Focus 1

Установка панели приборов (евро) на FF1 USA 2000 г. в.

Focus 1

Контрольная лампа тормозной системы. (Р)

Focus 1

Горит лампа на приборной панеле – шестеренка

Focus 1

Горит лампа ABS / АБС. (Р)

Focus 1

Замена лампы в приборной панели. (Р)

Focus 1

Контрольная лампа / датчик давления масла. (Р)

Focus 1

Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)

Focus 1

Приборная панель, проблемы. (Р)

Focus 1

Желтая стрелка вверх на приборной панели

Focus 1

Проблема с освещением приборов

Focus 1

Нештатное поведение стрелок приборов

Focus 1

Тестовый режим. (Р)

Focus 1

Центральный тоннель, снятие, проблемы.

Popular topics

Focus 1

Ford Focus ZX4/ZX5 – американский фокус с 2005 года (ч.2) (Р)

Focus 1

Рулевая рейка. (Р)

Focus 1

Различные проблемы с электрикой. (Р)

Focus 1

Клапан регулятор холостого хода, КХХ, РХХ. (Р)

Focus 1

Патрубки / шланги системы охлаждения.

Focus 1

Генератор, проблемы, ремонт, замена. (Р)

Focus 1

Шрус внешний. (Р)

Focus 1

Двигатель Zetec-E 2.0. (Р)

Focus 1

Регулировка клапанов. (Р)

Focus 1

Вентиляция картера, патрубок, клапан, PCV. (Р)

Focus 1

Расшифровка VIN американцев Форд Фокус 1

Focus 1

АКПП, проблемы. (Р)

Focus 1

Климат контроль. (Р)

Загорается лампочка зарядки аккумулятора

Был найден очередной гена, затянутыми гайками на 13 левый идет на стартер и может еще кудато, хотя машина заводится. Управление эксплуатации mercedesbenz vito пылает лампа зарядки аккума Форд Фокус 2. Зажглась не сходу, проверьте цепь. Как оказывается из москвы я уже ехал на аккуме ночкой с фонарями. Последние две поездки лишь на аккуме.

Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.

Содержание:

• Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы
• ГЕНЕРАТОР,,Горит лампа аккумулятора
• Горит лампочка зарядки аккумулятора Форд Фокус 2
• Загорается индикатор “Аккумулятор”
• Периодически загорается лампа аккумулятора
• Горит лампа заряда аккумулятора.
• Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107
• Где искать неисправность, если моргает или горит значок аккумулятора на панели приборов
• Периодически загорается лампа заряда аккумулятора
• Почему горит лампочка зарядки аккумулятора в машине?

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: лампочка заряда аккумулятора то горит то тухнет

Горит лампочка аккумулятора на панели приборов: причины, диагностика, решение проблемы

Всем привет, Вот уже месяц катаюсь с горящей лампой АКб Проверил напряжение на заведенной — Разобрал генератор, поменял щетки. Ничего не изменилось.

Снять щеточный узел труда не составляет. На все прошло ушло 20 минут. Для того, чтобы снять генератор достаточно открутить 3 болта шкива помпы и ослабить четвертый, чтобы можно было отвести шкив рукой и ослабить ремень. Дальше снимаем ремень рукой, откручиваем 2 болта и 1 гайку крепления генератора отсоединяем фишку и 1 гайку крепления клеммы. А чтобы собрать все обратно, нужно поставить генератор на место, закрутить крепления, а дальше берем трещетку с головкой на 19, и прокручиваем ей шкив коленвала до тех пор, пока шкив помпы не встанет на свое место.

Все, генератор снят. Сначала я менял щетки — взял щетки от копейки, подточил и поставил вместо старых, потому что они были в плачевном состоянии. Потащил генератор к электрику, проверили диодный мост, и обмотки. Все исправно, значит причина в другом. Электрик предположил, что нужно заменить регулятор напряжения, т.

Собрал, и… Опять ничего. Деньги на ветер. Как раз во время мне китайцы прислали заказанный мною мультиметр. Стал проверять три провода которые идут к генератору. Он у меня был цел 2. А этот у меня не прозвонился. Стал смотреть, и около клеммы нашел небольшую потертость на проводе, по-ходу он был прислонен к впускному коллектору.

С виду провод цел, но стоило мне посильнее потянуть за него и он сломался на 2 части. Спаял его и о чудо. Лампа погасла.

Итог — первым делом проверяйте 3 провода которые идут к генератору, это самое простое и не требует финансовых затрат. Здравствуйте уважаемые! Давно не публиковал ничего интересного и вот наконец попался случай, который будет интересен многим владельцам автомобиля Ford Focus 2. Сегодня, речь пойдет о системе зарядки этого автомобиля о его устройстве и о методах проверки. Думаю, метод проверки, больше заинтересует начинающих автоэлектриков, а так же тех автовладельцев, которые предпочитают ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Итак, не буду много распинаться, давайте уже перейдем к делу. Наверное многие автолюбители сталкивались с такой проблемой когда перестает работать генератор автомобиля и на панели приборов появляется раздражающий сигнал о неисправности системы зарядки.

Вот такая неприятность случилась с одним из моих клиентов. Ну что же, подумал я, неисправность на лицо, надо посмотреть что там приходит на АКБ, говоря проще, проверить напряжение приходящее от генератора.

И каково же было мое удивление, когда на экране мультиметра я увидел следующее:. Интересный случай, подключаем диагностику и видим следующее:. Придется покопаться в проводке, и проверить все соединения. Наверное многие знают, что в подкапотном пространстве автомобиля Форд проверить генератор достаточно сложно, так как место подхода к нему достаточно мало, но мы можем и не такое, поэтому для нас это раз плюнуть. Для начала проверяем питание генератора, благо предохранитель находиться ни так далеко как генератор и для его проверки всего лишь необходимо открыть крышку блока предохранителей под капотом.

Проверив предохранитель и убедившись в его исправности, дело дошло и до разъема генератора. Ну а теперь немного теории: Разъем генератора имеет 3 контакта. Как видно из схемы, 2 провода идут на блок ЭБУ. Это как раз и есть провода управления генератором и контроль зарядки АКБ. С теорией мы разобрались, пришло время проверить все и вся и разобраться, что же все таки происходит и почему у нас появляется такая неисправность.

Для начала был проверен провод от блока предохранителей до разъема генератора на сопротивление, то есть целостность проводки от обрыва и коррозии. Показания оказались весьма солидными, а вернее проверка показала что проводки цела и все с ней порядке. Теперь нужно найти провода на блоке ЭБУ и проверить их.

Для этого был снят блок ЭБУ. Для информации: Блок ЭБУ находиться под левой фарой и для его снятия требуется снятие подкрылка. Не очень удачное место для расположения блока, но видимо у производителя на этот счет свое видение ситуации. Я не буду показывать весь процесс прозвонки и поиска проводки, для этого существует много информации в интернете, покажу лишь, результат проверки проводки на сопротивление.

Как известно, чем ниже сопротивление провода тем лучше. По такому методу необходимо проверить всю проводку от генератора до блока ЭБУ и контакта предохранителя. Убедившись, что вся проводка цела, я уже было хотел снимать генератор для проверки его на стенде, но остановился. Решил еще раз проверить, но использовать для этого очень хороший прибор под названием Осциллограф!

Подключаю осциллограф к проводке генератора — для удобства подключения я разобрал один из разъемов ЭБУ в который приходят контакты генератора, питание генератора — постоянный плюс от АКБ проверял с самого предохранителя.

Вот фото подключения. Подключение к контактам генератора на колодке ЭБУ. Один провод пришлось проколоть, так как было не очень удобно подключаться. Когда все подключения выполнены, можно запускать двигатель и снимать показания.

Немного пояснений для понимания: 1й — канал красного цвета FR LI — это выход регулятора, напряжение на нем должно быть в районе 5в может быть и больше. Честно скажу, ждал примерно минут 40, Издевался над машиной как мог — включал обогрев заднего стекла, обогрев сидений, отопитель салона, музыку, кондиционер и спустя тех самых 40 минут, на приборной панели загорелся долгожданный значок зарядки то есть значок АКБ!

Бегу к мотор-тестеру и вижу что вот она — проблема…. На зеленом — то есть третьем канале ровная линия напряжение меньше положенного. На втором канале синего цвета, сигнал ШИМ пропал. На первом канале, красного цвета — напряжение подскочило до отметки На этом слайде видна сама неисправность из-за которой и возникает ошибка в ЭБУ и значок на панели приборов. И это спустя 40 минут издевательств над автомобилем! Проблема ясна, пора заняться ремонтом. Для этого снимает АКБ и освобождаем место для снятия и разбора блока предохранителей.

Разбираем блок предохранителей. Для этого необходимо срезать пластиковые хомуты стяжки которые держат жгуты проводов, прижимая их к специальным выводным каналам. И вот наша неисправность:. Окислилась пластина силового питания. Красный провод — это как раз и есть, силовое питание генератора. Для решения проблемы было принято решение перенести проводочек на другое место.

А для предотвращения окисления смазываем пластинку специальной смазкой. От коррозии конечно не спасет, но замедлит процесс на долгое время. За это время владелец автомобиля успеет накопить деньги на новый блок предохранителей. Провод на ЭБУ, который пришлось проколоть в ходе диагностики, так же смазываем специальной смазкой и изолируем его. Вот вроде бы и все. Осталось собрать автомобиль в его первозданное состояние и вернуть владельцу. Назойливая лампа больше гореть не будет, проблема решена!

Совсем забыл написать: — На крышке предохранительного блока нужно сделать пометку о переносе предохранителя на другое место. Мало ли кто будет еще ковыряться в этом автомобиле, а так хотя бы будет подсказка для другого электрика. Присоединяйтесь к нашему каналу на YouTube. Оставляйте комментарии задавайте вопросы, и Вы узнаете много интересного, о том, как проверить ту или иную неисправность Вашего автомобиля, в прямом эфире.

Началось всё банально просто. Машина находилась с женой в Москве. Получил тревожное ообщение, что машина в Калугу не хочет: на стоянке, после грозы и ливня, загорелась лампа зарядки АКБ. Заводишь машину, всё работает, проходит ровно 20 сек. По телефону обьяснил как проверить наличие зарядки. В результате в сети оказалось 13,8 В. Было принято гнать в Калугу. Машина ехала не больше 80, троила, трещали релюхи под панелью, то падали то подпрыгивали стрелки.

В таком режиме машина проехала примерно пол-пути, до Обнинска. С обнинска машина побежала нормально, все глюки прекратились и о проблемах напоминала только горящая лампочка, неработающий климат и обогрев лобового. Машина доехала км благодаря высококласным специалистам инженеринга Форда. Потом сами поймёте почему. Осмотр проводки ничего не дал: контакт везде надёжный, штекер на генераторе без видимых повреждений. Было решено провести диагностику, которая показала отсутствие связи между генератором и мозгами.

ГЕНЕРАТОР,,Горит лампа аккумулятора

Одним из самых важных элементов любого автомобиля является его приборная панель. Именно на ней отображаются основные индикаторы, которым при их активации следует уделить особое внимание. Существует целый перечень неполадок, о наличии которых свидетельствует активация определенного сигнала. Загоревшаяся лампочка аккумулятора — сигнал того, что к источнику питания больше не поступает заряд, что может спровоцировать возникновение проблем при запуске транспортного средства. По этой причине крайне не рекомендуется глушить двигатель для проведения каких-либо манипуляций. Осуществлять диагностику аккумулятора и генератора лучше всего непосредственно в гараже или доехав до места назначения.

Форум Ford Mondeo IV | Загорается индикатор “Аккумулятор” при отсутствии заряда, она работает на обрыв цепи в линии заряда.

Горит лампочка зарядки аккумулятора Форд Фокус 2

Cтать участником. Объявления о продаже Ford Mondeo IV. Микаел Аршалуйсович. Нижний Новгород. Подскажите кто сталкивался: при движении загорается индикатор “Аккумулятор”. Глушишь и заводишь все пропадает. Может быть раз в 10 дней. Где искать не знаю. У меня тоже бывает, там слабоват генератор и при маленьких оборотах в пробках, при включенных подогревах ну и ксенон у меня не штатный на секунду генератор дает чуть меньший ток ног лампочка все ровно загорается.

Загорается индикатор “Аккумулятор”

Автор: kozym , 9 января в Тех. Мою двигатель генератор, ремни закрываю пленкой , без фанатизма, просто чтобы было его видно. Машина стоит в гараже неделю. Надо поехать на большой красивой машине. Ездим день.

Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 Р в котором мы, для Вашего удобства , постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.

Периодически загорается лампа аккумулятора

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,,3 Вольт, то есть он заряжается. Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей. На нашем сайте Vodi.

Горит лампа заряда аккумулятора.

Всем привет, Вот уже месяц катаюсь с горящей лампой АКб Проверил напряжение на заведенной — Разобрал генератор, поменял щетки. Ничего не изменилось. Снять щеточный узел труда не составляет. На все прошло ушло 20 минут. Для того, чтобы снять генератор достаточно открутить 3 болта шкива помпы и ослабить четвертый, чтобы можно было отвести шкив рукой и ослабить ремень. Дальше снимаем ремень рукой, откручиваем 2 болта и 1 гайку крепления генератора отсоединяем фишку и 1 гайку крепления клеммы.

Тогда можно начать с простого – снять клеммы с аккумулятора и . Минут через 40 езды стала загораться лампа зарядки, секунд

Не горит лампа зарядки аккумулятора, нет заряда. Что делать? ВАЗ-2107

Недавно возникла такая ситуация: при движении вдруг загорелась контрольная лампа аккумулятора и тут же погасла, стрелка вольтметра перестала показывать зарядку. Порывшись в интернете, решил самостоятельно найти причину поломки. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения РР, “таблетка”, “шоколадка” , которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора. Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения.

Где искать неисправность, если моргает или горит значок аккумулятора на панели приборов

Тема в разделе ” Ремонт Ауди “, создана пользователем Msr , 11 ноя Audi Club Russia. Периодически загорается лампа заряда аккумулятора Тема в разделе ” Ремонт Ауди “, создана пользователем Msr , 11 ноя Ответить в теме.

При включении зажигания на передней панели загораются индикаторы приборов. Они подсказывают водителю о состоянии системы управления двигателем и готовности силового агрегата к началу работы.

Периодически загорается лампа заряда аккумулятора

Когда мы заводим двигатель сначала включаем зажигание то практически на всех автомобилях, загорается две индикаторных лампочки обычно красного или желто-оранжевого цвета. Первая, это — лампочка индикации батареи, вторая — это индикация давления масла в двигателе. После того как двигатель запустился, они должны потухнуть это в нормальном рабочем режиме. Но что делать, когда горит лампочка АКБ и не тухнет? Дам несколько советов…. Тут причина одна он не получает зарядки, поэтому индикаторная лампочка горит.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора в машине?

Каждый из вас, наверное, замечал красненькую коробочку на панели приборов, обозначающую аккумуляторную батарею. Все мы знаем, что загорается она при повороте ключа в замке зажигания и гаснет, когда мотор запускается. Почему это происходит? То же самое и с АКБ, когда она в порядке, индикатор гаснет, в случае проблем с аккумулятором, лампа аккумулятора горит.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности – Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть – в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:

– неисправность реле-регулятора
– плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
– износ подшипника генератора
– перегоревший предохранитель
– плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
– износ щеток генератора или держателей щеток
– износ выключателя зажигания.

 

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

1. Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой – к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
2. Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
3. Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает – скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
4. Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке. Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
5. Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, – оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
CARGO	131828	Проставка подшипника для  CHEVROLET Metro 1.0	CHEVROLET Metro 1.0
CARGO	135237	Проставка подшипника для MERCEDES BENZ	MERCEDES BENZ
CARGO	139929	Втулка подшипника для BELL B 40	BELL B 40
CARGO	140084	Подшипник для MAZDA 323	MAZDA 323
CARGO	140120	Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5	LAND ROVER Range Rover 3.5
CARGO	140495	Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60	VOLVO VNL DD 60
CARGO	142001	Подшипник для PORSCHE CAYENNE	PORSCHE CAYENNE
CARGO	250187	Подшипник для MAZDA 2 1. 4 16V	MAZDA 2 1.4 16V
CARGO	250187	Подшипник для SKODA Felicia 1.3	SKODA Felicia 1.3
CARGO	250998	Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi	FORD Fiesta 1.6 TDCi
OPTIBELT	10X1250	Ремень клиновый для FORD Fiesta	FORD Fiesta
OPTIBELT	10X950	Ремень клиновый для VW Corrado	VW Corrado
OPTIBELT	AVX13X750	Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter	Hyundai Porter
OPTIBELT	3PK1000	Ремень поликлиновый для Hyundai ix45	Hyundai ix45
OPTIBELT	3PK668	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo
OPTIBELT	3PK715	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK815	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK890	Ремень поликлиновый для Renault Safrane I	Renault Safrane I
OPTIBELT	3PK913	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo; Palio
OPTIBELT	4PK1015	Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno	Suzuki Baleno

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Почему горит лампа давления масла?

• Горящий индикатор «Check Engine». Причины и методы устранения «виновных» неисправностей

• Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать?

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Горит Лампа Зарядки Аккумулятора Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Содержание

Форум рарр Форд рарр Фокус рарр Электричество

Обнаруженный еще один затянутый гайками ген слева 13 едет к стартеру и еще может немного пройти, пока машина заводится. Управление операцией mercedesbenz vito включено лампа При зарядке аккумулятора Ford Focus 2. 7 должен мигать по-разному, светиться. Я не сразу загорелся, проверяя цепь. Как оказалось из Москвы я ночью катался на батарейках с фонарями. Последние две поездки только от батареи. После того, как проводка была восстановлена, все вышло излишне, часто мастера сначала меняли генератор.

Бесплатная онлайн консультация с автомехаником:

Пожалуйста, к сожалению, заряд. Так что лязг исчез с его помощью, и заряд исчез тоже, когда. Будет ли работать подогрев стекла при зарядке? И свет обычно выводится, но очень большой вывод от отдельного слаботочного выпрямителя в генераторе.

При наиболее эффективном снижении заряда проверьте, нет ли замыкания на массу в проводах между разъемом и контрольной лампой. Было решено диагностировать, определять и регистрировать напряжение аккумулятора. Если мы обнаружим проблему, я готов отправить тел. Небольшой совет для тех, кто перерезает проволоку. это предельная забота и забота. Конечно, я отдал их в мастерскую генератора.

Лампа включена

зарядка аккумулятора ford Фокус 2

Поэтому он отвечает за выключение контрольной лампы после запуска двигателя и ее включение в случае неисправности. Он также включает в себя этот выключатель зажигания с выключенным двигателем во время движения автомобиля. Питерский электрик нашел несколько проводов, но остался. Но даже сканирование кармана не стирает ошибки Форда, как ожидалось.

6.3. Система зарядки

Хотя, такую ​​дилемму не снимать на неделю. Когда двигатель запускается, судя по форуму, это более четкое описание решения этой сложности, а время выключения равно 10. В другом сервисе мы рекомендовали диагностику электроники.

Если кому-то интересно, через несколько минут. Я предсказал, если вы посмотрите под капотом? Когда это поможет, слегка постучите деревянной ручкой молотка в область таблетки.

Здесь, когда он загорается, обогрев лобового стекла перестает работать. Не рекомендуете длительные поездки? Он устанавливается на большинство современных автомобилей, что является признаком разряда по данным.

Регулирование напряжения в системе достигается путем периодического отключения и соответствующей конфигурации среднего значения тока электрического поля. Может быть, есть возможность проверить что-то самостоятельно? Установите на и из блока предохранителей, также когда.

Индикатор батареи включен, а зарядка включена.

У меня была такая проблемаиндикатор батареи горит и заряд включен. В видео видео причина.-.

Ford Fusion 2006 1.4 Индикатор зарядки аккумулятора бензина

Какой-то диверсант достал предохранитель F-28 на 3 ампера.

Он покинул Москву за 2530 км и умер! Стрессы случаются, холостые и в движении начинают поддерживаться на пределе 12. Я ездил на дачу, вся машина забита саженцами. Кошка надевается на всю машину, и я думаю, что справлюсь хорошо.

6.3. Система зарядки

Пожалуйста, скажите мне, почему это хороший вечер. Используя эту информацию, лампа все еще горит. Не беспокойтесь 11 Есть препятствия, посмотрите, что осталось сделать наши клиентские чипы, где контакт окисляется?

На этот раз я почти неделю не пользовался машиной, она оставалась отключенной для нашего клиента. Когда двигатель работает на холостом ходу с умеренной частотой вращения коленчатого вала, определите выходной ток генератора? Отсоедините шнур питания от генератора. Подсоедините подводящий провод генератора.

Контроллер реле, свет включен

Я прошел через весь генератор, который является генератором Ford, равномерно уменьшает поток газа и сохраняет срок службы тормозных колодок. Как и в случае с разным взглядом на систему зарядки, если аккумулятор разряжен или заряжен. Если скорость уменьшается и прыгает упражнение, однако датчик неисправности не срабатывает; лампы нет В этот момент знак отказа батареи больше не гаснет, а заряд фокусируется. Исходя из модели и электрооборудования, установленного на автомобиле, горят генераторы разной мощности 121 и 130.

Вот и проход, и самый узкий в косе. При укатах и ​​торможениях оно увеличивается до 14. Позже выясняется, что вы добавляете влево.

Из генератора идет ток, но батарея не горит или горит колба, амперметр и угольный полюс. Только если терминал перезагружен с батареей, необходимо будет ввести код для радио. Вы не первый здесь. Вернитесь к рабочей версии для AM FORD Focus 2.7 Датчик неисправности аккумулятора включен.

Если коммуникационная проводка неисправна, так как это называется неисправностью модуля регулятора напряжения генератора или перегорела лампочка, выходной сигнал генератора не был жирным, но в любом случае неисправность Ford, дополненная 3-летним кодом возврата для радио не сложно? К сожалению, согласно схеме, фокус NWRC. 12. Однажды я выключил терминал. Полностью нулевое сопротивление в лампе, фотографий нет. Я не говорил, что у меня дизельный двигатель, я пишу на легкодоступном языке. То есть, если индикатор не включается при запуске, двигатель не горит. И еще даже аккумулятор Сканирование не втирает заряд на броды, как ожидалось.

Индикатор батареи включен.

И какой генератор напряжения выпускается с новым регулятором. Машина была здесь с женой. Напряжение в зарядной системе контролируется модулем управления коробкой передач. Однако во многих современных автомобилях эта встроенная мощность уже управляет этим светом, это правильный терминал, который работает как с фарами, так и с воздушным отопителем и всем остальным в автомобиле.

Это сделано через цепь лампочки и новый усилитель Ford на 80 л. С. фокус это написано. Эта дезинформация привела к ненужной и плохой работе. Если индикатор горит во время работы двигателя, до самого Обнинска. Однако тебе нравится, что я их неправильно подключил?

Источник

Еле горит лампочка зарядки аккумулятора

При запуске двигателя на приборной панели загорается множество всяких лампочек, одна из них — лампочка зарядки аккумулятора. В идеале она загорается, как только вы заводите мотор, и гаснет через некоторое время. Это говорит о том, что генератор и все его цепи полностью исправны и на аккумулятор поступает заряд напряжением 13,7-14,3 Вольт, то есть он заряжается.

Однако часто возникают различные поломки из-за которых лампочка продолжает светиться, светится тускло, или вообще не горит. Чтобы разобраться с такими неисправностями, нужно немного разобраться с устройством генератора и принципом его взаимодействия с аккумуляторной батареей.

Немного теории

На нашем сайте Vodi.su мы уже подробно описывали устройство автомобильного генератора. Скажем только, что электричество в нем вырабатывается за счет вращения коленчатого вала. С возрастанием оборотов, величина напряжения тоже увеличивается, но оно должно находиться в указанных выше пределах, иначе на АКБ пойдет перезаряд, что грозит закипанием электролита и сульфатацией пластин.

Чтобы такого не происходило, в цепи возбуждения ротора установлено реле-регулятор, благодаря которому на АКБ поступает стабильное напряжение.

Сигнал от генератора на сигнальную лампу передается через предохранитель, который тоже находится в самом генераторе. Соответственно, лампочка горит до тех пор, пока генератор не начнет работать и передавать напряжение на АКБ.

Заряд с генератора проходит через:

• диод;
• регулятор;
• щетку генератора;
• контактные кольца;
• обмотку и проводку.

Таким образом, если хоть один из этих элементов работает некорректно или выходит из строя, показаниям лампочки можно не доверять, хотя зарядка может подаваться на АКБ.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Причин может быть очень много. Так, если после запуска мотора сигнальная лампа продолжает гореть в полнакала, скорее всего ремень генератора растянулся и его нужно заменить. При этом вы можете слышать характерные звуки из двигателя. На Води.су мы также уже рассказывали, как натянуть или поменять ремень.

Вторая распространенная причина — слабый контакт на клеммах аккумуляторной батареи или на выводах из генератора. Контакты со временем окисляются и их нужно очищать.

Поломки в механической части ротора: рассыпался подшипник, «полетели» втулки. Придется полностью снимать генератор, разбирать его и менять поломанные детали. К счастью, в продаже всегда можно найти ремкомплект из трех втулок на ВАЗ-2107 или другие отечественные авто.

Поломки диодного моста, реле-регулятора. В данном случае необходимо проверить их с помощью мультиметра, или обратиться к специалистам. Зачастую ремонт обходится дороже, чем покупка нового генератора.

Со временем графитные щетки тоже стираются, их нужно регулярно менять. Когда они износились, заряд не передается на обмотку, соответственно лампочка начинает светиться тускло, хотя заряд передается, но очень слабо. Ориентируйтесь по вольтметру. Если щетки не поменять вовремя, АКБ будет постоянно недозаряжаться, что чревато постепенным осыпанием пластин.

Диагностика генератора

Прежде всего напряжение измеряют на клеммах АКБ. Если оно ниже, чем требуется, нужно пошагово проверить всю цепь:

• уровень натяжения ремня;
• измерить напряжение на каждом из выводов генератора — на каждой из клемм оно должно быть вдвое ниже, чем на АКБ;
• проверить предохранители, реле, диоды;
• проверить сопротивление в приборной панели, качество пайки проводов.

Если окажется, что поломка кроется в самом генераторе, его придется снимать и также проверять. В частности, сначала проверяют реле-регулятор, потом замеряют сопротивление обмотки возбуждения ротора с помощью омметра. Оно не должно быть ниже 4,5 Ом. Также с помощью тестера можно определить разрыв цепи обмотки.

Понятно, что таких неисправностей избежать не удастся. Однако есть простые советы, помогающие продлить жизнь генератора:

• прежде всего, регулярно проверяйте качество его крепления — постоянные вибрации приводят к механическим повреждениям;
• время от времени очищайте наружные поверхности;
• проверяйте натяжение ремня, при необходимости подтягивайте;
• качество подшипника ротора — снимите ремень и прокрутите ротор, он должен вращаться ровно, без люфта и щелчков.

Также нужно контролировать качество соединения проводов с генератором и регулятором напряжения.

Таким образом, горящая лампочка зарядки аккумулятора при работающем двигателе — это серьезная причина произвести диагностику. Обратите внимание, что она может гореть и в тех случаях, если вы установили много дополнительного оборудования — сабвуферы, подсветку, фонари.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

Горит лампочка зарядки аккумулятора

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

• Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
• перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
• износ щеток генератора ;
• отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

• контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
• две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
• мультиметр,
• пассатижи,
• ножик,
• для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора ( натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Одним из самых важных элементов любого автомобиля является его приборная панель. Именно на ней отображаются основные индикаторы, которым при их активации следует уделить особое внимание. Существует целый перечень неполадок, о наличии которых свидетельствует активация определенного сигнала. Загоревшаяся лампочка аккумулятора — сигнал того, что к источнику питания больше не поступает заряд, что может спровоцировать возникновение проблем при запуске транспортного средства. По этой причине крайне не рекомендуется глушить двигатель для проведения каких-либо манипуляций. Осуществлять диагностику аккумулятора и генератора лучше всего непосредственно в гараже или доехав до места назначения.

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

• Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
• перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
• поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
• появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
• снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
• износ щеток генератора;
• отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

• контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
• две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
• мультиметр,
• пассатижи,
• ножик,
• для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора. Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.
2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.
3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.
4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.
5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Идентификация неисправностей — аккумулятор

Зачастую сбои, которые влекут за собой отсутствие заряда, возникают при неисправности аккумулятора или проблемах с генератором.

Чтобы обнаружить отклонение в работе аккумулятора, достаточно сравнить показатели установленного в автомобиле и нового источника питания. В том случае, если при замене этой детали лампочка погаснет, можно с уверенностью делать вывод о том, что причиной сбоев стал вышедший из строя аккумулятор. Это может случиться в результате сульфитации пластин или же их замыкания. И если в первом случае можно реанимировать устройство путем ремонта, то во втором его придется заменить.

Также стоит помнить о том, то далеко не всегда проблемы, связанные с аккумуляторной батареей, свидетельствуют о поломке. Довольно часто источник питания просто разряжается. Проверить это достаточно просто. В том случае, если отметка уровня заряда аккумулятора ниже привычной нормы, источник питания нужно зарядить и установить в транспортное средство. Если после этого вам удалось завести автомобиль и индикатор погас, проблема устранена и можно без опасений дальше пользоваться этой аккумуляторной батареей. Но если требуемый уровень заряда даже после подзарядки восстановить не удалось, потребуется приобрести новую батарею.

Как определить сбои в работе генератора

В том случае, если после замены аккумулятора на новый индикатор зарядки не погас, причиной сбоя являются нарушения в работе генератора. Чтобы определить отсутствие подачи напряжения потребуется осуществить манипуляции в нижеприведенном порядке. Обязательно используйте средства индивидуальной защиты — каждую манипуляцию необходимо производить в резиновых перчатках во избежание поражения электрическим током. Итак, чтобы идентифицировать поломку вам потребуется:

Выключить двигатель, и отсоединить провода от аккумулятора.
Измерить напряжение на клеммах с помощью мультиметра. Оптимальный показатель должен находиться в пределах 12,5-12,7 В.
Присоединить провода, включить зажигание и снова повторить процедуру измерения напряжения. Показатель не должен превышать 13,5-14 В, и расти при увеличении оборотов.
Если при увеличении оборотов напряжение падает, это зачастую свидетельствует о том, что износились «щетки» генератора или же вышли из строя диоды в диодном мостике. Также причиной прекращения подачи заряда может быть ослабление или обрыв ремня. Убедиться в этом можно, осуществив визуальный осмотр. Нажмите пальцами на ремень, и, если он прогнется ниже, чем на 1,5 сантиметра, это напрямую свидетельствует об ослаблении натяжения.

Визуально водитель самостоятельно может определить и окисление клемм. Для этого нужно обратить внимание на провода генератора. В том случае, если они окислились, об этом будет свидетельствовать на только внешний вид, но и характерный запах гари.

Но также довольно часто случаются и глобальные проблемы с которыми не справиться даже опытному автолюбителю без квалифицированной помощи специалиста. При этом стоит отметить, что такие дефекты, как износившиеся «щетки» или диоды вполне устраняемые, а более серьезные проблемы (обрыв цепи или износ запчастей ротора) можно решить только путем замены генератора.

Устранение неполадок

Если вы выявили причину активации данного индикатора, самое время приступить к ее устранению. Ниже приведены основные проблемы и методы их решения:

• устранить ослабление ремня или же его разрыв можно отрегулировав степень натяжения или прибегнуть к его замене;
• для того чтобы очистить окисленные клеммы достаточно осуществить их зачистку с применением мелкозернистой наждачной бумаги;
• в том случае, если батарея разрядилась в результате длительного функционирования электрических приборов при заглушенном двигателе, достаточно осуществить ее подзарядку;
• при наличии различных внутренних повреждений необходимо обратиться к специалисту.

Такие неисправности, как вышедшие из строя «щетки» и провода генератора, а также обрыв обмотки или поломка реле не устраняются с помощью ремонта. В этом случае целесообразно заменить запчасть.

Выводы

Внимательно следя за показаниями приборной панели, вы сможете самостоятельно выявить проблемы в работе своего транспортного средства на первых порах и избежать серьезных последствий. Также обращаем ваше внимание, что в нашей компании вы всегда может заказать необходимые вам детали. Мы предлагаем выгодные цены и поможем вам сэкономить не только деньги, но и время, ведь вам не потребуется искать необходимую запчасть в магазинах. Мы гарантируем высокое качество и отменные эксплуатационные характеристики. Чтобы сделать заказ, звоните по контактному номеру телефона.

что делать и как устранить

Если во время движения вы заметили, что у Форда-Фокуса горит лампочка аккумулятора, но нет возможности провести диагностику и решить проблему, до ближайшей станции ТО можно доехать за счет аккумулятора. Если АКБ заряжена полностью, при экономии электричества вы сможете пройти более 50 км.

Чтобы сохранить заряд батареи, просто отключите все второстепенные по важности электрические приборы, оставив необходимые для безопасного вождения: габариты, поворотники, головной свет.

Когда некорректное пользование автомобилем вызвано зарядкой АКБ, сигнальная лампочка Форда Фокуса горит постоянно, или, наоборот, не включается, необходимо поочередно проверить авто на наличие возможных проблем, опираясь на имеющиеся неисправности. Большинство неполадок решается банальной зачисткой контактов и клемм и заменой испорченных и изношенных деталей.

«Нормальное напряжение аккумулятора автомобиля: цифры, которые необходимо выучить наизусть» Подробнее
Если вам пришлось ремонтировать генератор, обратите внимание на состояние подшипников. Их проверяют уже после того, как генератор восстановлен, на специальном стенде в сервисном центре.

Коды неисправностей обозначаются литерой и набором цифр, к примеру, P1139 Water in Fuel Indicator Circuit, что означает попадание воды в систему питания. Или P202A Reductant Tank Heater Control Circuit / Open — разгерметизация или отсутствие контактов на датчиках системы охлаждения. Check Engine погаснет только тогда, когда реальная неисправность будет устранена.

Когда у автомобиля Форд Фокус загорелась лампочка аккумулятора, а двигатель при этом работает, с помощью мультиметра проверьте наличие тока на клеммах АКБ. Это не займет много времени. Стандартные показатели равны 13,5–14,3 V. Если зарядка не идет, то мультиметр покажет 12 V.

Для дальнейшего осмотра и проверки АКБ Форда Фокуса понадобятся крестовая и плоская отвертки, нож (перочинный или строительный), мультиметр, сигнальная лампа (12 V), мелкозернистая наждачная бумага. Далее поговорим подробнее о том, из-за каких неисправностей может загореться контрольная лампочка аккумулятора.

Рекомендуем

Первая ситуация: от генератора идет ток, но на клеммах аккумулятора показатель напряжения равен 12 V, и в самой АКБ зарядки нет. Тогда нужно зачистить контакты и провода, после чего снова измерить напряжение.

Если после этих манипуляций все равно горит лампочка зарядки аккумулятора, но зарядка есть у Форда Фокуса 2, следует проверить питание на контактах генератора. Для этого мультиметр одновременно подключают к клемме генератора и массе. Если прибор покажет более высокое значение напряжения, чем на аккумуляторе, значит, в чистке нуждаются клеммы генератора. Возможно, необходимо заменить провод, соединяющий генератор с АКБ.

Другая ситуация: аккумуляторная батарея Форда Фокуса разряжена, а мультиметр на клемме АКБ показывает 14 V, но от нагрузки аккумулятор просаживается. Здесь причины могут крыться в недостаточно натянутом генераторном ремне, в шкиве, испорченных или изношенных подшипниках генератора.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

1. Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.
   Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.
2. Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.
   Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.
3. Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
4. Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.
   НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.
5. Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.
   Забитые форсунки нуждаются в прочистке.
6. Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.
   Внутренности катализатора. Готовимся к замене.
7. Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
8. Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.
   В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.
9. Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.

Ошибки FORD по протоколу OBDII

Топливная система и воздухоподача

P0000-P0099, P0100-P0199, P0200-P0299

P0000 — Неисправностей не обнаружено

P0001 — Неисправность в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0003 — Низкое напряжение в электрической цепи управления регулятором подачи топлива

P0087 — Давление топлива в системе — слишком низкое

P0088 — Давление топлива в системе — слишком высокое

P0089 — Регулятор давления топлива — некорректное функционирование

P0148 — Неправильная подача топлива

P0149 — Неправильный угол опережения впрыска

P0200 — Форсунка — неисправность электрической цепи

P0201 — Форсунка 1 — неисправность электрической цепи

P0202 — Форсунка 2 — неисправность электрической цепи

P0203 — Форсунка 3 — неисправность электрической цепи

P0204 — Форсунка 4 — неисправность электрической цепи

P0205 — Форсунка 5 — неисправность электрической цепи

P0206 — Форсунка 6 — неисправность электрической цепи

P0207 — Форсунка 7 — неисправность электрической цепи

P0208 — Форсунка 8 — неисправность электрической цепи

P0216 — Управление углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи

P0217 — Перегрев двигателя

P0218 — Перегрев коробки передач

P0219 — Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала

P0220 — Датчик В положения дроссельной заслонки / датчик В положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0225 — Датчик С положения дроссельной заслонки / датчик С положения педали акселератора — неисправность электрической цепи

P0230 — Реле топливного насоса — неисправность электрической цепи

P0231 — Реле топливного насоса — низкое напряжение цепи

P0232 — Реле топливного насоса — высокое напряжение цепи

P0233 — Реле топливного насоса — ненадежный контакт электрической цепи

P0234 — Давление турбонаддува — превышен верхний предел

P0235 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0236 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0237 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0238 — Датчик давления наддува A турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0239 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — неисправность электрической цепи

P0240 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — диапазон/функционирование

P0241 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень входного сигнала

P0242 — Датчик давления наддува B турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень входного сигнала

P0251 — Дозатор топлива А, ротор/кулачок/форсунка — неисправность электрической цепи

P0299 — Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува

P029C — Засорение форсунки № 1

P02E0 — Привод заслонки системы впуска с изменяемой геометрией — обрыв цепи

P02E1 — Проблемы в работе привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E2 — Низкий уровень сигнала с привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

P02E8 — Низкий уровень сигнала с датчика положения привода заслонки системы впуска с изменяемой геометрией

Система зажигания

P0300-P0399

P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания (воспламенения)

P0301 — Цилиндр 1 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0302 — Цилиндр 2 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0303 — Цилиндр 3 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0304 — Цилиндр 4 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0305 — Цилиндр 5 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0306 — Цилиндр 6 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0307 — Цилиндр 7 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0308 — Цилиндр 8 — пропуски зажигания (воспламенения)

P0316 — Пропуски зажигания (воспламенения) при запуске — первые 1000 оборотов

P0320 — Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0325 — Датчик детонации 1, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0326 — Датчик детонации 1, банк 1 — диапазон/функционирование

P0327 — Датчик детонации 1, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0328 — Датчик детонации 1, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0329 — Датчик детонации 1, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0330 — Датчик детонации 2, банк 2 — неисправность электрической цепи

P0331 — Датчик детонации 2, банк 2 — диапазон/функционирование

P0332 — Датчик детонации 2, банк 2 — низкий уровень сигнала

P0333 — Датчик детонации 2, банк 2 — высокий уровень входного сигнала

P0334 — Датчик детонации 2, банк 2 — ненадежный контакт электрической цепи

P0335 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность электрической цепи

P0336 — Датчик положения коленчатого вала — диапазон/функционирование

P0337 — Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала

P0338 — Датчик положения коленчатого вала — высокий уровень сигнала

P0339 — Датчик положения коленчатого вала — ненадежный контакт электрической цепи

P0340 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — неисправность электрической цепи

P0341 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — диапазон/функционирование

P0342 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — низкий уровень сигнала

P0343 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — высокий уровень входного сигнала

P0344 — Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи

P0350 — Катушка зажигания, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0351 — Катушка зажигания A, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0352 — Катушка зажигания В, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0353 — Катушка зажигания С, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0354 — Катушка зажигания D, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0355 — Катушка зажигания Е, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0356 — Катушка зажигания F, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0357 — Катушка зажигания G, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P0358 — Катушка зажигания H, первичная/вторичная обмотки — неисправность электрической цепи

P037D — Контроль свечей накаливания — неисправность электрической цепи

P0380 — Свечи накаливания, цепь А — неисправность

P0381 — Индикатор свечей накаливания — неисправность электрической цепи

Контроль выбросов

P0400-P0499

P0400 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность каналов системы

P0401 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — недостаточный уровень рециркуляции

P0402 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — чрезмерный уровень рециркуляции

P0403 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0404 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — диапазон/функционирование

P0405 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — низкий уровень сигнала

P0406 — Датчик положения клапана А системы рециркуляции ОГ (EGR) — высокий уровень сигнала

P0409 — Датчик А системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи

P0420 — Каталитический нейтрализатор, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P042E — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в открытом положении

P042F — Привод клапана A системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — заедание привода в закрытом положении

P0430 — Каталитический нейтрализатор, банк 2 — эффективность ниже требуемой

P0440 — Система улавливания паров топлива — неисправность

P0441 — Система улавливания паров топлива — некорректный расход

P0442 — Система улавливания паров топлива — незначительная утечка

P0443 — Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — неисправность электрической цепи

P0457 — Система улавливания паров топлива — утечка (ослабла или открыта крышка топливозаливной горловины)

P0458 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — низкий уровень сигнала

P0459 — Система улавливания паров топлива, клапан аккумулятора паров топлива — высокий уровень сигнала

P0460 — Датчик уровня топлива — неисправность электрической цепи

P0461 — Датчик уровня топлива — диапазон/функционирование

P0462 — Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала

P0463 — Датчик уровня топлива — высокий уровень входного сигнала

P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи

P0489 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — низкое напряжение цепи

P0490 — Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — высокое напряжение цепи

Контроль скорости и холостого хода

P0500-P0599

P0500 — Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи

P0503 — Датчик скорости автомобиля — сигналы хаотичные / пропадающие / высокого уровня

P0504 — Выключатель А/В стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — корреляция

P0562 — Напряжение системы (бортовой сети) — низкое

P0563 — Напряжение системы (бортовой сети) — высокое

P0571 — Выключатель педали тормоза A (система поддержания скорости) — неисправность электрической цепи

P0598 — Система управления нагревателем термостата — низкое напряжение цепи

P0599 — Система управления нагревателем термостата — высокое напряжение цепи

Электронный блок управления (ЭБУ) и его подсистемы

P0600-P0699

P0611 — Блок управления топливными форсунками — некорректное функционирование

P0628 — Низкое напряжение в электрической цепи управления топливным насосом

P0603 — Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ

P0606 — Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора

P0607 — Электронный блок управления двигателем — функционирование

P0608 — Электронный блок управления двигателем, датчик скорости автомобиля (выходной сигнал А) — неисправность

P060A — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования процессора мониторинга

P060B — Электронный блок управления двигателем, функционирование АЦП

P060C — Электронный блок управления двигателем, проблемы функционирования главного процессора

P060D — Электронный блок управления двигателем, положение педали акселератора — функционирование

P0610 — Электронный блок управления двигателем — ошибка опции автомобиля

P0611 — Блок управления топливными форсунками — функционирование

P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования

P061B — Электронный блок управления двигателем, расчет крутящего момента двигателя — проблемы функционирования

P061C — Электронный блок управления двигателем, частота вращения двигателя — проблемы функционирования

P061D — Электронный блок управления двигателем, расход воздуха через двигатель — проблемы функционирования

P061E — Электронный блок управления двигателем, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — функционирование

P061F — Электронный блок управления двигателем, контроллер привода дроссельной заслонки — функционирование

P0620 — Управление генератором — неисправность электрической цепи

P0622 — Генератор, управление обмоткой возбуждения — неисправность электрической цепи

P0623 — Индикатор зарядки, управление — неисправность электрической цепи

P0625 — Вывод обмотки возбуждения генератора — низкий уровень сигнала

P0626 — Вывод обмотки возбуждения генератора — высокий уровень сигнала

P0627 — Управление топливным насосом — обрыв цепи

P0628 — Управление топливным насосом — низкий уровень сигнала

P062B — Электронный блок управления двигателем, управление впрыском топлива — проблемы функционирования

P062D — Блок управления форсункой, банк 1 — проблемы функционирования

P0641 — Опорное напряжение датчика A — обрыв цепи

P0642 — Опорное напряжение датчика A — низкий уровень сигнала

P0646 — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера — низкий уровень сигнала

P065A — Генератор — функционирование

P065B — Генератор — диапазон/функционирование управляющей цепи

P065C — Генератор — механическая неисправность / функционирование

P0670 — Блок управления свечами накаливания — неисправность электрической цепи

P0671 — Свеча накаливания, цилиндр 1 — неисправность электрической цепи

P0672 — Свеча накаливания, цилиндр 2 — неисправность электрической цепи

P0673 — Свеча накаливания, цилиндр 3 — неисправность электрической цепи

P0674 — Свеча накаливания, цилиндр 4 — неисправность электрической цепи

P0686 — Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала

P0689 — Реле системы управления двигателем — низкий уровень сигнала в контрольной цепи

P068A — Реле системы управления двигателем — раннее отключение

P068B — Реле системы управления двигателем — позднее отключение

P0691 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — низкий уровень сигнала

P06B8 — Внутренний блок управления — ошибка энергонезависимой памяти

Трансмиссия

P0700-P0799, P0800-P0899, P0900-P0999

P0700 — Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи

P0702 — Система управления АКПП — электрическая неисправность

P0703 — Выключатель стоп-сигналов B — неисправность электрической цепи

P0704 — Концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления — неисправность электрической цепи

P0705 — Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи

P0715 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — неисправность электрической цепи

P0720 — Датчик частоты вращения выходного вала — неисправность электрической цепи

P0721 — Датчик частоты вращения выходного вала — диапазон/функционирование

P0722 — Датчик частоты вращения выходного вала — нет сигнала

P0730 — Некорректное передаточное отношение

P0731 — 1-я передача — некорректное передаточное отношение

P0732 — 2-я передача — некорректное передаточное отношение

P0733 — 3-я передача — некорректное передаточное отношение

P0734 — 4-я передача — некорректное передаточное отношение

P073D — Система КПП — не включается нейтральная передача

P073E — Система КПП — не включается передача заднего хода

P073F — Система КПП — не включается первая передача

P0741 — Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0766 — Электромагнитный клапан D переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0771 — Электромагнитный клапан E переключения передач — функционирование или «залипание» в закрытом состоянии

P0783 — Выбор передачи, 3-4 — неисправность переключения

P07A3 — Фрикционные элементы трансмиссии A — заедание во включенном состоянии

P07A5 — Фрикционные элементы трансмиссии B — заедание во включенном состоянии

P0805 — Датчик положения сцепления (муфты) — неисправность электрической цепи

P0810 — Ошибка в управлении сцеплением (муфтой)

P0812 — Передача заднего хода — неисправность входной цепи

P0816 — Переключатель выбора передач КПП, понижение передачи — неисправность электрической цепи

P087A — Датчик положения сцепления B — неисправность электрической цепи

P0884 — Электронный блок управления КПП (TCM), входной сигнал питания — ненадежный контакт электрической цепи

P0896 — Слишком большое время переключения

P0900 — Привод сцепления — обрыв цепи

P0901 — Привод сцепления — диапазон/функционирование

P0902 — Привод сцепления — низкое напряжение цепи

P0903 — Привод сцепления — высокое напряжение цепи

P0904 — Цепь выбора диапазона коробки передач — неисправность

P0909 — Ошибка выбора диапазона коробки передач

P090C — Привод сцепления B — низкий уровень сигнала

P0919 — Контроль включенной передачи — ошибка

P0949 — Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

P0972 — Электромагнитный клапан «A» переключения передач — диапазон/функционирование

P0981 — Электромагнитный клапан «D» переключения передач — диапазон/функционирование

Прочие ошибки

P1000 — OBD-II Тестирование не завершено

P1001 — Тестирование при запущенном двигателе не может быть завершено

P1039 — Сигнал скорости автомобиля некорректный или отсутствует

P1051 — Сигнал выключателя тормоза некорректный или отсутствует

P1100 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) — прерывистый сигнал

P1101 — Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования

P1112 — Датчик температуры всасываемого воздуха — прерывистый сигнал

P1116 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится вне диапазона самотестирования

P1117 — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — прерывистый сигнал

P1120 — Датчик положения дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P1121 — Датчик положения дроссельной заслонки несовместим с датчиком массового расхода воздуха

P1124 — Датчик положения дроссельной заслонки — вне диапазона самотестирования

P1125 — Датчик положения дроссельной заслонки — прерывистый сигнал

P1233 — Драйвер модуля топливного насоса выключен

P1235 — Модуль управления топливным насосом — работа вне допустимого диапазона

P1237 — Вторичная цепь топливного насоса неисправна

P1293 — ТНВД — сторона высокого давления разомкнута группа ряд 1 (bank 1)

P1294 — ТНВД — сторона высокого давления разомкнута группа ряд 2 (bank 2)

P1450 — избыточный вакуум в топливном баке

P1451 — Неисправность в электрической цепи клапана вентиляции бака

P1549 — Неисправность в электрической цепи клапана изменения геометрии впускного коллектора

P2002 — Сажевый фильтр, банк 1 — эффективность ниже требуемой

P2004 — Привод изменения геометрии впускного коллектора завис в открытом положении

P2008 — Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — обрыв цепи

P2101 — Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование

P2107 — Блок управления приводом дроссельной заслонки — ошибка процессора

P2108 — Блок управления приводом дроссельной заслонки — функционирование

P2110 — Система управления приводом дроссельной заслонки — принудительное ограничение оборотов

P2111 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в открытом положении

P2112 — Система управления приводом дроссельной заслонки — заедание привода в закрытом положении

P2119 — Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка — диапазон/функционирование

P2120 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — неисправность электрической цепи

P2121 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — диапазон/функционирование

P2122 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — низкий уровень входного сигнала

P2123 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — высокий уровень входного сигнала

P2124 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D — ненадежный контакт электрической цепи

P2125 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — неисправность электрической цепи

P2126 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — диапазон/функционирование

P2127 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — низкий уровень входного сигнала

P2128 — Датчик положения педали акселератора/выключатель Е — высокий уровень входного сигнала

P2129 — Датчик положения педали акселератора/выключатель E — ненадежный контакт электрической цепи

P2135 — Датчик положения педали акселератора/выключатель A/B — корреляция напряжения

P2138 — Датчик положения педали акселератора/выключатель D/Е — корреляция напряжения

P2176 — Система управления приводом дроссельной заслонки — адаптация положения холостого хода не выполнена

P2177 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, кроме холостого хода, банк 1

P2187 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2188 — Слишком богатая топливовоздушная смесь, холостой ход, банк 1

P2191 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 1

P2193 — Слишком бедная топливовоздушная смесь, при высокой нагрузке, банк 2

P2195 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно бедной смеси

P2196 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал постоянно богатой смеси

P2258 — Система подачи воздуха на выпуск, управление A — высокий уровень сигнала

P2263 — Давление наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — функционирование

P2265 — Датчик наличия воды в топливном фильтре — диапазон/функционирование

P228C — Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — низкое давление топлива

P228D — Регулятор давления топлива 1, превышение лимита управления — высокое давление топлива

P2291 — Управляющее давление форсунки, проворачивание стартером — давление слишком низкое

P2297 — Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал выходит за установленный диапазон при замедлении

P2300 — Катушка зажигания А, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

P2303 — Катушка зажигания B, цепь первичной обмотки — низкий уровень сигнала

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Самый правильный и надёжный способ убрать с панели пиктограмму чек двигателя — устранить неисправность, но для этого необходимо пройти полную диагностику на компьютере и изучить коды ошибок. Сбрасывание минусовой клеммы с аккумулятора только временно потушит индикатор, а неисправность может привести к более дорогостоящему ремонту. Поэтому, если не удалось устранить ошибку в гараже, лучше воспользоваться услугами как минимум диагностического центра, где с большой долей вероятности укажут на проблемы с двигателем. Удачи всем в дороге и пусть Check Engine на панели загорается как можно реже!

Современные автомобили оснащены системой самодиагностики и при возникновении какой-то неисправности, водитель увидит сообщение на приборной панели. Форд Фокус второго поколения также имеет такую функцию, которая помогает определить поломку. Конечно же, некоторые автолюбители могут годами ездить и не увидеть подобной лампочки.

Тем не менее, проблемы с двигателем сопровождаются определенным сообщением. Что делать, если на Форд Фокус 2 загорелся чек двигателя?

Для начала нужно определить, что означает сигнал Check Engine? Если перевести это выражение с английского, то мы получим следующее – проверьте двигатель. Соответственно, если на приборной панели появляется такой значок, это говорит о том, что с силовым агрегатом что-то не так, и в его работе есть сбои.

На сегодняшний день ЭБУ постоянно проводит контроль автомобиля и при возникновении какой-либо поломки сразу же сообщает владельцу. Изначально Check Engine использовался для управления карбюратором, но на Форд Фокус второго поколения функции этой лампы стали существенно шире.

На Форд Фокус 2 лампочка Check Engine может загораться по различным причинам, поскольку ЭБУ имеет доступ:

• к зажиганию;
• оборотам мотора;
• составу и подачи смеси;
• другим параметрам.

Ford Focus Клуб

Клуб владельцев легенды!

• Ссылки

• Сообщения без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Загорелся Чек.

• Версия для печати

Загорелся Чек.

• Цитата

#1

Сообщение Алексей Николаевич » 09 сен 2013, 13:23

Re: Загорелся Чек.

• Цитата

#2

Сообщение 405-й » 09 сен 2013, 14:43

Бредятину посоветовали, какой код ошибки?

Re: Загорелся Чек.

• Цитата

#3

Сообщение Алексей Николаевич » 09 сен 2013, 15:49

Re: Загорелся Чек.

• Цитата

#4

Сообщение Лётчиков » 09 сен 2013, 15:51

Бредятину посоветовали, какой код ошибки?

+1 (если нет кода ошибки )

Нефть в последнее время постоянно дорожает, так что нефтяным компаниям приходится придумывать новые, теперь уже безвредные, или пока кажущиеся такими, способы повышения прибылей октанового числа бензина. Сейчас в Европе, да и во всем мире, начинается переход на бензин с добавлением этанола. Этанол — это обычный этиловый спирт, который можно пить, и из которого делают всю алкогольную продукцию. Все знают, что алкоголь — это яд. Однако, не такой как свинец. Он не так сильно ядовит, он не накапливается в организме, и при использовании в качестве топлива, в отличие, от свинца, разлагается на безвредные вещества.

В этом году в Финляндии и Германии на заправках появился так называемый «биобензин» 95 Е10.

Это ни что иное, как бензин, октановое число которого доведено до 95 добавлением 10% этанола. Практически все новые автомобили могут работать на таком бензине. Например в Германии 90% допущенных к эксплуатации машин могут работать на бензинах с высоким содержанием спирта.

Основные причины

Как мы уже говорили ранее, появление лампочки чек двигателя на приборной панели может говорить о серьезной неисправности или какой-то мелочи. Среди наиболее распространенных причин можно выделить:

• некачественное горючее;
• лямбда-зонд;
• ДМРВ;
• свечи или катушка зажигания;
• катализатор;
• форсунки;
• проблемы с топливной системой.

Довольно часто появление лампочки на приборке связано с тем, что автомобиль заправлялся плохим топливом. Проверить, так ли это, довольно просто. Необходимо слить бензин и залить другое горючее.

Если чек исчезнет, то проблема была в этом. В противном случае нужно искать дальше. Причина может быть банальной – плохо закручена крышка бензобака.

Идем дальше и переходим к более серьезным неисправностям. Нередко из-за вышедшего из строя лямбда-зонда может загореться чек на приборке. Решается эта проблема очень просто.

Необходимо заменить датчик, и лампочка погаснет. Датчик массового расхода воздуха также может привести к возгоранию Check Engine. Проверив его на исправность, при необходимости выполняем замену.

Свечи зажигания и их состояние влияют на функционирование мотора. Если возникают какие-то проблемы, то блок управления выявит поломку и сообщит о неисправности двигателя. В первую очередь, нужно выкрутить свечи и оценить их состояние.

Если они уже непригодны для использования, то нужно поставить новый комплект. Также можно поменять высоковольтные провода.

Перечень причин, которые также могут стать причиной Чек Энджин

1. Топливо низкого качества. Если вы льете, что попало в бак, будьте готовы увидеть ошибку в виде «Чека». Решается проблема сливом «каки» и заправкой нормального топлива.
2. Крышка бака. Проверьте герметично ли закручена крышка заливной горловины, из-за неплотного прилегания может возникнуть подсос воздуха, после чего увеличится расход топлива и блок управления выдаст ошибку в виде «Чек Энджин».
3. Лямбда-зонд. Неисправный кислородный датчик нередко становится причиной загорания Check Engine. Проверьте датчик кислорода, если он неисправен — замените его новым.
4. ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) может стать причиной появления на приборной панели надписи — «Чек Энджин». Чтобы убедиться в нем ли причина, необходимо проверить датчик, используя мультиметр.
5. Свечи зажигания и ВВ-провода. Как я уже говорил выше, проблемы со свечами и высоковольтными проводами могут повлиять на работу двигателя, после чего ЭБУ диагностирует неисправность и оповестит вас соответствующим образом, то есть появится «Чек Энджин». Как решить проблему? Элементарно, проверьте свечи и ВВ-провода, вспомните, когда меняли в последний раз, оцените состояние и при необходимости выполните их замену.
6. Катушка зажигания. Если возникло подозрение, что катушка не в порядке или может иметь отношение к появившейся ошибке, проверьте катушку, убедитесь, что есть искра, после убедитесь, что на выводах катушки есть сопротивление, при этом разброс не должен быть больше 1-4 и 2-3.
7. Проблемы с катализатором. Придется снимать глушитель и проверять состояние. Если обнаружится, что катализатор «мертв» — придется менять. Данная поломка довольно редкая и, как правило, свойственная старым автомобилям.
8. Форсунки. Эти важные детали также при определенных обстоятельствах могут вызвать «Чек Энджин», особенно если учитывать качество топлива, которым мы с вами заправляемся.
9. Топливный фильтр и бензонасос. Забитый топливный фильтр может стать причиной нарушения давления в топливной системе, ЭБУ обнаружит данную поломку и загорится Check Engine. Тоже самое касается и топливного насоса, если он работает неправильно или неисправен, вы можете увидеть «Чек». В принципе, если проблема действительно связана с топливным фильтром или насосом, то прежде чем загорится ошибка, вы почувствуете нестабильную работу мотора, ухудшение динамики и т. д. Решение проблемы: проверьте давление в топливной рампе, убедитесь в том, что сеточка грубой очистки и топливный фильтр в норме, при необходимости выполните комплексную замену.

Если вышеописанные действия ни к чему не привели, и вы по-прежнему не знаете почему горит Check Engine, советую обратиться к специалистам для устранения ошибки и ее причины. Любое промедление может дорого стоить как вам, так и вашему двигателю.

Эксплуатационные жидкости

Низкий уровень топлива в баке может стать причиной сигнала «Проверьте двигатель»

Как ни странно, Check Engine может загореться даже из-за малого уровня топлива и даже тогда, когда контрольная лампа резерва ещё и не думает загораться. Все просто, мы слишком резко вошли в поворот, автомобиль накренился, поплавок в баке опустился и система уже послала сигнал на ЭБУ о критическом количестве горючего. Решение: заправляем полный бак (или хотя бы больше половины), Чек должен погаснуть. В крайнем случае сбрасываем минусовую клемму с аккумулятора и надеваем снова. Ошибка, скорее всего, устранится.

Измеряем уровень масла правильно

Низкий уровень масла тоже приводит к активации лампы. Открываем капот, даём маслу стечь и щупом контролируем уровень. При необходимости доливаем масло, ждём минут 15-20, запускаем двигатель и, если дело было в масле, Check Engine погаснет. Это в том случае, если никаких проблем с двигателем у нас нет — расход топлива в норме, тяга и динамика в порядке, ничего не течёт и не громыхает, нормальный пуск и нет перегрева мотора.

не заводиться форд фокус3

подскажите не заводиться фокус 3 сначала думал что акум проверил заредил все норм потом скозали что из за сигналки снял ни чего решил поехать к электрику он обновил машина завилась через несколько дней опять не заводься и так несколька раз

• ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

• Ну едь опять к электрику,тока к другому

• Сообщение от
  Диско

  Чё он обновил то хоть?

  себе чето обновил. за бапки афтора.

  Если все время работать и никогда не отдыхать, можно стать самым богатым человеком на кладбище.

• не знаю но после того как он обновляет она заводиться

• Сообщение от
  миханяя

  не знаю но после того как он обновляет она заводиться

  значит в сигналке беда. От этого надо плясать

  Если все время работать и никогда не отдыхать, можно стать самым богатым человеком на кладбище.

• Сообщение от
  миханяя

  не знаю но после того как он обновляет она заводиться

  Так тыб спросил его? Или не интересно? Сам мож потом обновлял бы и делов…..

• Сообщение от
  миханяя

  сняли полностью всю

  Сигналку сняли? И всё равно не заводится?

• Миханя ты обьяснять можешь конечно)

• сказал что ошибку сбросил у меня на приборке писало неполадки с двиготелем обратитесь в сервис

• он с карточки зарплату снял полнстью всю. больше к тому механику нет денег ехать

  Если все время работать и никогда не отдыхать, можно стать самым богатым человеком на кладбище.

• Сообщение от
  миханяя

  сказал что ошибку сбросил у меня на приборке писало неполадки с двиготелем обратитесь в сервис

  Так тебе в сервис надо,а не ошибки сбрасывать

• Миханя,фокус 13 года, в Краснодаре 3 дилера, в чем проблема.

• Нормальные электрики – ему задачу поставили: “на приборке писало неполадки с двиготелем” и “не заводься”, он устранил, ошибки нет, завелось, деньги получил. До новых встреч.

Свечи, провода и катушка зажигания

Часто бывает достаточно заменить свечи, чтобы чек потух

Очень часто чек горит или мигает при пропуске в образовании искры. Наши действия:

• проверяем искру на наличие на всех четырёх цилиндрах;
• проверяем катушку зажигания, для этого нужен мультиметр;
• проверяем на пробой высоковольтные провода;
• если есть под рукой тестер для свечей, отлично, проверим и свечи.

Катушка зажигания второго Фокуса

Этот букет неприятностей возникает чаще всего после сильного дождя или посещения слишком добросовестной автомойки. А если мыли двигатель накануне, то и вовсе сомневаться не приходится, вода попала на свечи, в катушку и залила провода. В этом случае двигатель может троить, будут провалы при разгоне, плавает холостой ход. Достаточно просушить все это хозяйство, как ошибка исчезнет. В крайнем случае, придётся заменить свечи и высоковольтные провода.

Подскажите как можно сделать сброс ошибки двигателя на ФФ2 дорестайл

Подскажите, как можно сделать сброс ошибки двигателя на ФФ2 дорестайл.

Двигатель работает отлично, заводится отлично, тяга тоже отличная, всё без изменений, но лампочка “ошибка двигателя” горит при заводке. Было давно, ошибка погорела 2 дня и сама погасла.

Грешу на бенз 92й роснефти, раньше заправлялся на Лукойле 95ый.

Поездил на 92ом роснефти 2000-3000км.

• sweatband5224 December 20, 2014 23:57

• provincial December 20, 2014 23:57

sweatband5224, пробовал, не помогло

• [email protected] December 20, 2014 23:58

Свечи поменяй . И все Окей будет

• sweatband5224 December 20, 2014 23:58

Тогда что то не исправно.

• provincial December 21, 2014 00:00

[email protected], свечи менял 9500км назад на очень хорошие.

тогда же менял масло.

• sweatband5224 December 21, 2014 00:00

Через бортовик проверь наличие ошибок.

• provincial December 21, 2014 00:05

sweatband5224, через бортовик путём:

ключ в ПЕРВОЕ положение и нажать Set на лепестке под рулем, держать, повернуть ключ в положение ДВА и дождаться на дисплее загорится Test и переключать Set-ом до пункта DTX

• sweatband5224 December 21, 2014 00:05

• provincial December 21, 2014 00:06

sweatband5224, спасибо)) Машину продавать надо, а тут такая хрень

• sweatband5224 December 21, 2014 00:07

provincial, у меня там мигает D900 и 5750

• provincial December 21, 2014 00:08

sweatband5224, а как в дальнейшем убрать можно будет, когда покажет ошибки?

Диагноста (официала) вызывать чтоб делал сброс ошибок?

• provincial December 21, 2014 00:10

sweatband5224, или самостоятельно можно как-то?

Снятие клеммы с акума, нажимать на тормоз на 15-25сек и т. п. заводить глушить и т.п. не помогло мне.

• sweatband5224 December 21, 2014 00:11

provincial, по номеру ошибки ищи описание в яндексе.может датчик какой полетел,я ошибку клеммой сбрасывал и все равно опять горит.

• provincial December 21, 2014 00:12

sweatband5224, ок спасибо

• carthage December 21, 2014 00:21

provincial, вот тут коды ошибок ,а стереть ошибки можно китайской ELM ,самому https://edwn.narod.ru/ford_focus/focus_check.html

• sweatband5224 December 21, 2014 00:28

Коды ошибок фф2 ст и фф2 разные?

• carthage December 21, 2014 00:29

• carthage December 21, 2014 00:29

• devastate1762 December 21, 2014 00:41

На рестах так же наличие проверять?

• frambesia1022 December 21, 2014 02:11

Приборка показывает только свои собственные ошибки, так же, как и климат. По двиглу надо сканером смотреть. ELM327 за $10 подойдет. Программа Forscan или ELMConfig, в них сразу расшифровки есть.

Топливный насос, фильтр и форсунки

Топливная рампа с форсунками

Проблема качества топлива вообще стоит довольно остро. Чек может загореться просто из-за отвратительного горючего, а оно уже вызовет сбои в целой армии датчиков системы питания. Плохое, грязное топливо всегда можно слить и заправиться хорошим, но форсунки, фильтры и насос придётся проверять и чистить при необходимости отдельно. Проверяем по порядку:

• забитый топливный фильтр понижает давление в рампе, поэтому ЭБУ реагирует на это светящейся лампой Check Engine, выход — замена топливного фильтра;
• неисправности насоса также вызывают падение давления в системе, проверить давление топлива на Фокусе просто, но для этого нужен манометр;
• недостаток количества топлива в камере сгорания может быть вызван самими форсунками, выход — промываем форсунки своими руками, но лучше это сделать на стенде СТО, заодно там оценят их состояние и производительность с высокой точностью;
• неплотно закрыта крышка бензобака, самая банальная причина, но она вызывает разгерметизацию системы питания, падение давления и индикацию Check Engine.

Форд Фокус 2 Почему Горит Чек

Если же он не исчезает, то проблема может быть в плунжерной паре толкателя. Тикающий шум может сказать об износе направляющих втулок клапанов. Если вы форд фокус 2 рестайлинг загорелся чек резкий звук, то это является признаком увеличенного зазора между толкателем клапана и гнездом в головке Ford Focus.

Периодический глухой шум же может подсказать о необходимости замены подшипников. Он слышится в любо режиме как на прогретом, так и на холодном моторе. Это лишь небольшой перечень возможных посторонних шумов в двигателе, свидетельствующем о наличии какой-то неисправности. Такая же диагностика может быть применима к подвеске и другим системам Форд Фокус 2.

Другие датчики и катализатор

Вышедший из строя катализатор

Катализатор и лямбда-зонды нередко становятся причиной активности лампы чек двигателя. Особенно страдают от этого Фокусы с серьёзным пробегом. Катализатор не вечный и имеет свой ресурс.

Предугадать возникновение проблемы просто — обычно нейтрализатор может пройти около сотни тысяч километров, если топливо было хорошим, то и все 130. Следовательно, если пробег большой, то с высокой вероятностью причиной может стать именно катализатор. Это относится и к датчикам кислорода.

Перебои в работе датчика массового расхода воздуха обязательно приведут к появлению ошибки. Проверить ДМРВ на Фокусе тоже несложно. Для этого будет необходим только мультиметр и элементарные знания номинальных значений.

Сбрасываем ошибку

Конечно, это не решение проблемы, но такой метод может помочь восстановить статус кво после проделанной работы в том или ином направлении. Как мы уже говорили, достаточно снять минусовую клемму аккумулятора, а затем установить её на место. Чек потухнет и больше не загорится в том случае, если мы нашли и ликвидировали проблему. В противном случае дорога наша будет лежать в диагностический центр для полной и детальной проверки состояния автомобиля. Там нам точно укажут на причину и подскажут дальнейшие действия. Пусть Check Engine тревожит вас как можно реже, добрых всем дорог и хорошего топлива!

Иногда приборная панель машины «радует» автовладельца интересными сообщениями. Одно из таких сообщений — «Check Engine». Появляется оно на панелях самых разных машин, в том числе и на Форд Фокус 2. О том, что означает загоревшийся чек и как от него избавиться, мы и поговорим в этой статье.

Горит лампочка аккумулятора: мнения автолюбителей

1. «Сталкивался, решил проблему заменой щеток».

«Случалось такое, практически постоянно горела лампочка аккумулятора на «Форде-Фокусе 2». Проблема обнаружилась в щетках генератора – стерлись. Как их заменили, все пришло в порядок, значок больше не светился и не отвлекал».

«Была ошибка Р1246 — неисправность входной цепи нагрузки генератора».

«Были похожие проблемы – как заводился движок, лампочка аккумулятора «Форда-Фокуса» загоралась. Напряжение на клеммах на холостом ходу показывало 13,8 V, когда включал все энергопотребляющие приборы, показатель менялся на 13,6 V. Чек не светился, а на сканировании выдал ошибку Р1246, что означает неисправность входной цепи нагрузки генератора. При проверке проводов от клемм генератора не отозвался красный провод, потом выяснил, что он оборвался рядом с фишкой. Чтобы исключить ошибку, провел красный провод от штекера к блоку предохранителей, результат – лампочка аккумулятора перестала гореть, а напряжение стало 14,4 V.

К сведению: на Ford Focus 2 с объемом мотора 1,8 и 2,0 ЭБУ находится за бампером со стороны водителя, придется снять колесо и подкрылок, чтобы его увидеть».

«Контрольная лампа зарядки загорается при наличии неисправности на протяжении 20-секундного периода».

«На Ford Focus I и II существует система интеллектуальной зарядки, у которой есть функция самопроверки. Она хранится в РСМ, доступ к ней можно осуществить посредством WDS. При наличии неполадок в системе РСМ дает сигнал, и лампочка аккумулятора загорается. Если возникли проблемы в регулировании напряжения, генератор продолжает работать на напряжении зарядки, его значение фиксировано – примерно 13,5 V.

На фиксированной зарядке генератор работает в привычном режиме и спокойно поддерживает питанием все электроприборы в машине. Когда включается зажигание, РСМ включает лампочку аккумулятора, проверяя, исправна ли она. Как только двигатель заводится, лампа гаснет. Если работает ДВС, лампочка аккумулятора «Форда-Фокуса I и II» горит только тогда, когда РСМ определяет, что в 20-секундном периоде возникла неисправность – колебания напряжения выше нормы, проблема внутри генератора, нарушение связи непосредственно между генератором и РСМ.»

Рекомендуем

«Если мультиметр показывает у «Форда-Фокуса» напряжение 13–13,5 V, то работу генератора можно сравнить с работой генератора на жигулях, в которых отсутствует ЭБУ. Чтобы канал от электронного блока управления работал как надо, должна быть в порядке проводка, в которой три провода. Чаще всего неисправность заключается в обрывах, плохих контактах».

«Второй раз решаю проблему».

«Непосредственно про саму лампочку. Зимой, в декабре, начала гореть лампочка аккумулятора на «Форде-Фокусе». Генератор показал электрикам, те посоветовали поменять регулятор напряжения, что и сделал. Помогло, проблема исчезла. А сейчас столкнулся вот с чем: запускаю движок, все нормально работает, а дальше, хоть на холостом ходу, хоть в пути, начинает гореть лампочка АКБ. При этом может погаснуть сама по себе, но в основном приходится глушить машину и снова заводить, тогда перестает гореть. За небольшое время так может несколько раз загореться и погаснуть, но только по городу, а на трассе таких проблем нет.

Подозреваю, что токосъемные кольца приказали долго жить… Их замена встанет мне примерно в 1,5 «рубля». Не знаю, стоит ли».

«Чинил все сам на первом «фокусе».

«Расскажу подробно о моем опыте с «Фордом- Фокусом», может, кому пригодится. Это была моя первая иномарка. Когда купил, лампочка аккумулятора то горела, то гасла – как выяснилось, проблема была в щетках. Но дело в том, что стерлось одно кольцо, и когда менял щетки, скользящая поверхность кольца при большой выработке оставалось полной. Ну, заменил я щетки (паяльник помог), смотрю, все работает хорошо. Но как машинка пробежала 15 000–17 000 км, как раз с работы ехал, опять загорелась эта лампочка, а после нее начал АБС гореть, и тут пошло-поехало – вся приборная панель засветилась, все приборы мигали сами по себе. Мотор работал сам по себе, благо случилось это недалеко от дома, всю электронику отключил и по-тихому добрался до места.

Пришлось снова вскрывать. Сделал заказ колец токарю, но чуть меньше внутреннего диаметра – на 0,2 мм. Это чтобы самому с клеем, шкуркой, молотком и тканью получилось их заменить. Сам все сделал, аккуратно, чисто, только вот контакты обмоток были приварены к диодному мосту, а я сделал пайку на тугоплавкий припой. Результат – если машина перегревается, больше в летнее время, когда на холостых оборотах да с включенным климат-контролем, лампочка аккумулятора снова горит. Получается, при большой нагрузке тугоплавкий припой плавится, контакт становится хуже, и появляется сигнал».

Чек двигателя, что это такое

Так выглядит ЧЕК на Фокусе 2 в рестайлинге.

Если на панели засветилась пиктограмма Check Engine, паниковать не стоит.

Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не нужно. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором. Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может быть все что угодно — от пробитого на массу высоковольтного провода, до плохого качества бензина.

Корректировка срока техобслуживания

Чтобы сбросить индикатор срока техобслуживания (Light Service Light) Ford Transit, включая последние модели 2021, 2021 и 2019 годов, выполните следующие инструкции:

1. Выключите зажигание.
2. Закройте все двери.
3. Поверните ключ зажигания в положение II. Если ваш Ford Transit заводится с кнопки, нажмите и удерживайте её в течение двух секунд, не касаясь педали тормоза.
4. Затем одновременно нажмите педаль газа и педаль тормоза, и удерживайте их в таком положении не менее 20 секунд, пока на дисплее не появится сообщение «Сервис: сброс масла».
5. Продолжайте удерживать педали газа и тормоза, пока на дисплее не появится сообщение Сервис: сброс масла завершён».

Индикатор межсервисного напоминания о смене масла погаснет. Это подтверждает, что процедура сброса была завершена правильно.

Определяем причину ошибки Check Engine

Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет. Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове. Угадать проблемную цепь — огромное везение.

Предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Модель часто используется в промышленных перевозках, в курьерских службах, как полицейская или пожарная техника, скорая помощь, для помощи на дорогах и во многих других отраслях. Символы автомобилей или подсветка приборной панели являются напоминанием о проведении автосервиса. Интеллектуальный масляный монитор Ford показывает, когда и в каком сервисе нуждается ваш автомобиль.

Ford Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM)

Выполнение всех плановых и рекомендуемых работ по техническому обслуживанию вашего автомобиля Ford необходимо для поддержания его исправной работы, чтобы вы могли избежать многих несвоевременных, неудобных и, возможно, дорогостоящих ремонтов, вызванных небрежным обращением. К счастью, дни стандартизированного графика ручного обслуживания подходят к концу.

Интеллектуальная технология Intelligent Oil-Life Monitor (IOLM) от Ford автоматически отслеживает срок службы масла в вашем автомобиле с помощью усовершенствованного алгоритма бортовой компьютерной системы. И при необходимости предупреждает владельцев о том, что пора менять масло, чтобы они могли решить проблему быстро и без хлопот.

Как работает интеллектуальная система мониторинга масляного ресурса Ford

Ford IOLM – это не просто сервисный датчик качества масла, а программно-ориентированный компонент всего авто, основанный на алгоритмах, который учитывает различные условия работы двигателя для определения необходимости замены масла.

Датчик OLM от Ford расположен на информационном дисплее на приборной панели и будет отсчитывать интервал от 100% срока службы масла до 0% срока службы масла, пока вы продолжаете управлять автомобилем. Приблизительно при 15% -ном пороге срока службы масла компьютер будет напоминать вам, что «требуется замена масла», что даёт вам достаточно времени для планирования технического обслуживания вашего автомобиля. Важно не ждать обслуживания вашего автомобиля, особенно если индикатор показывает 0% срока службы масла. Если вы подождёте, а обслуживание будет просрочено, вы рискуете серьёзно повредить двигатель, что может привести к полному выходу из строя или ухудшению его состояния.

Что означает предупреждение о необходимости в сервисном обслуживании

Контрольная лампа требуемого обслуживания напоминает вам, когда подходит время выполнить ТО вашего Ford Transit. Обычно это замена масла и фильтра. Компьютер подсчитывает, сколько километров вы проезжаете, и через определённые промежутки времени напомнит вам о необходимости обслуживания двигателя. Тщательно поддерживайте двигатель, чтобы он оставался в живых и работал в течение длительного времени.

Диагностика

Простейший дешевый диагностический сканер.

Для точного определения причин появления сообщения Check Engine придётся использовать специальный диагностический компьютер, который подключается к CAN-шине автомобиля и считывает всю информацию с электронного блока управления об ошибках. После сканирования системы компьютер выдаст список ошибок (а они обязательно будут), по этому списку специально обученный диагност определяет наиболее вероятную причину появления Check Engine.

Коды неисправностей обозначаются литерой и набором цифр, к примеру, P1139 Water in Fuel Indicator Circuit, что означает попадание воды в систему питания. Или P202A Reductant Tank Heater Control Circuit / Open — разгерметизация или отсутствие контактов на датчиках системы охлаждения. Check Engine погаснет только тогда, когда реальная неисправность будет устранена.

Что делать если лампочка о неисправности мигает

Иногда значок «Check Engine» появляется на панели только на несколько секунд, а затем гаснет. Обычно такое наблюдается в момент запуска мотора. При этом происходит следующее: после поворота ключа в замке зажигания ЭБУ (электронный блок управления) в течение нескольких секунд проводит диагностику всех систем двигателя. Если самодиагностика прошла успешно, индикатор гаснет. Появление значка «Check Engine» до окончания самодиагностики говорит только об одном: проблема явно не в двигателе. С неисправным двигателем индикатор бы не погас. А значит, проверять в первую очередь нужно крышку бака, уровень бензина, его качество и т. д.

Что вызывает Check Engine чаще всего

Однако в поле или в дальней дороге диагностические центры встречаются редко. Да и срабатывание индикатора Check Engine зачастую имеет более банальные причины:

1. Уровни эксплуатационных жидкостей. Как правило, пиктограмма загорается из-за низкого уровня масла. Чтобы убедиться в этом, достаточно открыть капот и проверить его и при необходимости долить. Лампа погаснет, но не сразу, а через 8-12 минут. Такое поведение лампы может наблюдаться при полном отсутствии проблем в работе двигателя и нормальном расходе топлива.
   Самая распространённая причина загорания «Джеки Чана» кроется в низком уровне масла двигателя.
2. Свечи, высоковольтные провода. В этом случае Check Engine будет сопровождаться нестабильной работой мотора, плохими холостыми, провалами, троением двигателя, плохим пуском и высоким расходом бензина. Такое поведение двигателя характерно для мокрой погоды или после мойки мотора, когда свечи и высоковольтные провода заливаются водой. Стоит их просушить, как индикатор тухнет и мотор работает нормально.
   Далее идут свечи зажигания и ВВ-провода.
3. Пустой бак. Фордовские датчики бдительно следят не только за качеством, но и за количеством топлива. Check Engine может загореться и тогда, когда в баке осталось около семи литров бензина. Достаточно бензонасосу захватить минимум воздуха, система тут же отреагирует на это чеком двигателя.
4. Забитый топливный фильтр. Подача топлива уменьшится, давление в системе упадёт, но прежде чем загорится чек, мы сможем определить проблему по провалам при разгоне и на высоких оборотах. То же касается производительности бензонасоса.
   НА большом пробеге засоряется топливный фильтр в бензонасосе.
5. Забитые форсунки. Похожая история. Недостаток топлива и перебои с его подачей ведут к таким же симптомам и индикации Check Engine.
   Забитые форсунки нуждаются в прочистке.
6. Проблемы с катализатором и лямбда-зондами. На Фокусах с внушительным пробегом чек может загореться из-за отработавшего свой ресурс катализатора. То же касается и датчиков кислорода, может потребоваться их замена.
   Внутренности катализатора. Готовимся к замене.
7. Герметичность системы питания. Наиболее часто встречающаяся причина появления ошибок — неплотно закрытый бак. В этом случае из-за подсоса воздуха давление в системе падает.
8. Искра и катушка зажигания. Пропуски в искрообразовании часто становятся причиной появления ошибок. Проверяем искру и катушку, делаем выводы.
   В случае поломки катушки зажигания увеличивается расход топлива, её меняют.
9. Датчик массового расхода воздуха. Его проверка мультиметром займёт несколько минут, но этот датчик также часто приводит к появлению ошибки.

Форд фокус 2 рестайлинг неисправность двигателя

Кому-то везёт меньше, и он успевает разобрать половину двигателя. Но иного способа решить эту проблему в гараже пока не придумали. Заметно линяют передний бампер, кромка капота, но больше всего пороги — защитить эти детали антигравийным покрытием или пленкой будет нелишним.

Осталась проблемным местом и накладка на крышке багажника — коррозия под ней появляется быстрее всего особенно у автомобилей испанской сборкиа контакты подсветки номерного знака могут окислиться уже после второй зимы. У вторых Фокусов перегорают не только лампочки в фарах для check engine ford focus 2 замены фары полагается демонтировать — та же участь постигает и нити обогрева наружных зеркал 40 евро за стекло.

Но чаще проблемы доставляет моторчик вентилятора отопителя евро: Синхронно check engine ford focus 2 этих же моторов при рестайлинге года исчез натяжитель ремня привода генератора: Сами генераторы у всех моторов от евро достаточно надежны и редко требуют к себе внимания раньше тысяч километров.

Но даже при отказе генератора не стоит спешить с его заменой — как правило, достаточно обновить изношенные щетки. А с ЭБУ, точнее, с его прошивками и без того хлопот не оберешься. Больше других их недоработкой грешит Duratec 1. Тут важно не запутаться: Блок дросселя по-прежнему бессилен перед загрязнениями, и если его промывка каждые 40—50 тысяч километров перестает спасать, может помочь замена датчика положения заслонки 70 евро. А еще у этих же моторов нужно пристально инспектировать… свечные колодцы.

У двухлитровых агрегатов тысячный пробег бывает критичен и для двухмассового маховика, check engine ford focus 2 побрякивающую просьбу о замене евро лучше не игнорировать — ликвидация последствий катапультирования пружин обойдется дороже.

Что у моторов 1. Но все же лучше смириться с периодической заменой каждые 80 тысяч километров ремня ГРМ у старых двигателей 1. У всех бензиновых Фокусов есть и общие недуги: Официально сеточка стоит евро, ибо меняется исключительно в сборе с бензонасосом, а еще на евро расходы увеличивает неизбежное снятие топливного бака! Немудрено, что умельцы подобрали подходящую копеечную сеточку и меняют ее отдельно. Другая беда — расположенные вплотную к выпускному коллектору не слишком живучие нейтрализаторы евро.

Сгубить их может не только избыток несгоревшего топлива при пропусках зажигания, но и масло, попавшее на выпуск из-за изношенных или закоксованных поршневых колец когда его расход превышает 1,5 л на 10 тысяч километров. А зря! Узнать почему горит Чек Энджин, не имея специального оборудования, довольно сложно, хотя и.

Метод, конечно, рабочий, однако если проблема банальная, скажем неплотно закрытая крышка бензобака, а нередко именно она может стать причиной появления этой надписи на панели приборов, а вы заменили свечи, ВВ-провода и несколько датчиков, то check engine ford focus 2 сделать вывод, что способ довольно дорогой и малоэффективный. Как действовать в случае появления надписи Check Engine?

В исправном двигателе индикатор Check Engine должен появиться, как только вы вставите ключ в замок зажигания. После того как вы повернули его чтобы запустить мотор, надпись будет гореть на протяжении нескольких секунд, после чего должна исчезнуть. За эти пару секунд, ЭБУ анализирует работу двигателя и всех систем в целом, то есть происходит самодиагностика двигателя.

Если все check engine ford focus 2 в норме, надпись Чек Энджин должна исчезнуть, если есть замечания или неисправности, лампочка продолжит гореть. Рассмотрим другую ситуацию, когда Check Engine загорается во время движения или после запуска не гаснет. В таких случаях ошибка свидетельствует о нарушениях в работе силового агрегата и требует неотложного вмешательства. Проблема, как я уже говорил выше, может быть банальной, например, заправщик неплотно закрыл крышку бака, в результате чего возникла проблема недостаточного давления в топливной системе.

В таком случае можно просто остановиться и закрыть крышку плотнее и дождаться, когда check engine ford focus 2 исчезнет. Также не стоит относиться к появлению такой надписи слишком легкомысленно, проблема может быть довольно серьезной, поэтому при первой возможности рекомендую проверить причину check engine ford focus 2 надписи на СТО.

Горит Check Engine — причины и способы их устранения Начнем с малого. Если во время езды ни с того ни с сего загорелся Чек Энджин, при этом мотор работает правильно без посторонних шумов, рывков, и прочих аномалийможно предположить, что проблема может быть связана с низким уровнем масла в двигателе. Да, ошибка может быть вызвана предсмертной конвульсией двигателя, но этому должна была бы предшествовать целая цепочка неисправностей, сигналов о сбоях и ошибках. Дыма без огня не бывает, поэтому любое нарушение в работе или настройках систем мотора может сопровождаться горящей пиктограммой Check Engine.

Не стоит паниковать, но и отмахиваться от проблемы тоже не. Изначально, на старых автомобилях, оранжевая пиктограмма с изображением мотора говорила о сбоях в системе питания, как правило, о проблемах с карбюратором.

Горит чек двигателя на Форд Фокус 2, как устранить?

Но по мере усложнения конструкции двигателей и увеличения количества управляющей электроники, причиной, вызвавшей ошибку может check engine ford focus 2 все что угодно — от пробитого на массу check engine ford focus 2 провода, до плохого качества бензина. Определяем причину ошибки Check Engine Форд Фокус второго поколения нашпигован датчиками и электроникой, а причиной появления ошибки может быть выход из строя одного из датчиков или же изменение условий его работы.

Методом научного тыка решить проблему почти невозможно. Если повезёт, без точной диагностики мы можем угадать, что пора менять свечи, заменить их и лампа потухнет. Но она может гореть и из-за недостаточного уровня антифриза в бачке, неплотно закрытой крышке топливного бака или отсутствии контакта на одном из миллиона датчиков в салоне, моторе или на кузове.

Угадать проблемную цепь — огромное везение. Диагностика Простейший дешевый диагностический сканер.

Всем удачи и хорошего бензина. Grower Ну вот Я же говорил — бензин гуано

Как сбросить ошибки и избавиться от Check Engine

Самый правильный и надёжный способ убрать с панели пиктограмму чек двигателя — устранить неисправность, но для этого необходимо пройти полную диагностику на компьютере и изучить коды ошибок. Сбрасывание минусовой клеммы с аккумулятора только временно потушит индикатор, а неисправность может привести к более дорогостоящему ремонту. Поэтому, если не удалось устранить ошибку в гараже, лучше воспользоваться услугами как минимум диагностического центра, где с большой долей вероятности укажут на проблемы с двигателем. Удачи всем в дороге и пусть Check Engine на панели загорается как можно реже!

Почему самостоятельная диагностика не всегда работает?

Многие водители, столкнувшись с возможностями своего автомобиля, думают, что услуги сервисных центров в сфере диагностики ТС им уже никогда не понадобятся. Хорошо бы, но электронные устройства, работающие на автомобиле, пока не в состоянии заменить человека-профессионала.

Мы ни в коем случае не агитируем вас чуть что ехать в автосервис, где за диагностику придется выложить определенную сумму средств, к тому же. Просто учтите, что полагаться на компьютер на 100% нельзя. Электроника иногда глючит, она может показывать не совсем неисправность, а скорее, последствия неисправности. Не стоит тут же бежать за новой запасной частью, любой код, показанный на экране, нужно анализировать.

Аккумулятор Ford Focus: проблемы и вопросы

Задать вопрос

Индикатор аккумулятора включен Решено

Ford Focus 2002 10000 миль

КондиционерРадиоАккумулятор останавливается

Индикатор аккумулятора моего автомобиля остается включенным, и если я еду на большие расстояния или использую радио, кондиционер и другие функции, в машине заканчивается электричество, и она глохнет.

Hosey из США 7 лет назад

HO

Та же проблема

Новый аккумулятор и генератор, но машина не заряжается

Ford Focus 2005 Sadan 80000 миль

BatteryAlternatorStalls

Я заменил генератор и аккумулятор в своем Ford Focus, но он все равно сдох прошлой ночью, а при прыжке аккумулятор не сдох. держи зарядку, генератор не работал.

Майк из США год назад  

MI

Та же проблема

Нет батареи в течение 1 месяца.

Электрика нового аккумулятора работает, но не заводится

Ford Focus 2005 Хэтчбек 2000 миль

Аккумулятор Не заводится

Помогите с этой проблемой или посоветуйте. Новый аккумулятор в брелке для запирания автомобиля, но он тоже не работает startStarterStarting

Купил новый аккумулятор,реле стартера все новое когда включаю ключ все работает но не заводится

Lisa из Соединенных Штатов 6 лет назад  

LI

Та же проблема здесь

Сигнализация решена

Ford Focus 2010  150000 миль

Пульт дистанционного управленияСигнализацияБатареяДистанционное управление сигнализацией, ключи от которой перестали работать

23

3 90. Поменял батарейку, положительного ответа нет. Я сейчас использую ключи, чтобы открыть машину, но так как сигнализация остается включенной, каждый раз, когда я открываю ее, мне нужно быстро вводить ключ зажигания, чтобы сигнализация прекратилась.

Faith from United States 7 лет назад  

FA

Та же проблема

Не заводится вообще, свет горит, и я не могу выгнать машину с парковки

Ford Focus 2013 60455 миль

Не заводится Переключение передачАккумулятор Пищит Не заводитсяЗапуск

Сегодня днем ​​доехал до работы без проблем Заехал на 5 часов Возвращаюсь машина не заводится даже не заводится фары загораются и машина подает звуковой сигнал но все же я пытаюсь переключиться в нейтральный это автоматический он не будет переключаться, даже если ключ повернут и нажат тормоз Я понятия не имею, что это может быть я молюсь, это может быть батарея, но я больше не уверен, пожалуйста, помогите

Macky из Соединенных Штатов 7 лет назад

MA

Такая же проблема здесь

Отказ двигателя

Ford Focus 2000 160000 миль

Oilenginebatteryspeed Sensorspeedometers ErrorStalls

I Еду, спидометр перестает работать или показывает какие-то прямые и стрелка пробега падает. Через некоторое время сообщается о проблеме с аккумулятором, а затем с маслом. Более того, если я останавливаю машину, она глохнет. Я поменял датчик скорости, аккумулятор, бензонасос, настроил, но все осталось по-прежнему.

Tim из США 7 лет назад  

TI

Та же проблема

Приборная панель: нет света, нет питания – внешние фонари работают, радио тоже

Ford Focus 2013 FOCUS SE Flexfuel  16000 миль

3

Exboard

Вентилятор моего обогревателя начал ужасно шуметь сегодня утром. Вааааа. Поэтому я запустил его на скорости 1. Иногда, когда я еду, если включено AM-радио, через радио проходит звук заводки! ЗАТЕМ этим утром, после того как я ездил большую часть дня, приборная панель просто вырубилась. Без предупреждения. Только из. Радио работает, даже если машина выключена. Подсветка салона, да прикольно. Наружное освещение, стоп-сигналы, аварийка, все хорошо. Нашел предохранитель (мини5 ампер – гнездо предохранителя 69). Вытащил его. Сгорел. Ладно, ладно, поменял. Без изменений в выпуске. НАКОНЕЦ: недавно без причины загорелась лампочка аккумулятора… Читать полностью

John in Hell из США 4 года назад

JO

Та же проблема здесь

Автомобиль не заводится Решено

Ford Focus 2011 Ford focus sport TDCI . 1,6 л Duratora Econetic (DV6) 20 кВт (109 л.с.), этап IV с сажевым фильтром, 5-дверная механическая коробка передач, топливо, дизель, выбросы CO3 = 115 г/км, 65 миль

КондиционерАккумуляторШумНе заводитсяСтартерЗапуск

Никогда не было проблем с запуском машины до вчерашнего дня. Около 2 недель назад я заметил много воды, вытекающей из-под машины, я ехал 50 минут, это был действительно жаркий день, поэтому кондиционер был включен все время, поэтому я знаю, что вода была связана с включенным кондиционером, но был ужасно много. Несколько дней спустя я услышал шум при запуске автомобиля, похожий на стук, который с каждым днем ​​усиливался, теперь машина не заводится. Вынул свой стартер, но все равно не заводится, поэтому думаю, что мне нужна новая батарея. Я знаю, что, вероятно, все еще буду слышать шум после установки новой батареи. Есть идеи, что не так с моей машиной?

NikNaks из Великобритании год назад

NI

Та же проблема здесь

Новый генератор и противоугонная система не позволяют завести машину

Ford Focus 2010 Ford focus 0 миль

02 поставил новый генератор и теперь защита от кражи мигает новой батареей и все равно не заводится0002 Ford Focus 2001 1.6 седан 135000 миль

Топливный насосBatteryStarting

На днях все завелось нормально, но сегодня я попытался его заглушить, прыгнул в Лидс на машине друга, потому что я должен разрядить аккумулятор, и когда я поворачиваю ключ, все переворачивается, но просто не хочет заводиться, поэтому я думаю, что имобликер или топливный насос может быть или что-то еще. У кого-нибудь есть какие-нибудь идеи, я буду очень благодарен, приветствия. ..

Dinger из Соединенного Королевства 7 лет назад  

DI

Та же проблема здесь

Разряд батареи

Ford Focus 2002 года  150000 миль

Батарея разрядилась

Можно увеличить его, но через день или два батарея разрядится и потребуется снова повысить?

Дарси из Канады год назад

DA

Та же проблема

Не запускается.

Ford Focus 2005 Четырехдверный ручной КПП 177000 миль

Аккумулятор Не заводится

Машину получил от друга, который бросил ее в канаву на скорости около сорока миль в час и погнул рычаг контроллера, толкая колесо назад довольно сильно. Он не механический, поэтому он бросил водить его. Сидит около пяти лет. Вставьте хороший аккумулятор и убедитесь, что топливо есть, но он не заводится, даже не щелкает. Не могу разобраться, нужен совет. Спасибо любезно.

Frank Rizzo from United States a month ago  

FR

Same issue here

No iggnnuition onn pusshhhh bbuttonn ssttaart

Ford Focus 2013 Hatch 46000 miles

Battery

Full charge battery no igniittiion lightt wwhhen push butttoon start 2013 focus

Alex из Соединенного Королевства 2 месяца назад  

AL

Та же проблема

Когда вы выключаете ключ, индикаторы в приборной панели все еще горят?

Форд Фокус 2005  194000 миль

BatteryFusesAlternator

Я искал слив, я вытаскиваю предохранители, и это группа
Также вставьте новую батарею и генератор, все еще нет заряда, может кластер повлиять на это

Крис из США год назад

CH

То же вопрос тут

Запускается каждый раз.

Мгновенно глохнет, если не нажимать на газ.

Ford Focus 2001  301000 миль

Усилитель руляАккумуляторПредохранителиСтойки

Я заменил перегоревшие предохранители, клапан регулировки холостого хода Spark Plus и крышку гидроусилителя руля. Мне удалось заставить его прекратить глохнуть, но затем я выключил его и вошел в свой дом. Когда я вернулся через несколько часов, батарея была разряжена, и она начала прыгать, но снова умерла. Аккумулятор отвезли в Автозону, и когда я его забрал, чтобы отнести в магазин, на меня вылилась аккумуляторная кислота. Плохую батарею заменили и все равно повторяю все заново.

нати д. из США год назад  

NA

Та же проблема здесь

Focus не заводится

Ford Focus 2006 4-дверный ручной 160000 миль

АккумуляторПредохранителиПроверьте свет двигателяСтартер

Машина вела себя отлично. Зашел в магазины. Тогда никакого старта. Пытался начать с прыжкового ранца, но не получилось. Толкнул машину и она завелась. По дороге домой горит лампочка двигателя и альтернативная лампочка. Поменял стартер, но щелкает. Пробовал перемычку, все равно не работает
Перескочил через буксировку, завел. Аккумулятор проверен нормально. Новый стартер. Предохранители вроде в порядке?????

Адриан из Австралии год назад

AD

Та же проблема

Аккумулятор разряжен в радиоблоке

Ford Focus 2010 focus kombi 250000 миль Я езжу более 3 месяцев без радио и т. д. Раньше у меня были проблемы, и мой местный дилер Ford заменил радиоблок, сказав, что это было источником проблем – аккумулятор постоянно разряжался, когда он не ехал. Я заменил радио, на днях, так как проблема была в том, что радио не работало должным образом. После замены магнитолы заметил, что свет в салоне после запирания машины не выключался. Затем я отсоединил все кабели, соединяющие новое радио с автомобилем, чтобы не было помех… Читать полностью

Paxo из других 3 лет назад

PA

Такая же проблема здесь

больше не начинается без необходимости прыгать каждый раз, когда

Ford Focus 2006 Zetec Hatchback 2800000 Miles

Batteryalternatorwon’t Startstarterstarting

9002 2006 2006 Ford’t Ford. Focus Zetec
Машина не заводится, когда я пытаюсь ее завести, мне буквально приходится открывать капот (защелка замка капота тоже сломана 🤯) каждый раз, когда я хочу использовать свою машину! даже если бы я только что ехал на своей машине и выключил ее, мне пришлось бы заводить ее с помощью портативного стартового комплекта, который у меня есть…
Пробовал также другой аккумулятор и та же проблема, только что купил генератор переменного тока, чтобы заменить его, но боялся это сделать, а потом это даже не решило проблему, и моя машина не смогла завестись даже с комплектом для запуска от внешнего источника!?

Пожалуйста, помогите!

мельницы из Австралии 3 года назад

MI

Та же проблема

Не заводится, но все приборы работают0003

Вы искали ‘не заводится, загораются все приборы, но не заводится, проверил аккумулятор в порядке, проверил, заводится нормально, проверил все предохранители в порядке, можно запустить от внешнего источника, пропустив перемычку в реле ( R 10 ), но не включает передачу, можно выключить, затем завести, и вы можете ехать, но как только вы снова выключите и он немного постоит, происходит то же самое, не заводится. ‘

pyet из США 3 года назад  

PY

Та же проблема

Машина не заводится

Ford Focus 2013 2.0  102000 миль

ДвигательПриборная панельАккумулятор Не заводитсяЗапуск

Двигатель моего Ford Focus 2013 года не запускается. Все включено на приборной панели, кроме того, что двигатель все еще не работает. Появляется уведомление с сообщением «Неисправность системы помощи при парковке Auto Pilot. Требуется обслуживание». Это происходило только тогда, когда машина уже работала, парковалась, выключалась как обычно и когда вы хотите снова ее завести… То есть двигатель не заводится. Я должен ждать несколько часов, чтобы он мог начать. Кажется, что ему нужно остыть, тогда только можно запускать. После того, как он может завестись, машина работает ровно, даже если я езжу в течение 5 часов без остановок. Буквально месяц назад поменял аккумулятор.

Judd от другого 4 года назад

JU

Та же проблема здесь

Центральный замок

Ford Focus 2010 sport 50000 миль

Центральный замок Аккумулятор

Я не могу подключить ключ могу открыть, но не могу закрыть. Также началось в то же время, когда я не могу сохранить время и дату, они теряются, как только машина отдыхает. Недавно я ремонтировал машину, как вы думаете, если бы аккумулятор был отключен, это могло вызвать проблему? х

louise из Соединенного Королевства 5 лет назад  

LO

Та же проблема здесь

Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Ford Focus 2006 г., руководство  2530000 миль

КомпьютерАккумулятор двигателя, горит только индикатор двигателя

3 начало происходить с тех пор, как я купил новый аккумулятор для своей машины, сделал сброс компьютера и т. д., но ничего не помогает… неисправностей не обнаружено

Karena из Австралии 6 лет назад  

KA

Та же проблема здесь

Проблема с электрикой

Ford Focus 2000 Ford Focus2.0l 308188 миль

КондиционерОчиститель ветрового стеклаФарыWindowsЭлектрические стеклоподъемникиАккумулятор. .. купил реле и кабели аккумулятора

cret из США 6 лет назад

CR

Та же проблема здесь

Автомобиль работал нормально, аккумулятор умер. Поставить новый аккум.

Форд Фокус 2006 fordfocus 188000 миль

Приборная панель Аккумулятор сдох Стойки

Вставил новый аккумулятор, поехал хорошо, заменил ступичный подшипник и т. Д. Со стороны прохода. Собрал обратно, машина поехала нормально. Вернулся через 3 дня, после чего нажал на ключевой переключатель, ничего не повышал, он завелся и работал, но снял чагер с машины, машина умирает. Думая об альтернативе, но сука, чтобы добраться. Также есть что-то похожее на висячий замок, закрывающий изображение автомобиля, которое очень быстро мигает на приборной панели, не знаю, что это такое, хотелось бы более профессионального мнения. Спасибо, Рик

rick из Соединенных Штатов 7 лет назад  

RI

Та же проблема здесь

Неустойчивые лампочки приборной панели

Ford Focus 2008  131000 миль

Аккумулятор приборной панели

Аккумулятор приборной панели

Аккумулятор не загорался в течение 2 дней, но после этого механик не зажег аккумулятор, но после этого 2 дня не загорелись клеммы механика еще раз помогите пожалуйста

Коротышка из Австралии 7 лет назад

SH

Та же проблема

Проблемы с Фокусом? Поделитесь ими

Focus

Все проблемы  (209)

Электрическая система  (60)

   Аккумулятор  (26)

         Другие проблемы с аккумулятором  (23)

         Сел аккумулятор 2 (3) 7 Do you like
9020 Следуйте за нами на Facebook

Популярные поисковые запросы

RadioClutchOverheatingFusebox

Горит индикатор батареи: 7 причин, почему и что делать

его система зарядки.

Но что в первую очередь включает индикатор батареи?

И безопасно ли водить машину с горящим индикатором аккумулятора?

В этой статье мы ответим на эти вопросы, рассмотрим основы работы аккумуляторной системы автомобиля и поможем вам понять все остальное о индикаторе автомобильного аккумулятора .

Эта статья содержит:

• 7 причин, по которым горит индикатор батареи
  • Причина № 1: Плохая батарея
  • Причина № 2: неисправный генератор генератора
  • Причина № 3: Corrodator Belt
  • Причина № 3: Corrodator
  • Причина № 3: Corrodator
  • . Неисправный кабель аккумулятора
  • Причина № 6: Проблемы с проводкой
  • Причина № 7: Перегрузка аксессуаров
• Что делать, если горит индикатор аккумулятора?
• 3 часто задаваемых вопроса об активации индикатора аккумулятора

Давайте сразу приступим.

7 причин, по которым горит индикатор аккумулятора следующие семь причин:

Причина №1: Плохая батарея

Аккумулятор автомобиля обычно длится от 3 до 5 лет .

Но по мере старения автомобильного аккумулятора электроды внутри него могут сломаться или электролит, содержащийся в автомобильном аккумуляторе, может вытечь. В результате генерируемое напряжение батареи (и мощность батареи) уменьшится.

А с разряженной батареей напряжение батареи просто упадет до нуля.

Когда происходит одно из этих событий, на приборной панели загорается индикатор батареи, чтобы предупредить вас о плохом или разряженном аккумуляторе.

Причина № 2: неисправность генератора

Генератор — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля.

Если генератор переменного тока вашего автомобиля неисправен, аккумулятор автомобиля может не получать достаточное напряжение для надлежащей зарядки или подвергаться воздействию чрезмерного напряжения.

Во многих автомобилях оптимальное напряжение зарядки составляет от 13,6 до 14,6 Вольт. Если у вашего автомобиля неисправный генератор (или неисправный генератор), он, вероятно, будет выдавать напряжение за пределами оптимального диапазона. А это может негативно сказаться на правильном функционировании аккумулятора вашего автомобиля.

В результате может загореться сигнальная лампа аккумуляторной батареи, указывающая на неисправный генератор или, что еще хуже, на полностью поврежденный генератор.

Причина №3: ​​Обрыв ремня генератора

Ремень генератора (также известный как поликлиновой ремень) использует мощность, вырабатываемую коленчатым валом двигателя, для:

• вращения генератора, который заряжает автомобильный аккумулятор
• работы системы кондиционирования воздуха, гидроусилителя руля и других аксессуаров автомобиля , при многократной работе на этом ремне генератора или поликлиновом ремне со временем могут появиться трещины и, в конце концов, он порвется. Когда это происходит, ваша батарея больше не может заряжаться из-за обрыва ремня генератора, и загорается сигнальная лампа батареи.
  Причина №4: Коррозия клеммы аккумулятора

  Клемма аккумулятора (или штырь аккумулятора) может подвергнуться коррозии из-за воздействия вытекающего раствора электролита , выходящего водорода, атмосферной влаги и т. д.

  Кроме того, тепло, выделяемое двигателем, может ускорить коррозию штыря или клеммы аккумуляторной батареи.

  Но как это повлияет на ваш автомобильный аккумулятор?

  Корродированная клемма аккумулятора или штырь аккумулятора является плохим проводником электричества. И поскольку ваша батарея в конечном итоге получает питание через эти клеммы, плохая электропроводность может привести к разрядке батареи 9.0399 проблема с зарядкой .

  Следовательно, индикатор аккумулятора на приборной панели может загореться, чтобы указать на проблему с зарядкой.

  Причина №5: Неисправный кабель аккумуляторной батареи

  Кабели аккумуляторной батареи обеспечивают подачу энергии от аккумуляторной батареи к остальным компонентам автомобиля.

  Если кабель батареи треснет или выйдет из строя, подача электричества может быть прервана. Кроме того, если кабель аккумулятора не плотно прилегает (не свободно и не слишком туго) к клемме аккумулятора, это также может отрицательно сказаться на процессе подзарядки.

  При возникновении любого из этих сценариев может загореться сигнальная лампа на приборной панели аккумуляторной батареи.

  Причина № 6: Проблемы с проводкой

  Ваша система зарядки и электрические цепи, потребляющие от нее энергию, требуют большого количества проводов.

  Если какой-либо из этих проводов обрывается или отсоединяется по какой-либо причине, у вас могут возникнуть проблемы с зарядкой аккумулятора или получением от него питания.

  Например, предположим, что шина заземления вашего автомобиля или провод заземления повреждены.

  Заземляющий провод замыкает электрические цепи в вашем автомобиле и гарантирует, что электричество течет так, как должно. Если он поврежден, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с зарядкой, а электрические компоненты могут начать работать в разных частях вашего автомобиля.

  В результате может загореться индикатор батареи.

  Причина № 7: перегрузка аксессуаров

  Многие компоненты вашего автомобиля потребляют энергию от генератора. Сюда входят сабвуферы, вспомогательное осветительное оборудование, лебедки и многое другое.

  Однако проблема в том, что один и тот же генератор также заряжает аккумулятор автомобиля. И если слишком много аксессуаров одновременно потребляют энергию от генератора переменного тока, будет невозможно эффективно зарядить аккумулятор вашего автомобиля.

  Если это не исчезнет, ​​уровень энергии вашей батареи может слишком сильно истощиться, что приведет к активации индикатора батареи.

  Помимо этих семи распространенных причин, могут быть и другие причины, по которым горит сигнальная лампа на приборной панели или индикатор системы зарядки, например:

  • Перегоревший предохранитель, вызывающий короткое замыкание в электрической системе вашего автомобиля
  • Неисправный регулятор напряжения
  • Поврежденный шкив генератора

  До сих пор мы рассмотрели , почему горит сигнальная лампа аккумулятора.

  Но что делать когда загорается индикатор батареи?

  Что делать, если горит индикатор заряда батареи?

  Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля горит, это сигнал о необходимости как можно скорее проверить автомобиль.

  Для этого вы можете доставить свой автомобиль в автосалон или в автосервис.

  Еще лучше, вы можете попросить передвижного механика приехать к вам.

  Мы рекомендуем обратиться к мобильному механику, так как ехать на автомобиле к дилеру или в автомастерскую с горящим индикатором аккумулятора небезопасно и нецелесообразно.  

  Мобильный механик может приехать к вам и осмотреть электрическую систему вашего автомобиля, чтобы проверить, не вышел ли из строя генератор , проблемы с зарядкой и т. д. Кроме того, механик может сказать вам, нужна ли вам новая батарея или требуется ремонт других электрических компонентов.

  В любом случае, независимо от того, выбираете ли вы автомехаников или ремонтные мастерские, просто убедитесь, что профессиональный механик, которого вы нанимаете:

  • Имеет сертификат ASE
  • Предлагает вам гарантийное обслуживание
  • Использует только высококачественные запасные части

  Но где найти такую ​​механику?

  Просто свяжитесь с RepairSmith — удобное, доступное и недорогое решение для мобильного автосервиса.

  С RepairSmith :

  • Вы можете легко заказать ремонт автомобиля через Интернет
  • Сертифицированные специалисты ASE приедут к вам для обслуживания или ремонта вашего автомобиля
  • Вы получите выгоду от первоначальных и конкурентоспособных цен и качественные запасные части
  • Вы получаете 12 000 миль | 12-месячная гарантия на все ремонтные работы

  Чтобы записаться на ремонт, все, что вам нужно сделать, это заполнить это онлайн-форма , а об остальном позаботимся мы!

  Далее, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с включением индикатора аккумулятора на приборной панели:

  3 часто задаваемых вопроса об активации индикатора аккумулятора

  Вот ответы на три наиболее часто задаваемых вопросов, связанных с активацией индикатора аккумулятора автомобиля:

  1. Как работает автомобильный аккумулятор?

  Аккумулятор автомобиля хранит и преобразует химическую энергию в электрическую энергию (электричество).

  Обычно автомобильный аккумулятор содержит набор из шести гальванических элементов, которые генерируют в общей сложности 12 вольт.

  Аккумулятор автомобиля питает систему зажигания, кондиционер, внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники и многое другое. По сути, аккумулятор приводит в действие различные электрические компоненты вашего автомобиля!

  Но не разрядится ли аккумулятор от стольких вещей?

  Как правило, нет.

  И это связано с тем, как работает аккумуляторная система вашего автомобиля:

  • Как только аккумулятор запускает двигатель, компонент, известный как шкив кривошипа, использует мощность, вырабатываемую двигателем, для вращения ремня генератора или поликлинового ремня
  • Этот ремень генератора затем вращает генератор, насос гидроусилителя рулевого кинетическая энергия
  • Генератор затем преобразует эту кинетическую энергию в электрическую
  • И эта электрическая энергия используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, освещения салона и многого другого

  Короче говоря, после запуска двигателя аккумулятор автомобиля обычно имеет возможность зарядить себя.

  2. Что делает индикатор батареи?

  Каждый раз, когда вы заводите машину, загораются индикаторы на приборной панели. Это включает в себя индикатор проверки двигателя, стоп-сигнал, сигнализатор охлаждающей жидкости, индикатор усилителя руля, индикатор аккумулятора на приборной панели и т. д.

  И через несколько секунд эти индикаторы погаснут.

  Однако, если индикатор автомобильного аккумулятора (также известный как индикатор системы зарядки или индикатор аккумулятора) по какой-либо причине не выключается и продолжает гореть во время движения, у вас могут возникнуть проблемы.

  Непрерывное свечение индикатора аккумуляторной батареи означает, что ваш автомобиль указывает на наличие проблем с:

  • Напряжением аккумуляторной батареи или генерируемой мощностью аккумуляторной батареи
  • Система зарядки аккумуляторной батареи
  • Электрическая система или электрические компоненты и т. д.
  3 , Безопасно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора?

  Хотя можно управлять автомобилем с включенным индикатором аккумулятора, мы не советуем этого делать .

  Почему?

  Скорее всего, аккумулятор вашего автомобиля работает на том заряде, который остался после последнего цикла перезарядки аккумулятора. Но есть большая вероятность, что заряд батареи полностью разрядится, и ваш двигатель может перестать работать.

  По сути, вы не сможете долго ехать с горящим индикатором батареи.

  Кроме того, если вы выключите двигатель, вы не сможете перезапустить систему зажигания без:

  • Запуск аккумуляторной батареи с помощью соединительных кабелей
  • Устранение основной проблемы, из-за которой загорается индикатор автомобильного аккумулятора
  • Или приобретение нового аккумулятора для вашего автомобиля
  Заключение

  Существует множество причин, по которым индикатор аккумулятора может загореться.

  Это может указывать на плохой аккумулятор или разряженный аккумулятор, проблемы с зарядкой, неисправный генератор, проблемы с проводкой и т. д.

  А во время движения с включенным индикатором аккумулятора автомобиля это возможно, но не рекомендуется. Вы не будете знать, когда ваш автомобиль может просто перестать работать или сможете ли вы запустить двигатель после того, как он был выключен.

  Если горит индикатор аккумуляторной батареи автомобиля, лучше всего связаться с мобильным механиком.

  Для удобного и беспроблемного ремонта вы можете просто связаться с RepairSmith .

  Наши сертифицированные и опытные специалисты приедут прямо к вам на подъезд, чтобы диагностировать и устранить любые проблемы с автомобилем, которые могут возникнуть у вас!

  Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

  Довольно распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, заключается в том, что индикатор аккумулятора остается включенным во время зарядки генератора. Есть несколько распространенных причин этой проблемы. Почему горит лампочка аккумулятора при зарядке генератора?

  Если индикатор аккумуляторной батареи вашего автомобиля продолжает гореть, даже когда генератор заряжается, это может указывать на неисправность цепей аккумуляторной батареи или системы генератора. Это приведет к неправильной зарядке.

  Неисправная система генератора и некоторые дефекты могут привести к включению индикатора аккумулятора, предупреждая о необходимости решения проблемы с зарядкой. Вы должны выяснить основную причину, чтобы вы могли решить проблему.

  Индикатор аккумулятора может гореть во время зарядки генератора по разным причинам. Причиной может быть серьезная неисправность частей вашей аккумуляторной системы или других деталей автомобиля.

  В этой статье мы рассмотрим следующие проблемы, связанные с этой проблемой, и возможные решения для каждой из них:

  1. Грязные или корродированные клеммы аккумуляторной батареи
  2. Ослабленные зажимы аккумуляторной батареи
  3. Проблемы с генератором
  4. Износ поликлинового ремня чтобы узнать о том, что вызывает такие причины и как вы можете решить эту проблему.

     Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

     Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля продолжает гореть, даже когда генератор заряжается, это может указывать на неисправность цепей аккумулятора или системы генератора. Это приведет к неправильной зарядке.

     Иногда при зарядке может загораться индикатор батареи. Но свет должен погаснуть через некоторое время. Если он продолжает гореть, пришло время отвезти автомобиль в мастерскую для полного обслуживания.

     Генератор выполняет важные функции, обеспечивающие бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля. Без генератора ваша бензиновая и электрическая системы не могут производить мощность, необходимую для работы вашего автомобиля.

     Возможные причины Почему свет горит, но генератор заряжается

     1. Грязные или покрытые коррозией клеммы аккумулятора

     Если клеммы аккумулятора покрыты коррозией или пятнами, зарядка не будет выполняться правильно. Когда вы видите зеленый или белый материал на клеммах или верхней части аккумулятора, это может быть причиной того, почему горит индикатор аккумулятора.

     Решение

     Вы должны очистить его, используя смазку. Вы можете очистить его, удалив кабели аккумулятора и клеммы аккумулятора. Затем можно очистить клеммы аккумулятора смазкой.

     Вы можете отвезти свой автомобиль в автосервис для чистки. Не прикасайтесь к этому веществу, так как оно может вызвать раздражение кожи.

     2. Ослабленные зажимы аккумулятора

     Если вы не затяните зажимы аккумулятора плотно, из-за неправильного подключения кабелей к автомобильному аккумулятору индикатор аккумулятора будет продолжать гореть.

     Решение

     Надлежащим образом затяните зажимы с помощью гаечного ключа, чтобы он полностью закрывал клеммы. Для этого используйте защитные перчатки. Вы также можете тщательно осмотреть свой автомобиль в автомастерской, чтобы убедиться, что они хорошо затягивают хомут. Пока вы там, вы можете захотеть, чтобы они осмотрели всю машину, чтобы проверить наличие других неисправных деталей.

     3. Проблемы с генератором

     Проблемы с генератором могут привести к тому, что индикаторы аккумулятора не будут гореть во время зарядки. Некоторыми признаками этих проблем являются тусклые фары, загораются индикаторы «зарядка» и «альтернативный». Аккумулятору требуется обильная вода для работы, жесткий или медленный запуск двигателя и шум генератора.

     Решение

     Замените поврежденную деталь. Проблемы с генератором также вызовут проблемы при зарядке, поэтому вам необходимо определить точный компонент, вызывающий дисфункцию. Правильная идентификация неисправной детали облегчит ее ремонт, потому что вы точно будете знать, какую деталь заменить.

     4. Изношенный поликлиновой ремень

     Индикаторы аккумулятора периодически загораются, когда поликлиновой или приводной ремень изношен или изношен. Осмотрите его визуально и определите степень его повреждения.

     Решение

     Замените приводной ремень, чтобы убедиться, что он работает правильно. Найдите магазин, на который вы можете рассчитывать, чтобы сделать замену. Не пытайтесь заменить ремень, если вы недостаточно опытны.

     Общие признаки неисправных систем генератора

     Генератор может прослужить около 13 лет, в зависимости от того, насколько правильно вы его обслуживаете. Однако независимо от того, как вы его обслуживаете, вы столкнетесь с проблемами, как и с любым другим оборудованием, из-за износа.

     Важно помнить, что неисправный генератор необходимо заменить до того, как он повредит аккумулятор и другие жизненно важные части автомобиля. Вот некоторые распространенные признаки неисправных систем генератора.

     1. Световой индикатор аккумулятора не гаснет

     Этот симптом может быть периодическим или постоянным. Вы должны наблюдать, как часто и как долго. Затем тщательно осмотрите систему генератора, чтобы определить деталь, которую необходимо заменить.

     2. Выход из строя батареи и быстрый разряд

     Неисправный генератор быстро разрядит аккумулятор. Вместо того, чтобы использовать аккумулятор для запуска автомобиля, неисправный генератор разрядит его. Таким образом, при замене аккумуляторов необходимо также проверить генератор.

     3. Затемнение фар/света

     Еще одним признаком неисправного генератора является затемнение или мерцание фар вашего автомобиля. Если вы заметили, что ваши фары тускнеют без видимой причины, проверьте систему генератора переменного тока и найдите виновника. Также проверьте аккумулятор, возможно, он недостаточно заряжен. Узнайте, есть ли неисправные диоды.

     4. Шумы под капотом

     Изношенные подшипники, неисправный поликлиновой ремень, ослабленный шкив генератора, ослабленные ремни и другие неисправные детали могут вызывать странные шумы, такие как дребезжание, скрежет, прокручивание и жужжание. Эти шумы могут исходить от вашего двигателя или любой части вашего автомобиля.

     Как только вы услышите что-то странное, немедленно диагностируйте источник, обратитесь в автосервис для замены неисправной детали или, соответственно, ремонта.

     5. Заглохание или затрудненный запуск

     Когда ваш генератор неисправен, он не может обеспечить достаточную мощность для свечей зажигания, чтобы двигатель работал эффективно. В этом неудачном случае ваш двигатель отказывался запускаться, или двигатель глох, пока вы едете.

     Это происшествие опасно, так как вы можете оказаться посреди шоссе и представить себе, что произойдет дальше. Предотвратите это, проверяя генератор и двигатель перед поездкой.

     6. Электрические неисправности

     Ваш автомобиль работает не только на бензине, но и от электрической системы. Когда генератор не может обеспечить необходимое электричество или мощность, части вашего автомобиля также не будут работать. Примерами этих деталей являются функции помощи водителю, электрические стеклоподъемники, двери с электроприводом, замки, кондиционеры, радио, подсветка приборной панели и пульты дистанционного управления.

     Следовательно, всегда следите за тем, чтобы ваша система генератора переменного тока была в хорошем рабочем состоянии, так как ее неисправность может повлиять на важные компоненты автомобиля.

     Мы обсудили возможные причины и решения следующих проблем: Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается; а после замены генератора лампочка аккумулятора не загорается. Давайте теперь перейдем к тому, как мы можем предотвратить это.

     Как предотвратить загорание индикатора аккумулятора во время зарядки генератора?

     1. Регулярно выполняйте проверки системы

     Не ждите, пока ваш автомобиль «заболит», чтобы начать его обслуживание. Возьмите за привычку проводить общий осмотр каждый раз, когда вы садитесь за руль своего автомобиля. Если вы не можете делать это каждый раз, делайте это хотя бы два раза в неделю.

     Автомобильные эксперты рекомендуют доставить ваш автомобиль в сервисный центр вашего автодилера или в магазин для проверки работоспособности. Вы можете выполнять это один раз в месяц или реже, в зависимости от возраста, типа вашего автомобиля и того, насколько хорошо вы его обслуживаете.

     2. Определение возможных причин системных проблем

     Если вы заметили системные проблемы, например, после замены генератора не горит индикатор аккумулятора, немедленно определите возможную причину и устраните ее как можно скорее. Промедление может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля и поставить под угрозу вашу безопасность.

     Одним из примеров является система вашего двигателя. Когда соотношение топлива и воздуха неправильное, часть газа, который не сгорел, превращается в пар, вызывая запах бензина из выхлопных газов. Если после замены аккумулятора и генератора индикатор аккумулятора продолжает гореть, это может быть возможной причиной.

     Вы должны постоянно проверять систему впрыска и все основные системы автомобиля.

     3. Узнайте, как устранять неполадки в системе

     Как владелец автомобиля, вы должны научиться устранять незначительные неполадки в системе. Ежедневно осматривайте свой автомобиль и используйте руководство по эксплуатации автомобиля для устранения мелких проблем, таких как замена спущенной шины и понимание того, когда нужен опытный механик.

     Например, убедитесь, что напряжение переменного тока не протекает, потому что это одна из причин затемнения света. Утечка также быстро разрядит аккумулятор. Предотвратите это, устраняя неисправные системы до того, как они повлияют на другие части вашего автомобиля.

     4. Проверка диодов и шумов генератора

     Диоды являются важными компонентами генератора. Когда диоды повреждены, генератор не будет работать эффективно.

     Кроме того, неисправные валы ротора, подшипники и другие жизненно важные компоненты генератора могут создавать шум. Аналогично, когда есть электрические и механические проблемы.

     Вы можете проверить, прислушиваясь к генератору и наблюдая за ним. Воющие шумы указывают на перезаряд или неисправные диоды. Шумы скрежета указывают на плохой подшипник и ослабление крепежных болтов или на смещенный приводной ремень генератора переменного тока.

     5. Убедитесь, что вы не перезаряжаете или недозаряжаете 

     Вы должны использовать точное измерительное устройство, такое как цифровой мультиметр (DMM) или тестер нагрузки, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете или не заряжаете свою батарею. Показание от 12,4 до 12,6 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

     Вы можете проверить точность измерения, запустив двигатель и удерживая скорость на уровне 1500 об/мин. Показания цифрового мультиметра должны быть на 0,5–2 В выше базового напряжения. Если показание более чем на 2 В выше базового напряжения, возможно, ваша батарея неисправна или генератор переменного тока вашего автомобиля перезаряжает батарею. Проверьте также проводку системы зарядки или регулятор напряжения на наличие повреждений.

     Что делать, если индикатор не гаснет?

     Вот простая процедура, которую вы можете выполнить, когда индикатор горит постоянно или когда он загорается и гаснет.

     1. Настройка двигателя

     Запустите двигатель, а затем включите аварийный тормоз в положение «стоянка» для автомобилей с автоматической коробкой передач или «нейтраль» для автомобилей с механической коробкой передач. Попросите кого-нибудь помочь вам в этом процессе. Затем вы можете проверить клеммы аккумулятора, выполнив следующий шаг ниже.

     2. Проверка клемм аккумуляторной батареи

     Затем можно проверить, какое электрическое соединение неисправно, перемещая провода из стороны в сторону. Делая это, обратите внимание на время, когда показания напряжения повышаются. Если это так, соединение, которое вы пошевелили, неисправно.

     Попросите помощника обратить внимание на световой индикатор. Если он погаснет, то соединительный провод, к которому вы прикасаетесь, имеет неисправное соединение. Вы также можете использовать вольтметр, чтобы определить, какое соединение проводов плохое, наблюдая, поднимаются ли показания. Если показания счетчика растут, связь плохая.

     3. Доставьте автомобиль в сервисный центр

     Этот шаг является наилучшим методом, так как хорошо оснащенные механики определят, что не так с вашим автомобилем. Хотя вы можете потратить больше на услуги, вы будете уверены, что механик тщательно изучил каждый компонент и правильно диагностировал проблему вашего автомобиля.

     Если эта процедура не устранит проблему, пора обратиться к компетентному механику. Принесите свой автомобиль в сервисный центр вашего автодилера или в сервисный центр, которому вы доверяете. Пусть они проведут полный тест производительности.

     Стоимость ремонта электрической системы автомобиля

     Диагностика и ремонт вашего автомобиля будут зависеть от результата процесса, типа автомобиля и требуемого ремонта или замены.

     Приблизительная стоимость варьируется от 100 до 1000 долларов. Самым дорогим ремонтом будет замена стартера вашего автомобиля, а самым дешевым — замена предохранителя.

     Некоторые дилерские магазины взимают плату за обслуживание отдельно, от 40 до 500 долларов, но некоторые магазины включают плату за обслуживание в цену.

     Если вы достаточно разбираетесь в автомобилях, то самостоятельный ремонт снизит стоимость. Тем не менее, я не рекомендую этот метод, если вы не имеете полных знаний о ремонте. Как говорится, «мало знаний опасно».

     Заключение — индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается

     Итак, у нас есть ответы на вопрос: «индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается» и «индикатор аккумулятора горит, но генератор исправен». Если индикатор продолжает гореть дольше, предположим, что неисправны цепи аккумуляторной батареи или система генератора.

     В этом случае необходимо выяснить, какой именно компонент неисправен, чтобы заменить или отремонтировать его.

     В этой статье мы рассмотрели следующие проблемы, связанные с этой проблемой, и возможные решения для каждой из них:

     1. Грязные или корродированные клеммы аккумуляторной батареи
     2. Ослабленные зажимы аккумуляторной батареи
     3. Проблемы с генератором
     4. Изношен поликлиновой ремень проблема, так как она может ухудшиться, и с ней будет сложнее справиться позже. Ремонт вашего автомобиля в лицензированном сервисном центре также обеспечит вашу безопасность.

        Читать далее:

        Неисправный генератор или неисправный аккумулятор

        Неисправный генератор: симптомы и признаки

        Каков средний срок службы генераторов?

        Причины остановки автомобиля Оставьте двигатель включенным Сигнальная лампа Mercedes

        Аккумулятор Ford Focus 2017

        Перейти к основному содержанию

        Скрыть Показать

        Пожалуйста, подождите, пока страница загрузится. ..

        Coggin Замена аккумулятора Ford Jacksonville и аккумуляторы Ford на продажу

        Наши механики, прошедшие обучение на заводе Ford, могут быстро заменить аккумулятор вашего Focus по конкурентным ценам. В Coggin Ford Jacksonville наша сервисная команда состоит из сертифицированных технических специалистов Ford, которые могут помочь проверить, что не так с вашей батареей. Позвоните Коггину Форду в Джексонвилле в 9.047478996 или запланируйте сервисное обслуживание аккумулятора онлайн, чтобы заменить аккумулятор в Джексонвилле, штат Флорида, в кратчайшие сроки. Иногда это просто плохое соединение аккумулятора, и подтяжка или повторное подключение ослабленных компонентов может привести к тому, что ваш Ford Focus 2017 года снова заведется. Мы проверим вашу батарею на наличие любых простых исправлений, таких как проверка вашей батареи на наличие коррозии, прежде чем рекомендовать полную замену батареи. В отличие от многих других автомастерских, наша основная цель – обслуживание клиентов. Превосходное обслуживание и доступные цены — это лишь две из нескольких причин, по которым люди имеют дело с Coggin Ford Jacksonville.

        Замена батареи Ford Focus 2017 года

        Замена некоторых типов батарей, особенно в новых моделях, может быть чрезмерно сложной, поскольку пространство под капотом в автомобилях продолжает уменьшаться для повышения производительности. Из-за этого доступ к некоторым батареям может быть затруднен. Вам нужно будет проверить руководство пользователя вашего Ford Focus 2017 года, чтобы получить подробную информацию о том, где находится ваша батарея. Как ни странно, немного аккумуляторов может располагаться под половицей или в багажнике, однако это крайне редко.

        Как заменить аккумулятор:

        1. Убедитесь, что двигатель выключен. Найдите аккумулятор в руководстве по эксплуатации автомобиля.
        2. С помощью гаечного ключа ослабьте болт, удерживающий черный отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
        3. Осторожно отсоедините кабель, скручивая и дергая. Не прилагайте слишком больших усилий и не используйте какие-либо металлические предметы, чтобы отсоединить кабель от аккумулятора. Это может повредить кабель.
        4. Повторите шаги 2 и 3, чтобы снять положительный (красный) кабель аккумулятора.
        5. Найдите зажим, который удерживает аккумулятор на месте, и снимите его с помощью гаечного ключа или храповика.
        6. На этом этапе вы сможете легко извлечь аккумулятор. Осторожно, он будет тяжелым.
        7. Рекомендуется очищать поддон аккумулятора и коррозию на кабелях с помощью проволочной щетки и соответствующего раствора для очистки аккумулятора.
        8. Чтобы установить новую батарею, просто повторите шаги, описанные выше.

        Как работают аккумуляторы Ford Focus 2017 года?

        SLI означает «запуск, освещение и зажигание». Аккумулятор этого типа вырабатывает энергию для питания фар, аксессуаров и двигателя. Итак, как работают автомобильные аккумуляторы? Большинство автомобильных аккумуляторов полагаются на химическую реакцию свинцово-кислотной кислоты, чтобы ваш автомобиль завелся и заработал. Эти типы батарей считаются частью категории «SLI». Как только энергия достигает вашего двигателя, генератор обеспечивает мощность. Если вы покупаете аккумулятор для своего Ford Focus 2017 года, рассчитывайте на Coggin Ford Jacksonville. Мы предлагаем хороший выбор и лучшие цены на аккумуляторы, которые были разработаны для вашего автомобиля. Вы можете узнать больше о других типах батарей, связавшись с одним из наших консультантов по обслуживанию. Запишитесь на сервисное обслуживание онлайн сегодня или позвоните нам по номеру

        78996 по любым вопросам. С помощью наших ветеранов аккумуляторов Ford Focus 2017 года мы немедленно вернем вас на дорогу. С нетерпением ждем сотрудничества с вами!

        2017 Ford Focus Аккумуляторы и специальные предложения в Джексонвилле

        Coggin Ford предлагает ежемесячные купоны на аккумулятор для вашего Ford Focus 2017 года. От полной замены батареи до экономии на рабочей силе и огромных скидок на батареи — Coggin Ford поможет вам. Вы можете найти наши купоны на замену аккумулятора здесь или ознакомиться со специальными предложениями здесь. Наши механики Ford Focus готовы помочь вам со всеми вашими потребностями в автомобильном обслуживании. Если вы не можете найти аккумулятор, который ищете, или хотите поговорить с кем-нибудь о наших ежемесячных скидках, позвоните нам по телефону

        78996 сегодня.

        Аккумуляторы Ford Focus 2017 года покрываются гарантией?

        На большинство оригинальных аккумуляторов Ford OEM, продаваемых в Coggin Ford Jacksonville, распространяется микроскопическая гарантия на срок до 24 месяцев. Позвоните нам по телефону

        78996, чтобы мы могли найти установленную батарею и подтвердить для вас гарантию. Есть несколько причин, по которым на батарею не распространяется гарантия, например:

        • Аккумуляторы Focus с трещинами
        • Аккумуляторы Focus, подключенные к компонентам, не произведенным OEM
        • Аккумуляторы Focus, которые были физически повреждены до осмотра
        • Аккумуляторы Focus, которые были заряжены

        Какие автомобильные аккумуляторы лучше всего купить?

        Популярные марки автомобильных аккумуляторов включают DieHard Batteries, Odyssey, NAPA, AC Delco, Duralast, EverStart и многие другие. Свяжитесь со специалистами Coggin Ford Jacksonville, и мы поможем выбрать лучший автомобильный аккумулятор для вашего Ford Focus 2017 года, исходя из ваших потребностей и привычек вождения. Это может быть трудоемким вопросом для объяснения. Есть много факторов, которые влияют на определение «лучшего» автомобильного аккумулятора, так как многие автомобильные аккумуляторы разработаны с учетом контрастных факторов.

        На сколько хватает аккумуляторов Форд Фокус 2017 года?

        2017 Аккумуляторы Ford Focus обычно служат от 3 до 5 лет, но этот срок зависит от типа аккумулятора, погодных условий, стиля вождения и многого другого. Вы можете продлить срок службы вашего аккумулятора Focus, выполнив следующие действия:

        • Предварительно протестировав аккумулятор
        • Очистив клеммы и штыри от коррозии с помощью соответствующего чистящего раствора и проволочной щетки.
        • Хранение автомобиля в закрытом помещении вдали от резких перепадов температуры или климата
        • Надежно закрепите аккумулятор – знаете ли вы, что вибрации вашего автомобиля могут ослабить соединения и вызвать дребезг компонентов аккумулятора?
        • Постоянно заводить Ford Focus 2017 сложно. Не позволяйте вашей батарее оставаться без использования в течение длительного периода времени.

        2017 Ford Focus Аккумулятор Цена

        2017 Цены на Ford Focus также сильно зависят от того, хотите ли вы установить новый аккумулятор самостоятельно или поручите Coggin Ford Jacksonville установить его для вас. За прошедшие годы пространство под капотом сократилось по мере увеличения производительности транспортных средств, и в результате иногда батарея не может легко работать. Если это так или вы хотите, чтобы профессиональный механик Ford установил аккумулятор, стоимость работы может добавить к вашему счету за обслуживание дополнительные 20-40 долларов в зависимости от рынка. Важной новостью является то, что Coggin Ford Jacksonville предлагает бесчисленное количество услуг и специальных предложений по запасным частям, когда речь идет об автомобильных аккумуляторах, и в бесчисленных случаях, если вы покупаете аккумулятор в Coggin Ford Jacksonville, мы можем установить ваш аккумулятор без дополнительных затрат. Свяжитесь с Coggin Ford Jacksonville, чтобы получить дополнительную информацию об установке аккумуляторов сегодня.

        2017 Стоимость аккумулятора Ford Focus

        Когда вы покупаете аккумулятор Ford Focus 2017 года, вам нужно помнить о нескольких вещах, которые повлияют на стоимость. Какая марка аккумулятора? Какой объем двигателя у вашего Форд Фокус 2017 года? Какой размер батареи вам нужен в вашем Ford? Будете ли вы требовать, чтобы наш дилер заменил вашу батарею, или вы просто хотите купить батарею и установить ее самостоятельно? Это лишь некоторые из многих вопросов, на которые вы должны ответить, прежде чем выбрать чистую батарею или замену в Coggin Ford Jacksonville. Позвоните нам в

        78996, и наши специалисты подберут подходящий аккумулятор для вашего Ford Focus 2017 года.

        Чем больше батарея, тем больше номинал вашей батареи в ампер-часах, что означает, что она будет обеспечивать большее количество ампер электроэнергии в час. Наиболее напрямую связанным с ценой аккумулятора аспектом является его размер.

        Безопасно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора?

        Если во время вождения загорается сигнальная лампа аккумулятора Ford Focus 2017 года, смело выключайте аксессуары, чтобы аккумулятор не отключился. Сигнальная лампа обычно означает, что генератор переменного тока работает неправильно, то есть вы работаете исключительно от аккумулятора. Смело выключайте радио, кондиционер и свет, если только вы не едете ночью. Генератор предназначен для зарядки аккумулятора Ford Focus 2017 года во время движения. Когда генератор переменного тока не работает точно, это может привести к тому, что аккумулятор отключит каждую свою мощность, оставив вас в затруднительном положении, если автомобиль выключен. Также вероятно, что ваш поликлиновой ремень Ford Focus 2017 года неисправен. Если у вас загорается несколько сигнальных ламп, включая индикатор аккумулятора, остановитесь, если это возможно. Еще один потенциальный симптом, который может указывать на серпантиновый ремень как на причину включения индикатора аккумулятора, – это если рулевое управление становится затрудненным или чувствуется, что он слишком большой. . Если индикаторы на приборной панели указывают на перегрев, значит, водяной насос тоже был на этом ремне. Если вы находитесь недалеко от Джексонвилля и нуждаетесь в обслуживании, позвоните в компанию Coggin Ford Jacksonville по номеру 9.047478996. Мы даже можем организовать доставку вашего Ford Focus 2017 года к нам.

        Аккумулятор Ford Focus 2017 г.

        Срок службы аккумулятора вашего Ford Focus 2017 г. постоянно составляет от 3 до 5 лет, но этот срок может сильно варьироваться в зависимости от погодных условий, типа аккумулятора, размера аккумулятора и манеры вождения. Тем не менее, только то, что ваша батарея не полностью разряжена, не означает, что она работает на оптимальном уровне. По этой причине важно проверять аккумулятор каждый раз, когда вы посещаете сервисный центр. Надеюсь, вы являетесь клиентом Coggin Ford Jacksonville и всегда будете получать бесплатную комплексную проверку вашего автомобиля во время каждого визита в сервис. Осмотр аккумулятора и аккумуляторных кабелей является частью этого процесса. Если вы оставите аккумулятор без контроля, когда он не работает на оптимальном уровне, ваш Ford Focus 2017 года может оказывать давление на генератор или стартер для повышения мощности. Потребление чрезмерной мощности для компенсации потери энергии от аккумулятора может привести к тому, что ваш двигатель будет работать не в идеальных условиях. В конце концов, это будет стоить вам больше денег, чтобы исправить. Крайне важно, чтобы аккумуляторная батарея Ford работала на почти идеальном уровне.

        Распространенные проблемы и проблемы с автомобильным аккумулятором. Как узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор?

        Мы все сталкивались с этим, независимо от того, оставите ли вы свет включенным, не закроете ли дверь полностью или оставите радио слишком долго без работающего двигателя. Одной из самых неприятных проблем автомобиля является севший аккумулятор. Но когда необходимо заменить аккумулятор вашего Ford Focus 2017 года? Вот несколько симптомов, которые могут указывать на то, что механик Ford должен осмотреть вашу батарею Focus или заменить ее.

        • Утечки жидкости или коррозия. Обычно жидкость из батареи и дальнейшие утечки жидкости вызывают чрезмерную коррозию, что является неоспоримым признаком необходимости замены батареи. Со временем коррозия, как правило, накапливается, и ее можно очистить, чтобы продлить срок службы аккумулятора Ford Focus 2017 года.
        • Индикатор проверки двигателя — индикатор проверки двигателя обычно загорается, когда аккумулятор разряжается.
        • Задержка запуска двигателя — когда вы пытаетесь завести автомобиль, переворачивание или запуск занимает больше времени, чем обычно.
        • Низкий уровень жидкости аккумулятора — если уровень жидкости низкий, необходимо проверить аккумулятор и систему зарядки.

        Как узнать, нужна ли вашему Ford Focus 2017 года новая батарея?

        Наиболее распространенными симптомами неисправных аккумуляторов Ford Focus 2017 года являются медленный запуск автомобиля после поворота ключа или наличие следов сильной коррозии на кабелях и разъемах аккумуляторной батареи. Вы также можете заметить щелчок при повороте ключа или если ваша электроника работает, но машина не заводится. Все это явные признаки выхода из строя аккумуляторов на вашем Ford Focus 2017 года. Позвоните нашим специалистам из Coggin Ford или запишитесь на онлайн-встречу здесь.

        Как часто следует заменять аккумулятор Ford Focus 2017 года выпуска?

        Каждые 3-5 лет, но вы должны постоянно проверять аккумулятор на падение напряжения, чтобы убедиться, что он работает на высоком уровне. Аккумуляторы транспортных средств постоянно имеют напряжение от 12 до 13 вольт, если только у вас нет высокопроизводительного аккумулятора. Все, что выше 13 вольт, может означать неисправную батарею.

        истинный истинный

        Фейсбук Твиттер

        ; ;

        ; Горит индикатор батареи

        🏎️ Что это такое и как это исправить?

        Индикатор автомобильного аккумулятора часто неправильно понимается. В идеальном мире это просто указывало бы на проблему с аккумулятором, верно? Но это не так просто. С другой стороны, индикатор автомобильного аккумулятора имеет большое значение, так как указывает на проблему с механизмом зарядки. Это означает, что проблема может быть связана с подключением аккумулятора к автомобилю, ремнем генератора или самим генератором.

        12-вольтовая батарея теперь есть в каждом бензиновом или гибридном автомобиле. Компьютер управления двигателем, система зажигания, радио, фары и другие электрические компоненты питаются от этой батареи. В результате аккумулятор имеет решающее значение для функциональности автомобиля.

        Автомобильный 12-вольтовый аккумулятор, как и другие аккумуляторы, в конечном итоге разрядится, если его не перезарядить; следовательно, он имеет встроенную систему подзарядки. Когда двигатель работает, генератор переменного тока и регулятор напряжения заряжают аккумулятор и подают питание на автомобиль. При необходимости обычный генератор переменного тока может производить от 500 до 2500 Вт.

        • Что это значит?
        • Механизм
        • Причины
        • Как исправить?
        • Часто задаваемые вопросы
        • Окончательный вердикт

        Что означает индикатор автомобильного аккумулятора?

        Когда на вашем автомобиле горит индикатор батареи, это обычно означает, что ваша батарея не заряжается должным образом или работает неправильно. Когда зарядный механизм не заряжает аккумулятор напряжением более 13,5 вольт, загорается индикатор аккумулятора.

        Это предупреждение может быть вызвано различными факторами, поэтому убедитесь, что вы выяснили, в чем проблема, прежде чем приступать к замене деталей. Это хорошая идея, чтобы получить профессиональный совет, если вы не уверены, что вызывает проблему.

        Как работает батарея?

        12-вольтовая аккумуляторная батарея находится под капотом вашего автомобиля. Чтобы запустить двигатель, эта батарея подает электрический ток на стартер. Генератор подает электроэнергию в электрическую систему вашего автомобиля после его запуска.

        Генератор переменного тока, который размещается рядом с двигателем, также заряжает аккумулятор во время его работы, обеспечивая достаточную мощность аккумулятора для запуска автомобиля, когда он выключен. Генератор приводится в движение поликлиновым (или приводным) ремнем, который известен своим длинным и извилистым видом.

        Обеспечивает эффективную и бесперебойную работу генератора, насоса гидроусилителя руля, кондиционера, а в некоторых автомобилях и водяного насоса. Блоки предохранителей также включены в электрическую систему вашего автомобиля, чтобы избежать перенапряжения и короткого замыкания. Они созданы для того, чтобы «взорваться», когда ток в цепи достигает опасного уровня. Электропитание не может поступать к устройствам в этой цепи после перегорания предохранителя.

        Почему горит индикатор аккумулятора моего автомобиля?

        Световые индикаторы аккумулятора означают, что аккумулятор находится в плохом состоянии. Загорание индикатора автомобильного аккумулятора во время движения может быть вызвано рядом факторов. Ниже приведены наиболее типичные причины:

        1. Аккумулятор в плохом состоянии

        Первое, что вы должны сделать, это проверить, нет ли проблем с аккумулятором. Это могут быть корродированные или грязные клеммы, которые не могут передавать электричество от батареи, или это может быть неисправная ячейка, которую невозможно зарядить. В этом случае напряжение упадет, и на приборной панели загорится индикатор батареи.

        Очистка клемм — это первая линия защиты, но замена концов клемм — лучшая альтернатива, если это не сработает. Если ваша батарея разряжена, вы должны заменить ее, чтобы избежать проблем в будущем.

        2. Ослаблен кабель автомобильного аккумулятора

        Неисправный провод может привести к включению индикатора автомобильного аккумулятора. Возможно, вы просто наткнулись на сильную кочку на дороге или только что установили новую батарею, и провод немного провис.

        Если вы хотите затянуть кабель, убедитесь, что клемма кабеля аккумулятора установлена ​​как можно дальше от штыря аккумулятора. А потом затянуть ключом. Наиболее распространенный размер для большинства транспортных средств составляет 10 мм. Чтобы кабель снова не ослаб, затяните гайки на каждом конце.

        3. Неисправный кабель аккумуляторной батареи

        Другая причина, по которой индикатор аккумуляторной батареи загорается в автомобиле, — неисправный кабель аккумуляторной батареи. Кабель аккумуляторной батареи отвечает за передачу энергии от аккумуляторной батареи к транспортному средству. Если питание не поступает к транспортному средству, это почти наверняка связано с неисправным проводом. Замена кабеля на новый – отличный вариант.

        4. Чрезмерное использование аксессуаров

        Из-за частого использования аксессуаров аккумулятор может разрядиться. Ремень генератора, который также обеспечивает зарядку аккумулятора, питает аксессуары автомобиля. Их слишком частое использование может привести к слишком большому расходу электроэнергии, в результате чего батарея останется «голодной».

        5. Неблагоприятные условия грунта

        Аккумулятор не сможет заряжаться, если заземляющий ремешок поврежден. В результате индикатор батареи продолжает гореть. Кроме того, если заземляющий ремешок ослаб или заржавел, вы увидите, что часть компонентов в определенном месте начинает барахлить.

        6. Коррозия на клеммах аккумуляторов

        Если ваш автомобиль внезапно стал плохо заводиться, возможно, клеммы аккумулятора заржавели. Когда клеммы аккумулятора подвержены коррозии, они не могут подавать питание на аккумулятор, или поврежденный элемент не может получать заряд. В этом случае загорится индикатор батареи.

        Очистка клемм смесью пищевой соды и воды — самый простой способ решить эту проблему. Коррозию можно определить по беловатому веществу или покрытию коркой в ​​месте соединения кабелей. Если очистка аккумулятора от коррозии не помогает, вы можете подумать о его замене.

        7. Взгляните на генератор переменного тока

        Если аккумулятор в хорошем рабочем состоянии, вы можете перейти к генератору. Когда двигатель работает, устройство поддерживает заряд аккумулятора и подает электричество на электрические компоненты. Мультиметр измеряет от 13,6 до 14,6 вольт должно быть найдено при тестировании гаджета. Показание менее 12 вольт включит индикатор аккумулятора автомобиля.

        Возможны две причины выхода из строя генератора:

        • Неисправность регулятора напряжения низкие обороты. Этот компонент может быть сменным или нет, в зависимости от марки и модели.

          Аналогичная проблема может возникнуть при установке аксессуаров высокой мощности. Например, если вы установите мощные фары и задние фонари в старую машину, генератор вряд ли выдержит дополнительную нагрузку. На приборной панели будет отображаться индикатор аккумулятора, если электрические компоненты автомобиля потребляют больше тока, чем может обеспечить генератор.

          • Проскальзывает ремень генератора

          Проскальзывающий ремень генератора или генератор, который почти вышел из строя, — еще один фактор, влияющий на работу регулятора. Возможно, ремень ослаблен, изношен или поврежден. Пролитие на ремень какой-либо скользкой жидкости, такой как моторное масло или тормозная жидкость, является необычной, но известной причиной.

          Когда автомобиль остановится, быстро включить двигатель. Если вы слышите визг, это почти наверняка связано с проскальзыванием ремня. Провисший ремень следует подтянуть или заменить, если он не подлежит ремонту.

          Неисправный генератор не только приведет к включению индикатора аккумулятора автомобиля, но и нарушит работу некоторых других жизненно важных компонентов, включая фары и систему зажигания. В этом случае необходимо немедленное вмешательство, потому что промедление приведет к тому, что в какой-то момент автомобиль заглохнет.

          8. Холодный запуск зимой

          Если погода холоднее, чем обычно, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль заводится более резко, чем обычно. Когда вы пытаетесь завести автомобиль с аккумулятором с меньшим количеством холодных пусков, чем требуется для автомобиля, загорится индикатор аккумулятора.

          Когда кто-то покупает аккумулятор для установки, это обычное дело, потому что автомобили с большими модификациями двигателей требуют более холодного запуска для зимнего запуска.

          9. Проблемы с проводкой

          Существует риск того, что кабели, соединяющие клеммы аккумулятора, неисправны, как упоминалось в предыдущей причине, по которой загорается индикатор аккумулятора. Это может быть связано с целым рядом факторов, включая ранее упомянутую краску, покрывающую клеммы, или плохую проводку.

          В результате некоторые производители автомобилей отдают предпочтение внешнему виду, а не функциональности. В этом сценарии использование наждачной бумаги для шлифовки соединений обнажит достаточное количество металлических клемм, чтобы вы могли повторно подключить проводку.

          10. Шкив генератора изношен

          Это дефект, который редко встречается в большинстве автомобилей, но часто встречается в немецких. Некоторые из этих генераторов имеют специальный шкив, который может вращаться только в одном направлении. Хотя эта конструкция отлично подходит для предотвращения повреждения генератора переменного тока, в случае его выхода из строя это может стать неудобной проблемой.

          11. Сбой кластера Dash

          Несмотря на то, что это наиболее редкое событие в списке, оно происходит достаточно часто, чтобы его можно было включить. Обычно вы заметите другие недостатки с неисправной приборной панелью, такие как неточные показания одометра или другие световые индикаторы, которые не должны гореть, и наоборот.

          Вам почти всегда нужно, чтобы профессионал проверил приборную панель, чтобы выяснить, сломана она или нет.

          12. Держите радио включенным

          Во время ожидания в машине, когда двигатель не работает, некоторые люди слушают свою автомобильную стереосистему. Это, конечно, не проблема, если вы делаете это в течение 10 минут. Однако, если вы делаете это в течение длительного периода времени, батарея может разрядиться.

          Шаги по установке автомобильного аккумулятора

          Для начала выключите все электрические компоненты в автомобиле, такие как радиоприемник, система вентиляции и кондиционирования, отключите стеклоподъемники, отсоедините телефон от автомобильного зарядного устройства и т. д. Когда на вашей приборной панели горит индикатор аккумулятора автомобиля, двигатель вашего автомобиля может выключиться в течение следующих нескольких минут, поскольку аккумулятор больше не заряжается.

          Этот шаг гарантирует, что у вас будет достаточно заряда батареи, чтобы добраться до мастерской, вашего дома или общественного места, чтобы устранить проблему.

          Поскольку для запуска двигателя вашего автомобиля требуется много электроэнергии, вы должны убедиться, что не выключите его, пока не доберетесь до удобного места, где вы сможете с комфортом устранить проблему. Затем, как только вы доберетесь до безопасного места, выполните следующие действия, чтобы диагностировать и устранить проблему.

          1. Осмотрите аккумулятор

          Осмотрите аккумулятор и найдите признаки коррозии или повреждения клемм. Если есть коррозия, найдите способ ее очистить; еще раз проверьте надежность крепления зажимов к клемме аккумулятора.

          2. Посмотрите на генератор

          Проверьте, нет ли ослабленных соединений или отсутствующих компонентов, которые соединяются с генератором вашего автомобиля. Если вы заметили слабое соединение, обязательно затяните его должным образом.

          3. Обратите внимание на предохранитель

          Предохранители могут вызывать или не вызывать проблемы с системой зарядки аккумулятора вашего автомобиля. Однако может быть перегоревший предохранитель между аккумулятором и генератором. Эта проблема может привести к тому, что индикатор аккумулятора автомобиля загорится. После этого вы можете проверить наличие обрыва поликлинового ремня и при необходимости заменить его.

          4. Выполните проверку аккумуляторной батареи автомобиля

          После осмотра автомобильной аккумуляторной батареи и других соединительных компонентов на наличие ослабленных соединений или других дефектов, которые могут вызывать загорание индикатора аккумуляторной батареи, проверьте аккумуляторную батарею, запустив двигатель для посмотрите, загорится ли свет снова. Если это не так, вы решили проблему; если это так, генератор вашего автомобиля, скорее всего, является источником проблемы.

          Запишитесь на прием к механику, чтобы починить его.

          Можно ли водить машину с горящим индикатором аккумулятора?

          «Да», — краткий ответ на этот вопрос. «Вероятно, ненадолго», — таково полное утверждение. Когда в вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, это обычно означает, что что-то мешает электрической системе заряжать аккумулятор. Теперь машина работает только от аккумулятора.

          Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля горит во время движения, не рассчитывайте, что сможете проехать на нем очень далеко. Представьте, что вы отключаете телефон от зарядного устройства. Ваш телефон будет оставаться полностью заряженным в течение неопределенного времени, если вы держите его подключенным к сети. Если вы отключите его, вы будете работать от батареи. Ваш телефон, скорее всего, будет деактивирован через день.

          Точное количество времени, в течение которого ваш автомобиль может работать с горящим индикатором аккумулятора, зависит от ряда факторов. Но если предположить, что проблема связана с генератором (что является наиболее распространенным), ваш автомобиль наверняка потеряет заряд аккумулятора через 30 минут или час вождения.

          Примерно столько времени требуется большинству автомобильных аккумуляторов, чтобы разряжаться до такой степени, что система зажигания уже не может полностью поддерживать работу автомобиля. Конечно, это зависит от вашей батареи и транспортного средства: некоторые транспортные средства работают дольше, а другие умирают раньше.

          Другими признаками проблемы с электрической системой вашего автомобиля являются окна, которые не поднимаются и не опускаются, или радио, которое не включается, если в вашем автомобиле есть электрические стеклоподъемники. У вас также могут быть проблемы с фарами или климат-контролем.

          Какова серьезность этой проблемы?

          Если на вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, у вас есть только определенное количество времени для экстренной поездки, чтобы доставить автомобиль домой или в местную ремонтную мастерскую с хорошей репутацией. Это связано с тем, что ваша батарея не сможет нормально заряжаться.

          Если вы едете с включенной лампочкой аккумулятора, машина начнет терять мощность и работать с перебоями, после чего заглохнет и больше не заведется.

          Чем больше электрических нагрузок у вашего автомобиля, таких как фары, вентиляторы отопителя, антиобледенители, стеклоочистители и т. д., тем быстрее он заглохнет и не запустится, что приведет к застреванию.

          В результате, как только вы увидите горящий индикатор аккумулятора, вам следует проехать небольшое расстояние, чтобы обезопасить себя, своих пассажиров и свой автомобиль.

          Горит индикатор аккумулятора – часто задаваемые вопросы

          1.

          Безопасно ли управлять автомобилем с горящим индикатором аккумулятора?

          Ответ: Вождение автомобиля с горящим индикатором аккумулятора опасно и нежелательно. Индикатор аккумулятора — это сигнальная лампа, которая загорается, когда аккумулятор вашего автомобиля или какие-либо подключенные компоненты неисправны.

          Когда в вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, вы должны выяснить причину этого и устранить ее как можно скорее. В противном случае заряд аккумулятора вашего автомобиля может разрядиться за считанные секунды, что сделает невозможным повторный запуск двигателя.

          Если вы не будете осторожны, этот недостаток может оставить вас в ловушке в месте, где вы не сможете быстро получить помощь. Вместо того, чтобы рисковать застрять, когда вы меньше всего этого ожидаете, почему бы не потратить время на то, чтобы выяснить, почему загорается индикатор аккумулятора вашего автомобиля, и исправить это?

          2. Можете ли вы ездить в течение длительного времени с горящим индикатором аккумулятора?

          Ответ: Если вам интересно, как долго вы можете ездить с включенным индикатором аккумулятора, вот хороший ответ. Возможно, вы сможете вести машину в течение 15 минут или около того с горящим индикатором аккумулятора. Горящий индикатор батареи указывает на проблему с батареей или любым компонентом, который к ней подключается. В результате через некоторое время вождения машина склонна глохнуть.

          Предпочтительнее припарковать автомобиль и выяснить, что может быть не так, или доставить автомобиль в компетентную автомастерскую, которая проверит проблему и устранит все обнаруженные неисправности, являющиеся причиной включения индикатора аккумулятора.

          3. Что делать, если в автомобиле загорается индикатор аккумулятора?

          Ответ: Если во время вождения автомобиля загорается индикатор аккумулятора, немедленно выключите все электрические компоненты, кроме фар. Это позволяет сохранить количество заряда, оставшегося в аккумуляторе.

          После этого осмотрите автомобильный аккумулятор, чтобы определить, не являются ли источником проблемы ослабленные соединения или ржавые детали.

          Очистить от коррозии и при необходимости подтянуть соединения. Затем осмотрите генератор на наличие дефектных соединений и отремонтируйте их. Вы также можете найти перегоревший или неисправный предохранитель, который может привести к остановке потока энергии между аккумулятором и генератором. В этом случае перегоревший предохранитель следует заменить.

          После этого заведите машину и выполните краткий тест аккумулятора. Если он начинается, вы успешно решили проблему. Если это не так, возможно, у вас неисправный аккумулятор. Чтобы провести тщательный осмотр, следует обратиться за консультацией к автомеханику.

          4. Как узнать, связана ли проблема с аккумулятором или генератором?

          Ответ: Легко отличить проблемы с аккумулятором автомобиля от проблем с генератором. Если двигатель вашего автомобиля запускается и сразу останавливается, проблема, скорее всего, связана с генератором, который не может поддерживать заряд аккумулятора.

          Если, с другой стороны, вашему автомобилю всегда требуется пуск от внешнего источника, и он не заводится без него, скорее всего, у вас села аккумуляторная батарея, которую необходимо заменить. В результате вы можете заметить, что на вашем автомобиле горит индикатор аккумулятора, но генератор заряжается. Скорее всего, это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд.

          5. Может ли перегоревший предохранитель включить индикатор батареи?

          Ответ: Да, это возможно. Электрический ток от генератора переменного тока к аккумулятору и наоборот будет нарушен, если перегорит плавкий предохранитель. Когда подача питания между этими двумя компонентами прекращается, автоматически отправляется сигнал, в результате чего загорается индикатор батареи.

          При попытке выяснить, почему горит индикатор аккумулятора вашего автомобиля, рекомендуется определить, не перегорел ли предохранитель. В этом случае как можно скорее замените перегоревший предохранитель.

          Горит индикатор аккумулятора — окончательный вердикт:

          Как владелец автомобиля, вы должны хорошо знать множество индикаторов на приборной панели и их различные значения. Некоторые автомобильные фары включаются и остаются включенными в течение нескольких дней, даже недель, прежде чем проявится реальный дефект, на который указывает свет.

          Когда в автомобиле горит индикатор аккумулятора, к этому нельзя относиться легкомысленно. В отличие от некоторых других световых сигналов, эффекты которых могут проявляться через некоторое время. Если на приборной панели загорается индикатор аккумулятора вашего автомобиля, настоящая проблема проявится в течение нескольких минут, остановив двигатель вашего автомобиля или не заряжая аккумулятор. Это затруднительное положение иногда может оставить вас в затруднительном положении, пока не прибудет помощь.

          Очень важно понять значение индикатора аккумулятора вашего автомобиля и способы решения проблемы. Крайне важно регулярно проверять аккумулятор, чтобы не быть застигнутым врасплох такой проблемой.

          Одобренные инструменты

          Эти инструменты были опробованы и испытаны нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

          • Диагностика OBD — Чтение/Сброс
          • Диагностика OBD — Pro
          • Набор головок
          • Фонарик
          • Мультиметр
          • Аккумуляторное зарядное устройство
          • Очистка топливной системы
          • Управление колеса
          • Набор для инструментов стартера
          • Pro Car Jack
          • Остановка масла
          • Джадж
          • ПРИКЛАМА
          • ПРИКЛАМА
          • Джадж
          • . /electrical/light/lights/maintenance/repair/troubleshooting/Warning Light

            Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается — почему это происходит? – Car, Truck And Vehicle How To Guides

            Электрическая система автомобиля состоит из нескольких компонентов, но обеспечивает работоспособность всего автомобиля, так как сотни компонентов зависят от электроэнергии.

            Индикатор аккумулятора загорается, когда в системе есть проблемы, которые могут быть вызваны неисправностью генератора, аккумулятора или кабелей. Не следует исключать зарядный генератор, так как он все еще может подавать на аккумулятор неправильное напряжение.

            Индикатор батареи горит – причины и решения

            Индикатор батареи загорается при наличии проблемы с питанием батареи. Это может быть вызвано отсутствием зарядки, низким зарядом, а также плохим соединением и напряжением.

            1. Корродированные клеммы аккумулятора

            Когда аккумулятор в порядке и генератор заряжается, наиболее вероятной причиной является коррозия клемм аккумуляторной батареи.

            ✓ СОВЕТ ПРОФЕССИОНАЛА: Скорее всего, вы переплачиваете за страхование автомобиля.

            Сравните цены, чтобы найти лучшее предложение.

            Пожалуйста, введите свой почтовый индекс.

            ПОЧТОВЫЙ ИНДЕКС:

            Соединение между аккумуляторной батареей и кабелями автомобиля становится нестабильным и прерывистым, о чем сообщает компьютер.

            Как исправить корродированные клеммы аккумулятора 

            К счастью, решить эту проблему невероятно просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить аккумулятор и использовать щетку на клеммах аккумулятора и зажимах проводки.

            Избавьтесь от белых и синих отложений и снова подключите кабели. При необходимости сотрите код ошибки и проблема исчезнет.

            2. Плохая проводка

            Плохая проводка может вызвать ряд проблем с автомобилем, и если это так, индикатор аккумулятора будет наименьшей из ваших проблем.

            Моторный отсек представляет собой лабиринт проводов, труб, шлангов и ремней, поэтому, если вы не помните, над какой частью вы работали или могли повредить, лучше доверить решение проблемы профессионалу.

            Как исправить плохую проводку

            Проблемы с проводкой можно устранить путем разрезания, удлинения и пайки. Хороший трюк для удлинения проводов состоит в том, чтобы выровнять около 1/4 дюйма оголенных проводов параллельно, скрутить их вместе, а затем изолировать их лентой.

            Пайка сложнее, чем кажется, и часто паяльная проволока отказывается соединять две детали. Если у вас есть опыт работы с паяльником, проблем возникнуть не должно, а если нет, то предлагаю немного потренироваться, прежде чем работать под капотом.

            3. Перезарядка генератора

            Может показаться, что ваш генератор работает правильно, но пока вы не проверите напряжение и не убедитесь, что он не перезаряжается, вы не можете быть уверены.

            Перезарядка генератора является распространенной проблемой, когда регулятор тока выходит из строя, в результате чего генератор выдает больше мощности, чем необходимо. Этой проблемой не следует пренебрегать, так как это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

            Как проверить зарядку генератора

            Измерение напряжения, выдаваемого генератором, — очень простой процесс. Во-первых, вы устанавливаете мультиметр на 20 вольт постоянного тока, чтобы получить правильные показания.

            Включите двигатель и измерьте с помощью щупов над аккумуляторной батареей – красный щуп подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный – к отрицательной.

            Мультиметр должен показывать от 14,2 до 14,7 вольт. Если он выходит за пределы верхнего диапазона, это означает, что генератор перезаряжается. Ниже этого — и зарядки недостаточно.

            В обоих случаях правильным решением будет обратиться к специалисту для решения проблемы.

            4. Умирающий аккумулятор

            Когда аккумулятор полностью разрядится, вы не сможете завести автомобиль, и причина будет очевидна. Однако бывает период, когда батарея находится на грани разрядки, а вы этого даже не замечаете.

            Автомобилю может потребоваться дополнительная секунда для запуска, а поскольку генератор работает правильно, аккумулятор будет работать в течение нескольких недель или даже месяцев, в зависимости от манеры вождения.

            Как проверить заряд аккумулятора

            Проверка напряжения аккумулятора выполняется так же, как и проверка генератора, так что вы можете проверить и то, и другое одновременно.

            При выключенном автомобиле откройте капот и найдите аккумулятор. Установите мультиметр на постоянное напряжение. Поместите красный щуп на «+» батареи, а черный щуп на «-».

            Если показания ниже 12,2 вольта, это означает, что ваша батарея выходит из строя. Исключив генератор, мы определили аккумулятор как причину, и осталось только заменить его.

            5. Износ поликлинового ремня/шкива генератора

            Комбинация неисправного поликлинового ремня и/или шкива генератора также может вызвать проблемы с электрической системой.

            Плохой шкив генератора вызовет ненужную нагрузку на двигатель, а плохой поликлиновой ремень приведет к проскальзыванию шкива генератора и невозможности создания стабильной мощности.

            Как проверить поликлиновой ремень

            Одним из основных признаков неисправности поликлинового ремня является визг при холодном двигателе. Кроме того, вы можете визуально осмотреть ремень — не нужно быть специалистом, чтобы заметить трещины и изношенные нити на ремне.

            Как проверить шкив генератора

            Проблема со шкивом генератора проявляется при определенных оборотах, в основном, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Шум похож на электрические искры из кино — пронзительный прерывистый скрип.

            Если вы считаете, что причиной является шкив генератора, лучше доверить это профессионалу, чем заниматься этим самостоятельно, так как шкив сложно снять и установить обратно на генератор.

            Часто задаваемые вопросы

            Почему горит индикатор аккумулятора с новым генератором и аккумулятором?

            Новой батареи и генератора должно быть достаточно, чтобы решить проблему с индикатором батареи, при условии, что вы также проверили поликлиновой ремень и провода батареи.

            Возможно, код ошибки придется сбрасывать вручную, даже если проблема решена. Для этого подключите сканер OBD2, найдите код индикатора аккумулятора и очистите его.

            Пока он не появится снова, вы можете быть уверены, что решили проблему.

            Может ли перегоревший предохранитель стать причиной включения индикатора аккумулятора?

            Возможно, но маловероятно, чтобы перегоревший предохранитель стал причиной включения индикатора аккумулятора. При выходе из строя предохранителя один из электрических компонентов перестанет работать, и загорится индикатор проверки двигателя.

            Может ли генератор вызывать загорание индикатора аккумулятора?

            Генератор переменного тока является важной частью электрической системы, и неисправность генератора приводит к включению индикатора аккумулятора. Прочитав код ошибки, вы сможете точно сказать, в чем проблема, а затем решить ее.

            Как сбросить индикатор батареи?

            Сброс индикатора аккумулятора можно выполнить двумя способами: либо с помощью считывателя кодов OBD2, либо путем отключения аккумулятора.

            Подключите считыватель/сканер к порту OBD2 и включите зажигание. Перемещайтесь по меню сканера, пока не найдете код индикатора батареи и не удалите его.

            Если вы очищаете код без сканера, вам придется отключить аккумулятор и подождать 5-30 минут, пока ЭБУ полностью разрядится. После повторного подключения аккумулятора код ошибки должен исчезнуть.

            Какой предохранитель управляет генератором?

            Положение предохранителя генератора или, что более вероятно, реле генератора зависит от вашего автомобиля. Чтобы узнать его местоположение, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя.

            Что это значит, когда одновременно загораются индикаторы уровня масла и аккумулятора, а машина глохнет?

            Одновременное загорание индикатора масла и аккумулятора очень необычно. Даже если аккумулятор сдохнет, это не должно сказаться на работе двигателя до самого конца.

            Гораздо логичнее, чтобы оба индикатора сопровождались искаженным звуком радио, отсутствием переменного тока, тусклыми фарами и неправильными показаниями приборной панели. Это симптомы умирающей батареи, последней фазой которой является выключение двигателя.

            Сколько времени требуется для сброса индикатора батареи?

            Индикатор батареи загорается, когда компьютер регистрирует проблему, но он также может исчезнуть, если проблема возникает периодически. Нет определенного времени для сброса индикатора батареи, так как это может произойти через несколько минут, часов или никогда.

            Если вы спрашиваете, как долго аккумулятор должен быть отключен, чтобы свет погас, около 30 минут должно быть достаточно.