Заливает свечи бензином или маслом. Основные причины и что делать
Почему заливает свечи? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой именно технологической жидкостью они заливаются — бензином, маслом или антифризом. В первом случае чаще всего виноват слабо заряженный аккумулятор. Во втором и третьем — проблемы с разгерметизацией систем смазывания и охлаждения двигателя.
Как понять, что свечи залиты
В первую очередь необходимо определиться с понятием «залитые свечи», то есть, что это такое? Одним из главных циклов работы бензинового ДВС является подача в камеру сгорания топливовоздушной смеси и ее последующее воспламенение. Когда по каким-либо причинам свеча зажигания ее не зажигает, то это и называется «заливает свечи».
А все потому, что происходит попадание большого количества топлива на электроды и корпус свечки. И чем больше туда попало топлива — тем сложнее его воспламенить, хотя на практике это практически невозможно до выполнения их просушки.
Чаще всего это происходит в холодное время года, при значительных морозах или просто при похолоданиях. Как говорят водители, «на холодную». В такой период большая нагрузка на аккумулятор и если он слабый, то всегда существует вероятность заливания свечей. То есть, водитель два-три раза пытается запустить машину, при этом аккумулятор разряжается, а свечи заливаются бензином.
Однако свечи зажигания могут быть залиты не только бензином. на нее могут попасть две другие технологические жидкости — моторное масло и охлаждающая жидкость (антифриз или тосол).
Косвенными признаками того, что свечи заливаются моторным маслом, являются следующие ситуации:
- быстрое снижение уровня масла в картере двигателя;
- нестабильный запуск двигателя, причем в любое время года;
- снижение динамических характеристик машины, плохой разгон, падение мощности;
- нестабильная работа двигателя на холостых оборотах;
- «троение» двигателя.
Необходимо понимать, что перечисленные признаки могут указывать и на другие поломки в двигателе, поэтому лучше выкрутить свечу/свечи из ее посадочного места и визуально оценить состояние ее электродов и изолятора.
Причем, желательно как на предмет наличия подгорелого масла, так и на общее состояние. Многое можно понять по цвету.
Аналогичные признаки будут указывать и на то, что свеча зажигания заливается охлаждающей жидкостью (антифризом). При этом также будет наблюдаться падение мощности двигателя, быстрое падение уровня охлаждающей жидкости, появление белого нагара на электродах свечи и/или ее изоляторе. Также можно заметить появление белого дыма из выхлопной трубы.
Почему заливает свечи
Причины заливания свечей зажигания зависят от того, какой именно технологической жидкостью они, собственно, заливаются. Рассмотрим их по порядку.
Заливает свечи бензином
Наиболее распространенная проблема именно заливание бензином. Причин такой ситуации чаще всего 3.
Слабый заряд аккумулятора
Если свечи заливаются бензином «на холодную», то, чаще всего, виноват разряженный аккумулятор. Это может быть в разных условиях, как в теплое время года, так и в мороз. Однако зимой такое случается чаще, поскольку на холоде аккумулятор теряет часть своей емкости и быстрее разряжается.
С каждым поворотом ключа происходит впрыск топлива, но когда искра слабая или вовсе отсутствует, такими действиями свечи больше и больше заливаются топливом. Такая свеча уже гарантировано не даст искру, пока ее не просушишь.
Сбой подачи топлива
Карбюраторный двигатель
У старых карбюраторных моторов причина того, что двигатель заливает свечи бензином, может заключаться в неправильной настройке самого карбюратора. Как известно, этот узел требует тонкой настройки, и со временем эта настройка может сбиться. Карбюратор попросту льет чрезмерно много топлива в цилиндры, и оно не успевает воспламеняться. В теплое время года с такой настройкой еще можно запустить двигатель, а в холод это может стать проблемой.
Инжекторный двигатель
В инжекторных двигателях за количество подаваемого бензина отвечает ЭБУ (электронный блок управления), работающий на основании информации от нескольких датчиков. При снижении температуры он подает команду на то, чтобы через форсунки подавалось большее количество топлива для обогащения топливовоздушной смеси.
Таким образом запуск и количество подаваемого топлива полностью зависит от их исправности. За холодный запуск отвечают — датчик температуры ОЖ, ДПДЗ, РХХ и расходомер воздуха.
У машин, оборудованных датчиком абсолютного давления (ДАД, по-английски — MAP sensor) за подачу топлива отвечает и этот датчик, так что выход его из строя приводит к заливанию свечей зажигания когда есть искра. Зачастую при этом на панели загорается сигнальная лампочка Check Engine, а с помощью сканера ошибок можно считать ошибки Р0106, Р0107, Р0108, Р0109.
Если же свечи заливает на горячую, то причинами могут быть: плохие/неисправные свечи (пробой, нарушение зазора), пробой ВВ проводов либо других элементов системы зажигания.
Топливо с конденсатом
При перепадах температур образовывается конденсат (капли воды). Также вода в бензине может попадать и в бак и на заправке. Вода естественно не горит, и бензин с такой примесь плохо воспламеняется. Во избежание подобной ситуации в зимний и осенний период пользуются осушителями топлива.
Заливает свечи маслом
Реже, но и опасней, когда заливает свечи маслом. К этому приводят более существенные поломки отдельных элементов двигателя. В цилиндры (на электрод и резьбу) масло может попадать либо сквозь кольца, либо через клапана. Когда же свечи в масле сверху то тут либо уплотнительные кольца колодцев прохудели, либо прокладка крышки клапанов.
Направляющие клапанов
При значительном износе рабочих поверхностей направляющих клапанов возможно возникновение их люфта. В частности, между стержнем клапана и направляющей втулкой. Из-за этого масло может попасть из блока цилиндров непосредственно в камеру сгорания на свечи зажигания.
Ситуация может усложниться, если это уже не первый подобный случай, когда втулка выходит из тела головки. Обычно в таких ситуациях применяют ремонтную втулку вместо обычной, поскольку она имеет больший диаметр. Но если вместо ремонтных втулок были поставлены обычные, то все это в совокупности приводит к описанным выше последствиям.
Сальники клапанов
Что касается сальников клапанов, то они могут пропускать масло в камеру сгорания по разным причинам. Среди них:
- Увеличение жесткости обжимной части сальников. Для нормальной очистки от масла они должны быть относительно мягкими. Зачастую дубение происходит по причине естественного старения либо частого перегрева двигателя.
- Выход из строя обжимной пружинки. Она может значительно растянуться, повредиться или попросту соскочить с тела сальника.
- Сам сальник значительно поднялся с тела направляющей втулки.
- Если втулка имеет значительный износ, то клапан может работать с уклоном на одну сторону. Соответственно, по противоположной стороне масло может просачиваться из блока цилиндров в камеру сгорания.
Как правило, в описанных ситуациях масло попадает не только на электрод, но и находится в начале крепежной резьбы свечи.
Поршневые кольца
Износ поршневых колец автоматически приводит к просачиванию масла из картера в камеру сгорания.
Кроме простого износа возможна ситуация, когда кольцо (кольца) попросту лопается, что приводит его в фактическую негодность. Либо элементарно залегло, тут можно попробовать сделать раскоксовку. При проверке поршневых колец желательно проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
Засорение вентиляции масляной системы
Система ВКГ обеспечивает нормальный расход масла на исправном двигателе. При ее засорении давление картерных газов возрастает, что приводит к тому, что поршневые кольца не будут справляться со своими задачами, из-за чего часть масла будет попадать в камеру сгорания.
Прокладка впускного коллектора
Некоторые автомобили имеют свои «детские болезни», которые появляются именно у них. Например, у Рено Меган 2 свечи могут быть залиты маслом по причине пробития прокладки впускного коллектора. Однако такое может случиться и на других машинах.
Масло в свечных колодцах
Свечные колодцы есть не на всех машинах, а например, на ВАЗ-2112 с 16-ти клапанным двигателем объемом 1.
6 литра, на Приорах, Фокусах, Шевроле залитые свечные колодцы маслом весьма частое явление. Причины, по которым масло может оказаться в свечном колодце, могут быть следующими:
- плохое уплотнение клапанной крышки;
- износ уплотнительных прокладок свечных колодцев.
Свечи залиты антифризом
Причины, по которым заливает свечи антифризом, полностью аналогичны тем, что по которым сам антифриз попадает в моторное масло. Кратко перечислим их:
- Повреждение (прогорание) прокладки ГБЦ. Возникает из старения, механического повреждения или перегрева.
- Нарушение геометрии ГБЦ. Народное название — «повело голову». Ситуация возникает, в основном, из-за значительного перегрева мотора.
- Повреждение блока цилиндров. В частности, стенок цилиндров, появление микротрещин.
Что делать если залило свечи
Меры по устранению неисправности напрямую зависят от причины, по которой двигатель их заливает. Рассмотрим их в том же порядке.
При заливании бензином
Первое что можно можно сделать — это 10-ти секундная продувка цилиндров при помощи открытия или частичного открытия дросселей, сделав смесь обедненной.
Также можно выкрутить свечи и почистить, выпалить (просушить), а также проверить зазор и наличие других видимых повреждений. Также неплохо было бы иметь под рукой мультиметр проверить напряжение на клеммах аккумулятора, возможно он сильно подсел.
Не пытайтесь снова запустить двигатель до тех пор, пока не будет устранена поломка. Так свечи будут залиты еще больше.
Как запустить двигатель если залило свечи:
- Если не удалось запустить двигатель максимум на третий раз, то необходимо подождать около 5…10 минут, после чего повторить операцию.
- Зарядить аккумулятор или попытаться «подкурить» от другой машины.
- Выкрутить залитые свечи зажигания и вместо них установить запасной комплект. Если его нет — значит, нужно просушить свечи и проверить состояние электродов, изолятора, металла.
- Попытаться запустить двигатель с уже заряженным аккумулятором и сухими свечами.
Существует еще метод, как завести двигатель, когда заливает свечи зажигания. Однако для его реализации необходимо наличие хорошо заряженного аккумулятора. Так, при запуске необходимо выжать педаль акселератора вниз до упора и при этом пробовать завести мотор. На машинах с механической коробкой передач также желательно выжать сцепление для облегчения запуска.
Делается для того, чтобы воздух, который проходит через цилиндры, немного просушил свечи. А соответственно, чем этого воздуха будет больше — тем лучше произойдет процесс осушки. На инжекторных двигателях в таком режиме компьютерная система управления отключает излишнюю подачу топлива и происходит сушка свечей. Что касается карбюраторных двигателей, то у них в аналогичном режиме не создается излишнее давление в цилиндрах, а наоборот, появляется небольшое разрежение. Такое физическое состояние также может немного подсушить свечи и «вытянуть» из них бензин.
В случае, если имеет место бензин с водой, то тут можно поступить двумя способами. Первый — полностью слить некачественное топливо, промыть топливную систему и залить новый, качественный, бензин. Другой вариант — воспользоваться специальными удалителями влаги. Эти средства предназначены для нейтрализации имеющегося в бензине конденсата. Однако они способны справиться лишь с незначительным количеством влаги, поэтому ждать от них чуда не стоит.
Когда же проблема в датчиках или электрике, то запустить мотор не удастся до устранения неисправного элемента.Ч правда какой бы ни была причина, не стоит каждое утро мучатся — нужно искать и устранять причину!
При заливании свечей маслом
Как уже выяснили заливать маслом может как снизу так и сверху. Если у вас масло в колодцах (залило изолятор), то первым делом стоит удалить смазку. Сделать это можно шприцем либо бумагой тряпкой. Как устраняется непосредственно сама проблема смотреть по ситуации. Либо прокладку менять, либо герметиком уплотнять.
Закидывает электрод или резьбу свечи маслом — можно конечно же выпалить на огне, однако саму проблему это не решит. При сильной течи масла в цилиндр далеко не уедите, нужно устранять причину: менять сальники, направляющие клапанов либо капиталить двигатель и поменять кольца.
Так, при проблеме с направляющими необходимо выполнить их замену на ремонтный вариант. Если это делается повторно, то необходимо смотреть на диаметр, и подбирать его, исходя из конкретной ситуации. При необходимости лучше обратиться за помощью в автосервис.
Если масло сочится из-за износа сальников, то тут возможны два варианта ремонта. Первый — замена сальников клапанов. Однако такой вариант возможен лишь в случае, если втулки клапанов не сильно изношены. В противном случае новые сальники аналогично быстро выйдут из строя. Поэтому второй вариант — полная замена направляющих втулок.
Если имеет место значительный износ направляющих клапанов, то необходимо выполнить замену как клапанов, так и направляющих втулок.
При выходе из строя поршневых колец необходимо провести их тщательную диагностику. Дело в том, что зачастую с кольцами выходят из строя и клапана, а также повреждается внутренняя поверхность (зеркало) цилиндра. При выходе из строя только колец их нужно заменить. Если же имеются проблемы с поверхностью цилиндров, то можно попытаться их проточить. Что касается клапанов, то нужно смотреть по их состоянию. Зачастую их тоже меняют на новые.
Если в картере имеется высокий уровень масла, то нужно его слить до отметки MAX на измерительном щупе. Однако если упомянутый уровень поднялся по причине того, что в масло попал антифриз, то необходимо выполнить большой список работ. В частности, полностью слить масло, устранить причину поломки, по которой произошло смешивание смазывающей и охлаждающей жидкостей, промыть систему охлаждения и смазывания, и лишь после этого заливать новые технологические жидкости в упомянутые системы.
В случае засорения системы вентиляции картерных газов необходимо найти и устранить ее причину. Зависит проверка от конструкции самой системы. Обычно нужно проверять патрубки, маслоотделитель, клапан PCV.
Если вышла из строя прокладка впускного коллектора, то ее нужно лишь менять на новую. Естественно, что нужно чистить свечи и другие элементы от попавшего на них моторного масла. Свечу, например, можно почистить с помощью пескоструйного аппарата.
При заливании свечей антифризом
Чаще всего антифриз появляется в масле по причине прогорания прокладки ГБЦ либо нарушена геометрия “головы”. В этом случае необходимо просто поменять прокладку и шлифовать поверхность, по другому проблема не решится.
В случае, если была нарушена геометрия головки блока цилиндров двигателя, то нужно обратиться за помощью в автосервис. Там с помощью специальных станков (фрезеровального, шлифовального) мастера восстановят ее нормальную форму, в частности, нижнюю плоскость.
При повреждении теплообменника или его прокладки в большинстве случаев нужно заменить указанные элементы, поскольку восстановлению они практически не подлежат.
В редких случаях может изменить геометрию не только головка, но и сам блок цилиндров. Это достаточно сложный случай, и с ним нужно обращаться за помощью в автосервис. Там с помощью специального оборудования его можно попытаться восстановить. Но, к сожалению, это не всегда возможно. Особенно, если двигатель старый, имеет большой пробег, или механически деформирован, например, вследствие ДТП.
У старых машин антифриз может попадать в масло, а оттуда и в свечи из-за протекающих патрубков и/или соединительных хомутов. Однако в данном случае нельзя дать конкретных советов, поскольку это зависит от конструкции конкретного автомобиля и состояния его двигателя (резиновых патрубков).
Однако свечи залиты антифризом — это наименьшее что будет при такой неисправности.
Заключение
Чаще всего свечи зажигания заливает именно бензином и по причине слабо заряженного аккумулятора либо плохой искры. Ездить с «заливаемыми» свечами можно, однако нежелательно, поскольку это приводит, во-первых, к перерасходу топлива, а во-вторых, к потере мощности двигателя. Поэтому при малейшей возможности нужно устранить причину поломки. Также хорошо всегда иметь запасной комплект свечей с тем, чтобы заменить их в случае необходимости.
Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности
26.07.2020
38820
Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку. Моторное масло в двигателе служит для защиты, смазывания, охлаждения, а также для удаления продуктов износа.
В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.
Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т. д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.
Почему моторное масло попадает в камеру сгорания
Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.д.
Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.
Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий.
Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.
Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:
- возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
- неисправны сами клапана;
- залегли или износились поршневые кольца;
- в двигателе допущен перелив моторного масла;
- имеются проблемы с вентиляцией катера;
Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку. Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой.
Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.
Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.
В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.
Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т. д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.
Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.
Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана. Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.
Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.
Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.
Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе. Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.
Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.
Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.
Что в итоге
Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.
Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.
Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно. В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.
Вернуться к списку новостей
26.07.202038820
Масло на свечах зажигания при выкручивании причины
Содержание
- Нагар на свечах зажигания: причины
- Диагностические методы
- Виды нагара
- Белый налет на свечах зажигания: причины
- Красный нагар
- Черный нагар
- Коричневый оттенок сажи
- Масло в свечных колодцах почему появляется на что влияет и как удалить?
- Причины появления данной неисправности
- Почему наличие масла вредно для работы свечей
- К чему может привести данная неисправность
- Как определить наличие проблемы
- Пара слов о решении проблемы
- Какие выбрать свечи для Гранты
- О чем еще нужно знать
- Дополнительная информация
- Смотри” почему забрасывает свечи зажигания маслом и другое видео
- Причины возникновения нагара на свечах зажигания
- Нормальный нагар свечи
- Белый нагар
- Красный нагар
- Чёрный нагар
- Виды чёрного нагара и его причины
- Удаление нагара
- Как устроена свеча зажигания
- Что может помешать формированию искры
- Причины появления масла на свечах
- Несколько реанимационных процедур
Нагар на свечах зажигания: причины
Воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях осуществляется благодаря автомобильным свечам. Между электродами на головной части формируется искра после подачи высокого напряжения. После длительной эксплуатации возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо знать причины нагара на свечах зажигания и своевременно избавляться от него.
Диагностические методы
Когда теряется нормальный цвет свечей зажигания (СЗ) и появляется потемнение в виде нагара, то такое событие может появляться как с одной стороны, так и по всему диаметру. Проблемы возможны одновременно в единственном цилиндре или способны появляться в нескольких местах одновременно. Также опытные автомобилисты способны выделять так называемые типы сухих или мокрых нагаров.
Стоит учитывать факторы, от которых зависит возникновение разноцветных нагаров:
- Первые признаки темного налета на поверхности новых СЗ могут возникать зачастую спустя 200-300 км пробега. Проконтролировать явление можно при движении по трассе длительное время с постоянной скоростью и нагрузкой на ДВС. Таким образом удастся получить объективную информацию об их состоянии.
- Объем темного налета на поверхности зависит от качества бензина. Это вынуждает автомобилистов искать АЗС, предлагающие качественное топливо, и ни в коем случае не заливать газолин или аналогичные жидкости.
- Для карбюраторных моторов рекомендуется контролировать выставленные обороты холостого хода.
Предупредить появление черной гари помогает использование присадок.
Виды нагара
Диагностические операции можно проводить самостоятельно, опираясь на инструкцию по замене свечей. Проводить их желательно регулярно, чтобы следить за состоянием элементов топливной системы. В противном случае автомобиль будет негативно себя вести во время движения, например, появятся вибрации в подкапотном пространстве, прерывистость мощности и пр.
Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые в полной мере выполняют свои функции, ведь ненужный налет, скрывающий блестящие контактные металлические поверхности не дает искре появляться регулярно в нужный момент.
Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, необходимо разобраться, какие разновидности его бывают. В автомобилях встречаются такие окрашивания:
Финальный колер определяется за счет химического состава сжигаемой смеси. Идеальной рабочей свечей будет та, которая не имеет налета или присутствуют небольшие солевые белесые отложения, в результате образуется серая пленочка. Также кроме оттенков не должна быть высокая плотность нагара, который появляется зачастую в следующих случаях:
- низкокачественное топливо;
- проблемы работы с фильтрами;
- бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
- несоответствие физических характеристик свечей с ДВС.
При выявлении причин, стоит от них поскорей избавиться.
Белый налет на свечах зажигания: причины
Как правило, большинство автомобилистов с незначительным опытом после выкручивания из камеры сгорания свечей ожидают на поверхности заметить смолянистый налет. Однако, практически в каждом пятом случае его цвет оказывается белесым.
Считается, что белый нагар на свечах зажигания является свидетельством низкого качества топлива. Также он может говорить о пониженном процентном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда данный тип побочного продукта обладает некоторой тактильной шероховатостью, то это – признак частых перегревов ДВС.
Если основной причиной является грязный бензин, то достаточно сменить АЗС и почистить контакты для лучшего искрообразования. Во втором случае потребуется выполнить некоторые диагностические работы по выявлению источника перегрева, случающегося в таких ситуациях:
- разгерметизация впускного коллектора, вследствие чего в смесь проникает больше воздуха;
- установлены свечи, несоответствующие данному двигателю;
- появились проблемы с системой охлаждения;
- сбои в работе радиатора;
- требуется провести калибровку зажигания.
Сходный по цвету желтый оттенок возникает из-за высокой температуры в камере сгорания. Она проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуем переключать передачи заранее, на 4-5 тыс. об/мин, не допуская необоснованный разогрев.
Красный нагар
Если красные свечи зажигания появляются после выкручивания, то данный тип окажется в большинстве случаев малоопасным. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется присутствием в составе смеси активных примесей или присадок, которые, например, способствуют лучшему возгоранию состава или защите от возможных коррозионных процессов.
Присутствие рыже-красных тонов – признак большого количества топлива и наличие маслянистых элементов в составе смеси. Насыщенность бордового – случай, связанный с низкокачественным бензином, в котором присутствует обилие улучшающих присадок. Светлые аналогичные тона соответствуют более лучшему качеству бензина.
Выявив подобный тон на свечной поверхности, не стоит отправляться ремонтировать машину. Достаточно сменить свечи, поменять масло и заправляться на другой заправке.
Черный нагар
Данный тип нагара является одним из самых опасных. При выявлении признаков сажи на поверхности свечей рекомендуем пройти диагностику в автосервисе, чтобы точно узнать состояние автомобиля.
Обилие частиц черного цвета встречается при неполадках с мотором в 90% случаев. Их присутствие говорит о превышении объема топлива в образуемой смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС. Опытные специалисты уверяют, что наличие такого рода загрязнений говорит не только о разбалансировке двигателя, но и о проблемах с мотором.
Традиционно встречается две разновидности сажи:
В первом варианте случается разбалансировка пропорций топлива и воздуха, которые служат следствие таких процессов:
- поломка или засорение карбюратора;
- неполадки с обогатителем;
- понижение проходимости воздушного фильтра, что приводит к недостаточному проникновению в смесь воздуха;
- пониженная компрессия;
- неполадки со свечами, приводящие к нестабильному искрообразованию.
Во втором варианте при выявлении маслянистых загрязнений с черно-коричневатыми оттенками высока вероятность проникновения моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не полностью прогорает из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Проникновение случается в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных колпачков.
Коричневый оттенок сажи
Подобный тип нагара способен возникать после абсолютного погружения головки с контактами в бензин. Таким образом топливо полностью заливает область искрообразования и блокирует возникновение пламени.
Минимизировать или полностью устранить проблему удастся после устранения избыточной влаги. Чаще всего проблема возникает из-за засорения карбюратора некачественным топливом или недоброкачественными присадками.
Для того чтобы понять, откуда берется масло в свечном колодце, нужно иметь определенное представление о механизме работы системы. Итак, свечной колодец – емкость, в которую устанавливается свеча. Задача свечи – воспламенять горючее, которое поступает через форсунки.
Для того, чтобы обеспечивалось бесперебойное воспламенение, свеча должна быть в надлежащем состоянии, а в колодце не должно присутствовать никаких примесей автомобильных жидкостей и прочей влаги. Наверняка, каждому знакомо выражение «свечи залило». Конечно, чаще всего данное выражение применяется при затоплении, не вызваном погодными условиями, однако свечи залить может так же и маслом, эффект будет одинаков – пропадет зажигание.
Причины появления данной неисправности
Основная причина, по которой свечные колодцы затопляются маслом – конструктивная ошибка инженеров Автоваза. В народе даже появились пословицы, согласно которым любой, кто хочет приобрести Приору с движком 1,6, должен быть морально готов к постоянным «плавающим» свечам.
Суть проблемы заключается в попытке упрощении конструкции, а именно – замены резиновой прокладки на герметик. Конечно, у герметика есть свои преимущества, однако его использование в рамках свечных колодцев подразумевает рассыхание, и как следствие – протечки. Кроме того, на многих СТО грешат некачественным герметиком, что только увеличивает вероятность рано или поздно обнаружить масло в колодцах свечей.
С точки зрения процесса работы двигателя, залитые свечи могут грозить недостатком масла, которое является жизненно необходимым. В условиях недостаточного количества смазки (которую осуществляет масло), могут нарушаться процессы работы распредвала и прочих составляющих частей. Так же не следует забывать, что масло обеспечивает нужную температуру, а его недостача может привести к её увеличению, что так же влияет на эксплуатацию.
Почему наличие масла вредно для работы свечей
Чтобы ответить на вопрос о том, почему масло в свечных колодцах приносит вред, опять же нужно обратиться к предназначению свечи – воспламенение. Стоит подключить логику, и станет понятным, что качественное воспламенение не возможно в условиях большого содержания жидкости.
Длительное нахождение свечи в масляной среде чревато возникновением свечного изолятора, что приведет к её недееспособности. Как итог – произойдет пробивка свечей.
Помимо отсутствия сбалансированной работы двигателя, которая будет постоянно давать о себе знать (движок неизбежно начнет троить), не стоит забывать об увеличении масляного аппетита. Конечно, благодаря конструктивным особенностям, Грантовский движок обладает и так неплохим аппетитом, в плане масле, однако если его потребление увеличилось – проверяйте свечи.
К слову, нормой считается потребление до 400 грамм на 1000 км. Чем активней стиль езды – тем выше показатель.
К чему может привести данная неисправность
Первое, что пострадает – выходная мощность. Если представить двигатель машины, как сердце – то вообразите, что один его «сердечных» клапанов перестал выполнять свою функцию. Получается, из 100 процентов мощности вы будете получать только 75, а то и меньше, так как на оставшиеся свечи будет ложиться повышенная нагрузка, которая рано или поздно так же выведет их из строя. Таким образом, неисправная работа свечей:
— увеличивает износ прочих составляющих двигателя
(Все то, на что влияет масло в свечных колодцах, так же подлежит проверке при ремонте).
— уменьшает технические показатели авто
Как определить наличие проблемы
Если вы не являетесь прожженным жизнью автолюбителем и словосочетания «троит двигатель» вызывают у вас легкое недоумение, единственно возможный способ проверить работоспособность свечей – посмотреть. При визуальном осмотре, свеча, которая долгое время находилась в масле, будет иметь характерный нагар (ее окончание будет полностью черным).
Если свеча провела немного времени в «бассейне», на её конце будет просто масло. Эти характеристики необходимо знать, так как чем дольше вы будете пользоваться авто с затопленными свечными колодцами, тем больше будет вероятности встать посреди дороги, в недоумении о том, почему же авто не едет дальше. Определить, что в свечном колодце масло, так же можно по увеличению времени запуска двигателя.
Пара слов о решении проблемы
Для того чтобы ответить на вопрос о том, как удалить масло из свечного колодца, нужно понимать процесс разбора верхней части двигателя.
Итак, первое, что необходимо – вооружиться комплектом инструментов, которые помогут провести вскрытие. К ним относятся:
— ключ на 10— свечной ключ (либо торцевая головка)
Первым делом необходимо снять впускной коллектор. Он освобождает нам дальнейший путь, а именно путь к кожуху ремня ГРМ, который необходимо снять, впрочем, как и сам ремень. Теперь наступает самый интересный момент – нужно снять крышку клапанов, которая в нашем случае – основная причина появления масла в свечных колодцах. Именно отсутствие её герметичности позволяет маслу подтекать, заставляя свечи сопливить.
Не стоит сразу начинать «вгрызаться» в старый герметик, в попытке его убрать. Для начала проведите визуальный осмотр – возможно, он поможет найти причину (место, в котором герметичность была нарушена).
Важно. Никогда не пытайтесь убрать герметик с крышки клапанов при помощи жестких физических усилий – вы можете повредить её края, что, в свою очередь, приведет к вероятной разгерметизации. В худшем случае – вам придется менять крышку, но это уже совсем другая история, которая потребует от вас гораздо больше финансовых вложений, чем очистка старой крышки.
— ацетон— вайтспирит— бензин(варианты расположены в порядке процента эффективности очищения)
После удаления, можете смело промазывать края герметиком (не стоит скупиться на его приобретение), далее производится сборка деталей воедино.
Что касается количества герметика – для крышки клапанов Лады Гранты вполне будет достаточно одной упаковки.
Для очищения самих колодцев, разумнее всего пользоваться вайтспиритом, который неплохо обезжиривает.
Важно. Если речь идет о предыдущих моделях с 1,5 движком, для процесса ремонта понадобится прокладка, которая служит вместо герметика.
Какие выбрать свечи для Гранты
Если вы решили перестраховаться и оснастить своего коня новыми свечами, перед вами встанет выбор производителя.
Как показывает практика, большинство Грантоводов пользуются оригинальными – они являют собой качественный продукт, который вполне способен выдержать все нагрузки. На втором месте по популярности стоит знаменитый бренд НЖК, чьи свечи активно используются для установки во многих авто зарубежного производства. Что касается выбора – в рамках эксплуатации Гранты вы не почувствуете особой разницы, поэтому можно смело брать отечественный товар, который, к слову, намного приятней в цене.
О чем еще нужно знать
Большинство автовладельцев, при ремонте делают одну большую ошибку – они забывают о свечах. Как мы помним, свеча в подтопленном колодце будет иметь два состояния:
— в масле— в нагаре и в масле
Как можно догадаться, излишки, скопившиеся на свече, имеют негативное влияние на её работу, поэтому первостепенно важно очищать свечу, перед её повторным использованием. Для очистки можно использовать «очиститель карбюратора», который хорошо убирает ненужные нам отложения.
Поскольку данная болячка является особенностью конструкции Гранты, бытует мнение, что вскрывать двигатель следует только в случае капитального падения компрессии. От части, это оправданно, так как при отсутствии каких-либо серьезных изменений в работе авто, это будет означать маленькое количество масла в колодках, которое может повлиять только на уменьшение срока службы свечи.
Дополнительная информация
Не стоит забывать о том, что производитель настоятельно рекомендует менять свечи каждые 30 тыс. км. Для достижения наилучшего эффекта, после завершения удаления масла из свечного колодца, желательно продуть его. Это позволяет устранить различные составляющие, которые могут повлиять на дальнейшую дееспособность (грязь, пыль, остатки материи ткани).
Таким образом, если вы обнаружили неисправность вашей Гранты, в виде залитых свечей – не отчаивайтесь! Эта проблема решается при помощи небольших затрат и прямых рук. Главное – не стоит запускать проблему. При своевременном решении неприятностей, вызванных отсутствием необходимой герметичности, она не привнесет никаких последствий в состояние машины.
Смотри” почему забрасывает свечи зажигания маслом и другое видео
Причины возникновения нагара на свечах зажигания
Какой нагар должен быть на автомобиле, и что указывает нам на поломку, довольно легко запомнить и без технического образования. Следует знать, что любой цвет нагара несёт за собой информацию о двигателе и его работе. Также не забывайте, что свечу зажигания следует подбирать к своему автомобилю по маркировке, в противном случае можно столкнуться с серьёзными проблемами ГБЦ — головки блока цилиндра и поршневой группы.
Нормальный нагар свечи
Белый нагар
Красный нагар
Чёрный нагар
Виды чёрного нагара и его причины
Может случиться и такое что при диагностике автомобиля по свечам зажигания на ней окажется толстый маслянистый слой с остатками не прогоревшего топлива и металлическими частицами. В такой ситуации цилиндр, в который была вкручена это свечка, полностью отказал, вследствие разрушения клапана или перегородки между поршневыми кольцами. Двигатель с такой неисправностью будет неровно работать с повышенным расходом бензина.
От постоянной детонации (если не прибегнуть к ремонту мотора) произойдёт разрушение центрального электрода и изолятора из-за постоянных повышенных температур работы. И хорошо, если в таком случае эти отломанные части вылетят через выхлопную трубу, а не попадут в пространство между клапаном и его седлом.
Удаление нагара
Механический способ опасен для свечи, так как её можно повредить, и она не будет корректно работать, вследствие чего нагара будет образовываться больше. Очистить свечу можно наждачной бумагой, металлической щёткой или даже ножом.
Свечи – прибор, воспламеняющий топливную смесь в камере сгорания цилиндров двигателя. Искрообразование очень важный и процесс, без которого невозможно запустить двигатель, а значит, превращает вашу машину, в бесполезную груду металла. Ничто не должно препятствовать корректному функционированию этого устройства.
Катушки генерируют на них высоковольтный ток, происходит дугообразный пробой зазора между свечными электродами. Образовавшаяся искра, обладает огромным потенциалом, и на заданных тактах движения поршня, происходит воспламенение.
Как устроена свеча зажигания
Несмотря на примитивный внешний вид, свеча устроена довольно сложно.
- Корпус сделан из металла, имеет несколько функций: вворачивается в головку цилиндрового блока; препятствует перегреву изолятора, отводя от него тепло; соединяет «массу» кузова с боковым электродом
- Изолятор – из метало-керамики, выдерживающий напряжение в несколько десятков тысяч вольт, и высокую температуру, доходящую до отметки 1000°C
- Уплотнительной прокладки препятствуют проникновению газов из камеры
- Бокового электрода – стальной стержень, приваренный к корпусу, иногда имеет платиновое напыление, многократно увеличивающее срок службы свечи.
- Центральный электрод соединен с выводным контактом, посредством резистора, что значительно нейтрализует помехи. Контактный вывод соединен с высоковольтным проводом от катушки. Он изготавливается из тугоплавких металлов (иридия, иттрия) и сплавов. Благодаря этому, отпадает потребность в постоянной зачистке. Между ним и боковым электродом образуется зазор, который пробивает высоковольтный ток, формируя искру.
Тепловой параметр свечи – калильное число – характеризует рабочую температуру теплового конуса. В зависимости от стиля езды и мощности двигателя, рекомендуется выбирать свечи, с разным калильным числом. Дело в том, что при нагрузках мотора на больших оборотах, температура теплового конуса проходит черту 900°C. Происходит самовоспламенение топливной смеси – калильное зажигание. Во избежание подобных процессов, следует, на таких автомобилях, устанавливать свечи с высоким калильным числом. И наоборот, когда водитель предпочитает спокойную, размеренную езду, чтобы предотвратить накопление нагара на свече (активировать самоочищение), выбирают деталь, с малым значением этой величины.
Что может помешать формированию искры
Можно иначе формулировать этот вопрос – что приводит к неисправности свечи?
- Засор теплового конуса. Продолжительный неудачный пуск двигателя на холодную, приводит к накоплению масла и углерода на этом участке. После длительной стоянки автомобиля, попытки завести приводят к троению, однако после прогрева, симптомы исчезают. Диагноз здесь однозначный – недостаточная температура свечи или наличие масла в цилиндре. «Холодная» свеча, износ втулок и колец, повышенное потребление масла – на это нужно обращать внимание при проверке.
- Коксование промежутка корпуса и теплового конуса. Продукты сжигания масла образуют коксовый слой. Причиной служит некорректное функционирование карбюратора или инжектора, неисправные датчики (например, кислородные), проблемы с приводом дросселя, засор воздушных фильтров. Выгорание электродов, приводит к расширению зазора. Опасность кроется в увеличении риска пробоя в разных местах и преждевременному воспламенению топливной смеси.
- Разрушение свечи – расплавление электродов, растрескивание и разрушение изоляции и конуса. Это следствие продолжительной езды на обедненной смеси, с повышенными нагрузками. Перегрев камеры цилиндра приводит к «нагаранию» выпускных клапанов. Причинами могут быть: слишком высокое калильное число свечи («горячая» его разновидность), сильное опережение зажигания, низкое качество горючего и бедная топливная смесь. Может наблюдаться остаточное калильное зажигание, когда, даже после глушения, мотор не отключается некоторое время. Свеча чрезмерно перегрета, ее надо менять (выбрать «холодную»).
- Просачивание газов сквозь негерметичный уплотнитель. Чревато пробоем наконечника и загрязнению внешней поверхности изолятора. Появление красноватого налета, объясняется применением бензина, с большим содержанием свинца и марганца (добавляют, для повышения октанового висла). Это значительно снижает искрообразование. Продолжительное пользование таким топливом, приведет к образованию налета на внешней поверхности, проводящего электрический ток. Ток по нему проходит легче, чем по электродам. В результате, свеча перестает функционировать.
- Появление масла и капелек бензина на свечах. Частой причиной тому является неполадки в инжекторе (он льет). Зимой, бензиновые пары не испаряются, оседая на свечи. Лечение есть – снять их, очистить спиртом и высушить.
Причины появления масла на свечах
Последствия этого явления, достаточно серьезные:
– двигатель троит некоторое время после запуска
– повышается токсичность выхлопа
– повышенный расход смазки и горючего, из-за неправильного температурного режима в цилиндрах. Сильный угар масла
– чрезмерно высокое калильное число приводит к возникновению самопроизвольного и несвоевременного возгорания топливной смеси
– нестабильная динамика движения автомобиля
Что же способствует возникновению неполадок в свечах зажигания?
Причини много, и все они встречаются достаточно часто.
- Износ направляющих клапанов способствует возникновению увеличенного люфта между стержнем и втулкой, через который масло затекает на поршень и свечи. Иногда втулка выскакивает из головки, особенно после проведенного ремонта
- Пропуск масла сальниками. Происходит это по нескольким причинам: затвердение сальника от излишне сильного нагревания; растяжение либо соскок пружины; приподнимание сальника; односторонняя нагрузка, приводящая к деформации. Сальники менять не стоит, лучше заменить весь клапан
- Износ колец поршня приводит к возникновению «насосного эффекта» , когда в камеру засасывается масло, которое можно обнаружить и на резьбовой области свечи.
- Высокий уровень залива масла. Просто слить излишки, и проблема исчезнет. Однако, повышение уровня масла может произойти из-за протекания на поддон мотора, охлаждающей жидкости.
- Засорение картера приводит к увеличению давления газов, под напором которых, поршневые кольца пропускают излишки масла
- Изношенность стержня клапана образует зазор между ним и направляющей втулкой, проникновению масла, через него, на свечи. Проблема решается заменой клапанов
- Длительная езда с детонацией, на некачественном топливе. В этом случае, полностью истирается или отламывается электрод, изоляция разрушается. Все это «богатство» может попасть в различные зоны мотора, и сильно его повредить.
Несколько реанимационных процедур
Когда свечи залиты маслом, простое обновление комплекта, принесет временное избавление от такой напасти. Если не устранить причину, свечи так и будет заливать маслом. В конечном итоге, ускоряется износ деталей двигателя, и выход его из строя. Страдают и другие системы.
- Одной из немногих восстанавливающих процедур, является раскоксовкаагрегата.
- Снять все свечи, предварительно отсоединив провода. Кабели высокого напряжения отмотать с обмотки.
- Слить всё масло и залить жидкостью для раскоксовки.
- Слегка прикрутить свечи на своих местах, чтобы жидкость не испарялась. Оставить на 7 -8 часов.
- После положенного интервала, осторожно открутить свечи, избегая разбрызгивания и попадания жидкости на другие детали. Слить грязный очиститель.
- Залить масло, прокрутить 10 секунд, чтобы избежать гидроудара в дальнейшем.
- Подсоединить катушку и вкрутить свечи.
- Еще одной мерой, по восстановлению работоспособности двигателя, может стать очистка картера.
- Ослабив хомут, отсоединить вентиляцию картера от воздушной магистрали. Другой конец разъединить со штуцером. Демонтировать все патрубки;
- Промыть их керосином и продуть;
- Снимите крышку ГБЦ и корпус маслоотделителя. Все составляющие этих устройств, промыть;
- Все собрать обратно.
Еще один совет, если вы намерены провести проверку свечей, лучше это сделать после продолжительной поездки (200 – 300 км). Не стоит сразу выкручивать их, когда произошел неудачный холодный старт. Черный нагар, в этом случае, мог сформироваться недавно. В ходе продолжительной активности двигателя, и достаточного прогрева, такая свеча самоочищается.
Каждые 1000км, зазор между электродами увеличивается на 0,02 мм. Чтобы не допустить его разрастание, проверяйте свечи после каждого 5 тыс. км. пробега. Производители рекомендуют замену этой детали, после 30 тыс. км. пробега.
Освоить навыки диагностики самих свеч, и других деталей, по состоянию компонентов свечи, нужно каждому автовладельцу. Эти знания всегда пригодятся, помогут держать под пристальным вниманием, малейшие изменения в вашем автомобиле.
Достаточно распространенное явление как появление масла на свечах зажигания, что отрицательно сказывается на работе двигателя, начиная от нестабильного запуска и заканчивая снижением динамики, повышенным расходом топлива и общим снижением мощности силовой установки.
Помимо этого, довольно значительно может увеличится угар моторного масла, которое, как известно, дороже бензина и значительно «бьет» по карману автолюбителей, плюс постоянное «троение» двигателя, нестабильный холостой ход не могут не напрягать владельца.
Какие же причины появления масла на свечах? В этой статье разберем основные пути попадания масла в камере сгорания двигателя и как следствие на свечах зажигания.
Возможные причины замасливания свечей:
1. Направляющие клапанов;
2. Сальники клапанов;
3. Клапана;
4. Поршневые кольца;
5. Повышенный уровень масла в картере двигателя;
6. Засорение канала вентиляции картера.
1. При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стрежнем клапана и направляющей втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.
Редко, но бывает и такая ситуация, когда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно подобное происходит если это уже неоднократная замена втулок и вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром) были поставлены стандартные втулки.
2. Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания по нескольким причинам.
• «Дубение» обжимной части сальников, что обычно происходит при перегреве двигателя;
• Обжимная пружинка растянулась, либо соскочила с тела сальника;
• Сальник поднялся с тела направляющей втулки;
• При сильном износе втулок клапан работает с прижимом на одну сторону, отжимая кромку сальника, что дает возможность маслу попасть в камеру сгорания и на свечи зажигания. Поэтому нет смысла производить замену сальников клапанов при значительном износе втулок клапанов или стержней клапанов, так как сальники быстро выйдут из строя. Необходимо сразу выполнять замену направляющих втулок клапанов.
Признаками того, что изношены маслосъемные колпачки являются наличие масла на начале резьбы свечи зажигания около кольца свечи, а также дымный выхлоп при запуске двигателя, который пропадает по мере прогрева двигателя.
3. Клапана также подвержены износу, особенно это относится в данном случае к стержням клапанов. При их износе возникает большой зазор между направляющей и стержнем клапана, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания и на свечи зажигания. Требуется замена клапанов и как правило, направляющих втулок.
4. При износе поршневых колец, как, впрочем, и зеркала цилиндра наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания, это так называемый насосный эффект. Требуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке. В подобных случаях возможен и вариант треснувших перегородок под кольца на поршне.
Признаками износа поршневых колец наличие масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах. Необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при всех вывернутых свечах зажигания.
5. Повышенный уровень масла может быть от банального перелива количества масла при замене, либо при попадании охлаждающей жидкости в поддон мотора. Лечится сливом лишнего количества масла, либо ремонтом двигателя при попадании антифриза.
6. При засорении вентиляции картера возрастает давление картерных газов, что также провоцирует попадание излишнего количества масла в камеру сгорания, так как поршневые кольца не в силах справиться с большим количеством масла в цилиндре.
Также может появиться и детонация двигателя (нередко при применении низкооктанового и некачественного бензина), что при длительной работе иногда заканчивается тем, что при снятии свечи на ней отсутствуют электроды либо сам изолятор. Если повезет, то эти части свечи «вылетят» в глушитель, в противном случае, при попадании между седлом и тарелкой клапана, потребуется сложный и дорогостоящий ремонт двигателя.
При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.
При замасливании свечей появляется неустойчивый запуск двигателя (иногда даже невозможность запуска), особенно это критично в зимний период времени. Спасают в таком случае снятие свечей и их очистка, но, как правило, этой процедуры хватает ненадолго, так как требуется найти и устранить причину появления масла на свечах зажигания.
Многие автолюбители откладывают решение проблем с появлением масла на свечах зажигания, путем установки новых свечей и эксплуатируют авто до нового закидывания свечей. Однако такой подход крайне негативно сказывается на «самочувствии» двигателя, так как подобная ситуация вызывает повышенный износ как седел клапанов, тарелок клапанов, так и цилиндропоршневой группы, на фоне постоянного долива дорогого масла.
Наш совет, берегите двигатель, свои финансы и нервы и не откладывая, установите и устраните неисправность двигателя.
>
Нагар на свечах – причины возникновения
Нагар на свечах, как говорят в одном южном городе, всегда есть, был и будет, и никуда ты от этого не денешься, это закономерно и это нормально. Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.
Типы и разновидности состояния свечи
Механики и мотористы различают несколько типов состояния электродов свечей зажигания:
- сухая свеча без нагара;
- мокрая свеча;
- черный глянцевый нагар;
- черный бархатный нагар;
- белый (светлый, серый, светло-коричневый) глянцевый нагар;
- белый (светлый, серый, светло-коричневый) рыхлый бархатный нагар.
Если моторист выкручивает и видит чистые сухие свечи, то это означает, что, во-первых, они были совсем недавно вкручены и их пробег может составлять всего одну-две тысячи километров. А во-вторых, с данным мотором не просто всё оk, а идеальное «оk». Зачастую свечи остаются чистыми и сухими порой и на гораздо более длительный срок и на весьма солидный пробег. И такое довольно часто случается с тем автомобилем, где автовладелец с исключительной тщательностью следит за качеством ГСМ, попадающих в его двигатель. Кроме того, такой водитель никогда не «газует» и не «рвёт» двигатель. Большую часть времени мотор работает на ровных средних оборотах и никогда не остается долго работать на холостых. Такое редко, но случается, и мотористы с такими двигателями (и с такими автовладельцами) сталкиваются.
Мокрая свеча любому опытному водителю скажет, что карбюратор (или инжектор и форсунки) нещадно «переливают». Этот термин означает, что в цилиндры и в камеру сгорания попадает значительно большее количество топлива, чем это требуется для нормальной работы двигателя. Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.
Черный нагар на свечах зажигания
В интернете довольно часто можно встретить утверждение, что, мол, черный — наиболее распространенный вид нагара. Это неправда. Наиболее распространенными видами нагара являются как раз светлые тона, потому что грамотных автовладельцев, которые следят за своим четырехколесным имуществом, гораздо больше, чем неряшливых, невнимательных и неаккуратных водителей. И это статистика!
Систематическое прохождение регламентных ТО, плановая замена свечей и диагностика систем питания и зажигания позволяют поддерживать рабочее состояние свечей и всего двигателя весьма долгое время.
Черные свечи, имеющие сухой рыхлый нагар, говорят о том, что большую часть времени двигатель работает на обогащённой топливной смеси. А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно.
При диагностировании следует учитывать, что и карбюраторные и впрысковые моторы имеют различные исполнительные механизмы и управляющие программы систем питания. Поэтому выявлять неисправности (если это действительно неисправности) можно только в условиях специализированной СТО. Каждая из систем и каждая неисправность «лечится» различными методами, и в основном, на программном уровне.
В карбюраторном моторе чёрный нагар на свечах также указывает на переобогащённую смесь, но методы ее устранения тут, естественно, иные. Иногда причиной может быть негерметичность иглы и принимающего клапана под поплавком, иногда причина — некалиброванные жиклеры, но чаще всего — износ и люфты, а также замасливание и/или закоксовывание заслонки (или заслонок) карбюратора. В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.
Черный маслянистый нагар появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает… моторное масло, и путей его проникновения туда из системы смазки — множество. Обычно неопытные водители начинают «лечение» с регулировки клапанов и замены маслосъемных колпачков, а когда это не помогает, тогда «сваливают вину» на просевшие поршневые маслосъемные кольца. А далее – по списку, который такому начинающему автовладельцу предложит ушлый моторист. А правильным направлением любого ремонта является предварительная диагностика, и проведена она может только при применении весьма специфического инструментария.
Из личного опыта
Грамотный моторист или просто опытный водитель может определить состояние двигателя (и тех же свечей зажигания) даже по состоянию… выхлопной трубы и по цвету самого выхлопа. Без вывинчивания свечей.
Например, серая сухая и черная, и даже при этом «слегка бархатистая», внутренняя поверхность выхлопной трубы указывает на удовлетворительное состояние двигателя. А вот «толстый-толстый слой черного шоколада», остающийся на пальце, проведенном изнутри трубы, указывает на то, что двигатель «гонит масло». Случаются также еще и белый пар, и черный откровенно сажевый выхлоп, и серый выхлоп, но… тогда уже — к доктору, то есть, в моторный цех профильного автосервиса.
Белый нагар на свечах зажигания
Подобный тип нагара указывает, скорее, на нормальное состояние двигателя и его систем. Белый нагар на свечах (и он, кстати, бывает светло-серым, светло-коричневым) — это нормально, однако и тут имеются нюансы.
Совсем-совсем откровенно белый нагар обычно появляется из-за бедной топливной смеси, а также (и особенно в карбюраторных моторах) из-за слишком большого угла опережения зажигания, выставленного на трамблёре (прерывателе-распределителе). Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.
Замечу в скобках
Гораздо большее внимание при выкручивании свечей нужно обращать не столько на цвет нагара, сколько на длину и состояние электродов свечей — центрального и бокового (или боковых). Увеличенный зазор между ними может повышать перерасход топлива до 25 (двадцати пяти) процентов.
А это — на четверть нормы!
Также следует обратить внимание на коричневый ободок изолятора свечи в районе ее резьбовой части. Наличие коричневого ободка говорит о том, что «свеча горит» или «свеча пробита». И эти последние два параметра куда существеннее, чем цвет нагара (хотя при диагностике двигателя и этим «симптомом» пренебрегать не следует).
Цветные нагары
Да, в практике случаются и такие. Красный нагар может указывать на то, что реализатор топлива для увеличения октанового числа бензина (а также с целью увеличения его цены) добавляет в него специальную присадку ферроцен, которая в своем химическом составе имеет железо, отсюда и цвет нагара. Цена подобной присадки, тем более для оптового закупщика, весьма заманчива, а водители реально отмечают, что «машина вдруг поехала».
Желтый и зеленый нагары также отмечаются на интернет-форумах и в разговорах с мотористами, но подобное явление не считается массовым, и рекомендация тут проста — смените место заправки своего автомобиля. Продавец топлива может использовать некие экзотические присадки, когда и «машина едет», и себестоимость топлива (для продавца) значительно падает. Подобные фокусы характерны для несетевых мелких АЗС, именно поэтому со всех страниц солидных автомобильных изданий звучат рекомендации типа: «Заправляйтесь на проверенных брендовых автозаправочных станциях».
Как почистить свечи зажигания
Наиболее эффективными опытные водители и механики считают два способа:
- прожечь (прокалить) свечи;
- отмочить свечи в растворе керосина, толуола и им подобных агрессивов.
Как почистить свечи зажигания, если это происходит в условиях производства? В кузнечном цеху, если такой есть на данной СТО, а также газовой горелкой либо паяльной лампой. Нагар при этом частью сгорает, а частью отваливается от электродов свечи, и его остатки удаляют специальной железной щеткой, которой пользуются сварщики и рихтовщики.
В домашних (гаражных) условиях пользуются той же паяльной лампой либо выкладывают свечи веером на бытовой газовой горелке. Остатки убираются так же щеткой либо наждачной бумагой.
Как часто нужно менять свечи зажигания
С одной стороны, существует старое шоферское правило — мол, нужно менять все свечи накануне зимы. С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Однако наиболее верным решением будет (в случае начинающихся проблем) обратиться на станцию техобслуживания профильную вашей марки автомобиля. Найти и выбрать ближайший к вам и нужный вам «правильный» автосервис поможет сайт Аutоbооkіng.
Сергей Жебаленко,
автомобильный инженер, журналист,
редактор автомобильной программы «Мотор-ТВ»
Нужна замена свечей зажигания? Не откладывайте на потом! Найдите СТО прямо сейчас, воспользовавшись формой поиска ниже:
При замене свечей зажигания свечи в масле
Содержание
Нагар на свечах зажигания: причины
Воспламенение топливовоздушной смеси в бензиновых двигателях осуществляется благодаря автомобильным свечам. Между электродами на головной части формируется искра после подачи высокого напряжения. После длительной эксплуатации возможно загрязнение контактов, поэтому необходимо знать причины нагара на свечах зажигания и своевременно избавляться от него.
Диагностические методы
Когда теряется нормальный цвет свечей зажигания (СЗ) и появляется потемнение в виде нагара, то такое событие может появляться как с одной стороны, так и по всему диаметру. Проблемы возможны одновременно в единственном цилиндре или способны появляться в нескольких местах одновременно. Также опытные автомобилисты способны выделять так называемые типы сухих или мокрых нагаров.
Стоит учитывать факторы, от которых зависит возникновение разноцветных нагаров:
- Первые признаки темного налета на поверхности новых СЗ могут возникать зачастую спустя 200-300 км пробега. Проконтролировать явление можно при движении по трассе длительное время с постоянной скоростью и нагрузкой на ДВС. Таким образом удастся получить объективную информацию об их состоянии.
- Объем темного налета на поверхности зависит от качества бензина. Это вынуждает автомобилистов искать АЗС, предлагающие качественное топливо, и ни в коем случае не заливать газолин или аналогичные жидкости.
- Для карбюраторных моторов рекомендуется контролировать выставленные обороты холостого хода.
Предупредить появление черной гари помогает использование присадок.
Виды нагара
Диагностические операции можно проводить самостоятельно, опираясь на инструкцию по замене свечей. Проводить их желательно регулярно, чтобы следить за состоянием элементов топливной системы. В противном случае автомобиль будет негативно себя вести во время движения, например, появятся вибрации в подкапотном пространстве, прерывистость мощности и пр.
Важно знать, какого цвета должны быть свечи зажигания, которые в полной мере выполняют свои функции, ведь ненужный налет, скрывающий блестящие контактные металлические поверхности не дает искре появляться регулярно в нужный момент.
Прежде чем узнать, что означает цвет свечей зажигания, необходимо разобраться, какие разновидности его бывают. В автомобилях встречаются такие окрашивания:
Финальный колер определяется за счет химического состава сжигаемой смеси. Идеальной рабочей свечей будет та, которая не имеет налета или присутствуют небольшие солевые белесые отложения, в результате образуется серая пленочка. Также кроме оттенков не должна быть высокая плотность нагара, который появляется зачастую в следующих случаях:
- низкокачественное топливо;
- проблемы работы с фильтрами;
- бракованные СЗ от недобросовестных производителей;
- несоответствие физических характеристик свечей с ДВС.
При выявлении причин, стоит от них поскорей избавиться.
Белый налет на свечах зажигания: причины
Как правило, большинство автомобилистов с незначительным опытом после выкручивания из камеры сгорания свечей ожидают на поверхности заметить смолянистый налет. Однако, практически в каждом пятом случае его цвет оказывается белесым.
Считается, что белый нагар на свечах зажигания является свидетельством низкого качества топлива. Также он может говорить о пониженном процентном содержании бензина в приготовленной смеси. Когда данный тип побочного продукта обладает некоторой тактильной шероховатостью, то это – признак частых перегревов ДВС.
Если основной причиной является грязный бензин, то достаточно сменить АЗС и почистить контакты для лучшего искрообразования. Во втором случае потребуется выполнить некоторые диагностические работы по выявлению источника перегрева, случающегося в таких ситуациях:
- разгерметизация впускного коллектора, вследствие чего в смесь проникает больше воздуха;
- установлены свечи, несоответствующие данному двигателю;
- появились проблемы с системой охлаждения;
- сбои в работе радиатора;
- требуется провести калибровку зажигания.
Сходный по цвету желтый оттенок возникает из-за высокой температуры в камере сгорания. Она проявляется в процессе работы двигателя на повышенных или максимально возможных оборотах. Водителю рекомендуем переключать передачи заранее, на 4-5 тыс. об/мин, не допуская необоснованный разогрев.
Красный нагар
Если красные свечи зажигания появляются после выкручивания, то данный тип окажется в большинстве случаев малоопасным. Тональность поверхности проявляется в половине случаев и объясняется присутствием в составе смеси активных примесей или присадок, которые, например, способствуют лучшему возгоранию состава или защите от возможных коррозионных процессов.
Присутствие рыже-красных тонов – признак большого количества топлива и наличие маслянистых элементов в составе смеси. Насыщенность бордового – случай, связанный с низкокачественным бензином, в котором присутствует обилие улучшающих присадок. Светлые аналогичные тона соответствуют более лучшему качеству бензина.
Выявив подобный тон на свечной поверхности, не стоит отправляться ремонтировать машину. Достаточно сменить свечи, поменять масло и заправляться на другой заправке.
Черный нагар
Данный тип нагара является одним из самых опасных. При выявлении признаков сажи на поверхности свечей рекомендуем пройти диагностику в автосервисе, чтобы точно узнать состояние автомобиля.
Обилие частиц черного цвета встречается при неполадках с мотором в 90% случаев. Их присутствие говорит о превышении объема топлива в образуемой смеси, что способствует быстрому износу основных узлов и механизмов ДВС. Опытные специалисты уверяют, что наличие такого рода загрязнений говорит не только о разбалансировке двигателя, но и о проблемах с мотором.
Традиционно встречается две разновидности сажи:
В первом варианте случается разбалансировка пропорций топлива и воздуха, которые служат следствие таких процессов:
- поломка или засорение карбюратора;
- неполадки с обогатителем;
- понижение проходимости воздушного фильтра, что приводит к недостаточному проникновению в смесь воздуха;
- пониженная компрессия;
- неполадки со свечами, приводящие к нестабильному искрообразованию.
Во втором варианте при выявлении маслянистых загрязнений с черно-коричневатыми оттенками высока вероятность проникновения моторного масла в камеру сгорания. Внутри цилиндра смазочная жидкость не полностью прогорает из-за своих физико-химических свойств и недостаточной горючести. Проникновение случается в большинстве случаев из-за потери качества поршневых колец и клапанных колпачков.
Коричневый оттенок сажи
Подобный тип нагара способен возникать после абсолютного погружения головки с контактами в бензин. Таким образом топливо полностью заливает область искрообразования и блокирует возникновение пламени.
Минимизировать или полностью устранить проблему удастся после устранения избыточной влаги. Чаще всего проблема возникает из-за засорения карбюратора некачественным топливом или недоброкачественными присадками.
Для того чтобы понять, откуда берется масло в свечном колодце, нужно иметь определенное представление о механизме работы системы. Итак, свечной колодец – емкость, в которую устанавливается свеча. Задача свечи – воспламенять горючее, которое поступает через форсунки.
Для того, чтобы обеспечивалось бесперебойное воспламенение, свеча должна быть в надлежащем состоянии, а в колодце не должно присутствовать никаких примесей автомобильных жидкостей и прочей влаги. Наверняка, каждому знакомо выражение «свечи залило». Конечно, чаще всего данное выражение применяется при затоплении, не вызваном погодными условиями, однако свечи залить может так же и маслом, эффект будет одинаков – пропадет зажигание.
Причины появления данной неисправности
Основная причина, по которой свечные колодцы затопляются маслом – конструктивная ошибка инженеров Автоваза. В народе даже появились пословицы, согласно которым любой, кто хочет приобрести Приору с движком 1,6, должен быть морально готов к постоянным «плавающим» свечам.
Суть проблемы заключается в попытке упрощении конструкции, а именно – замены резиновой прокладки на герметик. Конечно, у герметика есть свои преимущества, однако его использование в рамках свечных колодцев подразумевает рассыхание, и как следствие – протечки. Кроме того, на многих СТО грешат некачественным герметиком, что только увеличивает вероятность рано или поздно обнаружить масло в колодцах свечей.
С точки зрения процесса работы двигателя, залитые свечи могут грозить недостатком масла, которое является жизненно необходимым. В условиях недостаточного количества смазки (которую осуществляет масло), могут нарушаться процессы работы распредвала и прочих составляющих частей. Так же не следует забывать, что масло обеспечивает нужную температуру, а его недостача может привести к её увеличению, что так же влияет на эксплуатацию.
Почему наличие масла вредно для работы свечей
Чтобы ответить на вопрос о том, почему масло в свечных колодцах приносит вред, опять же нужно обратиться к предназначению свечи – воспламенение. Стоит подключить логику, и станет понятным, что качественное воспламенение не возможно в условиях большого содержания жидкости.
Длительное нахождение свечи в масляной среде чревато возникновением свечного изолятора, что приведет к её недееспособности. Как итог – произойдет пробивка свечей.
Помимо отсутствия сбалансированной работы двигателя, которая будет постоянно давать о себе знать (движок неизбежно начнет троить), не стоит забывать об увеличении масляного аппетита. Конечно, благодаря конструктивным особенностям, Грантовский движок обладает и так неплохим аппетитом, в плане масле, однако если его потребление увеличилось – проверяйте свечи.
К слову, нормой считается потребление до 400 грамм на 1000 км. Чем активней стиль езды – тем выше показатель.
К чему может привести данная неисправность
Первое, что пострадает – выходная мощность. Если представить двигатель машины, как сердце – то вообразите, что один его «сердечных» клапанов перестал выполнять свою функцию. Получается, из 100 процентов мощности вы будете получать только 75, а то и меньше, так как на оставшиеся свечи будет ложиться повышенная нагрузка, которая рано или поздно так же выведет их из строя. Таким образом, неисправная работа свечей:
— увеличивает износ прочих составляющих двигателя
(Все то, на что влияет масло в свечных колодцах, так же подлежит проверке при ремонте).
— уменьшает технические показатели авто
Как определить наличие проблемы
Если вы не являетесь прожженным жизнью автолюбителем и словосочетания «троит двигатель» вызывают у вас легкое недоумение, единственно возможный способ проверить работоспособность свечей – посмотреть. При визуальном осмотре, свеча, которая долгое время находилась в масле, будет иметь характерный нагар (ее окончание будет полностью черным).
Если свеча провела немного времени в «бассейне», на её конце будет просто масло. Эти характеристики необходимо знать, так как чем дольше вы будете пользоваться авто с затопленными свечными колодцами, тем больше будет вероятности встать посреди дороги, в недоумении о том, почему же авто не едет дальше. Определить, что в свечном колодце масло, так же можно по увеличению времени запуска двигателя.
Пара слов о решении проблемы
Для того чтобы ответить на вопрос о том, как удалить масло из свечного колодца, нужно понимать процесс разбора верхней части двигателя.
Итак, первое, что необходимо – вооружиться комплектом инструментов, которые помогут провести вскрытие. К ним относятся:
— ключ на 10— свечной ключ (либо торцевая головка)
Первым делом необходимо снять впускной коллектор. Он освобождает нам дальнейший путь, а именно путь к кожуху ремня ГРМ, который необходимо снять, впрочем, как и сам ремень. Теперь наступает самый интересный момент – нужно снять крышку клапанов, которая в нашем случае – основная причина появления масла в свечных колодцах. Именно отсутствие её герметичности позволяет маслу подтекать, заставляя свечи сопливить.
Не стоит сразу начинать «вгрызаться» в старый герметик, в попытке его убрать. Для начала проведите визуальный осмотр – возможно, он поможет найти причину (место, в котором герметичность была нарушена).
Важно. Никогда не пытайтесь убрать герметик с крышки клапанов при помощи жестких физических усилий – вы можете повредить её края, что, в свою очередь, приведет к вероятной разгерметизации. В худшем случае – вам придется менять крышку, но это уже совсем другая история, которая потребует от вас гораздо больше финансовых вложений, чем очистка старой крышки.
— ацетон— вайтспирит— бензин(варианты расположены в порядке процента эффективности очищения)
После удаления, можете смело промазывать края герметиком (не стоит скупиться на его приобретение), далее производится сборка деталей воедино.
Что касается количества герметика – для крышки клапанов Лады Гранты вполне будет достаточно одной упаковки.
Для очищения самих колодцев, разумнее всего пользоваться вайтспиритом, который неплохо обезжиривает.
Важно. Если речь идет о предыдущих моделях с 1,5 движком, для процесса ремонта понадобится прокладка, которая служит вместо герметика.
Какие выбрать свечи для Гранты
Если вы решили перестраховаться и оснастить своего коня новыми свечами, перед вами встанет выбор производителя.
Как показывает практика, большинство Грантоводов пользуются оригинальными – они являют собой качественный продукт, который вполне способен выдержать все нагрузки. На втором месте по популярности стоит знаменитый бренд НЖК, чьи свечи активно используются для установки во многих авто зарубежного производства. Что касается выбора – в рамках эксплуатации Гранты вы не почувствуете особой разницы, поэтому можно смело брать отечественный товар, который, к слову, намного приятней в цене.
О чем еще нужно знать
Большинство автовладельцев, при ремонте делают одну большую ошибку – они забывают о свечах. Как мы помним, свеча в подтопленном колодце будет иметь два состояния:
— в масле— в нагаре и в масле
Как можно догадаться, излишки, скопившиеся на свече, имеют негативное влияние на её работу, поэтому первостепенно важно очищать свечу, перед её повторным использованием. Для очистки можно использовать «очиститель карбюратора», который хорошо убирает ненужные нам отложения.
Поскольку данная болячка является особенностью конструкции Гранты, бытует мнение, что вскрывать двигатель следует только в случае капитального падения компрессии. От части, это оправданно, так как при отсутствии каких-либо серьезных изменений в работе авто, это будет означать маленькое количество масла в колодках, которое может повлиять только на уменьшение срока службы свечи.
Дополнительная информация
Не стоит забывать о том, что производитель настоятельно рекомендует менять свечи каждые 30 тыс. км. Для достижения наилучшего эффекта, после завершения удаления масла из свечного колодца, желательно продуть его. Это позволяет устранить различные составляющие, которые могут повлиять на дальнейшую дееспособность (грязь, пыль, остатки материи ткани).
Таким образом, если вы обнаружили неисправность вашей Гранты, в виде залитых свечей – не отчаивайтесь! Эта проблема решается при помощи небольших затрат и прямых рук. Главное – не стоит запускать проблему. При своевременном решении неприятностей, вызванных отсутствием необходимой герметичности, она не привнесет никаких последствий в состояние машины.
Смотри» почему забрасывает свечи зажигания маслом и другое видео
Причины возникновения нагара на свечах зажигания
Какой нагар должен быть на автомобиле, и что указывает нам на поломку, довольно легко запомнить и без технического образования. Следует знать, что любой цвет нагара несёт за собой информацию о двигателе и его работе. Также не забывайте, что свечу зажигания следует подбирать к своему автомобилю по маркировке, в противном случае можно столкнуться с серьёзными проблемами ГБЦ — головки блока цилиндра и поршневой группы.
Нормальный нагар свечи
Белый нагар
Красный нагар
Чёрный нагар
Виды чёрного нагара и его причины
Может случиться и такое что при диагностике автомобиля по свечам зажигания на ней окажется толстый маслянистый слой с остатками не прогоревшего топлива и металлическими частицами. В такой ситуации цилиндр, в который была вкручена это свечка, полностью отказал, вследствие разрушения клапана или перегородки между поршневыми кольцами. Двигатель с такой неисправностью будет неровно работать с повышенным расходом бензина.
От постоянной детонации (если не прибегнуть к ремонту мотора) произойдёт разрушение центрального электрода и изолятора из-за постоянных повышенных температур работы. И хорошо, если в таком случае эти отломанные части вылетят через выхлопную трубу, а не попадут в пространство между клапаном и его седлом.
Удаление нагара
Механический способ опасен для свечи, так как её можно повредить, и она не будет корректно работать, вследствие чего нагара будет образовываться больше. Очистить свечу можно наждачной бумагой, металлической щёткой или даже ножом.
Решил я провести осмотр свечей зажигания, дабы закрыть вопрос о необходимости их замены, ну и заодно посмотреть что там да как.
Со слов прежнего владельца, последняя замена свечей была произведена в декабре 2017-го года, ориентировочный пробег на тот момент составлял около 70000 км. На сегодняшний день пробег составляет 83500 км.
Демонтировав модуль зажигания, я насторожился, на дне свечных колодцев 2-го 3-го и 4-го цилиндров присутствовали капли масла. Дабы не плодить однотипные фотографии свечных колодцев, остановимся на 4-ом цилиндре, количество масла в остальных и того меньше.
Выкрутив свечу зажигания я обнаружил, что вся ее резьба в масле.
На дне свечного колодца 1-го цилиндра (ближайшего к ГРМ) наблюдалась только грязь.
На резьбе свечи зажигания первого цилиндра свежих подтеков масла не наблюдалось. Однако нагар присутствовал.
Начитавшись «интернетов» я знатно загрустил, возможные причины такого явления ну никак не радуют.
Помогите разобраться, прошу поправить если что не так, а также прошу воздержаться от советов в стиле: «чего гадать езжай на СТО, тут никто не занимается диагностикой по интернету». Целью записи является сбор мнений о первопричинах обнаруженного явления, а также способах диагностики неисправностей.
Итак, возможные причины появления масла на резьбе свечей зажигания:
1. Износ внутренней поверхности направляющих клапанов: проблема кажется мне весьма сомнительной по причине не столь внушительного пробега (отталкиваясь от того, что он реальный). Разумеется, «ушатать» ДВС можно и на новой машине в сжатые сроки.
2. Неисправность сальников клапанов, а именно:
—«Дубение» обжимной части сальников в следствии перегрева двигателя. Что считать перегревом? Вентилятор охлаждения двигателя A12XER имеет две скорости работы, первая активируется при достижении 108 градусов, вторая при 112. В летние месяцы неоднократно срабатывала вторая скорость при стоянии в пробках, что кажется мне вполне нормальным, лампа приборной панели «Слишком высокая температура ОЖ» никогда не загоралась при работе двигателя.
—Растяжение или соскок обжимной пружины сальника. Причины такого явления для меня не определены.
3. Износ стержня клапана. Аналогично пункту 1, весьма сомнительно.
4. Износ поршневых колец. Если я правильно понял, в этом случае вся свеча была бы в масле, а не только ее резьбовое соединение. Кроме того, при подобной неисправности, как я понимаю, маслом заливало бы всю свечу, в следствие чего наблюдались бы пропуски зажигания. Бытует мнение, что данную неисправность можно исключить путем проверки компрессии в цилиндрах.
5. Повышенный уровень масла. Отпадает, уровень масла в норме.
Также хотелось бы услышать мнение о цвете электродов свечи зажигания, норма или бедная смесь? Две недели назад китайский ELM327 выдавал значение 14. 69 в поле: соотношение воздух/топливо, что считается идеальным. Но две недели назад я и не осматривал свечи.
Не оставил меня равнодушным и рыжий налет на изоляторе свечей зажигания. Мнений масса, что истина не ясно:
1. Это норма;
2. Это из-за масла;
3. Выставлен слишком большой зазор между электродами.
Также мне совершенно непонятно, откуда следы масла в свечных колодцах, судя по фото, из под клапанной крышки масло туда попасть никак не могло, подтеков масла не наблюдается. Стенки свечных колодцев совершенно сухие, имеется небольшой налет похожий на окисел, не более того.
Осмотр свечей зажигания проводился на холодном двигателе после суток простоя. Поведение автомобиля само по себе стабильное, едет не тупит. Последняя замена масла в августе 2018 года, Castrol 5W-30, прежний владелец также заливал Castrol. С момента замены накатал 6000 км.
Из присутствующих недугов имеются:
—узел цепи ГРМ, двигатель стал громко работать на ХХ (уже не первый месяц) не зависимо от прогрева;
—в области фазовращателя выпускного распредвала сопливит прокладка клапанной крышки (месяца три примерно).
Для диагностики состояния мотора можно использовать различные методы, от классических вариантов до более современных систем. Одним из способов определения неисправности силового агрегата является образование различного рода нагара на СЗ. В этой статье мы опишем причины образования масла на свечах зажигания, укажем способы решения данной проблемы.
Диагностика неисправностей в домашних условиях
Многие автолюбители ошибочно полагают, что автодвигатель вышел из строя, если свечи имеют нагар черного цвета. Образование указанного нагара может свидетельствовать о чрезмерной обогащенности топливной смеси, возникающей при низкотемпературном показателе за бортом машины, плюс мотор не прогрет до нужной температуры.
Для проведения диагностики состояния СЗ нужно открыть капот автомобиля и специальным ключом открутить поочередно СЗ. Присутствие масла на изоляторе либо резьбе свечи зажигания указывает на такие проблемы с мотором:
- чрезмерная изношенность направляющих втулок клапанов;
- изношенность сальников клапанов.
- также причиной возникновения масляного нагара может стать «холодная» СЗ, имеющая высокое калильное число.
При таких неисправностях, наблюдаются следующие симптомы у автомобиля:
- Непрогретый силовой агрегат, особенно после продолжительной стоянки, работает нестабильно, троит, пуск мотора затруднен, холостой ход автомобиля неровный. Прогревшись до нужного уровня, движок начинает нормально работать.
- Во время первых минут работы автодвигателя из выхлопной трубы машины идет серо – сизый выхлопной дым.
- Увеличивается расход топливной смеси.
Для устранения указанных неисправностей необходимо проверить компрессию в цилиндрах и произвести замену изношенных деталей силового агрегата. Если масляной налет наблюдается в верхней части резьбы, то вероятнее всего сломаны маслосъемные колпачки. При замасленной нижней части резьбы придется произвести смену поршневых колец.
Рекомендуем посмотреть видео о диагностике состояния мотора по внешнему виду СЗ:
Присутствие масляного нагара, топливной смеси и механических примесей на СЗ
Возникновение толстого слоя масла на свечи зажигания с остатками несгоревшей топливной смеси либо механических примесей указывают на поломку цилиндра (проблемный цилиндр не работает) по причине разрушения клапана или перегородки межпоршневых колец. При таких неисправностях металлические частички поступают в пространство между клапаном и седлом.
Симптомы неисправностей автомобиля:
- непрерывное троение мотора, который продолжает работать нестабильно даже после прогрева;
- увеличение расхода топливной смеси может до 2 раз от нормы;
- потеря мощности силовым агрегатом.
При таких поломках, свеча неисправного цилиндра по внешнему виду отличается от других СЗ. При этом неисправным может быть одновременно несколько цилиндров. Устранить неполадки удастся, отремонтировав детали сломанного цилиндра, либо полной его заменой.
Бывают нештатные ситуации, когда у отвинченной свечи, при вышеуказанных симптомах неисправности машины, сломан центральный контакт либо изолятор. Такие случаи наблюдаются:
- при длительной работе силового агрегата с детонацией;
- если использовался низкосортный бензин;
- присутствовало очень раннее зажигание;
- банальней заводской брак.
Если сломанные элементы попадут в выхлопную систему, то можно обойтись маленьким ремонтом. В противном случае придется заменить либо отремонтировать ГБЦ.
Заключение
Причины образования масла на свечах зажигания связаны с износом мотора. При этом стоит обратить внимание на сам масляной нагар, возможны два варианта:
- масляной нагар без посторонних включений;
- масляной нагар с металлическими примесями либо остатками недогоревшего топлива.
В первом случае, при самых оптимистичных прогнозах устранить поломку удастся раскоксовыванием поршневых колец либо заменой изношенных элементов мотора. Во втором варианте прогнозы менее оптимистичны, возможна полная замена ГБЦ.
>
Чери амулет заливает свечи – ProDemio.ru
Автор admin На чтение 8 мин Просмотров 8 Опубликовано
Содержимое
- Симптомы и механизм залива
- Семь причин залива свечей на холодную
- Моторное масло на свечах
- Скорая помощь при заливе свечей
- Профилактика
Я хочу получить ответы
залить свечи на Chery Amulet
после замены масла начал заливать свечи, а две свечи постоянно заливает, второй комплект всегда готов к замене, а потому каждый раз меняю одну на другую. Кто подскажет что делать .
Если вы сядете за руль, то обнаружите, что двигатель не запускается, не расстраивайтесь. Может, ваши свечи просто залиты. Эта проблема возникает в основном в зимнее время года, что уже доставляет много проблем автомобилистам. Чаще всего свечи заливают бензином, иногда маслом. Вы должны понимать, как и почему это происходит, чтобы действовать упреждающе и избежать ситуации, когда автомобиль не заводится. Что ж, если все уже произошло, то неплохо было бы узнать, как вернуть свечи зажигания в рабочее состояние и запустить двигатель.
Симптомы и механизм залива
Когда дело доходит до залитых свечей зажигания, не имеет значения, карбюратор это или инжектор. Оба типа двигателей не защищены от затопления. Его последствия неприятны, так как не позволяют запустить двигатель. При этом может пахнуть бензином, стартер может работать, но главное, на самих свечах зажигания легко обнаружить следы посторонних предметов – бензина, масла или нагара. Чтобы оценить состояние свечей, их необходимо открутить.
Механизм отсека довольно простой. Топливо, подаваемое для работы двигателя, не воспламеняется. Свечи зажигания намокают, что мешает нормальному запуску двигателя.
Семь причин залива свечей на холодную
Если вы решили запустить двигатель, но ничего не вышло, а вместо этого вы обнаружили искры, испачканные бензином, это могло произойти по следующим причинам:
1. Недостаточно заряженный аккумулятор. Даже если бы аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами при положительных температурах, наступление морозов могло кардинально изменить ситуацию. Достаточно, чтобы аккумулятор разрядился на 50%. Даже при таком индикаторе мощности для запуска двигателя может не хватить.
2. Износ цилиндров. Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у новых двигателей недостаточная компрессия цилиндров. В сочетании с другими факторами это может привести к затоплению свечи.
3. Старые свечи. Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля и при необходимости замены. Если долго не менять свечи зажигания, на них появляются дефекты, способные предотвратить искры, которые так необходимы для запуска двигателя.
4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания. Неисправные кабели и кислотные контакты могут стать одной из причин, вызвавших затопление свечей зажигания.
5. Некачественное топливо. Это не значит, что вас обманули и продали плохой бензин. Дело в том, что зимой существует ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.
Например, образование конденсата в топливном баке и попадание его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей зажигания.
6. Неподходящее моторное масло Когда дело доходит до зимы, необходимо использовать масло с вязкостью, не нагружающей двигатель, иначе это станет еще одним фактором, создающим условия для затопления.
7. Накопление нагара в камере сгорания. Короткие поездки по городу не дают двигателю «дышать». В результате образуется нагар, который толстым слоем откладывается на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец уменьшается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактики необходимо запустить двигатель на высоких оборотах. Иногда для восстановления подвижности поршневых колец требуется специальная промывка системы.
Иногда бывает, что есть искра и стартер нормально вращается, но бензин продолжает течь. В этом случае необходимо провести диагностику по обслуживанию свечей зажигания. В редких случаях проблема может заключаться в самом ЭБУ.
Моторное масло на свечах
Бензин – не единственная жидкость, содержащаяся в свечах зажигания. Иногда их заливают моторным маслом. Опять же, это может произойти как с инжектором, так и с карбюратором. В этом случае важно, на какой части свечи остались следы масла. Если верхняя часть крышки покрыта пятнами, проблема, скорее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если вы видите масло внизу свечи зажигания, нужно позаботиться о состоянии двигателя и степени сжатия в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье
Скорая помощь при заливе свечей
Если вы будете следовать инструкциям производителя, вся процедура устранения проблемы может быть представлена в несколько этапов.
Шаг 1. Откручиваем свечи зажигания.
Шаг 2. Высушите влажную часть.
Шаг 3. Запускаем двигатель без свечей зажигания на 10 секунд.
Шаг 4. Ставим на место сухую деталь.
Шаг 5. Пытаемся завести двигатель.
Но на эти простые действия у водителя не всегда есть время. Заливка свечей – непредвиденная ситуация, а что делать, если у вас нет времени возиться с мокрыми частями?
У автолюбителей есть в запасе другой способ на такой случай: запуск двигателя с прокачкой цилиндров. Это выполняется следующим образом. Это инжекторный двигатель.
Полностью нажмите педаль акселератора, затем дайте стартеру поработать примерно 10 секунд. Верните педаль акселератора в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры поступает больше воздуха, что позволяет свечам просохнуть.
Если «народный» способ не помог, никуда не денешься от необходимости откручивать свечи и тратить определенное количество времени на их сушку. Отвинченная часть очищается. Сушить можно феном, на электрической или газовой плите.
правда, есть еще более действенный способ – купить новые свечи. Любое высыхание сократит срок службы мокрых свечей. Это временная мера, поэтому, если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, это будет лучшим вариантом в данном случае.
Профилактика
При соблюдении следующих условий можно избежать попадания в залив в любое время года:
• Следите за зарядом аккумулятора;
• Контролировать работоспособность всех элементов системы зажигания;
• Используйте подходящее моторное масло зимой;
• Заправляйтесь качественным топливом;
• Незамедлительно прочистите форсунки форсунок;
1. Обычная свеча.
Коричневый или серовато-желтый цвет и небольшой износ электродов. Точное соответствие теплотворной способности свечи зажигания двигателя условиям эксплуатации.
Полезные советы:
При замене свечей зажигания на новые устанавливайте свечи зажигания с такими же характеристиками, как рекомендованные производителем.
2. Отложения сажи.
Сухие отложения сажи указывают на богатую топливно-воздушную смесь или позднее воспламенение. Это вызывает пропуски зажигания, затрудненный запуск и неустойчивую работу двигателя. Проверить, не забит ли воздушный фильтр, исправны ли датчики температуры охлаждающей жидкости и всасываемого воздуха.
Полезные советы:
Используйте более теплую свечу.
3. Нефтяные отложения.
Замасленные электроды и изоляция свечей зажигания.
Причина – попадание масла в камеру сгорания. Масло поступает в камеру сгорания через направляющие клапана или поршневые кольца. Вызывает резкий запуск, скачки и рывки цилиндра при работающем двигателе. Требуется ремонт ГБЦ и поршневого узла двигателя. Заменить свечи зажигания.
4. Металлические отложения.
Кирпично-красные отложения на юбке изолятора из оксида железа от железосодержащих антидетонационных добавок (ферроценов) к бензину. Они наносятся равномерным и плотным слоем. Когда двигатель работает под высокой нагрузкой, под воздействием высокой температуры и давления в камере сгорания оксиды восстанавливаются в проводящих путях чистого железа, которые замыкают центральный электрод на землю. Это вызывает пропуски зажигания и, как следствие, падение мощности двигателя и увеличение расхода топлива. Кроме того, может быть поврежден каталитический нейтрализатор выхлопных газов, который перегревается при попадании несгоревшего бензина в цилиндры двигателя. Налет практически не удаляется механически и не тускнеет при длительном движении на большой скорости.
Если через короткое время на новых свечах появляется этот налет, поменяйте место заправки.
Полезные советы:
Если вы не можете сразу заменить свечи зажигания на новые, попробуйте удалить этот налет, замочив свечи на десять минут в изоляционных юбках с фосфорной кислотой или нейтрализатором ржавчины (содержит фосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической зубной щеткой (можно использовать старую зубную щетку) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.
5. Расплавленные электроды.
Раннее зажигание. Изоляция белого цвета, но может быть загрязнена пропущенными искрами и отложениями из камеры сгорания. Это может вызвать повреждение двигателя. Необходимо проверить правильность типа свечи зажигания, чистоту форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
6. Зольные отложения.
Светло-коричневые отложения на центральном и боковых электродах. Отдельно от присадок к маслу или бензину. Их большое количество может привести к изоляции электрода свечи зажигания, вызывая разрывы искрения и прерывания во время разгона. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените сальники направляющих клапанов, чтобы масло не попало в камеру сгорания.
Полезные советы:
Если отложения образуются постоянно на протяжении длительного периода, причина в качестве бензина – смените место заправки.
7. Трещины или сколы изолятора свечи зажигания.
Детонация. Это может повредить поршень. Убедитесь, что октановое число бензина правильное.
8. Механическое повреждение электродов и изолятора свечи зажигания.
Повреждение может быть вызвано попаданием инородных тел в камеру сгорания, а если используется слишком длинная свеча зажигания, ее электроды могут попасть в поршень. Это разрушает свечу зажигания, выводит из строя цилиндр и может повредить поршень. Удалите инородные тела из цилиндра и / или замените свечу зажигания.
Сейчас читаю: Сколько ароматического масла использовать в свече?
ПредыдущийСледующийКонкретное количество используемого аромата зависит от типа воска, типа ароматического масла и личных предпочтений в отношении оптимальной подачи аромата. Изготовление свечей включает в себя испытания и эксперименты, пока вы не найдете ту золотую середину, в которой все это сочетается.
Использование слишком малого количества ароматизатора может привести к слабому запаху, в то время как использование слишком большого количества может привести к сильному горячему излучению и перегрузке воска, а также вызвать запотевание или свертывание свечи. Соотношение ароматических масел также может повлиять на то, какие свечные фитили использовать и на то, как получится расплавленный бассейн свечи. Поиск идеального баланса, безусловно, является одной из постоянных проблем для всех производителей свечей в процессе изготовления свечей.
Рекомендуемое количество ароматизатора для свечи из соевого воска обычно составляет от 5% до 10% от веса воска, используемого в свече. Тем не менее, некоторые смешанные воски, такие как кокосовый соевый воск, обычно могут содержать до 12% (что обычно дает очень сильный запах).
При измерении необходимого количества свечного воска и ароматического масла важно помнить, что мы будем работать с весом (в унциях или граммах), а не с мерами объема (например, жидкие унции)
Шаг 1 — Рисунок из вашей емкости сосуда свечи. Емкость сосуда для свечи зависит от размера сосуда для свечи и того, сколько воска (по весу) поместится внутри. Например, предположим, что по тестированию мы знаем, что наша свеча должна иметь вес нетто 180 грамм (только воск и масло). В данном случае отправной точкой является 180 граммов (6,35 унции).
PS! Даже если говорят, что размер контейнера для свечи составляет, например. 10 унций мы обычно не хотим наполнять его полностью. Ознакомьтесь с нашей короткой статьей, чтобы узнать, как рассчитать количество воска, необходимое для контейнера для свечи.
Шаг 2 – Определитесь с содержанием ароматического масла в %Как уже упоминалось здесь, вам, вероятно, потребуется это проверить. 6% – хорошее место для начала, но давайте возьмем 10% в качестве примера (что должно дать довольно сильный горячий бросок).
Шаг 3. Рассчитайте, сколько воска для свечей нужно использоватьИтак, теперь мы знаем, что вес нашей свечи должен составлять 180 граммов (6,35 унции), и нам нужно 10% ароматизатора. Мы можем использовать следующую формулу, чтобы узнать, сколько свечного воска нужно использовать:
[Количество воска (г)] = [ Емкость контейнера (г)] / [1 + Ароматическое масло (%) ]
В нашем примере это будет:
3 (г)] = [ 180 грамм] / [1 + 10% ] = 180 грамм / 1,08 = 166,67 грамм
и в унциях:
[количество воска (унции)] = [ 6,35 унции] / [1 + 10% ] = 6,35 унции / 1,08 = 5,87 унции0014
Теперь, когда мы знаем, каким должен быть чистый вес нашей свечи, и мы рассчитали вес используемого воска, можно легко определить количество ароматизатора по весу для использования:
Количество ароматизатора (г) = Емкость контейнера (г) – Количество воска (г)
В нашем примере это будет:
Количество ароматизатора (г) = 180 грамм – 166,67 грамм = 13,33 грамм
23 и в унциях:
Количество аромата (унции) = 6,35 унции – 5,87 унции = 0,48 унции
В таблице ниже указан вес ароматического масла, которое необходимо добавить в банки для свечей в нашем наборе для изготовления свечей. Это может быть руководством, если вы хотите поэкспериментировать с изготовлением отдельных свечей по одной за раз.
| Ароматизатор (масса масла) | |||||||||||
| Восковая гиря | 6% | 10% | |||||||||
| Форма для свечей | (унция) | (г) | (унция) | (г) | (унция) | (г) | (г) | ||||
| 8 унций | 5,3 | 154 | 0,32 | 9 | 12 | 0,53 | 15 | ||||
| 6 унций | 4 | 115 | 7 | 0,32 | 9 | 0,4 | |||||
| 4 унции | 2,7 | 75 | 0,16 | 5 | 6 | 0,27 | 8 | ||||
| Итого | 12 | 344 | 21 | 1,0 | 28 | 1,2 | |||||
Получите сильный холодный и горячий эффект от ваших соевых свечей – NIGHT SKY CANDLES
Читатели нашего блога получают скидку 10% на первый заказ! – используйте код CANDLE10
Соевые свечи известны своим упрямством, когда дело доходит до хорошего холодного и горячего броска, но это возможно. Холодный бросок — это запах свечи, пока она не зажжена, а горячий бросок — это когда она горит. И то, и другое очень важно, так как холодный бросок заставляет людей хотеть покупать ваши свечи, а горячий бросок заставляет их возвращаться.
Вот несколько рекомендаций, которым мы следуем, чтобы наши свечи горели должным образом и в то же время сохраняли сильный аромат.
1. Добавление ароматического масла при правильной температуре
Добавление ароматического масла в соевый воск при правильной температуре является важным этапом в процессе изготовления свечей.
Я экспериментировал с различными вариантами температуры и обнаружил, что для нашего воска (GB 464) горячее/холодное литье было оптимальным, когда FO добавляли при температуре 185 °F и перемешивали в течение полных двух минут.
Если температура воспламенения вашего аромата ниже 185 °F, я все же рекомендую добавлять его при этой температуре, иначе он может не связать должным образом воск.
Вам не нужно беспокоиться о том, что вы «потеряете весь свой аромат» при добавлении при этой температуре. Температура воспламенения представляет собой температуру, при которой масло может воспламениться при контакте с открытым пламенем, а не при которой оно испаряется.
2. Использование соответствующего % ароматизатора в соевом воске
Количество ароматизатора, которое может содержать воск, зависит от типа воска, который вы используете.
Мы используем GB 464 для наших соевых свечей, максимальная концентрация ароматизатора которых составляет 10% на фунт воска, хотя мы решили, что лучше не перегружать воск максимальным количеством.
Добавление слишком большого количества масла может на самом деле повредить ваш холодный/горячий бросок и вызвать проблемы с впитыванием (горением фитиля) и внешним видом свечи. Вы увидите, как капли масла образуются на верхней части свечи при ее сжигании, если в воске слишком много ароматического масла. Это также может привести к возгоранию, если сверху скапливается слишком много масла.
Достигнут определенный момент, когда добавление большего количества ароматического масла не способствует более сильному аромату. Я знаю, что это трудно понять, но это правда.
Поиск идеального баланса ароматического масла и воска — это процесс проб и ошибок, но мы рекомендуем хотя бы для начала следовать рекомендациям производителя вашего FO.
Стандартное количество ароматического масла обычно составляет 1 унцию / 1 фунт воска, что соответствует чуть более 6%, но вам может потребоваться отрегулировать это значение в зависимости от силы вашего аромата.
Свеча с сильным ароматом возможна с содержанием ароматического масла 6%.
ПРЕДЛОЖЕНИЕ
8% ароматизатора кажется оптимальным количеством для 464 Soy Wax. Это около 1,3 унции FO/фунт парафина.
4. Использование ароматического масла, предназначенного для соевого воска
Некоторые типы ароматических масел плохо работают с соевым воском. Убедитесь, что ароматические масла, которые вы используете, были оценены и протестированы для использования в соевом воске.
Я рекомендую использовать только высококачественные ароматические масла из надежных источников.
ОБНОВЛЕНИЕ 13.10.2020
Попробовав множество различных ароматов, я обнаружил, что некоторые FO имеют относительно легкий запах. Это снова сводится к тестированию, чтобы выяснить, какие из них действительно могут заполнить комнату.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ
Наши свечи Black Sea Soy Candle & Oakmoss и Amber Candle обе очень сильны, даже для того, чтобы быть в банках меньшего размера. Эти ФО можно приобрести на сайте Candlescience. com.
3. Правильный выбор фитиля
Выбор правильного фитиля для ваших соевых свечей снова может занять несколько попыток и может быть несколько разочаровывающим.
Использование неподходящего фитиля может привести к:
- Плохому запаху
- Неравномерное горение
- Туннельное строительство
- Копчение/избыточная сажа
Важно провести испытание на горение с несколькими типами фитилей, чтобы определить, какой из них лучше всего подходит для ваших свечей.
Идеальный фитиль должен обладать следующими характеристиками:
- Пламя должно быть от 1/2″ до 1″ при горении и не мерцать чрезмерно
- Примерно через 2 часа горения расплавленная лужица свечи должна доходить до стенок банки
- Ванна расплава должна быть глубиной около 1/4–1/2 дюйма
- Фитиль не должен дымить или образовывать черную сажу.
Обязательно проверяйте свою свечу в течение всего сеанса горения (т. е. наносите воск на всю длину до 1/4″). Я рекомендую делать это с шагом в 4 часа. Это позволит вам убедиться, что ваш фитиль горит правильно и безопасно на протяжении всего сеанса. все использование свечи.
См. изображение выше для примера достаточного количества парафинового расплава.
Candle Science располагает отличной информацией о выборе правильного фитиля.
4. Предоставление свечам достаточного времени для полимеризации
Важно дать свечам достаточно времени для полимеризации, чтобы соевый воск и ароматическое масло успели сцепиться друг с другом.
Свечи следует отверждать с закрытыми крышками, вдали от солнечного света и в помещении с температурой, близкой к комнатной.
Минимальное время отверждения может составлять от 3 дней до нескольких недель.
Я обнаружил, что чем дольше они сохнут, тем сильнее горячий бросок. Я стремлюсь как минимум на целую неделю (7 дней) до сжигания/продажи.
Также важно установить ожидания при оценке горячего броска соевой свечи. Свеча с одним фитилем весом 8 унций хорошо подойдет для ванной комнаты, небольшой комнаты или кухни, но, скорее всего, не заполнит большую комнату открытой планировки. Мы сделали три свечи с фитилем, которые превосходят все, что мы покупали в магазинах, из-за большого количества выделяемого расплавленного воска и ароматизатора. Итак, если ваша свеча не дает достаточного запаха, я предлагаю попробовать контейнер большего размера с 2-3 фитилями для оптимального запаха.
Надеемся, что эти советы помогут вашим соевым свечам пахнуть сильнее.
Если вы хотите попробовать одну из наших ароматных соевых свечей, вы можете посмотреть их здесь!
Метки: 464, Изготовление свечей, Холодный бросок, сильно ароматизированный, Горячий бросок, соевая свеча, Изготовление соевых свечей
Сколько ароматического масла можно добавлять в свечи? – Нортвуд Дистрибьютинг
Так много факторов влияет на создание свечи, которая идеально горит и имеет сильный запах. Каждый шаг в процессе изготовления свечи важен, но добавление правильного количества ароматического масла (FO) — это одна маленькая вещь, которая имеет огромное значение.
Нам часто задают вопросы о добавлении ароматического масла в воск, особенно в связи с получением сильного запаха. Но поскольку существует множество факторов, влияющих на то, чтобы свеча получилась именно такой, какой вы хотите, сложно дать конкретный, универсальный ответ. Тем не менее, у нас есть несколько полезных советов, которые могут указать вам правильное направление при добавлении FO в ваши свечи. Мы надеемся, что эти указатели помогут вам сэкономить время при тестировании.
Понимание загрузки аромата
Прежде чем мы начнем, важно понять, сколько ароматического масла можно безопасно и эффективно смешивать с воском. Как новичок, вы можете предположить, что сильно пахнущие свечи просто используют больше ароматического масла. Однако это не обязательно так. На самом деле воск может содержать только определенное количество ароматического масла.
Количество ароматического масла, которое вы добавляете в воск, называется загрузкой аромата. Это просто соотношение воска и ароматического масла. Количество ароматического масла, которое может содержать воск, зависит от типа воска, который вы используете. Как правило, большинство восковых смесей могут содержать от 8 до 12% аромата.
Даже если ваш воск может удерживать до 12% ароматизатора, вам не обязательно добавлять столько FO, чтобы ваши свечи пахли сильнее. При тестировании вы можете обнаружить, что вы достигаете оптимального запаха всего с 6%-ной загрузкой ароматизатора. Вообще говоря, хорошей идеей будет начать с меньшего количества аромата и постепенно увеличивать его, пока не получите тот аромат, который ищете.
Тестирование с целью подбора правильной парфюмерной загрузки требует много времени, особенно если вы используете множество различных ароматизаторов для своих свечей. Однако, если вы делаете много свечей, подумайте о том, сколько денег вы можете сэкономить, не используя чрезмерное количество ароматического масла в каждой свече, которую вы заливаете!
Добавление правильного количества ароматизатора
Теперь, когда мы рассмотрели количество ароматизаторов, важно знать, как правильно измерять ароматическое масло. Важно помнить, что разные ароматические масла имеют разную плотность. Поэтому наиболее точным способом измерения является вес, а не объем. Например, предположим, что вы хотите сделать свечу с 10-процентной загрузкой ароматизатора. Если вы используете 16 унций (1 фунт) воска, это означает, что вы должны использовать 1,6 унции FO (по весу) для достижения 10% ароматизации. Использование чувствительных цифровых весов — отличный способ точно измерить вес.
При работе с небольшими количествами разница между весом и объемом может быть незначительной. Тем не менее, мы по-прежнему рекомендуем измерять по весу для проекта любого размера. Кроме того, если вы делаете продукт для продажи (или даже для подарков, которые вы будете дарить другим людям), использование точных измерений — единственный способ создать стабильный продукт с одинаковыми результатами каждый раз.
Совет : Жидкие продукты, такие как ароматические масла, как правило, продаются по объему (в жидких унциях), а не по весу. Имейте это в виду, когда будете измерять масла.
Создание сильного запаха
Горящая свеча эстетически приятна, но большинство людей также зажигают свечи, чтобы создать настроение с помощью определенного аромата. Конечной целью является изготовление сильно пахнущей свечи. В конце концов, никто не хочет тратить деньги на ароматические масла только для того, чтобы получить свечи, о которых вы даже не можете сказать, что они горят.
Добавление ароматического масла в более высокой пропорции является одним из способов добиться более сильного запаха. Однако, если ваши свечи все еще не пахнут достаточно сильно с 12% ароматизатором, вам может быть интересно, что происходит не так.
Одним из объяснений может быть то, что ароматическое масло, которое вы используете, не предназначено для того, чтобы пахнуть очень сильно. Некоторые FO имеют более легкий и тонкий аромат, в то время как другие достаточно сильные, чтобы наполнить ароматом весь дом. Другим объяснением может быть то, что вы не доводите воск до нужной температуры перед добавлением масла.
Надлежащее тестирование является ключом к достижению идеального запаха. Узнайте все, что вам нужно знать об изготовлении пробных свечей, здесь!
Мои свечи пахнут слабо, потому что я проигнорировал температуру воспламенения?
Если ваши свечи пахнут не так сильно, как вам хотелось бы, мы хотим подчеркнуть, что это не имеет ничего общего с температурой воспламенения ароматического масла . Многие производители свечей не понимают температуры воспламенения, а это означает, что существует много дезинформации.
Температура вспышки – это температура, при которой пар, выделяемый жидкостью внутри закрытого сосуда, может загореться при контакте с источником воспламенения, таким как открытое пламя. Температура вспышки ароматического масла обычно находится в диапазоне от ниже 138 ° F до более 200 ° F.
Когда речь идет об ароматических маслах, важно понимать, что термин «температура воспламенения» используется в юридическом контексте. Проще говоря: жидкости с температурой вспышки ниже 140°F по закону нельзя перевозить самолетом по соображениям безопасности.
Добавление ароматического масла в воск, температура которого превышает температуру воспламенения ароматического масла, не приведет к выгоранию аромата. В то же время ароматическое масло не заставит загоревшуюся свечу загореться. Это потому, что ароматическое масло слишком разбавлено воском, чтобы воспламениться. Однако ароматическое масло может представлять опасность пожара, если вы добавите слишком много его в воск, чтобы усилить запах свечей.
Чтобы понять почему, полезно представить себе воск как губку. Точно так же, как губка может удерживать столько воды, прежде чем она начнет вытекать, воск может удерживать столько FO, пока не вытечет масло.
Вот где точки воспламенения становятся актуальными. Когда чистое неразбавленное ароматическое масло начинает скапливаться в контейнере со свечой, пары масла могут воспламениться, если температура внутри контейнера выше температуры вспышки ароматического масла. Это потому, что ваш контейнер для свечи представляет собой закрытый сосуд, а ароматическое масло, содержащееся в бассейне расплава, подвергается воздействию пламени свечи — источника воспламенения.
По этой причине вы никогда не должны добавлять больше ароматического масла, чем ваш воск может безопасно вместить. Превышение рекомендуемого соотношения ароматического масла и воска никогда не бывает безопасным, даже если это единственное решение, которое вы можете придумать, чтобы усилить запах свечей.
Стоит отметить, что обычно требуется большой объем ароматического масла, чтобы оно воспламенилось при температуре воспламенения при воздействии пламени. Количество ароматического масла, попадающего в расплавленный бассейн, может быть или не быть достаточно большим, чтобы загореться. В любом случае проверять эту теорию было бы небезопасно.
Так много факторов влияет на создание свечи, которая идеально горит и имеет сильный запах. Каждый шаг в процессе изготовления свечи важен, но добавление правильного количества ароматического масла — это одна мелочь, которая имеет огромное значение.
Готовы начать делать проекты? Ознакомьтесь с нашими учебными пособиями по восковым расплавам и свечам в нашем блоге!
Создание лучшего горячего броска • Armatage Candle Company
Теория горячего броска
Холодный бросок продает свечи, горячий бросок создает постоянных клиентов.
Очевидно, что «ароматизированная» часть ароматических свечей играет решающую роль в успешном производстве свечей.
Или, может быть, вы просто делаете свечи для друзей и семьи.
В любом случае, каждый свечник должен понимать, как действует запах свечей и как его усилить. Вот для чего эта статья.
Свечи имеют два типа запаха:
Холодный бросок . Запах свечи перед горением. Это то, что вы бы взяли и понюхали, например, в магазине.
Горячий бросок . Аромат в воздухе, пока горит свеча. Хороший горячий бросок означает, что свеча имеет сильный запах.
Многие люди в сообществе спорят о том, как работает бросок запаха.
Одни верят в силу плавильного бассейна, другие клянутся в силе фитиля.
Как и в большинстве аргументов, истина оказывается где-то посередине.
Кроме того, есть широкий выбор ароматических масел, эфирных масел, типов воска и дизайнов свечей, которые, казалось бы, существуют только для того, чтобы усложнить дело.
Извечный вопрос: «Почему моя свеча не пахнет?» нелегко ответить. Обычно это побуждает к дальнейшему расследованию.
Вопросы, на которые нужно ответить, прежде чем будет готов диагноз.
Хотя это руководство призвано прояснить ситуацию, оно также может усугубить ситуацию.
Будьте осторожны, начинающие свечники! Невежество — это блаженство, но знание — это сила.
В этой статье рассматриваются основные идеи ароматических свечей. Как это работает, что заставляет их работать, и как каждая часть производства свечей и парфюмерии играет второстепенную роль в создании вашей ароматной симфонии.
Высокоэффективные свечи работают в полностью сбалансированной системе.
Помните, что каждая свеча представляет собой маленькую машину сгорания , отвечающую за уравновешивание топлива, огня и кислорода.
А как же запах?
Вам не нужен фитиль
Обсуждать бросок аромата интересно, потому что фитиль не нужен чтобы понюхать свечу.
Восковые расплавы и тарталетки сейчас безумно популярны, и они обычно действуют так же хорошо, как и свечи, наполняя комнаты ароматом.
Электрический источник тепла, обычно лампочка, нагревает керамическую пластину с восковыми кубиками до тех пор, пока она полностью не расплавится.
Обогреватели полагаются на критический фактор создания сильного теплового броска: бассейн расплава.
Мельница представляет собой жидкую смесь ароматического масла и воска.
Смесь проходит через фитиль свечи в качестве топлива для пламени. Грелки создают бассейн, пока он не испарится в воздухе.
На первый взгляд может показаться, что фитиль свечи не служит особой цели.
В конце концов, зачем намеренно прожигать бассейн расплава, если он отвечает за генерацию горячего броска?
Свечи — это система
Потому что свечи и расплавы — это система .
Расплавленные бассейны работают в тандеме с температурой и воздушными потоками , поднимая аромат в воздухе.
Без этих характеристик они практически бесполезны.
Бассейны с талой водой создают максимальный горячий выброс, когда они имеют правильную температуру. Большие бассейны расплава выделяют больше, чем маленькие.
Пламя на фитиле регулирует температуру расплава в традиционной свече, тогда как электрический источник тепла в грелке обеспечивает повышение температуры расплава парафина.
Если найти золотую середину для лужи расплава, ароматических соединений поднимутся в воздух .
Они никуда не денутся без надлежащих воздушных потоков, но готовы к отправке.
Если температура не слишком высока.
Аромат непостоянен. Более легкие и летучие соединения в ароматах легче испаряются.
Если пламя будет слишком горячим, большинство этих нот может сгореть, прежде чем они успеют дополнить воздух.
И наоборот, при слишком низкой температуре бассейн расплава недостаточно горячий для выделения соединений.
Влагоотведение
Это неприятная часть подбора фитилей по размеру – они должны не только безопасно сбалансировать процесс горения, но и регулировать температуру плавильной ванны, чтобы высвобождать аромат, не задерживая его и не сжигая.
Фитили также управляют «броском» в «горячем броске».
Пламя в верхней части фитиля вытягивает топливо из ванны расплава, выделяя углекислый газ, воду и тепло .
Тепло перемешивает воздушные потоки в непосредственной близости, буквально перемещая воздух и пар вокруг того места, где он находится, в том числе аромат лужи расплава, пытающийся взлететь.
Если свеча расположена в месте с хорошей циркуляцией воздуха, любые соединения, которые она может выбросить в эти дыхательные пути, могут распространяться по комнате или более с естественным воздушным потоком здания.
Иногда большие свечи не будут пахнуть издалека, если их поставить в очень застойное место, независимо от того, насколько хорошо брошен аромат.
Прочность фитиля зависит от восковой смеси, удерживающей аромат.
Более тяжелый воск, такой как соя, требует больше силы для хорошего метания. Более легкие воски отбрасываются с легкостью, как парафин.
Дизайн фитиля также имеет значение, поэтому на рынке так много разновидностей .
Большинство имеющихся в продаже фитилей покрыты другим воском, чтобы обеспечить более эффективную передачу топлива.
Некоторые фитили работают лучше, чем другие, в определенных восках, но почти всегда имеют температурный диапазон.
Такие производители, как Atkins и Pierce, указывают «ROC» (скорость потребления) в своих диаграммах впитывания . Более высокий ROC обычно означает, что фитиль горит горячее, что необходимо в восковых смесях с более высокой температурой плавления, поскольку для создания ванны расплава требуется больше тепловой энергии.
Больше аромата — не ответ
Новички часто считают, что можно добавить больше ароматического масла, чтобы создать более сильный горячий эффект.
Это кажется правдоподобным, учитывая, что ароматическое масло является источником запаха, но помните, что ароматическое масло не излучает аромат, а свеча.
Свечи представляют собой законченную систему, в которой почти каждый фактор влияет как минимум на один другой.
Ароматическое масло существенно изменяет характеристики горения свечей. Свечи, которые можно было безопасно зажечь до добавления ароматического масла, после добавления ароматизатора могут потребовать совершенно другого фитиля.
Он может быть большего размера, чтобы соответствовать новым свойствам смеси, или может даже потребоваться фитиль другой серии.
Дополнительный ароматизатор может изменить температуру горения пламени.
В некоторых случаях большее количество масла увеличивает температуру свечи настолько, что основные компоненты аромата сгорают, оставляя после себя запах реактивного топлива.
Фу.
Поэтому очень важно различать, что ароматическое масло — это «топливо», а свеча — это «система доставки» аромата.
В этом случае добавление большего количества топлива влияет на систему подачи. Вот почему многократное тестирование необходимо для успешного изготовления свечей.
Оптимальный горячий бросок достигается за счет надлежащего баланса ароматической нагрузки, температуры плавильной ванны, конструкции контейнера, температуры пламени и воздушных потоков в помещении.
Некоторые сильные свечи имеют минимальное содержание аромата.
Ключ представляет собой хорошо продуманную систему доставки, позволяющую эффективно доставлять каждую молекулу аромата в свечу.
Грелки не имеют фитилей. Вместо этого они в значительной степени полагаются на окружающую комнату, чтобы распространять аромат. Грелки может немного поднять непосредственную температуру воздуха, но не отвечает за это в первую очередь, как пламя свечи.
Восковые расплавы также могут использоваться с большим количеством ароматизаторов, поскольку они менее подвержены риску выгорания, чем свечи.
К сожалению, многие нагреватели парафина имеют бинарную настройку температуры – включена или выключена.
Переменные настройки температуры позволяют более дискретно регулировать температуру плавильной ванны для оптимизации выброса, а горячие лампы могут испортить молекулы аромата, прежде чем они смогут выбрасываться, особенно если расплавленная ванночка подвергается сильному нагреву в течение слишком долгого времени.
Отверждение тоже важно
Горячий бросок создается сложной системой впитывания влаги, воска, ароматизатора и температуры.
Отверждение свечей также играет роль, поскольку влияет на систему доставки аромата.
Многие производители свечей оценивают успех своей свечи только по стандартам безопасности при выборе размера фитилей.
Отверждение позволяет свече «охладиться» за пределы видимого невооруженным глазом. Некоторым воскам требуется две недели, чтобы существенно затвердеть.
Твердость воска влияет на скорость образования расплавленной ванны.
Соевые свечи в первые 24–48 часов мягче и легче тают.
Это влияет на тонкий баланс: температуру пламени, температуру ванны расплава, расход топлива и дисперсию ароматизатора в смеси свечей.
Почему это важно?
Горячий бросок, который вы получаете до того, как свеча полностью затвердеет, не означает, что ваша система останется сбалансированной после этого.
Если вы начинаете гореть слишком быстро и ничего не чувствуете, это не значит, что свеча не сработает.
Это означает, что вы не тестируете окончательную версию этой свечи после завершения отверждения.
И наоборот, если вы чувствуете запах всего, что хотите, убедитесь, что вы также тестируете после периода отверждения, чтобы убедиться, что система не изменится слишком сильно, чтобы повлиять на ваши результаты.
Полное руководство по соевому воску NatureWax® C-3
3 апреля 2021 г.
Узнайте все, что вам может понадобиться для работы с воском NatureWax® C-3, из этого подробного руководства.
10 распространенных вопросов по изготовлению свечей
7 ноября 2020 г.
Изготовление свечей начинается с вопросов. Если вы строите бизнес или изучаете новое хобби, прочтите это руководство, чтобы ответить на 10 распространенных вопросов о ремесле.
Как очистить банки со свечами
23 апреля 2021 г.
Хотите научиться чистить банки для свечей, но не знаете, с чего начать? Это руководство по очистке и переработке банок для вас!
Как сделать свечи с эфирными маслами
Научиться делать свечи с эфирными маслами — это искусство и наука. Для создания аромата требуется творческий подход к сочетаниям ароматов, а также понимание, тестирование и изучение того, как меняется запах эфирного масла при горении свечи. Вот несколько советов, как сделать свечи с эфирными маслами.
Пойти на курсы
Я много экспериментировал с растительными восками, фитилями и эфирными маслами для свечей. Учитесь в моем классе — Изготовление свечей с растительными восками и эфирными маслами. Я также несколько раз в год делаю в классе одни и те же формулы свечей. Свечи в классе проверены и опробованы много раз.
Об аромате
Холодный и горячий ароматизатор
Бросок холодного аромата относится к запаху свечи, когда фитиль еще не зажжен, а свеча еще не сгорела. Это первое впечатление от свечи. Мы все сначала нюхаем холодную свечу. Бросок горячего аромата относится к аромату, когда зажигается фитиль свечи и горит свеча. И холодный, и горячий запах важны и должны иметь приятный запах.
Тонкий аромат
Все мы привыкли к сильным ароматическим свечам с искусственными ароматизаторами. То же самое и с искусственными духами, которые мы носили годами. Поскольку я убрала искусственные ароматы из средств по уходу за волосами и кожей, чистящих средств и свечей, я не люблю сильно ароматизированные свечи. Теперь я вижу потребность в тонком аромате. Использование духов, одеколона и зажженных свечей должно благоухать только рядом с ним или рядом с человеком. Он не должен пахнуть всей комнатой, мебелью и одеждой, влияя на самочувствие окружающих и вызывая головные боли, заложенность носа и тошноту.
Когда мы пропитываем всю окружающую среду искусственными запахами или сильными и подавляющими ароматами, мы контролируем эту среду, и если кому-то другому не нравится этот запах, они страдают. Точно так же, как включить очень громкую музыку. Просто потому, что нам нравится эта музыка, человек рядом с нами может ее не любить. Я так же отношусь к свечам. Теперь я ароматизирую свечи очень легко, чтобы иметь приятный и тонкий аромат, чтобы слегка ароматизировать небольшую площадь. Так я могу жечь свечи 2-4 часа и наслаждаться красотой и их ярким светом. Я зажигаю свечи по всему дому почти каждый день.
Создание ароматических смесей эфирных масел
Это искусство и наука. Бросок горячего аромата свечи эфирного масла будет отличаться от холодного броска аромата. Многие эфирные масла, такие как цитрусовые, имеют запах цитронеллы, когда горит свеча. Температура вспышки цитрусовых низкая, а высокая температура не дает приятного аромата. Полезно знать температуру вспышки эфирных масел. Аромат будет сохраняться дольше с эфирными маслами с более высокой температурой воспламенения.
Температура плавления свечного воска и температура вспышки эфирного масла
Чтобы создать самый сильный аромат свечи, лучше всего сопоставить температуру воспламенения эфирного масла с температурой плавления воска или температурой застывания воска. Если температура воспламенения эфирного масла аналогична или превышает температуру плавления воска, запах будет сильнее. Если температура воспламенения эфирного масла намного ниже температуры воска, аромат будет очень слабым; он очень быстро сгорит.
Температура расплава воска для свечей
Узнайте у поставщика воска для свечей температуру плавления и заливки или проведите собственное тестирование и запишите результаты.
| Воск | Температура плавления | Заливка |
| Бейберри | 112°F-128°F | 120°F-130°F |
| Кокос | 120°F-130°F | 150°F-190°F |
| EcoSoya™ CB-135 (Q220) | 117°F | 100°F-130°F |
| Контейнер для сои EcoSoya™ CB-Advanced (Q210) | 115°F | 100°F-155°F |
| Смесь EcoSoya™ PB Pillar (Q230) | 117°F | 110°F-140°F |
| Пальмовый воск, смесь CrystalPillar | 143°F | 200°F-210°F |
| Овощи, Контейнер | 126°F | 175°F-185°F |
| Овощ, стойка | 143°F | 175°F-185°F |
Температура вспышки эфирного масла
Температура вспышки каждого эфирного масла может варьироваться в зависимости от поставщика. Температура вспышки – это момент, когда эфирное масло начинает испаряться. Когда эфирные масла нагреваются, они испаряются и начинают терять свой аромат. Эфирные масла с низкой температурой воспламенения быстро испаряются, и в свече может остаться очень слабый запах или вообще не остаться запаха. На этой диаграмме показан диапазон или средняя температура вспышки эфирного масла.
| Залив | 135°F-200°F | Лайм | 114°F-122°F |
| Василий | 165°F-176°F | Лицея Кубеба | 136°F |
| Бергамот | 110°F-122°F | Апельсин, сладкий | 115°F |
| Кедр | 200°F | Апельсин, сладкий 10X | 129°F |
| Ромашка римская | 130°F | Пальмароза | 200°F |
| Лист корицы | 190°F-200°F | Пачули | 200°F-212°F |
| Гвоздика | 200°F | Мята перечная | 151°F-163°F |
| Пихта | 109°F | Петитгрейн | 152°F |
| Ладан | 102°F-117°F | Перуанский бальзам | 200°F |
| Герань, роза | 165°F-176°F | Розмари | 104°F-113°F |
| Имбирь | 135°F -148°F | Сандаловое дерево | 136°F-212°F |
| Грейпфрут | 109°F-124°F | Мята колосовая | 122°F-151°F |
| Абсолют жасмина | 142°F-200°F | Ель | 108°F-122°F |
| Лаванда | 160°F | Мандарин | 115°F-124°F |
| Лимон | 118°F | Ветивер | 200°F-212°F |
| Лемонграсс | 160°F-185°F | Иланг-иланг | 192°F-200°F |
Пройдите онлайн-курс «Изготовление свечей с использованием растительных восков и эфирных масел». Узнайте больше здесь.
Вам также может понравиться
Полное руководство по ароматическому маслу в соевых свечах
Возникли проблемы с измерением и принятием решения о том, какой процент ароматизатора использовать при изготовлении свечи?
Вы можете не поверить, но количество ароматизатора, которое вы используете при изготовлении свечей, может создать или разрушить вашу свечу!
При изготовлении свечи первое, что нужно сделать, – это выяснить, сколько жидкости вмещает ваша банка, измерив ее до точки, в которой она будет заполнена воском.
Поэтапно мы делаем это следующим образом:
С помощью цифровых весов All Seasons Wax поместите выбранную банку на весы в граммах и произведите тарирование на 0.
С помощью мерный кувшин, продолжайте наливать воду в желаемую банку со свечой до тех пор, пока вы не захотите заполнить ее воском при заливке.
(Обязательно запишите необходимое количество, а затем тщательно высушите контейнер от любых капель воды).Обязательно записывайте все измерения, чтобы не забыть и не сделать ошибок.
Теперь, когда у вас есть готовые измерения, вы готовы определить, сколько ароматизатора добавить в воск.
Количество ароматизаторов просто означает процентное содержание аромата, которое вы добавите в банку вместе со свечным воском. Оно всегда выражается в процентах.
При использовании All Seasons Wax мы рекомендуем использовать ароматизирующую загрузку 6% – 8%, чтобы обеспечить хороший аромат, не влияя на способность пламени прожигать вязкое ароматическое масло и не вызывая возмущений в верхней части свечи.
Теперь, когда вы знаете, сколько жидкости вы будете использовать, легко вычислить, сколько ароматизатора добавить, просто умножив объем баночки на процент, который вы хотите использовать.
ПРИМЕЧАНИЕ. При использовании ароматических масел Luxury Candle Supplies из-за высокого качества и концентрации ароматических масел рекомендуется использовать только 6-8%.
Обратите внимание, что использование может варьироваться в зависимости от типа воска, который вы используете, и тестирование является ключевым фактором для получения ОПТИМАЛЬНЫХ результатов.
К настоящему моменту вы знаете, что вам нужно «X» мл жидкости, чтобы заполнить желаемую баночку, и что «X» мл будет ароматом.
Это означает, что вам нужно X мл жидкого воска, верно? Абсолютно точно.
(Неважно, что у вас осталось немного, из них получаются идеальные чайные свечи. Всегда лучше быть немного больше, чем немного меньше). Мы считаем, что легко использовать калькулятор при вычислении процентного отношения ароматизатора к воску.
Например, 390 мл x 7% = 27,3 мл аромата.
Это количество аромата, которое вам нужно использовать (не имеет значения, выберете ли вы мл или вес аромата, если вы придерживаетесь одного метода ).
Хотя поначалу это кажется немного запутанным, это довольно легко сделать.
Если количество воска составляет 390 грамм x 7% = 27,3 грамма ароматизатора.
Воздействие ароматизаторов на соевый воск Каждый аромат по-разному влияет на соевый воск. Вы можете обнаружить, что один конкретный запах заставляет воск затвердевать или «сворачиваться». Если это произойдет, уменьшите процент запаха и попробуйте сделать другую свечу. Продолжайте делать это, пока не найдете баланс.
Не забудьте также поэкспериментировать с температурой заливки.
Некоторые производители свечей предпочитают измерять воск и ароматизаторы в миллилитрах, а другие – в граммах.
Пока вы придерживаетесь одной единицы измерения, добавляемый процент будет правильным.
Не смешивайте граммы и миллилитры при измерении воска и ароматизатора.
При изготовлении одной свечи важно знать, сколько воска вмещает ваш сосуд для свечи и сколько ароматизатора нужно использовать. Когда вы делаете большую партию, вы будете основывать все свои измерения на общем количестве воска, которое у вас есть по весу, и добавлять ароматизатор по весу, как описано выше!
Добавляйте ароматизатор только тогда, когда температура воска ниже температуры воспламенения ароматизатора. Как правило, от 50 до 55 градусов, но это зависит от воска, который вы используете!
Теперь вам может быть интересно… «Что такое температура воспламенения?»
Температура вспышки – это температура, при которой аромат становится летучим и может загореться.
Тщательно перемешайте ароматизатор, чтобы свеча равномерно распределилась по аромату.
Иногда на верхней поверхности свечи можно увидеть маленькие капельки маслянистого остатка «пота». Запотевание свечи может быть вызвано многими причинами: Свечи с очень высоким содержанием сои 0261 печально известны своей потливостью. Излишнее масло может выделяться при перепадах температуры или при перегреве свечей в жаркой среде, в машине, под фарами/на солнце возле окна. Наконец, добавление слишком большого количества ароматизатора также является причиной. Сделайте еще одну свечу с точно таким же ароматом, но уменьшите количество аромата, проведите пробный загар и посмотрите, есть ли разница. Продолжайте тестировать, и вы найдете баланс для этого конкретного аромата. Еще один совет: немного уменьшите количество ароматов летом!
Однако важно помнить, что потоотделение не влияет на качество, горение или аромат свечи. Если вы обнаружите, что ваши свечи потеют, слегка промокните их салфеткой, чтобы стереть капли масла, используйте тепловую пушку, чтобы расплавить и переустановить верхнюю часть.
Когда воск расплавится и станет прозрачной жидкостью, пора добавить ароматизатор. Если аромат очень вязкий, температура воска должна быть немного выше 60 градусов по Цельсию, так как вязкость снижается при повышении температуры. После этого температура воска остынет примерно до 50–55 градусов Цельсия и будет готова к заливке.
Некоторые ароматы тяжелее других и требуют меньше аромата. Любой аромат с ванилью, сандаловым деревом, удом, карамелью и т. д., по нашему мнению, может быть снижен до 6%. Это не влияет на бросок запаха, как некоторые считают. Меньше иногда больше!
Отмеривание в больших количествах:При изготовлении одной свечи важно знать, сколько воска вмещает сосуд для свечи и сколько ароматизатора нужно использовать. Когда вы делаете большую партию, вы будете основывать все свои измерения на общем количестве воска, которое у вас есть по весу, и добавлять ароматизатор по весу, как описано выше!
Добавление ароматизатора: Добавляйте ароматизатор только тогда, когда температура воска ниже температуры воспламенения ароматизатора. Как правило, от 50 до 55 градусов, но это зависит от воска, который вы используете!
Теперь вам может быть интересно…” Что такое точка вспышки?»
Температура вспышки – это температура, при которой аромат становится летучим и может загореться.
Тщательно перемешайте ароматизатор, чтобы свеча равномерно распределилась по аромату.
Иногда на верхней поверхности свечи можно увидеть маленькие капельки маслянистого остатка «пота». Потливость свечи может быть вызвана многими причинами: свечи с очень высоким содержанием сои печально известны своей потливостью. Излишнее масло может выделяться при перепадах температуры или при перегреве свечей в жаркой среде, в машине, под фарами/на солнце возле окна. Наконец, добавление слишком большого количества ароматизатора также является причиной. Сделайте еще одну свечу с точно таким же ароматом, но уменьшите количество аромата, проведите пробный загар и посмотрите, есть ли разница. Продолжайте тестировать, и вы найдете баланс для этого конкретного аромата. Еще один совет: немного уменьшите количество ароматов летом!
Однако важно помнить, что потоотделение не влияет на качество, горение или аромат свечи. Если вы обнаружите, что ваши свечи потеют, слегка промокните их салфеткой, чтобы стереть капли масла, используйте тепловую пушку, чтобы расплавить и переустановить верхнюю часть.
Когда воск расплавится и станет прозрачной жидкостью, пора добавить ароматизатор. Если аромат очень вязкий, температура воска должна быть немного выше 60 градусов по Цельсию, так как вязкость снижается при повышении температуры. После этого температура воска остынет примерно до 50–55 градусов Цельсия и будет готова к заливке.
Некоторые ароматы тяжелее других и требуют меньше аромата. Любой аромат с ванилью, сандаловым деревом, удом, карамелью и т. д., по нашему мнению, может быть снижен до 6%. Это не влияет на бросок запаха, как некоторые считают. Меньше иногда больше!
Большое спасибо за то, что читаете и продолжаете поддерживать наши руководства по изготовлению свечей.
Команда All Seasons Wax Company занимается созданием крупнейшей в мире бесплатной базы данных по изготовлению свечей.