Выпрессовать ступичный подшипник: Выпрессовка ступичного подшипника | Главный механик

Выпрессовка ступичного подшипника | Главный механик

Автомобиль средство для передвижения и в нём нет основных или второстепенных деталей, но есть детали, которые несут основные нагрузки. В ходовой части такой является ступица колеса. Эта деталь обеспечивают соединение колеса и ходовой части в единое целое. Благодаря этой детали доступно замена и ремонт колес, тормозных барабанов, вышедших из строя деталей ходовой части, она является составной частью рулевого управления.

Конструкция ступицы зависит от типов автомобилей, ведущий мост или ведомый. На ступице колеса могут устанавливаются дополнительные датчики, дополнительные системы (АБС) и другие улучшающие работу автомобиля т.к. является передатчиком движения подвеска – колесо.

Одной из деталей, воспринимающая нагрузку от колеса на ходовую часть является подшипник, который подвергается предельным переменным нагрузкам всех направлений т.к. устанавливается ступица на ось через обоймы и ролики на цапфу, которая жестко прикреплена к раме.

При установке изделий, в основном, используется два варианта, которые считаются «классическим» – деталь устанавливается на двух роликовых обоймах, которые могут быть радиально-упорными коническими или двухрядными цилиндрическими. Тип изделия – с закрытыми крышкой сепараторами, что является дополнительной защитой для непростых условий работы ходовой части. Также на надежность узла сильно влияет качество производителей.

[affegg id=19 next=3]

Установка двух радиально-упорных изделий обусловлено условиями работы переменной нагрузки, здесь два радиально-упорных изделия работают в разных направлениях нагрузки.

Для надежной работы роликов им должна быть обеспечена защита от агрессивных условий внешней среды, что обеспечивается установкой дополнительных защитных устройств:

• защитные конусные шайбы;
• резиновые уплотнения – сальники;
• работу сепаратора в смазке обеспечивает специальный тип изделия с закрытыми обоймами.

Гарантированный срок работы «защищенных» узлов – 50000 часов, после чего требуют замены на новые.

Обычно такие узлы не обслуживаются и заменяются с выпрессовкой и запрессовкой ступичных подшипников на новые при “больших” видах ТО, когда требуется полная разборка и ремонт ходовой части.

Обслуживание ступицы

В процессе эксплуатации автомобиля , валы, обоймы ролики и крепежные детали подвергаются износу, причина этому – агрессивное вождение, обработка дороги реактивами, которые создают агрессивную среду, ухабы создающие дополнительную нагрузку на колеса. Поэтому, периодически нужно проводить проверку и при необходимости своевременную замену изношенных деталей: сальников, втулок, иногда самой детали. Сдвоенные радиально-упорные изделия при правильной установке работают надежно, но и у них в процессе эксплуатации возникает люфт который потребует ремонт с выпрессовкой переднего или заднего ступичного подшипника.

[affegg id=100 next=3]

Определение состояние деталей

Для определения состояния деталей ступицы, необходимо приподнять колесо автомобиля, чтобы одно или несколько колес оказались над землей. И покачать их имитируя вертикальную и горизонтальную нагрузку. Перед проверкой колеса необходимо обязательно проверить устойчивость кузова, для этого толкнуть кузов сбоку, кузов должен стоять надежно, если есть колебания, лучше переложить страховочное подкладки. Если люфт колеса не более 2 мм, то можно попробовать отрегулировать зазор в телах качения изделия.

[affegg id=19 next=3]

Устранение люфта

Для устранения люфта 1-1.5 мм процедура почти одинакова для всех автомобилей:

• Ослабляются болты на ступице, которая подвергается регулировки;
• Выбивается защитный колпачок, закрывающий гайку регулировки, для этого можно использовать отвертку и молоток;
• Вытаскивается стопор, предварительно сжав его круглогубцами, или отогнав фиксирующие усики;
• С помощью специальных ключей или отвертки закручивается ступичная гайка до упора, после чего ее необходимо ослабить на одну четверть оборота;
• Далее ещё раз проверяется люфт, затем прокручивается колесо в обе стороны. Если гул, пощелкивание, или другие посторонние звуки, остались необходима замена обойм.

[affegg id=100 next=3]

На заметку! Цилиндрические ступичные подшипники не регулируются.

Давайте для примера рассмотрим замену ступичного обойм автомобиля ВАЗ – 2110

Для выпрессовки ступичного подшипника потребуется инструмент:

• специальные зажимы или слесарные тиски;
• набор для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников;
• набор, отверток и тонкие плоскогубцы;
• гаечные ключи, съемник для снятия втулок, молоток;
• динамометрический ключ;
• смазка литол или зарубежный аналог

Ступицы переднеприводных и заднеприводных автомобилей различные. Поэтому отличаются и операции для смены. Схожесть конструкций в том, что изделий два – внутренний и наружный. Наружный подшипник всегда находится в ступице, а у внутренних конструкция разная, например, у переднеприводного автомобиля внутренний находится в поворотном кулаке.

Имея навыки по замене обойм с этими также проблем не возникнет.
Еще для заднепроходного автомобиля скорее всего потребуется специальный съемник. Все приспособления нужны для того чтобы не повредить посадочную поверхность под внутренние и наружные втулки.

[affegg id=19 next=3]

Для смены необходимо провести операции в следующей последовательности:

• Снимается передний колпачок с диска. При его снятии необходимо обратить внимание на плотность посадки в гнезде. Плотная посадка хорошо защищает от грязи внутреннюю часть втулки;
• При помощи отвертки выводим стопор ступичной гайки, предохраняющий ее от раскручивания;
• Затем слегка ослабляется гайка ключом, но полностью не откручивается;
• Откручиваются гайки крепления нужного колеса. Для этого предварительно ослабляются гайки крепления на неподдомкраченном колесе;
• Снимается суппорт тормозных дисков, открутив болты их крепления. Лучше сразу его подвесить его на проволочные петли чтобы не мешали дальнейшей работе;
• Снимается тормозной диск, открутив крепление диска к ступице;
• Выкручивается до конца ступичная гайка и снимается шайба;
• Специальный съемником снимается ступица из поворотного кулака;
• У заднеприводных автомобилей марки ВАЗ это процедура не займет по времени. Переднеприводные автомобили требуют чуть больших усилий: откручивается крепление шаровой опоры к поворотному кулаку; снимается ШРУС;
• Зажимается поворотный кулак специальные зажимы или тисы, снимается стопорное кольцо с помощью специального приспособления достаются обоймы;
• Для заднеприводных автомобилей выпрессовываются подшипники из втулочной части, для этого может понадобится съемник;
• Очищаются поверхности втулок от загрязнений;
• Устанавливается внутренний подшипник в поворотный кулак с помощью специального набора для выпрессовки и запрессовки ступичных подшипников;
• На автомобилях ВАЗ заднего привода подшипники запрессовываются в ступицу. Имеющиеся уплотнительные сальники лучше заменить на новые;
• Смазываем посадочную поверхности втулок литолом;
• Производится сборка ступиц в обратной последовательности;
• Гайка ступицы затягивается с усилием в соответствии с руководством на ремонт данной марки. Контроль производится динамометрическим ключом.

[affegg id=100 next=3]

Некоторые рекомендации по выбору ступичного подшипника

Подбирая изделие для ступицы нужно иметь в виду следующие:

• Оригинальные детали фирмы производителя всегда предпочтительнее, это относится к российским автомобилям так и иномаркам;
• Если приобрести оригинальную деталь нет возможности,  всегда лучше выбрать проверенных поставщиков;
• Перед покупкой необходимо посмотреть маркировку на упаковке и на обоймах изделий они должны совпадать. В случае несовпадения от покупки необходимо отказаться;
• Чтобы приобретенное изделия подошло по размеру, лучше перед покупкой воспользоваться бумажным или электронном каталогами запасных частях.
• Если есть оригинальный каталожный номер и артикул необходимо подбирать изделия номинальных значений согласно оригинала.

[affegg id=19 next=3]

Набор для ремонта ступиц

Принцип работы набора для выпрессовки ступичных подшипников довольно прост, для этого достаточно подобрать диаметр упорного кольца под наружной диаметр кольца, установить упорную втулку и закручивая резьбовой винт накручивая гайку сдернуть внешнюю обойму из втулки.
Использование приспособление для выпрессовки ступичного подшипника помогает избежать неизбежных дефектов посадочной поверхности втулки под посадку внешней обоймы при выбивании обоймы вручную зубилом или другими приспособлениями. При посадке на дефектную поверхность втулки происходит неравномерное сжатия внутренней и наружной обойм — это может привести к их их эллипсности, что ускоряет развитие дефектов роликов. Использование приспособления поможет избежать больших неприятностей и расходов по замене полностью детали из-за неправильной установки обойм.

Производители наиболее востребованных и качественных комплектующих

Изделия и комплектующие: TIMKEN, ZKL, FAG, SKF, URB, INA , Craft.
Российские производители: Самара ОАО “СПЗ-групп”, Минск ОАО”МПЗ», ОАО “СПЗ-групп”, Ростов-на-Дону ОАО “ГПЗ-10”, Вологда ОАО”ВПЗ”, Курск ОАО” КПК”, Самара ОАО”СПЗ-4″.

Внимание покупателей подшипников Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению  подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:      +7(499)403 39 91          [email protected]       Доставка подшипников  по РФ  и зарубежью.   Каталог подшипников на сайте themechanic. ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

Внимание покупателей подшипников

Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951086120
[email protected]
Доставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте

themechanic.ru

Как запрессовать подшипник. Самостоятельная замена ступичного подшипника

Как запрессовать подшипник ступицы своими руками

И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам. Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.
Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:

1. старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.
2. в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;

ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.

Поскольку отверстие расширилось, то с выполнением данной задачи не должно возникнуть каких-либо проблем. Когда все детали остынут, можете попробовать вытащить подшипник – вряд ли у Вас это получится. Естественно, что второй вариант будет стоить дороже.

Запрессовка подшипников | Справочник конструктора-машиностроителя

С помощью гидравлического пресса, прилагая минимальные усилия в одном месте, в другом можно купить более высокое усилие.Основой гидравлического пресса является два сообщающихся сосуда разного диаметра с одним поршнем.Цилиндр наполнен гидравлической жидкостью ( вода, маслице или другая подходящая жидкость ).По сущности, работа фабричной машины строится на указе, который невозможно отменить является самым важным законом гидростатики.Жидкость, тут, используется подобно рычагу, а напряжение зависит от размера соотношения площадей рабочих поверхностей.Заготовка зажимается одной балкой пресса, а другая балка под давлением сжимает её в нужный форму, которую определяет оператор.

Посадка наружного кольца в корпус производится за счет нагревания, а значит термического расширения последнего. При посадке на вал нагревается внутреннее кольцо подшипника, что позволяет легонько и скоро установить подшипник.Предельно допустимая температура при горячей запрессовке составляет + 120оС, в связи с чем следует выбирать подходящий способ нагревания.При горячей запрессовке в качестве теплоносителя рекомендуется использовать настоящее, не вызывающее коррозии минеральное масло.Неплохим вариантом является изоляционное масло для трансформаторов.

Вращаться с устройством стоит деликатно, так как его плунжер, даже обильно смазанный консистентной смазкой, просто вываливается из туловища даже под действием собственного веса.Конечно, можно отфрезеровать на боковой поверхности плунжера небольшой паз длиной миллиметров 40 и предусмотреть в корпусе соответствующий штифт, свободно заходящий в сей паз и предохраняющий плунжер от выпадания.Но я такую доработку не делал — просто возник дополнительный повод аккуратнее обращаться с устройством при работе и, во избежание случайной «разукомплектации», держать его в отдельном полиэтиленовом пакете.

При сборке рычага с растяжкой установите на место снятые регулировочные шайбы так, чтобы фаски на них были обращены в страну упорного торца растяжки.Прежде чем затягивать гайку растяжки, установите рычажок и растяжку на особое устройство, обеспечивающее расстояние А ( рис.4.15 ) между осью рычага и центром растяжки, одинаковое 10 мм, и зафиксируйте растяжку.В этом положении затяните гайку крепления растяжки моментом 160–176, 4 Н·м ( 16, 3–18 кгс·м ).Потом сбросьте с устройства рычаг в сборе и определите на другом конце растяжки регулировочные шайбы, придерживаясь правила их установки.После чего закрепите гайкой кронштейн, вовлекая ее лишь до выбора зазора в сочленении.Окончательную затяжку гайки проводите на автомобильчике, как показано в главе «Установка узлов и деталей передней подвески».

Перед последующей разборкой стойки проверьте ее состояние.При вертикальном положении стойки ( штоком вверх ) выполните несколько полных ходов растяжение — сжатие, после чего шток должен двигаться без крушений и заеданий и не наверное быть стуков и чужих шумов. Не допускается также подтекание жидкости, деформация и разрушение корпуса стойки, опорной чашки, кронштейнов и поворотного рычага стойки.Незначительное отпотевание в верхней части корпуса стойки не является знаком неисправности и не служит причиной замены или ремонта стойки подвески.

Ваша версия Opera Mini 4.71 содержит следующие оплошности : 472 Error.Не проходите мимо — стерилизатор авент — постоянно склонны подсобить.Doesn’t support HTML5 components ( не поддерживает HTML5 компоненты ).608 Error.Not probably to reproduce contained Flash Player 9.8 and later ( не возможно воспроизвести содержимое Flash Player 9.8 и более поздние версии ).659 Error.Your browser is vulnerable, on your browser can load unknown PO without your permission ( ваш браузер уязвим, злоумышленники могут загрузить неизвестное ПО на ваш телефон, без вашего известна ).

В 2012 г. Грантэк XXI исполнилось 13 лет.Основная ценность компании — редкие познания и опыт, собранные в течение непрерывной работы с клиентами. Мы постоянное анализируем рынок и научились предугадывать тенденции развития автосервисного оборудования.Благодаря этому нам всегда удается обеспечить своих клиентов надежным оборудованием.Это преимущество — основа наших услуг.Мы всегда на шаг впереди конкурентов и предоставляем нашим заказчикам наилучшею продукцию.

spravconstr.ru

Все о ремонте ступичного подшипника

Собственно сама процедура (подкрепим фотографиями) по замене подшипника: — устанавливаем автомобиль на ровную площадку; — обязательно подставляем под колёса, которые мы не будем ремонтировать башмаки; — ключей срываем гайки на колесе и после поддомкрачивания, окончательно откручиваем, колесо с диском божий в укромное место до лучших времён; — демонтируем фиксирующую шпильку и откручиваем гайку полуоси; — используя гаечные ключи, отсоединяем наконечники рулевых тяг (если речь идёт о передней подвеске), нижний рычаг и тягу стабилизатора — смотрим фото: — обхватив ступицу двумя руками, и вращая ее то влево, то вправо аккуратными движениями демонтируем ступицу.

Очень важно не вытащить полуось из коробки передач!

— сняв уплотнительное и стопорные кольца, в соответствии с вашей моделью автомобиля, и с помощью съемника легко и просто выпресовываем неисправный подшипник.

Почему надо менять подшипники

• Максимальный или средний износ подшипника;
• Нахождение элемента под длительным давлением в процессе агрессивной езды на машине;
• Нарушение балансировки ходовой системы, поэтому срочно решается, как снять подшипник и заменить его на новый;
• Появление нетипичных звуков, скрипов при движении авто, ударов кардана по нижней кузовной части транспорта;
• Обнаружение люфта колеса также заставит водителя задуматься, как снять подшипник с вала, аккуратно монтировать новые детали в их посадочные гнезда и вернуть безопасную маневренность машине;

Замена подшипника

Основное назначение подшипника – снизить силу трения и защитить механизмы от быстрого износа. Существует большое разнообразие подшипников. Они отличаются по назначению, размеру и месту расположения. Деталь подвержена износу, поэтому требует своевременной замене. Но в решении задачи, как снять ступичный подшипник, возникает масса трудностей, поэтому опытными мастера и любителями придуманы надежные способы, как снять подшипник. Рассмотрим некоторые из них.

Как работает приспособление для запрессовки подшипников ступиц?

• 1. Как происходит запрессовка подшипников?
• 2. Принцип работы приспособления для запрессовки подшипников
• 3. Выбор приспособления для запрессовки подшипников

Поскольку отверстие расширилось, то с выполнением данной задачи не должно возникнуть каких-либо проблем.

Когда все детали остынут, можете попробовать вытащить подшипник – вряд ли у Вас это получится.

Такой простой способ запрессовки позволяет избежать задиров ступицы и обеспечивает целостность подшипника, чего нельзя сказать о «холодном» варианте аналогичного действия, при котором новый подшипник часто лопает.

Естественно, что второй вариант будет стоить дороже.

Одним словом, прежде, чем сделать окончательный выбор, следует детально изучить все возможные варианты, представленные на современном рынке и, по возможности, проконсультироваться у знающих людей. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Ось на легковой прицеп своими руками

Полезные советы. Ось для легкового прицепа: виды, как сделать своими руками. Ступицы для легковых прицепов и прицепов полной массой 3,5 т. Как сделать ось легкового прицепа из жигулевской ступицы Ось для прицепа, ось на прицеп, купить ось на легковой прицеп, цена Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему ГНЕТ ОСЬ прицепа // Чернак

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

• Как сделать ось для прицепа своими руками
• Ось для легкового прицепа: виды, как сделать своими руками

Как сделать ось для прицепа своими руками

Полезные советы. Ось для легкового прицепа: виды, как сделать своими руками. Ступицы для легковых прицепов и прицепов полной массой 3,5 т. Как сделать ось легкового прицепа из жигулевской ступицы Ось для прицепа, ось на прицеп, купить ось на легковой прицеп, цена Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками: схемы, чертежи Ось для ступицы своими руками без токарного станка — .

Конструкция передней ступицы и замена подшипника своими руками

Прежде чем производить замену передней ступицы, нужно внимательно изучить ее конструкцию.

Это позволит все работы сделать быстрее.

Конструкция непосредственно ступицы включает в себя такие элементы:

1. Корпус ступицы.
2. Двухрядный подшипник. Запрессован он внутрь корпуса с помощью специального устройства – съемника.
3. Стопорные кольца – установлены в пазах внутри корпуса поворотного кулака ступицы, предназначены для фиксации подшипника.

Закрепляется поворотный кулак с передней ступицей сверху и снизу. Причем на переднеприводных автомобилях сверху они крепятся жестко к нижней части амортизационной стойки.

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, нужно иметь такой набор инструментов: Также нужен комплект для замены – подшипник, ступица, новая гайка (обязательно).

Прежде чем делать ремонт, нужно посмотреть на отзывы о различных производителях. Подшипники выпускают такие фирмы (зарубежные): Прежде чем производить замену ступицы или подшипника, вам потребуется выполнить несколько действий: После всех этих манипуляций можно приподнять автомобиль, полностью снять колесо. По такому алгоритму производится замена передней ступицы ВАЗ новых модификаций – Самара, Самара-2.

Как правильно запрессовывать подшипники Alisa-motors

Энциклопедия по машиностроению XXLГильза цилиндров сухаяПОИСК

Вопрос в реалиях полного отсутствия технической грамотности не праздный. На этом нелегком поприще много чего было угроблено: отбито пальцев подшипников, гнезд в которые они ставятся, кувалд, а сколько нервов потрачено? Страшно и представить…

Чтобы поставить подшипник и навсегда о нем забыть нужно соблюсти несколько условий:

• Трезвость
• Хорошая теоретическая подготовка
• Наличие оправки
• Желание учится и постоянно развиваться в своем ремесле

Большинство оправки игнорируют: берут кувалду, наставляют подшипник на гнездо и забивают его словно костыль в шпалу… При таком подходе к ремонту итог спрогнозировать сложно:

• Обойма может лопнуть
• Расплющится
• Встанет с перекосом
• Может замяться посадочное гнездо
• Поломается кувалда
• Опустеет кошелек
• Даром пройдут выходные

Теория

Для того, чтобы по-максимуму облегчить себе работу и свести риски повреждений деталей к минимуму, а заодно обеспечить высокое качество ремонта нужно соблюсти несколько важных правил:

• Подшипник нужно запрессовывать только оправкой. Прилагать усилие к подшипнику через его рабочие элементы категорически не рекомендуется! Если вам нужно запрессовать подшипник в гнездо, то усилие при запрессовке нужно прилагать строго к той обойме, которой вы его запрессовываете или напрессовываете. И ни в коем случае нельзя делать наоборот: набивать подшипник на вал нанося удары по наружной обойме или забивать в гнездо ударяя по внутренней, то есть прилагать усилие через рабочие элементы
• Для того, чтобы облегчит работу и минимизировать повреждение подчас очень дорогостоящих деталей — посадочные гнезда нужно нагревать до температуры 100-110 градусов. Греть лучше всего феном или в духовке по принципу: если подшипник прессуем в гнездо, то греем гнездо, если садим подшипник на вал — греем подшипник
• Для большего эффекта нагрев можно дополнить замораживанием в такой комбинации: если нужно запрессовать подшипник в гнездо — греем гнездо, а подшипник замораживаем. Если подшипник нужно насадить на вал — греем подшипник, а вал замораживаем. К сожалению, заморозка по разным причинам не всегда возможна и приходится ограничиваться только нагревомПо-возможности подшипник нужно запрессовывать с помощью промышленного пресса. Такой способ дает массу преимуществ: к подшипнику будет прилагаться только линейная нагрузка, а не импульсная, если забивать молотком

Оправка

Оправку покупать совсем необязательно ее можно сделать самому за несколько минут из бездифицитного материала: из такого же подшипника, который нужно запрессовать. Если лень возится — оправку можно купить или даже купить целый набор и пользоваться на здоровье. Что вам больше приемлемо, то и выбирайте.

Берем старый ненужный подшипник, который еще способен вращаться. Подводим подшипник к кругу точильного станка и обтачиваем немного обойму: если подшипник развернуть поперек камня, то работа пойдет намного быстрее

Сильно стачивать обойму не нужно, хватит буквально десятой доли миллиметра

Вырезаем сваркой внутреннею обойму

Для удобства работы — навариваем на обойму шайбу

Запрессовка

Нагреваем гнездо, наставляем подшипник, кладем на подшипник оправку и с помощью молотка забиваем его на нужную глубину. Забивать нужно за несколько несильных ударов постоянно контролируя, чтобы подшипник не пошел на перекос

На вал насадить подшипник еще проще: отрезаем кусок подходящего размера трубы, нагреваем подшипник, одеваем его на вал, наставляем трубу на внутреннею обойму и забиваем

Съемник ступичного подшипника своими руками

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой.

Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу. Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком.

Способ первый, как демонтировать подшипник

Существует большое количество специальных приборов, которые еще на заводской сборке получили единственное назначение – выполнять быстро демонтаж подшипника, не требуя силовых вложений и финансовых затрат от автомеханика или владельца авто. Применение специальных инструментов для демонтажа подшипника с вала – это прекрасное и самое простое решение выполнить ремонт. Себя можно избавить от непредвиденных ситуаций. И для этого надо только следовать инструкции. Обычно стандартный съемник представляет собой резьбовой вал, который накручен на специальные вспомогательные держатели. Они выполняют роль фиксаторов. При помощи такого простого съемника выполняется фиксация и демонтаж подшипника. Все гениальное – просто!

Самостоятельная замена ступичного подшипника

Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям.

Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения.

При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой.

В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком. Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.

Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:

• каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
• кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.

Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника.

Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника. Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса. Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться.

Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак.

Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:

• надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
• сбивать обойму с помощью зубила.

Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

как правиьно заменить подшипники колёс.

Приветствую всех любителей самостоятельного ремонта. Думаю и у вас, приходит время заменить зашумевший изношенный подшипник. Как выбрать подшипник и не ошибиться с выбором и маркировкой я уже писал, и об этом советую почитать в этой полезной статье. А вот как правильно заменить колёсный подшипник автомобиля, в той статье всё таки не было сказано . О том как правильно и с помощью чего заменить подшипники задних колёс, поговорим в этой статье.

Для правильной разборки, необходимо иметь пресс (как изготовить простейший резьбовой прессик, читаем здесь, а простейший гидравлический пресс из домкрата вот тут) или обыкновенные большие тиски. Начинаем ремонт с отгинания замятого контровочного пояска гайки ступицы (обычно с резьбой М22х1,5), и теперь можно отворачивать гайку не повредив резьбу. Далее спрессовываем цапфу, с помощью приспособ, показанных на рисунке 1. Для выпрессовки потребуется оправка 1 и опора 4, с тремя штифтами 5.

Но это показан вариант для пресса. Если у вас нет пресса, но есть тиски, то оправку 1 нужно доработать, укоротив длину оправки под размер максимального разжвижения губок ваших тисков. А резьба на оправке вообще не понадобится для тисков, поэтому её удаляем( или не делаем вообще). При использовании тисков, а не пресса, так же поступаем и с другими оправками, изображёнными на рисунках 2, 3 и 4.

Когда будете выпрессовывать подшипник 4 из ступицы (показанно на рисунке 2), перед этим обязательно очистите внутреннюю полость ступицы от грязи. Здесь потребуется оправка изготовленная с другими размерами (кстати размеры на рисунках под отечественные машины, поэтому конкретно для своей машины эти размеры следует изменить в соответствии с размерами обойм ваших подшипников и ступиц).

На рисунке 3 показана запрессовка нового подшипника в ступицу. Обратите внимание как лежит оправка на обоймах подшипника и это важно, так как если сдвинуть внутреннюю обойму относительно наружной при неправильной запрессовке, то непременно повредится сепаратор подшипника и новый подшипник превратится в грузило для донки. То есть при запрессовке большие давящие силы не должны передаваться от обоймы к обойме через шарики. Это очень влияет на дальнейший пробег запрессованного нового подшипника. И предлагаемые на этих рисунках приспособления это обеспечивают.

Например посмотрите на запрессовку цапфы на рисунке 4. При запрессовке цапфы, оправка 1 упирается во внутреннюю обойму подшипника не нагружая (не сдвигая) шариков и исключая возможность повреждения сепаратора и беговых дорожек обоих обойм. Это важно.

А вообще следует запомнить главное простое правило: при запрессовке подшипника в корпус (картер) чего либо, оправка (втулка) должна давить на наружную обойму, а при напрессовке подшипника на вал чего либо, оправка должна давить на внутреннюю обойму. Только так можно избежать повреждения нового подшипника.

И последнее важное напоминание. Гайка ступицы с резьбой М22х1,5 (у разных машин может немного отличаться), эта гайка разовая запчасть и второй раз устанавливать её на место очень не желательно. Новая гайка стоит не дорого и купив её, наворачиваем и затягиваем её моментом 14 — 16 кгс·м и затянув её, теперь вминаем с помощью не острой силовой отвёртки контровочный поясок в предназначенные для этого пазы цапфы. О инструменте для правильной затяжки крепежа, читаем вот здесь.

Ну а если от проворота подшипника, разобьётся посадочное место подшипника на ступице, то восстановить ступицу можно как описано в этой статье.

Я понимаю, что чтобы изготовить эти приспособления нужно обратиться к токарю и немного потратиться на токарные работы. Но поверьте, что это стоит того, ведь фирменный подшипник стоит не дёшево, да и менять его вам будет намного легче с помощью этих приспособлений. К тому же где гарантия того, что вам поменяют в автосервисе подшипники именно так как описано выше.

И если у вас после замены в автосервисе, загудит подшипник через пару сотен километров, то они просто скажут вам, что вы купили некачественное изделие, каких сейчас на рынке тьма. В общем не подкопаешься. Поэтому решать только вам, что дороже — токарные работы или постоянное обновление подшипников колёс, успехов в ремонте.

suvorov-castom.ru

Текст видео

Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Всем кто хочет поддержать канал: 4276 0218 8043 4373

Как заменить ступичный подшипник

ваз — 2108, 09, 099, 10, 11, 12, 13, 14, 15

2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник

Сегодня я покажу, как меняется передний ступичный подшипник на переднеприводных автомобилях без снятия стойки и без пресса.

Если у вас литые диски, первым делом снимаем центральный колпачок.

Выясняем, какого диаметра центральная гайка, которой крепится шрус.

Берём очень мощную головку, в данном случае у меня здесь гайка на 30, поэтому и головка соответственно на 30.

Также берем мощный лом, желательно, чтобы длина этого лома было около 2 метров.

Затем вам понадобится или помощник, который будет давить со всей силы на тормоза, или нужно будет подкладывать противооткатные упоры под все четыре колеса.

Перед началом откручивания колеса немного выворачиваю его.

Это делается для того, чтобы при откручивании лом не упирался в кузов автомобиля.

Подкладываю противооткатные упоры и можно пробовать откручивать.

Рекомендации

Замена ступичных подшипников на разных автомобилях может отличаться. Автомобили современных марок могут оснащаться различными легко повреждаемыми электронными устройствами, которые следует снимать при замене подшипника. Поэтому, если Вы не являетесь высококвалифицированным автослесарем, эту работу лучше поручить мастерам автосервиса.

Так же стоит сделать развал схождение после замены ступичного подшипника. Выставленный сход развал позволит улучшить удержание автомобилем дороги на поворотах и прямых, убрать вибрацию, а так же уменьшит износ покрышек и расход топлива. Еще вибрация может появляться из-за криво вставленного подшипника. Для ее устранения нужно вновь выбить подшипник и проверить затяжку колесных гаек.

Обнаружена ошибка. Если вам неизвестны причины ошибки, попробуйте обратиться к разделам помощи.

Причина:

У вас нет доступа к этой странице или функции. Если вы не авторизованы, можете сделать это, используя форму ниже, а затем попробовать снова.

Подшипник – небольшой элемент технической оснастки автомобиля. С определенным интервалом он требует замены, и все ремонтные работы выполняются по регламенту, иначе сложно будет решить, как снять подшипник и выполнить его замену вовремя. При самостоятельном ремонте можно столкнуться с массой трудностей, думая не только, как снять подшипник, но и открутить предварительно ту или иную гайку. Бывают случаи, когда крепления не поддаются, приходится применять силу или дополнительные рычаги воздействия. Но во всем надо иметь меру, не повредить детали, которые трудно потом будет найти, приспособить для автомобиля определенной марки.

Третий способ, как снять подшипник

Если нет возможности применить первый способ, решая, как снять подшипник съемником, то используйте третий метод. Он потребует сноровки и применение силы, вспомогательных инструментов. Какая предусмотрена процедура действий?

1. Изучить особенности процедуры, как снять подшипник, оценить свои возможности и степень навыков.
2. Подобрать нужные инструменты: кувалду с мягким наконечником, деревянные подставки, тиски.
3. Зафиксировать съемный вал в тисках и применить молоток, деревянные подкладки, чтобы выбить вал в противоположную сторону . Будьте осторожны, не повредите неловким ударом всю конструкцию детали, ведь ее можно использовать в дальнейшем.

Таким образом, третий способ применяется в том случае, если подшипник окончательно изношен, не выходит из своего гнезда, поэтому требуется применить силу. Бывают случаи, когда трудно решить задачу, как снять задние подшипники с вала, поэтому их приходится попросту вырезать. К такому радикальному способу прибегают опытные мастера, которым досталась в ремонт окончательно изношенная ходовая система, и нет другой возможности достать подшипник, чтобы его заменить. Новичкам не рекомендуется использовать третий способ, ведь они попросту не справятся, а смогут повредить другие элементы ходовой системы. В этом случае элементарная замена подшипника влетит в копеечку.

Как сделать прицеп для квадроцикла своими руками?

Квадроцикл является мощным 4-колесным транспортом, имеющим высокую проходимость. Обладатели очень ценят его за нетребовательность и надежность. Такой вид транспорта может применяться для транспортировки довольно солидных грузов, только для этого требуется специализированный прицеп. Помощь в хозяйстве от такого приобретения будет приличной, поскольку мощности мотовездехода достаточно, чтобы транспортировать грузы весом почти в одну тонну. Остается лишь одна задача – прицеп. А прицеп для мотовездехода можно изготовить даже своими руками. К тому же вы сможете сделать конструкцию, которая будет отвечать по функциональным возможностям, абсолютно всем необходимым техническим требованиям и хозяйственным нуждам.

Как вытянуть ступицы колесных подшипников – правильно

27 августа

Автор: Marketing @ ProMAXX

С конца 1990-х годов ступичные подшипники в сборе используются на каждом колесе большинства марок автомобилей. В отличие от традиционных ступичных подшипников, которые можно разобрать для ремонта отдельных компонентов, при выходе из строя ступичного подшипника в сборе ступицы с автомобиля снимается и заменяется вся ступица.

Колесные подшипники либо спрессованы, либо скреплены болтами как узел «ступица колеса и подшипник». К сожалению, поскольку производители транспортных средств начинают сокращать расходы и использовать легкие металлы, такие как алюминий, в большем количестве мест на автомобиле, снятие старой ступицы и подшипника в сборе стало кошмаром для автомобилей, в которых используется этот тип подшипника, особенно в поясе ржавчины (или соляной пояс).

Как и в случае большинства трудоемких и утомительных ремонтов, потребность в предоставлении техническим специалистам более продуктивного решения возросла в связи с заменой ступиц колесных подшипников и узлов в сборе. Вот несколько инструментов и методов, которые технические специалисты используют сегодня для удаления запрессованных подшипников в сборе.

1. Скользящие молотки

Скользящие молотки существуют уже много лет и традиционно используются для удаления уплотнений или выдавливания вмятин. Производители инструментов адаптировали этот метод, создав пластину, которая крепится к шпилькам узла подшипника колеса. Это удобный инструмент, который почти не требует технических навыков для использования. Во многих случаях 30-фунтовая тяжесть, на которую опирается стальной стержень, имеет достаточную силу, чтобы вытолкнуть ступицы колесных подшипников.

Однако в тех случаях, когда стальной ступичный подшипник запрессовывается в алюминиевый корпус (поворотный кулак), особенно в районах с суровыми зимами, где для защиты от обледенения используется дорожная соль, происходит химическая реакция, вызывающая массовую коррозию, сплавляющую компоненты между собой . В этих случаях скользящий молоток редко обеспечивает усилие, необходимое для извлечения ступичного подшипника из поворотного кулака.

Посмотрите, как съемник Tommy Hub снимает подшипник колеса менее чем за 15 минут!

Tommy™ — еще один пример инновационного решения для сложного ремонта. Этот съемник колесных подшипников крепится болтами прямо к фланцу ступицы колеса, затем три уникальных толкателя прилагают огромное усилие, снимая колесные подшипники. Tommy™ спроектирован так, чтобы триангулировать и распределять усилие, необходимое для удаления самых упорных запрессованных подшипников колес, без необходимости снимать рычаг управления или использовать молоток.

2. Стержень молотка

Большой стальной стержень привинчивается к шпилькам подшипника колеса, затем техник ударяет кувалдой по стальному стержню, пока не выйдет ступица. Опять же, единственный навык, необходимый для использования этого инструмента, — это умение размахивать большим молотом. Это может быть быстрый и эффективный метод для многих автомобилей; однако он пытается ходьба подшипник выходит под углом. Для многих марок и моделей запрессованный ступичный подшипник находится полностью заподлицо с корпусом (а не сужается при вставке). Использование этого метода на таком подшипниковом узле либо окажется неэффективным, заклинив подшипник на месте, либо приведет к повреждению поворотного кулака, что приведет к дальнейшему ремонту и затратам для клиента.

3. Закаленные болты

Некоторые технические специалисты усовершенствовали довольно упрощенный метод извлечения ступичных подшипников в сборе из автомобилей, у которых заклинили компоненты. Сначала техник выбьет шпильки из ступичного подшипника и вставит в него закаленный болт (по направлению к поворотному кулаку) с гайкой с каждой стороны ступицы. Затем техник будет работать с закаленным болтом вручную, механически выдавливая ступицу из поворотного кулака. Этот метод может быть дешевым и эффективным; однако большинство дилерских центров выставят счет за этот ремонт от 30 минут до полутора часов. Этот метод может занять до часа и требует больших затрат энергии. Кроме того, закаленный болт выдерживает удары и годен только для одного использования.

4. Гидравлический пресс

Крайним средством для некоторых техников, особенно работающих в соляном поясе, является снятие всего поворотного кулака с автомобиля, помещение его в гидравлический пресс и выталкивание узла ступицы. Этот метод очень эффективен, но невероятно трудоемок. Кроме того, при удалении компонента рулевого управления, такого как поворотный кулак, необходима повторная центровка. Это означает дополнительное время в магазине и расходы для клиента.

5. Новинка: Tommy ProKit — съемник ступичного подшипника

Этот съемник ступичного подшипника крепится болтами прямо к фланцу ступицы колеса, затем три уникальных толкателя прилагают огромное усилие, снимая ступицу ступичного подшипника. Набор Tommy ProKit от ProMAXX Tool разработан для триангуляции и распределения усилия, необходимого для снятия наиболее упорных запрессованных подшипников колес без необходимости снятия рычага подвески. Инструмент требует некоторой сборки при первой настройке. После установки техник должен будет только ударить по ступице пневматическим молотком, затем с помощью ударного гайковерта повернуть центральный болт, сжимающий две стальные пластины, прижимая толкатели к поворотному кулаку (не к оси) и вытягивая ступицу. прямо. По сути, это полная противоположность тому, как они устанавливаются.

В настоящее время Tommy ProKit доступен для Ford Explorer, Edge и Taurus, а также для Subaru Legacy, Impreza, Outback, Forester и Crosstrek. Мы даже представили новую версию Tommy Tesla для электромобилей, которая работает с моделями Tesla S и X. Чтобы заказать Tommy ProKit сегодня, щелкните один из продуктов ниже или позвоните в ProMAXX Tool по телефону 724-941-0941.

Съемник ступицы ступичного подшипника Tommy Ford, Subaru, Tesla и другие

Ford, Subaru, комбинированные комплекты и комплекты направляющих

Tommy — комплекты для снятия съемника ступицы ступицы колеса Ford, Subaru и Combo

от 724,95 долл. США

НОВИНКА — СЭКОНОМЬТЕ 100 долл. США на любом комплекте ProKit Plus (PROP) с направляющей Tommy Rail

Номер детали ProKit: (Ford) PMXTOM400PRO, ( Subaru) PMXTOM410PRO, (Ford/Subaru Combo) PMXTOM450PRO

Вытащите самые неподатливые ступицы колесных подшипников, не снимая рычаг подвески и не используя молоток. Этот инструмент для снятия ступицы колесного подшипника предназначен для некоторых моделей Ford и Subaru. Также доступен в комбинированном комплекте Ford/Subaru.

Подумайте о том, чтобы соединить съемник колесных подшипников Tommy ProKit с планкой Tommy Rail: этот аксессуар работает с нашим съемником ступиц колесных подшипников Tommy и позволяет техническим специалистам прилагать еще больше усилий к ступице колеса, чтобы снять любой колесный подшипник быстро и легко.

ProKit Plus (включает в себя Tommy Rail) Артикул: PMXTOM400PROP, PMXTOM410PROP, PMXTOM450PROP Электромобили Tesla Model S и Tesla Model X

от $699,95

Tommy Tesla Артикул № PMXTOM460PRO

НОВЫЙ съемник ступичных подшипников Tommy Tesla — самый эффективный инструмент в отрасли, когда речь идет о неподатливых ступицах колесных подшипников. Tommy позволяет техническим специалистам, работающим над электромобилями, за секунды снимать ступичный подшипник на электромобилях Tesla Model S и Tesla Model X.

Принадлежности для рельсов Tommy Puller

Tommy Rail — съемник колесных подшипников Ford Subaru

от $124,95

Комплект Tommy Rail Деталь №: PMXTMR100KIT

НОВИНКА — Сэкономьте 100 долларов на любом комплекте Tommy ProKit Plus (PROP) с Tommy Rail

любой ступичный подшипник быстро и легко снимается на некоторых моделях Ford и Subaru.

Аппликатор смазки Tommy Extreme

Пистолет Tommy Pistol Action 6000 Psi для сверхвысокого давления

от $24,95

Артикул №: PMXTOMGUN

Пистолет Tommy Pistol Action 6000 Psi Extreme Pressure Grease Gun представляет собой шприц с рычажным механизмом, предназначенный для нанесения смазки Tommy Lithium Extreme Pressure Grease. Совместим с тюбиками ProMAXX Tool объемом 14 унций.

Маркетинг @ ProMAXX

Инструмент ProMAXX | ProMAXX Marine

[email protected]

Как извлечь ступичный подшипник без пресса

Уход за автомобилем

Асиф Парвез

Если вы хотите заменить ступичные подшипники, вам может быть интересно, как их вытащить без использования пресса. Хотя это возможно, важно отметить, что это может быть немного сложнее и требует больше времени, чем пресс. Однако, если вы готовы принять вызов, вот как вытащить ступичные подшипники без пресса:

Метод 1

Что вам понадобится

• Молоток
• Пробойник
• Перчатки
• Защитные очки
• Горелка
• Древесные отходы
• Уплотнения
• Подшипники
• Внутренние кольца подшипников
• Смазка

Инструкция: все этапы

Шаг 1: Снимите колесо со ступицы.

Шаг 2: Снимите уплотнения и подшипники с помощью необходимых инструментов.

Шаг 3: Нагрейте ступицу горелкой, пока не начнет капать смазка подшипника.

Шаг 4: Выбивайте кольца с помощью пробойника с обеих сторон ступицы до тех пор, пока они не упадут.

Шаг 5: Переверните и повторите для другой расы (при условии, что у вас их 2).

Шаг 6: Очистите ступицу, удалив всю смазку, грязь и грязь. Осмотрите его на наличие трещин, пока он чистый.

Шаг 7: Поместите новые подшипники на внутренние кольца, учитывая их посадку, и установите их в ступицу. Опять же, вам могут понадобиться перчатки, чтобы они не скатились.

Шаг 8: Установите новые уплотнения на ступицу, убедившись, что они установлены правильно.

Шаг 9: Установите колесо на место и затяните его в соответствии со спецификацией.

Шаг 10: Убедитесь, что втулка надежно закреплена, покачивая или перемещая ее. Не должно быть игры.

Шаг 11: Проведите пробную поездку, чтобы убедиться, что проблема устранена. Если вы все еще чувствуете вибрацию, обратитесь к специалисту для осмотра автомобиля.

Метод 2

Что вам потребуется

• Молоток
• Зубило
• Отвертка
• Новые ступичные подшипники
• Смазка для колесных подшипников

Инструкции: Все этапы

Шаг 1: Начните со снятия колпака ступицы или колпака колеса. Это даст вам доступ к стопорной гайке, удерживающей подшипник.

Шаг 2: С помощью гаечного ключа ослабьте и снимите стопорную гайку. Вам может понадобиться головка и храповик, если гайка особенно тугая.

Шаг 3: После снятия стопорной гайки обнажится внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка постукивайте по окружности внутреннего кольца, пока оно не выскочит из гнезда.

Шаг 4: Внешнее кольцо подшипника теперь можно снять, просто потянув его со ступицы.

Шаг 5: Чтобы установить новые подшипники, выполните обратный процесс. Начните с установки внешней обоймы на место, а затем внутренней обоймы. Убедитесь, что обоймы установлены заподлицо с соответствующими гнездами.

Шаг 6: Наконец, замените стопорную гайку и затяните ее в соответствии со спецификацией. Замените колпак ступицы или колпак колеса, и все готово!

Хотя это может занять немного больше времени и усилий, удаление и замена колесных подшипников без пресса возможно. Просто внимательно следуйте шагам, описанным выше, и у вас не возникнет проблем с выполнением работы правильно.

 

Способ 3

Что вам потребуется

• Деревянный брусок
• Длинный болт, который подходит к внутреннему отверстию колесных подшипников
• Шайба, которая также подходит к внутренним отверстиям колесных подшипников 9 0148
• А торцевая головка и трещотка для удержания головки болта или гаечный ключ, если болт не с шестигранной головкой

Инструкции: все шаги

Шаг 1: Поместите деревянный брусок на подшипник. Это защитит подшипник от повреждения, когда вы будете вбивать в него болт.

Шаг 2: Вставьте болт в центр подшипника, пока он не выйдет с другой стороны.

Шаг 3: Наденьте шайбу на конец болта и закрутите его на место.

Шаг 4: С помощью торцевой головки и трещотки или гаечного ключа затягивайте болт до тех пор, пока подшипник не выйдет из корпуса.

Шаг 5: Снимите болт и шайбу и повторите процедуру для другого подшипника.

Снятие колесных подшипников без использования пресса возможно при наличии небольшого ноу-хау. Внимательно следуйте приведенным выше процедурам, и у вас не возникнет проблем с выполнением задачи.

Как нагревать подшипник для снятия?

Существует несколько различных способов нагревания подшипника для снятия. Одним из них является использование горелки, что необходимо делать осторожно, чтобы не повредить подшипник.

Другой — индукционный нагреватель, специализированный инструмент, использующий магнитные поля для выработки тепла.

Наконец, вы также можете использовать пропановую горелку, хотя это следует делать только в том случае, если у вас есть опыт ее использования. Какой бы метод вы ни выбрали, нагревайте подшипник равномерно, чтобы он расширялся равномерно и легко выскакивал из корпуса.

Советы по безопасности

• Всегда надевайте защитные очки при работе с инструментами.
• Используйте перчатки, чтобы защитить руки от острых краев.
• Будьте внимательны при обращении с подшипниками, чтобы не повредить их.

Часто задаваемые вопросы

Нужно ли запрессовывать все ступичные подшипники?

Нет, не все колесные подшипники нужно запрессовывать. В некоторых случаях их удаление и замена могут быть возможны без пресса. Однако, если подшипники особенно затянуты или вы не уверены в своей способности снять их, не повредив, лучше обратиться за помощью к профессионалу.

Как запрессовать подшипник вручную?

Существует несколько способов прессования подшипников вручную. Один из них заключается в использовании С-образного зажима или другого зажима для оказания давления на подшипник до тех пор, пока он не выскочит из корпуса. Другой способ — использовать отвертку или пробойник, чтобы постучать по окружности подшипника, пока он не выскочит. Наконец, вы также можете использовать молоток, чтобы протирать подшипник, пока он не выйдет.