Включается аварийка при резком торможении: У кого срабатывает аварийка при резком торможении? – 2 – Общие вопросы

Содержание

Включение аварийки при экстренном торможении [Архив]


Просмотр полной версии : Включение аварийки при экстренном торможении



Авенс

23.10.2012, 15:17

Вроде слышал, что есть такая фича на 408. Проверил – нет. Или у меня только нет?


у меня есть. по-моему зависит на сколько резко ударить по педали тормоза и продолжать давить ее


очень кстати полезная штука….как то передо мной оттормаживал машина с такой штукой….так я ее из далека увидел, начал чуть притормаживать…оказалось что не зря….авария на этой полосе была…..


на соуле была фича с частым морганием стоп сигналов при резком и сильном торможении


serj_oskol

15.11.2012, 21:41

Все доброго вечера. У меня не срабатывает АВАРИЙКА при экстренном торможении!!!(А у вас) У меня дизель


Все доброго вечера. У меня не срабатывает АВАРИЙКА при экстренном торможении!!!(А у вас) У меня дизель

а как вы об этом узнали? как проверить?


Все доброго вечера. У меня не срабатывает АВАРИЙКА при экстренном торможении!!!(А у вас) У меня дизель

Потому что вы инструкцию не читали. А прочитали бы – все бы поняли. Стр. 92 – читаем..

– – – Добавлено – – –

а как вы об этом узнали? как проверить?

Все работает. Проверять не стоит – поверьте мне.. Я на Рено Флюенс своем проверил – работает! Только машину пришлось другую потом покупать 😉


Авенс

16.11.2012, 05:51

Все доброго вечера. У меня не срабатывает АВАРИЙКА при экстренном торможении!!!(А у вас) У меня дизель
тоже не работает


…аварийка включается только тогда, когда посчитает нужным машина, а не при каждом сильном нажатии на тормоз, притом, не имеет значения сработала ABS или AFU.
Это так и должно быть.


Авенс

16.11.2012, 10:12

Это так и должно быть.

По теме: проверял несколько раз при разных видах торможения. Аварийка не срабатывает. По опыту Пежо 407 – аварийка срабатывала каждый раз при резком нажатии на тормоз.


проверял несколько раз при разных видах торможения. Аварийка не срабатывает. По опыту Пежо 407 – аварийка срабатывала каждый раз при резком нажатии на тормоз.

Это не 407 – это 408. Механизм срабатывания приведен в инструкции



По теме: проверял несколько раз при разных видах торможения. Аварийка не срабатывает. По опыту Пежо 407 – аварийка срабатывала каждый раз при резком нажатии на тормоз.
… Торможение “тапкой в пол”, чтобы резина “по асфальту чертила”, тоже пробывали? Резко затормозить или в “юз” уйти, разные вещи.

– – – Добавлено – – –

в машине 2 дня.
плохо отрегулирована задняя левая дверь – закрывается с усилием(довольно сильным хлопком)
Наблюдался такой случай: дверь закрыл и поехал по разбитой грунтовой дороге. Дверь открылась (приоткрылась), я узнал по сигнализации открытых дверей !!! Вышел захлопнул от души… пока не повторялось, да и ухаб таких не попадалось..

Дверь за водителем реже используется, уплотнители осядут и все будет нормально. Сегодня эту дверь тоже полностью не закрыл.)))


serj_oskol

18.11.2012, 23:29

Добрый вечер друзья. Насчет аварийных сигналах при торможении (в книге на 92стр. не чего нового Я не узнал) все без изменений(надо разбираться с дилером).

ОФФ-ТОП удален.
Предупреждение.


Офф-топ.
Предупреждение.


Офф-топ.
Предупреждение.


У меня отлично работает. (без того чтобы резина “по асфальту чертила”). Просто резкое сильное торможение, как бывает при неожиданно возникшем препятствии.


XoTTaBbI4

19.11.2012, 20:01

На 5 гольфе включалась при повторном срабатывании АБС


подтверждаю, работает. Пришлось проверить на МКАДе. Походу зависит от скорости нажатия на пэдальку.


мне кажется еще влияет скорость движения


Скорость и ускорение (в смысле замедление). Датчик ускорения явно есть


Alessandro23

22.11.2012, 23:21

На моем С5 была такая штука, так о ее наличии я узнал на 3-м году владения авто, когда на трассе начал резко тормозить, увидев гаишников. Так и проехал мимо них, помаргивая аварийкой…


при окончании торможения и нажатии на педаль акселератора аварийка отключается


мне кажется еще влияет скорость движения

Влияет только скорость нажатия на педаль тормоза. Можно увидеть эту функцию и на скорости 10 км/ч


Андрюха

23.11.2012, 16:55

Влияет только скорость нажатия на педаль тормоза. Можно увидеть эту функцию и на скорости 10 км/ч

Пожалуй соглашусь, так как был свидетелем сего действия, когда в закрытом гараже нужно было переехать на полметра , резко нажал на тормоз, чтобы не открыть задним бампером ворота, сработала аварийка.
Ни когда с этим не сталкивался, аварийка включилась не на постоянку, а моргнула несколько раз и выключилась.Так и должно быть?


Пожалуй соглашусь, так как был свидетелем сего действия, когда в закрытом гараже нужно было переехать на полметра , резко нажал на тормоз, чтобы не открыть задним бампером ворота, сработала аварийка.

Ни когда с этим не сталкивался, аварийка включилась не на постоянку, а моргнула несколько раз и выключилась.Так и должно быть?
Да, аварийка мигает раза 3-4 при резком нажатии на педаль тормоза, на своей не испытывал, манагер на тест-драйве показывал эффективность тормозной системы – там срабатывала…


сегодня включилась, пришлось вдавить тормоз на скорости где то 120, надо сказать – тормоза великолепные.
до этого пробовал на маленькой скорости – ничего не выходило.


На 3-м году эксплуатации авто этой марки сработала аварийка при экстренном торможении на Н-Риге, шел в плотном потоке, оттормозился и сманеврировал и благодаря сработавшей аварийке сзади тоже отреагировали и не догнали. Так что хорошая штука!:)


По осени еду за город, пустая ровная дорога, природа – красота, скорость 100-120… И тут передо мной из придорожных кустов на дорогу вываливает отряд в полтора десятка рыл… Ну все, думаю, ща будет СТРАЙК… Начинаю резко оттормаживаться и уходить влево, одновременно сигналю и матерюсь и все на свете )) В итоге стадо свинтусов остановилось и повернуло обратно. Я через несколько секунд одуплился – смотрю аварийка работает. Вобщем, все обошлось, и свиньи целы и пежо не помят да еще и аварийка работает.


Powered by vBulletin® Version 4.2.0 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

При резком торможении включается аварийка

На чтение 7 мин. Просмотров 16 Обновлено

Достала аварийка при резком торможении. Никого больше не напрягает это?
Никто не отключал и вообще можно ли ее отключить?

Это система оповещения при экстренном торможении отключить вряд ли можно. Но у меня она только один раз сработала когда в пол оттормаживаться.

Сегодня оттормаживался в пол тоже, но аварийку даже не заметил, а заметил стремительно надвигающуюся жопу мерина s500 😀 ушел немного вправо и встал, где-то с 80 до 0. Тормозит окай, если бы не шипы, думаю еще лучше было бы.

Так вот думаю может кто через оф. дилера отключал если такое возможно. конечно прикольно когда резко останавливаешься она срабатывает и работает до тех пор пока не тронешься, но очень уж бесит 🙂
Люди уже смеются типо че это я с аварийкой езжу ))))

Не партесь, на ВСЕХ современных авто так. Ролики с авариями гляньте на ютюбе, у очень многих наблюдаю такую же мульку.

У самого на днях также сработала,первый раз с этим сталкиваюсь.Резко тормозил перед поворотом,сразу и не понял,хотел поворот включить,смотрю аварийка мигает,быстро дошло в чём дело)))

Может проще поменять стиль вождения? Зачем постоянно тормозить в пол до срабатывания цветомузыки?

Нет, не проще 🙂 Так постоянно и не торможу в пол, но требуют этого ситуации при агрессивном вождении, иначе последствия известно какие могут быть 🙂
Здесь задаю вопрос, может кто отключал ее, вопрос не в том менять ли стиль вождения и как тормозить.

А я специально на тормоз как только не жал не работает эта аварийка,может че на заводе забыли подключить?

Если только у тебя российская сборка )))))

У меня чистокровный Кореец

Здесь ни кто не отключал т.к. ни кого это не парит по большому счету!
Отключить можно программно, посетив дилера имеющиего данное оборудование!

Пы Сы если получится:)

эта система относится к пассивным системам безопасности, цель – привлечь внимание других участников движения при резком торможении, а так же столкновении – чтобы к Вам в жопу никто не въехал, а вы хотите ее отключить =)

P.S. никогда не понимал людей, который покупают машину с кучей подушек и шторок безопастности на окна, но при этом активно продолжают ездить непристегнутыми =)

Ладно, дельных советов нету, поеду к дилеру, что скажут.
а по сути своей начался флуд. Я прекрасно понимаю для чего она нужна.
тему можно в оффтоп

Ага щас прям, сам создал, сам и удали.

Какой дерзкий новичек! Ему тут люди пишут, тратят время, проявляют интерес. а он не получив “инструкции” нам кидает что мы ничем не помогли ему. Еще и говорит нам убирать за ним. Еще и водит агрессивно тем самым подвергая нас же опасности. Сам тему удали пожалуйста!

Все на добровольной основе ( я про: тратят время ). По сути дельных советов нету в теме, кроме как к дилеру съездить, ну что же поедем к дилеру если никто не отключал эту фигню.
Да новички просто жуть какие пошли. ))) в теме пошел флуд, дельных советов нет, вот скажите мне сторожилы форума, зачем писать вообще о левом, про новичков, про то как мне ездить, про то что такое предупреждение об экстр. торможении? просто флуд не иначе, даже почитав форум, люди просят дельных советов, а не глумиться над ними и флудить в их теме, просто реально много время уходит на то чтобы перечитать всю тему и найти нужную информацию.

П.С. Я хз как тему удалить :))

Chinapo, Да её(эту функцию) отключить нельзя, как и все остальные. В принципе, в первом же сообщении тебе оветили.
А флудить у нас любят :sarcastic_hand:

у меня такая же проблема – когда резко торможу в пол включается аварийка.
что я сделал?
выключил предохранитель, отвечающий за поворотники!
теперь меня не напрягает это мигание!
оно вообще не нужно.
так же бонусом получил ещё тишину в салоне. как?
теперь не щелкают поворотники!
удобно, практично, быстро и дешево. так же никуда не нужно ездить! очень удобно! рекомендую! )))

Volord, А вы шутник батенька :sarcastic_hand:

Штука нужная и реально предохраняет от въезда в попу. Пару раз так было, так после этого держались на почтительном расстоянии, думали – во дает, тормозит в пол и при этом жмет на аварийку – ну чисто СТИГ!

Вчера впервые на Оптиме с этой функцией столкнулся, когда немного зазевался на солнышке, глядя по сторонам, и чуть не поймал последнего в резко остановившемся впереди меня ряду. Думаю, что если бы не сработавшие “аварийки”, шансы получить удар сзади был бы намного выше. А так, лишь увеличенные глазные орбиты у едущего за мной водителя 🙂
Вывод: функция полезная и удалять ее (если это вообще возможно) было бы неправильно, тем более, что срабатывает она только в условиях действительно экстренного торможения.

Volord Тогда получается с твоих слов чтобы вообще не замарачиваться, то можно ходить пешком и не жать педальку тормоза в пол и не будет светомузыки :sarcastic_hand:

Минерал, ну какой вопрос такой и ответ :icon_cheese:

Все на добровольной основе ( я про: тратят время ). По сути дельных советов нету в теме, кроме как к дилеру съездить, ну что же поедем к дилеру если никто не отключал эту фигню.
Да новички просто жуть какие пошли. ))) в теме пошел флуд, дельных советов нет, вот скажите мне сторожилы форума, зачем писать вообще о левом, про новичков, про то как мне ездить, про то что такое предупреждение об экстр. торможении? просто флуд не иначе, даже почитав форум, люди просят дельных советов, а не глумиться над ними и флудить в их теме, просто реально много время уходит на то чтобы перечитать всю тему и найти нужную информацию.

П.С. Я хз как тему удалить :))

Вам кажется написали, отключить скорее всего можно программно у дилера, можно и в гараже, но без оборудования там делать не чего. Это не проводок отрезать или предохранитель вынуть. На какой ответ Вы расчитывали? Вам этого ответа мало?

Полностью поддерживаю,сколько раз не тормозил не срабатывала,а если реально резко педаль в пол,вот тогда да,лично мне она не мешает,и оооочень полезна

Больше ада.
Выдернуть предохранители с поворотников, стабилизации, абс.
Провести глубокий тюнинг с применением брызговиков спарко и наклейкой турбо.

А мне кто нибуть ответит почему у меня она не срабатывает.

я даже и не знал, что такая функция есть.

Boxer 3. Тормоза. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

  • Темы без ответов
  • Активные темы
  • ПоискМобильная версия

Boxer 3. Тормоза ⇒ При резком торможении на Боксёре – включение “аварийки”

Сообщение kot539 » 06 мар 2012, 20:33

Сообщение shalun496 » 06 мар 2012, 20:40

Сообщение derbec » 06 мар 2012, 20:43

Сообщение shalun496 » 06 мар 2012, 20:45

Сообщение derbec » 06 мар 2012, 21:05

Сообщение shalun496 » 06 мар 2012, 21:09

Сообщение derbec » 06 мар 2012, 21:17

Сообщение shalun496 » 06 мар 2012, 21:21

Сообщение joker53 » 06 мар 2012, 21:24

Сообщение derbec » 06 мар 2012, 21:30

Где такое написано?

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:
Блин, только сейчас перечитал все заново, оказывается на дисплее загорается и внешняя тоже, прошу извинения. Тем не менее я с таким не сталкивался, хотя в пол тормозил неоднократно.

Столкнулся с такой даже не проблемой а “Непоняткой”.
Изначально на машине была активирована функция включения аварийки при резком торможении. И пару раз она срабатывала, последнее время (слава богу ситуации такие не частые но бывает) аварийка не включается. Может могло что-то случится с настройками, если у кого-то есть шнурок в ВАО и возможность помочь буду при много благодарен.

И ещё вопрос, в каких случаях работает эта функция, может начиная с определённой скорости или надо максимально резко нажать на педаль тормоза, кто знает подскажите?

Аварийка при экстренном торможении – C4, 2010

 

 

Вот и задумался, есть ли эта функция?

Есть у всех.

 

 

ИМХО Срабатывает при включении АБС

Нет, это не так. 

 

 

Возможно активировать надо Лексией.

Сомневаюсь. Это элемент пассивной безопасности. Думаю он в прошивке так, что нельзя сделать откл/вкл. Это не не автобанный поворотник.

 

 

на трассе ночью тестил, когда не было никого. АБС как бешенная трещит Не моргает….

Не дай Бог придется действительно экстренно тормозить – заморгает.

 

 

Аварийка сама включается при резком ударе о препятствие

Дело не в ударе. Дело в резком замедлении авто. А как оно замедляется, тормозами или препятствием – дело другое.

 

 

У аварийки с4, ведь нет жесткой связи с повторителями в салоне.

Есть.@ZIGGY прав.

Система сигнализации экстренного торможения ESS (Emergency Stop Signal system) Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Система оповещения экстренного торможения Mitsubishi [Архив]

1/2 ОФФ Продвинутые производители уже систему экстренного торможения (http://systemsauto.ru/active/brake_assist.html) ставят

Система экстренного торможения предназначена для эффективного использования тормозов в экстренной ситуации. Как показывает практика, применение системы экстренного торможения на автомобиле позволяет сократить тормозной путь в среднем на 15-20%. Это, порой, является решающим фактором предотвращения аварии.

Различают два вида таких систем:

системы помощи при экстренном торможении;
системы автоматического экстренного торможения.

Система помощи при экстренном торможении позволяет реализовать максимальное тормозное давление при нажатии водителем на педаль тормоза, т.е. система дотормаживает за него. Система автоматического экстренного торможения создает частичное или максимальное тормозное давление без участия водителя, т.е. автоматически.

Система помощи при экстренном торможении
Конструкции систем помощи при экстренном торможении можно разделить по принципу создания максимального тормозного давления на два типа :
– пневматические;
– гидравлические.

Системы помощи при экстренном торможении пневматического типа обеспечивают эффективную работу вакуумного усилителя тормозов. К ним относятся:
– системы BA (Brake Assist), BAS (Brake Assist System), EBA (Emergency Brake Assist) на автомобилях Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Volvo и др.;
– система AFU на французских автомобилях Renault, Peugeot, Citroen.

Данные системы экстренного торможения имеют следующее общее устройство:
– датчик скорости перемещения штока вакуумного усилителя;
– электронный блок управления;
– электромагнитный привод штока.
Система помощи при экстренном торможении пневматического типа устанавливается, как правило, на автомобили, оборудованные системой ABS.

Принцип работы данной системы основан на распознавании ситуации экстренного торможения по скорости нажатия педали тормоза. Скорость нажатия на педаль тормоза фиксирует датчик скорости перемещения штока вакуумного усилителя и передает сигнал в электронный блок управления. Если величина сигнала превышает установленное значение, электронный блок управления активирует электромагнит привода штока. Вакуумный усилитель тормозов дожимает педаль тормоза. Экстренное торможение происходит до срабатывания системы ABS.

Системы помощи при экстренном торможении гидравлического типа обеспечивают максимальное давление жидкости в тормозной системе за счет использования элементов системы курсовой устойчивости. К таким системам относятся:
– система HBA (Hydraulic Braking Assistance) на автомобилях Volkswagen, Audi;
– система HBB (Hydraulic Brake Booster) на автомобилях Volkswagen, Audi;
– система SBC (Sensotronic Brake Control) на автомобилях Mercedes-Benz;
– система DBC (Dynamic Brake Control) на автомобилях BMW;
– система BA Plus (Brake Assist Plus) на автомобилях Mercedes-Benz.

Система HBA распознает экстренную ситуацию по скорости и силе нажатия педали тормоза. В работе системы используется датчик давления в тормозной системе, датчики частоты вращения колес, выключатель стоп-сигнала. На основании поступающих сигналов электронный блок управления при необходимости включает насос обратной подачи, который доводит давление в тормозной системе до максимального. Действие программы происходит до срабатывания системы ABS.

Система HBB в определенных режимах эксплуатации автомобиля (прогрев двигателя и др.) дублирует вакуумный усилитель тормозов. В работе системы используются датчик давления в тормозной системе, датчик разряжения в вакуумном усилителе, выключатель стоп-сигнала. При недостаточном разряжении в камерах вакуумного усилителя система HBB включает насос обратной подачи и повышает давление в тормозной системе до необходимой величины.

Система SBC. В своей работе система учитывает множество факторов, в том числе: скорость переноса ноги с педали газа на педаль тормоза, силу нажатия на педаль тормоза, качество дорожного покрытия, направление движения, другие параметры. В соответствии с конкретными условиями движения электронный блок управления формирует оптимальное тормозное усилие на каждое колесо.

Cистема BA Plus контролирует расстояние до впереди идущего автомобиля с помощью радаров системы Distronic. Если расстояние мало и существует опасность столкновения производится визуальное и звуковое предупреждение водителя. Если водитель тормозит недостаточно эффективно система дотормаживает за него.

Система автоматического экстренного торможения
Система автоматического экстренного торможения с помощью радара (лидара) обнаруживает впереди идущий автомобиль. В случае вероятной аварии система создает частичное или максимальное тормозное усилие, замедляет или останавливает автомобиль. Даже если столкновение произошло, последствия его для обоих автомобилей будут значительно меньше.
Конструктивно система автоматического экстренного торможения построена на системе адаптивного круиз-контроля (контроль расстояния) и системе курсовой устойчивости (автоматическое торможение).
Известными системами автоматического экстренного торможения являются:
– Pre-Safe Brake на автомобилях Mercedes-Benz;
– Collision Mitigation Braking System, CMBS на автомобилях Honda;
– Collision Warning with Auto Brake на автомобилях Volvo;
– City Safety на автомобилях Volvo;
– Predictive Emergency Braking System, PEBS от Bosch.
Необходимо отметить, что в перечисленных системах помимо автоматического экстренного торможения реализованы и другие функции:
– предупреждение водителя об опасности столкновения;
– активация некоторых устройств пассивной безопасности.
Поэтому данные системы еще называют превентивными системами безопасности (http://systemsauto.ru/active/preventive_safety_system.html).

http://www.youtube.com/watch?v=lLwzWK3E0Mc

http://www.youtube.com/watch?v=HTM9cIrzkN4

Система AHW Лада Веста и Икс Рей – автовключение аварийной сигнализации при экстренном торможении

Май 2, 2018

Лада Веста и Икс Рей стали первыми моделями АвтоВАЗа, оснащаемыми системой автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении.

Лада Веста и Икс Рей многими признаются в качестве этапных моделей для АвтоВАЗа не только благодаря привлекательному дизайну внешности и интерьера, но и другим особенностям. В частности, они стали комплектоваться опциями, которые до этого на моделях отечественной компании не использовались вовсе.

AHW

Одной из таковых стала технология автоматического включения аварийной сигнализации при экстренном торможении.

Стоит отметить, что о наличии такой функции известно далеко не всем обладателям XRAY и Vesta. И это при том, что опция имеется на всех без исключениях авто указанных моделей. Причина в том, что ее описание присутствует исключительно в мануале по эксплуатации Лада Икс Рей. В мануале она указана как Automatic Hazard Warning – AHW.

Что же касается описания опции и принципов ее работы, то они указаны всего в одном предложении:

Необходимость

Опция AHW осведомляет других участников движения в случае резкого торможения. Это осуществляется за счет оперативной активации аварийной световой сигнализации, что происходит заметно быстрее, чем простое включение аварийки. Благодаря этому водители, которые едут сзади, получают предупреждение об экстренном торможении. Это существенно сокращает вероятность ДТП.

Условия функционирования системы:

  1. Скорость не менее 55 км/ч;
  2. Обязана быть нажата педаль тормоза;
  3. Активация ABS.

В сюжете наглядно продемонстрирована работа AHW.

Стоп-сигнал: спорим, вы не все о нем знаете?

Давным-давно…

Считается, что первые стоп-сигналы были замечены на европейских самодвижущихся экипажах в 1912 году. Правда, делали их не электрическими, а механическими – в виде вздергивающихся жестяных «флажков», управляемых тросиками или тягами. Несовершенство конструкции не вызывало затруднений благодаря низкой плотности автомобильного трафика на рубеже веков и малым скоростям эпохи зари автомобилизма.

Первые автомобили унаследовали от конных карет упрощенные тормоза – только на заднюю ось. Когда же в 20-х годах прошлого столетия начали появляться машины с колодками на всех четырех колесах, разница в эффективности торможения новых и старых моделей стала слишком заметна, и пришло повсеместное понимание необходимости установки стоп-сигналов как элементов безопасности движения. Окончательная стандартизация тормозных фонарей была закреплена в 1949 году Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Долгие годы в технические регламенты никаких изменений касательно стоп-сигналов не вносилось: лишь в восьмидесятых — девяностых (в Новом свете раньше, в Старом — позже) обязательным стал третий фонарь – вспомогательный, расположенный по центру заднего стекла или спойлера.

В отечественном автопроме первый штатный электрический стоп-сигнал появился на «Победе» ГАЗ-М20 в 1946 году. Ее единственный и едва заметный по современным меркам «стопарь» располагался по центру крышки багажника в общем блоке с фонарём освещения номерного знака (на шоферском жаргоне именуемым «самолетиком» или «птичкой»). А на советском двухколесном транспорте первый стоп-сигнал, включающийся при нажатии педали тормоза, получил мотоцикл Минск М-105 двумя десятилетиями позже, в 1967 году. Кстати, специфическим был стоп-сигнал и на знаменитой «двадцать первой» Волге — для стоп-сигналов и указателей поворотов использовались одни и те же лампы! Если при нажатой педали тормоза водитель включал сигнал поворота, соответствующая тормозная лампа переключалась с постоянного горения на моргание. В эпоху, когда «21-е» вовсю колесили по дорогам, такой алгоритм был привычен шоферам и не вызывал удивления, сегодня же световая сигнализация ретрокара выглядит непривычно и неочевидно. И все владельцы «машин с оленями», которые не пренебрегают их выгуливанием на дорогах общего пользования, давно переделали фонари на нормальный свет, чтобы их маневры трактовались соседями по дороге однозначно и безопасно.

ГАЗ М-20 Победа ‘1949–55

К слову, иногда стоп-сигналы даже становились одной из «визитных карточек» автомобиля – не ключевой, конечно, но запоминающейся. Например, к таким можно смело отнести фирменные сдвоенные кругляши на корме культового Nissan Skyline, элементы стилизованного британского флага в задних фонарях Mini, «крестики» у Jeep Renegade, «глаз улитки», торчащий из-за запасного колеса у Land Rover Freelander, и так далее.

Nissan Skyline (BNR34) ‘2002

Технически же управление стоп-сигналами десятилетиями представляло собой не меняющуюся простейшую схему, понятную даже тем, кто в школе прогулял всю физику напрочь: под педалью тормоза находился выключатель без фиксации (на шоферском жаргоне именуемый «лягушкой»), подающий +12 вольт на лампы в задней части автомобиля – и, в общем-то, всё! В семидесятые — восьмидесятые годы автопроизводители стали дополнять эту простейшую схему устройством контроля исправности ламп – оно отмечало ток, потребляемый двумя лампочками, и зажигало индикатор на приборной панели, когда одна из них перегорала, уменьшая общий ток вдвое.

Не горят, а мигают

В конце 90-х годов практически все автопроизводители начали внедрять в свои машины системы, которые принято называть «сигнализацией экстренного торможения» — Emergency Stop Signal или ESS (многие автобренды выдумывали для этого и собственные аббревиатуры). При торможении с относительно плавным замедлением автомобиля лампы стоп-сигналов зажигаются обычным образом, но при экстренном торможении огни автоматически переходят в режим интенсивного мигания – с частотой в несколько раз выше, чем при включении «аварийки». Этот режим доступен только на скоростях выше 50-60 км/ч, так что если вам взбредет в голову внезапно резко ударить по тормозам в вяло ползущей пробке, он не включится.

Согласно заводским тестам Mercedes и других автоконцернов, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя в среднем на 0,2 секунды раньше постоянно горящих. На скорости 100 км/ч, к примеру, это дает выигрыш тормозного пути в 5,5 метра. Мелочь – а полезно! Несложная с технической точки зрения система ESS позволяет повысить безопасность движения, ибо внимание водителя идущего сзади автомобиля склонно притупляться, и он неадекватно долго не реагирует на стоп-сигнал двигающегося впереди авто. Производители автомобилей, проведя ряд исследований, сошлись во мнении, что при срабатывании системы ESS лампы стоп-сигналов должны мигать, если легковой автомобиль замедляется со скоростью более 6 метров в секунду, а грузовик или автобус — более 4 м/с. Частота мигания при этом должна быть не менее 4 герц – иначе говоря, не менее 4 вспышек в секунду, дабы работу ESS невозможно было спутать с прерывистым нажатием на педаль или включением «аварийки», при которой лампы указателей поворота обычно мигают с частотой 1-1,5 Гц.

Функция Emergency Stop Signal появилась на авто от среднего класса и выше, но уверенно проникает и в бюджетный сегмент. К примеру, на вполне народном Hyundai Solaris она имеется, начиная со второй генерации. Некоторые же продвинутые самодельщики изготавливают и устанавливают блок ESS на свои авто самостоятельно, используя GPS-приемники для определения скорости и акселерометры для обнаружения резкого замедления. Гаджет подключается в разрыв провода, подающего +12 вольт на лампы стоп-сигналов. При плавном замедлении автомобиля он «спит», а при резком торможении включается в работу и прерывает подачу тока на лампы быстрыми импульсами.

К сожалению, промышленность и торговля подобных устройств не предлагают, а китайские ремесленники выпускают лишь жалкие подобия ESS, не связанные с контролем динамики замедления и скоростью. С их помощью при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы сперва делают несколько вспышек, после чего, если педаль не отпущена, продолжают гореть уже постоянно, без мигания. Обычно такое реализуют для дополнительного сигнала на заднем стекле, хотя некоторые энтузиасты подключают «мигалки» и к основным «стопарям». Подобный гаджет можно приобрести на AliExpress совсем недорого. Вот только стоит ли?

Да, вспышки привлекают внимание извне в большей степени, нежели постоянное горение стоп-сигналов – факт совершенно бесспорный и доказанный давным-давно. Однако ESS неразрывно связана с датчиком скорости и получает разрешение на включение при резком торможении, только если торможение осуществляется со скоростей 50 км/ч и выше. В плотном и медленном городском движении мигать «стопарями» категорически не разрешается, о чем однозначно говорится везде – и в ГОСТе «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», и в техрегламенте Таможенного союза «О безопасности автотранспортных средств»: «Сигналы торможения (как основные, так и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления рабочей и аварийной тормозных систем и работать в постоянном режиме». Мигание аварийных сигналов торможения ESS отдельно оговорено и разрешено/ А вот бесконечно «выносить мозг» вспышками красных огней едущему сзади – неприемлемо! Это опасно, поскольку все выходящее за нормы обыденного на дороге воспринимается неоднозначно (да, вспышки внимание привлекут – но будет ли адекватной реакция?). Это опасно, поскольку заставляет водителей совершать лишние маневры, пытаясь объехать нервирующего «мигальщика».

Сигнал торможения… без торможения!

Любопытный алгоритм управления стоп-сигналами предложила недавно небольшая компания MechOptix из Хантсвилля, штат Алабама. Инженеры MechOptix рассудили весьма свежо и смело: по-хорошему, для повышения безопасности движения водитель, едущий впереди, должен оповещать водителя, едущего сзади, о любых своих замедлениях, включая и те, что происходят БЕЗ нажатия на педаль тормоза. А таких, в общем-то, немало — торможение двигателем при сбросе газа, переключение на пониженную, внезапные перебои в работе мотора, кончившийся бензин и прочее. Чем раньше водитель задней машины поймет, что передняя начала замедляться, тем лучше и безопаснее!

Для реализации такой логики были разработаны особые светодиодные лампы для стоп-сигналов – со стандартными распространенными цоколями и чуть увеличенными колбами. Собственно, внутри ламп и располагается вся умная электроника, поэтому подключение упрощено до предела – в проводку внедряться не требуется, достаточно просто поменять обычные лампы в «стопарях» на лампы Stoptix. В этих «умных лампах» находится электронный модуль с G-сенсором, отслеживающим ускорения и замедления, и собственный небольшой аккумулятор. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, все работает совершенно штатно и заурядно – лампы стоп-сигналов просто загораются. Если же вы бросили газ, но на тормоз не нажали, «стопари» вспыхнут сами по себе, за счет управляющей электроники и мини-аккумуляторов внутри ламп. Аккумуляторов этих, к слову, хватает на 20 секунд непрерывного свечения, держат они заряд 3 часа, и подзаряжаются за секунду от любого, даже самого короткого нажатия на педаль тормоза — видимо, в их качестве используются ионисторы.

В России вряд ли можно встретить Stoptix вживую – собственно, особой популярности они пока и у себя на родине-то не добились, да и стоят немало. А вот нечто идеологически близкое к идее ламп Stoptix встречалось мне в свое время в одном из выпусков ежегодного альманаха «В помощь радиолюбителю» годов эдак 80-х! Алгоритм и техническая база там были иными, но мысль, в сущности, реализовывалась та же самая – сообщить едущему сзади, что вы перешли на движение накатом и начали плавно замедляться. В отечественной концепции предлагалось собрать несложный электронный блок и смонтировать дополнительный концевой выключатель над педалью газа – такой же, как штатно установлен над педалью тормоза. Логика работы была такая – когда автомобиль двигался равномерно или с ускорением (педаль газа нажата) фонари стоп-сигналов не светились. При брошенном газе (торможении двигателем) они загорались постоянно, а при нажатом тормозе – вспышками.

«Светофор» на корме

История, как известно, развивается по спирали, и будет совершенно неудивительно, если со временем вернется интерес к экспериментальным системам автомобильной внешней световой сигнализации, которые уже пытались аргументировать и внедрять в прежние годы – например, в США в шестидесятые — семидесятые. В некоторых штатах страны (в частности, в Вашингтоне, Орегоне и Айдахо) до сих пор не потеряло силы старое разрешение на использование на транспорте многоцветных стоп-сигналов! В свое время Национальная администрация безопасности дорожного движения США активно стимулировала исследования в области нестандартных конфигураций сигнальных систем транспортных средств для определения свежих перспективных направлений. В результате появились вспомогательные стоп-сигналы, которые работали по весьма логичному алгоритму всем известного светофора:

  • нажатие на тормоз (замедление) – красный свет
  • нажатие на акселератор (ускорение) – зеленый свет
  • отпускание газа и движение накатом (плавное снижение скорости) – желтый свет

Подобные фонари много лет назад можно было приобрести как дополнительные гаджеты и смонтировать их на заднее стекло или бампер автомобиля – куда, к слову, обожали ставить два дополнительных нештатных красных «стопаря» водители в СССР…

Кнопка под педалью тормоза

Традиционно выключателем (или, вернее, включателем!) стоп-сигналов была и остается кнопка-концевик над педалью тормоза, «лягушка». Но, как ни странно, простейшая и надежнейшая концепция кнопки возле педали тормоза не всегда была самой распространенной! В ХХ веке достаточно долгое время массово применялись гидравлические выключатели ламп стоп-сигнала — в качестве замыкателя электрической цепи выступала не кнопка над педалью, а мембранный выключатель, вкрученный в тройник тормозных трубок. По логике все было оправдано – нажимаем на педаль тормоза, в магистрали появляется давление жидкости, оно изгибает мембранку выключателя, а та, в свою очередь, замыкает контакт. Вот только в отличие от обычной и весьма долговечной кнопки, мембранный выключатель был штукой нестабильной… Резинка в нем со временем дубела, и «стопари» начинали небезопасно зажигаться лишь при торможении «в пол»! Однако это ненадежное решение применялось достаточно широко – гидравлический выключатель ВК-12Б использовался и на Волгах, и на УАЗах, и на грузовиках, и на автобусах – в первую очередь совместно с гидровакуумным усилителем тормозов. Хотя никакой объективной надобности в применении именно «гидрокнопки» вместо обычной кнопки под педалью не было… К слову, в эпоху советского дефицита каждый гаражный мастер знал способ восстановления эластичности резинок, в том числе и мембраны в тормозном выключателе ВК-12Б — стакан кипятка и столовая ложка соды. Опытные “шофера” частенько… варили неисправные тормозные «вэкашки» и ставили их обратно! На какое-то время помогало…

Казалось бы, все очевидные «грабли» уже вконец истоптаны, и сегодня столь элементарная вещь как электрический педальный концевик должен уже стать беспроблемным и не приносить головной боли. Как бы не так! Кровушки «лягушка» может попить изрядно, ибо с усложнением конструкции автомобилей на эту ерундовую детальку легла масса новых функций.

Например, сегодня во многих автомобилях к тормозному концевику подходят не два провода, как в дедовские времена, а как минимум четыре. Часто внутри «лягушки» находятся два независимых выключателя, один из которых подает питание на стоп-сигналы, а второй – на блок управления двигателем для реализации эффективного торможения накатом и экономии топлива. К примеру, многим вазоводам, имеющим машины с “е-газом”, знаком «чек энджин» из-за рассогласования датчиков педали тормоза. Из-за невысокого качества «лягушки» два независимых выключателя в ней могут начать срабатывать несинхронно, порождая сбои в работе двигателя… Но и импортные комплектующие порой не лучше — владельцы целого ряда моделей KIA/Hyundai помнят массовую проблему ненадежной механической контактной «лягушки», приводившую к глюкам в круиз-контроле или ESP – закрыть эту историю производителю удалось лишь заменой выключателя с механическими контактами на сложный электронный, с микроконтроллером, датчиками Холла и транзисторными ключами внутри! Ну и «классика жанра» — когда на машинах с АКП ухудшение контакта в «лягушке» является причиной зависания селектора в положении «паркинг»…

Азбука световой сигнализации водителей

Так сказать, официальные световые сигналы, подаваемые автомобилем, водители обязаны знать наизусть и понимать значение каждого еще с учебной скамьи автошколы. Но на сегодняшний день в автомобильном сообществе выработался немаленький перечень своего рода неформального сленга, пришедшего к нам из зарубежной практики. Некоторые из неформальных «слов» азбуки световой сигнализации уже знакомы украинским водителям, хотя, наверняка, есть и такие, значения которых известны еще не всем.

Поэтому, чтобы как говорят, на дорогах не возникало «непоняток» – расскажем значения каждого из таких неформальных световых сигналов.

Разделим их на несколько категорий, в зависимости от того – какими видами световых приборов они подаются. Это:

– сигналы головной светотехникой;

– сигналы указателями поворотов;

– стоп-сигналы.

Начнем, с сигналов, которые подают с помощью передней оптики. Сначала самые легкие, значения которых должны быть понятны многим…

 Сигналы головной светотехникой

Один-два длинных cигнала дальним светом фар от  автомобиля, который приближается к вам сзади по полосе.

Он означает – мол,  «Уступите полосу! Тороплюсь!». Но помните, что в любом случае его смысл – просьба, а не требование! Поэтому, если вам не уступают дорогу, это не повод тут же устраивать «разборки». Вполне возможно, что у едущего впереди есть на то свои причины – например, он скоро будет поворачивать налево, впереди много другого транспорта и легко промчать не получится, уйти вправо нет возможности.

Один-два коротких сигнала дальним светом фар, но уже поданные автомобилем, едущим вам навстречу. Значение у него уже другое –  «Внимание, впереди опасность!» или «Впереди, полиция».

Этот прием из  азбуки световой сигнализации используют у нас давно. А используется он в случаях, если впереди есть какая-то опасность для встречного автомобиля (ДТП, препятствие с ограниченной видимостью и пр.).  Кроме того, с помощью этого же  сигнала водители предупреждали друг-дуга о том, что впереди в засаде сидели гаишники с радаром или высматривали другие нарушения ПДД.  Полностью применим он и в отношении современной полиции.

Один-два коротких сигнала дальним светом  фар, но поданные в плотном городском движении  могут иметь уже другое значение. В частности, если он подается автомобилем, который подъезжает по главной дороге, едет навстречу в пробке или движется сзади по соседней полосе – то такой сигнал информирует о том, что мол –  «Вижу, проезжай, пропускаю!».

Обычно он используется в ситуациях, когда по правилам водитель пропускать не обязан, но хочет помочь коллеге, поворачивающему налево, выезжающему со стоянки, со второстепенной дороги или при необходимости перестроиться на другую полосу движения в плотном потоке.

Подтвердить, что вы заметили сигнал, нужно кивком головы или поднятой рукой. За предоставленную возможность совершить маневр принято благодарить (кивком головы, поднятой рукой или кратковременным включением «аварийки»).

 Длительное включение дальнего света фар

водителем автомобиля, который подъезжает со второстепенной дороги, выезда со дворов  в городской пробке или просто – едет вам навстречу.

Такой сигнал  означает просьбу – мол,  «Пропустите, пожалуйста!». С его помощью водители просят предоставить преимущество в движении если они находятся в неудобном или опасном для себя положении.

Сигналы указателями поворотов

Два-три мигания аварийной сигнализацией – обозначают знак благодарности – мол, «Спасибо!». Сигнал передается тем, кто пропустил вас впереди себя или притормозил, дав вам возможность безопасно перестроиться.

Если вас не поблагодарили, не обижайтесь – на машине может не работать «аварийка» либо человек просто не знает, что так принято и не знает азбуки световой сигнализации.

Кстати, за городом на ваше «Спасибо» «аварийкой» водители крупных грузовиков в ответ могут подать звуковой сигнал – мол, «Да не за что!».

Включение «аварийки» во время  движения или при резком торможении означает – «Всем, внимание! Впереди опасность!». На такой сигнал, водители других автомобилей, особенно, едущих сзади, должны отреагировать снижением скорости, а если он был подан одновременно с резким торможением – то остальным также в свою очередь нужно срочно тормозить!

Кстати, многие современные автомобили оборудованы целым комплексом систем безопасности, которые при резком торможении в том числе автоматически активируют включение аварийной световой сигнализации. То есть фактически самостоятельно без участия водителя сигнализируют всем окружающим водителям об опасности.

Кроме сигналов «аварийкой» водители могут общаться между собой с помощью боковых указателей поворотов, причем подаваемые ими сигналы могут иметь разные значения.

Два-три мигания правым поворотом на загородной трассе, которые подаются для транспортных средств, едущих сзади означают – «Дорога на встречной полосе свободна. Можете меня обгонять!».

Водитель сигналит в случае, если не может или не хочет ехать быстрее. В ситуации, когда идущий сзади автомобиль пытается вас обогнать, а встречные машины мешают, сигнал об освобождении встречной полосы подается одновременно со смещением вправо. Такой сигнал, чаще всего подают водители большегрузных «фур», которые «высоко сидят, далеко глядят» и понимают, что для обгона грузовика нужно больше места, а из-за такого громили водители сзади едущих легковушек не видят дорогу далеко вперед перед обгоняемым.

В момент выхода коллеги на обгон «тихоход» даже может немного притормозить, чтобы позволить своему коллеге быстрее совершить ему маневр и безопасно вернуться на свою полосу. После обгона принято благодарить («аварийкой» или поднятой в окне рукой).

Два-три мигания левым поворотом в подобной ситуации на загородной трассе, когда в поле зрения нет каких либо перекрестков с возможностью левого поворота  означает для  автомобилей, едущих сзади, противоположный сигнал – мол,    «Обгонять меня нельзя! Встречная полоса занята!».

Опять-таки, чаще всего подают такие водители крупных грузовиков. Им из высокой кабины дорогу видно далеко вперед, и если встречная полоса занята, он предупреждает об опасности. Как правило, если на встречке появится свободное место – они об этом подскажут миганием правого указателя поворота. А вы в ответ не забудьте поблагодарить своего коллегу соответствующим световым сигналом.

Включенный  левый указатель поворота на загородной магистрали, который подал  автомобиль, быстро приближающийся  к вам сзади, но при этом ему по сути левее уходить некуда (там находится разделительный отбойник, зеленый газон и тому подобное).

Такой сигнал означает – «Я хочу тебя обогнать! Уйти вправо и дай мне дорогу». Подобный световой прием  очень распространен на скоростных автострадах в Европе, а вот у нас пока встречается не так часто. По сути, он равноценен одному-двум миганиям дальним светом, впереди едущему автомобилю, но при этом он больше воспринимается, как просьба и не так раздражает окружающих.

Стоп-сигналы

Одно-два коротких мигания «стопами» – означает для сзади едущих автомобилей следующее – мол, «Уважаемый, вы слишком близко подъехали, а я сейчас буду тормозить! Увеличьте дистанцию, иначе въедете мне в багажник!».

Так, например, можно сделать на трассе, когда вы собираетесь тормозить перед препятствием, которое сзади едущий автомобиль может не видеть. Кроме того, иногда, таким образом, отпугивают водителей, не соблюдающих дистанцию и ездящих «на хвосте».

Такой же сигнал одно-два коротких мигания «стопами»  часто используют водители буксирующего автомобиля.

Таким образом они  предупреждают коллег, которых тянут на буксире о предстоящем торможении или о необходимости начинать торможение (например, на спуске), чтобы сохранить трос в натянутом состоянии. После такого сигнала водитель буксируемого авто должен первым начать торможение.

В завершении отметим  – мы надеемся, что наше детальное толкование азбуки световой сигнализации поможет вам стать более коммуникабельным на дороге, сделает ваше общение с другими водителями проще и понятнее, а также – повысить безопасность ваших поездок.

Видеоверсию нашего материала об азбуке световой сигнализации вы можете посмотреть, перейдя по этой ссылке.

3 вещи, которые вы должны знать об электронной лампе контроля устойчивости вашего автомобиля

17 июня 2020 г., Fix Auto USA

Электронный контроль устойчивости (ESC) – революционная технология, доступная в новых автомобилях. Это помогает удерживать транспортное средство в правильном направлении и, в конечном итоге, снижает риск аварий и столкновений из-за избыточной или недостаточной поворачиваемости.

Что такое электронный контроль устойчивости?

ESC помогает предотвратить «раскручивание» или «вспахивание» автомобиля из-за потери сцепления с дорогой.

Выкручивание, также называемое избыточной поворачиваемостью, происходит, когда водитель выезжает на поворот, на котором поворот слишком крутой в зависимости от скорости автомобиля. В этом случае водитель может потерять контроль над транспортным средством, и транспортное средство выходит из-под контроля.

Для сравнения, вспашка, иногда называемая недостаточной поворачиваемостью, может происходить, когда водитель входит в поворот при ускорении или торможении, и передние колеса теряют контроль из-за снижения тяги из-за льда, масла или других дорожных условий. В любом из этих сценариев водителю необходимо исправить недостаточную поворачиваемость, иначе может произойти авария или столкновение.

ESC автоматически применяет тормоза к отдельным колесам вашего автомобиля, тем самым предотвращая пробуксовку или вспахивание вашего автомобиля. Эта технология не может улучшить сцепление с дорогой, но помогает держать автомобиль под контролем во время экстремальных маневров.

Что такое ESC в автомобиле?

Если в вашем автомобиле есть ESC, вы можете даже не знать, что это за технология. ESC работает быстро, поэтому вы можете не чувствовать необходимости корректировать рулевое управление во время вождения.

С ESC датчики скорости установлены на каждом колесе вашего автомобиля.ESC также гарантирует, что отдельные колеса вашего автомобиля могут тормозить по мере необходимости.

Кроме того, ESC имеет блок управления, который отслеживает угол поворота рулевого колеса вашего автомобиля, а также вращение вокруг вертикальной оси вашего автомобиля. Блок управления собирает информацию о рулевом управлении и повороте, поэтому он знает направление, в котором вы движетесь. Если устройство обнаруживает, что ваш автомобиль собирается двигаться в направлении, отличном от направления, указанного положением вашего рулевого колеса, оно автоматически тормозит соответствующее колесо вашего автомобиля.В результате вы лучше подготовлены, чтобы сохранять контроль над автомобилем и избегать пробуксовки или вспашки.

Что делает электронный контроль устойчивости?

ESC помогает поддерживать устойчивость вашего автомобиля. Это снижает риск потери контроля над автомобилем при резких поворотах или выполнении аварийных маневров рулевого управления.

Хотя ESC может помочь снизить риск раскручивания и вспашки, она не обязательно остановит вашу машину от опрокидывания. Кроме того, он не применяет резкое торможение и не управляет автомобилем автоматически.

Что произойдет, если моя лампа электронного контроля устойчивости остается включенной?

Обычно автомобили с ESC имеют световой индикатор на приборной панели. Если индикатор ESC загорается во время движения, это может означать одно из нескольких.

В некоторых случаях лампа ESC включается, если ваш автомобиль активно пытается поддерживать контроль тяги. Если индикатор ESC продолжает гореть, это означает, что ваш автомобиль не находится под контролем. И если индикатор ESC горит в течение длительного периода времени, возможно, ваш ESC неисправен или система была отключена вручную.

Неисправный ESC перестанет работать, пока не будут устранены какие-либо проблемы. Если ваш ESC был деактивирован вручную, в вашем автомобиле есть кнопка, которую вы можете использовать для его повторной активации. Если вы не знаете, где находится эта кнопка в автомобиле, обратитесь к руководству пользователя.

Конечно, если у вас загорится индикатор ESC, вы можете продолжать управлять автомобилем. Однако имейте в виду, что световой индикатор ESC может быть индикатором того, что вы едете по скользкой дороге, и вам может потребоваться снизить скорость, чтобы улучшить контроль.А если вы столкнулись с неисправностью ESC, вам следует отнести свой автомобиль в автомастерскую, чтобы как можно скорее устранить проблему.

Лампа электронного контроля устойчивости вашего автомобиля: 3 вещи, которые вам нужно знать

Если вы ведете машину и на нем не горит индикатор ESC, значит, ваш ESC работает правильно. Но вам все равно нужно знать, как правильно управлять ESC вашего автомобиля. Итак, вот три вещи, которые вам нужно знать о ESC вашего автомобиля, которые помогут вам в этом.

1. Существует прямая зависимость между ESC вашего автомобиля и его антиблокировочной тормозной системой (ABS).

ABS помогает предотвратить блокировку колес вашего автомобиля, чтобы вы могли направить его в безопасное место в экстренной ситуации. Как и тормозная система любого автомобиля, АБС необходимо регулярно проверять и обслуживать. Если вы столкнетесь с какими-либо проблемами с АБС вашего автомобиля, они могут повлиять и на ESC вашего автомобиля. Таким образом, если вы отремонтируете вашу АБС, убедитесь, что ваш ESC оценивается одновременно. Это позволяет вам поддерживать работу ABS и ESC в сочетании друг с другом во время вождения.

2. ESC работает наиболее эффективно, когда шины вашего автомобиля накачаны должным образом.

Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут повлиять на способность вашего автомобиля сцепляться с дорогой. Они также могут повлиять на работу ESC вашего автомобиля. Как правило, рекомендуется проверять давление в шинах вашего автомобиля не реже одного раза в месяц. Вы можете найти рекомендуемое давление в шинах для своего автомобиля либо на наклейке на косяке двери со стороны водителя, либо в руководстве пользователя.

3.ESC является обязательным требованием для всех новых автомобилей.

Если вы приобрели автомобиль, выпущенный после 1 сентября 2011 г., ваш автомобиль оснащен ESC. Кроме того, ESC остается обязательным требованием для всех новых автомобилей.

Наконец, ESC – полезная технология, но вам всегда нужно уделять приоритетное внимание безопасному вождению, независимо от дороги или погодных условий. Если вы соблюдаете правила дорожного движения, вы можете ограничить риск раскручивания, вылета и опрокидывания, которые могут привести к авариям и столкновениям.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Salinas , ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту после столкновений, обслуживающей округ Монтерей.

Предупреждение при резком торможении или резком повороте

У меня получается треугольник! предупреждение при резкой остановке или движении по крутой кривой. Это непостоянно, но в последний день это происходило все чаще и чаще. … Я понятия не имел, что машина предупредит меня, если у меня низкий уровень масла. … Я, честно говоря, никогда не проверяю масло. Они никогда не упоминали, что он был низким, когда я беру его на обслуживание каждые 5000 миль.Думаю, мне стоит начать этим заниматься, так как машине на данный момент 10 лет.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Добро пожаловать в преждевременное повреждение двигателя и его преждевременную смерть.

На моей машине около 112 000 миль. Лучше начни лучше заботиться о моем ребенке, если я хочу, чтобы он продержался более 200 000 миль.

Щелкните, чтобы раскрыть …

Начните копить на замену двигателя или замену автомобиля. Вы можете оценить подержанный двигатель с трудом, чтобы увидеть, в каком направлении вы хотите двигаться, когда придет время.

Готов поспорить, что вы не достигнете 200 000 миль.
1) У вас есть повреждение двигателя, которое со временем может усугубиться.
2) Расход масла, о котором вы никогда не знали, т. К. Вы никогда не проверяли, со временем может ухудшиться.
3) Каталитический нейтрализатор скорее всего рано умрет из-за вероятного повышенного расхода масла.

Вот картина того, как низкий уровень моторного масла проявляется как идиотский свет при резком повороте, резком торможении или резком ускорении. Масло будет перемещаться в масляном поддоне по мере движения автомобиля.Если уровень масла всегда поддерживается на отметке FULL (отсюда необходимость регулярно проверять уровень масла в двигателе), жесткий: поворот, торможение, ускорение не приведет к контакту масляного насоса с воздухом. Если уровень моторного масла низкий, резкий: повороты, торможение, ускорение могут привести к контакту масляного насоса с воздухом. Движущиеся части двигателя не будут смазываться в течение секунды, двух, трех или дольше. Только когда масло возвращается к насосу и насос всасывает масло вместо воздуха, движущиеся части двигателя будут купаться в масле.

Теперь, допустим, обороты двигателя были на 2000, когда загорелись идиотские огни. 2000 об / мин / 1 мин / 60 сек = 33,3 об / мин. Допустим, масляный насос двигателя просох всего 2 секунды. 66.6 Произошли только обороты металла по металлу! Растереть детское измельчение. Вуаля, повреждение двигателя.

Для будущих автомобилей регулярно проверяйте уровень моторного масла. Если автомобиль новый, двигатель может не сжигать заметное масло в течение длительного периода времени. Но в какой-то момент двигатель сожжет масло.Только проверив, вы узнаете и сможете поддерживать уровень моторного масла на отметке FULL, предотвращая износ металла о металл.

Что делать, если тормоза выходят из строя

Заметить, что у вас отключились тормоза во время вождения, может шокировать, независимо от того, насколько вы опытный водитель. Хотя вы можете подумать: «Со мной такого никогда не случится» (а мы надеемся, что этого никогда не случится), все же важно быть готовым к подобным потенциально опасным ситуациям. В этом блоге мы поговорим о том, что делать, если тормозная система выходит из строя во время вождения.

Знать знаки

Прежде чем мы обсудим, что делать, если тормоза вашего автомобиля вышли из строя, важно знать различные признаки, указывающие на проблемы с тормозами. Если вы заметили следующее, убедитесь, что ваши тормоза проверил профессионал, прежде чем ситуация станет более серьезной:

  • Скрежет, скрежет или трение при нажатии на тормоз
  • Запах гари от ваших шин
  • Дрожание или урчание от педали тормоза или рулевого колеса
  • Ваш сигнальная лампа тормоза горит

Тормозить вниз

Вот пошаговое руководство о том, что вы можете сделать, если когда-либо оказывались в ситуации, когда тормоза перестают работать во время движения транспортного средства:

1.Не паникуйте!

Хотя это может быть пугающей ситуацией, постарайтесь не паниковать. Когда мы начинаем паниковать, нашему мозгу становится все труднее удержаться от выхода из-под контроля. В такой ситуации, как отказ тормозов, вы должны быть максимально внимательными, чтобы реагировать быстро и эффективно. Это дает вам больше шансов обезопасить себя и других во время этого потенциально опасного инцидента.

2. Попробуйте снова тормоза

Во-первых, убедитесь, что под вашим тормозом ничего не застряло (например, коврик), что мешает ему работать должным образом.Если причина не в этом, включите аварийную световую сигнализацию и снова попробуйте притормозить. Если у вашего автомобиля обычные тормоза, быстро и сильно нажимайте на педаль тормоза, чтобы создать давление гидравлической тормозной жидкости.

Если у вашего автомобиля есть антиблокировочная система тормозов, вы можете попробовать нажать на тормоз до упора и удерживать его в этом положении. Если педаль уходит в пол, попробуйте несколько раз накачать ее, а затем прижать к полу. Даже если не происходит сильного торможения, это может замедлить ваш автомобиль.

3.Переключитесь на более низкую передачу

Если при нажатии на тормоз ничего не происходит, уберите ногу с педали акселератора и попробуйте переключиться на более низкую передачу. Если у вас механическая коробка передач, попробуйте переключить передачи, чтобы ваш двигатель помог замедлить движение автомобиля.

Если у вас автоматическая коробка передач, после того, как ваша нога снята с педали акселератора, ваш автомобиль должен переключаться на более низкие передачи по мере замедления. Важно отметить, что если у вас новый автомобиль с автоматической коробкой передач, вам, возможно, придется перевести его в ручной режим или использовать подрулевые переключатели, чтобы замедлить автомобиль.

4. Осторожно задействуйте аварийный тормоз

После того, как ваш автомобиль немного замедлился, можно попробовать еще один способ – очень постепенно задействовать аварийный тормоз вашего автомобиля. Поскольку система экстренного торможения отделена от гидравлической тормозной системы, она может помочь замедлить или полностью остановить ваш автомобиль – даже если это, вероятно, займет больше времени, чем при использовании традиционной педали тормоза. Если включение аварийного тормоза приводит к заносу вашего автомобиля, вам нужно будет отпустить аварийный тормоз, чтобы избежать пробуксовки, и постепенно повторить попытку.

5. Попытайтесь создать больше трения

Если ваш автомобиль немного замедлился, но нет никаких признаков того, что он скоро остановится, вам, возможно, придется осторожно потереть движущимся автомобилем о поручень, бордюр или другой тип барьера. Хотя ваш автомобиль может получить некоторые повреждения, он должен создавать достаточное трение, чтобы немного замедлить вас. Не забудьте попытаться перестроиться на правильную (медленную) полосу, если это возможно, и внимательно следить за тем, что вас окружает, чтобы снизить вероятность столкновения с другими транспортными средствами.

6. Держитесь подальше от дороги

Когда тормоза вашего автомобиля вышли из строя, лучше всего попытаться уйти от других транспортных средств. После того, как ваша машина значительно замедлится, попробуйте найти участок открытой травы, песка, грязи или кустов, чтобы врезаться в нее, пока она не покатится до полной остановки. Это хорошее время, чтобы подать сигнал или позвать на помощь.

7. Не выключайте автомобиль, пока он не остановится полностью

Хотя это может быть вашей первой реакцией – выключить машину, чтобы замедлить скорость, на самом деле это должно быть последнее, что вы делаете.Преждевременное выключение зажигания также может привести к отключению гидроусилителя рулевого управления вашего автомобиля, из-за чего будет практически невозможно повернуть рулевое колесо в желаемом направлении.

Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля должно помочь значительно предотвратить подобный сценарий. Профилактика – лучший метод, особенно когда речь идет о таком важном деле, как тормоза вашего автомобиля. Мы надеемся, что этот блог поможет вам почувствовать себя осведомленными и подготовленными, если у вас когда-нибудь выйдут тормоза.

Что означает этот индикатор на моей приборной панели? ГЛУБОКОЕ ПОГРУЖЕНИЕ (движущиеся части и освещение)

(подавать или не подавать)

Безусловно, одним из самых полезных постов в блоге было «Что означает этот индикатор на моей приборной панели Subaru?» И не без причины. Это отличное краткое руководство почти по каждому свету, который появляется на вашей приборной панели. Итак, теперь вы знаете, какой свет соответствует какой системе, но почему они загораются? Что делать, когда они это сделают? Насколько это задействовано на самом деле?

Добро пожаловать в третью часть нашего глубокого погружения в техническую схему о том, почему эти огни вообще гаснут и что с ними делать, когда они гаснут.Первая часть касалась ремней безопасности и подушек безопасности, а вторая часть касалась жидкостей и аккумуляторов. В третьей части мы рассмотрим движущиеся части и источники света.

ДВИЖУЩИЕСЯ ЧАСТИ

Контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS)

Что означает этот свет?

Подробнее о том, как работают тормозные системы Subaru, читайте в этом посте. Когда автомобиль работает нормально, индикатор ABS загорается по нескольким причинам:
  • Лампа загорится на две секунды при включении зажигания
  • Лампа загорится, а затем погаснет при запуске двигателя
  • Лампа может загореться и остаться включенной после запуска двигателя, а затем погаснуть, когда транспортное средство разгонится до 25 миль / ч / 40 км / ч
  • Свет может загореться во время движения, но затем сразу же погаснет


Что мне с этим делать?

Если свет делает то же самое, все в порядке.Если, однако, произойдет что-либо из следующего, вам следует назначить встречу с сервисным центром для проверки и ремонта системы:
  • Контрольная лампа НЕ загорается при включении зажигания
  • Контрольная лампа продолжает гореть и не выключается, когда скорость автомобиля превышает 25 миль / ч / 40 км / ч
  • Контрольная лампа загорается во время движения
Если сигнальная лампа загорается, но сигнальная лампа тормоза не горит, тормоза будут работать, но функция ABS будет отключена.

Иногда сигнальная лампа ABS загорается, когда в автомобиле разряжена батарея, например, после запуска от внешнего источника. Это связано с низким напряжением аккумулятора и не указывает на неисправность. Индикатор погаснет, если аккумулятор будет полностью заряжен (либо при замене, либо при полной зарядке аккумулятора).


Сигнальная лампа тормоза

Что означает этот свет?

Этот свет загорается при включении стояночного тормоза. Он выключится при выключении стояночного тормоза.Достаточно просто. Он также включается, если тормозная жидкость упала ниже отметки MIN, что указывает на минимальный уровень соответствующей тормозной жидкости в бачке. Если индикатор загорается во время движения, это может означать, что тормозная жидкость упала ниже этого уровня, или это может означать, что тормозные колодки изношены.

Что мне с этим делать?

Если вы видите, что этот индикатор загорелся, осторожно остановитесь и проверьте тормозную жидкость. Если уровень жидкости ниже отметки MIN, либо залейте ее, если она у вас есть, либо отбуксируйте свой автомобиль к нам. Вождение автомобиля небезопасно.

Сигнальная лампа также может загореться, если есть проблема с электронной системой распределения тормозных сил (EBD), которую мы описали более подробно здесь. Если возникла проблема с EBD, этот индикатор загорится вместе с индикатором ABS. Даже если EBD не работает, обычное торможение все равно будет работать. Вам нужно назначить встречу как можно быстрее.

Если загорятся индикаторы тормоза и АБС, вы захотите сделать следующее:


  1. Остановите автомобиль в ближайшем безопасном ровном месте, до которого сможете добраться.
  2. Выключите двигатель и включите стояночный тормоз.
  3. Перезапустите двигатель. Отпустите стояночный тормоз.
  4. Если оба индикатора погаснут, возможно, EBD неисправен. Осторожно поезжайте к ближайшему дилеру Subaru и проверьте систему. Если оба сигнальных индикатора продолжают гореть, снова заглушите двигатель, затяните тормоз и проверьте уровень тормозной жидкости.
  5. Если уровень тормозной жидкости выше отметки MIN, осторожно подъезжайте к нам, чтобы мы могли осмотреть ваш EBD. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, , ездить на небезопасно.Отбуксируйте автомобиль к нам для ремонта.


Контрольная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS)

Что означает этот свет? Когда зажигание переводится в положение ON, сигнальная лампа низкого давления в шинах загорается примерно на 2 секунды во время проверки системы TPMS. Если проблем нет и шины накачаны должным образом, свет погаснет.

Если индикатор горит постоянно или загорается во время движения, это означает, что по крайней мере одна шина, вероятно, значительно недокачана.Недостаточное давление приводит к большему износу протектора, сокращению расхода топлива и может отрицательно сказаться на управляемости и остановке.

Система контроля давления в шинах Subaru также оснащена индикатором неисправности. Если TPMS мигает в течение минуты, затем продолжает гореть, затем снова начинает мигать (и так далее), это указывает на неисправность TPMS, которая может быть вызвана рядом причин, включая замену колеса или шины, которые ухудшают способность TPMS функционировать.


Что мне с этим делать?

Каждую шину (включая запасную) следует проверять ежемесячно в холодном состоянии.Они должны быть накачаны до давления, рекомендованного вашим производителем. Если вы не знаете, что это под рукой, и не хотите беспокоиться о том, чтобы пролистывать руководство пользователя, чтобы узнать, сколько воздуха нужно залить, на дверной коробке со стороны водителя есть табличка с VIN и давлением в шинах или, Как и в случае с этим Outback 2012 года, табличка с VIN и наклейка с рекомендованным давлением в шинах для каждой шины. Вы заметите, что давление в шинах спереди выше, потому что передняя часть автомобиля находится под большей нагрузкой, и более высокое давление компенсирует это.

Правильно накачанные шины сделают поездку более плавной, продлят срок службы ваших шин и уменьшат расход топлива.

Если лампочка не загорается в течение двух секунд, как и должно быть, когда ваша машина заводится, если лампочка продолжает гореть после того, как вы тщательно проверили все свои шины, или если возникла последовательность неисправностей, вам следует отнести ее в магазин, чтобы ваша система проверена и отремонтирована.

Чтобы узнать больше о TPMS, ознакомьтесь с этим посвященным ей постом. Напоминаем, что TPMS не заменяет обычное обслуживание шин.

Контрольная лампа полного привода (AWD)

Что означает этот свет? (У нас есть несколько предыдущих сообщений о том, как работает симметричный полный привод Subaru, если вам интересно.) Этот свет загорается, если на колесах установлены шины разного диаметра или если в шинах слишком низкое давление в шинах.

Что мне с этим делать?

Если индикатор AWD мигает, движение может привести к повреждению трансмиссии.При первой же возможности припаркуйтесь в безопасном месте и проверьте шины, чтобы убедиться, что все они накачаны должным образом и имеют одинаковый размер. Если это проблема с инфляцией, устраните ее как можно быстрее, в идеале, прежде чем ехать дальше. Если шины не подходят, их нужно сразу же заменить. Если ни один из них не подходит, принесите его на осмотр.

Система управления динамикой автомобиля (VDC) сигнальная лампа

Что означает этот свет? Этот индикатор загорается и гаснет по нескольким обычным причинам, мигает, если задействовано управление динамикой автомобиля (VDC), или горит постоянно, если есть проблема.В следующих случаях сигнальная лампа VDC загорится и погаснет как часть нормальной работы:
  • Контрольная лампа загорается примерно на две секунды при запуске двигателя.
  • Лампа загорается сразу после запуска двигателя, но сразу выключается.
  • Лампа загорается при трогании с места, но гаснет во время движения.
  • Лампа загорается, если транспортное средство глохнет, остается включенным при перезапуске двигателя и выключается, когда транспортное средство начинает движение


Контрольная лампа VDC мигает во время активации функции подавления заноса вашего Subaru и во время активации функции контроля тяги.

Что мне с этим делать?

Если там происходит что-то из нормальной категории, все в порядке. Если он мигает во время случаев слабого сцепления и останавливается после восстановления сцепления, все в порядке. Если он не входит в эти категории, вы должны внести его. Например:
  • Если сигнальная лампа не загорается при включении зажигания.
  • Лампа загорается и горит постоянно, пока автомобиль движется.

Примечание. В особенно холодную погоду сигнальная лампа VDC может продолжать гореть после запуска двигателя, пока двигатель не прогреется.
Обратите внимание на второе: если ABS отключена, то VDC тоже. Нормальное торможение будет работать, но вам нужно сразу это исправить.

Управление динамикой автомобиля (VDC) ВЫКЛ.

Что означает этот свет?

Система VDC, вероятно, неисправна и в настоящее время недоступна.

Что мне с этим делать?

Если этот индикатор не гаснет после запуска двигателя, вам необходимо немедленно доставить его в сервисный центр.

X-режим

Что означает этот свет?

Что мне с этим делать?

Если вы не хотите, чтобы X-Mode включался, выключите его.Если вы действительно хотите включить X-Mode, вы твердо. При желании отображение информации о вождении можно отключить. Для этого установите зажигание в положение LOCK / OFF и нажмите кнопку + рядом с дисплеем часов примерно на 5 секунд. Дисплей информации о вождении будет мигать около трех секунд, чтобы вы знали, что дисплей информации о вождении отключен. Чтобы снова его включить, сделайте то же самое.

Система помощи при трогании с места / держатель на подъеме

Что означает этот свет?

Этот свет загорается в автомобилях с ручным управлением, когда вы активируете систему помощи при трогании с подъема (также известную как Hill Holder).При остановке на холме сцепление и тормоз полностью выжаты. Когда включена система помощи при трогании с места, удерживание сцепления в полностью нажатом состоянии удерживает тормоз включенным, что делает менее смелым перемещать ногу с тормоза на акселератор. Когда сцепление отпускается, тормоза тоже.

Что мне с этим делать?

Вы можете включить или выключить систему помощи при трогании с подъема, нажав на кнопку. Проверьте в руководстве пользователя, где находится кнопка на вашем автомобиле.Ассистент трогания на подъеме будет работать после того, как вы уже остановились, но он будет работать лучше, если он будет включен до того, как вы начнете торможение. Задержка не бесконечна, но Ник из нашего отдела запчастей очень любит свою, и он говорит, что она длится примерно 10-15 секунд.

Индикатор круиз-контроля

Что означает этот свет?

Этот свет загорается, чтобы сообщить, что функция круиз-контроля активирована.

Что мне с этим делать?

Выберите, что вы хотите делать с круиз-контролем – установите скорость, отключитесь.Если этот индикатор загорается вместе с индикатором Check Engine, избегайте движения на высоких скоростях и приведите свой автомобиль, чтобы мы могли его осмотреть как можно скорее.

Индикатор включения круиз-контроля

Что означает этот свет?

Скорость круиз-контроля установлена.

Что мне с этим делать?

Вы можете насладиться сладкой технологической магией круиз-контроля. Или вы можете отключиться, чтобы отрегулировать скорость или вернуться к ручному управлению.Вы делаете то, что считаете правильным.

Контрольная лампа системы управления спуском на спуске

Что означает этот свет?

Загорается, когда функция управления спуском с холма находится в режиме ожидания. Он будет мигать, если активно используется система Hill Descent Control. Он выключится, если функция Hill Descent Control недоступна.

Что мне с этим делать?

Управляйте спуском под гору.

Дверь открыта

Что означает этот свет?

Если какая-либо дверь или задняя калитка закрыты не полностью, загорается этот индикатор.Он загорится независимо от того, находится ли ключ в замке зажигания и независимо от того, в каком положении находится ключ в замке зажигания.

Что мне с этим делать?

Перед поездкой убедитесь, что свет не горит. Если он все еще включен после того, как вы вошли и закрыли дверь, дважды проверьте свою дверь, а затем, при необходимости, остальные. Неправильно закрытая дверь небезопасна и небезопасна.

Усилитель руля

Что означает этот свет?

Загорается при первом включении зажигания и выключается после запуска двигателя.Это означает, что система предупреждения работает правильно. Если индикатор рулевого управления с усилителем загорается при работающем двигателе, это означает, что, вероятно, проблема в системе рулевого управления с усилителем.

Что мне с этим делать?

При вождении с включенным светом можно двигаться без усилителя рулевого управления, что значительно увеличивает сопротивление при повороте колеса. Если свет загорается при работающем двигателе, вам следует подъехать на автомобиле, чтобы мы могли его осмотреть.


Внимание! Есть несколько вещей, которые ограничивают количество доступных вам мощных помощников:
  • Рулевое колесо часто используется при резких поворотах и ​​порезах, когда автомобиль маневрирует на малой скорости, например, при сложной параллельной парковке.
  • Рулевое колесо долгое время находилось в полностью повернутом положении.

Усилитель рулевого управления в этих случаях ограничен для предотвращения перегрева компонентов системы (таких как управляющий компьютер и приводной двигатель).В это время во время использования рулевое колесо будет испытывать большее сопротивление, но гидроусилитель руля исправен. Нормальное рулевое управление скоро вернется. Однако слишком частое срабатывание ограничения может привести к неисправности.

Ключ доступа

Что означает этот свет? Что мне с этим делать?

Это работает по-разному, поэтому я позволю себе это руководство по эксплуатации Forester 2.0 XT Touring 2015 года:

Сигнальная лампа Icy Road Surface

Что означает этот свет?
Этот свет загорается, если датчик температуры регистрирует температуру на уровне 37 градусов по Фаренгейту / 3 градуса по Цельсию или ниже.Этот свет доступен только в определенных моделях и определенных упаковках. он прервет отображение информации на несколько секунд, прежде чем дисплей вернется в нормальное состояние.

Что мне с этим делать?

Имейте в виду, что поверхность дороги может быть обледенелой, и вам следует вести машину с осторожностью. Имейте в виду, что датчик температуры измеряет только температуру воздуха вокруг датчика и не обязательно отражает точную температуру воздуха для вас или автомобиля в целом.Также имейте в виду, что вам следует проверять условия вождения каждый раз, когда вы садитесь за руль. Это предупреждение должно быть лишь небольшим напоминанием.


ФОНАРИ

Контрольная лампа фары

Что означает этот свет? У тебя включены фары, чувак.

Если переключатель находится в автоматическом положении, индикатор загорается только тогда, когда фары включаются автоматически.


Что мне с этим делать?

Ничего подобного, если ты хочешь включить фары. Включите переключатель, если вы этого не сделаете.

Индикатор дальнего света

Что означает этот свет?

Включены фары дальнего света.

Что мне с этим делать?

Просто не забудьте выключить дальний свет, когда есть встречный транспорт или если вы следите за ним. Здесь, в штате Мэн, вам нужно приглушить дальний свет, по крайней мере, к тому моменту, когда вы окажетесь в пределах 500 футов от встречного транспорта или к тому времени, когда вы будете следовать за другим транспортным средством в пределах 300 футов.

Сигнальная лампа автоматического выравнивания луча

Что означает этот свет?

Этот свет загорается, если автоматический выравниватель луча не работает должным образом.

Что мне с этим делать?

Если этот свет не погаснет примерно через три секунды после включения зажигания, принесите его, чтобы мы могли посмотреть.

Контрольная лампа противотуманных фар

Что означает этот свет?

Этот свет загорается, если включены противотуманные фары для автомобилей с противотуманными фарами.

Что мне с этим делать?

Наслаждайтесь превосходной видимостью.

Указатели поворота / указатели поворота

Что означает этот свет?

Ваш указатель поворота включен. Если оба одновременно мигают, вы, вероятно, подверглись опасности.

Что мне с этим делать?

Если световые индикаторы не мигают или быстро мигают, лампочка указателя поворота может перегореть.Проверьте, есть ли у вас неработающая лампочка, и при необходимости замените ее. Вы можете получить запчасти здесь.

Сигнальная лампа аварийной сигнализации

Что означает этот свет ?
Сигнальная лампа аварийной сигнализации используется для предупреждения других водителей, когда вам необходимо припарковать свой автомобиль в аварийных условиях.

Что мне с этим делать?

Чтобы включить аварийную сигнализацию, нажмите кнопку с этим символом на панели приборов.Выключите их, снова нажав кнопку. Опасности будут действовать независимо от положения переключателя зажигания. Примечание: указатели поворота не работают, когда активны опасности.

НУЖНО НАЗНАЧИТЬ НАЗНАЧЕНИЕ?
Мы вас прикрыли.

или по телефону 207-667-4641 / 866-709-4461

Предупреждающие и сигнальные лампы | INFINITI Gwinnett

Автомобили

INFINITI – это сложные машины, которые оснащены передовыми компьютерными системами для контроля всех их функций.В принципе, ваша машина умная. Очень-очень умно. Это может показаться тревожным, когда на приборной панели гаснут огни, особенно если вы не понимаете, что они означают. Мы собрали некоторую информацию об этих различных индикаторах приборной панели вместе с кратким объяснением того, что они означают и что вам следует делать, если эти индикаторы загорятся. Каждый INFINITI оснащен световыми индикаторами и сигнальными лампами. Световые индикаторы просто информируют вас о том, что в вашем автомобиле активирована определенная система.Тем не менее, предупреждающие огни предупреждают вас о том, что что-то не так. Эти индикаторы загораются при обнаружении проблемы. Если вы видите предупреждающий свет во время нормальной работы, это может быть сообщение от вашей диагностической системы INFINITI о том, что что-то необходимо проверить. Не паникуйте, если это произойдет, просто позвоните в наш сервисный отдел здесь, в INFINITI of Gwinnett, и мы рассмотрим это.

АНТИБЛОКИРОВКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (АБС) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА

Когда ключ зажигания переводится в положение ON, сигнальная лампа ABS загорается, а затем гаснет.Это означает, что АБС исправна.

Если лампа ABS загорается при работающем двигателе, это может указывать на некорректное функционирование антиблокировочной тормозной системы. Проверить систему. Для получения этой услуги рекомендуется посетить INFINITI отдела обслуживания Gwinnett.

При возникновении неисправности АБС функция антиблокировки отключается. После этого тормозная система работает нормально, но без помощи антиблокировочной системы.

ИНДИКАТОР ТОРМОЗА

Этот световой индикатор работает как со стояночным тормозом, так и с ножной тормозной системой.

Индикатор стояночного тормоза:

Когда ключ зажигания находится в положении ON, лампа загорается при включении стояночного тормоза.

Сигнальная лампа низкого уровня тормозной жидкости:

Когда ключ зажигания находится в положении ON, световой индикатор предупреждает о низком уровне тормозной жидкости. Если индикатор загорается при работающем двигателе и не задействованном стояночном тормозе, остановите автомобиль и выполните следующие действия:

1. Проверьте уровень тормозной жидкости.Если необходима тормозная жидкость, добавьте жидкость и проверьте систему. Рекомендуется, чтобы эту услугу выполнял INFINITI отдела обслуживания Gwinnett.

2. Если уровень тормозной жидкости в норме, проверьте систему предупреждения. Рекомендуется, чтобы эта услуга была выполнена нашим отделом обслуживания.

Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (ABS):

Если стояночный тормоз отпущен и уровень тормозной жидкости достаточен, если горят сигнальная лампа тормозной системы и сигнальная лампа антиблокировочной тормозной системы (АБС), это может указывать на то, что АБС не работает должным образом.Проверьте тормозную систему и, при необходимости, отремонтируйте. Для получения этой услуги рекомендуется посетить INFINITI of Gwinnett.

ИНДИКАТОР ЗАРЯДА

Если индикатор загорается при работающем двигателе, это может означать, что система зарядки не работает должным образом. Заглушите двигатель и проверьте ремень генератора. Если ремень ослаблен, оборван, отсутствует или если индикатор продолжает гореть, немедленно обратитесь в сервисный центр. Для получения этой услуги рекомендуется посетить наш сервисный отдел.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ

Ваш автомобиль оборудован системой контроля давления в шинах (TPMS), которая контролирует давление в шинах всех шин, кроме запасной шины (если таковая имеется).

Сигнальная лампа низкого давления в шинах предупреждает о низком давлении в шинах и спущенной шине (если таковая имеется) или указывает на то, что система TPMS не работает должным образом.

После того, как ключ зажигания переведен в положение ON, этот индикатор загорается примерно на 1 секунду и гаснет.

Предупреждение о низком давлении в шинах:

Если автомобиль движется с низким давлением в шинах, загорится сигнальная лампа. Предупреждение «Низкое давление в шинах – долейте воздух» также отображается на информационном дисплее автомобиля.

Когда загорится сигнальная лампа низкого давления в шинах, вам следует остановиться и отрегулировать давление в шинах до рекомендованного ХОЛОДНОГО давления в шинах, указанного на этикетке с информацией о шинах и нагрузке. Сигнальная лампа низкого давления в шинах не выключается автоматически при регулировке давления в шинах.После того, как шина накачана до рекомендуемого давления, автомобиль должен двигаться со скоростью выше 16 миль в час (25 км / ч), чтобы активировать систему TPMS и выключить сигнальную лампу низкого давления в шинах. Используйте манометр для проверки давления в шинах.

Предупреждение «Низкое давление в шинах – долейте воздух» активно, пока горит сигнальная лампа низкого давления в шинах.

Предупреждение о плоской шине (если таковая имеется):

Предупреждение о спущенной шине предупреждает о спущенной шине.

Если автомобиль управляется с одной или несколькими спущенными шинами, сигнальная лампа низкого давления в шинах будет гореть непрерывно, и в течение 10 секунд будет звучать звуковой сигнал.Предупреждение «Плоская шина – посетите дилера» также отображается на информационном дисплее автомобиля.

Звонок будет звучать только при первом указании на спущенное колесо, и сигнальная лампа будет гореть постоянно. Если активировано предупреждение о спущенном шине, сбросьте систему и проверьте шину, при необходимости замените. Для получения этих услуг рекомендуется посетить INFINITI of Gwinnett. Даже если шина накачана до указанного ХОЛОДНОГО давления в шинах, сигнальная лампа будет продолжать гореть до тех пор, пока система не будет перезагружена.

Ваш автомобиль может двигаться ограниченное время на спущенной шине.

СИСТЕМА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Модели с прямым адаптивным рулевым управлением:

Когда ключ зажигания находится в положении ON, загорается сигнальная лампа усилителя рулевого управления. После запуска двигателя сигнальная лампа усилителя рулевого управления горит несколько секунд и гаснет. Это означает, что прямое адаптивное рулевое управление работает.Управляйте автомобилем после того, как погаснет сигнальная лампа усилителя рулевого управления.

Если во время движения загорается сигнальная лампа усилителя рулевого управления, сверните с дороги в безопасное место и остановите автомобиль. Если сигнальная лампа усилителя рулевого управления погаснет, вы можете снова начать движение. Если контрольная лампа усилителя рулевого управления продолжает гореть, рекомендуется проверить систему прямого адаптивного рулевого управления в INFINITI сервисного отдела Gwinnett.

Модели с гидравлическим насосом Рулевое управление с электроусилителем:

Когда ключ зажигания находится в положении ON, загорается сигнальная лампа усилителя рулевого управления.После запуска двигателя сигнальная лампа усилителя рулевого управления гаснет. Это означает, что рулевое управление с электроусилителем или гидравлическим насосом находится в рабочем состоянии.

Если контрольная лампа усилителя рулевого управления горит при работающем двигателе, это может указывать на то, что гидравлический насос с электроусилителем рулевого управления не работает должным образом и, возможно, требует обслуживания. Мы рекомендуем вам проверить гидравлический насос с электроусилителем рулевого управления в нашей сервисной службе.

Модели с электроусилителем рулевого управления:

Когда ключ зажигания находится в положении ON, загорается сигнальная лампа усилителя рулевого управления.После запуска двигателя сигнальная лампа усилителя рулевого управления гаснет. Это означает, что рулевое управление с электроусилителем работает.

Если контрольная лампа усилителя рулевого управления загорается при работающем двигателе, это может указывать на то, что электрический усилитель рулевого управления не работает должным образом и, возможно, требует обслуживания. Рекомендуется проверить электроусилитель руля в нашем сервисном отделе.

Когда загорается сигнальная лампа усилителя рулевого управления при работающем двигателе, усилитель рулевого управления прекращает работу, но вы по-прежнему контролируете автомобиль.В это время для управления рулевым колесом требуются большие усилия на рулевом колесе, особенно в крутых поворотах и ​​на малых скоростях.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ И ЗВОНОК

Свет и звуковой сигнал напоминают о необходимости пристегнуть ремни безопасности. Индикатор загорается всякий раз, когда ключ зажигания переводится в положение ON, и остается гореть до тех пор, пока ремень безопасности водителя не будет пристегнут. При этом звуковой сигнал будет звучать в течение примерно 6 секунд, если ремень безопасности водителя не будет надежно пристегнут.

Контрольная лампа ремня безопасности переднего пассажира загорается, если ремень безопасности не пристегнут, когда сиденье переднего пассажира занято.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНДИКАЦИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Когда ключ зажигания находится в положении ON или START, сигнальная лампа дополнительной подушки безопасности загорается примерно на 7 секунд, а затем гаснет. Это означает, что система находится в рабочем состоянии.

При возникновении любого из следующих условий необходимо обслуживание передней подушки безопасности, боковой подушки безопасности, шторной подушки безопасности и ремня безопасности с преднатяжителем:

∙ Контрольная лампа дополнительной подушки безопасности горит примерно через 7 секунд.

∙ Контрольная лампа дополнительной подушки безопасности периодически мигает.

∙ Контрольная лампа дополнительной подушки безопасности вообще не загорается.

Для получения этих услуг рекомендуется посетить INFINITI of Gwinnett.

Без проверки и ремонта дополнительная удерживающая система (система подушек безопасности) и / или преднатяжитель ремня безопасности могут работать неправильно.

МАСТЕР ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА

Когда ключ зажигания находится в положении ON, главная сигнальная лампа загорается, если на информационном дисплее автомобиля появляется одно из следующих предупреждений:

  • Нет ключевого предупреждения
  • Предупреждение PUSH
  • Идентификатор ключа Неправильное предупреждение
  • Предупреждение о низком уровне омывающей жидкости
  • Предупреждение об открытии двери / багажника
  • Предупреждение о неплотности крышки топливного бака
  • Низкое давление в шинах – предупреждение о добавлении воздуха
  • Плоская шина – предупреждение о посещении дилера (если таковой имеется)
  • Предупреждение о полном приводе (AWD) (если таковой имеется)
  • Предупреждение фар
  • Предупреждение адаптивной системы переднего освещения (AFS) (если таковая имеется)
  • Предупреждение системы интеллектуального ключа
  • Предупреждение системы управления шасси
  • Предупреждение об отпускании стояночного тормоза
  • Предупреждение SHIFT «P»
  • Предупреждение о низком давлении масла

Если на информационном дисплее автомобиля появляются предупреждения системы помощи водителю, загорается также главный сигнальный световой сигнал.

ИНДИКАТОР НИЗКОГО ТОПЛИВА

Этот индикатор загорается, когда в баке заканчивается топливо. Заправляйте бак как можно скорее, желательно до того, как указатель уровня топлива достигнет положения 0 (пустой).

Когда указатель уровня топлива достигает положения 0, в баке остается небольшой запас топлива.

ДИНАМИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ АВТОМОБИЛЯ (В ПОСТОЯННОГО ТОКА) ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ СВЕТА

Когда ключ зажигания находится в положении ON, сигнальная лампа системы динамического управления автомобилем (VDC) загорается, а затем гаснет.

Индикатор будет мигать, когда работает система VDC или противобуксовочная система, тем самым предупреждая водителя о приближении транспортного средства к пределу тягового усилия. Дорожное покрытие может быть скользким.

Когда сигнальная лампа VDC загорается при включении системы VDC, этот свет предупреждает водителя о том, что работает отказоустойчивый режим системы VDC, например, VDC, функция активного контроля трассировки, распределение тормозного усилия или трогание с места. вспомогательная система может не работать должным образом.Проверить систему. Для получения этой услуги рекомендуется посетить наш сервисный отдел. Если в системе возникает неисправность, функция системы VDC будет отменена, но транспортное средство все еще будет управляемым.

ИНДИКАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

Этот индикатор предупреждает о низком давлении моторного масла. Если индикатор мигает или загорается во время обычного движения, сверните с дороги в безопасном месте, немедленно заглушите двигатель и позвоните в INFINITI из сервисного отдела Gwinnett.

Сигнальная лампа давления масла в двигателе не предназначена для индикации низкого уровня масла. Используйте щуп для проверки уровня масла.

ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MIL)

Если этот индикатор горит постоянно или мигает при работающем двигателе, это может указывать на потенциальную неисправность системы контроля выбросов.

Индикатор контрольной лампы также может гореть постоянно, если крышка заливной горловины топливного бака ослаблена или отсутствует, или если в автомобиле заканчивается топливо.Убедитесь, что крышка топливного бака установлена ​​и плотно закрыта, и что в топливном баке автомобиля есть не менее 3 галлонов (11,4 литра) топлива.

После нескольких поездок свет должен выключиться, если не существует другой потенциальной неисправности системы снижения токсичности выхлопных газов.

Если этот индикатор горит непрерывно в течение 20 секунд, а затем мигает в течение 10 секунд, когда двигатель не работает, это означает, что автомобиль не готов к проверке / техническому обслуживанию системы контроля выбросов.

ЛАМПА ИНДИКАТОРА ECO DRIVE (ПРИ НАЛИЧИИ)

Когда ключ зажигания переводится в положение ON, свет включается, а затем гаснет.

Когда переключатель режима движения INFINITI переведен в режим ECO, индикатор движения ECO будет гореть, мигать или оставаться выключенным в зависимости от нажатия педали акселератора, чтобы помочь водителю вести машину экономно.

ИНДИКАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПРОТИВОТУМАННОЙ СВЕТИ

Контрольная лампа передних противотуманных фар загорается, когда включены передние противотуманные фары.

ПОДСВЕТКА БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Индикатор состояния подушки безопасности переднего пассажира будет гореть, а подушка безопасности переднего пассажира будет выключена в зависимости от того, как используется сиденье переднего пассажира.

ИНДИКАТОР ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ЛУЧА (ПРИ НАЛИЧИИ)

Этот индикатор загорается, когда включаются фары, когда переключатель фар находится в положении AUTO с включенным дальним светом.Это означает, что ассистент дальнего света работает.

ИНДИКАТОР ДАЛЬНЕГО ЛУЧА

Этот синий свет загорается при включении дальнего света фар и гаснет при включении ближнего света.

Контрольная лампа дальнего света загорается также при включении ближнего света.

СВЕТОВЫЙ ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ

Этот индикатор мигает, когда ключ зажигания находится в положении ВЫКЛ. Или ЗАБЛОКИРОВАНО.

Мигающий световой индикатор безопасности указывает на то, что системы безопасности, установленные на автомобиле, находятся в рабочем состоянии.


Здесь, в INFINITI of Gwinnett, мы хотим, чтобы наши уважаемые клиенты чувствовали себя в максимальной безопасности в своих автомобилях INFINITI. Если у вас есть какие-либо вопросы о сигнальных индикаторах вашего автомобиля, зайдите в наш сервисный центр, чтобы один из наших специалистов по обслуживанию проверил и объяснил работу этих систем.

Особые ситуации вождения – Калифорния DMV

Держите машину на виду

Здесь показаны слепые зоны водителя. Если вы посмотрите только в зеркало, вы не сможете увидеть автомобили в этих слепых зонах. Поверните голову, чтобы увидеть, находится ли автомобиль в одной из этих слепых зон. Не задерживайтесь в слепой зоне другого водителя. Как только сможете, вернитесь назад или пройдите мимо машины.

Состояние дороги

Чем выше ваша скорость, тем меньше вы контролируете свой автомобиль.Вместо того, чтобы ездить с установленным законом ограничением скорости, скорректируйте скорость движения в соответствии с дорожными условиями или любыми другими факторами, влияющими на безопасную эксплуатацию вашего автомобиля.

Кривые

На поворотах автомобиль сильно тянет наружу, что особенно опасно на скользкой дороге. Дождь, грязь, снег, лед и гравий делают дорогу скользкой. Если ограничение скорости не указано перед поворотом, вы должны оценить, насколько крутой поворот, и соответственно скорректировать скорость. Снизьте скорость до того, как войдете в кривую; вы не знаете, что может быть впереди (заглохший автомобиль, столкновение и т. д.). Торможение на повороте может привести к заносу.

Скорость движения

Вероятность столкновения возрастает, когда один водитель едет быстрее или медленнее, чем другие автомобили на дороге. Если вы едете быстрее других транспортных средств, вы увеличиваете свои шансы попасть в столкновение. Ускорение не экономит много времени. Езда медленнее других транспортных средств или внезапная остановка могут быть столь же опасными, как и превышение скорости, если не более опасными, потому что вы можете вызвать наезд сзади или заставить других водителей свернуть, чтобы избежать столкновения с вашим автомобилем.Если вы находитесь на быстрой полосе и замечаете, что машины движутся по правой полосе, чтобы обогнать вас, или если позади вас выстраивается очередь, лучше всего переместиться на правую полосу, когда это безопасно, и позволить проездной автомобиль (а).

Опасности при вождении

Вода на дороге

Сбросьте скорость, когда на дороге много воды. Во время сильного дождя на скорости 50 миль в час или более ваши шины могут потерять контакт с дорогой, и тогда ваш автомобиль будет ехать по воде или «аквапланировать».«Небольшое изменение направления, включение тормозов или порыв ветра могут привести к заносу вашего автомобиля.

Если ваше транспортное средство начинает гидроплан, постепенно снижайте скорость – не нажимайте на тормоза.

Скользкие дороги

Снизьте скорость при первых признаках дождя, особенно после засухи. Это когда многие дороги самые скользкие, потому что масло и пыль не смываются. На скользкой дороге ваши шины не получат должного сцепления с дорогой. Двигайтесь медленнее, чем по сухой дороге.Отрегулируйте скорость следующим образом:

  • Мокрая дорога – ехать на 5–10 миль / ч медленнее.
  • Утолщенный снег – уменьшите скорость вдвое.
  • Ice – медленно ползать.

Некоторые поверхности дороги в мокром состоянии более скользкие, чем другие, и обычно на них размещены предупреждающие знаки. Вот несколько подсказок, которые помогут вам обнаружить скользкую дорогу:

  • В холодные и влажные дни в тени деревьев или зданий могут скрываться участки льда. Эти участки промерзают первыми и высыхают в последнюю очередь.
  • Мосты и путепроводы обычно замерзают раньше, чем остальная часть дороги. Они могут скрыть пятна льда.
  • Если в жаркий день пойдет дождь, тротуар может быть очень скользким в первые несколько минут. Тепло заставляет масло из асфальта выходить на поверхность. Масло делает дорогу скользкой до тех пор, пока дождь не смывает масло с поверхности дороги.

Сильный ветер

Сильный ветер может быть опасным при вождении, особенно для больших транспортных средств, таких как грузовики, кемперы и автомобили с прицепами.Некоторые меры предосторожности при вождении при сильном ветре включают:

  • Снизьте скорость. Замедление дает вам лучший контроль над транспортным средством и дает вам больше времени для реагирования в случае, если ваше транспортное средство попадет под сильный порыв ветра.
  • Крепко держите руки на рулевом колесе. Сильные порывы ветра непредсказуемы, и если вы не держите руль должным образом, порывы могут быть достаточно сильными, чтобы выдернуть рулевое колесо из ваших рук.
  • Будьте начеку. Смотрите вперед и следите за мусором на дороге. Сильный ветер может засорять шоссе мусором или даже бросать мусор прямо вам на дорогу. Заглядывая вперед, вы даете себе больше времени для реагирования на дорожные опасности.
  • Не используется круиз-контроль. Вы можете максимально контролировать педаль акселератора (газа) при возникновении непредсказуемых порывов ветра.
  • Будьте активны. Подождите, пока уйдет шторм. Может быть безопаснее остановиться и сделать перерыв.

Езда в тумане или сильном задымлении

Лучший совет при вождении в тумане или сильном дыме – НЕ. Вам следует подумать о том, чтобы отложить поездку до тех пор, пока не рассеется туман. Однако, если вам необходимо вести машину, двигайтесь медленно, включите дворники и используйте фары ближнего света . Свет от фар дальнего света будет отражаться назад и вызывать блики.

Никогда не водите автомобиль только с парковочными или противотуманными фарами.

Увеличьте следующее расстояние и будьте готовы остановиться в пространстве, которое вы видите впереди.Избегайте пересечения или проезда полос движения без крайней необходимости. Слушайте трафик, которого вы не видите. Используйте дворники и дефростер по мере необходимости для лучшего обзора.

Если туман становится настолько густым, что вы почти ничего не видите, подумайте о том, чтобы съехать с проезжей части, включить аварийные сигнальные огни и дождаться улучшения погоды, прежде чем продолжить.

Вождение при ярком солнечном свете

Яркие солнечные лучи во время вождения могут быть очень опасными. Следующие советы помогут вам справиться с солнечными бликами:

  • Следите за чистотой лобового стекла внутри и снаружи.
  • Убедитесь, что стеклоочистители находятся в хорошем рабочем состоянии и уровень жидкости в стеклоочистителях полный.
  • Носите поляризованные солнцезащитные очки.
  • Сохраняйте достаточное пространство между вашим автомобилем и транспортными средствами вокруг вас. На автомобильном козырьке также не должно быть ничего, что может ограничивать его использование, и он должен быть в хорошем рабочем состоянии.
  • Будьте осторожны с пешеходами. Вам может быть трудно их увидеть.
  • Старайтесь избегать вождения во время восхода и захода солнца.

Вождение в темноте

Вождение в ночное время сложнее и опаснее, чем вождение днем.Убедитесь, что вы можете остановиться на расстоянии, освещенном вашими фарами. Включите фары ближнего света ночью, когда идет дождь. Не используйте только габаритные огни.

По возможности используйте дальний свет на открытой местности или на темных городских улицах, если это не запрещено законом. Не слепите дальним светом водителя встречного автомобиля. При необходимости приглушите свет. Если фары другого автомобиля яркие:

  • Не смотрите прямо на встречные фары.
  • Посмотрите в сторону правого края полосы движения.
  • Краем глаза наблюдайте за встречным автомобилем.
  • Не пытайтесь «отомстить» другому водителю, не отключая яркий свет. Если вы это сделаете, вы оба можете ослепнуть.

Когда едешь ночью, помни:

  • Пешеходов и велосипедистов ночью гораздо труднее увидеть; будьте бдительны для них.
  • Мотоциклы труднее увидеть ночью, потому что у большинства из них только один задний фонарь.
  • Строительство автомагистрали возможно в ночное время. Снижайте скорость в зонах строительства шоссе.
  • Покидая ярко освещенное место, двигайтесь медленно, пока глаза не привыкнут к темноте.
  • Когда навстречу вам едет автомобиль с одним фонарем, двигайтесь как можно правее. Это может быть велосипедист или мотоциклист, но это также может быть автомобиль с отсутствующей фарой.

Вождение в дождь или снег

Многие дорожные покрытия становятся наиболее скользкими в начале дождя или снега, потому что масло и пыль еще не смыты.Снизьте скорость при первых признаках дождя, мороси или снега на дороге. Включите дворники, ближний свет фар и обогреватель. Во время сильного ливня или метели вы можете не видеть перед своим автомобилем более 100 футов. Если вы не видите дальше 100 футов, вы не можете безопасно двигаться со скоростью более 30 миль в час. Возможно, вам придется время от времени останавливаться, чтобы стереть грязь или снег с лобового стекла, фар и задних фонарей. Если вы едете по заснеженной местности, возьмите с собой правильное количество цепей и убедитесь, что они подходят для ваших ведущих колес.Узнайте, как надевать цепи на до того, как вам понадобится.

Затопленные дороги

Избыток воды на проезжей части может вызвать затопление. Это может происходить постепенно или внезапно. Наводнение опасно и может быть опасным для жизни. Важно понимать риски попадания воды на проезжую часть. Некоторые из опасностей затопленного проезжей части включают:

  • Транспортное средство сметает с дороги.
  • Плавающий мусор и невидимые опасности.
  • Обрушение проезжей части.
  • Неисправность автомобиля (например, отказ тормозов).
  • Удар электрическим током, если он сопровождался обрывом линий электропередачи.

Лучше найти альтернативный маршрут, если вы встретите затопленную проезжую часть. Возможно, невозможно определить глубину наводнения по глазам; он может быть глубоким и слишком опасным для перехода. Если у вас нет другого выхода, кроме как проехать по затопленной дороге, обязательно езжайте медленно. После того, как вы благополучно пройдете по воде, медленно и внимательно проверьте тормоза, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Движение по горной местности или поворотам

Никогда не знаешь, что находится по ту сторону крутого холма или крутого поворота. Когда вы подъезжаете к холму или повороту, снизьте скорость, чтобы можно было остановиться при любой опасности. Вы должны ехать достаточно медленно, чтобы остановиться.

Каждый раз, когда вам мешает обзор из-за холма или поворота, вы должны предполагать, что впереди вас едет другой автомобиль. Обгоняйте транспортное средство только в том случае, если до холма или поворота не менее мили, потому что вам нужно как минимум такое же пространство для безопасного проезда.

Не двигайтесь по левой стороне дороги на повороте или на вершине холма, потому что вы не можете видеть достаточно далеко вперед, чтобы знать, безопасно ли обойти.

Пробки

Правоохранительные органы используют перерыв для движения по номеру:

  • Замедлите движение или остановите движение, чтобы убрать опасность с проезжей части.
  • Проведение экстренных операций.
  • Предотвращение дорожных столкновений в сильном тумане или необычно интенсивном движении.

Во время перерыва в движении офицер включает задние аварийные огни, замедляет скорость автомобиля и движется по полосам движения по извилистой дороге.Для оказания помощи офицеру в проведении дорожной паузы:

  • Включите аварийные мигалки, чтобы предупредить других водителей о предстоящей опасности.
  • Начните медленно снижать скорость. Не снижайте скорость резко, за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения. Снизьте скорость до той же скорости, что и офицер, сохраняя при этом безопасное расстояние от патрульной машины впереди вас.
  • Не пытайтесь проехать мимо патрульной машины. Не ускоряйтесь, пока патрульный автомобиль не выключит аварийные огни и условия движения впереди не позволят вернуться к нормальной скорости.

Чистые окна и зеркала

Следите за чистотой зеркал, лобового и боковых окон внутри и снаружи. Яркое солнце или свет фар на грязном окне затрудняют обзор. Перед поездкой удалите со всех окон лед, иней или росу.

Если вы едете в дождь или снег, возможно, вам придется остановиться, чтобы удалить грязь или снег с лобового стекла, зеркал, фар и задних фонарей.

Регулировка сиденья и зеркал

Отрегулируйте сиденье перед тем, как пристегнуть ремень безопасности.Вы должны сидеть достаточно высоко, чтобы видеть дорогу. Перед началом движения отрегулируйте зеркала заднего вида и боковые зеркала заднего вида. Если в вашем автомобиле есть дневное / ночное зеркало, узнайте, как им пользоваться. Ночная настройка уменьшает блики от фар автомобилей позади вас и помогает вам хорошо видеть.

Безопасность шин

Шины – важная составляющая безопасности вождения. Вот несколько простых советов по уходу за шинами:

  • Поищите любые трещины или выпуклости на боковой стенке шины, проверьте глубину протектора и убедитесь, что давление в шине находится в надлежащем диапазоне, сверяясь с руководством пользователя или индикатором фунтов на квадратный дюйм (PSI) на внутреннем крае. двери автомобиля.
  • Вы можете потратить копейки, чтобы проверить протектор шины.
    • Держите пенни так, чтобы вы могли видеть голову Авраама Линкольна. Держите монету между пальцами так, чтобы его голова была обращена к вам и была полностью видна.
    • Поместите монету головой вниз в самую глубокую канавку протектора шины. Если его голова полностью видна, ваши шины необходимо заменить.

Если вы видите макушку Линкольна, пришло время для новых шин.

Зеленое вождение

Экологичное вождение, или «умное» вождение, представляет собой набор действий и методов, которые позволяют максимально повысить топливную эффективность автомобиля и снизить выбросы за счет улучшения привычек вождения и не отставания от технического обслуживания автомобиля. По данным Агентства по охране окружающей среды США (EPA), «… транспортный сектор генерирует наибольшую долю выбросов парниковых газов».

Ниже приведены несколько легко запоминающихся действий, которые можно использовать для зеленого вождения:

  • Поведение. Плавно ускоряйтесь и замедляйтесь, сохраняя постоянную среднюю скорость.
  • Техническое обслуживание – Поддерживайте свой автомобиль в хорошей форме, регулярно накачивая шины, меняя масло и проверяя фильтры.
  • Вес – избавьтесь от лишнего веса в автомобиле, очистив багажник или сняв багажные полки с крыши.

Чтобы еще больше снизить выбросы, рассмотрите вариант автомобиля с нулевым уровнем выбросов, работающий на электричестве или водороде. Электромобили заряжаются в течение ночи дома, на общественной зарядной станции или на рабочем месте. Электромобили на водородных топливных элементах заправляются на общественных водородных станциях.Оба двигателя не производят выхлопных газов, не требуют замены масла, обладают отличной топливной экономичностью и минимальным обслуживанием.

Для получения дополнительной информации посетите www.FuelEconomy.gov. Экологическое вождение продвигается Управлением транспорта и качества воздуха и Агентством по охране окружающей среды США.

Прочие опасности

Все автомобили, работающие на газе, производят окись углерода. Окись углерода – это смертельный газ без запаха, который выделяется из выхлопной трубы автомобиля.Симптомы отравления угарным газом могут включать: усталость, зевоту, головокружение, тошноту, головную боль и / или звон в ушах. Вы можете предотвратить отравление угарным газом, регулярно проверяя выхлопную систему. Кроме того, оставляйте окно частично открытым при запуске двигателя, при вождении автомобиля или при запуске двигателя на стоянке. Никогда. Не запускайте двигатель при закрытых воротах гаража.

Что должен делать водитель во время принудительной остановки

Подтвердите присутствие офицера, включив правый указатель поворота. Активация вашего сигнала позволяет офицеру узнать, что вы узнали его присутствие. Офицер может встревожиться, если вы не узнаете его, и может подумать, что у вас есть причина не уступать или что вы можете пострадать.

Переместите автомобиль на правую обочину дороги. Офицер проведет вас на своей патрульной машине. Не переходите на срединный центр. Не останавливайтесь посередине автомагистрали или на противоположной стороне двухполосной проезжей части.Это подвергает и водителя, и офицера опасности столкновения со встречным движением.

На автостраде полностью пересядьте на правую обочину, даже если вы находитесь на полосе для парковки автомобилей / HOV. По возможности останавливайтесь в хорошо освещенном месте. Отведите автомобиль как можно дальше от проезжей части. В темное время суток ищите места с большим количеством света, например участки с уличным освещением или уличным освещением, рядом с ресторанами или станциями технического обслуживания.

Завершите разговор по мобильному телефону и выключите радио. Офицер нуждается в вашем полном внимании, чтобы связаться с вами, чтобы завершить принудительную остановку за минимально необходимое время.

Оставайтесь в автомобиле, если офицер не укажет иное. Никогда не выходите из автомобиля, если вам этого не скажет офицер. Во время принудительной остановки приоритетами офицера являются ваша безопасность, безопасность ваших пассажиров и собственная личная безопасность офицера. В большинстве случаев самое безопасное место для вас и ваших пассажиров – внутри вашего автомобиля.Выход из машины без предварительного указания офицера может увеличить риск столкновения с проезжающим транспортным средством и / или повысить уровень ощущения опасности у офицера.

Положите руки на видном месте, включая руки всех пассажиров, например, на рулевом колесе, на ваших коленях и т. Д. Во время принудительной остановки, неспособность сотрудника видеть руки водителя и всех пассажиров в кабине. Автомобиль повышает уровень ощущения офицера опасности.Большинство насильственных преступных действий против сотрудника правоохранительных органов происходит с использованием рук человека, например, использование огнестрельного оружия, острых предметов и т. Д. Если ваши окна затемнены, рекомендуется опустить окна после того, как вы остановились ваш автомобиль на правом обочине проезжей части и до того, как полицейский свяжется с вами.

Что делать, если стоп-сигнал остается включенным

почему горит мой стоп-сигнал?

Мало что может остановить вас, например, когда загорится сигнальная лампа тормоза.Когда загорается сигнальная лампа тормоза вашего автомобиля, это означает, что с тормозной системой что-то не так; его нельзя отложить или игнорировать на потом – цена за это может быть очень дорогой и очень опасной.

ИНДИКАТОР ТОРМОЗА = ПРОБЛЕМА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

Практически каждый автомобиль, грузовик или внедорожник имеет серию сигнальных ламп, расположенных на комбинации приборов на приборной панели. Среди них есть сигнальная лампа тормозной системы, которая загорается и сообщает вам, когда что-то не так с вашей тормозной системой.

Вы не стали бы сознательно водить автомобиль без тормозов, но некоторые водители делают почти то же самое, игнорируя то, что им пытается сказать сигнальная лампа тормоза на приборной панели. Любая проблема с тормозной системой должна рассматриваться как серьезная проблема безопасности, и вашим автомобилем нельзя управлять, пока проблема не будет решена механиком.

Я ЗАВОДИЛ МАШИНУ, И ГОРИТ ТОРМОЗНЫЙ СИГНАЛ – ЧТО ТЕПЕРЬ?

Если вы только завели свой автомобиль и заметили, что горит сигнальная лампа тормозной системы, не рискуйте управлять автомобилем.

Сначала убедитесь, что стояночный тормоз полностью отключен. У некоторых автомобилей есть общая сигнальная лампа тормозной системы и стояночного тормоза. Осмотрите свой стояночный тормоз и потяните за механизм разблокировки, чтобы убедиться, что он полностью отключен. Если индикатор на приборной панели продолжает гореть, это означает, что возникла проблема с тормозной системой, которая может помешать вам остановить автомобиль. Выключите двигатель и позаботьтесь о том, чтобы автомобиль доставили к вашему надежному механику.

Я ехал, и у меня загорелся тормозной свет – что мне делать?

Если вы едете, а сигнальная лампа тормоза загорается или загорается и остается включенной после нажатия на педаль тормоза, не нужно паниковать – в вашем автомобиле есть две отдельные тормозные гидравлические системы, соединяющие педаль тормоза с колесами, поэтому даже если у вас возникнут проблемы с одной системой, вы сможете безопасно остановить свой автомобиль. Имейте в виду, что при использовании только одной гидравлической системы он может не остановиться так быстро.

С максимальной безопасностью выведите автомобиль на парковку или на обочину дороги и постепенно нажимайте педаль тормоза, чтобы остановить автомобиль. После безопасной остановки и выхода из транспортного потока примите меры, чтобы перевезти автомобиль в вашу любимую ремонтную мастерскую.

БУДЬТЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫ – УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТОРМОЗНАЯ ФОНА РАБОТАЕТ.

Думайте о стоп-сигнале на приборной панели как о вашем лучшем друге, который пытается сказать вам, что вы, возможно, ведете машину без тормозов.Но предупреждающий свет не может передать свое сообщение, если он не работает, поэтому будьте осторожны и убедитесь, что он работает правильно. Это легко сделать, и вы можете привыкнуть делать это каждый раз, когда заводите машину.

Во время запуска автомобиля, после включения системы зажигания и до запуска двигателя, все сигнальные лампы на приборной панели, включая контрольную лампу тормоза, загораются, а через несколько секунд все они должны погаснуть. Это сделано для проверки того, что все сигнальные лампы работают должным образом – если какие-либо из них не загораются в этот момент, это означает, что лампа или другой источник света не работают, а сигнальная лампа не работает должным образом.

Стандартных мест расположения сигнальных огней не существует, но вы можете ознакомиться с ними в своем автомобиле, просмотрев руководство по эксплуатации. Помните, что сигнальная лампа тормоза не предупредит вас об опасности, если она не работает. Если вы обнаружите, что она не работает, обратитесь к руководству, чтобы определить, какую лампочку необходимо заменить.

Узнайте больше о качественных деталях тормозов, найдите запчасти для своего автомобиля или найдите, где купить автозапчасти сегодня.

Информация, содержащаяся в этой статье, предназначена только для развлекательных и информационных целей и не должна использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *