Visteon линзы: Биксеноновые линзы Visteon 3

Вы можете подумать: «Зачем мне нужна трехмерная приборная панель в моем автомобиле?» Помимо удивительно крутого внешнего вида, ответ — безопасность. 3D-кластер обладает уникальной способностью выводить важную информацию на передний план дисплея, когда это необходимо, при этом изображение становится все более заметным, пока водитель не отреагирует каким-либо образом. Это творческое и убедительное использование основного интерфейса с водителем — комбинации приборов — будет приобретать все большее значение по мере того, как автомобили станут более автоматизированными.

Полуавтономные автомобили ближайшего будущего уже будут иметь встроенные камеры для контроля внимания и состояния водителя. Таким образом, информация о положении глаз будет легко доступна для системы 3D-просмотра без дополнительных системных затрат.

Исследования показывают, что небольшая часть людей не может распознавать 3D-изображения, а технология подходит не всем. Инженеры Visteon также разработали эту технологию с переключаемым объективом, что позволяет программному обеспечению переключаться с 3D на исходное 2D-разрешение при определенных условиях.

В настоящее время Visteon демонстрирует прототип 3D-кластера с переключаемым 3D-объективом крупным автопроизводителям по всему миру. Вариант нашего 3D-кластера недавно был запущен в новом PEUGEOT 208 Groupe PSA, что представляет собой первый настоящий 3D-кластер в автомобильном производстве.

Изменение вашего взгляда на то, что интересного в дисплеях

Автор Дуг Пфау, технический менеджер по продажам Visteon Displays

Где бы вы искали самые крутые инновации в экранах дисплеев? Ваш ноутбук или фитнес-браслет? Возможно нет. Ваш новый смартфон? Может быть. А как насчет приборной панели вашего автомобиля? Вы можете быть удивлены, обнаружив, что последние экраны на приборной панели являются одними из самых захватывающих и универсальных дисплеев в мире.

Достижения в технологии OLED (органические светодиоды), изображения с высоким разрешением и интеллектуальные периферийные устройства, включающие фильтры, сенсорное управление и тактильную обратную связь, произвели революцию в автомобильных информационных экранах не только для водителей, но и для пассажиров спереди и сзади. заднее сиденье тоже.

Возможно, самой умной из этих разработок является дисплей с двойным экраном , который в конечном итоге может стать дисплеем с тремя экранами . Это позволяет водителю, пассажиру на переднем сиденье и пассажиру в центре второго ряда видеть разные изображения или видео на одном экране. Этот многоракурсный дисплей отображается на экране с горизонтальным разрешением 2880 пикселей, что более чем в два раза превышает разрешение HD. Двойной вид обеспечивает горизонтальное разрешение 1440 пикселей для каждого зрителя или 960 пикселей для каждого из трех зрителей. С высокотехнологичной системой жалюзи перед дисплеем умная электроника отправляет каждый второй пиксель (или каждый третий пиксель для тройного вида ) водителю и пассажиру. Водитель может видеть только навигационный экран, в то время как передний пассажир смотрит фильм, а задний пассажир (например, в такси) видит видеорекламу. Изображения и/или видео из нескольких источников подаются в электронику, которая расплетает и переплетает изображения для их отображения с помощью соответствующего набора пикселей.

Еще одна блестящая идея — двойной OLED-дисплей , в котором используются два 7-дюймовых OLED-экрана — основной дисплей и другой, который выдвигается при необходимости. Один экран может быть посвящен навигационной системе, а другой экран отображает элементы управления Apple CarPlay. Важным преимуществом наличия двух экранов является возможность отображать элементы управления, которые в противном случае были бы скрыты в меню. Благодаря двойному дисплею эти виртуальные кнопки легко найти и достать.

Еще одной передовой технологией является изогнутая линза . Обычный дисплей на тонкопленочных транзисторах (TFT), который обычно используется в телевизорах с плоским экраном, компьютерах и мобильных телефонах, оптически связан с изогнутой линзой, создавая комбинацию, которая выводит изображение на поверхность линзы. Это в сочетании с возможностью быстрого отклика сенсорного экрана для оптимального удовлетворения пользователей.

Еще одна иллюстрация — концепция кластера многослойных дисплеев , которая заменяет обычные датчики приборной панели трехмерными виртуальными изображениями. Два прозрачных TFT-дисплея, расположенных на расстоянии около 10 миллиметров друг от друга, а также поляризаторы и улучшенная графика позволяют трехмерным датчикам выглядеть реальными под любым углом.

Информационные дисплеи Visteon сочетают в себе потребительскую привлекательность элегантного дизайна, мастерства и сенсорных возможностей, что позволяет создавать высокопроизводительные дисплеи для требовательных автомобильных сред. В этом видеоролике представлены передовые концепции дисплея с двумя экранами, изогнутой линзой, двойным OLED-дисплеем и многослойным дисплеем.

Все эти технологии выигрывают от автоматического управления светом, системы, которая сочетает в себе входные данные от датчика внешней освещенности, направленного на лобовое стекло, с двумя датчиками на дисплее, которые считывают уровень внутреннего освещения и автоматически регулируют яркость дисплея, чтобы его было хорошо видно.

Помимо изменения стиля приборной панели, эти яркие интеллектуальные дисплеи могут сделать вождение более безопасным. Тусклый дисплей или дисплей с низким разрешением требуют, чтобы водители проводили больше времени, сосредотачивая взгляд на экране, а не на дороге. Двойные дисплеи показывают все элементы управления, а не прячут их в меню, быстрее предоставляя водителям необходимую информацию и позволяя им быстрее вернуться к дороге.

В настоящее время доступны многие из этих инноваций. Двойной дисплей , например, можно увидеть на Land Rover Evoque.