Ведро на фаркопе что значит: Зачем вешать ведерко на фаркопе автомобиля? / Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары / iXBT Live

Быстросъемная сцепка (QH) на экскаваторе — это запорное устройство, позволяющее быстро подсоединять навесное оборудование к рукояти ковша и менять его местами. Оператор экскаватора может менять ковш своего экскаватора до 30 раз в день, чтобы максимизировать производительность машины.

Значительное количество всех несчастных случаев, расследованных на экскаваторах, связаны с отрывом ковша от QH и травмированием земляного рабочего, большинство из которых со смертельным исходом и тяжелыми травмами. Однако может произойти много более опасных происшествий, о которых можно не сообщать, когда ковш непреднамеренно отсоединяется от сцепки, но без травм, потому что в это время под ним никого нет.

Действие

Инспекторы должны задать следующие вопросы при оценке безопасного управления использованием QH:

• Уточните у руководителя участка, требуется ли для QH на экскаваторах, находящихся под его управлением, ручной предохранительный штифт (они должны знать)
• Покрывается ли риск отсоединения ковша их оценкой риска?
• В дополнение к свидетельству об обучении управлению экскаватором, операторы экскаватора прошли обучение использованию своих QH и, при необходимости, использованию экскаватора в качестве крана? (Примечание: курс оператора экскаватора CPCS охватывает QH с января 2008 года. Карты CPCS, выпущенные до этого, не будут включать тестирование/обучение QH, и на них нельзя полагаться для демонстрации компетентности).
• Имеется ли в кабине контрольный список ежедневных и еженедельных осмотров и технического обслуживания, выполняемых на экскаваторе, и включает ли этот контрольный список проверку QH и смазку по мере необходимости? Имеются ли записи фактического осмотра и технического обслуживания?
• Какие у них системы управления для проверки того, всегда ли на месте английские булавки?
• Вставлены ли английские булавки там, где это необходимо. (Если булавка отсутствует, попробуйте заглянуть за сиденье водителя!)
• Может ли оператор объяснить, какой у него тип системы QH (знает ли он, нужна ли английская булавка или нет?), и имеется ли в кабине руководство или карточка с инструкциями?
• Знает ли оператор, как визуально проверить блокировку QH?
• Знает ли оператор, что для всех типов QH он должен проверить безопасность корзины после ее замены? [Некоторые производители советуют «трясти, греметь и катиться», другие предлагают поставить ковш на землю, а затем попытаться разгрузить ковш, чтобы ковш попытался отсоединиться от QH].

Если инспекторы подозревают, что QH неисправен или в нем отсутствуют детали, что подтверждается:

• Защелка на гидравлических типах с рывковым ходом;
• Любые явно отсутствующие или сломанные детали; или
• Гидравлические трубы рядом с сцепкой сильно повреждены.

Затем инспекторы должны запросить участие своего местного специалиста по механике SG.

Рекомендации ответственным исполнителям по передовой практике можно найти в бюллетене HSE по технике безопасности для отрасли о быстроразъемных соединениях от 17 декабря 2007 г.

Инспекторы должны установить, закреплена ли сцепка на экскаваторе постоянно, и убедиться, что сцепка является частью тщательного осмотра как часть машины или как аксессуар, в зависимости от полученного ответа.

См. Приложение 1 для рекомендуемых принудительных мер и Приложение 2 для фотографий того, что ожидать.

Фон

Производители

Как правило, QH не изготавливаются производителем экскаватора, хотя некоторые QH имеют «значок» с названием производителя экскаватора и поставляются им.

Стандартный ковш крепится к рукояти двумя штифтами. QH могут поднимать стандартный ковш с помощью оригинальных штифтов, или QH может иметь специальную систему крепления, которая подходит только к ковшам с соответствующими проушинами. Преимущество специализированных систем заключается в том, что первоначальный радиус движения ковша можно сохранить за счет компенсации толщины QH, сохраняя, таким образом, то же усилие отрыва, которое было задумано производителем. Недостатком является меньшая гибкость, поскольку можно использовать только выделенные сегменты. Кроме того, требуются значительные инвестиции в специальные ковши и навесное оборудование. По этой причине большинство систем являются контактными, а не специализированными.

Системы быстрой сцепки

Имеющиеся на рынке системы QH могут быть ручными или неручными. Неручные системы известны как полуавтоматические и автоматические:

• Ручная система требует, чтобы оператор заменял ковш, например, накручивая резьбу, чтобы открыть и закрыть защелку, или используя стержень, чтобы открыть пружинную защелку. Несмотря на то, что этот метод быстрее, чем обычный метод замены ковша, он относительно медленный, и его нельзя выполнять из кабины экскаватора.
• В неручных системах используется гидроцилиндр для перемещения защелки, удерживающей ковш.
  • Полуавтоматические системы (Приложение 2, фото 1) требуют, чтобы оператор покинул кабину после того, как он защелкнул защелку QH, чтобы вставить стопорный штифт в сцепку в качестве дополнительной защиты. Этот штифт обычно блокирует защелку в закрытом положении; ее часто называют «перекладиной безопасности», и она не является несущей частью сцепки. Английская булавка не может быть вставлена, если защелка не находится в полностью закрытом положении.
  • Автоматические системы (Приложение 2, фото 2) могут полностью управляться из кабины и обычно имеют независимую систему блокировки, которая работает автоматически и не зависит от гидравлического давления для удержания защелки в закрытом положении. В автоматических системах должен быть метод, при котором оператор может убедиться, что сцепка заблокирована, из кабины — например, стопорные штифты могут выступать сбоку сцепки, когда защелка находится в разблокированном состоянии. Большие приспособления, такие как трамбовки, могут помешать проверке состояния блокировки из кабины, и в этом случае водителю необходимо выйти из кабины, чтобы проверить состояние блокировки.

Системы QH становятся все более распространенными, и теперь многие большие экскаваторы и некоторые мини-экскаваторы оснащены QH. QH необходимо обслуживать, и их вполне можно заменить в течение срока службы экскаватора. Если они заменяются, то важно, чтобы элементы управления были совместимы с новой сцепкой или заменялись одновременно.

Несмотря на то, что инциденты произошли с автоматическими QH, статистика несчастных случаев свидетельствует о том, что большинство инцидентов происходит с полуавтоматическими системами, когда английская булавка должна быть вставлена ​​вручную, но оператор не смог этого сделать. Подробные причины, по которым это может иметь место, см. в Приложении 3.

Тщательные осмотры

Если QH используется для подъема (многие QH имеют для этой цели подъемную проушину), вес QH необходимо вычесть из SWL экскаватора. На QH, оснащенные точками подъема/креплениями, распространяются требования Правил подъемных операций и подъемного оборудования (LOLER) 1998 г. Подробную информацию о QH и тщательных проверках см. в Приложении 4.

Организация

Никаких специальных посещений или других организационных требований не требуется.

Дополнительные ссылки

Отдел безопасности строительного сектора.

Приложение 1: Рекомендуемые принудительные меры

Приложение 2: Фотографии – чего ожидать

Фото 1: Полуавтоматический тип QH (готовится вставить английскую булавку)

Фото 2: Автоматический тип (закрытое положение)

Приложение 3: Причины, по которым большинство инцидентов происходит в полуавтоматических системах

Это может быть так, потому что:

• Ковш часто меняют, и иногда оператор может не установить предохранительный штифт, чтобы сократить время замены.
• Экскаватор работает в плохих условиях (например, грязь, сильный дождь), и оператор не хочет покидать кабину, чтобы установить предохранительный штифт.
• Оператор может быть недостаточно обучен использованию QH и не знает о необходимости вставлять английскую булавку. (Экскаватор можно взять напрокат, и оператор может быть знаком с экскаватором, но не с конкретным типом QH).
• Штифт может быть недоступен, поскольку он потерян или находится не на своем месте.
• Некоторые сцепки имеют два отверстия для стопорного штифта (для подбора ковшей разных размеров), и штифт мог быть вставлен не в то отверстие по ошибке.

Существует проблема управления, связанная с обеспечением того, чтобы предохранительный штифт на полуавтоматической сцепке всегда был установлен. В некоторых случаях супервайзеры могут не знать, требуется ли булавка или нет, или как проверить, находится ли она в правильном положении.

В дополнение к мерам предосторожности, связанным с тем, как работает QH, необходимо строго соблюдать основные меры предосторожности, гарантирующие, что наземные рабочие не должны работать рядом с ковшом или под ним (например, в земляных работах).

Приложение 4: Быстрые сцепки и тщательные осмотры

Если QH постоянно прикреплен к экскаватору, то с ним можно обращаться так, как если бы он был частью машины, и его следует тщательно осматривать не реже одного раза в двенадцать месяцев, если только не существует схемы осмотра, которая определяет иное, или компетентного лица. установлен другой срок, например, из-за его состояния или из-за особо тяжелых условий эксплуатации (например, использование молотка).

Если QH не закреплен на экскаваторе постоянно, то с ним следует обращаться как с подъемным приспособлением и проводить тщательный осмотр каждые шесть месяцев или в соответствии со схемой осмотра.

После вступления в силу Положения о поставке машинного оборудования 2008 г. между ОТОСБ, производителями, поставщиками и торговыми ассоциациями пользователей велось обсуждение реклассификации сцепных устройств. Это продолжающиеся дебаты, и дополнительные подробности будут предоставлены после того, как окончательная юридическая позиция будет представлена ​​через Европу.