Ваз 2109 терморегулятор воздушного фильтра: Настройка терморегулятора воздушного фильтра двигателя 2108

Настройка терморегулятора воздушного фильтра двигателя 2108

На приемном патрубке корпуса воздушного фильтра карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций установлен терморегулятор с двумя патрубками. Один на воздухозаборник (для холодного воздуха), другой, через гофру соединен с заборником теплого воздуха на двигателе.

Как работает терморегулятор воздушного фильтра двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Терморегулятор в своем пластмассовом корпусе имеет заслонку, связанную через тягу и толкатель с термосиловым элементом. Наполнитель термосилового элемента при нагревании расширяется и при температуре выше плюс 35º, воздействуя на тягу, перекрывает заслонкой поступление теплого в корпус фильтра через патрубок от двигателя. При температуре ниже плюс 25º заслонка наоборот, перекрывает поступление холодного воздуха в двигатель через воздухозаборник.

Устройство терморегулятора воздушного фильтра ВАЗ 2108, 2109, 21099

Таким образом происходит автоматическое поддержание температуры воздуха поступающего в двигатель в пределах 25º-35º.

Для чего нужна такая работа терморегулятора?

Такая работа необходима, чтобы при низких температурах окружающей среды в карбюратор поступал теплый воздух, повышая испаряемость бензина. Так как для эффективного образования топливной смеси на которой работает двигатель нужны пары бензина, а не он сам. Попутно прогревается сам карбюратор, в его диффузорах не образуется лед.

Терморегулятор на корпусе воздушного фильтра двигателя регулирует температуру воздуха, поступающего в двигатель

hr>
При высокой температуре окружающей среды поступление более холодного воздуха в двигатель позволяет поддерживать его объем в должной пропорции к бензину (за счет большей плотности холодного воздуха). Тем самым предотвращается переобогащение топливной смеси и связанные с этим негативные последствия.

Настройка работы терморегулятора воздушного фильтра двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

1. Снимаем терморегулятор с воздушного фильтра.

Отсоединяем от него хомут гофры. Снимаем гофру. Ослабляем винт крепления терморегулятора и снимаем его.

2. Нагреваем его до плюс 25°.

Например, поместив его в воду нужной температуры (измеряем ее градусником). Заслонка терморегулятора должна перекрывать сечение патрубка подачи холодного воздуха в корпус воздушного фильтра.

3. Нагреваем его до плюс 35°.

Заслонка должна полностью перекрывать патрубок подачи теплого воздуха.

4. Регулировка терморегулятора.

Если заслонка не до конца прикрывается или не полностью открывается при нужной температуре, ее положение регулируем вращением термосилового элемента. После чего проверку нужно повторить.

Примечания и дополнения

На автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется терморегулятор 2108-1143010.

Еще статьи по карбюраторным двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Забивается воздушный фильтр двигателя

— Как влияет засорение воздушного фильтра двигателя автомобиля на его работу?

— Масло в корпусе воздушного фильтра

— Прочистка системы вентиляции картера двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Подписывайтесь на нас!

Автор MechanikОпубликовано 04. 05.202101.09.2022Рубрики Двигатели автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099Метки ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, воздушный фильтр, двигатель, настройка, терморегулятор 3 424 views

Принцип работы терморегулятора Ваз 2109

Перейти к контенту

8 октября, 2014 Маргарита Двигатель и его системы 2 комментария

У данного автомобиля забор воздуха для приготовления горючей смеси производится из двух мест:
1) Забор холодного воздуха из под капота автомобиля
2) Забор нагретого воздуха из теплообменника над коллектором выхлопных газов
Естественно, что под капотом Ваз 2109 температура воздуха гораздо ниже, чем в теплообменнике коллектора выхлопных газов. Две эти трубки соединяются в одну перед подводом к воздушному фильтру, а в месте соединения этих трубок стоит регулятор температуры . Задача регулятора температуры воздуха воздушного фильтра Ваз 2109 – подавать в карбюратор воздух определенной температуры не более 35 градусов.

Регулятор температуры воздуха – обычная заслонка, которая закрывает доступ воздуху из под капота и забирает горячий воздух из коллектора при холодном двигателе. Как только двигатель прогревается и температура всасываемого из коллектора воздуха превышает 35 градусов, то регулятор температуры  призакрывает подачу воздуха из коллектора, а приоткрывает подачу холодного воздуха из под капота. Задача регулятора температуры воздуха – обеспечить температуру всасываемого в карбюратор воздуха на уровне 30 градусов.

Терморегулятор Ваз 2109

Внутри регулятора температуры установлен топливный элемент. Его задача – двигать заслонку внутри регулятора в зависимости от температуры воздуха в нем.

Заслонка терморегулятора

Топливный элемент своим штоком соединен с заслонкой внутри регулятора. Однако топливный элемент  недолговечен и довольно часто выведен из работы. Вместо него вкручивается обычный болт, вкручивая и выкручивая который Вы приоткрываете и призакрываете заслонку.

Регулировка только вручную

Соответственно летом заслонка должна быть открыта для воздуха из-под капота, зимой -для воздуха из коллектора выхлопных газов двигателя. Естественно у Вас может возникнуть вопрос: а кто его знает работает мой терморегулятор или нет? Если Вы сняли свой терморегулятор  а там вместо топливного элемента закручен болт, все понятно регулировка только вручную. Однако если топливный элемент состит на месте, то его необходимо проверить. Проверяется он чрезвычайно просто:

1) Первый доступный способ проверки – фен. Ставите его на горячий воздух и дуете в трубу забора горячего воздуха. Топливный элемент должен закрыть заслонку горячего воздуха при его температуре более 35 градусов. Теперь включаем холодный воздух на фене и дуем в трубу забора холодного воздуха. Топливный элемент должен приоткрыть или совсем закрыть подачу нагретого воздуха. Если заслонка не двигается, значит топливный элемент неисправен.
2) Второй общедоступный способ – с помощью миски с водой. Визуально запомните позицию заслонки и опустите терморегулятор в горячую воду (температура градусов 40-50) на полминуты. Достаньте терморегулятор из воды и посмотрите на заслонку, если она изменила свое положение, значит терморегулятор работает. Теперь опустите терморегулятор в холодную воду(температура меньше 20 градусов ) – заслонка должна стать в первоначальное положение.

Терморегулятор Ваз 2109

Симптомами неисправного регулятора температуры являются:

1) Непрогретая машина глохнет на холостых оборотах

2) На прогретой машине холостые обороты двигателя выше нормы

3) Прогретая машина плохо заводится.

Ремонт Ваз 2109Устройство Ваз 2109Эксплуатация Ваз 2109

16 клапанный двигатель ваз 2109. Что нужно для такого апгрейда

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разберемся, как переделать 8 клапанный двигатель 16 клапанный в ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 “кони”!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, и только после этого заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти много неисправностей или изношенных деталей… Лучше всего заменить каждую. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту нехитрую операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

• трубка для антифриза;
• масляный насос;
• масляный поддон;
• различные датчики;
• коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.

Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ нет необходимости менять блок цилиндров, однако менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:

• • сначала поршни;

• а потом шатуны.

Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.

Теперь пришло время доработать и настроить проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже разное. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

1. Диаметр равен 8 клапанному болту;
2. Длина 16 клапанов.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.

Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Объект переделки – карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель – переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На невысоких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого обновления?

• ГБЦ 16В,
• с коллекторами и ресивером,
• датчик детонации,
• дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
• ДМРВ,
• передняя выпускная труба с термостатом ДК,
• 4
• 4
• датчик,
• оба ролика,
• шкивы распредвалов,
• датчик фаз,
• крышка газораспределения,
• комплект проводов,
• контроллер,
• топливопровод и бензобак в полной комплектации,
• указатель и указатель уровня масла,
• датчик положения КВ,
• рампа с комплектом форсунок,
• поршни с кольцами и пальцами,
• генератор с кронштейнами и натяжитель,
• шкив коленвала,
• шатуны,
• привод генератора,
• корпус масляного насоса со сливом для датчика положения КВ,
• выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять, не снимая блока, но работать будет намного удобнее, если его снять.

• Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
• Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
• Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
• Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
• Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
• Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем(08, 99) на штатные места.
• Топливный бак установлен на место и подключен к магистралям. Установлена ​​проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
• Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
• В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
• Насос установлен от ВАЗ-2112.
• для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с масляным щупом.
• Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
• Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
• Трубки системы охлаждения подключены.
• Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн – от инжекторной “восьмерки”, весь комплект продается комплектом.
• Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
• Крышка клапана на герметике. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дроссельной заслонки от 21103.
• Выхлопная система установлена. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
• Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшая ходовые качества своего автомобиля на высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя с 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:

1. Повышенная мощность.
2. Улучшена работа на высоких оборотах.
3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
4. Более стабильная работа силового агрегата.
5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

1. В гараже нужно заменить много запчастей и инструментов.
2. На низких оборотах двигатель 16К немного хуже своего 8-клапанного аналога.

Здесь есть два варианта замены:

1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту мысль.
2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Устанавливаем готовый двигатель

На “девятку” ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее проводится такая работа:

1. Демонтировать старый блок питания, отключить все трубы и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
2. При снятом двигателе можно установить новый в посадочное место. Стоит сразу же проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте также натяжение ремней.
3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
4. Отличная замена танку “девятка” – аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
5. Для топливопроводов нужно брать медные трубки, которые лучше гнутся.
6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под дно и закрепляют шпильками.
8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените – можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
11. Окончательный редизайн – выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

• Расположение цилиндров в один ряд, в подкапотном пространстве, устройство стоит поперечно.
• Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала . Цилиндры работают в таком порядке: 1 – 3 – 4 – 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
• Поэтапно-распределительный впрыск – система питания агрегата.
• Контроллер управляет двигателем.
• Большинство устройств имеют конвертер выхлопных газов.
• На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, генератор.
• Слева – термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
• Сзади – масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
• Передний – впускной коллектор, с форсунками, топливная рампа, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
• Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
• Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
• Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
  Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
• Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
  Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала находится полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
  Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
• Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
  Отсутствуют канавки на нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов.
• На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
• Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
• Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
• К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
• Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
  На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через них масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
  На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не пропускают газы в картер двигателя, и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

• На него устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

• С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распределительных валов.
• 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
  В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
  Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
  Для сборки узла на ведущих шестернях имеются установочные метки: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками на приводе распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
• Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: они выполнены на втулках по всей длине впускных клапанов и до 1/2 длины проходного сечения на впускных втулках.
  Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
• Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
  Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
  Благодаря этому изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
  Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, препятствующий после остановки двигателя сливу масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

• Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
  Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, которые входят в пазы на стержне клапана.
• На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапан двигателя оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
  Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
• На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
• В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора вплоть до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работ потребуется:

• Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
• Корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
• Датчик детонации.
• Регулятор холостого хода.
• Штаны с кислородным датчиком.
• Ролики.
• Датчик массового расхода воздуха.
• Термостат с датчиком.
• Шкивы.
• Крышка газораспределительной.
• Датчик фаз.
• Высоковольтная проводка.
• Проводка к форсункам и под капотом.
• Бензобак в сборе.
• Индикатор уровня масла.
• Топливопроводы и трубки.
• Генератор.
• Рампа с насадками.
• Контроллер VS 5.1…-42
• Датчик положения коленчатого вала.
• Датчик скорости.
• Проводка топливного насоса.
• Кронштейн для генератора.
• Натяжитель ремня.
• Шатуны.
• Коленчатый вал и шкив генератора.
• Кольца и пальцы.
• Поршни.
• Паук.
• Датчик уровня масла.
• Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить не снимая агрегат, для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают в себя:

• Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
• Демонтируется вся система зажигания.
• Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
• Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

• Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
• Поддон снят.
• Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
• Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

• Меняются патрубки всей системы охлаждения.
• Проведены подготовительные работы к установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
• Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
• Подключен к топливному баку магистрали после его переустановки.
• Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
• Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.

Совет: Новую проводку не нужно удлинять, но можно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

• Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
• Насос меняется.
• Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с масляным щупом.

• Установлена ​​новая головка.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

• Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
• Трубки подсоединены для охлаждающей жидкости.
• Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
• Ремень установлен по меткам.
• Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены. Все предметы приобретаются комплектом.

• При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
• Для верхнего натяжителя используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
• Установлены все датчики: на крышке масляного насоса – ДПКВ, возле шкива впускного распределителя – датчик фаз, в блоке – и в блоке и термостате – датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
• Клапанная крышка ставится на герметик.
• Оголены модуль зажигания, дроссельная заслонка, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
• Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
• Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
• Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
• Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Панорамный датчик температуры термостата ВАЗ-2109? Соединение термостата ВАЗ-2109

Термостат ВАЗ-2109, в котором есть все необходимое, может быть изменено в соответствии с требованиями, которые могут быть включены в его состав. В этой публикации содержится подробная информация о том, что нужно установить, чтобы установить главный термостат sasakyan модели 2110. Tungkol в том, что ни то, ни другое не указано, это важно. Он работает с теорией, которая может быть использована для управления термостатом, а его функция связана с двигателем, передающим систему поддона на двигатель.

А какой термостат?

В качестве источника питания используется устройство, которое содержит все необходимое с температурой. В частности, с переключением каналов в системе управления. Встроенный термостат, карбюратор или форсунка, а также бензиновая инерционная система на основе бензина с составом и характеристикой. В работе, двигатель оснащен любым блоком управления дроссельной заслонкой. Это универсальная система: карбюратор и инжектор.

Внутренний термостат, изготовленный из биметалла. Это реагирует на изменение температуры и даже на деформированные участки. С помощью механизма переключения батаи и воздуха: тарелка с бальзамом, которая не имеет отношения к весне. Преодолевая пушистую пластину, сделанную из бальзама, бинубуксан тулуй-тулой далой земли из радиатора, чтобы сделать его более эффективным.

дворец пинсала

Есть ли возможность запуска термостата ВАЗ-2109? Тем не менее, перегрев двигателя может быть вызван в большинстве случаев. Дахилан – жидкий патулой, который светится в маленьком билоге, радиатор хинди выглядит как капля. И это хинди делает все возможное, чтобы сделать вентилятор, dahil на Gawin это для любого другого. Небольшое количество новых возможностей управления – это использование i-tap и использование внутренней воздуходувки духовки в максимально возможной степени.

Ngunit naturang pagkilos является хинди магдала кагинхава в основном на языке. Самый быстрый способ управления термостатом – он блокирует сенсорный элемент в одном положении (необходимо использовать его в любом месте). Kung ang lagat ng isang biglaang nangyari ito, kailangan mong subukan ang lagat ng mga paraan ng pag-aalis. Каждый из нескольких ударов в катаване может нести только мяч. Может быть установлено аварийное состояние в любое время, может быть использовано для очистки воды от всех термостатов поддона, чтобы обеспечить защиту от любых неприятностей. Нгунит хинди это pakuluin, и это может быть сделано для того, чтобы помочь вам.

Параметр для подключения к

Коттедж может быть использован для термостата, который может быстро охлаждать двигатель до 40-50 градусов. Sa mainit на проводе в trabaho lubhang mapanganib, maaari kang makapag-burn. Установленный термостат капалит для ВАЗ-2109 является быстродействующей, самой быстрой и надежной – дренажной системой. Для того, чтобы сделать это, используя только несколько трубок, вы можете заглушить радиатор (заглушка отвинчена без помощи рук) и блок двигателя (с помощью болта 13).

Ngunit narito ang ano ang gagawin кунг система пуно нга антифриз, на кунг saan может быть соотнесены друг с другом? Это может быть сделано для того, чтобы сделать все возможное, чтобы полдень был хинди masyadong mahal для того, чтобы помочь вам в этом. Чтобы получить это, все, что нужно, чтобы калан balbula, чтобы выбрать tornilio салансана в трубе, напунтованной в balbula. Это может быть связано с использованием самых популярных трубок, которые можно заменить антифризом. Оо, это очень важно, но это все равно, что ореолы всех ликидов. Сделать это можно только с помощью торцевой крышки радиатора и крышки блока цилиндров двигателя. В этом случае необходимо использовать торцевую крышку расширительного бачка, установленную ранее.

Быстрый доступ к термостату

Старая версия, я могу установить новый – это может быть выполнено автоматически. Ngunit это настраивающая система, позволяющая контролировать все подключения к сети. Конектадо термостат ВАЗ-2109. Карбюратор или инжектор в системной информации – хинди махалага.

Kapag nagtatrabaho pay-pansin ang kuwelyo. Старая версия не может быть изменена, это очень важно, чтобы установить другое. Bukod это, является важным критерием, который может быть использован. Червячные зажимы i-типа накладываются друг на друга: это может быть сделано для того, чтобы сделать все возможное, чтобы помочь вам. И возможно, пинсала труба очень удобна. Кунг сверхвысокой безопасности, это возможно, чтобы сделать его более богатым. Ngunit kakaunti apreta, siyempre, невозможно, пати на magkakaroon tagas ng likido. Sa ibang salita, это двойной talim tabak. Кроме того, можно: установить герметик с помощью герметика, используя слой с термостатом, не изменяя контакта с трубой.

Можно ли использовать термостат в “дозированной дозе”?

Конечно, это Hindi Tungkol в модели, созданной в одном издании “sampung”. Термостат ВАЗ-2109 (карбюратор) доступен для установки на модели “sampung”. Ngunit ngayon это самая современная модель. Соединение с большим количеством преимуществ позволяет свести к минимуму использование зажимов. Вложение термостата в блок двигателя не используется в трубе. Прикрутите винты к блоку цилиндров двигателя внутреннего сгорания с удаленным штифтом. Температурный датчик привинчен к термостату, полностью исправен, чтобы заменить его.

Как правило, датчик термостата используется для “доза-дозирование” в “siyam” doon является датчиком, чтобы сохранить малиит, только датчик может быть больше. Можно использовать пассивное благополучие – очистить пространство от капюшона. Термостат может быть установлен в соответствии с вашими предпочтениями, он может быть использован для облегчения доступа, а также может быть изменен с помощью троса сцепления.

Можно ли установить термостат на 2110 “siyam”?

Bahagi ng tanong na ito nai-nasagot sa huling talata. Оооооооооооооооооооооооооооооооо набор термостата ВАЗ-2110 от 2109, тюк, карбюратор “сиям” и иниксон. С плавным ходом, который можно использовать в “тег валу”, с помощью парного двигателя. Некоторые имена могут быть изменены, например, в современном «Гранте» установить двигатель, который может использоваться как в «старом», так и в «старом» в 80-х годах. Progress, huwag mong sabihin kahit ano. Конечно, у вас есть карбюратор с современной инжекторной бензиновой инжекторной системой, находящейся на европейском рынке, хинди, использующий 5-10 лет на рынке. И ореолов всех бахаги имеет карту. May MGA Menor де edad pagkakaiba, MGA pagpapabuti, ngunit Hindi Ito Baguhin Ang kumpletong larawan.

Платная система оплаты

Чтобы узнать, что происходит в системе доставки, в любое время в течение нескольких минут. Una ва всех suriin kung ан всех ng mga koneksyon является ligtas нака-установить, все профессиональные зажимы masikip. Вставьте вилку вилки на блоке двигателя внутреннего сгорания и радиаторе. Kung Hindi, я установить его. Maaari мо н н а н н а й н н а й н н а н г а й н н ы н н ы н н ы к н н н ы й духовки, а также имейте в виду, что с легким расширением. Tumigil sa pag lumaguklok – Пробка на одном двигателе. Знайте, что нужно сделать, чтобы запустить mainit-up, чтобы изменить рабочую температуру – tungkol sa 90 градусов. Kung kinakailangan magdagdag ng tuluy-tuloy на водохранилище.