Nissan с 10 марта остановит завод в Санкт-Петербурге
Евгений Разумный / Ведомости
Работа завода «Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус» (российское предприятие японской Nissan) будет приостановлена с 10 марта 2022 г. в связи с задержками поставок комплектующих. Об этом говорится в письме клиентам и партнерам компании от 3 марта, с которым ознакомились «Ведомости». Время возобновления работы предприятия не сообщается. Представитель компании не подтвердил, но и не опроверг «Ведомостям» эти сведения.
Nissan в ближайшее время поднимет цены на весь модельный ряд в России, говорится в документе. Кроме этого, с 3 марта производитель приостановил продажи корпоративным клиентам до последующего уведомления. Как следует из письма, компания готовится возобновить размещение заказов и отгрузку запчастей со своего центрального склада в Дмитрове. Цены на запчасти и аксессуары также будут пересмотрены.
До этого 2 марта компания приостановила поставки в Россию своей единственной импортной модели – внедорожника Pathfinder «до выяснения ситуации».
Таким образом, «живых» автозаводов в России остается все меньше. На 5 марта продолжают работу завод «ПСМА рус» альянса Stellantis и Mitsubishi, калининградский «Автотор» (по сборке моделей Kia и Hyundai), Nissan, китайской Haval, группы ГАЗа, УАЗа, «Мазда Соллерс» и Isuzu. Совокупно они выпустили в 2021 г. около 415 000 легковых и легких коммерческих (LCV) машин. Это лишь 30% от тех мощностей, которые выпускали автомобили в России в 2021 г.
Резко возросшее санкционное давление ЕС и США из–за российской специальной военной операции на Украине, начавшейся 24 февраля, и девальвация рубля к доллару и евро привели к тому, что автоконцерны начали повышать цены или останавливать отгрузку машин.
Так поступили Volkswagen Group Rus (заводы в Калужской области и Нижнем Новгороде), Renault (завод в Москве), Mercedes (Подмосковье), BMW (Калининград), Hyundai, Toyota (оба бренда делаются в Санкт–Петербурге), «Соллерс Форд» (Елабуга).
Среди импортеров, остановивших ввоз машин, – Audi, Porsche, General Motors (Chevrolet и Cadillac), Jaguar Land Rover, Lexus, Volvo, Honda и др.
Подконтрольный французской Renault «АвтоВАЗ» 3 марта сообщил об уходе с 5 марта в простой обеих своих площадок – в Ижевске и Тольятти – на четыре рабочих дня из–за нехватки электронных компонентов. В 2022 г. эти предприятия выпустили совокупно почти 361 000 машин.
По словам исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, скорее всего, скоро все местное производство автомобилей в России будет приостановлено. Причин этому три – санкции, проблемы с логистикой и отсутствие компонентов, говорил он «Ведомостям». По мнению эксперта, длительность простоев будет зависеть от того, как долго продлится российская спецоперация на Украине и когда наступит понимание по дальнейшему взаимодействию с зарубежными партнерами в новых реалиях.
Обновление от 19:07 5 марта: после выхода этой статьи официальный представитель Nissan опроверг остановку завода с 10 марта, при этом письмо клиентам и партнерам от 3 марта он прокомментировать «Ведомостям» отказался.
Новости СМИ2
Хотите скрыть рекламу? Оформите подписку и читайте, не отвлекаясьЭльбрус-Запчасти, кузовные неоригинальные запчасти для иномарок
Этот сайт использует файлы cookies и сервисы сбора технических данных посетителей (данные об IP-адресе, местоположении и др.) для обеспечения работоспособности и улучшения качества обслуживания. Продолжая использовать наш сайт, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.
Политика конфиденциальности
Преимущества работы с Эльбрус-Запчасти
- Репутация компании. На рынке с 2011 года
- Благоприятные условия сотрудничества с клиентами
- Все запчасти в наличии на наших складах
- Ассортимент расширяется постоянно
- Лояльность к покупателям
- Квалифицированный персонал
- Самые низкие цены на рынке кузовных запчастей
- Доставка в любой город РФ
Компания Эльбрус-Запчасти
Компания Эльбрус-Запчасти была основана в 2011г.
в Москве. Приоритетным направлением
деятельности первые 5 лет была реализация кузовных б/у запчастей. За годы работы Эльбрус
занял лидирующую позицию на рынке страховых запчастей.
Открыв свои филиалы в Санкт-Петербурге, Казани и Екатеринбурге, компания значительно расширила свою зону покрытия.
В 2017г. руководством компании было принято стратегическое решение о смене основного направления деятельности в пользу импорта новых альтернативных кузовных запчастей из Китая. На сегодняшний день Эльбрус является основным импортером кузовных запчастей в РФ под брендом O.E.M. и SMS.
О компании
Наши магазины-склады
Москва
Северная Видновская промзона, 177 Ю
+7 (495) 150-55-76
Санкт-Петербург
пос.
+7 (812) 313-27-71
Казань
ул. Фатыха Амирхана, 50 к2
+7 (843) 212-20-45
Екатеринбург
ул. Шефская, 3Е
+7 (343) 288-55-76
Краснодар
пос. Индустриальный, пер. Дорожный, д. 10
+7 (861) 206-82-81
Ford создаст 10 800 рабочих мест по производству электромобилей и аккумуляторов
ГЛЕНДЕЙЛ, Кентукки.
— Ford и его партнерская компания планируют построить к 2025 году три крупных завода по производству аккумуляторов для электромобилей и завод по сборке автомобилей — впечатляющие инвестиции в будущее Технология электромобилей, которая создаст примерно 10 800 рабочих мест и сместит будущее производство автомобилей на юг.
Заводы, которые будут построены на площадках в Кентукки и Теннесси, будут производить аккумуляторы для следующего поколения электромобилей Ford и Lincoln, которые будут производиться в Северной Америке. В совокупности они представляют собой самую крупную производственную инвестицию, которую когда-либо делала 118-летняя компания, и являются одними из самых крупных производственных затрат в мире.
Примечательно, что новые фабрики предоставят огромное количество новых рабочих мест, за которые, скорее всего, будет выплачиваться солидная заработная плата. Большинство новых рабочих мест будут заняты полный рабочий день, при этом относительно небольшой процент будет иметь временный статус для заполнения в связи с отпусками и отсутствующими работниками.
Вместе со своим партнером по аккумуляторным батареям, SK Innovation of South Korea, Ford заявляет, что потратит 5,6 миллиарда долларов в сельской местности Стэнтона, штат Теннесси, где будет построен завод по производству электрических пикапов F-серии. Совместное предприятие под названием BlueOvalSK построит завод по производству аккумуляторов на том же участке недалеко от Мемфиса, а также два завода по производству аккумуляторов в Глендейле, штат Кентукки, недалеко от Луисвилля. Форд оценил инвестиции Кентукки в 5,8 миллиарда долларов, а доля компании в общей сумме составит 7 миллиардов долларов.
С новыми расходами Ford делает значительную ставку на будущее, в котором большинство водителей в конечном итоге перейдут на питание от аккумуляторов с двигателей внутреннего сгорания, которые приводили в движение автомобили в Соединенных Штатах более века. Если этот переход столкнется со сбоями или задержками, игра может ударить по чистой прибыли компании. Ford прогнозирует, что к 2030 году от 40 до 50 процентов его продаж в США будут электромобилями.
На данный момент только около 1 процента автомобилей на дорогах Америки приводится в движение электричеством.
В интервью в понедельник генеральный директор Джим Фарли сказал, что рабочие новых заводов должны решить, будут ли они представлены профсоюзом United Auto Workers. Этот вопрос может спровоцировать эпическую битву с лидерами профсоюзов, которые хотят, чтобы будущие работники вступали в профсоюз и получали максимальную заработную плату на производстве UAW, составляющую около 32 долларов в час. Это представляет собой испытание с высокими ставками для UAW, которому потребуются рабочие места для тысяч членов, которые потеряют работу при переходе с двигателей и трансмиссий на автомобили, работающие на бензине.
Действия Ford также могут привести компанию к противоречию с стремлением президента Джо Байдена создать «хорошо оплачиваемые рабочие места для профсоюзов» в условиях новой, более «зеленой» экономики.
Фарли сказал, что еще слишком рано говорить о заработной плате или объединении в профсоюзы на новых фабриках.
Он подчеркнул, что Ford сохранит географический баланс производства, если включить инвестиции компании в Огайо и Мичиган. Ford и General Motors имеют заводы, представленные UAW, в Кентукки и Теннесси, штатах, где политические лидеры часто проводят активные кампании против объединения в профсоюзы.
«Мы любим наших партнеров UAW, — сказал Фарли. «До сих пор они были невероятными в этом путешествии по электрификации. Но решение за работниками».
Следите за тенденциями, влияющими на местную экономику
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей Business by the Bay
Каждую среду мы будем публиковать последние новости бизнеса и потребителей, а также информацию, которую вам необходимо знать.
Вы все зарегистрированы!
Хотите получать больше наших бесплатных еженедельных информационных бюллетеней в свой почтовый ящик? Начнем.
Изучите все возможные варианты Всего четыре месяца назад Ford заявил, что построит два новых завода по производству аккумуляторов в Северной Америке.
Но Фарли сказал, что спрос на электрический внедорожник Mustang Mach E и более 150 000 заказов на электрический пикап F-150 убедили компанию увеличить мощность аккумуляторов.
Фарли сказал, что Ford намерен стать мировым лидером в производстве электромобилей, титул, который теперь принадлежит выскочке Tesla Inc., которая создает новые рабочие места на третьем заводе, который сейчас строится недалеко от Остина, штат Техас.
Форд выбрал участки в Кентукки и Теннесси отчасти из-за более низких затрат на электроэнергию, сказал Фарли, а также из-за того, что они менее подвержены наводнениям и ураганам, чем другие штаты. По словам Фарли, заводы по производству аккумуляторов потребляют в пять раз больше электроэнергии, чем обычный сборочный завод, для производства элементов и сборки их в блоки, поэтому важным фактором были затраты на электроэнергию.
Компания также нуждалась в огромных участках земли для заводов, которых не было в других штатах, сказал Фарли.
Оба южных штата также имеют квалифицированную рабочую силу и готовы обучать рабочих для новых рабочих мест, сказал он.
«Эти рабочие места сильно отличаются от тех, что были у нас в прошлом, — сказал Фарли. «Мы хотим работать со штатами, которые действительно рады пройти это обучение и предоставить вам доступ к этой низкой стоимости энергии».
Администрация долины Теннесси, которая обслуживает участок в районе Мемфиса, продает промышленную электроэнергию по цене, которая ниже, чем у 93% конкурентов по всей стране, сказал генеральный директор Джефф Ляш. По его словам, ставки оставались неизменными в течение последнего десятилетия и, как ожидается, останутся неизменными в течение следующих 10 лет.
В совокупности три новых завода по производству аккумуляторов смогут производить достаточно аккумуляторов для питания 1 миллиона автомобилей в год, что составляет около 129 гигаватт мощности, заявила главный операционный директор Ford Лиза Дрейк.
Акции Ford Motor Co., базирующейся в Дирборне, штат Мичиган, выросли более чем на 4 процента на расширенных торгах после того, как поздно вечером в понедельник было объявлено о новых заводах.
Реакция профсоюза в понедельник была умеренной, и чиновники, похоже, оптимистично настроены в отношении организации заводов.
«Мы с нетерпением ждем возможности связаться и помочь в развитии этой новой рабочей силы для создания этих автомобилей мирового класса и компонентов аккумуляторов», — говорится в заявлении президента профсоюза Рэя Карри.
Кристин Джичек, старший вице-президент Центра автомобильных исследований, занимающаяся трудовыми вопросами, сказала, что будущее профсоюза во многом зависит от организации новых заводов.
«Очень важно, чтобы UAW организовал их, если они собираются участвовать в электрификации этой отрасли», — сказала она.
Профсоюзное представительство заводов может стать спорным вопросом в ходе следующего раунда переговоров по национальному контракту с профсоюзом через два года.
Когда за последние несколько лет General Motors впервые объявила о создании совместных заводов по производству аккумуляторов, ее руководители заявили, что рабочие примут решение о создании профсоюзов.
Чиновники UAW протестующе взвыли. В мае GM заявила, что поддержит организацию профсоюзов на заводах.
Завод в Кентукки находится всего в 50 милях (80 км) к югу от Луисвилля, где у Ford есть заводы по производству внедорожников и грузовиков, которые теперь оснащены двигателями внутреннего сгорания. Форд не стал комментировать, будут ли эти заводы в конечном итоге производить электромобили, но Дзичек сказал, что преобразование хотя бы одного из них имеет смысл. По ее словам, один завод производит небольшой внедорожник Ford Escape в самом популярном сегменте рынка США.
Губернатор Кентукки Энди Бешир сказал в интервью, что 5000 рабочих мест Ford на заводах по производству аккумуляторов в Глендейле — это крупнейшее объявление о занятости в истории штата. И он сказал, что это также создаст рабочие места у поставщиков, которые производят компоненты для заводов. Ранее в этом месяце законодатели штата одобрили стимулы для экономического развития на сумму 410 миллионов долларов.
Бешир сказал, что Форд получит кредит в размере до 250 миллионов долларов на строительство. Это простительно, если компания достигает контрольных точек. По его словам, пакет также включает стоимость земли в Глендейле, а также до 36 миллионов долларов в виде стимулов для обучения.
Форд официально объявит о заводах с церемониями во вторник на обоих заводах. В понедельник вечером в одном квартале в центре Глендейла не было никаких признаков грядущих кардинальных изменений в экономике из-за новых рабочих мест. Все было тихо в городе, где главными предприятиями были антикварные лавки и кукурузные и соевые поля, растянувшиеся во всех направлениях.
Сборочный завод в Теннесси должен быть построен примерно в 50 милях к востоку от Мемфиса, площадью почти шесть квадратных миль. В совокупности на сборочном заводе, которым будет управлять Форд, и на заводе по производству аккумуляторов будет занято около 5800 рабочих.
Государственные чиновники годами безуспешно пытались обустроить это место.
Губернатор Билл Ли сказал, что Теннесси предложил Форду 500 миллионов долларов в качестве поощрений за победу в конкурсе с 15 другими штатами. Ли сказал, что он уверен, что законодатели одобрят расходы.
ТОМ КРШЕР и БРЮС ШРАЙНЕР Ассошиэйтед Пресс
Завод Ford, остановленный Янгкином, создал бы 2500 рабочих мест в Саутсайде Китайское влияние стоило одному из самых бедных районов Вирджинии 2500 рабочих мест с потенциалом увеличения.
Если бы Форд завершил проект, завод переместился бы на Мегаплощадку Южной Вирджинии в Берри-Хилл в округе Питтсильвания. За 15 лет было потрачено более 200 миллионов долларов, чтобы сделать Берри Хилл ведущим сайтом и крупнейшим государственным сайтом на юго-востоке. Завод должен был производить литий-железо-фосфатные батареи для электромобилей Ford.
В этом месте до сих пор нет арендатора, однако после того, как Youngkin вмешался в конце декабря, чтобы остановить планы по строительству завода в Вирджинии из-за его партнерства с китайской компанией Contemporary Amperex Technology.
Янгкин впервые публично обсудил свое решение после того, как в среду выступил с обращением к Содружеству.
Люди тоже читают…
Местные чиновники заявили, что не могут комментировать ситуацию из-за подписки о неразглашении, которая является стандартной для таких проектов экономического развития. Но законодатели штата от Демократической партии раскритиковали Янгкина, заявив, что он поставил национальную политику выше тысяч рабочих мест в Саутсайде, штат Вирджиния. (Янгкин рассматривает возможность баллотироваться на пост президента в 2024 году.)
Янгкин настаивает на налоговых льготах еще на 1 миллиард долларов в адрес законодателей «Во время своей кампании губернатор пообещал обеспечить экономическое развитие и рабочие места в обрабатывающей промышленности для наших сообществ, которые борются — особенно в сельской местности Вирджинии — за привлечение отраслей, предлагающих конкурентоспособную заработную плату», — написал сенатор Газала Хашми, округ Честерфилд.
Сенатор Скотт Суровелл, D-Fairfax, сказал в интервью, что «отказать [людям в сообществе] в работе, потому что вы находитесь на последнем месте на республиканских президентских праймериз, [является] злоупотреблением служебным положением губернатора».
«Я имею в виду, что для меня совершенно очевидно, что губернатор участвует в каком-то состязании за пределами Китая с [губернатором Флориды Роном] ДеСантисом и губернатором Грегом Эбботтом из Техаса», — добавил он.
ДеСантис и Эбботт входят в число политиков-республиканцев, которые могут баллотироваться на пост президента в 2024 году.
Рабочие готовятся к расчистке и сортировке на мегаплощадке в Южной Вирджинии в Берри-Хилл в округе Питсильвания в 2017 году.
Регистр Danville и файл Bee Пресс-секретарь Youngkin Маколей Портер сказала в электронном письме для этой истории: «Хотя Ford является культовой американской компанией, стало ясно, что это предложение послужит прикрытием для Коммунистической партии Китая, что может поставить под угрозу нашу экономическую безопасность и личную жизнь жителей Вирджинии.
.
«Жители Вирджинии могут быть уверены, что компании, имеющие известные связи с Коммунистической партией Китая, не получат поддержки от пакетов экономических стимулов Содружества. Когда были осознаны потенциально разрушительные последствия сделки, предложение по установке так и не достигло финальной стадии обсуждения».
Сотрудники завода были бы сотрудниками Форда. Представители Ford и CATL впервые начали посещать площадку осенью. Форд также рассматривал возможность строительства завода в Мичигане.
Законодательство направлено на предоставление бесплатного школьного питания всем учащимся ВирджинииРеспубликанцы, представляющие Саутсайд Вирджинию в Генеральной Ассамблее — депутат Дэнни Маршалл из Данвилля, сенатор Фрэнк Рафф из Мекленбурга и сенатор Билл Стэнли из округа Франклин — не ответили на шанс прокомментировать в понедельник.
«Я не могу публично говорить о необъявленных проектах экономического развития», — сказал Ли Фоглер, председатель регионального управления промышленных предприятий Данвилла и Питтсильвании и член городского совета Данвилла.
«Как председатель RIFA, я обязуюсь работать со всеми нашими партнерами на местном уровне и на уровне штата над привлечением предприятий в наш регион, в том числе на Mega Site в Южной Вирджинии».
Мегаплощадка площадью около 3500 акров в Берри-Хилл принадлежит Региональному управлению промышленными объектами Данвилла и Питтсильвании, совместному предприятию, в которое входят Данвилл и округ Питсильвания.
Городские и окружные власти надеются привлечь крупные предприятия, которые создадут тысячи рабочих мест. Они надеются заключить крупную сделку, которая изменит экономическую ткань района, который потерял свою мебельную, текстильную и табачную промышленность и сосредоточился на передовом производстве.
Стивен Морет, президент и главный исполнительный директор Партнерства экономического развития Вирджинии, выступает во время объявления в августе 2018 года о сертификации четвертого уровня для мегаплощадки в Южной Вирджинии в Берри-Хилл.
Власть владеет парком уже почти 15 лет, и здесь еще не было ни одного предприятия.
В прошлом году штат чуть не построил на этом месте завод Hyundai стоимостью 5,5 миллиардов долларов, что дало бы региону 8500 рабочих мест. Завод решил разместиться в Грузии, где его назвали крупнейшим планом экономического развития в истории Грузии.
В понедельник офис Янгкина объявил о дополнительных грантах в размере 90 миллионов долларов на развитие промышленных площадок в Вирджинии, в том числе 1,5 миллиона долларов на все еще пустую площадку в Берри-Хилл.
Интерес Ёнкина к Коммунистической партии Китая последовал за публичными заявлениями ДеСантиса о стране со второй по величине экономикой в мире.
«От серверных ферм до сельскохозяйственных угодий Коммунистическая партия Китая проникает в системы хранения данных нашей страны и скупает участки земли рядом с важными объектами национальной безопасности», — сказал ДеСантис. в сентябре. «Запрещая покупку земли, государственные контракты с китайскими технологическими фирмами и проникновение групп, связанных с КПК, таких как Институты Конфуция, Флорида лидирует в защите нашей страны от международных врагов».
В своем обращении к Содружеству на прошлой неделе Янгкин призвал Генеральную Ассамблею запретить организациям, связанным с Коммунистической партией Китая, покупать сельскохозяйственные земли в Вирджинии. Администрация губернатора не может привести ни одного примера того, что это уже произошло.
В декабре он запретил госслужащим доступ к китайским приложениям TikTok и WeChat на государственных телефонах.