В коробке масло выше уровня: Уровень масла в АКПП выше нормы: последствия перелива

Содержание

Уровень масла в АКПП выше нормы: последствия перелива

Как известно, гидромеханические АКПП и вариаторы представляют собой агрегаты, в которых используется не просто трансмиссионное масло, а специальная жидкость. Такая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) отличается по свойствам от аналогов для большинства МКПП и роботизированных коробок.

Также важно понимать, что автоматы и вариаторы предельно чувствительны к уровню и качеству масла в трансмиссии. Не трудно догадаться, что снижение уровня означает масляное голодание, что может привести к сбоям в работе и серьезным поломкам коробки-автомат.

При этом многие автолюбители ошибочно полагают, что если низкий уровень ATF опасен для коробки, тогда лучше заливать как можно больше смазки в АКПП. Сразу отметим, это не так. Далее мы поговорим о том, к чему может привести высокий уровень масла в АКПП, последствия для агрегата, а также как понять, что уровень масла повышен и как привести его в норму.

Содержание статьи

Много масла в АКПП: почему так происходит и что делать

Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.

Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.

Также ошибкой является замер уровня масла «на холодную». Мерить нужно только после прогрева АКПП, ориентируясь по отметке HOT, а не COLD на масляном щупе АКПП.

При этом в одних случаях, когда уровень повышен, коробка может сразу начать работать некорректно (появляются рывки, пинки АКПП, ошибки и т.д.). Однако в других автомат может работать вполне нормально, не подавая каких-либо признаков и симптомов имеющейся проблемы.

Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально. Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.

Прежде всего, передача крутящего момента в «бублике» АКПП происходит именно через жидкость, причем от этого масло сильно нагревается. Также в клапанной плите (гидроблоке) за счет подачи жидкости под давлением происходит передача усилия на исполнительные механизмы, благодаря чему осуществляется включение передач в автоматическом режиме.

Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).

  • Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.

Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.

Идем далее. Если течь это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее. Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.

Как правило, в этом случае появляются рывки АКПП при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки, масло хуже охлаждается и коробка может перегреваться. В этом случае нужно не медленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую». Если уровень повышен, необходимо его откорректировать.

Как слить лишнее масло из коробки-автомат

Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом. Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка (подходит от капельницы), после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка.

Если же коробка не имеет щупа (такое часто встречается на так называемых необслуживаемых АКПП), тогда можно снять наружный масляный фильтр АКПП (при наличии), чтобы слить лишнюю смазку. Также можно отсоединить патрубки от радиатора охлаждения АКПП или выкрутить сливную пробку.

Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.д. При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.

Также следует сливать масло в чистую емкость (особенно если нет запаса на долив). Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно.

Полезные советы

При проверке уровень масла на щупе в норме должен быть меду отметками HOT и COLD. Допускается смещение в сторону HOT на 2-3 мм, однако не выше. При этом  проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.

Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.

Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р. Теперь можно выйти из авто, извлечь масляный щуп АКПП, протереть его чистой ветошью (без ворса) и вставить обратно до упора на 2-3 сек. Теперь щуп можно повторно извлечь и проверить уровень ATF.

Что касается отметки COLD, данный показатель является сервисным и необходим для того, чтобы залить основное количество масла в агрегат в рамках ремонта или обслуживания АКПП. Далее масло еще немного доливают, затем коробку прогревают, после чего уровень дополнительно корректируется. Получается, ориентироваться по метке COLD и проверять уровень масла «на холодную» является ошибкой.  

Бывает и так, что на щупе только одна отметка. Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией (особенно для необслуживаемых коробок без щупа) является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.

Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения.

Подведем итоги

Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива. Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП.

Нужно учитывать, что полностью слить отработку при замене не представляется возможным без разборки коробки, то есть от около 25-30% смазки остается. При доливах следует помнить, что точный уровень масла  в АКПП определяется «на горячую». Если же было обнаружено, что много масла в АКПП, излишки следует немедленно удалить одним из описанных выше способов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, как часто и когда нужно проверять масло в коробке автомат, на что следует обращать внимание при проверке ATF в АКПП (уровень, цвет, запах, состояние).

Напоследок отметим, что в случае замены оптимально фиксировать, сколько масла было слито, после чего в автомат заливается точно такое же количество. Параллельно, особенно при наличии щупа, во время долива или замены масла в АКПП следует постоянно контролировать уровень ATF в автомате, не допуская его превышения.

Читайте также

Как правильно проверить уровень масла в АКПП

Многим водителям удобнее ездить на АКПП. Но она технически сложнее и относится к дорогим узлам в машине. Для поддержания трансмиссии в надлежащем состоянии нужно сохранять масло на уровне, рекомендованном производителем. Поэтому водителю надо знать, как проверить уровень масла в АКПП и когда его пора пополнить.

Проверка уровня масла в АКПП

Признаки нехватки недостатка жидкости в АКПП

На современных машинах средний интервал замены трансмиссионной жидкости в АКПП составляет 60-70 тыс. км на одометре. Но иногда масло нужно доливать, не дожидаясь названного срока.

Недостаток уровня масла в АКПП

Разработчики АКПП рекомендуют проверять уровень ATF через каждые 5-7 тыс. км пробега. Это помогает определить примерный момент, когда понадобится залить новую жидкость. Кроме того, своевременная проверка позволяет избежать износа уплотнений и маслонасоса.

Признаки недостатка жидкости в трансмиссии:

  • сильный шум в КПП при выжиме сцепления, когда авто неподвижно;
  • машина дергается при переходе на повышенные передачи.

Конечно, лучше не дожидаться проявления подобных симптомов и своевременно проверять отметку уровня  масла в АКПП. Так трансмиссия прослужит дольше.

Порядок проверки уровня масла в АКПП

Когда смазочная жидкость залита в нужном объеме, узлы трансмиссии работают корректно, машина лучше управляется. Эффективный способ избежать поломки АКПП – своевременный контроль уровня смазки. Как это делать, точнее всего описывает производитель каждой марки авто. Однако в ряде случаев не удается использовать мануал, поэтому далее поэтапно описаны методы контроля.

Подготовка к проверке уровня масла в АКПП

Порядок действий:

  • ТС устанавливают на ровную площадку;
  • находят под капотом специальный проверочный щуп, чаще всего в машинах с АКПП он выкрашен в красный цвет, чтобы не путать со щупом для моторного масла, который окрашен в желтый;
  • зону рядом со щупом тщательно очищают, чтобы в трансмиссию не попали загрязнения;
  • извлекают щуп и также вытирают чистой тряпкой, чтобы нитки или ворс не попали в жидкость.

Чистка щупа перед проверкой уровня масла в АКПП

Стандартно на щуп нанесены отметки для измерения уровня трансмиссионной жидкости – для прогретой и не прогретой коробки. Они обозначены соответственно: «Hot» и «Cold».

Как проверить масло в АКПП, оснащенной щупом?

Когда инструмент подготовлен, можно начинать проверку уровня масла в АКПП.

Работу выполняют 2 способами:

  • в непрогретой коробке для определения предположительного результата;
  • в прогретой – для более точного мониторинга.

Холодный метод контроля выглядит так:

  • запускают двигатель для непродолжительной работы на холостых оборотах, при этом меняют положения селектора, чтобы добиться равномерного распределения масла по всем узлам трансмиссии;
  • коробку ставят в режим паркинга;
  • при включенном двигателе щупом проверяют критерии смазки – вставляют в посадочное отверстие, прижимают до упора и после извлечения оценивают уровень, до которого дошла масляная пленка;
  • если жидкость не доходит до отметки «Min» у значения «Cold», ее необходимо долить, в противном случае следует удалить излишек.

Слив масла из АКПП

Более достоверную информацию удается получить при проверке в горячей коробке. Для этого необходимо проехать 10-15 км, чтобы разогреть машину. Далее процесс выглядит также, как описано выше. Только ориентируются на отметку «Hot».

Кроме уровня масла попутно выясняют:

  • присутствует ли в масле металлическая пыль и грязь, свидетельствующие о серьезном износе системы;
  • сильно ли потемнела смазка, что говорит о необходимости ее замены.

Как проверить масло в АКПП, не оснащенной щупом?

Не все модели авто оснащены щупом для проверки уровня масла. Иногда для оценки предусмотрено смотровое окошко. В остальных случаях коробка имеет лишь 2 отверстия – для заливки и слива масла.

В подобных АКПП появление излишка жидкости невозможно – для ее отвода в поддон есть специальная трубка. Но важно знать, не понижен ли уровень. Процедура выглядит так:

  • проезжают несколько километров с целью прогреть АКПП;
  • размещают авто на яму или подъемник для доступа к нижней части;
  • ручку ставят в положение паркинга;
  • откручивают пробку из сливного отверстия на поддоне – если масла хватает, оно немного выльется, если даже на капает – жидкость надо доливать.

Заливка масла при проверке его уровня в АКПП без щупа

Добавляют масло через маслоналивное отверстие в моторе – льют, пока из слива не потечет эмульсия. Затем дожидаются, пока излишек стечет, после чего можно закручивать пробку.

Последствия эксплуатации авто с неправильным уровнем масла в АКПП

При эксплуатации авто с недостаточным уровнем масла в АКПП, проявляются следующие симптомы:

  • ТС хуже управляется;
  • из трансмиссии доносятся нехарактерные звуки;
  • авто хуже реагирует на переключение передач.

Если вы заметили хоть один из симптомов, стоит долить или полностью менять масло.

Проблемы с машиной при недостатке смазки в автоматической коробке вызваны тем, что насос затягивает воздух. Соприкасающиеся детали хуже смазываются, а со временем изнашиваются. Кроме того, коробка сильнее греется.

Последствия езды на автомобиле с высоким уровнем масла в АКПП

Избыток жидкости возможен только в машинах, оснащенных проверочным щупом. Там нет автоматического сброса излишка. Лишняя жидкость вспенивается, окисляется и при сильном нагреве испаряется. В итоге выходят из строя клапаны системы и прочие элементы.

При длительной езде в таком режиме меняется молекулярная структура масла, что сказывается на его качестве. В результате детали коробки смазываются плохо и быстрее изнашиваются. Если упустить момент, скорее всего, понадобится серьезный ремонт.

Проверка уровня масла в АКПП. Особенности процесса для разных моделей авто

Мы рассмотрели усредненные методы и нюансы измерения трансмиссионной жидкости. Но в зависимости от конкретной модели появляются небольшие нюансы процедуры.

  • Audi, Volkswagen, BMW. Большинство из них не модифицированы щупами. Вместо этого предусмотрено смотровое окно, чтобы проверить уровень масла. Если щуп есть, селектор ставят не на «паркинг», а на «нейтралку».
  • Dodge, Honda, Mitsubishi, Hyundai, Jeep, Mazda – во всех этих автомобилях следует проверять смазку при положении рычага в позиции N, а не P.

Вывод

Очевидно, что проверка уровня масла в АКПП – процедура несложная. Ее вполне может выполнить автовладелец в гараже. Главное – соблюдать базовые рекомендации и учитывать характерные особенности конкретной модели автомобиля. Иногда на щупе вместо двух отметок нанесена одна. Также в зависимости от производителя предпочтительнее может оказаться горячий метод проверки, но при заглушенном двигателе. Наконец, важно точно знать, в какое положение следует ставить рычаг переключения – паркинг или нейтральная передача. Будьте внимательны к этим особенностям. 

Проверка уровня масла в коробке «автомат» машины

Чтобы избежать затрат на ремонт автоматической коробки передач, нужно следить за уровнем масла в ней. Расскажем как проверить уровень масла в автомобилях с «автоматом» и определить что было залито.

Если уровень масла ниже

  • У масла нарушится температурный режим;
  • резко снизится его ресурс;
  • насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод, ухудшится смазка элементов коробки передач.

Если уровень масла выше

  • Масло начнет доставать до вращающихся деталей коробки, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла;
  • вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун — вся коробка будет в масле

Каждые 80-120 000 км (а то и ранее, подробнее указано в руководстве по эксплуатации) нужно полностью менять масло в АКПП. В случае потемнения или появления горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.

На некоторых авто стоит коробка-автомат без устройства для замера уровня масла. Здесь трансмиссия устроена так, что срок службы масла равен сроку службы самой коробки передач. Но при работе в тяжелых условиях (езда с прицепом, движение по горным дорогам и с высокой скоростью) производитель рекомендует менять жидкость каждые 80 000 км.

Запомните: коробка передач прослужит дольше, чем чаще менять в ней масло — для удаления продуктов износа. А при появлении намека на толчки при переключениях — это нужно сделать немедленно.

Как определить, что залито

Трансмиссионные масла отличаются цветом и запахом. Есть светло-желтые, а есть красных оттенков. Цвет определяется красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет не определяет.

Кроме того, через некоторое время работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется не весь его объем и что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима однократная, а лучше двукратная замена масла.

Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе.

Инструкция по эксплуатации рекомендует использовать определенный тип масла для АКПП. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать то самое красное масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель?

Опыт ремонта автоматических трансмиссий говорит, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при замене. Важное значение имеют условия эксплуатации и даже дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Минимальный уровень масла в механической коробке. Проверка уровня масла в коробке и его состояния: механическая и автоматическая КПП

10.08.2012

Проверка уровня масла в кпп – одна из простейших, но в то же время важных операций при езде автомобиля. Уровень масла нужно проверять хотя бы раз в 2-3 недели, т.к. оно неожиданно может дать течь, и тогда вопрос станет о ремонте кпп – чего так не хотелось бы.

Как проверить масло в кпп?

Не стоит путать проверку масло в кпп с маслом в картере двигателя. Это совершенно разные вещи. Хоть в целом операции очень одинаковые, но есть пару коренных отличий. Суть в том, что на самарах выпуска до 2003 года нет щупа для проверки масла в кпп, поэтому мы рассмотрим два варианта проверки масла.

Проверка с щупом

  1. Ставим машину на ровную поверхность, ждём когда масло отстоится (10-15 минут).
  2. Открываем капот, находим щуп , он в виде резинового чёрного кольца (не путаем с щупом картера двигателя). Щуп находится на кпп, если подойти с крыла водительской стороны, то он находится под трубкой воздушного фильтра.
  3. Вытащив его, протираем тряпочкой и суём обратно.
  4. Если вы не достаёте до щупа, то можно снять воздушный фильтр.
  5. Вытаскиваем и смотрим на показание щупа.

Уровень масла должен быть на отметке max. Если масло недостаточно, то подливаем масло такой же марки через отверстие щупа, даём отстояться и снова смотрим показания.

Стоит так же отметить, что масло в коробке должно быть немного выше уровня max. Дело в том, что пятая передача находится выше всех, и поэтому уровень не всегда хватает. Так что заливайте выше уровня max, тогда вы избежите гула пятой передачи и продлите ей жизнь. А рассказы про то, что если масло выше уровня то пробьёт прокладку – это всё дедовские легенды.

Проверка уровня масла без щупа

  1. Ставим авто на эстакаду.
  2. Снимаем защиту.
  3. Откручиваем заливную пробку на кпп.
  4. Суём туда палец и ощущаем, касаемся ли мы масла.

Масло должно быть до нижней границы заливной пробки.Залить масло можно специальным шприцом (не медицинским).

Но тут опять же, есть большой минус, масла не хватает на 5-ю передачу. Для этого нам нужно поставить авто на эстакаду под наклоном, чтобы влезло больше масла. Залив, закручиваем пробку, и ставим всё обратном порядке.

Трансмиссионное масло – важный и необходимый компонент в каждом автомобиле. Благодаря ему, обеспечивается правильная работа коробки передач. Процесс проверки или замены масла не сложный, но требует особого внимания.


Содержание статьи:

В автомобиль могут быть установлены 2 вида коробки передач: автоматическая и механическая. В данной статье речь пойдет о втором типе КПП. Именно такой вид коробки передач чаще всего встречается на базовых комплектациях или же стандартный для автомобилей.

Понятие и принцип работы МКПП


МКПП – это специальный механизм, с помощью которого водитель меняет степень вращательного движения маховика двигателя. Таким образом, водитель меняет передачи, каждая из которых приспосабливает движение к определенным условиям.

МКПП состоит из несколько важных деталей. В первую очередь это картер (корпус коробки передач), в которое заливается масло. Далее следуют синхронизаторы, основная задача которых обеспечить стабильную скорость. Следующее немаловажное устройство рычаг, с который переключает передачи и его механизм. В зависимости от валов существуют трехвальные и двухвальные МКПП. Первый устанавливают в грузовые автомобили, второй тип в легковые.

Неисправности МКПП


Прежде всего основные технические неполадки МКПП связаны с утечкой масла. Причиной этого чаще всего является недостаточное крепление прокладок, сальников или корпуса. В этом случае требуется уплотнить вышеназванные детали. Лучше всего проверять уровень масла после каждого 10000 км пробега, даже если нет утечки. Недостаточное количество масло может привести к поломке всего механизма коробки передач.

Бывают случаи, когда передачи выключаются без какого-либо управления или слышен шум при работе коробки передач. Здесь поломка касается шестерен или синхронизаторов. Для того, чтобы устранить проблему изношенные детали необходимо заменить. Еще одна неисправность связана с тем, что включение коробки передач вызывает трудность. Здесь речь идёт о неисправности самого механизма переключения передач.

Процедура проверки масла


Прежде чем начать проверку масла, следует поставить автомобиль на ровную поверхность, чтобы иметь возможность легко осмотреть коробку передач. Следует соблюдать осторожность при измерении масла, оно не должно попадать на горячие детали иначе это может грозить загоранием.

Есть два способа проверки масла. Первый подразумевает использование щупа. Обычно он находится сбоку или сзади от двигателя. В этом случае необходимо вытащить щуп, вытереть его и затем снова опустить примерно на 10 минут. Затем снова вытащить его и внимательно осмотреть конец щупа, на котором расположена отметка. Если высота масла находится на минимуме или ниже требуется долить его.

После этого, следует опять опустить его обратно, подождать пару минут и снова проверить уровень масла. Желательно заливать его так, чтобы он немного превышал максимальную точку, но важно не заливать его полностью иначе устранить последствия будет гораздо труднее. После проделанной процедуры следует опустить щуп и закончить процесс проверки.

Во втором случае автомобиль устанавливается на специальное инженерное сооружение эстакаду или загнать в специальную яму. Для того, чтобы проверить масло необходимо взять небольшую палку и найти отверстие куда заливают масло. Если отверстие позволяет, можно проделать всю процедуру пальцем. Так будет гораздо удобнее.


Перед работой следует очистить отверстие. Затем аккуратно выкрутить пробки. Далее необходимо засунуть туда палец и таким образом проверить уровень масла. Если же оно находится ниже минимальной отметки следует залить трансмиссионное масло, как и в случае измерения масла щупом. Для удобства можно использовать шприц, после чего необходимо вытереть остатки масла и закрутить пробки.

Эксплуатация МКПП


Прежде всего учитывается 3 фактора. Самое главное проверять масло и не допускать его утечку. Необходимо внимательно следить за корпусом КПП, так как обычно он хрупкий и легко может повредиться.

Для этого устанавливают специальное защитное оборудование. И наконец, при вождении воитель должен аккуратно, не спеша и без резких движений переключать передачи. Только в таком случае МКПП прослужит долго и будет бесперебойно работать.

Стоимость ремонта

Цена механической коробки передач колеблется в пределах $400. Трансмиссионное масло бывает разных типов и соответственно цена на них разная. Например, 1 л минерального трансмиссионного масла будет стоить до $30. В свою очередь цена полусинтетического или синтетического трансмиссионного масла будет варьироваться в пределах от $20 или $50.

Видео о замере масла в МКПП:

Как проверять уровень масла в коробке переключения передач? Данный вопрос задавал себе любой автомобилист, ездящий на авто с механикой. Трансмиссия – следующий после мотора по значимости автомобильный агрегат. Ввиду этого нужно постоянно наблюдать за ее состоянием, своевременно осуществлять ТО. Дабы режимы переключались плавно и четко, в КПП надо лить особое масло. Она отличается по собственным показателям от обыкновенного масла. Трансмиссионная смазка:

  • отводит тепло;
  • облегчает функционирование соприкасающихся запчастей;
  • ликвидирует коррозийные остатки, иные посторонние частицы.

В настоящее время существует много машин различных моделей, различающихся как мощностью, так и конструктивными особенностями. Чтобы узнать, какое автомасло лить в МКПП, загляните в эксплуатационное руководство.

Самостоятельная проверка объема смазки в механике

Сегодня выполнить проверку уровня масла в МКПП сложно, если не иметь особого оснащения. Проще прибегнуть к услугам автосервиса. Однако если вы хотите проделать все сами, следуйте такому алгоритму:


Масло может выливаться. Это свидетельствует о том, что уровень масла в коробке нормальный.

Как поступить, если в трансмиссии мало автомасла

Если проверка уровня масла в коробке передач показала, что смазки мало, есть 2 выхода. Можете отправить собственную машину в автосервис, предоставив устранение неполадки специалистам. МКПП авто оборудована маслозаливной горловиной. Нужно снять ее крышку и выполнить доливку. Если горловина отсутствует, доливка проводится через особое отверстие на щупе. Потребуется шприц, которым возможно набирать масло и вводить в агрегат. Если нет ни отверстия на щупе, ни горловины, доливка осуществляется через отверстия датчиков (скорости либо холостого хода).


Нужно следить за объемом доливаемой смазки. Перелив не приведет ни к чему хорошему. Если при пониженном уровне масла в механической коробке передач время смены автомасла в трансмиссии еще не наступило, значит, надо отправляться в специализированный сервисный центр для выполнения диагностирования. При почернении масляной жидкости ее нужно заменять. Если смазка пахнет гарью, она утратила собственные свойства, прогорела при использовании трансмиссии.

Выбор трансмиссионной смазки

Чтобы правильно заменить автомасло, необходимо хотя б чуть-чуть понимать, каковы его главные показатели и свойства. Смазки для трансмиссии делятся на:

  1. Минералку. Обыкновенно используется в заднеприводных машинах. Такое масло необходимо часто менять, оно располагает небольшим уровнем очищения.
  2. Синтетику. Наиболее дорогой и высококачественный вид смазок для трансмиссии. Используется в современных транспортных средствах. Обеспечивает плавность и простоту переключения режимов. Располагает отличными эксплуатационными показателями. Синтетику не надо часто менять. Ее нежелательно применять в произведенных давно машинах, потому как их трансмиссия может быть не приспособлена для подобного масла.
  3. Полусинтетику. Наилучшее соотношение стоимости и характеристик. Используется в трансмиссиях машин, относящихся к среднему ценовому сегменту. Эксплуатационные характеристики дают возможность нефтепродукту качественно защитить механическую коробку переключения передач.


В магазинах имеется множество смазок для трансмиссии от различных производителей, располагающих разными эксплуатационными показателями. Прежде чем приобретать расходник, посмотрите – не поддельный ли он?

Как должен выглядеть оригинальный нефтепродукт

  1. Емкость. Непрозрачная, уровень автомасла возможно увидеть лишь на особой измерительной линейке. Швы ровные, заусенцев нет. Пластик гладкий, без впадин и вздутий.
  2. Этикетка. Приклеена надежно и ровно, без пузырей. Надпись не содержит ошибок.
  3. Пробка. Хорошо прижата к кольцу стопора. Кольцо прижато к основанию горловины. Множество производителей делают на пробках гравировки либо наклеивают голограммы, переливающиеся на свету. Подобное трудно подделать.
  4. Дата производства. Напечатана целиком, указана с точностью до секунды. Подтертости отсутствуют. Если возможно, возьмите 2 емкости и сравните написанные на них даты производства. Они не могут полностью совпадать.
Оригинально масло с право

Помните, что поддельный нефтепродукт имеет эксплуатационные показатели, отличающиеся от характеристик оригинального расходника в худшую сторону, причем довольно сильно. Не пытайтесь сэкономить. Хорошее автомасло не может стоить дешево, где бы оно ни продавалось и кем бы ни было изготовлено. Лучше потратиться на качественную смазку, чем залить в свою машину неподходящую жидкость. Так вы обеспечите себе долгую и бесперебойную эксплуатацию транспортного средства.

Вы задаетесь вопросом «Как проверить масло в коробке?». Ответ на этот вопрос очень прост и мы рассмотрим его чуть ниже.

Коробка передач — это второй по значимости агрегат, после двигателя, который обеспечивает движение автомобиля. Поэтому нужно следить за состоянием КПП, знать когда, через какое количество километров ваша коробка будет нуждаться в замене данной жидкости.

Также нужно понимать, что в коробку передач необходимо заливать только трансмиссионное, которое отличается от масел, предназначенных для двигателей и других агрегатов. обеспечивает ее долгую и безотказную работу:

  • облегчает работу механических деталей;
  • отводит тепло;
  • убирает остатки коррозии и микрочастицы из мест износа.
Механическая пятиступенчатая коробка переключения передач

[ Скрыть ]

Какой объем должен быть в КПП?

Автомобили разных марок и моделей отличаются в своей конструкции, соответственно есть различия и в строении коробок. В разные модели разных автомобилей заливают разное количество масла. Найти однозначный ответ на вопрос «какой объем масла должен быть в коробке?» можно лишь ознакомившись с мануалом или инструкцией по эксплуатации автомобиля, либо выяснив это на СТО. При замене стоит помнить, что существуют различия по своим составам и видам. Всегда следует покупать с небольшим запасом (0,5 — 1 литр), чтобы была возможность доливки при утечке во время замены.

Виды масел

Для коробки передач существует три вида:

  1. синтетическое;
  2. полусинтетическое;
  3. минеральное.
Синтетическое

Считается самым современным, оно хорошо очищено и обогащено присадками, которые максимально защищают механизмы от коррозии. В основном оно заливается в автоматические коробки передач или в механические коробки автомобилей высокого класса. В АКПП его стоит менять каждые 50 тыс. км. пробега. В механических — каждые 60-70 тыс. км. пробега. По стоимости данный вид самый дорогой, но и самый хороший. Но это не означает, что его можно заливать в коробки старых автомобилей: они могут быть просто не рассчитаны на такое!


Масло льющееся из бутылки
Полусинтетическое

Полусинтетическое используется в большинстве бюджетных иномарок, во всем ряде 10-го семейства АВТОВАЗ-а (Lada Kalina, Priora). Оно содержит ряд химических присадок, которые защищают шестерни, синхронизаторы и другие механические детали от износа. Производить замену такого масла стоит каждые 40-50 тыс. км. пробега. Самый большой плюс — соотношение цены и качества.

Минеральное

Минеральное используется в мостах и КПП заднеприводных автомобилей. Например, во всей линейке классики АВТОВАЗ-а или подобных автомобилей, а также в некоторых грузовых автомобилях. Минеральное очищено меньше всех остальных, соответственно, быстрее деградирует и требует замены довольно часто — каждые 35-40 тыс. км. пробега.

Как проверить уровень в коробке передач?

Проверить уровень масла в коробке современных автомобилей достаточно просто. Для этого в коробке есть щуп, на котором имеется две отметки «mах» и «min».


Метка максимального уровня и метка минимального уровня на щупе

Отметка «max» обозначает максимальный уровень, а «min» — минимальный. Количество должно быть такое, чтобы уровень на щупе был близок к показателю «max». Также обратите внимание на цвет и понюхайте его. Вытрите щуп белой тряпкой, и оцените состояние вязкой жидкости. Если цвет сильно темный, близок к черному, то стоит задуматься о замене. Если щуп пахнет гарью, то это означает, что масло потеряло свои свойства, и выгорает при работе.

Как долить?

Если при проверке уровня вы обнаружили, что объем близок к отметке «min», или ниже нее, а менять масло еще не время, значит нужно его долить и выяснить причину его расхода или утечки. Во многих авто процесс доливки достаточно прост. Если коробка оснащена заливочной пробкой, которая, как правило, находится сверху и к ней легко добраться, то стоит лишь открутить ее и долить необходимое количество жидкости.


Заливная пробка в КПП

Если же КПП пробки не имеет, то доливать можно через отверстие щупа. Для этого вооружитесь обыкновенным большим медицинским шприцем, с помощью которого набирайте масло, и впрыскивайте его в отверстие. В автомобилях, которых нет ни щупа, ни заливочной пробки, необходимо доливать масло через отверстия датчиков. Как правило, это датчик скорости либо датчик заднего хода. При доливке, главное, не переборщить, так как избыток смазывающей жидкости может привести к быстрому выходу из строя коробки передач.

Видео «Замена масла в коробке и мосту»

На примере ВАЗа 2106, вы увидите как можно провести замену жидкости в КПП с помощью шприца.

А вы умеете проверять и доливать жидкость в КПП? Поделитесь своим опытом с нашими читателями, в отзывах!

Каждым водителем при покупке (новых и старых машин), да и в других случаях осуществляется проверка машины на исправность всех деталей, механизмов, а также коробки передач.

Для тех, кто за рулем недавно, мы объясним, что такое коробка передач и какую функцию она выполняет.

Что такое МКПП и её главная задача в работе машины

МКПП – механическая коробка переключения передач. Существует также АКПП – автоматическая коробка передач и другие разновидности такие как: вариаторная, роботозировання. Наша статья заинтересует водителей с МКПП.

Начнем с того, что коробка переключения передач – эта такое устройство, которое нужно каждому водителю. Оно находится в каждой машине, где имеется двигатель внутреннего сгорания. Так как, двигатель каждого автомобиля имеет достаточно узкий диапазон оборотов, в момент вращения, которых достигается максимальная мощность – необходимость данного устройства вполне подтверждается. Каждый водитель ознакомлен с “красной зоной” в работе двигателя. Для новичков мы уточним данный момент. Красная зона – это некий предел частоты оборотов, превышение которых приводить к поломке мотора.

Каждый водитель должен знать об устройстве МКПП и о принципах её работы – для проведения проверок, которые будут определять работоспособность машины, а также чтоб избежать поломок.

Для чего предназначена МКПП

МКПП – передает, преобразует и меняет направленность вращающего момента от маховика двигателя. Переключение ступеней осуществляется механически: рычагом – функция, которого переключение передач. Вначале крутящегося момента происходит: 1) передача на вторичный вал, 2) передача колесному приводу.

Из чего состоит МКПП?

Перечень деталей МКПП:

С картера;

Синхронизатора;

Рычага переключения;

Валов с шестернями;

Дополнительного вала, который имеет шестерни движения заднего хода;

Механизма переключения передач, который оборудован устройством блокировки, а также замками;

Корпус МКПП – изготовляется с легкого метала, внутри которого идет закрепление всего механизма КПП. Туда заливается масло – трансмиссионное, а такое смазочное вещество, как нигрол – предназначен для использования в моделях машин старого образца

Функции данных деталей заключается в следующем:

Сихронизаторы – обеспечивают плавное включение передач, а также без шума, на этапе вращения шестерен – уравнивается их скорость.

Механизм переключения передач – предназначен для управления водителем сменами передач, используя рычаг.

Замковое устройство – помогает избежать включение в одно время двух передач, а устройство для блокировки – сохраняет необходимую передачу от самовыключения.

Рычаг, отвечает за переключения передач на дистанции.

Есть такие виды МКПП по количеству валов: 1) трехвальные – предназначены для большегрузов, а также для машин у которых есть передний и задний приводы; 2) двухвальные коробки – предназначены для легкового транспорта, имеющего передний привод.

Основные поломки МКПП

1) Подтекание масла.

Это происходит в случае поврежденного состояния сальников и прокладок, которые служат для уплотнения; слабое крепление картера.

2) Шум в КПП.

Шум указывает на поломку синхронизатора; изношенное состояние шестерен.

3) Затрудненное включение КПП.

Причина тому, есть поломка деталей механизма переключения.

4) Выключение передачи самой по себе.

Причиной тому служит неисправность устройства блокировки; изношенного состояние шестерен, синхронизаторов.

В случае вышеперечисленных поломок – изношенные детали нуждаются в замене, для полноценной и исправной работы МКПП.

После рассмотрения механизмов работы МКПП и её деталей, переходим к интересующему Вас вопросу, который касается проверки масла в МКППК.

Проверка уровня масла в МКПП

Начнем с того, что водитель обязан осуществлять данную проверку после каждого 10 000 км пробега. Данная проверка необходима также, когда обнаружены потеки масла в области картера.

Порядок действий в осуществлении проверки:

В первую очередь проверяется коробка и область вокруг коробки на утечку.

Второе, что Вам нужно сделать – это заехать яму или данную работу можно проводить на эстакаде. Эстакад – это специальное инженерное устройство, которое состоит из однотипных опор и пролётов. Его предназначение – подъем инженерных конструкций.

Затем приступайте к осмотру картера коробки передач, впереди Вы увидите отверстие – контрольное заливное. Вот в данном отверстии, проверяется уровень масла. Начните проверку, для этого используйте палец или деревянную, короткую палку.

Возьмите тряпку и приступайте к очищению отверстия, которое находится в картере коробки передач. Чистку нужно проводить вокруг. Берите ключ на 17, затем ослабьте затяжные пробки заливного отверстия. Затем нужно открутить пробку до конца. Под пробкой будет находиться уплотненная шайба, сделана с металла. В том случае, когда будут найдены на шайбе дефекты – её следует заменить.

Уровень масла в коробке передач должен соответствовать уровню нижней кромки заливного отверстия. Если нет соответствия, и масло ниже нужного уровня – возьмите шприц для заливки, с помощью которого, возможно будет долить трансмиссионное масло. Пользуясь шприцем, залейте масло до нужного уровня. Затем масло начнет вытекать. Подождите, пока излишки вытекут, а затем с помощью ветоши – удалите потеки.

Обратите внимание! В процессе заливания масла, не допускайте, чтоб оно попало на горячие детали – это грозит загоранием! Так же замер лучше проводить на холодную коробку, чтоб избежать ожогов рук и прочих частей.

После проделанной процедуры приступайте к надеванию и к закручиванию пробки.

К чему может привести недостаточный уровень масла в МКПП?

Если в машине будет недостаточный уровень масла в МКПП – это приведёт к выходу из строя коробки передач. Чтобы избежать данной проблемы, осуществляйте проверку уровня масла своевременно, а также при первых симптомах утечки масла – проверяйте крепление картера, сальники и прокладки. В случае обнаружения проблем – замените данные детали.

Какой должен быть уровень масла в акпп на щупе


Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач (АКПП)

Автоматическая коробка передач значительно удобнее для водителя, нежели механическая, особенно при вождении в городских условиях. При этом она более сложна с технической точки зрения, и коробка автомат является одним из самых дорогостоящих агрегатов в машине. Чтобы максимально долго поддерживать ее в рабочем состоянии, необходимо сохранять количество масла в автомате на рекомендуемом производителями машины уровне. Каждый водитель должен знать, как проверить уровень масла в автомате, чтобы определить, требуется ли его долить для правильной работы агрегата.

Признаки недостатка масла в АКПП

Специалисты рекомендуют полностью менять масло в автоматической коробке передач на современных автомобилях примерно через каждые 60-70 тысяч километров. При этом долить масло может потребоваться раньше. Согласно рекомендациям разработчиков автоматических коробок, нужно каждые 5-7 тысяч километров проверять уровень масла в автомате. Это позволит спрогнозировать, когда необходимо будет долить жидкость, а также обнаружить износ прокладки маслонасоса и кольца, из-за которой масло может быстро покидать коробку.

Если за уровнем масла не следить, и его будет недостаточно, то появятся следующие симптомы:

  • На неподвижном автомобиле с заведенным двигателем трансмиссия будет сильно шуметь при изменении оборотов;
  • Машина будет дергаться при переключении на повышенные передачи.

Лучше не доводить трансмиссию до ситуации, когда появятся симптомы недостатка уровня масла. Своевременная проверка количества масла в автомате и его добавление позволят продлить срок службы коробки.

Как проверить уровень масла в автомате

Проверка уровня масла практически идентична во всех АКПП. Ниже будет приведена типовая инструкция, которая актуальна для большинства современных иномарок. Отличия могут быть минимальны, например, будут отличаться надписи на масляном щупе. Перед тем как приступать к проверке уровня масла в автомате, необходимо найти место под капотом, где находится щуп от коробки передач (не перепутайте его с щупом общего уровня масла в автомобиле). Достаньте этот щуп и проверьте, что на нем написано:

  • HOT. Самая распространенная надпись на щупе – это HOT, то есть «горячий». Она говорит о том, что проверять уровень масла в коробке необходимо при работающем двигателе;
  • COLD. Реже встречается надпись COLD, то есть «холодный». Она указывает, что проверять уровень масла в автомате требуется при заглушенном двигателе.

Обратите внимание: Если на щупе указано COLD, это не значит, что проверять уровень масла следует на холодном двигателе. В таких коробках маслу необходимо дать некоторое время прогреться, после чего заглушить двигатель и выполнить проверку уровня. Если проверять уровень масла на холодном двигателе, результаты будут неверны.

Следует отметить, что иногда производители помещают на щуп две надписи – COLD и HOT. В таком случае водитель может видеть, какой уровень масла должен быть на заведенном двигателе, а какой на заглушенном двигателе. В редких ситуациях можно встретить надписи на щупе FULL и ADD, которые указывают максимальный и минимальный уровень масла при заведенном двигателе.

Определившись с тем, в каком режиме необходимо измерять уровень масла в автомате, можно приступать непосредственно к процессу замера:

  1. Поскольку проверять уровень масла в автомате необходимо на прогретом двигателе, первым делом требуется завести машину и дать ей поработать некоторое время. Чтобы масло дошло до рабочей температуры, лучше проехать 15-20 километров, после чего можно приступать к проверке;
  2. Остановите автомобиль на ровной поверхности, чтобы не искажались результаты замеров, и откройте капот. Переведите коробку передач в положение «Паркинг»;
  3. Если на щупе написано HOT, то не глушите двигатель. Когда написано COLD, заглушите двигатель. Если на нем указаны другие надписи, следуйте рекомендациям производителя;
  4. Вытащите щуп и протрите его сухой тряпкой, чтобы на нем не осталось «ложных» следов масла. Далее вставьте щуп обратно в коробку передач и вытащите его через 10 секунд;
  5. Проверьте по щупу уровень масла. Если на нем написано HOT, то сверху или снизу от надписи должны быть две засечки. Именно они указывают, какой максимальный и минимальный уровень масло должен быть залит в коробку передач. При измерении уровень масла должен быть не ниже минимальной отметки и не выше максимальной. Если вы видите, что уровень приближается к засечке, обозначающей минимальный уровень, следует чуть долить масла. Идеально поддерживать уровень на среднем значении.

Поддерживая рекомендуемый уровень масла в коробке передач, удастся предотвратить ранний выход из строя трансмиссии или отдельных ее элементов.

(410 голос., средний: 4,50 из 5) Загрузка…

Инструкция по измерению уровня масла в АКПП 722.6 — DRIVE2

Вот решил написать порядок и условия по правильному и точному измерению уровня масла в АКПП серии 722.6.

Собственно так выглядит сам щуп, его номер W 140 589 15 21 00.

Щуп

Это измерительная планка оригинального щупа

измерительная планка

Отметка | | используется для примерного измерения уровня при холодной АКПП, она нужна для приблизительного измерения уровня при замене масла в АКПП.

Точное измерение уровня осуществляется при температуре масла 80º C и при этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности и чем ровнее поверхность, тем точнее замер. Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметкой | |

В обоих случаях измерение производится только при работающем двигателе.Так же обращаю внимание на то, что показания стрелки температуры двигателя на щитке приборов, ни как ни показатель того, что АКПП достигла температуру 80˚C.

Нужно проехать около 20 км, желательно за пределами города, после чего у масла в коробке передач будет температура около 80˚C.

ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА:1. После пробега 20 км, остановиться на ровной поверхности (двигатель не глушить!) и на запущенном двигателе по переключать передачи в порядке P-R-N-D-N-R-P, с задержкой на каждой из передач по 5 секунд, если кулиса АКПП имеет передачи 1-2-3-4 их тоже задействовать в таком же порядке P-R-N-D-4-3-2-1-2-3-4-D-N-R-P.После перевода кулисы в режим P надо подождать около 2-х минут, затем приступить к измерению уровня масла.

2. Уровень масла измеряется на ЗАПУЩЕННОМ двигателе, коробка передач в позиции P, машина должна находиться на плоской, ровной поверхности.

Обычно в этой части находится заливная горловина АКПП, через которую и мерится уровень масла

Выглядит она вот так.

Черная крышка с одноразовой пломбой

Так же рядом, на некоторых моделях, расположена трубка для щупа двигателя, с красным колпачком. Не путайте!

3. Щуп нужно ввести до конца, пока он не упрется.

вид изнутри

Опять же обращаю внимание, на то, что щуп упирается не в поддон картера АКПП, что можно увидеть на рисунке выше. Это к тому, что при изготовлении самодельного щупа, многие думают, что щуп упирается в поддон картера, на самом деле это не так.

Щуп в плате АКПП, наглядно

Упирается в этой воронке

Примечание:Данный щуп имеет общую длину 1100 мм. по этому он и является универсальным, а всё потому, что на разных кузовах, разная глубина (длина) измерительной трубки, куда вставляется щуп. По этому, когда уже щуп вошел до конца и уперся, он всё же будет торчать на несколько сантиметров.

4. Вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла. Идеальный уровень это середина между отметками максимум и минимум на риске | |

На всякий случай уровень масла надо измерять 2-3 раза, вытирая щуп, совершенно чистой тканью без ворса.

5. Если уровень масла выше максимальной отметки, избыток масла необходимо слить или откачать. Если уровень немного ниже минимальной отметки, нельзя доливать больше чем 100 мл. за один раз, можно перелить! После каждой доливки масла надо подождать минут 5-10, чтобы масло полностью стекло с заливной горловины в картер коробки передач. Затем можно приступить к очередному измерению уровня. И так пока не получим правильный уровень.

ВНИМАНИЕ!НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ С УСТАНОВЛЕННЫМ ЩУПОМ!ЭТО СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ!

ПОСЛЕ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА ЩУП НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗВЛЕЧЬ!

Page 2

Вот решил написать порядок и условия по правильному и точному измерению уровня масла в АКПП серии 722.6.

Собственно так выглядит сам щуп, его номер W 140 589 15 21 00.

Щуп

Это измерительная планка оригинального щупа

измерительная планка

Отметка | | используется для примерного измерения уровня при холодной АКПП, она нужна для приблизительного измерения уровня при замене масла в АКПП.

Точное измерение уровня осуществляется при температуре масла 80º C и при этом автомобиль должен стоять на ровной поверхности и чем ровнее поверхность, тем точнее замер. Уровень масла должен находиться между максимальной и минимальной отметкой | |

В обоих случаях измерение производится только при работающем двигателе.Так же обращаю внимание на то, что показания стрелки температуры двигателя на щитке приборов, ни как ни показатель того, что АКПП достигла температуру 80˚C.

Нужно проехать около 20 км, желательно за пределами города, после чего у масла в коробке передач будет температура около 80˚C.

ПОРЯДОК ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА:1. После пробега 20 км, остановиться на ровной поверхности (двигатель не глушить!) и на запущенном двигателе по переключать передачи в порядке P-R-N-D-N-R-P, с задержкой на каждой из передач по 5 секунд, если кулиса АКПП имеет передачи 1-2-3-4 их тоже задействовать в таком же порядке P-R-N-D-4-3-2-1-2-3-4-D-N-R-P.После перевода кулисы в режим P надо подождать около 2-х минут, затем приступить к измерению уровня масла.

2. Уровень масла измеряется на ЗАПУЩЕННОМ двигателе, коробка передач в позиции P, машина должна находиться на плоской, ровной поверхности.

Обычно в этой части находится заливная горловина АКПП, через которую и мерится уровень масла

Выглядит она вот так.

Черная крышка с одноразовой пломбой

Так же рядом, на некоторых моделях, расположена трубка для щупа двигателя, с красным колпачком. Не путайте!

3. Щуп нужно ввести до конца, пока он не упрется.

вид изнутри

Опять же обращаю внимание, на то, что щуп упирается не в поддон картера АКПП, что можно увидеть на рисунке выше. Это к тому, что при изготовлении самодельного щупа, многие думают, что щуп упирается в поддон картера, на самом деле это не так.

Щуп в плате АКПП, наглядно

Упирается в этой воронке

Примечание:Данный щуп имеет общую длину 1100 мм. по этому он и является универсальным, а всё потому, что на разных кузовах, разная глубина (длина) измерительной трубки, куда вставляется щуп. По этому, когда уже щуп вошел до конца и уперся, он всё же будет торчать на несколько сантиметров.

4. Вытаскиваем щуп и проверяем уровень масла. Идеальный уровень это середина между отметками максимум и минимум на риске | |

На всякий случай уровень масла надо измерять 2-3 раза, вытирая щуп, совершенно чистой тканью без ворса.

5. Если уровень масла выше максимальной отметки, избыток масла необходимо слить или откачать. Если уровень немного ниже минимальной отметки, нельзя доливать больше чем 100 мл. за один раз, можно перелить! После каждой доливки масла надо подождать минут 5-10, чтобы масло полностью стекло с заливной горловины в картер коробки передач. Затем можно приступить к очередному измерению уровня. И так пока не получим правильный уровень.

ВНИМАНИЕ!НЕЛЬЗЯ ЕЗДИТЬ С УСТАНОВЛЕННЫМ ЩУПОМ!ЭТО СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ!

ПОСЛЕ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА ЩУП НАДО ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗВЛЕЧЬ!

Последствия высокого или низкого уровня масла в коробке автомат: как правильно проверить количество

Масло обеспечивает качественную смазку трущимся компонентам АКПП, тем самым защищает агрегат от ускоренного износа и способствует его правильной работе. Учитывая это, каждый владелец авто должен знать, как проверить уровень масла в коробке автомат. Ведь понижение или превышение количества смазочной жидкости может повлечь за собой серьезные последствия.

Если в работе АКПП отмечаются непонятные сбои, шумы, нехарактерные для нормального функционирования, рывки при переключении режимов передач или во время движения, то проверка уровня масла — первое, с чего следует начинать диагностику авто. Возможно, замеры количества смазки сразу укажут, что причина проблем в работе КПП связана с избытком или недостатком жидкости.

Правильная проверка уровня масла в автоматической коробке должна выполняться с периодичностью после каждых 5–7 тысяч пройденных километров. А через 60–70 тысяч — нужно полностью менять жидкость.

Несоблюдение сроков осмотра часто приводит к тому, что единственным решением проблемы неисправности коробки автомата является установка новой.

Общие правила и порядок работы

Для того чтобы узнать уровень масла в АКПП, существует несколько вариантов проверки:

  1. Контроль жидкости через масляный щуп. Это наиболее распространенный способ. С помощью него можно не только увидеть объем, но и определить по цвету смазки насколько она выработана.
  2. Если автомат не оснащен щупом, то проверить количество вещества можно через сливную пробку или на СТО с помощью специальных датчиков.
Оптимальное количество масла в АКПП

Информация о точном объеме смазки, который должен находиться в АКПП, собрана в документации к конкретной марке автомобиля и определенной коробке передач. На практике измерить количество масла в АКПП можно только в сервисе, после полного удаления отработанной жидкости из коробки.

Как правильно измерить масло в коробке автомат, смотрите на видео, снятом каналом AutoGid.

Коробки со щупом

АКПП со щупом удобны тем, что с его помощью можно правильно проконтролировать и выставить уровень масла в коробке путем доливки или слива жидкости. Однако при всей простоте диагностики необходимо знать некоторые технические тонкости, чтобы понимать, сколько должно быть смазки на щупе.

Определение уровня масла в АКПП начинается с поиска щупа коробки передач. Для тех, кто не слишком хорошо знает устройство своего автомобиля, следует сказать, что масляных щупов два. Один используется для оценки состояния жидкости в двигателе, другой — в АКПП. Найдя трансмиссионный щуп, нужно прочесть, что на нем написано: HOT или COLD. Первый вариант означает, что масло проверяется на горячую, второй — на холодную.

Масляный щуп показывает, какой уровень масла в АКПП должен быть на холодную или горячую

Надпись COLD вовсе не означает, что двигатель должен быть холодным. На самом деле его нужно завести, дать поработать некоторое время, а затем выключить и выполнить измерения. Таким образом, реальная температура «холодного» масла должна быть от 30 до 50 градусов.

«Горячий» замер HOT отличается лишь тем, что во время его проведения двигатель необходимо хорошо прогревать и не глушить. Поэтому температура трансмиссионного масла будет несколько выше — 50-80 градусов.

Смотреть уровень смазки в АКПП нужно следующим образом:

  1. Завести двигатель и дать ему некоторое время поработать на холостом ходу или проехать 15–20 км.
  2. Остановиться на ровной площадке и переключить рычаг коробки передач на режим парковки. Внимание! Перевод в состояние «Нейтрал» недопустим.
  3. Если на щупе метка COLD, то нужно заглушить двигатель, HOT — замеры проводятся при работающем моторе.
  4. Вытащить щуп, хорошо протереть масляный след тряпкой. Это необходимо для того, чтобы избежать ложных показаний. Подготовленный таким образом инструмент помещается на 10 сек в коробку передач, а затем осматривается.
  5. На щупе есть две засечки, показывающие минимальный и максимальный уровень масла. В норме количество смазки должно находиться между этими двумя отметками.
Без щупа

Проверку уровня масла в коробках без щупа лучше всего выполнять в сервисных центрах, потому что простому автолюбителю будет сложно разобраться в достаточности количества смазки и ее состоянии.

Проверить количество масла в коробке автомат, если нет щупа, можно следующим образом:

  1. Завести автомобиль и прогреть двигатель на холостом ходу либо в движении.
  2. Остановиться над диагностической ямой или поднять машину на подъемнике, чтобы получить доступ к сливному отверстию АКПП.
  3. При работающем двигателе установить рычаг переключения АКПП в положение парковки.
  4. Выкрутить крышку сливного отверстия. Если жидкость не капает, масла в коробке недостаточно. Нужно открыть пробку заливного отверстия и понемногу добавить смазку. Как только она начнет вытекать из сливного отверстия, следует закрутить крышки. Важной особенностью такого типа коробки передач является то, что перелить смазку невозможно, так как излишнее ее количество удаляется через сливную систему.

Сливная система АКПП

Последствия повышенного или пониженного уровня масла

Повышенное количество смазки опасно такими последствиями:

  1. Объем масла при нагревании станет большой. А поскольку из-за перелива ему будет некуда деться, то оно начнет выдавливаться в лучшем случае через выход для щупа, в худшем — через сапун и сальники.
  2. В функционировании АКПП возникнут сбои. Это проявится западанием рабочих скоростей или невозможностью переключить передачу. Кроме этого, на приборной панели загорится индикатор ошибки Check Engine.
  3. При попадании смазки на датчик расхода воздуха увеличится потребление горючего.
  4. Если масло окажется на свечах зажигания, это приведет к неисправности блока цилиндров.
  5. Из-за лишней смазки выйдут из строя сальники.
  6. Если не приняты своевременные меры по устранению перелива, то возникнет перегрев отдельных узлов коробке. Это приведет к неисправности фрикционных дисков и других компонентов агрегата.

Недостаток масла в АККП спровоцирует такие последствия:

  1. Смазка закипит, в ней начнут пробуксовывать фрикционные элементы. Во время переключения АКПП это проявится рывками, при этом машина не будет двигаться с места.
  2. Выйдет из строя гидротрансформатор.
  3. Будут пробуксовывать муфты во время переключения передач.
  4. При недостатке масла насос начнет захватывать вместе с жидкостью воздух, произойдет вспенивание смазки. Эксплуатация машины в данной ситуации выведет коробку автомат из строя.
  5. От нехватки масла усилится трение движущихся компонентов агрегата, что приведет к их неисправностям.
 Загрузка …

Видео «Уровень масла в АКПП»

Узнать о проверке уровня масла в АКПП можно на видео от канала Alexandr Potapkin.

Как проверить уровень масла в АКПП Тойота

Для АКПП фирмы Aisin Warner (основной производитель автоматических трансмиссий для Toyota) проверка уровня масла ATF происходит на автомобиле с работающим двигателем, находящемся строго в горизонтальном положении, с прогретой коробкой передач и рычагом селектора, переведенным в положение паркинг «P». Для контроля уровня рабочей жидкости предусмотрен указатель уровня – щуп. Обычно щуп имеет маркировку с указанием типа жидкости ATF (иногда есть маркировка на сливной пробке поддона акпп). У большинства автомобилей с передним приводом щуп, который находится с левой стороны по ходу движения, отображает уровень жидкости непосредственно в АКПП (щуп находящийся с правой стороны по ходу движения машины, измеряет уровень моторного масла). У заднеприводных автомобилей, с продольным размещением силового агрегата, щуп находится в проеме между задней стенкой двигателя и моторным отсеком. При таком расположении щуп менее заметен!

Уровень масла в АКПП зависит от температуры рабочей жидкости ATF. При проверке температура масла должна быть 70–80 °С, что достигается после поездки на расстояние 15–20 км. Если автомобиль двигался на высокой скорости в течение продолжительного времени, либо эксплуатировался в городском режиме в жару, либо буксировал прицеп, уровень масла в автоматической коробке передач не может быть определен точно. Остановите двигатель и подождите примерно 30 мин, чтобы масло остыло до требуемой температуры.

Перед проверкой дайте двигателю поработать на холостом ходу при выключенной системе кондиционирования, нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора через все положения, начиная и заканчивая положением «P» задерживаясь в каждом из них на несколько секунд для прокачки рабочей жидкости ATF по всей системе АКПП. Извлеките указатель уровня из направляющей трубки АКПП, и насухо протрите его чистой ветошью. Затем вставьте щуп обратно до упора и вновь извлеките. По меткам на указателе уровня проверьте уровень масла и его состояние.

Нормальный уровень жидкости (прогретой до рабочей температуры) должен находиться в зоне HOT. Иногда этот участок щупа отмечен насечкой. Не переливайте выше установленного уровня !!! Если коробка передач холодная, уровень должен находиться в зоне COOL. Эта метка предназначена для приблизительного определения количества залитого масла в случае его замены. Окончательно уровень, все равно, следует проверять после прогрева масла. Если уровень находится в нижней части зоны С/D, необходимо долить масло в автоматическую коробку передач через направляющую трубку для указателя уровня.

А — зона уровня холодного масла; В — зона уровня горячего масла; С — область низкого уровня масла на холодной коробке передач; D — область низкого уровня масла на горячей коробке передач После 2000 г. Aisin Warner постепенно перешло на выпуск акпп без щупа, изменив технологию контроля и замены масла в акпп Тойота. Таким образом, повысилась точность установки правильного уровня жидкости ATF. Теперь АКПП с такой системой не грозит перелив масла.

Назад к списку статей



Чем грозит перелив масла в акпп?

Переизбыток смазки в АКПП Причины и последствия

Уровень масла в акпп, чем опасны низкие и высокие значения

Количество смазочной жидкости, которое необходимо заливать в автоматическую коробку передач, прописывается в инструкции к транспортному средству. В среднем, объем масла при замене составляет около 7 литров, при доливании – около трех.

Масла в АКПП должно быть ровно то количество, которое указывается производителем. Его низкий уровень приводит к масляному голоданию и ускоренному износу частей коробки передач.

Высокий уровень масла в акпп не менее опасен для системы. Он может привести ко многим негативным последствиям, вплоть до выхода устройства из строя.


Причины превышения уровня масла в коробке-автомате

Основной причиной переизбытка смазочной жидкости в автоматической коробке передач является пренебрежение правилами заливания материала при его смене.

Необходимо дать старой жидкости максимально стечь, если этого не сделать и залить в систему указанный производителем объем жидкости, то перелив материала неизбежен.

Важным пунктом является постепенное добавление нового масла. Необходимо дать жидкости максимально заполнить все каналы и распределиться в механизме.


Многие забывают о том, что при повышении температуры масло расширяется и увеличивается в объеме. Поэтому смазку нужно заливать ровно до того уровня, который указан производителем, даже если кажется, что система заполнена недостаточно.


Признаки перелива смазки в акпп

Незначительный перелив масла (до одного литра) в акпп может не иметь никаких симптомов. Однако при серьезном переливе наблюдаются проблемы с работой коробки.

К основным признакам перелива масла относятся:

  • Вытекание материала из сальников. Это становится следствием повышения давления в системе
  • Высокое потребление топлива. Не слишком заметный, но имеющий место быть, перерасход горючего возникает из-за потери энергии мотора на преодоление жидкостного трения планетарными механизмами
  • Повреждение уплотнителей. Избыточное давление в системе также оказывает влияние на уплотнительные элементы, которые начинают продавливаться
  • Толчки и рывки при движении автомобиля из-за недостаточного охлаждения и нестабильной работы коробки передач
  • Сильный нагрев КПП из-за перебоев в теплообмене
  • Вспенивание жидкости и уменьшение ее плотности, вследствие чего теряются необходимые эксплуатационные свойства смазки
  • Шум при работе коробки передач

Какие последствия может иметь перелив смазки в акпп?

Последствиями перелива масла в акпп может стать выход механизма из строя. В этом случае потребуется капитальный ремонт или замена коробки передач.

При своевременном обнаружении течи смазки и ее устранении можно обойтись без серьезных проблем.


В процессе работы большое количество смазочного материала начинает пениться, работа трансмиссии заметно ухудшается, динамика разгона падает. Это все сопровождается мигающей лампочкой Check Engine. В этом случае может помочь полная замена материала, хотя и не исключен риск необходимости ремонта механизма.

Игнорирование предыдущего симптома приводит к эксплуатации узлов в условиях усиленного трения, так как смазка перестает выполнять свои функции. Наибольшему износу будут подвергнуты фрикционные диски, за ними и все остальные детали.

Переизбыток масла может начать выливаться на свечи зажигания, что приведет к образованию отложений на цилиндрах. Также лишний материал, вероятно, попадет на датчик расхода воздуха, следствием чего станет его некорректная работа и переизбыток расхода горючего.


Как выполнить проверку уровня смазки в акпп?

Для максимально точного измерения уровня смазочной жидкости необходимо прогреть коробку передач. Для этого рекомендуется проехать на автомобиле около 10 километров, после чего дать ему поработать несколько минут на холостых оборотах.

Для проведения процедуры измерения понадобится щуп с отметками «cold» и «hot».

В процессе выявления отклонений от нормального уровня автомобиль должен стоять на нейтральной передаче. Щуп необходимо достать из отверстия, протереть, установить заново и после этого вытащить для проверки.

Отметка должна находиться между отметками «cold» и «hot». Если она ниже, необходимо долить некоторое количество материала, если выше – незамедлительно слить избыток жидкости.


Как слить лишнее масло из коробки-автомат?

Слив жидкости из различных коробок автомат может отличаться. В некоторых достаточно просто открутить сливную пробку или отсоединить шланги от радиатора охлаждения и удалить лишний материал оттуда.

Для коробок передач, оснащенных щупом, процесс удаления жидкости несколько отличается. Для проведения процедуры понадобится большой шприц с трубкой на конце, например, шлангом от капельницы.


Эту трубку вставляют в отверстие для щупа и движением поршня шприца откачивают излишки жидкости за несколько подходов.

Масло рекомендуется сливать в чистую емкость, так как может возникнуть ситуация чрезмерного удаления смазки. В таком случае придется вернуть необходимое количество жидкости через то же отверстие.

Чем опасен перелив масла в двигателе — Российская газета

Так случилось, что вы сами или на сервисе в двигатель залили слишком много масла. Насколько опасна и чем чревата такая ситуация?

Убедитесь в том, что перелив действительно имеет место

Прежде всего, убедитесь в том, что масло действительно в переизбытке. Для этого поставьте автомобиль на ровную площадку, дайте мотору поостыть (обычно руководство по эксплуатации дает добро на проверку через 5-10 минут после остановки полностью прогретого двигателя) и проверьте уровень смазки на щупе.

Излишки в пределах 5 мм на щупе двигатель может перенести безболезненно, а вот при переливе на 1 см от отметки MAX на щупе (это примерно +0,7 л) уже потребуется принимать экстренные меры по исправлению ситуации.

Почему происходит перелив масла

Частая причина перелива смазочного материала – неполное удаление отработанной смазки при замене. А происходит это чаще всего потому, что перед сменой масла двигатель забывают прогреть, соответственно текучесть смазки уменьшается.

В итоге, если лубрикант не слит до конца, и сервисмен заливает стандартное количество новой смазки (например, 5 л), то переизбыток будет налицо.

Как правило, речь идет о переливе от 250 до 500 мл. масла. Не редки случаи и когда водители доливают масло, когда машина стоит на уклоне или когда масло доливается на горячем моторе. Соответственно, ошибиться с “дозировкой” вполне реально. Случается и такое – некоторые “умельцы” намеренно переливают моторное масло, в надежде, что при активной езде уровень быстро придет в норму.

Первые признаки перелива масла

Помимо очевидного превышения уровня на щупе, верным признаком переизбытка будет повышение расхода топлива (без других видимых причин).

Дело в том, что лишнее масло оказывает дополнительное сопротивление трущимся элементам силового агрегата. В частности, сложнее становится вращаться коленвалу. А поскольку в результате на колеса передается меньше тяги, вы наверняка почувствуете также ухудшение динамики разгона и снижение реакций машины на подачу “газа”. В некоторых случаях, при серьезном переливе, мотор может даже начать троить и работать с перебоями.

Вред от перелива масла

Наиболее частым следствием перелива становится течь масла. Чаще всего смазка при переливе свыше 1 литра пробивается через резиновые сальники и уплотнители, и эту картину, разумеется, легко заметить по подтекам, заглянув в моторный отсек.

В случае же попадания капель или взвеси масла на горячие поверхности силового агрегата может пострадать какой-нибудь электронный блок управления.

Если же масло достанет до ремня ГРМ, это может привести к его обрыву. Масло может добраться также до впускной системы (что негативно повлияет на работу компонентов системы впуска, таких как трубы турбонагнетателя и интеркулера) и даже попасть в выхлопную систему, что чревато повреждением каталитического нейтрализатора.

Мифы о вспенивании масла

В интернете можно найти много “страшилок” о том, что лишнее масло в двигателе приводит к тому, что смазка начнет вспениваться, а коленчатый вал якобы начнет в буквальном смысле взбивать лубрикант, провоцируя образование воздушных пузырьков, которые могут попасть под гидрокомпенсаторы и нарушить работу газораспределительного механизма.

На самом деле такая проблема была актуальна несколько десятков лет назад. В современных моторных маслах используются эффективные присадки, препятствующие вспениванию.

Как устранить перелив масла

Самый простой способ – откачать лишнее количество масла, используя капельницу и большой шприц. Здесь важно дождаться, чтобы масло хотя бы частично остыло. В противном случае может расплавиться трубка капельницы.

Вставляем капельницу в отверстие для щупа и выкачиваем столько масла, сколько нужно для, того чтобы уровень установился между отметками MIN и MAX. Или, как вариант, можно сдвинуть нижнюю сливную крышку и дать стечь излишку.

Однако последняя операция технически не так уж и проста, для этого нужны эстакада или подъемник. Лучше уж найти сервис, где масло откачают с помощью вакуумного отсоса или уберут излишки опять-таки через нижнюю сливную пробку. Впрочем, в последнем случае затраты будут явно большими, чем при решении проблемы своими силами.

вокруг и вокруг – куда попадает масло в вашем двигателе

Большинство людей знают, что масло нужно заливать в верхнюю часть двигателя, а масло стекает в нижнюю часть. Поскольку я проработал в ремонте автомобилей 35 лет, для меня не секрет, что происходит между заливкой и заменой масла. Но меня удивляет количество людей, у которых нет истинного представления о пути, по которому масло движется внутри двигателя.

Один из самых частых вопросов, который я получаю:

«Как часто мне следует менять масло в машине и что использовать?»

Чтобы ответить на этот вопрос, я бы использовал метод Сократа и задам себе несколько вопросов: на какой машине вы водите? С какими условиями вождения вы сталкиваетесь чаще всего? Где вы живете? Сколько лет твоей машине?

Ответ на эти вопросы определит лучшее масло для вашего автомобиля, а также то, насколько хорошо оно защищает и смазывает ваш двигатель, пока он вращается внутри.

Куда перемещается масло, в каком порядке и что именно оно делает внутри вашего двигателя?

Во-первых, масло, которое вы заливаете в верхнюю часть двигателя, проходит по многим путям, в конечном итоге попадая в нижний масляный поддон, часто называемый поддоном, где расположена сливная пробка. Масло проходит несколько разных путей, возвращаясь на дно, но только один путь под давлением выполняет свою работу.

На рис. 1 показана трубка с металлическим экраном неплотного переплетения на дне поддона.Экран прикреплен к всасывающей трубке, которая ведет непосредственно к масляному насосу. Трубка и сетка погружены в масло на глубину около четырех дюймов. Экран предотвращает попадание крупных кусков мусора, обычно размером более 1/32 дюйма, в масляный насос.

Многие люди не понимают, что большинство масляных насосов – это просто набор специальных шестерен, которые забирают масло под низким давлением и сжимают масло до высокого давления, где оно затем проходит через камеру с подпружиненным клапаном.Клапан позволяет маслу выходить только под определенным давлением, обычно от 1 до 60 фунтов / дюйм. 2 Любое давление выше этого будет сброшено обратно в масляный поддон, поскольку высокое давление масла может повредить подшипники.

От насоса он выходит за пределы масляного фильтра и там через фильтрующий материал направляется к центру, где он выходит в масляные каналы внутри двигателя. Масляный фильтр также имеет перепускной клапан, чтобы давление не упало слишком низко, если фильтр забивается.Первая и самая важная задача моторного масла – смазывать вращающиеся компоненты двигателя, и оно должно находиться под хорошим давлением, чтобы выполнять свою работу.

Масло нагнетается в пространство между подшипниками, контактируя с шейками коленчатого вала и шейками. Подшипники представляют собой простые металлические втулки, охватывающие вращающиеся компоненты двигателя. Блок имеет коренные подшипники на коленчатом валу, а подшипники шатунов – на ходах кривошипа.

Это тонкое пространство, обычно в одну тысячную дюйма на новых двигателях, удерживает тонкую пленку масла между подшипниками и движущимися поверхностями коленчатого вала.Под давлением и при правильной рабочей температуре масло защищает и продлевает срок службы обработанных деталей. Металл никогда не должен касаться других металлических поверхностей во время движения.

Важно отметить, что часть масла вытесняется с боков подшипников и стекает обратно в поддон. Если зазор слишком велик, скажем, 0,004 дюйма или больше, давление в верхней части двигателя начинает падать. Мерцающая лампочка масла или легкий звук постукивания в области коромысла на верхней части двигателя являются хорошим признаком того, что недостаточное количество масла под давлением достигает верхней части двигателя.

Оглядываясь на минутку, я хотел бы, чтобы автомобильный двигатель с роликовыми или игольчатыми подшипниками заменил гораздо более дешевые и достаточно долговечные подшипники скольжения. Я знаю, что создание такого двигателя будет стоить целое состояние, но он прослужит вечно. Многие более крупные двигатели имеют игольчатые / роликовые подшипники. Обычно они вращаются на более низких оборотах (скорости), чем бензиновые автомобильные двигатели. Обороты не являются ограничивающим фактором.

Я летал на авиамоделях в течение 40 лет, и многие из моих двигателей с максимальной частотой вращения (25 000+ об / мин по сравнению с 2500 об / мин в автомобильном двигателе) оснащены роликоподшипниками для снижения трения и увеличения числа оборотов.Автомобильный двигатель, оборудованный роликовыми / игольчатыми подшипниками, будет иметь более высокую мощность и более длительный срок службы, но при каких производственных затратах?

Большая часть масла смазывает область коленчатого вала, а оставшаяся часть смазывает распределительный вал и коромысла. Если в вашем автомобиле есть толкатели, а не верхний распределительный вал, то масло под давлением подается в толкатели клапана. Эти подъемники также перекачивают масло через полые толкающие штанги для смазки области коромысла. Если в вашем автомобиле есть верхний кулачок, масло переносится к кулачку и проливается на точки контакта между кулачком и штоками клапанов.

После смазки распределительного вала и связанных с ним компонентов масло под действием силы тяжести стекает вниз по каналам в головке и моторном блоке в масляный поддон, готовый начать новое путешествие.

Во многих конструкциях шатунов имеется небольшое отверстие, через которое масло распыляется на цилиндр для смазки области контакта поршневого кольца этого цилиндра. Специальные кольца в нижней части комплекта поршневых колец вытирают излишки масла и возвращают его в поддон.

Что касается расхода масла, вам, вероятно, может потребоваться долить литр масла в двигатель через регулярные интервалы в 3000 миль.Большинство новых автомобилей не потребляют масло при первых нескольких заменах масла. После этого расход масла с возрастом будет постепенно увеличиваться. Что такое слишком большой расход? Если бы мне нужно было выбрать идеальную цифру, я бы сказал одну кварту каждые 5000 миль. Лучшая машина, которой я когда-либо владел, дала мне понять, что пришло время для перемен, регулярно проезжая 4 000 миль за литр. Я сэкономил, добавив кварту, и полностью заменил поддон и фильтр.

Почему я предпочитаю небольшой расход масла? На мой взгляд, как механика на протяжении всей жизни, те двигатели, которые потребляли немного масла, позволяя ему проходить по кольцам, сводили к минимуму износ верхнего цилиндра и колец.Много лет назад мы добавляли масло в наш бензин с той же целью.

Внешние утечки масла могут быть неприятными, потенциально опасными и просто некрасивыми. Почему дилеры подержанных автомобилей прилагают большие усилия для очистки двигателя перед выставлением его на продажу? Наше общее впечатление о двигателе складывается из его чистоты и плавности хода. Большинство людей открывают вытяжку перед тем, как запустить ее. Если продавец запустит его до того, как откроет капот, он будет полагаться на первое впечатление о хорошо работающем двигателе, а не на то, что, скорее всего, будет грязным двигателем под капотом.

Если дилеру не удалось очистить двигатель, скорее всего, у него сильная утечка масла, которую он не хочет устранять. Если он открывает капот, и он хорошо работает, посмотрите, где припаркован автомобиль, во время тест-драйва. Нефть на лоте даст вам инструмент торга. Многие виды утечек можно устранить менее чем за 100 долларов.

Расход масла

Один из наших читателей написал три разных вопроса о своей машине и о недавно изменившемся расходе масла. На протяжении 30 000 миль его автомобиль не использовал масло между заменами, и внезапно он потреблял масло из расчета одна кварта на 1000 миль.Хотя уровень потребления чрезмерен, и я думаю, что есть утечка или сжигание масла, он задал следующие правильные вопросы:

1. Какое нормальное потребление? И почему его машина не сжигала масло на протяжении 30 000 миль?

2. Почему расход масла происходит во время движения по шоссе, а не во время движения с частыми остановками?

3. Что привело к изменению схемы использования масла после столь долгой поездки на автомобиле (30 000 миль)?

С возрастом автомобили потребляют все больше и больше масла.Нормальное потребление – это субъективный вызов; Я сделал свой из расчета одна кварта на 5000 миль. Я также заявил, что многие автомобили какое-то время вообще не будут сжигать масло – опять же, переменная.

Тот факт, что его расход вызван дорожными условиями, заставляет меня подозревать внутреннюю утечку масла вокруг уплотнений штока клапана или какой-то сбой в системе PCV.

Тот факт, что схема резко изменилась, укрепит мою уверенность в том, что причиной является неисправность (либо необнаруженная утечка, либо ненормальное потребление).

У меня одна машина, проехавшая более 175 000 миль, и она потребляет масло так, как мне нравится: одна кварта каждые 4 000 миль. Моя новая машина с пробегом всего 70 000 миль также потребляет одну кварту на 4 000 миль, и она всегда так делала.

Утечки масла трудно обнаружить в автомобиле. Двигатели плотно закрыты, и их трудно увидеть под любым углом. Добавить список аксессуаров, прикрученных к блоку, и видимость приближается к невозможности. Однако в следующем выпуске «Machinery Lubrication» я собираюсь познакомить с некоторыми из новейших методов поиска утечек.В следующем выпуске пойдет речь о фосфоресценции, полимерном акриле, ультрафиолете, дыме и, возможно, даже о зеркалах.

Гигантский бокс над местом утечки нефти

Была выполнена «очень сложная» миссия по опусканию гигантского контейнера, предназначенного для закрытия прорвавшейся нефтяной скважины на милю ниже уровня моря в Мексиканском заливе и предотвращения экологической катастрофы беспрецедентного масштаба. Должностные лица заявили в пятницу, что над местом утечки выровнены извержения нефти.

Инженер ВР признал, что он «беспокоился» о невыполненной операции, в которой 100-тонный ящик из бетона и стали будет установлен над скважиной для улавливания большей части нефти, которая хлынет в море в расчетная скорость 200 000 галлонов в день. Это уже самый крупный разлив нефти в США после катастрофы Exxon Valdez на Аляске в 1989 году.

Попытка, однако, несет в себе риск дальнейшего повреждения скважины, увеличения притока нефти, а также взрыва при перекачке нефти. на поверхность.

Квест приобрел дополнительную актуальность, поскольку нефть достигла нескольких барьерных островов у побережья Луизианы, многие из которых являются хрупкими местами обитания животных. Было замечено несколько птиц, ныряющих в маслянистую розовато-коричневую воду, а мертвые медузы были выброшены на необитаемые острова.

Дуглас Пик, первый помощник лодки снабжения, доставившей ящик на место разлива, подтвердил, что он получил радиопередачу с близлежащего судна, опускающего устройство, в котором говорилось, что устройство скоро будет установлено над колодцем.

В трансмиссии говорилось, что подводные роботы устанавливали буи вокруг основной утечки нефти, чтобы действовать как маркеры, чтобы помочь выровнять 40-футовый бокс.

Ящик находился на глубине около 4000 футов до рассвета в пятницу, и оставалось пройти еще 1000 футов, сказал старшина береговой охраны Шон Эггерт.

Между тем, была близка к старту отдельная миссия по разбрызгиванию воды вокруг буровой установки, которая бурит разгрузочную скважину, чтобы попытаться снизить уровень паров от густой нефти, мешающих команде выполнять свою работу на палубе.

Кран поздно вечером в четверг спустил резервуар сдерживания, предназначенный для сбора до 85 процентов нефти, извергающейся в Залив, и перекачки ее на танкер.

«Очень сложный»
В конце концов кран уступит место подводным роботам, которые защитят устройство от основной утечки внизу, операция, которая займет часы.

Между верхом ящика и цистерной будет проложена стальная труба. Если все пойдет хорошо, к воскресенью вся структура может заработать.

«Мы не делали этого раньше», – сказал официальный представитель BP Дэвид Николас. «Это очень сложно, и мы не можем этого гарантировать».

Нефтяной гигант BP PLC отвечает за наведение порядка. Компания арендовала буровую установку Deepwater Horizon, которая взорвалась в 50 милях от побережья Мексиканского залива, 20 апреля погибли 11 рабочих и взорвалась скважина.

Бригада полупогружного бурового судна Helix Q4000 ждала на несколько часов дольше, чем ожидалось, чтобы поднять устройство с палубы катера снабжения Джо Гриффина, потому что опасные пары, поднимающиеся из нефтесодержащей воды в безветренную ночь, задержали работу.

Командир «Джо Гриффина», капитан Деми Шаффер, сказала репортеру Associated Press на борту своей лодки, что опасается, что искра, вызванная царапанием металла о металл, может вызвать пожар.

Но камера содержания была спущена в залив сразу после 22:00. CT Четверг, темная нефть прилипла к его белым сторонам, когда он вошел в воду и исчез под поверхностью.

Давление воды для дробления
Эта технология использовалась несколько раз на мелководье, но никогда на таких экстремальных глубинах – 5000 футов, где давления воды достаточно, чтобы раздавить подводную лодку.

Коробка должна быть точно установлена ​​над колодцем, иначе она может повредить протекающую трубу и усугубить проблему.

Представитель BP Дуг Саттлс сказал, что он не обеспокоен этим. Подводные роботы убирают куски труб и другой мусор рядом с местом, где будет установлен ящик, чтобы избежать осложнений.

«Мы не думаем, что это могло ухудшить положение», – сказал он.

Другие риски включают ледяные засоры в трубопроводах – проблему, которую бригады будут пытаться предотвратить, непрерывно закачивая теплую воду и метанол, – и взрыв при разделении смеси нефти, газа и воды, которая выносится на поверхность.

«Я беспокоюсь о каждой детали, как вы можете себе представить», – сказал Дэвид Кларксон, вице-президент BP по инженерным проектам.

Если коробка работает, вторая, строящаяся сейчас, может быть использована для устранения второй, меньшей утечки с морского дна.

«Надеюсь, это сработает лучше, чем они ожидают», – сказал Пик. Министр внутренних дел Кен Салазар в четверг приостановил выдачу всех новых разрешений на морское бурение по всей стране, по крайней мере, до конца месяца, пока правительство расследует разлив в Персидском заливе.

Нефтяные пятна простирались на многие мили от побережья Луизианы, где предпринимались отчаянные попытки снять, загнать в ловушку и поджечь нефть. Жители Миссисипи, Алабамы и Флориды также наблюдали за операцией в надежде, что пятно не достигнет их берегов.

Множество стратегий
Отказ от ящика – лишь одна из многих стратегий, которые используются для предотвращения масштабной экологической катастрофы.

BP ведет бурение сбоку в выдувную скважину в надежде заткнуть ее снизу.Кроме того, инженеры нефтяной компании изучают, можно ли перекрыть утечку, закрыв ее сверху.

В методе, называемом «верхнее уничтожение», будет использоваться труба для попадания грязи и бетона непосредственно в противовыбросовый превентор скважины, сказал представитель BP Билл Салвин. Этот процесс займет две-три недели по сравнению с двумя-тремя месяцами, необходимыми для бурения разгрузочной скважины.

Сразу после восхода солнца в пятницу команда «Джо Гриффин» планировала распылить чистую воду из пушек в заполненные нефтью воды, окружающие буровую установку, бурящую разгрузочную скважину.Цель состоит в том, чтобы отвести часть нефти от буровой установки, поскольку пары были настолько интенсивными, что бригаде буровой установки было трудно работать на ее палубе, что имеет решающее значение для усилий по бурению скважины.

«Сейчас мы единственная лодка в зоне, оснащенная для этого», – сказал Шаффер о водометах.

Буровая установка для бурения разгрузочной скважины – это Development Driller III, судно, принадлежащее Transocean, той же компании, которой принадлежала буровая установка, взорвавшаяся 17 дней назад.

Между тем, совет из шести членов, состоящий из представителей береговой охраны и федеральной службы управления полезными ископаемыми, приступит к расследованию аварии на следующей неделе.

И федеральную судебную коллегию в Вашингтоне попросили объединить не менее 65 потенциальных коллективных исков, требующих экономического ущерба от разлива.

Коммерческие рыбаки, владельцы предприятий и курортов, капитаны чартерных лодок, даже потенциальные отдыхающие подали в суд от Техаса до Флориды, требуя возмещения ущерба, который может достигать миллиардов долларов.

«Он просто убьет нас. Он уничтожит нас», – сказал Доди Вегас, владеющий мотелем и домиками в Гранд-Айл, штат Луизиана., и видел, как 10 гостей отменили.

RUST Справочник по памятникам малой нефтяной вышки

RUST Памятник малой нефтяной вышке

В RUST есть два памятника нефтяной вышке, большой памятник нефтяной вышке и памятник маленькой нефтяной вышке. Памятник небольшой нефтяной вышке был представлен RUST 7 марта 2019 года в обновлении Oil Rig Update. Сама нефтяная вышка, похоже, была смоделирована по образцу реальной морской нефтяной вышки «самоподъемной».

Подобно военному туннелю и памятникам грузового корабля, он охраняется вооруженными учеными.Всего на разных уровнях патрулируют 15 синих ученых. Когда ученые будут убиты, они появятся снова примерно через 24 минуты. Из-за этого очень сложно долго слоняться возле памятника, так как это потребует стресс-тестирования ресурсов.

Однако, в отличие от существующего события с грузовым судном, здесь нет радиации, о которой следует беспокоиться, и небольшая нефтяная вышка не перемещается, поскольку она по своей природе неподвижна. С каждой процедурной картой есть шанс, что небольшая нефтяная вышка появится в случайном месте, в зависимости от значений начального числа и размера карты.Чем больше размер карты, тем больше шансов.

Небольшой памятник нефтяной вышке появится на внешних краях карты, так что смотрите внимательно, его можно легко пропустить. Доступ к самому памятнику может быть довольно сложным, так как многие игроки будут бороться за контроль и средства, чтобы добраться до небольшой нефтяной вышки.

Состоит из 4 уровней, расположенных над водой, каждый может быть идентифицирован по нанесенной краской маркировке на домкратах и ​​окружающих переборках. На самом верхнем уровне игроки найдут посадочную площадку для вертолета.

Эта посадочная площадка для вертолета также используется вместе с новым событием Heavy Scientist, , которое может быть инициировано игроками, взламывающими запертый ящик на 4-м уровне. Небольшой памятник нефтяной вышке предлагает уникальное, сложное и очень прибыльное предложение для тех игроков, которые хотят рискнуть поездкой.

Оглавление Быстрые ссылки

Доступ к малой нефтяной вышке

Доступ к памятнику – нетривиальная задача. Если не считать соревнующихся игроков, памятник полностью изолирован от основного острова.Игроки, желающие подойти к этому памятнику, захотят подумать о том, чтобы снабдить себя едой, водой, медикаментами, боеприпасами, ключами, предохранителями, топливом и транспортом.

Хотя технически игроки могут плыть, это не практично и не рекомендуется, так как ученый будет задействовать вас как игроков возле памятника. Подумайте о том, чтобы закрепить моторную лодку, надувное судно, воздушный шар или мини-вертолет, чтобы путешествовать к небольшому памятнику нефтяной вышки и обратно.

Также настоятельно рекомендуется выйти к памятнику с партнером или небольшой группой.Ученый на борту привлечет игроков задолго до того, как они вступят в контакт. Также существует вероятность того, что другие игроки, уже находящиеся на памятнике, будут участвовать. Помните о ценности вашего транспорта, так как другие обязательно попытаются саботировать любые транспортные средства, с которыми они соприкасаются.

Игроки, желающие покинуть небольшую нефтяную вышку, могут сделать это быстро, просто спрыгнув с борта в воду, так как при падении не будет никаких повреждений. Однако ученые продолжат привлекать игроков, находящихся в воде, если они находятся на расстоянии выстрела.

Уровень 0

Найдено на уровне 0

На этом уровне не появляются контейнеры с добычей.

Уровень 0 – это самый низкий уровень памятника небольшой нефтяной вышке, расположенный прямо над водой. Он служит основной точкой входа к памятнику для игроков, которые хотят плавать, кататься на лодке или надувной лодке, или тех, кто покинул корабль.

Имеется стыковочная платформа с резиновыми шинами по краям. К стыковочной платформе прикреплены две деревянные лестницы, по которым игроки могут подниматься из воды.Этот причал превратится в пресловутую стоянку для всех лодок, используемых для доступа к памятнику.

На стыковочной платформе один ученый появится и будет патрулировать территорию. Ученый убьет при первой же возможности, поэтому обязательно убейте его, прежде чем прыгать в воду. Дополнительный ученый иногда будет патрулировать лестницу, расположенную прямо над стыковочной платформой. Однако этот ученый появляется на уровне 1 и не всегда виден, так что следите за ним.

Начиная с уровня 0 есть две точки доступа, в которых игроки могут переходить на уровень 1 и обратно.

  • Первая и наиболее очевидная точка доступа расположена на стыковочной платформе. Сразу за зоной патрулирования ученого находится металлическая лестница, ведущая к более длинной лестнице.
  • Вторая точка доступа расположена внутри уровня 0. На центральной опорной балке, ведущей на платформу уровня 1, установлены две деревянные лестницы.

Уровень 1

Найдено на уровне 1
  • 2 ученых
  • До 4 контейнеров с добычей

Существует потенциал для появления 4 контейнеров с добычей.Эти контейнеры могут не появляться при каждом посещении, но могут появляться в сверхурочное время. Это могут быть ящики с едой, ящики с медицинскими принадлежностями, стандартные ящики, военные ящики, стандартные бочки и бочки с топливом. Это важно отметить, так как игроки могут застрять на небольшой нефтяной платформе, и им понадобится разбить лагерь для определенных припасов.

2 ученых появятся на платформе уровня 1 и обычно будут привлекать игроков, как только они окажутся на платформе. Иногда дополнительные ученые также будут спускаться на патрулирование с уровней выше.Игроки могут видеть, как ученые патрулируют через решетку наверху. В ученых нельзя стрелять сквозь пол, но если они рассердятся, они будут стрелять и преследовать игроков до следующих уровней.

С уровня 1 есть одна точка доступа, в которой игроки могут переходить на уровень 2 и обратно.

  • Точка доступа представляет собой металлическую лестницу, расположенную под стрелой крана, напротив вертолетной площадки, соединяющую уровни 1 и 2.

Уровень 2

Найдено на уровне 2

  • 5 ученых
  • До 10 контейнеров с добычей

Существует потенциал для появления 10 контейнеров с добычей.Эти контейнеры могут не появляться при каждом посещении, но могут появляться в сверхурочное время. Это могут быть ящики с едой, ящики с медицинскими принадлежностями, стандартные ящики, военные ящики, стандартные бочки и бочки с топливом.

5 ученых появятся на платформе уровня 2 и обычно будут привлекать игроков, как только они окажутся на платформе. Иногда на платформу попадают и другие ученые, патрулируя с других уровней. Игроки не могут видеть других игроков и ученых, патрулирующих этажом выше, потому что этаж 3-го уровня представляет собой сплошную металлическую пластину.Это может немного затруднить расчет времени движения ученого, прежде чем двигаться вверх.

С уровня 2 есть одна точка доступа, в которой игроки могут переходить на уровень 3 и обратно.

  • Точка доступа представляет собой металлическую лестницу, расположенную под стрелой крана, напротив вертолетной площадки, соединяющую уровни 2 и 3.
  • Важно отметить, что игроки могут прыгать из нескольких областей уровня 3 на уровень 2.

Уровень 3

Найдено на уровне 3
  • 2 ученых
  • До 7 контейнеров с добычей
  • Головоломка с зеленой карточкой

На уровне 3 появляются 2 ученых, и иногда бродяги будут проходить через них, патрулируя уровни 2 и 4.

Есть потенциал для появления 7 контейнеров с добычей. Эти предметы могут не появляться при каждом посещении, но могут появляться в сверхурочное время. Это могут быть ящики с едой, ящики с медицинскими принадлежностями, стандартные ящики, военные ящики, стандартные бочки и бочки с топливом. Также обратите внимание, что 3 контейнера будут заперты за зеленой карточкой-ключом внутри небольшого желтого здания, расположенного на этом уровне.

Начиная с уровня 3 есть две точки доступа, в которых игроки могут переходить на уровень 4 и обратно.

  • 1-я точка доступа – металлическая лестница, расположенная под стрелой крана, напротив вертолетной площадки.
  • Вторая точка доступа – металлическая лестница, расположенная под вертолетной площадкой, напротив стрелы крана.
  • Важно отметить, что игроки могут прыгать из нескольких областей уровня 4 на уровень 3.

Уровень 4

Найдено на уровне 4
  • 6 ученых
  • До 10 контейнеров с добычей
  • Запертый ящик ( Событие «Тяжелые ученые»)
  • Загадка с синей и красной карточкой

Существует потенциальный для 10 контейнеров с добычей, которые появятся на уровне 4.Эти предметы могут не появиться при первом посещении, но могут появиться в сверхурочное время. Это могут быть ящики с едой, ящики с медицинскими принадлежностями, стандартные ящики, военные ящики, ящики с кодовым замком, элитные ящики, стандартные бочки и бочки с топливом.

На уровне 4 есть два небольших здания, одно белое офисное здание, расположенное под вертолетной площадкой, в котором находится единственный элитный ящик, запертый за считывающим устройством с синей и красной карточкой. Другое – небольшое желтое здание, расположенное рядом с белым офисным зданием, в котором на полке стоят два военных ящика.

В мертвой точке платформы уровня 4 игроки могут найти ящик с кодовым замком, который при запуске вызовет событие Heavy Scientist and Chinook.

Начиная с уровня 4 есть одна точка доступа, в которой игроки могут перемещаться на вертолетную площадку и обратно.

  • Точка доступа – это металлическая лестница, расположенная под центром самой вертолетной площадки.

Событие «Тяжелый ученый и Чинук»

На уровне 4, в центре небольшого памятника нефтяной вышке, запертый ящик можно найти между двумя стопками ржавых трубопроводов.Когда игрок инициирует последовательность взлома этого запертого ящика, произойдут следующие действия:

  • 15-минутный таймер обратится в обратном порядке
  • Желтые сирены начнут загораться и вращаться
  • Громкие предупреждающие сигналы будут звучать над громкоговоритель
  • Чавыч (Ch57) совершит круг и в течение минуты ненадолго приземлится на вертолетной площадке
  • 5 тяжелых ученых выйдут из «чавычи», и он взлетит

«Тяжелые ученые» – это модифицированная версия найденных синих ученых NPC. по карте.Они защищены слоем тяжелой брони, напоминающей экипировку EOD (взрывоопасные боеприпасы). С этой дополнительной броней у них есть значительное количество здоровья. Для сравнения: тяжелый ученый делает 5 прямых выстрелов в голову перед смертью, в отличие от 3, необходимых для убийства синего ученого.

Как только тяжелые ученые покинут «Чавычу», они немедленно атакуют всех игроков в пределах видимости. Каждый ученый займет оборонительную позицию, перемещаясь по платформе, и останется там до тех пор, пока не будет убит.

Это событие будет сброшено, как только будет выполнено следующее:

  • Все тяжелые ученые убиты
  • Запертый ящик был полностью разграблен
  • Все игроки покинули окрестности памятника

И последнее, что нужно учитывать. небольшая нефтяная вышка является частью пути патрулирования «Чавычи», так что имейте это в виду, если готовитесь к запуску события «Тяжелый ученый», когда «Чинук» активен.

Ралли цен на нефть далеко от отметки

Насколько выше могут подняться цены на нефть? Это вопрос, который U.Южная, Китай, Индия и другие крупные потребители пришли в ужас, так как эталоны продолжают расти на фоне ограниченного предложения и стремительного роста спроса. Ответ прямо сейчас – тоже не тот, которым они будут довольны. «В целом, наше оптимистичное мнение остается неизменным: дефицит нефти остается нерешенным, текущий рост спроса на нефть остается попутным ветром в краткосрочной перспективе, а все более структурный характер дефицита потребует гораздо более высоких долгосрочных цен на нефть», – пишут аналитики Goldman Sachs. в заметке на прошлой неделе.

Банк считает, что цена на нефть марки Brent на конец года составит 90 долларов за баррель и будет оставаться высокой в ​​течение следующих нескольких лет, в среднем 85 долларов за баррель.Аналитик Дэмьен Курвален заявил в прошлом месяце, что «мы сталкиваемся с потенциальным многолетним дефицитом и риском значительного повышения цен».

Банк Америки заявил ранее в этом месяце, что к середине следующего года цена на нефть марки Brent может достичь 120 долларов за баррель. Это пересмотр еще одного оптимистичного прогноза, согласно которому цена на нефть марки Brent достигнет отметки в 100 долларов за баррель в течение следующих шести месяцев. Причина пересмотра: глобальный энергетический кризис, в результате которого цены на все ископаемые виды топлива, особенно уголь, резко выросли на фоне растущего спроса.

Согласно BofA, восстановление спроса на авиакеросин, рост спроса на дизельное топливо и ограничения в нефтеперерабатывающей отрасли будут способствовать повышению цен на нефть в ближайшие месяцы.

UBS, как и все остальные, также оптимистичен в отношении нефти. Стратеги швейцарского банка в начале этого месяца заявили в записке, что предложение нефти не соответствует спросу, отметив, что запасы нефти в Организации экономического сотрудничества и развития были самыми низкими с 2015 года, согласно отчету Houston Chronicle.

Последние события в ОПЕК также указывают на то, что нефть может подорожать. В пятницу Саудовская Аравия повысила декабрьскую официальную отпускную цену на свой флагманский Arab Light для Азии на 1,40 доллара за баррель с ноябрьских уровней, сигнализируя об ожиданиях сохранения дисбаланса между спросом и предложением.

Связано: Нефтяное ралли разворачивается из-за признаков снижения спроса

Стоит отметить, что Королевство поднимает цены даже после того, как импорт китайской нефти упал в октябре именно из-за международного роста цен на нефть.По сообщению Reuters, импорт был самым низким за три года, поскольку государственные покупатели сочли цены слишком высокими, а независимые нефтепереработчики были ограничены более низкими квотами на импорт.

«Мы придерживаемся той точки зрения, которой придерживались в течение всего года, – что рынок нефти остается в первые дни многолетнего структурно сильного цикла», – заявил аналитик РБК Майкл Тран в середине октября. Причина, похоже, та же, что и для всех бычьих прогнозов: фундаментальные факторы.

«Мой совет клиентам – не торопитесь, пока вы не узнаете, где находится эта равновесная цена», что приводит к появлению новых запасов онлайн, – сказал в прошлом месяце Джефф Карри, руководитель отдела сырьевых исследований Goldman Sachs, как цитирует Bloomberg.«Мы знаем, что это выше этих уровней, потому что у нас не было большого роста капитальных вложений и инвестиций».

В отрасли нефть также дольше ожидает роста. Chron процитировал президента Техасской ассоциации независимых производителей и владельцев роялти, который сказал, что он ожидал, что нефть в США достигнет 90 долларов за баррель и останется на этом уровне как минимум несколько месяцев. Эд Лонганекер назвал низкие инвестиции в новое бурение, проблемы цепочки поставок, которые увеличивают сроки поставки оборудования и материалов, а также сохраняющийся высокий спрос среди факторов, определяющих эту точку зрения.

«Общие (нефтяные) фьючерсы, вероятно, будут в среднем составлять где-то в районе 85-87 долларов за баррель в течение большей части зимы, исходя из потенциально более холодной, чем обычно, зимы, и запасов по-прежнему ниже сезонных норм», – сказал главный нефтяной аналитик. службы информации о ценах на нефть IHS Markit. «Побег к 90 долларам также кажется вероятным».

Одним из исключений из категоричного бычьего хора, возможно, является Citi. Директор по сырьевым товарам банка Эд Морс также ожидает роста цен в этом квартале, но он также ожидает, что U.Южная добыча нефти в следующем году: добыча в США, как сообщил Морс на прошлой неделе Bloomberg, может вырасти намного больше, чем любая отдельная страна ОПЕК в 2022 году.

Уровень цен в 90 долларов за баррель, кажется, является точкой встречи многих сырьевых аналитиков. , по крайней мере, на ближайшую перспективу. А поскольку ОПЕК + не приходит на помощь, такие цены вполне возможны. Даже президенту Байдену пришлось признать, что картель не собирался прислушиваться к просьбе, а затем и к требованиям о дополнительных поставках нефти.

«Я не ожидаю, что ОПЕК ответит, что Россия и / или Саудовская Аравия ответят», – сказал Байден СМИ в субботу, как цитирует Bloomberg.«Они собираются качать еще нефти. Другое дело, перекачивают ли они достаточно нефти ».

На данный момент есть вероятность, что они не будут качать достаточно, чтобы подтолкнуть цены вниз, что означает, что потенциал роста остается значительным, по крайней мере, до тех пор, пока не будет достигнута точка, когда цены начнут давить на спрос и, естественно, снизятся, увлекая цены за собой.

Ирина Слав для Oilprice.com

Другие популярные материалы с сайта Oilprice.com:


Замена масла в коробке передач.Сколько когда и какое масло заливать в трансмиссию? Как поменять масло в коробке передач? Периодичность замены смазки

В руководстве по эксплуатации и техобслуживанию WAZ 2114 указано, что подачу масла КПП следует производить через 75 тысяч километров пробега. Это требование необходимо соблюдать, иначе масло придется менять вместе с новой коробкой передач. Процесс замены довольно простой, но грязный.

Прежде чем перейти к описанию процесса, необходимо ответить на самые частые вопросы владельцев ВАЗ 2114:

  • Сколько литров рабочей жидкости нужно залить в бак КПП? Общий объем в резервуаре около 3.5 литров, но туда нужно заливать 3,3 литра.
  • Можно ли смешивать разные типы жидкости для коробки передач? Нельзя, это негативно скажется на работе узла.
  • Какого производителя выбрать? Все подходящие производители и даже марки перечислены в инструкции по эксплуатации. Также в этой статье есть раздел с рекомендациями.

Замена масла

Сколько литров жидкости нужно налить в КПП читатель уже знает, теперь можно переходить к приготовлению.Замену нужно проводить в боксе или гараже, оборудованном смотровой ямой, эстакада также подходит для этой работы. В крайнем случае можно использовать домкрат, приподняв переднюю часть автомобиля.

Важно! Замена рабочей жидкости в КПП должна происходить только тогда, когда старое масло в КПП нагреется. Для этого достаточно проехать 2-5 километров. Главное не переборщить с длительностью, так как с горячими деталями будет проблематично.

Также под рукой должен быть стандартный набор инструментов для обслуживания ВАЗ 2114, в том числе металлическая щетка.Заранее необходимо подготовить емкость на 5 литров – это может быть бутылка, ведро или даже таз. И последнее – это новое трансмиссионное масло для коробки. В первую очередь нужно удалить старую рабочую жидкость.

Слив старого масла

Процесс идет по схеме:


Заливка нового масла

Работа выполняется в обратном порядке. Стоит обратить внимание на заглушку, которую нужно как можно плотнее закручивать.На КПП есть указатель, поэтому залить масло в другую яму не получится. Щуп необходимо поставить на место, а затем вытащить и проверить уровень. Сколько заливок указатели подскажут на редукторе – рабочая жидкость должна достичь Макс.

В случае с моделью ВАЗ 2114, выпущенной до 2003 года, вместо зонда можно взять большой технический шприц (медицинские аналоги не подходят). Залить масло нужно до нижнего края соответствующего отверстия.После этого пробка хорошенько закручивается – замена завершена, защиту можно устанавливать на штатное место.

Выбор подходящего масла

Конечно, производитель рекомендует использовать отечественные масла. На автомобильном рынке представлено множество вариантов. Фирма может быть любой, главное, чтобы рабочая жидкость имела желаемую вязкость и соответствовала классу качества по стандартам API / ACEA. АвтоВАЗ рекомендует заливать на 2114:

  • Власез ТМ4.
  • Рексол Т.
  • Омскол Транс П.

Конечно масло КПП должно быть “по погоде”. Например, эксплуатировать автомобиль зимой с жидкостью, рассчитанной на положительную температуру, будет не только вредно для конструкции, но и опасно. Если зимний ВАЗ 2114 можно запустить сразу после нажатия на педаль сцепления, масло было выбрано правильно.

Особенности замены

После заливки нового масла у некоторых автолюбителей возникают проблемы с эксплуатацией автомобиля.Обычно причина – неправильная замена, но иногда дефекты появляются по вине заводской сборки. Иногда при движении на пятой передаче появляется гудение, также переход на эту передачу может осуществляться с трудом. Если эти признаки присутствуют, то необходимо проверить, сколько рабочей жидкости залито в бак КПП.

Когда метка стоит на “макс”, а гудение остается, необходимо добавить рабочую жидкость CAT выше отметки MAX.В этом особенность модели Row Samara: пятая передача расположена над всеми, поэтому уровень рабочей жидкости может не дотянуться до нее.

Зачем нужно знать объем масла в коробке передач? Каждого автомобилиста просят как масло залить в бензиновый или дизельный двигатель. Но при этом часто забывают, что масло нужно заливать не только в двигатели, но и в механическую и автоматическую трансмиссии. Это просто необходимо, потому что необоснованная замена смазки может привести к дорогостоящему ремонту.Масло всегда должно быть в оптимальном объеме, его отсутствие или потеря эксплуатационных качеств чревато весьма неприятными последствиями.

Масло всегда должно быть в оптимальном объеме. Его нехватка или потеря эксплуатационных качеств повлечет за собой неприятные последствия.

Чтобы этого не произошло, вам понадобится:

  1. Добавление масла в систему коробки передач из-за его недостаточного количества.
  2. Замена устаревшего, утратившего эксплуатационные свойства масла на новое.

Система трансмиссии – это своего рода каркас автомобиля, если хотя бы одна его часть неисправна, это приводит к неизбежному выходу из транспортного средства.Поэтому вопрос с заменой или добавлением смазки в коробке передач не должен быть приоритетным, чем вопрос с заменой трансмиссионного масла в моторном агрегате.

Зачем доливать масло?

Несмотря на то, что механическая и автоматическая коробка передач работают по-разному, проблемы у них одинаковые. Это постоянное заражение механизмов, отвечающих за рабочий процесс и участвующих в нем. В любой коробке передач масло играет важную роль. Если он отсутствует, нормальный рабочий процесс остановится.

При длительной работе В коробке передач неизбежно скапливаются большие объемы продуктов сгорания. В свою очередь, вступая в контакт с рабочим материалом, способствуют штамповке и загустению рабочей жидкости. Добавки постепенно теряют свои свойства, формы оживают. Подшипники скользящие шайбы начинают отказывать, переключатели не справляются с элементарными командами.

Чем дольше машина едет без замены масла, тем выше риск поломки автомобиля. Это особенно актуально при работе зимой, когда замена требуется чаще, чем в теплое время года.

В автомобиле рекомендуется менять трансмиссионную жидкость после пробега 30 или 40 тысяч километров. Проверять количество масла в коробке передач необходимо после каждого пробега в 10 тысяч километров на случай непредвиденных обстоятельств. И это актуально для каждой модели с механической трансмиссией. Объем масла следует указывать индивидуально.

Поломки могут иметь различный характер. Например, может отказать гидротрансформатор. В этом случае обычной заменой сальника не обойтись. Ремонт помпы и замена рукава. Все это будет стоить очень дорого. Оплата ремонта и дорогих комплектующих. По этой причине необходима регулярная замена смазки. Это поможет избежать поломок и дорогостоящего ремонта трансмиссии.

Вернуться в категорию

Как выбрать масляную добавку?

Ручная замена масла в двигателе описана в инструкции к средству.

Прежде чем повышать уровень масла в механической или автоматической коробке передач, нужно выбрать, как это сделать. В некоторых случаях требуется полная замена жидкости в устройстве и его промывка. Но бывает не всегда.

Многое зависит от классификации и марки масла. Например, марка ATF не требует полной замены и промывки. Доливать жидкость нужно только в том случае, если ее недостаточно или заменили половину масла в механизме. Больше ничего не нужно. Если масло по-прежнему очень грязное, то стоит произвести его полный слив и тщательную промывку системы.

На сегодняшний день существует два способа замены трансмиссионной смазки:

  1. Ручная замена определенного количества масла. Такой. частичная замена описана в инструкции к средству.
  2. Аппаратный метод. Позволяет полностью заменить всю жидкость. Это помогает избежать риска смешивания смазочных материалов разных отраслей и характеристик.

Чтобы добавить или заменить масло в КПП, нужно выбрать любой из этих двух способов.

Вернуться в категорию

Как долить масло в МКПП?

Аппаратный метод замены масла в позволяет заменить всю жидкость полностью.

Замена масла B. Шестерни механической системы несколько отличаются от способа заливки в коробку передач АКПП. Для начала нужен подъемник или ремонтное наблюдение, и эстакада подойдет. На самом деле, вам понадобится стандартный набор инструментов, предназначенный для слива или присадки к смазке.В их число входит емкость для хранения выбранного и готового масла и шприц. Последний пригодится для того, чтобы перелить масло из простой емкости в нужный отсек. Без него не получится.

Когда все устройства будут готовы, можно переходить к самой процедуре:

  1. Перед тем, как остановиться и выключить систему зажигания, нужно сделать небольшой пробег – где-то километров 20. Необходимо, чтобы масло не заливалось и было жидким, течь следующие полчаса, чтобы приступить к процедуре.
  2. Автомобиль поднимается или устанавливается на яму.
  3. Необходимо открутить пробку специальной горловины для облегчения слива масляной жидкости.
  4. Открывает крышку в сливном отверстии области. Масло сливается в удерживаемую емкость.
  5. Масло шприца заливается в специальное наливное отверстие до тех пор, пока оно не будет заполнено до нижнего уровня края.
  6. Крышка наливного отверстия закрывается. Это все.

Если нужно просто добавить недостающее масло, нужно поступить точно так же, исключая действия со сливой маслянистой жидкости.

Вернуться в категорию

Как долить масло в автоматическую коробку передач?

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем.

Замена масла в машине с автоматической системой Коробка передач сначала ничем не отличается от того, как это делается в механической системе – обязательный пробег, все инструменты, установка авто на яму.

  1. Отсоединен подающий шланг от радиатора системы охлаждения.Фитинг предназначен для охлаждения жидкости, но во время заливки он не должен работать.
  2. Нижний шланг опускается в емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров.
  3. Двигатель запускается в рабочее состояние, и отработанная жидкость сливается. Двигатель должен проработать не более одной минуты. Если он проработает дольше, насос в коробке передач выйдет из строя.
  4. Двигатель выключен.
  5. Крышка сливной системы вывернута, оставшееся трансмиссионное масло сливается из АКПП.
  6. Пробка снова закрывается. С помощью шприца заливается свежая масляная жидкость. Всего наливается ровно 5,5 л.
  7. Через подающий шланг с помощью шприца заливается 2 литра смазки.
  8. Двигатель автомобиля заводится, и по шлангу вылито три с половиной литра масла.
  9. Двигатель снова и снова отключается с помощью шланга, заливается три с половиной литра жидкости.
  10. Это продолжается еще два раза, пока из шланга не перестанет вытекать все масло.
  11. Заливать смазку в коробку передач необходимо в строго указанном производителем объеме.

Важно не наливать жидкости больше, чем указано производителем. Количество смазочной жидкости, залитой примерно с запасом, только ухудшает работу трансмиссии. В конце необходимо проверить уровень масла в коробке передач. На специальном указателе есть этикетка. Необходимо проехать на машине и проверить, на каком уровне трансмиссионная жидкость.

Замена и добавление трансмиссии в систему – очень важный процесс, которым нельзя пренебрегать.

Выхлопное масло или его недостаток приведет к поломке трансмиссионной системы и дорогостоящему ремонту.

Чтобы этого не происходило, нужно регулярно контролировать уровень смазочной жидкости, и при появлении первых признаков нарушения рабочего процесса немедленно заменить или долить свежее масло в коробку передач.

Как я уже писал в автомате, нужно менять масло в автомате, и чем чаще вы будете это делать, тем лучше для вашей машины.Однако когда нужно купить новый фильтр, укладываем поддон и желательно сразу залить масло литрами. Но сколько его в частной АКПП? Сразу скажу мало, часто в двигателе вашей машины вдвое больше …

Я научил меня определять одного знакомого мастера на сотне, он говорит – просто раздвиньте литр моторного масла на два, оказывается засоренный автомат. Конечно, это не всегда правильно, потому что я говорю, что в некоторых трансмиссиях не так много жидкости ATF, но и с запасом продлить нельзя.

О различных АКПП

Для начала хочу отметить, что сегодня речь пойдет только о двух типах АКПП – вариаторной и классической гидротрансформаторной машине. Робота здесь не будет! Почему? Да, все просто роботизированный бокс, похожий на конструкцию с механикой, в нем реально мало столько – а точнее около 3-4 литров, и сделано это по другой технологии.

В вариаторе и АКПП есть собственное масло, а точнее называя его, оно много жирное, собственно поэтому и называется “жидким”.Обычно это применяется гораздо больше в структуре. Но об этом чуть ниже.

Объем масла

Если взять обычную автоматическую коробку передач , то средний объем масла будет примерно 6-8 литров . Конечно, нередко встречаются варианты, в которых «помет» больше около 9 литров. Как правило, их устанавливают на большие мощные автомобили, например – паркетные или рамные внедорожники представительского класса. Отличить несложно – если двигателя больше 2х.5 литров, то скорее всего у вас 9 литров. Масла в АКПП.

Почему так много?

Если брать гидротрансформаторную машину или вариатор, то конструкция последнего не такая простая, как у конкурентов, я имею в виду механику и робот. Обе трансмиссии должны хорошо остыть.

Автомат – Здесь принцип передачи крутящего момента от двигателя за счет гидротрансформатора. Он тянет на пару литров, без этого не пройдет времени.Внутри корпуса находится набор шестерен и насосная станция, качающая масло – на них тоже нужно около 3-4 литров. Далее масло циркулирует внутри закрытой системы, через радиатор и обратно в «коробку», радиатор и сеть отбираются 2 литра.

Таким образом, если сложить все компоненты, получится 2 + 4 + 2 = 8 литров. Конечно, преувеличено, все зависит от размеров гидротрансформатора, радиатора и магистральных шлангов. Чем их больше, тем больше нужно заливать жидкость ATF при замене.

Частотный преобразователь – Здесь почти такая же схема. То есть там тоже радиатор, магистраль из двух труб, вот только тут нет гидротрансформатора. Передача крутящего момента происходит другим способом, а именно через специальный ремень. Можно смело брать примерно 1-2 литра масла

.

Однако у вариатора в сухом выражении цифры не сильно отличаются в среднем около 6 – 7 литров. Конечно, громкость может колебаться в зависимости от мощности и нагрузки.

Понятно, что у механики и робота нет радиаторов охлаждения, поэтому им просто не нужен такой большой объем смазки.

О замене и сколько заливать

Вот, наверное, могу сказать мне – а при замене поменял всего 5 литров. Как так? Ребята, все дело в том, чтобы поменять жидкость ATF можно по разному. Не все АКПП, или вариаторы сдаются. Поэтому смазка просто откачивает сверху специальным насосом, но тоже происходит двумя приемами:

  • Если на вашей машине нет сливной пробки (или нет поддона для снятия), вы выкатываете масло через заливную горловину.Но вся проблема в том, что до дна мастера не дотягиваются, так получается – 5 литров. Но о тебе все равно остаешься внутри.
  • Затем мастер добавляет вам новое масло и вы какое-то время катаетесь, потом, скажем, через 500 километров вы снова приходите на СТО, где вы снова сливаете половину и заливаете столько же нового.

Таким образом, за два приема вы меняете 80 – 90% жидкости, хотя это не совсем правильно. То есть в любом случае около 10 литров морочишь, вот так и будет сделано! Часть грязной жидкости ATF все равно останется.Получается, что вы поменяли 5 л., Но через определенный километр снова вернетесь.

Стоит отметить, что наиболее правильная замена – это когда вы снимаете поддон (или разбираете машину), затем сливаете старую «жидкость», меняете старый фильтр, можно очистить все поддоны, магниты и после заливки нового масла. Замена должна происходить таким образом.

Таблица объемов нескольких марок (сколько заливать с полной заменой)
Марка.

Количество масла в АКПП

(в литрах, с полной заменой)

HYUNDAI ACCENT (1994-2000) 4,5 – 5
Шевроле Круз. 7,6
Шевроле Авео (Т300) 7,6
Форд Фокус 2. 5
Hyundai Solaris. 6,8 – 7
Киа Рио. 6,8 – 7
Mazda 3. 7,5 – 8
Nissan Almera Classic 7,8 – 8
Опель Астра H-J 7–8

В этом, думаю, статья была вам полезна. Прочтите наш автобок.

Качество и достаточное количество смазочной жидкости напрямую влияет на работу узлов и отдельных агрегатов автомобиля. Разным моделям Авто нужен разный объем смазочной жидкости.А сколько масла нужно заливать в коробку передач и как часто это делать, регулируется конструктивными особенностями автомобиля.

Для разных машин Там же будет разный и тип смазочной жидкости. Это зависит от возраста агрегата и от его конструкции. Также необходимо руководствоваться рекомендациями производителя транспортного средства.

Эта операция наиболее востребована для классических моделей ВАЗ. Ведь по рекомендациям тольяттинских инженеров интервал замены должен лежать в пределах 60-70 тысяч км пробега.Хотя практика показывает, что лучше сделать примерно на 10 тыс. Км раньше.

Интенсивная работа шестерен в КПП приводит к их выработке, если не менять длительную смазку. Это будет заметно на металлической стружке, идущей на магнитный колпачок, который накручивается там, где масло заливается в коробку передач.

Подготовка автомобилей к замене масла в КПП

Замена масла требуется в таких случаях:

  • цвет Масло стало черным или коричневым;
  • горит или горит запах ;
  • уровень смазочные материалы заметно опускаются ниже минимального штампа по ЩУП;
  • в смазке хорошо видна крупица Металлическая стружка.

При пониженном уровне можно попробовать летучий, но чаще спасет полная замена трансмиссионной жидкости.

Выбор трансмиссионного масла

Основной выбор масла между такими типами:

  • минеральное;
  • полусинтетические;
  • синтетический.

Минеральное масло применяется на старых моделях автомобилей. Благодаря низкой вязкости и текучести он хорошо удерживается в ящиках со значительной производительностью и возможными зазорами в корпусе.

Полусинтетическое Имеет меньшую вязкость и легче проникает в различные секции любой коробки передач. Обычно он содержит химические добавки, повышающие коррозионную стойкость, защищающие от закипания или значительного перегрева.

Синтетическое масло Самое текучее при своей низкой вязкости. Молекулы этой смазки могут быстро проникать в различные щели, поэтому в коробке передач с некачественными уплотнительными свойствами возможны протекание и уменьшение ее объема.

Трансмиссионное масло

Интересующимся, сколько литров масла в коробке передач надо подсказывать примерную формулу. Для «классики» объем потребуется порядка 1,5 литра, а для автомобилей модельного ряда «девятки» или «десятки» потребуется 3,5 литра.

Замена масла в коробке передач

Слить смазочную жидкость из выхлопных газов будет легче, если ее температура будет выше. Для этого можно проехать несколько километров и вернуться на место проведения. Далее ставим машину либо на яму, либо на эстакаду.После этого нужно заглушить мотор и закрепить машину с помощью стояночного тормоза.

Допускается небольшая подобласть автомобиля, чтобы уклон позволял по максимуму избавиться от тестирования. После его давления вы можете подчинить себе автомобиль с другой стороны.

Шаг 1. Откройте заливное отверстие. Шаг 2. Проверьте уровень масла. Шаг 3. Залейте через воронку. Шаг 4. Добавьте шприцем

.

Можно сливать после достижения температуры примерно 40-45 с, чтобы не получить ожоги.

  1. Зачищаем зону, в которой находится заливное отверстие, откручиваем резьбовую пробку.
  2. Под сливное отверстие подставляем емкость, достаточную для снятия теста. В защитных резиновых перчатках крутим ключ с резьбой слива. Желательно делать из него не роговой ключ, а накидку, чтобы не повредить резьбу.
  3. Необходимо дождаться растворения максимального количества жидкости с КПП.
  4. Магнитная пробка требует удаления возможных частиц металлической стружки.
  5. Когда из КПП практически перестает выламываться, можно на своем месте выкрутить сливную пробку.
  6. Для «классических» моделей ВАЗ мы используем специальный шприц или приспособление из гибкого шланга, закрепленное на одном из его концов баллончика. В других моделях можно обойтись простым пластиковым поливом.
  7. Контролировать уровень масла с помощью щупа или по нижнему уровню смотрового отверстия. Некоторых водителей слегка приподнимают автомобильным домкратом, чтобы добавить «лишних» 200-250 мл масла.
  8. После этого можно откручивать отверстие отсека.

Узнать более точный уровень можно после того, как машина прорвется через несколько километров или проработает на холостом ходу 10-15 минут.Потом тратить авто и через 5-7 минут замерять уровень щупом. При необходимости жидкий войлок. Излишки можно слить через соответствующее отверстие.

Замена масла в коробке передач – важная часть ухода за любым автомобилем. Со временем смазка соглашается и перестает выполнять свои функции, тем самым определяя износ деталей устройства. КПП Вазовская «Девятка» отличается надежностью и долговечностью, но без обслуживания не обходится.С этой задачей автомобилист легко справится самостоятельно. Перед тем как заливать масло в коробку ВАЗ-2109, важно ознакомиться с рекомендациями автопроизводителя.

Частота замены

Несмотря на выносливость КПП, она также имеет свойство изнашиваться и периодически требует внимания со стороны автовладельца. Плановую замену масла в Коробке «ВАЗ-2109» следует проводить каждые 70 тыс. Км. Пробег или 5 лет работы. Однако, если из устройства стали появляться посторонние звуки, процедуру необходимо выполнить раньше.Также необходимо учитывать тот факт, что автомобиль эксплуатируется. Иногда время замены сокращается почти вдвое, например, для машин, которые подвергаются большим нагрузкам, периодичность технического обслуживания составит около 40 тысяч пробегов.

Проверка объема и состояния масла

Каждые 5-10 тыс. Км. Рекомендуется проверить уровень, состояние масла, а также коробку на герметичность. Постоянный контроль позволяет уберечь детали от износа, своевременно предупредив о необходимости ремонта.Автомобиль во время процедуры должен располагаться на ровной поверхности.

Проверка уровня масла в КПП «ВАЗ-2109» можно использовать с измерительным щупом под капотом. Для этого вытащите устройство, вытрите смазку и вставьте обратно до упора, затем извлеките и оцените результаты.

В идеале уровень масла должен располагаться вверху счетчика, если нет – то нужно доливать жидкость до нужного показателя, при этом важно не переливать смазку выше положенного.На нижней этикетке прибора указано минимально допустимое значение, и в случае его уменьшения уже существует опасность быстрого выхода из строя коробки.

Кроме того, важно отслеживать состояние жидкости. Он расскажет много цветов, которые могут со временем меняться и часто далеко от оригинала. Если масло сохранило прозрачность, но немного потемнело, то это считается нормой, но если оно залезло и выглядит грязным, значит, в нем скопилось большое количество металлической стружки и других отложений.Также важно обратить внимание на наличие запаха гари. В этом случае в коробке срочно требуется замена смазочного материала.

Варианты масла для коробки передач “ВАЗ-2109”

То, что работа трансмиссии зависит от качества смазочного материала, не секрет, а общеизвестный факт. Неграмотно подобранный товар может повлиять на работу устройства и привести к очень нежелательным последствиям. Для ГПЗ «Девятка» не требует закупки верхнего масла, но все же его технические характеристики играют не последнюю роль в обеспечении стабильной работы.Существуют определенные рекомендации по выбору подходящих для данного автомобиля смазочных материалов. К выбору стоит отнестись со всей ответственностью, ведь какое масло льется в коробку «ВАЗ-2109», и будет зависеть исправность, срок службы, а также периодичность замены.

  • Омсколов транс стоимость ГЛ-4/5;
  • Rexol T GL-4;
  • TM4 GL-4 взрыв.

Сажает в вагоны минеральной смазки от ЛУКОЙЛа, но на практике зимой Жидкость не приспособлена к очень низким температурам.

«Девятка» довольно широка и не ограничивается несколькими брендами. Производитель рекомендует использовать масла классификации GL-3 и GL-4, а также ТМ-3 и ТМ-4 по российским стандартам. Вы можете выбрать любой, соответствующий этим требованиям. Полусинтетические и синтетические смазочные материалы намного лучше ведут себя на морозе, обеспечивая быстрый нагрев и сохраняя свои свойства даже при очень низких температурах.

Не менее важно приобретать, не порывшись с подделкой, поэтому покупать масло нужно у проверенных продавцов, имеющих соответствующие сертификаты, подтверждающие качество продукции.

На самых первых выпущенных машинах для трансмиссии использовалось то же масло, что заливалось в двигатель. Это рекомендовал производитель. Сейчас дефицита автохимии не наблюдается, поэтому лучше использовать специализированную продукцию по прямому назначению.

Сколько заливать

Сколько масла заливается в коробку «ВАЗ-2109» зависит от типа конструкции трансмиссии. Раньше «девятки» оснащались четырехступенчатой ​​коробкой передач, чуть позже – пятиступенчатой.В любом случае можно приобрести канистру с баком на четыре литра.

Количество масла, которое потребуется для замены:

  • четырехступенчатая коробка содержит 3 литра смазки;
  • для пятиступенчатого масла объем масла составит 3,3 литра.

Инструменты и материалы

Для обновления трансмиссионного масла в коробке ВАЗ-2109 необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:


Масло вытяжное

Регулярные уровни жидкости в коробке ВАЗ-2109 позволят поддерживать Аппарат в хорошем состоянии долгие годы.

Ориентируем по этикеткам на дипломе, при необходимости сделаем масло. Очень важно поддерживать уровень трансмиссионной жидкости на максимальной отметке. Снижение объемов до минимума приводит к сильному износу коробки автомобиля, в результате чего ей грозит ремонт или полный выход из строя. Доливка осуществляется с помощью зонда и воронки в отверстие измерительного прибора, куда следует заливать масло, если обслуживается КПП. В случае, если у зонда нет автомобиля, используется шприц, и жидкость добавляется в отверстие наливной горловины.

Бочки следуют за продуктом, полностью идентичным тому, что использовалось ранее, смешивая разные составы. Коробка может крайне неблагоприятно повлиять на него.

Пошаговая инструкция по замене в КПП на «девятку»

ВАЗ выпускает «девятки» с обслуживаемыми коробками, не оборудованными измерительным щупом.

Перед процедурой прогрейте трансмиссионную жидкость, чтобы она лучше слилась. Для этого достаточно проехать 5 – 10 км., После этого загнать машину в яму или установить на подъемник.

Как залить масло в коробку «ВАЗ-2109» без щупа

Процесс замены масла в МКПП состоит из трех основных этапов. Когда подготовка уже проведена и доступ к днищу автомобиля получен, переходите к следующему этапу.

Сливаем масло

Снимаем колпачок резины винта, чистим и устанавливаем обратно. Отверните болт сливного отверстия под ключ на 17, затем закрутите вручную. Сливаем заранее через подготовленную емкость, из коробки должно быть найдено около трех литров при условии, что уровень масла был в норме.После того, как вам удалось слить всю жидкость из чекпа, пробка крутится.

Залить новое масло

Для коробок с наличием щупа новую трансмиссионную жидкость заливают прямо в отверстие измерительного прибора с помощью воронки, при этом легко контролировать уровень заливки смазки.

Без зонда провести сложнее. Горловина пролета немного выше справа от сливного отверстия, и необходимо измерить уровень.Откручиваем пробку и заливаем масло специальным шприцем с маслопроводом на конце. Дойдя до жидкости верхнего края стопора отверстия отсека, возвращаем крышку на место.

Также существует возможность замены масла через отверстие привода спидометра. При этом уровень заливки смазки легко просматривается, но этот метод предполагается использовать в крайнем случае, если нет возможности провести процедуру стандартным способом.

Правила Байдена касаются нефтяных вышек, крупного рогатого скота

Во время международного саммита в Глазго, Шотландия, во вторник, США.Администрация президента США Джо Байдена объявила о плане сокращения выбросов в США метана, мощного парникового газа, в рамках новых усилий по борьбе с изменением климата.

Более 120 мировых лидеров посетили на этой неделе климатическую конференцию COP26, целью которой является ограничение глобального потепления на 1,5 градуса Цельсия (или 2,7 градуса по Фаренгейту) по сравнению с доиндустриальным уровнем – предел, который, по мнению климатической группы ООН, необходим для предотвращения наихудших последствий. изменения климата и повышения уровня моря.Чтобы помочь сократить количество парниковых газов, вызывающих потепление атмосферы, Соединенные Штаты и более 100 других стран подписали Глобальное соглашение по метану, которое направлено на сокращение коллективных выбросов метана почти на треть в течение следующего десятилетия. План США по достижению собственных сокращений включает новые правила, которые попытаются устранить 75 процентов утечек метана в результате операций нефтегазовой отрасли. (Россия, Китай, Индия и Австралия не подписали залог.)

Экологические группы и некоторые производители нефти приветствуют ограничения по метану как необходимый шаг к сокращению загрязнения и выбросов парниковых газов.В прошлом месяце ExxonMobil заявила, что «обязуется работать с правительством США, Европейской комиссией и другими правительствами, чтобы помочь в достижении целей Обязательства».

Но критики и некоторые отраслевые эксперты говорят, что предлагаемые в США правила могут поднять цены на энергоносители и нанести ущерб небольшим нефтегазовым компаниям, которые не могут позволить себе соблюдать более строгие требования.

Метан, основной компонент природного газа, является вторым по значимости парниковым газом после двуокиси углерода, на него приходится 10 процентов антропогенных выбросов парниковых газов в Соединенных Штатах.Хотя он быстро рассеивается в атмосфере, его эффект потепления в 80 раз больше, чем у CO2 в краткосрочной перспективе. Основными источниками выбросов метана в США являются сельское хозяйство, нефтегазовая промышленность, свалки и угледобыча.

Предложенные административные правила Байдена, направленные на сокращение утечек из примерно 1 миллиона существующих скважин и 3 миллионов миль линий электропередачи в США, сократят лишь небольшую часть общего вклада страны в выбросы парниковых газов.В то время как США производят более 6 миллиардов метрических тонн эквивалента диоксида углерода в год, экономия от предложения по метану составит около 70 миллионов тонн эквивалента диоксида углерода в год. Байден надеется сократить выбросы углерода в США до половины уровня 2005 года, но Конгресс вряд ли примет такой амбициозный план.

Для сокращения выбросов метана администрация Байдена использует Агентство по охране окружающей среды, Департамент внутренних дел и Транспортный департамент для более строгого контроля утечек из нефтегазодобывающих предприятий и линий электропередачи – сокращение факельного сжигания метана и закупоривание или улавливание утечки газа метана из устьев скважин. или трубы.Предлагаемые правила, более строгие, чем предыдущие правила по метану, введенные при администрации Обамы, будут впервые применяться к более старым скважинам, построенным или модифицированным до 2015 года.

Но соблюдение более строгих стандартов может быть непростой задачей для небольших газовых компаний, и эти старые скважины составляют около 90 процентов всех скважин в Соединенных Штатах. Многие из них ежедневно производят очень небольшое количество нефти, и компании могут счесть слишком дорогостоящим обнаружение и устранение утечек метана из таких источников.

«Если у вас есть небольшой колодец, и установка оборудования для мониторинга будет стоить вам целого состояния, вы можете просто закрыть колодец, а не беспокоиться», – сказал Кенни Штайн, директор по политике Института энергетических исследований в г. Вашингтон, округ Колумбия

Потерянный метан представляет собой упущенную выгоду для нефтегазовых компаний, и промышленность уже работает над добровольным сокращением утечек. В Северной Дакоте, крупном нефтедобывающем штате, губернатор Дуг Бургум раскритиковал план Байдена в заявлении на этой неделе.«Путь к сокращению выбросов метана – это инновации, а не избыточные и обременительные правила, которые будут стимулировать производство энергии только за границей, где она производится менее чисто и эффективно», – сказал он.

Удивительно большое количество метана выбрасывается коровами. По данным EPA, около 37 процентов метана в США поступает из навоза и «кишечной ферментации» – технического термина, описывающего то, что происходит в желудках жвачных животных.

Администрация надеется устранить и эти выбросы.Секретарь Министерства сельского хозяйства Том Вилсак сказал, что чиновники будут работать с фермерами, чтобы найти решения по сокращению выбросов метана от домашнего скота, в том числе путем изменения рациона животных.

Белый дом отметил, что сокращение утечек метана при нефтегазовых операциях будет иметь дополнительное преимущество в виде сокращения летучих органических соединений и связанных с ними токсинов, которые образуют смог и оказывают вредное воздействие на здоровье.

Но Штейн сказал, что уже действуют правила по ограничению летучих органических соединений.Он отметил, что новые правила Агентства по охране окружающей среды еще не в окончательной форме, и заявил, что судебные иски неоспоримы. Агентство собирает комментарии общественности по этому предложению и не выпустит окончательные правила до следующего года.

Неясно, насколько строго агентство в конечном итоге будет действовать в отношении небольших нефтяных компаний, и Стейн сказал, что текущее предложение нечетко о том, как агентство будет обеспечивать соблюдение требований компаниями: «Утечки происходят постоянно, и, честно говоря, невозможно измерить все эти утечки.”

«

» рекламы ископаемого топлива в спорте «новое спонсорство сигарет», – заявил бывший капитан команды Wallabies Дэвид Покок | Нефтегазовые компании

Через несколько дней после полета в Глазго на открытие климатического саммита Cop26 генеральный директор Santos Кевин Галлахер направился в Эдинбург, чтобы посмотреть, как Wallabies играют в Шотландию из корпоративной ложи.

Логотип нефтегазовой компании, возможно, занимал почетное место в австралийском павильоне на саммите, но именно спонсорство компанией Wallabies оказалось прорывом в связях с общественностью.

По условиям контракта с Регби Австралия на каждой игре команды будут видеть логотип «Сантос» на верхней части их футболок.

Бывший капитан Wallabies Дэвид Покок, сильный голос в спорте, призывающий к конструктивным действиям по борьбе с изменением климата, говорит, что «это тяжело».

«Я всегда гордился тем, что представлял свою страну. Как игрок в регби, это то, о чем вы мечтаете. Трудно было наблюдать за возникновением партнерства с Сантосом ».

«Я действительно думаю, что спонсирование ископаемого топлива – это новое спонсорство сигарет, где они рекламируют продукт, который, как мы теперь знаем, разрушает нашу родную планету и наше будущее.”

Поскольку нефтегазовые компании потратили миллиарды на то, чтобы контролировать разговоры об изменении климата и представить себя« частью решения ». Мир профессионального спорта стоимостью 50 миллиардов долларов оказался кошачьей мятой для индустрии, находящейся под давлением из-за своей роли в изменении климата.

Директор по кампаниям группы активистов по климату 350 Австралия, Келли Альбион, отслеживает компании, занимающиеся ископаемым топливом, в процессе заключения спонсорских соглашений, рекламных соглашений и официальных партнерских отношений с представителями искусства, общественными группами и спортивными клубами.

«Некоторые из них действительно гиперлокальны в разных местах, в то время как другие являются национальными», – сказал Альбион. «Это очень непрозрачно, поэтому трудно понять, сколько их существует и что означают эти отношения».

Подсчет этих соглашений, по которым имеется общедоступная информация, показывает, что по крайней мере 12 компаний, работающих на ископаемом топливе, отраслевых ассоциаций и розничных продавцов энергии имеют 24 сделки со спортивными клубами, стадионами или мероприятиями на всех уровнях.

Поскольку список включает только те договоренности, по которым имеется общедоступная информация, Альбион говорит, что могут быть и другие, которые неизвестны.

«Вы не знаете, сколько поставлено на карту»

Среди наиболее успешных – южно-австралийская нефтегазовая компания Santos, покровительство которой распространяется на несколько спортивных организаций.

Еще до того, как он расширил свое «долгосрочное партнерство» с Регби Австралии, включив в него валлаби, Сантос уже спонсировал Валлару, Квинсленд Редс, Варатас Нового Южного Уэльса, Вестерн Форс и Австралийских женщин-семерок.

За пределами Регби, Сантос является спонсором права на название Tour Down Under, а в феврале было объявлено, что компания будет спонсировать Открытый чемпионат Австралии 2021 года в качестве «официального газового партнера» – хотя логотип компании в настоящее время не указан на веб-сайте Tennis Australia. .

Этот шаг вызвал споры, поскольку Открытый чемпионат Австралии по теннису 2014 года, когда игра была остановлена ​​и 1000 зрителей получили лечение от теплового истощения, когда температура поднялась выше 40 ° C, считается примером того, как изменение климата влияет на спорт.

Но спонсорство Santos не ограничивается элитным уровнем. Ранее в этом году компания спонсировала как Фестиваль регби в Наррабри, хэдлайнером которого выступила рок-группа Thirsty Merc, – где команды соревновались за 25 тысяч долларов призовых, так и Кубок Aboriginal Power Cup, футбольное соревнование, проводимое в партнерстве с футбольным клубом Port Adelaide для коренных народов. старшеклассники в Южной Австралии.

Guardian Australia обратилась за комментариями к Tennis Australia и Santos.

Santos – далеко не единственная компания, занимающаяся ископаемым топливом, которая участвует в этой акции. Среди наиболее ярких примеров – спонсорство угледобывающим гигантом Adani компании North Queensland Cowboys и партнерство Совета по минералам Нового Южного Уэльса с Newcastle Knights.

Тем временем в Западной Австралии газовый гигант Woodside Petroleum финансирует программу обучения плаванию совместно с Surf Life Saving Western Australia, «Woodside Nippers».

Представитель Surf Life Saving WA не ответил на вопросы о том, сколько стоили отношения с Woodside в долларовом выражении, но сказал, что он профинансировал ряд программ по безопасности на пляже и «обеспечивает каждого ребенка новой формой».

«В 2019 году партнерство расширилось и включило программу« Щипцы »в Вашингтоне, помогая нам найти ресурсы для программы и наших клубов, увеличивая возможности для обучения детей и их родителей безопасному пляжному отдыху и серфингу», – заявили они.

Директор по климату и окружающей среде Австралазийского центра корпоративной ответственности Дэн Гочер говорит, что нежелание клубов и компаний говорить об этом затрудняет оценку масштабов финансирования.

«Проблема в том, что вы никогда не сможете оценить эти отношения. Вы не знаете, сколько поставлено на карту, – говорит Гохер.

Компании, работающие на ископаемом топливе, ценят такое партнерство как способ «купить социальную лицензию».

«В Австралии отмывают бренд с помощью спорта. Табак делал это для поколения через Формулу-1 и AFL. Компании, работающие на ископаемом топливе, по сути, делают то же самое », – говорит он.

«Спорт особенный»

На пике своего господства табачная промышленность превратила использование спортивных спонсорских средств для оказания влияния в изящное искусство.

В одном случае копия записи выступления, найденная в архиве табачной компании RJ Reynolds, показывает, как к маю 1980 года она спонсировала более 2400 спортивных мероприятий в год.

«Это дает 2400 возможностей поставить политика перед от 3000 до 200000 потенциальных избирателей», – говорится в нем. «Возможность, предоставленная Рейнольдсом, слишком хороша, чтобы быть правдой для политика».

Примечания показывают амбиции этих взаимоотношений, поскольку компания зачисляет спонсорство гонок Nascar в «убийственное увеличение налогов как во Флориде, так и в Алабаме».

Попытки использовать «мягкую силу» спорта не ограничивались только табачными компаниями.

Правозащитные организации, такие как Amnesty International, неоднократно предупреждали о том, как Саудовская Аравия скупала футбольные клубы по всему миру, чтобы снизить критику нарушений прав человека.

В другом месте Российский государственный нефтяной гигант «Газпром» потратил миллиарды на спонсирование футбольных клубов по всей Европе, расширив свою газовую инфраструктуру, и даже дошел до спонсорства чемпионата мира по футболу 2018 года.

Лектор по маркетингу в Мельбурнском университете Робин Кэннифорд говорит, что в Австралии спорт является очевидной мишенью для компаний, работающих на ископаемом топливе, которые стремятся защитить свою репутацию по мере того, как растет осознание своей роли в климатическом кризисе.

«В Австралии спорт – это культура», – говорит Кэннифорд. «Спорт особенный из-за своей эмоциональной энергии, которой больше нет во многих других сферах общества. Бренды как символы хранят, подобно батарее, эмоциональную энергию, которая нравится спортивным фанатам ».

Каннифорд говорит, что такое увлечение спортом создает «эффект ореола» для компании, который позволяет ей «направлять всю эту страсть и энергию», генерируемые спортом.

«В будущее»

Несмотря на то, что спорт может быть использован в интересах бизнеса, в 2018 году ООН попыталась использовать спорт для мобилизации поддержки значимых действий по борьбе с изменением климата, когда на конференции Cop24 в г. Катовице, Польша.

Хотя с тех пор его подписали 273 человека, только несколько австралийских спортивных учреждений подписали его, включая Tennis Australia и футбольный клуб Richmond. Обе компании еще не отказались от спонсорской помощи в области ископаемого топлива, при этом розничный торговец бензином United Petroleum по-прежнему считается спонсором Ричмонда.

Бывший капитан Socceroos Крейг Фостер говорит, что приветствует работу Ричмонда по изменению климата в других областях, но говорит, что «было очень обидно» видеть, что более широкий мир спорта молчит по вопросу изменения климата.

Подпишитесь, чтобы получать главные новости от Guardian Australia каждое утро

«Большая часть пропаганды исходит от спортсменов или бывших спортсменов в небольших группах, но руководящие органы, которые представляют буквально сотни миллионов людей, занимающихся наиболее заметными видами спорта в мире. планеты, почти ничего не сделали в течение самой важной недели, когда планета столкнулась с экзистенциальным кризисом », – говорит Фостер.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.