В бензин добавить ацетон: Можно ли добавлять ацетон в бензин? Правда или Миф!

А стоит ли добавлять ацетон в бензин?

Добавление ацетона в бензин к чему может привести?

Некоторые автолюбители убеждены, что смешивание ацетона с бензином положительно отражается на характеристиках топлива, избавляет от продуктов горения. Поэтому периодически они добавляют его в бензобак. Чтобы понять, действительно ли эта мера эффективна, необходимо разобраться в свойствах ацетона и в том, как он воздействует на автомобильные узлы и детали.

Основные особенности

Такое вещество, как ацетон, впервые было получено в результате перегонки уксусной кислоты. Позже бесцветную жидкость с запахом, напоминающим мятный, стали синтезировать из двух компонентов:

• Ацетила хлористого.
• Цинкметила.

Продукт синтеза имел химический состав, описывающийся формулой Ch4*CO*Ch4.

Основная функция ацетона – растворитель. Иногда его используют, чтобы получить различные химические вещества. Свойства, которыми обладает ацетон, позволяют ему хорошо смешиваться с водой, спиртом, бензином, растворителями органического типа. С его помощью можно соединить несмешивающиеся жидкие вещества и получить раствор, характеризующийся однородной консистенцией.

Эксперименты с ацетоном

Октановое число ацетона превышает 100. Из-за этой особенности некоторые автомобилисты применяют его, чтобы получить топливо, отличающееся высокими качественными свойствами.

Такой способ получил известность благодаря тому, что в 2005 году был осуществлен ряд экспериментальных исследований. В ходе их проведения ацетон и бензин соединяли в разных пропорциях. Полученные в результате таких смешиваний вещества тестировали с помощью четырехтактного одноцилиндрового двигателя с искровым зажиганием.

После применения раствора, состоящего на 97% из бензина и 3% из ацетона, было замечено улучшение следующих характеристик:

• Температуры выхлопных газов – на 0,8%.
• Крутящего момента – на 0,45%.
• КПД – на 0,9%.
• Давления в цилиндре – на 2,3%.

В ходе следующего тестирования содержание ацетона довели до 10%. Показатели улучшились на 5%, 2,1%, 3,2% и 5,2% соответственно.

Распространенные заблуждения

Именно повышенное октановое число ацетона заставляет некоторых думать, что смешивание этого вещества с бензином позволит топливу эффективнее противостоять воспламенению при сжатии. Иными словами, увеличит детонационную стойкость. Однако не всем известно, что смешивание бензина и ацетона способно спровоцировать образование монооксида углерода, также известного как углекислый газ. Его вдыхание чревато серьезными негативными последствиями для здоровья. Стоит ли идти на риск ради получения более качественной топливной смеси? Ответ на этот вопрос у каждого автолюбителя свой.

Повышение качественных характеристик топлива – не единственная цель, ради которой автомобилисты используют ацетон. Они добавляют его в бак с бензином, чтобы избавиться от накопившихся в нем продуктов горения. Но польза от подобного действия сомнительна.

Масло и бензин – это жидкости, относящиеся к категории неполярных растворимых веществ. Ацетон, наоборот, является полярным веществом. Это означает, что он не способен растворить продукты горения.

Единственная польза от использования ацетона в данном случае заключается в очищении с его помощью форсунок и клапанов. Эти детали постоянно засоряются, если используемый бензин или масло характеризуется низким качеством.

Слишком частое применение ацетона спровоцирует преждевременный выход из строя резиновых уплотнителей и шлангов. Как результат начнется утечка моторных жидкостей.

Теоретически топливная эффективность смеси после добавления ацетона возрастает на 10-40%. На практике такое увеличение показателей невозможно, поскольку содержание ацетона в топливной смеси достаточно низкое.

Последствия смешивания

Никто не может запретить владельцам автомобилей смешивать ацетон с бензином. Однако, решаясь на подобный шаг, они должны осознавать его последствия и помнить о следующих нюансах:

• Значительно увеличится выброс вредных веществ в атмосферу в ходе эксплуатации автомобиля, работающего на смеси бензина с ацетоном.
• Рабочие показатели двигателя возрастут незначительно, а проблемы, которые с большой вероятностью возникнут, будет непросто устранить.
• Под действием растворителя резиновые элементы будут быстрее изнашиваться. Чаще будет требоваться их замена. Может возникнуть необходимость серьезного ремонта топливной системы.
• Вода, попавшая в бак с топливной смесью, вступит в реакцию с ацетоном. В результате начнется разъедание топливного насоса и форсунок инжектора.

Необходимо помнить и соблюдать правила использования ацетона:

• Не хранить в бутылках и канистрах, сделанных из пластика.
• Не держать поблизости от источников воспламенения.
• Попавший на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля ацетон нельзя стирать обычной тряпкой. Необходимо смыть чистой водой.

Мнение по поводу того, что ацетон способствует полному сгоранию топлива, является только предположением. Основанием для его возникновения служит быстрое испарение паров ацетона. Бензин, в сравнении с ним, испаряется медленнее, поэтому полностью выгорает.

миль на галлон – правда о гаджетах, увеличивающих расход топлива на 100 километров на галлон

[image mediaId = ‘d9c3eaab-8267-471b-ab05-c13c1f2582dd’ loc = ‘C’] [/ image]

Были сотни мест, где продавались так называемые водородные генераторы, но сейчас, когда цены на газ стабилизировались, ажиотаж, похоже, утих. Цены варьируются от нескольких долларов за книгу о планах сделать ее из обычных бытовых материалов, таких как каменная банка и алюминий, до устройства, которое стоит почти 2000 долларов и гарантирует 100 миль на галлон. Теория состоит в том, что бесплатное электричество можно использовать для электролиза воды в водород и кислород, который, в свою очередь, закачивается в двигатель, что позволяет экономить газ. Мы протестировали пару, и я работал над историей для CNBC, а затем и для Dateline , и результаты совпали с предсказаниями теории – это так же подделка, как и любая другая афера с вечным двигателем.

[image mediaId = ‘312dd0a8-cdec-4110-9410-85b684a58c49’ loc = ‘C’] [/ image]

Теория состоит в том, чтобы вызвать мини-торнадо во впускном тракте двигателя, чтобы лучше перемешать топливо и воздух для улучшения сгорания.На рынке есть несколько устройств. Мы протестировали несколько и обнаружили, что они действительно снижают мощность и увеличивают расход топлива.

[image mediaId = ‘bfaba2a1-a4a5-4e72-8487-974a8e663eea’ loc = ‘C’] [/ image]

Электронный ионизатор двигателя должен переносить «коронный заряд» от одной свечи зажигания к другой в соседнем цилиндре, позволяя дополнительной энергии влиять на поступающий топливный заряд и улучшать сгорание. Итак, мы попробовали один.Это уменьшило мощность на динамометре, но прежде, чем мы успели закончить пробег, он расплавился и загорелся. При вскрытии “конденсаторных блоков” ионизатора не было обнаружено никаких конденсаторов, только формованная резина. И по цене в 100 долларов, причем не очень хорошо.

[image mediaId = ‘0a2d9669-75b0-4515-a44e-82e1bf6f71d6’ loc = ‘C’] [/ image]

Предположительно, добавление примерно ложки ацетона к топливу в вашем баке заставит его сгорать более полно, увеличивая пробег.Это стало городской легендой, но я никогда не находил никаких доказательств того, что это работает, кроме анекдотических. Теория состоит в том, что летучий ацетон изменяет поверхностное натяжение капель бензина, когда они попадают в цилиндр, чтобы заставить их испаряться быстрее, поэтому больше бензина находится в газообразной форме, когда загорается свеча зажигания. Это игнорирует температуру 400 с лишним градусов и скорость турбулентного входящего воздушного заряда на скорости 250 миль в час, а также его способность превращать ложку бензина в пар. Доля несгоревшего топлива в выхлопных газах перед каталитическим нейтрализатором измеряется в миллионных долях.Большое улучшение этого показателя не окажет заметного влияния на общую экономию топлива. Не то чтобы какой-либо уважаемый инженер или ученый предположил бы, что ацетон подойдет. Обратная сторона: ацетон может повредить уплотнения топливной системы, форсунки и топливные насосы.

->

[image mediaId = ‘137ed77e-e9ba-4554-840c-dba0d48e69d1’ loc = ‘C’] [/ image]

(Фото Билли Хара / Flickr)

Еще в 2006 году компания BioPerformance Inc, занимающаяся доставкой по почте, была закрыта генеральной прокуратурой штата Техас, и всем ее клиентам было предписано возмещение.AG пришла к тому же выводу, что и мы: продукт не работает. Утверждалось, что таблетки BioPerformance работали (если цитировать его веб-сайт) «изменяя молекулярную структуру топлива и высвобождая содержащуюся в нем энергию», что бы это ни значило. Продукт, банка которого у меня здесь, на столе, состоит в основном из нафталина, активного ингредиента нафталиновых шариков. Нафталин серьезно снизит октановое число бензина для насоса и, как следствие, может повредить ваш двигатель.

[image mediaId = ‘e381f703-7ec1-4029-a4cf-833c47839202’ loc = ‘C’] [/ image]

(Фото любезно предоставлено Columbia Pictures)

Я не шучу, я видел это в продаже на британском сайте несколько лет назад, и, к счастью, его давно уже нет. Само устройство было простым – это был металлический язычок размером с монету, покрытый клеем с одной стороны, который нужно было прикрепить к углу топливного бака. Ловушка эктоплазмы на монете якобы улавливала эктоплазматическую энергию, которая, в свою очередь, приводила в действие бензин внутри бака, удваивая ваш пробег – и все это всего за сотню фунтов.

[image mediaId = ‘918779c3-1ad1-4061-9e7e-43f674d3824b’ loc = ‘C’] [/ image]

Фермеры периодически скармливают скоту небольшие магниты с эпоксидным покрытием, чтобы удалить любые металлические посторонние предметы на основе железа из семи желудков жвачных животных. Очевидно, коровы будут глотать гвозди, скобы и лишние кусочки колючей проволоки вместе со своим сеном, если вы им позволите. Магнит прилипает к объекту, и весь бизнес сводится к коровьему котлету, который, по-видимому, нужно очистить и использовать повторно.

Кто-то придумал продавать эти недорогие магниты автовладельцам. Идея состоит в том, чтобы прикрепить магнит к топливной магистрали рядом с двигателем. Предполагается, что мощный поток магнитной силы разбивает сгустки молекул бензина и распрямляет их, облегчая сгорание бензина. По крайней мере, так говорят некоторые поставщики этих устройств. Другие говорят, что магнит разбивает аккуратно упорядоченные ряды молекул бензина в более случайную ориентацию – также для более полного сгорания.Излишне говорить, что эти утверждения являются ложными, и магниты гораздо лучше работают с коровьими котлетами. Эти устройства продаются от 10 до 300 долларов.

[image mediaId = ’69da8402-6a28-49fe-aa3e-8b315a546570′ loc = ‘C’] [/ image]

Летчики-истребители времен Второй мировой войны использовали впрыск воды для обеспечения экстренной разгонной мощности поршневых двигателей с наддувом, работающих на высоких настройках мощности на большой высоте, где не так много охлаждающего воздуха. Впрыскиваемая вода испаряется, охлаждая всасываемый заряд и увеличивая его плотность.Результат – большая мощность с меньшим риском взрыва. Современное устройство, которое мы тестировали, Aqua Tune, использует вакуумный коллектор, а не откалиброванный насос, для подачи воды во впускное отверстие. Они утверждают, что ультразвуковая камера внутри устройства Aqua Tune расщепляет водород и кислород, заставляя ваш автомобиль сжигать воду. (Никто другой, кажется, не знает, как отделить водород от кислорода с помощью ультразвука.) Испытанный нами Aqua Tune снизил мощность двигателя и повысил расход топлива, а также заставил грузовик перегреться.

Не умалять концепции впрыска воды / спирта, которая является хорошо изученной авиационной технологией и может обеспечить безопасный прирост мощности на двигателях с большим наддувом. Но простая система с вакуумным приводом (хотя и не совсем недорогая) не имеет возможности добавлять воду, когда это необходимо – во время работы с полностью открытой дроссельной заслонкой, – поскольку в коллекторе нет вакуума для всасывания воды. при частичном открытии дроссельной заслонки имеется много разрежения в коллекторе.

Последняя версия устройства, которое мы тестировали, теперь включает в себя систему водородного генератора для загрузки, которая бросает вызов вопреки утверждениям о способности разделять воду с помощью ультразвука.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Почему ацетон повреждает автомобили (и другие ответы)

Поскольку цена на бензин приближается к рекордным уровням, у многих читателей возникают вопросы о том, как они могут сэкономить несколько центов на своем счете.

От гибридов и топливных присадок до психологических причин ценообразования на бензин в бензоколонке – мои читатели взвешивают.

По мере того, как лето продолжается, я уверен, что у вас будет еще больше вопросов. Я не смогу ответить всем, но пришлите мне свои вопросы, и я смогу ответить на них в следующей колонке.

Я слышал о нетрадиционном способе увеличения расхода топлива на 25 процентов – добавлении от 1 до 3 унций ацетона на каждые 10 галлонов газа. Это правда?
– Чад в Сиэтле, штат Вашингтон.

Нет. Ацетон не сильно увеличит пробег и может повредить двигатель.

Ацетон – мощный растворитель, который используется в качестве разбавителя для краски и жидкости для снятия лака, поэтому он очень агрессивен. Вот почему многие автопроизводители специально предостерегают от его использования.

На своем веб-сайте Car Talk Том и Рэй Маглиоцци из NPR очень ясно дают понять, что ацетон «абсолютно ничего не делает» для увеличения расхода бензина.

«Это ужасно, – пишет Том. «Не добавляйте ацетон в бензобак».

Пока ацетон находится в вашей топливной системе, он говорит, «он быстро растворяет все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Но как насчет всех людей в Интернете, которые говорят, что использовали ацетон и заметили, что их пробег резко вырос?

Невозможно судить об эффективности использования топлива самостоятельно, просто путешествуя по городу. Из-за различных условий – погоды, дорожного покрытия и трафика, ваш километраж обычно меняется. Единственный способ узнать, действительно ли что-то увеличивает пробег, – это провести контролируемые научные тесты.

За прошедшие годы Агентство по охране окружающей среды провело оценку или испытание более 100 продуктов, обещающих экономию бензина.Он не нашел ни одного, который бы значительно улучшил пробег, хотя некоторые из них действительно увеличили выбросы выхлопных газов.

Все еще думаете, что хотите попробовать ацетон? Просто помните: его использование может привести к аннулированию гарантии. И не проливайте ничего на свою машину; он мог удалить краску!

Том и Рэй на ацетоне

У нас есть старые модели Chevrolet Tahoe и Cavalier. Как эти автомобили будут работать на E85?
– Кертис Х. в Гленко, штат Арканзас.

Держитесь! Вы не можете использовать E85 в своем Cavalier.Это могло привести к выходу из строя двигателя. И вы можете использовать его только в Tahoe, если он специально предназначен для работы с E85.

E85 представляет собой смесь бензина и этанолового спирта с содержанием до 85%. Его можно использовать только в «гибком топливном автомобиле», который предназначен для работы на бензине или E85. Двигатели и топливные системы этих автомобилей были модифицированы для работы с более высоким содержанием спирта в E85.

Используйте E85 в обычном бензиновом автомобиле, и этот спирт может разъесть резиновые и пластиковые детали двигателя.

Chevy Tahoe выпускается в версии с гибким топливом с 2002 года. Cavalier никогда не проектировался для E85.

Десятки автомобилей от различных автопроизводителей теперь выпускаются в версиях с гибким топливом. Они выглядят так же, как их близнецы с бензиновым двигателем, так что вы можете иметь одного, даже не подозревая об этом. Чтобы узнать это, найдите наклейку на люке топливного бака автомобиля или обратитесь к руководству пользователя.

Министерство энергетики США заявляет, что автомобили с гибким топливом «обычно проезжают примерно на 20-30% меньше миль на галлон при заправке E85.«Это потому, что галлон этанола содержит меньше энергии, чем галлон бензина.

Транспортные средства Flex-Fuel

Почему я должен оплачивать «сбор по месту назначения» при покупке автомобиля? Я знаю, что машину нужно отправить в автосалон, но что с того? Когда я покупаю какую-либо крупную бытовую технику, она также отправляется на доставку, но я не вижу за нее специальной платы.
– Jim M., Morgantown, W.Va.

Для большинства вещей, которые мы покупаем в магазине, стоимость доставки продукта розничному продавцу включена в цену.В отношении автотранспортных средств федеральный закон требует, чтобы стоимость проезда в пункте назначения была указана на наклейке на стекле.

Закон о раскрытии автомобильной информации, обычно называемый Законом Монруни, требует от производителей наклеивать наклейку с розничной ценой на каждый новый автомобиль. На этой наклейке должна быть указана вся различная информация, в том числе марка, модель, серийный номер, место окончательной сборки, рекомендованная производителем розничная цена, предлагаемая цена на дополнительное оборудование и стоимость транспортировки.

Между прочим, поскольку дилер действительно платит производителю за доставку автомобиля с завода, цена пункта назначения редко бывает предметом переговоров.

Согласно MSN Autos, плата за место назначения для данного транспортного средства обычно одинакова для любой точки по всей стране.

Я проезжаю до офиса менее 3 миль. Я читал, что гибридные автомобили не подходят для езды на короткие расстояния, поэтому я не купил их. Это правда?
– Anonymous

Гибриды прекрасно подходят для езды на короткие расстояния. Фактически, они лучше всего работают при езде по городу с частыми остановками и малой скоростью, потому что вы используете электродвигатель больше, чем бензиновый.

Единственное, что нужно учитывать, – это срок окупаемости. Поскольку вы ездите так мало, вам понадобится гораздо больше времени, чтобы сэкономить на счетах на бензин, чтобы заплатить за более высокую цену гибрида. С другой стороны, вы будете намного меньше загрязнять каждую милю, которую вы проезжаете.

Я всегда слышу новости о стоимости барреля «легкой сладкой нефти». Что это такое и почему так называется? Аноним

Легкая сладкая сырая нефть считается лучшим продуктом урожая; тип масла, который нужен большинству нефтепереработчиков.Свет означает, что он не слишком толстый. Сладкий означает, что в нем низкое содержание серы. Поскольку удаляется меньше серы, его легче «расколоть» или превратить в моторное топливо.

Тяжелая высокосернистая нефть более дорога и трудна для переработки в бензин. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы не могут перерабатывать эту густую нефть с высоким содержанием серы.

Вы постоянно слышите о легкой сладкой нефти, потому что она стала эталоном для международных цен. На рынке его меньше, а спрос растет. Большинство нефтеперерабатывающих заводов в Китае были построены для переработки легкой сладкой нефти, и спрос Китая на нефть резко растет.

Почему цены на бензин включают десятые доли? Почему бы просто не округлить цену до ближайшей копейки? – К. в Анн-Арборе, штат Мичиган,

Насколько я могу судить, цена на бензин такая, потому что она всегда была такой. Это просто традиция.

Идея заключалась в том, чтобы цена казалась немного ниже. Вот почему компьютер никогда не продается за 500 долларов. Это всегда 499 долларов.

Когда я начал водить машину, 29,9 цента за галлон действительно казались намного дешевле, чем 30 центов за галлон.

При сегодняшних ошеломляющих ценах даже десятая цента не может сделать их более дешевыми.

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что, добавив чистый ацетон в свой бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Ацетон – активный ингредиент жидкости для снятия лака. Это относительно дешево, и поэтому идея о том, что он может значительно повысить газовый КПД, очень привлекательна. (См. Также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, полностью ложны:

Хуже бесполезного – тоже вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Таким образом, пока он находится в вашей топливной системе, он будет быстро растворять все ваши резиновые компоненты … такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Я в целом доверяю Тому и Рэю, но, как кто-то заметил на форуме Snopes, Том и Рэй следовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно было считать объективным источником информации.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве присадки к топливу различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «топливная эффективность ацетона» и убедитесь в этом сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, использует другой подход к экономии топлива. Он только начал продавать газовую присадку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что он повышает октановое число, сжигает чище и позволяет автомобилистам экономить топливо и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом позволяет сэкономить на газе от 10 до 15 процентов.

Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», – говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество … с октановым числом 150».

Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но поскольку люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.

EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», – говорит он.

Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, существует множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать свой собственный топливный бустер на основе ацетона – что, вероятно, будет разумнее, чем отдавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями о вождении с экономичным расходом топлива и других идеях по экономии газа.

Добавление ацетона в бензин – последствия. Зачем добавлять в бензин ацетон. Можно ли в бензин

Ходят слухи, что в бензин можно добавлять ацетон. Это так?
«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся в процессе эксплуатации.Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива до номинальных значений. Кто-то ходит для этого на СТО, кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный метод – залить в бак технический ацетон из расчета 0,5 литра на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И разве это не вредно для современного инжекторного двигателя? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон – это, конечно, интересный вопрос.С одной стороны, многие из наших технических консультантов, участвующих в эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, предоставленных тех же производителей. Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенное нагарообразование могут быть вовлечены и определенные условия эксплуатации. В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробеги, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов – сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, чтобы при проектировании автомобилей считалось, что на них когда-нибудь понадобится ездить на бензине с добавками ацетона. Это значит, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, обязательно проверяются на газостойкость.Ацетон – сильный растворитель, и можно только догадываться, как он может повлиять не только на отложения в энергосистеме, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта тоже нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры. Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, это может ухудшить условия смазки в верхней рабочей зоне.поршневые кольца, что должно сказаться на долговечности.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов. Мы тоже прислушиваемся к этим мнениям, так как в свое время слушали рассказы об еще одном народном методе борьбы с отложениями углерода – добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ездить. Как-то на “второй” с подергиваниями затащили в гараж. Судя по симптомам – нехватка топлива в рейке. Открыл рампу, выудил насадки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Судя по всему бак очистил ацетон. Вся топливная магистраль и вся эта мутность остались в форсунках. «

Бурник: «Был Nissan Bluebird. Я водил ацетон.На 10 000 км кольца исчезли. «

Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Ацетон действительно добавляют в бензин и не только радиолюбители, но и при производстве бензина (Яндекс молчит, все, что удалось выяснить, это то, что во Вьетнаме использование ацетона при производстве бензина было запрещено) .Ацетон официально считается высокооктановой присадкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, самая популярная – МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР – МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА. Одна из технологий получения бензина заключается в следующем. Сначала масло диспергируется на фракции при температурах кипения, которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои температурные диапазоны. Бензиновая фракция выделяется, остальные фракции опускаются, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее, для увеличения октанового числа проводят каталитический риформинг этой прямогонной системы, при которой увеличивается содержание ароматических углеводородов в бензине, а именно БЕНЗОЛА, ТОЛУОЛА, КСИЛОЛА, они повышают октановое число. После риформинга октановое число становится около 92-93. А затем, чтобы поднять октановое число еще выше, в 92-й бензин добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ, так и ДОБАВКИ, повышающие октановое число. А именно – высокооктановый МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР – пахнет полынью или АЦЕТОНОМ, много добавляют.ДОБАВКИ, повышающие октан, – это в основном металлоорганические соединения, их требуется гораздо меньше. Причем у нас в стране в основном разливают МТБЭ, а в старых домах, где есть мощное производство ацетона (вспомню Вьетнам), только в бензин его заливают. Таким образом, можно поднять октановое число до 95. А для бензина 98 добавляется еще больше МТБЭ и присадка для повышения октанового числа Ferrada. Бензин
Хороший 95 всегда пахнет полынью именно из-за содержания МТБЭ (признайтесь, кто нюхал и где заправляете !!).
Таким образом, правильное и правильное добавление АЦЕТОНА действительно эффективно увеличивает октановое число. А главное безопасно, никакими резинками не испортит, МТБЭ намного агрессивнее, но, как видите, на нем автомобили ездят. Кроме того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой, особенно карбюраторных, потому что ацетон очень летуч даже при отрицательных температурах.
Также эффективными добавками являются ТОЛУОЛ и КСИЛЕН, их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
Но когда на заправках сами получают бензин 95 из 92, у них естественно нет МТБЭ, потому что для них это дорого и нужно много. Действуют легче, они принимают октаноповышающую добавку – ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение, растворенное в бензине 92. Немного поднять октановое число с 92 до 95, но сильно бросают, потому что оригинальный дешевый бензин иногда с октановым числом ниже 92. На содержание железоорганических добавок действует очень строгий ГОСТ, который в данном случае составляет не наблюдается. Проблема в том, что при горении ферроцен дает оксид железа – ржавчину, которая откладывается на свечах и образует КРАСНЫЙ налёт ржавчины, что сильно сокращает срок службы свечей, они начинают вспыхивать. Но самое страшное, что в масло попадает дисперсная ржавчина и начинает шлифовать двигатель изнутри абразивом, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Я не рекомендую добавлять в бензин спирт (здесь я имею в виду этиловый спирт), потому что он немного растворяется в бензине и если еще немного налить, смесь расслоится и спирт упадет на дно бака, особенно если там есть влага, выпадет почти вся.Метиловый спирт лучше растворяется.

«Неоднократно слышал мнение, что систему питания и камеры сгорания бензиновых двигателей необходимо периодически очищать от отложений и нагара, образующихся при эксплуатации. Якобы это не только улучшает экологические характеристики двигателя, но и снижает расход топлива. к номинальным значениям.Кто-то для этого ездит.На СТО кто-то использует присадки в бензин от именитых производителей. Недавно мне посоветовали вполне бюджетный и популярный способ – залить в бак технический ацетон из расчета 0.5 литров на 50-60 литров бензина. Вроде, эффект такой же, как от добавок, но дешевле. Подскажите, есть ли в этом смысл? И не навредит ли это современному инжекторному двигателю? «

Есть ли смысл добавлять в бензин ацетон – это, конечно, интересный вопрос. С одной стороны, многие наши технические консультанты, занимающиеся эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом автомобилей, выступают против использования каких-либо присадок в топливе в целом, за исключением некоторых случаев, когда речь идет о рекомендациях производителей автомобилей или приготовлениях, представленных тех же производителей.Ацетон к таким препаратам не относится.

Что касается нагара, то в правильно отрегулированном двигателе с исправными системами зажигания, питания и охлаждения, сколько его образовалось, столько же сгорает. Если возникают проблемы с работой этих систем, это равновесие нарушается. Правда, для выжигания нагара требуются высокие температуры, поэтому, помимо неисправностей двигателя, в повышенное нагарообразование могут быть вовлечены и определенные условия эксплуатации.В частности, при преимущественном использовании автомобиля в городе в непродолжительных поездках двигатель может не успевать хорошо прогреться. Особенно это актуально для зимы. В непродолжительных поездках саже не хватит температуры и времени, чтобы выгореть, в результате чего она может накапливаться.

Если неисправности своевременно устранять, и помимо поездок по городу, вы устраиваете для машины еще и загородные пробеги, сажа не должна раздражать. На этом основана позиция эксплуатационных специалистов – сначала отремонтируйте машину, потом никаких добавок использовать не нужно.

Кроме того, сомнительно, что автомобили были разработаны с учетом того, что им когда-либо понадобится работать на бензине с добавками ацетона. Это связано с тем, что неметаллические материалы, контактирующие с бензином, в обязательном порядке проверяются на газонепроницаемость. Ацетон – сильный растворитель, и как он может повлиять не только на отложения в системе электроснабжения, но и на уплотнения или неметаллические топливопроводы, можно только догадываться.

Опять же, неизвестно, как этот сильный растворитель повлияет на моторное масло, потому что их контакта тоже нельзя избежать, особенно при запуске холодного двигателя, когда возникают трудности с испарением топлива, подаваемого в цилиндры.Учитывая, что испарившееся топливо может конденсироваться при контакте с холодными стенками цилиндра, вполне вероятно, что это ухудшит условия смазки в верхней части поршневых колец, что должно сказаться на долговечности.

Неясна и экологическая ситуация, ведь в зависимости от режима двигателя его выхлопные газы всегда содержат то или иное количество продуктов неполного сгорания. В случае бензина и дизельного топлива это непредельные углеводороды, но что происходит в результате неполного сгорания ацетона?

С другой стороны, есть мнения автовладельцев, которые в частном порядке экспериментировали с ацетоном, добившись, по их мнению, положительных результатов. Мы также прислушиваемся к этим мнениям, так как в свое время мы слышали рассказы о другом популярном методе борьбы с отложениями углерода – добавлении нафталина в бензин. Сейчас о нафталине почти забыли, и одно время он был популярен как средство не только от моли в гардеробе, но и от нагара.

Однако следует отметить, что не все мнения оптимистичны. Вот несколько свидетельств о негативном опыте использования ацетона, почерпнутых из различных Интернет-источников.

Mr19Rus: «Залил на бак 0,5 литра. Через 100 км машина просто перестала ехать. Как-то рывками добрался до гаража. Судя по симптомам, в рейке не хватало топлива. открыл рейку, выудил форсунки и ужаснулся. Все форсунки забиты хлопьями. Видимо, ацетон очистил бак. Все топливопроводы и вся эта грязь остались в форсунках ».

Бурник: «Это был Nissan Bluebird. Я ехал ацетон.На 10 000 км кольца исчезли ».

Следовательно, если можно что-то однозначно рекомендовать, то только диагностику и устранение неисправностей в двигателе по мере их обнаружения. Что касается добавления ацетона, то это сродни лечению хронического больного даже не специально для этого предназначенными лекарствами, а с помощью каких-то лекарств, целебные свойства которых находятся в сфере народных посиделок на скамейке.

Многие автовладельцы не раз слышали о чудесном свойстве ацетона повышать октановое число бензина.Это утверждение имеет смысл. В бензин добавил ацетон! Последствия? Чтобы понять это, предсказать возможный сценарий, мы немного узнаем о физико-химических свойствах этого вещества.

Самый известный кетон

Ацетон – Обычно используется в качестве растворителя, но иногда может использоваться в качестве исходного реагента для получения более ценных химикатов. В 1732 году он был получен сухой перегонкой уксусной кислоты и получил название пироуксусный эфир. Позже в 1832 году синтез метилцинка и ацетилхлорида подтвердил его существующую и известную по сей день формулу Ch4 * CO * Ch4.Что это за вещество, что это такое?

Ацетон – бесцветная, подвижная жидкость с запахом мяты и имеет следующие параметры:

• Точка кипения (760 мм рт. Ст.) Составляет + 56,2 ° C.
• Точка плавления -94,9 ° C.
• Температура вспышки + 18 ° С.
• Критическая температура + 232,6 ° С.
• Критическое давление 522 атм.
• Удельный вес (при + 15 ° C) 0,79726.
• Скрытая теплота испарения (при + 56,2 ° C) на 1 кг 125.28 Cal.

Впечатляет? Свойства ацетона позволяют ему прекрасно смешиваться с водой, бензином и спиртом, а также со многими органическими растворителями, а при добавлении к двум несмешивающимся он переводит их в состояние однородного раствора.

Применение этого вещества многогранно. Одно из распространенных применений ацетона – производство автогаза, который получают путем растворения ацетилена в этом замечательном веществе. Неплохо, правда? Простые выводы позволяют сделать однозначный вывод о том, что ацетон может растворяться.

А теперь поговорим об одной истории, как это волшебное вещество стало добавкой к бензину. Одним из преимуществ ацетона является его высокое октановое число. Многие люди, которые любят пробовать новое, постоянно что-то перемешивают и придумывают. Естественно, рассудив логически, обыватель пришел к выводу, что для повышения октанового числа бензина нужно добавить другое подходящее вещество. Это был ацетон.

Кто первым начал?

Истоки популярности ацетона восходят к 2005 году, когда на одном зарубежном сайте появилась статья о новом открытом альтернативном топливе.В нем говорилось, что было проведено несколько экспериментов с добавлением ацетона в бензин, пропорции были 3/97, 7/93, 10/90 от общего объема в процентах (ацетон / бензин). Для эксперимента использовался одноцилиндровый четырехтактный двигатель с искровым зажиганием (двигатель внутреннего сгорания), и результаты показали, что смешанное топливо имеет ряд преимуществ перед чистым бензином, а именно по температуре выхлопных газов, давлению в цилиндрах, крутящему моменту. и КПД примерно на 0,8%, 2,3%, 0,45% и 0,9% (при соотношении 3/97).При увеличении содержания ацетона до 10% характеристики улучшились на 5%, 5,2%, 2,1% и 3,2%. Потом подумали и задались вопросом: «Что даст ацетон в бензине, если его будет больше?» Здесь в принципе никого не удивили, ацетон быстро испарялся, а продуктами его сгорания был целый набор вредных веществ.

Кстати, результаты характеристик горения ацетона, которые были получены в ходе первого эксперимента, никем не предоставлены, они были переданы на рассмотрение гораздо позже, что позволило продолжить дальнейшие эксперименты.Пытливые умы не остановить. Интернет пестрит хорошими отзывами, заверениями, клятвами, разнообразными расписаниями и лабораторными исследованиями. Все доказательства казались настолько убедительными и правдоподобными, что только ленивый не пытался перелить хоть каплю ацетона в бензобак.

Ну что сказать! Они убедительны и правдоподобны и сейчас. И многие не понимают, кому верить. Пора приоткрыть завесу тайны.

Вы залили ацетон в бензобак?

С этим вопросом-призывом можно столкнуться, если серьезно заняться поиском, удовлетворить свое любопытство и, наконец, решить, стоит ли рисковать. И первое, на что нужно обратить внимание, это сколько будет стоить этот опыт.

Действительно, цена на ацетон у отечественных поставщиков колеблется от 50 до 100 рублей за литр (данные на ноябрь 2017 года). Возникает вопрос: «Сколько ацетона можно добавлять в бензин?» В большинстве рекомендаций указано, что максимальное добавление не должно превышать 10% от общего количества. А теперь посчитаем.

Для примера возьмем Daewoo nexia, у которой 50 литров. Заливаем бензин 92 марок, цена на который примерно 38.7 рублей за литр (ноябрь, АЗС Лукойл). Смесь будет состоять из 5 литров ацетона и 45 литров бензина. Т.е. полный бак обойдется в 1991,50 руб. С учетом стоимости ацетона 50 руб. За литр. Полный бак на 92 бензина обойдется в 1935 рублей. Разница между переплатой составляет 56,50 руб., А литр полученной смеси стоит 39,83 руб. За такое топливо переплата составит 1,13 рубля за литр. Расход Daewoo Nexia в городе с почасовыми пробками и напряженным ритмом жизни (за 1.5 литровый двигатель) будет примерно 10 литров на 100 км, если маршрут на работу и обратно равен этому расстоянию, то бака на 50 литров хватит на 5 дней, а значит, месяц таких поездок будет стоить на 340 рублей дороже, если расход ацетон-бензиновой смеси остается на уровне обычного бензина!

Простой кетон стал суперзвездой

В свое время Legend Busters начали набирать обороты, где два основных хозяина либо подтверждали различные захватывающие и интересные утверждения, либо опровергали их. Их любопытство не оставило в стороне нашего главного героя статьи. Ацетон в бензин «Разрушители легенд» добавили в 58-м эпизоде ​​своей телевизионной эпопеи, где экспериментально выяснили, что при таком эффекте потребление все равно увеличивается. Для телезрителя, которого зарубежные программы не впечатляют, можно найти отечественные аналоги. Хотя «Легендарные Бастеры» добавляли ацетон в бензин раньше, чем наши, «Мэйн дорога» в выпуске 2009.06.12 пошла дальше – залили чистый ацетон, он мгновенно испарился.Однако рассказы о силе этого вещества взволновали умы, что привело к рождению мифов и легенд.

Миф № 1: смесь ацетон-бензин значительно увеличивает сопротивление детонации

Сопротивление детонации позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию во время сжатия. На его основе квалифицируется марка топлива в двигателях различной конструкции. Основной характеристикой детонационной стойкости является октановое число, чем оно выше, тем дороже бензин и тем он лучше.

Несомненно, по этому показателю ацетон превосходит бензин. Его октановое число больше 100. Поэтому, когда задают вопрос: «Зачем в бензин добавляют ацетон?», Получают ответ – повышать октановое число. Однако следует отметить, что цена на топливо тем выше, чем выше этот показатель. Он также заключается в увеличении октанового числа бензина. Это первое, о чем следует подумать. Кому мы обязаны этим рассуждением?

Кто и почему так настойчиво продвигает ацетон?

Как ни странно, но этот способ использования ацетона продвигается защитниками окружающей среды, людьми, которые жалеют деньги на его утилизацию, и компаниями, продающими топливные присадки.

Многие производственные процессы напрямую зависят от этого волшебного вещества, которое используется, поскольку ацетон хорошо растворяет синтетические ткани, большинство пластмассовых изделий, таких как бутылки из полистирола, поликарбоната, полипропилена и другие. Он также используется в качестве основного ингредиента в лакокрасочной промышленности. Его масштабное применение, несомненно, увеличивает его содержание в различных отходах этих предприятий. Способы утилизации бывают разные, и один из них – захоронение отходов под землей, что приводит к тому, что ацетон попадает в грунтовые воды, хорошо смешивается с водой и загрязняет ее.Другой способ сжигания ацетона и выброса его в атмосферу также загрязняет окружающую среду … Более того, повышенное содержание ацетона в атмосфере вызывает различные заболевания нервной и репродуктивной систем, провоцирует заболевания почек, печени и т. Д.

Единственным правильным методом утилизации отходов, содержащих ацетон, является их каталитическое сжигание, при котором в специальных установках он разлагается на углекислый газ и воду. Поскольку этот метод довольно дорогостоящий, поиск более дешевого варианта привел экспериментаторов к двигателям внутреннего сгорания и добавлению ацетона в бензин.То есть одним ударом четырех зайцев:

• повторное использование;
• переработка;
• растущий спрос;
• прибыль.

Ацетон в бензине и неожиданный сюрприз

Пока ацетон набирал обороты, испытатели решили продолжить эксперименты. Однако в дальнейших экспериментах было обнаружено, что помимо процесса образования диоксида углерода возможен и другой способ развития реакции – это появление монооксида углерода (монооксида углерода), известного своей токсичностью.

Так как выбросы окиси углерода были в пределах нормы, эксперименты были продолжены. Каждый раз они были противоречивыми. Пропорции неоднократно менялись, результаты корректировались, затем критиковались и т. Д. Где правда, а где ложь – установить было невозможно. Таковы свойства ацетона. Но был и другой сюрприз.

Ацетон снова удивляет

Как известно, все реакции углеводородов могут состоять из тысяч элементарных.И добавление ацетона в бензин не исключение. В дополнение к вышесказанному, восстановление / разложение ацетона во время экспериментов в двигателе внутреннего сгорания привело к образованию метила, этилена и метана. В процентном отношении победа досталась метилу. Впоследствии восстановление этих углеводородов снова привело к появлению окиси углерода и водорода, и только в присутствии достаточного количества воздуха эти вещества образовали углекислый газ и воду с выделением энергии. Действительно, многие добавляли в бензин ацетон, последствий не было, но ожидания не оправдались.

Пример исследования, взятого из зарубежного научного журнала

Ярким примером исследования добавления ацетона в бензин является статья с веб-сайта Science Direct, ее полное название – Анализ эффективности и выбросов при использовании ацетона и бензина. топливные смеси в двигателе с искровым зажиганием. Журнал позиционирует себя как международный, и вся информация по этой теме находится в нем в свободном доступе.Он описывает физико-химические свойства ацетона, предоставляет ссылки на различные эксперименты, описание установок, которые использовались для эксперимента, и химических реакций. Автор статьи подробно объясняет преимущества использования присадок к бензину с помощью графиков. Краткое описание результатов эксперимента и результатов (использовались 3-, 7- и 10-процентные смеси, двигатель работал со скоростью 2600-3500 об / мин):

• Использование ацетоновых смесей улучшает топливную экономичность и технические характеристики двигателя.
• Чем больше количество присадки ацетона (до 10%), тем выше мощность двигателя, крутящий момент, тем эффективнее расход топлива, чем выше температура выхлопных газов, тем выше давление в цилиндре.
• Добавление ацетона первоначально увеличивает выбросы окиси углерода и углеводородов, после чего происходит устойчивое снижение выбросов при увеличении частоты вращения двигателя.
• В условиях высоких скоростей топливные присадки более эффективны.
• Пик выбросов вредных веществ приходится на 2900-3000 об / мин, но количество выбросов меньше, чем при работе двигателя на чистом бензине.
• При горении ацетона могут происходить противоположные реакции: восстановление или разложение. Реакция разложения оказалась доминирующей.
• Чем больше ацетона в смеси, тем больше расход топлива (если добавить более 10%).
• Ацетон требует больше времени для реакции разложения, но как только он превращается в пар, скорость сгорания топливной сборки увеличивается.
• Были определены три фактора, влияющие на технические характеристики двигателя при использовании смеси ацетон-бензин: количество воздуха, объем ацетона в смеси и частота вращения двигателя.
• Ресурс двигателя не страдает при добавках ацетона ниже 10%.
• Ацетон – перспективное альтернативное топливо, которое можно использовать в двигателях внутреннего сгорания.
• Добавление ацетона в качестве присадки к бензину возможно только в качественных двигателях.

Сложно судить, сколько информации заслуживает внимания, насколько компетентен этот журнал, определить не удалось. Общее количество таких публикаций огромно, но часто встречаются неработающие ссылки и доказательства, вызывающие сомнения.Рассмотрим остальные мифы, связанные с ацетоном, вооружитесь логикой и базовыми знаниями химии.

Миф № 2: ацетон растворяет продукты сгорания и удаляет отложения в двигателе

Вернемся к свойствам ацетона: это вещество – полярный растворитель, а бензин – неполярный. Подобные растворители и их аналоги обычно несовместимы. Неполярное масло, полярная вода. Они не смешиваются. Некоторые растворители, такие как ацетон и этанол, положительно взаимодействуют с бензином, но они по-прежнему остаются полярными, а некоторые продукты сгорания, как правило, трудно растворить.

Внутри двигателя автомобиля постоянно проходят потоки бензина и масла, неполярные растворимые вещества, такие как масло и бензин (если они хорошего качества) не образуют критических отложений. Если все же там что-то «выросло», то добавление ацетона в бензин не поможет удалить эти вещества. Причина та же, полярность химиката. Максимум, на что способен ацетон, – это удалить грязь с клапанов и форсунок, если она попадет туда, при условии, что у вас есть старинный автомобиль (до 1995 года), который был залит некачественным топливом, ужасным маслом и машина не эксплуатировалась на долгое время. много времени.

Кроме того, в топливной системе используются различные уплотнения и шланги, которые хорошо сопротивляются неполярным растворителям и хуже – полярным. Поэтому постоянное использование ацетона приведет либо к утечкам, либо к повреждению форсунок. Концентрация ацетона менее 1%, скорее всего, не повредит вашей машине, но эта игра не стоит свеч. Вы слишком часто добавляли ацетон в бензин? Последствия в этом контексте могут вас сильно разочаровать.

Миф № 3: ацетон значительно увеличивает сгорание бензина в двигателе

Многие люди, которые были взволнованы добавлением ацетона в бензин, сказали, что эффективность использования энергии топлива увеличилась на 10-40%.Объяснили это тем, что ацетон снижает поверхностное натяжение молекул бензина.

Сгорание топлива в «нормальном» двигателе происходит практически полностью. Чтобы получить прирост на 10% от лучшего сгорания бензина, вам нужно сжечь его на 10% лучше. В принципе, чисто физически для ацетона невозможно дать такой прирост энергии, особенно в тех небольших пропорциях, которые якобы заполнили эти «тестеры».

Результат

Можно ли добавлять ацетон в бензин? Никто не имеет права вам запрещать. Однако, несмотря на положительные результаты исследований по добавлению ацетона в бензин, которые проводились (из доступных источников, только на одноцилиндровом четырехтактном двигателе), мы можем однозначно сказать, что при добавлении ацетона будет следующее: случится:

1. Увеличьте ваши расходы на топливо.
2. Outsmart, улучшение характеристик двигателя (почти нулевое усиление), которое будет омрачено будущими проблемами.
3. Любые, но все же рост вредных и загрязняющих веществ.
4. Ацетон – очень сильный растворитель и хорошо реагирует с синтетикой. Он, несомненно, медленно, но верно съест уплотнительные кольца или любую другую резиновую деталь. В конечном итоге все это приведет к масштабному ремонту. топливная система … Хуже всего, если это произойдет во время движения машины.
5. Существует вероятность того, что при наличии воды в топливе ацетон вступит в реакцию, и образовавшаяся эмульсия может вызвать коррозию сопла форсунки и топливного насоса.
6. Никто не несет ответственности за предоставленную информацию.Вы добавляли ацетон в бензин? Последствия лежат только на вас.

Также следует отметить:

1. В исследованиях отмечен лишь возможный потенциал этой смеси и необходимость дальнейшей модернизации топливной системы будущих автомобилей в случае дальнейших успешных экспериментов.
2. Не храните ацетон в пластиковом контейнере. Он съест ее достаточно быстро. Также важно помнить, что он легко воспламеняется. Никогда не используйте воду для тушения огня.
3. Если ацетон попал на лакокрасочное покрытие, не пытайтесь стереть ацетон тряпкой, смойте водой.
4. Более полное сгорание топливовоздушной смеси с добавлением ацетона является лишь неподтвержденным предположением и не имеет научных подтверждений. Он основан на том, что у ацетона давление паров выше, чем у бензина, в результате чего ацетон быстрее испаряется и замедляет испарение бензина, что в свою очередь способствует более полному сгоранию топливных сборок.
5. Всегда найдутся люди, готовые что-то продать.

Есть два надежных инструмента, которые помогут вам снизить расход топлива и сэкономить деньги, они проверены на все сто процентов:

1. Не ускоряйтесь, когда вам это не нужно.
2. Экономит тот, кто контролирует потребление.

Ацетон в качестве присадки к топливу довольно распространен среди автовладельцев. Его результаты изучаются специалистами не один год. Наблюдения позволяют утверждать об увеличении мощности двигателя, повышении устойчивости холостого хода, облегчении работы в зимнее время и других изменениях.

1. Почему?

Основная цель добавления ацетона – повышение октанового числа топлива. Ацетон имеет довольно высокое октановое число (по некоторым данным, его примерное значение – 150). Поэтому его использование в качестве присадки приводит к увеличению октанового числа топлива. Это помогает повысить его сопротивление детонации в момент сжатия, предотвращая преждевременное воспламенение перед искрообразованием и повышая характеристики топлива.

2. Сколько стоит

Ацетон добавляют в бензин в количестве от 8 до 27 мл.10 литров. При использовании дизельного топлива – от 4 до 16 мл. 10 литров. Поскольку реакция на присадки у двигателей разная, выбор наиболее оптимальной концентрации для вашего автомобиля должен осуществляться опытным путем. Лучше всего добавить ацетон перед заправкой топлива, отмерив его количество мерным стаканом.

3. Ацетон и характеристики двигателя

Как было определено опытным путем, производительность двигателя при использовании ацетона увеличивается в среднем на 2-10%, максимальный результат составил 25%. Увеличение пройденного расстояния для разных автомобилей разное и напрямую связано с соотношением количества ацетона и топлива.Добавление ацетона не приводит к сбоям в работе электронных систем, контролирующих подачу топлива и процессы зажигания.

4. Ацетон и октановое число

Добавка химически чистого ацетона позволяет повысить октановое число топлива и получить из 92 бензина 95 или 98. На данный момент его использование протестировано на многих типах легковых и грузовых автомобилей с положительными результатами. Но утверждать, что этот метод на 100% эффективен для всех автомобилей, рано, так как исследование еще не завершено.

5. Ацетон и вода

Если в топливе присутствует вода (даже в небольших количествах), она образует эмульсию с ацетоном. Это представляет опасность для двигателей с впрыском, в основном для дизельных двигателей, топливных насосов и форсунок, на которые может негативно повлиять коррозия. Хотя пока таких последствий не зафиксировано.

Вода, которая эмульгируется с ацетоном и попадает с топливом в систему впрыска смеси в цилиндр, более опасна для дизельных двигателей… Это связано с созданием в них значительного давления с получением высоких значений температуры. Поэтому при использовании топлива для этого типа двигателя концентрация ацетона должна быть ниже.

6. Ацетон и топливная система

За прошедшие годы наблюдения не дали никаких подтверждений вреда ацетона для топливной системы автомобиля и двигателя. Но следует учитывать, что, являясь мощным растворителем, это вещество способствует медленному разложению резиновых деталей топливопровода.По прошествии определенного времени такое действие ацетона потребует его ремонта.

7. Ацетон и детали двигателя

Хотя на практике снижения эффективности моторного масла при использовании ацетона не выявлено, теоретические расчеты указывают на снижение качества масляной смазки деталей и узлов двигателя. Компоненты двигателя не теряют своих свойств от контакта с ацетоном, это доказывает практика замачивания их в нем.

(PDF) Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием.

очень сильно зависят от частоты вращения двигателя.В соответствии с рекомендацией

можно оптимизировать выбросы загрязняющих веществ, производимых двигателем

при использовании смесей ацетон-бензин, работая

на скоростях больше или равных 3400 об / мин.

В целом, выбросы загрязняющих веществ двигателя SI, использующего смешанное топливо

, намного ниже, чем выбросы чистого бензинового топлива на всех скоростях двигателя

. Это может относиться к тому факту, что ацетоновое топливо содержит

кислорода как часть своего содержимого, в то время как бензин не содержит кислорода

.Это позволяет сжигать ацетон более полно с меньшими загрязнениями (CO и UHC). Кроме того, наблюдается, что топливо из ацетона

содержит меньше атомов углерода, чем в бензине

топливо примерно на 62% (3 и 8 атомов углерода для ацетона и бензина

топлива, соответственно, как показано в таблице 2), и это приводит к образованию

гораздо меньших выбросов CO и CO2, чем выбросов бензина (с точки зрения сохранения углерода

).Кроме того, общий расход топлива

может быть улучшен, поскольку смеси сгорают в значительно обедненных условиях

(на расход топлива влияют параметры работы двигателя

, как упоминалось ранее). Это может добавить преимущества широкого использования ацетонового топлива

, не вызывая таких высоких выбросов, как в газе-

олине. Из этого исследования можно сделать вывод, что ацетон является перспективным топливом

в двигателях SI из-за его безвредности для окружающей среды. Добавление ацетона

– это своего рода активация сгорания топлива или тоника.

Путем анализа факторов, влияющих на выбросы двигателя, в этой работе могут быть предложены следующие понижающие факторы

, играющие основную роль в выбросах загрязняющих веществ двигателем SI в результате процесса сгорания смеси ацетон-бензин

: индуцированный заряд воздуха , тип топлива и двигатель

оборотов. Заряд воздуха влияет на полноту сгорания. Повышение содержания ацетона в топливных смесях или увеличение частоты вращения двигателя

(> 3000 об / мин) свидетельствует об улучшении выбросов CO и

UHC.Следовательно, можно получить высокие характеристики двигателя и низкие выбросы загрязняющих веществ

за счет оптимизации частоты вращения двигателя и / или увеличения содержания ацетона в топливных смесях до

.

4. Выводы

Хотя в ранних исследованиях не проводилась оценка характеристик сгорания ацетона

в двигателе, работающем на бензине, в этой работе были определены несколько факторов

для тщательного изучения формы и загрязнителя. выбросы смесевых топлив ацетон-бензин.

Эксперименты проводились с топливными смесями, содержащими 3,

7 и 10 об.% Ацетона в бензине, а также в чистом бензиновом топливе.

Двигатель работал на каждой смеси при 2600–3500 об / мин. Основываясь на этой работе

, можно сделать следующие выводы:

• Использование смесей ацетон-бензин приводит к повышению как эффективности преобразования топлива

, так и производительности двигателя.

• Чем больше доля ацетона в смесях (до 10 об.%),

тем выше мощность двигателя, крутящий момент, объемный КПД, температура выхлопных газов

и давление в цилиндрах.

• Добавление ацетона в бензин приводит к первоначальному увеличению выбросов CO и

UHC с последующим устойчивым снижением с увеличением частоты вращения двигателя на

. Однако выбросы (CO и UHC)

постоянно снижаются с увеличением частоты вращения двигателя для чистого бензина.

• В условиях высоких скоростей топливные смеси более эффективны для уменьшения выбросов загрязняющих веществ, чем смеси в условиях низких скоростей.

• Наихудшие (самые высокие) выбросы топливных смесей наблюдаются при средней скорости

(2900–3000 об / мин), но они все же ниже, чем у

чистого бензина.

• Выделены два основных пути горения ацетона: один

для окисления, а другой для разложения. Путь распада

является доминирующим, чем путь окисления.

• Для разложения ацетону требуется более длительное время индукции, но

, как только он испарится, он ускоряет горение после начала действия повторного

.

• По мере увеличения содержания ацетона в смесях удельный расход топлива

увеличивается.

• Было выявлено три фактора, которые существенно влияют на характеристики двигателя

SI и выбросы при использовании смесей ацетон-бензин

: индукционный заряд воздуха, содержание ацетона в топливных смесях

и частота вращения двигателя.

• Установленный двигатель SI может обслуживаться без каких-либо необходимых изменений / корректировок, когда содержание ацетона ниже

10% по объему.

• Ацетон – очень многообещающее альтернативное топливо для непосредственного использования

в двигателях SI. Добавление ацетона как бы активирует горение бензинового топлива. Но перед использованием ацетона в двигателе системы двигателя должны быть высокого качества

.

Ссылки

[1] L. Zhengang, F.S. Чжан, Влияние различных растворителей на ожижение биомассы

для производства топлива и химического сырья, Energy Conv. Управление 49 (2008)

3498–3504.

[2] Y. Alhassan, N. Kumar, I.M. Bugaje, H.S. Пали, П. Каткар, Сорастворители

переэтерификация хлопкового масла в биодизельное топливо: влияние условий реакции

на качество метиловых эфиров жирных кислот, Energy Conv. Управление 84 (2014) 640–648.

[3] Л. Ронг, Д. Ян, Х. Лу, М. Чжоу, X. Цю, Влияние сульфированного ацетона –

формальдегида, используемого в качестве диспергатора для низкосортной водоугольной суспензии,

Energy Conv. Управление 64 (2012) 139–144.

[4] И.К. Soda, P. Piumsomboon. Химический тепловой насос изопропанол-ацетон-водород:

демонстрационная установка, Energy Conv. Управляй 48 (2007) 1200–1207.

[5] М. Чжоу, Х. Цю, Д. Ян, В. Ван, Синтез и оценка сульфонированной

ацетонформальдегидной смолы, применяемой в качестве диспергатора водоугольной суспензии, Energy

Conv. Управляй 48 (2007) 204–209.

[6] Ю. Сюй, Дж. Лонг, К. Лю, Ю. Ли, К. Ван, К. Чжан и др., Гидрирование на месте модельных соединений

и сырого бионефти на катализаторе Ренея Ni. , Конв. ЭнергииУправляющий

89 (2015) 188–196.

[7] Х. Пэн, Л. Хуан, X. Лин, Исследование характеристик теплопередачи алюминиевой плоской тепловой трубы

с ребрами в паровой камере, Energy Conv. Управление 74 (2013)

44–50.

[8] M. Szewczynska, E. Dobrzynska, M. Posniak, Качественный анализ высокотоксичных

органических соединений, выделяемых из источников неконтролируемого горения, с использованием

GC-MS / MS, Chem. Анальный. 53 (2008) 59–70.

[9] H.B. Сингх, Д.О’Хара, Д. Херт, В. Сакс, Д. Р. Блейк, Дж. Д. Брэдшоу и др.,

Ацетон в атмосфере: распределение, источники и поглотители, J. Geophys. Res.

Атм. 99 (1994) 1805–1819.

[10] M. Yujing, A. Mellouki, J. Photochem, Сечения поглощения в ближнем УФ-диапазоне

для нескольких кетонов, J. Photochem. Photobiol. Chem. 134 (2000) 31–36.

[11] Х. Сингх, Й. Чен, А. Стаудт, Д. Джейкоб, Д. Блейк, Б. Хейкс и др. Данные

Тихоокеанской тропосферы для крупных глобальных источников кислородсодержащих органических соединений

, Nature 410 (2001) 1078–1081.

[12] К. Клаассен, Фундаментальная наука о ядах, Макгроу-Хилл, Нью-Йорк, 2013. ISBN

978-0071769235.

[13] C. Hu, Повышенная каталитическая активность и стабильность катализатора Cu 0,13 Ce 0,87 Oy

для сжигания ацетона: влияние температуры прокаливания, J. Chem. Англ. 159

(2010) 129–137.

[14] X. Qi, M. Stephanopoulos, Активность и стабильность Cu-CeO2 катализаторов в

высокотемпературной конверсии воды и газа для топливных элементов, Ind.Англ. Chem. Res.

43 (2003) 3055–3062.

[15] Б. Вен, М. Хе, Исследование синергизма Cu-Ce для восстановления NO с помощью CO в

присутствии O2, h3O и SO2 в операции FCC, Appl. Катал. B Environ. 37 (2002)

75–82.

[16] Y.C. Чанг, W.J. Lee, S.L. Лин, Л. Ван, Зеленая энергия: содержащие воду

дизельные смеси ацетон-бутанол-этанол, используемые в дизельных двигателях, Прил. Энергетика

109 (2013) 182–191.

[17] Y.C. Чанг, В.Дж. Ли, Т.С. Ву, C.Y. Ву, С.Дж. Чен, Использование воды, содержащей

ацетон-бутанол-этанол для NOx-PM (оксид азота-твердые частицы)

компромисс в дизельном двигателе, работающем на биодизеле, Energy 64 (2014) 678–687.

[18] S.L. Линь, У.Дж.Ли, К.Ф. Ли, С.Дж. Чен, Энергосбережение и сокращение выбросов

оксидов азота, твердых частиц и полициклических ароматических углеводородов на

добавление содержащего воду ацетона и чистого соевого масла в дизельный двигатель

генератор, Energy Fuels 24 (2010) 4522– 4533.

[19] М. Бальди, Э. Финоккио, Ф. Милелла, Г. Буска, Каталитическое горение углеводородов C3

и оксигенатов над Mn3O4, Прил. Cataly B Environ. 16 (1998)

43–51.

[20] A.M. Эль-Нахас, Дж. Боццелли, Дж.М.Симми, М.В. Navarro, G. Black, H.J. Curran,

Термохимия ацетонила и родственных радикалов, J. Phys. Chem. 110 (2006)

13618–13623.

[21] К. Сато, Ю. Хидака, Исследование с использованием ударной трубки и моделирования пиролиза ацетона и окисления

, Comb Flame 122 (2000) 291–311.

[22] М. Хаос, З. Чжао, А. Казаков, Ф.Л. Сушилка, экспериментальное и кинетическое исследование

окисления ацетона в проточном реакторе. 31-й международный конгресс по Combus, Гейдельберг,

6–11 августа 2006 г.

[23] C.D. Чанг, Дж. Энтони, Превращение метанола и других О-соединений

в углеводороды на цеолитных катализаторах, J. Catal. 47 (1977) 249–259.

[24] Дж. А. Барнард, Т. Ханимен, Газообразное окисление ацетона, I: высокотемпературная реакция, Proc.R Soc. Лондон сер. А 279 (1964) 236–247.

СТАТЬЯ В ПРЕССЕ

Цитируйте эту статью в прессе как: Ашраф Эльфасахани, Анализ характеристик и выбросов при использовании топливных смесей ацетон-бензин в двигателях с искровым зажиганием, Технические науки и

Technology, Международный журнал (2016), DOI : 10.1016 / j.jestch.2016.02.002

8А. Эльфасаханы / «Технические науки и технологии», международный журнал ■■ (2016) ■■ – ■■

Ацетон работает !! | PriusChat

Первоначально отправлено SirGreen 3 марта 2006, 18:46
До того, как я обменял свой Nissan Titan 2005 года на мой Prius 2006 года.
Я пробовал использовать ацетон из расчета 2,5 унции на 10 галланов.
Я использовал менее чем на 5% меньше газа.
Но в моем районе около Ричмонда, штат Вирджиния, у нас круглый год используется реформулированный газ
, и я точно знаю, что из-за этого газа я теряю
15% пробега бензина, независимо от того, в какой машине я его использую.
Я бы получил проехать 40 миль, чтобы заправиться старым обычным неэтилированным бензином.
После 1200 миль я набираю в среднем 44 мили на галлон, и я доволен этим.

[snapback] 220020 [/ snapback]

Щелкните, чтобы развернуть…

, в сети много об этом. Я не могу так или иначе говорить об ацетоне, но мне кажется, что ацетон обладает удивительным растворяющим эффектом на очень много разных вещей … Я уклоняюсь от этого, по крайней мере, для постоянного использования. Я бы с радостью добавил несколько унций чего-нибудь в бензин, если бы это дало мне хотя бы пару миль на галлон, но до тех пор, пока Toyota не благословит его, это одна модификация, с которой мне не комфортно.

Вот соответствующий сайт:
http://www.lubedev.com/smartgas/faq.htm
http://www.realtechnews.com/posts/2598
На основе диаграммы на этом втором сайте, 2 унции было бы лучше, если бы вы его использовали.

Копии из вышеуказанного поста:

Сколько использовать
После того, как вы впервые найдете лучший бензин в вашем районе, попробуйте количество ацетона для вашего автомобиля на десять галлонов, и, если вы довольны своим новым пробегом, вы можете попробовать остановить использование ацетона на пару баков.Следите за падением пробега. Это вас поразит. Эта обратная техника – одно из самых больших открытий в отношении использования ацетона в топливе. В 10-галлонном баке бензина используйте от одной до трех унций чистого ацетона, чтобы добиться отличного увеличения пробега.

Нажмите, чтобы развернуть …

Хорошо, теперь плохие новости
Ацетон – легковоспламеняющаяся жидкость, как и бензин. Не подвергайте его воздействию пламени или искр. Ацетон следует хранить на улице при хорошей вентиляции, а не в доме.Бензин и / или ацетон растворяют дешевый пластик, поэтому убедитесь, что емкость, в которой вы его храните, не испортится. Прочтите все меры предосторожности на этикетках.

Известно, что ацетон разрушает дешевые пластмассы и другие вещества. Хотя компоненты топливной системы автомобиля должны быть высокого качества и, таким образом, невосприимчивыми к любым вредным воздействиям от воздействия ацетона, имейте в виду, что «идеальный» не всегда бывает на практике.

Щелкните, чтобы развернуть …

Я использую его в своем грузовике почти 9 месяцев, и у меня нет утечек из-за разлагающегося пластика и т. Д.

Щелкните, чтобы развернуть …

Ацетон не увеличивает пробег бензина

SGU Listener в этом вопросе пишет:

На этой неделе я почти потерял всех своих друзей на званом обеде, на котором всплыла тема ацетона в бензобаке. Пятеро моих друзей, которые водят дорогие автомобили BMW, утверждали, что, когда они заливают смесь из 2 унций ацетона на каждые 10 галлонов бензина, они увеличивают свой пробег примерно до 120 миль на полный бак бензина.Никто из них не может сказать мне, почему это работает, но все они «клянутся», что старательно записывают свои мили и видят увеличение. Я абсолютно ничего не мог сделать, чтобы изменить их мнение. На каждый веб-сайт, показывающий, что это было ложью, десять других утверждали, что это правда. Они сказали мне, что если я буду так много новичок, я не буду одиноким парнем, который разъезжает по городу и деревне.

Хотя атака ad hominem была довольно эффективной. Итак, после того, как все их жены разозлились на меня, мне пришлось покинуть вечеринку.Один и очень обиженный комментарием Town & Country.

Во-первых, Эрик, поскольку вы живете в Лас-Вегасе, очевидное решение вашей проблемы – пойти в ТАМ6 и найти новых, более скептически настроенных друзей.

Фактически, в вашем электронном письме есть два интересных вопроса: первый – увеличивает ли ацетон расход топлива; второй (и более интересный для меня): если нет, почему ваши друзья так уверены в этом?

Я тоже осмотрел пробирки и нашел сайты, заявляющие о ацетоне и опровергающие его.Я обнаружил, что разоблачающие сайты вызывают большее доверие. Но сначала позвольте мне резюмировать претензию. Ацетон – обычное химическое вещество, он является активным ингредиентом жидкости для снятия лака, поскольку является отличным растворителем. Он очень летуч, а это означает, что он легко испаряется и превращается в газ. Утверждают, что ацетон снижает поверхностное натяжение и, следовательно, помогает бензину более полно испаряться в камере сгорания и, следовательно, более полно сгорать. Я видел заявления об увеличении эффективности использования топлива на 10-70% при использовании ацетона – хотя большинство говорит, что 10-30%, а на одном сайте консервативно сказано 2-10%.

При столкновении с таким утверждением возникают два основных скептических соображения – какова правдоподобность и каковы доказательства. Что касается правдоподобия, мы должны разбить претензию на компоненты. Заявления звучат правдоподобно, по крайней мере, на первый взгляд. Никто не заявляет о какой-либо магии и не выдвигает лишь туманные технические болтовни. Имеет смысл добиться более полного сгорания топлива за счет повышения эффективности процесса сгорания. Добавляемый ацетон содержит незначительное количество энергии, поэтому любая добавленная топливная эффективность должна происходить за счет более полного сгорания.Но отсюда претензии становятся очень неправдоподобными.

Если добавление ацетона увеличивает эффективность использования топлива даже на 10%, это означает, что сжигается на 10% больше топлива, что, в свою очередь, означает, что без ацетона сгорает не более 90% топлива, а 10% расходуется как несгоревшее. углеводороды. Это явно не так. Большинство автомобилей уже имеют КПД сгорания> 98%. Следовательно, есть очень мало возможностей для улучшения, и любые заявления об увеличении эффективности более чем на 1-2% с помощью этого метода просто неправдоподобны.Кроме того, бензин и дизельное топливо уже имеют очень низкое поверхностное натяжение, поэтому здесь мало возможностей для улучшения.

Мы также можем проанализировать вероятность на основе отрасли. Если бы таким простым методом можно было добиться значительного повышения топливной экономичности, я бы подумал, что автомобильная промышленность была бы повсюду. Между различными автопроизводителями существует достаточная конкуренция, чтобы создать стимул для такого улучшения, а повышение экономии топлива является важным маркетинговым моментом в наши дни.

А как насчет улик? Что ж, все доказательства, которые я смог найти в поддержку утверждения о повышении топливной эффективности, были анекдотичными – это означает, что люди сообщали, что они пробовали это, и это сработало. Многие отмечают, что они тщательно записывали свои мили на галлон во многих баллонах с бензином, а некоторые даже пробовали разное количество ацетона на галлон. Результаты, достижения? Смешанный.

Большинство отчетов были положительными, но некоторые были полностью отрицательными. Остальные показывает минимальный эффект 1-2%.А теперь давайте посмотрим, что это значит. Скорее всего, будет огромный «эффект ящика файлов» или систематическая ошибка выбора в том, что сообщается, а это означает, что люди, обнаружившие повышение топливной эффективности, с большей вероятностью сообщат об этом, чем те, кто не обнаружил никакого эффекта. Следовательно, распределение положительных и отрицательных результатов согласуется с нулевой гипотезой об отсутствии эффекта.

Мне также показалось интересным, что многие люди сообщили, что проводят «научные испытания» заявления об ацетоне, но ни один из них этого не сделал.Некоторые сообщили, что выполнили базовый план – запустили несколько резервуаров без добавления чего-либо, но многие этого не сделали. Но я не смог найти ни одного отчета о том, чтобы кто-то проводил слепой тест – это означает, что они записывали свой расход бензина, не зная, был ли добавлен ацетон в этот бак с бензином. Почему это важно? Разве расход топлива не является объективным? №

Есть много переменных в расходе бензина – работает кондиционер или нет, движение по шоссе или городу, погодные и дорожные условия и т. Д.Кроме того, на пробег влияет стиль вождения – при быстром разгоне и торможении требуется больше газа, чем при плавном ускорении. Слепой тест мог бы контролировать эти переменные, но, по-видимому, никто не подумал об этом. Это отражает, на мой взгляд, плохое понимание истинной научной методологии среди широкой публики.

Имеются отчеты об отраслевых испытаниях этой концепции – в лабораторных и строго контролируемых условиях. Результат – никакого влияния ацетона на расход бензина. Например, Том и Рэй Маглиоцци, которые ведут автомобильный блог, говорят:

TOM: Это бо-о-о-гус, Вил.С четырьмя «о». Не добавляйте ацетон в бензобак.

RAY: Абсолютно ничего не делает для увеличения расхода бензина. Мы поговорили с инженером по топливным системам, который работает в одной из крупных нефтяных компаний. Он сказал, что из-за всех этих слухов, ходящих в Интернете, его компания провела испытания ацетона в своих лабораториях и не обнаружила увеличения пробега. Никто. И он сказал, что оборудование достаточно точное, чтобы обнаружить что-либо с разницей более 1 процента.

TOM: Но это хуже, чем бесполезно, это еще и вредно.Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Таким образом, пока он находится в вашей топливной системе, он будет быстро растворять все ваши резиновые компоненты… такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Итак, Эрик, похоже, что ваши друзья, скорее всего, обмануты плохо контролируемыми наблюдениями – то есть анекдотическим опытом. Заявления об ацетоне не проходят ни проверку правдоподобия, ни доказательств. Если вы хотите сохранить этого друга (по какой-либо причине) или не можете добраться до TAM6, я предлагаю вам проявить себя как непредубежденный скептик.Вы просто хотите знать правду. Старайтесь держать их в фокусе на каждой логической точке и доказательствах и не позволяйте им устраивать атаки ad hominem или совершать логические заблуждения. Сделайте все возможное, чтобы рассеять эмоциональное содержание обсуждения – сделайте его как можно более абстрактным.