Установка aux в ford focus 3, автозвук ford focus 3
Завдання: встановити AUX в FordFocus3
Дана тема актуальна для власників авто з РП32.
І так. Закінчивши свої спроби в “швидкому підключенні” вирішив зробити грунтовно.
Етап підключення AUX в Ford Focus 3
Як я вже написав, шнур AUX зачистити. Досвід показує, що краще брати провід надійніше із заземленням. Я купив 5-ти метровий, товстий дріт в магазині “Метро” за 99р.
Відрізав потрібний шматок. У моєму випадку близько 3,5 м. Зачистив. Вийшло 3 кінця: білий, червоний і земля.
Після цього я взяв від старого комп’ютера штекер з проводами харчування floppy (діскетнік). Саме вони підійдуть нам. Звертаю увагу, що якщо взяти від харчування дисковода або жорсткого диска (НЕ SATA, а старий тип), то коннектори не підійдуть.
Харчування флопіка в старому комп’ютері
Потрібні саме ці дроти. Вони мають такий же розмір як і в аудіосистеми авто.
Витягуємо проводки з коннекторами з штекера. Я витягнув жовтий, червоний і чорний.
Далі робимо те ж саме. Зачищаємо, скручуємо, ізолюємо. В даному випадку добре б спаяти, але на жаль, у мене немає паяльника. Зроблю як з’явиться можливість.
У мене вийшло жовтий + білий, червоний + червоний, чорний + земля.
Так повинно вийти. На фото коннектори живлення CD, жорсткого старого типу. Форумчани відписувати, що вони не підійшли.
Етап 2. Підключення до магнітоли.
З готовим проводом приходимо в авто і насамперед розбираємо магнітолу.
На розборі магнітоли зупинятися докладно не буду, тому що по розбору досить інформації. Знімаємо передню частину магнітоли, та що з кнопками і відключаємо її штекер.
Далі відкручуємо два ТОРЕКС блоку управління (він CD-дисковод). І виймаємо його.
У нього вставлений широкий штекер. Виймаємо його. На цьому зарядному знизу жовта засувка, витягуємо і її.
Та сама, жовта планка.
Далі уважно дивимося на нумерацію на зарядному. В одному з двох рядів конекторів відлік починається від цифри “2”, в іншому від “14”.
В ряду з “2” відраховуємо розподіл під номером “6” – це земля.
В ряду з “14” відраховуємо розподіл під номером “17” і “18” – це лівий і правий канали аудіосистеми.
Вставляємо “землю” (у мене чорний) відповідно в “6”, з правим і лівим каналом, можливо, доведеться потрудитися. Оскільки який кольоровий дріт AUX’a за який канал відповідає сказати складно. У мене вийшло з першого разу.
“17” – червоний, “18” – білий (жовтий). Вставити штекера від флопіка вийшло, але не без зусиль. Мені довелося їх небагато підігнути.
Переконавшись, що коннектори видно з боку жовтої планки знизу штекера вставляємо цю засувку.
Вставляємо в блок управління магнітолою.
Вставив в штекер
Вставив в блок управління магнітоли
Для надійності примотано провід AUX до загальної проводці.
Додатково примотано до загальної проводці
Оскільки у мене аудіосистема не підготовлена для підключення AUX далі починається найцікавіше.
Етап 3. Оновлення системи.
Як я вже написав, моя аудіосистема не підготовлена для підключення AUX пристрої, навіть при наявності проводки. Про що свідчить підключена проводка, а реакції магнітоли на подвійний клік по кнопці “AUX” немає.
Я дізнався, що дана настройка повинна бути включена в конфігурації “мізків” авто. Власне за це відповідає настройка:
AUDIO AUXILIARY INPUT
З якої причини в більшості Фокусів ця настройка включена активно, але у мене і деяких товаришів вона “без входу”. Отже її потрібно поміняти. Це можуть зробити люди, що займаються прошиванням автомобільних мізків.
Мій новий конфігуратор!
Оновлення конфігурації системи
При подвійному натисканні кнопки “AUX” на екрані магнітоли з’являється заповітна напис.
Той самий момент!
Справа залишилася за малим. Вивести провід AUX куди потрібно і зібрати магнітолу
Результат: роботи по установці AUX в Ford Focus 3 виконані.
Схожі статті
Ford focus 2 облицювання тунелю статі зняти заміна ремонт форд фокус 2
Как снять магнитолу Форд Фокус 3: Мондео, инструкция, штатную, рестайлинг
Автор Владислав Никитович На чтение 3 мин
На машинах Фокус третьего поколения используется штатное головное аудиоустройство. При выполнении самостоятельных работ владелец должен знать, как снять магнитолу на Форд Фокус 3, поскольку неаккуратные действия приводят к необратимым повреждениям оборудования и элементов отделки салона автомобиля. Демонтаж изделия производится для установки дополнительных элементов (например, штекера AUX) или в случае поломки головного устройства.
Инструменты
Перед тем как снять магнитолу на Форд Фокус 3, требуется подготовить инструменты:
- Специальную монтажную лопатку, изготовленную из мягкого пластика. Изделие позволяет разбирать элементы интерьера автомобиля, не нанося им повреждений.
- Отвертку или набор головок Torx для электрического шуруповерта.
Пошаговая инструкция
Чтобы снять магнитолу с автомобиля Ford Focus 3, выпущенного в 2012 году, необходимо выполнить такие действия:
- Сначала отключаем клемму с отрицательного полюса батареи, обесточивая бортовую сеть.
- Снимаем лопаткой пластиковую крышку, размещенную между блоком управления климатической установкой и нижней частью декоративной облицовки головного устройства. Панель крепится на пластиковых защелках, сначала снимается фиксатор с правой стороны детали, а затем она вынимается из левого посадочного гнезда.
- После того как владелец снял заглушку, необходимо выкрутить 2 винта. Операция выполняется отверткой или электрическим шуруповертом.
- Потянуть на себя рамку, которая содержит кнопки управления и воздуховоды. После того как отсоединятся фиксаторы, следует отвести узел на небольшое расстояние от плоскости приборной панели. Отключить штекер жгута проводов, идущий к кнопкам управления головным устройством.
- Демонтировать головной блок аудиоустройства, закрепленный 2 винтами. После удаления шурупов следует аккуратно вытянуть изделие из направляющих пазов, а затем отключить штекеры проводки и антенны.
- Для замены или ремонта информационного жидкокристаллического дисплея потребуется открутить 4 винта и отсоединить коммутационный разъем.
При установке дополнительных элементов, например разъема AUX, следует помнить, что электронные модули автомобиля Ford Focus 3 подключаются через цифровую шину CAN.
Для обеспечения работоспособности требуется вносить корректировку в программное обеспечение при помощи компьютера, подключаемого через кабель ELS27.
Часть машин Focus выпускалась без штатного разъема, но активация устройства не требуется.
После проведения рестайлинга стала применяться магнитола, унифицированная с Форд Мондео, алгоритм снятия изменился. Нужно:
- Демонтировать пластиковую крышку, расположенную под блоком акустической системы.
- Удалить заглушку, расположенную рядом с крышкой бардачка. Элемент установлен плотно, для снятия следует использовать пластиковую карточку.
- Отсоединить элемент, находящийся вокруг рычага переключения скоростей. Первоначально требуется снять клипсу, расположенную по центру, затем разжимается правое крепление, в последнюю очередь отстегивается левый фиксатор.
- Снять общую центральную панель вместе с рычагом переключения передач и блоком управления климатической установкой. Узел крепится на защелках, демонтаж проводится аккуратно, поскольку существует риск потери крепежных элементов.
- Снять фронтальную панель с кнопками управления и центральными воздуховодами, которая крепится 2 жесткими защелками.
- Приступить к демонтажу корпуса штатной магнитолы Форд Фокус 3, который закреплен в панели приборов 2 винтами.
- Затем отсоединяются штекеры питания и антенны, которые снабжены пластиковыми защелками.
Сборка производится в обратной последовательности. Если владелец не имеет опыта, то рекомендуется обращение в сервисный центр.
- Штатная магнитола Форд Фокус 3 инструкция
- Как снять магнитолу на Форд Фьюжен 6000 CD без ключей
- Как снять магнитолу Форд Фокус 2
- Код разблокировки магнитолы Форд Фокус 2
Ford
Установка вспомогательного входа PAC AAI-FRD04 в Ford Focus 2006 г.
« Russ’ Домашняя мастерская «Сделай сам»У моей дочери Ford Focus 2006 г., и ей очень нужен подключаемый вспомогательный вход для подключения ее телефона/iPod. Она использовала несколько различных беспроводных интерфейсов, но осталась ими недовольна. Итак, вот что я сделал.
Я приобрел дополнительный вход PAC AAI-FRD04 примерно за 67,49 долларов США (включая доставку) у ELEKTEK на eBay. Он подключается непосредственно к порту CANBus на задней панели заводского радиоприемника Ford (проигрыватель одного диска, установлен диск № 6) и имеет набор входных разъемов RCA, которые можно адаптировать к чему угодно. В данном случае я адаптировал их к стереоразъему 3,5 мм (1/8 дюйма), установленному на приборной панели.
Больше всего времени заняла покупка 3,5-мм стереоразъема на корпусе (приобретенного у Фрая) и адаптация стереокабеля RCA к разъему. У меня было несколько стереокабелей RCA, поэтому я просто отрезал разъемы с одного конца и припаял землю, правый и левый каналы к 3,5-мм стереоразъему на шасси. Вот как это выглядит при установке. Как видите, я тщательно припаял и надел термоусадочную трубку на все соединения. Проводка довольно проста. Наконечник 1/8-дюймового разъема — правый канал, следующее кольцо — левый канал, а втулка — общая земля для обоих каналов. Дополнительные сведения см. в этой статье о разъемах TRS.
Чтобы получить доступ к радио, вам нужно снять накладку вокруг радио. Чтобы легко сделать это, снимите держатель мусора, нажав на верхнюю часть, чтобы освободить зажимы. После удаления держателя мусора вы можете залезть внутрь открытого отверстия и нажать на декоративную панель сзади, чтобы начать ее удаление. Я бы предложил использовать пластиковый инструмент для снятия других зажимов.
Вы можете видеть верхний правый клип на этой фотографии. Подденьте рядом с зажимами, а не посередине лицевой панели.
После того, как вы сняли лицевую панель, вам, вероятно, следует отсоединить разъем на задней стороне гнезда прикуривателя, так как это самый короткий из кабелей, который ограничивает движение лицевой панели. Я включил зажигание и нажал на тормоз, чтобы отодвинуть рычаг переключения передач, чтобы было место для перемещения безеля.
Разъем прикуривателя.
Радиостанция крепится четырьмя 8-мм винтами. Легко удалить. Прямо вытягивает. Никаких специальных инструментов не требуется.
Разъем на задней панели радио также легко снимается. Я отсоединил разъем и антенну от задней части магнитолы, чтобы она вышла полностью. На задней панели радиоприемника находится порт для развлечения пассажиров на задних сиденьях (RSE), также известный как разъем CANBus. Устройство AUX просто подключается к этому разъему. У него также есть еще один разъем CANBus, который, как я полагаю, подойдет для проигрывателя компакт-дисков, но я не уверен, как он решает, какое устройство использовать, когда вы нажимаете кнопку AUX (возможно, он циклически переключается между ними). Возможно, это не поддерживается… я не знаю. Он там внизу и доступен, если когда-нибудь понадобится.
Мощность всегда интересно найти и подключить. Все, что вам нужно, это немного питания IG-ON и заземление. Я получил его от радиоразъема. Я видел, как другие достают его из гнезда прикуривателя. Черно-зеленый провод – это масса, а желто-зеленый провод – питание при включении зажигания. Я использовал проволочные ответвители, которые работали отлично.
Конечно, сверление 1/4-дюймового отверстия в лицевой панели и установка стереоразъема могут испугать некоторых людей, но я был очень осторожен, чтобы обеспечить зазор сзади места установки. Я использовал сверло с острым концом и просверлил пластик, используя довольно высокую скорость, чтобы создать чистое отверстие. Я удалил заусенцы из отверстия на задней панели, установил кабель/разъем и подключил его к FRD04.
Собрать все обратно было проще простого… в буквальном смысле! Я просто засунул FRD04 за магнитолу, так как он очень легкий и плотно удерживается существующей проводкой. Это никуда не денется. Кабель хорошо проложен по правой стороне радиоприемника вниз.
Финальная установка.
Все запущено и подключено. Нажатие кнопки AUX выбирает устройство. Работает как шланг, и моя дочь в восторге!
Ключевые слова:
Форд Фокус установка дополнительного ввода.
Инструкции по установке Pacific Accessory Corporation AAI-FRD04
Нравится:
Нравится Загрузка…
Эта запись была опубликована 27 декабря 2011 г. в 19:33 и размещена в разделе Аудио и видео, ремонт автомобилей. Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через ленту RSS 2.0. Вы можете оставить отзыв или вернуться со своего сайта.
Focus ST Модернизированный Turbo Рекомендации — JST Performance, LLC
Итак, вы готовы еще немного увеличить мощность своего полного болта (FBO) Focus ST?! Что ж, есть несколько вариантов турбо, которые вы можете рассмотреть, и принять окончательное решение может быть сложно! Мы настроили сотни (если не тысячи) больших турбодвигателей ST, поэтому, чтобы облегчить вам выбор, мы собрали некоторые из наиболее популярных вариантов больших турбонаддувов, доступных для платформы Focus ST, а также типичные результаты, которые мы видим на каждом турбодвигателе.
Перед обновлением вашего турбокомпрессора мы рекомендуем вам установить следующие болтовые соединения: промежуточный охладитель, приемную трубу, порт доступа, удаление Symposer, заправочные трубы с фланцем BOV и выпускной клапан. Всегда рекомендуются свежие свечи зажигания на 1 ступень холоднее (NGK) (помните, что надлежащее техническое обслуживание поможет вашему автомобилю оправдать ваши ожидания). Усовершенствованные впускной и выпускной коллекторы могут помочь сделать работу с большим турбонаддувом более увлекательной с точки зрения звука, но в этом нет необходимости. Чтобы получить максимальную отдачу от вашей большой турбоустановки (особенно для сверхбольших вариантов турбонаддува, вы можете захотеть изучить вспомогательную топливную систему, такую как стратифицированные 2-портовые или 4-портовые варианты), в противном случае автомобиль может закончится топливо до того, как турбонагнетатель действительно сможет реализовать свой потенциал мощности.
Многие люди интересуются гибридными турбинами, и хотя мы настроили сотни таких установок, мы их не продаем. В большинстве случаев вам нужно будет связаться с производителями турбин, чтобы купить гибридную турбину и узнать, какова их оценка мощности. Чтобы упростить эту статью, мы пока сосредоточимся только на больших опциях турбо.
Итак, приступим! Многие спрашивают, какую турбину мы рекомендуем для Focus ST. На этот вопрос может быть сложно ответить, если мы точно не знаем, для чего вы будете использовать турбо и каковы ваши цели по конечной мощности. Есть много факторов, которые влияют на то, какую мощность вы получите, в том числе модификации, используемое топливо, вспомогательные топливные системы, насколько исправен ваш автомобиль, есть ли у вас встроенный двигатель и даже то, насколько он собран на самом деле. Итак, я начну этот список, выделив 5 наших любимых больших турбо-апгрейдов для платформы Focus ST, основываясь на их характеристиках, а не на общей мощности. (Имейте в виду, что все примеры динамометрических диаграмм, использованные в этой статье, относятся к разным типам и уровням сборки)
1. GTX2867R Gen 2
По нашему мнению, турбины ATP Gen 2 действительно являются одними из лучших по соотношению цена/качество на рынке для Focus ST! Одним из наших лучших фаворитов для большинства приложений является GTX2867R Gen 2 с турбонаддувом, который отлично подходит для повседневной езды, автокросса и езды по треку. Он предлагает быстрое увеличение (обычно около 20 фунтов на квадратный дюйм на 3000 об / мин) без слишком большого ущерба для максимальной мощности. Вы можете ожидать около 360 л.с. на стандартной топливной системе и до 450 л.с. с дополнительным топливом и смесью этанола e40.
2. GTX2860R Gen 2Нам нравится GTX2860R Gen 2, потому что это самый быстрый модернизированный вариант с турбонаддувом, который у нас есть. Опять же, стандартная топливная система ограничивает мощность этих автомобилей до 360 л.с., но с дополнительной топливной системой и смесью этанола вы можете ожидать около 400 л.с. на этом турбодвигателе. Этот турбодвигатель развивает давление до 20 фунтов на квадратный дюйм примерно при 2800 об/мин (или меньше) на 4-й передаче, что делает его еще одним отличным вариантом для повседневной езды, автокросса и трек-дней. Это также отлично подходит для бюджетной сборки с большим турбонаддувом, поскольку вы не потеряете слишком много мощности, отказавшись от установки дополнительного топливного комплекта на свой автомобиль.
3. Garrett G25-550 / Garrett G25-660
Garrett G25-550 и G25-660 — новейшие модели с турбонаддувом для платформы Focus ST. Как следует из названия, 550 хорош для мощности до 550 л.с., а 660 — до 660 л.с. (конечно, со всеми необходимыми вспомогательными модификациями). Нам нравятся эти 2 варианта, потому что они кажутся более эффективными для получения больших значений мощности. 550 на самом деле работает быстрее, чем GTX2860, но имеет потенциал для большей мощности, чем GTX2867 Gen 2. 660 работает так же быстро, как GTX2867 Gen 2, но может вырабатывать больше энергии, чем GTX3071R Gen 2. Одно замечание, которое у нас есть для Отличие этих турбин от комплектов ATP заключается в том, что они требуют отдельной покупки и установки внешнего вестгейта и сливной трубы.
4. GTX3071R Gen 2
Этот турбодвигатель развивает мощность чуть более 500 л.с. и достигает 20 фунтов на квадратный дюйм на 4-й передаче при 3800 об/мин. Нам нравится этот турбо, потому что у него такой высокий потенциал мощности (на самом деле это турбо, которое мы сейчас используем в нашей атаке на время FoST). Нам очень повезло с этим, и нам нравится количество мощности, которое мы можем получить с этим турбонаддувом, но мы чувствуем, что ему не хватает быстрой раскрутки, которую могут предложить некоторые из новых вариантов, что является огромным преимуществом для использование трека атаки на время (больше времени вне диапазона мощности = больше времени, чтобы добраться до финиша).
5. EFR 7163
К сожалению, мы не продаем этот турбокомпрессор на нашем веб-сайте, поэтому я не могу дать вам быструю ссылку для получения информации о ценах, но я не мог не упомянуть об этом, потому что это один из наших любимые турбо-апгрейды всех времен для Focus ST. На самом деле, если мы когда-нибудь решим пойти другим путем в нашей атаке на время, FoST, он будет первым в нашем списке, поскольку мы думаем, что его характеристики станут отличной установкой для атаки на время!
С соответствующими вспомогательными модификациями, этот турбонаддув имеет мощность 500+ WHP и очень близкое к стандартному время раскручивания. На приведенной ниже динамометрической диаграмме показан автомобиль с турбо-китом Full Race EFR 7163, топливным комплектом Stratified 4 Port Aux, небольшой работой головы с распредвалами Esslinger Stage 3 и встроенной нижней частью со штатной компрессией на смеси e50. После того, как мы закончили настройку динамометрического стенда, автомобиль получил 522 лошадиных силы на колесах и 435 футо-фунтов Tq.
ПРИМЕЧАНИЕ. У нас были проблемы с правильной загрузкой динамометрического стенда, поэтому на динамометрическом стенде машина раскручивалась намного медленнее, чем на улице. На улице эта установка давала пиковое ускорение примерно при 3200 об/мин, но на динамометрическом стенде она давала такое же ускорение при 4000-4500 об/мин.
Если вы выбрали именно этот путь для своего большого турбо-апгрейда, вы можете найти их на веб-сайте mountune, и мы будем рады помочь вам с пользовательской мелодией и любыми другими аксессуарами, которые вам могут понадобиться. начал!
Несмотря на то, что приведенные выше турбины входят в пятерку наших лучших вариантов, есть много других замечательных соображений:
GT2860RS — подходит для мощности до 350 л. с., 2900 об/мин*
GTX2867R — подходит для мощности до 420 л.с.
GTX3071R — Подходит для мощности до 490 л.с., 3800 об/мин*
GTX2971R — Подходит для мощности до 460 л.с., 3500 об/мин* 440 л.с., 3400 об/мин*
GTX3076R Gen 2 – Подходит для двигателей мощностью до 560 л.с., 4200 об/мин* корпус, который вы хотите (обычно .64 A / R против .86 A / R). Хотя различия зависят от турбонаддува, .86 A / R обычно может дать на 10% больше пиковой мощности, но в то же время потерять несколько сотен оборотов в минуту. времени намотки по сравнению с 0,64 A/R. Обычно мы рекомендуем использовать .64 A/R для всех доступных вариантов турбонаддува, если вы планируете использовать автомобиль для автокросса/трека (если вы еще не заметили, мы предпочитаем отказаться от некоторой пиковой мощности в пользу имеют более длинный диапазон мощности). .86 A/R обычно отлично подходят для тех, кто хочет получить более высокие показатели пиковой мощности (значения пиковой мощности, которые мы перечислили в этой статье, используют корпус турбины .