Усилие затяжки колесных болтов таблица: Момент затяжки колесных болтов

Содержание

Момент затяжки колесных болтов | Блог Автосервиса Oiler

Большинство ремонтных работ ходовой части автомобиля предполагают демонтаж и установку колес. Если затягивать крепежные элементы слишком сильно, можно случайно сломать шпильку или болт. Чтобы этого избежать, следует правильно рассчитать усилие затяжки колесных болтов. У разных машин эти значения отличаются, поэтому нужно внимательно изучать инструкцию для конкретного авто. Например, у Audi момент затяжки болтов равен 110-120 Нм (Ньютон-метров), у BMW — 90-149 Нм и так далее.

Самый простой способ узнать момент затяжки колесных болтов — таблица, которую можно найти в руководстве по эксплуатации машины. Заметим, что вручную такие работы проводить не следует, так как существует риск повреждения крепежных элементов.

Даже при аккуратной езде элементы могут разъединиться, если удлинение шпильки превышает показатель от 0,03 до 0,15 мм (на каждые 100 мм детали). То есть при чрезмерном затягивании крепежа увеличивается риск его поломки. Зная, как измерить длину колесного болта, механики смогут правильно рассчитать возможное удлинение крепежа и предупредить потенциальные поломки. Поэтому нужно доверять процедуру затягивания болтов опытным специалистам, а не заниматься этим самостоятельно.

Отметим следующее: нужно ли смазывать колесные болты — каждый автомобилист решает сам. Однако нет ничего плохого в том, чтобы добавить немного смазочного материала на резьбу болтов перед их затягиванием. Следует использовать лишь небольшое количество смазки, которая облегчит процессы монтажа и последующего демонтажа.

Главный вопрос перед тем, как затягивать колесные болты — чем смазывать эти элементы. Некоторые автовладельцы используют смазочные вещества сомнительного качества или прибегают к использованию отработавшего моторного масла. Делать это нельзя, потому что такие материалы легко вымываются и уязвимы к высоким температурам.

Если вас интересует, можно ли смазывать колесные болты медной смазкой — это один из оптимальных вариантов. Подойдут также материалы на основе графита или молибдена. Небольшое количество такой смазки наносят на резьбу болтов непосредственно перед монтажом.

Обратите внимание: выбрав, чем мазать колесные болты, нужно немного сильнее затянуть крепежи. Это связано с тем, что у смазанных комплектующих меньше сила трения: они могут раскручиваться во время езды, если не затянуть болты с нужной силой.

Выбирая, чем лучше смазывать колесные болты, не забудьте ознакомиться с рекомендациями завода-изготовителя авто. Многие производители советуют не обрабатывать крепежные элементы смазкой. Они аргументируют это следующим:

Проведение ремонтных работ, сорванная резьба, повреждения колес — существует много ситуаций, когда нужно купить запчасти для автомобиля. При этом нужно правильно подобрать колесные болты, которые подходят конкретно вашему автомобилю.

Для получения оптимального значения следует разместить крепеж в посадочное место. Длина выступающей части не должна превышать 15-17 мм. В этом случае болт будет проходить через тормозной диск, а также будут использованы все витки резьбового соединения.

Это наиболее важная характеристика, так как профили между собой не взаимозаменяемы. Подбирать их нужно, ориентируясь на колодец в диске автомобиля. Существует три разновидности профилей — конусный, сферический, плоский.

Если прижимная часть не соответствует профилю колодца, возникнут проблемы с его центровкой на ступице. Неправильно подобранные детали могут деформировать посадочное место: сила прижима будет значительно меньше, что повлечет за собой откручивание крепежных элементов.

Была ли полезна эта статья: Комментарии
Похожие статьи
Усилие затяжки болта
16/05/2016

Момент затягування болтів – це сила, яка прикладається до гайки при нагвинчуванні її на різьбовий стрижень болта. Дуже важливо правильно її розрахувати. Якщо вона буде занадто маленька, то вплив навантажень призведе до отвинчиванию гайки. При сильному затягуванні відбудеться руйнування металовироби і, відповідно, всієї конструкції.
У наш час значення крутних моментів для різьбових сталей розраховані і занесені в різні довідники. Щоб полегшити ваші пошуки, нижче наведені таблиці з довідковими значеннями крутного моменту і попередніх зусиль затягування для високоміцних болтів з нормальним (великим) і дрібним кроком різьби.

Існує два методи затягування болтів:

1. Неконтрольований – при даному методі використовується обладнання або операції, при яких зусилля, докладені до кріплення не можуть бути виміряні. Навантаження, діюча на кріплення, забезпечується з допомогою молотка і гайкового ключа.

2. Контрольований метод затягування – він забезпечується з допомогою використання каліброваного та / або вимірювального обладнання, дотримання запропонованих операцій. Даний метод може здійснюватися двома способами:

Затягування з допомогою динамометричного інструменту – навантаження на кріпильну пару досягається з допомогою контрольованого використання інструменту.

Натяг болта – необхідна навантаження на кріпильні елементи досягається шляхом натягу болта в осьовому напрямку з використанням спеціальних інструментів.

Контрольований метод затягування має ряд переваг перед неконтрольованим:

1) Точна навантаження на кріплення – використання інструментів дозволити застосувати більш значні зусилля не побоюючись руйнування кріплення.

2) Рівномірність навантаження – рівномірність дії сил дуже важлива для вузлів, в яких застосовуються ущільнювальні прокладки, оскільки для них необхідно рівномірне стиснення.

3) Безпека роботи – використання інструментів дозволяє зменшити ризик травм, так як працівники повинні мати відповідну підготовку, перед роботою з обладнанням.

4) Підвищення продуктивності – час виконання затягування з допомогою інструменту набагато менше, ніж вручну, відповідно, знижується стомлюваність робітників і підвищується продуктивність.

5) Досягнення потрібного результату з першого разу.

Всі наведені вище параметри призначені для нових сполук. Необхідно пам’ятати, що використані раніше кріплення при повторній затягуванні будуть створювати додаткове «паразитне» тертя. Навіть якщо гайковерт покаже потрібний момент затяжки, не буде досягнуто потрібного стиснення і, як наслідок, при експлуатації підвищиться ризик руйнування або самоослабления з’єднання, що може призвести до аварії.
Інші статті
Таблица характеристик момента затяжки колесных болтов Audi
— Sparky Express
24 июля 2020 г.
Характеристики момента затяжки колесных болтов Audi, все модели.
Если вы планируете установить колесо на свой Audi, важно знать рекомендуемый производителем момент затяжки колесных болтов. Использование правильного крутящего момента при затягивании колесных болтов на любом автомобиле Audi помогает обеспечить надежную установку колеса в сборе. Составленная нами таблица затяжки колесных болтов Audi может быть использована в качестве краткого справочного руководства поставщиками техпомощи на дороге или энтузиастами-любителями при работе с любым автомобилем Audi.
Использование рекомендуемого производителем крутящего момента также помогает гарантировать, что ни один из узлов, к которым крепится колесо, не подвергается слишком большому или слишком малому давлению. Перед установкой колес проверьте рекомендуемый крутящий момент для вашего автомобиля.
Таблица моментов затяжки колесных болтов Audi
В этой таблице приведены характеристики момента затяжки колесных болтов Audi для автомобилей Audi до 2018 года выпуска. .

Марка Модель Отделка Диапазон лет Крутящий момент
АУДИ
80 СЕДАН / КВАТРО 1988 – 1992 90 футо-фунтов
90 СЕДАН / БАЗА/S 1988 – 1995 90 футо-фунтов
100 ВСЕ / 195/65R15 1989 – 1994 90 футо-фунтов
200 ВСЕ / 205/60R15 1989 – 1991 90 футо-фунтов
4000 БАЗА/С/185/60R14 1984 – 1987 90 футо-фунтов
5000 СЕДАН / ТУРБО/QUAT 1984 – 1988 90 футо-фунтов
200 20В 4 ДВЕРИ / КВАТРО 1991 – 1991 90 футо-фунтов
4000 КС КВАТРО / 195/60R14 1984 – 1987 90 футо-фунтов
А3 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗОВАЯ / КОНВЕРТИРУЕМАЯ 2015 – 2016 90 футо-фунтов
А3 2. 0Т 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / ХЭТЧБЕК 2006 – 2013 90 футо-фунтов
А3 3,2 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / ХЭТЧБЕК 2006 – 2009 гг. 90 футо-фунтов
А3 СПОРТБЭК 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / E-TRON 2016 – 2016 90 футо-фунтов
А3 ТДИ 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / ХЭТЧБЕК 2010 – 2013 90 футо-фунтов
А4 18’БАЗА / СЕДАН 1996 – 2018 90 футо-фунтов
А4 1,8 т – ВСЕ 17-ДЮЙМОВЫЙ КАБРИОЛЕТ 2001 – 2006 90 футо-фунтов
A4 2.0T – ВСЕ 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / СЕДАН ПЕРЕДНИЙ 2005 – 2013 90 футо-фунтов
А4 2,0 т/3,2 17-ДЮЙМОВЫЙ / КВАТРО 2007 – 2007 90 футо-фунтов
А4 2,8 – ВСЕ 16-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН/WGN 2001 – 2001 90 футо-фунтов
A4 3. 0 – ВСЕ 18-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2002 – 2004 90 футо-фунтов
A4 3.2 – ВСЕ 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / КАБРИОЛЕТ 2008 – 2009 90 футо-фунтов
А4 ALLROAD 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2018 – 2018 90 футо-фунтов
А5 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2008 – 2010 90 футо-фунтов
A5 2.0T – ВСЕ 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / ТРАНСФОРМАТОР 2011 – 2012 90 футо-фунтов
А5 КАБРИОЛЕТ 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2013 – 2018 90 футо-фунтов
А5 КУПЕ 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2013 – 2018 90 футо-фунтов
А6 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2,0 Т 2012 – 2018 90 футо-фунтов
А6 2. 7Т КВАТРО 17-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2000 – 2004 90 футо-фунтов
А6 2,8 16-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2000 – 2001 85 футо-фунтов
А6 2,8 КВАТРО 16-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2000 – 2001 85 футо-фунтов
А6 3.0 16-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2002 – 2004 90 футо-фунтов
А6 3.0 КВАТРО 16-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2002 – 2004 90 футо-фунтов
А6 3.0Т 17″ БАЗОВЫЙ / ПРЕМИУМ 2009 – 2011 90 футо-фунтов
А6 3.0Т АВАНТ 17″ БАЗОВЫЙ / ПРЕМИУМ 2009 – 2011 90 футо-фунтов
А6 3,2 17″ БАЗОВЫЙ / ПРЕМИУМ 2007 – 2011 90 футо-фунтов
А6 3.2 АВАНТ 18-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / QUATTRO 2008 – 2008 90 футо-фунтов
А6 3. 2 КВАТРО 17-ДЮЙМОВЫЙ / AVANT 2005 – 2006 90 футо-фунтов
А6 4,2 18″ БАЗА / ПРЕСТИЖ 2000 – 2011 90 футо-фунтов
А6 4.2 КВАТРО 17-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2000 – 2006 90 футо-фунтов
А6 ПЕРЕДНИЙ 16 ДЮЙМОВ / ВСЕ 1998 – 1999 90 футо-фунтов
А6 КВАТРО 16-ДЮЙМОВЫЙ / ФУРГОН 1995 – 2004 90 футо-фунтов
А7 19’БАЗА / 3,0 Т 2012 – 2018 90 футо-фунтов
А8 18-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / QUATTRO 1997 – 2008 90 футо-фунтов
А8 19-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / ВСЕ 2008 – 2008 100 футо-фунтов
А8 19-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 4 2009 – 2015 90 футо-фунтов
А8/А8Л 18-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2007 – 2007 90 футо-фунтов
А8Л 19-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 3 2001 – 2018 90 футо-фунтов
ВСЯ ДОРОГА 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2001 – 2016 90 футо-фунтов
КАБРИОЛЕТ ВСЕ / 195/65R15 1994 – 1998 90 футо-фунтов
КУПЕ ВСЕ / КВАТРО 1981 – 1991 90 футо-фунтов
Q3 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2,0 Т 2015 – 2018 90 футо-фунтов
Q5 – ВСЕ 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 2 2011 – 2018 100 футо-фунтов
Q7 – ВСЕ 20″ БАЗОВЫЙ / ПРЕМИУМ 2007 – 2018 120 футо-фунтов
КВАТРО ВСЕ / КВАТРО 1984 – 1987 90 футо-фунтов
Р8 20-ДЮЙМОВАЯ ПОДСТАВКА / ПОДСТАВКА 2008 – 2018 90 футо-фунтов
РС4 19-ДЮЙМОВЫЙ / СЕДАН 2007 – 2008 90 футо-фунтов
РС5 19″ БАЗА/КУПЕ/КОНВ. 2013 – 2018 90 футо-фунтов
РС6 ВСЕ / СЕДАН 2003 – 2004 90 футо-фунтов
РС7 20-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 4.0 TFSI 2014 – 2018 90 футо-фунтов
С3 19-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / СЕДАН 2015 – 2018 90 футо-фунтов
С4 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 3 1992 – 2018 90 футо-фунтов
S4 4.2 КВАТРО
18-ДЮЙМОВЫЙ / КАБРИОЛЕТ 2004 – 2009 90 футо-фунтов
С5 18-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / ТРАНСФОРМАТОР 2008 – 2018 90 футо-фунтов
С6 19-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 4 1995 – 2018 90 футо-фунтов
С7 21-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / 4,0 TFSI 2013 – 2018 90 футо-фунтов
С8 21-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / 4 2001 – 2018 90 футо-фунтов
SQ5 20-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / PREM/PRSTG 2014 – 2018 105 футо-фунтов
ТТ – ВСЕ 19-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / RS 1999 – 2018 90 футо-фунтов
В8 ВСЕ / КВАТРО 1990 – 1994 90 футо-фунтов
2019 АУДИ Все модели Audi 2019 года ВСЕ 2019 Посмотреть
2020 АУДИ Все модели Audi 2020 года ВСЕ 2020 скоро
Снятие или установка переднего или заднего колеса — общие инструкции
При снятии и установке колеса на вашем автомобиле всегда следуйте этим общим инструкциям, но для получения дополнительной информации обратитесь к руководству пользователя. При подъеме автомобиля убедитесь, что вы используете надлежащее оборудование и поднимаете автомобиль только за точки домкрата, по одному колесу за раз. Всегда блокируйте колесо, противоположное тому, с которым вы работаете, с помощью двух колесных глушителей с обеих сторон колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля и падение домкрата во время работы. Никогда не забирайтесь под автомобиль, когда он опирается только на домкрат.
Всегда отворачивайте стопорные гайки или болты колеса вручную (используйте отбойный молоток), а НЕ с помощью ударной дрели. Не прыгайте и не ставьте ногу на перекладину.
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактных поверхностей обода и ступицы колеса.
Проверить затяжку болта крепления тормозного диска.
Нанесите противозадирную пасту на центр колеса в ободе колеса.
Очистите колесные болты или гайки и проверьте резьбу на наличие повреждений, при необходимости замените. Замените проржавевшие колесные болты. Внимание! Не наносите масло или смазку на колесные шпильки или болты.
Обод колеса должен равномерно прилегать к тормозному диску.
Вкрутите колесные болты или гайки и равномерно затяните вручную в перекрестной последовательности, чтобы центрировать обод колеса.
Затяните колесные болты или гайки с указанным моментом затяжки в перекрестной последовательности с помощью калиброванного динамометрического ключа.
Проверьте все колесные болты или зажимные гайки в одинаковой последовательности и при необходимости подтяните с предписанным моментом затяжки.
Ни при каких обстоятельствах не используйте пневматические или электрические отвертки для завинчивания и затягивания колесных болтов.
Вернуться к блогу
Последние
Посмотреть все
1 / из 3
Посмотреть все
Таблица характеристик момента затяжки гаек Honda
— Sparky Express
26 июля 2020 г.
Характеристики момента затяжки гаек Honda, все модели.
Если вы планируете установить колесо на свою Honda, важно знать рекомендуемые производителем параметры крутящего момента. Использование правильного крутящего момента помогает обеспечить надежную установку колеса в сборе. Составленная нами таблица крутящего момента колесных гаек Honda может использоваться в качестве краткого справочного руководства поставщиками помощи на дороге или энтузиастами-любителями при работе с любым автомобилем Honda.
Использование рекомендуемого производителем крутящего момента также помогает гарантировать, что ни один из узлов, к которым крепится колесо, не подвергается слишком большому или слишком малому давлению. Перед установкой колес проверьте рекомендуемый крутящий момент для вашего автомобиля.
Рекомендации по крутящему моменту зажимной гайки Honda
Марка Модель Отделка Диапазон лет Крутящий момент
ХОНДА
АККОРД – ВСЕ ВСЕ / ВСЕ 1982 – 2019 80 футо-фунтов
ГРАЖДАНСКИЙ – ВСЕ ВСЕ / LX 1984 – 2019 80 футо-фунтов
ЯСНОСТЬ ВСЕ 2019 80 футо-фунтов
ПЕРЕКРЕСТОК 17-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / EX 2010 – 2015 80 футо-фунтов
КР-В ВСЕ / ВСЕ 1997 – 2019 80 футо-фунтов
КРХ ВСЕ / ВЧ 1984 – 1991 80 футо-фунтов
КР-З 16-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / ВСЕ 2011 – 2016 80 футо-фунтов
ДЕЛ СОЛ ВСЕ/S 1993 – 1997 80 футо-фунтов
ЭЛЕМЕНТ 2WD / DX/EX 2003 – 2011 80 футо-фунтов
ЭВ ПЛЮС ВСЕ / ХЭТЧБЕК 1997 – 1999 80 футо-фунтов
ФИТ 14 ДЮЙМОВ / БАЗА 2007 – 2019 80 футо-фунтов
ХР-В 17-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / LX/EX/EX-L 2016 – 2019 80 футо-фунтов
ПОНИМАНИЕ ВСЕ / ВСЕ 2000 – 2019 80 футо-фунтов
ОДИССЕЯ ВСЕ/LX/EX 1995 – 2004 80 футо-фунтов
ОДИССЕЯ ПАКС/ТУРИНГ 2005 – 2019 95 футо-фунтов
ПАСПОРТ 2WD/P215/75R15 1994 – 2019 95 футо-фунтов
ПИЛОТ LX/EX/внедорожник 2003 – 2008 80 футо-фунтов
ПИЛОТ 17-ДЮЙМОВАЯ ОСНОВА / LX/EX/EX-L 2009 – 2015 90 футо-фунтов
ПИЛОТ 18-ДЮЙМОВАЯ БАЗА / LX/EX/EX-L 2016 – 2019 95 футо-фунтов
ПРЕЛЮДИЯ ВСЕ/БАЗОВЫЙ/SI 1985 – 2001 80 футо-фунтов
РИДЖЕЛАЙН ВСЕ/РТС/РТЛ 2006 – 2019 95 футо-фунтов
С2000 2-ДВЕРНЫЙ / КАБРИОЛЕТ 2000 – 2009 80 футо-фунтов
Снятие или установка переднего или заднего колеса — общие инструкции
При снятии и установке колеса на вашем автомобиле всегда следуйте этим общим инструкциям, но для получения дополнительной информации обратитесь к руководству пользователя. При подъеме автомобиля убедитесь, что вы используете надлежащее оборудование и поднимаете автомобиль только за точки домкрата, по одному колесу за раз. Всегда блокируйте колесо, противоположное тому, с которым вы работаете, с помощью двух колесных глушителей с обеих сторон колеса, чтобы предотвратить скатывание автомобиля и падение домкрата во время работы. Никогда не забирайтесь под автомобиль, когда он опирается только на домкрат.
Всегда отворачивайте стопорные гайки или болты колеса вручную (используйте отбойный молоток), а НЕ с помощью ударной дрели. Не прыгайте и не ставьте ногу на перекладину.
Удалите грязь, остатки смазки и коррозию с контактных поверхностей обода и ступицы колеса.
Проверить затяжку болта крепления тормозного диска.
Нанесите противозадирную пасту на центр колеса в ободе колеса.
Очистите колесные болты или гайки и проверьте резьбу на наличие повреждений, при необходимости замените. Замените проржавевшие колесные болты.