Троит и дымит двигатель белым дымом: Белый дым и троение – Дизельные двигатели Ford

Почему троит дизельный двигатель: возможные причины

Заметное повышение вибраций или тряска, неустойчивая работа ДВС в различных режимах и появление сине-черного выхлопа дизельного двигателя может говорить о том, что дизель троит. Водитель ощущает сильную вибрацию на руле, мотор вяло реагирует на педаль газа, не развивает мощность, расходует много топлива. Это означает, что один или несколько цилиндров полностью не работают. Вторым вариантом становится работа ДВС с перебоями.

Содержание статьи

Причины троения дизельного ДВС

Ответить на вопрос, почему троит дизельный двигатель, определить причины и локализовать неисправность несколько легче сравнительно с бензиновыми агрегатами. Дизельный двигатель зачастую «троит» по двум основным причинам: отсутствие должного сжатия смеси или проблемы с подачей топлива.

Труднее определить причину в том случае, если все цилиндры работают, но дизель все равно вибрирует и работает неустойчиво.

Причиной может также быть подсос воздуха, проблемы с датчиками, ЭБУ и т.д. Быстро найти такую неисправность зачастую сложно.

Главным отличием в работе дизеля является способ воспламенения топливно-воздушной смеси. Дизтопливо поджигается в цилиндре от сжатия. Другими словами, солярка самовоспламеняется. Дополнительно необходимо учитывать тот момент, когда «троение» дизеля усиливается. Дизель может троить на холодную, на горячую, в режиме холостого хода и/или под нагрузкой. Неполадка может проявляться только в каком-то конкретном узком диапазоне оборотов, возникать периодически или присутствовать постоянно.

Солярка не воспламеняется: пропала компрессия

Цилиндропоршневая группа любого ДВС испытывает повышенные нагрузки. В процессе эксплуатации зазоры между деталями ЦПГ увеличиваются, так как элементы изнашиваются. Также износу подвержены и клапаны газораспределительного механизма.

Потеря возможности обеспечивать герметичность при разрушении одной из этих деталей приводит к тому, что на такте сжатия не обеспечивается должного нагрева смеси.

Солярка попросту не может воспламениться.

При недостаточной  степени сжатия (потеря компрессии) дизель сильно троит после холодного пуска. В результате прогрева детали ЦПГ расширяются, уплотнение в цилиндре повышается. Разогретый дизельный двигатель трясет заметно меньше, эффект троения может полностью исчезать. Данное явление наблюдается только при условии отсутствия критического износа ЦПГ или элементов клапанного механизма.

Получается, износ цилиндро-поршневой группы с нагревом мотора частично компенсируется благодаря тому, что солярка в цилиндрах самовоспламеняется благодаря росту температуры ДВС. Встречается ситуация, когда дизель троит после замены прокладки головки блока цилиндров на новую. Рабочий агрегат с износом ЦПГ в этом случае сильно троит «на холодную» и подтраивает «на горячую».

Такая неисправность объясняется тем, что новая прокладка толще сравнительно с уже отработавшей. Результатом становится понижение степени сжатия, что еще больше усугубляет уже имеющиеся проблемы с компрессией. Более толстая прокладка влияет на эффективность самовоспламенения рабочей смеси солярки и воздуха в таком моторе.

Дизель троит из-за свечей накала

Свечи накаливания в устройстве дизельного мотора играют важную роль. Для уверенного пуска «на холодную» свечи накала подогревают камеру сгорания. Это необходимо  для того, чтобы самовоспламенение смеси воздуха и дизтоплива прошло легко при запуске. Далее свеча накала продолжает поддерживать заданную температуру в цилиндре до того момента, пока мотор окончательно не выйдет на рабочую температуру. После этого происходит автоматическое отключение свечей.

Свечи накала также косвенно участвуют в процессе распыла дизтоплива. В момент топливного впрыска струя солярки, которая подается из дизельной форсунки под большим давлением, попадает на разогретую свечу. Это помогает топливу эффективнее распыляться в цилиндре.

Солярка после контакта со свечей разлетается на мельчайшие частицы, частично испаряется,  качественнее перемешивается с воздухом. В результате полученная смесь максимально эффективно сгорает, отдавая энергию поршню. В том случае, если свеча накала неисправна, температура в цилиндре при холодном пуске окажется слишком низкой, солярка не сможет самовоспламениться.

Цилиндр окажется нерабочим, хотя в него будет поступать топливо, которое далее попадает в выпускную систему дизельного двигателя. В таком случае дизель часто дымит темно-серым или черным выхлопом. С ростом температуры ДВС топливо (при учете нормальной компрессии) начнет воспламеняться, но с перебоями. Проблема уйдет окончательно после прогрева, но с последующим холодным пуском неисправность повторится.

Неустойчивую работу дизельного двигателя после  частичного прогрева (при условии, что дизель нормально работал при холодном пуске) можно объяснить тем, что на  свечу накала не подается электрический ток в режиме  дальнейшего поддержания необходимой температуры в цилиндре. Нагревательный элемент свечи (стержень) останется холодным, дизтопливо будет попадать на него, но качество распыла заметно снизится. В таких условиях смесеобразование в камере нарушается, топливо сгорает не полностью, дизельный двигатель дымит и троит «на горячую». В таких случаях свечи накаливания подлежат немедленной замене.

Дизель трясется и дымит: проблемы с топливоподачей

Если проблемы с подачей горючего, тогда дизельный мотор начинает троить по следующим причинам:

• топливный насос не создает оптимального давления в системе топливоподачи;
• нарушена интенсивность впрыска в результате неисправностей дизельной форсунки;

В обоих случаях распыл топлива ухудшается, смесь сгорает не полностью. ТНВД может создавать нормальное давление, но топливные форсунки подают в цилиндры разное количество топлива. Горючее в таких условиях распределяется по цилиндрам неравномерно, двигатель трясет на разных режимах работы. В случае полной невозможности прокачать через форсунку порцию солярки дизельный мотор начинает троить.  Очистка, ремонт, или замена форсунок обязательно должны сопровождаться регулировкой инжекторов перед установкой на мотор.

Параллельно регулировать необходимо и ТНВД. Насос может быть изношен и/или неправильно отрегулирован, в результате чего создает давление, которого недостаточно для подачи необходимого количества солярки через восстановленные или замененные форсунки. Дизель может начать работать грубо, с детонацией. Замена форсунок обязательно сопровождается проверкой работоспособности ТНВД.

В случае проблем как с топливным насосом, так и с форсунками, детали нужно немедленно регулировать, ремонтировать или менять. Детонация на дизеле быстро выведет мотор из строя.

Несвоевременная подача топлива

От времени, в течение которого топливно-воздушная смесь находится в цилиндре до воспламенения, будет зависеть степень нагрева смеси. Нагрев влияет на полноценность сгорания топлива, позволяя минимизировать потери от некачественного распыла. При этом ранний момент впрыска (опережение) вызывает износ дизеля, одновременно повышая мощность агрегата. По этой причине необходимо соблюдать баланс между углом опережения впрыска и желаемой отдачей от мотора.

Многие ТНВД оснащены решением, которое позволяет поднять обороты дизеля при холодном запуске. Получается, впрыск солярки становится ранним. После повышения температуры ДВС обороты холостого хода снижаются до стандартных. Опережение впрыска также выходит на оптимальный показатель мощность/износ применительно к той или иной конструкции дизельного мотора.

В процессе работы мотора под нагрузкой опережение впрыска должно быть поздним (увеличенным). Это необходимо для максимально полноценного сгорания смеси в цилиндрах. Конструктивно может быть предусмотрена регулировка опережения путем изменения давления дизтоплива при подаче солярки ТНВД. Регулятор установлен на насосе, позволяя изменять опережение топливного впрыска самостоятельно.

Если ТНВД изношен, тогда угол опережение впрыска топлива не совпадает с оборотами коленвала дизельного двигателя. Результатом становится троение двигателя.  Опережение впрыска может сбиваться также по причине износа привода топливного насоса, выхода из строя редукционного клапана, забитого фильтра обратки и т.д.

Неправильно отстроенное опережение впрыска может проявляться как на определенных оборотах, так и постоянно, при работе холодного или прогретого дизеля. В этом случае мотор, который работает нормально в режиме холостого хода, троит при нажатии на педаль газа после повышения оборотов коленвала.

В ряде случаев увеличение опережения впрыска без ремонта форсунок и ТНВД позволяет добиться более стабильной работы мотора при езде. Дизельный двигатель все еще троит «на холодную», но с ростом температуры начинает работать ровно. Настроить работу ТНВД нужно так, чтобы подтраивал только холодный мотор. После прогрева дизель будет работать стабильно как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой.

Стоит помнить, что троение и детонация не могут быть полностью компенсированы постоянными манипуляциями с опережением впрыска путем регулировки и подстройки ТНВД. Такой метод можно считать временной мерой. Продолжительная эксплуатация с явными неисправностями заметно сказывается на ресурсе дизельного двигателя. По этой причине необходимо постоянно контролировать состояние системы питания дизельного двигателя и своевременно заниматься обслуживанием и ремонтом высокоточной топливной аппаратуры дизеля.

Читайте также

• Троит двигатель: что это такое?

  Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Почему дымит двигатель – причины и о чем это говорит

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 722

Заводя автомобиль в холодное время года нередко можно увидеть дымные клубы, выходящие из выхлопной трубы. Дым бывает белого, голубоватого и даже черного цвета. Когда двигатель набирает рабочую температуру, дымовой выхлоп может исчезнуть, иногда он остается и после прогревания.

Известно, что исправный бензиновый мотор, работающий на качественном бензине, не будет выдавать видимого выхлопа. Дизель даёт еле видный темный дымок. Но при низких температурах будут дымить все типы двигателей, независимо от состояния. Это связано с тем, что при сгорании топлива образуется довольно много водяного пара, который зимой конденсируется, создавая белесое облако вокруг выхлопной трубы.

Важно знать, что если двигатель продолжает дымить и после прогрева – он неисправен. По цвету дыма можно предварительно понять, в каком состоянии находится силовой агрегат и оперативно выявить возникшую проблему даже без углубленной диагностики.

Какие могут быть проблемы с мотором, если появился дым

Если двигатель чрезмерно дымит, как правило, это сопровождается другими проблемами, среди которых:

Чтобы определить, что конкретно случилось с мотором, нужно внимательно присмотреться к дыму, определить на глаз его цвет и плотность. Выхлоп бывает различных цветов и оттенков – белесого, черного или грязно-серого, сизого. 

Возможные причины появления дыма

Появление излишнего дыма является предвестником более серьезных проблем, которые могут ухудшить показатели двигателя вплоть до выхода из строя. Различают такие поломки, симптомом которых является заметный дым:

1. Нарушение регулировки или неисправности системы подачи топлива, карбюратора, инжектора, топливных фильтров.
2. Износ колец и поршней, приводящий к утрате компрессии.
3. Проблемы с регулировкой газораспределительной системы.
4. Ухудшение работы или отказ системы охлаждения мотора.  

Белый дым из выхлопной трубы

Белесый оттенок выхлопу придает излишек водяного пара. Он часто появляется при прогреве машины, поскольку за время простоя он конденсируется в выхлопной системе и активно покидает ее, образуя облако при конденсации. При низких температурах он продолжает выходить и после прогрева мотора. Интенсивность белого дыма увеличивается при повышенной влажности.

В тех случаях, когда белый дым виден в теплое время – это сигнал того, что появились проблемы с охлаждающей системой и антифриз заходит в цилиндры двигателя. Чтоб убедиться в этом факте, при работающем двигателе нужно посмотреть в расширительный бачок с охлаждающей жидкостью. Бурление в нем скажет о том, что повреждена прокладка в блоке цилиндров или сама головка блока, в которой появилась трещина.

Еще одна возможная причина – трещина прямо в цилиндре. Чтобы определить, где проблема, нужно заглушить мотор и выкрутить свечи. В тех цилиндрах, где свечи выглядят как новые, попадает антифриз и дальнейшую диагностику проводят другими методами.

Видео: Белый дым из глушителя, метод определения неисправности

Определение неисправности

Если пошел белый дым, определить проблему можно самостоятельно. Для этого нужно проделать несколько операций:

1. Проверить внешний вид свечей, выкрутив их из бока. Антифриз или тосол омывает свечу, когда поступает в цилиндр, и она выглядит лучше, чем работающие.
2. Провернуть коленвал в положение, когда оба клапана закрываются. После этого из цилиндра выкручивается свеча и под давлением через свечное отверстие подается воздух. Если при этом охлаждающая жидкость в бачке поднимется, значит, есть проблемы в его целостности и функциональности.
3. Демонтировать головку блока цилиндров и проверить целостность прокладки визуально. Если с этим проблем нет, требуется проверить состояние головки блока в сборе под давлением, она может покоробиться, иногда в металле появляются трещины.
4. Провести диагностику состояния цилиндров. Чтоб сделать это, поршень опускается в нижнюю мертвую точку, и проверяются стенки цилиндра, на котором могут образоваться трещины.

Бывает, что при работающем двигателе бурления в бачке не наблюдается, а двигатель работает с белым дымом. Часто это сигнализирует о разгерметизации прокладки во впускном коллекторе на карбюраторном двигателе. На машинах с непосредственным впрыском эта проблема говорит о поломке системы обогрева дросселя. Белый дым из дизеля при отсутствии бурления в бачке говорит о том, что повреждена головка блока.

При любой из таких поломок уровень охлаждающей жидкости обязательно понижается, поскольку он просачивается в цилиндры, проходит через кольца поршней и оказывается в поддоне. При этом разжижается масло, что является еще одним негативным фактором для любого двигателя. Один из признаков этой проблемы – образование эмульсии и помутнение масла.

Чтобы понять, попала ли вода или антифриз в систему смазки мотора нужно внимательно осмотреть ГБЦ и пробку технологической горловины для заливки масла. На частях, контактирующих с маслом, появляется желтоватая пена светлого оттенка. Замутнение масла можно увидеть и на щупе, который рекомендуется регулярно осматривать.

Быстрое падение уровня охлаждающей жидкости говорит о серьезном повреждении – прогаре или трещине. Она нередко скапливается в цилиндрах над поршнями, что усложняет запуск мотора, при этом существенно увеличивается риск разрушительного гидроудара. При незначительной протечке проблему можно определить только по наличию эмульсии, других симптомов некоторое время не будет, но это не значит, что они вскоре не появятся.

Сизый дым из системы выхлопа

Появление сизого дыма говорит о том, что в цилиндрах перегорает масло. Иногда оттенок дыма бывает синеватым или голубоватым, при этом он имеет резкий характерный запах сгоревшего масла. При этом образуется густое облако, поднеся к выхлопной трубе обычный лист бумаги, можно убедиться, что на нем останутся жирные следы.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Одним из главных признаков, что именно сгорающее масло причина сизого дымного облака, является большое его потребление, достигающее 500 мл на 1000 км. При этом поставить окончательный диагноз только по оттенку и интенсивности выхлопа практически невозможно.

В бензиновых атмосферных моторах масло в цилиндры просачивается через маслосъемные колпачки, которые по-другому называются сальники клапанов, или поршневые маслосъемные кольца.

Проверяется состояние двигателя таким способом: его заводят, прогревают на холостом  до рабочей температуры. После этого нужно резко нажать на газ, доведя до 4 тыс. оборотов. Если сизый дым начинает вылетать сразу после нажатия на педаль акселератора, а через полминуты исчезает – проблема кроется в сальниках. Причина проблемы – на холостом ходу давление во впускном коллекторе снижается, в результате чего в нем накапливается масло, сбегающее через пропускающие его сальники. При нажатии на педаль газа открывается дроссель, давление повышается и масло выдавливается в камеры сгорания. После этого ситуация снова нормализуется и выхлоп становится почти прозрачным.

В тех случаях, когда интенсивность дыма пропорциональна нажатию на акселератор – чем выше обороты, тем большее количество дыма, с высокой долей вероятности можно говорить о том, что на поршнях залегли и вышли из строя маслосъемные кольца.

При малом износе деталей мотора сизый дым появляется только при холодном запуске, после выхода на рабочую температуру элементы расширяются и все нормализуется, выхлоп снова становится практически прозрачным. Если же поршневая система изношена сильно, то после прогрева интенсивность сизого дыма только увеличивается. Это связано с тем, что вязкость горячего масла снижается, и оно активнее попадает в цилиндры, а расширение при нагреве не может удалить образовавшиеся зазоры.

Черный выхлоп

Наличие черного или темно-серого дыма говорит, что воздушно-топливная смесь, поступающая в камеры сгорания, избыточно обогащена. Темный оттенок выхлопа говорит о том, что в нем содержится высокая доля сажи, которая образуется при нарушении режима сгорания топливной смеси. Главная причина, приводящая к такому эффекту проблемы с системой топливной подачи.

Бензиновые карбюраторные моторы выдают черный дым в тех случаях, когда топливо в поплавковой камере переливается. Проблема решается прочисткой системы жиклеров, чтобы облегчить подачу воздуха для увеличения его доли в смеси и регулировкой игольчатого клапана.

Нарушение пропорций смеси в сторону увеличения доли топлива в инжекторных моторах чаще всего кроется в сбоях работы электроники. Вторая причина – разгерметизация форсунок впрыска топлива, если они переливают, и оно не полностью сгорает.

Избыток горючего смывает пленку масла со стенок камеры сгорания, что приводит к ускоренному износу. Кроме того, оно попадает в поддон, разжижая масло и ухудшая его характеристики.

Одним из основных признаков того, что топливо пошло в масло, является его устойчивый запах, который слышно даже в салоне. Если проблема серьезная, но на щупе будет заметно существенное повышение уровня масла, разбавленного топливом.

Черный дым из выхлопной трубы дизеля: почему дымит дизельный двигатель

При исправной работе всех систем выхлоп не имеет цвета и его совсем мало. Если же дизельный двигатель дымит густым дымом, окрашенным в белый, черный или другие цвета, это говорит о низком качестве топлива или неисправностях разных систем автомобиля.

Общие причины задымленности

Как известно, топливно-воздушная смесь сгорает в цилиндрах двигателя. Топливо попадает сюда через форсунки инжектора и “встречается” с воздухом, который подается через впускной коллектор. Поршни цилиндров создают давление, необходимое для смешивания воздуха с топливом. Когда вся система работает, как часы, смесь сгорает почти полностью, выброс углеводородов в атмосферу минимален. Дым, который выходит из выхлопной трубы в момент запуска двигателя – результат неполного сгорания топливной смеси по разным причинам:

• Сбит угол опережения впрыска.
• Неравномерное распыление топлива.
• Недостаточная подача воздуха в блок цилиндров.
• Топливо низкого качества, с большой концентрацией серы.

Сразу отметим, что выяснить точную причину поломки только по виду выхлопов нельзя. Цвет дыма подскажет, где искать неисправность (система охлаждения, компрессор и т.д.), что сэкономит время. Но точный “диагноз” поставит только полная диагностика всех систем, с которой лучше не тянуть.

Черный цвет дыма: причины и последствия

Черный окрас выхлопа обусловлен высоким содержанием в нем сажи. Чаще всего дизель дымит черным цветом из-за низкого цетанового числа дизельного топлива, говоря проще – из-за плохого горючего. Подтвердить или опровергнуть эту догадку поможет переход на более качественную солярку. Если после нескольких циклов запуска цвет дыма остался прежним, значит, причина не в топливе.

Забился воздушный фильтр

Задача фильтра – очищать поступающий в цилиндры воздух от твердых частиц, которые могут повредить двигатель. При его засорении подача воздуха уменьшается, что сказывается на мощности мотора и расходе горючего. При забитом фильтре топливо сгорает впустую. Если вы заметили, что наряду с черным дымом увеличился расход топлива, первым делом проверьте фильтр. В автомобилях, оснащенных бортовой системой диагностики, компьютер будет выдавать ошибки P0171 или P0172.

Решение проблемы очевидное – воздушный фильтр нужно поменять. Автопроизводители советуют производить замену фильтрующих элементов каждые 12 месяцев или через каждые 10-20 тыс.км. Срок “жизни” фильтра во многом зависит от условий эксплуатации авто. На пыльных грунтовых дорогах он засорится быстрее, чем при езде по ровному чистому асфальту.

Забились форсунки

Если дизель дымит черным дымом на холодную, запускается не с первой попытки и глохнет при нажатии на педаль газа, скорее всего, причина в форсунках. При использовании низкокачественного топлива в распылительных отверстиях скапливаются смолы и шлам. Вернуть работоспособность форсунок поможет их очистка. Существует два способа промывки форсунок:

• Химический. В топливную систему заливают специальный очищающий состав (сольвент) и запускают двигатель несколько раз.
• Физический. Форсунки снимают с двигателя и помещают в специальную ультразвуковую ванну. Этот способ более эффективный, хотя и более затратный.

Неисправен турбокомпрессор

Черный дым из выхлопной трубы при низкой мощности двигателя и повышенном расходе масла указывает на проблемы с турбонаддувом. Причин может быть две:

• засор воздуховодного канала;
• протечка впускного тракта/выпускного коллектора.

Диагностировать утечку воздуха можно даже на слух – при включенном двигателе система турбонаддува издает громкий характерный свист. Если турбокомпрессор “молчит”, нужно заглушить мотор и проверить воздушный тракт на предмет засора.

Неисправности ТНВД

Дизель может дымить черным из-за неверно выставленного угла впрыска на топливном насосе высокого давления (ТНВД). Топливно-воздушная смесь воспламеняется с задержкой. Давление в цилиндрах растет, что приводит к образованию большого количества сажи. Проверять и при необходимости изменять угол впрыска лучше в автомастерских, так как процедура сложная и требует специального оборудования. Затягивать с этим не стоит, так как длительная эксплуатация авто с неправильно выставленным углом впрыска приводит к быстрому износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Еще одной причиной дымности дизеля может стать износ плунжерных пар ТНВД. На эту неисправность указывают “плавающие” обороты на холостом ходу при прогреве мотора.

Белый цвет дыма: причины и последствия

Зимой белый выхлоп из трубы при прогреве мотора – вполне нормальное явление. Это выходит вода, которая является естественным продуктом сгорания горючего. Из-за разницы температур она конденсируется и превращается в пар, который быстро рассеивается.

А вот если дизель дымит белым уже при хорошо прогретом моторе и при плюсовой температуре, это говорит о проблемах системы охлаждения. Скорее всего в блок цилиндров попала охлаждающая жидкость. Большей частью она состоит из воды, которая образует густой пар при сгорании топливно-воздушной смеси. Жидкость проникает в блок из-за разгерметизации самих цилиндров или износа прокладок, отвечающих за герметичность головки блока или впускного коллектора.

Для диагностики неисправностей снимают головку блока и оценивают состояние всех частей системы. Попадание воды в топливно-воздушную смесь усиливает износ всех деталей. Ремонт системы охлаждения обойдется гораздо дешевле, чем капремонт мотора. Поэтому белый дым при работе дизеля “на горячую” лучше не игнорировать.

Синий цвет дыма: причины и последствия

Попадание масла в цилиндры

В этом случае выхлоп принимает разные оттенки синего: от бледно-голубого до клубящегося белесо-синего. Цвет дыма зависит от режима работы и степени прогрева мотора, а также концентрации попавшего в цилиндры масла.

Проверить наличие масла в выхлопе поможет простой тест. При включенном моторе трубу закрывают на несколько секунд листом бумаги. Если на нем появятся жирные капли, значит, в камеры сгорания просочилось масло. Это возможно в случае износа компрессионных колец или повреждении поверхности цилиндра из-за попадания абразивных частиц. Если автомобиль долгое время провел на стоянке, на цилиндрах и компрессионных кольцах могут появиться очаги коррозии.

Степень износа деталей можно определить по цвету дыма. Если синий цвет выхлопа проявляется только при нагреве, износ пока незначителен. При сильном повреждении деталей дыма становится только больше.

Иногда дизель дымит сизым дымом из-за того, что маслосъемные кольца утратили пружинистость. Автомобилисты называют это явление залеганием. Кольца не выполняют свою прямую задачу и масло попадает в цилиндры двигателя.

Падение компрессии

Диагностировать падение компрессии в цилиндрах дизельного двигателя можно по густому черному выхлопу при запуске. Большой разброс давления приводит к нестабильной работе мотора. В мороз агрегат со слабой компрессией может вообще не завестись – не хватит температуры для воспламенения топливной смеси.

Еще одна причина синего дыма – прогар клапанов цилиндров, сопровождающийся повышенным расходом масла. Проблему легко диагностировать, проверив компрессию во всех цилиндрах – в поврежденном она будет очень низкой. Также на прогар клапанов указывает нарастание нагара на свечах.

Иногда мотор дымит синим из-за разрыва мембраны регулятора в АКПП. Полость мембраны выходит во впускной коллектор, и при запуске мотор подсасывает масло из АКПП.

Другие причины дымности дизельных двигателей

• Неисправность КВГК (клапан вентиляции картерных газов). Эта проблема характерна для автомобилей BMW. При резком ускорении дизель дымит густым белым дымом. Проблему решает замена клапана.
• Перегрев моторного масла. Проблема проявляется при экстремальных нагрузках на мотор (полная загрузка по массе, затяжной подъем) – тогда из глушителя валит густой белый дым. Решение – заменить масло на более качественное и не подвергать двигатель перегрузкам.
• Износ или затвердение сальников клапанов. Проблема характерна для отечественных автомобилей с дизельным двигателем. Проявляется обильным выбросом бело-голубого дыма в первые секунды после запуска мотора. По мере прогрева дымность сходит на нет. Решение – замена маслосъемных колпачков.

Присадки против дымности – панацея или бесполезные траты?

Различные бренды автохимии предлагают специальные присадки для уменьшения расхода масла. Они формируют на трущихся деталях двигателя пленку, которая защищает их от износа и заполняет уже имеющиеся микротрещины. Использование присадок заменяет раскоксовку поршневых колец, очищая их от грязи. Все это обещают производители, но так ли это на самом деле?

На автофорумах можно встретить противоречивые мнения о противодымных присадках. Некоторые автомеханики отмечают, что применение таких средств затрудняет капремонт двигателя. Детали мотора покрываются масляным слоем, который очень сложно отмыть до конца. Отдельные детали, которые можно было просто почистить, приходится заменять, соответственно, ремонт обходится дороже.

Присадка лишь немного продлевает жизнь мотора до постановки на ремонт, но не гарантирует его безотказную работу.

Троит двигатель и идет белый дым – Страница 2 – Кайен клуб

У меня дым чисто белого цвета и с сильным запахом бензина. Похож на водяной пар

Нужно на сервис ехать и диагностику делать. Мы тут можем долго гадать о причинах. А вообще, белый дым из выхлопной трубы – это вполне нормальное явление для режимов прогрева холодного двигателя. Только это не дым, а пар. По мере прогревания системы пар уменьшается. Чем холоднее окружающая среда, тем более плотным и белым получается пар. Также на цвет и насыщенность пара может влиять влажность воздуха.

04061976 добавил 13.04.2016 в 17:30

Заехал к официалам, они сказали топливный насос полетел.

Если не доверяете выводам официалов, то сделайте диагностику в каком-то другом сервисе и напишите здесь коды ошибок, которые у вас обнаружат.

---

Последний раз редактировалось 04061976; 13.04.2016 в 18:30. Причина: Добавлено сообщение

Почему двигатель дымит белым или черным дымом

На чтение 5 мин. Просмотров 576

Почему дымит двигатель? Причины сильного дыма из выхлопной трубы. Неисправности при которых двигатель дымит. Черный, белый и синий дым и глушителя.

На наших дорогах можно встретить машины, у которых из выхлопной трубы буквально валит
дым. В некоторых случаях это является симптомом серьезной неисправности двигателя. Причем этому подвержены как бензиновые агрегаты, так и дизель. Бывалые автомобилисты уже по цвету и характеру выхлопа способны поставить машине диагноз. Однако в отдельных случаях
одинаковый по цвету дым имеет различные причины. Почему двигатель начал сильно дымить?
Какие могут быть причины? Попробуем разобраться.

Диагностика неисправностей по цвету выхлопа

Прежде всего, необходимо зафиксировать все сопутствующие обстоятельства, будь то ухудшение динамики, увеличившийся расход топлива, большой угар масла и прочие. В совокупности с цветом дыма они могут дать более или менее ясную картину неисправности.
Цвет выхлопных газов у «больного» двигателя бывает:

1. Белый;
2. Синий;
3. Черный.

Белый дым

Двигатель дымит белым

В этом случае важно отличать непосредственно дым от обычного, не сулящего никаких неприятностей, белого пара. Такой пар появляется у совершенно исправных автомобилей при низкой температуре окружающего воздуха. Дело в том, что в выхлопе всегда неизбежно присутствуют водяные пары. Они попадают в холодную выпускную систему, конденсируются и становятся видимыми, а на выхлопной трубе даже появляются капельки воды. По мере прогрева степень конденсации снижается и пара становится меньше. В более холодную погоду белый пар идет сильнее. Этого ни в коем случае не надо бояться.
В ситуации когда на улице погода не очень холодная, а двигатель прогрет до рабочей температуры, но из трубы выхлоп валит белым паром чаще всего виновата охлаждающая жидкость, попавшая в цилиндры. Такое бывает при негерметичной прокладке головки блока. Эта жидкость способствует образованию выхлопа с густым белым паром и едким запахом. Для того чтобы убедиться в правильности поставленного диагноза можно прибегнуть к простому дедовскому способу. Необходимо на некоторое время закрыть отверстие выхлопной трубы листом обычной бумаги. На ней при этом образуются капли. Затем, следует подождать пока они высохнут. Водяные капли без примеси масла испарятся и не оставят жирные следы. Кроме негерметичной прокладки, в попадании охлаждающий жидкости в цилиндры также может быть виновата и трещина в головке блока. Бывают случаи когда жидкость проникает в цилиндр через систему впуска, в частности, через негерметичную прокладку впускного коллектора. Необходимо понимать, что подобные неприятности может иметь как бензиновый двигатель, так и дизель.
Все неисправности, которые связаны с белым выхлопом требуют незамедлительного устранения. Причем устранить нужно не только прямые причины, но и возможные неисправности в системе охлаждения. Довольно часто прямые причины порождаются перегревом двигателя. В этом случае необходимо проверить работу термостата, вентилятора и датчика его включения, герметичность радиатора, пробку расширительного бачка и шланги системы охлаждения.

Синий дым

Двигатель дымит синим

Почему двигатель начал сильно дымить синим выхлопом? Этот вопрос часто тревожит владельцев неновых машин. Если из выхлопной трубы сильно валит дым синеватого цвета, это свидетельствует о попадании в цилиндры двигателя моторного масла. Сам цвет может иметь оттенки от слегка голубого, до густого синего, а иногда и бело-синего. Этот дым, в отличие от пара, медленно исчезает в воздухе. Если провести упомянутый выше дедовский тест с бумагой, то на ней обязательно останутся жирные капли. Сильно дымящий таким дымом мотор неизбежно потребляет много масла. Нередко масляный расход возрастает настолько, что на сто километров пути его требуется более литра.
Самой главной причиной появления синего дыма является большой износ цилиндропоршневой группы. В этом случае масло попадает в цилиндры через поршневые кольца или через зазоры меду стержнями клапанов и направляющими втулками. Чаще всего цилиндры имеют наибольший износ в месте где останавливается верхнее кольцо когда поршень находится в верхней мертвой точке. Цилиндр приобретает форму овала. Это очень сильно ухудшает работу колец. Хотя бывают и другие ситуации. К примеру, после длительной стоянки машины на цилиндрах и кольцах может образоваться коррозия. Возможно, она и счистится, а детали снова приработаются, но на это потребуется довольно много времени.
Если так дымит дизельный двигатель, это означает, что дизель не полностью сгорает в цилиндрах, а испаряется в выпускной системе, находящейся под высокой температурой. В этом случае вероятны неисправности в аппаратуре, которая отвечает за впрыск топлива. Также вероятна неисправность одного из цилиндров или поломка ТНВД. Если дизель дымит синим при прогреве, то, скорее всего, неисправны свечи канала либо компрессия в цилиндрах очень низкая.

Черный дым

Двигатель дымит чёрным

Именно им дымит двигатель при переобогащенной топливовоздушной смеси. Это свидетельствует о неисправности системы подачи топлива. В выхлопе при этом заметны частички сажи, которая остается из-за неполного сгорания горючей смеси. Вместе с черным дымом приходит и высокий расход топлива, высокая токсичность, неустойчивая работа двигателя, потеря мощности и проблемы с запуском. На современных инжекторных автомобилях переобогащение топливовоздушной смеси происходит из-за поломки различных датчиков либо негерметичности форсунок.
Довольно часто так дымит дизельный двигатель. Причины могут быть различны. Возможно, используется дизель плохого качества. Кроме того, вероятно сильное загрязнение воздушного фильтра. Возможен также износ форсунок, неисправный регулятор оборотов в топливном насосе, выход из строя ТНВД. В частности, для ТНВД необходимо постоянное наличие смазки, которую содержит дизель. Однако, наши АЗС далеко не всегда предлагают дизель высокого качества. Это приводит к поломке ТНВД раньше отведенного срока.

Заключение

Понять почему дымить двигатель, выяснить причины и найти пути их устранения при должном опыте автолюбитель может и самостоятельно. Но если нет уверенности в своих знаниях и силах лучше обратиться к высококвалифицированным специалистам.

Как коптить рыбу горячим копчением (изображения, методы и температура)

Горячее копчение – вкусная рыба (переносная коптильня, 15 минут, 5% рассол на 4 часа) можешь использовать. Надеюсь, я смогу поделиться некоторыми успехами, которых добился за эти годы.

Мы также поговорим о различном оборудовании для горячего копчения, которым вы можете воспользоваться.

Сказать, что я люблю копченую рыбу, – это супер , преуменьшение . Чаще всего ловлю и готовлю.

Я также покупаю лосось горячего копчения и множество других видов. Я искал повсюду и не смог найти достойного руководства по всем различным способам копчения рыбы, поэтому подумал о том, чтобы поделиться.

За несколько десятилетий экспериментов по горячему копчению, чтения множества книг и поедания кучей рыбы. Вот обзор того, как я коптлю рыбу горячим копчением.

Как коптить рыбу горячим копчением:

1. Получить филе или целую рыбу
2. Солить или рассолить рыбу
3. Сформировать пленку – защищенное прохладное место или холодильник
4. Выберите древесину (с низким содержанием смол / типы копчения, указанные ниже)
5. Дым рыба (оборудование ниже)

Оборудование не должно быть проблемой, оловянная фольга и вок / горшок могут работать. Используя маленькую установку или большую. Для меня инвестирование в курильщика означало получение стабильных результатов и низкие эксплуатационные расходы.

Ароматизаторы копчения хорошо сочетаются со многими видами рыбы. И, конечно же, как только вы освоитесь, это будет лучше, чем что-либо, купленное в магазине.

Подробная информация о копчении рыбы

1. Выбор рыбы (или других ракообразных из морепродуктов)

Разумеется, важно знать, что ваша рыба является экологически чистой, так как наш выбор определяет будущее популяций рыб.

Жирная рыба

• Лосось
• Тунец
• Сардины
• Морской окунь
• Скумбрия

Рыба с белым мясом

• Апельсиновая рыба
• Гурнард
• Камбала
• Люциан
• Палтус
• Палтус

При выборе рыбы (или при ловле) жирная рыба, как правило, сохраняет больше влаги и хорошо принимает аромат копчения. Их не так легко пережарить, как белую нежную рыбу. Оба получатся классными, просто сделайте это!

Если вы возьмете эту рыбу в шкуре, она будет лучше удерживать мякоть при копчении и приготовлении пищи. Жирная рыба полезнее с точки зрения жирности OMEGA 3 и 6, что для нас полезно! И, кажется, он тоже очень хорошо поглощает древесный дым!

2. Вяление или засолка рыбы – Укороченный вариант.

Это отдельная тема, но я просто хочу рассказать об основах.

Базовый рецепт сухого отверждения

• Соотношение не йодированная соль и натуральный сахар-сырец 2: 1 – поэтому на каждые 5 граммов соли я буду использовать 2.5 граммов сахара

• (при желании добавьте травы / специи)

Вы хотите, чтобы лекарство было достаточно, чтобы покрыть пыль со всех сторон. Так что это зависит от размера порции / филе рыбы или целой рыбы. Я считаю полезным 1-2% соли от общего веса рыбы.

Например, рыбное филе 9 унций / 250 г – 1,5% соли = 3 грамма (чуть больше половины чайной ложки). 1,5 грамма сахара-сырца.

Я часто использую точные весы, особенно для вяления мяса, я настоятельно рекомендую это, так как гранулы соли имеют разные формы / размеры, поэтому 1 чайная ложка соли Morton полностью отличается от 1 чайной ложки кошерной соли.

Чтобы получить представление о рекомендуемых точных весах (которые меняют жизнь многих поваров здесь), вот страница нескольких достойных, которые я собрал.

Использование более мелкой соли (морской соли) означает более быстрое проникновение. Однако большинство людей предпочитают более грубую соль. Если вы лечите в течение ночи, более крупная соль, например кошерная, будет хорошим выбором. Ниже приведены несколько примеров того, как много я опрыскиваю.

Некоторым нравится заворачивать рыбу в пищевую пленку / полиэтиленовую пленку / радужную пленку – я предпочитаю не использовать одноразовый пластик, поэтому я просто использую неглубокую посуду или тарелку.В зависимости от содержания влаги он может вытягивать часть влаги из рыбы, поэтому вам нужно, чтобы что-то улавливало жидкость.

Я предпочитаю не использовать больше соли / сахара 2: 1 и часто не использую сахар полностью с форелью и тонкой рыбой.

Базовый рецепт влажного рассола

Простое соотношение 5% соли к воде

50 граммов морской соли / кошерной соли на 4 стакана воды (1 литр)

или

15 граммов / 1 столовая ложка соли на стакан воды – примерно

Вам нужно всего лишь погрузить рыбу в воду, поэтому вам не нужны галлоны или литры, если вы не собираете большую партию рыбы.

Возможно, вам понадобится положить сверху чистый груз, например тарелку или что-то в этом роде.

Продолжительность пребывания в рассоле

В качестве приблизительного ориентира, большинство филе толщиной 1/2 дюйма или 13 мм может занять в рассоле всего 30-60 минут, обычно я оставляю его на 3-4 часа.

Филе форели 1/2 дюйма 13 мм 30 мин – 4 часа

Филе лосося толщиной 2 дюйма 8 часов / ночь – минимум 4 часа

Рыбное филе рыбницы / сардины меньшего размера, от 10 минут до одного часа достаточно

Промыть водой тщательно, а затем переходите к формированию пленки.

Как вы можете видеть выше, если вы оставите его в рассоле на более длительное время, это не большая проблема. Но, как правило, для толстой рыбы достаточно ночи (определенно не более двух дней).

Рыба менее плотная, чем многие другие виды мяса, поэтому я всегда буду солить в рассоле в течение более короткого периода времени.

Необязательно – (добавьте свежие травы / лавровый лист / перец горошком / белое вино / сушеные травы, чтобы они подходили).

Примечание. Из замороженной рыбы сложнее образовать пленку, поэтому аромат дыма труднее передать свой пар (аромат имеет не дым, а газы от копчения).

Вес / объем соли может варьироваться, но это даст вам хорошее представление о соотношении 5%. Если вы часто делаете большие объемы копченой рыбы, вы можете поэкспериментировать с более сильным рассолом.

Вы можете рассмотреть тестер соли, который плавает, чтобы показать, насколько точен ваш уровень солености. Вам следует смотреть на них только в том случае, если вы собираете действительно большие партии рыбы.

Вы можете замочить мясо в пресной воде после рассола, чтобы уменьшить соленость, если вы переборщили с рассолом.Уловка, которую я использую с лососем Gravlax или засаливанием бекона (сделаю небольшой тест на жарку, чтобы проверить это)

3. Формирование микрочастиц – защищенная прохладная зона или холодильник. для воздушного потока. Поместите его в холодильник или проветриваемое место. Другой вариант – внутри вашего прохладного защищенного курильщика, если в нем есть поток воздуха.

Если висит целая рыба, это действительно хорошо. Чтобы голова не упала в подвешенном состоянии, необходимы некоторые базовые приемы.

Чтобы на мясе образовался сухой липкий белок, ему просто нужно немного времени в прохладном месте и обдувать его воздухом. Некоторые люди используют деревянные шпажки на неглубокой посуде, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха вокруг мяса. Если вы хотите получить полное изложение того, как и почему такая пленка стоит – я написал об этом пост здесь.

4. Выберите дерево (твердая древесина с низким содержанием смолы)

Вам действительно не нужна смола. Многие мягкие и твердые породы дерева можно использовать для копчения мяса. Необработанная древесина – это ключ к успеху, если вы делаете свою собственную, вы не хотите, чтобы в древесину попадали какие-либо химические вещества.Если вы купите копченую древесину, это не проблема, ее сейчас есть в кучах магазинов.

Для копчения рыбы – идеально подходит фруктовая или ореховая древесина – это лиственные породы (лиственные деревья – значит даже не зеленые, т.е. они теряют листья каждый год)

Никаких хвойных пород (вечнозеленые / хвойные деревья) – забудьте об этом

Выбор дымящейся древесины

Опилки, щепа, щепки, доски – столько вариантов. Учтите, что опилки горят быстро, я обычно замачиваю их на 20 минут.Большие размеры и объем могут работать лучше без замачивания в воде.

Я работал с большой грудой виноградной древесины, которую я расколол, она действительно хорошо зарекомендовала себя для многих проектов по копчению мяса.

Как правило, избегайте этих лесов

• Кедр
• Кипарисовик
• Вяз
• Эвкалипт
• Сосна
• Ель
Ель Сикамор
• любую древесину с высоким содержанием смолы и масла лучше избегать
  

О древесине много мнений, я предпочитаю, чтобы она была простой, поэтому я написал простое руководство, если вы хотите проверить пост – вот оно является.

Деревянная доска / доска

Дым на деревянной доске! Купи, найди или сделай – коптить рыбу на доске – в новинку. Это легкий дым, если вы не добавляете еще одну коробку для курения, но он отлично подойдет для друзей и семьи.

Замачивание доски в течение 30-60 минут и вперед. Если планка немного больше, чем рыба, дым по краям придаст рыбе аромат (очень тонкий).

Большие доски не сильно пахнут дымом из-за расстояния, которое он создает от горения и копчения до рыбы.Однако большая доска может стать привлекательной сервировочной доской.

Дрова для приготовления пищи, которые я использовал (в основном, любые копченые дрова):

• кедр
• ольха
• клен
• гикори
• пекан
• дуб
• вишня
• яблоко

5. Различные способы горячего копчения рыбы

Короче говоря, есть два основных способа быстро повысить температуру или снизить низкую температуру.

Прямой нагрев , методы ниже:

• Копчение в воке / горшке – опция для курения в помещении
• Портативный коптильня – только в открытом источнике тепла
• Трубный дымоход – модернизация газового гриля или чайника

Косвенное тепло методы в основном это ‘Low & Slow’ ниже:

• Электрический / газовый курильщик
• Гриль-коптильня на пеллетах
• Чайник для копчения (змеиный метод)
• Любой другой специализированный курильщик с непрямым нагревом

Если вы хотите узнать, что Я считаю, что это самые простые в использовании курильщики, пожалуйста, найдите краткое изложение здесь.

Просто добавьте немного горячей воды (со специями или травами, если хотите) или маринада, чтобы место для курения оставалось влажным, если вы делаете более длительный сеанс непрямого курения.

Горячее копчение с прямым нагревом

Чайный копченый вок / плита с кастрюлей

В этом традиционном китайском стиле вы можете получить настоящее удовольствие, чайный дым имеет совершенно другой вкус, чем древесный дым, добавление сахара также дает карамель и ароматный пряный вкус.

• Основное оборудование – кастрюля, крышка, алюминиевая фольга и чай / дерево
• Это может сделать кухню очень дымной! Зависит от смеси
• Рецепты и техники здесь
• Для простого быстрого видео (базовое видео у меня получилось очень плохо!) Я поместил его на YouTube, чтобы помочь здесь.

Портативная коптильня

Моя портативная коптильня – тонкий дым, можно заглянуть! Рыба горячего копчения – благоприятный результат

Отличное устройство для легкого копчения, я часто использую портативные коптильни! Легко настроить для быстрого курения. Это то, что я предлагаю многим друзьям, которые хотят попробовать курить, и тоже не требует больших вложений.

На газовом элементе или гриле для барбекю это простой и быстрый способ придать рыбе аромат копчения. Может быть ограничивающим фактором, если вы хотите коптить горячим копчением большую рыбу.Но иногда я просто нарезаю филе, чтобы оно поместилось внутри курильщика.

Этот способ обычно требует прямого нагрева, поэтому очень важно следить за ним. Но для менее чем 20-минутного курения это нормально – т.е. форель, лосось или филе 1/2 дюйма

• Основное оборудование – переносная коптильня и термос (газовый гриль для барбекю, пропановая горелка, некоторые поставляются с горелкой на денатурированном спирте)
• Используйте его для кемпинга, рыбалки или быстрого горячего копчения
• Мои любимые портативные коптильни: колбаса (прямо, чоризо), рыбное филе, целая рыба и свиные отбивные
• Не для использования в помещении, слишком много дыма – подойдет веранда или задний двор

Конструкция должна быть хорошо запечатана. получить хороший интенсивный дым, для получения дополнительной информации об этих портативных курильщиках я написал еще несколько подробностей здесь.

Трубка для копчения

Отличное приспособление, которое вы можете использовать для добавления в газовый гриль или чайник-гриль, оно создает возможность горячего копчения или холодного копчения (как показано на фото, холодное копчение салями). При условии, что у вас есть приличная горелка, чтобы запустить один конец и дать ему дымиться. В качестве альтернативы вы можете использовать горелку на газовом гриле, чтобы дрова попадали в трубку.

• Основное оборудование – трубка для пеллет и гриль для чайника или гриль для барбекю для косвенного источника тепла
• Щепа или древесные гранулы можно эффективно использовать

Можно использовать в чайнике или газовом гриле для барбекю, бонусом также является то, что можно использоваться для холодного копчения в правильных условиях (полную информацию о холодном копчении см. здесь.

Чтобы узнать больше о тюбиках для пеллет, я написал здесь о моих фаворитах и ​​о том, почему.

Косвенное горячее копчение

Электрический курильщик – легкий выбор для начинающих

Не ошибетесь с одним из них, если вам нужен целеустремленный курильщик, так как это настоящий вариант «установи и забудь» . Это не то, что нравится страстной публике, курящей уголь для барбекю.

Но если говорить о стоимости, удобстве и простоте использования. Для копчения рыбы вы просто видите термостат, и рыба идет.Если вы хотите посоветоваться с электрическими курильщиками, вот заметка.

Газовый курильщик – такой же, как электрический, без термостата

То же, что и электрический, но с пропаном / газом в качестве типа топлива.

Помните, горячее копчение – это действительно приготовление / запекание рыбы с одновременным выделением дыма. Так что все дело в том, чтобы попробовать, и, если вы любите копчености, возможно, вам необходимо приобрести какое-нибудь снаряжение.

(Бюджетный вариант газового гриля) Древесная стружка, обернутая фольгой

Оберните пригоршню или две деревянных фольги фольгой или алюминиевой фольгой, проделайте в ней несколько отверстий вот так.

Затем вы хотите разместить его прямо над горелкой. Когда вы используете барбекю с капюшоном, в зависимости от температуры вашего барбекю, вам может потребоваться приблизиться к горелке. Газовые грили не задерживают дым слишком хорошо, потому что они должны отводить тепло из вытяжки, но это может сработать для сверхпростого метода копчения.

Курильщики на древесном угле

Курильщиков много, но я хочу сосредоточиться на самом простом в использовании и одном из моих любимых – гриле для чайника. В этом посте я немного говорю о том, как легко это сделать, о … простых в использовании курильщиках!

Я использую «метод змейки», который выглядит так.

My Kettle Smoker Snake Method, заведите один конец, а затем просто дайте ему сгореть вокруг «змеи»!

Тогда рыба может выглядеть вот так, через 2-3 часа.

Лосось горячего копчения в котле на древесном угле (нарежьте его, чтобы попробовать различные уровни соленого раствора)

Если вы хотите прочитать полную статью о копчении лосося, пожалуйста, найдите ее здесь.

Для рекомендованного снаряжения я более подробно остановился на полезном оборудовании для горячего копчения на следующих страницах:

Портативные коптильни (для прямого копчения на газовом гриле или любых внешних источниках тепла – рыбное филе, колбасы, красное мясо, курица и т. Д. .все, что вы можете в него поместить)

Трубчатые коптильни (добавьте к газовым грилям, угольным, электрическим или вы можете легко использовать их для холодного копчения)

Easy Electric Smoker (коптильня с термостатическим управлением (в основном печь с дымом) – коптить что угодно в одном из этих универсальных и разумных цен, которые можно использовать для такого количества… индейки, ребрышек или лосося – непрямого копчения слабого и медленного )

Как долго коптить рыбу?

Ключ к успеху Убедитесь, что рыба прожарена, это означает, что вы проверяете ее по тому, насколько легко она отделяется от филе (протяните через нее вилку и посмотрите, не отслаивается ли она или сырая).

Полезен цифровой термометр, он приготовлен при 150 ° F / 63 ° C (коммерческие курильщики хотели бы, чтобы внутренняя температура оставалась на этом уровне в течение 30 минут, лично, если он приготовлен – это сделано для меня)

Совет для горячего копчения – когда лосось готов, из него может сочиться немного белого вещества, это альбумин, и это просто белок – не о чем беспокоиться (очень вероятно, что это произойдет с лососем).

Быстрое горячее копчение (

Wok или Portable Smoker )

Если филе тонкое или мелкая рыба, это может занять 6-8 минут.

Для более толстого филе лосося, хека или морского черта – это может занять 15 минут.

Очень важно следить за тем, чтобы после копчения температура была низкой.

Непрямое копчение (или

Low & Slow)

Конечно, зависит от толщины. Вам не нужно привередничать, но 230–280 ° F / 110–140 ° C – хорошая цель для горячего копчения 60–90 минут или меньше. На легкое копчение филе форели у меня уходит 15-20 минут.

Легкое копчение	270-340 ° F / 130-180 ° C	Менее 1 часа
Среднее копчение	210-284 ° F / 100-140 ° C	1-2 часа
Интенсивное копчение	180–250 ° F / 80–120 ° C	2–5 часов

Наибольший успех здесь будет иметь курильщик с регулируемым термостатом (электрический или газовый) если вы хотите этот фактор удобства ( установить и забыть) .

Если вам нужен приличный гаджет, который упростил бы весь проект по копчению рыбы, вот страница, на которой вы узнаете о плюсах и минусах нескольких цифровых термометров, которые я могу порекомендовать.

Намотка – это вариант, если вы планируете длительный сеанс курения, скажем, более 1–3 часов. Смазать медом, если вы хотите сладкую глазурь, также вы можете использовать твердую свежую зелень в качестве кисти, а затем бросить ее на дымящееся дерево.

Ешьте рыбу

Я предпочитаю есть копченую рыбу сразу, отдельно или по рецепту.Кроме того, если вы кладете в холодильник на день или на ночь, он будет иметь более дымный вкус (в контейнере, иначе холодильник будет пахнуть довольно дымным).

Вы можете найти серое мясо между кожей и мясом рыбы, иногда в зависимости от вида, это жировые отложения, полные омега-3 жирных кислот. Это просто мясной жир, который не имеет такого же пигментного цвета, как остальная рыба.

Подача рыбы горячего копчения

Очень хорошо сочетается с чем-нибудь сливочным, например, сливочным сыром или авокадо.

Многие варианты макарон могут быть очень вкусными.

Приготовьте рыбный соус горячего копчения! Превосходная совместная еда.

Вот еще несколько предложений:

• Сделайте паштет из сливочного сыра и немного цедры
• С яйцом или с яйцом Бенедикт
• Сделайте копченую рыбную котлету
• В пироге с заварным кремом – отличная идея
• Если вы не пробовали кедергри, попробуйте (копченые рыбные яйца, карри, рис и специи)

Связанные вопросы

Можно ли коптить рыбу в духовке?

Это можно сделать, но можно повредить духовку, так как на кухне будет образовываться много дыма.С помощью этого метода можно активировать дымовую сигнализацию. В качестве альтернативы – котелок или котелок с чаем на плите даст лучшие результаты

Посмотрите здесь, рыба, копченая чаем в воке / котелке

Как долго продержится рыба горячего копчения?

Одна неделя в холодильнике. Срок службы в вакуумной упаковке – до 3 недель. Если не хранить в холодильнике, рыба горячего копчения ничем не отличается от вареного мяса, и ее не хватит, если ее не хранить в прохладном месте. Если она была вяленой или соленой, она может храниться еще несколько дней, чем рыба не горячего копчения.

Спасибо, что заглянули, я уже около 20 лет увлекаюсь консервированием мяса. Ему посчастливилось учиться на кухне изысканной кухни и курить на заднем дворе. От прохождения курсов, проб и ошибок и обширного чтения – наконец, я подумал, что пришло время поделиться своей страстью в Интернете.

Мой ненасытный аппетит и страсть к классической итальянской сушеной салуми, а также ко всем формам сушки и курения – вот что движет движком этого веб-сайта. Всего доброго, Том

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Белый дым выхлопных газов – Морские поставки Barnacle Bill

Yeaux Зарегистрировано: 1243477723 Сообщений: 9	Размещено 1271640536 Ответьте Цитатой # 1 Я совершил поход / рыбалку в бассейне Большой Атчафалайя на юге Луизианы.По прибытии к месту рыбалки, когда я сбавлял обороты, я оглянулся и заметил белый дым, выходящий из выхлопного отверстия. Собираясь осмотреть мотор, я заметил, что забыл открыть сапун на топливном баке. Танк всасывался неплохо. Не уверен, связано ли это с этим. Температура воздуха была в районе 70-х, температура воды не была уверенной, но все равно было прохладно. Мотор при первом запуске этого не делает, а после работы и прогрева дымит. Я заметил это прошлой зимой, когда охотился в холодные дни, как мне показалось.Этой зимой не обращал на это внимания, потому что на улице было холодно. Просто немного обеспокоен. У кого-нибудь была проблема с этим. Если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь спрашивать. Мой мотор 2006 года выпуска 40 л.с. надеюсь, это не о чем беспокоиться !!!!
JohnnyCW Участник золотого уровня 11-12 Зарегистрировано: 1251348108 Сообщений: 513	Размещено 1271644114 Ответьте Цитатой # 2 Белый – это обычно пар из выхлопной трубы.Моя делает это за несколько секунд после выхода из самолета. __________________ Джонни AKA Johnny-Boy _ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ __ / \ _ 1991 BW 17 ‘Возмущение I Etec 115 2010 г. Solas HR Titan 13-1 / 4 “x 15”, 39 миль / ч при 5600 об / мин Viper 13-7 / 8 “x 17”, 44 миль / ч при 5700 об / мин
Хьюи Модератор Зарегистрировано: 1208733337 Сообщений: 14,128	Размещено 1271644588 Ответьте Цитатой # 3 +1 к тому, что сказал Джонни, вы видите пар. Ура, Хьюи.
DrDrift Зарегистрирован: 1261143388 Сообщений: 24	Размещено 1271835062 Ответьте Цитатой # 4 Да, я тоже понял, у меня есть две пары 150, и, кажется, это случается гораздо чаще, когда холодно и / или ранним утром, я думаю, что это похоже на то, когда холодно, и когда вы выдыхаете, это похоже на выходящий пар (дым)… Dr Drift …
Destinationsea Участник бронзового уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1261674633 Сообщений: 100	Размещено 1271884936 Ответьте Цитатой # 5 , если он быстро рассеивает свой пар.
Staafe Зарегистрирован: 1311102474 Сообщений: 9	Размещено 1316076770 Ответьте Цитатой №6 Если это нормальный белый дым? Температура воды 57F Работа на холостом ходу = нет дыма, только при движении идет белый дым. Спасибо.
Мангровый Джек Зарегистрировано: 1267981267 Сообщений: 240	Размещено 1316079234 Ответьте Цитатой # 7 Привет, Это пара…. мои 30HP тоже делают это в небольшой степени после выхода из самолета / ступеньки. Я не технический специалист, и я уверен, что профессионалы здесь смогут сказать, есть ли повод для беспокойства, после просмотра вашего видеоклипа. Я должен добавить, что количество, указанное в клипе, безусловно, будет считаться чрезмерным для моего двигателя, но может быть совершенно нормальным для 50 л.с. Мотор, показанный в клипе, имеет мощность 50 л.с., но вы упомянули в своем первом посте, что у вас 40 л.с. ? Является ли мотор в зажиме действительно вашим мотором / мотором, который вас беспокоит, или нет? Проверяли ли вы отчет двигателя на предмет чрезмерных показаний температуры или низкого давления воды во время движения? МДж __________________ «Мангров Джек» 4.Центральная консоль Cape Craft 0 м 2010 30HP E-Tec PTT пульт E30DPLISC 05293235 Западный и Восточный Кейп, Южная Африка «Единственный человек, которому я завидую, – это человек, который еще не был в Африке, потому что ему есть чего ждать»
тянул Участник золотого уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1212412117 Сообщений: 2,145	Размещено 1316080697 Ответьте Цитатой # 8 Это нормально.Просто пар от высоких температур.
Staafe Зарегистрирован: 1311102474 Сообщений: 9	Размещено 1316082003 Ответьте Цитатой №9 Ладно, приехал на набережную, снимаю головной убор и примеряю цилиндры и головки цилиндров, это единственное тепло, но не слишком жарко, чтобы обжечь руку. Извините за мой плохой английский.
тянул Участник золотого уровня 3-2010 Зарегистрировано: 1212412117 Сообщений: 2,145	Размещено 1316084740 Ответьте Цитатой # 10 Ваш английский вполне нормальный, без проблем. Если вы выполните поиск на этом сайте, вы увидите, что этот вопрос много раз задавали заинтересованные пользователи, как и вы, и всегда отвечаете, что белый дым – это нормально, это всего лишь пар. Мотор защитит себя от перегрева, прозвучит сигнал тревоги, и скорость будет снижена.
бедняга Зарегистрирован: 1311407726 Сообщений: 3	Размещено 1318765732 Ответьте Цитатой # 11 У меня подвесной двигатель мощностью 25 л.с., и много белого дыма даже при троллинге на малых скоростях.На задней части мотора есть две точки выхода дыма. Оба излучают белый дым. Если я заблокирую этих двоих рукой, будет не жарко. Дым выходит из мотора в воде где-то рядом с винтом. Моя идея заключается в том, что в нормальных условиях дымовые листы поднимают двигатель под водой, и если что-то заблокировано или ваш двигатель работает на полной скорости, то через 2 другие точки. Я прав?
орел Зарегистрирован: 1304261763 Сообщений: 77	Размещено 1318771938 Ответьте Цитатой # 12 Раньше меня это пугало и на моем старом 50-сильном ETEC.Иногда я ловлю рыбу в воде около 40F, и обычно вы можете увидеть ее гораздо больше. Теперь я привык к этому.
бедняга Зарегистрирован: 1311407726 Сообщений: 3	Размещено 1318777651 Ответьте Цитатой # 13 Проблема в том, что на малой скорости и мы идем по ветру, в лодке пахнет, не очень, но он есть.
орел Зарегистрирован: 1304261763 Сообщений: 77	Размещено 1318779298 Ответьте Цитатой # 14 Может быть, сфотографируй это, может быть и другое неправильное.Я много тролляю на своих 60 лошадиных силах и никогда не чувствую запаха дыма в своей лодке. Даже с выходящим паром это должно быть просто пар без выхлопа, если только вы не настроили двигатель слишком высоко, чтобы избежать бревен и тому подобного.
бедняга Зарегистрирован: 1311407726 Сообщений: 3

Почему мотор моей лодки дымит • Fishing Duo

Я только что спустил лодку на воду, чтобы провести день рыбалки на местном озере.Позднее весеннее утро тихое и прохладное, когда я запускаю свой маленький двухтактный мотор. Как только он оживает, из выхлопной трубы вырывается густое облако дыма, которое окружает лодку. В этот момент я начал задаваться вопросом, почему мотор моей лодки дымит и что я могу сделать, чтобы это исправить?

Доставить подвесной мотор специалисту может быть дорого, поэтому я провел небольшое исследование, и это то, что я узнал.

Лодочные двигатели, особенно двухтактные, обычно дымят из-за неправильного отношения топлива к маслу или когда двигатель работает на большом количестве топлива.Когда это происходит, из выхлопного отверстия выходит чрезмерный дым с голубым оттенком, указывая на то, что слишком много масла горит непосредственно в камере сгорания. Если вместо этого двигатель имеет только небольшое количество белого дыма, это может быть нормальным явлением и ожидается небольшое количество дыма от конденсирующихся выхлопных газов, поскольку он встречается с прохладным влажным воздухом. Когда двигатель прогреется до рабочей температуры, уровень дыма должен уменьшиться.

Теперь давайте подробнее рассмотрим, что происходит и что вы можете с этим поделать.

Какого цвета дым

Не весь дым создается одинаково. Цвет, в дополнение к количеству дыма, испускаемого мотором вашей лодки, может многое рассказать вам о том, что происходит. Вот краткий обзор, который поможет диагностировать вашу проблему.

Белый дым или пар – Как правило, небольшое количество белого дыма не сразу указывает на проблему. По большей части это может быть обычная конденсация водяного пара. Если двигатель работает нормально на холостом ходу, а также при полном открытии, то дым не должен сильно беспокоить.Как только мотор нагреется, будет меньше дыма. Водяной пар также будет уменьшаться по мере того, как день становится теплее.

Обильное количество белого дыма и пара в сочетании с плохо работающим двигателем может указывать на более серьезные проблемы. Треснувшие цилиндры или неисправные клапаны, из-за которых вода из системы охлаждения попадает в камеру сгорания, могут нанести ущерб небольшому двигателю, поэтому их следует отнести к профессионалу для ремонта или консультации.

Синий дым – Возникает каждый раз, когда масло начинает гореть в большом объеме.Это выглядит как слегка голубой дым из выхлопной трубы. Это не обязательно плохо, потому что предполагается, что некоторое количество масла будет израсходовано таким образом при двухтактном двигателе. При неправильном соотношении масла и топлива может быть видно больше дыма, чем обычно. Выбросьте плохую топливную смесь и начните заново. Вы также можете использовать синтетические масла, которые меньше курят. Мы обсудим это позже более подробно.

Однако, если при работе двигателя у вас постоянно появляются клубы густого синего дыма, виноваты более серьезные проблемы, связанные с маслом.Вашим следующим вызовом должен быть механик по подвесным моторам.

Черный дым – «Хьюстон, у нас проблема». Облако черного дыма явно ненормально и однозначно указывает на то, что произошло серьезное повреждение. Немедленно заглушите мотор. Незамедлительно проверьте его перед запуском или повторным использованием.

Какая смесь масла и топлива подходит

Двухтактные двигатели остаются смазанными, нагнетая масло непосредственно в камеру сгорания. В каждый цикл сгорания впрыскивается немного масла, и это обеспечивает бесперебойную работу.Вот почему для большинства двухтактных подвесных двигателей требуется предварительная смесь топлива с маслом.

В силу самой природы этого метода смазки некоторое количество масла в конечном итоге частично сгорает и выглядит как дым из выхлопных газов. Однако вы начинаете сталкиваться с проблемами, когда что-то выходит из равновесия.

При определении подходящей смеси масла и топлива всегда следуйте рекомендациям производителя двигателя. Обычное соотношение смеси составляет 50: 1. Это 50 частей топлива на 1 часть масла. Трудно добиться идеального микса.Двухтактный масляный кувшин будет иметь краткие инструкции, которые предложат объем топлива и масла, необходимый для приготовления правильной смеси, но легко ошибиться.

Если вы по ошибке добавите слишком много масла, увеличенное количество масла в камере сгорания приведет к увеличению количества синего дыма и накоплению нагара. Со временем эти отложения нагара, если их не контролировать, приводят к снижению производительности двигателя. Не говоря уже о дыме.

Иногда проблема не в соотношении компонентов смеси.Не все масла одинаковы. Использование качественного масла значительно снизит количество дыма, выделяемого вашим мотором.

Попробуйте использовать синтетическое масло. Evinrudes ETEC XD-100 , как известно, почти устраняет дым от сгорания масла. Хотя это дорого, но это небольшая плата за более приятный день на воде. Доступны другие марки синтетических масел, и вы можете поэкспериментировать, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вашего конкретного двигателя.

Также убедитесь, что используемая топливно-масляная смесь не старая.Избегайте использования топлива прошлого сезона и начните со свежей смеси.

Нормальное количество дыма

Большое количество дыма – это плохо, но некоторое количество дыма ожидается, и на самом деле это может быть в основном водяной пар, конденсирующийся на выходе из выхлопной трубы. Вода – естественный побочный продукт сгорания. Если вы когда-нибудь запускали мотор холодным утром, то, вероятно, заметили, что в нем больше дыма или пара. В более теплые летние дни вы должны меньше видеть конденсацию пара.

Быстрая проверка может помочь определить, сильно ли у вас задымление, или это просто водяной пар. Пока двигатель работает, наблюдайте за облаком выхлопных газов. Если он быстро рассеивается, это конденсат. Если он задерживается более 30 секунд, скорее всего, это дым.

Другие распространенные проблемы

Загрязнение свечей зажигания часто связано с плохо работающими двигателями и повышенным дымом. Когда нагар накапливается из масла и остатков топлива, он в конечном итоге начинает спекаться на свече зажигания.Загрязненная свеча не дает хорошей горячей искры, что приводит к неполному сгоранию топлива.

В состав регулярного технического обслуживания входит проверка свечей. С помощью ключа для свечей зажигания снимите свечу и визуально проверьте, нет ли толстого, покрытого копотью слоя или кусков углеродного материала в любом месте электрода.

Используйте небольшую проволочную щетку, чтобы очистить свечу, а затем проверьте зазор. Соблюдение надлежащего зазора на свече зажигания обеспечит получение максимально горячей искры. Измеритель зазора можно найти в большинстве автомобильных магазинов.При установке зазора следуйте спецификациям производителя двигателя. Если ваша вилка не подлежит ремонту, просто замените ее на новую.

Некоторые подвесные двигатели просто более привередливы и награждают вас грубым запуском и большим количеством дыма при хранении или неправильном выключении.

При хранении вашего двухтактного мотора на сезон, цель состоит в том, чтобы предотвратить повреждение, вызванное старым топливом, содержащим этанол. Слейте все старое топливо из мотора и дайте ему высохнуть.

Затем, при необходимости, следуйте инструкциям производителя, чтобы снять карбюратор и слить все топливо из поплавкового клапана.Ваш мотор прослужит дольше и будет работать чище, когда вы впервые запустите его в следующем сезоне.

Наконец, двигатель, который работает на слишком богатой топливной смеси, будет дымить больше, потому что повышенное соотношение топлива и воздуха предотвращает полное сгорание во время сгорания. Несгоревшее топливо и масло выкашливаются горячим облаком дыма.

Многие подвесные двигатели имеют два винта регулировки холостого хода, которые используются вместе для достижения надлежащего смешивания воздуха и топлива. Вы должны следовать инструкциям для вашего конкретного двигателя при самостоятельной настройке.

Что насчет четырехтактных подвесных двигателей

Как и в двигателях вашего грузовика или легкового автомобиля, четырехтактный двигатель не смешивает масло непосредственно с топливом. Вместо этого они используют масляный поддон, который «брызгами» смазывает детали двигателя, когда кулачковый вал быстро перемещается по циклам двигателя. Таким образом, четыре такта не страдают от того же дымящего выхлопа, который отравляет прямой ожог маслом при двух тактах.

Подобно запуску вашего автомобиля перед работой холодным утром, четырехтактный подвесной двигатель будет иметь минимальное количество белого дыма, но умеренное количество водяного пара.Когда он достигнет рабочей температуры, почти все видимые выхлопы исчезнут.

Если ваш четырехтактный двигатель курит больше, чем вы считаете нормальным, обязательно обратитесь за советом к специалисту.

Заключительные мысли

Решение небольших проблем с двигателем может показаться сложным, особенно если вы предпочитаете ловить рыбу, но с некоторыми знаниями и советами из этой статьи вы можете вернуться на воду с меньшим количеством дыма. и доволен мотором. Как и все другие ваши рыболовные снасти, правильное обслуживание лодочного мотора и небольшой уход имеют большое значение, чтобы вы могли ловить рыбу дольше.

Уловка для копчения рыбы в помещении: Соль: NPR

Копченая рыба – метод приготовления, в котором используется дым косвенного огня для легкого приготовления, ароматизации и сохранения мяса – слишком часто доверяют профессионалам. Но есть способы сделать это в помещении, дома и без особых усилий. Фотоиллюстрация Райана Келлмана и Эмили Богл / NPR скрыть подпись

переключить подпись Фотоиллюстрация Райана Келлмана и Эмили Богл / NPR

Копченая рыба – метод приготовления, в котором используется дым непрямого огня для легкого приготовления, придания вкуса и консервации мяса, – слишком часто доверяют профессионалам.Но есть способы сделать это в помещении, дома и без особых усилий.

Фотоиллюстрация Райана Келлмана и Эмили Богл / NPR

Этим летом NPR становится хитрее на кухне. В рамках серии Weekend Edition «Попробуйте это дома» повара делятся своими умными приемами и советами – берут дорогие, утомляющие или устрашающие рецепты и настраивают их для работы на любой домашней кухне.

На этой неделе: мы научимся коптить рыбу без специального дорогостоящего оборудования.

The Chef

Разработчик рецептов Айви Мэннинг – своего рода королева, делающая все своими руками. В ее книге «Лучше с нуля» представлены рецепты домашнего острого соуса, домашнего зефира и даже домашнего бекона . Она также проповедует делать свои собственные крекеры, которые, клянется, не сложнее, чем партия печенья. «Я люблю возиться и возиться, пока не получу все правильно», – признается Мэннинг. “И в большинстве случаев я совершенно поражен тем, насколько вкуснее мои домашние продукты, чем купленные в магазине.«

. И она клянется, что эти домашние хаки не только для тех, у кого многочасовое свободное время или оборудование профессионального уровня.» На самом деле, вам не нужны огромные устройства. В основном скалка и поварской нож – это все, что вам действительно нужно, чтобы сделать практически все в домашних условиях, – говорит Мэннинг. Так что, конечно, когда дело доходит до приготовления копченой рыбы, она не смотрит дальше своей собственной кухни.

Жесткий путь

Когда у вас есть филе, натрите мясистую сторону рыбы 1 столовой ложкой сахара, солью и перцем.Отложите на 10 минут. Дина Причеп для NPR скрыть подпись

переключить подпись Дина Причеп для NPR

Когда у вас есть филе, натрите мясистую сторону рыбы 1 столовой ложкой сахара, соли и перца.Отложите на 10 минут.

Дина Причеп для NPR

Копченая рыба – старинная консервация, в которой используется дым непрямого огня для легкого приготовления, придания вкуса и консервации мяса – часто оставляют профессионалам. Требуется специальное топливо, температурный режим и ну дым . Это не то, что большинство гражданских лиц берут в свои руки (и уж тем более не на свои кухни).

Инструменты курильщика двоякие: топливо, которое производит дым, и сосуд, используемый для его сдерживания.В качестве топлива стандартным материалом является древесная щепа – обычно это приятные дымные ароматические вещества, такие как ольха, мескит или яблоня. Судно может быть чем угодно: от пугающе дорогой специализированной коптильни до гриля на открытом воздухе, снабженного поддоном с водой для управления жарой, или классической коптильни на берегу реки. Но для Мэннинга «курильщик» – это всего лишь сковорода, немного фольги и быстрый набег на кладовую.

The Hack

Во-первых, отказ от ответственности: этот метод копчения может быть восхитительным, но не спасет рыбу.Его все еще нужно охлаждать, чтобы предотвратить риск для здоровья.

Покройте все полностью фольгой, чтобы коптить рыбу, а не сковороду. Дина Причеп для NPR скрыть подпись

переключить подпись Дина Причеп для NPR

Этот метод начинается с вок – вы можете использовать любую кухонную сковороду, достаточно большую для вашего рыбного филе, но наклон сковороды вок особенно полезен.Что бы вы ни выбрали, просто убедитесь, что на нем нет антипригарного покрытия, которое может испортиться при готовке. Затем накройте все фольгой, чтобы коптить рыбу, а не сковороду.

В качестве топлива вместо древесной стружки можно использовать обычный старый белый рис и немного зеленого чая – даже прямо из чайного пакетика. Вы также можете добавить немного апельсиновой цедры, веточек розмарина, палочки корицы или любых других древесных специй. Использовать что-то из кладовой не только проще и дешевле, чем покупать древесину твердых пород в магазине, но и очень хорошо.

«На самом деле, что касается нежности рыбы, я считаю, что рис и чай действительно работают лучше», – отмечает Мэннинг. «Он немного светлее и немного более травяной. У зеленого чая есть зеленый привкус – почти как если бы вы бросили горсть трав в огонь».

Рецепт: форель, копченая на чае

По материалам книги Айви Мэннинг Лучше с нуля

Любимое блюдо Мэннинга с копченой форелью – это выкладывать ее как часть шведского стола – или, как ее называет Мэннинг, охота и клевать – с небольшим количеством маринованного лука, крем-фреш и крекерами – конечно же, домашнего приготовления. Предоставлено Дэвидом Римером / Велдоном Оуэном скрыть подпись

переключить подпись Предоставлено Дэвидом Римером / Велдоном Оуэном

1 целая форель, очищенная и удаленная (около фунта), или два филе

2 столовые ложки коричневого сахара

1 чайная ложка соли

1⁄4 чайной ложки свежемолотого перца

1/4 чашки сырого белого риса (жасмин или другой ароматный рис особенно хорош – не используйте быстрорастворимый рис, он обуглится)

1 чайная ложка рассыпного зеленого чая

Если вы начинаете с целой форели, разрежьте рыбу пополам вдоль центра, чтобы сделайте два филе, оставив при этом позвоночник и кости.Натрите мясистую сторону рыбы 1 столовой ложкой сахара, соли и перца. Отложите на 10 минут.

Пока рыба вяливается, возьмите большой вок из углеродистой стали (НЕ с антипригарным покрытием) или другую кастрюлю, достаточно большую, чтобы вместить металлическую решетку для охлаждения. Выстелите вок с листом алюминиевой фольги достаточной длины, чтобы выступать за край не менее чем на 4 дюйма (10 см). Отрежьте второй лист фольги такой же длины и поместите его под углом 90 градусов к первому листу.

Смешайте рис и чай на дне вок, сформируйте кучку и посыпьте оставшейся 1 столовой ложкой сахара.Если вы предпочитаете более легкий аромат копчения, вырежьте небольшой диск из фольги и поместите его поверх рисовой смеси, чтобы образовать барьер между рыбой и коптильным материалом, чтобы рыба не была слишком копченой.

Возьмите металлическую решетку для охлаждения и слегка смажьте маслом или сбрызните кулинарным спреем. Поместите решетку в вок так, чтобы она была примерно на два дюйма выше дна. Если он сидит слишком низко, скатайте еще немного фольги, чтобы поднять его. Положите рыбное филе на решетку.

Включите вытяжной вентилятор и откройте окно.Накройте вок куполообразной крышкой и поставьте на средний огонь. Когда рисовая смесь начнет поднимать несколько струй дыма (примерно через 4 минуты), накройте вок и загните фольгу вверх по краям крышки, чтобы запечатать дым.

Убавьте огонь до минимума и коптите рыбу в течение 15 минут. Откройте крышку (осторожно с выходящим паром) и разрежьте самую толстую часть филе ножом для очистки овощей. Рыба должна быть влажной, но не полупрозрачной. Если рыба не готова, закройте ее и продолжайте коптить еще несколько минут: рыба должна быть непрозрачной, слоистой и влажной.

Тарелка

Когда рыба накурится, переложите ее на тарелку и дайте немного остыть. Осторожно снимите с филе позвоночник и кости и выбросьте. Подавайте форель теплой или храните в холодильнике без крышки, пока она не остынет. Форель хранится в герметичном контейнере в холодильнике до 1 недели.

Копченая рыба идеально подходит для разогрева курильщика, но также дополняет ряд блюд. Мэннинг рекомендует использовать его для рыбных яиц Бенедикт или добавлять в салат.Но ее любимое блюдо – выложить его как часть шведского стола – или, как его называет Мэннинг, «охота и клевание» – с небольшим количеством маринованного лука, крем-фреш и крекерами – конечно же, домашнего приготовления.

NJDEP | Зона отдыха Круглая долина

вездеходы (вездеходы)
Использование квадроциклов для отдыха на территории Службы парков штата Нью-Джерси запрещено. Сюда входят государственные парки, леса, зоны отдыха, поля для гольфа, пристани для яхт, природные территории, исторические места и заповедники.Спасибо за вашу помощь в защите природных и исторических ресурсов Нью-Джерси. [N.J.A.C. 7: 2-3.4 (d)]

Курение
Закон штата запрещает курение табака и использование электронных устройств для курения (вейпинга) во всех государственных парках, лесах, исторических местах, зонах отдыха, полях для гольфа и пристанях для яхт. [N.J.P.L.2005, c.383 (C.26: 3D-56)]

Спирт
Алкогольные напитки запрещены в государственных парках, лесах, зонах отдыха, полях для гольфа, пристанях для яхт, природных территориях, исторических местах и ​​заповедниках.[N.J.A.C. 7: 2-2.6]

Сохраняйте парк чистым и зеленым
Защитите растения и животных и ухаживайте за парками, взяв с собой мусор. Все, что вы несете в парк, тоже планируйте выносить. Это похоже на краудсорсинг управления мусором! Возьмите с собой один или два мешка для мусора, переработки и уборки после вашего питомца. В этом парке нет урн для мусора. Спасибо!

Плавание
Плавание разрешено во время дежурства спасателей с выходных Дня памяти до Дня труда.Пляжная зона включает раздевалки, туалеты, душевые, пункт оказания первой помощи и здание концессии, где можно приобрести продукты и пляжные принадлежности. Внутренние трубы, плоты и другие плавсредства не допускаются в зону плавания. Разрешены только спасательные жилеты, одобренные Береговой охраной США.

Домашние животные
Домашние животные всегда должны быть на поводке длиной не более шести футов и под контролем владельца. Пожалуйста, убирайте за своими домашними животными.

Защита от клещей
Используйте репеллент от насекомых, носите одежду светлого цвета, заправляйте штаны в носки, держитесь тропы, проверяйте себя, когда вернетесь домой, примите душ и немедленно постирайте одежду.

Будьте внимательны
Черные медведи водятся по всему Нью-Джерси. Не приближайтесь к медведям и не привлекайте их, предоставляя им пищу. Кормление медведей опасно и незаконно. Никогда не убегайте от медведя! Чтобы сообщить об агрессивном медведе, немедленно позвоните по телефону 1-877-WARN-DEP (1-877-927-6337). Пожалуйста, сообщайте о любых повреждениях или неудобном поведении в офис парка. Посетите Отдел рыбы и дикой природы Нью-Джерси на сайте www.njfishandwildlife.com для получения дополнительной информации о безопасности медведей.

«План полета», Энн Патчетт

«Это было не так, как будто я летел в Мексику», – сказал Карл после того, как я указал, что это была невероятно плохая идея.«Я вырулил, взлетел, сделал один оборот по схеме. Все это заняло десять минут, и я, вероятно, был не выше шестисот футов над землей. Все было бы хорошо, если бы двигатель не заглох ».

Двигатель заглох?

«Пришлось посадить в поле. Я спустился футов в двадцати от взлетно-посадочной полосы ».

Со временем вы узнаете основополагающие истории человека, с которым живете. Я знал эту историю, и, когда я начал с ней бороться, Карл придумал каждую деталь, которую мог вспомнить: она была мутной.Он толкнул самолет обратно на место. Это было не тяжело; сбоку была ручка, и он прислонился к фюзеляжу, чтобы направлять ее. Было еще рано, а на аэродроме никого не было. Он вымыл самолет и привязал его, заменил противооткатные упоры, а затем поехал на велосипеде домой, чтобы рассказать отцу, что он сделал. Это был самолет мистера Тони, и Фрэнк послал Карла к мистеру Тони извиниться. Мистер Тони выслушал, а затем спросил Карла, не поменял ли он бензобак, когда двигатель заглох. Никакого ужаса, никаких упреков, просто «Вы поменяли бензобак?» У Piper Cub был единственный танк, но это был Super Cub.В Super Cub мистера Тони было два резервуара, и вам приходилось переключать их вручную. Через шестьдесят лет после этого Карл вытащил на свой телефон схемы волынщика и супер детеныша, чтобы показать мне, где размещены танки. Мне было все равно, где ставить танки.

«О чем вы думали?» Я спросил его.

«О чем?»

«О том, как сесть в самолет, о том, как лететь самостоятельно, о заглушении двигателя. Что вы подумали, когда двигатель заглох? »

«Эти самолеты могут летать далеко.

Мы уставились друг на друга – один человек, который летал на самолетах, один человек, который считал, что у полета на самолетах есть эмоциональное повествование. Две линии не пересекались. “Вы не испугались?”

Карл задумался. “Это было очень давно.”

«Я знаю».

«Вижу, погода в шортах». Карикатура Лизы Доннелли

«Ну что ж, не припомню».

После того, как Карл одолжил самолет мистера Тони, его отец позволил ему соло в Ercoupe, может быть, чтобы он избавился от любых плохих ассоциаций, которые у него были по поводу соло, или, может быть, потому, что ребенок уже доказал, что он может делать это в чужом самолет, так почему бы и нет?

Мне было интересно, что бы я сказал, если бы мне пришлось вспомнить, что я чувствовал в первый раз, когда я вел машину один, или когда в машине, которую я впервые ехал, закончился бензин.Если с этими событиями были связаны настоящие чувства, у меня не было доступа к ним, потому что это была просто машина.

Именно так Карл относился к самолетам.

Карл поступил в институт по стипендии. Фрэнк продал Ercoupe и купил Luscombe Silvaire. Спустя годы он продал Luscombe и купил Cessna 150. После того, как он умер от рака головы и шеи в 1988 году, семья продала Cessna 150. Ercoupe Фрэнка разбился в 2008 году, в результате чего погиб пилот. Карл получил свой первый бортовой журнал пилота, когда ему было двенадцать.К тому времени, когда он пошел в колледж, он наработал почти двести часов. Он не осознавал, что часы не в счет, потому что он не совершал медицинский перелет, но он не возражал. Бортовой журнал заставил его почувствовать себя настоящим пилотом. В следующие двадцать лет, в течение которых он получил степень бакалавра искусств. Он получил степень магистра философии и теологии, учился в медицинской школе, женился, имел двоих детей, никогда не летал на самолете. В 1984 году Карл и его семья жили в Нэшвилле, и он и его ближайший сосед купили Beechcraft Baron 1971 года.Сосед использовал самолет в течение недели для деловых встреч, а Карл использовал его по выходным, чтобы вернуться в Миссисипи. Они наняли того же пилота, и Карл снова стал летать правым сиденьем. После того, как они продали этот самолет, он купил часть доли в Cessna 421. Позже он продал этот самолет своему другу, у которого закончилось топливо, и он разбился на кукурузном поле в Индиане в День Благодарения. «Он разбил его вверх дном», – сказал мне Карл. «Все выжили».

«Как он его перевернул?»

«Ну, погода была ужасная, и один из двигателей вышел из строя, так что самолет с самого начала должен был креновать.

Когда мы с Карлом встретились в 1994 году, он был в разводе и имел Beechcraft Bonanza 1976 года выпуска, модель, которую обычно называют «убийцей врачей», потому что самолет был настолько обтекаемым, что им было трудно управлять. «У врачей достаточно денег, чтобы их купить», – сказал Карл. «Но они недостаточно хорошие пилоты, чтобы управлять ими». Благодаря летной службе Key Brothers Карл оказался достаточно хорошим пилотом. Ему сказали, что купленный им Bonanza был на обложке журнала American Bonanza Society Magazine . Он любил тот самолет, потом любил его меньше, потом продал.Позже он купил Piper Comanche 1962 года (любил, меньше любил, продал), затем Beechcraft Sundowner 1982 года, а затем – Cessna 175 1959 года – каждый из них был великолепным хламом. Это были самолеты, которые заставляли других пилотов шагать по взлетной полосе и поздравлять. Самолеты Карла были теми самолетами, которые хотели другие мужчины. Это тоже было бы выгодной сделкой, если бы команчи не нуждались в совершенно новом двигателе. 175 требовался новый пропеллер. Bonanza потребовались новые бензобаки, а это означало, что крылья пришлось разбирать.Новые бензобаки, снятие и замена панелей крыла стоили столько же, сколько он заплатил за самолет. Затем потребовался и новый двигатель.

Половиной этих самолетов Карл владел без лицензии. Он мог летать один или он мог лететь с пассажиром, если у него был инструктор. Это означало, что в течение первых десяти лет наших отношений в самолете всегда был кто-то еще, когда я был с ним, но Карл всегда летал. Он все время летал один, в основном в Меридиан, чтобы увидеть свою мать.Он говорил, что откладывал получение лицензии, потому что у него не было достаточно времени, чтобы подготовиться к письменному экзамену, но на самом деле он готовился к нему непрерывно. Он отложил получение лицензии, потому что хотел быть уверенным, что наберет наивысший балл. Он получил лицензию (пропущен только один вопрос) в 2004 году, за год до нашей свадьбы. После этого в самолете остались только мы вдвоем. Он прошел больше курсов. Он получил сертификат необычного отношения, который учит пилотов, что делать, если они случайно оказываются вверх ногами, как выходить из вращения, как быстро думать.Он получил одобрение на использование хвостового колеса, что означало, что он мог управлять самолетом с хвостовым колесом. Когда я с Карлом в самолете, я читаю, изучаю облака, сплю безмятежным сном, прислонившись головой к окну.

Карл мог годами обходиться без самолета. Эти интервалы обычно наступали после того, как что-то случилось. Однажды регулятор на гребном винте вышел из строя, что затруднило регулирование скорости гребного винта; в другой раз шасси не поднималось. Он рассказывал мне о каждом происшествии через несколько недель после того, как произошел факт, признание в близком разговоре, который я полностью пропустил.Потом он продал самолет, как будто в наказание. «Я закончил летать», – говорил он мне. «Я сделал это, и я рад, но теперь это не в моей системе». Затем он ложился спать с копией Trade-A-Plane , чтобы посмотреть, что выставлено на продажу.

Во время одного бесполетного переезда, перед тем как мы поженились, Карл прибыл ко мне домой на обед, и когда я встретил его у двери и поцеловал, я отступил. Я никогда не встречал ничего более холодного, чем его лицо. «Как там холодно?» Я спросил. Я вспомнил строчку из пьесы Торнтона Уайлдера «Кожа наших зубов»: «Просто холодно; собаки держатся за тротуары! » Был декабрь.Я помню, потому что это был день после моего дня рождения – Карл дождался моего дня рождения, чтобы сказать мне, что купил мотоцикл.

Я понял, что его не интересовала выпечка хлеба, что в нашем семейном будущем не будет ни скрэббла, ни йоги, но разве не может быть хобби, в котором смерть не была бы вероятным исходом? Я сказал ему, что собираюсь снова начать курить.

«Что?»

«Вы попросили меня уйти, и я ушел. Я начинаю снова “.

После этого он уехал – без обеда – и поехал домой.Он жил в трех кварталах. Пытаясь вытащить устройство открывания ворот гаража из кармана, он поскользнулся на льду, и велосипед упал на него. Он смог выкопать свой мобильный телефон и позвать сына на помощь. На следующий день он продал мотоцикл исполнительному директору клиники за половину того, что он заплатил за него двумя днями ранее. В конце концов, директор, купивший велосипед Карла, снова снизил цену и продал его кому-то другому по указанию своей жены.

В конце концов, Карл умрет.В конце концов, мы все умрем. Я понимал это, но хотел, чтобы он дал мне возможность забыть об этом. Я не хотел, чтобы мне приходилось так живо созерцать его потерю, пока он все еще был здесь. В любой день я бы сел на самолет, а не на мотоцикл, может быть, потому что самолеты были тем, к чему я привык, и потому что Карл прорезал свои постоянные зубы в самолете. Лодки казались безопаснее самолетов, пока они этого не сделали.