Torque pro инструкция: Torque Pro инструкция на русском языке

При установленном ETS-PRO водитель может повернуть ручку потенциометра, чтобы отрегулировать смещение разделения крутящего момента (выход соленоида), а также может нажать светодиодный переключатель Auto / Manual для переключения между автоматическим и ручным режимами.Оба режима отображаются на светодиодном переключателе. В ручном режиме ручка будет напрямую управлять дифференциалом, и свет будет ровным по отношению к настройке ручки. В автоматическом режиме яркость светодиода будет изменяться синхронно с выходом на центральный дифференциал.

1. Ручной режим = постоянный светодиод
2. Автоматический режим = постоянное изменение яркости светодиода

В чем разница между ручным режимом и автоматическим режимом?

постоянно вычисляется необходимое усилие блокировки межосевого дифференциала, используя данные датчика TPS и двухосного модуля G-Sensor, а затем обновляется соленоид ATTESA много раз в секунду – в зависимости от того, как автомобиль ведет себя, реагируя на водителя. входы.В автоматическом режиме ETS-Pro автоматически переключается между режимами, соответствующими формуле, такими как «парковка / круиз по шоссе», «агрессивный поворот», «агрессивная прямая линия», «снег / грязь» и другие, в зависимости от того, какую информацию получает устройство. от датчиков. Автоматический режим также контролирует выходной уровень, а также скорость, с которой изменяются различные датчики. Например, он может различать медленное постепенное ускорение дроссельной заслонки и быстрое ускорение дроссельной заслонки и реагировать соответствующим образом. Система запускается и всегда перезагружается в автоматическом режиме в целях безопасности.Ручной режим позволяет вам установить силу центрального дифференциала с помощью ручки управления. Сила центрального дифференциала будет оставаться неизменной на том уровне, на котором вы его установили, и автоматическое изменение блокировки не происходит.

Ручной режим отлично подходит для дрэг-рейсинга или некоторых нишевых гоночных приложений, где вам нужен постоянный полный привод. Ручной режим также позволяет вам в любое время установить силу блокировки, но требует нескольких регулировок, чтобы найти подходящую величину блокировки для меняющихся условий движения.При этом ручной режим не предназначен для повседневных задач. Ручной режим по-прежнему является чрезвычайно эффективным способом управления межосевым дифференциалом и очень полезен для дрэг-рейсинга, ралли или ледовых гонок.

Ручка регулировки используется для установки процента блокировки центрального дифференциала в ручном режиме. В автоматическом режиме ручка регулировки используется для установки «агрессивности» или величины внутренних вычислений. Функциональность регулятора в автоматическом режиме изменяет набор переменных, которые влияют на масштабирование выходного сигнала в различных внутренних режимах.Ручка позволяет настраивать смещение контроллера в сторону более открытого или более заблокированного дифференциала, при этом выполняя расчет и регулировку автоматически. Думайте об этом как о регуляторе громкости стерео, он не меняет музыку, он просто устанавливает уровень громкости. Вы можете уменьшить громкость до упора, и контроллер будет в основном выключен, или полностью, чтобы он постоянно боролся за максимальное сцепление с дорогой. Эта ручка управления регулировкой системы используется для масштабирования «агрессивности» центрального дифференциала или силы блокировки (процент распределения крутящего момента), которая смещает автомобиль в сторону недостаточной управляемости при прохождении поворотов.Полное вращение против часовой стрелки по существу выключает агрегат, что приводит к сильному смещению задних колес, а полное вращение по часовой стрелке обеспечивает максимальное тяговое усилие «агрессивности» и, таким образом, увеличивает недостаточную управляемость. В этой настройке система будет пытаться дать вам максимально возможное сцепление с дорогой в любое время, пытаясь постоянно максимизировать блокировку центрального дифференциала. Единица ETS-Pro может бесконечно варьироваться между этими двумя крайностями. Начните с более низких настроек (избыточная поворачиваемость) и увеличивайте настройку ручки, пока не обнаружите, что автомобиль ведет себя так, как вы хотите, в поворотах.Вы можете изменить настройку в любое время и на лету по мере изменения условий.

УСТАНОВКА ETS-PRO

1. Для блока ETS-PRO требуются соединительные (6) проводов. Установщик может подключить ETS-PRO к соленоиду ATTESA (расположенному на насосе ATTESA) или подключить ETS-PRO к жгуту проводов OEM. Инструкции для обоих вариантов обсуждаются ниже.
2. Рекомендуемое место для установки ETS-PRO – под задней полкой (то же место, что и склад) или под центральной консолью для других переставленных или путевых машин.Установщик также должен убедиться, что реле двигателя насоса ATTESA правильно подключено для включения. Установщик должен проверить правильность подключения перед включением устройства.
3. Рекомендуемое место для установки двухосного G-датчика – на горизонтальной металлической поверхности над туннелем трансмиссии, под центральной консолью или даже над и перед задним дифференциалом (~ 1 метр провода между модулем управления и датчик предусмотрен для этой цели). Подойдет любая другая твердая, ровная, горизонтальная поверхность, если корпус датчика можно надежно прикрепить с помощью эпоксидной смолы или другого прочного клея.Не используйте двусторонний скотч или ковровую ленту из поролона. Мы рекомендуем использовать двухкомпонентный эпоксидный клей или контактный клей для пластмасс. Обратите внимание на стрелку ориентации и установите датчик так, чтобы стрелка была направлена ​​в сторону передней части автомобиля (провода выходят из модуля G-датчика по направлению к передней части автомобиля, а винты в крышке направлены вверх).
4. Рекомендуется жесткое подключение ETS-PRO к ATTESA SOLENOID, особенно для гусеничной тележки. Это исключает возможность растрескивания старых проводов или короткого замыкания в них.Кроме того, при необходимости легко и быстро устранить неполадки. Единственный требуемый входной сигнал от двигателя – это TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Вход G-сенсора предварительно подключен и подключен к ETS-Pro. Если вы решите оставить OEM-систему в целости, мы рекомендуем отсоединить заводской блок управления Nissan ETS от жгута, чтобы защитить соответствующие провода и цепь.
5. Все контроллеры ETS-Pro имеют дополнительный провод отключения ручного тормоза для включения ручного тормоза, позволяющий открывать дифференциал при нажатии ручного тормоза (по большей части в этом нет необходимости).Это просто костыль для низкоуровневых полуавтоматических контроллеров, позволяющих управлять малой скоростью на стоянках и при поворотах с ручным тормозом. И то, и другое не является проблемой в автоматическом режиме. Если вы не хотите его использовать, пожалуйста, заклейте и изолируйте провод, чтобы предотвратить случайное заземление. Заземление провода ручного тормоза просто временно прекратит вывод сигнала с контроллера до тех пор, пока провод не перестанет быть заземленным. Вы заметите, что свет на переключателе ETS-PRO гаснет, когда он заземлен. Освободите провод, и свет снова включится.Вы также можете использовать для этого тумблер заземления.

Цвета проводов:

• Красный = 12 В положительный (коммутируемое питание, предохранитель 10 А) *** Примечание: не подключайтесь к «постоянно включенному» источнику питания ***
• Зеленый = ЗАЗЕМЛЕНИЕ (0 В отрицательный)

I nвходов:

• Синий = TPS: 0-5 В – поступает от жгута проводов двигателя R32, R33 и R34 (электрические схемы в конце этого документа)
• Коричневый = провод отключения электронного тормоза – заземлите его, чтобы остановить работу соленоида ATTESA и открыть центральный дифференциал.В качестве альтернативы вы можете использовать тумблер для заземления – это дает вам кнопку 2wd ИЛИ, если вы не используете E-Brake, это хороший способ подключить его.

Выходы:

• Черный = подключите к любому черному проводу на соленоиде насоса ATESSA. (Электромагнит не зависит от полярности, не имеет значения, с какой стороны соленоида вы подключаетесь)
• Белый = подключите к оставшемуся черному проводу на соленоиде насоса ATESSA (полярность соленоида не зависит от полярности, не имеет значения, к какой стороне соленоида вы подключаетесь).

Вариант монтажной проводки 1: Жесткое подключение ETS-PRO

TPS может быть получен от жгута проводов двигателя. На этом изображении показано расположение проводов и поведение датчика (расположение провода R32): сигнал
TPS может быть в другом месте в зависимости от того, какой у вас автомобиль и блок управления двигателем. В конце этого документа есть провода ЭБУ и цвета

Следующий шаг – установить вырез E-Brake или заклеить его. Если вы хотите, чтобы E-Brake заземлялась, подключите коричневый провод к проводу цепи E-Brake.Желательно отсоединить провод, идущий от автомобиля, чтобы не было помех от сигнальной системы E-Brake. В качестве альтернативы вы можете разместить небольшой сигнальный диод (например, 1N4148) на проводе от автомобиля к ручному тормозу полосой к земле, чтобы цепи были изолированы друг от друга, но E-Brake по-прежнему может заземлять обе цепи при необходимости. (Обычно в этом нет необходимости на новых автомобилях.) ИЛИ вы можете использовать тумблер вместо переключателя E-Brake.

При жестком подключении электродвигателя насоса ATTESA к насосу потребуется простое реле и предохранитель в стиле Bosch 12 В 30 А – аналогично подключению топливного насоса и его можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей, таких как NAPA.Насос ATTESA имеет встроенное реле давления, используемое для отключения напряжения от насоса при достижении максимального давления, это реле давления следует использовать для «отключения» стороны низкого давления реле

Некоторые клиенты могут оставить полностью заводской блок управления atessa и проводку на месте, но отсоединить от реального соленоида PWM, вместо этого подключив ETS-PRO непосредственно к соленоиду. Единственное, что нужно сделать, это обязательные 5 проводов, а дополнительный шестой – вырез ebrake или 2wd – это самый простой и быстрый способ установить и сохранить функциональность MFD (обновление установки для обновления R34 последует).

Часто задаваемый вопрос на этом этапе: Где я могу получить «переключаемую мощность» в моей машине? Опять же, это немного сложно, так как все машины кажутся разными. Лучший способ определить местонахождение мощности – использовать мультиметр. Найдите в панели предохранителей пустую цепь, в которой могут быть установлены необходимые усилители. Включите и выключите ключ, чтобы убедиться, что он включен. ** ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ** Коммутация через другую цепь может вызвать перегорание предохранителей или неисправность других устройств в этой цепи из-за низкого доступного тока.

Вариант монтажной проводки 2: Подключение ETS-PRO к заводской проводке для блока управления ETS

Блок управления OEM Nissan ETS находится под задней полкой в ​​багажнике, рядом с задним стереодинамиком. Масса кузова подключается к верхней стороне задней полки. Вы можете использовать это заземление для ETS-PRO. Коммутируемый блок управления OEM Nissan ETS (+12 В) имеет предохранитель на 10 А, что позволяет питать ETS-PRO. Кроме того, вы можете вытащить сигнал TPS (контакт 47 согласно электросхеме Nissan, но для уверенности проверьте мультиметром) на этом жгуте.Перед окончанием подключения проводки автомобиля установщик должен проверить эти подключения самостоятельно с помощью мультиметра. Наконец, вы должны убедиться, что реле двигателя насоса ATTESA срабатывает.

Независимо от того, как вы подключаете контроллер, вы можете подключить удлинитель для двух проводов ATTESA SOLENOID непосредственно к разъему OEM в верхней части заднего дифференциала, где находится блок насоса / соленоида. Используйте многожильный провод 18 AWG и жидкую изоленту или силиконовый герметик RTV, чтобы все было герметично после пайки, это, по сути, проводное соединение с экономией времени за счет использования оригинального жгута для проводов 12 В, заземления и TPS.

Использование мультиметра и проверка сигналов:

Если у вас нет опыта в тестировании / установке автомобильной электросети, мы настоятельно рекомендуем работать с авторитетным механиком, который может помочь вам или даже выполнить всю установку за вас. Если у вас нет мультиметра, сейчас самое время приобрести его. В наши дни вы можете получить приличный мультиметр менее чем за 20 долларов. Я бы потратил минимум 50 долларов на хороший мультиметр с автоматическим диапазоном. Мы рекомендуем мультиметры Fluke, у нас есть их измерители, мы часто ими пользуемся и не можем сказать о них достаточно хорошего.

Наконечники мультиметра:

• Внимательно прочтите руководство к мультиметру и поймите, что вы измеряете, а также процедуры безопасности для этого измерителя.
• При проверке сопротивления оно измеряется при отключенном питании и мультиметре, установленном на Ом.
• При проверке напряжения необходимо проявлять особую осторожность, чтобы избежать поражения электрическим током.
• Не прикасайтесь к обнаженным предметам кожи, только провода мультиметра должны касаться оголенного металла.
• Будьте осторожны, чтобы не указать самый простой путь к заземлению для цепи под напряжением.
• Установите мультиметр на постоянное напряжение, и, если ваш измеритель не поддерживает автоматический выбор диапазона, для начала установите его на шкалу не менее 15 В или выше.

Проверка основных подключений:

1. Проверить источник питания (красный провод). Источник питания должен быть подключен к цепи с предохранителем минимум 10 ампер +12 В и переключателем. При выключении автомобиля источник питания должен быть отключен.В идеале это должно быть подключено к цепи с предохранителями на блоке предохранителей или аналогичном.
2. Проверить массу / 0В (зеленый провод). Убедитесь, что у вас есть прочное чистое заземление или прямое подключение к автомобилю 0 В от аккумулятора. R32 GTR skylines может легко использовать землю над полкой
3. Проверьте TPS (синий провод – отсутствует в ручных контроллерах). Современные TPS должны показывать ~ 0,5 В в состоянии покоя и ~ 4,0-4,5 В при полном газе. Проверьте это при выключенном двигателе, но ключ в положении движения вперед.
4. Проверьте установку G-сенсора. Он должен быть надежно прикреплен к ровной поверхности стрелка вперед, винтами вверх. Двухкомпонентная эпоксидная смола идеальна. Никогда не используйте скотч любого типа.
5. Убедитесь, что черный и белый провода для ATTESA-SOLENOID идут прямо туда, без ослабленных соединений, коротких замыканий и заземления. Контроллер заботится о питании и заземлении внутри, поэтому нет необходимости подключать любой из этих проводов к заземлению или питанию. Убедитесь, что эти два соединения очень прочны и защищены от проникновения воды.Поскольку эти два соединения находятся под автомобилем (над дифференциалом), эти провода необходимо соединить, загерметизировать и должным образом защитить от элементов.
6. Проверка целостности проводки СОЛЕНОИДА ATTESA: Эта проверка предназначена для определения целостности черного и белого проводов, идущих от контроллера непосредственно к катушке СОЛЕНОИДА ATTESA. Эти измерения выполняются в режиме измерения сопротивления или в режиме непрерывности, когда мультиметр издает звуковой сигнал, указывая на целостность цепи. Подключите красный провод мультиметра к одному толстому черному проводу, а черный провод мультиметра – к другому толстому черному проводу.Запишите значение. Мультиметр должен показывать ~ 6-8 Ом или замкнутая цепь. Я прочитал около 7 Ом на соленоидах, которые у нас есть. Не подключайте питание к устройству, пока это не будет проверено.

Проверка правильности работы ETS-PRO:

Включите ключ, убедитесь, что двигатель насоса ATTESA включен, и убедитесь, что переключатель ETS-PRO горит. При необходимости нажмите кнопку переключения режимов, чтобы она загорелась. В целях безопасности система всегда перезагружается в автоматический режим.

Автоматический режим:

Сойдите на чистую и сухую стоянку и проверьте ощущения автомобиля при повороте на небольшой скорости.Попробуйте установить ручку на минимальное и максимальное значение. При минимальной настройке выходной сигнал отсутствует, поэтому автомобиль будет выглядеть так, как до установки контроллера. Поворот будет нормальным, без привязки. Даже при максимальной настройке ручки во время поворота и торможения также не будет заедания в автоматическом режиме. G-сенсоры уменьшают мощность во время торможения и поворота. В периоды сильной дроссельной заслонки вы можете почувствовать «стягивание» автомобиля, в периоды слабой дроссельной заслонки или замедления вы почувствуете, как автомобиль снова ослабнет.
Теперь найдите участок с плохим сцеплением. Поверните ручку до минимального значения. Выпрямите автомобиль и нажмите на дроссельную заслонку, давая минимум 2/3 газа. Вы почувствуете, насколько болтается машина, потому что нет выхода ATTESA-Solenoid. Выйдите и наблюдайте за картиной перегорания, скорее всего, только на задних колесах. Теперь поверните ручку на максимум и повторите тест. Автомобиль должен чувствовать себя намного плотнее и ускоряться быстрее из-за дополнительной тяги. Выйдите и посмотрите на схему перегорания полного привода. Это легче всего наблюдать в грязи или снегу.

Ручной режим:

Сойдите на чистую и сухую стоянку и проверьте ощущения автомобиля при повороте на небольшой скорости. Попробуйте установить ручку на минимальное и максимальное значение. При минимальной настройке выходной сигнал отсутствует, поэтому автомобиль будет выглядеть так, как до установки контроллера. Поворот будет нормальным, без привязки. Теперь полностью поверните ручку вверх, двигайтесь медленно и попытайтесь поворачивать постепенно, пока машина не начнет сопротивляться и сопротивляться. Вы почувствуете сильное заедание рулевого колеса.Будьте осторожны, чтобы не переусердствовать, вы можете заглохнуть, если пластины раздаточной коробки заедут. Пока контроллер полностью заблокирован и медленно движется по кругу, слегка потяните ручник, вы увидите, как светодиод ETS-PRO погаснет, и почувствуете, как расслабляется центральный дифференциал. Будет легко повернуть еще раз.

Процедура калибровки G-сенсора:

Все устройства ETS-PRO откалиброваны с превосходной точностью. Выполняйте эту процедуру ТОЛЬКО при необходимости – у нас еще не было необходимости делать это ни для одной из наших установок, и сомнительно, поможет ли это решить вашу конкретную проблему.

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, заглушите двигатель.
2. Подождите 30 секунд, пока в системе не исчезнет питание.
3. Нажмите и удерживайте переключатель Auto / Man.
4. Заведите автомобиль / поверните ключ вперед, чтобы запитать контроллер DCCD.
5. Продолжайте удерживать 3-5 секунд. Не двигайтесь и не трогайте машину, так как G-Sensor выполняет некоторые измерения и математически вычисляет новый горизонт.
6. Отпустите кнопку.
7. Подождите еще 3-5 секунд и двигайтесь как обычно.

Возможность снятия плавкой вставки 30А:

В некоторых установках с жестким монтажом может потребоваться снять все напряжение с исходной компьютерной проводки ETS. Самый простой способ сделать это – снять плавкую вставку 4WD 30A из блока реле в моторном отсеке. Это требует вашей собственной проводки для двигателя насоса ATTESA. Примечание: жгут также необходимо отсоединить от компьютера Nissan OEM ETS, в противном случае индикатор 4WD будет продолжать гореть, если не будет выполнен должным образом.

NISSAN ЗАЯВЛЕННЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. В качестве рабочей жидкости E-TS используйте только оригинальную жидкость для гидроусилителя руля Nissan.
2. Используйте только жидкость для автоматических трансмиссий D в качестве перекачиваемой смазочной жидкости.
3. Никогда не используйте повторно рабочее масло или перекачивающую жидкость E-TS.
4. Не допускайте попадания пыли или посторонних предметов в систему при установке или снятии гидравлического блока, трубопровода или блока передачи.

• 2WD должен быть получен путем снятия переднего карданного вала на всех трансмиссиях 4WD, для любых динамометрических или нечетных нагрузок 2WD.
• Момент затяжки карданного вала:
  • Фланец
    • 88 – 98 Нм (9.0-10,0 кг.м, 65-72 фут-фунт)
  • Секция шарнира равных угловых скоростей
    • 64 – 74 Нм (6,5 – 7,5 кг-м, 47 – 54 фут-фунт)

TACKLIFE HTW2A 1/2-дюймовый динамометрический ключ Drive Click Руководство пользователя

  TACKLIFE HTW2A Дисковод 1/2 дюйма Click 
  Динамометрический ключ Руководство пользователя  

Перед использованием динамометрического ключа прочтите и усвойте все руководство, включая всю информацию по технике безопасности.Этот инструмент представляет собой прецизионный измерительный прибор. Обращайтесь с ним осторожно и храните должным образом. Не пытайтесь увеличить усилие этого гаечного ключа каким-либо другим устройством. Несоблюдение всех инструкций может привести к повреждению динамометрического ключа, материальному ущербу или травмам.

• При настройке низкого крутящего момента медленно потяните ключ до щелчка.
Ключ
• поставляется готовым к использованию, откалиброванным и испытанным с точностью +/- 4%. Для поддержания этой точности важно, чтобы гаечный ключ хранился при минимальном крутящем моменте, 10 ф.-фунт (13,6 Нм). Эта настройка снимает дополнительное напряжение с внутренней пружины, устраняя усталость, которая может отрицательно повлиять на точность.

УСТАНОВКА СЧИТЫВАНИЯ МОМЕНТА

Это двухдиапазонный динамометрический ключ с маркировкой фут-фунт (фунт-сила) и ньютон-метра (Нм) на противоположных сторонах рукоятки. Шкала крутящего момента нанесена на корпус рукоятки с более точными делениями на рукоятке с накаткой (Рис. A). В этих инструкциях шкала на корпусе ручки будет называться «основной шкалой», а шкала с накаткой на ручке будет называться «микрометрической шкалой».

Затягивайте / регулируйте стопорную гайку и ручку с накаткой только вручную.

фут-фунт (пример чтения: 95 фут-фунт)

1. Найдите стопорную гайку на конце ручки. Разблокируйте ручку с накаткой, повернув контргайку против часовой стрелки.
2. Грубая регулировка шкалы (рис. B): с использованием фут-фунт. шкалы, поверните ручку с накаткой до тех пор, пока ее верхний край не сравняется с горизонтальной отметкой «90» на основной шкале, а отметка «0» на микрометрической шкале находится в центре вертикальной линии основной шкалы.
3. ТОЧНАЯ РЕГУЛИРОВКА ШКАЛЫ (Рис. C): Микрометрическая шкала делит основные отметки шкалы на 10 делений. Каждая отметка микрометрической шкалы равна 1 фут-фунту, также известному как минимальное приращение. Для увеличения крутящего момента с 90 до 95 поверните ручку микрометра по часовой стрелке до тех пор, пока отметка «5» не будет расположена в центре вертикальной линии
   основной шкалы. 90 фут-фунтов (основная шкала) + 5 фут-фунт. (шкала микрометра) = 95 фут-фунт.
4. Зафиксируйте настройку крутящего момента, повернув стопорную гайку по часовой стрелке до упора. Гаечный ключ теперь установлен на размер 95.-фунт. крутящего момента и готов к использованию.

Ньютон-метров (Пример показания: 80,0 Нм)
Для установки желаемого крутящего момента по шкале Нм используется та же процедура, которая описана выше для фут-фунт. шкала. Шкала микрометра делит основные отметки шкалы на 10 делений. Каждая отметка микрометрической шкалы равна 1,36 Нм, что также называется минимальным шагом. Чтобы установить значение крутящего момента 80,0 Нм, поверните ручку микрометра с накаткой до тех пор, пока верхняя часть не будет совмещена с отметкой «67,8» на основной шкале, а отметка «0» на шкале микрометра не будет расположена по центру вертикальной линии основной шкалы.Чтобы увеличить крутящий момент с 67,8 Нм до 80,0 Нм, поверните ручку микрометра по часовой стрелке до тех пор, пока метка «9» не будет находиться в центре вертикальной линии основной шкалы. 80,0 Нм – 67,8 Нм = 12,2 Нм. 12,2 Нм ÷ 1,36 ≈ отметки шкалы 9 микрометров. Теперь ключ настроен на измерение крутящего момента 80,0 Нм и готов к использованию.

РАБОТА С КЛЮЧОМ

На рис. D показаны основные операции динамометрического ключа. Для точной работы беритесь только за ручку с накаткой и прилагайте тянущее усилие. При достижении желаемого крутящего момента роликовый подшипник и роликовый штифт перекатываются друг по другу, вызывая щелчок, который вы можете услышать и почувствовать.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При настройках низкого крутящего момента щелчок может быть незначительным. Это нормально для всех динамометрических ключей. Чем больше натяжение пружины, тем сильнее щелчок. Используйте гаечный ключ в тихой обстановке.

1. Установите правильную головку / приспособление на квадратный привод. Установите головку на гайку / болт, которые нужно затянуть.
2. Для затяжки гайки / болта используйте динамометрический ключ так же, как и стандартный торцовый ключ. По мере того, как гайка / болт плотно прилегают, переходите от медленного к плавному и равномерному затягиванию.Слишком быстрое использование гаечного ключа или слишком большое усилие может привести к неправильной настройке крутящего момента. В момент щелчка гаечного ключа значение крутящего момента достигнуто. Прекратите тянуть ключ и ослабьте давление на ручке. Не продолжайте тянуть после достижения установленного крутящего момента. Это приведет к чрезмерному затягиванию гайки / болта и может повредить гаечный ключ. После сброса давления с рукоятки ключ автоматически вернется в исходное положение для следующей операции. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При настройках с низким крутящим моментом проявите особую осторожность, чтобы отпустить гаечный ключ в нужном месте после щелчка.Динамометрический ключ следует поворачивать медленно, равномерно и плавно, останавливаясь, когда вы чувствуете и / или слышите щелчок.
3. Гаечный ключ не измеряет крутящий момент ниже 10 фут-фунтов. (13,6 Нм).
4. Не используйте гаечный ключ для освобождения застрявших креплений.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ

1. Если гаечный ключ не использовался в течение длительного периода времени, задействуйте его несколько раз с низким крутящим моментом. Это позволит внутренней смазке
   повторно покрыть движущиеся части.
2. Когда ключ не используется, сохраняйте настройку на минимальном крутящем моменте, 10 футов.-фунт. (13,6 Нм) (Рис. E). Не поворачивайте ручку ниже минимального значения крутящего момента.
3. Этот гаечный ключ представляет собой прецизионный измерительный прибор. Позаботьтесь о правильном использовании гаечного ключа. Хранить в чистом и сухом месте.
4. Очистите гаечный ключ чистой сухой тканью без ворса. Не погружайте в какие-либо жидкости или очистители. Это может повредить внутренние компоненты ключа.

1. Не пытайтесь увеличить усилие этого ключа с помощью любого другого устройства.
2. Затягивайте / регулируйте стопорную гайку и ручку с накаткой только вручную.
3. По мере того, как гайка / болт плотно прилегают, переходите от медленного к плавному и устойчивому затягиванию. Слишком быстрое использование гаечного ключа или слишком большое усилие может привести к неправильной настройке крутящего момента.
4. Остановка, когда вы чувствуете и / или слышите щелчок.
5. При настройках с низким крутящим моментом щелчок может быть незначительным. Будьте особенно осторожны, чтобы отпустить гаечный ключ в нужном месте после щелчка. Используйте гаечный ключ в тихой обстановке.
6. Не используйте гаечный ключ для освобождения застрявших креплений.
7. Когда ключ не используется, сохраняйте настройку на минимальном крутящем моменте. Не поворачивайте ручку ниже минимального значения крутящего момента.
8. Гаечный ключ не измеряет крутящий момент ниже 10 фут-фунтов. (13,6 Нм).
9. Если гаечный ключ не использовался в течение длительного периода времени, задействуйте его несколько раз с низким крутящим моментом. Это позволит внутренней смазке повторно покрыть движущиеся части.
10. Очистите гаечный ключ чистой сухой тканью без ворса. Не погружайте в какие-либо жидкости или очистители.Это может повредить внутренние компоненты ключа.

Шэньчжэнь Take Tools Co., Ltd.

www.tacklifetools.com

www.facebook.com/Tacklife.US

[адрес электронной почты]

№ B714, Niulanqian Building, Minzhi Road, Longhua District, Шэньчжэнь, Гуандун, Китай 518000

Сделано в Тайване

√ Приложение Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) для MAC 2021 – Скачать бесплатно приложения для MAC

Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) для MAC – Загрузить последнюю версию () Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) для MAC PC и iOS / iPad прямо с официального сайта прямо сейчас бесплатно.

Скачать Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) для MAC

СКАЧАТЬ

Имя файла: Torque Pro (OBD 2 и автомобиль)

Версия приложения:

Обновление:

Как установить Torque Pro (OBD 2 & Car) на MAC OSX

Чтобы установить Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) 2021 Для MAC, вам необходимо сначала установить эмулятор Android, такой как Bluestacks или Nox App Player. С помощью этого приложения-эмулятора Android вы сможете загрузить полную версию Torque Pro (OBD 2 & Car) на свой компьютер MAC и iOS / iPAD.

1. Сначала перейдите на эту страницу, чтобы загрузить Bluestacks для MAC.
2. Или перейдите на эту страницу, чтобы загрузить приложение Nox App Player для MAC
3. Затем загрузите и следуйте инструкциям по установке эмулятора Android для MAC.
4. Щелкните значок, чтобы запустить приложение Android Emulator на MAC.
5. После запуска bluestacks войдите в свою учетную запись Google Play Store.
6. Затем откройте Google Play Store и найдите ”Torque Pro (OBD 2 & Car)“
7. Выберите одно из приложений из списка результатов поиска.Щелкните кнопку Установить.
8. Или импортируйте файл .apk, который вы скачали по ссылке выше этой статьи, с помощью Bluestacks / NoxAppPlayer File Explorer.
9. На последнем этапе щелкните правой кнопкой мыши и установите его.
10. Завершен. Теперь вы можете играть в Torque Pro (OBD 2 & Car) на ПК MAC.
11. Наслаждайтесь приложением!

Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) для MAC Характеристики и описание

Torque Pro (OBD 2 и автомобиль) Предварительный просмотр приложения

Torque Pro OBD 2 amp Автомобиль для MAC App Preview 1Torque Pro OBD 2 amp Автомобиль для MAC Предварительный просмотр приложения 2

Посмотрите, что делает ваш автомобиль в реальном времени, получите коды неисправностей OBD, характеристики автомобиля, данные датчиков и многое другое!

Torque – это инструмент для диагностики и диагностики автомобиля / автомобиля, который использует адаптер OBD II Bluetooth для подключения к системе управления двигателем OBD2 / ECU.

Разместите свою собственную приборную панель с желаемыми виджетами / датчиками!

Он может использовать GPS для обеспечения журналов трекера с регистрацией двигателя OBD, чтобы вы могли видеть, что вы делали в любой момент времени.

Он также может отображать и сбрасывать код неисправности DTC / CEL /, как сканер.Помогает отремонтировать машину и снижает затраты на ремонт!

Крутящий момент также включает:

* Динометра / Диномометр и мощность / л.с. и крутящий момент
* Может считывать температуру трансмиссии (зависит от автомобиля)
* Время скорости 0-60 – более точно, чем просто использование старого простого GPS – посмотрите, насколько быстро ваш автомобиль is (или грузовик)
* Индикация выбросов CO2
* Настраиваемая приборная панель и профили
* Видео вашего путешествия с помощью плагина Track Recorder с наложением экранных данных OBDII – черный ящик для вашего автомобиля / грузовика!
* Автоматически отправлять твиты с GPS-тегами прямо в твиттер (например, если вы собираетесь в поездку)
* Большая база данных кодов неисправностей для поиска кодов неисправностей от разных производителей
* Поддержка тем (выберите из разных тем, чтобы изменить внешний вид панель управления)
* Отправляйте данные журнала в Интернет или по электронной почте CSV / KML для анализа с помощью программы чтения Excel / openoffice
* Индикация на лобовом стекле / режим HUD для вождения в ночное время
* Компас (на основе GPS), не подверженный магнитным помехам
* GPS-спидометр / отслеживание и возможность загрузки в Интернет в реальном времени – посмотрите, что вы делали и ваш двигатель в определенный момент времени
* Функция Turbo Boost для автомобилей, которые поддерживают датчики MAP и MAF (поддерживаются VW и Golf / Audi / Seat и т. Д.)
* Аварийные сигналы и предупреждения (например, если температура охлаждающей жидкости превышает 120 ° C во время движения) с наложением голоса / речи
* Поддержка автомобильной док-станции
* Графические данные
* MPG
* Возможность публиковать снимки экрана в Facebook, Twitter, Google+, электронная почта и т. Д.
* AIDL API для сторонних приложений, простой интерфейс Telnet, позволяющий разработчикам общаться с адаптером, и сканер OBD.
* Работает на планшетных устройствах, таких как Motorola Xoom, Dell Streak, Samsung Galaxy Tab и Nook

Работает на любом транспортном средстве, использующем стандарт OBD 2 (большинство автомобилей, построенных после 2000 года, но может работать на автомобилях начиная с 1996 года), если в случае сомнений сначала обратитесь к производителю или найдите «OBD2» на большой белой этикетке в моторном отсеке.

Работает на автомобилях, изготовленных Ford, VW, GM / Vauxhall / Opel, Chrysler, Mercedes, Volkswagen, Audi, Jaguar. , Citroen, Peugoet, Skoda, Kia, Mazda, Lexus, Subaru, Renault, Mitsubishi, Nissan, Honda, Hyundai, BMW, Toyota, Seat, Dodge, Jeep, Pontiac и многих других марок автомобилей, Европы, США, Дальнего Востока и т. Д. .Некоторые ЭБУ автомобиля могут поддерживать больше / меньше функций, чем другие.

Для работы приложению требуется адаптер Bluetooth OBD2. Адаптер небольшой, он подключается к диагностическому разъему автомобиля, через который можно получить доступ к телефону. Вы можете найти список адаптеров на: http://torque-bhp.com/wiki/Bluetooth_Adapters (адаптеры Garmin EcoRoute HD не поддерживаются)

Если вы покупаете один из дешевых китайских адаптеров bluetooth OBD2 ELM327 на ebay / amazon, тогда Убедитесь, что у вас есть хорошая политика возврата у продавца.

Scantool – это одни из самых надежных адаптеров OBD2 / OBD.сетевой адаптер, OBDKey и устройства PLX, OBDLink, Bluetooth, ELM327 и другие адаптеры поддерживаются – ищите их в Google

Дополнительные функции добавляются в каждом выпуске – есть форумы на http://torque-bhp.com/forums/ – если вы хотите что-то добавить, дайте мне знать, и я постараюсь добавить это, если это возможно! ЭБУ автомобиля различаются по количеству поддерживаемых датчиков

* ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ * Любые сообщения о зависании или перезагрузке после выхода из приложения связаны с ошибкой в ​​устройствах HTC и Galaxy Tab, это может быть вызвано с помощью Pandora / Vlingo / Other BT Программы.Отключение новых настроек Bluetooth Pandoras решает проблему, но HTC / Samsung необходимо выпустить исправление. Обратитесь в службу поддержки и запросите исправление, спасибо!

Журнал изменений:
http://torque-bhp.com/forums/?wpforumaction=viewtopic&t=3.0
* Несколько исправлений на экране профиля

Отказ от ответственности
Содержимое и apk-файлы на этом сайте собраны и процесс из Google Play. Мы не несем ответственности за злоупотребление всеми приложениями на этом сайте.

Torque Pro (OBD 2 & Car) – это приложение, созданное их разработчиком. Этот веб-сайт не имеет к ним прямого отношения. Все упомянутые здесь товарные знаки, зарегистрированные товарные знаки, названия продуктов и названия компаний или логотипы являются собственностью соответствующих владельцев.

Все приложения Macintosh не размещены на нашем сервере. Когда посетитель нажимает кнопку «Загрузить», установочные файлы загружаются прямо с официального сайта.

Mac Os Приложение Obdii • Приложение Obd 2 Mac • Приложение Torque Obd2 для загрузки • Приложение Torque Obd2 для Mac

Скачать Torque Pro для ПК – бесплатно для Windows / Mac

Хороший способ провести диагностику вашего автомобиля – использовать программное обеспечение, которое поможет вам.Программное обеспечение, такое как Torque Pro, – отличный способ управлять функциями вашего автомобиля.

Используя это программное обеспечение, вы можете легко устранить неполадки и найти проблему в вашем автомобиле. Это приложение также очень полезно для получения другого кода неисправности, чтобы вы могли исправить и узнать, какая проблема есть в вашей машине.

Это, несомненно, одно из лучших приложений для вашего автомобиля. Единственные требования – наличие Wi-Fi или даже Bluetooth.

Torque Pro доступно как для Android, так и для iOS.Но из-за его полезных функций большинство людей хотят использовать это приложение на своих ноутбуках или компьютерах.

С помощью этой статьи вы можете установить Torque Pro для ПК как на Windows, так и на Mac. Чтобы получить больше информации об этом, прочтите больше.

Также попробуйте: Через браузер для ПК – Бесплатная загрузка Windows и Mac

Из-за ограничений приложения Torque оно работает только в среде Android или iOS.Но использование эмулятора может заставить это приложение думать, что ваш компьютер работает под управлением операционной системы Android.

На самом деле существует множество эмуляторов, которые вы можете скачать. Но в нашем руководстве мы сосредоточимся только на лучшем, который вы можете скачать и установить бесплатно.

Мы рекомендуем использовать эмулятор Nox Player или BlueStacks, потому что они популярны и очень стабильны. Разработчики и программисты всегда обновляют эти программы для запуска практически любых приложений Android через свое приложение-эмулятор.

Также проверьте: Ezviz для ПК Скачать для Mac / Windows

Теперь, если вы хотите загрузить его, позвольте нам сначала подготовить ваш компьютер или ноутбук, чтобы у вас не возникло проблем позже.

Чтобы начать эту процедуру, проверьте, достаточно ли у вас места на диске. На вашем жестком или твердотельном диске должно быть 20 ГБ для установки этого эмулятора и некоторых приложений, которые вам нравятся – Torque Lite или Pro.

После этого перезагрузите компьютер и войдите в BIOS. Найдите виртуализацию и включите ее.Этот параметр является одним из самых важных, поэтому убедитесь, что вы не пропустите его, чтобы включить его. Включив эту опцию, перезагрузите компьютер и войдите на рабочий стол.

Загрузите и установите Nox Player, пройдя через их веб-сайт здесь . Найдите загрузку и запустите ее позже, когда получите ее на свой компьютер.

Установите его и следуйте инструкциям на экране эмулятора Nox Player.После этого запустите этот эмулятор, и вы должны войти в свою учетную запись в Google, которая также дает вам доступ к PlayStore, если вы его предоставите.

После того, как вы предоставите свою учетную запись, откройте PlayStore и введите Torque Pro в строке поиска, чтобы загрузить это приложение. После этого вы сможете запускать Torque Pro для ПК с помощью операционной системы Windows или Mac.

Если вы хотите использовать BlueStacks для запуска приложения Torque, это тоже хороший и хороший выбор.Зайдите на сайт Bluestacks и загрузите его программу-эмулятор на свой компьютер. Запустите установщик и следуйте его условиям.

Вы должны принять условия и затем щелкнуть установить сейчас. Подождите немного, и после завершения установки запустите это приложение со своего компьютера.

Вам будет предложено войти в вашу учетную запись в Google. Так что давай, давай. После этого вы можете открыть PlayStore.

Внутри приложения PlayStore найдите Torque Pro и нажмите «Установить», чтобы загрузить его.

Время загрузки зависит от вашего Интернета, но как только она будет завершена, вы сможете пользоваться Torque Pro или Lite на своем компьютере или ноутбуке.

Вам также может понравиться это приложение: Orbot для ПК – бесплатно скачать на Windows и Mac

Установка эмулятора BlueStacks или NoxPlayer проста. Это может показаться сложным, но это не так! Кроме того, установка и использование программы-эмулятора на вашем ПК принесет вам больше пользы, чем использование обычного смартфона.Это связано с тем, что эмулятор работает на компьютере или ноутбуке, что означает, что он имеет более мощное ядро ​​или процессоры, и, конечно же, вы можете запустить Torque Pro для диагностики ПК на большом и лучшем экране монитора.