Textar диски отзывы: TEXTAR отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Содержание

Тормозные диски Textar: как отличить подделку, отзывы

Компания Textar входит в концерн Nisshinbo Holdings Inc. Она является крупнейшим производителем тормозных дисков. Ее расходники относятся к средней ценовой категории, обладая при этом отменными эксплуатационными характеристиками.

Диск с подшипником и импульсными кольцами датчика вращения колеса

В ассортименте компании Textar имеются диски, которые совмещены с импульсными кольцами датчика вращения колеса и подшипником. Данные расходники применяются на автомобилях, оборудованных системами ABS. Они облегчают процесс технического обслуживания и снижают риск неправильной сборки.

Существует серия тормозных дисков Текстар с встроенными подшипниками. Они предназначены преимущественно для автомобилей французского производства. Расходники исключают неправильную вставку подшипника во время сборки и уменьшают требуемое время для обслуживания автомобиля.

Тормозной диск с подшипником

Для предотвращения коррозии компанией Textar применяется специальная процедура нанесения защитного покрытия на тормозные диски.

Расходники не только улучшают эстетику колесных дисков, но и сокращают время сборки. Это обусловлено тем, что нет необходимости в смывании защитной смазки или мастики.

Тормозной диск с покрытием

Термостойкое антикоррозийное покрытие

Одним из инновационных продуктов компании Textar являются двухкомпонентные тормозные диски. Такой расходник состоит из соединенных с помощью заклепок фрикционной части и основания. Изделия позволяют снизить неподрессоренную массу машины.

В результате сокращается потребление топлива и улучшаются динамические показатели автомобиля. Композиционные диски имеют сниженную термическую деформацию, так как обладают хорошими характеристиками теплопроводности. Оптимизация тормозной динамики двухкомпонентных расходников повышает износостойкость и сопротивляемость нагрузке.

Композитные диски Textar

Одними из наиболее совершенных тормозных дисков Textar, является серия расходников PRO+. Благодаря высокому содержанию углерода изделия обладают повышенной прочностью. Снижение деформаций диска привело к повышению комфорта, в результате минимизации вибрации. Расходники обладают более высоким допустимым уровнем тепловой нагрузки, так как имеют равномерный нагрев.

Преимущества применения высокоуглеродистого чугуна

Обзор основных достоинств дисков Textar

Компания Textar смогла занять лидирующие позиции на рынке тормозных дисков благодаря преимуществам над конкурентами, основные из которых представлены в таблице ниже.

Таблица — Основные преимущества дисков Textar

Преимущества	Примечание
Хорошие эксплуатационные характеристики	Компания обладает не только производственными мощностями, но и имеет в своем распоряжении ряд лабораторий, позволяющих проводить различные испытания расходников. В результате все диски обладают отменным качеством, долговечностью и безопасностью.
Низкий уровень брака	Перед поступлением в продажу расходники проходят жесткий контроль, который минимизирует процент некондиционных изделий.
Контролируемая остановка автомобиля	Все диски Textar обеспечивают хорошую обратную связь с водителем и уменьшают риск увода машины в сторону.

Качество изготовления

Производственные линии тормозных дисков сертифицированы и соответствуют стандартам QS 9000 и DIN EN ISO 9001. Продукция является полностью безопасной и способна сохранять свои первоначальные эксплуатационные характеристики на протяжении всего срока службы.

Textar имеет широкий ассортимент тормозных дисков. Производственных мощностей не хватает для того, чтобы охватить весь объем. Поэтому часть изделий выпускается на сторонних заводах, например, LPR в Италии или SBS в Дании. Независимо от места производства контроль качества, лабораторные тестирования и разработки выполняет непосредственно Textar.

Стандарты изготовления дисков Textar

Гордостью компании Textar является соответствие ее расходников критериям качества ECE R90. Информация об этом указывается непосредственно на ребре тормозных дисков.

Маркировка соответствия дисков стандарту ECE R90

Отзывы владельцев о качестве продукции Текстар противоречивы. Связано это с тем, что компания все чаще упаковывает в коробку под собственным брендом продукцию с китайских заводов.

Сравнение тормозных дисков Textar с оригинальными

Тормозные диски Textar поступают в качестве OEM-комплектующих для некоторых автогигантов, например, Toyota. Поэтому при наличии прямых аналогов рекомендуется приобретать продукцию Текстар. Качество и эксплуатационные характеристики, в таком случае, будут на уровне оригинала, а цена значительно ниже.

Согласно отзывам автовладельцев установка дисков Textar взамен оригиналов не сказывается на интенсивности торможения и прочих эксплуатационных характеристиках. Все же не которые водители отмечают, что износостойкость расходников Текстар на порядок ниже OEM-изделий.

Определение подделки

Определение подделки следует начинать с осмотра упаковки. Наличие любых дефектов полиграфии говорит о фальсифицированном происхождении расходника. Отказаться от покупки также следует, если маркировка плохо читается или имеет изъяны в написании символов.

Немаловажную роль следует уделить геометрии и состоянию поверхности тормозных дисков. Наличие указанных на изображении ниже дефектов говорит об поддельном происхождении расходников.

Изъяны, которые можно выявить визуальным осмотром

Перегородки также выдают фальсификат. Их неравномерный размер или отсутствие плавного слияния с диском являются веским поводом для отказа приобретения расходников.

Осмотр перегородок

В целях экономии материала фальсифицированные диски имеют меньшую толщину, которая может менять свою величину вдоль всего круга. Поэтому требуется замерить толщину в нескольких местах перед покупкой.

Проверка толщины диска

После литья тормозному диску требуется дополнительная обработка. При изготовлении поддельной продукции данной операцией пренебрегают. Поэтому наличие любых необработанных изъянов литья говорит о том, что расходник — фальсификат.

Обработанный после литья диск и подделка

Отзывы

Денис Виноградов, г. Москва, 29 лет:

Диски Textar вызвали двоякое впечатление. Торможение не вызывает нареканий, но за 10 тыс. км появились ощутимые борозды.

Елена Колесникова, г. Омск, 28 лет:
В тормозных дисках Textar меня все устраивает: и цена, и качество. Расходники стираются равномерно. Уже пережили две смены колодок.

Евгений Овчинников, г. Орел, 36 лет:
Диски Textar тормозят лучше оригиналов. Скрипов и писков нет, но осмотр выявил наличие насечек на поверхности, которая контактирует с колодками.

Юрий Воробьев, г. Вологда, 34 года:
Диски привлекли ценой. В эксплуатации показывают себя превосходно. Посторонние звуки отсутствуют, а эффективность торможения всегда на высоте. Перегрев в результате интенсивных остановок не вызвал деформаций.

Тормозные диски Textar для Volkswagen Tiguan I 2007-2016

Внутренний диаметр

140 мм

Высота упаковки

12 см

Диаметр расположения крепежных отверстий

112 мм

Диаметр центрирования

65 мм

Длина упаковки

33 см

Количество

Цена указана за 1 шт. Продаются только по 2 шт.

Комплектность

Без колесной крепящей оси, без ступицы

Минимальная толщина

10 мм

Наружный диаметр

282 мм

Номер EAN/Штрих-код

4019722302145

Номер технической информации

98200 1408 0 1 PRO

Поверхность

С покрытием

Тип тормозного диска

Цельный (невентилируемый)

Толщина тормозного диска

12 мм

Торговые номера

98200 1408 0 1 PRO

Число отверстий / Количество крепежных отверстий, шт

05/10

Ширина упаковки

31,5 см

Тормозные диски текстар отзывы: textar brakebook

Mitsubishi Lancer 2,4 на валах Tomei ›

Бортжурнал ›
Отзыв о тормозных дисках Textar и ATE

Привет всем! Хочу поделиться своим отзывом о тормозных дисках Textar и ATE
Для начала напомню, год назад я поменял задние а затем и передние тормозные диски и колодки
Зад: www. drive2.ru/l/3531657/
Перед: www.drive2.ru/l/4103971/

Перед установкой дисков на авто я их грунтовал и красил, дабы не смотреть на рыжики после первой же мойки авто, вот как это выглядело на машине:

ну и давайте посмотрим что стало с дисками после года эксплуатации:
Зад — диски textar, колодки Remsa, пробег на них 35000 км

А теперь возникает вопрос- «Из чего вообще эти диски»
Складывается впечатление что весь этот год они стояли не на авто, а лежали в соленой морской воде.
По моему даже ТАЗЫ за год так не ржавеют (

Теперь о колодках Remsa, данные колодки как и описывали их в отзывах, оказались по моему достойными, они не пылили, не скрипели, 40000 км на них спокойно можно проездить, думаю у кого-то и поболее походят

С задними дисками пришлось не мало попотеть, чтоб убрать всю эту ржавчину, ну и снова их грунтануть и покрасить, за одно и суппорта покрасил в красный )

Теперь о переде и дисках ATE и колодках TRW
Посмотрим какими же стали диски после почти года эксплуатации и пробеге 30000 км

Как видите диски в гораздо лучшем состоянии нежели задние, краска даже на месте, не смотря на то что на переде большие нагрузки идут, сам диск практически ровный, выроботка для этого пробега вполне нормальная, в общем этими дисками я доволен!
А вот в колодках TRW я разочаровался, пылят очень сильно, скрипят, да и не сказать что тормозят на уровне!

В общем не советую брать диски textar и колодки TRW!

А в каком состоянии ваши тормоза? )
Кому не лень кидайте фото с описанием фирм составляющих и пробегом )

Онлайн-каталог Textar Brakebook стал еще удобнее в использовании

Декабрь 11, 2017, 11:33

Компания TMD Friction усовершенствовала свой фирменный онлайн-каталог Brakebook, предназначенный для специалистов рынка автозапчастей, несколькими полезными функциями. Кроме того, ассортимент тормозных деталей Textar теперь сопровождается иллюстрациями и чертежами, которые облегчают просмотр продуктов и аксессуаров.

Подробные чертежи, сопровождающие описание тормозных колодок и дисков Textar, содержат дополнительную информацию о весе, минимальной толщине и других габаритных характеристиках деталей. На иллюстрациях присутствуют винты и другие дополнительные детали – в случаях, когда они включены в комплект поставки. Текущее обновление затронуло более 900 наименований колодок Textar, обеспечивающих порядка 90% общего объема продаж этой продукции бренда. В Brakebook интегрировано также более 750 обновленных чертежей тормозных дисков, на которые приходится около 95% объема продаж этого вида продуктов Textar. Новые иллюстрации появились не только в Brakebook – они также доступны пользователям онлайн-каталога TecDoc.

Обновления сервиса Brakebook затронули и навигацию: в каталоге появилось руководство пользователя, которое можно вызвать нажатием в меню кнопки «Помощь». Руководство содержит подробные пояснения по различным темам – таким как «поиск по артикулу», «поиск по автомобилю» или «расширенный поиск». Поиск нужной детали для конкретного транспортного средства потребует не более трех кликов. Веб-сайт также предлагает пользователю дополнительную помощь в создании персонализированного каталога в PDF-формате. Его можно компоновать из отдельных типов продуктов или изделий для конкретных производителей тормозных систем, а также путем подбора комплектующих для конкретной модели авто. Кроме того, функционал Brakebook расширился благодаря новым разделам, содержащимся в мобильной версии сервиса – функциями «сканер штрих-кода» и «сканер тормозных колодок».

«Количество технических вопросов у независимых СТО постепенно увеличивается, одновременно нарастает поток информации, – комментирует обновление сервиса Brakebook Патрик Бассиер, менеджер направления TMD Friction. – Наша цель – максимальная поддержка клиентов при техническом обслуживании автомобилей. Поэтому мы предоставляем им всю необходимую информацию о наших продуктах как можно более оперативно и в максимально доступной форме. Brakebook и впредь будет постоянно развиваться и обновляться, чтобы наши клиенты могли получать всю необходимую им информацию в одном месте».

Brakebook – эксклюзивный онлайн-каталог компании TMD Friction, содержащий информацию о различных продуктах бренда. Доступ к нему организован по адресу www.brakebook.com и через бесплатное мобильное приложение для Android и iOS.

###

О компании

Компания TMD Friction является одним из мировых лидеров в области производства фрикционных материалов для автомобильного и других видов транспорта. Ассортимент выпускаемой продукции включает в себя накладки и колодки для барабанных и дисковых тормозов для легковых и коммерческих автомобилей, а также фрикционные материалы для автоспорта и тяжёлой промышленности. TMD Friction со своими торговыми марками Textar, Pagid, Mintex, Don и Cobreq является одним из крупнейших поставщиков на мировом рынке автомобильных запчастей. Под марками Cosid и Dynotherm TMD Friction разрабатывает и производит фрикционные материалы для промышленного использования. Компания имеет четыре производственные площадки в Германии, а также заводы в Европе, США, Бразилии, Мексике, Китае, Японии и Южной Африке. Штат сотрудников TMD Friction Group по всему миру насчитывает около 5 000 сотрудников. Более подробную информацию о компании можно найти на официальном сайте: http://www.tmdfriction.com/ru.

Отзывы о тормозных колодках Textar

Тормозные колодки под брендом Textar производятся с 1913 года. Компания, которая их делает, TMD Friction, родом из Германии. На данный момент ее заводы располагаются во многих странах. Тормозные колодки Textar соответствует мировым сертификатам качества ISO 9002, ISO TS 16949, ECE R-90.

В ассортименте имеет порядка 1500 различных видов колодок, как для легковых автомобилей, так и для грузового или коммерческого транспорта. Основной сегмент компании – автомобили среднего, бизнес- и премиум-класса.

Стоит отметить тщательное тестирование колодок. Перед запуском в производство новой модели, она проходит 300 тыс. км пробега, в ходе которого проверяются надежность запчасти, и другие эксплуатационные характеристики.

Наиболее современное поколение колодок Textar – это Epad. Как утверждает производитель, им было изобретено больше 60 различных прокладок для обеспечения низкого шума.

Так как колодки Textar являются известным брендом, то существует очень много поддельного товара. Основные отличительные особенности:

на накладке поддельной запчасти присутствует некачественная покраска, которая может вздуваться или слазить;
заклепка сделана криво, и плохое качество ее обработки видно невооруженным глазом;
печать символики и маркировки на корпусе колодки не очень четкая и плохо читается, и к тому же еще и стирается.

Согласно официальной статистике, приблизительно 60% колодок Textar производится для поставки на конвейеры автопроизводителей. Компания комплектует своими запчастями с завода множество автомобилей, включая Chevrolet, Citroen, Daewoo, Kia, Land Rover, Lexus, Lincoln, Lotus, Mazda, Mercedes-Benz, BMW и т.д. Можно отметить, что колодки производства Textar с завода установлены на премиум-автомобилях от Rolls-Royce, Bugatti, Lamborghini и Ferrari.

Что мы знаем о тормозных колодках Textar

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: http://textar.com/.

В декабре 2019 на PartReview сложилось неоднозначное мнение о тормозных колодках Textar.

Оценка PR — 60 из 100, базируется на основе 131 отзыва и 415 голосов. 70 отзывов имеют положительную оценку, 20 — нейтральную, и 41 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 3.3 (из 5). Голоса распределились так: 252 — за, 163 — против.

В рейтинге лучших производителей тормозных колодок запчасть занимает 25 позицию, уступая таким производителям как Finwhale и Hi-Q , но опережая тормозные колодки Kashiyama и AKYOTO.

Пользователи также составили мнение о качествах тормозных колодок Textar:

Скрип — свойство запчасти производить скрип и другие подобные звуки — оценивается неоднозначно. 2.9 балла из 5.
Пыль — свойство тормозных колодок производить пыль — оценивается неоднозначно. 2.9 балла из 5.
Чистый диск — свойство тормозных колодок оставлять следы на тормозном диске — оценивается неоднозначно. 2.5 балла из 5.

Тормозные колодки Textar в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили тормозные колодки Textar на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

Textar на первом месте в авторейтинге тормозных колодок для: Mercedes E-Class, Mazda Premacy, Nissan Murano, УАЗ Patriot, Subaru Impreza WRX STi .
Textar на втором месте в авторейтинге тормозных колодок для: Hyundai Accent, Peugeot 308, Volkswagen Polo, Mercedes C-Class, Subaru Impreza WRX .
Textar на третьем месте в авторейтинге тормозных колодок для: Audi Q7, Nissan Bluebird, Infiniti FX, Ford Fiesta, Mitsubishi Montero .

Тормозные колодки Textar в сравнении

На PartReview доступны 53 сравнения тормозных колодок Textar c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи тормозные колодки лучше: Textar или BLITZ, Textar или Rixos, Textar или SAT, Textar или Miles, Textar или Hankook .

Парни,давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень,поэтому извените скопипастю smile.gif
Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.
RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.
555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.
GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.
Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.
NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.
RBH — Тайвань какой-то дешевый.
Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.
Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.
Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.
SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.
Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр!!! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!
Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.
Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.
CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.
AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.
Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.
Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.
Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.
Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.
ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски
Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:
SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.
SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.
FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.
NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.
NTN – второй по величине в Японии.
Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.
Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.
INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.
Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.
Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.
Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.
Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники
Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.
QH – покупают у кого дешевле.
НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.
Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.
СХ – откровенный Китай.
Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.
К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM,SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Жидкости — феби, пентосин. Hepu
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти),Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).
Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle
Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass,EUROCODE, Pilkington, Securit , Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle
Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice,Sfec,Filtron и прочее
Система охлаждения и вентиляции
Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE,Airtex, Pex
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,
Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT
Ходовая
Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle ,Patron, АСВА
Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW,General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR,Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group,
Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan.
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans
Рычаги
Хорошие: Lucas TRW, MooG
Не хорошие: Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие: Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь)
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие: SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Хорошие: Moog, Lemforder, Lucas\TRW
Не хорошие:Ruville, febi, sfec.
Тормозная система
Тормозные диски
Хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное.
Тормозные колодки
Хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
Так себе: Mintex
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, STC
Тормозные шланги
Хорошие: Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие: Lucas\TRW
Трос стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Электрооборудование
Лампы
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие: CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды)
Хорошие: Hella, Behr, VDO, bosch, NGK
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий, ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, бегунки
Хорошие: Bremi, Beru, Bosch
Прочее
Ветровики
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: V-STAR (Тайвань) Matrix, Heco (Польша)
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion (Если не подделка)

отзывы, фото и характеристики на Aredi.

Część może mieć szczególne warunki zastosowania. Jeżeli nie sprawdziłeś dopasowania po katalogu, złóż zapytanie.

BMW 3 E46

318 i 2001 – 2005 136KM / 100KW – 1995ccm N42B20A

320 d 2001 – 2005 150KM / 110KW – 1995ccm M47D20204D4

320 i 2000 – 2005 163KM / 120KW – 2171ccm M54B22226S1

323 i 1998 – 2000 163KM / 120KW – 2494ccm M52B25256S4

323 i 1998 – 2000 170KM / 125KW – 2494ccm M52B25256S4

325 i 2000 – 2005 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 i 2000 – 2005 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

325 xi 2000 – 2005 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 xi 2000 – 2005 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

328 i 1998 – 2000 193KM / 142KW – 2793ccm M52B28286S2

328 i 1998 – 2000 196KM / 144KW – 2793ccm M52B28286S2

BMW 3 Compact E46

320 td 2001 – 2002 136KM / 100KW – 1951ccm M47D20204D1

320 td 2001 – 2005 150KM / 110KW – 1995ccm M47D20204D4

325 ti 2001 – 2005 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

BMW 3 coupe E46

320 Cd 2003 – 2006 150KM / 110KW – 1995ccm M47D20204D4

323 Ci 1999 – 2000 170KM / 125KW – 2494ccm M52B25256S4

325 Ci 2000 – 2006 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 Ci 2000 – 2006 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

328 Ci 1999 – 2000 193KM / 142KW – 2793ccm M52B28286S2

BMW 3 kabriolet E46

320 Cd 2005 – 2007 150KM / 110KW – 1995ccm M47D20204D4

320 Ci 2000 – 2007 170KM / 125KW – 2171ccm M54B22226S1

320 Ci 2006 – 2007 163KM / 120KW – 2171ccm M54B22226S1

323 Ci 2000 – 2000 163KM / 120KW – 2494ccm M52B25256S4

323 Ci 2000 – 2000 170KM / 125KW – 2494ccm M52B25256S4

325 Ci 2000 – 2006 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 Ci 2000 – 2007 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

BMW 3 Touring E46

318 i 1999 – 2001 118KM / 87KW – 1895ccm M43B19194E1

318 i 2001 – 2005 143KM / 105KW – 1995ccm N42B20A,N46B20A

320 d 2001 – 2005 150KM / 110KW – 1995ccm M47D20204D4

320 i 1999 – 2000 150KM / 110KW – 1991ccm M52B20206S4

320 i 2000 – 2005 163KM / 120KW – 2171ccm M54B22226S1

320 i 2000 – 2005 170KM / 125KW – 2171ccm M54B22226S1

323 i 1999 – 2000 170KM / 125KW – 2494ccm M52B25256S3

325 i 2000 – 2005 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 i 2000 – 2005 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

325 xi 2000 – 2005 186KM / 137KW – 2494ccm M54B25256S5

325 xi 2000 – 2005 192KM / 141KW – 2494ccm M54B25256S5

328 i 1999 – 2000 193KM / 142KW – 2793ccm M52B28286S2

BMW Z3 coupe E36

3. 0 i 2000 – 2003 231KM / 170KW – 2979ccm M54B30306S3

Тормозные диски и колодки TEXTAR для европейских грузовиков и полуприцепов в наличии! важно

На складах «Авто-Альянса» есть в наличии тормозные диски, тормозные колодки и накладки TEXTAR для европейских грузовиков (IVECO, MAN, MERCEDES, SCANIA, RENAULT, VOLVO, DAF), а также полуприцепов (BPW, SAF, ROR, FRUEHAUF, TRAILOR).

Качество тормозных деталей TEXTAR всегда было образцом для подражания и одним из лучших примеров того, как нужно выпускать качественные запчасти. Каждый раз, выбирая детали TEXTAR, вы будете уверены в том, что сделали правильный выбор и тормоза сохранят Ваш автомобиль в целости и сохранности в самых сложных дорожных условиях. Ведущие мировые производители автомобилей уже давно нашли в лице TEXTAR надежного поставщика и партнера.

Сделайте свой выбор и Вы!

А также обратите внимание на направление запчастей для Европейских грузовиков, которое продолжает активно развиваться в компании «Авто-Альянс». Многие запчасти для автомобилей производства «большой семерки»: Scania, Volvo, Mercedes-Benz, MAN, DAF, Iveco, Renault, а также запчасти и комплектующие для полуприцепов (как европейского, так и российского производства) на осях BPW, SAF, Schmitz и ROR доступны для заказа.

Ассортимент расширяется ежемесячно, так что следите за новостями, а лучше свяжитесь со специалистами направления Европейского Коммерческого транспорта для того, чтобы оценить возможности «Авто-Альянса»:

Роман Булыга, Менеджер отдела продаж
Тел.: +7 (495) 660-51-64 (доб. 7525)

Степан Будников, Руководитель отдела продаж
Тел.: +7 (495) 660-51-64 (доб. 7524)

Подробнее…

Другие новости

«Авто-Альянс» – победитель в номинации «Качество» завода УРАЛ

20. 05.2021 | Новости компании

В апреле 2021 АЗ «Урал» подвел итоги предыдущего года. Мероприятие, состоявшееся в ДК Автомобилестроителей города Миасса собрало в одном месте лучших представителей сервисных центров со всей России. Более 140 человек, представляющих 93 СЦ собрались, чтобы в рамках мероприятия обсудить с представителями завода планы на 2021 год.

Цилиндры FTE уже на складе

17.05.2021 | Новости компании

«FTE» гарантирует высочайшее качество продукции, а «Авто-Альянс» — отличный сервис, быструю доставку и наличие всех необходимых Вам запчастей на складе.

Рейтинг самых распространенных заблуждений о тормозах по версии Textar

Эксперты компании TMD Friction, ведущего разработчика и производителя комплектующих тормозных систем под брендом Textar, собрали пять самых распространенных заблуждений автовладельцев о тормозах и рассказали, почему они неверны.

Начнем с распространенного заблуждения о том, что тормозные диски сделаны из стали. На самом деле диски делают из чугуна! Причем как из обычного, так и из высокоуглеродистого (с повышенным содержанием углерода) и легированного высокоуглеродистого чугуна (с добавками молибдена и никеля). Применение высокоуглеродистого чугуна повышает термическую устойчивость диска – его способность отводить тепло, позволяет снизить вибрации и шум при торможении. Диск из легированного чугуна более долговечен за счет повышенной прочности и лучшей сопротивляемости коррозии.

Второй миф о тормозах утверждает, что ставшая «мягкой» педаль тормоза – результат перегрева тормозных колодок. На самом деле «мягкая» или «проваливающаяся» педаль тормоза – признак вскипания тормозной жидкости. Дело в том, что любой газ гораздо проще сжать, нежели жидкость. По этой причине и падает усилие, необходимое для нажатия на педаль. Само же вскипание тормозной жидкости может быть вызвано как перегревом тормозных механизмов, так и попаданием в магистраль воды. Известно, что вода кипит при 100°С, в то время как тормозная жидкость – не менее чем при 210°С.

Согласно еще одному заблуждению, вскипевшая тормозная жидкость не теряет своих свойств. Отчасти это верно. Но только в том смысле, что ее качество и до кипения оставляло желать лучшего, ведь заставить кипеть кондиционную тормозную жидкость при нормальных условиях эксплуатации крайне сложно. Кипение тормозной жидкости, как правило, означает, что в нее попала вода и гидросистема требует срочного обслуживания.

Еще один «миф о тормозах» говорит, что тормозную жидкость нужно доливать во время каждого ТО машины. Это не так. Уровень тормозной жидкости в «бачке» под капотом имеет полное право колебаться. По мере износа тормозных колодок поршням рабочих тормозных цилиндров приходится выдвигаться все дальше. Из-за этого уровень жидкости в бачке будет постепенно опускаться. Но пока уровень не опустился ниже отметки «MIN», доливать «ушедшую» жидкость при этом не требуется. После установки новых, не изношенных тормозных колодок, объем тормозной жидкости в бачке восстановится сам по себе. А вот то, что тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года – правда.

Пятый миф о тормозах гласит, что производители тормозных дисков не одобряют проточку тормозных дисков и всегда настаивают на их замене на новые. Однако специалисты считают, что проточка дисков – как метод восстановления формы тормозной поверхности – оправдана при соблюдении двух условий. Во-первых, эта операция должна производиться на хорошем оборудовании, которое обеспечивает соблюдение допусков на размеры. Второе условие: после проточки диска он должен оказаться, по меньшей мере, не тоньше минимально допустимого размера, оговоренного автопроизводителем. Но если этот параметр диска окажется в результате проточки лишь чуть более допустимого, смысл операции будет стремиться к нулю – все равно изношенный до минимума узел в ближайшее время придется менять на новую деталь. ### Компания TMD Friction является одним из мировых лидеров в области производства фрикционных материалов для автомобильного и других видов транспорта. Ассортимент выпускаемой продукции включает в себя накладки и колодки для барабанных и дисковых тормозов для легковых и коммерческих автомобилей, а также фрикционные материалы для автоспорта и тяжёлой промышленности. TMD Friction со своими торговыми марками Textar, Pagid, Mintex, Don и Cobreq является одним из крупнейших поставщиков на мировом рынке автомобильных запчастей. Под марками Cosid и Dynotherm TMD Friction разрабатывает и производит фрикционные материалы для промышленного использования. Компания имеет четыре производственные площадки в Германии, а также заводы в Европе, США, Бразилии, Мексике, Китае, Японии и Южной Африке. Штат сотрудников TMD Friction Group по всему миру насчитывает около 5 000 сотрудников. Более подробную информацию о компании можно найти на официальном сайте: http://www.tmdfriction.com/ru.

Моторные масла, масла в АКПП, МКПП и вариа, расходники для ТО

TOKO.ru – интернет-магазин моторных масел и расходников для ТО

Область нашей особой компетенции – моторные и трансмиссионные масла.

За время работы мы накопили большой объем опыта и знаний в этой области.

А еще выработали для себя несколько важных правил:

Мы рекомендуем своим клиентам то, что используем сами.
Мы не продаем товар сомнительного происхождения. Мы знаем, откуда и как наши поставщики привозят товар, который мы рекомендуем.
Сиюминутная выгода от сделки для нас не имеет решающего значения. Нам важно, чтобы Вы были довольны как самим приобретенным товаром, так и процессом покупки.

Наши ключевые преимущества:

индивидуальный подход к каждому клиенту;
профессиональная, компетентная рекомендация;
экономия времени и средств клиента на покупке;
прозрачная история происхождения товара.

Если Вы затрудняетесь с выбором смазочного материала, позвоните или напишите нам.

Мы сэкономим Ваше время и деньги, подобрав масло, оптимально подходящее для Вашего автомобиля и бюджета.

Кроме базовых понятий о маслах и жидкостях в своих рекомендациях мы всегда учитываем наши знания о производителях техники и о смазочных материалах, а также специфические особенности Вашего автомобиля (марка, тип двигателя или трансмиссии, километраж и т.д.).

Зачастую мы помогаем двукратно снизить стоимость покупки за счет подбора либо абсолютно аналогичного продукта по значительно более низкой цене, либо, как в случае с автоматическими коробками и вариаторами, за счет уменьшения объема покупки, так как в сервисе просто могут попросить слишком много масла для замены!

Мы любим свое дело и делаем все, чтобы Вы были довольны!

Обзор тормозных колодок и дисков

Textar

Недавно у нас была возможность протестировать тормозные компоненты новейшего премиального бренда Textar. Здесь у нас есть новый комплект дисков и колодок для Ford Fiesta.

Кто такие Textar?

Textar являются частью тормозной компании TMD Friction, которая является мировым лидером в области тормозных технологий оригинального оборудования. Textar предлагает тормоза, которые точно спроектированы для обеспечения максимальной безопасности, производительности и комфорта. Они имеют широкий ассортимент колодок и дисков, охватывающий более 1600 вариантов автомобилей, а также поставляют сотни комплектов тормозных колодок и барабанов.Эти цифры означают, что у Textar один из самых широких портфелей продуктов в отрасли; они говорят, что их продукция соответствует стандартам качества лидера рынка и предлагает долгий срок службы, а также высокий комфорт при торможении.

Ассортимент продукции также включает индикаторы износа, аксессуары, тормозные жидкости, очистители тормозов и смазочные материалы. Для получения дополнительной информации посетите Textar.com.

Первый взгляд на тормоза

Распаковав компоненты тормоза, я должен сказать, что был очень впечатлен. Они прибыли хорошо упакованными и очень чистыми, что, к сожалению, не всегда бывает в случае автомобильных запчастей. При более близком рассмотрении деталей выяснилось, что все выглядело очень хорошо сделанным и построенным по высоким стандартам – хотя эти тормоза устанавливались только на Fiesta, они определенно выглядели весьма впечатляюще.

Установка новых тормозов и дисков Textar – старые и новые

Тормоза, безусловно, являются важным компонентом любого автомобиля, и наличие высококачественных тормозов должно быть всеобщим приоритетом, но часто мы не уделяем им большого внимания.На фотографии ниже вы можете видеть, что я снял изношенные диски с тестовой машины и поставил рядом старые и новые тормоза, подчеркнув разницу между бывшим в употреблении диском и новым диском Textar премиум-класса. Что бы вы хотели установить на свой автомобиль?

Конечно, все тормоза изнашиваются и ржавеют, поэтому своевременная замена имеет решающее значение – когда вы в последний раз проверяли тормоза?

Мне потребовалось около 2 часов, чтобы заменить передние диски и колодки на нашем тестовом автомобиле на моей подъездной дорожке. На картинке ниже вы можете увидеть разницу между старыми дисками и колодками (слева) и новыми (справа). Процесс был относительно простым, но я рекомендую вам установить тормоза и проверить их у профессионала. Обратите внимание на эти тормозные колодки напа.

Эти новые колодки выглядят и ощущаются как прочный продукт и наверняка обладают большим ресурсом, гарантируя, что при необходимости торможение будет происходить с максимальной эффективностью. Стоит помнить, что на новом комплекте дисков и колодок всегда есть процесс приработки, прежде чем тормоза будут работать с максимальной эффективностью.

Тормозные колодки Textar Установка тормозов

Первые 100 миль мы относились к тормозам относительно осторожно, чтобы они правильно прижались. Однако с первой мили тормозная сила уже ощущалась намного лучше, чем у старой пары. После прикосновения к педали тормоза ощущения стали намного приятнее – постоянными, с небольшим давлением, необходимым для обеспечения большого тормозного усилия.

Обзор тормозных колодок и дисков Textar

После непосредственного тестирования продуктов на автомобиле, который я хорошо знаю, я был действительно очень впечатлен качеством компонентов и надежной тормозной способностью, которую они обеспечивают.Тормозные компоненты незаменимы в любом автомобиле, и, естественно, вы хотите покупать только компоненты высшего качества, когда речь идет о такой важной функции безопасности. Для получения дополнительной информации посетите Textar.com.

сообщить об этом объявлении

Textar Brakes Review – carwitter

Время чтения: 5 минут

В мире автомобильных компонентов есть много неизвестных имён, общее правило – придерживаться оригинального оборудования (OE) или как можно ближе к нему. Некоторые бренды превосходят детали заводских спецификаций, а другие не стоят картонных коробок, в которых поставляются детали.

Итак, когда мне сначала сказали имя Textar, я сказал: «Кто ?!»

Это имя, о котором вы вряд ли слышали, но на самом деле они являются поставщиками оригинальных тормозов для огромного количества европейских автомобильных брендов, на самом деле, большинство углеродно-керамических установок на высокопроизводительных транспортных средствах используют TMD. Подушечки трения (Textar).

Значит, это одна из тех огромных компаний, о названии которых вы никогда не слышали, но на то есть веские причины. В прошлом году они официально запустили отдельный бренд Textar в Великобритании.

Точка торможения

В прошлый раз, когда мне понадобились тормоза, я долго размышлял, так как мне нужен был приличный набор, который прослужил бы долго и хорошо работал. В конце концов я остановился на паре тормозных колодок EBC спереди, подходящих к дискам EBC Ultimax USR. Задняя часть получила диски и колодки OEM EBC. Это было в марте 2014 года, через 4 года и примерно через 10 000 миль они были измотаны.

На шаге Textar они связались с нами и спросили, нужны ли нам какие-либо тормозные компоненты… ну, с парком из четырех автомобилей, что было само собой разумеющимся.207-й чувствовал себя несколько губчатым и не хватало каких-либо реальных укусов в течение последних 6 месяцев или около того перед зимним хранением. Принятие его за свое ТО только укрепило точку зрения, что теперь он переходит в опасную стадию.
Диски так сильно корродировали спереди, что оставалось мало металла, чтобы реально соприкасаться с колодкой, внутренние колодки также были сильно изношены с одной стороны. С тыльной стороны тоже все выглядело неважно, снова началась коррозия диска, большие части поверхности и края отошли кусками.

Через несколько писем по электронной почте и появлению нового блестящего набора пэдов и дисков Textar я направился к Крису в BeanieSport в Милтон-Кинс, чтобы все их подогнали.

Тормозной фитинг

К счастью, как производитель оригинального оборудования Textar поставляет все необходимые биты для замены тормозных компонентов, обычно вам придется покупать комплект аксессуаров отдельно или повторно использовать старые детали. Иногда это работает, иногда нет.Если у вас есть сильно заржавевшие пружинные зажимы, которые удерживают колодки на месте, и один из них защелкивается, это может оставить вас скучным, пока вы не купите комплект.

Это может стать кошмаром для механика на подъездной дорожке, особенно если у вас всего одна машина. Большинство поставщиков тормозных дисков не включают все эти биты в коробку, это несколько удивило Криса. Брауни указывает туда Textar.

Так вот, это, наверное, работа, которую я мог бы сделать сам, по крайней мере, передние колодки.Я неплохо разбираюсь в механике, но когда дело доходит до торможения… я не хочу это поднимать.

Когда Крис снял диски, стало очевидно, в каком состоянии они находились… эта старая колодка (теперь шайба) вызвала скрежетание, похожее на скрежет, на поворотах в течение последней недели или около того.

Похоже, что оставление машины почти не использованной на длительных отрезках времени сделало диски и колодки совершенно бесполезными. Как я уже упоминал, 207-й проехал всего около 10 000 миль за последние 4 года, именно поэтому вам не следует хранить машину на улице … однако 207-й может сидеть только надолго в течение летних месяцев.

Суппорт выключен, быстрая очистка, диск снят, новый установлен, установить колодки, заменить суппорт, затянуть до нужного момента. Простой.

Передние были сделаны в кратчайшие сроки, теперь задние. Это всегда сложно, так как вам нужна заводная головка суппорта, а при последней замене задних тормозов сломалось уплотнение на офсайде, что привело к созданию совершенно нового суппорта. На этот раз все шло медленно…

Все прошло без особых драм, проблема только в толщине новых колодок, они просто отрываются от диска.То же самое и с лицевой панелью, на колодках действительно много материала.

Следует отметить, что большинство новых компонентов было произведено в Великобритании. Несмотря на то, что штаб-квартира Textar находится в Германии, они являются мировым производителем, поэтому имеют множество заводов по всему миру для обслуживания местных рынков. Так что, покупая Textar, вы, скорее всего, также поддерживаете рабочие места и промышленность здесь, в Блайти.

В прошлом году в стандартном тесте AMS тормоза Textar превзошли или сравняли с тормозами поставщиков оригинальных тормозов, что было одной из основных причин, по которым они согласились опробовать их.В прошлый раз я пробовал предполагаемые «премиальные» полуфабрикаты, и они оказались довольно дерьмовыми.

Ощущение тормоза никогда не было прочным, педаль всегда была немного расплывчатой и рыхлой, то, как они заржавели и развалились, также довольно тревожно, учитывая, что оригиналы прослужили 7 лет, прежде чем их нужно было заменить, хотя и с небольшим увеличением использования, но не более нескольких тысяч миль в год.

Когда все собрано, Крис взял его на быстрый тест-драйв, все в порядке, и я был в пути.

Естественно, переход от металла к металлу к прокладкам – это как ночь и день, поэтому только время покажет, насколько хорошо они будут спать в следующие 100 миль или около того. Мы дадим обновленную информацию и ссылку на нее, чтобы вы знали, как у нас дела.

Тормозные колодки

Textar Aftermarket достигли наилучших результатов в строгом тесте на торможение AMS

Леверкузен, 24 мая 2017 г. В строгом тесте на торможение AMS TMD Friction еще раз подтвердил высокое качество тормозных колодок Textar Aftermarket.Автомобиль загружается до допустимой полной массы транспортного средства с двумя людьми и грузами для испытания. Автомобиль останавливается торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд. Первое и десятое торможение оцениваются, чтобы предоставить информацию о характеристиках тормозных колодок, когда они холодные и когда они горячие.

Признанный на международном уровне тест AMS был первоначально разработан автомобильным журналом «auto motor sport». TMD Friction провела тест в рамках своей серии тестов, чтобы гарантировать и расширить высокое качество и производительность своих продуктов на основе полученных результатов.
В текущем тесте Textar конкурировал с тремя конкурентами и соответствующим материалом OEM, которым оба тестовых автомобиля (Audi A5 и VW Passat Variant) были на заводе. В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению с продуктами конкурентов и даже лучшие результаты (VW Passat Variant), чем материал OEM.

На Audi A5 Textar для холодного и горячего торможения был идентичен оригинальному материалу и был самым стабильным исполнителем по сравнению с конкурентами: разница между первым и десятым торможением составила всего 0.2 мес. Это в точности то же самое, что и количество тормозных колодок, установленных как часть оригинального оборудования от производителя. Наибольшее отклонение у конкурента
составляет 2,8 м. При холодном торможении тормозные колодки Textar и все три конкурента достигают даже лучших результатов, чем материал OEM. Для горячего торможения почти все тормозные колодки, кроме одной, превосходят штатные колодки по тормозному пути. Textar – поставщик с наименьшим отклонением между первым и десятым торможением: всего 0. 2 м по сравнению с 8,7 м у конкурента, что соответствует длине двух автомобилей.

«Сегодня, в эпоху высоких технологий, высокопроизводительных автомобилей и увеличения количества транспортных тормозов, они должны обеспечивать максимальную производительность на скоростях до 250 километров в час», – заявляет Винченцо Ди Каро, инженер по продукции TMD Friction. «Значительные циклы тестирования очень важны для нас, чтобы проверять и улучшать наши продукты. Тест AMS показывает в качестве одного из многих примеров огромную важность безопасности для Textar. Более того, он опровергает предрассудки, поскольку показывает, что тормозные колодки на вторичном рынке могут быть даже лучше, чем продукты оригинального производителя, когда мы имеем дело с оригинальными запчастями.

Автомобиль загружается до допустимой полной массы транспортного средства с двумя людьми и грузами для испытания. Автомобиль останавливается торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд.

В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению со всеми тремя конкурентами и даже лучшие результаты, чем материал OEM.

Фото: Авторское право TMD Friction, 2017. Воспроизведение разрешено бесплатно при условии ссылки на источник. Отправьте нам образец.

Тормозные диски с покрытием Textar превзошли своих конкурентов в тесте TMD Friction

Глобальный производитель трения OE, TMD Friction, проверил качество и производительность своего покрытия для тормозных дисков Textar; сравнение толщины, однородности и коррозии с тремя продуктами конкурентов в рамках серии тестов.

TMD Friction определил 20 точек измерения, в том числе четыре на контактной поверхности верхней крышки диска и четыре на видимой внешней поверхности диска для оценки толщины и однородности покрытия.

Результаты показали, что у Textar было самое тонкое покрытие во всех областях измерения, с небольшими отклонениями в данных, что указывает на высокую однородность.

Textar имел самое ровное покрытие, в то же время доказав такую же стойкость к коррозии, по сравнению с его конкурентами с более толстым покрытием.

Испытание также выявило, что диски с покрытием обладают такими же характеристиками приработки, как и диски без покрытия.

Результаты испытаний Textar (желтый) и трех продуктов конкурентов в четырех разных точках измерения на внешней поверхности тормозного диска.

Результаты испытаний Textar (желтый) и трех продуктов конкурентов в четырех разных точках измерения на контактной поверхности цилиндра диска.

Результаты показали, что более тонкое покрытие не приводит к более высокой коррозии, и, несмотря на то, что покрытие было самым тонким среди протестированных продуктов, Textar показал результаты, аналогичные его конкурентам.

Для определения коррозионной стойкости тормозные диски были опрысканы пятипроцентным физиологическим раствором в шкафу для солевого тумана в течение 96 часов.

Толщина и однородность покрытия существенно влияют на надежность тормозов.

Если покрытие слишком толстое и неровное на контактной поверхности верхней крышки тормозного диска, это может сильно повлиять на биение.

Слишком большое биение вызывает рычание тормозов и приводит к движению рулевого колеса и / или вибрации педали тормоза.

Более тонкое покрытие не только обеспечивает эффективное использование материалов, но и повышает надежность торможения.

Винченцо Ди Каро, инженер-разработчик TMD Friction, сказал: «Тормозные диски с покрытием можно использовать по мере необходимости, без подготовки.

Для защиты от коррозии диски без покрытия хранят в масле, которое необходимо удалить с диска перед сборкой.

«Диски с покрытием не требуют удаления масла, что снижает рабочую нагрузку и делает процесс более экологически чистым за счет сокращения отходов масла.

«Мы рекомендуем в гаражах всегда очищать существующую ступицу и удалять коррозию перед сборкой, чтобы новый тормозной диск мог достичь оптимальных характеристик».

TMD Friction регулярно проводит тесты в рамках своей серии тестов для обеспечения высокого качества и производительности своей продукции.

Для получения дополнительной информации о Textar нажмите «подробнее» ниже.

5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2021 года)

Тормозные колодки – это необходимый компонент тормозной системы вашего автомобиля, который позволяет вашему автомобилю останавливаться, когда вы нажимаете на педаль тормоза. По мере износа тормозных колодок вашего автомобиля вам необходимо будет заменить их новыми. Чтобы сэкономить, вы можете приобрести на Amazon один из пяти лучших комплектов автомобильных тормозных колодок и установить их самостоятельно.

В этой статье :

Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Professional Ceramic Front Disc Brake Pad Set

Этот набор передних тормозных колодок произведен компанией ACDelco, пользующейся доверием в автомобильной промышленности.Поскольку эти колодки представляют собой диски, а не барабаны, они лучше останавливаются. У них также есть слипы, выступы, фаски и штампованная опорная пластина для снижения шума, вибрации и резкости при торможении.

На эти тормозные колодки также распространяется гарантия. Если они перестанут работать, как было заявлено, в течение первых 24 месяцев, вы можете связаться с компанией для получения нового набора.

Керамические и полуметаллические материалы
Передний комплект
Колодки дискового тормоза
Сужения, прорези, фаски и штампованная опорная пластина снижают шум, вибрацию и резкость торможения
Гарантия на 24 месяца / неограниченное количество миль

Более 150 клиентов Amazon оставили отзывы об этом продукте и дали ему средний балл 4.8 звезд из 5. Это на 0,2 звезды выше среднего показателя Amazon для всех пяти продуктов в этом обзоре. Его оценка осталась на уровне 4,8 с отзывами других ведущих компаний электронной коммерции, что сделало его общий балл равным общему среднему для всех планшетов на всех веб-сайтах.

Клиенты остались довольны установкой и работой этих тормозных колодок. Они сказали, что в комплект входит все необходимое для установки тормозных колодок, и когда они были установлены, они работали тихо и оставляли мало тормозной пыли.Однако некоторые клиенты заявили, что, по их мнению, ACDelco слишком дорого взимает за них, учитывая, что они были произведены в Китае.

Лучшее для тяжелых транспортных средств: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Керамические передние тормозные колодки из углеродного волокна

Тормозные колодки Z36

Power Stop разработаны для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики. Они имеют пазы с фаской для уменьшения шума и опорную пластину с порошковым покрытием для предотвращения ржавчины и коррозии.

Тормозные колодки также поставляются со смазкой и крепежом для установки.Если вам не понравятся их тормозные характеристики в течение первых 3 лет или 36 000 миль, вы можете связаться с компанией для замены.

Керамический материал
Передний комплект
Поверхность колодок с термическим ожогом для более быстрого торможения
Прорези с фаской для бесшумного торможения
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
Гарантия 3 года / 36000 миль

Около 70 клиентов Amazon дали этому продукту 4 балла.7 звезд, что на 0,1 звезды выше среднего показателя по Амазонке. Его оценка увеличилась до 4,9 звезд с отзывами с других веб-сайтов, что на 0,1 звезды выше среднего показателя.

Покупатели сказали, что эти тормозные колодки работают лучше, чем те, которые они обычно покупают в местном магазине автозапчастей, особенно когда дело доходит до уменьшения количества тормозной пыли. У некоторых клиентов возникли проблемы с доставкой сломанных клипов. Когда попросили замену, у заменяющих тоже были сломанные зажимы.

Лучшее для высокопроизводительных автомобилей: Тормозная колодка Power Stop Z26-1053 Extreme Performance New Form

Это еще один комплект от Power Stop, предназначенный для высокопроизводительных автомобилей, а не для тяжелых.Они содержат технологию, аналогичную остальному набору, которая способствует более быстрому бесшумному торможению и предотвращает ржавчину и коррозию.

Как и в случае с моделью Z36, вы получаете смазку для тормозов, крепеж из нержавеющей стали и гарантию на 3 года / 36 000 миль.

Керамический материал
Поверхность колодок с термическим ожогом для более быстрого торможения
Прорези с фаской для бесшумного торможения
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с тормозной смазкой и комплектом проводов из нержавеющей стали
Гарантия 3 года / 36000 миль

Этот продукт получил 4 балла.6 звезд после того, как около 150 клиентов оставили отзыв на Amazon. Его оценка увеличилась до 4,8 с отзывами других розничных продавцов электронной коммерции, что означает, что его оценка Amazon на 0,1 звезды выше среднего показателя Amazon, а общая оценка на 0,1 звезды выше общего среднего.

Покупатели сказали, что они подходят как оригинальные тормозные колодки для их автомобилей, но они намного тише и производят меньше тормозной пыли. Некоторые клиенты сказали, что булавки, входящие в комплект, не работают, поэтому лучше сохранить булавки из предыдущего набора и использовать их снова.Также были жалобы на получение неправильных деталей или неполное получение всего комплекта, что является аналогичной жалобой на тормозные колодки Power Stop на втором месте. Это говорит о том, что у компании некачественный процесс упаковки, что может привести к ошибкам при упаковке.

# 4: Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium

Bosch – отличный бренд для водителей, заботящихся об окружающей среде. Большинство тормозных колодок по-прежнему содержат медь, которая, как было доказано, вредна для окружающей среды.Однако колодки QuietCast от Bosch не содержат меди.

Эти тормозные колодки также производят мало шума и тормозной пыли и имеют более длительный срок службы благодаря своей устойчивости к ржавчине и коррозии.

Керамический материал
Задний комплект
Колодки дискового тормоза
Многослойные прокладки с резиновым сердечником для снижения шума
Низкая запыленность
Без меди
Несущая пластина с порошковым покрытием для защиты от ржавчины и коррозии
Поставляется с синтетической смазкой и комплектом проводов

Более 800 клиентов Amazon оставили отзыв об этом продукте, получив 4 балла.5 звезд, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка выросла до 4,7 звезды с отзывами клиентов от других компаний электронной коммерции, но это все еще на 0,1 звезды ниже общего среднего.

Клиенты сказали, что эти тормозные колодки работают лучше всего, если вы соедините их с роторами Bosch QuietCast. Благодаря технологии шумоподавления на колодках и роторах они вообще не слышали торможения. Однако несколько клиентов жаловались, что Bosch и Amazon заявили, что эти колодки подойдут к их автомобилю, а они – нет.

# 5: Набор передних керамических дисковых накладок Wagner ThermoQuiet QC1324 с установочным проводом

Этот керамический набор заменяет колодки дискового тормоза в передней части автомобиля. Они рассеивают тепло, что снижает износ тормозов и увеличивает силу трения и торможения. Они также обеспечивают более плавную езду с меньшим уровнем шума и вибрации.

Эти тормозные колодки также поставляются в комплекте со всем необходимым крепежом из нержавеющей стали, необходимым для установки.

Керамический материал
Передний комплект
Колодки дискового тормоза
Рассеиваемое тепло, звук и вибрация
Низкая тормозная пыль
Поставляется с фурнитурой из нержавеющей стали
Нет гарантии

250 клиентов Amazon оценили эти тормозные колодки и дали им среднюю оценку 4,5 звезды, что на 0,1 звезды ниже среднего показателя Amazon. Его оценка увеличилась до 4,6 звезды с отзывами других розничных продавцов, но это на 0,2 звезды ниже общего среднего.

Покупателям понравились эти тормозные колодки, потому что они были произведены надежной автомобильной маркой. Они сказали, что эти тормозные колодки поставляются со всем необходимым оборудованием для установки, и после установки торможение было плавным и тихим. Некоторые клиенты жаловались на то, что тормозные колодки не подходят к их транспортным средствам, а другие говорили, что они издают скрип.

Покупка автомобильной тормозной колодки: факторы, которые следует учитывать

Узнайте, на что обращать внимание на автомобильные тормозные колодки, с учетом этих факторов.

Приобретаемые вами тормозные колодки должны соответствовать марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Вы можете прочитать описание тормозных колодок, чтобы узнать, указан ли ваш автомобиль в списке, или вы можете ввести информацию о своем автомобиле в всплывающее окно на Amazon, и Amazon сообщит вам, подходят ли колодки для вашего автомобиля.

Тормозные колодки бывают дисковые или барабанные.

Барабаны были первым типом тормозных колодок, созданных для транспортных средств. Компоненты торможения размещены в барабане, который вращается вместе с колесом.Когда педаль тормоза нажата, компоненты, называемые башмаками, прижимаются к барабану, чтобы замедлить колесо.

Основным недостатком прокладок этого типа является то, что они быстро нагреваются. Чем горячее барабаны, тем меньшее трение они могут производить, что снижает способность колодок замедлять колеса. Это называется затуханием при торможении.

Диски – современная альтернатива барабанам. Когда вы кладете ногу на педаль тормоза, диски входят в контакт с тормозными роторами. Это давление и трение на роторах заставляют колеса перестать двигаться, что останавливает вашу машину.

Подушечки дисков расширяются в горячем состоянии и сжимаются в холодном состоянии. Это означает, что они могут потерять контакт с ротором, в результате чего автомобиль снова начнет двигаться, поэтому этот тип колодок не самый надежный выбор для парковки.

Этот коэффициент связан с типом колодки. Поскольку у каждого типа есть свои сильные и слабые стороны, в большинстве современных автомобилей используются оба. У них будут дисковые колодки спереди и барабанные колодки сзади. Высокопроизводительные автомобили иногда имеют все дисковые колодки для лучшего торможения и аварийный барабанный тормоз, а классические автомобили будут иметь все барабанные колодки.

Ключевой вывод об этом факторе – убедиться, что вы знаете, покупаете ли вы тормозные колодки для передней или задней части автомобиля, потому что они могут быть разными.

Ваши тормозные колодки будут керамическими или полуметаллическими.

Полуметаллические тормозные колодки обычно на 30-60% состоят из металла с добавлением других органических или минеральных компонентов. Они хорошо работают в ситуациях, требующих резкого торможения, например, с грузовиками или спортивными автомобилями, и работают в любых погодных условиях.К тому же они служат долго. Однако они быстрее изнашивают роторы, являются более шумными и создают больше тормозной пыли.

Керамические подушки, с другой стороны, сделаны из керамического материала, который обжигается в печи, как гончарные изделия. Они обладают противоположными качествами, как полуметаллические колодки, а это означает, что все полуметаллические тормоза хороши, а керамические – нет, и наоборот.

Тормозные колодки

– это вопрос безопасности, а это значит, что вы не хотите выбирать самые дешевые из найденных.Для тормозных колодок, которые служат дольше и имеют лучшее тормозное усилие, выбирайте колодки известного бренда, которые стоят немного дороже.

Водители, разбирающиеся в автомобилях, часто меняют тормозные колодки самостоятельно. Даже если у вас нет общих знаний об автомобиле, вы можете легко узнать, как заменить тормозные колодки, с помощью прилагаемых к ним инструкций или видео на YouTube. Если вы хотите сэкономить, установив их самостоятельно, поищите комплект тормозных колодок, в который входит все оборудование для установки.

Автомобильные тормозные колодки FAQ

ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ TEXTAR

ДОСТИГЛИ РЕЗУЛЬТАТОВ В ТЕСТИРОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ AMS – CAT Magazine

АКЦИЯ ОТ ИМЕНИ ТЕКСТАР

Глобальный производитель оригинальных комплектующих, TMD Friction, доказал качество своих вторичных тормозов Textar в тесте на торможение AMS, который показал Textar выше, чем у конкурентов и материалов, произведенных оригинальным оборудованием (OEM).

Тестовые автомобили Audi A5 и VW Passat Variant были загружены до допустимой полной массы вместе с двумя пассажирами.Автомобиль был остановлен торможением со скорости 100 км / ч десять раз подряд. Первое и десятое торможение были оценены, чтобы предоставить информацию о характеристиках тормозных колодок, когда они были холодными и горячими.

Textar конкурировал с тремя конкурирующими брендами и соответствующими материалами OEM, причем оба тестовых автомобиля были оснащены заводской комплектацией. В целом Textar показал лучшие результаты по сравнению с продуктами конкурентов, а VW Passat Variant показал даже лучшие результаты, чем материал OEM.Audi A5 с тормозами Textar работал так же, как и оригинальные материалы, как при холодном, так и при горячем торможении, и был самым стабильным автомобилем по сравнению с конкурентами. Разница между первым и десятым торможением составила всего 0,2 м, столько же, сколько тормозная колодка, установленная как часть оригинального оборудования от производителя. Наибольшее отклонение конкурента составило 2,8 м.

При холодном торможении тормозные колодки Textar и все три конкурента показали даже лучшие результаты, чем материал OEM.Что касается горячего торможения, то почти все тормозные колодки, кроме одной, превосходят штатные колодки по тормозному пути. Textar был поставщиком с наименьшим отклонением между первым и десятым торможением, всего 0,2 м, по сравнению с конкурентом с 8,7 м, что соответствует длине двух транспортных средств.

Признанный на международном уровне тест AMS был первоначально разработан автомобильным журналом Auto Motor Sport. TMD Friction провела тест в рамках серии тестов, чтобы гарантировать и расширить высокое качество и производительность своей продукции на основе полученных результатов.

Винченцо Ди Каро, инженер по продукции TMD Friction, сказал: «Сегодня, во времена высоких технологий, высокопроизводительных автомобилей и увеличения трафика, тормоза должны обеспечивать максимальную производительность на скорости до 250 километров в час. Значительные циклы тестирования также очень важны для нас, чтобы проверять и улучшать наши продукты. Тест AMS показывает один из многих примеров того, как Textar придает большое значение безопасности, а также устраняет предубеждения, демонстрируя, что послепродажные тормозные колодки могут быть даже лучше, чем продукты оригинального производителя, при работе с оригинальными запчастями.”

TMD Friction выпустила свой премиальный бренд тормозов Textar на рынок запчастей Великобритании в начале этого года. Полный ассортимент продукции охватывает 99,9% автомобильного парка Великобритании и включает тормозные колодки, диски и аксессуары, в том числе тормозную жидкость, доступную для доставки на следующий день. Выпуск легковых автомобилей Textar обеспечивает рынок запасных частей превосходным тормозным устройством, дополняющим давно установившийся бренд Textar, ориентированный на сектор оригинального оборудования.

ТОП-24 производителей тормозных дисков OEM

Другой важной частью дисковой тормозной системы является тормозной диск, также называемый тормозным ротором.

Чтобы полностью остановить автомобиль, ротор должен соединяться с тормозными колодками для создания тормозного усилия. Тормозной диск работает всякий раз, когда на педаль оказывается давление, тормозной суппорт, в свою очередь, прижимает тормозные колодки к диску.

Тормозной диск в основном продается крупными компаниями вместе с суппортом и признан суппортом дискового тормоза. Непосредственный потребитель покупал его комплектом, но некоторые крупные производители OEM по-прежнему упаковывали и продавали его по отдельности.

Обзор рынка тормозных дисков

Дисковые тормоза в настоящее время широко используются в тормозных системах большинства транспортных средств.Растущие требования к безопасности на дорогах увеличили спрос на дисковые тормоза и, как ожидается, в ближайшие годы будут постоянно оказывать положительное влияние на другие компоненты тормозов.

Самое главное, что открыт огромный рынок как для тормозного диска, так и для его компонента.

Согласно отчету об исследовании рынка, опубликованному в «Отчете о размере рынка тормозных дисков за 2019-2024 годы», к 2024 году рынок может достичь 8060 миллионов долларов при среднегодовом темпе роста 8,2%.

Источник: https: //www.grandviewresearch.ком

Также улучшенный тормозной диск, изготовленный из керамического сырья, оптимистично пользуется большим спросом на рынке США. Ожидалось, что в течение прогнозного периода 2019-2025 гг. Показатель CARG вырастет на 2,6%.

Однако материальный компонент тормозного диска довольно дорогой, поэтому он предлагается производителями в качестве опции, а не в стандартной комплектации.

Доступны различные типы тормозных роторов: гладкий ротор, шлицевой ротор и перфорированный ротор

Используется как в легковых, так и в грузовых автомобилях.

Давайте перейдем к продукции с тормозными дисками от ведущих производителей автомобильной промышленности.

Список 24 ведущих производителей тормозных дисков OEM

Центрический ротор

Недавно Centric Parts объединилась с AP Emissions и образовала новую компанию под названием «APC Automotive Technologies».

Линейка продуктов APC насчитывает более 145 000 компонентов тормозной системы, а также компонентов шасси для легковых и средних грузовиков.Центрические тормозные диски являются одними из наиболее востребованных компонентов автозапчастей.

StopTech, еще один популярный во всем мире бренд, также производится APC.

Центрический тормозной ротор дает следующие преимущества конечному пользователю:

Доступны роторы с покрытием и без покрытия
Поставляется с направляющей, набором штифтов и уплотнениями
Прямая установка без необходимости обкатки
Сырье высшего сорта для улучшения рабочих характеристик
Тормозной диск широкий выбор для 1-8 автомобилей средней и большой грузоподъемности

Чтобы узнать больше о центробежных роторах, распространяемых APC, вы можете посетить их официальную страницу и проверить их бесплатную презентацию продукта в формате pdf, указанную ниже.

Дополнительные ресурсы по центральным деталям:

Тормозной диск Brembo

Продукция Brembo пользуется доверием в течение многих лет, и тормозной диск, производимый ими, включен в комплект поставки. Тормозные диски производства Brembo упаковываются индивидуально, а также доступны для продажи как дисковые тормоза.

Непревзойденные опытные инженеры

Brembo позволяют разработать универсальный и эффективный тормозной диск с точки зрения комфорта и производительности.

Сегмент дисковой продукции охватывает около 98% всего автомобильного рынка.Углеродно-керамические диски Brembo доступны для эксклюзивных автомобилей; плавающий в цельнолитый для спортивных моделей премиум-класса и неразъемный диск для средних и городских автомобилей.

Около 50 миллионов роторов в год производит и поставляет Brembo, широко распространенная в разных странах.

Эти дисковые продукты обеспечивают отличные функции улучшения в различных аспектах:

Разработано УФ-покрытие в сотрудничестве с производителями автомобилей
Эксклюзивная система вентиляции на стойке, запатентованная Brembo
Диски с отверстиями или прорезями для уменьшения нагрева, пыли и газов
Все диски категории Спорт оцинкованы
Композитный и плавающий диск предлагаются престижным автомобилям
Тормозной диск из чугуна с высоким содержанием углерода для снижения вибрации
Отверстия для тормозного диска на тормозных поверхностях для улучшения характеристик на мокрой дороге
Доступны различные шаблоны для обработки диска в зависимости от конечного применения

Представлена новейшая концепция легкого тормозного диска, который примерно на 10-15% легче стандартного тормозного ротора.Также предлагается сочетание двух различных материалов, таких как чугун и сталь.

Чтобы узнать больше о роторе Brembo, вы можете воспользоваться полезными ссылками, перечисленными ниже.

Дополнительные ресурсы компании Brembo:

Ротор EBC

Тормоза

EBC стали популярными в автомобильной промышленности из-за тормозных колодок.

Еще одна деталь тормозов, которая признана и востребована во всем мире, – это ротор EBC.

EBC предлагает широкий спектр решений для автомобилей и грузовиков, но последние 35 лет специализируется на торможении мотоциклов и квадроциклов.

Выделенный улучшенный тормозной диск EBC – это то, что они назвали «Полностью плавающие двухкомпонентные тормозные диски». Доступны 3 варианта покупки:

1) Роторы SG2F EBC, которые служат прямой заменой для высокопроизводительных автомобилей, таких как Nissan GT-R

2) Тормозной диск G2FC EBC, преобразование из двух частей с плавающим ротором, которые модернизируют цельные чугунные роторы OEM

3) Роторы SG2FK, входящие в состав Balanced Brake Kits ™ компании EBC Brakes Racing.

Характеристики и развитие ротора

EBC:

G3500 сырьевой компонент для литого наружного кольца
Всего 48 лопаток с изогнутыми левые и правые лопатки для повышения эффективности охлаждения
Прецизионный станок для заготовок из алюминия
Оцинкованные шпульки SD-Drive
Обеспечьте легкость и вес
Тормозной диск 20 EBC, стандартный и специально разработанный для категории мотоциклов и скутеров
Утвержденный ECE R90 Диск EBC, рекомендованный для грузовых автомобилей

Каждый тормозной диск EBC имеет уникальный дизайн в зависимости от типа транспортного средства, для которого он предназначен.EBC может быть разумным выбором, если вы намереваетесь инвестировать в мотоциклетную нишу.

Чтобы узнать больше о дисковых продуктах EBC, пожалуйста, проверьте доступные ресурсы ниже.

Дополнительные ресурсы EBC:

Ротор Гальфера

Galfer USA – ведущий поставщик и производитель тормозных систем для мотоциклов, гонок и велосипедов.

Роторные сегменты

Galfer делятся на 5 классов: внедорожные, уличные, ATV SXS, велосипедные и V-образные.

Общее количество уникальных конструкций роторов Гальфера: 8 для внедорожного типа, 4 для уличной категории, 2 для гонок и 1 для квадроциклов и треков.

Преимущества и преимущества тормозного диска

General Galfer перечислены ниже:

420 высокоуглеродистая нержавеющая сталь Используется компонент
Пуговицы или шпульки из алюминия или нержавеющей стали
Использует лазер для точной резки
Параллельный заземляющий сдвоенный тормозной диск
Обеспечены преимущества жаростойкости и коррозионной стойкости
Варианты держателя доступны в вариантах из алюминия и нержавеющей стали

Другие дополнительные функции настройки предлагаются Galfer; цветные кнопки и специальное покрытие.

Чтобы узнать больше о тормозных дисках Galfer, ссылки на их официальный сайт доступны ниже.

Дополнительные ресурсы Galfer в США:

Ротор Bosch

В настоящее время, наряду с крупными и успешными производителями оригинального оборудования, Bosch является одним из ведущих производителей тормозных дисков. Ротор Bosch производит до 20 миллионов единиц в год на различных заводах. Среди азиатских брендов тормозных дисков Bosch является одной из крупнейших компаний, охватывающих в общей сложности 600 номеров деталей, обслуживающих такие крупные автомобильные компании, как Toyota, Nissan, Honda, Perodoa и Proton.

Тормозной диск

Bosch отличается высоким уровнем теплопроводности, точной подгонкой и термостойкостью.

Недавно Bosch выпустила новую дисковую программу, которую можно использовать на автомобилях в 30 различных регионах. Ниже перечислены преимущества ротора Bosch:

Износостойкость
Точное согласование с любым типом автомобиля
Высокоуглеродистая технология для повышения комфорта при работе
Отличные защитные кожухи для дисков
Качественное сырье, используемое в производстве

Если вы хотите познакомиться с роторами Robert Bosch, ниже приведен полезный источник, который вы можете посетить.Совершенствование компании Bosch, призванное объединить усилия для улучшения климата в мире, должно стать углеродно-нейтральным, начиная с 2020 года.

Тормоза Bosch Ресурсы:

Ротор Akebono

Роторы

Akebono охватывают широкий выбор автомобилей и коммерческих автомобилей. Тормозной ротор Akebono гарантирует мощное тормозное усилие.

Роторы

Akebono распространяются и устанавливаются среди популярных автомобилей японских производителей, таких как Toyota, Honda, Mitsubishi и Isuzu.В том числе таких популярных мировых производителей, как GM, Mercedes Benz, Ford и Porches.

Это одни из немногих общих преимуществ ротора Akebono:

Плоские гладкие поверхности для стабильного торможения
Доступны как с просверленным, так и с шлицевым ротором
10 фунтов. легче стандартного ротора
Интегрирован с двухкомпонентной прорезью типа
Доступны с передним и задним ротором
Фурнитура с цинковым покрытием

Ниже перечислены полезные ресурсы, если вы хотите узнать больше о роторах Akebono

Дополнительные ресурсы по Акебоно:

Тормозной ротор WAGNER

Тормозной ротор WAGNER спроектирован совместно с тормозными колодками премиум-класса собственной компании.Обе тормозные составляющие имеют положительный спрос на рынке. Тормозные роторы Premium Wagner® легко устанавливаются без остатков масла. Ротор WAGNER имеет в наличии 926 тормозных деталей для транспортных средств Северной Америки, Азии и Европы.

Преимущества ротора WAGNER демонстрируются годами; В каждой поставленной и изготовленной единице продукции прослеживаются следующие особенности:

Улучшение с защитным гальваническим покрытием на не тормозных поверхностях
Черное специальное покрытие
Улучшен за счет уникального дизайна ЛОПАСТИ
В пакете с ингибитором паровой коррозии (VCI)
Прецизионная обработка внешнего диаметра

Тормозной ротор WAGNER Подробная информация о других продуктах доступна на ресурсах, перечисленных ниже.

Дополнительные ресурсы WAGNER:

Ротор Wilwood

Wilwood предлагает широкий выбор роторов как для автомобилей, так и для мотоциклов, а также для грузовых автомобилей / внедорожников. Wilwood входит в число компаний, которые имеют полный комплект тормозных деталей в своей производственной линейке.

Тормозной диск

Wilwood имеет более 120 различных стилей и диаметров, доступных для их применения.

Как правило, диски Wilwood обладают следующими характеристиками и преимуществами.

Наличие пазов и отверстий
Состоит из высококачественной стали, углеродистой керамики и железа. Компонент
Доступны индивидуальные отверстия и специальное покрытие
Поверхности с идеальной плоскостностью
Уникальные стили, разработанные лопастями

Одним из больших преимуществ выбора WAGNER является большой ассортимент их тормозных дисков.

Подробная информация о диске 120 WAGNER представлена на сайте компании, на который можно перейти по ссылкам, указанным ниже.

Дополнительные ресурсы Wilwood:

Диск тормозной ATE

Тормозной диск

ATE – еще одна тормозная деталь производства компании ATE. Ate обеспечивает исключительную экологичность всех продуктовых линеек.

Тормозные диски производства ATE доступны примерно для 98% автомобилей европейских поставщиков.

Чтобы просто проверить оригинальные запчасти ATE от компании, есть установленный код MAPP, который можно сканировать с упаковки продукта.

Для опций доступны различные категории стилей: тормозной диск с покрытием, тормозной диск с фиксирующим винтом, двухкомпонентный тормозной диск, тормозной диск со встроенным ступичным подшипником и, наконец, специальный тормозной диск ATE для Mercedes Benz.

Преимущества и преимущества тормозного диска

ATE:

Используются материалы высшего качества.
Диск, идеально подходящий для каждой модели автомобиля
Применение высокоуглеродистых компонентов на всех тормозных дисках ATE
Ворд-класс разработан
Особенность высокой коррозионной стойкости
Тормозной диск легче обычного
Сертификаты ECE R90 выполнены

Тормозной диск ATE настоятельно рекомендуется для европейских автомобилей.

Если вы являетесь владельцем бизнеса, розничной торговли или дистрибьютора европейской автомобильной ниши, ATE – это разумный выбор.

Дополнительные ресурсы по тормозам ATE:

Ротор Накамото

NAKAMOTO – это компания со штаб-квартирой на Тайване, основанная семьей Линь, работающая более 35 лет в обрабатывающей промышленности.

Их продукция сейчас распространяется по всему миру в 50 странах, и многие профессионалы предпочитают ее.

Доказанное качество роторов Nakamoto теперь признано, поскольку они вошли в число лучших производителей тормозных дисков.

Вот лишь некоторые характеристики ротора Nakamoto:

оцинковка
Меньшее преимущество в пылеобразовании
Простая установка
Представлен стиль просверленных отверстий и пазов
Двойной шлифованный диск
Идеальная посадка и форма оригинального оборудования
Доступны в исполнении с прямой и направленной лопаткой

Nakamoto гордится тем, что сотрудничает с 1AAuto.com, онлайн-специалистом, занимающимся DIY, занимающим первое место по рейтингу. Это позволяет легко разбираться в тормозах.

Чтобы узнать больше о тормозном диске Nakamoto, перейдите по ссылкам ниже.

Накамото Дополнительные ресурсы:

Ротор ACDelco

ACDelco – производитель оригинального оборудования для автомобилей GM. Тормозной диск, производимый ACDelco, относится к сегменту профессиональных дисковых тормозов.

Эта линейка продуктов предлагается как для автомобилей GM, так и для автомобилей других производителей.

Ротор Advance ACDelco предлагает следующие характеристики и преимущества:
Каждый тормозной ротор ACDelco проверяется на сбалансированное качество
Протестировано на устойчивость к шуму / вибрации / жесткости
Доступны варианты от тормозного диска ACDelco с покрытием до без покрытия
Сделано с использованием технологии нитро-науглероживания ферритина
Изготовлен из нескольких сплавов для оптимального теплоотвода и рабочих характеристик

Чтобы узнать больше о роторе ACDelco, ниже доступны полезные ссылки.

Дополнительные ресурсы:

Диск тормозной ZIMMERMANN

Otto Zimmermann GmbH – немецкий производитель компонентов для автомобилей уже более шести десятилетий.

Тормозные диски

Zimmermann уже давно доказали высокое качество тормозов.

В общей сложности 4000 различных компонентов тормозов, включая диск Zimmermann, поставляются в более чем 60 стран мира. Роторы производства Zimmermann доступны в легковых и легких коммерческих автомобилях.

Тормозной диск Zimmermann предлагает пять вариантов приобретения: стандартный тормозной диск, спортивный тормозной диск, тормозной диск FusionZ, тормозной диск для легких коммерческих автомобилей и тормозной диск с покрытием Z.

Каждый ротор Zimmermann имеет уникальные особенности продукта, обычно преимущества диска следующие:

Широкий ассортимент продукции с более чем 1000 предпочтениями клиентов
Эквивалентные запасные части в соответствии с предписанием KFZ-GVO (ЕС) 330/2010
Неизменно высокое качество продукции
Специально для специальных покрытий
Канавки и отверстия для лучшего отклика при торможении
Широкий модельный ряд LCV типа

Если вам нужны тормозные диски немецкого качества, Otto Zimmermann GmbH – разумный выбор.

Вы можете ознакомиться с дисками Zimmermann и другими продуктами по указанным ссылкам.

Дополнительные ресурсы:

Диск тормозной Ferodo

Ferodo – лидер рынка мирового класса и пользующийся доверием бренд. Лучший выбор в области трения для производителей оригинальных комплектующих, таких как Jaguar, Fiat, Lan Rover и Volkswagen.

Ferodo широко известна своими непревзойденными экологичными тормозными колодками. Компания тщательно спроектировала тормозные диски, идеально подходящие к своим колодкам, для достижения высочайшего качества тормозных характеристик.

Тормозные диски, производимые Ferodo, используются в широком спектре мотоциклов, легких и коммерческих автомобилей.

Все распространяемые диски Ferodo проверены и одобрены инженерами компании.

Такими характеристиками продвижения продукта являются:

Исключительная металлургия и дизайн
Диск демпфирования высокой вибрации
Характеристики рассеивания тепла
Ненаправленная обработка поверхности
Постоянная маркировка кромок для полной прослеживаемости
Установка без проблем
Технология Coat + исключает обезжиривание перед установкой для отдельных областей применения
Улучшение с технологией Pillar Venting
Широкий ассортимент продукции для мотоциклов

Вы можете ознакомиться с тормозным диском Ferodo и другими продуктами по ссылкам ниже.

Дополнительные ресурсы:

Диск континентальный

Continental AG, более известная как Continental, – это немецкая автомобильная компания, которая поставляет компоненты тормозных систем, электронику для интерьера, автомобильную безопасность, компоненты трансмиссии и шасси, тахографы, шины и другие детали для автомобильной и транспортной промышленности.

Они заняли 4-е место среди крупных компаний по производству шин.

Недавно Continental AG выпустила тормозные диски для автомобилей Mercedes Benz.

OEM Континентальный тормозной диск, изготовленный простой, предназначен для легковых автомобилей:

С простым электрическим стояночным тормозом – выключателем EPB
Облегченный тормозной диск
Встроенная функция экстренного торможения с высоким замедлением и устойчивостью
Система Plug and Play для OEM
Реализация различных вспомогательных функций для обеспечения безопасности и комфорта
Взаимозаменяемость между автоматическим и ручным режимом применения
Функциональность и комфорт EPB в автомобилях класса A / B

Continental AG предлагает широкие линейки продуктов, но они гарантируют качество в каждой единице.Чтобы узнать больше о тормозных дисках Continental. Доступные полезные ссылки перечислены ниже.

Дополнительные ресурсы Continental AG:

TRW Ротор

TRW теперь является частью мирового лидера рынка OEM для автомобильной промышленности ZF Friedrichshafen.

С более чем 1250 тормозными дисками полностью покрывает 98% европейских автомобилей, которые превышают спецификации оригинального оборудования, – это то, что производит TRW.

В настоящее время в линейке роторов TRW запущен расширенный ассортимент дисков для электромобилей; Tesla Model S.Доступно только для диска передней оси.

Ротор

Advance TRW имеет следующие характеристики:

Диск с полным покрытием
Экологически чистая окружающая среда
Тормозной диск с черным цинковым покрытием
Пакет без защитного масла для легкой установки
Enhance с высокоуглеродистым материалом
Диск идеальной балансировки
Устанавливается с кольцом датчика ABS для большей безопасности

Тормозной диск TRW основан на более чем 100-летнем опыте и опыте.Диск гарантированно относится к тормозным деталям мирового класса на рынке.

Вы можете проверить ссылки ниже, чтобы узнать больше о тормозных дисках TRW.

Другие ресурсы по TRW ZF:

ПОВЕРХНОСТЬ Диск

Surface Transform – производитель углеродно-керамических тормозных дисков для автомобилей и самолетов.

Surface Transform – сертифицированный поставщик тормозных комплектов для таких популярных автомобильных брендов, как Porsche, Nissan GT-R, Ferrari, Aston Martin и Rolls Royce.

Поверхностный диск с углеродно-керамической технологией обеспечивает отличное торможение для популярных моделей автомобилей.

Преимущество продукта поверхностного тормозного диска следующее:

Экономия веса до 70%; около 20 кг
Меньший уровень шума, вибрации и резкости
Повышенная производительность в экстремальных погодных условиях
С функцией уменьшения износа тормозов
Не подвержен коррозии

Surface Transforms сертифицирован ISO и ITAF.Дополнительная информация о продукте доступна на официальном сайте Surface Transform.

Дополнительные ресурсы преобразования поверхности:

Диски тормозные JURID

Еще одним непревзойденным компонентом дисковых тормозов от Jurid являются тормозные диски.

Тормозной диск

Jurid тщательно разработан, протестирован на безопасность и точность для 98% легковых и коммерческих европейских автомобилей на дорогах.

Диск идеального качества, сочетающийся с тормозными колодками Jurid для непревзойденного тормозного усилия:

Передовые технологии и дизайн в металлургии
Улучшено с применением антикоррозийной технологии NONOX
Доступен с ненаправленным покрытием
Гарантированная износостойкость и шумовое торможение
Выдерживает экстремальные погодные условия

Если вам нравятся тормозные диски для европейских автомобилей, Jurid – мудрый выбор.

Ссылка, указанная ниже, направит вас на официальные сайты JURID

JURID Тормоза Ресурсы:

Ротор Winhere

WINHERE Brake Parts, Inc. (WBPI), расположенная в Чикаго, является дистрибьюторским подразделением Winhere Auto-Part Manufacturing Co. Ltd. Winhere Auto, материнская компания, быстро становится крупнейшим производителем тормозных дисков / барабанов в Китае.

Ротор

Winhere обеспечивает более 99% покрытия легковых автомобилей, внедорожников, легких и средних грузовиков на дорогах.

Разнообразие тормозных дисков

Winhere доступно от стандартных до высокоуглеродистых, с покрытием или без покрытия, с отверстиями или прорезями.

Тормозной диск производства Winhere называется ULTRAHC.

Преимущества тормозных дисков Winhere следующие:

Тормозной диск с индивидуальной внешней отделкой
С уменьшением теплового дрожания
Бесшумное торможение
Устойчивость к высоким температурам
Улучшено с помощью технологий металлургии
Опциональная конструкция лопатки оригинального производителя с прорезями и отверстиями
Характеристики устойчивости к пульсации

Чтобы узнать о продуктах мирового класса Winhere, используйте следующие ссылки.

Дополнительные ресурсы Winhere:

Диск тормозной REMSA

REMSA имеет более чем 45-летний опыт производства деталей тормозов в автомобильной промышленности.

Тормозной диск

REMSA предлагает широкий ассортимент для большинства автомобилей в Азии и Европе.

Диск производства REMSA идеально подходит для отличных тормозных характеристик.

Тормозные диски REMSA имеют следующие преимущества и преимущества продукта:

С компонентом из высоколистного графита
Пройдите строгие испытания AK Master с помощью Dynamometer Simulation
Гладкая плоскостность и параллельность поверхности
Способность производить 20 миллионов дисков в год

Помимо тормозного диска REMSA, в их продуктовых линейках доступно больше высококачественных автомобильных запчастей.

Чтобы узнать больше о диске REMSA, дополнительные ресурсы доступны ниже.

Дополнительные ресурсы REMSA:

Тормозной диск Delphi

Производители использовали преимущества использования новейших технологий, доступных в производстве дисковых тормозов, для улучшения тормозных характеристик. Delphi – один из наиболее конкурирующих крупных OEM-производителей. 1 ноября 2016 года они выпустили тормозные диски для новых автомобилей с сертификатом R90 наряду со старыми приложениями Delphi.

Тормозные диски производства Delphi доступны в 5 различных отливках и конфигурациях. Это высокоуглеродистые диски, перфорированные диски, вентилируемые диски, диски с подшипниками и, наконец, цельные чугунные диски.

Улучшение дискового тормоза Delphi улучшило характеристики продукта старого типа. Эти дополнительные функции:

Пройти официальное тестирование ECE R90
Предлагается со специальным цинково-чешуйчатым и серебряным покрытием Geomet
Эстетичный дизайн
Без масла, без труда и времени обслуживания
Характеристики простоты установки и демонтажа

Дополнительные ресурсы Delphi:

Получить цену тормозного диска

OPEN PARTS тормозной диск

Тормозной диск Open Parts производства Exo Automotive; Компонент тормозов, разработанный итальянской компанией.Этот тормозной диск является запасными частями, соответствующими европейским нормам качества.

Высококачественные тормозные диски Open Parts Характеристики продукта:

Из серого чугуна GG20 с хлопьями графита
Пройти строгий тест на безопасность
Защищено антиоксидантной смазкой
Интегрирован с кольцом ABS
Доступен как с покрытием, так и без покрытия
Крышка широкого спектра французских автомобилей

Чтобы узнать больше о тормозном диске Open Parts, ниже приведены ссылки на страницу официального сайта EXO Automotive.

Дополнительные ресурсы:

Диск тормозной PILENGA

Другой итальянский тормозной диск OEM Fonderie Officine

Pietro Pilenga SpA пользуется большим спросом на рынке дисков.

Fonderie Officine Pietro Pilenga SpA является сертифицированным дистрибьютором BMW и других европейских брендов. Этот OEM-ротор затем справа от транспортных средств, которые он покрывает.

Тормозной диск

Pilenga имеет следующие преимущества и преимущества продукта:

Стандартные тормозные диски, состоящие из двух частей
Кольцо ротора чугунное
Специальное фосфатное покрытие нанесено на весь тормозной ротор Pilenga
Доступна внешняя отделка как без покрытия, так и с покрытием
Производственной мощностью 2 шт.5 миллионов штук

Fonderie Officine Pietro Pilenga SpA использует высокие технологии в механизмах, оборудовании и процессах для производства тормозных дисков.

Ссылки на их веб-сайт доступны ниже.

Дополнительные ресурсы:

TEXTAR тормозной диск

Тормоза

TEXTAR спроектированы с высокой точностью для обеспечения превосходных тормозных характеристик с точки зрения безопасности и комфорта.

TEXTAR работает в обрабатывающей промышленности более 100 лет и признан ведущими мировыми производителями автомобилей.

Тормозной диск

TEXTAR – это продукт немецкого производства, который предназначен для работы с тормозными колодками TEXTAR для достижения отличных тормозных характеристик.

Широкий ассортимент роторов TEXTAR насчитывает более 1 650 наименований для сектора легковых автомобилей для европейских автомобилей.

Преимущества тормозного диска Textar:

Популярный французский автопроизводитель-диски со встроенным ступичным подшипником
Улучшенный с высоким содержанием углерода
Покрытие из специального материала для защиты от коррозии
Модернизирован системой датчиков ABS
Эстетичный дизайн
Одобрено ECE R90

Подробную информацию о тормозных дисках TEXTAR можно найти в руководстве по тормозным дискам TEXTAR.

Чтобы узнать больше о высококачественном диске TEXTAR, вам помогут следующие ресурсы.

Дополнительные ресурсы:

Заключение

Инвестиции в тормозной ротор премиум-класса – отличная возможность, но поиск надежных поставщиков действительно утомляет. Это основная причина, по которой мы собрали информацию, которая может помочь розничным торговцам, капиталистам, венчурным инвесторам, инвесторам, производителям оригинального оборудования, предприятиям и другим смежным отраслям найти лучшие тормозные диски или роторы на рынке.

Тормозные диски Textar: как отличить подделку, отзывы

Обзор основных достоинств дисков Textar

Качество изготовления

Сравнение тормозных дисков Textar с оригинальными

Определение подделки

Отзывы

Тормозные диски Textar для Volkswagen Tiguan I 2007-2016

Тормозные диски текстар отзывы: textar brakebook

Онлайн-каталог Textar Brakebook стал еще удобнее в использовании

Что мы знаем о тормозных колодках Textar

Тормозные колодки Textar в авторейтингах

Тормозные колодки Textar в сравнении

Читайте также:

отзывы, фото и характеристики на Aredi.

Тормозные диски и колодки TEXTAR для европейских грузовиков и полуприцепов в наличии! важно

Другие новости

Рейтинг самых распространенных заблуждений о тормозах по версии Textar

Моторные масла, масла в АКПП, МКПП и вариа, расходники для ТО

Область нашей особой компетенции – моторные и трансмиссионные масла.

Textar

Кто такие Textar?

Первый взгляд на тормоза

Установка новых тормозов и дисков Textar – старые и новые

Тормозные колодки Textar Установка тормозов

Обзор тормозных колодок и дисков Textar

Textar Brakes Review – carwitter

Точка торможения

Тормозной фитинг

Textar Aftermarket достигли наилучших результатов в строгом тесте на торможение AMS

Тормозные диски с покрытием Textar превзошли своих конкурентов в тесте TMD Friction

5 лучших автомобильных тормозных колодок (обзор 2021 года)

Лучший в целом: ACDelco 17D1367ACH Professional Ceramic Front Disc Brake Pad Set

Лучшее для тяжелых транспортных средств: Power Stop Z36-1399 Truck & Tow Керамические передние тормозные колодки из углеродного волокна

Лучшее для высокопроизводительных автомобилей: Тормозная колодка Power Stop Z26-1053 Extreme Performance New Form

# 4: Керамическая дисковая тормозная колодка Bosch BC905 QuietCast Premium

# 5: Набор передних керамических дисковых накладок Wagner ThermoQuiet QC1324 с установочным проводом

Покупка автомобильной тормозной колодки: факторы, которые следует учитывать

Автомобильные тормозные колодки FAQ

ДОСТИГЛИ РЕЗУЛЬТАТОВ В ТЕСТИРОВАНИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ AMS – CAT Magazine

ТОП-24 производителей тормозных дисков OEM

Обзор рынка тормозных дисков

Список 24 ведущих производителей тормозных дисков OEM

Центрический ротор

Тормозной диск Brembo

Ротор EBC

Ротор Гальфера

Ротор Bosch

Ротор Akebono

Тормозной ротор WAGNER

Ротор Wilwood

Диск тормозной ATE

Ротор Накамото

Ротор ACDelco

Диск тормозной ZIMMERMANN

Диск тормозной Ferodo

Диск континентальный

TRW Ротор

ПОВЕРХНОСТЬ Диск

Диски тормозные JURID

Ротор Winhere

Диск тормозной REMSA

Тормозной диск Delphi

Диск тормозной PILENGA

TEXTAR тормозной диск

Заключение

Добавить комментарий Отменить ответ