Татнефть экстра антифриз: Технические жидкости

balser

Сузуковод со стажем

22 Июнь 2015

• #4

походу радиатор хапнул воздух,а после выплюнул назад в бачёк

Полковник

Профи

22 Июнь 2015

• #5

Павел213213 написал(а):

В магазине посоветовали желтый, типо он универсальный.

Нажмите для раскрытия…

Цвет никакого значения не имеет. Важен состав.
В Европе 2 основных поставщика концентратов для ОЖ: БАСФ и Артеко, остальные разливают из их концетнтратов и добавляют свой краситель.
Согласно таблице Басф, для алюминиевых моторов Сузуки нужно использовать Alu Protect/G30 http://www.basf.ru/ecp2/RussianFede…s/Business_Segments/Glysantin/automobiles.pdf
Другой производитель концентратов Артеко часто красит антифризы в сине-зелёные цвета, иногда желтые. Например, Ниссан248, Ниссан250, Тоталь. Шеврон и прочие часто бывают желтого цвета, тоже этого концерна. Для японских автомобилей именно Артеко поставляет антифризы на европейский рынок.
Возможно, что вы угадали с желтым антифризом

и залили что-то из этого:
Антифриз – FORD SUPER PLUS PREMIUM Ford WSS-M97B44-D
Концентрат охлаждающей жидкости с увеличенным сроком службы (до 10 лет) .

Позволяет эксплуатировать автомобиль при температурах до – 37°С, в соотношении компонентов смеси 1:1 с водой, а также имеет улучшенную теплопроводимость. Данная охлаждающая жидкость, не требующая обслуживания, рекомендуется для всех изготовленных в Европе и России автомобилей «Форд». Охлаждающая жидкость на основе органических кислот экологична, не содержит силикатов, нитратов, нитритов или боратов. Содержит смесь длительно активных, стабильных ингибиторов для высокой коррозионной защиты всех деталей мотора – радиаторов, блоков цилиндров/головок блока цилиндров и водяных насосов.

Антифриз Havoline XLC или Ford SUPER PLUS Premium или CoolStream Premium, что как было сказано ранее, одно и то же. Этот антифриз выпускается также и под другими названиями, и с другим цветом красителя. В частности, Arteco выпускает этот антифриз не только для Ford в фирменных канистрах, но и для GM, Volvo, Total и других компаний, соответственно он реализуется под другими названиями – ребрендами (rebrand). В России ОАО «ТЕХНОФОРМ» выпускает этот антифриз не только под названием CoolStream Premium, но с 2009 г. для компании Татнефть под названием TATNEFT Антифриз Extra, (смотрите на заправках Татнефть), а с 2010 г. для компании Лукойл под названием Лукойл Антифриз УЛЬТРА G12, (смотрите на заправках Лукойл).

Известные на сегодняшний день торговые марки (ребренды) данного антифриза:

• Havoline XLC – оранжевый
• Ford SUPER PLUS Premium – фиолетовый
• CoolStream Premium – оранжевый, выпускается в России
• TATNEFT Антифриз Extra – оранжевый, выпускается в России
• ЛУКОЙЛ АНТИФРИЗ УЛЬТРА G12– оранжевый, выпускается в России
• Motorcraft®Specialty Orange Engine Coolant (не путать с другими Motorcraft Coolant например Green или Gold)- оранжевый
• GM Longlife (General Motors по спецификации 6277М) – розовый
• Volvo Coolant VCS (не путать с просто Volvo Coolant) – желтый
• GlasElf Auto Supra (концентрат) или CoolElf Auto Supra (он же разведенный водой) – красный, не путать с другими GlasElf и CoolElf
• ACDelco DexCool Longlife – оранжевыйk
• Texaco XLC DexCool – оранжевыйk
• NESTE SUPERJДДHDYTINNESTE XLC – оранжевый
• ZERO Long Life – красный, выпускается компанией ASPOKEM в Эстонии

Все это – один и тот же по составу антифриз, только в разной упаковке и с разными названиями, а иногда и с разным цветом красителя.

Нажмите для раскрытия…

Последнее редактирование модератором: 22 Июнь 2015

Павел213213

Осваивающийся

22 Июнь 2015

• #6

Полковник написал(а):

Цвет никакого значения не имеет. Важен состав.
В Европе 2 основных поставщика концентратов для ОЖ: БАСФ и Артеко, остальные разливают из их концетнтратов и добавляют свой краситель.
Согласно таблице Басф, для алюминиевых моторов Сузуки нужно использовать Alu Protect/G30 http://www.basf.ru/ecp2/RussianFede…s/Business_Segments/Glysantin/automobiles.pdf
Другой производитель концентратов Артеко часто красит антифризы в сине-зелёные цвета, иногда желтые. Например, Ниссан248, Ниссан250, Тоталь. Шеврон и прочие часто бывают желтого цвета, тоже этого концерна. Для японских автомобилей именно Артеко поставляет антифризы на европейский рынок.
Возможно, что вы угадали с желтым антифризом

Нажмите для раскрытия…

спасибо большое за информацию! надо переваривать… самая беда не определишь чего было залито[DOUBLEPOST=1434958603,1434958382][/DOUBLEPOST]

balser написал(а):

походу радиатор хапнул воздух,а после выплюнул назад в бачёк

Нажмите для раскрытия. ..

может быть. Я читал где то что трубка в бачке должна быть погружена в антифриз, а она не была погружена и подсасывала воздух.
Просто вот еще один день ездил все хорошо, уровень остался на отметке мах, правда стрелка на температурном датчике стала прям на пару мм выше чем обычно (я конечно давно на нее не смотрел до этого случая)

balser

Сузуковод со стажем

22 Июнь 2015

• #7

Павел213213 написал(а):

правда стрелка на температурном датчике стала прям на пару мм выше чем обычно

Нажмите для раскрытия. ..

прям, глаз-ватерпас

Полковник

Профи

22 Июнь 2015

• #8

Павел213213 написал(а):

самая беда не определишь чего было залито

Нажмите для раскрытия…

Купить новый, пусть даже жёлтый, но подходящий к вашему двигателю. И полностью поменяйте.

Реакции: 1 человек

Павел213213

Осваивающийся

22 Июнь 2015

• #9

Полковник написал(а):

Купить новый, пусть даже жёлтый, но подходящий к вашему двигателю. И полностью поменяйте.

Нажмите для раскрытия…

благодарю

kphy

Опытный сузуковод

23 Июнь 2015

• #10

Павел213213 написал(а):

Недавно обнаружил, что бачок с охлаждающей жидкостью почти пуст. Какого цвета антифриз залит был до этого я не знаю. В магазине посоветовали желтый, типо он универсальный. Залил чуть выше отметки максимум. Сегодня приехал на работу и увидел что антифриз вытекает из бачка. Вентилятор на радиаторе работает, но температура вроде бы в норме. Я понял что антифриз расширился при нагреве и стал вытекать как излишек. Подскажите это нормально? Или имеет место какая то неисправность?

Нажмите для раскрытия…

У меня такое было – что я только не делал.

Итог – замена прокладки ГБЦ со всеми делами.

Если газы попадают в систему охлаждения – он постоянно будет вытекать из бачка (особенно на высоких оборотах).

Понаблюдайте.

Уровень в бачке (на горячую) должен немного подниматься, но не сильно.

Какой у Вас пробег ? (Как правило это происходит после 200 000км).

Беда заключается в том, что наш датчик температуры ничего не показывает (даже когда идет перегрев).

Я для этих целей использую адаптер EML327 – контроль параметров на телефоне.

Сейчас лето – советую доливать дистиллированную воду – пока не поймете в чем дело.

Как я понял – Вам антифриз в любом случае нужно менять.

Реакции: 1 человек

Павел213213

Осваивающийся

26 Июнь 2015

• #11

kphy написал(а):

У меня такое было – что я только не делал.

Итог – замена прокладки ГБЦ со всеми делами.

Если газы попадают в систему охлаждения – он постоянно будет вытекать из бачка (особенно на высоких оборотах).

Понаблюдайте.

Уровень в бачке (на горячую) должен немного подниматься, но не сильно.

Какой у Вас пробег ? (Как правило это происходит после 200 000км).

Беда заключается в том, что наш датчик температуры ничего не показывает (даже когда идет перегрев).

Я для этих целей использую адаптер EML327 – контроль параметров на телефоне.

Сейчас лето – советую доливать дистиллированную воду – пока не поймете в чем дело.

Как я понял – Вам антифриз в любом случае нужно менять.

Нажмите для раскрытия…

Пробег 160 000. Он вытек при мне только один раз после доливки, больше такого я не заметил. И теперь плавает между мин и мах в зависимости от температуры двигателя. Я не понимаю почему датчик может не показывать? До красной зоны он не доходит. Я пробовал открывать радиатор и пузырей не обнаружил, так что газы или нет пока не понятно. По поводу антифриза я уж понял, думаю к осени менять.[DOUBLEPOST=1435269079,1435131105][/DOUBLEPOST]в итоге атифриз потихоньку уходит, течей не обнаружил

pavol

Опытный сузуковод

26 Июнь 2015

• #12

на 170 тыс. из-за этой проблемы поменял движок,можно и просто прокладку ГБЦ поменять,по цене одинаково выходит около 50 тыс. Тут при замене меняются все прокладки и ремни,подушки.Мы с kphy где то в отдельной теме это все обсуждали из-за чего давит антифриз из бачка.

Павел213213

Осваивающийся

26 Июнь 2015

• #13

pavol написал(а):

на 170 тыс. из-за этой проблемы поменял движок,можно и просто прокладку ГБЦ поменять,по цене одинаково выходит около 50 тыс. Тут при замене меняются все прокладки и ремни,подушки.Мы с kphy где то в отдельной теме это все обсуждали из-за чего давит антифриз из бачка.

Нажмите для раскрытия…

а если в итоге ни чего не менять? какие последствие и на сколько хватит двига?

Полковник

Профи

26 Июнь 2015

• #14

Павел213213 написал(а):

а если в итоге ни чего не менять? какие последствие и на сколько хватит двига?

Нажмите для раскрытия. ..

Павел, двигателю ничего не будет, но при условии, что вы его не перегреете и будете поддерживать уровень ОЖ.
Но желательно понять причину и место утечки ОЖ.
Это может быть и испорченная прокладка, и немного текущий хомут только на холодную, или просто небольшое отверстие в системе. Причин много. Важно: искать утечку ОЖ лучше на свежезаведенном холодном двигателе, при нагреве движка капли сразу испаряются, а течь прекращается при расширении патрубков.
Найдите нормальную СТО с оборудованием и попробуйте сделать опрессовку системы ОЖ, аппаратом немного повысят давление в системе, и всё будет видно.
И совсем не нужно сразу снимать ГБЦ для диагностики или бросаться что-то менять, ищите след. услуги:
диагностика автомобиля – опрессовка системы охлаждения двигателя;
головка блока цилиндров (ГБЦ)- опрессовка.
Но осторожнее, не попадитесь на развод и лишние работы после этой диагностики, многие сервисы грешат.

Последнее редактирование модератором: 26 Июнь 2015

Реакции: 1 человек

Павел213213

Осваивающийся

26 Июнь 2015

• #15

Полковник написал(а):

Павел, двигателю ничего не будет, но при условии, что вы его не перегреете и будете поддерживать уровень ОЖ.
Но желательно понять причину и место утечки ОЖ.
Это может быть и испорченная прокладка, и немного текущий хомут только на холодную, или просто небольшое отверстие в системе. Причин много. Важно: искать утечку ОЖ лучше на свежезаведенном холодном двигателе, при нагреве движка капли сразу испаряются, а течь прекращается при расширении патрубков.
Найдите нормальную СТО с оборудованием и попробуйте сделать опрессовку системы ОЖ, аппаратом немного повысят давление в системе, и всё будет видно.
И совсем не нужно сразу снимать ГБЦ для диагностики или бросаться что-то менять, ищите след. услуги:
диагностика автомобиля – опрессовка системы охлаждения двигателя;
головка блока цилиндров (ГБЦ)- опрессовка.
Но осторожнее, не попадитесь на развод и лишние работы после этой диагностики, многие сервисы грешат.

Нажмите для раскрытия…

большое спасибо! Будем искать!

pavol

Опытный сузуковод

26 Июнь 2015

• #16

а пока можно ездить доливая антифриз,я так год ездил,и перегреть наш движок надо постараться,у меня пару раз за красную уходило,упиралась стрелка,я печку включал и ездил,уже знал что двиг буду менять

Реакции: 1 человек

ОПЕК, за исключением Ирана, достигла пика – пиковый баррель нефти

20. 01.2016 20.01.2016 Рон Паттерсон Без категории

Вышел Ежемесячный отчет ОПЕК о рынке нефти. В декабре ОПЕК потеряла 205 000 баррелей в день. Изучив прошлые и настоящие показатели производства, я считаю, что ОПЕК, за исключением Ирана, достигла своего пика. То есть совокупная добыча всех других стран ОПЕК достигла своего пика. И любое дополнительное производство из Ливии, скорее всего, будет незначительным, что не будет иметь большого значения в общей картине. Другие страны ОПЕК могут показать небольшой рост по сравнению с их текущим уровнем. Но совокупное производство из всех остальных 11 стран ОПЕК, 12, если считать Индонезию, достигло своего пика.

Конечно, время от времени будет наблюдаться небольшой рост в других 11 странах ОПЕК, но в целом, в 2016 году и далее, я полагаю, что ОПЕК будет падать с нуля, с большей вероятностью падения. То есть мы находимся на пике или около него прямо сейчас. В ближайшие месяцы может наблюдаться небольшой всплеск их совокупного производства, но этого недостаточно, чтобы волноваться.

Все данные на диаграммах ниже относятся к декабрю и в тысячах баррелей в день.

Производство ОПЕК, на диаграмме выше не включает Индонезию . ОПЕК 12 потерял 204 000 баррелей в день.

ОПЕК использует вторичные источники, такие как Platts и другие агентства, чтобы сообщать о своих производственных данных. Эти цифры довольно точны и обычно из месяца в месяц лишь незначительно корректируются. Самые большие изменения произошли в Ираке, Нигерии и Саудовской Аравии.

Пик в Алжире пришелся на ноябрь 2007 г., и с тех пор он неуклонно снижается.

Ангола остается стабильной с момента пика в 2008 и 2010 годах.

Эквадор, похоже, достиг своего пика в этом году. Вероятно, в следующем году производство снизится, но незначительно.

В середине января санкции против Ирана были сняты. Я ожидаю, что их добыча вырастет примерно на полмиллиона баррелей в день или чуть больше к концу года. Однако я считаю, что Иран будет единственной страной ОПЕК с значительными увеличение добычи в 2016 году. 

Ирак увеличил добычу больше, чем любая другая страна ОПЕК в 2015 году. Арабская весна. Нет никакого способа узнать, когда, если вообще когда-либо, там вспыхнет мир. Я думаю, что крайне маловероятно, что они будут производить столько, сколько 1 000 000 баррелей в сутки в течение следующих 5 лет или около того.

Нигерия борется со своей собственной политической революцией. Но, похоже, они находятся в упадке, независимо от их политических проблем.

Я считаю, что Саудовская Аравия производит все возможные баррели. Им повезет, если они продержатся на этом уровне намного дольше.

В Катаре много природного газа, но добыча нефти явно достигла своего пика и сейчас снижается.

С 2005 по 2010 год количество нефтяных вышек в ОАЭ составляло в среднем около 12. В ноябре их количество нефтяных вышек составляло 48, что в 4 раза больше среднего. Им удалось увеличить производство примерно на 11% по сравнению с пиковым показателем 2008 года. Я полагаю, что производство в ОАЭ вскоре последует примеру Кувейта и будет обновлено. В декабре количество буровых установок в ОАЭ сократилось на 4.

Мало что можно сказать о Венесуэле. Их традиционная нефть находится в упадке, но их производство битума удерживает производство на относительно неизменном уровне.

Таблица ниже представлена ​​в тысячах баррелей в день.

Это то место, где была деятельность ОПЕК в 2105 году. Через 12 месяцев этот график будет выглядеть совершенно иначе. Только Иран, вероятно, продемонстрирует значительный рост. Ну, это мое мнение в любом случае.

Вот какой объем добычи ОПЕК ожидает от стран, не входящих в ОПЕК, в 2016 году. Они ожидают, что общий объем добычи жидких углеводородов, не входящих в ОПЕК, сократится на 670 000 баррелей в день. Я ожидаю, что снижение C+C будет ближе к одному миллиону баррелей в день. И я думаю, что вполне вероятно, что общее снижение ликвидности также будет близко к этой отметке.

Обратите внимание, что они предсказывают, что общее количество жидких углеводородов в США сократится всего на 380 000 баррелей в день в 2016 году. Я думаю, что это слишком оптимистично. Я предсказываю снижение добычи за пределами ОПЕК как минимум на один миллион баррелей в день.

Индонезия , несмотря на то, что они являются нетто-импортером и переживают спад, в этом месяце стали членами ОПЕК. У них нет истории «только сырой нефти», поэтому мне придется взять их диаграмму EIA и вычесть из них предполагаемый процент добычи конденсата и исходить из этого.

Здесь данные EIA за июнь, данные JODI за октябрь и данные OPEC MOMR за декабрь. Опять же, данные MOMR не включают конденсат, в отличие от данных JODI и EIA. Похоже, конденсат составляет около 12 процентов добычи Индонезии.

И я просто не стал добавлять это для тех, кто думает, что пик ОПЕК маловероятен. Пик добычи ОПЕК за вычетом Саудовской Аравии и Ирака пришелся на 2008 год, и с тех пор она снижается более чем на 2 800 000 баррелей в день.

Только что: Основные моменты отчета МЭА по нефтяным маркерам вышли во вторник. Обычно в основных моментах приводится оценка МЭА по добыче нефти за пределами ОПЕК. Однако в этом месяце им это не удалось. Но еще не все потеряно, канадская Financial Post любезно предоставила нам оценку МЭА декабрьского объема добычи в странах, не входящих в ОПЕК. Смелая моя.

В то время как ОПЕК проводит свою политику увеличения доли рынка и снижения цен, большинство производителей, не входящих в ОПЕК, сократили расходы, чтобы пережить затянувшийся спад. Добыча в странах, не входящих в ОПЕК, в декабре резко сократилась почти на 650 000 баррелей в сутки до 57,4 млн баррелей в сутки — самого низкого уровня с сентября 2012 года, согласно отчету Международного энергетического агентства, опубликованному во вторник.

Это настораживает. Возможно, моя оценка снижения добычи в странах, не входящих в ОПЕК, на один миллион баррелей в день слишком занижена. «самый низкий уровень с сентября 2012 года» явно опечатка. Они имели в виду «самое большое снижение за один месяц с сентября 2102 года».

Масло моторное для калины 2 8 клапанов. Какое масло заливать в Калину? Какое масло подходит