Насколько быстрый разгон до 100 км/ч может выдержать наше тело?
Производители автомобилей буквально одержимы временем разгона с места до 100 км/ч, словно это самый важный параметр на свете. Но что думает об этом человеческое тело? Вдруг мы уже находимся на пределе возможностей?
Men Today
Getty Images
Как известно, ускорение — это физическая величина, определяющая изменение скорости со временем. Обычно мы измеряем его с точки зрения ускорения свободного падения, которое численно равно силе тяжести на поверхности Земли. Ускорение свободного падения обозначается буквой g и варьируется от 9,780 м/с² на экваторе до 9,832 м/с² на полюсах. Стандартное значение g, определённое как «среднее» по всей планете, составляет 9,8 м/с².
Соответственно, 1 g считается эквивалентом силы земной гравитации. Когда мы говорим об ускорении в автомобиле, мы подразумеваем силу g, действующую на пассажиров в линейной горизонтальной оси.
Давайте же выясним, сколько именно g мы испытываем в тех или иных машинах. Для того, чтобы продемонстрировать ускорение в 1 g, автомобиль должен разогнаться до 100 км/ч за 2,8 секунды. Ускорение до «сотни» за 10 секунд, довольно медленное по нынешним временам, составляет лишь 0,28 g.
Дрэгстеры категории Top Fuel умеют разгоняться не хуже, чем ракеты — с нуля до 100 км/ч за невероятные 0,5 секунды! Такого рода ускорение величиной 5,6 g весьма ощутимо для тела, но убить человека оно не может. В принципе, можно потерять сознание или даже умереть, если испытать ускорение порядка 6 g продолжительностью несколько секунд, но известны случаи, когда человек выживал и при воздействии 100 g — правда, чрезвычайно кратковременном.
Например, «американские горки» могут обеспечить вам до 6 g, но длительность ускорения настолько мала, что это совершенно не опасно для здоровья. Лётчики в специальных костюмах переносят 9 g, но абсолютный рекорд принадлежит офицеру ВВС США Джону Стаппу, который испытал ужасающие 46,2 g, пилотируя ракетные сани на авиабазе Эдвардс в Калифорнии.
К тому же подполковник Стапп в ходе испытаний реактивных саней успел перенести и несколько значительно менее удачных для здоровья заездов. Однажды при ускорении в 35 g Джон потерял несколько пломб, сломал рёбра и испытал некоторые другие пикантные неудобства, на которые вряд ли согласятся покупатели дорогих и мощных автомобилей. Имея это в виду, давайте установим 30 g как предел для ускорения без телесных повреждений.
В привычных нам величинах это означает разгон с 0 до 100 км/ч за невероятные пока 0,093 секунды. Если мы готовы пойти на выпавшие пломбы, сломанные рёбра и испорченный салон автомобиля, можно рискнуть катапультироваться до «сотни» за 0,08 секунды. Наконец, в ходе рекордного заезда бывалый испытатель Джон Стапп перенёс ускорение в 0,06 секунды до 100 км/ч. Что ж, на сегодняшний день мы весьма далеки от опасного для жизни разгона. Хорошая новость, не так ли?
Технические характеристики Porsche 919 Hybrid Mk II, 0-60, четверть мили, время круга
| Тип автомобиля | Полуприцеп |
| Введен | 2015 |
| Страна происхождения | Германия |
| просмотров | 161,3к |
| Представлено | Быстрые круги |
Время круга
Несухие круги
Стандартный
Модифицированный
| Трек | Время |
|---|---|
| Международный автодром Бахрейна | 1:39,67 |
| Трасса Сарт | 3:16,89 |
| Трасса Америки | 1:46. 02 |
| Автодром Поль Рикар (до 2018 г.) | 1:37,22 |
| Fuji Speedway (после 2005 г.) | 1:22,64 |
| Шанхайский международный автодром | 1:42,62 |
| Гран-при Сильверстоуна (после 2011 г.) | 1:39,53 |
| Спа-Франкоршам | 1:54,77 |
Ускорение (м/ч)
| Приблиз. 0–30 миль/ч | 1,0 с |
| Приблиз. 0 – 40 миль/ч | 1,3 с |
| Приблиз. 0–50 миль/ч | 1,6 с |
| 0–60 миль/ч | 2,2 с |
| Прим. 0–70 миль/ч | 2,2 с |
| Прим. 0–80 миль/ч | 2,6 с |
| Прим. 0–90 миль/ч | 3,0 с |
| Приблиз. 0–100 миль/ч | 3,4 с |
| Прим. 0–110 миль/ч | 3,8 с |
| 0–120 миль/ч | 4,8 с |
Приблиз. 0–130 миль/ч | 4,8 с |
| Прим. 0–140 миль/ч | 5,3 с |
| Прим. 0–150 миль/ч | 5,8 с |
| Прим. 0–160 миль/ч | 6,4 с |
| Прим. 0–170 миль/ч | 7,1 с |
| Прим. 0–180 миль/ч | 7,5 с |
| Прим. 0–200 миль/ч | 9,8 с |
| Прим. 1/8 мили | 5,6 с при 146,0 миль/ч |
| Приблиз. 1/4 мили | 8,3 с при 185,8 миль/ч |
| Приблиз. 1/2 мили | 12,7 с при скорости 215,0 миль/ч |
Ускорение (км/ч)
| Приблиз. 0–40 км/ч | 0,8 с |
| Прим. 0–50 км/ч | 1,0 с |
| Прим. 0–60 км/ч | 1,2 с |
| Прим. 0–70 км/ч | 1,4 с |
| Приблиз. 0–80 км/ч | 1,6 с |
| Прим. 0–90 км/ч | 1,8 с |
| 0–100 км/ч | 2,0 с |
Расчетн. 0–110 км/ч | 2,2 с |
| Прим. 0–120 км/ч | 2,4 с |
| Прим. 0–130 км/ч | 2,6 с |
| Расчетн. 0–140 км/ч | 2,8 с |
| Расчетн. 0–150 км/ч | 3,1 с |
| Расчетн. 0 – 160 км/ч | 3,4 с |
| Приблиз. 0–170 км/ч | 3,6 с |
| Приблиз. 0–180 км/ч | 3,9 с |
| Расчетн. 0–190 км/ч | 4,2 с |
| 0–200 км/ч | 4,5 с |
| Расчетн. 0–210 км/ч | 4,8 с |
| Приблиз. 0–220 км/ч | 5,1 с |
| Приблиз. 0–230 км/ч | 5,5 с |
| Приблиз. 0 – 240 км/ч | 5,8 с |
| Приблиз. 0–250 км/ч | 6,2 с |
| Прим. 0–260 км/ч | 6,6 с |
| Прим. 0–270 км/ч | 6,9 с |
| Расчетн. 0–280 км/ч | 7,4 с |
Приблиз. 0–290 км/ч | 7,9 с |
| Прим. 0–300 км/ч | 8,4 с |
| Прим. 100 м | 3,9 с при 179,0 км/ч |
| Приблиз. 100 – 140 км/ч | 0,9 с |
| Приблиз. 100–200 км/ч | 2,6 с |
| Приблиз. 200–300 км/ч | 3,9 с |
Характеристики силового агрегата
| Тип двигателя | Турбогибрид V4 |
| Рабочий объем | 2,0 л (122 куб.см) |
| Мощность | 900 л.с. (888 л.с. / 662 кВт) |
| Мощность / литр | 450 л.с. (444 л.с.) |
| Трансмиссия | 7-ступенчатая последовательная |
| Макет | средний двигатель, полный привод |
Тормозной путь
Приблиз. 60 км/ч – 0 | 9 м (30 футов) |
| Приблиз. 100 км/ч – 0 | 24 м (78 футов) |
| Приблиз. 120 км/ч – 0 | 33 м (109 футов) |
| Приблиз. 130 км/ч – 0 | 38 м (124 фута) |
| Приблиз. 140 км/ч – 0 | 43 м (141 фут) |
| Приблиз. 160 км/ч – 0 | 53 м (173 фута) |
| Приблиз. 180 км/ч – 0 | 64 м (210 футов) |
| Приблиз. 190 км/ч – 0 | 70 м (230 футов) |
| Приблиз. 200 км/ч – 0 | 76 м (248 футов) |
| Приблиз. 300 км/ч – 0 | 150 м (494 фута) |
| Приблиз. 30 миль/ч – 0 | 6 м (19 футов) |
| Приблиз. 50 миль/ч – 0 | 16 м (52 фута) |
| Приблиз. 60 миль/ч – 0 | 22 м (73 фута) |
| Приблиз. 70 миль/ч – 0 | 30 м (99 футов) |
919 Гибридные соревнования
Ferrari SF15-T против Porsche 919 Гибрид
Mercedes-Benz F1 W07 Hybrid vs Porsche 919 Hybrid
Ferrari SF16-H против Porsche 919 Hybrid
Ferrari Laferrari против Porsche 919 Hybrid
MATH
Corvolet3 5 м назад
Немного медленно
SRT 8 м назад
Бонни 10 м назад
Почему этого нет в списке VW Group Cars ?
Thaer a 2 года назад
вау, это безумие, как это будет быстро?
Killerflamingo 2y назад
CAUF40F50 2Y AGO
Почему мы не можем добавить WEC GT Race Cars
VZ9 3Y
, так что он станет более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более долгое время, чтобы получить более длительный до долгого получения.
Полукровка Серджио 4 года назад
исправление# …отсутствие примечаний о “нитро”…
Полукровка Серджио 4 года назад
Этот сайт управляется постоянными жителями США? Если нет, то в чем причина плохих математических способностей и заметок о “нитро” результатах вместо “обычных”.
Сухопутная миля составляет 1609 километров, морская – что-то около 1,8___ кг.
denton 4 года назад
ошибка в вашей статистике
как он может разгоняться от 0 до 300 км/ч за 9 секунд и 1000 м с 289 км/ч за 14,8 секунды?
W.sampaio 5 лет назад
Ух ты, 1160 л.с., это LMP1 или Bugatti.
Сонатин 5 лет назад
919 Hybrid Evo (самая совершенная версия 919 Hybrid) только что установил новый мировой рекорд в Спа — быстрее, чем все автомобили F1. 1,41 770 мин.
Monanysou 6 лет назад
Удивительно, насколько хорошо автомобили с ДВС работают даже при строгих ограничениях.
Я действительно думаю, что будущее за электричеством, но все же.
..
Количество производительности и мощности, которые может использовать ДВС, по-прежнему кажется невероятным.
Тайлер 7 лет назад
http://www.porsche.com/usa/eventsandracing/motorsport/worksracing/racingcars/919-hybrid/featuresandspecs/ Porsche-919-Hybrid.html
saxy 7 лет назад
Тормозной путь определенно не соответствует норме. Даже в режиме низкой прижимной силы эти автомобили могут тормозить 4+G. Типичная точка торможения в конце первой прямой Mulsanne — это 100-метровая доска, и эти автомобили LMP1 обычно развивают там скорость 330–340 км/ч.
Но так как они ввели ограниченный расход топлива на круг, машины отрывались от земли за пару секунд до поворота вместо этого
Я люблю машины 7 лет назад
Легенда, удивительная демонстрация технологий и самая быстрая про время круга и ускорение) прототип на все времена: 2015 год был пиком производительности и 919 был абсолютным королем.
FastestLaps 7 лет назад
Это (очевидно) гоночная машина и одна из трех серий разрешенных гоночных автомобилей/байков для Fastestlaps.
com – Formula 1, MotoGP и WEC.
Аноним 7 лет назад
Раньше, если автомобили не были разрешены для использования на улицах, их удаляли с этого сайта.
FastestLaps 7 лет назад
Porsche 919 Hybrid 2015 г. Моделированное время разгона с отключенными электродвигателями:
0–100 км/ч: 2,8 с
0–150 км/ч: 4,3 с
0–200 км/ч: 6,4 с
0–250 км/ч: 10,4 с
0–300 км/ч: 19,0 с
0–60 миль/ч: 2,7 с
7 0–106 миль/ч: 906 0-150 миль/ч: 9,5 с
1/4 мили: 9,75 при 152 миль/ч
1/8 мили: 6,54 при 127 миль/ч
Характеристики Rimac Nevera, 0-60, четверть мили
| Тип автомобиля | Купе |
| Собственная масса | 2150 кг (4740 фунтов) |
| Введено | 2018 |
| Страна происхождения | Хорватия |
| просмотров | 86,8к |
| Представлено | Тайлер |
Производительность
| 0 – 100 км / ч | 2,0 с | |||||||||||||
| 0 – 300 км / ч | 11,8 с | |||||||||||||
| 0 – 60 миль в час | 1,9 с | |||||||||||||
| 0 – 100 миль в час | 1,9 С | |||||||||||||
| 0 – 100 миль в час | 1. 0005 | 4,3 с | ||||||||||||
| Приблиз. 1/8 мили | 6,2 S @ 125,5 миль в час | |||||||||||||
| 1/4 мили | 8,6 S @ 171,8 миль в час | |||||||||||||
| Top Speed | 415 км/ч (258 миль на миль) | |||||||||||||
| Est. макс. ускорение | 1,52 г (15 м/с²) | |||||||||||||
70 миль/ч – 0
|
с.0578
с. — это МАКСИМАЛЬНАЯ мощность, которую могут получить двигатели . .) Общая МОЩНОСТЬ автомобиля при полном ударе, естественно, смещена назад, потому что, хотя каждый передний двигатель рассчитан на 295 л.с. и 207 фунт-футов, два задних привода хороши для монстра 644 лошадиных силы и 664 фунт-фута за штуку. Говорят, что Nevera способна совершить прыжок за 1,85 секунды до 60 миль в час и время четверть мили за 8,6 секунды. Эти цифры были получены на подготовленной полосе сопротивления, но мы не думаем, что они слишком далеки от того, что мы могли бы измерить, когда у нас будет такая возможность. Rimac также заявляет о максимальной скорости в 258 миль в час.”
назад
🙂