Замена приводного ремня Ford Focus
Схема расположения приводного ремня Ford Focus
Описание и принцип действия
Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L без системы воздушного кондиционирования
Наименование
Ремень привода аксессуаров
Промежуточный шкив
Шкив генератора
Шкив насоса усилителя рулевого управления
Шкив коленчатого вала
Шкив водяного насоса
Натяжитель ремня
Наименование- Ремень привода аксессуаров
- Промежуточный шкив
- Шкив генератора
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Шкив коленчатого вала
- Шкив водяного насоса
- Натяжитель ремня
Автомобили с двигателем 1.6L Zetec-SE/1.4L с системой воздушного кондиционирования
Наименование
- Ремень привода аксессуаров
- Промежуточный шкив
- Шкив генератора
- Шкив компрессора системы А/С
- Шкив коленчатого вала
- Шкив водяного насоса
- Натяжитель ремня
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
Автомобили с двигателем 1.6L Duratec
Наименование
- Натяжитель ремня привода аксессуаров.
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Шкив генератора
- Шкив компрессора системы А/С
- Промежуточный шкив
- Шкив коленчатого вала
- Шкив водяного насоса
- Ремень привода аксессуаров
Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E без системы воздушного кондиционирования
Наименование
- Шкив генератора
- Промежуточный шкив
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Ремень привода аксессуаров
- Шкив коленчатого вала
- Шкив водяного насоса
- Натяжитель ремня
Автомобили с двигателем 1.8L/2.0L/1.6L Zetec-E с системой воздушного кондиционирования
Наименование
- Шкив генератора
- Промежуточный шкив
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Ремень привода аксессуаров
- Шкив компрессора А/С
- Шкив коленчатого вала
- Шкив водяного насоса
- Натяжитель ремня
Автомобили с двигателем 1.8L Diesel без системы воздушного кондиционирования
Наименование
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Шкив водяного насоса
- Ремень привода аксессуаров
- Шкив генератора
- Промежуточный шкив
- Шкив коленчатого вала
- Натяжитель ремня
Автомобили с двигателем 1.8L Diesel с системой воздушного кондиционирования
Наименование
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Шкив водяного насоса
- Ремень привода аксессуаров
- Шкив генератора
- Шкив компрессора А/С
- Промежуточный шкив
- Шкив коленчатого вала
- Натяжитель ремня
Натяжитель ремня аксессуаров Ford Focus
Автоматические натяжители ремня для обеспечения правильной величины натяжения ремня калибруются для конкретной системы привода аксессуаров. Необходимость в проверке правильности натяжения ремня отсутствует до тех пор, пока не сломается пружина или демпфирующая лента натяжителя или не выйдут из строя другие механические элементы натяжителя.
Автомобили без натяжителя ремня привода аксессуаров
Наименование
- Шкив водяного насоса
- Шкив генератора
- Ремень привода аксессуаров
- Шкив насоса усилителя рулевого управления
- Шкив коленчатого вала
Ремень привода аксессуаров изготавливается из материала, который слегка растягивается и усаживается, что позволяет обеспечить самонатяжение. Вследствие того, что сохраняется постоянное натяжение ремня, отсутствует необходимость в натяжителе.
car-tool.ru
Ремень привода навесного оборудования и ролики. (Р)
| цитата: |
| Короче, заказал я себе этот долбаный ремень Contitech. Похоже я буду первооткрывателем с движком 1,8 и этим ремнем. |
Я тут тоже со скрипом борюсь 1 раз уже по гарантии сменили ремень. Сейчас второй год – бесплатно не меняют. Прежде чем тратить бабки, решил убедиться, что свист от грязи.
Снял ремешок. Попутно проверил натяжитель – тянет будь здоров! Все подозрения о недостаточности натяжения сняты.
Каждую канавку прочистил – выковырял окол 20-и песчинок и камешков. Сидели очень плотно, глубоко впившись в дно канавки. Поверхности камней гладко отполированы – вот он, источник скрипа! Поставил назад – уже 5 дней скрипа нет.
Материал ремня Motorcraft допускает продавливание камнями и более, того, удерживает эти камни! Либо он становится таким от противогололедных химикатов либо он изначально такой. Кроме того, гребни шкива ГУРа изношены не одинаково – 3 наружных до блеска натерты ремнем, остальные – темные.
Из всего этого предположений у меня 2:
1)Материал ремня дерьмо. Тогда замена на ремень другого производителя поможет однозначно!
2)Сечение гребней шкивов или роликов не достаточно плотно заполняет впадину между клиньями ремня. Получается, что вместо увеличения поверхности соприкосновения шкива и ремня (за счет соприкосновения склонов канавок и гребней) происходит уменьшение. Давление вершины гребня шкива возрастает так сильно, что камни, попавшие в канавки ремня впресовываютя намертво в дно канавки и далее скрипят, пока ремень с прогревом не приобретет эластичность и не станет проминаться под камнем. Если механизм такой, то поможет замена шкивов на шкивы с другим профилем гребней или замена ремня на ремень с другим профилем клиньев. Материал не важен. Давление гребней станет меньше и камни не будут вдавливаться.
Дабы не делать эксперименты каждому для себя, предлагаю установившим приводные ремни не Motorcraft сообщить об эксплуатации этих ремешков конфе – если будет найдена замена скрипучему Motorcraft-у можно будет занести эту инфу в фак.
А то скрип задолбал уже!
ffclub.ru
Форд Фокус 1 схема приводного ремня генератора
Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1.6 ;1.4
замена приводного ремня форд фокус 1 USA
Форд Фокус 1 , Ремонт Генератора и замена приводного ремня.
форд фокус 1 замена ремня генератора (кондиционера гидроусилителя)
Форд Фокус 1 свист приводного ремня 1.8
Форд фокус 1 замена ремня доп. оборудования
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
форд фокус 1. Замена приводного ремня 1.4 зетек
Ford focus плохая замена ремня генератора.mp4
Устранение свиста ремня генератора
Также смотрите:
- Дома на Ford f150
- Мастерская к power Форд Фокус с макс
- Сборка двигателя Форд скорпио видео
- Регулировка капота Форд фьюжн
- Ford ranger лампы для фар
- Магнетолы на Форда
- Установка гбо на Форд куга 2014
- Форд эскорт купе 2000
- Отзыв о Форд Фокус 3 105 л с видео
- Двигатель Форд Scorpio
- Фара Форд C-Max линзованная
- Форд Фокус 3 то 80000км
- Теплозащита глушителя Форд Фокус 2
- Как поменять форсунку на Форд Транзит
- Передние пружины на Форд Транзит 2008
fordport.ru
Ремень привода агрегатов Форд Фокус 1 двигатель дюратек схема
Простая замена ремня генератора Форд Фокус 1.6 ;1.4
Замена ремня вспомогательных агрегатов, ремня компрессора и натяжителя Ford Focus 2
замена приводного ремня форд фокус 1 USA
Как легко установить ремень генератора форд фокус 2 способ1
приводной ремень / Ford Focus 2 записаться связаться со мной [email protected]
Ford Focus 2 TDCi 1.8 Замена ремня генератора
Замена приводного ремня генератора Форд Фокус, Фьюжн, Фиеста
форд фокус 1. Замена приводного ремня 1.4 зетек
Ford focus плохая замена ремня генератора.mp4
Также смотрите:
- Как отключить abs на Форд куга
- Ford Mondeo отзыва 1992
- Кожух вентилятора охлаждения Форд Фокус 2
- Часто включается вентилятор охлаждения на Форд Фокус 1
- Корпуса печки Форд эскорт
- Форд Транзит 2005 не горит лампа заднего хода
- Течет масло гур на Форд фьюжен
- Форд Фокус 1 6 TDCI 2005
- Радиоуправляемая машина Ford Focus
- Тюнинг Ford spectron
- Шторки для Форд скорпио
- Форд explorer 2008 года
- Дефлектор заднего стекла Ford Fusion
- Ford Focus зависают обороты
- Ford sierra ресурс двигателя
fordport.ru
Замена Приводного Ремня Форд Фокус 1.6 ~ SIS26.RU
Проверка и смена вспомогательного приводного ремня
1. Вспомогательный приводной ремень находится с правой стороны мотора.
2.4. Отталкиваясь от типа мотора и оборудования автомобиля, есть вариант столкнуться с обилием разных конфигураций приводного ремня.
3. По причине сильного натяжения и собственного состава приводные ремни в течении времени изнашиваются. Потому ремни нужно временами регулировать и инспектировать.
4. Для наилучшего доступа к приводному ремню, поднимите перед авто и снимите правое колесо, потом отверните крепежные болты и снимите защитную крышку мотора, также снимите брызговик с внутренней части арки колеса.
5. Крутите шкив коленвала с помощью гаечного ключа, установленного на болт, и проверьте приводной ремень на предмет наличия трещинок, отслоение резины и порванных иначе говоря изношенных ребер. Также проверьте его на предмет замасливания и износа, которое присваивает приводному ремню блестящий вид. При мельчайшем колебании относительно состояния приводного ремня, поменяйте его.
Рено советует, при любом ослаблении ремня поменять его.
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 и 1.6 л без кондюка воздуха
2.7 — Точка проверки натяжения для приводного ремня генератора
3 — Точка проверки натяжения для приводного ремня управляющего управления с усилителем
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос управляющего управления с усилителем
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — модели 1.4 л и 1.6 л с кондюком воздуха
1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
С — Насос управляющего управления с усилителем
D — Компрессор позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования воздуха
Т — Механизм натяжения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 2.0 л и дизельные модели без кондюка воздуха
1 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос управляющего управления с усилителем
Е — Насос радиаторов
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 2.7.0 л бензиновые и дизельные модели с кондюком воздуха (точка проверки натяжения показана стрелкой)
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос управляющего управления с усилителем
D — Компрессор позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования воздуха
замена приводного ремня форд фокус 1 USA
Е — Насос радиаторов
G — Ролик
Т — Механизм натяжения
Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 8-клапанные 5.0 л модели с кондюком воздуха
3.5 — Точка проверки натяжения
А — Шкив коленвала
В — Генератор
С — Насос управляющего управления с усилителем
D — Компрессор позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования воздуха
Е — Насос радиаторов
Т — Механизм натяжения
1. На станциях технического обслуживания употребляют особый устройство для проверки натяжения приводного ремня, однако для проверки натяжения дома надавите на ремень пальцами посреди самого длинноватого участка меж шкивами (обратитесь к иллюстрациям выше).
Движки 1.4 Л (Е7J) И 1.6 Л (К7М)
1a. Если нужна регулировка на приводном ремне насоса управляющего управления с усилителем (модели без кондюка воздуха), ослабьте крепление насоса и шарнирные болты.
1b. Потом ослабьте контргайку регулировки и поворачивайте болт регулировки, пока не добьетесь правильного натяжения (обратитесь к иллюстрациям).
2a. Если нужна регулировка на приводном ремне генератора (модели без кондюка воздуха), поддомкратьте перед авто и установите ее на осевых подпорках.
2b. Снимите правое фронтальное колесо и вкладыш арки колеса, потом ослабьте болт нижнего крепления генератора.
2c. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, потом переместите генератор как требуется и повторно затяните болт (обратитесь к иллюстрациям). Установите вкладыш и колесо, потом опустите автомобиль на землю.
3. Если нужна регулировка приводного ремня управляющего управления с усилителем и компрессора позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) кондиционирования воздуха (модели с кондюком воздуха), высвободите электрическое устройство позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) управления движком и переместите его в сторону, не отсоединяя проводку.
4. Удерживая недвижным шкив механизма натяжения с помощью гаечного ключа на 22 мм, ослабьте болт шкива, используя торцовой ключ 7 мм. Переместите механизм натяжения, чтоб уменьшить натяжение ремня.
5. Чтоб натянуть ремень, переместите шкив механизма натяжения как требуется, потом удерживайте шкив в этом деле положении с использованием гаечного ключа. Затяните болт шкива.
Ford (Focus.Fusion.Mondeo)самый простой способ установки приводных ремне без приспособлений.
6. Запустите движок примерно на 5 минут, потом повторно проверьте натяжение.
Движки 5.0 Л (F3R И F7R)
1. Если нужна регулировка на моделях без кондюка воздуха, поддомкратьте перед авто и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое фронтальное колесо и вкладыш арки колеса, потом ослабьте болт нижнего крепления генератора. В двигательном отсеке, ослабьте болт регулировки, потом переместите генератор как требуется и повторно затяните болт. Установите вкладыш и колесо, потом опустите автомобиль на землю.
4. Запустите движок примерно на 5 минут, потом повторно проверьте натяжение.
3. Если нужна регулировка на движке F3R с кондюком воздуха, см. процедуры, описанные выше. На движках F7R с кондюком воздуха приводной ремень регулируется средством автоматического механизма натяжения.
1. Отталкиваясь от оборудования автомобиля, конечно столкнуться с 2-мя видами конфигурации приводного ремня (обратитесь к иллюстрациям Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — бензиновые модели 4.0 л и дизельные модели без кондюка воздуха и Схема прокладки вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 5.0 л бензиновые и дизельные модели с кондюком воздуха выше).
3.2. Если нужна регулировка, на моделях без кондюка воздуха, ослабьте шарнирные болты крепления генератора, потом ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный болт (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Запустите движок для примерно 5 минут, потом повторно проверьте натяжение.
3. На моделях с кондюком воздуха установлен автоматический механизм натяжения. Если подозревается, что натяжение приводного ремня некорректно, нужно обратиться на 100 Рено. Для проверки расстояния (A) меж центрами крепежных болтов механизма натяжения нужен особый инструмент Mot. 1387 (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Так как фактическое расстояние меж болтами не определено Рено, проверить расстояние конечно только с помощью специального инструмента.
4. Если Для вас доступен инструмент, действуйте так: Ослабьте блокировочное колесо с насечкой, установите инструмент на механизм натяжения, как показано на иллюстрации, потом затяните колесо с насечкой, чтоб зафиксировать инструмент. Снимите инструмент и удостоверьтесь, что расстояние меж центрами болтов — во время обозначенного спектра допустимых отклонений. Если расстояние ниже либо выше спектра допустимых отклонений, то поначалу проверьте, что монтажная пластинка механизма натяжения была верно помещена, что ремень имеет верный тип (мало маленький как еще его называют длиннющий) и что он проложен3.
4a. Установка специального инструмента Mot 1387 для проверки функционирования автоматического механизма натяжения — модели с кондюком воздуха:
1 — Блокирующее колесо.
3.5, 3 — Рычаги.
4b. Проверка расстояния меж центрами болтов автоматического механизма натяжения — модели с кондюком воздуха:
4 — Малый спектр допустимых отклонений.
5 — Наибольший спектр допустимых отклонений.
Что остается сделать нашему клиенту Движки Не считая 16-КЛАПАННОГО 2.4.0 Л (F7R) С Кондюком ВОЗДУХА
1. Чтоб снять ремень, вполне ослабьте натяжение как описано выше, потом снимите ремень со шкивов. Направьте внимание, что где установлены два ремня, поначалу нужно снять приводной ремень насоса усилителя управляющего управления (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2.4. Установите новый ремень.
3. Отрегулируйте натяжение как описано выше.
16-КЛАПАННЫЕ 2.0 Л Движки (F7R) С Кондюком ВОЗДУХА
Для выполнения последующей процедуры вам нужен особый инструмент Рено Mot. 1318.
1. Поддомкратьте перед авто и установите ее на осевых подпорках. Снимите правое фронтальное колесо и вкладыш арки колеса.
2. Отсоедините кабель массы от батареи (обратитесь к Главе Электрическое оборудование мотора для моделей Scenic).
Если магнитола на Вашем автомобиле закодирована, удостоверьтесь, что Вы имеете верный главный код
3. Высвободите блок управления движком и переместите его в сторону, не отсоединяя разъем проводки.
4a. Воткните особый инструмент Рено Mot. 1318 в отверстие в опорном щите механизма натяжения. Воткните 10-мм квадратный ключ в смежное отверстие в опорном щите механизма натяжения. С помощью квадратного ключа перемещайте механизм натяжения на лево, ослабляя натяжение ремня, пока особый инструмент не совместится с креплением механизма натяжения. Сейчас механизм натяжения должен заблокироваться в ослабленном положении.
4b. Смена вспомогательного приводного ремня — 16-клапанные 4.0 л модели с кондюком воздуха:
А — Отверстие для установки специального инструмента Рено
В — 10-мм квадратное отверстие
5. Снимите ремень со шкивов.
6. В процессе установки нового ремня обратите внимание на то, чтоб он верно расположился в канавках шкива (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
форд фокус 1 замена ремня генератора (кондиционера гидроусилителя)
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками
7. С помощью квадратного ключа немного сожмите механизм натяжения и вытяните особый инструмент. Медлительно высвободите квадратный ключ и позвольте механизму натяжения натянуть приводной ремень.
8. Установите снятые составляющие, потом опустите автомобиль на землю и установите на аккумулятор отрицательный провод.
Рено советует, при любом ослаблении ремня поменять его.
Модели без кондюка воздуха
1. Стопроцентно ослабьте натяжение ремня, как описано выше. Снимите ремень со шкивов, потом установите новый. Обратите внимание на то, чтоб он верно пролегал.
2.7. Отрегулируйте натяжение ремня, как описано выше.
Модели с кондюком воздуха
Перед снятием ремня нужно проверить расстояние меж монтажными болтами механизма натяжения, используя инструмент Рено Mot 1387.
1. Отверните кронштейн, удерживающий топливный шланг, соединяющий топливный фильтр с насосом.
5. Установите 9-мм квадратный ключ в отверстие в монтажной пластинке механизма натяжения.
3. Удерживая пластинку в этом деле положении, ослабьте нижний (A), потом верхний (B) крепежные болты пластинки механизма натяжения (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Стрелка показывает на болт кронштейна шланга подачи горючего.
4. Переместите пластинку механизма натяжения против часовой стрелки (если глядеть впереди автомобиля), чтоб ослабить натяжение ремня.
5. Снимите ремень со шкивов, потом установите новый. Обратите внимание на то, чтоб он верно пролегал.
6. Установите в начальное положение автоматический механизм натяжения, перемещая монтажную пластинку по часовой стрелке, потом затяните два крепежных болта.
7. Установите кронштейн топливного шланга.
sis26.ru
Ремень привода навесного оборудования и ролики. (Р) (с. 41)
Опишу и свой опыт — сын ошибок трудных. Как и многие в этой теме, озадачился выбором приводного ремня между 6PK2100 и 6PK2120, для бензинового двигателя Zetec-E, объёмом 2л (с кондиционером и МКПП MTX-75, европеец). На старом ремне не сохранилось никакой маркировки, но поскольку по каталогам бьётся именно 6PK2100, его и взял, тем более, что у многих он встал удачно. Попутно под замену попали: подушка двигателя, натяжной и обводной ролики.Попытка номер «раз» — Gates 6PK2100.
Первым делом, снял старый ремень и сравнил его длину с новым — оказалось, что старый ремень немного длиннее. Растянулся? Накинул новый ремень, после чего, с помощью прямого накидного ключа на 15 (длиной 30 см), отжал натяжной ролик в максимальное положение и зафиксировал его (привязав ключ к лонжерону). Далее последовала череда неудачных попыток натянуть новый ремень: и сверху, и снизу, и с проворотом коленвала, и без — никак. Думаю, с помощником это удалось бы сделать, если приложить «конское» усилие, но тогда возникает другой вопрос: не укоротит ли жизнь навесному оборудованию такой натяг? В общем, решил не продолжать. Вкинул назад старый ремень (он, кстати, встал не без труда, но с первого раза) и поехал за 6PK2120.
Попытка номер два — Dayco 6PK2120.
Этот, в свою очередь, оказался уже немного длиннее старого, что сразу навело на мысль, что изначально стоял всё же 6PK2100, просто растянулся со временем. Установка прошла легко и быстро — на раз и два. Сразу мысль — так быть не может, в чём подвох? Проверил натяг — он есть. Завёл, ремень и натяжной ролик не прыгают, нигде не трёт и не издаёт посторонних звуков. Покатался — вроде ОК. Откатал с этим ремнём уже две недели и несколько сотен километров, в режиме «город-трасса», и в дождь, и в ливень, характерного звука «пробуксовывания» ремня замечено не было. Посмотрим как переживёт зиму. Если вылезут какие-то неприятные сюрпризы — обязательно здесь напишу.
ffclub.ru
Свист ремня генератора (ГУРа, кондиционера…)
Прочитал всё про свист на форуме, понял что проблема имеется у многих, как-то лечиться, но я уже полгода ничего не могу сделать. Про себя FF 1.6 Duratec апрель 2004 Всеволожск.Так вот история началась через 3 месяца после покупки, стал слышать свист на холостых оборотах в районе приводного ремня, причем свист то появлялся то пропадал, но к 16 тыкам устойчиво засвистела на холостых. Дергаться не стал, приехал на ТО в 20 тык в конце сентября, озвучил проблему. Инженер по гарантии (у нас единственный авторизованный центр по фордам г.Ижевск) сказал – обычная проблема, засорился ремень, почистим и все будет ок. Действительно машину выгнали – не свистит, ну думаю лады. Однако в тот же вечер свист появился опять. Хорошо, через несколько дней снова еду в Форд и показываю, они говорят дык это болезнь, щас ремень опять почистим и все будет ок. Чистят, опять не свистит, отъезжаю от стнации 2 км, свист опять появился. Начал свирепеть, возвращаюсь в Форд, показываю – они начинают думать, что-то искать, и в конце концов говорят, что нужно менять ролики и что они их закажут. Ну хорошо, жду пока придут детали – 1 мес, 2 мес, 3 мес. наконец в феврале звоню и получаю ответ – какие проблемы мы же вам все устранили, у нас так в бланке наряда написано. Злобно приезжаю в Форд и говорю, какого-хрена и всё такое. Они – мы Вашу машину щас посмотрим. Смотрят и опять затевают старую песню а засорившемся ремне, я говорю – ну чистите. Почистлили, свист пропал, опять уезжаю, но на душе уже не спокойно, проезжаю 2 км – и что вы думаете, свист на месте. Опять возвращаюсь, показываю – мастер опять за старое у Вас грязь в ремне, я говорю ну давай снимай чисть, при мне снимает ремень, показывает мне в ремне затертый кусочек камушка – вот говорит и свист, я говорю ну ставь будем смотреть. Ставит – теперь свиста на холостых нет, зато на оборотах выше 1500 свистит так, что слышно метров за 100. Да говорит мастер, дела, что-то смотрит и говорит будем менять подшипник помпы и ролики. Опять говорят что будем заказывать и всё такое. Через две недели звоню, говорят всё пришло подъезжайте. Приезжаю, говорят работы на 3 часа, остаюсь ждать, через 3 часа выходит инженер по гарантии, говорит всё ок поставили новую помпу, ролики , свист исчез. Я перед тем как бумажки подписать, наученный горьким опытом говорю, а пойдем послушаем. И как вы уже догадались свист на месте. Я уже ничему не удивляясь спрашиваю и что, они с умным видом упираются в машину, прикладываю к ней всякие трубки, фонендоскоп, брызгают Вдшкой и говорят, что новый натяжной ролик с дефектом, и что мы в шоке, и что такого никогда не было, но говорят что мой старый натяжной ролик ок, и они мне щас его установят. Вообчем установили они старый ролик, погоняли машину ну говорят вот теперь ок. Пошли слушать, действительно на холостых свиста нет, на 4-5 тыс. чуть чуть подсвистывает. Меня это уже достало, я говорю фиг с вами, если так и будет свистеть я с этим смирюсь. Уезжаю, машина простояла 3 часа, завожу и на тебе то же самое. На следующий день еду опять, показываю, они говорят ок, оставляйте машину мы вам позвоним. А я перед этим уже начитавшись форума говорю инженеру по гарантии, что возможно проблема в генераторе, он говорит точняк ( как будто раньше и не думал об этом) у нас такой форд был. Короче вечером они сказали что будут менять генератор и приводной ремень. Жду запчасти, недавно звонил, сказали что возможно после 8 марта. Я только думаю что история на этом не закончится…
ffclub.ru