Своими руками шумоизоляция форд мондео 4: Шумоизоляция Ford Mondeo IV за один день. Цены. Фотоотчет шумоизоляции авто Форд Мондео 4.

Шумоизоляция Ford Mondeo (Форд Мондео)

Описание

ТД Шумоизоляция производит готовые комплекты изоляции, в которых уже рассчитано все необходимое для комплексной обработки основных элементов авто. Специально подобранный для вашего автомобиля набор материалов снизит акустические шумы, сделает машину комфортной. Двери будут закрываться с плотным звуком, пропадут стуки в обшивке и панелях, установленная акустика зазвучит чище, салон станет более тихим.

Комплект шумоизоляции Ford Mondeo включает:

1. комплект шумоизоляции пола

2. комплект шумоизоляции крыши

3. комплект шумоизоляции дверей

4. комплект шумоизоляции капота

5. комплект шумоизоляции багажника

6. комплект шумоизоляции арок

Варианты исполнения шумоизоляции для Ford Mondeo

набор для проклейки автомобиля совмещает все необходимое для проведения полной обработки авто своими руками в трех вариантах проклейки. Для покупки комплекта выберите необходимый уровень комфорта и добавьте его в корзину.

Комплект проклейки Тихо

Самый экономичный вариант, содержит минимальный набор материалов, необходимых для проведения работ. Выбирайте этот комплект, если уровень комфорта в салоне достаточный, не стоит задача установить акустику, бюджет на шумование ограничен.

Комплект проклейки Еще тише

Золотая середина. Набор обеспечит средний эффект и полную шумоизоляцию авто. 25% наших покупателей выбирают этот вариант. Результат проклейки вас порадует, но можно зашумовать и лучше.

Комплект проклейки Совсем тихо

Максимально эффективный и самый популярный набор проклейки. В него включены наиболее технологичные виды материалов. Если проклеиваете авто впервые или ставите акустику, рекомендуем взять его.

Количество материалов в наборе для проклейки

Наименование материала	Тихо	Ещё тише	Совсем тихо
Виброизоляция 1,5мм в листах 50х70 см	10
Виброизоляция 2мм в листах 50х70 см	10	20	20
Виброизоляция 3мм в листах 50х70 см	20	10	10
Виброизоляция 4мм в листах 50х70 см	10	20	20
Сплен 4мм в листах 75х100 см	13
Сплен 8мм в листах 75х100 см	2
CarLok 8мм в листах 75х100 см		2
Mat 3мм в листах 75х100 см		11	2
Mat 6мм в листах 75х100 см		2	10
Mat 10мм в листах 75х100 см			3
Антискрип в ленте 25х1400 мм	6	6	6
Битопласт 5мм в листах 100х100 см	2	2
Битопласт 10мм в листах 100х100 см	1	1	3
Итого	14000	16500	17900

Какие материалы входят

Для дверей

Правильная проклейка невозможна без обезшумливания дверей. Рекомендуем совместить этот этап с установкой аудиосистемы вместо штатной. В основном тюнинг дверей делается сначала. Обработка дверей на порядок снизит шум в салоне.

Для пола

Исключить данный участок кузова не получится. Основные источники вибраций и звука соседствуют с днищем: арки, подвеска, дорожное полотно. На днище кладут максимальную толщину слоя.

Для крыши

Обработка шумкой крыши нужно для устранения наружного шума и «сверчков». Входящие к комплект материалы остановят шум, не добавив лишнего веса, останется только бережно вернуть на место обшивку.

Для капота

Большая площадь этого элемента кузова становится источником значительных вибраций. Проклейка шумоизоляцией крышки капота также будет теплоизоляцией двигателя.

Для багажника

Проклейка багажного отсека поможет значительно уменьшить звук, идущий от задних арок.

Для колесных арок

Проклейка подкрылок блокирует передачу вибраций и шума от дороги и подвески. Непосредственно арки не являются источником шума. Колесные ниши изолируются быстро, главное тщательно удалить загрязнения.

Как правильно проклеить Ford Mondeo своими руками

Купив этот комплект, получаешь все необходимые для проклейки материалы. Советуем сразу приобрести инструменты для правильного демонтажа обшивки салона, прикаточный ролик, раствор для обезжиривания поверхности и армирующий скотч.

Шаг 1. Демонтаж

Разборка обшивки выполняем бережно убрав клипсы Добравшись до голого металла кузова начинаем подготовку поверхности. Протираем|чистим от загрязнений и обрабатываем обезжиривателем металлическую поверхность, позволяем высохнуть.

Шаг 2. Проклейка

После завершения подготовительных работ, выполняем проклейку послойно. Первоначально клеим виброизоляцию. Поверх устанавливаем шумоизолятор и звукопоглощающие материалы. Каждый слой плотно прижимаем и прокатываем валиком.

Шаг 3. Антискрип и монтаж обшивки

Противоскипная обработка выполняется на завершающем этапе работ. Проклеиваем маделин лентой все стыки для устранения скрипов. тщательно восстанавливаем первоначальный вид. Остается оценить изменения.

Если тщательно выполнить все этапы проклейки шумки результат однозначно впечатлит. Рекомендуем приступать к установке с простого: клеить подкрылки, затем пол, багажник и так далее по мере наработки собственного опыта.

Или обратится в наш собственный установочный центр — сделаем быстро и недорого.

Только зарегистрированные клиенты, купившие этот товар, могут публиковать отзывы.

Шумоизоляция Ford Mondeo V за 1 день в Москве

Шумоизоляция Ford Mondeo V за 1 день в Москве

Номер телефона

Ваше имя

Я согласен с условиями обработки персональных данных

Ваше имя

Ваш вопрос

Сертифицированное тюнинг-ателье в Москве

StyleGarage Нагатинская

Автоателье

Нагатинский проезд, 15 стр.

1

StyleGarage Румянцево

Автостудия

Киевское ш., 1-й км.

StyleGarage Профсоюзная

Тюнинг-центр

ул. Архитектора Власова, 6

Пн-Сб 10:00 – 21:00

Найти отчеты о работах и ценах по марке автомобиля

В центре установки шумоизоляции StyleGarage (г. Москва) проведены работы по шумоизоляции автомобиля Ford Mondeo V

Фото: 21

Фотоотчет: 2017-02-27 23:51:04

По мнению многих автожурналистов, шумоизоляция Ford Mondeo V заслуживает похвалы. Отчасти такая ситуация продиктована использованием американским производителем войлочной защиты кузова от воздушных шумов. Правда, шумопоглотитель монтируется лишь эпизодически – в самых проблемных местах, что в итоге не делает большой чести салону. К водительскому креслу Ford Mondeo V постоянно просачиваются шорохи, стуки и грохот внешнего мира, на задних сиденьях можно услышать, как «многорычажка» отрабатывает крупные неровности асфальта.

Стоит отметить, что виброизоляция в автомобиле выполнена еще хуже, чем шумоизоляция Ford Mondeo V. Так, на металле днища нет сплошного покрова из мастичного демпфера. Сталь потолка не способна похвастать наличием множества усилителей жесткости, и вся работа по нивелированию вибраций Форда Мондео водружена на плечи пары кусков твердого вибродемпфера.

Задача

Наш сегодняшний гость на шумоизоляции – Ford Mondeo V – лучшее воплощение последней, пятой, генерации семейного седана. Клиент приобрел самую дорогую версию под названием Titanium Plus с кожаным салоном и передними креслами с функцией массажа, вентиляции и памяти настроек.

Нарушить идиллию комфорта способна лишь слабая шумоизоляция Форд Мондео 5. Необходимо существенно доработать имеющиеся средства звукоизоляции, а также решить проблему вибраций от двигателя, подвески, а также неподрессоренных масс в виде опциональных 18-дюймовых колесных дисков.

Решение

Осмотрев автомобиль и обратившись к имеющемуся опыту шумоизоляция Ford Mondeo V, команда StyleGarage пришла к выводу об оптимальности пакета вибро- и звукоизоляции СтП «Премиум». Данный комплекс подразумевает использование улучшенных технологий снижения шумового фона в районе днища, подпотолочного пространства, багажника. После полной шумоизоляции кузовных панелей Ford Mondeo V прогресс в улучшении акустического комфорта в салоне должен составить до 70%.

Итоги

Полная вибро- и шумоизоляция Форд Мондео 5 произведена успешно:

• Шумоизоляция дверей – 5 слоев
• Шумоизоляция пола – 3 слоя
• Шумоизоляция арок – 3 слоя
• Шумоизоляция крыши – 2 слоя
• Шумоизоляция багажника – 2 слоя
• Шумоизоляция капота – 2 слоя

Фотоотчет

Еще совсем недавно салон новенького Ford Mondeo V купался во внимании заводских сборщиков, действия которых строго подчиняются корпоративной политике – максимум эстетики и минимум капиталовложений. Под красивым пластиком в основном играет бликами свежего грунта обычный металл. Очистив его и обезжирив, клеим первый слой комплексной шумоизоляции Ford Mondeo V. Это наша гордость – вибропоглотитель Bimast Bomb Premium толщиной 4,2 мм. Мощный, тяжелый, с влагостойким липким слоем. Благодаря использованию сложной формулы, смесь из мастики, битума и эластизирующего наполнителя Q1 жадно поглощает механические колебания даже при сильных морозах. Пик эффективности шумоизоляции (КМП – 0,6 ед.) приходится уже на 10ºC, что очень хорошо для нашего прохладного климата.

При толщине шумоизоляции более 4 мм и высокой вязкости композитного листа с фольгированным покрытием лицевой стороны не так просто добиться полной адгезии к неровностям пола Ford Mondeo V. Но наши специалисты работают с использованием профессиональных валиков для прикатки полотна к любых покрытиям. Таким образом, вибродемпфер становится одним целым с днищем, принимая на себя все колебания, которые раньше трансформировались в низкочастотный гул. Особое внимание уделяется шумоизоляции массивного центрального тоннеля Ford Mondeo V – это зона с повышенным уровнем вибраций и трансмиссионных шумов.

Металл под задними сиденьями Ford Mondeo V не так сильно страдает от вредоносных колебаний. Поэтому есть смысл использовать для шумоизоляции более легкий вариант демпфера – Аэро Плюс. Характеристики материала: толщина – 3 мм, КМП – 0,5 ед., диапазон рабочих температур – от -20 до +40ºC.

Когда заводская сталь была избавлена от влияния вибраций, на сцену выходит второй слой шумоизоляции Ford Mondeo 5 – мягкий и воздушный Black Ton. По своей структуре – это вторично вспененный полиуретан, чьи гранулы пропитаны клеевым составом и спрессованы в листы толщиной 6 мм. Шум будто теряется в недрах этого покрывала. Кроме того, шумоизоляция Блэк-Тон неплохо утепляет салон Ford Mondeo 5.

И на центральном тоннеле, и на моторном отсеке мы не стесняемся приподнимать заводские средства шумоизоляции, чтобы проклеить материалами СтП все доступные зоны Ford Mondeo V.

Так как пол салона Ford Mondeo V – самая шумная (наряду с арками) часть кузова, прибегаем к технологии трехслойной шумоизоляции днища.

Заключительный этап укладки связан с использованием плотного звукоотражающего экрана под названием НойзБлок. Толщина листа шумоизоляции составляет 3 мм, и за счет необычной структуры (полимерный наполнитель на основе из текстильной армирующей сетки) он успешно изолирует кокпит Ford Mondeo V от внешних звуков в частотном диапазоне 100-3150 Гц.

С учетом трех слоев из пакета «Премиум» общая толщина уложенных в Ford Mondeo V материалов шумоизоляции составила свыше 13 мм. Но на вместительности салона это никак не скажется, напольное покрытие будет постелено обычным способом и без складок. Не возникнет проблем и с креплением сидений – поперечины под установку кресел не обрабатываются.

В просторном багажнике Ford Mondeo V есть, куда класть чемоданы. Вот только поработать с шумоизоляцией дребезжащего металла в компании не захотели – по причине обилия вибраций стальных стенок в районе галерки достаточно шумно. Особенно много звуковых колебаний наблюдается при езде на зимней резине, высокоскоростном движении по шероховатому асфальту, в дождь.

Чтобы сделать багажник существенно тише, прибегаем к обработке металла Ford Mondeo V слоем шумоизоляции StP Аэро Плюс.

На присущий аркам Ford Mondeo V трезвон у нас имеется хороший ответ – тяжелая накидка из шумоизоляции Бимаст Бомб Премиум.

Все механические колебания Ford Mondeo V, генерируемые ступицами, гулом покрышек, придорожными камешками и подвеской, крепко вязнут в толще битумно-мастичного коктейля от шумоизоляции «СтандартПласт».

В целях поглощения внешних и внутренних шумов багажника на пол Ford Mondeo V, а точнее в лоток «запаски», стелим мягкое покрывало шумоизоляции из пенополиуретана вторичной обработки – Блэк-Тон.

Боковые стенки трюма Ford Mondeo V обрабатываются с помощью шумоизоляции потолще. Это 15-миллиметровый пенополимер с фигурной поверхностью и специальной вибропоглощающей пропиткой. Имя спасителя от шума и остаточных вибраций – Бипласт Премиум. Примерно таким же материалом шумоизоляции обычно обиваются стенки звукозаписывающих студий.

Арки Ford Mondeo V и так уже попали под серьезные доработки шумоизоляции со стороны StyleGarage. Но для закрепления результата мы считаем необходимым использовать третий слой защиты от нежелательных звуков – обклеиваем арки сплошным щитом из звукоизолятора NoiseBlock.

Разбирая обшивку потолка и стоек кузова Ford Mondeo V, мы заметили, что на тыльной стороне матрицы все же есть некоторая шумоизоляция. Но тонкий слой войлока на пластике не способен сделать того, что берет на себя наш фирменный потолочный материал Аэро Плюс. Мастичный вибродемпфер фиксируется высокоадгезивным слоем и равномерно распределяет по своей эластичной структуре разночастотные колебания от капель дождя, встречного ветра, гула грузовиков в соседней полосе. Благодаря коэффициенту механических потерь на уровне 0,5 ед., вибродемпфер для шумоизоляции практически полностью снимает колебания на тонком металле крыши седана Ford Mondeo V.

Войлока много не бывает. Это классический, давно доказавший свою эффективность материал шумоизоляции, который мы традиционно клеим на потолок Ford Mondeo V. Акустический войлок СтП толщиной 10 мм идеально подходит для заполнения пустого пространства между пластиком панели и стальным листом крыши. Теперь под потолком будет очень тихо.

Черед дверного металла Ford Mondeo V. Он, как и ожидалось, гол внутри – ни нормальной виброзащиты, ни шумопоглощающих средств. Исправляем ситуацию путем обезжиривания стали и ее укрепления листом вибродемпфера. Используемый продукт – шумоизоляция Aero Plus.

Далее клеим дверную шумоизоляцию Ford Mondeo V в лице сантиметрового слоя пенополиэтилена с двойной иглопробивкой и лавсановой защитой лицевой стороны. Фиксация звукопоглотителя Акцент Премиум обеспечивается за счет влагостойкого клея, которому не страшны конденсат и перепады температур.

Технология шумоизоляции дверей включает перетяжку каркаса Ford Mondeo V сплошным слоем звукоотражающего экрана из вибродемпфера Аэро 2 мм. Это самый тонкий представитель «авиационного» семейства. Тем не менее, эффективность материала остается на очень высоком уровне – КМП составляет 0,33 ед. После шумоизоляции двери существенно меньше пропускают воздушного шума. Благодаря нивелированию паразитных вибраций, акустика Ford Mondeo V обрела небывалую сочность звучания.

Оснащение тыльной стороны пластика двери Ford Mondeo V мягкой подкладкой из шумоизоляции Бипласт 10 мм (вспененный полиуретан) позволяет добиться плотной посадки карты на штатные крепления. Помимо устранения вездесущих «сверчков», данное решение позволит еще больше снизить объем шумов, проникающих в салон Ford Mondeo V с улицы.

Капот Ford Mondeo V тоже нуждается в шумоизоляции. Из-за неизбежных вибраций в моторном отсеке деталь принимает на себя много колебаний, которые вызывают злокачественный резонанс частот. Как результат, в салоне слышен гул. Для снижения силы влияния данного фактора на комфорт внутри Мондео мы упрочняем «соты» листом шумоизоляции Аэро. Отныне мастика будет снимать львиную долю вибраций еще до их выхода за пределы подкапотного пространства.

Заключительный штрих шумоизоляции Ford Mondeo V – второй слой из термоизоляционного материала Сплен.

Шумоизоляция автомобиля Шумоизоляция авто Шумоизоляция Ford Mondeo V цена установка шумоизоляции Шумоизоляция Ford Mondeo V Полная шумоизоляция Ford Mondeo V Шумоизоляция Ford Mondeo V в Москве

Шумоизоляция деталей Ford Mondeo V

Шумоизоляция дверей

Материалы STP

Шумоизоляция пола

Материалы STP

Шумоизоляция багажника

Материалы STP

Шумоизоляция арок

Материалы STP

Шумоизоляция потолка

Материалы STP

Шумоизоляция капота

Материалы STP

Кто мы и что умеем?

Расcчитайте стоимость шумоизоляции Вашего автомобиля!

Услуга шумоизоляции

Марка:

Модель:

Стоимость:

Имя

Номер телефона

Комментарий Я согласен с условиями обработки персональных данных

Похожие работы

Название услуги

Шумоизоляция автомобиля

Антискрип салона

Шумоизоляция багажника

Шумоизоляция дверей

Шумоизоляция подкрылок

Шумоизоляция пола

Шумоизоляция торпеды

Марка автомобиля

Любая

Acura

Audi

Bentley

BMW

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dodge

Ford

GAC

Geely

Haval

Honda

Hyundai

Infiniti

Jaguar

Jeep

Kia

Land Rover

Lexus

Lincoln

Mazda

Mercedes-Benz

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Skoda

Smart

Ssangyong

Subaru

Suzuki

Tesla

Toyota

Volkswagen

Volvo

ВАЗ (Lada)

УАЗ

Модель автомобиля

Выводить по:

Цене

Дате

A-Я

Я-А

Сбросить фильтры

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5
• . ..
• 55

Закажите расчет шумоизоляции Ford Mondeo V!

Я согласен с условиями обработки персональных данных

Показать панель

Менеджер StyleGarage позвонит Вам для согласования деталей заказа

Ваше имя

Телефон

Я согласен с условиями обработки персональных данных

Полный комплект автомобильной звукоизоляции — NK Group

Полный автомобильный комплект звукоизоляции охватывает следующие области:

• Крышка капота (NoiseKiller Vibrasorb)
• Переборка (звуковой барьер NoiseKiller)
• Внутреннее пространство для ног передних ног (звуковой барьер NoiseKiller)
• Стороны тоннеля передачи (звуковой барьер NoiseKiller)
• Задние ниши для ног (звуковой барьер NoiseKiller)
• Под задним сиденьем (звуковой барьер NoiseKiller)
• Задние колесные арки (барьерный коврик NoiseKiller)
• Под запасным колесом (барьерный коврик NoiseKiller)
• Боковые стенки запасного колеса (барьерный коврик NoiseKiller)
• Ковровое покрытие багажника (звуковой барьер NoiseKiller)
• Дверные накладки (барьерный коврик NoiseKiller)

Моторный отсек

Все детали моторного отсека изготовлены из нашего водонепроницаемого материала Noise Killer Vibrasorb. Это самоклеящаяся пластина с демпфирующим листом для уменьшения вибрации капота и акустическая пена класса «0» с открытыми порами для поглощения шума двигателя. Покрытие из фольги обеспечивает чистую чистую поверхность обслуживания, которая также защищает крышку капота от обесцвечивания при нагревании.

Интерьер автомобиля

Звукоизоляция Noise Killer используется под коврами в пространстве для ног спереди и сзади внутри автомобиля и вдоль туннеля трансмиссии. Эти колодки помогают снизить шум от дороги и трансмиссии, а также вибрации кузова. Под задним сиденьем размещена прокладка для уменьшения шума выхлопа и вибраций. Коврик NoiseKiller Barrier поставляется в виде прямоугольной прокладки для внешней обшивки дверной карты изнутри (эти прокладки не устанавливаются NK ни при какой установке, но предназначены для энтузиастов, которые хотят попробовать эту сложную область). ).

Багажник

Шумопоглощающий защитный коврик крепится к аркам задних колес, задним крыльям за обшивкой, под запасным колесом и боковым стенкам ниши для запасного колеса.

Звуковой барьер Noise Killer расположен под ковриком багажника, чтобы уменьшить шум от дороги и выхлопа, а также вибрацию кузова.

В КОРЗИНЕ ОПЛАТЫ ВАС ЗАПРОСЯТ О ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ.

Что вы получаете в комплекте?

В наборе вы получите вырезанные детали из различных эксклюзивных звукоизоляционных материалов в зависимости от конкретного типа вашего автомобиля. Все детали пронумерованы, что совпадает с инструкцией по установке/инструкции, объясняющей, куда идет эта деталь. При необходимости детали будут иметь клейкий слой, который можно просто снять с бумажной подложки, чтобы приклеить.

Какие материалы входят в комплект?

Комплекты Noisekiller уникальны тем, что ни один материал не покрывает весь автомобиль. Материалы были специально разработаны в зависимости от различных факторов, чтобы уменьшить различные типы нежелательных шумов автомобиля. В полном комплекте вы обычно получаете как минимум 3 различных типа звукоизоляционного материала.

Нужно ли покупать полный комплект?

Нет, мы можем поставить комплекты деталей для различных областей, например. только моторный отсек, но наилучший результат звукоизоляции достигается при установке полного комплекта. Вы также получаете экономию при покупке полного комплекта, а не при покупке каждой секции по отдельности.

Сколько времени нужно, чтобы собрать набор «сделай сам»?

Наши профессиональные опытные установщики могут установить комплекты за 2-3 часа, поэтому, если вы добавите еще максимум 2 часа, чтобы установить самостоятельно, этого будет вполне достаточно.

Разве в моей машине уже нет шумоизоляции под капотом?

Некоторые автомобили имеют черную крышку, прикрепленную к крышке капота. Это покрытие не является звукоизоляционным и предназначено для предотвращения обесцвечивания крышки капота. Наш материал NoiseKiller Vibrasorb прилипает к отдельным участкам кожи на крышке капота. Затем вы можете заменить эту черную крышку, если хотите.

Вам нужно купить дополнительные клеи и/или крепления?

При покупке комплекта дополнительные клеи/крепления не требуются. Если какая-либо деталь предназначена для приклеивания, она будет иметь прочный клейкий слой.

Что такое одеяло двигателя?

Одеяло для двигателя — это продукт, предназначенный для максимально близкого расположения к источнику шума (т. е. двигателю!) для немедленного снижения шума. Он состоит из слоя свинца внутри двух слоев акустической пены с открытыми порами и внешнего материала из высокотемпературного фортагласа, способного выдерживать температуры до 350⁰. Латунные люверсы вставлены во все четыре угла, а съемные кабельные стяжки поставляются для фиксации на месте.

Одеяло двигателя вызывает перегрев?

НЕТ, вы не закрываете двигатель одеялом. Одеяло спроектировано таким образом, чтобы его можно было расположить так, чтобы оно отклоняло и поглощало различные шумы только над двигателем и позади него (в области переборки). После установки вокруг двигателя по-прежнему проходит большой поток воздуха, а одеяло не ограничивает работу какой-либо системы охлаждения двигателя.

Почему в современных автомобилях больше шума сзади?

Поскольку производители стремятся обеспечить лучшую экономию топлива, автомобили становятся легче за счет использования более тонкого металла, в частности, под запасным колесом и арками задних колес. Более тонкий металл создает больше вибраций, чем старая сталь, что означает больше шума. Кроме того, поскольку большинство автомобилей в настоящее время в основном относятся к типу хэтчбеков, это означает, что шум проникает внутрь вашего автомобиля, а не в область багажника, как это было в старых моделях автомобилей с багажником.

Какие у меня есть варианты, если вы еще не делали мой тип автомобиля?

Мы можем либо предложить «крой, дизайн и подгонку», либо, в качестве альтернативы, предложить, какие материалы вам потребуются, и поставить нужное количество для вас, чтобы вы могли сами вырезать и придать форму.

Какие у вас сроки доставки?

Товары, имеющиеся на складе*, обычно отправляются в течение 1-2 дней после оплаты. Посылки из Главной земли Великобритании будут отправлены с помощью службы UK Mail на следующий день (макс. вес посылки 30 кг)

(* = Товар на складе включает все материалы, чехлы двигателя, коррозию X, захваты сцепления и посты безопасности)

Комплекты звукоизоляции могут занять до 7-10 рабочих дней в зависимости от рабочей нагрузки на момент заказа.

Тем не менее, мы стараемся по возможности работать в соответствии с вашим графиком, и если вы спешите за товаром, пожалуйста, укажите при заказе, и мы посмотрим, что можно сделать.

Двери сделаны во время примерки?

NK не подходят для дверных накладок заводской или мобильной установки, кроме старых фургонов/домов на колесах с ручным управлением стеклоподъемниками. Автоматические окна в новых автомобилях имеют множество проводов в этой области, и слишком рискованно тщательно устанавливать колодки. Некоторые автомобили также имеют двойную обшивку вокруг дверей, что означает, что вы все равно не сможете разместить в этой области какой-либо материал. Мы поставляем дверные накладки в наборе «сделай сам» в качестве дополнительного FOC на случай, если вы захотите попросить своих сервисных специалистов установить их или другого эксперта по безопасному снятию дверной карты.

 

Блог >>>> Июнь 2016 Комплект шумоизоляции месяца — Peugeot 308

Тест-драйв: Ford Mondeo 2.0 TDCi

Осознавая, что многие из клиентов компании вынуждены ждать и, короче говоря, потеряли много позиций в традиционном сегменте седанов (который уже не так оживлен, как раньше), Ford делает ставку на широкий спектр двигателей. , включая гибридную версию, полное стандартное оснащение и, прежде всего, очень агрессивную политику ценообразования и скидок.

Хонда решила не давать потомства Аккорду, а Рено дает умереть Лагуне (хотя ее замена находится на завершающей стадии разработки). Есть еще Peugeot 508, Opel Insignia и Volkswagen Passat, чтобы привести три примера, но традиционные седаны постепенно исчезают, и лишь несколько брендов не хотят покидать этот сегмент, где доминирует немецкая премия 3. Классические седаны, такие как новый Ford Mondeo, отказываются уступать место внедорожникам и кроссоверам, любимцам публики. А что может предложить Mondeo такого, чего нет у кроссовера? Что ж, то, что все больше теряется и что, по крайней мере, в новом Mondeo все еще живо: удовольствие от вождения, намного превосходящее удовольствие от вождения любого внедорожника.

Дизайн

Этот новый Mondeo ничего или почти ничего не восстанавливает от предыдущего поколения и во многом «делится» с американским Ford Fusion. Он на 9 см больше, чем предыдущий Mondeo, его длина составляет 4,87 м, в основном благодаря более длинной колесной базе, которая теперь составляет 2850 мм, что особенно заметно на задних сиденьях. Кузов нового Mondeo также легче, чем у предыдущего поколения. Он весит на 115 кг меньше, что является подвигом, что связано с использованием высокопрочной стали в 61% его компонентов и новым алюминиевым задним мостом. Конечно, с добавлением звукоизоляции и оснащения разница в весе между двумя поколениями сокращается до 25 кг. Нерелевантная ценность сама по себе для этого типа автомобиля, но она демонстрирует желание Ford ограничить вес в ожидании увеличения оборудования, которое может перевозить Mondeo.

Передняя часть несколько агрессивна и чем-то напоминает мне Мустанг.

Профиль и задняя часть нового Mondeo напоминают предыдущее поколение, особенно задняя часть и форма задних фонарей. У этого агрегата нет знаменитых хромированных выхлопных патрубков, интегрированных в бампер, которые вы так часто видите в рекламе и в онлайн-конфигураторе Форда. И эти красивые хвосты эксклюзивны для двигателей 2.0 TDCi мощностью 180 л.с. и 2,0-литрового двигателя EcoBoost мощностью 240 л.с., т. е. двух лучших двигателей линейки. В нашем случае мы тестируем здесь 150-сильный 2. 0 TDCi, который должен быть самым продаваемым в линейке.

Спереди тем временем восстанавливается фирменная решетка радиатора марки, которую мы уже видели, например, в Fiesta или Focus. Не знаю, мое ли это желание заполучить его в свои руки или действительно есть сходство, но между формой фар — тонкими и придающими агрессивный вид — и решеткой радиатора этот Mondeo имеет небольшое сходство с Мустанг это не неприятно.

Бортовой

Внутри качество интерьера улучшается, но некоторые детали охлаждают первое положительное впечатление. «Черный рояльный лак» некоторых элементов легко царапается, а пластик центральной консоли кажется менее качественным, чем остальной салон.

Преимущество этого нового Mondeo с точки зрения приборной панели — это обтекаемая эргономика, обеспечиваемая новой информационно-развлекательной системой Sync2. На центральной консоли не так много кнопок, как в Боинге, а расположение помогает придать ей ощущение незагроможденности. И теперь вы можете найти все функции с первого взгляда.

Информационно-развлекательная система также намного проще в использовании, чем в автомобилях Ford предыдущего поколения. Главный экран разделен на четыре зоны, каждая из которых посвящена группе функций (аудио, навигация, климат-контроль и телефония), а интерфейс интуитивно понятен. Несомненно, именно здесь Форд добился наиболее заметного прогресса.

В салоне качество улучшается, но некоторые детали приходят на смену первому положительному впечатлению.

Приборная панель, представляющая собой смесь аналоговых часов и мультимедийного экрана, очень удобна для чтения и настраивается: вы можете заполнить ее информацией (чтение знаков ограничения скорости, помощь в полосе, приближение, радиостанция, дальность, скорость в милях в час и т. д.) или ограничьтесь самым важным (тахометр, скорость, уровень топлива и температура двигателя). Даже навигация по бортовому компьютеру с помощью кнопок на многофункциональном рулевом колесе намного проще и интуитивно понятнее, чем в любом другом Ford без Sync2.

Вместительность нового Mondeo также улучшилась. Иначе и быть не могло в автомобиле длиной 4,87 м и колесной базой 2,85 м. Спереди простор в длину превосходный, сиденья очень удобные -особенно те, что с электрорегулировками (с функцией массажа и вентиляцией как опция)-, но в машине шириной 1,85 м места по ширине мне кажется маловато короткая в районе центрального тоннеля и очень широкая со стороны дверей. Возможно, разделение сидений немного улучшит это ощущение.

Сзади вместительность улучшается и становится почти такой же хорошей, как и на передних сиденьях. Это правда, что места для колен больше, чем в предыдущем поколении, но это в основном из-за формы спинок передних сидений. В целом вместительность хорошая, но по отношению к внешним размерам автомобиля можно было бы ожидать немного большего. В этом отношении новый Passat превосходит его.

Когда вы открываете заднюю дверь с электроприводом (титановая отделка), багажник этого седана в стиле фастбэк кажется огромным. Однако при 541 литре это всего на 1 литр больше, чем у Mondeo III, и далеко от нового Passat с его 612 литрами. Ощущение необъятности багажника исходит от его глубины: 1,15 м от порога до спинки заднего сиденья. Добавьте к этому 23 см бампера и подоконника багажника, и вы испачкаете штаны и будете хрустеть спиной, пытаясь достать что-нибудь из багажника.

На 25 кг меньше, чем в предыдущем поколении, упомянутом в начале, как указывает Ford, в случае 1.5 EcoBoost, который заменяет бензиновый 1.6. В других версиях и в нашей, оснащенной дополнительным оборудованием, это маленькое преимущество исчезает. И это не выглядит хорошо для удовольствия от вождения. Неправильный.

За рулем

Удовольствие от вождения — одно из преимуществ седана перед внедорожником или кроссовером. Конечно, чтобы воспользоваться преимуществами более низкого центра тяжести, шасси должно быть соответствующим образом настроено. К счастью, именно так обстоит дело с этим Mondeo IV. В первые несколько минут вы уже осознаете его качества, и как только вы проходите повороты, вы можете оценить качество его шасси. Установке удается изолировать пассажиров от неровностей дороги, обеспечивая превосходный уровень комфорта, и в то же время ограничивая движения тела, как при качке, так и при качке.

Хорошая шумоизоляция отчасти достигается за счет новой многорычажной задней подвески (подобной той, что используется, например, в BMW). Это обеспечивает больший комфорт, сохраняя при этом уровень жесткости, необходимый для динамичного прохождения поворотов. Кроме того, Форд гарантирует, что колесо может двигаться назад даже при преодолении крутых препятствий (таких как лежачий полицейский), поэтому кинетическая энергия поглощается горизонтально, а не вертикально (амортизаторы), где пассажиры заметят ее гораздо больше.

В качестве опции можно выбрать регулируемое демпфирование с тремя уровнями: Comfort, Normal и Sport. Хотя Sport дает преимущество в жесткости, я предпочитаю пассивную систему, то есть стандартное оборудование, которое уже обеспечивает превосходный уровень комфорта и спортивности.

Рулевое управление не очень коммуникабельное в обычных ситуациях, но оно начинает давать вам обратную связь, когда вы приближаетесь к пределу и входите в зону, где срабатывает ESP. Здесь Форду удалось добиться хорошего электромеханического рулевого управления. Я обнаружил, что передняя часть очень отзывчивая и точная; проходить повороты в этом Mondeo одно удовольствие. Нос идет именно туда, куда вы ему говорите, автомобиль стоит прямо, а задняя часть следует за ним с точностью до миллиметра. Только на очень плохих дорожных покрытиях и с пустым багажником задняя часть может слегка подпрыгивать, изменяя траекторию, в то время как передняя часть не зависит от волны крутящего момента, которую ему приходится переваривать (до 400 Нм).

Mondeo обладает маневренностью от нейтральной до динамичной, что удовлетворит тех из нас, кто любит водить машину.

В любом случае, он может похвастаться поведением от нейтрального до проворного, которое удовлетворит тех из нас, кто любит водить машину; ему еще далеко до уровня BMW 3-й серии, но управлять им гораздо интереснее, чем Audi A4. В предельных ситуациях он имеет выраженный характер недостаточной поворачиваемости, но этого следовало ожидать. Без сомнения, его можно было бы сделать более маневренным, но это также шло бы вразрез с философией этого автомобиля, предназначенного в первую очередь для длительных поездок по скоростным дорогам.

Если на извилистых участках крутящего момента ниже 2000 оборотов иногда не хватало, то на быстрых дорогах это второстепенное значение, лишь бы не приходилось обгонять. Комфорт и устойчивость Mondeo на автомагистрали заслуживают похвалы. Значительно улучшилась звукоизоляция, и даже есть определенная изысканность при движении с постоянной скоростью.

При разгоне дизельный двигатель заметен, но не чрезмерно. Говоря об ускорении, недостаток крутящего момента ниже 2000 об/мин был очевиден на извилистых участках, но и на быстрых дорогах это заметно, когда вы хотите обогнать. Об этом свидетельствует время разгона с 80 до 120 км/ч на 4-й передаче за 8,4 секунды. Честно говоря, я ожидал лучшего времени. На автомагистралях это не проблема, но на дорогах с двусторонним движением чем быстрее обгон, тем безопаснее. И дело не в том, что двигателю полностью не хватает крутящего момента ниже этой скорости, это скорее вина слишком длинных передаточных чисел.

Оборудование

Дело не в том, что новый Ford Mondeo опаздывает сам по себе, а в том, что Ford отсутствовал в этом сегменте более двух лет для всех практических целей. Тем временем его конкуренты добились прогресса. Более того, его запуск совпадает с появлением нового Volkswagen Passat, его реального соперника в этом сегменте. Для борьбы с этим Ford предлагает очень агрессивную ценовую политику (при условии, что автомобиль финансируется через Ford) со скидками в среднем в 6000 евро. Итак, базовая цена 150-сильного TDCi с отделкой Titanium составляет 31 650 евро, но Ford оставляет ее на уровне 25 800 евро.

В стандартную комплектацию Titanium входят, среди прочего, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль и контроль скорости, датчик света и дождя, датчик давления в шинах, 17-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, противотуманные фары с хромированной окантовкой и динамическое прохождение поворотов, подогрев передних сидений, система SYNC 2 с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой с 8 динамиками, предупреждение о выходе из полосы движения и распознавание дорожных знаков. Вариантов не так много, как у других брендов, но они сгруппированы в интересные пакеты, такие как кожаная обивка с электроприводом сидений (2100 евро) или Hi-Fi Luxury с 8-дюймовым сенсорным TFT-экраном SD, навигатором SD с SYNC 2. и радио Sony, Premium Sound System-Audiophile 12, динамики Sony, камеру заднего вида и систему помощи при парковке, за 1800 евро.

Некоторые из них могут показаться очень интересными, например пакет Tech Premium, но, возможно, не так интересны в повседневной жизни. Несколько дорогой (2300 евро) он включает в себя ряд вспомогательных средств для вождения (адаптивный круиз-контроль ACC, система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов и детектором слепых зон), а также адаптивную подвеску CCD, а также сиденья с электроприводом и подогревом. Ассистент предотвращения столкновений, без сомнения, является неоценимым помощником, а в некоторых ситуациях свидетельствует о том, насколько плохо мы вообще ездим. Если вы слушаете систему, безопасное расстояние, которое вы должны оставить по отношению к машине впереди вас, таково, что вы систематически будете получать одну или две машины в этом промежутке. Вы можете регулировать, насколько разрешающей может быть система, но вы все равно будете получать одну или две машины в отрыве, снова сокращая расстояние. Это не вина системы, это наша вина. Хотя это раздражает в повседневной жизни, это поучительно и, если мы хотим, возлагает на нас ответственность за вождение.

Еще одна система, которая может показаться полезной в автомобиле длиной 4,80 м, — помощь при парковке. Вы знаете, машина обнаруживает свободное место и паркуется сама. Теоретически это идеально. На практике у меня это не работает: иногда он обнаруживает места, где их нет, а иногда отбрасывает места, где мне удалось припарковаться, хотя и с небольшим маневрированием. Мораль истории, спасите помощника и научитесь парковаться. В конце концов, вождение — это ответственность, и до сегодняшнего дня вы могли жить и ездить без нее.

Еще одна заслуживающая внимания опция — ремни безопасности с подушками безопасности. В случае аварии они рассеивают кинетическую энергию на площади тела, в 5 раз большей, чем при использовании обычного ремня, тем самым уменьшая размер и значимость ушибов, вызванных силой воздействия ремня на тело. Такие синяки не проблема для здорового взрослого человека, но для пожилого человека, например, это совсем другая история.

Заключение

Успех нового Mondeo по сравнению с предыдущим ставит его на подиум лучших седанов D-сегмента универсальных марок, опережая, например, Opel Insignia, Toyota Avensis или Skoda Superb. И это модели с более чем 5-летним опытом работы на рынке. Даже против Peugeot 508 (его рестайлинг мало что меняет) выигрывает Mondeo.

Два основных соперника — Mazda6 и Volkswagen Passat. Mazda6 предлагает некоторое удовольствие от вождения, хотя и меньшее, чем Mondeo, но с гораздо более лестным качеством салона. Что касается Passat, то в Европе он практически премиальный и очень классически стилизованный.

Наконец, вопрос цены. Понятно, что протестированный нами агрегат (43 550 евро без скидки) кажется дороговатым для Mondeo, даже с фордовской скидкой – 37 700 евро. Все сводится к вопросу приоритетов, если не принимать во внимание финансирование автомобиля.