Свистят тормозные колодки – ? ?

novosti-online.info

Почему скрипят или свистят тормозные колодки и когда их нужно менять?

Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Нет такого водителя, который не слышал бы, как у его автомобиля скрипят тормозные колодки. Казалось бы, что им нужно, купил и установил новые колодки, от известного бренда и, в заслуживающем доверие автомагазине, а они скрипят и свистят во время торможения.

Начинающих автомобилистов скрип тормозных колодок начинает пугать, более опытные водители относятся к скрипу и свисту тормозных колодок более философски. И, ожидают когда закончится притирка тормозных колодок к тормозному диску.

Если же через пару дней после установки у вас по прежнему скрипят и свистят тормозные колодки, то пришла пора заняться диагностикой тормозных колодок, а заодно и провести диагностику, ремонт или замену тормозного диска.

Когда нужно менять тормозные колодки?

Как вы понимаете, после установки новых колодок, на скрип совершенно не влияет ни срок службы тормозных колодок, ни компания производитель. А что тогда влияет, – возникает резонный вопрос. А вот с этим и попробуем разобраться.

Но прежде всего, ответим на вопрос о том, когда нужно менять тормозные колодки. Ответ находится в инструкции производителя к колодкам. Там должно быть чётко указано, что тормозные колодки меняются при минимальной толщине фрикционной накладки, например, 5 мм.

Такого параметра, как периодичность замены тормозных колодок, в пробеге или по времени не существует. Либо производитель указывает в мануале минимальную толщину накладки, либо срабатывает датчик износа тормозных колодок и вы получает сигнал о необходимости их замены.

Ещё один вариант, это рекомендуемая замена тормозных колодок вместе с заменой тормозных дисков, не важно, по какой причине она происходит.

Важно! Тормозные колодки являются парной деталью, и их замена осуществляется на обоих тормозных механизмах одной оси (как минимум).

Почему скрипят тормозные колодки?

Традиционные причины скрипа и свиста тормозных колодок вы должны знать, при этом учитывая, что если скрип или свист колодок не проходит со временем – нужно проводить тщательную диагностику тормозного механизма.

Причины скрипа тормозных колодок

Материал тормозных колодок. Фрикционная часть колодки, непосредственно зажимающая тормозной диск (барабан) должна быть изготовлена с точностью соблюдения состава.

Практически у каждого серьёзного производителя тормозных колодок существует ноу-хау для состава накладки. Но, некоторые компоненты состава накладок общеприняты и известны, чем, собственно, и пользуются производители контрафактной продукции.

В идеале, по рекомендациям экспертов, нужно использовать тормозные колодки и диски одного производителя. В этом случае существует необходимая определенная совместимость материалов, из которых они изготовлены.

Т.о. если не выдержана технология производства материала накладки, возникает скрип или свист тормозной колодки.

Конструкция (форма) тормозных колодок. Каждая тормозная колодка имеет основание – металлическую пластину к которой крепиться фрикционная часть. Раньше использовалась технология наклёпки накладок. Сегодня для этой цели применяется специальный клей для тормозных колодок.

Основание тормозной колодки имеет уникальную форму для различных моделей автомобилей. Это значит, что на нём существуют, конструктивно заложенные, габариты и пазы, чтобы тормозная колодка перемещалась без перекосов и «закусывания». Изменение формы колодки может являться причиной скрипа.

Посторонние включения. Под посторонними включениями подразумевается металлическая стружка, которая технологически входит в состав материала накладки тормозной колодки. Используются стружка и нити мягких и легкосплавных металлов: свинец, медь, латунь, сурьма.

Одной из задач металлов в накладке является отвод излишнего тепла от тормозной колодки, во избежание перегрева при постоянном торможении.

При нарушении технологии изготовления, повышенное содержание металла является причиной скрипа колодки. А кроме этого, такие тормозные колодки приводят к сокращению срока службы тормозного диска.

Есть вариант – установка керамических тормозных колодок. Но! Это далеко небюджетный вариант. Если вы позволите себе установку керамики, то скрип и свист тормозных колодок останутся для вас в прошлом.

Погодные факторы. Зачастую, свист и скрип тормозных колодок мы можем слышать после дождя либо в зимнее время года. Это воздействие температуры и влаги. Через некоторое время скрип прекращается, поэтому не стоит особенно беспокоиться.

Датчик износа тормозных колодок также может служить причиной свиста и скрипа. Характерный звук происходит из-за неправильной установки крепления датчика. Соприкасаясь с тормозным диском, он издаёт неприятный для водителя звук.

В случае, если после установки новых тормозных колодок скрип не прекращается, нужно провести диагностику тормозного механизма и диагностику состояния тормозного диска.

Диски в порядке? Тогда вы приобрели некачественные тормозные колодки. Как это ни прискорбно, но придётся вновь тратить деньги для покупки новых колодок, или смириться со скрипом и свистом тормозных колодок во время торможения.

Удачи вам при выборе тормозных колодок, и во время движения.

cartore.ru

Почему свистят тормозные колодки при торможении

Состояние тормозной системы определяет безопасность эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо контролировать ее узлы и детали. Диски, барабаны, шланги и цилиндры отличаются долгим сроком службы и могут пройти не один десяток тысяч километров. Зато колодки тормозные, передние и задние, относятся к расходным материалам и нуждаются в периодической замене. Для этого не требуется специальное оборудование и приспособления. Чтобы выполнить ремонт своими руками, достаточно наличия домкрата и слесарных инструментов, которые имеются в любом гараже.

Для чего нужны тормозные колодки

Торможение автомобиля обеспечивается за счет использования силы трения. На каждом из колес устанавливается фрикционный механизм с колодками, дисками или барабанами. Когда нужно тормозить, рабочие цилиндры прижимают детали друг к другу. Кинетическая энергия переходит в тепловую, вращение колес замедляется и машина прекращает движение.

Если несвоевременно поменять изношенные детали, возможны неприятные последствия для автомобиля:

• трущиеся части начинают свистеть;
• колодки с истертым фрикционным слоем имеют меньший коэффициент трения, в результате чего машину может резко увести в сторону при торможении;
• взаимодействие со стальной основой увеличивает выработку дисков и барабанов.

Недостаточная толщина колодок может привести к тому, что поршень выдавится из цилиндра. Результат — утечка тормозной жидкости и отказ системы. Поэтому нужно выполнять проверку состояния и вовремя менять детали. Минимальная допустимая толщина — 2 миллиметра.

Производители тормозных колодок

При остановке тяжелой машины диски сильно нагреваются и испытывают значительные физические нагрузки. От качества материала зависит долговечность деталей и надежность механизма. Это определяется следующими характеристиками:

• • невосприимчивость к нагреву;
  • стабильный коэффициент трения в широком диапазоне температур;
  • прочность и износостойкость;
  • теплопоглощение.

Последний параметр определяет, насколько эффективно накладка защищает от перегрева другие детали тормозного механизма.

На комфорт езды влияет уровень шума при торможении, который зависит от шумопоглощения и демпфирующих свойств изделий.

Определить эти характеристики «на глаз» невозможно, поэтому следует покупать детали от проверенных производителей:

• Brembo — итальянский бренд запчастей, работающий с 1961 года. Компания поставляет колодки и диски для вторичного рынка и таких известных брендов, как Maybach, Ferrari, Maseratti.
• EBC — английская компания EBC Brake за три десятка лет существования сумела завоевать популярность на европейском, американском и азиатском рынке автозапчастей. Передовые технологии позволили ей стать первой в сегменте мотоциклетных запчастей и уверенно выйти на рынок спортивных автомобилей.
• Ferodo — английский бренд, основанный еще в XIX веке. Компания специализируется на производстве тормозных колодок. Ее продукция устанавливается на большую часть автомобилей, которые сходят с конвейеров европейских заводов.
• NIBK — бренд, принадлежащий японской корпорации JNBK, специализирующийся на изготовлении деталей тормозной системы. Полу-керамический материал накладок, которые выпускаются на японских и тайваньских заводах, отличается устойчивостью к высокой температуре и долговечностью.
• Remsa — дочерняя компания концерна TRW, выпускающая дисковые и барабанные тормозные колодки с 1975 года. Два американских и шесть европейских заводов обеспечивают разветвленную сеть филиалов, поставляющих автозапчасти для вторичного рынка.

Причины износа тормозных колодок

В отличие от стальных или карбоновых дисков и барабанов, тормозные колодки имеют фрикционные накладки из менее прочных материалов. Они быстро стираются под воздействием трения и нуждаются в замене. При спокойной манере езды их хватает на 10-15 тысяч километров.

На скорость износа истирания материала влияют следующие факторы:

• Масса машины. Чем выше вес авто, тем большую кинетическую энергию приходится гасить колодкам.
• Загрузка ТС. Наличие багажа и пассажиров влияет на полную массу автомобиля и его кинетическую энергию. При большом весе машины накладки будут быстрей изнашиваться.
• Качество. На долговечность влияет материал накладки — керамика, полу-керамика, асбестовая, органическая основа — и примеси, входящие в состав материала.
• Манера езды. Агрессивное вождение с резким торможением сильно сокращает ресурс фрикционных накладок. На гоночных авто их приходится менять после каждых соревнований.
• Погодные условия. На скользком покрытии водитель аккуратнее ездит, что продлевает жизнь запчастей.

Как самостоятельно заменить тормозные колодки

Для работы понадобится комплект новых деталей и следующие инструменты:

• баллонный ключ;
• домкрат;
• противооткатные башмаки;
• монтировка или плоская струбцина;
• отвертка;
• пассатижи.

В некоторых случаях потребуется молоток и стальная насадка, позволяющая выбить направляющую дисковых колодок из отверстия.

Также не помешает густая смазка и средство WD-40, облегчающее разборку деталей, покрытых коррозией.

Алгоритм работы отличается в зависимости от того, используются ли в конструкции диски или барабаны.

Замена тормозных колодок начинается с размещения машины на ровной площадке и установки противооткатных башмаков. Дальнейшие операции повторяются последовательно для каждого колеса. Сначала нужно выполнить такие действия:

• ослабить колесные болты;
• поддомкратить и открутить диск;
• снять крышку с бачка для тормозной жидкости (это необходимо, чтобы «тормозуха» не разлилась при вдавливании поршней цилиндров).

На дисковых тормозах нужно:

• удалить пассатижами шплинты и вытащить направляющие;
• развести монтировкой колодки и вдавить поршень тормозного цилиндра;
• извлечь старые и установить новые детали;
• вставить направляющие и закрепить шплинтами.

Если  колодки «прикипели» и не выходят из посадочных отверстий, их нужно обработать WD-40 и выбить молотком, используя длинный стальной цилиндр соответствующего диаметра. Попадаются конструкции, в которых приходится снимать суппорт.

Барабанные тормоза имеют более сложную систему крепления. Для их замены нужно открутить снять барабан, а затем демонтировать старые детали. Для этого придется удалить шплинты с осей и отсоединить возвратные пружины. После установки новых колодок нужно свести их руками или монтировкой, вдавливая поршни тормозного цилиндра. Если этого не сделать, барабан не удастся установить — он не налезет на более толстые накладки.

После замены необходимо несколько раз качнуть педалью, проверить уровень тормозной жидкости и закрыть бачок.

Заключение

В каталогах имеются ремонтные комплекты отличающиеся по размеру, форме и материалу. Чтобы уверенно чувствовать себя на дороге, старайтесь покупать оригинальные запчасти у официальных представителей. Выбор конкретной модели зависит от рекомендаций производителя. В этом вам помогут консультанты, которые знают как осуществить подбор, основываясь на данных техпаспорта.

carloud.ru

Почему скрипят и свистят тормозные колодки?

Автолюбители при появлении скрипа и шума в работе тормозов обращаются в сервис. Можно ли самостоятельно выявить источник скрипа тормозов? Разберемся, почему свистят или скрипят колодки и как устранить шум.

Причины скрипа колодок

Скрип является результатом колебаний колодки при трении о тормозной диск — последний является основным резонатором. На этот процесс влияет масса факторов, вплоть до жесткости колебаний поворотного кулака. Производители колодок для этих целей используют противоскрипные пластины, но они устанавливаются только на «конвейерные колодки», для продажи на вторичный рынок в целях экономии их не устанавливают.

Какие бывают причины скрипа колодок кроме конструктивных? Начнем с распространенной причины скрипа — плохой материал колодок. Почему? Любая фрикционная накладка тормозной колодки — это полимерная композиция из двух с лишним десятков элементов. Производители дешевых колодок экономят и для своих изделий. Не экономьте, ведь тормоза — основа активной безопасности.

Не все колодки, что скрипят, являются плохими, возможно они несовместимы с тормозными дисками. Следует покупать тормозные диски и колодки одного производителя. Например, если меняете тормозные диски фирмы Brembo, то ставьте колодки той же фирмы.

Приработка новых колодок

Скрип возникает при приработке новых тормозных колодок. Если недавно их заменили и они скрипят, то следует подождать, возможно неприятный звук пройдет. Это происходит потому, что наверху колодки есть определенный слой с примесью, который вызывает противный звук. При его полном истирании он должен исчезнуть. Для быстрого избавления от скрипа, сделайте пару-тройку раз интенсивных торможений (на пустой дороге).

Если после определенного пробега, колодки продолжают скрипеть и свистеть — необходима их замена. Скрип в тормозах также возникает из-за попадания внутрь воды или их загрязнения. В этом случае стоит либо прочистить, либо подождать пару дней.

Другие причины скрипа тормозных колодок

На каждых тормозных колодках есть индикатор износа (так называемые «пискуны»), который выполнен в виде металлической пластины. При чрезмерном износе колодки с индикатором износа, данная пластина соприкасается с тормозным диском, в результате чего появляется визг или скрип. Это сигнализирует о немедленной замене тормозных колодок.

Данный скрип проявляется и на новых колодках с индикатором износа. Это происходит из-за некачественного крепления пластины, в результате чего она будет преждевременно соприкасаться с диском и издавать неприятный звук.

Скрипеть тормоза могут от жары. Этот скрип не сильный, однако он присутствует. Если интенсивно двигаетесь по городу, чередуя торможение и разгон, возможно, что даже оригинальные колодки будут немного скрипеть. Это происходит у автомобилей, у которых не установлены вентилируемые тормозные диски. Колодки раскаляются и могут издавать скрип, но он не значительный и быстро устраняется, когда остынет колодка.

При замене колодок желательно смазать направляющие суппортов с помощью специальной смазки. Это еще одна причина скрипа тормозов.

Появление скрипа вызывает неприятные ощущения, но не сказывается на . Если уверены, что вина скрипа не в тормозных колодках, то следует осмотреть и очистить тормозную систему с помощью специальных средств. Возможно сборка-разборка и смазка всех подвижных деталей избавит от скрипа.

portalvaz.ru

Ответы@Mail.Ru: Свистят колодки при торможении.

Если у тебя родные колодки стоят, или очень дешевые, выкини их. Поставь феродо, свиста не будет.

Тупо из за колодок. вариантов больше нет. Такая же ерунда, все оборачиваются.. . и сигналить не нужно. Выход – искать, перебирать колодки.

не пожалей денег и поставь другие

Причин этому много, и, как правило, все они связаны с составом фрикционной смеси тормозных колодок. ” Свистеть ” тормоза могут и потому, что у них “подклинивают” колодки или “плавает” суппорт. Можно попытаться устранить “свист” путем очистки тормозных механизмов колес от грязи и смазать направляющие пальцы, по которым колодки должны свободно перемещаться. При этом не допускается попадание смазывающих материалов на рабочие поверхности тормозных механизмов, так как в этом случае тормозная система не сможет выполнять свои функции. От трения колодок с диском в нем может появиться углубление, в этом случае нужно заменить тормозные колодки с дисками и провести полное профилактическое обслуживание тормозной системы. При каждой третьей замене колодок рекомендуют менять тормозные диски ПАРАМИ. В инструкции на авто есть минимально допустимая толщина тормозного диска и величина биения диска. Проверяется микрометром.

такой графит на колодках ничего страшного

шкода фабия 1.4 на морозе при торможении автомобиля стал появляться свист. пока не могу понять из-за чего и где именно.

touch.otvet.mail.ru