Стук в передней подвеске при трогании и торможении: Стук при трогании/торможении – Тормоза, подвеска и трансмиссия

Содержание

Одиночный стук при трогании и торможении – АвтоТоп

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Ребята, всем привет!

Очень нужна ваша помощь, сил моих больше нет!
В общем месяца два назад появились стуки при трогании с места и торможении, не зависимо от того, в каком положении находится руль.

Первая диагностика ничего не выявила, на второй, через неделю, "приговорили" стойки стабилизаторов. Их я заменила, с сервиса выезжала без стуков, но радость длилась не долго, на следующий день они появились снова.

Поехала на диагностику в третий раз — выдвинули предположение, что это шрус или коробка. Записалась на снятие приводов, но до снятия так и не дошло, потому как у меня появились сомнения в том, то это шрус т.к. мой "горячо любимый звук" не только при повороте руля, но и на прямом. + еще на парковочке круги понарезала — стука и хруста я не услышала.

Сделали еще одну диагностику (уже четвертую) — под замену правый опорный и левый ступичный подшипник. Через недельку их благополучно заменили. Пока мастер отлучился, я позволила себе порассматривать что там да как и, чисто случайно, заметила масляные подтеки, как оказалось это сальник штока выбора передач, его тоже мне заменили, благо купила его заранее т.к. год назад он уже сопливил.

Ну так вот, подшипники заменили, уехала из сервиса счастливая и в тишине! Радости просто не было предела, так достал меня этот звук! Но уже вечером, спустя десяток светофоров этот звук появился снова((

Я уже не знаю что мне с этим делать, очень нужен совет, может кто-нибудь сталкивался с этим. вот ссылочка на аудиофайл: стук при выезде с парковки

Не знала куда выложить этот файл, поэтому ссылка на дропбокс)

ну и несколько вопросов:
1) может ли в коробке что-то так стучать?
2) похоже ли это на шрус?
3) может ли издавать такие звуки опора двигателя и коробки

Приветствую вас астраводы!
Проблема такая -глухой стук где то в середине или по бокам внизу под капотом,при среднем и сильном трогании ,и когда начинаю тормозить (коробкой или педалью тормоз -разницы нет),в руль не отдает и когда его крутить на месте ,стука никакого нет вообще,но если в вывернутом положении руль и начинаю трогаться-стук еще громче.
Пробег 135тыс астра h 2007года,1.4 механика,
стойки менял этой зимой с опорными подшипниками(не оригинал) -тормозные диски и колодки тоже менялись тоже в это время,недавно поменял буквально пол месяца назад-стойки стабилизатора и рычаги –звуки остались.
Судя по прочитанным темам и своей интуиции это–опорные подшипники ,но хочу услышать ваших советов. Заранее спасибо
,
еще показывает ошибку при диагн- Ошибка 161600 – ошибка модуля рулевой колонки, Неправильный идентификатор окружающей среды CIM (модуля рулевой колонки

в проверенном сервисе,которые опелями занимаются уже 10 лет,тоже не могли понять почему-только рекомендовали всю ходовую поменять,стойки с опорниками..

Причины стука в подвеске при трогании с места

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

Признаки неисправности

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

 

Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

«Проверка сайлентблоков рычагов передней подвески Рено Логан»

Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

Неисправно сцепление

Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Еще статьи по неисправностям подвески автомобиля Рено Логан первого поколения

Замена передних стоек автомобиля Рено Логан 1,4

Стук при трогании и торможении двигателем

Стук в передней подвеске при трогании и торможении

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Источник

Стук в передней подвеске при трогании и торможении

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Источник

Слышен стук при трогании с места – о чем это говорит?

В жизни автолюбителя случается множество ситуаций, когда поломка машины требует самостоятельного вмешательства. Это может быть связано как с неприятностями в пути, так и с нехваткой времени. Для этого на помощь придет опыт и дружеская поддержка других водителей. Наличие посторонних шумов считается одним из тревожных сигналов и служит причиной для проверки технического состояния транспортного средства.

От чего возникают посторонние звуки?

Стуки обычно являются первопричиной изношенности узла люфта. Шумы же связывают с трением деталей. Стук при трогании с места – самая простая поломка, которая может быть устранена самостоятельно. Зачастую случаются такие ситуации, когда практически невозможно определить наличие неисправности авто. Для полного осмысления этого вопроса нужно знать причины, которые способствуют неполадкам.

Основные причины стука могут быть связаны с поломками:

  • ШРУСов;
  • КПП;
  • крепления колес и стоек силового агрегата.

Но это вовсе не полный перечень. На самом деле причин намного больше. Бывает такое, что определить, откуда исходит стук при трогании с места, невозможно. В этом случае на помощь придет диагностика, перед началом которой придется поставить машину на смотровую яму и тщательно проверить все детали подкапотного пространства. Рассмотрим все возможные неприятности по отдельности.

ШРУСы и другие элементы ходовой

Если проблемы связаны со ШРУСами, то при повороте руля из стороны в сторону будут раздаваться звуки, напоминающие щелчки. Если при трогании с места слышен стук спереди, скорее всего, проблема связана с рулевым управлением. При непрерывном звуке и ровных колесах следует задуматься об исправности ходовой. О поломках с рулевыми тягами или наконечниками ничего определенного сказать невозможно, пока не проведете тестирование.

Можно самостоятельно проверить следующие моменты:

  • При выворачивании руля в одном направлении определите рулевую тягу и потрясите ее. Люфтов быть не должно.
  • Аналогичное действие сделайте с другой стороной.
  • Заглушите мотор и тщательно покрутите руль в пределах люфта. Прислонитесь к капоту и прослушайте его на наличие стуков.
  • Снимите колесо и оставьте машину на домкрате. Просмотрите крепеж в области ходовой части и степень ее загрязненности.
  • При обнаружении разрывов резинок не стоит делать никаких лишних действий. Отправляйтесь на СТО, где специалисты проведут диагностирование транспортного средства.

Крепления с болтами

Это наиболее частая причина, в результате которой может быть слышен стук при трогании с места. Периодическая проверка крепления поможет минимизировать количество указанных случаев. Если причина поломки таится в коробке передач, когда ощущаются резкие толчки и набор скорости, проверьте крепления всех составных частей подкапотного пространства.

В процессе диагностики обратите внимание на такие элементы:

  • Генератор. При ненадежном креплении он может шататься, что приведет к образованию металлического стука, при этом заряд будет отсутствовать.
  • Стук при трогании с места может быть вызван стартером. Если быть точнее, то он взаимосвязан с неплотно затянутыми болтами на нем.
  • Аналогичный стук спереди при трогании с места провоцирует отсутствие крепления у аккумулятора, который просто шатается.
  • При постукивании уделите внимание прочности крепления колес. Проверяйте их регулярно, поскольку от этого зависит безопасность вашей езды.
  • При оторванном креплении картера возникает постукивание и потрескивание.

Список указанных причин не ограничен. Это только основные из них. Практически любая деталь может быть ослаблена, поэтому при трогании с места слышен стук болтающихся деталей. Самой сложной из всех поломок может быть ослабление подушек двигателя. Оно потребует вливания определенных денежных средств. Скорее всего, придется обратиться за помощью в СТО.

Коробка передач – МКПП

  • Трение между сцеплением и коробкой передач.
  • Большая степень изношенности диска.
  • Отсутствие на коробке передач одного или нескольких зубчиков.

Теперь рассмотрим автоматическую коробку передач. В ней все намного сложнее. Поэтому даже при легком постукивании необходимо следовать рекомендациям, указанным ниже:

  • Провести демонтаж и разбор КПП. Это можно сделать только в автомастерской.
  • Подыскать оригинальные детали на автоматическую коробку передач для ее полного восстановления.
  • Сделать установку запчастей заново, придерживаясь инструкции пользования оборудованием.
  • Протестировать механизм и завершить полную сборку силового агрегата.
  • Произвести проверку работоспособности аккумулятора и удостовериться в отсутствии шумов и стука.

Как видите, это не совсем простая задача. Ремонт аккумулятора также потребует дополнительных расходов. Но без этой процедуры устранить поломку не получится.

Проблемы с силовым агрегатом, связанные с генератором

Если ослаб или вышел из строя ремень генератора, то будет слышен звук в виде визга. Для его прекращения следует подтянуть ремень. В случае бесполезности таких действий проведите замену элемента.

Помпа

При ее неисправности на холостом ходу почувствуете что-то вроде свиста. Выходом из ситуации станет замена детали.

Неисправности зажигания

Показывает себя при разгоне транспортного средства. Будет слышен звук в виде металлического стука. Это связано с взрывом горючей смеси. Причиной поломки могло стать использование бензина низкого качества и образование большого количества нагара. Кроме этого не исключено, что произошла детонация в двигателе или вышли из строя свечи зажигания. Возможно, придется заменить свечи. Данная проблема требует особого внимания, поскольку длительная эксплуатация транспорта в таком состоянии может привести к разрушению мотора.

Данная поломка даст о себе знать стрекочущим звуком, который будет усиливаться при полноценной работе двигателя и уменьшаться при выбросе газов. Причиной может стать слабая натяжка цепи или ремень ГРМ. При его обрыве стук будет более громким. Если такое случилось, готовьте значительную денежную сумму.

В каких автомобилях чаще всего возникает стук при трогании с места? 2110 – машина отечественного производства, которая нередко подвергается различным поломкам, особенно если она подержанная. Усиление звука отмечается при переключении коробки передач. Если вы владеете знаниями по ремонту автомобилей, тогда эту проблему можно решить самостоятельно. Придется докупить несколько деталей и все правильно собрать. В ином случае обратитесь в автосервис.

Звучание неизвестного происхождения

Бывает такое, что причина стука не связана ни с одной из вышеописанных поломок. Что делать в таком случае? Возможно, проблема кроется в тросе или плохом креплении датчика, который стучит, задевая окружающие запчасти. Аналогичный звук может наблюдаться после попадания постороннего предмета в область двигателя машины. Найти такую проблему сложно, но можно попробовать.

  • Проведите полную диагностику.
  • Определите наиболее точное место, откуда исходит стук при трогании.
  • Исследуйте все ситуации, при которых звучание возникает и пропадает.
  • Попробуйте провести самостоятельный ремонт.

Если вам повезет, вы спасены. В другом случае придется ездить, пока поломка сама себя не проявит. Каждому водителю известно: чем громче стук, тем быстрее что-то случится. Практика показывает, что звуки неизвестной породы могут все же исходить из ходовой части. К примеру, авто, имеющие зависимую заднюю подвеску, могут шуметь из-за оторванного от кузова кронштейна крепления амортизатора. Стук при трогании с места (ВАЗ-2110 не исключение) может быть связан с отломанной шпилькой кронштейна стабилизатора. Он расположен на нижнем рычаге, в области передней подвески.

Стук при трогании с места (ВАЗ чаще всего подвергается такой проблеме) также может провоцировать трещина нижнего кронштейна амортизатора в месте крепежа к рычагу. Особенно интересна причина стука на «Ниве». Первое проявление посторонних звуков возникает в результате длительной и небрежной эксплуатации машины. Стук при трогании с места («Нива» – один из примеров) в большинстве случаев связан с неисправностями кузова. Одной из первопричин может быть отрыв проушин крепления поперечного рычага.

Сделаем выводы

Правильная эксплуатация транспортного средства возможна только без наличия посторонних звуков. Проводите регулярное техническое обслуживание, вовремя делайте ремонт, внимательно осматривайте машину, не игнорируйте ни одной детали.

Источник

Стук при трогании и торможении калина

Одиночный стук про трогании и торможении

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений 7

1 Тема от rakot82 2014-09-16 13:23:27

  • rakot82
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-08-29
  • Сообщений: 16Спасибо: 1
  • Авто: лада 21122 2002 г.
Тема: Одиночный стук про трогании и торможении

Одиночный стук спереди при трогании с места. Повторяет при торможении.
Паралельно хотелось бы узнать, от чего при трогании трясется панель, и не могут ли эти два явления связаны между собой?

2 Ответ от sergo9531 2014-09-16 19:00:11 (2014-09-16 19:00:43 отредактировано sergo9531)

  • sergo9531
  • Местный
  • Неактивен
  • Откуда: Домодедово
  • Регистрация: 2014-01-12
  • Сообщений: 578Спасибо: 208
  • Авто: 21114
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

rakot82, удаленно сказать сложно, но когда у меня диск сцепления изношен был (демпферы в хлам, сам диск кривой) при трогании всю панель трясло, и при сбрасывании газа толчки были.
так же опоры двигателя не вечные.

3 Ответ от klimashov.roman 2014-09-16 20:32:35

  • klimashov.roman
  • Знаток
  • Неактивен
  • Откуда: г. Касимов
  • Регистрация: 2014-04-21
  • Сообщений: 743Спасибо: 143
  • Авто: ГАЗель 33023 дв 405. 22, 2.4 16кл 140л.с
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

щелчки появляются скорее всего из за тормозных накладок подразбилось гнездо их посадки в суппорте. А тряска из за кривого сцепления. у меня на рабочей семёрке такая беда при нагреве всю машину трясёт

4 Ответ от [email protected] 2014-09-16 20:46:55 (2014-09-16 20:47:21 отредактировано [email protected])

  • [email protected]
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Откуда: г. Запорожье, Украина
  • Регистрация: 2014-09-04
  • Сообщений: 29Спасибо: 6
  • Авто: ВАЗ 2110
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

Как вариант может быть подвеска, а именно сайлентблоки передних тяг (ромашки). Нужно провести осмотр при начале движения и при торможении, если передние колеса при старте и остановке не уходят вперед-назад. Вот почитай статью и коменты, там есть варианты http://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/artic … veska.html

5 Ответ от Sergey.Malyunov 2014-10-20 19:10:39

  • Sergey.Malyunov
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-10-20
  • Сообщений: 2Спасибо: 1
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

Тряска вполне возможна из-за втулки креления двигателя, находиться слево вверху двигателя.

У меня одиночный стук был из-за шаровой)

6 Ответ от alex3004 2014-10-21 11:51:49

  • alex3004
  • Участник
  • Неактивен
  • Откуда: Ростовская область
  • Регистрация: 2013-10-11
  • Сообщений: 62Спасибо: 13
  • Авто: ВАЗ 2110103
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

в свое время у меня тоже так стучало, оказалось, отпустились обе гайки на передней балке! и она бегала туда-сюда при трогании и торможении!

7 Ответ от msc.

nma 2014-11-09 17:19:45 (2014-11-09 17:22:25 отредактировано msc.nma)
  • msc.nma
  • Новый участник
  • Неактивен
  • Регистрация: 2014-11-07
  • Сообщений: Спасибо: 0
  • Авто: Ваз 21124
Re: Одиночный стук про трогании и торможении

Смотри верхнюю правую опору(в простонародье груша),попробуй затянуть ее болты по туже,а лучше снять ее и взглянуть на рнзинку,возможно она порвалась,скорее всего это она виновата а не сцепление,можешь еще крепление защиты посмотреть, ну и тоже подтянуть

Стук при трогании и торможении калина

Уважаемые коллеги, кто с этим «недугом» сталкивался?
При трогании, особенно при резком, появляются щелчки в районе ступиц передних колес, что это и насколько это серьёзно?
Думал ШРУС, пробовал крутиться право/лево при минимальном радиуса поворота – тихо.

Пробег всего 13000 км
Жду совета

Уважаемые коллеги, кто с этим «недугом» сталкивался?
При трогании, особенно при резком, появляются щелчки в районе ступиц передних колес, что это и насколько это серьёзно?
Думал ШРУС, пробовал крутиться право/лево при минимальном радиуса поворота – тихо.

Пробег всего 13000 км
Жду совета

немного ( 18 оборота) подтяни ступичные гайки ! поможет ! 99% !

немного ( 18 оборота) подтяни ступичные гайки ! поможет ! 99% !

Да уже был на СТО подтягивали — не помогло.

Мне шайбу на ступице сняли и поставили обратной стороной. Щелканье прекратилось. Делали по гарантии. Сказали это болезнь почти всех машин (калин, приор) с завода. Просто у кого раньше проявляется у кого позже.

Ясно. Ну а что, дальше, в чем причина, сказали?
На что это влияет и какие могут быть последствия?

Ясно. Ну а что, дальше, в чем причина, сказали?
На что это влияет и какие могут быть последствия?

Сказали забить. Если напрягает, то можно менять шайбы периодически, купить и поставить новые. Если не напрягает, то это ни на что не влияет. Страшного в этом ничего нет.

Совместил полезное с полезным. Ответственные болты* подвески были выкручены, смазаны графитом и закручены обратно. Чтобы не прикипало. Потом развал-схождение. Тук-туки исчезли.

* — развальные, кулаков ступицы, наконечников

Уважаемые коллеги, кто с этим «недугом» сталкивался?
При трогании, особенно при резком, появляются щелчки в районе ступиц передних колес, что это и насколько это серьёзно?
Думал ШРУС, пробовал крутиться право/лево при минимальном радиуса поворота – тихо.

Пробег всего 13000 км
Жду совета
http://www.ladakalina.ru/lines/rez/a415hy.gif
У меня было. При трогании и при сбросе газа одиночный щелчок.
Поставил на скорость и покрутил колесо, щелчок раздавался из ступицы.
Подтяжка ступичной гайки все решила.

После повторного посещения СТО (уже на ТО-2) сказали меняем поворотные кулаки.
Жду приглашения. Как поменяют – посмотрим, что это даст.

А у меня проблема такого рода, «металлические» щелчки появляются при проезде ям, размером с «лежачего полицейского» (только наоборот) с набором скорости, а так же при резком трогании с места, когда «морда» машины приподнимается. Т.е. щёлкает при отклонении внутренних ШРУСов.
Грешу на внутренний ШРУС справа, т.к. внешние «проверялись» ездой на малых радиусах вперёд-назад.

Вопрос: действительно ли это ШРУС или что-то ещё, и как долго с таким дефектом можно ездить. Подойдут ли ШРУСы от 2108 или у Калины свои?

у меня подобные стуки давала лопнувшая резинка на стойке , что на пружине , после замены все исчезло.

Добавлено через 40 минут
от щелчков позволяет избавится установка дополнительной шайбы / размер35х14,5х3мм/пока сам не установил , не верил -по совету сайта КАЛИНОВОДОВ .шайбу ставят под гайку крепления верхней опоры.

У меня такая проблема была: щелкала левая сторона при трогании и торможении! Поехал в сервис, та одни дауны, сделать ничего не смогли или не захотели! Приехал домой взял головку на 30, надел воротот и на него трубу с метр длинной, подтянул с четверть оборота! И. о чудо! Щелчков больше нет! Так что это однозначно гнайку нужно тянуть.

А гайки у нас по сторонам с одинаковой резьбой, с какой стороны в какую крутить сторону гайку ??

Что посоветуете делать подтянуть ступичные гайки ! это у 90 % калин с новья !

( и на всякий случай проверь затяжку болтов колёсных )

В районе правого переднего колеса металлический щёлк. при смене направления движения.

Т.е. если я ехал передом. остановился и поехал задом. щёлк. Остановился и снова задом поехал. тишина. Но если после этого поехать передом отчётливый звонкий щёлк. Остановлюсь. снова передом. тишина.
Если после смены направления резко трогаться. то щелчков может быть 2. или 3. (больше не слышал). На вывернутость колёс. побарабану — никак не зависит. т.е. думаю не ШРУС это.

Иногда также щёлк бывает при резком сбросе газа. т.е. интенсивный разгон. резко газ бросаю. и слышен щёлк.

Чё это может быть?

PS появилось это после того, как машина побывала у маляров. где то неделю они ей крыло заднее красили. думаю вот не поменли ли они что нибудь ?
Пыльник шруса целый. в идеале. Следов демонтажа вроде нет.

В районе правого переднего колеса металлический щёлк. при смене направления движения.

Т.е. если я ехал передом. остановился и поехал задом. щёлк. Остановился и снова задом поехал. тишина. Но если после этого поехать передом отчётливый звонкий щёлк. Остановлюсь. снова передом. тишина.
Если после смены направления резко трогаться. то щелчков может быть 2. или 3. (больше не слышал). На вывернутость колёс. побарабану — никак не зависит. т.е. думаю не ШРУС это.

Иногда также щёлк бывает при резком сбросе газа. т.е. интенсивный разгон. резко газ бросаю. и слышен щёлк.

Чё это может быть?

PS появилось это после того, как машина побывала у маляров. где то неделю они ей крыло заднее красили. думаю вот не поменли ли они что нибудь ?
Пыльник шруса целый. в идеале. Следов демонтажа вроде нет.

проверь затяжку болтов передних «крабов» ( кронштейн растяжки , так вроде правильно ) , эти же болты обычно держат защиту картера спереди ! ну и как вариант на 90% машин ступичная гайка ! ( но если у тебя ЦОК множественный , то возможно не она )

В районе правого переднего колеса металлический щёлк. при смене направления движения.

Точно ступичные гайки! Защёлкали на 15й тысяче пробега. Поменяли по гарантии обе. Щелчки исчезли! Удачи.

Я грешил на внутреннюю правую гранату, но после поездки на сервис что щёлкают конкретно сложно определить, предложили полную замену приводов в сборе. Услуга и стоимость приводов надо сказать не из дешевых, даже с учётом «сдачи» им старых приводов.
Вероятнее всего щелчки возникают не в сепараторах ШРУСов и в шлицах.

Пока забил на это дело и езжу слегка пощёлкивая.

У меня тоже щёлкает уже как тыщ 35, ездил к мастерам, трясли, крутили, ничего смертельного не нашли, забил.

щелчки как с салона забрал сказали подшипники забил езжу уже 60 000 ниче не ломалось.

Щелкает слева сильней , справа слабей при вывороте руля, при движении задним ходом с вывернутым рулем, при падении в небольшую ямку щелчек при прямолинейном движении.

А щелчок одинарный? Или стрекот? У меня стрекот-стук стоит (1,5-2сек.)при трогании в любую сторону (крайнее положение руля) и только на вывернутом руле. Грешу на подшипники опорные, мне их давненько приговорили. Может совсем разбились там они. Буду смотреть на ТО. Шрус наружный менял год назад. может внутренний?! Какие мысли коллеги?

А щелчок одинарный? Или стрекот? У меня стрекот-стук стоит (1,5-2сек.)при трогании в любую сторону (крайнее положение руля) и только на вывернутом руле. Грешу на подшипники опорные, мне их давненько приговорили. Может совсем разбились там они. Буду смотреть на ТО. Шрус наружный менял год назад. может внутренний?! Какие мысли коллеги?

При крайнем положении руля видимо наружный ШРУС.

Две недели откатал с щелчками справа.
Щелкало при начале движения. Особенно на совсем малой скорости.
при торможении -тук-тук.

Сегодня на стенде нашли причину — померла правая шаровая опора.
Заменил.
Теперь всё пучком.

При трогании с места или на ходу когда газ отпускаешь или нажимаешь слышен удар с передней подвести вроде как справа!Это критично.

Добавлено через 2 минуты
Это то о чем говорилось в предыдущем сообщении.

В общем на днях решил свою проблему со стуками (щелчками) при трогании. На двух СТО смотрели машину разводили руками и говорили, что все впорядке. На одной правда поменяли рулевые наконечники, но это проблемы не решило. И вот начитавшись форумов и дождавшись, когда будет свободное место в боксе, на смотря на разговоры на СТО, я все-таки поменял тяги стабилизатора (так называенмые яйца) и шаровые опоры с обеих сторон. И вот уже второй день нету этих стуков. Вобщем вот так.

Щелчки при трогании,это из области непоняток,да шаровые имеют такое ,сам на Форде это имел(руками очень трудно проверить,нужны большие усилия,ну типо Валуева)

подтянул шайбы ступицы — не помогло! подозреваю, что дело все таки в гранатах. Пробег 8000 — неужели уже начинает сыпаться чудо-машина?!

Пробовал тянуть, сначала без усилителя, потом с полуметровой трубой — не помогло, начал уже грешить на шаровые опоры.
Потом все-таки второй раз решил попробовать, гайки сначала расконтрил воротком, затем взял уже метровую трубу :agr:, одна гайка подалась на 3 мм, вторая на 4 мм. Стук пропал . :yahoo:

Фото гайки http://i067.radikal.ru/0912/cf/76f8ed71bb82.jpg

Уважаемые коллеги, кто с этим «недугом» сталкивался?
При трогании, особенно при резком, появляются щелчки в районе ступиц передних колес, что это и насколько это серьёзно?
Думал ШРУС, пробовал крутиться право/лево при минимальном радиуса поворота – тихо.

Пробег всего 13000 км
Жду совета

http://www.ladakalina.ru/lines/rez/a415hy.gif
. не только при трогании, но и на маленькой скорости, в течение всего продвижения. причем возникают не откуда и пропадают в некуда на некоторое время. блуждающий синдром. это же надо так собрать машину. действительно впору подумаешь что наши спецы хорошо делают только секретное оружие.

Добавлено через 3 минуты
. это не шрус и не шаровые потому что это появилось у меня почти с первых км просто стало сильнее слышно с ростом пробега.

. не только при трогании, но и на маленькой скорости, в течение всего продвижения. причем возникают не откуда и пропадают в некуда на некоторое время. блуждающий синдром. это же надо так собрать машину. действительно впору подумаешь что наши спецы хорошо делают только секретное оружие.

Добавлено через 3 минуты
. это не шрус и не шаровые потому что это появилось у меня почти с первых км просто стало сильнее слышно с ростом пробега.

Гайку-то ступичную подтягивал?

Тоже заметил у себя такую хрень особенно когда колёса вывернуты и трогаешься назад или в перёд.
. у меня наоборот слева по ходу движения авто. и по прямой бывает, не только с вывернутыми колесами.

Добавлено через 2 минуты
. да и подтягивали и меняли на ТО на новую записали в гарантийный талон этот дефект отъехал 100- 200 км и все тоже.

Добавлено через 2 минуты
Гайку-то ступичную подтягивал?
..да и подтягивали и меняли на ТО на новую записали в гарантийный талон этот дефект отъехал 100- 200 км и все тоже.

Добавлено через 2 минуты
. может действительно какая там шайба, перевернуть надо. но я же гайку не откручивал, делают все на ТО по гарантии.

Добавлено через 5 минут
Мне шайбу на ступице сняли и поставили обратной стороной. Щелканье прекратилось. Делали по гарантии. Сказали это болезнь почти всех машин (калин, приор) с завода. Просто у кого раньше проявляется у кого позже.
. где эта долбаная шайба стоит. я ее переверну. щелкает так что как будто булыжник под колесо попал размером с качан капусты.

Добавлено через 5 минут
Сказали забить. Если напрягает, то можно менять шайбы периодически, купить и поставить новые. Если не напрягает, то это ни на что не влияет. Страшного в этом ничего нет.
. ни фига себе забить машину аж передергивает всю. как ребенка писающего. да и самому неприятно до ужаса.

Добавлено через 35 минут
Я сталкивался, так и езжу а так то ядумаю это вот что
http://ffclub.ru/topic/18141/jump_120/#entry5896388
. это совсем не из той оперы, про что ты пишешь.

Добавлено через 24 минуты
а еслине щелчек, а глухой одинарный стук?
. вот вот, это не щелчок, а скорее стук по машине одинарный. появляется не только при трогании, но и в последующей езде на маленькой скорости. на большой вообще ничего и никогда подобного.

Добавлено через 6 минут
А гайки у нас по сторонам с одинаковой резьбой, с какой стороны в какую крутить сторону гайку ??
. с левой стороны по ходу движения резьба левая 100% мне кажется и в правом тоже левая.

Добавлено через 5 минут
Поделитесь опытом. Имеются треск (стуки) при начале движения (назад и вперед) при вывернутом вправо рулем. Стуки спереди, кажется с правой стороны. При чем звуки эти не постоянны. То есть они иногда могут досаждать в течении всего дня. А когда например заехал в сервис, то сколько ни крутился, звук не появился. Мастер покрутил колесо тоже ничего не услышал, но сказал что надо шрус менять. Вот сейчас думаю менять, или что то еще: тут почитал, так много причин бывает. Как проверить что проблема именно со шрусом или со ступицой или иная проблема.
Просто я мастеру сказал, что может иная проблема (стал ссылаться на прочитанные темы), а он мне выдал, что у него глаза не ренген и ничего сказать не может, типа если есть стуки/хрусты, значит граната, поменяем шрус там видно будет.
почему еще сомневаюсь в шрусе, потому что уже давно звуки эти присутствуют + пыльник абсолютно целый.
. деньги он просто решил с тебя по больше содрать мудак. а потом бы подтянул бы гайку и сказал бы что заменил шрус. а это раз в десять по дороже. секешь?

Звонкий щелчок при троганье в колесах (Калина)

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 22:49 #1

При троганьи вперед или назад раздается щелчок в колесах Калины. Подскажите, что может быть?

22 июня 2012, 22:52 #2

Пахарь, 22 июня 2012, 22:49, #1

При троганьи вперед или назад раздается щелчок в колесах Калины. Подскажите, что может быть?

Шрус, крепления двигателя, ступичный подшипник.

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 22:59 #3

Машинка новая — 5500 пробежала. А щелчки странные — во всех колесах поочередно и впереди и сзади.

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:01 #4

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:02 #5

Вдогонку — заезжал в сервис — говорят, что причина может быть в колодках. .

22 июня 2012, 23:05 #6

Пахарь, 22 июня 2012, 22:59, #3

Машинка новая — 5500 пробежала. А щелчки странные — во всех колесах поочередно и впереди и сзади.

Попробуй ступичную гайки протянуть, да лучше ее всю протяни

22 июня 2012, 23:06 #7

Пахарь, 22 июня 2012, 23:02, #5

Вдогонку — заезжал в сервис — говорят, что причина может быть в колодках. .

Не знаю такого не когда не встречал

Great Wall Hover H5 Luxe

22 июня 2012, 23:11 #8

Пахарь, 22 июня 2012, 22:49, #1

При троганьи вперед или назад раздается щелчок в колесах Калины. Подскажите, что может быть?

Надо протянуть ходовье.

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:19 #9

Думаешь, причина щелчков может быть в ступице? Машину купил в августе 2011 — щелчки начались буквально с неделю назад, неприятные такие щелчки — звонкие.

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:21 #10

еще — слышал такие же щелчки теще на одной Калине у нас в городе.

22 июня 2012, 23:22 #11

Пахарь, 22 июня 2012, 23:19, #9

Думаешь, причина щелчков может быть в ступице? Машину купил в августе 2011 — щелчки начались буквально с неделю назад, неприятные такие щелчки — звонкие.

При резко старте были щелчки протяжка помогла, а машина на гарантии?

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:25 #12

22 июня 2012, 23:26 #13

Пахарь, 22 июня 2012, 23:25, #12

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:29 #14

Ближайшее ТО от нас — 180 км, но это не главное. Многие мои знакомые ездили на первое ТО и говорят, что это пустая трата денег и нервов, да и качество работ — говно!

22 июня 2012, 23:30 #15

Пахарь, 22 июня 2012, 23:29, #14

Ближайшее ТО от нас — 180 км, но это не главное. Многие мои знакомые ездили на первое ТО и говорят, что это пустая трата денег и нервов, да и качество работ — говно!

Ну тогда начни с полной протяжки машины лишним не будит

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:32 #16

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:36 #17

А в целом — машиной я доволен. Были мелкие косяки — типа обрыв левого поводка задней полки зимой (кстати до сих пор купить не могу — нет, раз слетел шланчик омывателя заднего стекла, поставил на место (поплотнее, через некоторое время он тупо лопнул в гофре, пришлось наращивать.

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:40 #18

Еще вспомнил: меня задолбала штатная сигнализация — если машина стоит на солнце и она на охране — через некоторое время начинает орать. Такое было не один раз. Вышел из положения — закрываю автомобиль без пастановки на охрану. Но, считаю, что работать должно. Может что подскажете.

22 июня 2012, 23:41 #19

Пахарь, 22 июня 2012, 23:36, #17

А в целом — машиной я доволен. Были мелкие косяки — типа обрыв левого поводка задней полки зимой (кстати до сих пор купить не могу — нет, раз слетел шланчик омывателя заднего стекла, поставил на место (поплотнее, через некоторое время он тупо лопнул в гофре, пришлось наращивать.

Это болезнь такого кузова тоже наращивал.

У бери «Мозги» в сторону из под печки на всякий случай

22 июня 2012, 23:42 #20

Пахарь, 22 июня 2012, 23:40, #18

Еще вспомнил: меня задолбала штатная сигнализация — если машина стоит на солнце и она на охране — через некоторое время начинает орать. Такое было не один раз. Вышел из положения — закрываю автомобиль без пастановки на охрану. Но, считаю, что работать должно. Может что подскажете.

Концевик под капотом проверь или подогнуть или менять на новый

Омутнинск, Кировская область

22 июня 2012, 23:45 #21

Попробую, завтра напишу — пока, иду спать.

Renault Megane Экстрим

24 июня 2012, 15:27 #22

Пахарь, 22 июня 2012, 23:29, #14

Ближайшее ТО от нас — 180 км, но это не главное. Многие мои знакомые ездили на первое ТО и говорят, что это пустая трата денег и нервов, да и качество работ — говно!

Качество работ будет зависеть от того, что ты сам будешь требовать от исполнителей. Глупо отказываться от того, что уже оплатил при покупке автомобиля.

16 декабря 2012, 11:22 #23

Пахарь, 22 июня 2012, 23:02, #5

Вдогонку — заезжал в сервис — говорят, что причина может быть в колодках. .

у меня с новья такая же проблема была! на ТО1 поменял колодки и стук пропал

25 октября 2014, 08:57 #24

Пахарь, 22 июня 2012, 23:21, #10

еще — слышал такие же щелчки теще на одной Калине у нас в городе.

у меня тоже такая беда только с левой стороны спереди, при трогании и редко на ходу на маленькой скорости. Я думаю что это сателиты в коробке, я такой же звук слышал на заднеприводных авто.

Сейчас на форуме:

Популярное на сайте

Сейчас комментируют:

150к маловато ведро будет еще и со скрученным пробегом ) , кстатити это они могут сделать

пробуй провернуть за КВ, маховик. возможно и не заклинивший. только не сломай..КВ

Заглушил двигатель, стал заводить и двигатель заклинивший. Какая может быть причина?

В общем такая проблема. Инжекторная 2105 на ходу пропадает ток. Происходит это так: вышел

Как определили, что концевик целый?

Аутлендер. Неприхотливый надёжный трактор.

55 мешков картошки и двух баранов на огромной Калине — универсал. Рекордсменка блядь п

Явно что универсал тяжелее . Универсал берут чтоб воздух возить ?

Поржал.А сколько разница в весе между универсалом и хетчбеком,5 килограмм?

Автомобильный сайт Wroom.ru

Свидетельство о регистрации СМИ №ФС 77-76203 16+

Стук в передней подвеске при трогании и торможении

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

1 стук при трогании и 1 стук при торможении + гремит

Друзья форумчане помогите пожалуйста советом!!! Машина А33 2002 г. сингапур 2,0. С месяц назад начало на мелких неровностях типа гравий и т.д. или на резких кочках (плиты) подгромыхивать правое колесо. Правое- без сомнений(левым на те же кочки наезжаешь- ничего нет, тишина) Началось все это после замены 4 из 5 шпилек в правой ступице. Старые выбивал молотком соответственно (вроде как аккуратно), новые запрессовывались когда ставил колесо (самими гайками колеса). Через 3 недели после замены шпилек решился на замену передней подвески (планировал давно). В обоих передних рычагах поменяно все что можно, + втулки стабилизатора обе. Проточены все 4 торм диска с заменой торм колодок. Недавно появился стук (1 стучек с отдачей в ноги - пассажир чувствует и я , вибрация небольшая, в салоне слышно лучше чем снаружи). Появляется так- отпускаю педаль тормоза начинаем трогаться, начинаю давить на педаль газа и тут резко - 1 раз стук и дальше все хоть ты 500 км проедь - тишина. если довольно резко притормозить то тоже слышен в окончательной фазе торможения тот же самый 1 стук. стучит не совсем звонко но и не совсем глухо. чето среднее. на сто заезжал, подняли, посмотрели, пошатали подвеску - отпустили ничего не найдя - говорят с подвеской все норм. даже денег не взяли я охренел. в эту субботу приехал в гараж на работу, поднял перед, думаю дай попробую в холостую мож будет стучать - на поднятом переде - разгон, торможение - стуков нет. на поворотах ничего не хрустит при разгоне и езде. по прямой тоже. ПРОБЛЕМА- - гремит правое колесо на неровностях и и стук оттуда при торможении разгоне - 1 стучек. и еще. машина стоит - подхожу к правому колесу, беру увесистый молоток и бью по камере в разных местах - сверху, справа, слева. во всех случаях слышен не глухой удар об резину, а удар с последующей какой то кратковременной вибрацией- шумом. на левом колесе такого нет, там удар молотком- глухо, как и должно быть, то есть тишина. бью по правому колесу - гремит. грешу на ступичный подшипник. но колесо вертел поднятое вроде люфта нет, гул на скорости только от того что стоит зимняя резина))) гайку на ступице не смог мля открутить, все равно подшипника пока нового нет. Да и он ли это, вы мне не подскажете друзья мои)))????

 

Стук при трогании ваз 2110

Стук при трогании

стук при трогании, стук в начале движения

проблемка так и нерешилась

вот как уж 11500 тыс я с ним катаю
притом стук пропадает перед самым приездом в сервис
а всю неделю он меня долбить
major разводит руками и жедает счастливого путь

после кажестся что машину не диагностировали, а помыли и обшарили на предмет нет ли лишней сотки баков под седеньем

ТОВАРИСЧ, У ГЛЮКИ! АФФТАР ЖЖЁТ!

вот устал я от всего, и от лозунга устал
НЕНАДЁЖЕН, но создан на российской жизни!!

как жаловаться правильно? с кого начать?
просто скандал не помогает!

цитата:
Чесно, у меня был подобный стук (летом) зимой пропал. Однократный при троганьи (особено при троганье с вывернутыми колесами),а тагде при торможении (перед самой остоновкой), долго искал сам, искали в независимости . меного раз меняли стойки стабелизатора по гарантии, потом говарили что это защита. но звук так и отстается.

пока зима у меня его нет, но вот как потеплеет и поставлю нормольную резину (летнию) чуствую что появится.

Так что если найдеш скажи что. мне интересно. Хотя есть еще некоторои мысли, но оних потом, как проверю на себе

Тож самое!
Проявилось на 22000 , рейку проверил как советовали в FAQ , вроде не она.
Стук однократный ,проявляется при трогании когда набрал уже 10-15 кмч и при торможении. Стук раздается явно справа спереди.
Попробовал вывесить машину и покрутить колеса , слева крутится нормально ,а вот справа при проворачивании колеса есть еле слышные стуки, наверное при они и есть.
Буду мучить сервисменов. Достали уже эти тихие ссстуки

блин подъёмник нужен

ведь действительно стуки справа спереди
друг орёт шруз

цитата:
По опыту эксплуатации предыдущих авто. ну не похоже это на шруз, он или хрустит или часто стучит в поворотах. А тут как будто кто то нееееееежно так ударяет по переднему правому колесу резиновым молотком. достает еще больше.

такая же фигня

но у меня 2,0 так что я думаю дело не в коробке и не в сцеплении
может супорт тормозной?
кстати ни где брюхом не плюхался или на бардюр не заскакивал (соскакивал) ?

хз мне поначалу стойку стабтлизатора меняли, не помогло

а можно по конкретнее?
гайка сверху понимаю
а вот протяжка – не понял
поясни плиз

Стук имею. Давно. Симптомы аналогичны симптомам автора топика и других. Подробности:
1. Появился прошлым летом при пробеге 12000 км.
2. К 30000 км усилился. Звук характерный, громкий и звонкий, аналог – те, кто когда либо слышал стук шаровой на классике, меня поймут. Слышат у меня его даже пассажиры – неавтомобилисты.
3. Зимой пропал.
4. Возникает исключительно в пробках в режиме трогания – торможения или движении на околонулевой скорости.
5. Связи с работой кондиционера не обнаружил, без работы оного тоже присутствует.
6. Сначала был однократный, сейчас два – три -четыре стука. Очень громких или потише. Иногда ещё и при проезде на околонулевой скорости в тех же пробках мелких неровностей.
7. Самостоятельные попытки проверить опоры стоек стабилизатора поперечной устойчивости к выявлению причины стука не привели. Вроде всё в норме.
8. Дважды диагностировал подвестку (один раз платно) в Независимости, ничего не нашли, т. к. в момент диагностики стука, естественно, не было. Один раз перед второй (бесплатной) попыткой диагностики сразу из пробки подъехал и настоял на том, чтобы менеджер приёмки сел в авто и собственными ушами услышал. Неохотно, но всё же он убедился, что я не параноик, назначил на диагностику через пару дней, которая ничего не выявила по вышеуказанным причинам (проявляется стук только в пробках). Люфты рейки по заверению сервисменов в норме.
9. Диски кованные, у них немного отличается от штатного вылет, на 7,5 мм в меньшую сторону, что кроме возможного уменьшения ресурса ступичного подшипника вряд ли на что либо влияет. Размер резины штатный для 15″ посадочного диаметра. Колёсные гайки затянуты нормально. На дисках декоративных крышек нет (было у меня такое однажды, на предыдущей машине, играли при кручении колеса крышки дисков, издавая стук).
10. Одним из предположений первой диагностики был износ тормозных механизмов. Однако толщина накладок колодок на глаз миллиметра четыре. Диски померял микрометром, толщина 20,6 мм при номинале отбраковки 20,00 мм по руководству. Всё ещё заводское.
11. Заскрипел “пластиком” руль. Как раз в момент усиления периода стуков.
12. Изменение положения регулировок (вверх – вниз, вперёд – назад) рулевой колонки ничего не дало. Стук остался. Пробовал это делать при наличие стука, появился который вновь опять же в пробке.

P. S.
13. Продолжаю описание спустя 4 месяца. В очередной раз летом в Независимости заменили по гарантии опору ДВС и стойки стабилизатора. Собственно, могли бы и не менять, это наверно от отчаяния, что не смогли выявить причину стука. Естесственно, стук остался.
14. Заменил колёса на оригинальную штамповку, да и холодно стало в последнее время. Стук пропал. До следующей весны.

Появился стук при трогании с места на Рено Дастер: причины

Стук при трогании с места может быть вызван несколькими проблемами. В первую очередь, автомобилисту на ум приходят самые страшные и зловещие вещи. Но, как показывает практика, все может быть не так плохо, как кажется на первый взгляд.

Основные причины стука

В зависимости от того, какого характера стук, там и нужно искать проблему. Но, рассмотрим основные места, где может возникнуть неисправность:

    Шрусы и подвеска.

Шланг «прилип» опорному подшипнику

Для того чтобы стало все понятно, необходимо на каждом пункте остановиться отдельно.

Шрусы и подвеска

Учитывая состояние дорог в некоторых городах, требуйте тщательной диагностики ходовой на ТО-1

В первую очередь стоит обратить внимание, звук появляется при первом повороте колес или запуске силового агрегата. Если в первом случае, то проблема точно в ходовой части и необходимо сделать диагностику.

Причинами возникновения характерных звуков может служить поломка шарниров шруса, выход из строя рулевой тяги или износ рулевой рейки, на подходе износ шаровой и стучит стойка амортизатора. Для определения неисправности рекомендуется заехать на яму или подъемник, и провести полную диагностику. В крайнем случае, все подергать и определить, откуда исходит звук.

Когда проблема найдена, необходимо в кратчайшие сроки устранить ее, поскольку если поломка произойдет в пути, то отремонтироваться своими силами будет почти невозможно. Тогда только эвакуатор. Диагностику ходовой части и подвески необходимо делать при каждом ТО, а экономия, как правило, ни к чему хорошему не приведет.

Крепежные элементы

Случаются неоднократные случаи, когда болты на выхлопной трубе прогорают или их просто срывает (причин этому явлению может быть много), и она трется о КПП или другие элементы.

Это и может стать причиной характерного стука при трогании. Конечно, это не единственное место, где могут возникнуть проблемы с креплением, поэтому стоит заехать на яму и провести диагностику.

Проверьте затяжку защиты двигателя к лонжеронам!

КПП и АКПП

В коробке передач, также может быть проблема, которая вызывает характерный стук. По сути, существует две причины возникновения неисправности:

Все эти причины повлекут за собой разборку узла, для устранения проблемы.

Силовые агрегаты

Под капотом дизельного Дастера 109 лошадиных сил

Поломка двигателя — страшное слово для любого автомобилиста.

Сначала стоит поискать причины в ремне генератора и помпе, которые могли вызвать стук. В первую очередь, это подшипники деталей. Они могли посыпаться, что собственно и вызвало стук.

Более подробно о диагностике подшипников:

Второй, более ужасный вариант – это стук внутри силового агрегата. Причинами такого явления могли стать следующее неисправности:

  • Деформация одного или нескольких клапанов.
  • Нагар в камерах сгорания.
  • Выработка распределительного вала.

Конечно, о коленчатом вале никто не говорит, поскольку он если застучит, то автолюбитель это поймет сразу.

Неверная натяжка ремня ГРМ, может послужить возникновением металлического стука в районе двигателя. Для устранения проблемы необходимо разобрать механизм газораспределения и проверить натяжку ремня и состояние ролика.

Кондиционер

Если водитель забыл выключить кондиционер и автомобиль долго стоял, то при трогании появится характерный кратковременный стук. Это свидетельствует о кратковременном срабатывании клапана переключения. Связано это с тем, что конденсатор еще не готов к работе, а компрессор начал гонять фрион по системе. Лечиться довольно просто – выключить кондиционер и включить, когда мотор прогреется.

Выводы

Достаточно много причин, почему может появиться стук при трогании в «Рено Дастер». Если возникает такая ситуация, необходимо немедленно провести диагностику, чтобы не натворить еще больших бед, которые ударят по карману владельца.

Стук в передней подвеске при трогании и торможении

Интенсивная эксплуатация легкового автомобиля, нехватка времени на обслуживание и профилактические мероприятия часто приводят к такому распространенному явлению, как стучащие удары в районе передней подвески. Стук усиливается при торможении, а также трогании с места. Что это значит, как устранять неисправность – разберемся далее в статье.

Выявление причин неисправности

Всему виной выработка резиновых деталей. Они установлены в передней подвеске, предохраняя ее от ударных нагрузок. Сначала выходят из строя стабилизаторные подушки. Возникает звонкий металлический звук в нижней передней части авто при трогании с места и торможении. В эти моменты стабилизатор наиболее сильно ударяет о скобу. Определить неисправность можно, заглянув под днище. Сразу становятся видны разрывы резины на торцах подушек.

Менее громкий стук при торможении и трогании с места в передней подвеске раздается в изношенных втулках рычагов стабилизатора. Они шумят не только при разгоне и торможении авто. Большой ход в подвеске, колесах также создает удары. Замену подушек необходимо осуществлять после полного демонтажа стабилизатора. Именно поэтому специалисты рекомендуют одновременно заменить шарниры. Обычно после этого они служат недолго.

Сайлентблоки рычагов на грани износа имеют другое звучание, издавая резкие неприятные щелчки. Они похожи на глухой стук шаровых опор с выработкой. Взяв в руки верх и низ подвешенного колеса, качая его по вертикали, можно наблюдать движение рычага разрушенного сайлентблока возле крепления к днищу. Внимательное рассмотрение показывает выработку блока.

Опустив рычаг ломиком либо монтировкой, несложно увидеть выработку шаровой опоры. На это указывает разболтанный палец в сухарях. Монтировку необходимо заложить в зазор между рычагом и стабилизатором, совершая движения вверх-вниз.

Выполнение ремонтных работ

Правильно диагностированный стук в подвеске при трогании и торможении можно устранить своими силами. Осуществляя ремонт, замену изношенных узлов, запасаться специальным инструментом не нужно. Понадобится только съемник, которым демонтируются шаровые опоры. Колеса спереди вывешиваются и снимаются после выкручивания дисковых крепежных болтов.

Накидной или торцевой головкой размером 22 мм откручивается стабилизаторная гайка. Необходимо заранее щеткой по металлу зачистить резьбовой наконечник, обработав специальной проникающей жидкостью либо маслом. Аналогичные действия производятся на другой стороне.

Слева и справа демонтируются гайки, удерживающие два шаровых пальца левой и правой опоры. Операция осуществляется ключом размером 19 мм, лучше торцевым или накидным. Мощной отверткой или зубилом следует отогнуть пластинки, фиксирующие болты, удерживающие шаровые опоры на поворотном кулаке. С помощью ключа на 13 мм сдвигаем со своего места, не откручивая, болты, вкрученные в корпус кулака.

Операции проводятся с осторожностью. Сломав болты, вытащить их будет чрезвычайно сложно.

Необходимо слегка облегчить натяг резьбы, ударяя по головке болтов молотком, раскачивая, стронуть болты со своих мест, с помощью головки на 13 мм открутить два болта, крепящие скобу стабилизатора слева и справа к поперечине передней опоры двигателя.

Снять чашку со стабилизатора. С помощью отвертки вынуть задний шарнир из резины. Дернув за край стабилизатора внутрь, освободить наконечник из крепежного отверстия, а из рычага вынимается опорный шаровый палец. Чтобы выполнить эту операцию, ломиком отжимается рычаг подвески книзу, и молотком по нему необходимо сильно ударить.

Можно воспользоваться специальным съемником при его наличии. Далее следует полностью открутить болты, демонтировав опоры. Необходимо открутить гайку, удерживающую болт крепления рычага к днищу кузова. Покачать рычаг, вытащить болт, потом рычаг. Заменить изношенные узлы, собрать, установить на место.

Рекомендации по сборке

Перед выполнением сборочных операций, еще до разборки, необходимо пометить расположение стабилизатора на автомобиле. Запомнить количество регулировочных шайб. Собирая заново, возвратить все шайбы на свои места, чтобы не нарушилась регулировка углов наклона осей поворота передних колес.

Устанавливая опорные подушки, щеткой по металлу очистить стабилизатор от пыли, грязи, песка, смазать мыльным раствором. Это облегчит установку подушек.

Подушки – важнейший компонент в передней подвеске. Они передают рабочие усилия от колес к кузову. Стабилизатор проворачивается в них. Подушки удерживают стабильность всего автомобиля.

Опытные мастера рекомендуют перед установкой обмотать подушки несколькими слоями изоляционной ленты ПВХ и с натягом надеть на них скобы. Срок службы подушек увеличится в два-три раза. Стук при трогании с места и торможении сразу исчезнет.

Резюме

Услышав стук в подвеске своего автомобиля при трогании с места и торможении, прежде всего следует внимательно осмотреть все узлы в подвеске машины. Прислушаться к характеру звучания ударов. Все эти признаки неисправности помогут при обращении в автосервис.

Причины стука в подвеске при трогании автомобиля с места

Рассмотрим причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места.

Постоянно или периодически возникающий стук в подвеске при трогании с места может являться причиной неисправностей при которых дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной или попросту опасной. На примере передней подвески автомобиля Рено Логан первого поколения диагностируем неисправность и разберемся как наиболее эффективно самостоятельно устранить этот стук.

При трогании автомобиля с места со стороны одного или обоих передних колес автомобиля ощущается стук, отдающийся на рулевом колесе. Стук может быть небольшой, едва ощутимый или такой, что кажется, что колесо вот-вот отвалится.

Причины возникновения стука в подвеске автомобиля при трогании с места

Неисправен наконечник рулевой тяги

Люфт в шарнирном соединении наконечника рулевой тяги возникает по причине разрушения его внутренней пластмассовой обоймы (возрастной износ, попадание грязи, некачественная деталь и пр.). Палец наконечника из-за этого начинает биться о металл корпуса — возникает стук при трогании с места, особенно если необходимо при этом повернуть колеса.

Самостоятельно установить исправность или неисправность наконечника можно покачивая в горизонтальной плоскости вывешенное переднее колесо.

Покачиваем вывешенное колесо руками от себя-к себе (в горизонтальной плоскости) руками, стук в наконечнике при этом хорошо ощутим

Неисправна шаровая опора

Аналогичный стук при трогании с места может появиться по причине неисправности шаровой опоры подвески. Причины ее неисправности такие же как и у рулевого наконечника. Проверяем ее покачивая вывешенное колесо в вертикальной плоскости (при этом помощник в салоне нажимает на педаль тормоза, что бы исключить неисправность ступичного подшипника).

Люфт в шаровой хорошо ощущается при покачивании вывешенного колеса в вертикальной плоскости

Следует отметить, что стук при трогании автомобиля с места чаще всего возникает, когда шаровая или наконечник изношены в значительной степени. Небольшой люфт в их шарнирах может не ощущаться.

Неисправен ШРУС

Порванный пыльник ШРУСа привода переднего колеса приведет к вымыванию смазки из роликов трехшипового подшипника (трипода), попаданию туда грязи и он застучит. Помимо этого появится характерный треск при движении на малой скорости в повороте со стороны одного из колес.

Пыльник наружного ШРУСа привода переднего правого колеса Рено Логан поврежден

Люфт в ступичном подшипнике переднего колеса

Подшипник изношен, либо не затянута гайка его крепления. Проверяем подшипник так же как шаровую — покачиванием поддомкраченного переднего колеса в вертикальной плоскости, но без нажатия на педаль тормоза в салоне. Помимо этого случае износа подшипника, при движении автомобиля, слышен характерный вой, не обратить внимание на который не возможно.

Подтягиваем гайку крепления ступичного подшипника переднего колеса

Изношен резиновый элемент верхней опоры передней стойки

При этом металлические детали стойки начинают соприкасаться с кузовом автомобиля, появляется тук при трогании с места.

Замена опорных подшипников передних стоек Рено Логан 1,4

Изношены втулки и (или) подушки стабилизатора поперечной устойчивости

В слесдтвии чего штанга стабилизатора соприкасается с кузовом, слышен стук.

Изношены сайлентблоки рычагов передней подвески

Ослабло крепление элементов передней подвески

Например, штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, рычагов подвески к подрамнику, передней стойки к кузову, подрамника. Необходимо протянуть все гайки и болты требуемым моментом затяжки.

Подтягиваем гайки крепления корпуса стойки и поворотного кулака

Вышли из строя опоры (подушки) двигателя

Чаще всего выходит из строя задняя опора двигателя автомобиля.

Замена задней подушки двигателя k7j автомобиля Рено Логан

Накладка тормозной колодки отслоилась от основания

Возможен стук не только при торогании с места, но и во время движения автомобиля.

Замена тормозных колодок на Рено Логан первого поколения

Поломана пружина подвески

Чаще всего автомобиль будет проседать на ту сторону, где поломана пружина. При этом заметно ухудшается управляемость автомобиля в движении, со стороны подвески слышны посторонние шумы помимо стука при трогании с места.

Неисправно сцепление

Поломка ведомого диска сцепления (сильный износ накладок, ослабление их крепления, замасливание их поверхностей, износ или поломка демпферных пружин или окон под них). Подробно: «Неисправности сцепления».

Примечания и дополнения

Помимо перечисленных способов диагностики причин возникновения стука в подвеске необходимо применять тщательный визуальный осмотр ее элементов. Например, порванный пыльник ШРУСа выдает себя смазкой, разбрызганной по подкрылку колесной арки, изношенные сайлентблоки рычага или подушки двигателя выпученной или наоборот просевшей резиной, трещинами и разрывами.

Повреждения задней опоры двигателя k7j Рено Логан

Еще статьи по неисправностям подвески автомобиля Рено Логан первого поколения

Почему из подвески моего автомобиля исходит стук?

Почему стучит подвеска моего автомобиля?

По эксперту по продукту | Размещено в разделе часто задаваемых вопросов в среду, 13 июня 2018 г., в 16:51

Время идет, и ваш автомобиль быстро оказывается с системой подвески, которая изнашивается быстрее, чем обычно. Если вы когда-либо вели машину и замечали странные стучащие или скрипящие звуки, исходящие из передней части автомобиля, это может быть признаком чего-то более серьезного на горизонте.Не бойся; Здесь, в Carville’s Auto Mart, мы составили список всех возможных причин, по которым ваша модель начинает стучать или скрипеть, а также способы устранения проблемы!

Распространенные причины стука и визга в подвеске вашего автомобиля

Подвеска вашего автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, которые помогают поглощать удары, торможение и повороты. Если вы слышите стук или другие странные звуки, доносящиеся снизу, виновником обычно является одна из трех частей вашей системы - поперечная штанга, шаровые опоры или стабилизатор поперечной устойчивости.Все три из них могут изнашиваться при достаточном использовании, что может привести к серьезным проблемам, включая полную потерю управляемости.



Обычно вы легко сможете определить, выходят ли из строя эти детали; мы перечислили некоторые из наиболее распространенных проблем ниже:

  • Проверьте протектор шины; если он изнашивается неравномерно, возможно, возникла проблема с выравниванием, которая обычно возникает из-за неэффективной системы подвески.
  • Если при повороте вы слышите гудение или скрежет, возможно, ваш галстук тоже начинает изнашиваться.Это та часть, которая помогает с рулевым управлением, поэтому вы должны избегать того, чтобы она вышла из строя.
  • По этой причине рулевое управление может казаться более слабым, чем обычно, поскольку на поворот колес с неисправной деталью затрачивается меньше энергии.
  • Стук или скрип обычно возникает из-за износа стабилизатора поперечной устойчивости или шаровых шарниров, которые помогают поглощать удары и обеспечивают плавное движение вперед.

В любом из этих случаев лучше сразу обратиться к сертифицированному специалисту для обслуживания!


Дополнительные советы по обслуживанию: При какой температуре ваш двигатель начнет перегреваться?


Свяжитесь с нами в Carville’s Auto Mart

Если вы устали от различных проблем с вашим автомобилем и ищете новый, качественный, не забудьте связаться с отделом продаж Carville Auto Mart и назначить тест-драйв любой модели, имеющейся у нас на складе! Мы будем рады помочь вам сесть за руль, и мы также можем предложить вам отличный комплексный гарантийный план, прежде чем вы отправитесь в путь!

  • Facebook
  • Твиттер
  • Pinterest

Больше от Carville Auto Mart

Эта запись была опубликована в среду, 13 июня 2018 г., в 16:51 и находится в разделе часто задаваемых вопросов.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Звуки проблем с тормозом и подвеской

Ваша машина, которая когда-то была относительно тихой, когда вы ехали на работу, теперь может издавать звуки, указывающие на проблемы с ходовой частью. Возможно, вы заметите легкий скрежет при торможении. Может быть, вы слышите стонущий звук, когда поворачиваете за угол. Или, может быть, кажется, что колеса немного стучат, когда вы замедляете движение.

Все эти звуки могут указывать на проблемы с тормозами и колесами. Узнайте больше об общих проблемных звуках, прежде чем они перерастут в серьезные проблемы с безопасностью или увеличат ваши общие расходы на ремонт.

Обычно скрежет при замедлении или остановке является признаком того, что тормоза нуждаются в ремонте. Скрежет возникает из-за того, что тормозные колодки полностью изношены, в результате чего детали тормоза соскребают металл о металл.

Не игнорируйте скрежет, который вы слышите; Вам следует отремонтировать машину как можно скорее.Если вы продолжите движение с точильными тормозами, роторы и суппорты могут быть повреждены, и их замена резко увеличивает стоимость ремонта тормозов. Вместо того, чтобы просто платить за замену колодки, вы заплатите на сотни долларов больше за замену других компонентов тормоза.

В идеале, вы заменяете тормозные колодки до того, как они износятся настолько, что могут привести к скрежету тормозов. Обычно тормозные колодки издают визг при износе.

Самая распространенная причина, по которой вы можете услышать лязг при повороте или при движении по неровной дороге, - это неисправность шарового шарнира.Шаровая опора соединяет колесо с рулевым рычагом. Он вставляется в розетку, позволяя вам наслаждаться лучшей подвеской на передней части автомобиля.

Неисправный шаровой шарнир представляет собой угрозу безопасности, потому что при падении шарового шарнира колесо, которое оно соединяет с рычагом управления, может упасть. Если это произойдет, когда вы едете на высокой скорости или по более опасной дороге, вы можете полностью разрушить свой автомобиль.

Другие признаки неисправности шарового шарнира включают заметную тряску при вождении автомобиля.Кроме того, автомобиль может начать тянуть вправо или влево, потому что плохой шаровой шарнир с одной стороны может повлиять на общую центровку автомобиля.

Другой распространенный звук, который вы можете услышать при движении, повороте и торможении, - это раскачивающийся звук, который исходит не из двигателя. Иногда люди не обращают внимания на странные шумы, если они не связаны с двигателем, думая, что они пройдут мимо, или что это просто камень или ветка дерева, застрявшая в шине.

Однако звук стука, который вы можете услышать, когда вы переезжаете, даже небольшой удар, не вызван чем-то, что просто исчезнет.Звук обычно свидетельствует о выходе из строя стоек. Стойки - это основной компонент подвески вашего автомобиля. Они делают вашу поездку плавной, а также помогают поддерживать выравнивание шин.

Когда втулки в стойках начинают выходить из строя, другие компоненты будут сталкиваться друг с другом во время движения, вызывая стоны, стучащие звуки, которые вы, возможно, игнорировали. Другие признаки плохой стойки включают протечку гидравлической жидкости и чрезмерный отскок, который ухудшается с увеличением пробега.

Если вы продолжите движение с плохими стойками, амортизаторы станут более изношенными. Ваши шины также будут изнашиваться быстрее; одна сторона шины выходит из строя быстрее, чем другая, сокращая срок службы шины на месяцы или даже годы. Вы также столкнетесь с нагрузкой на трансмиссию, а сопротивление вашего автомобиля может даже вызвать проблемы с двигателем из-за плохой центровки.

Не все вопросы по обслуживанию автомобилей связаны с двигателем. Не игнорируйте шумы ходовой части; проверьте их у нас в All Transmission World.

необычных автомобильных шумов, которые могут разрушить ваш бюджет, поэтому


Получите мгновенное онлайн-предложение для своего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы БЕСПЛАТНО получить оценку и узнать, сколько стоит ваша машина.
Получите реальную стоимость автомобиля в течение 24-48 часов!

Неуместные автомобильные шумы

В жизни две константы - это смерть и налоги. В владении автомобилем две постоянные составляющие - это обслуживание и ремонт. И то, и другое неизбежно, если вы планируете оставить машину на какое-то время.И, несмотря на все ваши попытки выполнять рутинные услуги и замену жидкости, проблемы все равно могут возникать. Когда ваша машина начинает издавать необычные шумы, это означает, что что-то идет не так и пора проводить техническое обслуживание или ремонт.

Подобные шумы - ключ к разгадке больших и малых проблем, которые могут случиться с кем угодно, независимо от того, новая у вас машина или старая. Иногда автомобиль издает громкий шум при ускорении или вы можете обнаружить, что ваш автомобиль визжит, когда вы его заводите.Некоторые из этих шумов связаны с мелким ремонтом, в то время как другие могут испортить ваш годовой бюджет. Или, в худшем случае, ваш автомобиль может деградировать до состояния, при котором страхование заявляет, что ваш автомобиль полностью утерян. Никто этого не хочет, но если это произойдет, то, вероятно, лучше всего будет продать свою полную машину. Итак, вот основные потенциальные проблемы, с которыми может столкнуться автомобиль.

Знаете ли вы?

Звуки стука автомобиля могут быть печально известным стуком свечи зажигания, который может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту.Когда ваш двигатель стучит, скорее всего, вы скоро столкнетесь с высокими затратами на ремонт.

В этом случае предпочтительнее продать машину, чем тратить деньги на запчасти и труд. CarBrain делает справедливые рыночные предложения на автомобили в любом состоянии, в рабочем или неработающем состоянии. Посмотрите, сколько вы можете получить за поврежденную машину сейчас.

1. Стук двигателя

Проблема может заключаться в некачественном топливе, вызывающем стук двигателя. Однако вы не можете игнорировать это, потому что это может быть гораздо серьезнее.Стук двигателя также может быть вызван:

  • Неисправность подшипника шатуна

  • Проблемы с ремнем или цепью привода ГРМ

  • Низкое давление масла

  • Неисправность подъемника клапана

  • Блокировка, связанная с выбросами

  • И многое другое.

Звук ударов штанги - одна из самых серьезных проблем. Если кажется, что шум двигателя исходит из нижней части двигателя, вероятно, это связано с повреждением подшипников шатуна. Еще один звук стука двигателя, который стал обычным явлением в системах изменения фаз газораспределения, исходит из верхней части двигателя. Если оставить без присмотра, вы можете заблокировать двигатель.

Стоимость устранения детонации в двигателе может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов. Например, стук двигателя, связанный с низким октановым числом в вашем топливе, может потребовать только заправки вашего бака.С другой стороны, удар по штоку, требующий замены короткоблочного двигателя, легко может стоить от 3000 до 4500 долларов. Ваш автомобиль может не стоить затрат на ремонт.

2. Шум при срабатывании тормоза

Ограничение скорости уменьшается, поэтому вы нажимаете на педаль тормоза. Если вы чувствуете лязг-лязг-лязг педали тормоза, вы, вероятно, захотите съехать с шоссе и починить машину. Звук при торможении может быть вызван одной из нескольких причин, например, заеданием тормозного суппорта, чрезмерно ослабленным ступичным подшипником или даже изношенными шаровыми шарнирами или компонентами рулевого управления.

Если у вас лязг, это означает, что есть люфт там, где его не должно быть. Заклинивший суппорт означает, что ваши тормоза не работают так эффективно, как могли бы. Если у вас болтается подшипник ступицы колеса или ступица, ваше колесо шатается из стороны в сторону, а не движется точно в том направлении, в котором вы управляли автомобилем. То же самое касается изношенных шаровых опор и компонентов рулевого управления.

Звук при нажатии на тормоз является признаком предмета безопасности. Это может быть простая замена тормозных колодок или полный ремонт подвески и системы рулевого управления.Если вы слышите скрежет тормозов, скрежет тормозов или лязг, немедленно проверьте тормоза.

3. Шум от хлопков во время вождения

Если вы достигли скорости шоссе и начали слышать хлопающий шум, вы знаете, что где-то у вашей машины что-то не так. Это может быть просто сломанный крепеж на пластиковом щитке под двигателем или ослабившаяся подкрышка. Или это может быть более серьезно, например, если ваш бампер развевается на ветру.

Обычно это некоторая форма обрезки, которая больше не прикреплена должным образом.Если это так, вам нужно спросить, почему он вышел из строя. Есть ли другие повреждения, о которых вы не знаете?

Хлопающий звук из-под капота обычно означает, что ремень вентилятора начинает изнашиваться. Это также может быть что-то, мешающее работе лопастей вентилятора - что-то вроде шнура нагревателя блока.

Как я могу мгновенно получить расценки на поврежденный автомобиль?

Это просто, а занимает менее 90 секунд ... Нажмите кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш автомобиль!

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. Наша компания имеет рейтинг A + и BBB.

4. Шум скрежета автомобиля при ускорении

Как гвозди на классной доске, скрежет не доставляет удовольствия. Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, это может быть проблема, например, изношенный диск сцепления или ступичный подшипник. Однако шлифовка не всегда является первым признаком проблемы. Если вы замечаете, что ваша машина издает воющий звук при ускорении, раннее устранение этого может предотвратить перерастание в утомление.

Аналогичная проблема со скрежетом возникает, если ваша машина издает щелкающий звук при ускорении и повороте на высоких скоростях. Это может быть проблема со сцеплением в механической коробке передач, проблема с автоматической коробкой передач, изношенный карданный шарнир или ШРУС или что-то в тормозах, подвеске или рулевом управлении. Оставьте это в покое на достаточно долгое время, и станет еще хуже.

5. Стук под автомобилем при наезде на неровности

Ослабленная подвеска обычно вызывает стук при движении по ухабистой дороге или выбоинам.Возможно, ваши стойки или амортизаторы протекли, ваши тяги стабилизатора или втулки стабилизатора поперечной устойчивости изношены, или ваши рычаги управления ослабли.

Стук - это ранний индикатор, который говорит вам, что нужно устранить его до того, как произойдет серьезный сбой. Когда компоненты подвески полностью отпускаются, вы теряете контроль над автомобилем. Вот тогда и случаются несчастные случаи.

6. Автомобиль издает грохот на неровной дороге

Ожидайте ремонта подвески или рулевого управления в связи с нормальным износом в течение всего срока службы вашего автомобиля.Автомобиль, издающий скрип, часто начинает дребезжать по мере того, как изнашивается. Дребезжание обычно вызывается звеньями стабилизатора или ослаблением шаровых шарниров.

Дребезжание также может происходить из-за незакрепленной выхлопной трубы или тормозных колодок, которые движутся в суппорте. Ремонт может быть от затяжки болтов или замены зажимов до сотен долларов в ремонте подвески.

7. Грохочущий шум при запуске автомобиля

Если вы съеживаетесь перед тем, как повернуть ключ в замке зажигания, это плохой знак.Шум автомобиля при запуске часто указывает либо на неисправность стартера, либо на сломанные зубья на гибкой пластине трансмиссии.

Некоторым автомобилям требуется несколько часов для замены стартера и сотни долларов на замену детали. Если вашему автомобилю нужна новая гибкая пластина, это гораздо более серьезная проблема. Трансмиссия должна выйти, чтобы заменить гибкую пластину, и, вероятно, вашей машине потребуются дополнительные детали, пока работа будет завершена. Стоимость замены гибкой пластины в большинстве автомобилей составляет 1500 долларов США.

8. Дребезжание в машине под капотом

Если ваша машина едет, но вы не едете и слышите грохот, вы можете быть озадачены. Однако есть несколько вещей, которые могут вызвать проблему, даже если вы не за рулем. Плохая выхлопная труба или ржавый тепловой экран выхлопной трубы могут вибрировать, вызывая сильный шум. Но это не так страшно, как неисправный каталитический нейтрализатор…

Если ваша машина издает дребезжащий звук при ускорении, вероятно, ваш каталитический нейтрализатор не работает.Когда ваша кошка начинает грохотать внутри, это только вопрос времени, когда это вызовет закупорку, которая нарушит работу вашего двигателя.

Каталитические нейтрализаторы - один из самых дорогих компонентов выхлопных газов. Нередко замена каталитического нейтрализатора обходится дороже 1000 долларов, и, как правило, вместе с этим требуется дополнительная работа.

9. Скрежет автомобиля под капотом

Вы можете не заметить, что ваша машина шумит во время движения. Но когда ваш двигатель работает на холостом ходу, вы можете услышать царапающий звук в передней части автомобиля.Все вращающиеся детали, прикрепленные к передней части двигателя, имеют подшипники, позволяющие им плавно перемещаться. Когда эти подшипники изнашиваются, они вызывают грубый шлифовальный или царапающий шум.

Это может быть генератор, муфта компрессора кондиционера, натяжной ролик, водяной насос или натяжитель ремня, которые необходимо заменить. Возможно, потребуется изменить даже несколько частей.

10. Хрустящий шум на низких скоростях

Если вы заметили, что ваша машина шумит при разгоне или просто проезжает на стоянке на холостом ходу, не игнорируйте это.Хрустящие звуки - одна из проблем, из-за которых вы можете оказаться в затруднительном положении. Если у вас автомобиль с задним, полным или полным приводом, задний дифференциал и раздаточная коробка могут выйти из строя. Шестерни не сцепляются должным образом или внутренние подшипники накапливаются.

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении на низкой скорости, вам нужно будет проверить его как можно раньше. Убедитесь, что на вашей кредитной карте достаточно места, потому что такие виды ремонта не совсем дешевые…

11. Двигатель дымит или шипит

Шлейф пара или дыма вполне может сопровождать шипящий звук двигателя.Это звук вытекающей охлаждающей жидкости, обычно связанный с перегревом. Это плохая новость для любого двигателя.

Наиболее частые проблемы, связанные с шипением, - это взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров, неисправный водяной насос или негерметичный радиатор. Но если ваш двигатель уже перегрелся, вам может потребоваться довольно серьезный счет за ремонт. В случае неисправного двигателя вам, вероятно, следует продать свой автомобиль с перегоревшим двигателем.

12. Щелчок при повороте

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль шумит при повороте, это может быть по нескольким причинам.Если ваш автомобиль издает щелкающий звук, это может быть неисправность ШРУСа на полуоси или внутренняя проблема трансмиссии. Это также может быть преждевременный износ системы рулевого управления, например, внутренней поперечной рулевой тяги на рулевом механизме.

Если ваша машина издает щелчки при повороте, скорее всего, это связано с безопасностью. Проблемы с рулевым управлением и осью могут оставить вас в затруднительном положении или стать причиной аварии. Проблемы с трансмиссией и замена рулевого механизма обходятся дорого, и ваш автомобиль может не стоить времени, усилий и затрат.

13. Стук при ускорении

Нагрузка на вашу машину при ускорении может вызывать шумы, которые иначе вы бы не услышали. Если ваша машина издает дребезжащий звук при ускорении, возможно, ваш двигатель изношен из-за низкого давления масла или хлопка поршня. Если ваш автомобиль издает гудящий шум при ускорении, это может быть проблема с неисправной ступицей колеса или с трансмиссией.

Если вы обнаружите, что ваша машина издает громкий шум при ускорении, будь то треск, лязг, стук, грохот или грохот, вам необходимо позаботиться о ней.Ремонт двигателя стоит дорого, независимо от того, какой марки или модели вы водите.

Ваш двигатель уже не тот, что он слышал из-за каких-либо шумов и нагрузки на ваш кошелек и календарь. Стоимость ремонта составляет от сотен до нескольких тысяч долларов, а иногда на ремонт уходят недели, и вы, возможно, не захотите заниматься ремонтом.

Если вам интересно узнать о других проблемах, с которыми может столкнуться двигатель, ознакомьтесь с нашим руководством по взорванным двигателям, чтобы узнать больше.

С CarBrain мы можем облегчить этот стресс.Мы сделаем вам гарантированное предложение на ваш автомобиль в текущем состоянии. Все, что вам нужно сделать, это принять наше предложение, и мы пришлем кого-нибудь забрать вашу машину. Вы получите деньги в карман на месте, и проблемная машина исчезнет! Узнайте, сколько вы можете получить за свою машину прямо сейчас.

Получите гарантированное предложение

Странный звук стука передней частью при торможении |

Сообщение omgyouresexy от

10 января 2010 г., 11:19:05 GMT -5 Привет, ребята, извините за все слова... У меня возникла проблема, которую я ищу, чтобы исправить, как только на улице станет достаточно тепло, чтобы работать над scoot.

Около месяца назад мой передок начал очень немного стучать, когда я тормозил. Чем сильнее я тормозлю, тем труднее становится, и это происходит только тогда, когда я использую передние дисковые тормоза. Звучит так, как будто он идет сверху, и сначала я просто подумал, что это ослабленный провод или какая-то часть, которая не была установлена ​​справа, накренившись на переднюю часть, когда я замедлял бы скорость, но поскольку это происходит только при использовании передних тормозов, это наверное что то другое.

В течение месяца постепенно становилось все более заметным. Мой друг предположил, что это может быть деформированный ротор, хотя я не мог увидеть никаких деформаций невооруженным глазом, и они не повторяются, как можно было бы ожидать, если бы это происходило каждый раз, когда колесо приближалось к определенной точке вращение ... это более случайное (хотя это не значит, что это не так). Если звук действительно исходит из более высокого уровня, чем колесо, любая идея о том, что это может быть, или кто-либо испытал это раньше.

Передняя часть - это единственное, что я не разбирал на своем дешевом китайском самокате, поэтому я полагаю, что он все равно нужен (купил его у парня, который работает в мастерской по ремонту скутеров, так что, похоже, о нем позаботились достаточно хорошо ). Я положил его около двух месяцев назад, так что его вполне можно было привязать к этому ... хотя я почти уверен, что положил его на стороне, противоположной ротору.

В любом случае предложения более чем приветствуются. Я, вероятно, проверю и смажу подшипники, как описано в разделе «Резьба подшипников вилки» в этом разделе.Может, у вас есть идея, что еще проверить. Спасибо!

Сообщение omgyouresexy от

12 января 2010 г. 15:13:08 GMT -5 Хорошо, ребята, сегодня мне удалось найти время, чтобы взглянуть на это.Я подпер переднюю часть, и в колесе был небольшой люфт ... не тонна, а совсем небольшой люфт. Когда я попытался раскрутить колесо на более высоких скоростях, я услышал слабое, едва слышное дребезжание, и мне интересно, может ли это быть звук, только он преувеличивается при приложении веса. Я пошел вперед, снял переднюю ось и снял колесо.

Поворотный рычаг и ротор были тугими и довольно надежными. Я не мог найти ничего, что выглядело бы разорванным или испорченным, но, честно говоря, я действительно не знаю, как это должно выглядеть.Часть спидометра (я не знаю, как она на самом деле называется), похоже, не на 100% прикреплена к рулю, хотя я не делал этого. Там было небольшое отверстие, через которое можно было увидеть, где он соединяется с колесом.

Ради тех, у кого медленное соединение, я не хочу размещать здесь все большие изображения, но они доступны на picasaweb.google.com/brandonwilliamson2/ScooterFix# с комментариями к каждой из них. Может быть, вы заметите что-то не так или, по крайней мере, скажете: «Хорошо, теперь попробуйте _____ с этой частью и посмотрите, _____».Я проверил эти резиновые втулки, и они не выглядели сгнившими или испорченными. Мне не удалось снять суппорты, так как жирный шрифт начал сниматься, и я не хотел возиться с ним и снимать его дальше. Теперь, когда у меня снято колесо (или я могу быстро его снова снять), у меня есть зазор для торцевого ключа, и я могу удалить их, если потребуется (при условии, что болт отпустит).

Я очень ценю это, ребята. Уже несколько недель здесь холодно, но я все еще катаюсь ... и теперь, когда он снова поднимается до отметки 50, я бы не хотел быть "привязанным к клетке".

------------------------------------------------ ---------------

Редактировать: Собрав все вместе и снова проехав 30 футов вперед и назад перед моей дорогой на очень медленных скоростях ... Я почти уверен, что это тормоза. Такое ощущение, что ... тормоза срабатывают, когда я их не нажимаю, но не ровно. Я остановился, когда он начал действовать, и я посмотрел вниз, и внутренняя тормозная колодка выглядела ... дерзкой? Интересно, действительно ли «ослабление уровня тормоза» происходит из-за того, что деталь ослаблена, что дает больше места для втягивания педали или чего-то в этом роде.Я буду исследовать дальше.

Есть ли способ, которым внешний суппорт может быть твердым и установленным (на самом деле он показывает небольшое пространство между тормозной колодкой и ротором), в то время как внутренний суппорт ослаблен? Внутренняя тормозная колодка выглядит слегка вздернутой и едет против ротора, даже когда тормоза не задействованы. Я думал, что если бы был способ отрегулировать тормоза так, чтобы я мог действительно ослабить, тогда, отодвинув колодки от ротора, я мог бы увидеть, остановились ли они или что-то в этом роде.

ОБЩИЕ ПРОБЛЕМЫ И КАК ИХ ДИАГНОСТИКА

Автор: Christian Paul A.БАРОН • 20 июл, 2018 •

БОСС ДИЗАЙНА RANGE ROVER ДЖЕРРИ МАКГОВЕРН СОВЕРШЕННО: ДНК БРЕНДА - ЭТО ДНК.

«ДНК - это ДНК, не хрен с ней». Босс дизайнера Land Rover Джерри Макговерн считается одним из наиболее цитируемых дизайнеров, и в его комментарии отражен его подход к созданию как высокопроизводительных Range Rover, созданных собственным магазином игрушек Jaguar Land Rover SVO, так и недавно представленного гибрида PHEV Range Rover.

«Люди покупаются на бренд из-за его сути.Дизайн передает то, что означает бренд. Зачем модифицировать это, чтобы выделить определенную силовую установку? Люди не покупают двигательную установку. Люди покупают Range Rover ». На прошлой неделе мы сидели на складе в районе искусств Лос-Анджелеса, где Jaguar Land Rover устраивал вечеринку одновременно с пресс-днями автосалона в Лос-Анджелесе, чтобы представить высокопроизводительные автомобили SVO избранным клиентам и дилерам.

По поводу нового гибрида PHEV Range Rover Макговерн был лаконичен: «Две мысли.Во-первых, вы разрабатываете диапазон в пределах своего диапазона. Вы создаете отдельную ДНК для гибридного автомобиля или полностью электрического? Или сохраните свою ДНК целостным образом. И тот факт, что он приводится в движение гибридом, или ракетным топливом, или птичьим дерьмом, или чем-то еще, не имеет значения. Я верю в последнее. ДНК - это ДНК бренда ». Range Rover - это Range Rover независимо от трансмиссии. Range Rover - это роскошный специализированный бренд, а не глобальный бренд массового рынка, как Toyota или VW, достаточно обширный, чтобы баловаться выделенными суббрендами.Мало места для создания отдельного языка дизайна и архитектуры, чтобы выгодно оформить новую трансмиссию.

«У меня есть команда в команде, которая сосредоточится на элементах SVO, но мы усиливаем экстремальные возможности. Очень важно сохранить целостность автомобиля. Я не хочу, чтобы клиенты думали, что если они не едут на SVO, они не в отличном Range Rover ». Одна из наиболее распространенных ошибок, совершаемых покупателями роскошных автомобилей всех марок, - это покупка сверхвысокой производительной версии, потому что она каким-то образом должна быть «лучшей», когда менее мощная версия может работать намного лучше в зависимости от потребностей клиентов.«Со всеми этими транспортными средствами люди действительно не нуждаются в них - они хотят их, и это часть их очарования».

Макговерн перешел к тесту на эмоциональный дизайн. «Три важных элемента: интуитивный, поведенческий, рефлексивный. Висцеральный - когда я смотрю на что-то, хочу ли я этого. Размешивает поясницу. Плавает ваша лодка.

«Поведенческие. После того, как я получил его, использовал, испытал на себе, работает ли он правильно? Хорошо ли работает? Есть разница в зависимости от уровня вашего желания. Если вы так сильно любите эту вещь, вы смиритесь с некоторыми ее недостатками.Вы обожаете красивую женщину, которая… трудна. Но ты ее обожаешь ». Это обычное явление, когда люди покупают дорогой спортивный автомобиль, основываясь на годах вожделения и экономических стремлений, и обнаруживают ограничения узконаправленных автомобилей, но все равно их любят.

«А потом светоотражающий. После того, как вы пережили это в течение определенного периода времени, у вас было время подумать, вы все еще желаете этого? Ты все еще хочешь этого? Вы строите с ним отношения? Все мы пост-рационализируем, когда купили что-то дорогое.«Я купил эту машину, потому что в ней есть эта технология». Но вы покупаете ее, потому что она вам нравится. Мы всегда пытаемся переосмыслить, почему мы что-то купили, когда на самом деле купили импульсивно ».

Special Vehicle Operations в JLR также развивает возможности для производства уникальных, персонализированных автомобилей для клиентов с уникальными вкусами и желаниями. «Когда люди достигают определенного момента в своей жизни, они хотят чего-то личного. Я иду к портному и выбираю ткань лично для меня, и я знаю, что у меня есть то, чего нет у других.Вернемся к тому, что людям не нужны эти вещи, но они их желают ».

По поводу крайностей индивидуального дизайна Макговерн сказал следующее: «Если это всего лишь одна машина шокирующего розового цвета, это не подорвет имидж бренда. Если их будет несколько тысяч, я бы забеспокоился. В целом люди хотят слушать экспертов. Им нравится приходить в SVO и исследовать искусство возможного. И иметь к ней ненасытный аппетит ». Макговерн понимает, что клиенты хотят, чтобы дизайнеры принимали участие в выборе, который удовлетворит их в долгосрочной перспективе.

То же самое относится и к руководству разработкой продукции Range Rover. «Иногда Джон и его команда SVO хотят сделать с автомобилем определенные вещи, которые не подходят для Range Rover, и я говорю« нет ». Что касается моей роли креативного директора, то отчасти я должен убедиться, что мы делаем правильные вещи для бренда - согласны с тем, что представляет собой бренд с точки зрения его ценностей. Иногда бывает сложно согласовать то, что могло бы принести больше дохода, но если это пагубно сказывается на бренде, мы не должны этого делать.«Дизайн будет учитываться, вплоть до резкого внешнего вида проступей на боковинах нового Discovery SVX, агрессивного внедорожника марки.

«SVO не является независимым тюнером. Независимые тюнеры не беспокоятся о защите целостности бренда, потому что они не являются брендом. Это может проявляться в том, что покупатель получает что-то, что не является реальной сделкой, или в нарушении гарантии транспортного средства и его основной целостности как элемента инженерной мысли ». Как человек, начавший в этом бизнесе в 1980-х годах, в разгар избытка тюнинговых автомобилей, когда разовые автомобили демонстрировали возмутительную, а иногда и откровенно извращенную эстетику, я считаю аргумент Макговерна успокаивающим.Оставьте жанр «Полиция Майами» в 1980-х годах, когда это было весело, но немного неловко.

«Я живу в Лондоне, и за пределами Harrods вы видите множество экзотических автомобилей. Вы можете увидеть Range Rover, полностью модифицированный тюнером. Тюнинговые автомобили более откровенны. В SVO у нас есть гибкость, чтобы дать клиенту то, что он хочет, предложить больший выбор. Мы, как дизайнеры и поставщики продукции, должны предоставлять клиентам что-то с добросовестным дизайном и инженерными решениями ». Макговерн делает паузу, возится с часами и смотрит на квадрат темного шоколада на столе.«Я хотел изменить цвет циферблата моих часов и отправил их обратно в Patek. Я не хотел, чтобы это делал кто-то другой ".

Jaguar Land Rover, специализирующийся на специальных транспортных средствах, стремительно вырос менее чем за четыре года, отчасти потому, что все автомобили связаны между собой, и легко передать знания, полученные от Range Rover Sport SVR, в SV Autobiography Dynamic. В конце концов, независимо от того, что это за дополнительный удар, это Range Rover, Land Rover, Jaguar - только в большей степени для тех, кто неравнодушен к агрессивным тенденциям.

, так что у меня возникла эта проблема ...

Лучшее место для проверки систем рулевого управления и подвески - это шиномонтажный цех. Там работают специалисты по поиску причин шума, вибрации и плохого износа шин. В частности, у переднеприводных автомобилей Ford больше проблем с шаровыми шарнирами и наконечниками шин, чем у большинства других марок вместе взятых, и нельзя игнорировать шумы. Внешние рычаги стабилизатора поперечной устойчивости доставляют много проблем, но это не совсем угроза безопасности.При разъединении именно шаровые опоры вызывают больше всего аварий. Компания Ford раньше использовала шарниры с резиновыми муфтами для наружных концов рулевых тяг и нижних шаровых шарниров. Это шарик, брошенный в гнездо, а затем они склеиваются расплавленной резиной. Это всего лишь вопрос времени, когда повторные повороты влево и вправо заставят эту резину порваться, а затем соединение развалится. Ни один другой производитель никогда не использовал эту конструкцию, и никакая послепродажная замена не имеет такой конструкции.

«Moog» - ведущий поставщик послепродажного обслуживания.Они разрабатывают дизайн для решения проблем с оригинальным дизайном. Даже запасной конец внешней поперечной рулевой тяги Ford превосходит другие и имеет пресс-масленку.

Поскольку вы больше замечаете это при торможении, не упускайте из виду ослабленную переднюю тормозную колодку. Подсказка в том, что шум больше похож на дребезжание и прекратится, когда вы слегка нажмете на педаль тормоза. Суппорты также следует проверить на наличие изношенного монтажного оборудования. Это позволит суппорту захватить ротор, когда вы нажмете на тормоз, и двигаться, пока он не ударится о крепежные штифты.Это более подозрительно, чем шаровые опоры. Шум суппорта немного громче шума шарнира.

Чтобы определить причины неуловимых шумов, подумайте о том, чтобы позаимствовать «ухо шасси», если сможете его найти. Большинство механиков даже не подозревают о его существовании, но специалисты по подвеске и регулировке используют его для поиска дребезжания и стуков. Это набор из шести микрофонов, которые можно прикрепить к подозрительным деталям, усилитель и наушники. Вы ездите, переключаясь между микрофонами, и микрофоны можно перемещать, чтобы определить местонахождение источника шума.

РЕКЛАМНЫЕ ССЫЛКИ

среда, 24 января 2018 г., 15:07

9 автомобильных шумов, которые могут потребовать значительного ремонта

Слушайте, что говорит вам ваш автомобиль, узнавая о возможных причинах обычных автомобильных шумов.

Автомобили издают множество шумов.

От звука ваших шин, цепляющихся за тротуар, до оборотов двигателя при ускорении (если вы не управляете электромобилем), большинство этих шумов указывает на исправное функционирование автомобиля. На самом деле, поскольку они настолько распространены, вы, вероятно, даже не замечаете большинство шумов, издаваемых вашей машиной. Но, как некорректная нота на фортепианном концерте, диссонирующий звук может заставить вас сесть и обратить внимание.

Если ваша машина визжит, грохочет, визжит, пищит, щелкает, гудит, шипит, дребезжит, стучит или хлопает, стоит внимательно прислушиваться к тому, что ваша машина пытается вам сказать.Распознавая и решая потенциальные проблемы с автомобилем на ранней стадии, вы сможете избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.

Вот девять автомобильных шумов, которые могут указывать на более серьезные проблемы:

Тормозные шумы

Как гвозди на классной доске, шум при торможении может варьироваться от раздражающего до просто сводящего с ума. А поскольку тормоза, возможно, являются самым важным механизмом безопасности вашего автомобиля, трудно игнорировать эти шумы в течение долгого времени.

Вот три наиболее распространенных типа тормозных шумов:

  • Если вы слышите пронзительный визг, который раздается во время движения, и он уходит, когда вы нажимаете на тормоз, возможно, вы слышите встроенный индикатор производителя тормозов о том, что пора отремонтировать тормоза.
  • Если вы слышите скрежет или рычание тормозов, это обычно означает, что тормозные колодки полностью изношены и врезаются в ротор.
  • Если вы слышите скрип при торможении, возможно, вы слышите движение тормозных колодок и колодок, что может быть вызвано неправильной установкой тормозных колодок.

Для вашей безопасности (и здравомыслия), если вы слышите какой-либо из этих шумов, рекомендуется проверить тормоза у обученного и лицензированного механика.

Шум двигателя

Как сердце вашего автомобиля, важно обращать внимание на любые неожиданные звуки, которые издает ваш двигатель. Вот несколько распространенных шумов двигателя:

  • Если вы слышите тиканье или постукивание в двигателе, наиболее вероятной причиной этого является клапанный механизм. Это может быть связано с низким уровнем масла или необходимостью замены масла, или может указывать на более серьезные механические проблемы, такие как необходимость замены масляного насоса.
  • Если вы слышите гудок или стук в двигателе, возможно, вы испытываете неправильное сгорание.Это может быть вызвано несколькими причинами, в том числе неправильной топливно-воздушной смесью, использованием бензина с неправильным октановым числом или отложениями углерода на стенках цилиндров.
  • Если вы слышите щелкающий звук в двигателе, когда включаете зажигание, и ваш автомобиль не заводится, скорее всего, у вас разрядился аккумулятор или ослаблена проводка стартера.

Шум от разгона и поворота

Некоторые автомобильные шумы появляются только при ускорении или повороте.Вот несколько возможных объяснений этих типов шумов:

  • Если вы слышите визг при ускорении, скорее всего, это связано с приводным ремнем. Это можно исправить, заменив ремень, или это может быть гораздо более серьезная проблема.
  • Если вы слышите рев, усиливающийся при ускорении, возможно, проблема связана с выхлопной системой или трансмиссией.
  • Если ваша машина издает скрип, воет или визг при повороте, у вас могут быть проблемы с рулевым управлением и подвеской, однако, поскольку это одна из наиболее сложных частей вашего автомобиля, есть много разных вещей, которые могут быть неправильными.

Заключение

Неожиданный шум в машине может означать много разных вещей. Некоторые из них могут быть относительно безобидными, в то время как другие могут потребовать более дорогостоящего ремонта. Точно так же, как ваше тело сообщит вам, когда вы заболели, у вашей машины есть способы сообщить вам, что что-то не так.

Независимо от источника шума важно как можно скорее устранить его. Что касается некоторых проблем, чем дольше вы отпускаете их, тем дороже будет их исправить в долгосрочной перспективе.Ваша машина и ваши уши будут вам благодарны.

Рекомендации, представленные в этой статье, предназначены только для информационных целей и не заменяют осмотр вашего автомобиля обученным и лицензированным механиком.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *