Страна производитель форд фокус 3: Отличие российской и иностранной сборки Ford Focus 3

Содержание

FORD отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Уникальных запчастей1 296 533

Товарных групп 44

www.ford.com

Бренд принадлежит концерну Ford Motor Company.
Участниками концерна являются следующие производители автокомпонентов: Ford.

  Автомобили Ford известны во всем мире. Ford Motor Corporation специализируется на производстве легкового автотранспорта, грузовиков, сельскохозяйственной техники. Находится в США. Основана в 1903 году Генри Фордом, первым предложившим конвейерную сборку в автомобилестроении. По объемам производства Ford уступает лишь концернам GM, Toyota и Volkswagen. Является одной из крупнейших производственных компаний США. Производство и торговые центры размещены в 30 странах мира: США, Канаде, Бельгии, Германии, Китае, Индии, ЮАР и других. Ранее концерн владел несколькими автомобильными брендами. Сегодня во владении Ford остается только марка Lincolnп, представляющая автомобили преимум сегмента.

  Автомобили Ford популярны не только в США, но и в других странах. На рынке Украины самыми востребованными стали Fiesta, Kuga и Focus. Российские автомобилисты чаще отдают предпочтение кроссоверу Kuga. 

  Оригинальные автозапчасти Ford часто подделываются. Чтобы отличить оригинал от подделки, достаточно изучить упаковку. Оригиналы Ford продаются в коробках светло коричневого цвета с логотипом производителя. Штильд имеет логотип, закругленные углы, шрифт надписей четкий. Каждая отмечена оригинальным номером, проверить который можно по каталогу Ford. 

Сравнение Ford с другими брендами

ПроизводительКодОписаниеОтправка ГОРОДЦена, EURПродавец
Ford155D3A “>Олива моторна ford formula f fuel economy hc 5w-30, 5л.Сегодня54,11Показать
Mazda053005TFEОлива моторна mazda ultra 5w-30, 5л.Сегодня68,14Показать
General Motors93745765Масло двс 5w-30 5,6 л (dexos2) (синт) gm {0}”>Сегодня58,98Показать
Toyota888083051Олива моторна синтетична lexus “5w-30 pfe”, 5лВ наличии64,46Показать
NissanKE90090043Масло моторное 5л dpf ( nissan 5w30 ) ke90090043 {0}”>В наличии46,44Показать
Chrysler68218921AAАвтозапчастина3 дня53,79Показать
Opel1942003Мастило моторне синтетика gm dexos2 longlife 5w30 5l {0}”>В наличии33,05Показать
Renault (RVI)7711658108Масло моторноеВ наличии54,92Показать
Motul104845 52 5w-30 5l”>Масло двигателя specific 229.52 5w-30 5lВ наличии67,36Показать
Febi32944Моторное масло3 дня426,69Показать

Запчасти Ford Форд

Тормозная система

    Датчик АБС (ABS) заднийТрос ручного тормоза задний левыйТрос ручного тормоза задний правыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной передний левыйМонтажный комплект задних барабанных колодокКолодки ручника (стояночного тормоза)Трос ручного тормоза переднийРемкомплект суппорта тормозного заднегоШланг тормозной передний левыйНаправляющая суппорта переднегоДатчик АБС (ABS) задний правыйШланг тормозной передний правыйДатчик АБС (ABS) задний левыйКомплект пружинок крепления дисковых колодок переднихРемкомплект главного тормозного цилиндра

Оптика – лампы – зеркала

    Фонарь задний правыйФонарь задний левыйЛампочка ксеноноваяФара противотуманная праваяФара противотуманная леваяСуппорт радиатора в сборе (монтажная панель крепления фар)Зеркальный элемент зеркала заднего вида левогоЗеркальный элемент зеркала заднего вида правогоФара противотуманная левая/праваяФонарь задний правый внешнийФонарь задний левый внешнийУказатель поворота левыйУказатель поворота правый

Система охлаждения

    Помпа водяная (насос) охлаждения, в сборе с корпусомКрышка (пробка) расширительного бачкаОхлаждающая жидкостьКорпус термостатаКрышка (пробка) радиатораЭлектровентилятор охлаждения в сборе (мотор+крыльчатка)Шланг (патрубок) радиатора охлаждения верхнийШланг (патрубок) радиатора охлаждения нижнийВискомуфта (вязкостная муфта) вентилятора охлажденияПомпа водяная (насос) охлаждения, дополнительный электрическийФланец системы охлаждения (тройник)

Модули, электронные блоки

    ПредохранительМодуль зажигания (коммутатор)

Система очистки окон, фар

    Щетка-дворник заднего стеклаНасос-мотор омывателя стекла переднегоНасос-мотор омывателя стекла переднего/заднего

Сцепление

    Цилиндр сцепления рабочийКорзина сцепленияДатчик включения сцепления Ремкомплект сектора привода сцепления

Бампер передний и компоненты

    Усилитель бампера переднегоЗаглушка (решетка) противотуманных фар бампера переднего леваяЗаглушка (решетка) противотуманных фар бампера переднего праваяРешетка бампера переднего центральнаяРешетка бампера переднего

Выпуск – выхлоп

    Подушка крепления глушителяЛямбда-зонд, датчик кислородаГлушитель, задняя частьГлушитель, центральная частьХомут глушителя переднийЛямбда-зонд, датчик кислорода после катализатораПреобразователь давления (соленоид) наддуваРадиатор системы EGR рециркуляции выхлопных газовКлапан регулировки давления наддуваПрокладка EGR-клапана рециркуляции

Коробка передач – раздатка

    Подвесной подшипник карданного валаДатчик скоростиТрос переключения передач сдвоенныйПодушка трансмиссии (опора коробки передач)

Головка блока – распредвал – ГРМ

    Гидрокомпенсатор (гидротолкатель), толкатель клапановБолт головки блока цилиндров (ГБЦ)Коромысло клапана (рокер)Распредвал двигателяНаправляющая клапанаКлапан электромагнитный положения (фаз) распредвалаКрышка маслозаливной горловины

Прокладки – сальники – уплотнения

    Прокладка пробки поддона двигателяПрокладка клапанной крышки двигателя, комплектКомплект прокладок двигателя верхнийПрокладка термостатаСальник распредвала двигателя переднийСальник клапана (маслосъёмный) впускногоСальник клапана (маслосъёмный) выпускногоКомплект прокладок двигателя полный

Генератор и компоненты

    Подшипник генератора

Амортизаторы – пружины – опоры

    Рессора задняяБуфер (отбойник) амортизатора переднегоСайлентблок задней рессоры переднийСайлентблок задней рессоры заднийБуфер (отбойник) амортизатора заднегоПыльник амортизатора переднего

Топливная группа – контроль впуска

    Топливный насос электрический погружнойТопливный насос магистральныйДатчик давления топливаТрубка топливная, обратная от форсунокЭлемент-турбинка топливного насосаКлапан регулировки давления (редукционный клапан ТНВД) Common-Rail-SystemНасос топливный высокого давления (ТНВД)Трос/тяга газа (акселератора)

Блок – поршневая группа

    Насос масляныйПробка поддона двигателяРадиатор масляныйНасос вакуумныйПоддон масляный картера двигателяКольца поршневые на 1 цилиндр, STD. Поршень в комплекте на 1 цилиндр, STDБолт шкива коленвала

Датчики – реле – переключатели – кнопки – контроль

    Переключатель подрулевой левыйПереключатель подрулевой правыйДатчик давления воздуха в шинахРеле указателей поворотов

Зажигание – приборы

    Бегунок (ротор) распределителя зажигания, трамблераКрышка распределителя зажигания (трамблера)Кольцо уплотнительное свечного колодца

Датчики и переключатели двигателя

    Датчик температуры охлаждающей жидкости (включения вентилятора радиатора)Клапан (регулятор) холостого ходаДатчик детонацииРеле вентилятораРеле свечей накалаДатчик температуры воздушной смесиДатчик давления выхлопных газовДатчик положения дроссельной заслонки (потенциометр)

Задний мост – подвеска

    Рычаг задней подвески верхний левый/правыйРычаг задней подвески поперечный

Стартер и компоненты

    Втулка стартераРеле втягивающее стартераЩетка стартера

Передний мост – балка – подвеска

    Стойка стабилизатора переднего леваяСтойка стабилизатора переднего праваяРычаг передней подвески верхний левыйШаровая опора верхняяКолесный болтСальник полуоси переднего моста левойСайлентблок переднего верхнего рычагаРычаг передней подвески верхний правый

Кондиционер – отопление – вентиляция

    Мотор вентилятора печки (отопителя салона)Ресивер-осушитель кондиционераРезистор (сопротивление) вентилятора печки (отопителя салона)

Бампер задний и компоненты

    Бампер заднийУсилитель бампера заднего

Ремни – ролики – натяжители

    Ролик натяжителя приводного ремняНатяжитель ремня ГРМЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМ

Привод – полуоси – ШРУСы

    ШРУС внутренний передний левыйШРУС внутренний передний правыйПодвесной подшипник передней полуоси

Шины – диски – колпаки

    Гайка колесная

Крепление двигателя, коробки

    Подушка (опора) двигателя левая верхняяПодушка (опора) двигателя леваяПодушка (опора) двигателя левая задняя

Турбонагнетатель

    Шланг (патрубок) интеркуллера правыйШланг (патрубок) интеркуллера левый

Брызговики – подкрылки

    Подкрылок крыла переднего левыйПодкрылок крыла переднего правый

Остекление – стелоклоподъемники

    Стекло лобовое

Вкладыши моторные

    Вкладыши коленвала шатунные, комплект, стандарт (STD)Вкладыши коленвала коренные, комплект, стандарт (STD)

Рулевое управление

    Тяга рулевая леваяТяга рулевая правая

Замки – ключи – приборы

    Контактная группа замка зажигания

Двери – ручки – компоненты

    Механизм стеклоподъемника двери передней левой

Фильтры

    Крышка масляного фильтра

Официальные дилеры

где именно производится.

Как собирают автомобили Форд в России Первый завод форд

Впервые третье поколение Ford Focus было продемонстрировано публике в 2010 году. Планы американского концерна были поистине масштабными: автомобилю предстояло покорить рынки 122 стран мира! Поэтому, вполне логичен вопрос о том, ?

Сразу после дебюта Ford Focus 3 началось его производства в Германии в городе Саарлиусе. Это случилось в том же 2010. На следующий год производственные линии заработали в США, в городе Уэйне. Чуть позже выпуск для своих рынков третью версию Форд Фокус начали в Латинской Америке и Африке. Кроме того, странами, где собирают суперпопулярную модель, является Китай и Таиланд.

Где собирают Форд Фокус 3 для отечественного рынка

Ну, а где собирают автомобиль для России? Во Всеволожске на заводе Ford Sollers 18 июня 2011 года начали производить первый экземпляр модели. Предприятие было возведено в 2002 году «с нуля». Сегодня же тут успешно выпускаются Форд Фокус 3 для российского рыка по технологии полного цикла. С конвейера завода съезжают все существующие модификации Ford Focus 3: первыми были пятидверные хэтчбеки, седаны стартовали в сентябре, а универсалы – в январе 2012. А вот трехдверных хэтчбеков и купе-кабриолетов в третьем поколении нет вообще.

Ford Sollers находится в 24 километрах от Санкт-Петербурга на 26 гектарах. Тут есть все, что нужно для выпуска авто высокого качества: цехи для сварки кузова, покрасочные камеры, линии сборки, склады и площадки для хранения готовой продукции. Все машины тестируются на собственном треке предприятия, чтобы подтвердить свою надежность и безопасность. К слову, тут же, во Всеволожске производят еще одну модель – Форд Мондео.

Что действительно «российского» в российской сборке

Ford делает ставку на увеличение отечественных компонентов в Форд Фокус 3 для рынка РФ. Это позволяет снизить стоимость авто, не потеряв в его ходовых характеристиках или других показателях.

Сегодня модель комплектуется боковыми стеклами от «Борского стекольного завода»,обивкой крыши и полками багажника от самарской компании «ПХР». В салоне всех модификаций устанавливаются сидения, изготовленные российским подразделением американской компании JCI.

Коврики для Focus производятся в Самаре и Иваново, а ковровое покрытие для салона и отделку для багажника – в Тольятти. Воздуховоды для систем вентиляции, обдува и обогрева стекол поставляются из предприятия «Кинельагропласт». Электропроводка Lear, которой оснащены все Ford Focus 3, едет из Московской области.

Где собирают Форд Фокус 3 2015 года

В прошлом году Ford Focus 3 пережил рестайлинг. Выпуск обновленной версии начался летом 2014 в Соединенных Штатах Америки. Европа запустила производство рестайлингового авто 1 декабря прошедшего года. Для российского рынка поставщик Форд Фокус 3 остается неизменным – это Всеволожский завод Ford Sollers. Оценить и приобрести модель автомобилисты смогут уже в средине 2015.

Каждый из нас хотел бы работать как можно ближе к дому, дабы не тратить драгоценные часы на дорогу. Иногда нам удаётся найти удобную вакансию, а иногда, в погоне за достойной оплатой, приходится даже переехать. Но Генри Форд был не из таких. Всю свою колоссальную империю он построил неподалёку от того места, где родился и никогда не жил в другом месте.
Известный факт, что родился Генри Форд в семье фермера в деревеньке под названием Гринфилд, неподалеку от Детройта, где и провёл свое детство. Но с работой на ферме у него, к счастью, не заладилось, потому он уехал работать в Детройт. Для жизни он избрал городок Дирборн. В 1915 году для него было построено поместье Fairlane. В 1917 году там же началось строительство самого большого автомобильного завода в мире, а в 1956 году, с завершением строительства штаб-квартиры Ford Motor Company, Дирборн навсегда стал домом для корпорации. Давайте отправимся в небольшое виртуальное путешествие по родному городу одной из самых дорогих в мире компаний.

Кстати, следует отметить, что первое поселение на месте Дирборна было основано французским колонизатором Антуаном Ломе де Ламот де Кадильяком, в честь которого затем получила название автомобильная марка Cadillac.

Центральным зданием и символом города стала не мэрия или церковь, а штаб-квартира Ford, сразу после строительства получившая название «стеклянный дом». По сегодняшним меркам здание не самое впечатляющее, однако, в 1956 году, 12-этажное здание из стекла и бетона площадью более 88 тыс. квадратных метров и рассчитанное на 3 000 сотрудников выглядело весьма внушительно. Спроектировавшая его компания даже получила две авторитетные награды за свою работу. В комплекс также входят две пристройки: кафе и банкетный зал, плюс огромный гараж на 1500 автомобилей.

К различным значимым событиям, в ночное время свет в здании зажигают таким образом, чтобы передать какое-то сообщение. Например, 15 сентября 2008 года коллектив Ford поздравил своих главных конкурентов, высветив на фасаде «Happy 100 GM», 50 лет назад тем же способом сообщили о победе Ford GT 24 часах Ле-Мана, а в этом году отметили юбилей этой победы.

В начале 2016 года компания сообщила о своих планах в 2021 году начать полную реконструкцию здания с присоединением к нему уже существующих, а также новых административных построек.

Штаб-квартира была построена на земле, которая некогда принадлежала самому Генри Форду и была частью его поместья Фейр Лейн, оно и сегодня занимает около 530 гектаров. Центром поместья является роскошный дом на 56 комнат, площадью 2900 квадратных метров. В доме 1915 года постройки был бассейн и боулинг.

Всё поместье обеспечивается электричеством от собственной электростанции, расположенной на плотине реки Руж, причем мощности этой электростанции хватает еще и на питание электричеством части Дирборна. На территории владений также находятся мастерская Генри Форда и гараж, игровой дом для детей, дом для персонала, конюшня, теплица, оранжерея, эллинг для водного транспорта.

В 1957 году поместье было пожертвовано Мичиганскому Университету, а главный дом, гараж и электростанция в настоящее время являются музеями. В линейке американского и австралийского Ford выпускался автомобиль Fairlane, названый в честь резиденции основателя компании.

Поблизости находится еще одно исторически важное место – завод Ривер Руж, ставший на момент своего появления самым большим заводом в мире со всеми циклами производства – от переработки руды до выхода из ворот готового изделия. Строительство было начато в 1917 году, а завершено лишь в 1928 году. Всё объясняется масштабами проекта – на 1,6 километра вдоль реки Руж и на 2,4 километра в ширину раскинулись границы комплекса, состоящего из 93-х зданий, около 160 километров железнодорожных путей на территории, своя электростанция, свой причал. Грандиозный комплекс смог обеспечить более 100 000 рабочих мест в сложнейшие для США 1930-е годы – годы Великой Депрессии. Население Дирборна в те годы увеличилось почти на 2000%, с 5000 человек до 50 000.

Первое готовое изделие покинуло завод уже в 1918 году, причём, не через ворота, а по реке, так как это была канонерская лодка, заказанная правительством США для участия в Первой Мировой Войне. После войны завод переключился на производство тракторов, а также комплектующих Ford Model T, который проходил окончательную сборку на другом заводе. В 1932 он начал выпускать легендарный Model B с Flathead V8. С 1964 года тут выпускались четыре поколения Ford Mustang, а с 1948 года и по сегодняшний день – культовый пикап F-150.

На заводе работает около 6000 человек, и для сотрудников действует правило: на главной парковке можно парковаться только на автомобиле произведённом FoMoCo, иначе придётся топать от дальней парковки до входа. Обидно, но справедливо!

В 1929 завод посетил Высший Совет Народного Хозяйства СССР и был настолько впечатлён, что подписал с Ford Motor Company соглашение об оказании помощи в строительстве такого же завода на территории Союза. В 1932 году ворота построенного американцами производства покинул первый автомобиль – ГАЗ-АА.

Масштаб фигуры Генри Форда настолько огромен, что практически всё в городе носит имя великого промышленника: библиотеки, колледжи, университеты, театры, был даже аэропорт имени Форда. Генри Форд любил свою малую родину, и та благодарна ему и по сей день.

Ford Focus на улицах России едва ли не самый частый гость. Действительно, эта модель гольф-класса в нашем Отечестве чрезвычайно популярна. Удачный дизайн, современные моторы, разные типы кузова, престиж марки – что еще нужно? Нужна хорошая сборка! Именно этот вопрос будоражит умы тех, кто почти решился на приобретение продукции американского автопрома.

Место сборки Ford Focus

На данный момент сборка «Фокуса» происходит в 5-ти государствах:

  1. Китай;
  2. Таиланд;
  3. Россия;
  4. Германия.

Американский концерн не отстает от других компаний, которые уже наладили выпуск своей продукции в Российской Федерации. Вот и «Форд» оборудовал сборочную линию, организовав выпуск модели во Всеволожске, что числится в Ленинградской области. Строго говоря, завод расположен не в самом городе, а на удалении 5 км от него – в промышленной зоне. Всего в данное предприятие было инвестировано порядка 230 000 000 $, а его штат сотрудников насчитывает 2 000 человек. К примеру, модификация Ford Focus III начала выпускаться 18 июля 2011 года. Именно здесь проходит крупноузловая сборка.

Особенности сборки

На заводе имеется несколько цехов, в которых и проходят все работы:

  1. Сварочный цех;
  2. Окрасочный цех;
  3. Цех окончательной сборки;
  4. Контроль качества.

Сварочный цех

Сами панели на предприятии не штампуются – все начинается со сварочного цеха.

В него поставляются части кузова, что привозятся из Испании, причем все они приходят во Всеволожск уже оцинкованными. Сварка проходит вручную, посредством клещей, а детали фиксируются ручными струбцинами. Но не все так просто. Несмотря на то что сварка не совсем автоматизирована – рабочий только подводит аппарат к металлу, тогда как длительность электрического импульса и мощность тока регулируются электроникой. После каждого этапа следует проверка сварки на точность.

В самом цехе оборудован отдельный пункт контроля качества. При получении панели в работу сотрудник получает и ее технологическую карту с уже отмеченными местами сварки, причем он обязан делать в ней пометки о выполненных действиях.

Время от времени сваренные детали отбираются в специальные камеры, где компьютерная программа проверяет качество выполнения работы и соответствие параметрам. Кроме этого, на предприятии реализована система, согласно которой группа, принимающая какую-либо деталь от предыдущей, имеет право отказаться от нее, если при работе с ней были допущены ошибки.

Помимо этого, время от времени проходит проверка кузовов на прочность, когда специальные роботы клещами пытаются разорвать их.

По завершении сварки готовый кузов отправляется в шлифовальную камеру, в которой его готовят к окраске.

Окрасочный цех

Для покраски поставляется краска от компании PPG. Сначала кузов проходит процедуру фосфатирования, после чего идет на покраску. Работают в этом цеху люди, а не роботы. Причина – для такого объема выпускаемых авто установка очень дорогого специального оборудования нерентабельна.

С другой стороны, все маляры проходили обучение и практику в Валенсии, где и доказали свой профессионализм. Также на кузова не летит ворс, потому как все работники одеты в специальные костюмы, толщина нити которых равна 1,5 км. Всего доступно 12 цветов.

Цех окончательной сборки

Этот конвейер выполнен в форме литеры U. По нему медленно движутся окрашенные «Фокусы», постепенно обзаводясь все новыми деталями салона. Также на него устанавливаются двигатель (осуществляется и его нумеровка), трансмиссия, компоненты подвески. После заливки в авто всех необходимых жидкостей, «Фокус» начинает ехать самостоятельно.

Как и на остальных заводах, одежда рабочих привлекает внимание отсутствием каких-либо металлических элементов. Если же таковые имеются – все они прикрыты мягкими чехлами.

Контроль качества

Изначально на нем происходит установка оптики и проводится регулировка колес. Далее Ford Focus отправляется на беговые барабаны, на которых тестируются тормозные механизмы, откуда катится в дождевальную камеру для проверки герметичности (там на него вода льется под давлением).

Лишь после этого проходит финишный контроль, где контролеры придирчиво инспектируют каждый экземпляр. При этом они имеют полное право забраковать его из-за огрехов в покраске, неравномерных зазоров и тому подобных недоработок. Если же все в норме – автомобиль получает документы и отправляется в дилерский центр.

II поколение Ford Focus

Предыдущее поколение популярной модели также собиралось под Петербургом. Технология сборки с тех времен практически не изменилась. Уже тогда проводился строжайший отбор сотрудников завода, тогда же было установлено дорогое европейское оборудование, а также приняты зарубежные критерии и нормы контроля качества.

Как следствие, по официальным данным процент брака на российском заводе был даже ниже, чем на испанском. Кроме того, представители авторитетных изданий сравнивали данный аспект на моделях европейской и российской сборки, но никаких отличий не обнаружили — немного неравномерные зазоры, или же незначительные перекосы уплотнителей боковых стекол имеют место на всех версиях.

Качество сборки

Автомобиль собран довольно качественно, ничего не отваливается, не гремит, не гниет и т. д. Так что глобальных недоработок нет. С другой стороны, есть и проблемы. Имеются претензии к дверным обивкам, которые уже очень скоро начинают поскрипывать, а также к моментам подгонки деталей – на некоторых машинах из-за таких огрехов со временем протирается краска, неплотно закрываются двери, а также постоянно перегорают лампочки в габаритах подсветки номеров, да и лампы ближнего света держатся недолго (причина – недостаточная герметичность). Кроме того, есть жалобы на неравномерные зазоры салонных деталей и их скрип, а у некоторых даже отваливались антенны, но это единичные случаи.

Что касается II поколения, то на эти автомобили жалоб немного, но они есть. Владельцы отмечают непрочную фиксацию пластиковых уголков, что перед наружными зеркалами. Бывали случаи, когда их даже отрывало на мойке. Кроме того, молдинг на лобовом стекле может отклеиться, что приводит к свисту ветра при быстрой езде.

В общем, Ford Focus определенно стоит своих денег.

Американская автомобилестроительная компания Ford – один из главных лидеров рынка. За более чем столетнее существование данный автогигант создал десятки различных моделей машин. Все американские марки машин данного производителя отличаются надежностью и доступной ценой за получаемое высокое качество.

Ford – краткая справка о компании

О том, где производят Ford, знает каждый мальчишка. Генри Форд основал свое автомобильное предприятие в Америке в 1903 году. Около тридцати тысяч долларов создатель получил от инвесторов на создание компании. В истории имя данного бренда вписано на века. Так как это первое авто в мире собранное на конвейере. О том, где собирают Ford сказать непросто. Дело в том, что компания имеет заводы в самых разных странах мира. Что касается Российской Федерации, то здесь автомобили данного бренда собирают в Калуге. Также предприятия есть в Бразилии, Аргентине, Китае и других странах. Ford также владеет такими американскими марками машин, как “Линкольн” и “Меркур”. Руководство данной автомобильной компанией сейчас осуществляет Алан Малалли.

Ford – обзор моделей (список лучших)

За все свое время существования под маркой Ford было выпущено огромное количество автомобилей. Самыми продаваемыми марками стали:

    F-Series – полноразмерный пикап. Данный автомобиль производится с 1948 года и по сей день компанией Ford. Страна производитель – Америка. Автомобиль данной модели является самым продаваемым за всю историю автопрома. За всю свою историю существования его приобретали более тридцати миллионов раз.

    Escort – успешный автомобиль от бренда Ford. Страна производитель – Америка. Также было подразделение в Европе. Данный автомобиль собирали в течение тридцати пяти лет. С 2003 года автомобиль данной модели больше не выпускается. За весь период существования данной марки компанией Ford было реализовано двадцать миллионов экземпляров Escort.

    Fiesta – яркий представитель автомобилей В-класса от компании Ford. Страны производители – Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и другие. Модель существует с 1976 года, сейчас ее также выпускают. Количество реализованных экземпляров достигает тринадцати миллионов единиц.

    Focus – серия авто, запущенная в производство в 1998 году в Америке. В 1999 году к добавилась Россия. Всего компания продала более девяти миллионов автомобилей данной модели. Полмиллиона из данного количества приходится на Россию. По данным 2010 года, россияне приобретали Ford Focus чаще любых других автомобилей.

    Mustang – легендарный автомобиль данного бренда. Его выпуск стартовал в 1964 году и продолжается по сегодняшнее время. Он отличается сверх мощным двигателем. Всего данный автомобиль был реализован девять миллионов раз.

F-Series

Ford F-Series – культовая американская марка машин, существующая на протяжение семидесяти лет. За все время существования данная марка была всячески модифицирована и доработана. На настоящий момент насчитывается тринадцать серий данного авто. С момента создания и до 1955 года у F-Series совершенно не менялся дизайн. Изменениям подвергалась трансмиссия. Если сначала она была трехступенчатой, то потом стала уже пятиступенчатой. Также производитель постоянно стремился увеличить грузоподъемность пикапа. Существенные изменения происходили в шестом поколении. Была видоизменена радиаторная решетка. Фары из круглых переделали на квадратные. Кузов стал изготавливаться из более прочного металла с антикоррозийным покрытием. В восьмидесятые грузовик получил более остроугольную форму и новую автоматическую коробку передач. Сейчас автомобиль данной марки изготавливается из высокопрочных сплавов алюминия, имеет экономичный мотор и активную аэродинамику.

Escort

За все время своего существования автомобиль был выпущен в пяти поколениях. Изначально машина обладала следующими характеристиками:

  • Привод – задний.
  • Двигатель – бензиновый, рассчитанный на 1,1 л. и 1,3 л.
  • Тип кузова – седан и универсал.
  • Комплектации – стандарт, де люкс и супер.

После многочисленных изменений двигатель автомобиля был увеличен. Последняя серия выпускалась с вместимостью бензинового двигателя 1.3, 1.6, 1.8 л. и двухлитровые. Также появилась возможно приобрести модели с дизельным двигателей 1,8 л. Что касается типов кузова, то Escort стали создавать не только в виде седанов и универсалов, но ввели еще кабриолет и хэтчбек.

Fiesta

Первые форды данной марки были представлены в двух кузовах – хэтчбек (3 двери) и фургон (2 двери, без окон и сидений в задней части). Кузов изготавливался из листовой стали. Капот у данного авто открывался вперед. Тормозная система у Fiesta была диагональной и двухконтурной. Тормоза усиливала специальная пневматика. Передняя ось оснащалась дисковыми тормозами, на заднюю приходились барабанные тормоза. Привод у данной модели в первоначальном виде был переднеприводный. Первые комплектации шли исключительно с бензиновыми двигателями от 1,0 л. и 1,1 л. Коробка передач в данном авто шла механическая.

Спустя годы автомобиль претерпел значительные изменения. Сейчас его можно купить в самых различных видах двигателя начиная от 1,25 л. и заканчивая двухлитровыми. Тормоза теперь у машины дисковые для всех осей. Внешне авто стало более массивным и достаточно безопасным, по сравнению с предшественниками.

Focus

Данная модель отличается компактностью, внешней привлекательностью и экономичностью. В России данную модель очень любят. Автомобиль имеет следующие характеристики:

  • Три варианта кузова, в числе которых седан, хэтчбек и универсал.
  • В основании лежит новейшая платформа С2.
  • Имеет панорамную крышу.
  • Фары – светодиодные.
  • Восьмиступенчатая коробка передач с вращающимся переключателем.
  • Двигатели двух видов – трехцилиндровый на бензине и четырехцилиндровый на дизеле.

В последней модели автомобиль уже собирается в Германии. Также его планируют запустить в работу в Китае. Что касается российских заводов, то здесь информации о сборке новой модели еще не имеют. Стоит отметить, что во всех поколениях “Форд Фокус” обладает хорошим уровнем безопасности, что делает его очень популярным среди покупателей. Возможно именно этот показатель так сильно влюбил россиян в автомобиль данной марки и сделал его самым продаваемым легковым автомобилем в России в 2010 году.

Mustang

Данный автомобиль является актуальным для всех времен, так как считается абсолютной классикой американского автопрома. Автомобили последней серии отличаются стильным футуристическим дизайном. В минимальной комплектации он имеет двигатель на четыре литра и мощность в 210 л. с. В своей максимальной комплектации двигатель достигает мощности в пятьсот пятьдесят литров в секунду. Двигатель в данном случае составляет 5,4 л. Коробка передач есть как механическая, так и автоматическая. Данный автомобиль был создан после глубокого анализа потребностей покупателей и стал любимчиком миллионов. Изначально его хотели назвать “Пантерой” и даже уже разработали соответствующую символику, но в последний момент руководство приняло решение использовать яркое и броское название “Мустанг”.

В современном автомобильном мире не так-то просто разобраться. Если раньше немецкие машины собирали в Германии, японские – в Японии, а итальянские – в Италии, то сейчас заводы у одного производителя могут располагаться в разных государствах, а машины могут собираться во многих странах.

Вот, например, попробуем разобраться где собирают Форд? У этой компании есть заводы более, чем в 30 странах мира, поэтому трудно сразу определить, где сделана машина.

Генри Форд первым в мире применил конвейер для производства и сборки автомобилей. Это позволило сильно сократить ручной труд и увеличить количество машин в разы.

Постепенно производство стало расширяться. Было построено еще несколько заводов в США, а потом и в других странах Европы и Азии. В России первый сборочный завод был построен именно этим автоконцерном. Разберемся, где собирают Форд Мондео, Форд Фиеста и другие модели этой компании.

Компания Форд в России

Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.

Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.

Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.

Ford Focus 3

Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.

Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.

Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.

Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.

Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4

Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.

Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

  1. Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация – только 15%.
  2. В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.

Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.

Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.

Ford Kuga

Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга. Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.

Цена кроссовера форд куга 2017 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.

Ford Explorer

Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.

На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.

Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.

Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.

Отправьте заявку на тест драйв

Авто форд фокус чье производство

Крупная компания Ford является всемирно известной, она заслуженно получила третьей место по количеству произведённых автомобилей. В Европе эти машины занимают вторую позицию в рейтинге продаж. И это не удивительно, так как авто имеет современный дизайн, отличается качественной сборкой и высокой производительностью.

Перед тем как разобраться, где собирают Ford Explorer, необходимо уточнить, что времена, когда немецкие авто собирали лишь в Германии, а японские – на территории Японии, прошли. Теперь заводы производителей могут быть расположены в любой стране мира.

Каждый континент имеет завод, где выпускают автомобили Ford. Грамотная политика компании, а именно решение присутствовать во всех ключевых странах, привела к снижению цен на машины. Эти модельные линейки значительно отличаются. К примеру, автомобили, производящиеся для Южной Африки, не похожи на модели, которые можно приобрести в России. А потребители США вовсе могут насладиться уникальными машинами.

Компания Форд в России

Вопрос о сборке автомобилей очень волнует российских автолюбителей, так как они сомневаются в транспортных средствах, собранных в Китае и России.

Компания Форд очень строго следит за качеством, невзирая на место, где происходит сборка.

Строжайший контроль всех этапов обеспечивается едиными требованиями, которые устанавливает руководство Форд в филиале США.

Многих автолюбителей интересует вопрос, где собирают Форд в России, например, модель форд фиеста. У нас есть много автозаводов по производству иномарок. Лидирующую позицию занимает Санкт-Петербург и Ленинградская область.

Первый завод, включающий полный цикл сборки, был открыт в 2000-х годах. В 2010 году на нем начали делать FordMondeo. Проведенная модернизация, замена оборудования позволило создавать машины с качеством не хуже бельгийского. Поэтому покупателям в России не стоит беспокоится за качество данных моделей.

Ford Focus 3

Третье поколение Фокуса стало весьма популярным в мире и делается в 122 государствах! Где собирают форд фокус в Российской Федерации? Для России его собирают во Всеволжске (Ленинградская область) на автозаводе Ford Sollers c 2011 года.

Там собираются как пятидверные хэтчбеки, так и универсалы. Мощности позволяют выпускать разные модели.

Цеха, покрасочные камеры, сборочные линии, склады дают предприятию возможность успешно развиваться.

Для подтверждения надежности и безопасности модели форд фокус 3 все экземпляры тестируются на собственном треке автозавода. FordFocus произведенный в России не уступает по качеству своим иностранным коллегам.

Ford Mondeo нового поколения и Ford Focus 4

Эти модели с 2015 года также выпускает завод Ford Sollers во Всеволжске. Он оснащен всем необходимым оборудованием, чтобы делать в России автомобили для местного рынка со знаменитым фордовским качеством.

Весь цикл завершается серией тестов на безопасность, чтобы клиенты не сомневались в надежности.

Цикл производства нового Mondeo составляет около 14 часов и включает 3 этапа:

  1. Сборка кузова. Более 500 деталей кузова собирается практически вручную, автоматизация – только 15%.
  2. В цехе окраски автомобиль проводит 5 часов, где тоже превалирует ручной труд.

Конвейер используется на этапе сборки всех деталей воедино, а их всего около 1700, чтобы получился автомобиль, который будет радовать своего владельца отличными техническими характеристиками и привлекательным дизайном.

Форд Фокус – особый автомобиль, который держится на первом месте среди «иностранцев» по количеству продаж семь лет подряд. Для многих автолюбителей во всем мире он является лучшим транспортным средством.

Ford Focus четвертого поколения, собираемый в России, специально адаптирован для нашей действительности. Он оснащен рядом технических новинок, новым двигателем, дополнительной шумоизоляцией, зимним пакетом.

С виду он кажется даже скромным, но внутреннее оснащение, стильный дизайн и особые возможности делают его одним из лучших автомобилей для российских дорог. Это подтверждают и высокие места в рейтингах продаж.

Ford Kuga

Есть и другие специально произведенные автомобили Ford для российского рынка, например, Форд Куга. Где собирают форд куга? Его создали для конкуренции с Nissan Qashqai и местом для изготовления выбрали завод Sollers в Елабуге (Татарстан).

Первая модель, выпущенная в 2012 году, обеспечила дальнейшую успешную работу по сборке и других моделей – Форд Транзит, Форд Фиеста, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.

В 2013 году появились машины второго выпуска, сделанные по технологии полного цикла. Сюда входит сварка кузова, покраска и сборка.

Цена кроссовера форд куга 2021 не стала заоблачной из-за сборки на территории нашей страны, и благодаря этому он весьма неплохо продается.

Ford Explorer

Форд эксплорер также собирается в Елабуге. На запуск производственных линий компанией было потрачено 100 млн. долларов.

На сборочных линиях, а их всего 55, собираются и свариваются панели кузова, к ним крепятся остальные детали. Двигатель приходит уже готовым.

Тем, кого интересует, как работают автомобильные заводы Ford в России, можно вживую увидеть, как собиралось транспортное средство на любом этапе при помощи электронной системы QLS.

Кстати, Ford Explorer Sport с бензиновым двигателем на 360 лошадиных сил также собирают тут. Отличает этот автомобиль другой усилитель руля и полностью переделанная подвеска.

Отправьте заявку на тест драйв

Форды, собранные у нас, имеют два выгодных преимущества:

  1. Специальные возможности для российской действительности.
  2. Более низкая цена в связи с локальным расположением завода.

Это делает автомобили, произведенные в России привлекательными для покупки нашими автовладельцами. Качество двигателя, ходовые свойства и добротность автомобилей в целом привлекает множество покупателей.

Автомобильный концерн Ford не опускает высокую планку производства и продолжает ее поддерживать и у нас.

Период с 1980 года

В этот период значительно возрастает конкурентоспособность других производителей. Чтобы удержаться на плаву, корпорация начинает практиковать внедрение новейших технологий не только в легковые автомобили, но и в другие промышленные направления.

Главная цель дизайнеров — создание мирового лидера для представительского класса. Средний ценовой сегмент также не остался без внимания.

Чтобы продемонстрировать все свои возможности, выпускает две модели: «Меркури-Сейбл», «Форд-Таурус». Все детали в автомобилях абсолютно совершенны. В результате «Таурус» стал автомобилем 1986 года. В конце восьмидесятых годов обе машины претерпели сокрушительные . Вся Америка стояла перед ними на коленях.

Последующими инновационными моделями стали «Форд-Мондео» и подвергнутый глобальному рестайлингу «Мустанг». В Европе появились минивэны «Галакси» и пикапы F-серии.

Главное кредо .

В наше время марка «Форд» заслужила признание по всему миру. Заводами выпускается более семидесяти . Среди них самые известные: «Линкольн», «Форд», «Ягуар», «Астон-Мартин».

, помимо собственных многочисленных производств, имеет значительное количество акций корпораций «Киа Моторс Корпорейшн» и «Мазда Мотор Корпорейшн».

Руководители американской компании не останавливаются на достигнутом и постоянно работают на повышение своих возможностей.

Впервые третье поколение Ford Focus было продемонстрировано публике в 2010 году. Планы американского концерна были поистине масштабными: автомобилю предстояло покорить рынки 122 стран мира! Поэтому, вполне логичен вопрос о том, ?

Сразу после дебюта Ford Focus 3 началось его производства в Германии в городе Саарлиусе. Это случилось в том же 2010. На следующий год производственные линии заработали в США, в городе Уэйне. Чуть позже выпуск для своих рынков третью версию Форд Фокус начали в Латинской Америке и Африке. Кроме того, странами, где собирают суперпопулярную модель, является Китай и Таиланд.

Покупаем подержанный Ford Focus II — журнал За рулем

27 июля 2015 года

Второе поколение Ford Focus стало бестселлером еще до начала его официальных продаж. Всю работу по продвижению на российском рынке за него сделал предшественник, который был крайне востребован нашими соотечественниками. А появление Ford Focus II ознаменовало новый, более качественный продукт — автомобиль отличался добротными отделочными материалами, хорошими ходовыми свойствами и умеренной ценой, которую обеспечила всеволожская сборка.
Под Питером выпускали седаны, а также трех- и пятидверные хэтчбеки, а универсалы и купе-кабриолеты с жесткой крышей везли из Европы.

Ford-Focus_TDCi_5door_European_Version_2004_1600x1200_wallpaper_03

Дорестайлинговый пятидверный хэтчбек Ford Focus II (2004) Дорестайлинговый пятидверный хэтчбек Ford Focus II (2004)

Модельная линейка для российских покупателей Форд

В России представлено достаточно большое количество автомобилей всемирно известного производителя Ford. Многих интересует данный бренд, ведь в нем зачастую можно отыскать нужные параметры и сочетания необходимых качеств. К примеру, соотношение цены и качества в этих автомобилях оказывается оптимальным для каждого покупателя.

Также компания предлагает современный дизайн автомобилей, хорошие материалы и прекрасное качество сборки. Учитывая и высокую производительность техники, машинам от американского бренда сложно найти альтернативу. Модельный ряд представлен такими автомобилями:

  • Ford Focus — один из самых продаваемых автомобилей в Европе, лидер C-класса, который недавно обновился и продается уже в третьем поколении;
  • Ford Mondeo — большой представительский седан, который ожидает обновления в текущем году, но и в старой версии весьма интересен для покупателя;
  • Ford S-Max — достаточно большой семейный минивэн с премиальной внешностью и хорошей техникой;
  • Ford Galaxy — практически копия предыдущего минивэна с определенными дополнениями в комплектации и дизайне;
  • Ford EcoSport — новый компактный кроссовер с большим потенциалом на фоне основных конкурентов и соперников на рынке;
  • Ford Fuga — компактный городской паркетник, который не получил планируемых продаж из-за слишком высокой стоимости;
  • Ford Edge — большой кроссовер, способный принять вызовы бездорожья и предоставить водителю и пассажирам невероятный комфорт;
  • Ford Explorer — самый большой внедорожник, представленный компанией в российской модельной линейке;
  • Ford Ranger — малогабаритный пикап, предназначенный для любителей практичной и производительной техники за небольшие деньги.

Как видите, выбрать из представленного компанией модельного ряда сможет каждый. В линейке есть предложения как для отца большого семейства, так и для студента. Найдет себе отличный автомобиль и бизнесмен, и менеджер крупного предприятия. Даже если вам необходим универсальный транспорт для различных условий эксплуатации, вы сможете найти нужное авто.

Компания Форд достаточно осторожно подходит к вопросу ценообразования, предлагая российским покупателям отличные возможности покупки нужных транспортных средств. В линейке Ford отсутствуют пафосные машины с излишне высокой стоимостью. Именно этим и ценно предложение американской корпорации.

Концерн Форд и его филиалы

В штате Мичиган, в пригороде города Детройт находится «сердце» концерна, его штаб-квартира. В США есть несколько головных автозаводов Ford. Еще на заре прошлого века компания начала открывать свои филиалы в разных странах, в том числе и в нашей стране. С ее участием был открыт отечественный гигант в Нижнем Новгороде, который был назван ГАЗ.

Сейчас филиалы Форд работают на нескольких континентах:

  • Южная Америка – Аргентина, Мексика;
  • Северная Америка – США, Канада;
  • Европа – Германия, Испания, Польша, Бельгия, Великобритания и др.;
  • Азия – Турция, Китай, Япония.

Несколько филиалов находится в России. Они выпускают продукцию только для внутреннего рынка.

Представители концерна уверяют, нет необходимости интересоваться, где собираются автомобили Ford. Высокое качество обеспечивается на каждом заводе. Действительно, на всех предприятиях строго контролируются все процессы производства, предъявляются строгие требования, что и делает продукцию компании такой популярной.

Автомобили Форд, не представленные на российском рынке

Американский модельный ряд корпорации насчитывает более трех десятков предложений, который на самом деле выделяются своей индивидуальностью как во внешности, так и в технологиях. Цены на автомобили Форд вполне можно считать эталоном для других участников рынка, потому компания занимает третье место на самом сложном автомобильном рынке в мире — в США.

Среди моделей, которые были бы интересны для российского покупателя, можно выделить целую линейку пикапов F. Это огромные авто с прекрасными возможностями и высокими технологиями. Также российского автомобилиста явно заинтересовали бы следующие предложения, присутствующие на рынке США:

  • Fusion — новый седан со старым именем, который получил отличную современную внешность и спортивную технику;
  • Mustang — легендарный спортивный автомобиль с огромной популярностью и покупательским спросом;
  • Taurus — самый большой седан компании, предлагающий спортивную премиальность, удивительный и уникальный автомобиль;
  • Escape — один из самых доступных кроссоверов в модельной линейке компании с хорошим потенциалом;
  • целая линейка гибридных автомобилей, которые присутствуют на американском рынке и успешно продаются;
  • Expedition — огромный внедорожник, специально разработанный для американцев, который неофициально поставляется в любую страну мира.

Купить автомобили Форд, которых нет в официальных списках российских дилеров, можно только в серой форме. Это значит, что вы не получите гарантии на машину, будете вынуждены переплачивать огромные деньги за таможенное оформление и доставку. К примеру, огромный внедорожник Expedition в США стоит 44 тысячи долларов, а после транспортировки и оформления российскому покупателю он обойдется в 60-70 тысяч.

Потому лучше сосредоточиться на тех автомобилях, которые доступны для официального приобретения на территории нашей страны. Тем более, в списке этих машин присутствуют вполне интересные и презентабельные седаны, минивэны, внедорожники, кроссоверы и даже пикап. Выбрать действительно есть из чего.

Предлагаем посмотреть обзор американской версии Ford Kuga — Escape, отыскав основные отличия версии из США:

РОССИЯ — ИСПАНИЯ — 2:0

Как только во Всеволожске начали собирать «Фокус», он стал самой популярной иномаркой на нашем рынке. Назвать машину отечественной язык не поворачивается, в том числе и потому, что качество сборки не по-нашему высокое. «Форд» и сам признал, что русские умеют работать не хуже европейцев. Например, на седанах испанской сборки нередко отслаивалась краска на крышке багажника, а у наших — нет! Или, скажем, у «испанцев» плохо держались накладки оконных рамок дверей и уголки перед наружными зеркалами — нередко струя воды при мойке под давлением отрывала их… Справедливости ради отметим, что и на наших машинах такое случалось. Однако есть и общие болячки.

Влияет ли то, кто собирает Ford Mondeo на его качество. Минусы сборки

Мы решили сравнить новое поколение Ford Mondeo нашей сборки и бельгийской. Скажем сразу, что отличий мы практически не нашли. И тот, и иной вариант, достаточно качественный, красивый и надежный.

Последнее поколение автомобиля по своему внешнему виду нравится практически каждому, вне зависимости от сборки. Поэтому, в данном плане к инженерам претензий нет. А вот качество материалов и отделки – это совсем другое дело. Нарекания идут в основном на качество пластика в салоне и на неприемлемые краски для кузова. Владельцы Ford Mondeo говорят, что покраска не выдерживает никакой критики. Такие отзывы можно услышать от владельцев и россиян и бельгийцев. Сам кузов делается по меркам экономии. Даже под легким ударом металл может прогнуться.

Аккумулятор несколько недоделан. Например, после нескольких недель простоя он обязательно разрядится. Подобное наблюдается даже в том случае, если машина будет стоять без сигнализации и в гараже. Еще одним недостатком аккумулятора является то, что к нему трудно добраться. Чтобы его зарядить или заменить, необходимо снять множество деталей, а, вместе с этим, потратить свое время и силы.

Багажник представляет собой один сплошной недостаток. Его длина очень внушительна, но, при этом, он очень узок. Эта часть автомобиля получается больше декоративной, чем функциональной. Конечно, можно положить вещи через салон, но отделку портить совсем не хочется. Также, для его закрытия на крышке отсутствует ручка.

Если вы сядете на водительское место, то до кнопки открытия окна дотянуться просто невозможно. Она расположена далеко от левой руки. Еще, хочется отметить некоторые неполадки с электроникой. Но, если вы разберетесь с руководством по эксплуатации, то все будет работать просто отлично.

Отметим еще раз, что эти недостатки присущи как бельгийской сборке, так и российской. На отдельных экземплярах российского производства неадекватно работают датчики дождя. Это, пожалуй, все отличия наших изобретений от бельгийских.

В общем, если вы собираетесь покупать подобную машину, то вопросом, где собирают Форд Мондео, задаваться не стоит. Ведь двигатели, ходовые качества и добротность модели никто под сомнение даже и не ставит, какой бы завод ее не делал. Это и делает доброе имя, честно заслуженное компанией Ford.

➖ Небольшой дорожный просвет ➖ Обзорность ➖ Эргономика

Плюсы

➕ Динамика ➕ Шумоизоляция ➕ Свет ➕ Дизайн

Плюсы и минусы Форд Мондео 2018-2019 выявлены на основе отзывов владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Ford Mondeo 5 поколения с автоматом 2.5 и 2.0 турбо можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный автомобиль бизнес класса за свои деньги. Тяговитый, подвеска хорошая. Надеюсь, что качество то же не подведет. Свет классный — ночью на серпантинах особенно помогает.

Дизайн нового Мондео агрессивный, на мой взгляд, внешность авто великолепна. За счет «докатки» места в багажнике стало еще больше, чем у предыдущего. Шумоизоляцию салона улучшили по сравнению с четвертым поколением.

Николай Ратомский, ездит на Ford Mondeo 2.5 (175 л.с.) AT 2015 года

Российские комплектующие

Форд не только собирается в России из привезенных запчастей. Дело в том, что некоторые детали производятся на отечественных предприятиях, что дает возможность уменьшить цену машины и привлечь больше покупателей. Необходимо отметить тот факт, что местное производство не влияет негативно на общее качество Фокуса, а все детали проходят тщательную проверку.

Так, боковые стекла делаются на Борском стекольном заводе. Отечественными являются также материалы, используемые для отделки крыши и багажника. Они делаются предприятием ПХР. Что касается сидений, то здесь используется продукция американской компании JCI. Однако и их производство осуществляется на территории Российской Федерации.

Изготовлением ковриков занимаются предприятия в Иваново и Самаре. Ковры в салон Фокуса идут из Тольятти. Отметим, что даже такая важная составляющая автомобиля как электропроводка производится недалеко от Москвы компанией Lear. Помимо всего прочего, за изготовление воздуховодов и других элементов системы отопления ответственна компания Кинельагропласт.

Ford Focus

Так выглядел салон до рестайлинга. «Скрутить» данные пробега непросто, ведь перепайкой чипа в щитке приборов дилерский сканер не обманешь.

Так выглядел салон до рестайлинга. «Скрутить» данные пробега непросто, ведь перепайкой чипа в щитке приборов дилерский сканер не обманешь.

На тех же седанах нередко переламывается проводка в крышке багажника — электрозамок остается без питания, открыть крышку становится непросто. Конечно, можно проникнуть в багажник через салон и восстановить проводку — так зачастую поступают дилеры. А можно извлечь 20 пистонов обивки и, вынув ее, открыть замок шилом. Но надо знать, на что нажимать! Завод постоянно совершенствует жгут, однако, судя по результатам, эта задача не имеет решения.

ГРАНИЦЫ ИНТЕЛЛЕКТА

А вот вскрыть двери чужаку куда сложнее, уж тем более запустить двигатель. Не случайно в Европе «Форд» входит в десятку самых взломоустойчивых. Обмануть мультиплекс дело непростое: в машине минимум 15 модулей, общающихся меж собой по CAN-шине. И пусть за противодействие взлому ответственны не все, но и пары «умников» достаточно, чтобы противостоять злодеям. Поэтому ставить дополнительную сигнализацию особого смысла нет. Наоборот — именно из-за нее зачастую появляются сбои в электронике, вычислить которые весьма непросто. Прочие неприятности могут возникнуть из-за небрежного ремонта — то ли слесари разъем ненадежно соединят, то ли некорректно «обучат» какой-нибудь чужеродный блок.

Где собирают Форд Куга, особенности производства Ford Kuga

Читателей: 191

Время на чтение: 1 минута

Первый прототип «Куги» впервые представили в Париже, и было это в 2006 году. Тогда он ещё не был назван «Кугой». На следующий год представили первое поколение данного автомобиля во Франкфурте. В 2008 году в Женеве прошла презентация новинки, там старались поднять все темы, чтобы максимально было всё понятно. Так же в этом году автомобиль начал продаваться.

В Детройте в 2011 году мир увидел второе поколение «Куги». Официально представление для рынка Америки было в Лос-Анджелесе этого же года. Чуть позже, а именно в 2012 году, для европейского рынка Кугу показали в Женеве. И только в конце лета 2012 года кугу можно было увидеть в Москве.

В городе Елабуг находится предприятие, которое собственно и занимается производством Куги для рынка России. Предприятие занимается полным циклом производства автомобиля, для этого есть много цехов и специалистов.

Куга впервые показал себя в 2008 году, и он вызвал интерес у тех, кто ждал внедорожник со спортивными манерами. Эта марка издавна славится тем, что выпускает увлеченные семейные автомобили, и Kuga обещала то же самое в модно высокой внедорожной упаковке.

К сожалению, оригинальная Kuga не вполне соответствовала той забавной репутации, которую Форд сформировал с хэтчбеками семейства Fiesta и Focus. Тем не менее, он привлекателен другими способами, с потрясающим внешним видом и более высокой посадкой для отличного вида на дорогу впереди. Мощность исходит от ряда бензиновых и дизельных двигателей с полным приводом, доступным на более мощных моделях.

Ford — обзор моделей (список лучших)

За все свое время существования под маркой Ford было выпущено огромное количество автомобилей. Самыми продаваемыми марками стали:

  • F-Series — полноразмерный пикап. Данный автомобиль производится с 1948 года и по сей день компанией Ford. Страна производитель — Америка. Автомобиль данной модели является самым продаваемым за всю историю автопрома. За всю свою историю существования его приобретали более тридцати миллионов раз.
  • Escort — успешный автомобиль от бренда Ford. Страна производитель — Америка. Также было подразделение в Европе. Данный автомобиль собирали в течение тридцати пяти лет. С 2003 года автомобиль данной модели больше не выпускается. За весь период существования данной марки компанией Ford было реализовано двадцать миллионов экземпляров Escort.
  • Fiesta — яркий представитель автомобилей В-класса от компании Ford. Страны производители — Америка, Бразилия, Китай, Тайланд и другие. Модель существует с 1976 года, сейчас ее также выпускают. Количество реализованных экземпляров достигает тринадцати миллионов единиц.
  • Focus — серия авто, запущенная в производство в 1998 году в Америке. В 1999 году к странам производителям Ford добавилась Россия. Всего компания продала более девяти миллионов автомобилей данной модели. Полмиллиона из данного количества приходится на Россию. По данным 2010 года, россияне приобретали Ford Focus чаще любых других автомобилей.
  • Mustang — легендарный автомобиль данного бренда. Его выпуск стартовал в 1964 году и продолжается по сегодняшнее время. Он отличается сверх мощным двигателем. Всего данный автомобиль был реализован девять миллионов раз.

Ford Focus II

На этой головке поменять подтекающую заглушку рубашки охлаждения (показана стрелкой) удалось сравнительно легко — редкая удача.

На этой головке поменять подтекающую заглушку рубашки охлаждения (показана стрелкой) удалось сравнительно легко — редкая удача.

Еще одна забота — придется периодически промывать дроссельный узел. Но не по рекомендации дилера (бывает, он завышает требования), а лишь по надобности. Например, если мотор стал хуже пускаться или неустойчиво работает на переходных режимах. Учтите, что отсоединять разъем с узла можно только при выключенном зажигании, выждав после этого минут двадцать — пока заслонка не прекратит калибровку (перестанет жужжать). После работ загорится Check Engine, но пусть вас сигнал не пугает. Если все собрали как положено, то спустя три (иногда четыре) полных цикла прогрева-остывания табло погаснет. А через 40 циклов сотрется ошибка и в долговременной памяти контроллера. На форумах в Интернете высказывают мнение, что заслонка будет загрязняться реже, если заглушить клапан EGR. Знайте, это не панацея даже для «убитых» моторов.

Как определить страну производства Форд Фокус?


Ford Focus
ПроизводительFord Motor Company
Годы производства1998 — настоящее время
СборкаСаарлуи, Саар, Германия Уэйн (Мичиган), США Всеволожск, Ленинградская область, Россия
КлассКомпактный

12 строк Российской дочерней компанииFord(ЗАО « Форд Мотор Компани ») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей Ford Focus III и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей).

Тканевая обивка…

Однако в эксплуатации специфика российской сборки практически не проявляется. Почти все комплектующие, включая агрегаты в сборе, поставлялись из Европы (соответственно, были европейского качества). Явный производственный брак вроде криво приклеенного стекла у того хэтчбека устранялся во время предпродажной подготовки или гарантии, а о возрастных болячках говорить пока рано. То, что кузова не начинают “цвести” через 4–5 лет, теперь норма даже для тольяттинских “десяток”.

Что же касается неидеальной подгонки деталей, “спотыкающийся” на переходах молдинг я видел на новеньком немецком “Брабусе” за $270 000. Опять же, малотиражное производство…

Так что российские “Фокусы” отличаются от европейских не столько качеством, сколько “русификацией” некоторых агрегатов и деталей. Например, салон у наших машин был европейским только в топ-версии “Гиа”. Младшие модификации шеголяли упрощенными обивками дверей без вещевых карманов, полностью обтянутых тканью. До дыр они пока не протираются, но засаливаются нещадно.

Зато “Фокус” стал первой иномаркой российского производства, предлагающей широкую гамму модификаций. Помимо трех двигателей и двух КП покупатели могли выбирать тип кузова: седан, 5-дверный хэтчбек или универсал, а также вариант исполнения: “Амбиент”, “Комфорт”, “Тренд” и “Гиа”. При этом для каждой из комплектаций предлагался широкий выбор заводских опций.

Базовый, совсем голый по оснащению “Амбиент” на рынке встречается редко. В “Комфорте” уже появляются передние электростеклоподъемники и кондиционер. “Тренд” отличается рулем, отделанным кожей, “противотуманками” и центральной консолью с отделкой под графит. Ну а топовая “Гиа” – это велюровый салон вместо тканевого и множество средств комфорта и безопасности уже в базе.

Покупаем?

Ожидать от “Фокуса” надежности “Короллы” или “Алмеры”, наверное, было бы наивно. Однако по европейским меркам он обладает среднестатистическим набором болячек, с которым вполне можно мириться. Главное, что среди характерных неисправностей, которые можно прогнозировать на четвертом-пятом годах жизни, нет катастрофических, способных разорить владельца. Хотя надо понимать, что любой подержанный автомобиль – кот в мешке.

Что же касается российской сборки, многие механики фирменных техцентров “Форда” сами ездят на таких машинах и не видят причин отказываться от их покупки. Тем более что российские “Фокусы” первого поколения предлагаются по очень привлекательным ценам – от $10 000 до $14 500 в зависимости от года выпуска (2002–2004), состояния, двигателя и комплектации. Для нашего дорогого вторичного рынка выгодная цена – аргумент очень сильный.

F-Series

Ford F-Series — культовая американская марка машин, существующая на протяжение семидесяти лет. За все время существования данная марка была всячески модифицирована и доработана. На настоящий момент насчитывается тринадцать серий данного авто. С момента создания и до 1955 года у F-Series совершенно не менялся дизайн. Изменениям подвергалась трансмиссия. Если сначала она была трехступенчатой, то потом стала уже пятиступенчатой. Также производитель постоянно стремился увеличить грузоподъемность пикапа. Существенные изменения происходили в шестом поколении. Была видоизменена радиаторная решетка. Фары из круглых переделали на квадратные. Кузов стал изготавливаться из более прочного металла с антикоррозийным покрытием. В восьмидесятые грузовик получил более остроугольную форму и новую автоматическую коробку передач. Сейчас автомобиль данной марки изготавливается из высокопрочных сплавов алюминия, имеет экономичный мотор и активную аэродинамику.

Механика или “автомат”

Ручная коробка, как и у всех европейских “Фордов”, отличается образцовой четкостью переключений. Но есть у нее и одна неприятная особенность – легкий шум на ходу, который издают подшипники дифференциала. С этим просто надо смириться. Однако похожий гул может издавать не сама коробка, а промежуточный подшипник правого привода, который обычно “подходит” к 100 000 км. Его, естественно, надо заменить.

Однако серьезных проблем у “механики” нет. Со временем может потечь сальник штока кулисы или лопнуть пружинка фиксатора рычага – он начинает болтаться. Иногда отказывает встроенный в коробку датчик скорости, из-за чего машина может остановиться. Но все эти неисправности устраняются малой кровью. Сцепление при правильном с ним обращении служит в среднем 100 000–150 000 км, масло в коробке не меняется.

Про 4-диапазонный “автомат” можно сказать только одно – надежен. Замена масла в коробке предусмотрена через каждые 60 000 километров.

Подводим итоги

Учитывая достаточно сложное состояние российского автомобильного рынка в 2021 году, некоторые новинки, планируемые на этот период, были отменены. Потому сегодня модельная линейка компании осталась прежней и не представила новые достижения корпорации. Тем не менее, и продающиеся ныне машины достойны внимания российского покупателя.

В модельной линейке корпорации присутствует немало удивительных вариантов автомобилей, подходящих для любых случаев жизни. Какая из представленных моделей Форд нравится вам больше остальных, и какую машину вы хотели бы видеть в собственном гараже?

Mustang

Данный автомобиль является актуальным для всех времен, так как считается абсолютной классикой американского автопрома. Автомобили последней серии отличаются стильным футуристическим дизайном. В минимальной комплектации он имеет двигатель на четыре литра и мощность в 210 л. с. В своей максимальной комплектации двигатель достигает мощности в пятьсот пятьдесят литров в секунду. Двигатель в данном случае составляет 5,4 л. Коробка передач есть как механическая, так и автоматическая. Данный автомобиль был создан после глубокого анализа потребностей покупателей и стал любимчиком миллионов. Изначально его хотели назвать «Пантерой» и даже уже разработали соответствующую символику, но в последний момент руководство приняло решение использовать яркое и броское название «Мустанг».

Задняя подвеска перебирается единовременно

Отточенная управляемость, как известно, конек европейских моделей “Голубого овала”. Поэтому когда было принято решение об адаптации подвески “Фокуса” под плохие дороги (еще до начала производства в России), инженеры не просто установили более высокие пружины. На Дмитровском автополигоне долгое время работали испытатели “Форда”, которые учили ездить машину на “высокой” подвеске. В результате адаптированный “Фокус” почти не растерял изначально заложенных в конструкцию ездовых талантов. Это очень интересный для искушенного водителя автомобиль.

При этом шасси “Фокуса” оказалось еще и крепким. Почти все детали подвески, за исключением расходных втулок и стоек стабилизаторов, служат более 100 000 км, а некоторые – например, передние рычаги с шаровыми опорами – и вовсе более 150 тысяч. Правда, в задней подвеске в период 120 000–150 000 км все 8 рычагов придется поменять единовременно, что обернется весьма крупной тратой. Растянуть “удовольствие” не получится, поскольку к этому времени крепления рычагов намертво прихватывает коррозией, и менять их выборочно не представляется возможным.

Технологические ножницы

Однажды я заехал к знакомому продавцу “Форда” и внимательно осмотрел выставленный в салоне “Фокус”. Зазоры между кузовными деталями были не везде одинаковыми, а ребра жесткости на боковинах кузова в некоторых местах “спотыкались” на переходах крыло-дверь–дверь–крыло.

– Ты зачем кривую машину в салоне выставил – покупателей пугать?

– А ты найди на складе хоть одну идеальную, и я поменяю выставочный образец. Только можешь не искать – они все такие. На прошлой неделе одному хэтчбеку заднее стекло переклеивали. С одной стороны зазор в палец, с другой – за фонарь задевает…

Болезни Ford Focus II

Новые двигатели, благодаря современным технологиям, оказались довольно динамичными, но часть из них доставила много хлопот ее владельцам. Основной проблемой, характерной для всех моторов новой серии, оказалась электроника. Основные жалобы – плавающие обороты холостого хода и потеря тяги при интенсивном разгоне.

Причина крылась в ошибках программы смесеобразования ЭБУ (электронного бортового устройства), катушках, разъемах и проводах зажигания, а также в дроссельной заслонке. Электроника начинала «глючить» уже после 50 тыс. км пробега.

При пробеге более 80-100 тыс. км, владельцы начинали жаловаться на увеличившийся расход масла – около 200 гр. на 1000 км. Некоторые моторы полностью отказали еще при пробеге 40-70 тыс. км, из-за масляного голодания, вызванного неисправностью масляного насоса.

Как правило, первым признаком такого недуга служит кратковременное моргание индикатора давления масла в двигателе и течь сальника коленчатого вала. У более «удачливых» владельцев форда просто пропадала компрессия, причина – преждевременный износ поршневых колец.

Моторы серии Duratec, кроме того, очень чувствительны к качеству топлива и исправности свечей зажигания. Это, в свою очередь, нередко приводит к перебоям в работе двигателя, детонации и затрудненному запуску в холодное время года. Многие при замене свечей обнаруживают масло в свечных колодцах. Причина — ослабление затяжки болтов крышки клапанов из-за вибраций и детонации. При этом характерна и течь масла из-под самой крышки.

Ford Explorer II

Плюсы и минусы подержанных автомобилей ford focus, mazda 3 или vw jetta
Второе поколение модели американцы представили миру в Детройте на мотор-шоу еще в 2001 году. Американским инженерам удалось уменьшить расход топлива на авто и внедорожник оснастили шестиступенчатой автоматической КП. Машина предлагалась с полным и передним приводом. Форд Эксплорер второго поколения имеет пять режимов движения, которые зависят от эксплуатационных условий (езда по городу, снег, песок, дождь, горная местность). Тот факт, где выпускают Ford Explorer, существенно влияет на качество, надежность срок службы транспортного средства.

Владелец такую машину может настраивать самостоятельно, Вы можете изменять настройки педали газа, КП, тормозов, привода, системы ABS и др. До первых сто километров внедорожник можно разогнать за 7.9 секунды, а максималка «американца» составляет 230 км/час. Для российских покупателей сегодня доступно лишь две комплектации из пяти: XLT и Limited. Оба автомобиля оснащены полноприводным движком на три с половиной литра, выдающим 294 лошадиных сил мощи. Базовая комплектация внедорожника включает:

  • кондиционер
  • противотуманные фары
  • стабилизационную систему
  • парктроник задний
  • шесть подушек для безопасности.

Авто Ford Explorer Limited имеет более богатое оснащение:

  • климат-контроль
  • камера заднего вида
  • салон с кожаной отделкой
  • крыша панорамная
  • электропривод багажника и дверей
  • функция обогрева сидений.

Требуйте второй ключ

Если ржаветь кузова российских “Фокусов” пока не начали, то с лакокрасочным покрытием проблемы уже появляются. Краска облезает с порогов и протирается до металла под боковыми зеркалами и накладкой ручки багажника. Если говорить о кузове, следует также отметить отрывающуюся резиновую юбку переднего бампера и слабые на некоторых универсалах и хэтчбеках амортизаторы пятой двери. На холоде они могут не держать поднятую створку.

Претендующие на статистику отказы электрооборудования тоже имеются. У всех машин хотя бы один раз ломался переключатель стеклоочистителей. Иногда отказывает реле “дворников” – его можно разобрать и почистить контакты. Периодически перегорает обогрев зеркал. На машинах с обогревом сидений могут перетираться провода, подающие питание на “грелки” в подушках. Обычно их удается восстановить без замены нагревательного элемента. Если перестал работать вентилятор охлаждения двигателя, отказал либо его электромотор, либо перетерся подходящий к нему жгут проводки. Если машина оснащена кондиционером, со временем может сгнить переходник жгута проводов к компрессору или трубка высокого давления.

Но самое неприятное – износ шлицов ключа зажигания и личинок замков. Даже если дверными замками управлять кнопкой с брелока, владельцу “Фокуса” приходится пользоваться ключом для отпирания капота и лючка бензобака. Поскольку в замок капота неизбежно набивается грязь, а ключ в нем надо проворачивать с силой, шлицы на ключе и секретный механизм личинки через некоторое время съедаются. Чтобы не пришлось покупать комплект ключей с иммобилайзером и личинками, требуйте от продавца второй ключ. По нему можно будет подобрать личинку капота.

Модернизация оптики – Ford Focus 3

Про фары Ford Focus 3
В автомобилях Ford Focus 3 с завода стоят линзы (модули) Visteon, эта модель линзы подвержены довольно быстрому выгоранию.
Пока машина была новой, фары светили довольно хорошо, но после пары лет эксплуатации, даже после замены лам на новые, свет стал намного хуже.
Это связано с выгоранием линз.
Выгорание линз происходит из-за несвоевременной замены ламп или неплотно закрытых крышек. После замены ламп, уплотнительные резинки, которые препятствуют попаданию пыли, со временем теряют эти свойства.

 

Ford Focus 3, Установка BI-LED линз.
На этом автомобиле уже были переделаны фары, но владельца не устроило качество работы и материалов.
Качество переделки было не плохое, правильно выставлена СТГ, и фары разобраны по герметику с небольшой деформацией, но не критичной.
Подкачало качество выбранных материалов, особенно габаритной ленты.
В итоге владелец автомобиля получил, на половину горящие ленточки и ели видный ближний свет.
Хозяин автомобиля приобрел абсолютно новый комплект фар, в который решили установить светодиодные модули.
Про Линзы:
Установили Светодиодные модули GTR BI-LED
Материал отражателя: Пластик
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цветовая температура: 5100K
Страна производитель: Китай.
Описание:
Блоки фар – Оригинал Visteon
Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.

Ford Focus III, Установка bi-led линз Sol-7
Про Линзы:
Установили Светодиодные модули SOL-7
Материал отражателя: Пластик
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цветовая температура: 5100K
Светодиоды “Zeus 7070”
Страна производитель: Китай.
Описание:
Блоки фар – Оригинал
Фары на полиуретановом (Не разбираются нагревом).
разобраны по герметику при помощи специального инструмента.

Ford Focus 3,Замена биксеноновых линз на Hella 3R
Про Линзы:
Замена линз производилась, по причине выгорания.
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella 3R
Материал отражателя: штампованный металл
Покрытие отражателя: Зеркальный хром
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Китай
Описание:
Блоки фар – Оригинал Visteon
1. Фары на полиуретановом герметике (Не разбираются нагревом) Разобраны по герметику при помощи специального инструмента.
2. Крепление линзы 4 точки
3. Проводка стандартная.

———————————————————————————–

Ford Focus 3, Установка Би-ксеноновых линз Hella
Про Линзы:
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Hella
Цоколь: D1S, D2S, D3S, D4S
Диаметр линзы: 3 дюйма
Страна производитель: Германия
Про Ксенон:
Блок розжига Китай, адаптированные под установку на FF3
Ксеноновая лампа D2S Philips
Описание Работ:
Блоки фар – Оригинал
1. Фары на полиуретановом герметике (не разбираются нагревом)
2. Крепление линзы 3 точки.
3. Проводка биксеноновая

Ford Focus 3, Установка Би-ксеноновых линз + Окраска 

Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули)
Страна производитель: Тайвань
Свет:
2 ближних +4 дальних
Все установленные комплектующие привезены владельцем авто, наша только работа.
Дополнительно: фары окрашены в оранжевый глянец
В планах владельца покрытие авто в оранжевый мат 

Ford Focus 3, Установка Би-ксеноновых линз

Описание
Блоки фар – Оригинал
Установлены Би-ксеноновые линзы (модули) Morimoto mini h2
Цоколь: h2
Диаметр линзы: 2,5 дюйма
Страна производитель: Тайвань

Свет:
2 ближний +4 дальних

Разборка фар осуществляется по герметику 

  ____________________________________________________________________________________

 

 Если у вас возникли вопросы, вы можете позвонить нам по тел. или написать нам на E-mail Контакты

 

Устанавливая фары производства компании Тюнинг40 вы получаете:
1 — Улучшение качества света – увеличивается комфортная скорость движения;
2 — Повышение безопасности в темное время суток за счет освещения не только своей полосы, но и всего дорожного полотна, а также обочин и съездов с дороги, лучше видны пешеходы.
3 — Гарантия от запотевания и установленные материалы.

 

 

 

 

Зря недооценивают? Тест-драйв подержанного Opel Astra K

В бюджете до 15.000 долларов купить сегодня новый универсал невозможно. А вот среди подержанных автомобилей из Европы выбор за эти деньги все еще есть. Большинство с ходу назовет Ford Focus, Renault Megane и Peugeot 308, кто-то вспомнит про Fiat Tipo и Kia Ceed. Но одна модель часто остается забытой – это Opel Astra K, участник нашего сегодняшнего теста.

Переросток?

Astra K вышла на рынок в 2015 году, но спустя семь лет обводы ее кузова все еще выглядят современно. Машина получилась визуально легкой и стремительной. Разве что задняя стойка при взгляде 3/4 спереди выглядит тяжеловесной. 

Но когда смотришь на нее сбоку, дизайнерский ход с молдингом, отсекающим стойку от крыла, кажется интересным. Правда, молдинг выполнен из хромированного пластика, который требует ухода. Если его регулярно не очищать, то под воздействием грязи и реагентов он быстро превратится из серебристого блестящего в белесый матовый.

Габариты “Астры”, пожалуй, самые большие в классе: длина 4702 мм, ширина 1809 мм, высота 1499 мм. Для сравнения: длина “третьего” Focus и “седьмого” Golf – 4,56 м, на 6 см длиннее этой пары Megane IV. Focus IV растянулся на 4,67 м, но он все равно чуть короче Astra K. Естественно, речь об автомобилях в кузове универсал. 

Размер колесной базы Astra составляет 2662 мм, дорожный просвет – 150 мм, что по современным меркам немало.

Задний ряд как преимущество

То, что машина длиннее одноклассников, хорошо ощущается на заднем ряду. Если в Golf, Focus или Megane места сзади достаточно, но не более, то в “Астре” пространства для ног едва ли не как в автомобилях классом выше. Сам за собой при росте 178 см я сел с солидным запасом расстояния от коленей до спинки переднего сиденья. Зачет!

Зато в ширину ничего особенного: двоим ехать будет хорошо, троим – не очень. Да и диван отформован для максимального комфорта именно двух пассажиров. Профиль спинки удачный, а вот подушка могла быть чуть длиннее. Но это из разряда придирок. В целом в дальней дороге должно быть нормально. 

Не хватает сзади разве что подлокотника, во всяком случае в комплектации взятой на тест машины его нет. Зато есть две USB-розетки. 

Багажник исполинским не назовешь – 540 литров. Это довольно много, хотя у некоторых конкурентов багажный отсек все-таки больше. Но в Astra K соблюден разумный баланс между пространством для задних пассажиров и вместимостью багажника. 

Ну а если 540 литров вам мало, складываете в ровный пол спинку заднего дивана – получаете 1630 литров грузового пространства.  

Крышка багажника снабжена электроприводом и умеет открываться после взмаха ногой под бампером. А закрывается нажатием кнопки – удобно. Неудобно – шторка, которая не сматывается после хлопка по ней. Нужно потянуть на себя и отпустить. Но хотя бы есть направляющие, пускай и только снизу. 

Приятные находки ожидают нас и спереди, касаются они сидений. Во-первых, сами кресла, на мой взгляд, удобные. Коллега Вадим Зенькевич назвал их аморфными, но моя спина очень благодарна тем анатомистам, которые делают спинку слегка выгнутой вперед чуть ниже середины спины – это избавляет от сутулой посадки, от которой страдаешь в том же Focus III, где спинка плоская, а поясничный упор подпирает в районе ремня брюк. В итоге сидишь как Квазимодо. В Astra K, по-моему, куда комфортнее, при этом спинка имеет еще и неплохую боковую поддержку.

Есть камера заднего вида с хорошим качеством изображения и динамической разметкой

Опция не по цене – электрическая регулировка наклона подушки. В большинстве одноклассников этой чертовски удобной “плюшки” нет. А ведь в более дорогих комплектациях “Астры” еще и можно выдвинуть передний край подушки, хотя она и без того довольно длинная.

В общем, кресла удобные, а ведь у них есть еще электрическая регулировка поясничного упора. Причем регулируется он очень деликатно, даже в крайнем положении нет ощущения, что тебе под поясницу положили бревно.

Компоновка водительского места хороша. Все удобно, понятно, все под рукой. 

Порадовал большой диапазон регулировки руля по вылету – в кои-то веки удалось сесть дальше от педалей, чем во многих других машинах.

А вот отсутствие места для телефона в современном автомобиле – недоработка эргономистов. Его приходится либо класть в подстаканники, исключая возможность их использования по прямому назначению, либо прятать в бокс в подлокотнике. Там как раз находится USB-порт – заодно можно и зарядиться. Аналогичная история с хранением очков.

Зато бардачок довольно просторный, а его крышка снабжена микролифтом. Казалось бы, мелочь, но приятно.

К качеству использованных в отделке материалов вопросов нет – все достаточно мягкое, приятное визуально и тактильно. Но обилие глянца на торпедо смущает. Решение на любителя, я бы предпочел матовые вставки, скажем, под алюминий. К ним хотя бы можно прикасаться без необходимости последующего использования салфетки.

Графика медиасистемы вполне современная и выглядит приятно. Пользоваться мультимедиа удобно, отклики на нажатия быстрые – ничего не раздражает. 

Приборная панель организована стандартно: по краям большие тахометр и спидометр, посередине маленькие указатели уровня топлива и температуры антифриза. Спидометр и тахометр имеют радиальную оцифровку, шрифт цифр мелковат, но читается это все на удивление хорошо, хотя с первого взгляда казалось, что будут проблемы со считыванием показаний. Если же они все-таки возникнут, то значения скорости в виде цифр можно вывести на экран бортового компьютера.

Турбодизель – в сторону

Большинство Astra K ввозится в Беларусь с турбодизелем 1. 6 CDTI, но попавшая к нам на тест машина оснащена 1,4-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 235 Нм. И это как раз тот случай, когда бензиновый двигатель выглядит предпочтительнее дизельного. Все-таки 1.6 CDTI страдает ранним растяжением цепи ГРМ, замена которой обходится владельцу примерно в 800 долларов. 

На 1,4-литровом бензиновом двигателе привод ГРМ также цепной, но проблем с ним нет. Неприятным сюрпризом могут оказаться разве что течи масла из-под клапанной крышки и прокладки масляного теплообменника. “Лечится” это быстро и недорого. 

Известная “болезнь” – выход из строя клапана вентиляции картерных газов, влекущий за собой замену клапанной крышки, в которую он встроен. Но по кошельку такая поломка больно не ударит.

Само собой, как и любой современный турбомотор, двигатель Opel требователен к качеству используемого масла.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В эпоху засилья “роботов” и вариаторов классический “автомат” – настоящая находка. Знай себе регулярно меняй масло и езди долго и счастливо. Сам производитель рекомендует производить замену с интервалом 60 тыс. км, но механики, занимающиеся обслуживанием Opel, советуют сократить интервал, особенно если машина эксплуатируется в основном в городе.

В подвеске спереди – обычный McPherson, сзади – балка. Просто, надежно, ресурсно. Хотя смотря где и как ездить.

Типичный C-класс

1,4-литровый турбомотор довольно уверенно везет “Астру”. Время разгона до 100 км/ч по паспорту – 9,4 секунды, по ощущениям где-то на 10 секунд машина и едет. То есть чуть быстрее 1,5-1,6-литровых дизельных одноклассников. 

В общем, динамика достаточная, но пытаться участвовать в светофорных гонках не стоит. При нажатии “газа” в пол с места вы сначала получаете плавный старт и только спустя некоторое время ощутимый подхват. Не способствует динамичной езде и настройка “автомата”, скорость переключения которого не сравнится с лучшими образцами роботизированных КПП. Возможно, коробке просто требуется некоторое время на адаптацию.

Все меняется в спокойном городском режиме. Ни на двигатель, ни на АКПП просто не обращаешь внимания. Переключения незаметны, провалов тяги не замечаешь. А с учетом неплохой шумоизоляции не слышишь, когда обороты двигателя падают.

В плане ездового комфорта ничего особенного Astra K не предлагает. Жесткой машину не назовешь, мягкой – тоже. Крепкий середнячок, который не любит неаккуратно сделанных “лежачих полицейских”. Их нужно проезжать медленно, иначе подвеска срабатывает на отбой. 

Никаких откровений не ждите и от рулевого управления. Типичные повадки универсала C-класса с балкой сзади. Если вслепую пересесть, скажем, в Megane, можно и не почувствовать разницу. Нет, на самом деле Astra нормально управляется, но не более того. Для обычной гражданской езды хорошая настройка, ну а для ценителей выверенной рулежки давно придуман Focus. А как считает коллега?

Вадим Зенькевич, выпускающий редактор Автобизнеса:

– Эх, Astra! Несколько лет я потратил на совместную жизнь с купе в G-кузове. Здесь универсал, да еще в К-генерации. Сколько букв по “опелевскому” алфавиту пропущено? Две. Сколько лет между ними? 15-20, не меньше! За эти годы немцы не совершали скачок в развитии, а скорее развивали модель в ногу с мировым автопромом. 

Внешне связи с Astra G нет (даже значок не идентичен тому, что был на моей машине), зато она чувствуется на ходу. Не зубодробительно жестко, но и не по-премиальному мягко, не “спорт”, но и не размазня – типичный Opel что тогда, что в поколении К. Что-то среднее, если в двух словах. Хочешь поехать быстрее, но Astra намекает, что годы не прошли просто так: жирок, давление, вот это все. Шины начинают свистеть даже при выполнении безобидной “змейки” на скорости 40-50. Короче говоря, тише едешь – меньше недовольства от жены получишь. 

“Лежачих” нужно проезжать с достоинством – на 40 километрах в час особенно “величественные” искусственные неровности Astra преодолевает, громко ухнув подвеской. Поэтому хочешь не хочешь, а сбавлять скорость приходится.

С “автоматом” тоже не все однозначно. При обгонах или попытках резко ускориться критикуешь его громко, четко, по адресу – и Aisin зовет на защиту мотор, который возмущается на все 6000 оборотов. Зато в городе отношение к АКПП радикально меняется. Если вы в принципе предпочитаете спокойную манеру вождения, то связка турбомотора 1.4 с “автоматом” покорит. Ни тычков, ни уж тем более пинков, ни пауз при разгоне в потоке – как будто передач вообще не существует. Вкупе с отличной по меркам класса шумоизоляцией создается впечатление крепкого семейного варианта. Вы же видели багажник? А места на заднем ряду? То-то же.

Наш вердикт

Когда мы снимали видео, оператор предложил озвучить в ролике пять минусов. Будь это дизельная версия, я бы с ходу назвал привод ГРМ, но мы взяли на тест бензиновую машину. Поэтому реальный недостаток удалось найти только один: некуда класть телефон и очки. Даже при желании серьезно придраться больше не к чему.

Зато достоинств масса: классический “автомат”, удобные кресла, просторные задний ряд и багажник, солидный набор опций. Регулируемые по углу наклона подушки передних сидений вы у одноклассников вообще не найдете, во всяком случае в бюджете до 15.000 долларов. Поэтому оставьте в стороне предрассудки, связанные с маркой Opel. Astra K в своем сегменте – очень разумный выбор. 

Редакция благодарит компанию “ААвто” за предоставленный на тест автомобиль

Где производится Ford Focus? (Отвечено)

В этой серии блогов мы исследуем, где производятся определенные автомобили. Сегодня мы провели обширное исследование одного из бестселлеров Ford: Ford Focus. Этот конкретный автомобиль имеет длительный производственный цикл, а также производится по всему миру, поэтому есть много мест, на которые стоит обратить внимание. Начнем с быстрого ответа:

В США Ford Focus производился в Уэйне, штат Мичиган. В Европе различные версии Focus производятся в Саарлуи, Германия. В Азии есть два производственных предприятия в Китае, Харбине и Чунцине. Кроме того, Focus производится в Чинг Лу, Тайвань, и Районге, Таиланд. Наконец, Санкт-Петербург, Россия, и Генерал Пачеко, Аргентина, являются сборочными пунктами для Фокуса.

Однако это еще не все. Ниже мы начнем с описания всех мест сборки Ford Focus по всему миру. После этого мы обсуждаем, где производятся те или иные детали Фокуса. Мы также научим вас, как определить, где был произведен ваш конкретный автомобиль. Мы закончим, взглянув на цифры продаж Focus в разных регионах мира. Читать дальше!

Места сборки Ford Focus

В Соединенных Штатах Ford Focus собирался только в Уэйне, штат Мичиган. Производство Фокуса началось здесь в 1999, а 4 мая 2018 года с конвейера сошел последний Ford Focus американского производства. Это место сборки является одним из старейших предприятий Ford в Соединенных Штатах. Предприятие открылось в 1957 году и в настоящее время насчитывает 4900 сотрудников. В наши дни он в основном используется для сборки Ford Ranger и Ford Bronco.

В других частях мира Ford Focus все еще продается. В Европе Ford Focus собирается в Саарлуи, Германия. Ford производит на этом сборочном заводе обычный Focus, Focus Electric (с июня 2013 года) и Focus ST. Этот сборочный завод был открыт в 1970, и в настоящее время в нем работает 6 190 человек.

1) Уэйн, Мичиган. 2) Саарлуи, Германия. 3) Харбин, Китай. 4) Чунцин, Китай. 5) Чинг Лу, Тайвань. 6) Районг, Таиланд. 7) Санкт-Петербург, Россия. 8) Генерал Пачеко, Аргентина.

В Азии Ford Focus также имеет свои производственные мощности. В Китае есть две сборочные площадки, где производится Ford Focus. В 2016 году Ford открыл завод в Харбине, который в настоящее время производит только 5-дверный Focus. Чунцин является крупнейшим сборочным предприятием Focus, поскольку у него есть 3 разных завода в одном городе. Завод в Чунцине был открыт в 2012 году, и в настоящее время на втором сборочном заводе производится Ford Focus.

Продолжая производство в Азии, приятно знать, что Focus также производится в Чинг Лу, Тайвань. Этот объект был открыт с 1973 года и имеет 800 сотрудников. Ford Focus, продаваемый в Австралии, обычно производится на заводе в Тайване. Это предприятие на 70% принадлежит Ford и на 30% Lio Ho Group.

Еще одно азиатское предприятие находится в Районге, Таиланд. Предприятие, открытое в 2012 году, насчитывает 2020 сотрудников и в основном производит Focus для австралийского рынка.

У Ford также есть завод Focus в Санкт-Петербурге, Россия. Это совместное предприятие 50/50 с компанией Sollers. На сборочном предприятии в настоящее время работает 2960 сотрудников. Также есть сборочный завод Focus в Дженерал-Пачеко, Аргентина. Здесь Ford производит 4- и 5-дверные модели Focus. На заводе работает 3823 человека, и он открыт с 1961 года.

Где производятся детали для Ford Focus?

Двигатель

1,0-литровый 3-цилиндровый EcoBoost автомобиля Focus производится на заводе Ford в Кельне, Германия. 3-цилиндровые двигатели EcoBoost объемом 2,0 и 2,3 л для Focus ST производятся в Валенсии, Испания. Двигатели EcoBoost Focus объемом 1,5 л I3 и I4 производятся в Бридженде, Англия. Дизельные двигатели объемом 1,5, 1,6 и 2,0 л, которые используются в Focus, производятся в Дагенхеме, Лондон, Великобритания.

Читайте также: Типы бензина, которые использует Ford Focus (объяснение)

Штамповка и ковка

Штамповка — это процесс, при котором металлические листы превращаются в пригодные для использования детали. Для Фокуса штамповка производится на нескольких заводах. Где именно штамповали детали для Фокуса в США, Ford не уточняет. Скорее всего, это был завод в Дирборне или Вудхейвене, оба из которых расположены в Мичигане. В противном случае это завод в Чикаго, штат Иллинойс, или в Буффало, штат Нью-Йорк. Штамповка для 4-дверного и 5-дверного Фокуса также происходит в Дженерал-Пачеко, Аргентина.

Ковка – это еще одна часть производственного процесса, при которой металлу придается форма, необходимая для фактического использования в автомобиле. У Ford есть четыре производственных предприятия, где куют металл, поскольку металл Focus, скорее всего, был выкован на производственном предприятии в Кельне, Германия.

Трансмиссия

Коробка передач MTX75 и MMT6 автомобиля Ford Focus производится в Кельне, Германия. Трансмиссия 6F35 производится в Шаронвилле, штат Огайо, и в Стерлинг-Хайтс, штат Мичиган. 6F15 производится в Чунцине, Китай, а 8F24/35/40 — в Гуанахуато, Мексика, и Ливонии, Мичиган.

Читайте также: Коробка передач Ford Focus: обзор, проблемы, жидкости

Шины

На протяжении многих лет Ford Focus использовал шины многих различных марок. Некоторые из наиболее заметных брендов — Michelin, Goodyear, Continental, Bridgestone, Pirelli, Hancook и Kumhoo. К сожалению, сказать, где производятся шины для Фокуса, практически невозможно. Все эти бренды имеют десятки производственных мощностей по всему миру, и нет никакой информации о том, откуда тот или иной завод Ford берет свои шины.

Как узнать, где был сделан мой Ford Focus?

Предположим, вы хотите точно знать, где был произведен ваш Ford Focus, тогда неплохо проверить VIN автомобиля. VIN — это 17-значный код, расположенный в верхней левой части приборной панели (в верхнем левом углу, когда вы сидите на сиденье водителя). Первые 3 цифры VIN показывают, в какой стране произведен автомобиль. Ниже мы описали коды, применимые к Focus.

  • США: 1FA, 1FB, 1FC, 1FD, 1FM, 1FT
  • Китай: LVS
  • Германия: WF0
  • Тайвань: LFA
  • Таиланд: MNB
  • Аргентина: 8AF

Также читайте: Сколько лет Ford Focus0 S0 90 Focus?

Всего Ford продал в общей сложности 6 909 970 автомобилей Focus. 1 687 217 из них были проданы в Европе, где производство началось в 2013 году и продолжается по сей день. В США было продано 3 882 408 автомобилей Focus, производство которых началось в 19 году.99, производство которого было прекращено в 2019 году.

Меньшие рынки включают Китай, Канаду, Мексику, Австралию и Таиланд. В этих странах было продано соответственно 831 959 – 319 786 – 55 236 – 129 710 и 3 654 единицы Focus.

Calendar Year Europe China USA Canada Mexico Australia Thailand
1999           55,896
2000        286,166
2001        264,414
2002        243 199
2003 2 2 9,353
2004        208,339        11,422
2005        184,825        26,861
2006        177,006 27 718
2007        173 213       24 013
2008        195,823        32,082        15,623
2009        160,433        21,831           9,602        11,089
2010 172 421        23 452           9 234           9 848
2011        175,717        25,736        11,974        12,863
2012        245,922        27,936        13,123        18,586
2013   224,139        234,570        25 781        11 303        19 180
2014   222,834   392,000        219,634        22,392        15,116        1,700
2015   230,300        202,478        21,101           7,112           936
2016   210 200   237 915        168 789        16 627           6,783           525
2017   210,500   167,044        158,385        11,306           5,953           363
2018   193,600        113,345           3,875           130
2019   223 100           12 480           1,528           3,682
2020 172,544 35,000 0 0

Also read: The Complete Cost Of Maintaining A Ford

Sources

  • Kimbercreekford. com
  • Automobile.fandom.com
  • Ford.com
  • Wikipedia.com
  • Tiresetc.com

Полезный совет, чтобы сэкономить деньги на бензине!

Знаете ли вы, что можете зарабатывать до 0,25 доллара за галлон каждый раз, когда заправляетесь? GetUpside — это бесплатное приложение для возврата денег, которое работает практически со всеми заправочными станциями в США. Используя код купона « THEDRIVERADVISER25 », вы можете заработать дополнительно 0,25 доллара США за галлон при первой заправке! Нажмите здесь, чтобы загрузить приложение для Android или iOS.

Ford Focus «самый популярный в мире»

Малолитражный автомобиль был назван самым продаваемым автомобилем в мире, но Toyota хочет поспорить.

Официально: Ford Focus был самым продаваемым автомобилем в мире в 2012 году. и важность глобального производства.

Согласно данным R.L. Polk & Co., опубликованным Ford, в 2012 году компания Ford, ведущий американский автопроизводитель, выпускающий лучшие автомобили за последние десятилетия, зарегистрировала 1,02 миллиона автомобилей Focus, в том числе 872 774 автомобилей Toyota Corolla. «Пикап» Ford F-Series был номером три, его малолитражка Fiesta была номером шесть, а Chevrolet Cruze General Motors был номером восемь, опередив Honda Civic.

Toyota оспаривает эту цифру, утверждая, что цифры Polk на 300 000 автомобилей меньше ее расчетов, которые включают производные модели под маркой Corolla.

Focus, Fiesta и Cruze входят в число нескольких моделей американских автопроизводителей, которые преуспевают в борьбе с японскими Toyota и Honda, которые раньше доминировали в автомобильных сегментах. Компания Ford была возрождена генеральным директором Аланом Мулалли, который обновил модельный ряд, добавив в него более экономичные модели, чтобы усилить свои позиции в сегменте больших пикапов и внедорожников, а также выдвинул глобальный план разработки продуктов под названием One Ford. .

«С тех пор, как Алан работает с нами, мы уделяем огромное внимание сбалансированию нашего ассортимента продукции, — сказал Эрих Меркл, аналитик Ford по продажам в США. «Мы должны были лучше представить то, что ищет большая часть мира, и они ищут легковые автомобили меньшего размера».

Сами по себе цифры ничего не значат, если за ними не следует стабильная прибыль. Самым продаваемым автомобилем в США остается Toyota Camry, как это было в течение 11 лет, и в прошлом году Toyota вернула себе корону мировых продаж у GM.

Все это говорит о том, что объявление является хорошим поводом для Форда и, в более широком смысле, для возрождающейся автомобильной промышленности США.

Ford, вероятно, не мог претендовать на право собственности на самую продаваемую в мире модель со времен основателя Генри Форда Model T или ее преемника Model A, сказал Джон Волконович, независимый автомобильный аналитик из Бостона. Volkswagen имел самый глобальный охват со своим Beetle, начиная с середины 1950-х годов, а Volkswagen Golf и Toyota Corolla совсем недавно стали мировыми лидерами продаж по моделям.

«Это большое достижение для Ford», — сказал он в телефонном интервью.

Количество регистраций Global Focus выросло на 16% в прошлом году с 879 914 в 2011 году, когда, по словам Меркла, Ford заявил, что это также самый продаваемый автомобиль в мире. Polk не объявила победителя продаж и не может предоставить данные о глобальных продажах по заводской табличке помимо того, что опубликовал Ford, сказала Мишель Калвер, пресс-секретарь Polk, работающая в Lambert, Edwards & Associates.

Глобальная ставка 67-летнего Мулалли окупилась, поскольку растущее богатство в таких странах, как Индия, Индонезия, Китай и Таиланд, приводит их автомобильные рынки в соответствие с развитым миром.

По данным Ford, в 2011 году в Индии на каждую 1000 человек в возрасте вождения приходилось всего 32 автомобиля. В Индонезии их было всего 49, в Китае — 83, в Таиланде — 200, по сравнению с 975 в США и 654 в Германии. Ford ожидает, что расширение на этих развивающихся рынках будет происходить за счет новых покупателей, которые ищут доступные небольшие автомобили.

«Если вы хотите добиться успеха в Юго-Восточной Азии и Китае, вам нужно иметь отличные предложения малолитражных и компактных автомобилей, чтобы конкурировать», — сказал Меркл.

По данным Polk, в прошлом году количество регистраций автомобилей Focus в Китае, крупнейшем в мире автомобильном рынке, выросло на 51 процент. Ford начал строительство третьего сборочного завода в Чунцине после открытия второго завода в этом городе на юго-западе Китая в феврале.

Второй завод в Чунцине увеличил производство автомобилей Ford в Китае на одну треть, до 600 000 единиц, и помог компании более чем удвоить регистрацию автомобилей Focus в стране за каждый из последних трех месяцев 2012 года, свидетельствуют данные Polk. Ford также производит Focus в США и на заводах в Германии, России и Таиланде.

«Картина спроса в США и Китае, похоже, благоприятна там, где сильна Ford, а именно в сегменте малолитражных автомобилей», — сказал Кевин Тайнан, аналитик исследовательского подразделения Bloomberg Industries в Скиллмане, штат Нью-Джерси. «У вас есть развивающийся рынок в Китае и рынок, который воссоздает себя в США, которые отдают предпочтение небольшим автомобилям, топливной экономичности и стоимости».

Ford заработал 35,2 миллиарда долларов США за последние четыре года после потери 30,1 миллиарда долларов США с 2006 по 2008 год. Компания из Дирборна, штат Мичиган, избежала государственной помощи и банкротств, которые выпали на долю предшественников GM и Chrysler в 2009 г.заняв 23,4 миллиарда долларов США тремя годами ранее.

GM и Chrysler потерпели неудачу отчасти из-за отсутствия конкурентоспособности в автомобильных сегментах. Президент Обама, чья администрация наблюдала за поддерживаемой правительством реструктуризацией, спросил, почему GM или Chrysler не могут произвести автомобиль столь же хороший, как Corolla, написал Стив Раттнер, бывший глава автомобильной целевой группы Обамы, в своей книге 2010 года «Капитальный ремонт».

Ситуация изменилась благодаря таким автомобилям, как Cruze, представленным GM в 2010 году. автошоу в Нью-Йорке.

«В 90-х местные жители сосредоточились на легких грузовиках и действительно позволили своим машинам ускользнуть», — сказал Том Либби, ведущий аналитик Polk по Северной Америке. GM и Ford «имеют возможность делать все, что делают азиатские компании. Им нужно было сосредоточиться на своем основном бизнесе, и вы можете доказать, что они не делали этого в конце 90-х и начале 2000-х».

По словам Полка, в прошлом году GM Cruze зарегистрировали 661 325 автомобилей, опередив 651 159 автомобилей Honda Civic из Токио. Глобальные отчеты исследователя обычно запаздывают на три-четыре месяца, потому что они отслеживают более 80 рынков по всему миру.

Компания Chrysler также добилась успехов в производстве небольших автомобилей, дополняющих внедорожники Jeep и грузовики Ram. Компактный Dodge Dart, разработанный совместно с мажоритарным владельцем Fiat SpA, с декабря устанавливает ежемесячные рекорды продаж в США. Chrysler и туринский итальянский Fiat также продают автомобиль в Китае под названием Viaggio после того, как представили его в США в июне прошлого года.

Японские автопроизводители не облегчат американским компаниям задачу сохранить свои позиции в сегменте малолитражных автомобилей. Тойота-сити Японская компания Toyota представит обновленную версию своей Corolla в конце этого года.

В ноябре Honda выпустила модифицированную версию своего Civic, которая успокоила критиков, в том числе Consumer Reports, который нанес компании удар, отказавшись от рекомендации автомобиля более года назад.

В дополнение к обещанию новых моделей Toyota и Honda могут извлечь выгоду из более слабой иены и восстановления в Китае, где антияпонские настроения, связанные с территориальным спором, удерживают потребителей от покупки их автомобилей вместе с автомобилями Nissan.

Спрос на автомобили японской марки в Китае восстановится в течение трех месяцев, заявил на прошлой неделе исполнительный вице-президент Nissan Энди Палмер.

В США такие автомобили, как Toyota Camry и Corolla и Honda Civic и Accord, по-прежнему лидируют и сохраняют лояльную базу владельцев, что станет проверкой способности американских автопроизводителей продолжать сокращать разрыв.

«Азиаты сильны в небольших транспортных средствах, которые у них есть уже много-много лет», — сказала Либби из Polk. «GM и Ford должны быть конкурентоспособными в этих сегментах, чтобы быть конкурентоспособными на глобальном уровне. Это потребует долгосрочных усилий».

Первая десятка:

  1. Форд Фокус 1 020 410
  2. Тойота Королла 872 774
  3. Форд серии F 785 630
  4. Улин Чжигуан 768 870
  5. Тойота Камри 729 793
  6. Форд Фиеста 723 130
  7. Фольксваген Гольф 699 148
  8. Шевроле Круз 661 325
  9. Хонда Цивик 651 159
  10. Хонда CR-V 624 982

Новости Bloomberg

14 Изображения

1/14 Ford Focus «самый популярный в мире»2/14 Ford focus3/14 1. Ford Focus4/14 2. Toyota Corolla5/14 3. Ford F-Series6/14 4. Улин Чжигуан7/14 5. Тойота Камри8/14 6. Форд Фиеста9/14 7. VW Golf10/14 8. Chevrolet Cruze11/14 9. Honda Civic12/14 10. Honda CR-V13/14 Ford Focus Trend14/14 Ford Focus Trend

Вопросы модуля — Стратегическое управление: Ford

Модуль 1 (Вопросы 1 и 3)

1. Расскажите краткую историю компании.

Ford Motor Company была основана Генри Фордом в июне 1903 года с целью производить доступные, эффективные и надежные автомобили для всех. Представление модели T в 1908 выполнил эту цель и связал инновации с брендом Ford. Генри Форд смог добиться этого успеха благодаря разработке и внедрению новых методов массового производства, которые произвели революцию в автомобильном бизнесе.

К 1920-м годам компания Ford вышла на международный рынок в Англию, Латинскую Америку, Канаду, Азию, Южную Африку и Австралию. В 1922 году Ford расширил предложение автомобилей с приобретением Lincoln Motor Company, чтобы лучше обслуживать клиентов класса люкс. Подобно другим компаниям, Ford пережил Великую депрессию, но начал восстанавливаться в XIX веке.30-е годы с введением бренда Mercury, ориентированного на потребителей со средним уровнем цен.

После Второй мировой войны и смерти Генри Форда в 1947 году Форд был в финансовом кризисе. В 1950-х и 60-х годах Ford изменился, представив такие культовые автомобили, как Thunderbird и Mustang. С тех пор Ford добился большого успеха в США и на мировом рынке. За это время Ford также купил и продал несколько других автомобильных компаний, но позже продал их в 2000-х годах.

В 2006 году Ford принял знаменательное решение заложить все свои активы, чтобы собрать 23,4 миллиарда долларов наличными для реструктуризации компании. Это оказалось эффективным шагом, поскольку три года спустя Великая рецессия вынудила двух других американских производителей автомобилей, Chrysler и GM, объявить о банкротстве и получить государственную помощь. Имея наличные деньги, Ford смог переориентировать свою глобальную экспансию на развивающиеся рынки с новыми моделями и восстановить свои позиции в Соединенных Штатах и ​​Европе, производя более экологичные автомобили. Сегодня Ford производит более 5,6 миллионов автомобилей и использует свой новый ассортимент автомобилей и агрессивный маркетинг, чтобы догнать своих глобальных конкурентов.

3. Какова основная бизнес-модель фирмы?

Принципиальной бизнес-моделью Ford является план ONE Ford. Эта стратегия основана на четырех пунктах, которые позволят Ford добиться глобального успеха. Четыре пункта:

·         Агрессивно реструктурировать, чтобы работать с прибылью при текущем спросе и изменении ассортимента моделей

·         Ускорить разработку новых продуктов, которые нужны и ценны для наших клиентов

·         Финансировать наш план и улучшить наш баланс

·         Эффективно работать вместе как одна команда

Главный винтик в этом плане — устойчивость. Как и в подходе тройной цели, Ford хочет «поставлять отличные продукты, сильный бизнес и лучший мир», «создавая ценность, соответствующую долгосрочному сохранению и увеличению экологического, социального и финансового капитала». Форд достигает этого путем создания новых моделей, которые подходят для каждого рынка. Одним из примеров является новый алюминиевый грузовик Ford F-150, в котором используются инновационные технологии, что делает его одним из самых экономичных грузовиков.

Модуль 5 (вопросы 2 и 3)

2. Кажется, что фирма больше всего сосредоточена на экономической, бухгалтерской или акционерной перспективе своего конкурентного преимущества? Дайте цитаты или информацию для поддержки просмотра.

“Стратегический бизнес-план Ford Motor Company One Ford основан на четырех столпах компании: качество, экологичность, безопасность и интеллектуальность. От надежной прочности легендарных грузовиков Ford F-серии до топливной экономичности EcoBoost® компании. линейке двигателей, от интеллектуальных технологий, таких как подключение SYNC и оповещение о сохранении полосы движения, до использования высокопрочной стали для повышения рейтинга безопасности транспортных средств, Ford поставляет автомобили, коммунальные услуги и грузовики, оснащенные функциями и технологиями, которые нужны и ценны сегодняшним водителям».

3. Размещает ли Ford ежегодный отчет о корпоративной социальной ответственности на своем веб-сайте? Если нет, есть ли другие признаки подхода тройной цели, включая социальные и экологические элементы в стратегиях фирм?

Да, Ford pro размещает этот отчет на своем веб-сайте. В этом отчете рассматриваются такие вопросы, как изменение климата и окружающая среда, использование воды, экономия топлива, их цепочка поставок, безопасность транспортных средств, удовлетворенность сотрудников и выбросы CO2.

Модуль 6 (Вопросы 1 или 2; 6 или 7)

1. Придерживается ли Ford стратегии лидерства по издержкам или стратегии дифференциации? Если да, определите, какие факторы затрат/факторы дифференциации эффективно используются для сохранения этой позиции?

Компания Ford в настоящее время придерживается стратегии лидерства по издержкам. использование стандартизации продукта для снижения затрат по сравнению с конкурентами с «Один Форд». Стандартизированный Ford Focus предлагает одинаковые возможности для каждой мировой экономики. средство передвижения; отсутствие дифференциации продукта. «Единый Форд» был реализован, чтобы помочь Форду работать более эффективно и получать экономию за счет масштаба на мировых рынках. В 2000 году 72% продаж Ford приходились на Америку, а в 2010 году — примерно 43%. Между тем, ожидается, что продажи Ford в Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и Африке увеличатся. подскочить с 28% в 2000 году до 57% в 2020 году. До сих пор Ford добился больших успехов в получение прибыли в Европе благодаря стратегии «Один Форд».

Прежде чем приступить к реализации своей стратегии снижения издержек с помощью «One Форд», Форд проводил стратегию дифференциации. Форд делает ставку на качество над количеством, чтобы конкурировать с Toyota, нацеленные на нишевые рынки с сосредоточиться на потребностях местного рынка и позиционировать Ford как «американский» бренд без международный фокус. Форд стал лучше понимать американский потребителей, инвестировали в качество автомобилей и сотрудников, а также сформировали совместную политику с УАВ. Toyota, Honda и Nissan увеличили долю рынка благодаря своим способность поставлять более качественные продукты по более низким ценам, и эти конкуренты были в состоянии удовлетворить смещение потребительского спроса от внедорожников к более экономичные автомобили. В результате Форд больше не мог сосредоточиться на дифференцируя себя на линии внедорожников и грузовиков. В конце концов, Форд изменил свое сосредоточьтесь на переходе от внедорожников к гибридным автомобилям, чтобы стать «устойчивым производителем автомобилей». Форд начал ориентироваться на международном уровне, но все еще рассматривал диверсификацию автомобилей типов для удовлетворения различных рынков. Ориентирован на международную экспансию и производство и исследование экономичных автомобилей, таких как Focus.

6. Придерживается ли Ford общей бизнес-стратегии?

Да, Ford придерживается общей бизнес-стратегии лидерство по затратам. Источником его конкурентного преимущества являются стоимость и широта охвата. Конкурентная сфера широка. Ford стремится создавать ценность для своих клиентов путем поставлять продукцию по более низкой цене, чем ее конкуренты, что позволяет Ford предлагать более низкие цены своим клиентам. С точки зрения факторов затрат для Ford общая бизнес-стратегия, основное внимание уделяется экономии за счет масштаба, поскольку Форд продолжает выходить на глобальные рынки со своим стандартизированным Ford Focus. В Кроме того, поскольку Ford продолжает расширяться на международном уровне, изгиб. Поскольку Ford продолжает работать на мировых рынках и производить стандартизированные Ford Focus, из этого накопленного опыта можно извлечь уроки. Тем не менее, Форд сталкивается с риском замены, поскольку угроза появления новых участников на мировых рынках местным конкурентом может быть высоким. Кроме того, при смещении потребности потребителей на зарубежных рынках, стандартизированный Ford Focus не может дольше удовлетворять эти потребности.

Модуль 4 (Вопросы 1, 2 и 4)

1. Составьте список материальных активов фирмы. Затем составьте отдельный список нематериальных активов, которые вы можете идентифицировать.

Tangible Assets

Intangible Assets

Land and improvements

License Agreements

Buildings and Improvements

Advertising Agreements

Machinery, Furniture and Equipment

Land Rights

Construction in progress

Patents

Accumulated Depreciation and depletion

Контракты с клиентами

Денежные средства

Технологии

Marketable Securities

Goodwill

Raw Materials

Knowledge

Finished Goods

Company Culture

Purchased components

Ideas

Незавершенное производство

Инновационные возможности

Computer software and equipment

Reputation with suppliers/customers


Brand Name







2. Используйте схему VRIO для определения конкурентной позиции вашей фирмы. Какие из этих ресурсов помогают поддерживать конкурентное преимущество фирмы?

[См. страницу VRIO]

4. Используйте схему системы стратегических действий, чтобы составить схему важных и вспомогательных видов деятельности фирмы, которые являются ключевыми для предоставления и поддержания ценностного предложения фирмы.

Primary

Secondary

Worldwide distribution network

Marketing

Automated Production Facility

Standardized production process

Design




Primary Activities

Inbound Logistics: Represent goods received from suppliers, Форд либо вводит это сырье непосредственно в производство, либо хранит его в качестве товарно-материальных запасов. Недавно Ford, как и многие другие, перешел на бережливую производственную цепочку, тем самым ограничив накопление запасов.

Операции: Пункт производства/сборки товаров. Это включает в себя действия, которые происходят на любом из многих заводов Ford, где отдельные части автомобиля собираются вместе для создания автомобиля или двигателя.

Исходящая логистика: эта часть связана с организацией и распределением исходящих транспортных средств или двигателей. Ключевым компонентом является обширная дистрибьюторская сеть Ford, дающая им доступ в любую точку мира. Не говоря уже о том, что расположение их производственных предприятий было тщательно спланировано для оптимизации распределения.

Маркетинг и продажи: Торговые центры Ford расположены по всему миру и обеспечивают значительный охват во многих странах, особенно в США. Кроме того, отдел продаж в каждом магазине позволяет каждому покупателю настраивать ряд опций для своих автомобилей в соответствии со своими конкретными потребностями. For также вкладывает значительные средства в рекламу на телевидении и в Интернете для привлечения клиентов, особенно выставляя напоказ свой опыт в зеленой отрасли.

Обслуживание: Гарантия/обслуживание после продажи включает план на три года или 60 000 миль, который покрывает «все, что пойдет не так». С возможностью продления этого плана на 2-3 года за соответствующую плату. Ford также гарантирует аренду автомобиля, если ремонт займет более 24 часов.

Вспомогательная деятельность

Закупки: Отдел закупок отвечает за приобретение деталей и сырья, необходимых для производства любой конечной продукции Ford. Очевидно, что этот отдел должен приобретать материалы по минимально возможной цене, чтобы максимизировать конечную прибыль. Некоторые из последних разработок Ford включают:

  • Поставщики рассматриваются как «партнеры» (у них есть стимулы, и поэтому они разделяют успехи/неудачи)

  • Устранение точечной торговли (вместо долгосрочных контрактов)

  • СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ среди поставщиков

  • ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИТ -СТАВКИ СОБСТВЕННЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

  • Консоль.

Развитие технологий: в автомобильной промышленности не отставать от новейших технологий и внедрять инновации необходимо для того, чтобы компания оставалась конкурентоспособной. Хотя многие из этих преимуществ носят временный характер, они необходимы для того, чтобы отличать модель одного года от модели следующего года. Развитие технологий в первую очередь связано непосредственно с НИОКР и совершенствованием технологий и дизайна автомобиля. Во-вторых, значительные суммы денег были вложены в разработку/приобретение технологий, которые повысят эффективность Ford в закупках, производстве и распределении. С ростом стремления к дорогим автомобилям по низкой цене фирмы должны максимизировать эффективность и минимизировать накладные расходы.

Управление человеческими ресурсами: Ford имеет сильную корпоративную культуру с упором на командную работу: «Одна команда, один план, один Ford». HR отвечает за привлечение, поддержание и компенсацию талантов Ford. Это особенно важно для инженеров и новаторов, ответственных за создание будущего Ford, потому что в отрасли существует конкуренция за сотрудников, особенно с опытом НИОКР.

Инфраструктура фирмы: Ford имеет более 160 офисов и заводов по всему миру. Кроме того, у Ford более 11 000 дилерских центров Ford/Lincoln по всему миру.

Модуль 7 (Вопрос 1)

1. Какое место в жизненном цикле занимает отрасль вашей фирмы, как показано на рис. 7.2?

Отрасль: производители автомобилей

Автомобильная промышленность США в настоящее время находится на зрелой стадии жизненного цикла отрасли. Зрелая стадия жизненного цикла отрасли определяется несколькими ключевыми характеристиками: доходы растут примерно такими же темпами, как и экономика; есть отработанные технологии и процессы; стабильный уровень экономической значимости; и консолидация компаний/слияния и поглощения, и это лишь некоторые из них.

Рынок автомобилей среднего размера, больших грузовиков и легковых автомобилей сократился, и компании консолидируют и переориентируют усилия на этом зрелом рынке. Компании прилагают усилия для сокращения операционных расходов, что привело к оптимизации и повышению эффективности установленных производственных процессов. Хотя отрасль в настоящее время растет быстрее, чем экономика США, если принять во внимание резкое снижение доходов во время рецессии и последующее восстановление, эта отрасль является зрелой и имеет долгосрочный рост, соответствующий росту широкого рынка и ВВП. Эти усилия по восстановлению также показывают, что мало шансов или беспокойства по поводу того, что отрасль пойдет в упадок; следовательно, можно с уверенностью сказать, что автомобильная промышленность находится на зрелой стадии жизненного цикла, как показано на рис. 7.2. Отрасль больше не растет, и такие фирмы, как Форд, соперничают за то, чтобы отобрать долю рынка у других фирм, а не получить долю от растущей отрасли.

Модуль 8 (Вопросы 1–4)

1. Нарисуйте вертикальную цепочку создания стоимости для отрасли вашей фирмы. Перечислите основные фирмы по каждому важному виду деятельности в цепочке.

[см. вкладку «Цепочка создания ценности и вертикальная интеграция»]

2. Является ли ваша компания высокоинтегрированной по вертикали?

[См. вкладку «Цепочка создания ценности и вертикальная интеграция»]

3. Определите корпоративную стратегию фирмы, т.е. в какой области отрасли фирма решила конкурировать.

В стремлении к конкурентному преимуществу корпоративная стратегия Ford включает конкуренцию в автомобильной промышленности на региональных, национальных и мировых рынках. Ford решил конкурировать в четырех региональных сегментах: Северная Америка, Южная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и Африка.

  • Европа: бизнес-среда остается сложной, и поэтому Ford недавно разработал европейский план трансформации, чтобы повысить эффективность затрат, решить проблему избыточных производственных мощностей и укрепить бренд.

  • Азиатско-Тихоокеанский регион и Африка. Эти два региона являются самыми быстрорастущими рынками для Ford. Форд ожидает, что Китай и Индия переживут значительный рост в следующем десятилетии. Чтобы удовлетворить растущий спрос, Ford поставляет в эти регионы 50 новых автомобилей и силовых агрегатов и строит семь новых производственных мощностей.

  • Южная Америка: Бразилия и Аргентина являются крупнейшими рынками сбыта в этом регионе. В настоящее время Ford запускает новую глобальную линейку продуктов.


4. Соответствует ли корпоративная стратегия миссии фирмы?

Да, корпоративная стратегия соответствует миссии Ford по разработке автомобилей, которые обеспечивают исключительную ценность для клиентов на мировых рынках. Корпоративная стратегия Ford помогает Ford достичь одной из целей своего плана ONE Ford, который заключается в обеспечении прибыльного роста в разных регионах и типах продуктов. Присутствие Ford на мировых рынках и его ориентация на потребительский спрос в конкретном регионе позволяют Ford производить отличные продукты с высоким качеством, топливной экономичностью, безопасностью и продуманным дизайном, а также создавать сбалансированный портфель продуктов.


Кроме того, корпоративная стратегия Ford согласуется с принципом Ford «Дальше». В 2012 г. компания Ford представила глобальный глобальный бренд-обещание «Идти дальше», которое отличает Ford от конкурентов. Это приверженность «инновациям и поставке отличных продуктов, которые «делают более сильный бизнес и лучший мир». «Идти дальше» — это обещание, лежащее в основе плана ONE Ford, и глобальное обещание согласуется с глобальным масштабом Ford. Глобальные платформы и автомобили Ford, включая Ford Fiesta, Focus, Escape, Fusion и C-MAX, создают единую идентичность бренда Ford на мировом рынке. Одним из наиболее важных аспектов интегрированных маркетинговых коммуникаций является один голос, одно сообщение, и Форд достигает этого с помощью «Иди дальше».

Модуль 9 (вопросы 1 и 2)

1. Участвовала ли ваша фирма в каких-либо слияниях и поглощениях за последние три года? Объяснять.

За последние 3 года Ford участвовал в 5 продажах, 1 приобретении и 2 совместных предприятиях.

Продажа состояла из продажи своего бизнеса топливных баков, бизнеса внутренней отделки, бизнеса фар и задних фонарей, блока климат-контроля и бизнеса iConnect Direct DMS. Ford также приобрел миноритарный пакет акций в размере 20% в Automotive Fuel Cell Registration Corp (совместное предприятие с Daimier), а также 100% акций Livio Ratio (обычное приобретение). Совместное предприятие Ford было создано совместно с ОАО «Соллерс» (частный российский автопроизводитель), при этом обе компании получили 50% акций дочерней компании Ford Sollers.

Продажи Ford прошли тест на повышение благосостояния и помогли компании стать более компактной. Приобретение компанией Ford компании Livio Radio призвано обеспечить компании улучшенные конкурентные преимущества, поскольку они становятся более вертикально интегрированными и проходят тест на право собственности. Совместное предприятие Ford с Daimier по созданию Automotive Fuel Cell Corporation привело к тому, что к настоящему времени на дорогах появилось 280 автомобилей на топливных элементах, и дает Ford большее конкурентное преимущество в этой области по сравнению с конкурирующими фирмами.

Совместное предприятие Ford и Sollers не оправдало ожиданий. Это связано с экономическим и страновым риском в России, где США только что ввели санкции и экономическую войну. Недавно производство на этом заводе было остановлено.

2. Узнайте, в какие стратегические альянсы ваша фирма вступила за последние три года. Объясните их важность. Почему они заключали эти союзы? Как вы думаете, они были успешными?

Ford + Zipcar (2011-настоящее время)

Причина: Форд вступил в этот стратегический альянс, чтобы добраться до водителя-новичка Население. Для Ford это недорогой способ получить опыт молодых водителей. Ford, не покупая его в надежде, что молодые водители обратятся к Ford за их первая покупка.

Форд принимает мнение, что водители, которые арендуют у Zipcar по часам, могут быть потенциальными клиенты в будущем

Форд рассматривает программу как недорогой способ познакомить молодых водителей к своей продукции, особенно к компактному Ford Focus. Автомобили оснащены информационно-развлекательными и коммуникационными системами Ford Sync, и они среди самых экономичных моделей в автопарке компании.

«Это отличный способ привлечь новых водителей», мистер Форд. сказал. «И данные показывают, что причина № 1, по которой люди покидают Zipcar, — это покупка автомобиля. транспортного средства, и что на них сильно влияет то, чем они управляли в качестве член.”

В прошлом, по словам мистера Форда, его компания не имела права модели для привлечения водителей студенческого возраста.

«Focus — это правильный продукт в нужное время, чтобы поступить в колледж дети, — сказал он. «Мы не знаем, куда движется каршеринг, но Ford хочет будь частью этого.”

Ford и Toyota формируют Стратегический альянс по производству гибридных грузовиков и внедорожников (2011–2013 гг.)

Причина: цель Ford — работать вместе с Toyota над созданием высококачественных гибридных систем для освещения грузовики и внедорожники. Это поможет Ford и Toyota быстрее найти клиентов. более доступный тариф.

Теперь двое совершили сотрудничать на правах равноправных партнеров над новой гибридной системой для легких грузовиков и внедорожники. Этот новый полностью гибридный силовой агрегат обеспечит исключительный расход топлива. повышение эффективности новой группы грузовиков и внедорожников. Форд и Тойота считают, что их сотрудничество позволит им принести эти гибридные технологии клиентам быстрее и дешевле, чем любая из компаний могла бы совершено в одиночку.

Две компании также договорились о совместной работе над вспомогательными средствами, чтобы дополнить существующие стандарты телематической платформы, помогая предоставлять больше интернет-услуг и полезная информация для потребителей во всем мире.

Ford + Blackberry (сброс Microsoft) (с 2014 г. по настоящее время)

Причина: Ford надеется снизить затраты и повысить производительность и надежность, а также получить больше сторонних приложений для потребителей.

      Переход на QNX может спасти деньги по сравнению с расходами Форда на его лицензионное соглашение с Microsoft. Но это также будет добавить больше гибкости и скорости для следующего поколения синхронизации в высоко конкурентоспособное автомобильное информационно-развлекательное пространство.

      QNX Blackberry уже используется General Motors, Honda Motor Co., Hyundai Motor Co. и другими автопроизводителями. для запуска систем IVI, которые подключают мобильные устройства к автомобильным технологиям.

Модуль 10 (вопросы 1 и 2)

1. Ваша фирма работает на международном уровне, чтобы получить доступ к более крупным рынкам? Чтобы получить недорогие входные факторы? Получить новые компетенции?

Ford в настоящее время уделяет большое внимание Китаю как международному рынку расширения. В 2014 году фирма рассчитывает продать в Китае более миллиона автомобилей, что намного выше среднего показателя по отрасли. При прогнозируемом росте автомобильной промышленности Китая в этом году на семь-десять процентов Форд рассчитывает, что темпы роста будут выше, чем в среднем. Ford вложил значительные средства в заводы в Китае, используя в своих интересах такие факторы низкой себестоимости, как рабочая сила, но по-прежнему уравновешивает производство в стране импортом, в зависимости от модели и класса автомобиля. В марте 2014 года Ford объявил, что инвестирует 100 миллионов долларов в уже существующий центр исследований и разработок в Китае, что увеличит количество сотрудников более чем на 50 %, а также добавит здание и испытательный полигон, а также расширит деятельность центра. . Это позволит Ford более эффективно получить доступ не только к огромному рынку Китая, но и к остальной части рынка Азиатско-Тихоокеанского региона. Кроме того, в конце 2014 года откроется новый завод в Ханчжоу. Ford работает на международном уровне, чтобы получить доступ к более крупным рынкам и воспользоваться преимуществами дешевого производства; однако на самом деле они не приобретают много новых компетенций, а скорее используют свою существующую бизнес-модель и выводят на азиатский рынок новые модели автомобилей.


2. Какую из четырех глобальных стратегий использует фирма? Анализировать.

Ford использует транснациональную глобальную стратегию с мантрой «думай глобально, действуй локально». Кампания One Ford прямо показывает, что Ford придерживается этой стратегии. One Ford нацелен на то, чтобы сделать компанию более эффективной и получить выгоду от экономии за счет масштаба. План имеет четыре основных направления действий: агрессивная реструктуризация для прибыльной работы при текущем спросе и изменении ассортимента моделей; Ускорить разработку новых продуктов, которые хотят и ценят наши клиенты; Финансировать наш план и улучшить наш баланс; и эффективно работать вместе как одна команда. Цель – прибыльный рост для всех. Ford пытается производить стандартный продукт (такой как Ford Focus или Fiesta), чтобы удовлетворить все потребности клиентов и поддержать цели всей компании. Это позволяет воспользоваться эффектом масштаба и позволит Ford создать сочетание стратегий локализации и стандартизации. По сути, Ford сосредоточен на инновациях и дизайне, при этом сосредоточивая свои маркетинговые усилия на реализации транснациональной глобальной стратегии и увеличении эффекта масштаба.

Модуль 11

[См. Анализ корпоративной стратегии]

Хронология Ford Motor Company — Генри Форд

17 июня 1903 г. Форд в качестве вице-президента. Акционерами являются: Генри Форд, Александр Малкомсон, Джон У. Андерсон, К.Х. Беннетт, Джеймс Кузенс, Гораций Э. Додж, Джон Ф. Додж, Вернон К. Фрай, Джон С. Грей, Гораций Х. Рэкхем, Альберт Стрелоу и Чарльз Дж. Вудалл.

23 июля 1903 г.

Компания продает свой первый автомобиль, модель А с двумя цилиндрами, собранный на заводе Mack Avenue в Детройте.

17 августа 1904 г.

FMC of Canada, LTD. зарегистрирована недалеко от Виндзора, Онтарио.

Декабрь 1904

Начало производства на заводе Piquette Avenue в Детройте.

22 октября 1906

Генри Форд становится президентом Ford Motor Company.

1 октября 1908 г.

Первая модель T, доступная для публики. Продолжается до 1927.

1 января 1910 г.

Производственные операции переведены на завод в Хайленд-Парк, штат Мичиган.

1911

Открытие первого зарубежного завода в Траффорд Парке, Манчестер, Англия.

1 апреля 1913 г.

Первые эксперименты с конвейером начинаются на заводе в Хайленд-Парке. За ранними испытаниями со сборкой компонентов, таких как магнето и трансмиссии, последовала разработка конвейера по сборке шасси в августе 1913 года.часовой рабочий день для заводских рабочих-мужчин. Принят для работниц в октябре 1916 года.

10 декабря 1915 года

Произведен 1-миллионный автомобиль Ford.

1 апреля 1917 г.

Начало строительства завода Rouge в Дирборне, штат Мичиган.

2 июля 1917 г.

Представлен первый грузовик Ford с двигателем Model T.

1 октября 1917 г.

Начало производства тракторов Fordson. Производился только в Северной Америке до февраля 1928 года, но продолжает производство в Ирландии.

1 января 1919

Эдсел Форд сменил своего отца Генри Форда на посту президента. Форды становятся единственными владельцами компании, покупая акции других акционеров.

4 февраля 1922 г.

Ford Motor Company покупает Lincoln Motor Company за 8 миллионов долларов. Эдсел Форд стал президентом Lincoln.

15 января 1926 г.

Открыт аэропорт Форда в Дирборне.

1 мая 1926 г.

Для заводских рабочих принята пятидневная 40-часовая рабочая неделя. Принят для служащих 1 августа 1926.

11 июня 1926

Ford Tri-Motor совершает первый полет из аэропорта Форда. Выпускался до 1933 г.

26 мая 1927 г.

Производство модели Т прекращено.

1 ноября 1927 г.

Начало производства модели А. Продлится до 28 февраля 1932 г.

9 марта 1932 г.

Построен первый автомобиль Ford с двигателем V8 en-block.

26 мая 1937 г.

«Битва у эстакады» между организаторами UAW и представителями Ford.

8 октября, 1938

Начало производства Mercury.

1 марта 1941 г.

Первый джип, произведенный на заводе «Руж».

20, 21 июня 1941

Ford Motor Company подписывает свой первый закрытый контракт с UAW-CIO, охватывающий 123 000 сотрудников.

10 февраля 1942 г.

Вторая мировая война остановила производство гражданских автомобилей.

28 ноября 1942 г.

Первый полноценный бомбардировщик (B-24), построенный в Willow Run. Производство продолжается до 28 июня 1945 г.

26 мая 1943 г.

Эдсел Форд умирает в возрасте 49 лет. Генри Форд переизбран президентом компании.

3 июля 1945 г.

Возобновление производства легковых автомобилей Ford.

21 сентября 1945 г.

Сын Эдсела Форда, Генри Форд II, назначен президентом компании.

7 апреля 1947 г.

Генри Форд умирает на Фэйр-лейн, в своем имении в Дирборне, штат Мичиган, в возрасте 83 лет.

25 января 1955 г.

Эрнест Брич назначен председателем.

17 января 1956 г.

Ford Motor Company становится публичной компанией с публичной продажей обыкновенных акций. Зарегистрирован на NYSE 7 марта 19 года.56.

10 мая 1956

Создана дочерняя компания New Ford Motor Company, Aeronutronics Systems, специализирующаяся на оборонном оружии и аэрокосмических технологиях.

24 августа 1959 г.

Форд Мотор Кредит Компани создана.

13 июля 1960

Эрнест Брич уходит с поста председателя. Генри Форд II избран председателем в дополнение к своему президентству.

9 ноября 1960

Генри Форд II уходит в отставку с поста президента и становится генеральным директором, в дополнение к оставшемуся председателю. Роберт Макнамара становится президентом. Он уходит в отставку 1 января 1961 год, чтобы стать министром обороны Джона Ф. Кеннеди.

1 января 1961 г.

Джон Дайкстра избран президентом.

3 октября 1961 г.

UAW объявляет первую общекорпоративную забастовку против Ford Motor Company с момента подписания первого контракта в 1941 году. Забастовка заканчивается 20 октября трехлетним соглашением.

11 декабря 1961 г.

Ford Motor Company приобретает Philco Corp.

1 мая 1963 г.

Арджей Миллер назначен президентом.

6 сентября 1967

UAW объявляет забастовку всей компании. Продлится до 22.10.1967.

6 февраля 1968 г.

Семон «Банки» Кнудсен назначен президентом.

10 декабря 1970 г.

Ли Якокка назначен президентом. Уходит из Ford Motor Company 15 октября 1978 года. В ноябре 1978 года становится президентом Chrysler.

1 октября 1979 года

Генри Форд II уходит с поста генерального директора. Он уходит в отставку с поста председателя в 1980 году. 1 октября 1979 года Филип Колдуэлл прошел путь от заместителя председателя до генерального директора и президента и стал председателем в 1980 году. Дональд Петерсон заменяет Колдуэлла на посту президента и главного исполнительного директора в 1980.

1 февраля 1985 г.

Филип Колдуэлл уходит в отставку, и председателем становится Дональд Петерсон. Гарольд «Красный» Полинг становится президентом.

1986/1987

Доходы Ford Motor Company превысили доходы General Motors впервые с 1926 года.

29 сентября 1987

Генри Форд II умирает.

1987

Ford Motor Company получает рекордную прибыль в размере 4,63 миллиарда долларов.

1990

Дональд Петерсон уходит на пенсию. Гарольд Полинг назначен новым председателем. Филип Бентон назначен президентом. Ford Motor Company приобретает Jaguar за 2,5 миллиарда долларов.

1991

Крупнейшие годовые убытки Ford Motor Company за всю историю — 2,3 миллиарда долларов. Система QualityCare компании Ford Motor создана для удовлетворения различных потребностей «послепродажного обслуживания» частных владельцев Ford и дилерских центров Ford. Ford и Volkswagen создают совместное предприятие AutoEuropa, которое будет производить многоцелевые автомобили в Сетубе, Португалия.

1992

Пикап Ford серии F становится самым продаваемым автомобилем в США уже десятый год подряд. Ford Taurus — первый автомобиль с экологически чистой системой кондиционирования воздуха [хлорфторуглероды (ХФУ) не производятся и не выпускаются. Ford Motor Company приобретает 50% Mazda Motor Manufacturing, переименовав ее в AutoAlliance International.

1993

Ford Motor Company имеет честь претендовать на пять из восьми самых продаваемых автомобилей в Соединенных Штатах. Президент Ford Филип Бентон-младший уходит в отставку. Алекс Тротман, ключевой игрок в создании Ford of Europe, становится председателем и генеральным директором Ford Motor Company. Практически сразу же Тротман начинает усилия по «глобализации» корпорации. Первые официальные дилерские центры Ford расположены в материковом Китае. Позже создается Ford China Operations, обеспечивающая создание производственных и сборочных центров в Китае. Разработка начинается с коммерческого автомобиля, работающего на природном газе. Ford Motor Company — первый автопроизводитель, в большинстве своих автомобилей устанавливающий двойные подушки безопасности в стандартную комплектацию.

1994

Первая сборка автомобилей Ford начинается в Индии. Ford приобретает Hertz, крупнейшую в мире компанию по аренде автомобилей.

1995

В рамках планов председателя и главного исполнительного директора Алекса Тротмана по «глобализации» Ford Motor Company инициируется Ford 2000. Ford 2000 «сочетает в себе мощь, ресурсы и охват мировой компании с непосредственностью, близостью, ловкостью и духом маленькой».

1996

Компания Ford Motor, следуя своим целям глобализации, разрабатывает новый семейный автомобиль, отвечающий глобальным потребностям. В Северной Америке он продается как Ford Contour и Mercury Mystique, а в Европе, на Тайване и на Ближнем Востоке автомобиль называется Mondeo. После открытия дилерских центров Ford в России в Москве открылся офис по продажам и маркетингу. Ford — первая и единственная автомобильная компания, сертифицировавшая все свои заводы (140 заводов в 26 разных странах) в соответствии с положениями ISO 14001 — мирового экологического стандарта. Собран 250-миллионный автомобиль Ford.

1997

Исследования, начатые в 1993 году, привели к созданию первого парка автомобилей, работающих на природном газе, которые будут продаваться на коммерческой основе. Затем эти автомобили продавались в Нью-Йорке в качестве такси. Ford Motor Company создает Visteon Automotive Systems для проектирования, разработки и поставки полностью интегрированных систем на мировой рынок. Ford объявляет о планах передать право собственности на Budget Rent-A-Car компании Team Rental Group.

1998

Благодаря успешной программе строительства школ Ford, программа качественного образования Ford of Mexico начинает предоставлять множество образовательных и развивающих услуг учащимся, родителям и учителям. Ford Motor Company и Mobil Corporation объединились в постоянном поиске альтернативных и более чистых источников топлива. Ford сообщает о рекордных 6,9 долларахмиллиардов прибыли, что позволяет сотрудникам получать рекордную долю прибыли в среднем на уровне 6000 долларов. Ford Taurus одерживает победу в Кубке Уинстона. Заботясь об окружающей среде, Ford объединяется с автомобильными группами Ballard и Daimler-Benz для разработки технологии топливных элементов. Боковые подушки безопасности представлены в линейке автомобилей Ford для Северной Америки. Почтовая служба США заключает с Ford контракт на 206,4 миллиона долларов на поставку 10 000 грузовиков для доставки «альтернативного топлива». Ford объединяется с Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) для внедрения искусственного интеллекта (ИИ) в автомобильный сектор. ИИ предназначен для улучшения экономии топлива за счет контроля скорости сгорания топлива.

1999

Продолжая свое стремление к глобализации, Ford Motor Company выпускает IKON, первый автомобиль, специально разработанный для Индии. Ford IKON собирается на «современном» заводе в Маримали Нагар. После шести лет работы в Ford Алекс Тротман уходит на пенсию, а Жак Насер, ранее работавший в Ford Australia и Ford of Europe, становится президентом. Совет директоров Ford Motor Company избирает председателем правления Уильяма Клея Форда-младшего, правнука Генри Форда.

Шведский автопроизводитель Volvo, признанный во всем мире за высочайшие стандарты безопасности и качества, становится членом семьи Ford за 6,45 миллиарда долларов. Чтобы запустить интегрированную цепочку поставок автомобильного электронного бизнеса, Ford объединяется с корпорацией Oracle. Ford добивается приобретения 51% акций норвежской PIVCO Industries, производителя TH!NK, двухместного электрического «городского автомобиля».

Ford Motor Company объединяет Aston Martin, Jaguar, Lincoln и Volvo под эгидой Premier Auto Group. В дополнение к QualityCare Ford покупает британскую сеть автосервисов Kwik-Fit за 1,6 миллиарда долларов. В дополнение к сертификации своих заводов как совместимых с ISO 14001, Ford требует, чтобы все поставщики, имеющие производственные мощности, придерживались того же стандарта.

Ford выпускает первый серийный автомобиль, соответствующий строгим требованиям штата Калифорния по выбросам LEV II. Lincoln LS назван автомобилем года по версии журнала Motor Trends. 1914 Ford Model T назван автомобилем века на торжественном мероприятии в Лас-Вегасе, штат Невада.

2000

В Oakville, Ontario Ford Facility, Ford of Canada открывает YMCA ChildCare Center, чтобы предложить «сотрудникам и местным жителям современную учебную среду для детей дошкольного возраста». Министерство окружающей среды и природных ресурсов для спасения Лакандоны, последнего тропического леса в Северном полушарии Visteon, созданная в 1998 году Ford Motor Company, становится независимой организацией.0003

На Североамериканском международном автосалоне Ford официально объявляет о разработке к 2003 году «семейного гибридно-электрического автомобиля».

Ford Focus назван автомобилем года в Северной Америке и автомобилем года в Европе. Год.

Ford официально получает Land Rover от BMW.

Компания Ford Motor начинает масштабную реконструкцию Центра Руж.

Сотрудники Ford Motor Company получают в среднем 8000 долларов США в виде участия в прибыли за 19 лет99, а также домашний компьютер, принтер и доступ в Интернет.

Компания Ford Motor жертвует более 18 миллионов долларов Детройтскому симфоническому оркестру, Детройтскому зоопарку, Детройтскому научному центру, Академии Генри Форда, Институту окружающей среды Принстонского университета и Экологическому фонду Сан-Диего.

Чтобы упростить глобальный бизнес, Ford, GM и Daimler Chrysler объединяют усилия для создания «интегрированного обмена поставщиками между предприятиями через единый глобальный маршрутизатор».

Подразделение Ford объединяется с американскими автомобильными дилерами и J.D. Power для запуска сертифицированной программы «Голубой овал», «самой комплексной инициативы по удовлетворению потребностей клиентов в розничной торговле автомобилями».

Приблизительно 15 000 «битопливных» автомобилей сходят с конвейера Ford Motor Company.

2001

Жак Насер уходит со своей должности в Ford Motor Company, оставляя Уильяма Клея Форда-младшего на посту президента и исполнительного директора.

Ford Motor Company сообщает о продаже 6 991 автомобиля с общим доходом в 107 064 миллиона долларов.

Ford объявляет о строительстве 6 моделей T-100 2003 года (реплики Model T 1914 года) для использования на выставке в апреле 2003 года в Генри Форде.

Motor Trend в четвертый раз назвал Ford Thunderbird «Автомобилем года».

Продолжая тенденцию усиления мер безопасности автомобилей, Ford запускает программу «Boost America», в рамках которой раздается 100 000 детских кресел-бустеров и проводится обучение по безопасности сидений-бустеров.

Экономический совет Тихоокеанского бассейна признает Ford Motor Company за ее вклад в защиту окружающей среды.

2002

Компания Ford Motor объявляет о планах спонсировать «Обратный отсчет до Китти Хок» Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA), приуроченный к 100-летию первого полета самолета братьев Райт с двигателями.

2003

В октябре Ford представляет гибридный автомобиль на топливных элементах, встроенный в раму популярного Ford Focus.

16 июня Ford Motor Company отмечает свое 100-летие.

Ford Motor Company: Готовы к другому столетию

РИЧМОНД, Калифорния – 2 НОЯБРЯ: Автомобили отражаются в решетке нового грузовика Ford 2 ноября 2009 года в … [+] Ричмонд, Калифорния. Ford Motor сообщил о прибыли в третьем квартале почти в 1 миллиард долларов, заработав 997 миллионов долларов или 29 центов на акцию по сравнению с убытком в размере 161 миллиона долларов, или 7 центов на акцию год назад. (Фото Джастина Салливана/Getty Images)

Getty Images

Этот давний производитель автомобилей имеет унаследованный доходный бизнес, который подпитывает инвестиции в возможности роста. Несмотря на снижение объемов продаж автомобилей в каждый из последних пяти лет, лучшие годы этой компании еще впереди. Ford Motor Company (F) — длинная идея этой недели.

Акции Ford представляют риск/вознаграждение в отношении качества, учитывая:

  • обширные производственные и дистрибьюторские сети
  • растущая доля рынка грузовых автомобилей США
  • генерация сильного свободного денежного потока (FCF)
  • Позиция
  • для использования устаревших моделей автомобилей и культового бренда для привлечения новых покупателей электромобилей (EV)
  • Преимущество первопроходца в грузовых электромобилях
  • Цена акций
  • подразумевает, что прибыль компании будет постоянно снижаться на 30% по сравнению с уровнем 2021 года

Проверенные возможности трудно воспроизвести

Компании нуждаются в обширной производственной сети и опыте управления такой сетью, чтобы получать стабильную прибыль в высококонкурентной автомобильной промышленности. Ford управляет 48 производственными и сборочными заводами, что делает его третьим по величине производителем легковых автомобилей в США, как показано на рис. 1. Капитал, необходимый для создания и обслуживания такого крупномасштабного производства, является чрезвычайно высоким препятствием для новых участников. Ford продолжает наращивать мощности и масштабы, в том числе планирует потратить 5,6 млрд долларов на строительство завода Blue Oval City в Теннесси, который будет производить электромобили и аккумуляторы серии F.

У Ford также есть 9 955 дистрибьюторов по всему миру (также называемых дилерскими центрами), в том числе ~ 3 100 (18% всех дилерских центров по продаже новых автомобилей в США) дилеров в США. Поскольку компания продолжает разрабатывать новые электромобили, дилерские центры предоставляют Ford крупную и проверенную новые модели быстро и эффективно для потребителей. Дилерские центры также способствуют долгосрочному росту продаж за счет рекламы на местных рынках, установления доверительных отношений с клиентами и удобного расположения автосервисов рядом с клиентами.

Рисунок 1: Доля автопроизводителей в американских световых автомобилях Продается: 2021

F Market Доля

New Constructs, LLC

БОЛЬШЕ от Advisor

Ford’s Truck и Suv Busines обширные производственные мощности и дилерская сеть уже существуют, Ford управляет прибыльным бизнесом по производству двигателей внутреннего сгорания (ДВС) в США. Как видно из рисунка 2, оптовые продажи грузовиков и внедорожников в процентах от общего объема оптовых продаж в США выросли с 82% в 2018 году до 9%.7% в 2021 году. Изменение продаж Ford отражает более широкий переход американских домохозяйств на грузовики и внедорожники: продажи грузовиков в США выросли с 69% от общего объема продаж автомобилей в 2018 году до 78% в 2021 году. Растущее предпочтение потребителей внедорожников отражает тенденцию к транспортные средства становятся передвижными развлекательными центрами, созданными для комфорта.

В краткосрочной перспективе отказ Ford от седанов означал продажу меньшего количества автомобилей и потерю некоторой доли рынка в США. Однако этот переход окупился в виде более высокой маржи, поскольку маржа чистой операционной прибыли компании после налогообложения (NOPAT) с 2,5% в 2018 году до 3,7% в 2021 году. Рост маржи увеличил рентабельность инвестированного капитала (ROIC) Ford с 4,8% до 5,4% за то же время.

Помимо повышения рентабельности NOPAT, внимание Ford к грузовому бизнесу также способствовало увеличению доли рынка в его крупнейшем сегменте в США. Доля Ford на рынке грузовиков США выросла с 21% в 2018 году до 25% в 2021 году, а грузовик компании F-Series был самым продаваемым грузовиком в Америке 45 лет подряд. Успех Ford на рынке грузовых автомобилей позволяет ему и дальше извлекать выгоду из большого спроса на грузовики и внедорожники.

Рисунок 2. Объем продаж грузовиков и внедорожников Ford в США в процентах от общего оптового объема: 2018–2021 гг.

Объем продаж внедорожников F Truck в процентах от общего объема

New Constructs, LLC

Получение основной прибыли в 2021 г. Как видно из рисунка 3, основная прибыль Ford выросла с -3,9 млрд долларов в 2020 году до 8,9 млрд долларов в 2021 году, что является рекордным показателем для компании.

Также важно отметить, что основная прибыль обеспечивает более надежный показатель прибыли компании, чем прибыль по GAAP, а основная прибыль Ford намного ниже, чем $17,9 компании.млрд прибыли по GAAP в 2021 году. Основные доходы удаляют все необычные статьи, такие как прибыль Ford в размере 9,2 млрд долларов от инвестиций, в основном обусловленную неожиданной прибылью в размере 9 млрд долларов от IPO Rivian, для расчета истинной прибыльности компании.

Рисунок 3: Доход и основная прибыль Ford с 2009 г. воспроизвести, но сильный свободный денежный поток (FCF) компании также обеспечивает явное конкурентное преимущество во все более капиталоемкой отрасли. Автомобильным компаниям нужно много денег, чтобы финансировать производство, распространение и продажу автомобилей. Компании, особенно многочисленные новые участники, ориентированные на EV, которые не генерируют и FCF, должны продавать долг или акции, чтобы конкурировать. Как видно из рисунка 4, за последние 10 лет Ford заработал 34,4 млрд долларов свободного денежного потока, или 53% его рыночной капитализации.

Рисунок 4: Совокупный свободный денежный поток Ford: 2012–2021

F Совокупный свободный денежный поток

New Constructs, LLC

Как видно из рисунка 5, Ford является одним из трех конкурентов с положительным средним свободным денежным потоком за 3 года. В то время как другие компании сжигают деньги, Ford выводит на рынок электромобили, получая при этом значительный свободный денежный поток от своего бизнеса с двигателями внутреннего сгорания. Средняя доходность FCF за 3 года[1] в размере 2% у Ford уступает только Nissan (NSANY).

Рисунок 5: Доходность FCF Ford по сравнению с Сверстники: ТТМ

F 3-летний свободный денежный поток vs. Peers

New Constructs, LLC

*Toyota является аналогом, но не включена в этот анализ, поскольку я не могу точно рассчитать стоимость ее предприятия, FCF или доход FCF из-за плохого раскрытия информации в ее 6-K после 31 марта. 21.

Хотя Ford работает уже 118 лет, компания быстро адаптируется к изменяющейся отрасли. Сильные денежные потоки Ford позволяют компании реинвестировать капитал в новые стратегии для удовлетворения спроса на электромобили.

Как видно из рисунка 6, расходы Ford на инженерные исследования и разработки выросли с 6,2 млрд долларов в 2013 году до 7,6 млрд долларов в 2021 году. группа сверстников[2] в среднем.

В дополнение к продолжающемуся прибыльному бизнесу Ford по производству двигателей внутреннего сгорания, у компании есть избыточные денежные средства в размере 29,6 млрд долларов, которые они могут использовать для инвестиций в дальнейшие исследования и разработки или расширение производства электромобилей.

Рисунок 6: Расходы на исследования и разработки: Ford Vs. Сверстники

F Расходы на НИОКР

New Constructs, LLC

Действующие игроки, такие как Ford, являются настоящими победителями в области электромобилей

не Tesla (TSLA) или стартапы вроде Rivian (RIVN). Я сделал General Motors долгосрочной идеей в марте 2018 года и сейчас остаюсь оптимистом. Хотя General Motors и Ford являются конкурентами, они оба могут в долгосрочной перспективе получать прибыль от своего устаревшего бизнеса ДВС, используя при этом преимущества растущего рынка электромобилей.

Доминирование Volkswagen и Stellantis в Европе над новичком Tesla указывает на то, что действующие компании способны предлагать рынку конкурентоспособные варианты электромобилей в масштабе. Volkswagen является крупнейшим производителем электромобилей в Европе и в 2021 году продал 549 000 электромобилей на континенте. В 2021 году Stellantis продала в Европе 324 000 электромобилей, что почти вдвое больше, чем у Tesla (170 000 проданных единиц). По мере взросления рынка США производственные возможности General Motors и Ford позволяют обеим компаниям быстро развивать свой бизнес по производству электромобилей и занимать долю рынка, как это сделали другие действующие лица.

Ford уже быстро расширяет свой бизнес по производству электромобилей. Продажи электромобилей компании выросли на 167% в годовом исчислении в январе 2022 года и составили 11% от общего объема продаж. Продажи Ford Mustang Mach-E в январе 2022 года составили 2370 единиц и уступали только Tesla Model Y. Кроме того, Ford имеет более 200 000 заказов на свой F-150 Lightning, поставки которого, как ожидается, начнутся весной этого года.

Превосходное исполнение и бренд Ford будут способствовать увеличению доли рынка и прибыли

Сосредоточенность Ford на грузовых автомобилях в сочетании с ее стремлением развивать свой бизнес по производству электромобилей делает компанию первопроходцем на рынке грузовых электромобилей. Способность Ford запускать продукты под своим культовым брендом и популярными моделями помогает компании предлагать превосходные предложения на рынке грузовиков EV.

Согласно опросу Cox Automotive, потребители электрических грузовиков предпочли дизайн Ford F-150 Lightning грузовикам Hummer (GM), Rivian (RIVN) и Tesla. Тот же опрос показал, что бренд Ford также имеет ценность на рынке электромобилей: 75% потребителей электрических грузовиков указали, что они, вероятно, рассмотрят Ford F-150 Lightning.

Самое главное, бизнес Ford по производству электромобилей приносит прибыль. Ford уже поставляет клиентам Mustang Mach Es, и компания подтверждает прибыльность программы. Компания также ожидает, что ее молния F-150 сразу же станет прибыльной.

Кроме того, электромобили дают компании возможность привлечь новых клиентов. Генеральный директор Ford заявил, что 70% покупателей Ford F-150 Lightning были новичками как в Ford, так и в сегменте грузовиков. Ford привлекает новых активных покупателей электромобилей, поскольку Tesla наблюдает со стороны, а новички, такие как Rivian, сталкиваются со значительными производственными проблемами. 11% предварительных заказов на F-150 Lighting поступили от нынешних владельцев Tesla.

Повышенное внимание к рынку США снижает геополитический риск

В последние годы компания Ford ушла с некоторых международных рынков, чтобы больше сосредоточиться на своем бизнесе в США. Повышенное внимание к США снижает подверженность компании геополитическим рискам. На рис. 7 показано, что в 2021 г. на США приходилось 64% общей выручки Ford по сравнению с 60% в 2017 г. . Чем дольше Ford инвестирует в Китай, тем больше становится его риск для страны. На Китай приходилось 16% от общего объема оптовых продаж автомобилей Ford в 2021 году по сравнению с 10% в 2019 году.. Китайский сегмент компании нерентабелен (Ford сообщила о EBIT в размере $327 из Китая в 2021 году), но эта страна представляет собой долгосрочную возможность роста для Ford.

Способность Ford справляться с торговой напряженностью будет ключевым фактором, определяющим его долгосрочный потенциал успеха в Китае. Если напряженность в отношениях с Китаем обострится до такой степени, что Форд будет вынужден покинуть страну в течение следующих нескольких лет, Форд, скорее всего, получит повышение прибыльности, но сократит доходы.

Рисунок 7. Выручка Ford в США и за рубежом в процентах от общей суммы: 2017–2021

F Международная выручка в США в процентах от общей суммы компонентов представляет собой гораздо больший риск для Ford, чем напряженность, непосредственно влияющая на продажу автомобиля. Глобальные оптовые продажи Ford упали на 6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 2021 году. Однако нехватка чипов затрагивает всю отрасль, которая в 2021 году потеряла около 7,7 млн ​​автомобилей. снизится примерно на 10% г/г. Тем не менее, компания более оптимистична в отношении улучшения ситуации с чипами до конца года. Руководство ожидает, что в 2022 году будет отгружено на 10-15% больше автомобилей, чем в 2021 году9.0003

В долгосрочной перспективе Ford решает проблему нехватки чипов, переосмысливая свою цепочку поставок. Партнерство компании с GlobalFoundries (GFS) обеспечит базирующийся в США источник низкотехнологичных микросхем, поскольку Ford стремится стать менее зависимым от Taiwan Semiconductor Manufacturing Company (TSMC).

Рациональные рынки снижают риск капитала как оружие

Рыночная капитализация Tesla в размере около $1 трлн в 1,3 раза превышает совокупную рыночную капитализацию Ford и ее конкурентов[3]. Хотя Tesla — это машина для сжигания денег, у нее есть капитал, чтобы выдержать годы убыточного роста. Стремительный рост высокопоставленных IPO электромобилей, таких как Rivian (RIVN), Lucid (LCID) и Lordstown Motors (RIDE), также подчеркивает большой интерес инвесторов к стартапам электромобилей. Доступ к дешевому капиталу снижает масштабные преимущества действующих компаний.

Тем не менее, даже если Tesla сможет добиться прибыльности в долгосрочной перспективе, она, скорее всего, завоюет лишь небольшую долю мирового рынка автомобилей. Tesla извлекла выгоду из преимущества первопроходца, которое обеспечило статус, узнаваемость бренда, технологическое лидерство в области электромобилей и легкий доступ к капиталу. Другие стартапы не будут пользоваться теми же преимуществами. Между тем, недавние потери доли рынка предполагают, что Tesla не сможет в полной мере воспользоваться своими преимуществами первопроходца.

Соответственно, со снижением стоимости акций нескольких высокопоставленных компаний, производящих электромобили, рынки начинают вести себя более рационально. Новые участники могут привлечь капитал инвесторов в краткосрочной перспективе, но в долгосрочной перспективе большая часть этого капитала вернется к прибыльным операциям, таким как у Форда.

Рынок электромобилей может столкнуться с перенасыщением предложения

Многие комментаторы ошибочно принимают задержку действующих на рынке электромобилей неспособности конкурировать с Tesla. Тем не менее, действующие лица ведут бизнес масштабного производства, что означает, что они выходят на новый рынок только тогда, когда он становится достаточно большим, чтобы поддерживать крупномасштабное производство и, следовательно, быть прибыльным. Хотя ошеломляющие темпы продаж электромобилей привлекли внимание — глобальные продажи электромобилей удвоились в 2021 году — электромобили по-прежнему составляют всего 9% мировых продаж автомобилей.

Действующие операторы в полной мере выходят на рынок электромобилей. Ford стремится к тому, чтобы к 2030 году на электромобили приходилось не менее 40% от общего объема продаж автомобилей. Хотя крупные заказы и время ожидания для текущих моделей электромобилей Ford указывают на значительный спрос на его электромобили, амбициозные производственные цели со стороны действующих и новых участников могут привести к избыточному предложению. электромобилей.

Несмотря на то, что Ford готов перейти на электромобили в долгосрочной перспективе, у него есть высокодоходный бизнес с двигателями внутреннего сгорания и большие денежные позиции, чтобы ориентироваться на перенасыщенном рынке электромобилей.

Стремительный рост цен на материалы и инфляция могут повредить верхней и нижней линиям

Рост материальных затрат заставит автопроизводителей согласиться на снижение маржи, повышение цен или и то, и другое. Тем не менее, сильная рентабельность и денежная позиция Ford дают компании возможность отсрочить повышение цен и отобрать долю рынка у менее прибыльных конкурентов (например, стартапов по производству электромобилей), которым необходимо переложить расходы на клиентов.

Независимо от того, как она отреагирует, Ford, скорее всего, увидит более медленный рост своей верхней и нижней строк из-за внезапного скачка стоимости материалов. Ниже приводится список Международного энергетического агентства (МЭА) изменения материальных затрат в мировой автомобильной промышленности в годовом исчислении в 2021 году:

  • сталь: +70%
  • алюминий: +100%
  • медь: +33%
  • карбонат лития: +150%
  • графит: +15%
  • Никель
  • : +25% (цена на никель удвоилась с начала года в 2022 году)

В то время как стоимость сырья стремительно растет, эффект увеличения имеет более ограниченное влияние на общую стоимость автомобиля, поскольку сырье составляет лишь около 10% от общей стоимости сборки автомобиля. Кроме того, Platts Analytics ожидает, что в долгосрочной перспективе стоимость аккумуляторов и электромобилей снизится за счет притока инвестиций в сырьевые мощности, повышения эффективности аккумуляторов и ожидаемого отказа от использования кобальта.

Возможно, еще более опасным, чем рост затрат на деятельность компании, является влияние инфляции на экономику в целом. Если инфляция останется высокой, даже если ФРС повысит процентные ставки, рост ВВП может замедлиться или даже снизиться, что, вероятно, приведет к спаду потребительских товаров, таких как автомобили. Однако, как я покажу ниже, опасения по поводу экономического спада более чем уже учтены в ценах, учитывая, что акции упали на 34% с 14 января 2022 года.

F Имеет потенциал роста 56%, если консенсус верен

Отношение цены к экономической балансовой стоимости (PEBV) Ford, равное 0,7, означает, что акции рассчитаны на постоянное падение прибыли на 30% по сравнению с уровнем 2021 года. Такое предположение кажется чрезмерно пессимистичным, учитывая, что руководство Ford полагает, что маржа продолжит расти в 2022 г. , поскольку она предполагает повышение маржи скорректированной прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) до 8% по сравнению с 7% в 2021 г.

Ниже Я использую свою модель обратного дисконтированного денежного потока (DCF), чтобы проанализировать три сценария будущих денежных потоков и выделить потенциал роста текущей цены акций Ford.

DCF Сценарий 1: Обосновать текущую цену акций в размере 17 долларов за акцию.

Если предположить, что Ford:

  • Маржа NOPAT падает до 3% (в среднем за десять лет против 4% в 2021 году) в период с 2022 по 2031 год и
  • выручка падает на 2% (по сравнению с консенсусной оценкой среднегодового роста в 2022–2023 гг. +13%), начисляемой ежегодно с 2022 по 2031 год, затем

акции сегодня стоят 17 долларов за акцию, что соответствует текущей цене акций. В этом сценарии Ford заработает 3,6 миллиарда долларов в NOPAT в 2031 году, или на 30% ниже, чем в 2021 году, и на 33% ниже своего среднего NOPAT до пандемии в период с 2010 по 2019 год. .

Сценарий DCF 2: Акции стоят $25+.

Если предположить, что Ford:

  • поддерживает маржу NOPAT в 2021 году на уровне 4% с 2022 по 2031 год, и
  • Выручка
  • растет по консенсус-прогнозу в 16% в 2022 году и 10% в 2023 году, а
  • Выручка
  • растет со среднегодовым темпом роста 2% в период с 2024 по 2031 год (ниже среднегодового темпа роста выручки до пандемии в размере 3% в период с 2009 по 2019 год)

акции сегодня стоят 25 долларов за акцию – потенциал роста на 47% по сравнению с текущей ценой. В этом сценарии NOPAT Форда будет расти всего на 4% в год в течение следующего десятилетия. Для справки, Ford увеличил NOPAT на 17% CAGR с 2009 года.– 2019. В этом сценарии NOPAT Ford в 2031 году будет на 5% ниже уровня 2011 года. Если NOPAT Ford превысит уровень 2011 года, у акций будет еще больший потенциал роста.

На рис. 8 сравнивается исторический NOPAT Ford с его предполагаемым NOPAT в каждом из приведенных выше сценариев DCF.

Рисунок 8: Исторический и предполагаемый NOPAT Ford: сценарии оценки DCF

F Сценарии оценки

New Constructs, LLC

Устойчивые конкурентные преимущества будут способствовать созданию акционерной стоимости

Я думаю, что ров вокруг бизнеса Ford позволит ему продолжать генерировать более высокий NOPAT, чем предполагает текущая рыночная оценка. Факторы, влияющие на ров Ford, включают:

  • сильное лидерство на автомобильном рынке США
  • производственная экспертиза
  • обширная дилерская сеть
  • возможность предлагать версии EV популярных моделей с ДВС
  • сильный бизнес ICE, генерирующий свободный денежный поток, который поддерживает растущие исследования и разработки и инвестиции в электромобили

Что упускают из виду трейдеры, работающие с шумом Ford

В наши дни все меньше инвесторов сосредотачиваются на поиске качественных распределителей капитала с дружественным к акционерам корпоративным управлением. Вместо этого, из-за распространения шумовых трейдеров, основное внимание уделяется краткосрочным техническим торговым тенденциям, в то время как более надежные фундаментальные исследования упускаются из виду. Вот краткий обзор того, что упускают из виду торговцы шумом:

  • действующие лица в США могут повторить успех Volkswagen в Европе
  • мгновенная популярность Mustang Mach-E и Ford F-150 Lightning
  • Бизнес Ford по производству электромобилей расширяет TAM компании
  • Оценка
  • предполагает потенциал роста 47%, если компания вырастет по консенсус-прогнозу

Превышение прибыли или положительные новости отрасли могут привести к росту акций

По словам Закса, Ford превзошел оценки прибыли в девяти из последних 12 кварталов. Если вы сделаете это снова, акции могут вырасти.

Важным фактором, способствовавшим распродаже акций в этом году, были проблемы с цепочкой поставок. Если предложение полупроводников восстановится раньше, чем ожидалось, акции могут получить импульс от положительного развития.

Если продажи электромобилей Ford превзойдут ожидания, инвесторы могут быстрее понять, что у компании большое будущее за пределами автомобилей с ДВС, и поднять цену ее акций.

Дивиденды обеспечивают доходность 2,3%

После приостановки выплаты дивидендов во время пандемии Ford восстановил выплату дивидендов в 4 квартале 2021 года. С 2017 года Ford выплатил 8,9 млрд долларов (13% текущей рыночной капитализации) в виде кумулятивных дивидендов. Текущие дивиденды фирмы в годовом исчислении обеспечивают доходность 2,3%.

До пандемии Ford также возвращал капитал акционерам путем выкупа акций. Однако компания не выкупала ни одной акции с момента приостановки своей программы выкупа в 2020 году. С 2017 по 2019 год фирма выкупила акции на сумму 532 миллиона долларов (<1% текущей рыночной капитализации). Если компания возобновит выкуп акций, акционеры получат даже большую доходность, чем обеспечивают текущие дивиденды.

План вознаграждения руководителей должным образом стимулирует руководство

Вне зависимости от макроэкономической ситуации инвесторам следует искать компании с планами вознаграждения руководителей, которые напрямую увязывают интересы руководителей с интересами акционеров. Качественное корпоративное управление обеспечивает подотчетность руководителей перед акционерами, стимулируя их разумно распределять капитал.

Форд выплачивает руководителям заработную плату, денежные премии и долгосрочные акции. Гранты Ford на единицу эффективности частично привязаны к трехлетнему годовому целевому доходу от инвестированного капитала (ROIC). Привязывая вознаграждение руководителей к ROIC, Ford гарантирует, что интересы руководителей совпадают с интересами акционеров. Существует сильная корреляция между улучшением ROIC и увеличением акционерной стоимости.

Компания Ford уделяет особое внимание рентабельности инвестиций, добиваясь результатов. ROIC компании в 2021 году в размере 5,4% был самым высоким с 2017 года. акции проданы. Эти продажи составляют менее 1% акций в обращении.

В настоящее время 78,3 миллиона акций проданы без покрытия, что соответствует 2% акций в обращении и чуть менее одного дня до погашения. Короткие проценты снизились на 16% по сравнению с предыдущим месяцем. Отсутствие краткосрочного интереса указывает на то, что немногие готовы делать ставки против прибыльного бизнеса Ford.

Важные детали, найденные в финансовых документах роботом-аналитиком моей фирмы

Ниже приведены сведения о корректировках, которые я делаю на основе выводов робота-аналитика в Ford 10-K:

Отчет о прибылях и убытках. , в результате чего внереализационная прибыль (9% выручки) будет уменьшена на 12,9 млрд долларов.

Балансовый отчет: я внес коррективы на 83,3 миллиарда долларов для расчета инвестированного капитала с чистым уменьшением на 5,6 миллиарда долларов. Одной из крупнейших корректировок стало списание активов на сумму 25,8 млрд долларов. Эта корректировка составила 27% от заявленных чистых активов.

Оценка: я внес коррективы в акционерную стоимость на 61,7 миллиарда долларов, чтобы получить чистый эффект снижения акционерной стоимости на 2,4 миллиарда долларов. Одной из наиболее заметных корректировок акционерной стоимости стал избыток денежных средств в размере 29,6 млрд долларов. Эта корректировка составляет <1% рыночной капитализации Ford.

Привлекательный фонд, который держит F

Следующий фонд получает привлекательный рейтинг и вкладывает значительные средства в F:

  1. Invesco S&P 500 Enhanced Value ETF (SPVU) – 2,3% размещения

Раскрытие информации: Дэвид Трейнер, Кайл Гуске II и Мэтт Шулер не получают вознаграждения за то, чтобы писать о какой-либо конкретной акции, стиле или теме.

[1] Средняя доходность FCF за 3 года = средняя доходность FCF за 3 года / текущая стоимость предприятия (NSANY), Tesla, Rivian, Nio (NIO) и Tata Motors (TTM).

[3] Аналоги включают Volkswagen (VW), Toyota (TM), General Motors, Honda (HMC), Stellantis, Nissan (NSANY), Tesla (TSLA), Rivian (RIVN), Nio (NIO) и Tata Motors. (ТТМ).

Схема блока предохранителей Ford Focus 3, 2011

25.12.2020

Ford Focus 3-го поколения выпускался в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 и 2018 годах с кузовами седан, хэтчбек, универсал и поставлялся на рынки более 122 стран мира. Данная модель прошла рестайлинг в 2014 году. В нашем материале мы покажем, где находятся блоки предохранителей и реле Форд Фокус 3 поколения, их описание с блок-схемами и фотографиями. Отдельно выделим предохранитель, отвечающий за прикуриватель. Также покажем общее расположение всех электронных блоков управления.

Назначение предохранителей может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, уровня комплектации и страны поставки Форд Фокус 3.

Схема всех электронных блоков управления
Описание
1 Электронный блок управления ABS
2 Электронный блок управления кондиционером
3 Звуковой сигнал противоугонной сигнализации — с правой стороны багажного отделения
4 Блок управления аудиоинтерфейсом
5 Аккумуляторная батарея
6 Диагностический разъем (DLC)
7 Блок управления DC/DC преобразователя
8 Блок управления двери водителя
9 Электрический блок управления задней левой двери
10 Блок управления электроникой двери пассажира
11 Блок управления задней правой двери
12 Электронный блок управления двигателем (ECM) – за облицовкой левой колесной арки
13 Блок управления двигателем вентилятора охлаждения
14 Блок управления заслонкой радиатора
15 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
16 Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
17 Блок предохранителей/реле, приборная панель
18 Блок предохранителей/реле, багажное отделение — левая сторона багажного отделения
19 Блок управления свечами накаливания — за облицовкой левой колесной арки
20 Блок управления фарами
21 Резистор двигателя вентилятора отопителя — рядом с двигателем вентилятора
22 Звуковой сигнал 1
23 Звуковой сигнал 2
24 Блок управления выключателем зажигания
25 Блок управления интерфейсом комбинации приборов
26 Блок управления комбинации приборов
27 Блок дистанционного управления центральным замком и запуском двигателя
28 Блок управления системы слежения за полосой движения

Форд Фокус 3 имеет 3 основных блока с предохранителями и реле: в салоне, под капотом и в багажнике.

В салоне


Находится под приборной панелью, со стороны пассажира, за бардачком, прикрыт накладкой.


Фото – пример

Схема
Расшифровка
56 20А Топливный насос
57 Резерв
58 Резерв
59 5A Приемопередатчик пассивной противоугонной системы
60 10A Внутреннее освещение, блок управления двери водителя, освещение перчаточного ящика, фоновое освещение, потолочный блок управления, люк в крыше
61 20A Прикуриватель, заднее гнездо
62 5A Датчик дождя, датчик влажности, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением
63 10A Европа: система адаптивного круиз-контроля
64 Резерв
65 10A Электропривод замка двери багажного отделения
66 20A Замок двери водителя, двойной замок
67 7,5A Информационно-развлекательный дисплей, модуль SYNC, модуль GPS, компас, BVC
68 15А Электрический замок рулевой колонки
69 5A Комбинация приборов
70 20A Центральный замок
71 7,5/10А Система кондиционирования, Блок управления отопителем (механический кондиционер), двухзонный климат-контроль
72 7,5 А Модуль рулевого колеса
73 5/7,5А Диагностический разъем, аккумулятор сирены противоугонной сигнализации
74 15A Фары дальнего света
75 15A Передняя противотуманная фара
76 10A Фонари заднего хода
77 20A Омыватель лобового стекла, омыватель заднего стекла
78 5A Замок зажигания, кнопка запуска, система доступа/запуска без ключа
79 15A Аварийный выключатель, аудиосистема, навигация, DVD-плеер, выключатель дверного замка
80 20A Люк, солнцезащитная шторка
81 5A Датчик охраны салона, радиоприемник
82 20A Насос омывателя стекла
83 20A Центральный замок
84 20A Отпирание двери водителя, двойной замок
85 7,5А Радио, навигация, выключатель срабатывания подушки безопасности пассажира, выключатель обогрева сидений, стояночный отопитель, блок управления отопителем (механический кондиционер), автономный отопитель, люк в крыше, датчик качества воздуха, датчик температуры и влажности в салоне, контроль качества напряжения, передние камера
86 10А Блок управления подушками безопасности и ремнями безопасности, система распознавания присутствия пассажира, индикатор подушки безопасности пассажира, система кондиционирования (механический кондиционер)
87 15A Рулевое колесо с подогревом
88 Модуль качества напряжения 25 А
89
Предохранитель №61, 20А, отвечает за прикуриватель.

В моторном отсеке


Основной ящик расположен с левой стороны моторного отсека и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой будет нанесена текущая блок-схема.

Схема
Расшифровка
7 40А АБС, ЕСП
8 30А ЭСП
9 30А Обогрев заднего стекла 40А Блок предохранителей в багажном отделении
10 40A Электродвигатель отопителя
11 Модуль контроля качества напряжения, 30 А, система «Старт-стоп»
12 30А Реле управления двигателем клапана EGR
13 30А Реле стартера
14 40A Обогрев ветрового стекла (правая сторона) 25A Задний электростеклоподъемник
15 25A Вентилятор системы охлаждения, блок управления коробкой передач
16 40A Обогрев ветрового стекла (левая сторона) 20A Датчик аккумуляторной батареи
17 20А Дополнительный отопитель
18 20A Стеклоочиститель
19 5А АБС, ЕСП
20 15A Звуковой сигнал
21 5A Выключатель стоп-сигнала
22 15A Система контроля аккумуляторной батареи 5A Помощник при парковке
23 5A Катушка реле, выключатель освещения
24 20A Розетка задняя 5A Обогрев ветрового стекла (правая сторона)
25 10А Электропривод зеркал
26 15/20/25А Блок управления коробкой передач
27 15A Муфта компрессора кондиционера
28 5A Датчик массового расхода воздуха, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль 10A Камера заднего вида, система предупреждения о столкновении
29 20A Омыватели фар 10A Камера заднего вида, система предупреждения о столкновении
30 5А Блок управления двигателем
31 15A Вентилятор интеркулера (1,6 л Duratorq TDCi)
32 10A Клапан рециркуляции отработавших газов, вихревые регулирующие клапаны, кислородный датчик с подогревом отработавших газов (системы управления двигателем), реле ECM вентилятора (катушка)
33 10А Катушки зажигания
34 10A Форсунки, насос охлаждающей жидкости, клапан продувки адсорбера
35 5/15A Активные жалюзи радиатора, Подогрев топливного фильтра (дизели), Датчик воды в топливе, ЭБУ, катушки зажигания
36 10А Блок управления двигателем 5А Активные жалюзи радиатора
37 5A ABS 15A Дневные ходовые огни, блок управления фарами 20A Дополнительный разъем на панели приборов
38 15А Блок управления двигателем, блок управления коробкой передач
39 5А Блок управления фарами 15А Сиденье водителя с электроприводом
40 5A Усилитель руля
41 20A Блок электроники кузова
42 15А Задний стеклоочиститель
43 15A Корректор фар, адаптивное освещение
44 5A Адаптивный круиз-контроль
45 10A Обогрев форсунок омывателя 15A Электропривод сиденья пассажира
46 25A Передние электрические стеклоподъемники или Вентилятор охлаждения
47 7,5А Обогрев зеркал
48 15A Дизельный фильтр дымовых газов испаритель 5A Электрические зеркала
За дополнительные розетки также могут отвечать предохранители 24 и 37 на 20А.
Реле
Р1 Вентилятор интеркулера
Р2 Звуковой сигнал
Р3 Дизельный фильтр дымовых газов испаритель или 14-18: Обогрев ветрового стекла
Р4 Резерв
Р5 Задний стеклоочиститель
Р6 Вентилятор охлаждения
Р7 Обогрев ветрового стекла
Р8 Вентилятор охлаждения
Р9 Омыватели фар
Р10 Вентилятор охлаждения, стартер
Р11 Муфта компрессора кондиционера
Р12 Вентилятор охлаждения
Р13 Электродвигатель отопителя
Р14 Блок управления двигателем
Р15 Стартер, Обогрев заднего стекла
Р16 Зажигание

Блок предохранителей
Power
выполнен в виде плавких вставок большой мощности и расположен в крышке аккумуляторной батареи.

Схема
F1 (80А) Блок управления усилителем руля
F2 (150А) Стартер
Ф3 (100А)
F4 (50A) Многофункциональный блок управления
F5 (80А) Дополнительный нагреватель
Ф6 (70А)
Ф7 –
F8 (50A) Блок управления двигателем вентилятора охлаждения
F9 (50A) Многофункциональный блок управления
F10 (60A) Блок управления свечей накаливания

В багажном отделении


Расположен за кожухом или защитной крышкой.

Фото – пример

Схема
г.
Описание
1 Реле катушки 5A
2 10A Автомобильный модуль бесключевой системы
3 5A Дверные ручки в автомобилях с системой доступа без ключа
4 25A Дверной модуль (передний левый) (электростеклоподъемник, центральный замок, электрические складывающиеся зеркала, подогрев зеркал)
5 25A Дверной модуль (передний правый) (электростеклоподъемник, центральный замок, электрические складывающиеся зеркала, подогрев зеркал)
6 25A Дверной модуль (задний левый) (стеклоподъемник)
7 25A Дверной модуль (задний правый) (стеклоподъемник)
8 10A Европа: сирена противоугонной сигнализации
9 25A Сиденье водителя с электроприводом
10 Электростеклоподъемники, ’14 -’18: Аудиоусилитель
11 5A Автомобильный модуль бесключевой системы, 25A Пассажирское сиденье с электроприводом
12 10A Модуль системы кондиционирования воздуха (с модулем запуска и остановки)
13 5A Комбинация приборов (с модулем запуска и остановки)
14 7.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.