Стояночный тормоз не работает: что делать? Причины поломки ручного тормоза автомобиля

5 причин, почему стояночный тормоз вдруг неожиданно перестал держать – Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Фото из открытых источников

Неисправность стояночного тормоза или ручника, что одно и тоже, дорого обойдется водителю. Машина, скажем, может покатиться с уклона, что спровоцирует тяжелую аварию, даже с человеческими жертвами. О том, почему вдруг отказывает ручник, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Стояночные тормоза различаются по конструкции. Если раньше они были только механическими, то сегодня применяют как электрические, так и гидравлические приводы. К сожалению, все они подвержены износу и ломаются. Вот самые распространенные причины, когда ручник может выйти из строя.

Утечка жидкости

Гидравлический привод ручника надежен, и по сути, дублирует основную систему торможения. Но если в процессе эксплуатации или из-за повреждения, его контур теряет герметичность, это приводит к тому, что ручник перестает держать и машина может прокатиться с уклона. В этом случае нужно найти место утечки жидкости. А еще не забывайте периодически ее менять, ведь «тормозуха» гидроскопична, то есть хорошо впитывает влагу, а значит со временем ее эффективность падает.

Пропал контакт

Электромеханический тормоз не требует регулярного обслуживания, но проблем с ним бывает даже больше, чем с «гидравликой» или даже с обычной «механикой». Дело в том, что для его нормальной работы нужно чтобы блок управления, электромотор и приводной механизм были в чистоте, да еще и в сухости. А ведь на некоторых моделях блок управления расположен в грязном месте и на него постоянно летит вода. Со временем, даже герметичный корпус сдается и узел приходится менять.

Растягивание тросика

На механическом стояночном тормозе одной из самых частых причин «недержания» автомобиля является растягивание троса, который нужно отрегулировать.

Фото: Drive2.ru

Поломка задних тормозов

Если ручник не обслуживали должным образом, может получиться ситуация, когда его колодки проржавеют и просто развалятся. Тогда колеса просто заклинит, скажем, при движении вперед. А вот назад автомобиль покатиться без каких-либо преград. Все это закончиться очень печально.

Сам виноват!

Часто ошибаются и сами водители срывая ручник, скажем после морозной ночи, когда его колодки примерзли к дискам. А если водитель любит лихачить и затягивает рычаг для того, чтобы вызвать занос задней оси, может произойти обрыв троса или развалится колодка, что, как мы уже писали выше, вызовет клин колеса. Если машина еще не вышла из заноса, такой клин чреват переворотом машины.

Фото производителя.

Возвращаясь к проблеме «клина» задних тормозов, стоит отметить еще один негативный момент, связанный с подвижностью троса «ручника». Помимо того, что этот металлический шлейф имеет свойство со временем вытягиваться, он еще нередко закисает внутри своей «статической» оболочки или, что еще хуже, попросту прикипает к ней.

Как уже отмечалось выше, подобное часто наблюдается в ситуациях, когда трос подвергся воздействию воды или солевых растворов. После чего он начинает активно покрываться ржавчиной, еще больше ухудшая свою подвижность. Справиться с таким дефектом несложно при условии, что у вас под рукой будет проникающая антикоррозионная смазка. Как правило, подобное средство представляет собой аэрозольный состав, который при распылении быстро (за считанные минуты) «размачивает» приржавевшие детали.

В качестве примера можно взять хорошо зарекомендовавший себя на практике растворитель ржавчины с дисульфидом молибдена MoS2-Rostloserот от немецкой фирмы Liqui Moly. Спрей эффективно удаляет ржавчину и загрязнения, а заодно снижает трение между подвижными элементами. Это достигается тем, что при использовании MoS2- Rostloser на обрабатываемых поверхностях образуется тонкий скользкий слой дисульфида молибдена, обладающий водоотталкивающими и антикоррозионными свойствами.

• Лайфхак
• Эксплуатация

Даже исправный автомобиль может подкинуть проблемы

273706

• Лайфхак
• Эксплуатация

Даже исправный автомобиль может подкинуть проблемы

273706

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

дешевые машины, бюджетные авто, автосервис, ремонт, запчасти, техническое обслуживание, дорога

Стояночный тормоз автомобиля (ручник): устройство, неисправности, обслуживание

Авто

17.03.23

И что делать, чтобы он не подвел

Алексей Федоров

автомеханик со стажем

Профиль автора

Кроме рабочей тормозной системы в современном автомобиле есть стояночная — ручной тормоз, ручник.

Он удерживает автомобиль во время парковки, когда водитель покидает салон. Разберемся, для чего нужна стояночная система, как она устроена и что в ней может сломаться.

Вы узнаете

• Зачем нужен стояночный тормоз
• Как устроен и работает механический стояночный тормоз
• Как устроен и работает электромеханический стояночный тормоз
• Как этот тормоз ломается и что с этим делать

Рассылка для автолюбителей и тех, кто подумывает ими стать

Главное о том, сколько стоит владеть машиной, к чему быть готовым и как отстаивать свои права, — в вашей почте дважды в месяц. Бесплатно

Зачем нужен стояночный тормоз

Пока водитель на месте, он может удерживать авто рабочими тормозами либо воспользоваться ручным тормозом, например для временной остановки на светофоре или в пробке. Но когда водителя в салоне нет, нужно включать стояночную систему, иначе машина может покатиться.

Последствия самые разные: автомобиль может остановиться, если наедет колесом на крупный камень или упрется бампером в сугроб, а может набрать скорость и устроить серьезную аварию. «Покатилась сама» — не оправдание, водитель понесет ответственность.

6 проблем с автомобилем из-за парковки под уклоном

Опытные водители используют ручник не только для парковки, но и при трогании в гору.

Стояночный тормоз может быть механическим — с рычагом или педалью — либо электромеханическим, с обычной кнопкой в салоне.

Механический стояночный тормоз

Такой тормоз предполагает жесткую механическую связь между рычагом в салоне и задними тормозными колодками. Его можно встретить на большинстве автомобилей среднего и экономкласса. Вот что есть в системе.

Рычаг управления с храповым механизмом или педаль. Чаще всего — в салоне на центральной консоли, хотя бывают машины с педалью стояночного тормоза. Обычно она намного меньше других педалей и располагается в пространстве ног водителя, в левом углу. Храповый механизм удерживает рычаг во включенном состоянии. На конце есть кнопка: она позволяет разблокировать рычаг и отпустить тормоз.

Если в машине педаль, есть рычаг выключения ручника. В некоторых случаях нужно еще раз нажать на педаль, и она отойдет назад. От храпового механизма через отверстие в салоне на днище выходит тяга, на которую крепится трос.

Сеат Ибица 2023 года, рычаг стояночного тормоза

Трос ручника. От тяги на днище сначала идет один трос, на конце которого располагается коромысло и резьба с гайками для регулировки. На коромысло крепятся еще два троса — по одному на колесо.

Тормозной механизм стояночного тормоза. В барабанных тормозах ручник задействует те же тормозные колодки, что и рабочая тормозная система. На одной из колодок есть специальная лапка, на которой закреплен трос. Когда водитель тянет рычаг, трос тянет за собой эту лапку, она упирается в распорную пластину и прижимает колодки к барабану.

Это самая простая реализация стояночного тормоза, из дополнений к обычным тормозам — только трос и лапка на колодке. Механизм самоподвода обычно установлен на распорной пластине. Если его нет, стояночный тормоз следует периодически регулировать, от этого зависит и работа основных тормозов.

Если на задней оси дисковые тормоза — все немного сложнее. Стояночный тормоз реализован либо в тормозном суппорте, либо в виде барабанного тормоза внутри тормозного диска.

В тормозных суппортах с приводом ручного тормоза есть специальный флажок, на котором крепится трос ручника. Флажок соединен с винтом внутри тормозного цилиндра. В тормозном поршне установлена втулка с ответной резьбой и специальной муфтой, которая позволяет поршню передвигаться как при нажатии на тормоз, так и при вращении винта, когда включают ручник.

Такое решение усложняет конструкцию задних тормозных суппортов и процедуру замены колодок: поршень надо не просто вдавить, но при этом и вкрутить. С другой стороны, конструкция тормозных дисков и колодок остается простой без дополнительных механизмов и не требуется регулировка: при работе основных тормозов колодки подводятся сами.

Тормозные колодки: зачем нужны, как правильно подбирать и когда менять

Если задние тормоза дисковые и суппорта такие же, как спереди — без флажка и возвратной пружины, — значит, ручной тормоз работает за счет колодок барабанного типа. Тормозной диск выступает в роли барабана. Ступица тормозного диска в этом случае становится больше: внутри размещаются барабанные колодки ручника. Ротор диска, тормозной суппорт и колодки в этом случае маленькие. Места мало, поэтому в такой конструкции редко устанавливают механизм самоподвода.

Тем не менее колодки работают только при активации стояночного тормоза, почти не изнашиваются, поэтому регулировать такой ручник хоть и нужно, но не часто.

Тормозные диски: как работают и какие бывают

Электромеханический стояночный тормоз

В таком варианте в салоне автомобиля будет лишь кнопка включения и выключения стояночного тормоза. Достаточно нажать кнопку, и электропривод затянет ручник в разы сильнее любого механического привода. И так же легко, одним нажатием кнопки ручник отпустит колеса благодаря специальному сервоприводу. Также система может отключать такой ручник автоматически, когда водитель жмет на газ.

Электромеханический стояночный тормоз может быть один, его могут расположить, например, на подрамнике. В этом случае из него будет выходить пара тросов к каждому из задних колес. Также сервопривод ручника может быть установлен на тормозных суппортах задней оси — в таком случае тросов не будет совсем, только провода.

Новый Фольксваген Пассат, кнопка стояночного тормоза. Рядом — кнопка «автохолд»

Работает все просто: водитель нажимает кнопку включения ручника, сервопривод начинает зажимать колодки. Редуктор внутри сервопривода устроен таким образом, что вращение передается только от электродвигателя, но не обратно. Поэтому подавать напряжение на сервопривод нужно лишь в момент включения или выключения. Когда колодки зажимают тормозной диск, усилие в сервоприводе возрастает, с ним растет и потребление тока. Блок управления стояночным тормозом видит это потребление и при достижении определенной величины отключает подачу тока — ручник затянут.

Электромеханический привод ручника позволяет реализовать автохолд. Блок управления стояночным тормозом работает вместе с остальными блоками автомобиля и понимает, когда водитель остановился на светофоре, активируя автохолд, а когда требуется удержать автомобиль при трогании в гору, пока водитель не начнет движение вперед.

Система ABS в машине: как она работает и как помогает при экстренном торможении

Автохолд хорош в пробках. Достаточно нажать на тормоз до полной остановки и педаль можно отпустить: ручник включится автоматически и будет удерживать автомобиль до момента, когда водитель нажмет на газ. Но бывает и обратная ситуация: водитель несколько раз полностью останавливается во время парковки, из-за чего срабатывает автохолд. Чтобы подобного не происходило, функцию можно выключить отдельной кнопкой.

Неисправности стояночного тормоза и что с ними делать

Стояночный тормоз заклинило. Главная проблема в том, что водители попросту им не пользуются. В машинах с АКПП на селекторе есть положение «P», в котором колеса блокируются трансмиссией. Если КПП механическая, многие водители ставят машину на передачу.

Из-за этого механизм стояночного тормоза надолго остается без движения, закисает и перестает исправно работать. Это не мешает ездить, но, если потребуется воспользоваться ручником, машина может не поехать — его просто заклинит.

Есть риск купить авто с пробегом, предыдущий владелец которого не пользовался ручником. Бывает, что неисправность находят на ТО: механик говорит, что ручник не работает, но хозяину без разницы — он им не пользуется.

Почему скрипят тормоза в автомобиле

Вот что может заклинить:

1. Колодка в скобе.
2. Поршень в тормозном суппорте.
3. Лапка на колодке барабанного тормоза.
4. Трос ручника.

Все это, кроме тросов, можно разобрать и почистить, а тросы придется заменить. Если внутрь попала влага, они обязательно заржавеют. Расшевелить трос ручника и залить смазкой — лишь временная мера. Если он уже начал подклинивать, значит, вода снова попадет внутрь и трос опять заржавеет.

Тормоз необходимо отрегулировать. Если этого не сделать, ручник может зажать колеса. Они будут крутиться с усилием, тормоза будут перегреваться. Поэтому у рычага стояночного тормоза должен быть небольшой свободный ход.

В большинстве автомобилей есть механизм самоподвода колодок — основных или отдельных, которые только для ручника. Поэтому ручник регулируют при ремонте: например, когда меняют тросы. В остальных случаях достаточно просто пользоваться ручником и зазор между колодкой и диском будет регулироваться автоматически по мере износа.

Если свободный ход слишком большой, ручник может не работать и не удержит авто на склоне. Также в машинах с барабанными тормозами сзади без механизма самоподвода не будет работать и основной тормоз. Зазор между колодкой и барабаном убирается регулировкой стояночного тормоза. Если зазор слишком большой — педаль тормоза будет проваливаться чуть ли не до середины. Так происходит у всех Жигулей, у Лады Гранты, Калины и Приоры.

Ремкомплект для барабанных тормозов Лады Гранты. На распорной пластине — слева — нет механизма самоподвода. Источник: ozon.ru

Проблемы с электрикой. В механическом ручнике они тоже могут быть, а именно — в концевом выключателе. Может показаться, что мелочь: на приборной панели постоянно горит лампочка или не светится вовсе. Но не стоит оставлять такую проблему без внимания.

Одна и та же красная лампочка приборной панели может отвечать и за ручник, и за уровень тормозной жидкости, и за еще какие-либо механизмы тормозной системы. Если индикатор постоянно горит из-за неисправного концевика — водитель может не узнать о других проблемах.

Как правильно считывать знаки на приборной панели

Также на концевик ручника могут быть завязаны другие функции. Например, дневные ходовые огни на корейских марках включаются, только когда автомобиль снят с ручника. Либо это могут быть дополнительные возможности сигнализации, например автозапуск или турботаймер. При неисправности концевика все это может работать некорректно.

С электроручником проблем может быть больше.

Неисправности сервопривода. При повреждении или негерметичности пластикового корпуса влага попадает внутрь, появляется коррозия, из-за чего шестерни и электродвигатель не могут нормально работать. На приборной панели замигает желтый индикатор неисправности стояночного тормоза.

Грубая ошибка при замене колодок. У электроручника есть свой блок управления, который знает, насколько нужно зажать колодки и насколько потом отпустить, чтобы колеса вращались свободно. Чтобы заменить колодки, необходимо подключить диагностический прибор и выбрать режим замены колодок — будет слышно, как жужжат сервоприводы. Только после этого можно утапливать поршни в исходное положение, иначе можно повредить тормозной суппорт.

После замены колодок нужно также выбрать пункт «выход из режима замены колодок» — блок управления один или два раза зажмет колодки и выполнит базовую установку.

Многие автовладельцы и даже автомеханики пренебрегают этой процедурой и разводят такие суппорты напрямую от аккумулятора. На машинах постарее процедура, можно сказать, безопасна: при первой же активации блок управления сам адаптируется к новым колодкам. Например, это можно позволить на Фольксвагене Пассате B6 и B7 и на Фольксвагене Тигуане до 2016 года. С более новыми машинами есть риск остаться без ручника — все равно придется подключить компьютер и сделать базовую установку.

Как мы купили 15-летний Форд Фокус и постоянно его ремонтируем

Сложности с базовой регулировкой. Если на машине отдельные колодки ручника — например, на Фольксвагене Туареге 2010—2018 годов, — базовая установка не пройдет без точной регулировки, которая займет немало времени.

После установки новых колодок подключается компьютер, активируется и отпускается стояночный тормоз, на экран выводятся показания зазоров на каждом колесе. Механик через отверстие колесного болта отверткой понемногу регулирует зазор и снова запускает проверку. И так до тех пор, пока зазор на каждом из колес не будет в норме плюс еще и разница между зазорами не будет в допуске.

И даже после регулировки может потребоваться притирка новых колодок — программа диагностики поджимает колодки ручника. В таком состоянии надо проехать 500 метров, а после снова проверить зазоры и при необходимости отрегулировать. Процедура нередко затягивается на два-три часа.

Запомнить:

1. Всегда пользуйтесь стояночным тормозом, так он прослужит дольше.
2. Если машина старая и вы никогда не пользовались ручником, лучше перед этим заехать на СТО. Колеса могут заклинить, придется вызывать эвакуатор.
3. Поддерживайте стояночный тормоз в рабочем состоянии: если основные тормоза откажут, он поможет остановить машину.

Аварийный тормоз не работает? Вот почему (+ диагностика, признаки и часто задаваемые вопросы)

Связаться с нами Получить предложение

Ваш аварийный или стояночный тормоз гарантирует, что ваш автомобиль останется на месте, когда он остановлен. Без него ваш автомобиль может перевернуться или даже повредить АКПП.

Если вы подозреваете, что аварийный тормоз не работает, виновников может быть несколько.

В этой статье мы рассмотрим пять основных причин, по которым ваш аварийный тормоз не работает, как диагностировать неисправный аварийный тормоз и признаки, указывающие на неисправность электронного тормоза. Мы также ответим на некоторые часто задаваемые вопросы ближе к концу.

В этой статье содержится:

• Почему мой аварийный тормоз не работает? 5 основных причин
• Как диагностировать неисправность экстренного торможения
• Признаки отказа экстренного торможения
• 4 Часто задаваемые вопросы по аварийному торможению
  • Сколько стоит ремонт аварийного торможения?
  • Как работает аварийный тормоз?
  • Как предотвратить отказ стояночного тормоза?
  • Существуют ли различные типы стояночных тормозов?

Давайте затормозим его.

Почему мой аварийный тормоз не работает? 5 главных причин

Механические проблемы не являются чем-то необычным; тем не менее, вы всегда должны серьезно относиться к тем, которые касаются ваших тормозов. Вот некоторые факторы, которые могут повлиять на работу аварийного тормоза:  

1. Неисправный трос

Неисправный трос стояночного тормоза не будет достаточно натянут, чтобы обеспечить достаточное давление на колодки стояночного тормоза или тормозную колодку (в задних дисковых тормозах). Пожалуйста, убедитесь, что задний трос с обеих сторон прикреплен к задним тормозам, чтобы он работал эффективно.

2. Изношенные детали

Иногда неисправность возникает из-за износа колодок стояночного тормоза (в барабанной тормозной системе) или колодок стояночного тормоза (в дисковых тормозах). Изношенные колодки стояночного тормоза больше не имеют достаточного сцепления, чтобы удерживать автомобиль на месте.

3. Неправильное положение тормозных колодок

Неправильно расположенные тормозные колодки не обеспечивают должного контакта, что приводит к неисправности стояночного тормоза. Регулировка любой тормозной колодки обычно требует снятия колеса, тормозного барабана или ротора и тормозного суппорта (если у вас дисковые тормоза со встроенным барабанным механизмом стояночного тормоза). 

Как работает регулировка?
Тормозная система барабанного типа имеет звездочку. Звездочка «саморегулирует» расстояние колодки от барабана, когда вы нажимаете на тормоз во время обратного движения. Кроме того, вы можете вручную вращать звездочку через прорезь в опорной пластине. Это поможет отодвинуть колодки от барабана для снятия или расположить их ближе к барабану после замены.

4. Ржавчина и коррозия

Большинство автомобилей имеют коленчатый рычаг перед узлом стояночного тормоза. Этот компонент со временем может заржаветь, что может привести к неисправности системы стояночного тормоза.

5. Замерзший стояночный тормоз

В холодную и сырую погоду ваши тормоза могут замерзнуть, и в конечном итоге у вас замерзнет стояночный тормоз. Поскольку стояночный тормоз состоит из пружин и тросов внутри кожуха, вода может попасть в ловушку и замерзнуть при отрицательных температурах. Этот лед препятствует скольжению кабеля внутри оболочки.

К счастью, его можно легко «разморозить». Просто дайте вашему автомобилю прогреться перед поездкой.

Теперь вы знаете, почему аварийный тормоз может не работать.
Давайте рассмотрим способы диагностики неисправного ручного тормоза.

Как диагностировать неисправный аварийный тормоз

Если вы подозреваете, что ваш электронный тормоз неисправен, как можно скорее позвоните своему механику, чтобы он мог выполнить поиск и устранение неисправностей, чтобы подтвердить и устранить проблему.

Вот как они это сделают: 

1. Осмотрите рычаг или педаль стояночного тормоза

Иногда неиспользование может привести к заклиниванию стояночного рычага (тормозной ручки) или педали (в современных автомобилях), что влияет на работу ваш автомобиль. К счастью, определить и исправить застрявший рычаг аварийного тормоза довольно легко.

Чтобы проверить необходимость регулировки стояночного рычага или педали, ваш механик:

• Припаркует автомобиль на ровной поверхности и переведет его в режим парковки (если он с автоматической коробкой передач) или на первую передачу (для механической коробки передач).

• Используйте противооткатные упоры, чтобы зафиксировать задние колеса, а затем включите стояночный тормоз.

• Аккуратно покачайте тормозной рычаг или педаль, чтобы проверить, не застряла ли она. Вы можете иметь дело с заклинившим стояночным тормозом из-за ржавых петель или сломанных штифтов.

• Проверьте крепление троса аварийного тормоза на предмет поломки или износа. Если есть болт, они проверят, не ослабла ли гайка.

• Попробуйте переустановить педаль стояночного тормоза или ручной рычаг.

Исправление: Отрегулируйте рычаг стояночного тормоза
С помощью инструмента для обрезки отсоедините лицевую панель рычага стояночного тормоза и снимите защитный чехол с рычага, чтобы получить доступ к регулируемому болту. Затяните регулировочный болт с помощью глубокой головки, удлинителя и храповика.

2. Осмотрите трос стояночного тормоза

Ваш механик захочет осмотреть трос аварийного тормоза во время этой работы по торможению. Ваша система стояночного тормоза не может выполнять свою работу, если она повреждена.

Для осмотра троса ваш механик:

• Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата или домкрата.

• После того, как трос стояночного тормоза будет найден, они визуально осмотрят его вдоль ходовой части на предмет износа.

• Проверьте, не ослабли ли болты и крепления.

• Проверьте наличие признаков повреждения в местах соединения задних тормозов с задним тросом.

Исправление: осмотрите и закрепите трос электронного тормоза 
Убедитесь, что трос электронного тормоза находится в хорошем состоянии и подсоединен к тормозному барабану. Замените или повторно подключите неисправный кабель.

3. Осмотрите колодки заднего барабана или тормозные колодки

Во время ремонта тормозов ваш механик закрепит автомобиль и проверит колодки или колодки заднего тормозного барабана.

Они сделают следующее:

• Ослабьте зажимные гайки на каждом заднем колесе.

• Поднимите автомобиль над полом.

• Открутите гайки на заднем колесе, чтобы снять колеса.

• Для автомобилей с задними барабанами:
  • Ударьте кувалдой по боковым сторонам задних барабанов. Это освобождает его от колесных шпилек.
  • Снимите барабаны.
  • Убедитесь, что задняя тормозная колодка не сломана и не изношена.

• Если у вашего автомобиля задние дисковые тормоза:
  • Они снимут суппорт и проверят задние тормозные колодки на предмет износа.
  • Если у вашего автомобиля задние дисковые тормоза, но барабанный стояночный тормоз, они снимут дисковые тормоза и тормозной ротор (задний ротор), чтобы получить доступ к барабанному стояночному тормозу.

Исправление: замена тормозных колодок или тормозных колодок
Изношенная задняя тормозная колодка или тормозная колодка (при использовании в качестве электронного тормозного механизма) может привести к отказу экстренного торможения. Итак, решение состоит в том, чтобы заменить их.

Прежде чем обращаться к механику для осмотра ваших тормозов, давайте определим, какие признаки указывают на неисправность стояночного тормоза.

Вот несколько признаков, указывающих на возможный отказ электронного тормоза: 

• Наблюдайте за своим автомобилем на неровной поверхности после включения электронного тормоза. Если ваша машина движется, ваш электронный тормоз неисправен.

• На некоторых автомобилях сигнал аварийного торможения на приборной панели является явным признаком неисправности электронного тормоза.

• Если ваш автомобиль не проходит проверку стояночного тормоза, то стояночный тормоз определенно неисправен.

Примечание: Автомобили с автоматической коробкой передач имеют внутри парковочную собачку. Однако парковочная собачка недостаточно прочна, чтобы удерживать автомобиль на месте при больших нагрузках, поэтому в вашем автомобиле есть электронный тормоз. Если ваш электронный тормоз неисправен, вы не должны полагаться на собачку в качестве замены. Поврежденная собачка может серьезно повредить трансмиссию и привести к дорогостоящему ремонту.

Теперь пришло время обсудить некоторые часто задаваемые вопросы об экстренном торможении.

4 Часто задаваемые вопросы об экстренном торможении

Вот ответы на четыре вопроса об аварийном тормозе: 

1. Сколько стоит ремонт аварийного тормоза?

Поскольку для этой услуги вам не потребуются новые детали, она может стоить около 106–130 долларов США. Механику может потребоваться около 1 часа 30 минут, чтобы выполнить работу.

2. Как работает аварийный тормоз?

Система экстренного торможения подключается к задним тормозам. Он имеет серию тросов, соединенных с ручкой тормоза в вашем автомобиле, и когда вы нажимаете на этот рычаг, тормоза должны включаться. У большинства электронных тормозных систем есть кнопка, которая отпускает тормоза, чтобы вы могли опустить ручной рычаг.

Большинство автомобилей имеют основные тормоза с дисковыми тормозами спереди и барабанными тормозами сзади. Задние барабаны выполняют двойную функцию аварийного тормоза, удерживая автомобиль в неподвижном состоянии при парковке. Вот почему, если ваши задние тормоза изношены, ваш стояночный тормоз не будет удерживать автомобиль на месте.

3. Как предотвратить отказ стояночного тормоза?

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать отказа тормозов: 

• Регулярно пользуйтесь стояночным тормозом: Более частое использование стояночного тормоза предотвращает эрозию тормозных тросов и помогает избежать потенциального отказа.

• Дайте вашему автомобилю прогреться : Дайте вашему автомобилю прогреться, это может быть простым, но трудоемким решением. Однако холодная и сырая погода может привести к замерзанию стояночного тормоза, поэтому прогрев автомобиля может помочь.

4. Существуют ли различные типы стояночных тормозов?

По данным Toyota Motor Corporation существует три типа ручных тормозов:

1. Педаль стояночного тормоза : Включается при нажатии на педаль тормоза и педаль стояночного тормоза.

2. Рычаг стояночного тормоза : Активируется, когда вы поднимаете рычаг тормоза, нажимая на педаль тормоза.

3. Электронный стояночный тормоз : Автомобили с автоматической коробкой передач оснащены электронным стояночным тормозом, который автоматически включается, когда вы переводите рычаг в положение P .

Примечание: Конфигурация стояночных тормозов других производителей транспортных средств может немного отличаться.

Подведение итогов

Езда с неисправными основными тормозами или неисправным электронным тормозом не рекомендуется. Вы должны решить любые проблемы, связанные с тормозами немедленно . Имея это в виду, обязательно обратитесь к надежному механику для ремонта тормозов.

Нравится ремонтный мастер.

RepairSmith — это мобильная механическая служба с квалифицированными техническими специалистами , доступными семь дней в неделю. Запишитесь к нам на прием с помощью удобной системы онлайн-бронирования.

Все ремонтные работы, выполненные нами, имеют 12-месячный | Гарантия на обслуживание 12 000 миль .
Свяжитесь с RepairSmith сегодня для любой работы с тормозами, и позвольте нам предоставить вам автомастерскую.

#Тормоза

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Устранение неполадок стояночного или аварийного тормоза, которые не удерживают автомобиль

Как устранить неполадки стояночного или аварийного тормоза, которые не удерживают автомобиль | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль Стоимость осмотра

Место обслуживания

$145,99 – $170,00

Диапазон цен для всех автомобилей

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте, когда он находится в состоянии покоя. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, автомобиль может перевернуться или даже повредить коробку передач, если она автоматическая.

Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза спереди и барабанные сзади. Задние тормоза обычно выполняют две функции: останавливают автомобиль и удерживают его в неподвижном состоянии. Если накладки на задних тормозах изношены настолько, что не могут остановить автомобиль, стояночный тормоз не будет удерживать автомобиль в состоянии покоя.

Автомобили могут быть оснащены задними барабанными тормозами, которые останавливаются и используются в качестве стояночного тормоза, задними дисковыми тормозами со встроенными стояночными тормозами или задними дисковыми тормозами с барабанными тормозами для стояночного тормоза.

Если стояночный тормоз не держит автомобиль, то необходимо проверить следующее:

• Рычаг/педаль стояночного тормоза не отрегулированы или застряли
• Трос стояночного тормоза растянутый
• Задние тормозные колодки/колодки изношены

Часть 1 из 3: Диагностика рычага или педали стояночного тормоза на предмет регулировки или состояния заедания

Подготовка автомобиля к проверке рычага или педали стояночного тормоза

Необходимые материалы

• Канальные замки
• Фонарик
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Проверка состояния рычага или педали стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик Найдите рычаг или педаль стояночного тормоза.

Шаг 2: Проверьте, не заедает ли рычаг или педаль. Если рычаг или педаль замерзли на месте, это может быть вызвано ржавчиной в местах шарниров или поломкой штифтов.

Шаг 3: Задняя часть рычага или педали для крепления троса стояночного тормоза. Проверьте, не оборван ли и не изношен ли кабель. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 4: Попробуйте установить и сбросить стояночный рычаг или педаль. Проверьте натяжение при включении стояночного тормоза. Также проверьте, есть ли на рычаге регулятор. Если есть, проверьте, можно ли его повернуть. Если регулятор рычага не удается повернуть вручную, вы можете надеть на регулятор пару замков канала и попытаться освободить его. Иногда со временем регулятор становится ржавым, а резьба замерзает.

Очистка после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Если необходимо отремонтировать рычаг или педаль стояночного тормоза, которые не отрегулированы или застряли, обратитесь к профессиональному механику.

Часть 2 из 3: Диагностика троса стояночного тормоза на предмет его растяжения

Подготовка автомобиля к проверке троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

• Фонарик
• Джек
• Подставки для домкрата
• Защитные очки
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 4: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния троса стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик Найдите трос стояночного тормоза в кабине автомобиля.

Шаг 2: Проверьте, не натянут ли кабель. Если к кабелю прикреплен болт, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 3: Пройдите под автомобилем и проверьте кабель вдоль ходовой части автомобиля. Воспользуйтесь фонариком и проверьте, нет ли на кабеле каких-либо креплений, которые ослабли или оторвались.

Шаг 4: Посмотрите на соединения . Осмотрите соединения, чтобы увидеть, где трос стояночного тормоза крепится к задним тормозам. Проверьте, не натянут ли трос в месте крепления к задним тормозам.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и крипер и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

При необходимости замену троса стояночного тормоза должен выполнять профессиональный механик.

Часть 3 из 3: Диагностика состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Подготовка автомобиля к проверке стояночных тормозных колодок или колодок

Необходимые материалы

• Фонарик
• Плоская отвертка
• Джек
• Подставки для домкрата
• Набор торцевых головок SAE/метрические
• Набор ключей SAE/метрических
• Защитные очки
• Кувалда 10 фунтов
• Железо для шин
• Динамометрический ключ
• Противооткатные колодки

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что передача в парке (для автомата) или на первой передаче (для механики).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать задние колеса от движения.

Шаг 3: С помощью монтировки ослабьте гайки крепления задних колес.

• Примечание : Не снимайте зажимные гайки, пока колеса не оторвутся от земли

Шаг 4: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 5: Установите домкраты. Стойки домкрата должны проходить под точкой домкрата места. Затем опустите автомобиль на домкраты. Для большинства современных автомобилей Точки домкрата для домкратных стоек будут на защемленном сварном шве прямо под дверями вдоль днище автомобиля.

Проверка состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Подойдите к задним колесам и отверните гайки. Снять задние колеса.

• Примечание : Если на вашем автомобиле есть колпак ступицы, вам необходимо снять его, прежде чем снимать колеса. Большинство колпаков ступиц можно снять с помощью большой плоской отвертки, тогда как другие необходимо снимать с помощью монтировки.

Шаг 2: Если у вашего автомобиля барабанные тормоза, возьмите кувалду. Ударьте по боковой стороне барабана, чтобы освободить его от шпилек колеса и центрирующей ступицы.

• Предупреждение : Не ударяйте по шпилькам колеса. Если вы это сделаете, вам нужно будет заменить поврежденные колесные шпильки, что может занять некоторое время.

Шаг 3: Снимите барабаны. Если вы не можете снять барабаны, вам может понадобиться большая отвертка, чтобы ослабить задние тормозные колодки.

• Примечание : Не поддевайте барабаны, так как вы можете повредить опорную пластину.

Шаг 4: Когда барабаны сняты, проверьте состояние задних тормозных колодок. Если тормозные колодки сломаны, вам нужно будет принять меры по ремонту на этом этапе. Если тормозные колодки изношены, но еще остались накладки, помогающие остановить автомобиль, возьмите рулетку и измерьте количество оставшихся накладок. Минимальное количество накладок не должно быть тоньше 2,5 миллиметров или 1/16 дюйма.

Если у вас задние дисковые тормоза, то вам нужно будет снять колеса и проверить колодки на износ. Колодки не могут быть тоньше 2,5 миллиметров или 1/16 дюйма. Если у вас дисковые задние тормоза, но есть барабанный стояночный тормоз, вам нужно будет снять дисковые тормоза и ротор. В некоторых роторах есть ступицы, поэтому вам нужно будет снять стопорную гайку ступицы или шплинт и контргайку, чтобы снять ступицу. Когда вы закончите осмотр барабанных тормозов, вы можете снова установить ротор и собрать задние дисковые тормоза.

• Примечание : Если у вас снят ротор и в нем есть ступица, вам необходимо проверить подшипники на предмет износа и состояния, и рекомендуется заменить уплотнение колеса перед установкой ротора обратно на автомобиль.

Шаг 5: Когда вы закончите диагностику автомобиля, если вы планируете работать с задними тормозами позже, вам нужно будет снова надеть барабаны. Отрегулируйте тормозные колодки сильнее, если вам пришлось их отодвинуть. Наденьте барабан и колесо. Наденьте гайки и затяните их монтировкой.

• Предупреждение : Не пытайтесь управлять автомобилем, когда задние тормоза не работают должным образом. Если тормозные накладки или колодки находятся ниже порога, то автомобиль не сможет вовремя остановиться.

Опускание автомобиля после проведения диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и крипер и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Использование напольного домкрата, рекомендованного для веса автомобиль, поднимите его под автомобиль в указанных точках домкрата, пока колеса не будут полностью оторваться от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса находились на земле. Вытяните домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки. Убедитесь, что вы используете звездообразный рисунок, чтобы убедиться, что колеса затянуты должным образом без эффекта биения или биения. Наденьте колпак. Убедитесь, что шток клапана виден и не касается колпака.

Значения момента затяжки колесных гаек

• Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6 от 80 до 90 футо-фунтов
• Двигатели V8 для легковых автомобилей и фургонов массой от 90 до 110 футов
• Большие фургоны, грузовики и прицепы от 100 до 120 футов фунтов
• Транспортные средства массой 1 и 3/4 тонны от 120 до 135 футо-фунтов

Шаг 5: Снимите противооткатные колодки с задних колес и отложите их в сторону.

Замените колодки стояночного тормоза, если они вышли из строя.

Исправление стояночного тормоза, который не срабатывает, может помочь улучшить торможение автомобиля и предотвратить повреждение тормозной системы и трансмиссии.

---

Следующий шаг

Расписание Стояночный тормоз не держит автомобиль Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Осмотр автомобиля на стояночном тормозе. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И ПЛАН

---

диагностика

стояночный/аварийный тормоз

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш Условия использования для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн – Пт / 6:00 – 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб – Вс / 7:00 – 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отлично

---

Сводка оценок

ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ РЯДОМ

Джошуа

28 лет опыта

709 отзывов

Запрос Джошуа 9000 3

Джошуа

28 лет опыта

Запрос Джошуа

от Криса

Volkswagen Jetta L4-2. 0L – Замена ремня ГРМ – Окленд, Калифорния

, Кэтрин

Chevrolet Malibu – Горит индикатор Check Engine – Сан-Пабло, Калифорния

Джошуа был действительно замечательным и очень знающим. Он все объяснял по ходу дела, был очень милым и вежливым. Обязательно буду рекомендовать ваши услуги своим родным и друзьям. Это был отличный опыт.

Хосе

14 лет опыта

16 отзывов

Запрос Хосе

Хосе

14 лет опыта

Запрос Хосе

Мэтью

Nissan Armada V8-5.6L – Стояночный тормоз не держит машину Осмотр – Нейпервилл, Иллинойс

Хосе починил мой стояночный тормоз, когда два других механика этого не сделали, вероятно, потому что они не знали, как это сделать, и в часть цены. Это того стоит.

Эдгар

9 лет опыта

202 отзыва

Запрос Эдгар

Эдгар

9 лет опыта

Запрос Эдгар

от Jeffrey

Infiniti QX56 V8-5.6L – стояночный тормоз не держит автомобиль – Буда, Техас

Эдгар действительно заботится о том, чтобы сделать свою работу хорошо, и это видно. Вы можете сказать, что он ценит своих клиентов и любит свою работу.

Миленко

18 лет опыта

87 отзывов

Запрос Миленко

Миленко

18 лет опыта

Запрос Миленко

by Tracy

Chevrolet Tracker L4-2.0L – стояночный тормоз не держит машину – Индианаполис, Индиана

Миленко очень хорошо осведомлен, добр и профессионален. Я обязательно попрошу его вернуться, если мне когда-нибудь понадобится. Спасибо Миленко!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Устранение неполадок автомобиля, который сильно раскачивается или раскачивается

Подпрыгивание или раскачивание во время вождения автомобиля может быть вызвано неисправными стойками, амортизаторами или изношенными шинами. Проверьте и накачайте автомобильные шины, чтобы начать диагностику.

Устранение помпажа, вызванного кондиционером автомобиля

Автомобильный кондиционер может вызвать помпаж в двигателе автомобиля, если проскочил ремень, неисправен корпус дроссельной заслонки или требуется замена клапана управления холостым ходом.

Как устранить щелканье или хлопанье в колесах автомобиля

Колеса автомобиля издают хлопающие или щелкающие звуки из-за неисправности ШРУСов, изношенных стоек или приводных ремней, ослабленных колпаков, чашевидных шин или ослабленной подвески.

Похожие вопросы

Нужна диагностика автомобиля.

Я бы позвонил в YourMechanic, чтобы он приехал и продиагностировал эту проблему.

Аварийный тормоз приржавел к колесам

Привет. Я не совсем уверен, что вы имеете в виду, но трос стояночного тормоза может быть захвачен. Ржавчина на поверхности тормозного диска или тормозного барабана является нормальным явлением и не вызывает беспокойства.