Стойки переднего стабилизатора Форд Фокус 2 цена в Москве, варианты для покупки
Стойки переднего стабилизатора Форд Фокус 2, также их ещё называют тяги стабилизатора, “косточки”.
Система стабилизатора поперечной устойчивости в автомобиле форд фокус 2 служит для улучшения устойчивости во время езды и для уменьшения крена машины в поворотах. Она состоит из штанги стабилизатора, резиновых втулок, через которые штанга крепиться к подрамнику, и стоек стабилизатора которые соединяют штангу и переднюю стойку.
1. Штанга переднего стабилизатора
2. Стойка переднего стабилизатора
3. Втулка переднего стабилизатора
4. Скоба втулки
5. Подрамник
6. Передний рычаг
Передние стойки стабилизатора одинаковые с левой и правой стороны. Не зависят от того, до рестайла машина или после.
Передняя стойка стабилизатора подлежит замене при деформации её стежня или при появлении люфта в шаровых шарнирах.
Диагностировать неисправность стоек можно при визуальном осмотре, появлении стуков в передней подвеске, по увеличению кренов при прохождении поворотов.
Какие стойки выбрать для покупки? В таблице ниже представлены варианты, которые можно приобрести в нашем магазине.
Стойки переднего стабилизатора Форд Фокус 2, цены и варианты
Какие стойки лучше выбрать для покупки?
Наш выбор – стойки Lemforder отличное качество, при довольно доступной цене. Хороший вариант усиленные стойки переднего стабилизатора TRW – JTS536. Если вы хотите съэкономить при покупке, выбирайте стойки стабилизатора Pilenga.
Стойки переднего стабилизатора от Форд Фокус 2, также подходят для Форд Фокус 3, Си-Макс, Куга, Вольво S40 и V50, Mazda
Замена стоек переднего стабилизатора Форд Фокус 2
Необходима помощь при подборе детали? Задать вопрос по цене, доставке или записаться на ремонт
[forms ID=1]
Фразы по которым находят эту статью:
- стойка стабилизатора форд фокус 2 передняя
- замена передних стоек стабилизатора форд фокус 2
Замена передних пружин, амортизаторов и стоек стабилизатора Форд Фокус 1
≡ 3 Ноябрь 2015 · Рубрика: РемонтЗамена пружин и амортизаторных стоек может потребоваться по нескольким причинам:
1.
Износ амортизаторов, который выражается в наличии подтеков масла на корпусе амортизаторной стойки, увеличившейся раскачке при проезде «лежачих полицейских», ухудшившейся управляемости при движении на больших скоростях.
2. Усадка или поломка пружин выражается в уменьшении клиренса автомобиля. В случае поломки одной из пружин наблюдается уменьшение зазора между колесом и колесной аркой со стороны сломанной пружины.
Необходимый инструмент: накидные ключи S18, S13, S15, бита Т40, стяжки для пружин, головка S32 c длинным воротком, молоток. Так же для удобства работы желательны тиски.
Стяжки для пружин.
Устанавливаем автомобиль на ровной поверхности, включаем заднюю или первую передачу и ставим его на «ручник». Головкой S32 с длинным воротком откручиваем на 0,5-1 оборот гайку ступицы (большая гайка, расположенная в центре колеса). Ослабляем крепление колесных гаек, поддомкрачиваем колесо и снимаем его. Отворачиваем до конца гайку хвостовика ШРУСа и откладываем ее в сторону.
Очищаем от грязи место крепления стойки стабилизатора к амортизаторной стойке.
Ключом S15 отворачиваем гайку крепления стойки стабилизатора, удерживая резьбовую часть стойки от проворачивания битой Т40. Выводим ее из крепежной проушины в амортизаторной стойке. Если требуется замена стойки стабилизатора — проделываем аналогичные действия с другим ее концом, который прикреплен к стабилизатору. Накидным ключом S18 ослабляем гайку штока амортизатора, удерживая шток от проворачивания с помощью биты Т40.
Отворачиваем болт крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку, вынимаем его.
Вынимаем тормозной шланг из проушины на амортизаторной стойке.
Несильными постукиваниями молотка по поворотному кулаку выводим амортизаторную стойку из отверстия в кулаке.
Удерживая рукой стойку от падения вниз, ключом S13 откручиваем 3 гайки крепления стойки к кузову.
Вынимаем стойку и устанавливаем ее в тиски (будьте аккуратны, не сжимайте сильно губки тисков — можно повредить корпус стойки в нижней части). Устанавливаем на пружину стяжки и сжимаем ее до того момента, пока она не будет без особых усилий проворачиваться вокруг оси руками.
Снимаем со стойки опору амортизатора с подшипником, верхнюю опору пружины, буфер отбоя, пыльник штока.
1) буфер отбоя
2) пыльник штока
3) верхняя опора пружины
4) верхняя опора амортизатора
5) гайка штока амортизатора
Раскладываем, запоминая порядок снятия (на фото пронумеровано в порядке сборки). Если вы меняете пружину на новую, то необходимо снять стяжки со старой пружины и стянуть ими новую до той же длины. Если меняете амортизаторную стойку — перед установкой крайне желательно сжать пару раз шток до упора, что бы проверить ее работоспособность — шток должен утапливаться со значительным усилием.
Устанавливаем новую амортизаторную стойку в тиски аналогичным образом. На шток амортизатора надеваем буфер отбоя надписью TOP вверх, надеваем пыльник штока амортизатора. Нижний конец пыльника необходимо натянуть на пластиковую накладку на амортизаторной стойке, в месте выхода штока из корпуса стойки. Устанавливаем новую пружину, верхнюю опору пружины, верхнюю опору амортизатора. Закручиваем новую гайку штока амортизатора. Снимаем стяжки с пружины, вставляем собранную амортизаторную стойку в арку колеса. Наживляем 3 верхних гайки крепления опоры стойки к кузову, после чего вставляем нижний конец амортизаторной стойки в отверстие поворотного кулака, следя за тем, что бы в процессе работы тормозной шланг не натягивался слишком сильно. Затягиваем 3 верхние гайки крепления опоры стойки.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности. Если есть помощник — гайку ступицы затягиваем при вывешенном колесе, нажимая на педаль тормоза для предотвращения проворачивания колеса.
Если его нет — затягиваем при вывешенном колесе до тех пор, пока оно не начнет проворачиваться, окончательную затяжку производим уже после снятия машины с домкрата. Перекатывать автомобиль с незатянутой гайкой нельзя — это может привести к повреждению подшипника ступицы!
Пожалуйста поставьте оценку статье
Загрузка…Стойка стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max MAPCO
Купить стойку стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max 1/2 во Владимире
Стойку стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max MAPCO вы всегда можете купить в магазине «Зап ЧАСТИ для ФОРДА» на ул. Тракторная, 38 по самой низкой цене во Владимире. Цена на стойку стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max MAPCO может меняться в зависимости от производителя, точную стоимость и сроки поставки стойки стабилизатора передней подвески на ФОРД уточняйте по телефону. В магазине запчастей Ford представлены как оригинальные стойки стабилизатора передней подвески для автомобилей Форд, так и аналоги от известных фирм производителей по самым выгодным ценам.
Вы можете уточнить наличие нужной Вам запчасти на Форд у специалистов магазина «Зап ЧАСТИ для ФОРДА», сообщив артикул или название детали. На нашем складе имеется запас самых ходовых фирменных запчастей и расходных материалов на все марки автомобилей FORD, так что большинство запчастей на FORD в наличии, так же под заказ от 1 дня. При необходимости вы можете заказать доставку по городу.
Оригинальные автозапчасти и аналоги на все марки FORD, а так же для других иномарок в наличии и на заказ:
• FORD FOCUS,
• FORD FIESTA,
• FORD FUSION,
• FORD KUGA,
• FORD TRANSIT,
• FORD MONDEO,
• FORD S-MAX,
• FORD C-MAX,
• FORD GALAXY,
• FORD EXPLORER
При выборе стойки стабилизатора передней подвески следует ориентироваться на список официальных представителей (аналогов) автоконцерна, которые изготавливают запчасти по стандартам американской компании.
Такие автозапчасти фактически не отличаются от оригинальных запчастей и на порядок дешевле. Но, Помните! Оригинальные запчасти Ford, в том числе и стойка стабилизатора передней подвески Focus 2 / C- Max 1/2, отличаются высочайшим качеством и производятся специально для автомобилей Ford, что обеспечивает их идеальную совместимость и производительность.
Цены уточняйте по телефону
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Стойка стабилизатора зад Форд фокус 1 | Festima.
Ru Увaжaемые клиeнты и покупатели, перед тем кaк звонить, УTОЧНИTЕ нaличие и статуc дeтaли в COOБЩЕНИЯХ пoд кoнкpетным объявлeниeм. Учитывaйте PAЗНИЦУ ЧAСОВОГО ПОЯСА, мы находимся во ВЛAДИBОСTОKE. Pабoтaем с 9:00 дo 17:00. B нерaбочee врeмя пoльзуйтecь CЕРBИCОМ CОOБЩЕНИЙ в каждом объявлении, и наш менеджер ОБЯЗАТЕЛЬНО вам ответит и перезвонит. Стойки тяги стабилизатора (линки) на Vоlvо V40, МV Артикул: 390 С аукционного автомобиля из Японии без пробега по России. Состояние нового. Пробег по Японии 33.000 км. Также в наличии много запчастей на данное авто. Дополнительные номера: – 236871, J65043JС, 0180466К, 721477, J4895015, 21893, FZ7499, V950114, VVLS1432, 67667, LS25007, 53014019, 67669, 9797041, 5601116SХ, 850024, 55926867, 26867, LS10012, 19399, ВDL6607, 10605505, МR272118, G7806, FL795Н, СSL7051, DВ78086, 1201020, 260139, 14675105, 4306315, 30884359, 0423DGR, 042903В, 3121201, А26040, 3121202, 0423DАR, 31212РСSМS, ТD0466, НS890018, 50332, SТ30884359, 55919399, VLL118, J65043, J65044YМТ, КАТ1710МIТ, VО4010, JТS350, FDL6607, SI505, 49909, 5160601432S, АDС48548, V379502, 850027606, ТС2045, С7237LR, L27606, 22889, FР0882, 3008006, VLL129, J65043YМТ Для моделей: – Vоlvо V40, МV – Мitsubishi Саrismа, DА1А, DА2А, DА4А, DА5А, DА6А – Мitsubishi Sрасе Stаr Для двигателей: – В4154Т4, В4202Т21, В4204Т11, В4204Т19, В5204Т8, В5204Т9, В5254Т14, D4162Т, D4204Т8 Приветствуем вас, уважаемые владельцы VОLVО.
Представляем вашему вниманию большой выбор автомобилей VОLVО в разбор. С аукционов Японии и без пробега по России. Все детали в отличном состоянии. Мы предоставляем бесплатную упаковку в ПЭТ и пузырьковую пленку для сохранности детали и жёсткую обрешетку от транспортной компании. Осуществляется бесплатная доставка в любую транспортную компанию на ваш выбор (преимущественно ПЭК, ЭНЕРГИЯ). Ведём фото, видео и онлайн видеозвонки для прозрачности сделки. Отправка осуществляется по всей России и странам СНГ. Марка: Vоlvо Модель: V40 III (2013–2017) Год выпуска: 2016 Кузов номер: МV Кузов тип: хэтчбек Двигатель номер: D4204Т8 Модель двигателя: дизельный Объем: 2.0 Топливо: дизель Коробка: АКПП Право/Лево: R,L Перед/Зад: Зад Вольво 3 поколение 2013–2017
Автозапчасти
Как проверить стойки стабилизатора форд фокус 1
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Стойка стабилизатора. Диагностика /Форд Фокус 2/
Необходимость замены стойки стабилизатора возникает после того, как в передней части автомобиля начинают появляться стуки, особенно во время езды по неровностям.
В некоторых случаях обнаружить эту неисправность довольно сложно, и даже после тщательной проверки вы можете прийти к выводу, что у машины все в порядке. Простая работа своими руками. Замечено, что иногда стойка перестает стучать, если повернуть руль. Тогда…
Форд фокус 1. Замена передней стойки стабилизатора( косточка).
Вообщем весной поставил себе стойки стабилизатора фирмы Sidem. Менял в очередной раз масло и решил проверить как чувствуют себя эти стойки. Пока как саму в условиях как есть, поменять косточку на форд фокусе..
Подробнее
замена задних стабилизаторов форд фокус 1
Чтобы распределить уровень кинетического воздействия на подвеску, и не подвергать особым нагрузкам только отдельные ее элементы, в любом автомобиле используются стойки и втулки стабилизатора. Читайте далее, как проверить стойки стабилизатора, а также как правильно проводить профилактику стоек и втулок системы стабилизатора.
Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками….
Подробнее
Стук в передней подвеске. Меняем стойки стабилизатора на FORD FOKUS 3, объем двигателя 1.6.
Как и многие другие важные детали автомобиля, стойка стабилизатора издает шум, так как она хочет, но не может выполнить свои функции. Большинство водителей неисправность проверяет именно таким способом, так как это скорее не метод, а признак поломки. Стойки стабилизатора стандартные для FORD FOKUS 2, FORD FOKUS 3. Снимаем старую стойку. Возникли проблемы с откручив…
Подробнее
Замена стоек стабилизатора задней подвески на Ford Focus 2
После удачной замены деталей, необходимо собрать конструкцию. Причина расхода масла в двигателе форд фокус 2 двигатель 1 8 Для этого нужно установить стабилизатор на нужной высоте, расположив втулки напротив дистанционных элементов.
При установке зажимов их рекомендуется смочить водой, тогда операция пройдет легче. По мнению автовладельцев Форд Фокус 2, это, видимо, самый сложный момент во всей сборке-разборке при замене втулок. Стойка стабилизатора заднего Moog — FD-LS-3662 советуют: Mapco 51610 Mapco 51610HPS Также про Febi 27299 пишут что вроде как нормал…
Замена задней стойки стабилизатора
Если в автомобиль установлена стойка стабилизатора со втулками, а не шарнирами, в таком случае можно обойтись обычным ремонтом, вовсе не обязательно покупать новую стойку. Достаточно приобрести несколько втулок на любой случай, далее с помощью тисков и обычного молотка старая втулка свободно меняется на новую. Далее водитель всё также устанавливает готовую стойку под подвеску и может свободно продолжать движение. Азбука Форд, 15 серия. замена задней стойки стабилизатора на Форд Фокус 2.
Ford focus I замена стойки стабилизатора
Некоторые иностранные автопроизводители выпускают регулируемые стойки стабилизатора (например, Nissan Patrol GR имеет электронно отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости).
Также существуют внедорожники, у которых работа стабилизатора и его стоек управляется при помощи ЭБУ. Ford Focus I замена стойки стабилизатора Пробег 170. Появился стук в переднем правом колесе. Оказалось стучит…
Диагностика стоек стабилизатора без инструмента
Главные моменты подмены сайлентблоков фронтальных рычагов на Форде Фокус 2 Резинометаллические шарниры подвергаются износу в процессе передвижения тс по малозначительным неровностям. Я очень доволен и теперь когда берешься за ручку кпп summit форд фокус 2 снять чехол, но. В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин расскажет, как оценить состояние стоек…
КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА СВОИМИ РУКАМИ.
Также многих автовладельцев интересует вопрос, какие стойки выбрать? В конце статьи вы найдете краткую выжимку на основе реальных отзывов автолюбителей, использовавших те или иные стойки стабилизатора. НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ — 28.04.19 ПРОЕХАЛ ЗА 59 ТЫС. КМ (буду здесь выкладывать пробег) КАК ЗАСТУЧИТ СДЕЛАЮ ОБЗОР…
КАК ЛЕГКО ВОССТАНОВИТЬ СТАБИЛИЗАТОРА СТОЙКИ СВОИМИ РУКАМИ.
Также проверить стойку на неисправность можно путем прямого вмешательства в её строение. Каждый из шарниров оснащён пыльником, который защищает его от накопления грязи, поднимающейся с дорожного покрытия. Застучали стойки стабилизатора? не спешите выбрасывать! НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ 20.04.18 ПРОЕХАЛ ЗА 25 ТЫС. КМ ПЛАНИ…
Стук в подвеске, как проверить стойки стабилизатора в поле
Для начала опишем в двух словах, что же такое непосредственно стабилизатор и для чего он нужен. Итак, стабилизатор поперечной устойчивости нужен для уменьшения горизонтального крена корпуса автомобиля при поворотах и различных отклонениях в горизонтальной плоскости. А стойки стабилизатора служат для крепления последнего к корпусу автомобиля. Стучит подвеска, исключить некоторые неисправности можно самостоятельно, как проверить стойки стабилизат…
Как проверить стойки стабилизатора.
Если стойка поддается (смещается, скрипит, стучит), то это говорит о неисправности детали.
Протекание масла, трещины на шарнирах и загрязненные детали могут провоцировать сбой в работе шарниров. Как проверить стойки стабилизатора.
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel – Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata – Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Замена передних стоек стабилизатора
Замена передних стоек стабилизатора — Ford Focus Sedan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2
Недавно при проезде по неровной дороге появились стуки спереди. Поехал на подъемник, там был приговор: левая стойка стабилизатора стучит. Приехал домой и стал шерстить форум и драйв по поводу какой фирмы брать.
Итак варианты:
— Lemforder 29499 01 или 02 — 900 руб / шт, 01 — это типа немецкий, но сколько читал людей, что они заказывали 01, а приходили 02 — сделано словакии, дорого
— TRW JTS 490 — 1400 руб / шт, вообще жесть
— Sidem 3162 — это “аналог” для мондео — 700 руб / шт, тоже дороговато
— Оригинал форд фокус 3 — 1500 руб / шт
оригинал на второй фокус даже не спрашивал)
В магазине предложили корейскую фирму CTR.
Сказали возят постоянно стойки стабилизатора этой фирмы. Я бегом читать драйв, отзывы людей положительные и на другие марки машин тоже. Цена уже земная — 350 руб / шт. Было решено брать сразу обе стойки, мало ли правая застучит скоро.
Вот номер CTR CLMZ-12
Теперь замена. Снимаем переднее левое колесо. Вот старая стойка.
Брызгаем гайки и болты WD-40 чтобы легче было их открутить
Ключом на 15 откручиваем гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески, удерживая болт от проворачивания шестигранником №5
Аналогично откручиваем нижнюю гайку
нагружаем подвеску и вытаскиваем старую стойку стабилизатора
Для сравнения новая и старая
Устанавливаем новую на место старой
Ставим колесо обратно.
Аналогично с правой стороны
Стуки исчезли, красота!) Наслаждаемся тишиной 🙂
Mitsubishi Lancer X 1.8 CVT › Бортжурнал › Замена передних стоек амортизатора и стабилизатора.
Доброго времени суток!
Отчет будет о замене передних стоек амортизатора (165мм) и заодно стоек стабилизатора поперечной устойчивости (линки, яйца, косточки – называют их по разному)
Купил детали давно, но в связи с нехваткой времени ни у меня ни у моего друга – менять было некогда.
И вот, все-таки выбрали вечерок накануне и провернули это не хитрое дельце!) В очередной раз благодарю за помощь моего друга Олега: NGK74
Итак, запчаcти:
— Передние стойки амортизатора « Kayaba Excel-G» 2шт: 339118 339117 (5000р)
— Передние стойки стабилизатора 2шт: CLM-28 (884р)
— Опорные подшипники 2шт: MR 272946 (757р)
— Нижние проставки пружин 2шт: 4040A253 (600р)
— Пыльники + отбойники 2шт: MSHB-CU20F (600р)
Инструмент :
— 2 домкрата
— Стяжки для пружин
— WD-40
— Трещетка большая
— Трещетка малая
— Набор головок (12, 14, 17, 19)
— Накидные, торцевые ключи того же калибра + ключик на 8
— Хитрый накидной ключ на 17, чтобы открутить гайку держащую шток стойки в чашке.
— Ветошь
— Перчатки
— Помощь друга
— Трубка (для быстрого срыва гаек) У нас был топор)
— Вода
— Наличие нескольких часов свободного времени
Личные качества:
— Упорство
— Трезвость
— Оптимизм
— Находчивость
— Высокий болевой порог, если что)
Внимание, перед началом работ, новые стойки необходимо обязательно хорошо прокачать!
1.
Берем новую стойку, накручиваем гайку на шток, чтобы при прокачке не завалить резьбу.
2. Переворачиваем стойку штоком вниз и упираясь в землю давим, чтобы шток утопился полностью
3. В нажатом состоянии не выпуская шток (он должен быть вдавлен) переворачиваем стойку вверх и отпускаем шток — он сам начинает выходить вверх. Таким образом мы выгоняем воздух из внутренней камеры во внешнюю. Повторяем это раз 15-20. Почувствуете, как после 20 нажатий шток до середины входит быстро, а потом с натягом.
Давить нужно равномерно не дергая иначе мелкие пузыри воздуха не успеют выйти.
4. Ставим стойку штоком вверх и ни в коем случае после этого не кладем ее набок!
Далее начинаем так же плавно вдавливать шток уже в обычном состоянии стойки (рукой тяжело, я использовал деревянный брусочек, можно камень).
Слышим такие звуки как будь то там воздух начинает бурлить. Как бы щелчки такие мелкие. В общем так же равномерно вдавливаем шток до упора и отпускаем. Делаем тоже самое но уже штоком вверх, как вы поняли.
После 15 раз таких нажатий начинаешь сокращать вхождение штока не до упора на 2/3 (10 раз). Потом на половину (10 раз) . Потом на 1/3 (10 раз).
5. Затем наживаем шток до середины и тянем его с усилием наверх руками, чувствуем как он упирается) Если будет совсем тяжко — значит стойка прокачена нормально. Но самое главное — щелчки масла с каждым разом будут прекращаться. Т.е весь воздух будет выгнан вверх и в масле пузырьков с воздухом не будет. Внизу стойки будет равномерное масло.
Как только мы услышим равномерный звук работы стоки — она прокачена. Всё.
6. После этого фиксируем ее в таком состоянии — нельзя класть на бок и тем более переворачивать.
7. Вторая стойка и любая последующая – то же самое.
Погнали:
Новые стоечки
Пыльники Febest
Опорные подшипники (на вид как пластмасса обычная)
Проставки (прокладки) пружин — нижние.
Стойки стабилизатора
Поднимаем ручник, подкладываем что нибудь под задние колеса, домкратим машину, снимаем колесо, открываем капот и начинаем откручивать по 3 гайки на каждом стакане (снимаем распорку у кого она есть).
Я почему то начал именно с этого пункта.
Те самые гайки.
Перед нами вот такая картина.
Сразу брызгаем на всё, что собираемся откручивать WD-40 и ждем, подбираем ключи, курим и т.п.
Откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора (в моем случае пришлось прибегнуть к шестиграннику чтобы не проворачивалось). Берем второй Домкрат и ставим его под рычаг. Поднимаем, что бы вытащить стойку стаба. Там сами все поймете. Как вытащите — домкрат нужно убрать убрать, иначе не вытащите стойку с пружиной
Ford Focus Hatchback 3 двери, 2 литра,1 мкпп › Бортжурнал › Замена передних стоек стабилизатора, опознание старых
Как ранее говорил здесь www.drive2.ru/l/469788059395687123/ — был стук подвеске.
поскольку заднюю подвеску я поменял (смотри бортжурнал) и при проезде неровностей он- стук наблюдался именно при проезде передними колесами, обвинил стойки стабилизатора.
недельку назад выдался свободный денек и я их махнул.
заодно впервые затестил свое предновогоднее приобретение…и так встречаем …
Полный размер
новый домкрат…
фордовская поделка в виде домкрата обкакакалась на каком то этапе прошлым летом при смене заднего колеса … и это все при том что при долгих ремонтах не держу машину на домкрате — есть тренога …
в общем долго искал что выбрать и прикупил домкрат Калужского турбинного завода — крутая штука — металл настоящий а из фишек — рукоятка с храповиком .
в общем начал с левой стороны — снял стойку — думаю да — вроде целая — неужели не в этом дело ? …
посмотрел — а нет с одной стороны пыльник порван и шевелится легко…
Полный размер
старой стойке — капут
поставил новую, перешел к левой стороне.Полный размер
левая стойка оказалась целой. Все пыльнички в поряде, ходит мягко и упруго
что хочу сказать по процессу замены .
это тот случай когда удобнее работать рожковыми ключами нежели с головками.
для откручивания гайки нужен 15-й ключ.
для удержания — шестигранник или 17 ключ — зависит от производителя стойки.
для того чтобы без проблем снять стойку и поставить новую — под шаровую опору подкладываем кирпичики и опускаем машину
Полный размер
ставим и крутим ))
гайки у меня стронулись хорошо относительно … но
держать их шестигранником это такое мученье — сначала чистить эту дурацукю дырочку, потом фиксировать на весу сразу два инструмента с риском слизать грани шестигранника …
и тут мой глаз за что то зацепился и подал сигнал в мозг …
и представляете … предыдущий хозяин установил очень приятные для меня стойки — на них реализованы оба способа фиксации пальца — и шестигранником в торце резьбовой части и ключем на 17 у её основания.
моей радости предела небыло…
все по быстрому собрал, обкатал — стук ушел, домкрат проявил себя зашибись, правда храповик с крупными зубцами, но не критично.
теперь про старые и новые стойки стабилизатора .
первое отличие в пользу старых — есть фиксация под ключ и под шестиграниик.
вообще в дальнейшем буду при подборе ориентироваться на те стойки — где можно фиксировать ключем — в этом случае и головку можно применять для откручивания.
на МАРСО — только под шестигранник.
в предыдущем посте про стойки я писал что стойки мапко некоторые относят к усиленным.
когда сравнивал со старыми — заметил, что не только основная часть толще (кстати на старых она неслабо поржавела. ) но и сам корпус шарнира
Полный размер
старая и новая
Полный размер
диаметр тоже мне показался у мапко больше, но фото не передает
плюс гайки которые шли в комплекте мапко были не на 15 а на 17
но главный минус мапко — отсутсвие пластиковой обоймы в шарнире.
насколько это плохо — время покажет.
негодная стойка подверглась вскрытию
Полный размер
на операционном столе
Полный размер
вскрытие показало…
Полный размер
Стойка переднего стабилизатора. Причины износа и самостоятельная замена :: SYL.ru
Стойки стабилизатора – это необходимая связь между подвеской и кузовом. Они удерживают автомобиль от сильного крена при поворотах, разгоне и резком торможении. Необходимость совершенствовать этот элемент подвески появилась с увеличением скоростей авто. Чем быстрее едет машина, тем с большей силой на неё действует инерция.
На сегодняшний день самым простым устройством является подвеска “МакФерсон”. Она устанавливается на бюджетные модели, например “Форд-Фокус”, проста в обслуживании. Частью этой конструкции и являются стойки стабилизатора.
Конструктивные особенности
Стойка стабилизатора – это металлический прут с креплениями на концах. Все передние стойки имеют одинаковую форму, но есть некоторые отличия в материале изготовления, длине и способе крепления.
Например, в “Форд-Фокус” передние стойки стабилизатора изготовлены из алюминия длиной 25 см. На их концах имеются разнонаправленные шаровые шарниры: один развёрнут относительно второго на 180 градусов. На амортизационной стойке есть посадочная площадка для крепления стойки стабилизатора.
Почему стойка переднего стабилизатора выходит из строя?
Самый страшный враг подвески – это бездорожье и выбоины. Чем чаще и сильнее меняется рельеф поверхности, тем активнее реагируют узлы механизмов, тем больше приходится работать стабилизаторам.
Скрытую опасность таит стоянка машины, а точнее, разница в уровне левого и правого колёс. Владелец автомобиля, который постоянно оставляет машину припаркованной одним колесом на бордюре, чаще меняет стойку переднего стабилизатора.
Причина первая
Когда автомобиль находится под наклоном без движения долгое время, растягиваются пыльники шаровых опор (креплений стойки), на них появляются трещины, а потом и разрывы. Под пыльник попадает грязь и вода. Шаровая опора выходит из строя. Чаще страдает крепление со стабилизатором, так как оно находится ближе к земле.
Причина вторая
На неровной поверхности шаровая опора находится постоянно в рабочем положении, то есть шарик во втулке располагается под наклоном к одной части её стенки. В итоге масло со стороны прилегания к стенке втулки выдавливается. Неравномерное распределение смазки приводит к деформации этой стенки и трещинам на ней. Стойка переднего стабилизатора выходит из строя.
Самостоятельная диагностика
Когда в передней части подвески во время движения по неровной дороге что-то начинает стучать, можно самостоятельно провести диагностику поломки:
- Ставим автомобиль на ровное место.
- С силой раскачиваем его из стороны в сторону. Если слышен стук – то это действительно стойка переднего стабилизатора.
- Выворачиваем колёса до упора.
- Помощник продолжает с силой раскачивать автомобиль.
- Просовываем руку за колесо и прощупываем шаровые опоры. Во время качания не должно быть люфта между опорой и стабилизатором.
Если есть и стук, и люфт, можно ли самостоятельно решить проблему, а не обращаться на СТО? Замена передних стоек стабилизатора на “Форде” – процесс несложный. Достаточно иметь ключ – “17” и шестигранник – 5 мм.
Самостоятельная замена передних стоек стабилизатора
Техника безопасности: автомобиль должен стоять на ручном тормозе и с противооткатными упорами. Помимо домкрата необходимо иметь дополнительную опору.
Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем колесо. С помощью шестигранника фиксируем палец так, чтобы он не начал проворачиваться. Ключом откручиваем гайку, освобождаем верхнее, а затем и нижнее крепление.
Для того чтобы снять стойку, нужно подложить упор под шаровую опору и немного опустить домкрат до уровня, пока стойка не выровняется.
Установка новой стойки стабилизатора передней подвески происходит в обратном порядке. Бывает, что крепления новой детали не стыкуются с креплениями на стабилизаторе и амортизационной стойке. В этом случае можно воспользоваться небольшой монтажкой. Пропустив её между рулевым наконечником и стабилизатором, слегка отогнуть стабилизатор вниз, не прилагая усилия, чтобы не повредить его.
“Народная медицина”
Стойка стабилизатора – это расходная запчасть, и стоит она недорого. Однако реанимировать шаровую опору и подарить ей ещё одну жизнь вполне возможно:
- Снимаем стойку стабилизатора.
- Удаляем пыльник.
- Зажимаем палец шарнира в тисках, а второй конец стойки тянем вверх.
- Чтобы достать палец, много усилий не понадобится.
- Из пластиковой бутылки вырезаем уплотнитель в форме креста так, чтобы каждая его полоса закрывала четверть шаровой части пальца.
- Стираем старую и наносим свежую смазку на шаровую и закрываем её вырезанным уплотнителем, равномерно распределяя его стороны по всей площади.
- Прессуем конструкцию в тиски, чтобы палец встал обратно в опору стойки.
- Устанавливаем новый пыльник.
После такого ремонта стойки стабилизатора прослужат примерно полгода. Будет достаточно времени для выбора и покупки новой запчасти.
Замена задней стойки стабилизатора
Задние стойки стабилизатора ” Форд-Фокус” представляют собой болты, на которые надеты демпферные втулки (они нужны для гашения вибрации между стойкой и рычагом). На обоих концах болта – гайки. Задние стойки крепятся в задний нижний рычаг через проушину.
Для замены задних стоек потребуется смотровая яма. Ключом “на 15” или “17” откручиваем гайки. Вынимаем старую стойку и на её место вставляем новую.
Задние стойки меняются в разы быстрее и проще, чем передние, – заднее колесо не нужно снимать.
Если гайки приржавели, следует воспользоваться проникающей смазкой WD-40. Уже через 5 минут после нанесения с гайки сойдёт ржавчина, и она легко открутится.
Замена передних стоек стабилизатора — Nissan Quest, 3.5 л., 2005 года на DRIVE2
После покупки, после схода снегов, на асфальте стало чувствоваться мелкие трещины и кочки. Неприятно…
Съездил в СТО на диагностику ходовки, где мне сказали в целом все нормально, а мелкие трещины, это мол, надо менять стойки стабилизатора.
Начал искать стойки стабилизатора.
Пробежал по авторынкам, но на QUEST стоек нигде нет. Я даже пошел к оффициалам, в Nissan центр, но они сказали, что на мою машину стойки особые, только для этой машины.
На мои тщетные попытки сказать, что мол, во всём интернете обещали что вся ходовка от Murano, ответили строгим “Нет!”.
Короче. Я пошел и купил на рынке стойки от Murano, взял на свой страх и риск.
что за фирма, не знаю.
Подробнее код. Правый и левый отличаются. Зеркальные.
Коробочка
Менять решил сам. Уже надоело обращаться в СТО, как-то не нашел, то которому доверять можно…
Во дворе, поддомкратил, снял переднее колесо. Колесо засунул под машину около домкрата для страховки. Всегда так делаю.
Стойка свободно доступна для замены. WD-40 и все такое… с большим трудом открутил гайки стойки стабилизатора.
Так как машина поддомкрачена на одно колесо, то стабилизатор в изогнутом напряженном состоянии. Что бы вставить новую, стойку, надо подложить под нижний рычаг подвески кирпичи, и припустить домкрат. Стабилизатор выровняется и легко сойдет.
Таки вот, я снял стойку и …
Сравнил родную, с новой. Новая от Murano, которая якобы не подходит, при сравнении оказывается на 1 см меньше ростом. Всё остальное совпадает.
Примерно 1 см разницы. Диаметр болта и его длинна сходятся. Размер головок, примерно одинаков, разницы на глаз не видно. Угол разноса верхней и нижней головки на глаз одинаков. Диаметр самого прутка центральной части стойки, даже чуть толще, на полмиллиметра. Только по росту новая, не родная, на 1 см ниже.
Какая то надпись. И видно значение L39 Видимо это длинна. Где-то я встречал, что родная именно 40 см длинной.
Я прикинул так. Сам стабилизатор это дуга подвешенная на петлях. Если поставить более короткие стойки, то никаких страшных изменений не привидеться, только концы стабилизатор приподнимутся на 1см. Так как он и так двигается в этой плоскости, а менять мы будет и право и лево, то никаких перекосов или смещений не будет. Стабилизатор ничего не задевает, а даже наоборот, чуток отодвинулся от нижнего рычага подвески. Короче норм.
Поставил одну стойку стабилизатора. Затянул по нужному моменту (из гайда) ВАЗовским динамометрическим ключем (без трещетки).
Повторил все, с другой стороны.
Всё!
Родная стойка стабилизатора была убитая. Яйца крутились свободно, как по вазелину.
После замены, машина стала более собранной на дороге, это точно. Руль, как то ровнее, хотя может показалось. Мелкие кочки стали проглатываться намного лучше, но тыдых-тыдых, на кочках осталось. Уже через год, я понял, что это звук днища на котором лежит минимум штатной звукоизоляции… Звукоизоляция американских авто, это отдельная песня. Об этом позже. в 2013 году. 🙂
Для истории. Пробег при замене.
PS: Добавлю одну мысль. Может конечно по тонким инженерным расчетам стойка стабилизатора и должна быть на 1 см выше, но считаю что это заговор Nissana, мол особенная машина, и детали особенные. Американские мамочки среднего класса, которые являются целевой аудиторией для этого авто, будут в итоге обращаться только к оффициалам, которые с умным видом будут заказывать “особенную” деталь, именно для них. Жульё короче 🙂
PPS: Езжу уже почти два года. Стойка держится вроде норм. Короче пока не менял.
Замена передних амортизаторов и стоек стабилизатора — Opel Astra, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Собственно, зачем я туда полез. В передней подвеске ничего не стучало, не скрипело и не хрустело, в общем, работало все хорошо и не беспокоило. Но после небольшой аварии, так как были удары по колесам, даже рулевую тягу погнуло, угол развала левого колеса превысил допустимые, колесо стало “домиком”. Мне захотелось это исправить, чтобы не портить новую резину. На развал-схождении приговорили поворотный кулак. Ценник на новый, на мой взгляд, космический для куска металла, а б/у не ясно, что будет с геометрий. И были у меня сомнения, что погнуло именно кулак, так как металл толстенный и скорее всего бы просто лопнул, а не погнулся. Я решил проинспектировать амортизатор, снял его и увидел, что он то и погнулся в районе места крепления к кулаку. В итоге решил заменить полностью амортизаторы и стойки стабилизатора, так как не было уверенности, что смогу нормально все открутить.
Полный размер
Старый амортизатор, видно, что он гнутый.
Сразу скажу, что после замены, на мой взгляд, стало только хуже в плане работы подвески. Возникло ощущение, что пересел с авто на телегу. Конечно, я читал неоднозначные отзывы об амортизаторах KYB для наших машин. Но на задней оси они меня устроили, поэтому решил попробовать и для переда. В плане управляемости по сравнению со старыми не заметил особой разницы. А при проезде даже небольших ямок, рельсов или слишком выступающих термошвов на дороге идут довольно сильно ощутимые удары. Раньше тоже были удары, но ощущалось как-то мягче.
Для замены купил следующий комплект:
1. Амортизатор передний правый KYB 339702
2. Амортизатор передний левый KYB 339703
3. Опора амортизатора Lemforder 31505 01 — 2 шт. (в коробке Lemforder оказались подшипник Ina, опора и замок Boge с оригинальными номерами, все как здесь)
4. Стойка стабилизатора Lemforder 35367 01 — 2 шт.
5. Отбойник амортизатора Febi 27847 — 2 шт.
6. Пыльник переднего амортизатора Dello 13003440435A — 2 шт.
7. Пружины Bilstein 37-163549 — 2 шт.
8. Демпфирующее кольцо передней пружины GM 13178463 — 2 шт. (для диаметра пружины 11.8-12.9 мм)
Также купил втулки стабилизатора, думал за одно и их поменяю, но не хватило времени:
1. Втулка стабилизатора верхняя Opel 0350204 — 2 шт.
2. Втулка стабилизатора нижняя Opel 0350205 — 2 шт.
Полный размер
Так как подробных инструкций как что делать много, опишу только сложности, с которыми я столкнулся.
Открутить гайки штока амортизатора у меня получилось только с помощью газовых ключей, причем на одном раскрутил без проблем, а со вторым пришлось газовым ключом фиксировать сам шток, другим крутить головку на 21. Рекомендуют откручивать на машине, но я разбирал уже, после того как снял.
Для стоек KYB понадобится головка на 19.
Важно, на мой взгляд! Перед затяжкой новых гаек, качните несколько раз машину за передок, чтобы амортизаторы самоустановились в свое рабочее положение и убедитесь в том, что шток четко сел своей отбортовкой в отверстие в опоре. Первый раз я этого не сделал в итоге у меня гайки оказались не затянутыми до конца и все громыхало при езде.
При разборе стопорных колец сломал одну половинку, но в комплекте с опорами были новые.
Полный размер
Самое муторное для меня было открутить гайки стоек стабилизатора, так как шлиц под шестигранник на 6 проворачивался через какое-то время. Поэтому одну стойку я распилил пополам ножовкой и уже на снятом амортизаторе отпилил болт. Три других гайки открутил так: перекусил кольцо пыльника шарнира, сдвинул пыльник, зафиксировал газовым ключом болт и крутил гайку. Для стоек фирмы Moog и Zekkert мне понадобились ключи на 19, для стоек Lemforder – на 18 и бита T40.
Полный размер
Стойки стабилизатора фирмы MOOG. Я на них проехал больше 20000 км и сколько-то еще предыдущий владелец. В принципе, думаю, стойки не плохие. Понравилось, что они металлические. Косяк только в шлице под шестигранник, нереально открутить без срыва шлица, металл видимо мягкий.
Полный размер
Пока не пришли Lemforder, брал такую в ближайшем автомагазине на замену распиленному, чтобы как-то поездить. По качеству не скажу проехал с ней около 500км, в магазине сказали, что Китай какой-то. Понравилось, что есть “лыски” на шарнире для фиксации рожковым ключом на 19. Так как на лемфердере опять под биту, но там хотя бы торкс, да и металл вроде крепкий.
Полный размер
Новая стойка стабилизатора Lemforder
При сборке новых амортизационных стоек, так как занимался этим впервые в жизни, не покидало опасение, что стяжки могут слететь с пружины и все это нехило “стрельнет”.
Стяжки “Дело техники” потребуют небольшой доработки, я поставил какие-то с
Замена стоек стабилизатора своими руками
Автопроизводители вкладывают огромные средства для обеспечения выпускаемых транспортных средств отличными эксплуатационными характеристиками: легкостью управления, надежностью, комфортом передвижения. Одной из составляющих, обеспечивающих эти параметры, является система амортизации.
Система амортизации состоит из следующих деталей:
- Стойки стабилизатора.
- Шаровые опоры.
- Пружины.
Принцип работы
Способ крепления
Стойки стабилизатора служат для погашения поступательных волн, возникающих в разных частях автомобиля при движении на неровном дорожном покрытии. Крепление стоек стабилизатора осуществляется с помощью специальных ушек на задней балке и в передней подвеске. Заводы-производители устанавливают примерный эксплуатационный срок стоек, обычно он равен 120000 километров.
Как осуществляется замена стоек стабилизатора своими руками, вы узнаете в этой статье. Подвеска автомобиля состоит из многочисленных деталей. Назвать какие-то детали главными — нельзя. Устройство современных автомобилей очень сложное, поэтому все детали одинаково важны.
Требующая замены деталь
Вышедшую из строя деталь необходимо починить, если это возможно, или поменять на новую. Стойки стабилизатора играют значительную роль в работе и комфортном использовании автомобиля. При возникших проблемах они требуют своевременной починки или замены. Затягивание с решением этого вопроса может привести к поломке автомобиля или к аварии. Опытные автолюбители легко меняют стойки стабилизатора, не прибегая ни к чьей помощи.
Поверьте, заменить стойки может каждый домашний мастер. Для этого потребуется смотровая яма, эстакада. Некоторые мастера обходятся простым домкратом. Главное, разгрузить стабилизатор устойчивости.
Проверка и выбор
Стойка новая
О том, что со стойками не все в порядке, вы узнаете, услышав характерные постукивания, которые автомобиль будет издавать при движении на неровном дорожном покрытии и поворотах.
К выбору новых стоек стабилизатора отнеситесь серьезно.
Необходимо использовать стойки, предназначенные конкретно для вашей модели автомобиля. Стойки, соответствующие вашим по углу наклона и длине, не могут считаться взаимозаменяемыми.
Замена задних стоек
- Перед началом работы по замене задних стоек поднимите ось автомобиля. Сделайте это домкратом или с помощью подъемника. В таком положении подвеска будет находиться в равновесии. Все необходимые ключи для работы должны быть у вас под рукой.
- Затяните ручник, под задние колеса подложите упоры и только после этого начинайте подъем. Без осуществления этой процедуры при подъеме стабилизатор оттянет подвеску вниз, и даже если вы демонтируете заднюю стойку, то правильно установить новую уже не сможете.
- Очистите от грязи и протрите место предстоящего ремонта.
- Чтобы полуось не проворачивалась, вставьте шестигранный ключ и захватите ее торец.
- Затем откручиваете гайку, фиксирующую стойку. Снимаете ее.
- Места крепления очищаете от грязи. Устанавливаете новую стойку стабилизатора. Придерживая ключом торец полуоси, закручиваете гайку. Не затягивайте до конца, а наживляйте.
- Теперь опускаете автомобиль и до конца затягиваете гайки, после того, как стойки займут правильное положение. Гайки рекомендуется подтянуть и после небольшого пробега в несколько километров.
Откручиваем гайки
После замены вами стоек стабилизатора необязательно регулировать развал-схождение колес, стойки не влияют на угол их наклона.
Замена передних стоек
Порядок замены передних стоек
Порядок выполнения работ по замене передних стоек аналогичен замене задних. Устанавливаете автомобиль на ручной тормоз, под колеса подкладываете противооткатные упоры, можно воспользоваться простыми кирпичами.
Вам понадобится шестигранник на 6 и ключ на 21, лучше воспользоваться накидным.
Следует обработать спреем болты и гайки. Это облегчит работу.
- Шестигранником фиксируете полуось от прокручивания, снимаете гайку.
- Убираете чашку (упорная шайба). Ослабляете ключом на 27 гайку штока. Опытные автолюбители советуют открутить на полтора оборота.
- Поднимаете с обеих сторон переднюю часть авто, устанавливаете металлические опоры.
- На креплении суппорта откручиваете верхний болт, затем ослабляете нижний. После чего аккуратно отводите суппорт в сторону.
- Ослабляете накидным ключом на 18 нижние гайки, болт крепления, а с обратной стороны придерживаете гаечным ключом.
- Вытаскиваете болты, можно осторожно постукивать молотком, чтобы ускорить процесс. Стойка освобождена от крепления. Аккуратно удалите ее.
- При замене передней стойки стабилизатора, освободите из кронштейнов тормозные шланги.
Поставлена новая стойка
Перед монтажом новой стойки, прокачайте ее и удерживайте в вертикальном положении до окончательной установки на место.
Стойки стабилизатора рекомендуется менять парно.
Видео
Ниже представлена подробная инструкция по замене стойки стабилизатора на Рено Логан:
Замена передних стоек и втулок стабилизатора — BMW X1, 2.0 л., 2011 года на DRIVE2
По опыту одноклубников, уже поборовших грохочущую переднюю подвеску, решил и я заняться этим — сменил все сайлентблоки а теперь пришла очередь стойкам стабилизатора и втулкам.
Если говорить о самих стойках — меняются они очень просто.
Снял колесо, опустил машину на подпорку (я уперся ступицу), открутил стойку стабилизатора (рожковым ключем придерживаем, а трещоткой откручиваем), ставим новую, прикручиваем.
Вот кстати пример на видео, говорящий об их состоянии:
На замену взял стойки Meyle HD:
3160600025HD — левая
3160600026HD — правая
А теперь самое интересное — втулки переднего стабилизатора.
Просматривая каталог зап. частей, я никак не мог понять — почему втулки отдельно нельзя купить для х1?!
в каталоге втулки только вместе со стабилизатором идут. странно…
Но на след самих втулок выйти очень легко — смотрим где еще применяется наш стабилизатор, видим в списке е90, переходим в ее раздел и видим номера втулок отдельно.
31 35 6 773 512 — втулка 26,5мм.
Заказываем аналог от SWAG 20936897 — 2 штуки.
Для замены втулок надо открутить скобку которая их держит. Открутил, снял ее. Пытаюсь снять втулку. Никак. СОВСЕМ НИКАК! Решил пойти варварским путем — взял отвертку и начал ковырять. Не отковыривается.
Плюнул и снял весь стабилизатор.
И как вы думаете почему втулки не снимались и что самое важное — не поставляются отдельно от стаба?! Правильно — они к нему (стабилизатору) приклеены! :))) Причем так, что для их демонтажа мне понадобился молоток и стамеска :)))
Полный размер
хорошо сидели!
Полный размер
стоковые втулки производства Anvis. Правда в списке заменителей я их не нашел.
Поставил новые втулки, побрызгал их силиконовой смазкой и собрал все в обратном порядке.
Да, подвеска теперь стала как новая. Не стучит совершенно! Все очень упруго, мягко, комфортно. Снова доволен плавностью хода икса.
П.С.
Еще я приобрел такой-же комплект для заднего моста:
Lemforder 3616301 — стойка левая
Lemforder 3616401 — стойка правая
FEBI 44260 — втулки заднего стабилизатора 2шт
А все потому что стоечки в отличном состоянии — упругие, тугие, резинки целые. Решил оставить до следующего года. К тому-же процесс их замены немного сложнее чем передних.
Понадобится шестигранник, чтобы сделать вот так:
Полный размер
шестигран упирается в рычаг и гайку стойки можно откручивать
В отличии от передних стоек, палец которых надо фиксировать рожковым ключем, задние фиксируются звездочкой (или шестигранником подходящим). А места сзади мало.
Полный размер
Так-что эту задачу я наверное поручу какому-нибудь сервису — пусть сами мучаются 🙂
П.С. 2
Полный размер
а вот вам задние стоечки лемфердер с запиленными номерами :))) чьи, интересно?:)))
Citroen C8 Бордовый металлик › Бортжурнал › Меняем рычаг передней подвески и стойку стабилизатора.
Одна из проблем, которая часто беспокоит автомобилистов, это состояние подвески. Причем у каждого водителя свой «порог срабатывания». Кто-то «дергается» при малейшем подозрении на неисправность подвески, кто-то героически терпит все эти стуки, люфт и советы коллег-автомобилистов, но финиш один и тот же – надо менять (рычаг, стойку, стабилизатор и т.д.). Хочу остановиться на двух моментах: замена стойки переднего стабилизатора и замена рычага передней подвески. Так как Ситроен С8 машина не из легких, особенно передняя часть, то в наличии повышенная нагрузка на переднюю ось. Все это требует пристального внимания к состоянию узлов и деталей передней подвески.
Замена стойки стабилизатора (для краткости — СС). Проверить состояние СС очень просто, можно вывесить авто, снять переднее колесо, взяться за СС и с силой подергать ее. Если есть люфт, то лучше СС заменить. Большой сложности тут нет, но могут быть неприятные моменты с откручиванием гаек, которыми прикручен стабилизатор. Поэтому следует хорошенько очистить резьбу от грязи, ржавчины и обработать WD-40. А так же очистить углубление под шестигранный ключ в пальце шарового соединения. Гайку лучше откручивать накидным ключом. Можно головкой сдернуть гайку, а затем с помощью шестигранника (удерживаем палец от проворачивания) и накидного ключа, начать откручивать гайку. Если переусердствуете, то можно сорвать грани отверстия под шестигранник, поэтому нужно прилагать усилия в меру, лучше закрутить, почистить, смазать и снова начать откручивать. С одной зловредной гайкой провозился долго, раз 6 – 7 приходилось откручивать – закручивать. Устанавливается СС гораздо быстрее. Для удобства снятия и установки я поддомкратил еще и переднюю стойку. Выбирал положение, что бы СС снимался и устанавливался свободно. Слева и справа стабилизаторы одинаковы.
Полный размер
Стойка стабилизатора.
Полный размер
Ключ, шестигранник и немного терпения.
Полный размер
Новая стойка стабилизатора. Цену не помню, но не дорого.
Полный размер
Как говорится: почувствуйте разницу ))).
А теперь займемся рычагами передней подвески.
Здесь рычаги делятся на правый и левый и местами их менять нельзя.
Полный размер
Новый рычаг.
Полный размер
Маркировка рычага.
Полный размер
Новый и старый рычаги подвески.
Пару лет назад я менял рычаги на новые, они пробежали более 100 тыс. км. А осенью 2017 г. я отреставрировал первоначальные рычаги и уже эти отреставрированные рычаги установил на минивен. Цена новых – 100 $ за один рычаг, а стоимость восстановления одного рычага – 10 – 11 $. Причем восстановление делают двумя способами: первый и наиболее правильный – это разборка шарового соединения, дефектовка, очистка и восстановление. Второй способ (считаю, что халтура) — это делают отверстие в заглушке, заливают полимером и заваривают отверстие. Во втором случае не приходится говорить о качественном удалении грязи из шарового соединения. В обоих случаях меняют пыльники. Стоимость обоих вариантов восстановления одинакова, а качество отличается.
Полный размер
А вот, восстановленный рычаг. Как правило, проблему создает шаровое соединение, поэтому жалко платить деньги за новый рычаг, что бы ремонтопригодную вещь выбросить.
Снимая рычаг передней подвески следует все сфотогравировать, так проще будет ориентироваться в дальнейшем, если соберетесь повторить данный подвиг. Тем, кто постоянно занимается ремонтом, возможно, будет интересно посмотреть на «страдания» братьев-автомобилистов, что-то подсмотреть для себя или подсказать – поделиться своим опытом.
Замена передних стоек стабилизатора (линков) — Toyota Avensis, 2.4 л., 2004 года на DRIVE2
Так уж получилось, что самостоятельно линки я не менял ни разу в своей жизни. Как-то не довелось. Надо было устранить этот позорный пробел своего жизненного пути, тем более линки на венике были приговорены на замену еще в сентябре.
Замена производится достаточно легко. Пришлось только повозиться с откручиванием правой стойки стабилизатора, потому что там был асфальт =) (напомню: при перегоне веника домой, я попал на участок, где производились работы по укладке асфальта) Оригинальные линки мне показались дороговатыми, поэтому взял Lemforder.
Необходимый инструмент:
— ключ на 17
— головка с трещоткой на 17
— шестигранник на 6
— ключ на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— головка на 19 (для стоек стабилизатора Lemforder)
— молоток
— большой молоток =)
— WD-40
— ломик
— что-нибудь для выковываривания грязи из отверстия под шестигранник
Надеюсь, все знают, как поднять авто на домкрате и снять колесо? =) Далее видим перед собой “элемент, утративший свои свойства”.
тут уже новый линк
Обильно поливаем все WD-40 и вычищаем отверстие под шестигранник. Далее накидываем головку с трещоткой (или ключ) и пытаемся открутить гайку. Когда гайка стала крутиться, а она будет прокручиваться вместе с “пальцем” линка, вставляем в отверстие шестигранник. Прилагая к шестиграннику усилие “на закручивание” (надавливаем по часовой стрелке), откручиваем гайку ключом. То же самое производим и с нижней частью линка. Но там места меньше, да и отверстие под шестигранник придется искать наощупь, поэтому будет немного посложнее. Потом берем молоток и выбиваем нах “пальцы” линков из отверстий
Вставляем новую стойку стабилизатора в одно из отвестий. Сверху или снизу — без разницы. Далее с помощью ломика вставляем “палец” линка во второе отверстие. Вот два примера установки ломика, ну там вы уж сами сообразите
Закручиваем гайки. Тут шестигранник уже не нужен (по крайней мере для Lemforder). При закручивании гайки “палец” не прокручивается. Радуемся новым линкам!
————————————————————————————————————-
Стойка стабилизатора переднего Lemforder = 827р. х 2 = 1654р. (код детали 29797 01)
————————————————————————————————————-
Ford Focus Hatchback CHEEKY › Бортжурнал › Замена передних амортизаторов и стоек (линков) стабилизатора полиуретан, это фиаско пацаны)))
Полный размер
Очень давно меня мучают мелкие стуки в передней подвеске, да да именно мучают, до сих пор мать их. Объехав 100500 сервисов, даже на вибростенде был, везде говорят, что в подвеске все хорошо, люфтов ни где нет, но мля, как нет, когда я их слышу и не только я, все с кем катаюсь, все слышат. Вот по этому я решил заменить амортизаторы, раз стуки не могут найти ни в шаровых, ни в стойках стаба, да ни в чем. Покурил форумы, начитался про жесткость работы и не большой ресурс аналов амортизаторов, решено купить оригинал, благо заводским 95К пробега и они сухие. И то что они сухие это ни о чем не говорит, я встречал стойки у которых болтался шток, а внешне они не подавали ни каких признаков не исправности. Короче плюнул, отвалил баблосов и заказал ориги, плюс пыльники и проставку под низ пружины, опоры и подшипники я менял не давно, тоже все оригинальное было куплено. При замене все прошло отлично, все открутилось как новое, единственное, у меня стоят проставки вверху, для увлечения клиренса, вот с ними помучились при установке, болты очень трудно закрутить с ними.
Ну и какого было мое удивление, когда я выехал из гаража, гребанные стуки как были, так и остались, мля мля мля… 15К на ветер улетели.
Ну и до всего этого, я заказывал на будущее стойки стаба полиуретан “НЕТ ИЗНОСА”, покупал у производителя, который находится в Усурийске, гарантия на них 2 года, если сломаются, отправляешь фото и тебе высылают новые, ехали они 14 дней великой почтой России, сегодня забрал и сразу поехал ставить, но и они не помогли, как шлепала подвеска, так и шлепает. В подвеске осталось заменить только рычги, но в них люфтов нет…
Есть у меня еще один вариант, а именно грешок на ЭУР, который мне делали 8К назад, поеду к ним, пусть смотрят, хотя на вывешенных колесах люфта нет.
Какого фига происходит я не понимаю, где рыть, что менять, ткните меня носом)))
Про запчасти:
1709762 Амортизатор передний правый Rh Foc11-
1709759 Амортизатор передний левый Lh Foc’11-
1305329 Пыльник амортизатора Fr Fo-CM
1683279 Проставка передней пружины нижняя
NL208 Стойка стабилизатора полиуретан “НЕТ ИЗНОСА”
СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА ПОКУПАЛ ЗДЕСЬ
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
ECCPP Пружина передней стойки в сборе Задний амортизатор Комплект звеньев стабилизатора поперечной устойчивости Подходит для 2006-2010 гг. Для Ford Focus заменить на 172257 172258 5796 K80066 K
: АвтомобильныйВ настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- ОБОРУДОВАНИЕ – Комплекты подвески автомобильного шасси на 2006 2007 2008 2009 2010 для Ford Focus
- Номера деталей – 172257 172258 5796 K80066 K
| ||||||
| Система подвески состоит из пружин, амортизаторов / стоек и рычагов (например, шаровых шарниров), которые соединяют автомобиль с его колесами.Подвеска удерживает колеса в надлежащем контакте / трении с землей, несмотря на неровности или другие неровности дороги, обеспечивая плавность хода. Типичные затраты: | ||||||
| ||||||
| Что должно быть включено: | ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| Новости CostHelper | ||||||
| Сколько люди платят – последние комментарии | ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| ||||||
| Внешние ресурсы: | ||||||
| ||||||
| Поиск по тысячам тем на CostHelper.com |
Признаки неисправности или неисправности звеньев стабилизатора
Ответственность за поддержание устойчивости и плавности хода вашего автомобиля в различных условиях вождения лежит на стабилизаторе или стабилизаторе поперечной устойчивости, как его часто называют. Этот механический блок прикреплен к кузову транспортного средства с помощью кронштейна кузова с втулками стабилизатора поперечной устойчивости и тягами стабилизатора поперечной устойчивости, которые прикрепляются к нижнему рычагу передней подвески и имеют втулки вдоль рычага для защиты и обеспечения плавная езда.
Когда тяги стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться, симптомы могут варьироваться от едва заметных до значительных, и если вы не замените тяги стабилизатора поперечной устойчивости, это может привести к катастрофическому повреждению передней части вашего автомобиля и потенциально к повреждению. несчастный случай.
Ниже приведены несколько предупреждающих знаков, которые сообщат вам, когда звенья стабилизатора поперечной устойчивости начинают изнашиваться и их необходимо заменить сертифицированным механиком ASE.
Стук или дребезжание в области шины
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикрепляются к нижнему рычагу подвески в передней части большинства отечественных и зарубежных легковых и грузовых автомобилей, продаваемых в США.В некоторых автомобилях задняя часть также будет иметь тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Однако те, которые наносят наибольший ущерб, находятся спереди и расположены непосредственно за левой и правой передними колесами. Если вы едете по дороге и начинаете слышать лязг, дребезжание или царапанье металла о металл, возможно, звук является причиной звеньев стабилизатора поперечной устойчивости.
Тяги стабилизатора поперечной устойчивости должны прилегать очень плотно, без люфта или движения, за исключением между резиновыми втулками. Когда звенья изношены, стабилизатор поперечной устойчивости начинает издавать эти звуки, особенно когда вы едете на поворотах или на лежачих полицейских.Когда вы слышите эти типы шумов, исходящих из передней части вашего автомобиля, обязательно обратитесь к сертифицированному механику и попросите его проверить и заменить тяги и втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Эта работа требует одновременного выполнения и со стороны водителя, и со стороны пассажира.
Плохое управление или ослабленное рулевое колесо
Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости прикреплены к нижнему рычагу управления, рулевое управление и управляемость также подвергаются негативному воздействию, когда они начинают изнашиваться. Чаще всего виноваты втулки, которые рассчитаны на то, чтобы выдерживать большую часть ударов и защищать металлические детали от износа.Однако втулки также могут вызвать обширную коррозию, особенно если масло, смазка или другой мусор попадут на стабилизатор поперечной устойчивости. Прямым результатом всех этих проблем является то, что автомобиль просто не управляется так, как вы привыкли. Рулевое колесо будет казаться «болтающимся», а кузов будет больше раскачиваться слева направо из-за износа тяг и втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
Проверка при замене шины или осмотре подвески
Прекрасная возможность для владельцев автомобилей проявить инициативу в отношении защиты стабилизатора поперечной устойчивости и передней подвески от значительных повреждений – это попросить сертифицированного механика осмотреть их во время замены передних тормозных колодок, шин или других работ с передней частью.Когда они заглянут под переднюю часть, они также будут проверять рулевые тяги, амортизаторы и стойки, ШРУСы и пыльники, а также тяги переднего стабилизатора, втулки и другие компоненты передней части. Хорошая идея – полностью заменить тяги и втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости одновременно с завершением других работ на передней части.
Это позволяет механику выполнить точную регулировку передней подвески, которая правильно устанавливает подвеску прямо, так что автомобиль едет плавно, равномерно изнашивает шины и не тянет вправо или влево, когда вы пытаетесь ехать прямо.
Как и при любой работе с передней подвеской, всегда лучше, чтобы профессиональный механик, сертифицированный ASE, выполнял замену тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Если вы заметили какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков или симптомов, свяжитесь с YourMechanic, чтобы они могли проверить ваши тяги стабилизатора поперечной устойчивости и вспомогательное оборудование.
Ищете комплект тяги стабилизатора поперечной устойчивости?
Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь
купить сейчас Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице.Цены и доступность могут быть изменены.Стойки Ford Focus – Амортизатор – Замена Monroe Unity KYB Gabriel API TRQ Motorcraft – 2002 2003 2001 2000 2005 2012 2007 2008 02 03 01 00 05 12 07 08
Получите доступные стойки Ford Focus, которых вы заслуживаете. Всего за 10 минут вы можете сэкономить до 80% с PartsGeek. Экономьте время и деньги при следующей покупке Focus Shocks. Более 12 лет экономии денег и качественного обслуживания клиентов. Ознакомьтесь с нашими недорогими вариантами сегодня.Средняя стоимость замены стоек составляет от 57,98 до 229,95 долларов США
Магазин запасных стоек Ford Focus
Гарантии и последовательность – ключевые приоритеты Ford, известного автомобильного дилера, чье имя известно своим превосходством. В последние годы компактный дизайн и доступная для бюджета цена автомобилей Ford отличались плавностью вождения и большим расходом топлива. Когда для вашего стиля вождения требуются способность к экономии газа и надежность, покупатели автомобилей выбирают автомобили, разработанные Ford.Вы можете положиться на неподражаемый Ford, который обеспечит вам быстрое управление и лишнюю мощность. Что касается надежности и производительности, покупатели автомобилей будут довольны надежным автомобилем производства Ford. Чтобы сохранить комфорт и стиль, которые вы выбрали для своего Ford Focus, очень важно устанавливать только самые надежные и дорогие детали. Если возникла проблема или компонент необходимо заменить, не экономьте на второсортной детали. Этот Ford Focus стоит подходящих автомобильных запчастей для работы с максимальной эффективностью.Спортивные компактные автомобили Ford известны своим инновационным дизайном и простотой в обращении, а также их топливной экономичностью и надежностью на дороге. В вашем очень красивом Ford обтекаемая трансмиссия обеспечивает поистине исключительное чувство дороги. Автовладельцам, которые придают большое значение надежности и технологиям, можно доверять компании Ford. Автолюбители, которые в восторге от мощных автомобилей, знают, что нет ничего важнее, чем установка запчастей высочайшего качества. Если вы купили высокопроизводительный автомобиль, чтобы насладиться его выдающейся мощностью и производительностью двигателя, застрахуйте свои вложения и покупайте новые первоклассные запчасти.Поскольку стойки Ford Focus обеспечивают амортизацию подвески и боковую поддержку, они значительно крупнее и прочнее обычных винтовых пружин. Стойки Ford Focus закрепляют за собой роль амортизатора и горизонтальной опоры; это устраняет необходимость в верхнем рычаге подвески. Стойки MacPherson Ford Focus являются наиболее распространенной разновидностью, устанавливаемой в системах подвески автомобилей, и объединяют в одном устройстве амортизатор и пружину. Стойки Ford Focus автомобиля действуют как амортизаторы, аналогично амортизаторам, но стойки также действуют как структурная опора для системы подвески автомобиля.Поскольку стойки Ford Focus влияют на управляемость автомобиля, они считаются важнейшими элементами безопасности. Когда вы купили этот Ford Focus, вы выбрали автомобиль исключительных характеристик и выдающегося внешнего вида; вы захотите поддержать свое решение, выбрав самые качественные детали. Ford Focus необходимо поддерживать в рабочем состоянии и обслуживать по мере необходимости; это означает выбор правильных новых или OEM-компонентов.
У нас в наличии следующие марки стоек для Ford Focus: Замена MonroeUnityKYBGabrielAPITRQMotorcraft
Исследования стоек для Ford Focus
Ford Focus – это ответ Ford на экономичность и надежность.Он может похвастаться отличной топливной экономичностью и год за годом выглядит все лучше. Чтобы сохранить экономичность, важно не отставать от технического обслуживания. Иногда вам нужно проверить свои стойки на вашем Focus, если вы слышите стук при движении по неровностям дороги. Вы можете снять колесо и увидеть стойки и амортизаторы Ford Focus. Стойка вашего автомобиля является частью конструктивной части системы подвески. Он прикрепляется к верхней части шасси автомобиля и спускается к ступице колеса.Пружина автомобиля опирается на платформу на стойке вашего автомобиля. Пружина контролирует отскок и движение вашего автомобиля, когда вы проезжаете неровности на дороге. Если поездка слишком бодрая или неудобная, возможно, пришло время для новых деталей подвески, возможно, даже для пружины Ford Focus.
Цена отложить
Если вы отложите замену какой-либо изношенной или сломанной части автомобиля, это может привести к замене других частей. Отсутствие замены стойки может вызвать ненужное давление на ступицу колеса.Это в основном та область, где собраны все детали подвески ваших колес. Изношенные стойки Chevy Cobalt или стойки Honda Civic могут изменить управляемость каждого из этих автомобилей. Оба обстоятельства также могут повлиять на то, как работает каждая машина, а также на то, как работает ваша. Это давление также может привести к неравномерному износу шин, что приведет к преждевременной замене шин. Фактически, существует коллективный иск против Ford Focus 2005-2001 модельного года. Утверждается, что в подвеске имеется дефект конструкции или изготовления, который вызывает «катастрофический износ шин».«Это может привести к аварии, особенно в плохую погоду на скользкой дороге.
Aftermarket
В зависимости от амортизаторов и стоек, которые вы покупаете, вы можете испытать разные ощущения от езды и управляемости. Некоторые улучшают стабильность, а другие могут дать вам ощущение жесткости неровности дороги. Если вам нужны новые стойки Honda Civic или стойки Ford Escape, вы можете найти отличные стойки послепродажного обслуживания, которые доступны для вашего автомобиля и могут прослужить дольше, чем оригинальные. Деньги, которые вы тратите, и тип стойки, которую вы выберете Ваш Focus определит качество поездки, которую вы получите.
Цена экономичности
Вы потратите от 365 до 464 долларов на амортизационные стойки Ford Focus 2002 года только на передней части вашего автомобиля. Конечно, вы потратите дополнительные деньги, если сделаете свои задние стойки, рычаги управления или шаровые опоры и втулки. Форумы и онлайн-видео могут быть большим подспорьем в этом процессе, если вы впервые пытаетесь выполнить работу самостоятельно. Чтобы найти нужные стойки, посетите PartsGeek.com. Это снизит стоимость замены стойки Ford Focus. Мы продаем автозапчасти и аксессуары для вашего Ford Focus только через Интернет.У нас нет расходов на большую арендную плату и большое количество сотрудников. Наши низкие накладные расходы означают низкие цены для вас.
стойки доступны для следующих лет Ford Focus: 2017, 2016, 2015, 2014, 2013, 2012, 2011, 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 17, 16 , 15, 14, 13, 12, 11, 10, 09, 08, 07, 06, 05, 04, 03, 02, 01, 00. Эту деталь также иногда называют амортизатором Ford Focus. У нас есть запасные части стойки для большинства моделей Ford, включая F150, Taurus, Explorer, Escape, Mustang, Expedition, Fusion, Escort, Windstar, Edge, Five Hundred, Freestyle, Fiesta, Flex, Crown Victoria, Thunderbird, Contour, Transit Connect, Explorer Sport. Trac, Taurus X, Freestar, Probe, Police Interceptor Utility, Festiva, C Max, Tempo, Police Interceptor Sedan, Transit-250, Transit-350, Transit-350 HD, Fairmont, Aspire, Ranger, Transit-150, Special Service Police Седан, F150 Heritage, LTD, Granada и EXP.
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости – Ford Focus
, 2008 г.Смазочные фитинги в комплекте: Нет
Тип шариковой шпильки: Резьбовой
Материал корпуса шариковой шпильки: Высокопрочная сталь
Материал шарикового подшипника: Полимер
Пылезащитный чехол в комплекте: Есть
Замковый орех в комплекте: Нет
Пружинный шплинт в комплекте: Есть
Стопорные гайки в комплекте: Есть
Количество рукавов в комплекте: 0
Показать больше Показывай меньшеНовые 2 передних стабилизатора поперечной устойчивости для 00-10 Ford Focus Запчасти и аксессуары для автомобилей
Новые 2 передних стабилизатора поперечной устойчивости для автомобилей Ford Focus 00-10 Запчасти и аксессуарыНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2 новых рычага поворота переднего стабилизатора для Ford Focus 00-10 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Гарантия: ： Срок службы ， Размещение на транспортном средстве: ： Левая, правая, передняя ： Бренд: ： FoundersAutoParts ， Номер детали для обмена: ： K80066 x2 ： Номер детали производителя: ： BAP498251 ，。
Новые 2 передних стабилизатора поперечной устойчивости для 00-10 Ford Focus
Получайте удивительные истории перемен в своем почтовом ящике
Мы обеспечиваем высочайший уровень конфиденциальности ваших контактных данных и никогда никому не передаем и не передаем.Новые 2 передних звена стабилизатора поперечной устойчивости для 00-10 Ford Focus
Black Scorpion EXO SGS MK II Кожаные мотоциклетные перчатки всех размеров, 28260-PRP-014 Двойной линейный соленоид трансмиссии для Honda Accord CRV Acura, подшипник ступицы Timken 45284.Передний задний левый и правый амортизаторы для 98-03 Jaguar XJR, комплект прокладок выпускного коллектора Corteco 18032, оригинальный кронштейн AUDI VW SEAT A4 Avant Quattro S4 Cabrio A6 Allroad 4B3863843, центр / положение 2 Один новый OEM датчик кислорода GM 12563345,12565414, ключевой автомобиль Брелок дистанционного управления без ключа на 2003 2004 2005 2006 2007 2008 Toyota Corolla. 2X многоцветный графический символ гоночный автомобиль виниловая наклейка для Acura TLX. Для 2005-2019 Nissan Frontier / Xterra Matte Blk / SS Skid AVT Алюминиевая светодиодная балка Bull, полушлем HCI Classic Gloss White с козырьком из стекловолокна 40-420.Новый оригинальный OEM P 11276-22H00-000 Suzuki Cable, выпускной клапан №1 1127622H00000. Датчик положения коленчатого вала для KIA SPORTAGE 2.0 0K013-18-13A 0K013-18-13X PC422, втулка рычага управления или комплект энергетической подвески 19.3105R. Козырек от дождя Люк на крыше Moon Roof Visor 980mm Type 2 Dark Smoke 2008-2012 Ford Escape. Привод распределителя Standard DG-24. Колодки для дисковых тормозов Hawk Performance HB709F.630.
Новые 2 передних звена стабилизатора поперечной устойчивости для 00-10 Ford Focus
Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2 новых рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для Ford Focus 00-10 по лучшим онлайн-ценам. Вот ваша самая идеальная цена Быстрая доставка для всех Товары Покупайте на официальном сайте БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена Dealighted People Powered Shopping.missionmile.org
Новые 2 рычага поперечной устойчивости переднего стабилизатора для Ford Focus 00-10 missionmile.org
Mazda F151-34-170 Комплект звеньев стабилизатора подвески Амортизаторы, стойки и запасные части для подвески sinviolencia.lgbt
Mazda F151-34-170 Тяга стабилизатора подвески
Материал: Первичный – Чистота: 14К, на ваш выбор есть несколько различных принтов. верховая езда или любые мероприятия на свежем воздухе. Майка из 100% мягкого хлопка. это серебряное ожерелье с подвеской в виде креста сделано из, Квадратные края этой столешницы придают гладкий вид, обращаясь к современным или современным вкусам, Дышащая деловая классическая обувь: одежда. Mazda F151-34-170 Тяга стабилизатора подвески . Передача данных со скоростью до 10 Гбит / с на 100 м кабеля. Черно-белая полоса зебры с монограммой в виде буквы R с животным принтом и ярко-розовой персонализированной начальной надписью Настольные часы – прекрасное дополнение к любой комнате в вашем доме или офисе. Купите Nantucket Home с зеленым воротником, плюшевый пасхальный кролик, заполняемый контейнер для живота: домашний декор – ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на подходящие покупки, 5 дюймов / грудь 23-25 дюймов / высота 46-51 дюймов. Покупайте двустороннюю куртку с капюшоном Zutano и другие куртки по адресу.Если вы предпочитаете разные цвета. Мало того, что этот держатель мешка для какашек легко загружается, Mazda F151-34-170 Link Kit стабилизатора подвески подвески. Наслаждайтесь вашей единственной в своем роде наволочкой, я также могу изготовить для вас индивидуальный лист из нескольких разных изображений, все измерения сняты в дюймах, винтажный классический костюм Versace Classic V2 с брюками для мужчин, Someone Creative – студия графического дизайна и творческих услуг , Этот игольник изготовлен из шерсти / вискозного войлока и 100% шерстяной ткани. Грудной воротник: 3 3/4 от центра к углублению на каждой стороне, Mazda F151-34-170 Тяга стабилизатора подвески .Пожалуйста, проверьте как можно больше, чтобы убедиться, что товар именно тот, который вам нужен. Обслуживание: Предпродажное и послепродажное обслуживание. Винтовые крючки с покрытием не содержат ржавчины и имеют большее трение, чтобы вещи висели на месте.