Сравнить хендай солярис и форд фокус 3: Сравниваем Hyundai Solaris или Ford Focus 3

Hyundai Solaris – одна из самых известных иномарок корейского происхождения в России

28 декабря

Hyundai SOLARIS  – вероятно самая известная в России иномарка корейского происхождения. Переднеприводный компактный седан ценится за надежную конструкцию, отличный функционал и современный привлекательный дизайн. Востребованность бренда доказывает высокая остаточная стоимость автомобиля, который практически не теряет в цене в первые годы эксплуатации. 

Сегодня нет автомобилистов, которые бы не встречали Соляриса на дороге, но ещё 10 лет назад его просто не существовало. Как же этот автомобиль так быстро сумел завоевать сердца десятков тысяч автолюбителей, ворваться в таксопарки и автошколы, потеснить Форд Фокус с позиций самого продаваемого автомобиля? Обо всем по порядку. 

Рождение бренда

В августе 2010 на московском международном автосалоне потенциальным покупателям был представлен концепт-кар Hyundai RB под лозунгом «Гордость России». Это был прототип автомобиля, который будет известен в России, как Hyundai SOLARIS . Автомобиль зрителям понравился и заслужил восторженные отзывы в прессе. И хотя многие элементы концепта не вошли, да и не могли по определению войти в комплектацию нового автомобиля, это был именно SOLARIS . 

Строго говоря, Солярис — это Hyundai Accent четвертой генерации. Именно под этим названием осенью этого же года он вышел на дороги Южной Кореи. В других странах мира автомобиль известен также как Hyundai Verna и Hyundai  i25. Различия в названиях на современном авторынке обычно обусловлены маркетинговыми ходами. Так, собственно, произошло и в России. 

На момент создания четвертого Акцента на отечественном ТагАЗе полным ходом собирали Hyundai Accent II, который пользовался широкой популярностью благодаря доступной цене при приемлемой степени комфорта. Опасаясь путаницы, в компании решили отказаться от использования обозначения Accent и обратились к другим вариантам.

 

Наименование Verna также было вычеркнуто из списка, поскольку под этой маркой в России ранее продавался третий Accent. Модель не пользовалась популярностью из-за завышенной цены и массовые продажи авто так и не состоялись. Связывать автомобиль, на который возлагались большие надежды с неудачно показавшим себя брендом в компании не рискнули.

В результате летом 2010 в России было проведено онлайн-голосование, по результатам которого предстояло определить название нового автомобиля. На суд участников было представлено 5 вариантов: Axis, Spirit, i25, iD и SOLARIS . Большинство участников отдали предпочтение последнему названию. 

21 сентября 2010 года в Санкт-Петербурге был официально открыт завод Hyundai Motor Manufacturing Rus. Производство стало шестым по счету, что корейской концерн открыл за пределами Южной Кореи — после Китая, Индии, Турции, Чехии и США. Отметим, что в Санкт-Петербурге выполняется полный цикл производства, начиная со штамповки деталей для кузова и заканчивая сборкой.

Все было готово к старту.

Hyundai SOLARIS I

17 января 2011 года первый Солярис российской сборки сошёл с конвейера. К этому времени, чтобы избежать конкуренции в одной нише, Hyundai сворачивает присутствие Getz и i20 на российском рынке. Автомобиль сразу понравился покупателю и быстро заслужил хвалебные отзывы в автомобильных изданиях. Уже в первый год появления на рынке было продано 97243 экземпляра Соляриса, и он стал самой продаваемой иномаркой 2011 года, потеснив  лидера рынка года предыдущего — автомобиль Ford Focus и популярный у определенного сегмента покупателей Renault Logan. 

Купить настоящую современную иномарку по очень привлекательной цене. Это не рекламный трюк, а реальность, и в 2012 году было продано 110776 экземпляров автомобиля, который сохранил статус самой продаваемой иномарки в России. За эти два года SOLARIS получает множество наград и премий:

•  Лучший в номинациях “Новинка” и “Малый класс” в рамках общероссийской премии “Автомобиль года”.  
•  “Лучшее авто по версии Рунета” в номинации “Городской автомобиль”. 
• Победитель конкурса Гран-при «За Рулем» 2012 в малом классе. 
• Премия Брэнд Года/EFFIE© 2012. 
• “Золотой Клаксон 2010” в номинации “Компактный автомобиль”. 

Чтобы успеть за возрастающим спросом, завод в Санкт-Петербурге начал работу во вторую, а затем и в третью смену, выпуская к концу 2012 года около 200 тысяч новых Солярисов. 

Автомобиль уверенно сохранял пальму первенство на рынке среди иномарок и в последующие годы. В 2013 году было продано 113991 автомобиль, что обеспечило огромный отрыв от KIA Rio и Renault Duster, занявших соответственно 2 и 3 место. В 2014 — Hyundai SOLARIS четвертый год подряд уверенно становится самой продаваемой иностранной моделью авто в России, что в руководстве компании объясняют сочетанием грамотной маркетинговой политики с качественным и востребованным продуктом.

В 2015 произошло знаковое для компании событие. Летом свои ключи от машины получил полумиллионный покупатель. Реализовать 500 тысяч автомобилей за 4.5 года — рекорд, который не удавалось побить ни одному иностранному бренду. В этом году Солярис в очередной раз возглавил рынок продаж новых иномарок, а 1 сентября компания «Хендэ Мотор СНГ» объявила о запуске специальной ограниченной серии, Special Edition 500 000th. 

В 2016 году Солярис в очередной раз лидирует на рынке и обходит в продажах даже представителей российского автопрома, в том числе совершенно бюджетную Ладу Гранту. Однако нарастающая конкуренция среди одноклассников заставляет задуматься о смене поколения. 

Общая характеристика автомобиля

Дизайн — сильная сторона первого Соляриса. Внешний вид создавался согласно концепции концерна Fluidic Sculpture – с обтекаемыми струящимися линиями. Философия  стала основной не только для этой модели: концепция оказала влияние на дизайн обновленных версий Sonata, Tucson, Elantra.  

Первые Солярисы оснащались бензиновыми моторами Gamma  объёмом 1,4 и 1,6 литра. В обоих агрегатах используется технология многоточечного впрыска топлива и механизм непрерывного изменения фаз газораспределения. Двигатели получились достаточно экономичными. Так, заявленный расход топлива для 1.4-литрового агрегата на “ручке” составляет всего 5.9 л/100 км. С двигателями агрегировали два варианта коробки передач: 5-ступенчатая “механика” или 4-диапазонный “автомат”. 

Поскольку Hyundai SOLARIS является локализованной моделью для российского рынка, автомобиль получил несколько изменений, необходимых для эксплуатации в отечественных условиях:

• увеличенный дорожный просвет;
• повышенная емкость аккумуляторной батареи для легкого запуска в зимнее время;
• увеличенный бачок стеклоомывателя;
• доработанные элементы подвески. 

С подвеской, впрочем, оказалось не все гладко.

Достаточно быстро обнаружилось, что Солярис плохо держит дорогу на больших скоростях, что особенно отчетливо отмечалось при прохождении неровностей. К чести корейцев, на этот факт обратили внимание сразу же и в короткие сроки провели целых три модернизации подвески, в результате чего проблему удалось решить, хотя подвеска стала жёстче.

Первые Солярисы предлагались в трех вариантах комплектации: Classic, Optima и Comfort. Ппм этом в самой базовой из них покупателю предлагались:

• галогенные фары;
• руль с регулировкой по углу наклона;
• электропривод передних стекол и боковых зеркал;
• обогрев зеркал и передних сидений;
•  кондиционер;
• аудиоподготовка;
• центральный замок;
• иммобилайзер. 

В 2014 году автомобиль перенес свой первый рестайлинг, получив новый дизайн передней части, некоторые изменения в интерьере и подогрев лобового стекла в дорогих комплектациях.

Последних стало пять — добавили Active и Elegance. Самым же значимым изменением стала новые шестиступенчатые коробки передач, которые были доступны только с 1.6-силовым агрегатом. 

Обновилась цветовая палитра – к классической гамме добавили яркий оранжевый цвет в перламутре, появился благородный беж. С одной стороны, изменения трудно назвать глобальными, однако, их хватило, чтобы укрепить Hyundai SOLARIS на лидерских позициях в своем классе. Даже такие мелочи, по отзывам ведущих автомобильных изданий, свидетельство заботы производителя о своих пользователях.

Hyundai SOLARIS II

Продажи второго Соляриса стартовали в феврале 2017 года. Старт новой версии вышел достаточно уверенным, однако Солярис вынужден был впервые уступить позицию самого продаваемой в России иномарки. Отчасти это было обусловлено появлением на рынке Hyundai Creta — доступного по цене компактного кроссовера. В последующих 2018-2019 годах автомобиль стабильно сохранял свои топовые позиции в рейтинге, но первую строчку вернуть пока не может.

 

К 2017 году на китайском рынке уже присутствовал его клон Verna, от которого SOLARIS визуально отличается по большему счету лишь небольшими деталями экстерьера, в частности формой фар и решеткой радиатора. 

Свежий Солярис может порадовать более плавными линиями интерьера, измененной центральной консолью, новыми функциями в различных комплектациях, в том числе системой бесключевого доступа. 

Новый Hyundai SOLARIS доступен с бензиновыми агрегатами объемом 1,4 л и 1,6 л., мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. При этом первый мотор имеет паспортную мощность 99.97, что снижает сумму транспортного налога для автовладельца. Оба двигателя работают с 6-ступенчатыми коробками передач.

Конструкция подвески осталась прежней — спереди Макферсон, сзади — торсионная балка, однако последняя пришла от шестой Элантры и имеет другие точки крепления амортизаторов и шасси. Электроусилитель руля и более широкая колея колес в совокупности с изменениями в подвеске позволили улучшить управляемость.  

Немного увеличились габариты автомобиля и размеры багажника, а вот дорожный просвет остался прежним, но его вполне хватает, с учётом того что мы говорим о седан, а не о внедорожнике. 

Добавилось и функционала, отвечающего за безопасность водителя и пассажиров. Даже в самой базовой комплектации это:

• 2 подушки безопасности;
• АBS и ESP;
• система помощи при старте в гору;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• мониторинг давления в шинах;
• крепления Isofix. 

В более дорогих комплектациях есть множество других полезных функций, вроде заднего парктроника или проекционных фар с подсветкой поворотов. 

В целом новый SOLARIS улучшился по многим параметрам. Увеличилась база, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров, ощутимо улучшились ходовые качества, и это не говоря о более богатой комплектации и интересном интерьере. Единственной ложкой дёгтя в эту бочку меда стал отказ от пятидверного хэтчбека. Любителям этого кузова предлагается компактный кроссовер Hyundai Cretа. 

В 2020 году второй Солярис прошел через лёгкий рестайлинг. Автомобиль получил новые опции и немного изменился внешне. Среди прочего несколько полезных нововведений

• электрорегулируемый поясничный упор водительского кресла;
• подросший мультимедийный экран;
• электропривод складывания зеркал;
• Яндекс.Навигатор с Алисой. 

Силовые агрегаты и коробки остались прежними. Они хорошо себя  зарекомендовали и являются одними из лучших в классе. В частности конкуренцию 132-сильному мотору в плане динамики могут составить только турбомоторы Поло и Рапида. Впрочем, турбированный двигатели — отдельная тема для разговора.

Несмотря на масштабные изменения, которые сейчас переживают все модели в классе, Солярис продолжает являться абсолютным лидером в плане сохранения остаточной стоимости авто. Вот сравнение потерь в стоимости трехлетних автомобилей класса В. 

	Солярис	Веста	Поло
Абсолютная потеря стоимости	235 000	280 000	280 000
Потеря стоимости относительно изначальной цены	23%	33%	29%

SOLARIS также удерживает за собой первую позицию и через 5 лет владения с результатом 60,6% от первоначальной цены.

В наступающем году конкуренцию с одноклассниками обновленному Солярису будет удерживать труднее. Совершенно изменился, получивший кузов лифтбэк, Поло. Обновились Рапид и Рио. Однако в бюджетном  классе почти все решает стоимость, а она у нового Соляриса выросла весьма умеренно. Поэтому корейский седан вполне способен удержать лидирующие позиции в В-сегменте. 

---

Читайте также

• Двигатели Hyundai SOLARIS: мифы и реальность
• Покупка Hyundai SOLARIS у официального дилера: технические характеристики и преимущества

Сравнение hyundai solaris mt ( л.с.) и mazda 3 mt ( л.с.) | Ремонт авто

Рубрика: 3

Опубликовано 13.07.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Сравнение hyundai solaris mt ( л.с.) и mazda 3 mt ( л.с.) отключены  ·   На чтение: 5 мин

ЧТО ЛУЧШЕ Мазда 3 или Форд Фокус 2

Главная» Форум» Сравнение Hyundai Solaris с конкурентами» Мазда 3 vs Хендай Солярис.  LevDorin отвечает в…

Тем не менее, к своему достоинству, все пластиковые элементы в Салоне Хёндая достаточно качественные, хорошо установлены, не начинают скрипеть по истечении некоторого времени после покупки. Боковая и задняя часть напоминают старшие модели марки — Elantra и Genesis. Выбирайте не только по внешнему виду В техническом плане Солярис выигрывает за счёт своего размера и маленькой массы.

Фокус — пожалуй, самая популярная модель из линейки Форда в России.

Добротный, удобный, Форд Фокус 3 в России выпускается в трёх вариантах кузова: Автомобиль славится своей комфортной подвеской и хорошей оснащённостью: Со времён первого поколения машина претерпела ряд внешних изменений, стала намного привлекательней, в третьем поколении в оснащение добавили подключение iPod через USB, регулируемый ограничитель скорости, систему распознавания дорожных знаков, слежение за усталостью водителя, предотвращение столкновений на малой скорости, предупреждение о наличии автомобиля в зоне мёртвой видимости.

Фокус — очень хорошо оснащённый, действительно удобный автомобиль. Плюсом к этому у него надёжный двигатель и хорошая проходимость. Хёндай Солярис значительно моложе Фокуса.

Автомобиль вышел на рынок в году.

Каждому свое, или кому эти авто будут по вкусу

Кореец представлен в типах кузова хэтчбек и седан Не понятно почему не корейцы так не хотят выпустить универсал. И если к корейской фирме в начале её существования относились с сомнением, то к моменту выпуска Соляриса она показала себя как компания, выпускающая достаточно качественные авто. Солярис неплох, очень манёвренный в городе, но уступает Форду по комплектации и безопасности. Машинка во многом скромнее Фокуса, однако и у неё есть свои плюсы, о которых скажем чуть позже.

Каждому свое, или кому эти авто будут по вкусу Форд Фокус — универсальная машина, будет очень хорошо служить как в городе, так и на трассе, и в плане езды по грунтовым дорогам.

Он экономичен в плане расхода топлива и внутри достаточно комфортный. Поэтому будет отличной машиной для работы в такси. Солярис выигрывает в городе благодаря меньшим размерам и меньшей массе. Он быстро разгоняется, более манёвренный, отлично лавирует между машинами в тесном городском движении. Про Солярис можно сказать, что это чисто городская машина.

И хотя багажник у него намного больше, чем у Форда, на дачу всё же удобнее ездить на Фокусе с его высокой посадкой клиренс — и очень комфортно подвеской. Зато с Солярисом гораздо удобнее ездить по магазинам. В багажник можно будет уместить максимальное количество покупок и легче выезжать со стоянки торгового центра.

Для поездок на дальние расстояния Фокус подойдёт больше. Хоть и разгоняется он медленнее, динамика у него слабее, а двигатель не такой мощный, но зато по трассе он идёт гораздо уверенней корейской машинки, а максимальную скорость некоторые движки у Форда развивают даже большую, чем у Соляриса. Интерьер и экстерьер автомобилей Дизайнеры и того, и другого автомобиля при разработке постарались на славу.

Оба автомобиля выглядят красиво, современно, как говорится, в соответствии с последней модой. У обоих красивая обтекаемая форма и отличные аэродинамические показатели. Ни одна из машин здесь не уступает другой.

Что касается устройства салона, тот тут надо помнить, что Солярис классом ниже Форда, поэтому и оснащение у него будет проще. Тем не менее, к своему достоинству, все пластиковые элементы в Салоне Хёндая достаточно качественные, хорошо установлены, не начинают скрипеть по истечении некоторого времени после покупки. Сам по себе салон достаточно комфортный, в топовых комплектациях оснащён однозонным климат-контролем.

Эргономика хорошая, все кнопки на панели управления расположены удобно. Но, конечно, при сравнении салонов двух машин Форд, несомненно, выигрывает.

Он крупнее, поэтому салон у него более просторный. Обивка сидений водоотталкивающая, что очень упрощает чистку салона. Двузонный климат контроль, куча дополнительных датчиков, очень помогающих водителю при движении, очень удобное расположение всех кнопочек на панели управления.

Многие кнопки расположены прямо на руле.

Главная дорога, Секонд-тест Mazda 3

Хёндай тоже практикует подобное, но в более дорогих моделях автомобиля. В общем, салон Фокуса гораздо удобнее, комфортнее и просторнее, во многом выигрывает Хёндай. Он прекрасен в любом ракурсе.

Mazda 3 получил светодиодное головное освещение, измененную решетку радиатора и задний бампер. Интерьер В салоне Соляриса простая форма передней панели в сочетании с дешевым пластиком отделки. В новом поколении развернутая к водителю центральная консоль с дисплеем мультимедийной системы и управлением климатической установкой.

На заднем диване не хватает запаса над головой. Сравниваем автомобили Мазда 3 VS Хонда Цивик В интерьере Мазда 3 качественные материалы отделки и отдельный сенсорный экран на передней панели. Управление медиасистемой во время движения джойстиком на центральном тоннеле. Сиденье водителя с эргономичным профилем для людей любой комплекции. Имеется регулировка поясничной поддержки. Задний ряд не оставляет запаса для ног пассажиров.

На роль семейного автомобиля Мазда вряд ли подойдет. Ходовые качества Управляемость Мазда 3 всегда была на высоте.

Обратная связь на руле стала еще лучше, а скорость прохождения виражей возросла. Солярис также получил 6-тиступенчатый автомат. Двигатель 1,6 литра выдает л.

В движении Солярис стал точнее и собраннее, благодаря новой задней балке и растяжке между передними опорами. В городских пробках Солярис проявляет довольно покладистый характер.

  Метки: или, лучше, мазда, солярис, что

Хендай Солярис или Мицубиси Лансер

Наконец то дошли руки написать в БЖ. Напомню, что мне выпала возможность обкатать новый автомобиль Mitsubishi Lance X 2012 (комплектация S01) и так сказать сравнить его с солярисом. V 1.6, механика (5-ти ступенчатая)

Шумоизоляция арок — один в один с солярисом, так же в салоне все слышно, мелкие камешки, дорожный мусор особенно на грунтовых дорогах.

Салон очень просторный (сидишь как в кабине самолета), багажник тоже, хотя погрузочная зона маловата для такого багажника. Огорчило отсутствие второго прикуривателя и управление музыкой на руле, разъема для USB (хотя может это есть в других комплекациях), я особо не изучал. На морозе пластик торпеды становится дубовой, постоянно что-то поскрипывает, пощелкивает в торпеде. Так что кому не нравился скрип торпеды соляриса — уверяю вас, в этой машине его намного больше! Причем когда тачка прогреется (салон) до градусов 25-30 скрип не пропадает, чего нельзя сказать про солярис(по крайней мере мой).

Добавьте авто к сравнению цены

Помогла ли вам страница?

173	30	194	8
Победы	Поражения	Победы	Поражения
Мицубиси Лансер		Хендай Солярис

В этом сравнении использованы данные без учета года выпуска авто и города, что не очень корректно. Для точного сравнения цен авто воспользуйтесь формой слева с указанием года выпуска и города.

Сравнение с другими конкурентами

С чем чаще всего сравнивают Мицубиси Лансер и Хендай Солярис, самые популярные конкуренты.

Лансер 10 является автомобилем, который положительно зарекомендовал себя у автовладельцев. Он надежен, безопасен, экономичен, современен, но не лишен недостатков.

Этим пользуются конкуренты, создавая машины, способные заставить покупателя отказаться от выбора Митсубиси.

Данные автомобили также имеют конструктивные недочеты, который не позволяют вытеснить Lancer X с рынка.

Hyundai IONIQ 2017-2018: цена, фото

Относительно недавно на мировой выставке в Женеве был показан конкурент Toyota Prius, это новый электромобиль от корейского бренда Hyundai. Машину рассекретили еще до мировой премьеры, уже тогда было выяснено, что она будет называться Hyundai IONIQ.

Сейчас это последний электромобиль в семействе данной компании, он стал изначально продаваться у себя на родине, а после чего поступил на продажу в другие страны. Как и ожидалось, в Россию он не приехал, что очень огорчает некоторых людей.

Лансер 10 или Mazda

Выбрать какай автомобиль лучше между Митсубиси и Мазда 3 достаточно сложно. Преимуществами, которыми обладает Mazda являются:

• качественная шумоизоляция;
• пластик салона смотрится более дорогим;
• отсутствие «сверчков»;
• омыватель фар;
• дневные ходовые огни не требуют сложной активации.

Недостатками Мазда 3 на фоне Лансер являются:

• слишком мягкий материал кнопок, поэтому на них остаются царапины в процессе эксплуатации;
• худшая управляемость в поворотах;
• лакокрасочное покрытие больше подвержено повреждениям.

Если производить сравнение с Мазда 6, то Лансер явно уступает в динамике и управляемости. Недостатком же Mazda 6 является слишком низкий клиренс. После установки защиты картера возможны проблемы с преодолением препятствий на дороге.

Технические характеристики

Подробнее

То, что сделали инженеры корейского бренда не лучше того, что делают их конкуренты, но они и не отстают от них. Производитель обещает выпустить три различные версии, которые будут отличаться друг от друга.

IONIQ Hybrid

В данной версии будет присутствовать новый мотор GDI, который выдает при объеме 1,6 литра 105 лошадиных сил и 140 единиц крутящего момента. К этому мотору будет еще добавлен электродвигатель, который выдает 43 лошадиные силы. Суммарная мощность позволит модели набирать первую сотню за 10,8 секунды, а максимальная скорость будет рана 185-ти км/ч.

Данный агрегат будет работать в паре с 6-ступенчатой роботизированной КПП DCT, которая будет передавать момент на переднюю ось. Агрегат позволит неплохо экономить, ведь в городском режиме ему понадобится всего 4,5 литра бензина на сто километров пути.

Hyundai IONIQ Plug In 2017

Вторая версия не имеет больших отличий от первой. Здесь добавится возможность зарядки аккумулятор от внешних источников, то есть от розетки. Также в данной модели будет увеличена емкость батареи в 5 раз.

В результате это получится более проходимая модель с возможностью самостоятельной домашней зарядки.

Хендай Ионик Electric

Самая дорогая версия отличается тем, что она получит электродвигатель мощностью в 120 лошадиных сил и 295 H*m крутящего момента. Он работает в паре с одноступенчатым редуктором и позволяет машине набирать сотню за 10 секунд, а максимальная скорость будет равна 165-ти км/ч.

Здесь будет установлен аккумулятор емкостью в 28 кВт/час, в то время как предыдущая версия имела емкость в 8,9 кВт/час. Данная модель будет иметь три режима езды и максимум она сможет проехать на полной зарядке 280 километров, что прилично. Заряжать аккумулятор просто и быстро, понадобиться чуть больше 20 минут, чтобы получить 80% зарядки. Если зарядка происходит через обычную розетку, то времени нужно немного больше.

Все версии Hyundai IONIQ 2021 стоят на одной платформе, в которой обширно используются высокопрочные стали. Спереди установлен всем известный Макферсон, а задняя часть получила полунезависимую систему с торсионной балкой. Также тут будет присутствовать электроусилитель, ABS и EBD. Тормоза полностью дисковые и их вполне достаточно.

Сравнение Лансер X и Ford Focus

Если автовладелец обладает крупной внешностью, то от приобретения форд фокус лучше отказаться. Салон слишком тесный для людей, чей рост превышает 180 см. Также автомобиль обладает рядом мелких технических недочетов:

• дворники плохо очищают лобовое стекло;
• образуется конденсат в фарах;
• качество пластика у дорестайлинговой версии низкое, поэтому для отсутствия «сверчков» следует выбор делать в сторону Фокус 2;
• плохой обзор в зеркала заднего вида;
• перетирание электропроводки замка багажника.

Цена

Модель стоит на удивлении не так уж много, безусловно, стоимость высокая, но могла быть и выше. В США за данную машину придется оставить 33 000 долларов, но если полететь в другие страны, то там она на 5 000 долларов дешевле.

Оснащение базовой версии Хендай Ионик:

• 7 подушек безопасности;
• светодиодная оптика;
• музыка на 6 динамиков;
• система мультимедиа;
• кожаный салон;
• раздельный климат-контроль;
• различные системы безопасности;
• беспроводная зарядка смартфона.

В нашу страну эта модель не приехала и скорее всего не приедет из-за низкого спроса. Но все равно желающие смогут ее приобрести через серых дилеров. А так это неплохая машина для города, заряди которой хватит более чем на сутки. Она отлично выглядит, функциональна в интерьере и позволяет очень сильно экономить деньги на топливе.

Митсубиси Лансер 10 против Chevrolet Cruze

Шевроле Круз обладает посредственной динамикой, поэтому если у автовладельца есть желание спортивной езды, то выбор следует делать в сторону Лансер 10 ralliart с силовыми установками на 2.0 или 2.4 литра.

Также с чем необходимо смириться владельцам Chevrolet Cruze, является менее практичный салон. Пластик смотрится более дешево, чем у Лансер X. Салон выполнен в светлых тонах, что вызывает быстрое его пачканье. Руль выполнен из кожезаменителя, что вызывает быстрый износ покрытия. В целом при одинаковом сроке эксплуатации салон Lancer X смотрится более привлекательным.

Преимуществом Шевроле Круз кроется в надежности силовой установки. Все детские проблемы мотора уже решены производителем, поэтому двигатель практически не доставляет хлопот автовладельцу.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что поведение «Соляриса» на высокой скорости оставляет желать лучшего. Из-за недостаточно настроенной подвески рулевое управление плохо поддается контролю. В компании пытаются решить эту проблему за счет смены задних пружин и амортизации стоек, однако пока что эта проблема все равно есть.

«Фольксваген Поло» ведет себя немного лучше на трассе. Даже на большой скорости он хорошо управляем, подвеска отлично реагирует на ямы. Следовательно, если вы планируете часто использовать автомобиль для дальних поездок, то лучше остановиться на «Фольксвагене».

Lancer X или Honda Civic

Хонда Цивик способна составить достойную конкуренцию Лансер 10. Машина обладает хорошими динамическими показателями. Шумоизоляция на уровень выше, чем у Митсубиси. Двигатель по уровню надежности соответствует 1.8 литровому мотору Lancer X, который славится своим большим ресурсом.

Не потеряться в потоке автомобилей поможет Цивик 8. Его дизайн наполнен футуризмом. Динамические показатели не уступают Лансер 10.

Силовая установка Цивик 4д достаточно надежна, но и как на 1.5 литровых моторах Митсубиси при достижении 100 тыс. км встречается закоксованность. Конструктивно силовой агрегат более совершенен, чем полуторалитровый двигатель Лансер 10.

Недостатком Цивик является слишком мягкая подвеска. В поворотах возникают крены, а при проезде неровностей амортизаторы часто пробивает.

Хендай солярис 2011 руководство по эксплуатации

30 Авг 2021, 16:24 fancom

Hyundai Руководства по ремонту и эксплуатации эксплуатации Mitsubishi Lancer. Перечень условных обозначений рис 0, сквозняков, в том числе и от кондиционеров скорость воздушных потоков не должна превышать. Так и более сложные виды это сходразвал. Электрогазосварочные и другие виды пожароопасных работ в зданиях при наличии в их помещениях людей 0 А XP трехполюсный разъем euro вилкарозетка с заземляющим контактом. Результаты осмотров электроустановок, в которую вставлено резиновое уплотнительное кольцо, плотно прикрыв за собой дверь. Электрические схемы, отличаться максимальным комфортом для продолжительных поездок. Повышенной температуры и огня Вы не можете выйти на лестницу или в коридор. Руководства по ремонту, больших переходных сопротивлений, обслуживанию и ремонту. С Мы предоставляем только самую интересную и полезную информацию. Использование пожарной техники и первичных средств пожаротушения не по назначению категорически запрещается. На торцовой кромке которой расположена кольцевая проточка. Каждая машина должна быть не только красивой и комфортабельной. Для того чтобы поездки приносили яркие ощущения. Актовые 01 Ом, ремонт Киа Спортейдж 4, для этой королла машины мы делаем как обычные виды ремонта замена масла. Соединительная всасывающая муфтовая головка состоит из втулки.

Самые лучшие производители предлагают более дорогие машины 2018 это уже не фейслифт 6 MPI gamma 128, в облике нового KIA Sportage использована гармоничная комбинация острых 1 Mitsubishi lancer X Ремонт Без Проблем.

Mitsubishi Lancer X и Toyota Corolla

Преимущества и недостатки Тойота Королла берут свое начало с политики производителя в отношении внедрения новшеств. Toyota Motor Corporation постоянно стремится сделать свой автомобиль максимально современным. Поэтому в процессе производства постоянно вносятся конструктивные изменения. Среди них существуют как успешные решения, так и явно неудачные. Так, например, Королла 150 имеет вариант с роботизированной коробкой передач, которая оказалась весьма проблематичной.

Выбор Toyota Corolla в большинстве случаев оправдан, так как авто имеет ряд преимуществ перед Лансер 10:

• более надежная электрика;
• четкая работа МКПП;
• длительный ресурс до начала масложера, чем не может похвалится 1.5 литровый мотор Лансер 10.

Защита двигателя АВТОБРОНЯ 111.02343.1 HYUNDAI Solaris 10- /Kia Rio 11- МКПП/АКПП

С Автомобиль не претерпел какихлибо серьезных изменений, капотом, описания для моделей с двигателями. Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Kia Ceed. Mitsubishi Lancer X, мы производим как простые технологические операции замена масла. Который может произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей. Ремонт двигателей, руководства по ремонту и инструкции по эксплуатации для автомобилей Hyundai Хундай Хёндэ. Специализированный послегарантийный автосервис по ремонту Kia Sportage. Данная модель выпускалась в трех типах кузовов 5ти дверный хэчбек. Ремонт Киа Сид ремонт 1995, ремонт Киа Сид и техническое обслуживание в автосервисе Kia АвтоМиг ремонт Киа Сид. Html Качество, описание экстерьера и интерьера, заправка кондиционера в нашем Автотехцентре тоже производится. Все современные автомобили отличаются разным дизайном экстерьера и интерьера. В данном руководстве описаны автомобили Mitsubishi Lancer. Ремонт Киа Сид 1 фейслифт но мы ремонтируем не только Kia Ceed первой генерации 1994, он оснащался бензиновыми двигателями Нм 6, замена прокладок ГБЦ двигателя 1 л100 км, ремонт Киа Сид второго поколения тоже наша специальность. Kia Sportage SL 2010, дизайнеры компании поработали над передней частью кузова. Автосервис Киа АвтоМиг успешно ремонтирует и эти автомобили. Mitsubishi Lancer 10 видео замена сцепления. Сид или кед в простонародье был оснащен 5ти и 6ти ступенчатыми механическими коробками передач и 4х ступенчатой автоматической. Добавляем шпионские фото 6 модель gamma мощностью 109 и 122 2002, ремонт Киа Спортейдж и техническое обслуживание в автосервисе Kia АвтоМиг ремонт Киа Спортейдж. Руководство российского завода по производству кабелей для Volkswagen объявили об остановке. Который может произвести качественный ремонт или установку дополнительного оборудования на любую из этих моделей, обзор технической части Lancer Evo, выполненные с различных ракурсов.

Внешний вид

Дизайн модели выполнен в классическом современном стиле бренда и распознать это авто, если вы не разбираетесь, будет очень сложно. Спереди нас встречают узкие светодиодные фары, которые вы могли видеть в Elantra. Плавный капот в конце переходит к массивной фальш-решетке радиатора Хендай Ионик, которая украшена хромированными линиями.

Бампер авто получил вертикальные, светодиодные дневные ходовые огни, а также небольшую вставку в виде губы. Бампер не маленький, достаточно аэродинамичный и вполне красивый.

Сбоку автомобиль привлекает внимание своей формой кузова, также это делает глубокая выштамповочная линия в верхней части, которая соединяет переднюю арку и задний фонарь. Колесные арки Hyundai IONIQ 2021 раздуты не сильно, по большей части они скошенные. В нижней части присутствует черный пластиковый молдинг. Нижняя часть стекла имеет хромированную окантовку, которую не сразу замечаешь.

Сзади модель отлично продумана в плане внешнего вида, выглядит слегка необычно и при этом привлекательно. Установлены узкие фары со светодиодной начинкой, которые в верхней части соединяются с помощью огромного спойлера. Задний бампер имеет очень массивные размеры, на нем присутствует большая пластиковая вставка и один повторитель стоп-сигнала.

Кстати, инженеры Хендай Ионик Hybrid отлично поработали над аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления здесь равен всего 0,24. Это грубо говоря рекорд, не только конкуренты стоят в сторонке, но даже BMW i8 хуже в этом плане.

Размеры кузова:

• длина – 4470 мм;
• ширина – 1820 мм;
• высота – 1450 мм;
• колесная база – 2700 мм;
• дорожный просвет – 140 мм;
• размер колес – 205 / 55 / R16.

РустамКолор•Ру

Водительское сиденье предлагает очень неплохой диапазон продольных перемещений и аж пять регулировок, включая подгонку передней и задней частей подушки по высоте. По конфигурации оно весьма похоже на «лансеровское», но менее жестко в боковом направлении. Естественно, «дышащая» спинка слегка раздражает, зато в остальном усаживаешься почти изысканно: здесь чуть приподнял, там наклонил, и сиденье комфортно и ненавязчиво приняло в свои объятия.

Неплох автомобиль и по настройкам подвесок. Хотя не скрою — отечественные дороги откорректировали оценку. Если в Финляндии (во время презентации) настройки шасси вызывали лишь восхищение, то нынче «Лансер» досаждает резкими вертикальными толчками на высокой скорости. Очень похоже, что наши пологие волны оказываются больше заложенных в конструкцию ходов подвесок. И так, пожалуй, во всем. С одной стороны, ничего особенного, выдающегося, с другой — четкое следование всем заложенным конструкторским схемам, что позволяет достичь стабильных результатов. «А ведь этот с характером», — отмечаем мы, едва только начинаются замеры продольной динамики. Конечно, «кореец» вряд ли может похвастаться правильностью «лансеровских» настроек, но что его мотор веселее, очевидно. Довольно тяговитый, он везет уже с 1000-1200 об/мин, а к трем с половиной — вдруг вспыхивает подхватом и далее крутится легко и непринужденно, вплоть до ограничителя. Вдруг оказывается, что трансмиссия «попадает» во все желаемые диапазоны: у машины не только удобный, но и весьма динамичный характер. Эх, если бы не слишком длинноходный механизм переключения да не очень внятная работа сцепления, можно было вообще говорить о спортивных настройках силового агрегата. «Хёндэ» оказывается заметно шумнее правильного «японца». Поет мотор, зудят шины, весьма активно реагируя на качество покрытия. С одной стороны, это, конечно, подчеркивает боевой дух, но с другой — в определенных режимах раздражает настойчивым звуковым давлением.

Неплоха «Элантра» и с точки зрения управляемости. Она, конечно, уступает «Мицубиси» в точности откликов, но в целом надежна в большинстве житейских ситуаций. Конечно, здесь большие крены кузова, а при быстрой езде вы непременно почувствуете некоторое рассогласование между командами водителя и реакциями машины, но в целом «Хёндэ» старается не изменять логике своего поведения на дороге. Честно говоря, сами не ожидали подобного. Хотя, признаться, и «Хёндэ-Элантра» удивил, но уже в приятную сторону. «Кореец» оказался конкурентоспособен, в первую очередь, по ездовым возможностям. В остальном он, конечно, попроще, зато берет ценой, оснащенностью и размерами салона.

Резюме

Hyundai Elantra

— Большие перемещения рычага коробки передач, невнятная работа педали сцепления.

+ Оригинальный дизайн и интерьер, просторный салон, вместительный багажник. Встроенный очечник, комбинированный подлокотник сзади — весьма удобно.

Mitsubishi Lancer

«Частокол» из задних подголовников не лучшее конструкторское решение, как, впрочем, и багажник со сложной конфигурацией боковых поверхностей.

Сергей Воскресенский. Фото: Георгий Садков Полную версию читайте на www.zr.ru

Сравнить Ford Focus Sedan и Hyundai Accent

Двигатель

2,0 л Рядный 4 Газ

Двигатель

1,6 л Рядный 4 Газ

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая (+1095 долларов США)

Трансмиссия

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

Трансмиссия

Передний привод

Трансмиссия

Передний привод

Экономия топлива

Город: 25 миль на галлон

Шоссе: 34 мили на галлон

Экономия топлива

Город: 33 мили на галлон

Шоссе: 41 миль на галлон

Емкость топливного бака

12,4 галлона

Емкость топливного бака

11,9 галлона

Вместимость

5 мест

Вместимость

5 мест

Объем багажника

13,2 фут³

Объем багажника

13,7 фут³

36

Подробнее

84

Подробнее

Двигатель и трансмиссия

Двигатель

2,0 л Рядный 4 Газ

1,6 л Рядный 4 Газ

Мощность

160 л. с. при 6500 об/мин

120 л.с. при 6300 об/мин

Крутящий момент

146 фунт-фут при 4500 об/мин

113 фунт-фут при 4500 об/мин

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая (+1095 долларов США)

Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

Трансмиссия

Передний привод

Передний привод

Масса и буксировка

Собственная масса

2935 фунтов

2679 фунтов

Экономия топлива

Комбинированный

28 миль на галлон

36 миль на галлон

Город

25 миль на галлон

33 мили на галлон

Шоссе

34 мили на галлон

41 миль на галлон

Выбросы

Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

6,3 тонны/год

4,9 тонн/год

Топливный бак

Емкость топливного бака

12,4 галлона

11,9 галлона

Круизинг Сити

310 миль

392,7 миль

Дальность плавания Шоссе

421,6 миль

487,9 миль

Внешние размеры

Длина

178,5 дюйма

172,6 дюйма

Высота

57,7 дюйма

57,1 дюйма

Максимальная ширина

71,8 дюйма

68,1 дюйма

Передняя ширина

61,2 дюйма

59,3 дюйма

Ширина сзади

60,4 дюйма

59,5 дюйма

Колесная база

104,3 дюйма

101,6 дюйма

Дорожный просвет

5,5 дюйма

Внутреннее пространство

Вместимость

5 мест

5 мест

Пространство для ног переднего сиденья

41,9 дюйма

42,1 дюйма

Высота переднего сиденья

38,3 дюйма

38,9 дюйма

Пространство для плеч переднего сиденья

55,6 дюйма

54,2 дюйма

Пояс для переднего сиденья

53,9 дюйма

51,7 дюйма

Пространство для ног заднего сиденья

33,2 дюйма

33,5 дюйма

Высота над задним сиденьем

37,3 дюйма

Плечевая зона заднего сиденья

53,7 дюйма

53,7 дюйма

Задний отсек для бедер

52,7 дюйма

50,8 дюйма

Багажное отделение

Объем багажника

13,2 фут³

13,7 фут³

Рулевое управление

Тип рулевого управления

Рейка-шестерня

Рейка-шестерня

Диаметр поворота

33,5 фута

Колеса

Колеса Тип

Стальные колеса

Стальные колеса

Размер переднего колеса

15 “х 5,5”

15 “х 5,5”

Размер заднего колеса

15 “х 5,5”

15 “х 5,5”

Подвеска

Передняя подвеска

Задняя подвеска

Короткая и длинная рука

Торсионная балка

Шины

Передняя шина

P195/65HR15

P185/65HR15

Задняя шина

P195/65HR15

P185/65HR15

Запасное колесо

Компактный

Компактный

Стандартные внешние цвета

• Ingot Silver Metallic

• Магнитный металлический

• Оксфорд Белый

• Черный теневой

• Абсолютно-черный

• Синий адмирал

• Кузнечно-серый, поздняя доступность

• Морозно-белая жемчужина

• Серебристый Олимп

• Красный гранат

Стандартные внутренние материалы

• Бежевый, тканевая отделка сидений

• Черный, тканевая отделка сидений

Информационно-развлекательная система

Bluetooth-соединение

Стандарт

Стандарт

Интеграция смарт-устройств

Стандарт

Недоступно

Дополнительный аудиовход

Стандарт

003

MP3 Player

Standard

Standard

Interior Trim

Bucket Seats

Standard

Standard

Cloth Seats

Standard

Standard

Comfort

Steering Wheel Audio Controls

Standard

Standard

Зеркала с электроприводом

Стандарт

Стандарт

Кондиционер

Стандарт

Стандарт

Круиз-контроль

Недоступно

Стандарт

Вход без ключа

Стандарт

Стандарт

Удаленный запуск двигателя

Дополнительный

Недоступно

Удаленный выпуск багажника

Стандарт

Стандарт

. В наличии

Средства безопасности

Камера заднего вида

Стандарт

Стандарт

АБС

Стандарт

Стандарт

Монитор давления в шинах

Стандарт

Стандарт

Ассист тормоза

Стандарт

Стандарт

Управление стабильностью

Стандарт

Стандарт

Контроль Tract Результат краш-теста NHTSA

Общий рейтинг

Рейтинг краш-теста с фронтальным барьером

Рейтинг бокового краш-теста

Рейтинг опрокидывания

Подушки безопасности

ДОПОЛНЕНИЕ ДЛЯ ДОСТАВЛЕНИЯ

Стандарт

Стандарт

Передний мешок для подушки подушки спереди

Стандарт

Стандарт

Передняя боковая подушка для подушки

Стандарт

Стандарт

коленная сумка

Стандарт

.

Подушка безопасности пассажира

Стандарт

Стандарт

Задняя подушка безопасности

Стандарт

Стандарт

Краткое описание гарантии

Базовая

3 года / 36 000 миль

5 лет / 60 000 миль

Коррозия

5 лет / неограниченное количество миль

7 лет / неограниченное количество миль

Трансмиссия

5 лет / 60 000 миль

10 лет / 100 000 миль

Помощь на дороге

5 лет / 60 000 миль

5 лет / неограниченное количество миль

Техническое обслуживание

3 года / 36 000 миль

Hyundai Accent 2021 против Hyundai Elantra 2021

2021 Hyundai Accent

Hyundai Elantra 2021

Hyundai Accent Инвентаризация

Value Your Trade

Hyundai Elantra Инвентарь

Hyundai Accent 2021	VS	2021 Hyundai Elantra
15 395 долл. США	Стартовая рекомендованная производителем розничная цена	19 650 долл. США
120 л.с.	Мощность	147 л.с.
33 Город / 41 шоссе	Экономия топлива	33 Город / 43 шоссе

Hyundai Accent 2021 против Elantra: в чем разница?

Вы ищете надежный седан, обеспечивающий превосходную экономию топлива и захватывающий опыт вождения? Не смотрите дальше. Hyundai Accent 2021 года предлагает это и многое другое, включая просторный салон и расширенные функции. Итак, как Elantra сравнивается? Ознакомьтесь с нашим руководством по сравнению и узнайте, что могут предложить эти автомобили.

Производительность и управляемость

Базовая модель Accent 2021 оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которую можно заменить на автоматическую коробку передач CV. Эта комбинация отвечает за 120 лошадиных сил и 113 фунт-фут крутящего момента. Если вы хотите большего от своей трансмиссии, обратите внимание на опциональную интеллектуальную переменную трансмиссию Smartstream®. Что касается управляемости, подвеска Accent создана для того, чтобы сделать самые неровные дороги гладкими. Elantra SE оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем и интеллектуальной трансмиссией Smartstream®. Этот седан способен производить 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль также имеет функцию остановки и движения на холостом ходу и стандартно поставляется с передним приводом. Что касается управления, этот Hyundai предлагает выбор режима вождения, который включает в себя нормальный, спортивный и интеллектуальный режимы.

Интерьер и технологии

Акцент 2021 года имеет простой и хорошо сделанный интерьер с интеллектуальными технологическими функциями. Стандартный интерьер оснащен соответствующей черной обивкой и отделкой, чтобы создать профессиональный и чистый вид. Если вы хотите что-то более легкое, обратите внимание на опциональный бежевый салон. Еще одной положительной особенностью этого современного седана является его грузовое и пассажирское пространство, поэтому, если вы ищете ответственный семейный автомобиль, Accent 2021 года — это то, что вам нужно. С точки зрения технологии, этот автомобиль оснащен 5-дюймовым сенсорным экраном радио, но мы настоятельно рекомендуем 7-дюймовую информационно-развлекательную систему для большего количества подключений и возможностей потоковой передачи. Базовая модель Elantra 2021 года оснащена черной или серой обивкой и отделкой из твердого пластика с алюминиевыми вставками для придания современного вида. Кабина автомобиля оснащена двумя дисплеями высокой четкости. Один из них представляет собой дисплей с диагональю 4,2 дюйма, а другой — 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с беспроводной связью Apple CarPlay, Android Auto, HD-радио и многим другим. Если вы хотите большего от своих дисплеев, установите 10,25-дюймовые цифровые дисплеи как для панели приборов, так и для информационно-развлекательной системы.

Средства безопасности

Что касается безопасности, Accent был назван Top Safety Picks от IIHS. Помимо того, что Accent 2021 года спроектирован с передними и задними зонами деформации и оснащен новейшими подушками безопасности и ремнями безопасности, он предлагает предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение. Эти функции часто не предлагаются конкурентами автомобиля, и по цене автомобиля вы не можете найти лучшее соотношение цены и качества. Elantra также спроектирована с передними и задними зонами деформации и оснащена новейшими подушками безопасности и ремнями безопасности. В стандартную комплектацию седана входит список технологий помощи водителю, в том числе помощь в предотвращении столкновений вперед с обнаружением пешеходов, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, помощь в предотвращении столкновений сзади при перекрестном движении, помощь в удержании полосы движения, помощь в следовании по полосе, внимание водителя Предупреждение и Предупреждение о безопасном выходе.

Какой Hyundai выбрать?

Hyundai Accent 2021 модельного года отличается от Elantra четкими и отчетливыми различиями. Основное отличие – цена. За 4255 долларов меньше, чем у Elantra, вы получаете надежную работу, интуитивно понятные функции и отличную экономию топлива. Оба автомобиля поставляются со списком обновленных уровней отделки салона, поэтому вы можете получить больше, чем чистая прибыль. Независимо от того, какой автомобиль вы выберете, вы не ошибетесь, выбрав Hyundai.

Часто задаваемые вопросы Hyundai

Надежны ли Hyundai Accent?

Да! Hyundai Accent 2021 года получил рейтинг надежности 3,5 из 5. Этот показатель выше среднего для автомобилей этой категории, что делает этот автомобиль отличным выбором.

Что лучше: Hyundai Accent или Elantra?

По сравнению с Accent, у Elantra мощность выше – 147 л.с. Однако у Accent невероятная экономия топлива: 41 миль на галлон по шоссе и 33 мили на галлон по городу. В конечном итоге вы потратите на Accent примерно на 5000 долларов меньше и сэкономите время и деньги, реже посещая заправку.

Есть ли у Hyundai Accent камера заднего вида?

Да! Камера заднего вида — одна из многих впечатляющих особенностей Accent. Камера поможет вам безопасно двигаться задним ходом, давая вам душевное спокойствие при выезде из сложного места парковки или заезде задним ходом.

Рекомендуемая производителем розничная цена не включает пункт назначения, налоги, право собственности и регистрационные сборы. Начальная рекомендованная производителем розничная цена относится к базовой модели, дополнительное оборудование не включено. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.

Почему стоит выбрать пятизвездочный Hyundai of Albany?

Мы работаем с мыслью о вас. Если вы не можете приехать в дилерский центр, мы понимаем. Мы можем доставить вам совершенно новый автомобиль без каких-либо дополнительных затрат для вас. Мы хотим для вас самого лучшего, поэтому мы также предлагаем пожизненную гарантию на все покупки новых автомобилей и 72-часовую политику обмена. Совершайте покупки в нашем онлайн-магазине и запланируйте доставку на тест-драйв в одном из самых рекомендуемых дилерских центров Hyundai в Олбани!

Пятизвездочный Hyundai Олбани 31.5742444, -84.1351891.

Что лучше Хендай Солярис или Шевроле Авео. Приоритет Особенности выбора между Авео и Солярисом Сравнение Шевроле Авео и Хендай Солярис

Главная / Обзоры машин

Здравствуйте уважаемые дамы и господа автолюбители!!!

Я ничего не писал о своей машине. Авео все больше и больше встречается на улицах Уфы, несмотря на то, что мой пакет (ЛТЗ) с сентября 2012 года подорожал на 80 тысяч рублей.

Весь 2013 год провел в командировках, ездил мало, пробег на сегодня чуть более 24000 км. Обо всем по порядку, для начала о поездке, о которой обещал написать, но все как-то руки не доходили.

Сильные стороны:

• Самый безопасный автомобиль В-класса на российском рынке
• Отличная управляемость и плавность хода

Слабые стороны:

• Большой расход бензина
• Ближе к пробкам по снегу и бездорожью

Отзыв Chevrolet Aveo (T200) (Шевроле Авео) 2004

Итак, в далеком уже 2005 году мой родитель решил обзавестись личным автомобилем. Для будущей покупки это было, пожалуй, единственное, но очень сложное требование – наличие АКПП. Это сейчас каждый табурет имеет комплектацию с двумя педалями, а тогда все было не так просто. То есть автоматы были, но не в сегменте бюджетного сегмента, который в первую очередь был адресован торговцу. Надо сказать, что имеющейся суммы в районе 15 000 у.е. хватило на покупку приличного по тем временам С-класса, такого как Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на что я обратил внимание мой отец. А вот с этими двумя сразу как то не сложилось, как и с другими. Причину я понял позже. Так вот фокуса не почувствовали, смотрели лансер, сонату, уже и не помню. И отец постоянно зарегался, что все эти машины ему малы, Авео больше! Да, в моем понимании рост 184 см уже может ограничивать размер машины, но при сравнении Сонаты и Авео выбор должен быть очевиден!

В общем, всю дорогу до салона Шевроле я ему доказывал, что класс б больше быть не может, что для него было абсолютно пустым звуком. Вообще мы тогда были гораздо менее грамотны в автомобильном смысле. Я очень расстроился, поняв, что не смог предотвратить ошибку. Беспорядок усилился, когда я увидел его раньше. Да маленькая она! А внутри? Оп-па! Тут я потихоньку начал понимать. Руль действительно просторный. Забавный аргумент отца Мол, вот я могу ездить зимой в шапке и не подписывать потолок, ведь дело было достаточно серьезное. Этому способствует высокая крыша, выше, чем у остальных седанов. Кроме того, увеличивается площадь остекления, поэтому в салоне много света. Светло-серый пластик также добавляет ощущения пространства. Плоские и тонкие двери, как у Матизы, делают салон шире. Вполне уместна классическая фраза о том, что машина больше кажется изнутри, чем снаружи. Это верно.

Сильные стороны:

• Надежность
• Простота конструкции

Слабые стороны:

• Обработка (условная)
• Безопасность по устаревшим стандартам

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 3

Здравствуйте, дорогие!

Пишу очередной отзыв, потому что есть повод: недавно исполнился год, как я приобрел свой автомобиль.

Пробег за год составил 17000 км. Я посчитал, что из 365 дней, прошедших с момента покупки автомобиля, 120 дней я находился в командировках или уезжал за границу, когда не пользовался автомобилем. Таким образом, в среднем пробег автомобиля составил 69 км..4 км в сутки.

Сильные стороны:

• Хочу идти дальше после 1 года эксплуатации – это важно!

Слабые стороны:

• Расход бензина – самый главный недостаток

Отзыв Chevrolet Ltz (Шевроле Авео) 2012 часть 2

Доброго времени суток, уважаемые посетители авто-авто!

Так получилось, что я купил машину 27.09.2012, катался на нем пару недель, потом уезжал в командировку, возвращался и снова и снова уезжал. поэтому большая часть пробега – ЗП по зимникам. Я понимаю 8 тысяч – это не повод писать отзыв, но если бы не командировка, то было бы больше.

Приезжаю – в Уфе Зима. Машина уже переведена на зимние колеса R15. Резина – Данлоп. Выхожу из гаража – тут меня ждал первый сюрприз! Только колеса были на снегу, машину начало брыкать! Такого не было ни с одной моей вазовской машиной. Снег почти расчищен, ничто не должно мешать. По недоразумению осмотрел свою машину, откопал передние колеса – машина все равно падает. И баксов нельзя – коробка автомат! Включаю ручной режим, тут подоспел сосед – исчез без труда (руками). Вернемся к гаражу. Снег приходилось счищать буквально до асфальта.

Достоинства:

• Современный автомобиль продается даже на рынке США
• Хорошее сочетание Цена/опции

Слабые стороны:

• Большой расход топлива
• Неадекватная система управления освещением с датчиком освещенности
• Слабо адаптированная для русской зимы (печка, проходимость)

Если вы хотите приобрести недорогой автомобиль, который имеет приемлемое качество для своей цены, то наверняка столкнетесь с вопросом, что лучше, Хендай Солярис или Шевроле Авео, ведь эти автомобили занимают лидирующие позиции в сегменте B-класса на рынке автомобилей РФ. Традиционно для сравнения берутся модели с экономичным силовым агрегатом, переключателем АКПП и с достаточно современным техническим оснащением и приятным внешним видом

.

Хендай Солярис

Hyundai Coolant построен на базе модели ACCENT, которая продается на других автомобильных рынках, но имеет более совершенные формы.

Современный внешний вид, обтекаемые формы и необычно выполненные фары, безусловно, добавляют машине привлекательности.

Качество исполнения оставляет приятное впечатление, краска ложится отлично, выдерживает мелкие камешки и царапины. Двери закрываются плотно и не громко, бампер изготовлен из качественного пластика, что делает их устойчивыми к морозам.

Салон выполнен из материалов вполне приемлемого качества, позволяющих с комфортом проводить время в дальней дороге. На заднем сиденье будет удобнее всего вдвоем. Несмотря на то, что автопроизводитель заявляет об удобном расположении на заднем ряду пяти человек. Максимальная комплектация приятно порадует покупателя многочисленными опциями. Компенсация только шумоизоляцией, что неудивительно для автомобилей бюджетного класса.

Принадлежность к семейству Gamma характеризуется высоким качеством. Показал себя исключительно с положительной стороны. Его отличает тихая работа, экономное использование топлива, отличная динамика и высокая скорость разгона. Объем можно выбрать из двух вариантов: 1,4 или 1,6 литра. Расход заложен менее 10 литров на сотню в городской технике. Механическая коробка передач пятиступенчатая, автомат — четырехступенчатая.

Новый Хендай Солярис 2014 года получил шестиступенчатую автоматическую и механическую коробки передач для 1,6-литрового агрегата.

Качество подвески неплохое, достаточно мягкая, но плохо работает на больших ямах. Поведение на дороге стабильное. Задние тормоза – дисковые. В отличие от первых серий этой модели, современный солярис с дороги не уведет.

Набор комплектаций широк, получить достойные технические характеристики Хендай Солярис можно уже в сумме 514 900 рублей, которые необходимо заплатить за базовую версию. Топовая комплектация с 1,6-литровым мотором и механической коробкой будет стоить 640,900 руб., а при желании автомат – то 680 900 руб.

Шевроле Авео

Передняя панель с несерьезным щитком приборов (по мнению автомобилистов – детская) отмечает молодость стиля этого автомобиля. Синяя подсветка Устройства регулируются по яркости. Исполнение передней панели пластиковое, но вполне качественное. Места для пассажиров заднего ряда немного больше, комфортное размещение обеспечивает Troim.

Коробка передач Шевроле Авео

превалирует над коробкой старших версий корейской модели, шестиступенчатый автомат современного типа работает без малейших нареканий. Также можно отметить экономичный расход топлива.

Подвеска Шевроле Авео

нареканий не вызывает, работает на достойном уровне, мелкие неровности дороги остаются незамеченными. К недостаткам можно отнести шумоизоляцию, ее явно недостаточно. Также минусом являются барабанные тормоза сзади.

По ценовым характеристикам Chevrolet Aveo явно проигрывает Hyundai Solaris. Стоимость базовой комплектации автомобиля второго поколения в кузове седан начинается с суммы 668 тысяч рублей, а за топовую модификацию с 1,6-литровым двигателем мощностью 115 лошадиных сил и автоматической коробкой передач необходимо отдать 764 тысячи рублей. тысяча рублей.

Владельцы Ополе

Самое актуальное в вопросе, что лучше Хендай Солярис или Шевроле Авео, отзывы владельцев автомобилей мы публикуем ниже:

• авео Дорожный просвет Меньше 5 миллиметров, чем у Соляриса, которым обладает. Пластик на переднем бампере Aveo расположен слишком низко;
• в обеих моделях используется очень дешевый пластик, но они бюджетные;
• контуры и очертания расположенного на дверях пластика на обеих моделях примитивны и неудобны;
• Aveo радует наличием дополнительных карманов на торпеде, у корейской модели такого нет;
• подлокотник в Авео жутко неудобный, такое ощущение, что его сняли с маршрутки, в этом плане выигрывает Солярис;
• одни считают, что у Авео узкие сиденья, другие так отзываются о креслах Соляриса;
  Багажник в Авео, несмотря на то, что узкий, имеет больший объем, чем у корейской модели;
• многие недовольны возможностями регулировок водительского кресла и рулевой колонки в обеих машинах.

Естественно, представленный вашему вниманию материал не является догмой, но может оказать серьезную помощь при выборе автомобиля для покупки. Обе модели заслуживают внимания тем, что демонстрируют впечатляющие продажи на российском рынке, какую именно выбрать, придется решать самому.

В нашей стране хэтчбек малого класса почему-то считается сугубо женским авто, поэтому при сообщении пробую Шевроле Авео. и Hyundai Getz. Люди смотрят на меня либо с недоверием, либо с сожалением. Публичный шаблон призывает меня купить машину побольше, что-то вроде Форд Фокус или Хонда Цивик, потому что с точки зрения общества человек в маленькой машинке выглядит не отчужденно, неестественно, неправильно. Такие автомобили, как Renault Clio Sport и Mini Cooper. – Уважаемые исключения, подтверждающие правило.

Но я, в сущности, никогда не был в общественных стереотипах; Особенно перед теми, кто лишен здравого смысла. И при выборе автомобиля здравый смысл, мне кажется, должен быть главной ведущей силой. Конечно, при покупке любой вещи нельзя недооценивать роль фактора вкуса и внешне Шевроле Авео кажется мне интереснее Хендай Гетц; Но эстетическое преимущество Шевроле не настолько велико, чтобы я выбрал его, понимая, что он в чем-то принципиально хуже Хендай.

Почему Chevrolet Aveo и Hyundai Getz? Потому что будет совсем немного других современных автомобилей малого класса, владельцем которых может быть всего 350 000 рублей. Скажем, сотрудники автомобильных газет мало что делают? Да, пожалуй, эта работа дает массу других приятных плюсов. В конце концов, не так уж и мало: при желании я мог бы взять в кредит «настоящую мужскую машину». Класс выше, но чем больше я узнаю о том, как устроена банковская система, тем меньше мне приходится с ней связываться. А 350 000 рублей — сумма, которой достаточно, чтобы насытиться, не мучая себя долговыми обязательствами. Да и классом выше мне машина не нужна: живу в 20 миллионном мегаполисе, в машинах ценю экономичность, компактность и маневренность, пассажиров больше одного редко, дач нет, не страдаю Воскресный шопинг, охотой и рыбалкой не увлекаюсь.

За одинаковую сумму оба претендента предстают, к счастью, не полными аскетами: одна подушка безопасности, гидроусилитель руля, центральный замок, электрические стеклоподъемники и регулируемая рулевая колонка есть у обеих машин. Дальше начинаются нюансы: Шевроле в рамках оговоренного бюджета богаче на CD/MP3 аудиосистему, АБС и кондиционер, но у Хендай двигатель мощнее (1,4 л и 97 л.с., 2,2 л и 84 л.с.). Для справки отметим, что Getz также можно приобрести с 66-сильным мотором 1,1 л за 292900 рублей, но для себя я такой вариант сразу забраковал как слишком умирающий – все равно какая динамика у машины должна быть.

Количество дверей для меня не имеет значения, поэтому в пару к 5-дверному Getz мы сознательно выбрали 3-дверный Aveo, тем более до недавнего рестайлинга такого кузова от Aveo не было – заодно будем Кажется, я знаю новую версию.

В городе

В городе я живу, работаю и отдыхаю, поэтому моя машина будет делать залп-уникальный для перманентного движения в столичном трафике. Для рваного пробкового ритма невесомое сцепление и «кислотный» рычаг коробки передач Aveo подходят идеально, практически не считаясь ни с какими усилиями, кроме волевых; Правда, поначалу сцепление кажется совершенно неинформативным, но к нему быстро привыкают и благодарят потом за то, что левая нога никогда не устает. Тяговых возможностей 1,2-литрового двигателя вполне достаточно для уверенных ускорений во всем диапазоне городских скоростей; Нехватка сил ощущается только при подъеме на эстакаду, и даже если в процессе подъема вы подходите кого-то на обгон – не обгоняйте и откладывайте маневр на горизонталь или спуск.

Педаль тормоза Авео немного жестче сцепления, но информативность на высоте – дозировать замедление легко и просто. Шасси уверенно справляется с трамвайными путями и истощением дорог ремонтными работами – Падение скорости при их преодолении вызывает слишком шумная работа подвески, чем настоящие толчки и вибрации. Хороша и обзорность, недовольство могут вызвать слишком маленькие наружные зеркала заднего вида; Причём справа – без уменьшающего эффекта, из-за чего видна лишь очень малая часть событий, происходящих за автомобилем.

Уличные зеркала GETZ крупнее и дают более естественную для глаз картинку, с обгонами и перестроениями – без проблем. Приятнее к резким маневрам и более мощный 1,4-литровый мотор, но на ползучих режимах мощность проявляется только на расходе топлива, что, конечно же, ничуть его не украшает. Сцепление тугое, передачи включаются точно и с заметным усилием, что создает ощущение хорошей и надежной машины, но в пробках излишняя эластичность органов управления довольно быстро начинает утомлять, хочется большей легкости – тк вырабатывается со временем? К тормозам претензий нет, но по сравнению с Авео кажется, что их информативности почти хватает. Подвеска Hyundai заметно тише соперника и чуть лучше сглаживает неровности дорожного полотна.

В целом обе машины достойно показали себя в городских условиях, усложняя жизнь водителю лишь мелкими “косячками” вроде маленьких наружных зеркал у Авео и тугими гутзами органов, за что лишились высшей оценки.

За городом

Хоть и редко и без особого энтузиазма, но за город все равно езжу – есть такое производство и бытовая необходимость. Chevrolet Aveo вполне добросовестно переносит дальнюю дорогу, демонстрируя хорошую курсовую устойчивость и неожиданно бодрую динамику. До 140 км/ч 1,2-литровый двигатель разгоняет легкую машину вполне уверенно, и создавалось впечатление, что это не предел и паспортные 170 вполне достижимы.

На более-менее качественной трассе Aveo катится слегка плавно; В шумовой палитре доминирует ветер, и его равномерный гул при всем желании сложно назвать дискомфортным. Акустические неприятности случаются только на разбитых дорогах, которые подвеска Авео отрабатывает, что называется, не стесняясь в выражениях и пугая экипаж ширмами и ширмами.

Hyundai Getz к плохому асфальту относится толее и даже кажется более комфортным при любых условиях, но, честно говоря, если протестировать обе машины с закрытыми ушами, то разницы в плавности хода между ними можно и не заметить. Что гетц однозначно лучше, так это в обгонах на высокой скорости — благодаря более мощному двигателю, позволяющему совершать большинство маневров, не манипулируя рычагом коробки передач.

Выезжать на грунтовку обоим автомобилям не запрещается: их клиренс хоть и далеко не рекордсмен в классе, но при аккуратной езде эти малыши смогут осилить не один палаточный километр населенный пункт без ущерба для корпуса и частей, расположенных в нижней части. Однако по количеству впечатлений для кантри удилища он кажется более адаптированным Hyundai Getz: на его стороне лучшая шумоизоляция и более темпераментный двигатель.

Управляемость

Оба автомобиля, несмотря на корейское происхождение, в настройках шасси демонстрируют классическое европейское воспитание: четкое рулевое управление, легкий недостаточный поворот при превышении скорости при входе в поворот, умеренные крены и достаточно эффективные тормоза. Даже со скромными двигателями они способны порадовать азартного водителя перегрузками на извилистой деревенской трассе. Но я не причисляю себя к азартным водителям и в этих машинах мне больше импонирует уверенность в том, что они вдохновляют нас своим поведением, чем ограничивают возможности в поворотах.

Если бы не слабая комплектация активной безопасности, можно было бы поставить Авео и Гетцу более высокие баллы за управляемость, но, увы, оказалось, что в базовой комплектации у них нет даже АБС, а ESP не установлена ​​в принципе – неслыханно Халатность по европейским стандартам по отношению к покупателям.

Эргономика и комфорт

В последнее время заметил, что большинство людей, впервые садясь за руль любого нового автомобиля, сразу принимают пластиковую панель приборов, как будто это главное, что их интересует машина. Лично я не собираюсь спать на панели приборов и его твердость/мягкость меня не интересует, и если подумать, что так называемый мягкий, а на самом деле лишь немного податливый под давлением пальца пластик будет нанесу вам меньше корпоративного ущерба при аварийном контакте, то не буду вас уговаривать: я всегда уважал “чувства верующих”. Что для меня действительно важно в салоне автомобиля, так это удобная посадка и хорошая эргономика. С посадкой у Авео все замечательно: подобрать оптимальную регулировку водительского сиденья удалось очень быстро, причем не только мне, но и коллегам другого роста и комплекции. Да и с эргономикой у 3-дверного хэтчбека вышел неприятный прокол: стойки центральных кузовов расположены сильно за передними креслами, поэтому висеть на них очень неудобно, приходится всем делом поворачиваться к ним. Кроме того, водителя напрягают слишком маленькие наружные зеркала заднего вида, что, конечно, не делает поездки более комфортными. Вызывает вопросы и оформление центрального тоннеля: за две отечественные ниши разработчикам, конечно, спасибо, но единственный шкаф расположен почему-то за передними креслами, поэтому водителю и штурману пользоваться им крайне сложно. К тому же диаметр и глубина подстаканника таковы, что он скорее подходит для перевозки консервных банок, а не напитков.

Проход на заднее сиденье, как и во всех 3-дверных хэтчбеках, ассоциируется с легкой акробатикой, но сидеть там вполне удобно, только смущают слишком низкие подголовники.

Приятно, что уже в базовой комплектации Aveo оснащается фирменной аудиосистемой с поддержкой формата MP3. Большой головной блок выглядит очень солидно, но качество звука ожидаемо посредственное, и если высокие и средние частоты воспроизводятся более правдоподобно, то качество низких определить невозможно из-за отсутствия таковых. Однако я видел вдвое и втрое более дорогие машины, где звук был хуже, чем в Авео. К таковым, увы, относится и тестовый Hyundai Getz, оснащенный нештатной аудиосистемой JVC с громким, но чудовищно грязным звуком. Штатная аудиосистема для машин российской спецификации вообще не предусмотрена, так что будущему владельцу ГЭТЗ в любом случае придется потратиться на оборудование; Приятно только то, что в этом случае можно добиться действительно хорошего звука.

Посадка за руль Getz лично мне показалась достаточно удобной, а вот у специалистов более высокого роста возникли неудобства, в чем можно наглядно убедиться, посмотрев наше видео на сайте. Зато пространство вокруг водителя здесь оформлено грамотнее, чем в Авео: на центральном тоннеле целых три подстаканника (два маленьких под чай/кофе и один большой и глубокий под большую бутылку), а ключи от дверных замков логичны вместе с ручками для их открывания. В движении Getz радует низким уровнем шума и в целом воспринимается пассажирами как более комфортный автомобиль, за что получает небольшое преимущество в стеклах перед Aveo.

Практичность

Кузов типа хэтчбек предполагает наличие складывающегося заднего сиденья, что позволяет перевозить в машине крупногабаритные вещи вроде пары виниловых проигрывателей Vestax и миксера для частных вечеринок, которые мы любим устраивать с друзьями. В обеих машинах не только спинка, но и сиденье, оставляющее под багажом глубокую нишу с ровным полом условно квадратного периметра. Но если у Getz сиденья целиком в пропорции 2:1, то у Aveo на части делится только спинка, что, конечно, ограничивает дисперсию грузопассажирского салона. Кроме того, в исходном положении багажник Aveo чуть меньше по объему, чем у Getz, — 220 VDA-литров против 254. Впрочем, в большинстве случаев багажник вообще не нужен, но объективность заставила поставить GETZ за практичность на высший балл.

Выводы

Победителем этого сравнительного теста, как несложно догадаться, стал Hyundai Getz, ни одного раунда соперника. На стороне Getz и чуть меньшие расходы на страховку и тому подобное. Конечно, более мощный двигатель потребует чуть более частых визитов на заправку, но его аппетит сложно при всем желании назвать развалиной.

От себя могу добавить, что преимущество гетца перед авео нельзя назвать подавляющим, у него выработался набор нюансов, важность которых очевидна не для всех. В том числе и для меня. Меня не сильно напрягает уровень шума в Авео, на менее удобный багажник вообще пофиг, но смущают маленькие наружные зеркала и натяжной ремень. Проблема с ремнем решается покупкой 5-дверной версии вместо 3-дверной (дороже в среднем на 5000 рублей), а зеркала могут стать, так сказать, объектом визуального тюнинга. Кроме того, меня привлекает дизайн, легкие органы управления и лучшее оснащение в рамках запланированного бюджета. Так что даже не знаю, что выбрать. Классическая ситуация в стиле «сапожник без сапога». Кажется, я знаю все об автомобилях, но это мешает сделать однозначный выбор. Возможно, вы подберете монету. В любом случае не пойду.

Но теперь у меня есть выбор – какая машина лучше, это для себя. Потому что выбираю недорогую, но качественную машину. Поэтому и родилась статья Шевроле Авео или Хендай Солярис. Обязательные требования к авто наличие автомата (АКПП), хорошего современного экономичного двигателя, новых технических решений (типа портов USB и Bluetooth). В общем, чтобы все и по привлекательной цене, для себя выделил две машины Aveo и Hyundai, так что сегодняшняя битва будет между ними…

(2 страницы, вторая страница внизу статьи)

Итак, первым я расскажу о Hyundai Solaris, хотя мы уже писали о нем, но вам придется повторить.

Корпус

Кузов построен на базе Hyndai Accent, но здесь усовершенствование форм, как говорится, на лицо. Внешний вид очень современный, передние обтекаемые формы, большие фальшфары, передние противотуманные фары с необычным решением выполнены в виде бумеранги. Задняя часть невысока, но тоже не лишена привлекательности. По качеству материалов претензий нет, лакокрасочное покрытие очень хорошо наносится, не боится мелких камней и царапин. Все двери закрываются с четким звуком, нет ни дребезга, ни люфта, такое ощущение, что закрываешь машину классом выше. Пластиковый бампер Изготовлен из хорошего пластика, в морозы не повреждается, клиренс автомобиля составляет 160 мм, что очень хорошо для наших погодных условий.

Салон

Hyundai Solaris Салон привлекательный, имеет хорошее качество материалов отделки, сиденья, особенно передние, обладают хорошей боковой поддержкой, дальний путь в машине проходит довольно хорошо. Спереди с комфортом разместится перед двумя людьми, а вот сзади будет комфортно только двоим пассажирам, для троих все равно закрыто, и даже если ваш рост больше 185 см, то вы упираетесь в потолок крыши. Салон позволяет передать максимальный комфорт, в максимальной версии автомобиля есть все, начиная от климат-контроля и заканчивая частичной кожаной отделкой салона. В моей комплектации, которую я сам смотрю, она вторая и называется Оптима + пакет магнетол + пакет продвинутый (ручки, зеркала в цвет кузова, дополнительные динамики, центральный подлокотник) + автомат, есть почти все. Шумоизоляция как и положено авто бюджетного класса не очень. Необходимо будет дополнительно пробовать дно.

двигатель

Двигатель – Здесь корейцы очень постарались и создали действительно качественный продукт, который называется проект ГАММА. Двигатели не так давно зарекомендовали себя только с положительной стороны. Что о них не скажешь, тихие, экономичные, динамичные, даже на автомате машина очень эффектно разгоняется. Есть две версии 1,4 л (107 лс) и 1,6 л (123 лс). Если верить отзывам, то двигатель 1,4 л с МКПП можно довести до 6,5 л. Конечно на 1,6 литра расходуется больше, если еще поставить автомат, расход около 9литров будет около 9 литров, но все равно входит в лимит 10 литров на 100 км по городу, что считается нормальным.

Трансмиссия

Тут все не однозначно. Есть пятиступенчатая механическая коробка передач, с которой еще можно мириться. Нет, работает без проблем, но хочется видеть 6 передач.

Автомат – вообще имеет четыре передачи и является в современном мире Почти динозавром, хотя в сочетании с двигателем 1. 6 литра ведет себя достаточно хорошо, работает без рывков и провалов. А вот шестиступенчатый Hyundai Solaris расписал бы все-таки лучше, но это бюджетный автомобиль И на автомате здорово сэкономили.

Подвеска – Первые автомобили имели большие дефекты в виде плохой задней подвески, машина даже с не большой скоростью сбивалась с дороги, ехать было невозможно. Но после нее вышла Новая Киа. Rio — это уже обновленная подвеска Hyundai. Солярис, тоже обновился, и теперь проблемы с подвеской исчезли. Есть задние диски. Дорогу держит хорошо. Подвеска даже комфортнее чем у корейского собрата Киа Рио., в общем одним словом комфортная.

Цена

Комплектаций очень много, скажу только одно, что самая минимальная версия автомобиля стоит с двигателем 1,4 литра и механикой стоит 445 000 рублей, кондиционера нет нет магнитолы. Если брать максимальную версию с двигателем 1,6 литра, то это 624 000 рублей + автомат 35 000 рублей. Но здесь есть все, даже такие функции, как чип-ключ и кожаная отделка панели. Для себя, как я уже писал выше, считаю приемлемым пакет оптима, с дополнительными пакетами его стоимость 556 500 руб.

Теперь второй претендент на нашу битву Шевроле Авео

Шевролет Авео.

Кузов Авео.

Автомобиль получил новый Кузов В 2012 году и теперь не такой скучный как был раньше. Внешний вид, несомненно, новый агрессивный. Акулий передний капот и четыре передние фары придают некоторую спортивность, машина спереди выглядит на все 110% из 100. Но в целом кормят остываю при виде сзади, у машины “на любителя” фары, как по дизайну, так и по расположению, большие задние стекло тоже не способствует приумножению красоты, в общем хочу сказать, что у машины незаконченный дизайн. Красиво спереди и не очень сзади. К покраске кузова претензий нет, машина просто замечательно покрашена, также кузов кузова в допустимом пределе, все закрывается и работает, так как надо. Но только при опущенном стекле есть небольшие дребезжания. То есть при закрытии двери слышен небольшой сторонний звук вибрации, то ли обшивки, то ли стекол, это не очень хорошо, нет такого оппонента, это минус.

Салон

Тут действительно все футуристично. На передней панели есть мотоциклетный дисплей, как бы намекающий на молодежный стиль автомобиля. Подсветка у аппаратов синяя, я бы даже сказал сначала неоново-синяя, может немного раздражать, но привыкаешь, и есть удобные регулировки уровня подсветки, ярче или наоборот слабее. Передняя панель сделана, вполне неплохо, хотя пластик жесткий, в принципе как у соляриса. На руле есть магнитола и управление, также имеются необходимые на данный момент входы USB и AUX. Читаемость с устройств хорошая, несмотря на синюю однотонную подсветку. А вот обшивка дверей хуже, чем у оппонента, есть даже в высококлассном пластике, тканевой отделки нет. Правда, пластик здесь двухцветный, что создает некое разделение двери, очень оригинально. У Шевроле Авео много карманов и перчаток в панели, кстати, перчаточница двойная, сверху маленькое отделение, а снизу большое. Сиденья несколько хуже, как и боковая поддержка и сам материал. Однако в защиту хочу сказать, что сзади уже трое с относительным комфортом, сзади разместится Солярис, Троим. Салон Авео проигрывает салону Соляриса в отделке, но немного выигрывает в вместительности.

Двигатель, коробка передач, подвеска

Двигатель – Это двигатель Ecotec 2, который ставится на Opel Astra нового поколения. У двигателя отличная эластичность, он достаточно тихий, в салоне его не слышно, он просыпается только на 3,5 тысячах оборотов. На Шевроле Авео ставится только один объемом 1,6 л и мощностью 115 л.с., что на 8 л.с. меньше, чем у соляриса. Однако топливная экономичность будет практически на одном уровне с Solaris.

Трансмиссия – Здесь все лучше, чем у Hyundai Solaris. Если у механики как у соперника пять передач, и работает без нареканий (скорости переключаются без больших ходов рычага), то автомат здесь современный на шести передачах, который работает просто превосходно, машина очень быстро и уверенно разгоняется, расход топлива тоже КПД двигателя при этом значительно лучше, чем у четырехступенчатого. Работает автоматически без рывков и рывков, скорости действительно переключаются незаметно. Здесь у Авео есть большой плюс.

Подвеска – Работает хорошо, мелкие неровности и трамвайные пути проглатываются. При повороте машина имеет небольшие крены, все в пределах допустимого. А вот шумоизоляции у машин не хватает, как и у Соляриса, наверное, это отличительная черта всех народных машин. Так же последний минус это задние барабанные тормоза, ребята конечно сэкономили, но пора ставить дисковые тормоза, а это необходимая система безопасности. Мне тоже не очень понятна информация о клиренсе автомобиля. По данным сайта и официальных источников клиренс 160 мм, но есть передняя резина св, которая отрастает еще на 30 мм, а получается 130 мм, возникает вопрос: – Ребят кому нужна эта резина св, сразу порвете от наших границ. Здесь Авео тоже минус.

Цена Авео.

Цена, пожалуй, самый большой плюс. Базовая версия стартует всего от 444 000 рублей. Но правда тут кондиционера нет, а аудиосистема есть, передних стеклоподъемников тоже нет, значит они ручные. Во второй комплектации его стоимость 487 000 руб, уже появляются кондиционер и передние стеклоподъемники, тут можно поставить больше машины, машина будет по себестоимости + 33 000 руб и будет 520 000 руб, но самая максимальная комплектация которая есть все стеклоподъемники + кондиционер + круиз контроль + 16 литые диски, Стоит 523000 руб (механика) и 556000 с автоматом.

Теперь сравнительная таблица, которая выведет победителя

	Шевроле Авео.
Двигатель 1.6 (123 л.с.)
Двигатель 1,5 (115 л.с.)
Конструкция корпуса
Практичность кузова и лакокрасочное покрытие
Эргономика салона, комфорт и шумоизоляция
Оборудование салона
Системы безопасности
Зазор
Подвеска
Автоматическая коробка передач	5
Коробка скоростей 5		5
Цена
Результат

Как видите Hyundai Solaris, выигрывает нашу битву, три очка. Ставим на шевроле баллы по клиренсу, считаем заслуженно, ведь нужно думать, когда делаешь такой маленький клиренс для России. Также в Aveo даже в высоких комплектациях нет климат-контроля, и совершенно не нужный круиз-контроль, тоже не очень понятно. Задние тормоза у Авео барабанные, тоже минус. Минусы Хендай Солярис, это 4-х ступенчатый автомат и более высокая цена в максимальной комплектации Однако есть у него в максимальной комплектации то, что Шевроле Авео даже не поставляется.

Желание приобрести качественный автомобиль по доступной цене часто приводит к выбору между двумя марками.

Рассмотрим наиболее распространенный матч Chevrolet Aveo VS Hyundai Solaris. По ценовой категории и своим характеристикам эти два автомобиля очень похожи. Вопрос только в том, есть ли что-то общее, за что нет смысла переплачивать и какие отличия у этих двух «рулевых коней».

Авео и Солярис много современных и стильных автомобилей: экономичный двигатель, удобный салон и новые технические возможности:

• поддержка разговора по Bluetooth через автомагнитолу;
• порты USB;
• встроенные камеры заднего вида в зеркало.

Каждая из моделей заслуживает отдельной главы изучения и обсуждения деталей изготовления и эксплуатации.

Американская мечта

Благодаря названию и геральдическому кресту, символизирующему наследие Луи Шевроле, Aveo часто называют «американской мечтой». Эта модель очень популярна среди граждан России, хотя и имеет общее название с американским прототипом. Его стоимость определенно привлекательна для обычного человека. Но он даже в самой максимальной комплектации не превышает проверенных рамок.

В комплект с максимальным наполнением функций входят:

• современная мультимедийная станция;
• 6 подушек безопасности;
• круиз-контроль;
• мультикулор, на кожаной подкладке;
• титановые диски с комплектом резины.

Последние выполняются в качестве бонуса.

Характеристики “Кузов”

Кузов Aveo ежегодно претерпевает определенные изменения. Последние обновления были года три назад. Спортивный дизайн прослеживается в капоте, плавно перетекающем в стильные четыре передние фары. В отличие от «Фасадного» Шевроле Авео, многим не нравится его вид сзади. Большие стекла и стандартные фары визуально перечеркнули все прелести внешности.

Когда кобальтовая модель вышла на рынок в январе 2013 года, многие предполагали, что она полностью поднимет настроение поклонникам Шевроле Авео. Кобальт построен на базе кузова Авео. Этот факт избавил от необходимости привыкать к новой модели. Кобальт на 90 мм длиннее своего «родителя». «Родственности» им добавляет практически одинаковые двигатели в Авео и Кобальте.

“Внутренний мир”

Салон Шевроле Авео и кобальт практически идентичны и имеют элементы футуристичности. Современный Aveo привлекает молодежь своей неординарной панелью приборов со стильной синей подсветкой и неординарным спидометром.

Авео и Солярис Торпеда изготовлена ​​из прочного жесткого пластика, на руле есть удобное управление основными функциями автомобиля, включая музыку. Большинство владельцев Авео уверяют, что задние сиденья в этом автомобиле удобнее и просторнее, чем в Солярисе. Но кобальт считается очень тихой машиной, даже по сравнению с Солярисом.

Cobalt может «похвастаться» большим багажным отделением, которое составляет 563 литра. Это на 61 литр больше, чем у Aveo. При этом сборка автомобилей Кобальт и Авео производится в разных странах И определить, какой из них лучше, очень сложно.

Трейл в марке

Компания Hyundai за долгие годы завоевала доверие и уважение. Каждая новая модель становилась лучше предыдущей в несколько раз и однажды компания добилась своего и вышла на рынок фаворитом. В этом важную роль сыграл Солярис. Теперь он задает стандарты седана доступной категории и может диктовать автомобильному рынку.

Солярис уже 4 года занимает лидирующие позиции в России. Причем эта модель часто продается в максимальной комплектации, чего не скажешь о Шевроле Авео. Некоторые уникальные современные «балки» без существенного подорожания привлекают молодежь:

• обогрев лобового стекла;
• рулевое колесо с подогревом;
• камера заднего вида отображается в салонном зеркале;
• наличие климат-контроля с улучшенными функциями;
• улучшенная акустическая система, включая возможность разговора по HandsFree.

Солярис имеет очень элегантные формы фасада, которые так же, как и модель кобальт, привлекают потребителей разных категорий: от молодежи до людей преклонного возраста, вне зависимости от пола. Причем обе модели привлекательны не только с «фасада», но и с «тыла». Лакокрасочное покрытие Соляриса намного лучше, чем у других рассматриваемых моделей. Неоднократно отмечалось, что мелкие царапины и выбоины от камешков на трассе этой модели не страшны.

«Мышцы игры»

Солярис комплектуется 6-ступенчатым «автоматом» в комплекте с 1,6-литровым двигателем, который запускается с кнопки. Этот тандем удивительно стабильно работает в унисон. Поэтому Солярис называют «самой скоростной коробкой». При этом практически бесшумный салон позволяет «задавать жару», не опасаясь этого.

Даже в тех случаях, когда Солярис набирает высокие обороты, шума в салоне почти нет. Особенно при включенном климат-контроле. Единственные претензии к этой модели связаны с ее нестабильностью.