Сравнить форд фокус и тойота королла: Форд Фокус или Тойота Королла

Содержание

Форд Фокус или Тойота Королла

Седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Оценки в статике

Классика или авангард

В дизайне Ford Focus невозможно увидеть ничего нового — несмотря на смену нескольких поколений, автомобиль остаётся максимально узнаваемым и во многом подобным своему первому поколению. Конечно, передние фары Focus после каждого обновления становились всё шире, пока не отняли значительную часть поверхности, ранее занятой крылом, а бампер менял свой облик, становясь всё более массивным, и получал острые грани. Однако взгляд на Ford Focus сбоку позволяет убедиться в нашей правоте — линия крыши и общий вид силуэта по-прежнему неизменны. Дизайнеры компании Ford внесли только две отличительных черты в новое поколение машины — глубокую подштамповку, проходящую по борту на уровне дверных ручек, а также укороченный багажник, придающий седану сходство с хэтчбеком. Кроме того, при взгляде сзади бросаются в глаза и очень крупные фонари Focus, которые также занимают часть пространства крыльев и немалую долю поверхности крышки багажника.

Если сравнивать, как изменялись с течением времени Фокус и Королла, то в автомобиле от Toyota мы найдём намного больше изменений. Как и в случае с Ford, общий силуэт кузова Corolla изменился достаточно слабо, однако всё внимание было уделено деталям. Если предыдущее поколение Toyota Corolla выглядело достаточно скучно, то теперь машина начала привлекать внимание в транспортном потоке — во многом благодаря широкой хромированной решётке радиатора, являющейся продолжением остроугольных фар. В сочетании с передним бампером она формирует отчётливо заметную трапецию, наклонённую вперёд, что добавляет облику транспортного средства динамичности. Сзади в Toyota Corolla выделяются не только фонари сложной формы, но и бампер, сильно выступающий за пределы крышки багажника, а линия сбоку кузова является не подштамповкой, как на Ford, а полноценным изгибом металлической поверхности.

В целом Focus выглядит намного проще, однако если задумываться о грядущем обслуживании, то эта простота значительно уменьшит стоимость кузовного ремонта. Если же придётся рихтовать Toyota Corolla, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.

Что внутри

После беглого осмотра обоих автомобилей становится заметно, что в салоне картина диаметрально противоположна внешности — в который раз стилисты Ford сделали ставку на интерьер, снабдив свою модель Focus неким подобием кабины самолёта. Огромная центральная консоль сильно выдаётся в сторону салона и вмещает в себя множество элементов:

  • Вверху — монитор мультимедийной системы, закрытый от лучей солнца козырьком.
  • В центре сверху — клавиши управления средствами развлечения.
  • В центре ниже — блок управления микроклимата, имеющий контрастный основной части салона оттенок.
  • Внизу — высоко поднятый селектор АКПП.

Очень эффектно смотрятся вертикальные дефлекторы системы обдува Ford Focus, которые отличаются необычными ломаными линиями. Приборы также достойны внимания благодаря использованию красивой подсветки четырёх шкал, скрытых глубокими козырьками, а также крупному монитору с очень хорошо проработанной графикой. Четырёхспицевый многофункциональный руль Ford Focus не только красив, но и удобен — все клавиши на нём сгруппированы в два круглых блока.

Передние сидения Ford хорошо проработаны — в них ощущается умеренная жёсткость, которая не мешает комфортабельности, но и не допускает чересчур глубокой посадки, отвлекающей от вождения. Вот только водителям небольшого роста в Focus будет мешать подлокотник на центральном тоннеле из-за своего высокого расположения. Сзади в Ford Focus предостаточно места для любых пассажиров, а оптимальная форма подушки позволит им удерживаться на своих местах вне зависимости от режима езды.

Если сравнить что лучше, Фокус или Королла, вам не скажет ни один специалист — настолько разный подход использовался дизайнерами Ford и Toyota при создании интерьеров. С одной стороны, в Corolla очень просторно и не ощущается такой сдавленности массивными элементами передней панели, как в Focus. А с другой — скучный салон явно не соответствует красивой авангардной внешности. Тёмный пластик, узкая центральная консоль, единственной выдающейся частью которой является монитор мультимедиа, а также горизонтальный дефлекторы явно не способствуют возникновению радости от обладания таким автомобилем.

Сидения Toyota Corolla очень хороши и также не лишены нормальной жёсткости, но форма их подушек допускает чересчур сильное погружение, в результате которого колени задираются кверху. Обивка практична вне зависимости от комплектации — она имеет шероховатую фактуру, позволяющую прочно удерживать седоков, но не притягивает к себе грязь. Сзади в Toyota Corolla намного больше места для ног пассажиров, чем в Ford Focus, но садится сюда втроём нежелательно — оригинальная форма боковин кузова несколько ограничивает ширину салона, а центральное место ещё и снабжено плоской подушкой, не способствующей достижению нормального уровня комфорта.

Конечно, Toyota Corolla намного скучнее в салоне, но её практичная обивка, имеющая более тёмный оттенок, чем в Focus, позволит реже посещать химчистку. Кроме того, за передней панелью, обладающей прямыми линиями, намного удобнее ухаживать самостоятельно при помощи любого чистящего средства. А вот Ford хочется похвалить за просторную заднюю часть салона — по дороге на работу можно брать попутчиков.

Ездовые характеристики

Силовые агрегаты

Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Ford FocusToyota Corolla
Страна производитель:Германия (Сборка — Россия)Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:16001598
Мощность, л. с./об. мин.:125/6300122/6000
Максимальная скорость, км/ч:195195
Разгон до 100 км/ч, с:11,210,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 8,5 / За городом 5,3В городе 8,9 / За городом 5,8
Длина, мм:45344620
Ширина, мм:18231775
Высота, мм:14841465
Клиренс, мм:140150
Размер шин:205/55R16195/65R15
Снаряженная масса, кг:12961290
Полная масса, кг:18251760
Объём топливного бака:5555

Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.

При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.

Ходовая часть

Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.

Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.

Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.

Берём кредит

Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.

Тойота Королла или Форд Фокус: выясняем, что выбрать

Анализ и сравнение ходовых характеристик, дизайна интерьера и экстерьера двух моделей автомобилей Ford Focus и Toyota Corolla с целью выяснения, какой из них лучше для покупки.

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Содержание

  1. Внешность и дизайн
  2. Рассмотрели, сели и поехали!
  3. Что же лучше?

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус. Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее. Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это — глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары. Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности. Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего. Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом. А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки. А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи. Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках. Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

Рассмотрели, сели и поехали!

Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством. Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.

Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает. Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону. Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.

Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.

Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги. Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях. Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.

Что же лучше?

Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla. Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание. А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.

Форд Фокус 2 или Тойота Королла, тест-драйв

Содержание

  • Первое впечатление
  • Общие технические характеристики
  • Ходовая часть
  • Вывод

Сравнить, что лучше: Королла или же Фокус – идея достаточно интересная, так как оба автомобиля находятся в схожей ценовой категории, имеют достаточно опций, хорошо приспособлены к российским условиям. Перед покупкой любой автолюбитель должен сравнить несколько разных марок и моделей, чтобы сделать наиболее верный для себя выбор.

Для сравнения будет использоваться Форд Фокус 3 и Тойота Королла; 2007 – год выпуска у обоих автомобилей.

Такой выбор неслучаен, так как это модели, которые наиболее востребованы на вторичном рынке, а к десятилетнему возрасту цена у них мало чем отличается.

Первое впечатление


По динамике автомобили друг от друга отличаются мало. Японские моторы традиционно надежнее, однако их обслуживание более дорогое, а Форд может похвастаться более современной конструкцией. Форд Фокус три даже по современным меркам имеет достаточно стильный дизайн. Он смотрится гармонично, немного агрессивно, в то время как Тойота обладает более спокойными и округлыми линиями. По размеру Тойота уступает Фокусу, но ненамного. Стоит отметить, что Форд имеет больший клиренс, что лучше при движении по неровной дороге.

Исполнение салона Форда более интересное, Тойота не слишком вычурна. При этом дизайн смотрится просто, но со вкусом. Сидеть достаточно удобно в обоих автомобилях, сзади хватает места и для высоких пассажиров. Впереди стоят удобные сиденья, которые можно настраивать в разных положениях. Органы управления находятся под рукой, тянуться не придется вне зависимости от того, какую марку вы предпочтете.

Общие технические характеристики


Выбирая, что лучше – Фокус или авто Королла, многие покупатели прежде всего смотрят на технические параметры машины. Их интересует мощность, объем двигателя, какое количество топлива будет потребляться. Конечно, абсолютно верные данные могут быть только у нового автомобиля. В зависимости от состояния некоторые параметры, такие как, например, расход топлива, у подержанных машин могут меняться.

Форд предлагает два варианта двигателя. На вторичном рынке часто встречаются оба. Это 1.6-литровые моторы, различающиеся по мощности: один из них имеет 105, другой – 125 л. с. Можно встретить агрегат объемом 2 литра, он имеет 150 л. с. Кроме этого, выпускалась машина с дизельным двигателем мощностью 140 л. с. и объемом 2 литра. В среднем Форд Фокус три по трассе берет около 6 литров бензина, по городу расход может возрасти значительно.

https://www.youtube.com/watch?v=BzOVScRE5k0

Хороший выбор предоставляет и Тойота Королла: производитель предлагает два типа двигателей – 1.4 и 1.6 л. Мощность первого 97 л. с., второго – 124 л. с. Если вы любите скорость, более мощный агрегат подойдет больше. Он способен не только развивать высокую скорость, но и лучше показывает себя при маневрировании в городе. Расход топлива у Короллы немного выше, чем у конкурента – около 7 литров по трассе.

Ходовая часть


Забегая вперед, отметим, что сравнение двух автомобилей показало: Тойота более динамична в движении и обладает более плавными ходовыми качествами.

Форд Фокус хорошо показывает себя в городском потоке, однако гидроусилитель реагирует слишком задумчиво. Машина слабо реагирует на покачивания руля. Нужно прилагать усилия. У Тойоты такой проблемы нет, на поворот рулевого колеса реакция происходит незамедлительная. Тормозная система Форда отличается высокой точностью и мгновенной реакцией на нажатие. Ее вполне хватает как для двухлитровой, так и для менее мощной версии. Тойота также может похвастаться качественными, быстро схватывающими тормозами.

Если сравнивать поведение автомобилей на большой скорости, то Форд лучше входит в повороты, слушается именно на максимально возможных цифрах, при этом Тойоту может слегка заносить в поворотах. Однако на более низких скоростях картина делается противоположной: Королла хорошо управляется, не имея проблем с реакцией на действия водителя, Форд же задумывается, так как обратной связи явно недостает.

Если сравнить поведение автомобилей в городе, то разницу заметить достаточно сложно. Единственное, что бросается в глаза, – это мягкость переключения коробки передач на японском автомобиле.

К Форду придется привыкнуть, и в первое время с большой вероятностью он будет у вас глохнуть.

Вывод

Говоря о достоинствах автомобилей, можно заметить сбалансированность Форда, мягкость движения, привлекательный дизайн, просторный салон. Тойота отличается надежностью, вместительным салоном и строгими линиями. Оба автомобиля могут составить друг другу неплохую конкуренцию. Делая покупку, особое внимание обращайте на техническое состояние, так как подержанные авто могут быть очень разными.

Сравнительный тест ford focus и toyota corolla — кредитная история

Статистика продаж Ford Focus III и Toyota Corolla на российском рынке говорит о том, что впереди «американец». Даже если считать вместе с хэтчбеком Auris, Короллу покупают в 2,5 раза меньше, чем Фокус. Но в мировом масштабе победителя в битве за первую строчку рейтинга продаж назвать сложно. Стараясь опередить друг друга, каждый из производителей ежемесячно сообщает о том, что именно его модель стала самой продаваемой в мире.

Чтобы наше сравнение было объективным, мы подбирали максимально близкие по своим характеристикам автомобили. Причём отталкиваться пришлось именно от Тойоты, поскольку у этой модели на российском рынке всего три модификации, в то время как у Форд Фокус их восемь.

В итоге на наш тест попали седаны с двигателями одного объема (1.6 литра), почти равной мощности (у Короллы – 124 л.с., у Фокуса – 125 л.с.), с автоматическими трансмиссиями, схожие по стоимости и даже одного цвета.

Единственное заметное техническое отличие в коробках передач: у Короллы старый гидромеханический «автомат» с четырьмя передачами, у Форда – новейшая шестиступенчатая преселективная трансмиссия PowerShift с двумя сцеплениями.

В общем-то, между появлением нового Ford Focus III и Toyota Corolla последней генерации промежуток в пять лет, который очевиден, что во внешности, что в салоне, что в списке опций, что в технических особенностях. Но, забегая вперёд, скажем, что это не сильно повлияло на результаты замеров. А в некоторых дисциплинах именно благодаря своему возрасту Тойота оказалась впереди. Но обо всём по порядку.

Тест первый. Параллельный заезд на 402 метра

Заезд в формате «дрэг-рейсинга» показал, какой из автомобилей оказался быстрее в спурте. Этой машиной стала Toyota Corolla. Для максимальной объективности результата и минимизации погрешности мы провели пять заездов, и в каждом из них, пусть с небольшим преимуществом, но всё же первым к финишу приезжал японский седан.

Главной причиной победы Короллы, как ни парадоксально, явился ее возраст.

Разработка автомобиля велась в то время, когда волна одержимости экономичностью и экологичностью ещё не накрыла с головой мировых автопроизводителей.

Двигатель Тойоты Короллы не успел подвергнуться «удушению» нормами «Евро-5». По сравнению с фордовским агрегатом, он быстрее набирает обороты, более отзывчиво реагируя на нажатие педали газа.

Кроме того, шестиступенчатая трансмиссия Форда совершала больше переключений на 400-метровом этапе. И как раз в момент прехода на четвертую передачу идущий всего на колесо позади Focus увеличивал отставание от Corolla. Как бы то ни было, «древний» автомат Тойоты не имея спорт-режима, принес японцу победу.

Тест второй. Разгон до 100 км/ч

У этого теста было целых две задачи. Причём узнать, кто быстрее набирает «сотню» была не главной из них. Больше хотелось посмотреть, насколько реальные замеры отличатся от тех цифр, что прописаны в технических характеристиках. А прописано там следующее: разгон до 100 км/ч у Ford Focus Sedan – 11,8 секунды, у Toyota Corolla – 11,9 секунды.

Как оказалось, в этом соревновании — почти полный паритет, причем, в том же соотношении, что и в паспортных данных. За три попытки один и тот же водитель смог добиться от Ford Focus лучшего результата в 12,4 секунды, от Toyota Corolla – 12,6 секунды. Разницу мы смело списываем на залитый дождём мокрый асфальт и балласт в виде штурмана с секундомером. Так что данные ТТХ вполне достоверны!

Многие могут задаться вопросом, как Форд Фокус, выигрывая в разгоне до 100 км/ч, проиграл в заезде на 402 метра? Дело в том, что в параллельном заезде Тойота выигрывает сразу на самом старте.

У Фокуса между нажатием демпфированной педали газа с места «в пол» и реальным началом движения возникает заметная пауза. За это время Королла успевает прыгнуть вперед и сохранить своё преимущество до самого финиша.

Хотя, мы с большой долей вероятности допускаем, что будь расстояние больше, например 1 000 метров, Форд успел бы не только отыграть минимальное отставание, но и вырваться вперёд.


Тест третий. Тормозной путь

Похожая картина возникла и при замере разницы в тормозном пути двух седанов — её практически нет. Оттормаживаться было решено не со 100 км/ч, и не с разрешённых в городе 60 км/ч, а со среднего значения — 80 км/ч.

Эта цифра нам показалась наиболее подходящей ещё и потому, что большинство водителей редко соблюдают скоростное ограничение в городе, но и до «сотни» стрелку спидометра доводят не часто, хотя и регулярно. Так что, в реальных условиях среднеарифметическая скорость как раз и будет колебаться в районе 80 км/ч.

Для минимизации погрешности скорость выставлялась на круиз-контроле, благо оба автомобиля были им оборудованы.

Однако момент «удара» по тормозам точно скоординировать не получалось – в каждой из пяти попыток лучшим оказывался то один, то другой автомобиль. Но в любом случае разница в тормозном пути не превышала метра.

Хотя, конечно, в некоторой ситуации даже метр может отгородить водителя как минимум от лёгкого ДТП. В итоге, в этой дисциплине мы решили засчитать ничью.

Тест четвертый. Время прохождения круга

Для проведения этого теста мы использовали малый круг «Автодрома Санкт-Петербург» протяжённостью 1 260 метров. А чтобы минимально снизить риск ошибок при прохождении дистанции, руль мы доверили мастеру спорта международного класса по шоссейно-кольцевым автогонкам и руководителю школы водительского мастерства – Александру Львову.

Каждый из автомобилей проезжал три круга, из которых разгонный первый в зачёт не шел. А из двух оставшихся выбиралось лучшее время. Итак:

Время лучшего круга Ford Focus III Sedan – 0.59.36 Время лучшего круга Toyota Corolla – 1.02.23

С небольшим преимуществом впереди оказался Форд. Оценить управляемость Ford Focus III в прошлом году нам удалось дважды – на серпантинах черноморского побережья и на не менее закрученных горных дорогах Сербии.

Благодаря полностью независимой и отлично настроенной подвеске, ввинчиваться в виражи на Фокусе удавалось на больших по сравнению с Короллой скоростях.

Кроме того, у Форда была фора в виде чуть более широкой резины (215 мм против 205 у Тойоты) и, что особенно важно – системы стабилизации, которою на Тойоту не установить ни за какие деньги.

Во многом, именно из-за отсутствия ESP, соскальзывающий на мокром асфальте японский седан приходилось подлавливать, теряя драгоценное время.

Тойота королла или форд фокус что лучше: изучаем главное

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус.

Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее.

Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это — глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Читать еще:  Новая тойота королла 2017 тест драйв видео

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары.

Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности.

Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего.

Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом.

А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки.

А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи.

Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках.

Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

Первое впечатление

По динамике автомобили друг от друга отличаются мало. Японские моторы традиционно надежнее, однако их обслуживание более дорогое, а Форд может похвастаться более современной конструкцией.

Форд Фокус три даже по современным меркам имеет достаточно стильный дизайн. Он смотрится гармонично, немного агрессивно, в то время как Тойота обладает более спокойными и округлыми линиями. По размеру Тойота уступает Фокусу, но ненамного.

Стоит отметить, что Форд имеет больший клиренс, что лучше при движении по неровной дороге.

Исполнение салона Форда более интересное, Тойота не слишком вычурна. При этом дизайн смотрится просто, но со вкусом.

Сидеть достаточно удобно в обоих автомобилях, сзади хватает места и для высоких пассажиров. Впереди стоят удобные сиденья, которые можно настраивать в разных положениях.

Органы управления находятся под рукой, тянуться не придется вне зависимости от того, какую марку вы предпочтете.

Ездовые характеристики

Силовые агрегаты

Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил.

Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной.

Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП.

Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.

  • Подписка отключает баннерную рекламу на сайтах РБК и обеспечивает его корректную работу
  • Всего 99₽ в месяц для 3-х устройств
  • Продлевается автоматически каждый месяц, но вы всегда сможете отписаться

«Маске» обновленной Toyota Corolla с узкой прорезью фар и мелко заштрихованной пастью позавидует сам Кайло Рен, рыцарь Первого ордена. Тем временем Ford Focus смотрит на мир светодиодным взглядом Железного человека. Зачем этим седанам злодейская или супергеройская внешность? А потому что они и есть злодеи для конкурентов и одновременно супергерои для мировой автомобильной индустрии.

Corolla – самый популярный автомобиль в мире: за полвека она разошлась тиражом в более чем 44 млн экземпляров. Ford Focus выпускается меньше, но он стал одним из самых серьезных противников Corolla. «Американец» не раз подбирался близко, а в 2013 г.

даже вырвался вперед. Для Toyota его победа была неочевидна – американское агентство R.L. Polk & Co. не посчитало версии Corolla Wagon, Altis и Axio, что и обеспечило перевес.

Затем «Фокус» снова отстал и за последние два года вообще выпал из тройки лидеров.

Corolla, по данным агентства «Автостат», – это самая распространенная иномарка в России. Всего по дорогам ездит около 700 тыс. машин разных поколений. Но в ежегодных отчетах по продажам новых автомобилей она уступала «Фокусу», который десять лет назад стал вообще самым продаваемым иностранным автомобилем.

«Королле» было сложно тягаться с ним без локального производства и множества модификаций и кузовов. Тем не менее, позже она все же одержала верх над «Фокусом», который просел из-за повышения цен и наладки производства во Всеволожске рестайлинговой модели. В 2016 г. настал черед «Короллы» обновляться – и Ford снова впереди.

Вот только продажи популярных седанов С-класса исчезающе малы, и вчерашние бестселлеры вынуждены работать на полставки.

«Покупателя мало беспокоит весь мир, ему важнее ездить на лучшем автомобиле в его собственном городке», – предположил президент Toyota Акио Тойода.

Человек, купивший Corolla или Focus, в России точно будет как минимум выделяться. В нынешних экономических условиях это редкие и дорогие автомобили – более миллиона за хорошую комплектацию.

Правила игры как раз для «Короллы», которая выглядит более крупной и солидной.

У нее приличное расстояние между осями – 2700 мм, поэтому на заднем ряду достаточно просторно, чтобы посадить троих взрослых. Даже высокие пассажиры не будут чувствовать стеснения: воздуха между коленями и над головами достаточно.

Вот только сидеть им придется без особых удобств: нет ни подогрева сидений, ни дополнительных воздуховодов. Ford балует задних пассажиров только музыкой – в дверях установлены дополнительные высокочастотные динамики.

Он уступает «Королле» в величине колесной базы, поэтому на втором ряду заметно теснее. Потолок высокий, но места для ног маловато.

Передняя панель «Короллы» состоит из слоев разной фактуры, а после рестайлинга появилась мягкая накладка из кожи с прострочкой, круглые воздуховоды, вызывающие стойкие ассоциации с самолетами.

На глянцево-черной накладке светятся сенсорные клавиши новой мультимедийной системы, а строгий блок климат-контроля с качающимися клавишами как будто взяли из мира Hi-End аудио. Все это выглядит современнее и утонченнее, чем даже у более дорогого седана Camry. И грубые кнопки, запас которых запасливая Toyota истратит еще не скоро, не так заметны.

Жаль, что для Corolla нельзя заказать кожаный салон, а на большом и качественном дисплее, быстро отзывающимся на прикосновения, невозможно посмотреть карту.

Тойота королла или форд фокус что лучше: изучаем главное

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле.

Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус.

Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее.

Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это — глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары.

Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности.

Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего.

Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом.

А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки.

А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи.

Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках.

Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

По динамике автомобили друг от друга отличаются мало. Японские моторы традиционно надежнее, однако их обслуживание более дорогое, а Форд может похвастаться более современной конструкцией.

Форд Фокус три даже по современным меркам имеет достаточно стильный дизайн. Он смотрится гармонично, немного агрессивно, в то время как Тойота обладает более спокойными и округлыми линиями. По размеру Тойота уступает Фокусу, но ненамного.

Стоит отметить, что Форд имеет больший клиренс, что лучше при движении по неровной дороге.

Исполнение салона Форда более интересное, Тойота не слишком вычурна. При этом дизайн смотрится просто, но со вкусом.

Сидеть достаточно удобно в обоих автомобилях, сзади хватает места и для высоких пассажиров. Впереди стоят удобные сиденья, которые можно настраивать в разных положениях.

Органы управления находятся под рукой, тянуться не придется вне зависимости от того, какую марку вы предпочтете.

Ездовые характеристики

Силовые агрегаты

Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил.

Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП.

Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.

Технические характеристики

Марка автомобиля:Ford FocusToyota Corolla
Страна производитель:Германия (Сборка — Россия)Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:16001598
Мощность, л. с./об. мин.:125/6300122/6000
Максимальная скорость, км/ч:195195
Разгон до 100 км/ч, с:11,210,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 8,5 / За городом 5,3В городе 8,9 / За городом 5,8
Длина, мм:45344620
Ширина, мм:18231775
Высота, мм:14841465
Клиренс, мм:140150
Размер шин:205/55R16195/65R15
Снаряженная масса, кг:12961290
Полная масса, кг:18251760
Объём топливного бака:5555

Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока.

Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места.

Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.

При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля.

Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с.

мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.

Ходовая часть

Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя.

Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный.

Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения.

Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus.

Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.

Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.

Общие технические характеристики

Выбирая, что лучше – Фокус или авто Королла, многие покупатели прежде всего смотрят на технические параметры машины.

Их интересует мощность, объем двигателя, какое количество топлива будет потребляться. Конечно, абсолютно верные данные могут быть только у нового автомобиля.

В зависимости от состояния некоторые параметры, такие как, например, расход топлива, у подержанных машин могут меняться.

Форд предлагает два варианта двигателя. На вторичном рынке часто встречаются оба. Это 1.6-литровые моторы, различающиеся по мощности: один из них имеет 105, другой – 125 л. с.

Можно встретить агрегат объемом 2 литра, он имеет 150 л. с. Кроме этого, выпускалась машина с дизельным двигателем мощностью 140 л. с. и объемом 2 литра.

В среднем Форд Фокус три по трассе берет около 6 литров бензина, по городу расход может возрасти значительно.

Хороший выбор предоставляет и Тойота Королла: производитель предлагает два типа двигателей – 1.4 и 1.6 л. Мощность первого 97 л. с., второго – 124 л. с.

Если вы любите скорость, более мощный агрегат подойдет больше. Он способен не только развивать высокую скорость, но и лучше показывает себя при маневрировании в городе.

Расход топлива у Короллы немного выше, чем у конкурента – около 7 литров по трассе.

Берём кредит?

Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива.

Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером.

Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным.

А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне

Что же лучше?

Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla.

Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание.

А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.

Вывод

Говоря о достоинствах автомобилей, можно заметить сбалансированность Форда, мягкость движения, привлекательный дизайн, просторный салон.

Тойота отличается надежностью, вместительным салоном и строгими линиями. Оба автомобиля могут составить друг другу неплохую конкуренцию.

Делая покупку, особое внимание обращайте на техническое состояние, так как подержанные авто могут быть очень разными.

Поделитесь в соц.сетях:

Форд фокус или тойота королла – Форд Фокус или Тойота Королла

Промышленник Генри Форд первым в мире стал использовать поточный конвейер для производства автомобилей. Это позволило наладить выпуск дешевых машин, доступных каждому американцу. Концерн Ford Motor Company и сегодня процветает под лозунгом «Автомобиль для всех».

Toyota Motors Corporation с момента своего основания стремилась удовлетворить запросы процветающего общества посредством производства и продажи автомобилей.

Трепетное отношение японцев к природе стало основной концепцией бренда – все этапы создания автомобиля не должны нарушать экологическую чистоту окружающей среды.

Ford Focus

Ford Focus регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей на европейском рынке. Focus предназначен для активных водителей, которым необходим практичный автомобиль для безопасного и комфортного передвижения по городу.

Автомобиль представлен в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Значительный передний бампер и солидного размера воздухозаборник придают экстерьеру Фокуса агрессивную внушительность.

  РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ TOYOTA COROLLA X E15 СЕДАН

Биксеноновые фары самостоятельно выбирают один из 6 режимов освещения с учетом скорости, изменения направления движения и показателей погоды. При маневрировании на низкой скорости виражные фары подсвечивают пространство слева или справа от автомобиля, в зависимости от направления движения.

Жесткий каркас выполнен из высокопрочной стали и сохраняет структурную компоновку кузова даже после аварии. При столкновении с транспортным средством рулевая колонка сгибается, педали отделяются – все это уберегает водителя от травм.

Автомобиль Ford Focus оснащен самыми инновационными системами безопасности:

  1. Active City Stop. Технология помогает водителю защититься от столкновения или свести к минимальным последствиям встречу с впереди ищущим транспортным средством на скорости менее 50 км в час. При незапланированном уменьшении дистанции автоматически срабатывает тормозная система.
  2. ABS. Предотвращает блокировку колес при торможении, и сохраняет четкую управляемость автомобиля.
  3. EBD. Распределение тормозных усилий помогает избежать блокировки задних колес.
  4. ЕВА. Система осуществляет максимальное давление на тормоза при внезапном торможении.
  5. ESC. Отслеживание траектории движения автомобиля, и корректировка курсовой устойчивости.
  6. NSA. Система помощи при старте на подъеме.
  7. BLIS. Мониторинг «слепых» зон.

Новая 6-ступенчатая АКП соединила в себе эффективность механической и удобство автоматической коробок передач. PowerShift заблаговременно делает выбор следующей передачи, что исключает потерю мощности при переключении.

В линейку моторов добавился бензиновый двигатель EcoBoost на 1,5 литра с мощностью в 150 лошадиных сил. Вместе с тем, представлен 1,6-литровый мотор с тремя видами мощности – 85, 105 и 125 лошадиных сил. Все двигатели отвечают экологическому стандарту Euro-6.

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус.

Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее.

Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это — глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары.

Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности.

Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего.

Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом.

А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки.

А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи.

Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках.

Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

Toyota Corolla

Автомобиль лидирует по продажам на мировой рынке. Обтекаемый силуэт Toyota Corolla оформлен в плавных линиях, но широкая стойка создает впечатление надежности и безопасности. Дизайн экстерьера привлекателен современными деталями – решетка радиатора черного цвета, светодиодные фонари, хромированные акценты.

Салон Toyota Corolla просторный, все элементы управления расположены с максимальным удобством для водителя. Присутствует подогрев передних и задних сидений, кондиционирование воздуха осуществляется в двух зонах. Управление аудиосистемой выведено на сенсорный 8-ми дюймовый экран.

Построенный на платформе Toyota New Global Architecture автомобиль приобрел низкий центр тяжести и кузов с усилением, что значительно улучшило управляемость. Модернизированная подвеска обеспечивает плавность при движении и низкий уровень шума. Toyota Corolla исполняется с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью в 122 лошадиных силы.

Toyota Corolla предлагается на автомобильном рынке в нескольких вариантах комплектации:

  1. Комфорт – стальные диски 15 дюймов, черная решетка радиатора, функция помощи при старте на подъеме, аудиосистема с 4-мя динамиками, цветной дисплей 4,2 дюйма.
  2. Стиль – легкосплавные диски, противотуманные фары со светодиодами, обогрев лобового стекла в пространстве стеклоочистителей, руль с подогревом, 6 динамиков аудиосистемы AM-FM-CD. (Дополнительно к комплектации Комфорт).
  3. Элеганс – боковые зеркала с электроприводом, функция доступа в автомобиль Smart Entry, запуск мотора кнопкой Push Start, климат контроль с двумя зонами, датчик дождя, комплект гаек с секретом, камера заднего вида, 6 подушек безопасности, мультимедийная система. (Дополнительно к комплектации Стиль).
  4. Престиж – вся оптика светодиодная, датчики парковки спереди и сзади, круиз контроль, подогрев задних сидений. (Дополнительно к комплектации Элеганс).

Рассмотрели, сели и поехали!

Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством.

Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.

Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает.

Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону.

Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.

Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.

Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги.

Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях.

Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.

Что общего

Оба автомобиля имеют современные линии в дизайне внешнего вида и смотрятся эстетично. Габаритные размеры приблизительно одинаковые, за исключением величины дорожного просвета. Вместительные салоны позволяют комфортно расположиться на задних сидениях даже высоким людям. Toyota Corolla и Ford Focus укомплектованы фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Время разгона от 0 до 100 километров в час лучше всего свидетельствует о мощности автомобиля. Toyota Corolla и Ford Focus имеют схожие показатели в этой характеристике. Тормозная система у этих двух автомобилей выше всяких похвал. Качественные тормоза четко и быстро реагируют на нажатие педали.

Вывод

Говоря о достоинствах автомобилей, можно заметить сбалансированность Форда, мягкость движения, привлекательный дизайн, просторный салон.

Тойота отличается надежностью, вместительным салоном и строгими линиями. Оба автомобиля могут составить друг другу неплохую конкуренцию.

Делая покупку, особое внимание обращайте на техническое состояние, так как подержанные авто могут быть очень разными.

Марка автомобиля:Ford FocusToyota Corolla
Страна производитель:Германия (Сборка — Россия)Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:16001598
Мощность, л. с./об. мин.:125/6300122/6000
Максимальная скорость, км/ч:195195
Разгон до 100 км/ч, с:11,210,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 8,5 / За городом 5,3В городе 8,9 / За городом 5,8
Длина, мм:45344620
Ширина, мм:18231775
Высота, мм:14841465
Клиренс, мм:140150
Размер шин:205/55R16195/65R15
Снаряженная масса, кг:12961290
Полная масса, кг:18251760
Объём топливного бака:5555

Какие отличия

Ford Focus достойно показывает себя при движении по городу, но гидроусилитель руля реагирует несколько замедленно. Приходится прилагать усилия. А вот Toyota Corolla мгновенно откликается на поворот рулевого колеса, и прекрасно маневрирует в городских условиях.

Расход топлива на трассе у Ford Focus достаточно скромный и составляет 6 литров. Toyota Corolla менее экономичная машина по этой характеристике, расходует 7 литров на 100 километров.

Форд лучше проходит повороты на высокой скорости, а Тойоту иногда заносит. Но при низких скоростях Toyota Corolla показывает лучшую управляемость, в отличие от «задумчивого» Ford Focus.

Форд фокус или тойота королла что лучше

  • Сообщение alex0720 » 17 янв 2012, 09:49
  • Я у брата ездил на 1.6 не едет
  • вот и думаю брать дык 2 литра
  • Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
  • робот в топку!, -30 или -40 автозапуск рулит
  • Сообщения: 243 Зарегистрирован: 14 окт 2011, 00:00 Стаж: 2007 Авто: Honda Accord
  • Сообщение миха45 » 17 янв 2012, 10:04
  • Сообщения: 238 Зарегистрирован: 12 окт 2008, 00:00 Стаж: 2006 Авто: Renault Megane 2 :Награды: 1
  • Благодарил (а): 1 раз Поблагодарили: 5 раз
  • Сообщение MSchumi999 » 17 янв 2012, 10:28
  • Благодарил (а): 51 раз Поблагодарили: 61 раз
  • Сообщение bor62 » 17 янв 2012, 10:36
  • Сообщения: 1330 Зарегистрирован: 12 май 2010, 00:00 Стаж: 2005 Авто: VW
  • Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 94 раза
  • Сообщение pbulashev » 17 янв 2012, 10:36
  • Сообщения: 9 Зарегистрирован: 17 янв 2012, 00:00
  • Сообщение 9091882888 » 17 янв 2012, 11:01
  • Сообщения: 3863 Зарегистрирован: 26 сен 2006, 00:00 Откуда: Тюмень :Награды: 1
  • Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 45 раз
  • Сообщение Explorer » 17 янв 2012, 11:03
  • Сообщения: 4995 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 Авто: Черный 4WD :Награды: 1
  • Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз
  • Сообщение 29 » 17 янв 2012, 11:06

Ford Focus 2 не редко встречает Российской сборки. Дальше продолжаем логическую цепочку сами.

Основная болячка — мотор 1.8 Плавающие обороты ХХ. Списывают на конструктивную особенность. На некоторых моторах этой же серии так же встречается дефект, когда мотор глохнет на дороге при выключении передачи и сбросе на нейтраль. Лечится чисткой дросселя — но эффект не на долго. Если болячка есть — она вас не покинет.

Подвеску не вечная, но и без явных косяков. Чаще всего из строя выходят стойки стабилизатор, опорные подшипники. Особое внимание стоит уделять задним ступицам.

Что выбрать

Ходовые характеристики обеих моделей имеют схожие данные. Цена и обслуживание при эксплуатации у Toyota Corolla будет значительно выше. Не последнюю роль в данном ценообразовании играет популярность бренда, и устойчивое мнение о прочности японских машин.

Стоимость Ford Focus в базовой комплектации самая привлекательная по соотношению цена/качество. По этому показателю автомобиль лидирует среди машин своего класса. Для экономных водителей Ford Focus будет лучшим выбором.

Любителям быстрой езды Ford Focus понравится отличной управляемостью на скоростных магистралях. Автомобиль уверенно маневрирует на высокой скорости, и четко проходит повороты.

Тем, кто покупает автомобиль на долгие годы, и не хочет часто менять машину, следует обратить внимание на Toyota Corolla. Даже в возрасте 10 лет Corolla занимает одно из первых мест по надежности в эксплуатации.

Авто и мотоКомментировать

Тойота королла или форд фокус что лучше: изучаем главное

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле.

Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Форд фокус или тойота королла 2008

Содержание

Эти два седана уже давно соперничают между собой. Форд Фокус вот уже много лет добивается прорыва на почетное первое место в рейтинге самого популярного автомобиля, которое на данный момент принадлежит Королле. Кроме того, эти машины обладают наибольшей популярностью на отечественном рынке автокредитования – их качество не вызывает нареканий, а полная стоимость, для многих, одновременно не доступна для мгновенной покупки, но доступна для оплаты с помощью кредита.

Для тех, кто еще не выбрал, будет полезным разбор всех положительных и отрицательных качеств похожих по техническим характеристикам моделей Форда и Тойоты.

Внешность и дизайн

Дизайнеры Toyota видоизменяют Короллу каждые 2-4 года, выпуская новое поколение или модернизируя старое. Иногда эти перемены не значительны, а иногда кардинальны, однако, стиль автомобиля и его узнаваемость остаются неизменными. Это же можно сказать и про стиль Форд Фокус. Но ради сохранности его стиля, разработчики пренебрегают возможностью приятно удивить покупателей новым взглядом на уже почти ставший городской классикой автомобиль. Единственные перемены в дизайне Фокуса – регулярное увеличение фар и бампер, ставший со временем массивнее и острее. Еще у Форда есть две фишки в дизайне, которые отличают современную модификацию от предыдущих и это – глубокая подштамповка на борту и укороченный багажник.

Дизайнеры Toyota на протяжении всей славной истории этой модели уделяли много внимания деталям, а новое поколение стало еще более привлекательным внешне. Случилось это во многом благодаря новой, сияющей хромом, решетке радиатора, линию которой продолжают остроугольные фары. Если присмотреться, кузов автомобиля имеет много изломов и изгибов, которые добавляют ему наряду с лукаво «улыбающимся» передним бампером и фонарями сложной, вытянутой формы, динамичности и стремительности. Однако более интересный вид Тойоты в сравнении с относительно скучным Фордом Фокус, может серьезно ударить по бюджету в случае ремонта частей кузова. Все-таки изогнутые, изящные детали сложнее привести к первоначальному первоклассному виду в случае чего. Более практичен Фокус еще и тем, что он обладает обвесом, выполненным из пластика, которому не страшны сколы и царапины.

Если же сравнивать интерьер автомобилей, то более изощренные дизайнерские решения достались Форду Фокус, который оснастили салоном, напоминающим кабину самолета. На это намекает увеличенная центральная консоль, включающая монитор мультимедийной системы, центр управления средствами развлечения, микроклиматом. А снизу расположился высоко поднятый селектор автоматической коробки передач. Оригинально и стильно смотрятся вертикальные дефлекторы, подсветка шкал и крупный монитор. Максимально удобным и эргономичным сделали руль, на котором расположились вспомогательные кнопки. А на пассажирском и водительском сидении комфортно не только из-за простора, но и благодаря их умеренной жесткости.

Интерьер в Королле сработан так, чтобы оставить как можно больше пространства в салоне. Здесь не ощущается загруженность деталями, однако при всем удобстве, это делает авто проще и скучнее, нежели оно выглядит снаружи. Сидения в Toyota Corolla почти также удобны, как в Фокусе, но, в отличии от него, обтянуты практичным немарким материалом, что когда-нибудь позволит экономить на химчистках. Для пассажиров в Тойоте достаточно места, однако втроем на заднем ряду сидеть будет неудобно.

Рассмотрели, сели и поехали!

Японские автомобили – это своего рода эталон, пример многолетнего, гарантированного качества и максимальной работоспособности. Для многих в мире именно Toyota королла явилась тому самым главным доказательством. Именно поэтому, несмотря на то, что Ford старается предложить своему покупателю новые варианты силовых агрегатов, например, движок на 1,6 литра мощностью в 125 лошадиных сил с роботизированной трансмиссией, японская модель все-таки практичнее и удобнее на дороге.

Эти качества достигаются при помощи экономичных настроек коробки передач, которые позволяют поддерживать низкие обороты и допускают паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали. Чего не скажешь про Фокус, особенно при движении в гору. В таких условиях автомобиль прерывает ускорение и отстает. Поэтому обгоны или подъемы придется выполнять только после предварительной подготовки, т.е. набрать скорость и не переставать давить на газ. Вариатор, которым обычно оборудована Toyota, хоть и не лучшим образом влияет на динамику автомобиля, улучшает его способность к плавному старту и скоростному разгону. Так даже при меньшей, чем у Фокуса мощности двигателя, Королла разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Разумеется, это сказывается на расходе топлива.

Если говорить об уровне шума, то над ним поработали и в компании Ford, и в компании Toyota. В Форд Фокус значительно уменьшили жесткость подвески, которая избавила салон от большинства лишних звуков и сильной тряски. Большим минусов авто считают чувствительность руля, из-за которой он отклоняется в сторону во время проезда даже небольших неровностей.

Инженеры Toyota сделали так, что шум и тряска в салоне Королла возникает, если только водитель специально едет по самым неровным участкам дороги. Также автомобиль не позволяет себе «самодеятельности» рулем, как это происходит у Форд Фокус. Главный дефект, обнаруживаемый во время тест-драйва – это продольные колебания при резких разгонах и торможениях. Впрочем, если вы не сторонник скорости и разнообразных кульбитов на трассе, вы можете никогда эти колебания и не ощутить.

Что же лучше?

Разумеется, однозначного ответа на вопрос, какой же автомобиль выбрать, вам не даст ни один даже самый профессиональный сравнительный анализ, однако для людей, которые выбирают практичность и гарантии качества в угоду моде и мощности, лучшим выбором станет Toyota Corolla. Несмотря на то, что эта марка расходует больше топлива, она потребует меньше вложений в обслуживание. А тем, кто желает подчеркнуть свой стиль и неукротимый характер, больше подойдет резвый Форд Фокус с оригинальным интерьером и мощным мотором с турбонаддувом, который можно выбрать в зависимости от комплектации.

Седаны среднего размера, подобные Ford Focus, обладают репутацией кредитных автомобилей — действительно, их чаще всего приобретают по банковским заёмным программам. Причина этого кроется в недавнем появлении социальной прослойки молодых «менеджеров среднего звена», которые ещё не успели накопить достаточно средств на собственный транспорт, но уже достигли определённых успехов в профессиональной деятельности и получили уверенность в завтрашнем дне. Не отстаёт в этом плане и Toyota Corolla — правда, за её рулём чаще можно увидеть представительниц прекрасного пола, принадлежащих к тому же социальному слою. Чтобы понять, какой автомобиль лучше — Форд Фокус или Тойота Королла, мы на некоторое время представим себя такими же молодыми, успешными и жаждущими получить больше, чем можем себе позволить в настоящий момент. Кроме того, чтобы исключить предвзятость, используем подобные комплектации — сравниваемые Ford Focus и его конкурент Toyota Corolla максимально приближены по уровню оснащения и стоимости.

Ford Focus и Toyota Corolla – автомобили для уверенных в завтрашнем дне людей

Оценки в статике

Классика или авангард?

В дизайне Ford Focus невозможно увидеть ничего нового — несмотря на смену нескольких поколений, автомобиль остаётся максимально узнаваемым и во многом подобным своему первому поколению. Конечно, передние фары Focus после каждого обновления становились всё шире, пока не отняли значительную часть поверхности, ранее занятой крылом, а бампер менял свой облик, становясь всё более массивным, и получал острые грани. Однако взгляд на Ford Focus сбоку позволяет убедиться в нашей правоте — линия крыши и общий вид силуэта по-прежнему неизменны. Дизайнеры компании Ford внесли только две отличительных черты в новое поколение машины — глубокую подштамповку, проходящую по борту на уровне дверных ручек, а также укороченный багажник, придающий седану сходство с хэтчбеком. Кроме того, при взгляде сзади бросаются в глаза и очень крупные фонари Focus, которые также занимают часть пространства крыльев и немалую долю поверхности крышки багажника.

Внешне автомобиль Ford Focus практически не изменился после смены нескольких поколений

Если сравнивать, как изменялись с течением времени Фокус и Королла, то в автомобиле от Toyota мы найдём намного больше изменений. Как и в случае с Ford, общий силуэт кузова Corolla изменился достаточно слабо, однако всё внимание было уделено деталям. Если предыдущее поколение Toyota Corolla выглядело достаточно скучно, то теперь машина начала привлекать внимание в транспортном потоке — во многом благодаря широкой хромированной решётке радиатора, являющейся продолжением остроугольных фар. В сочетании с передним бампером она формирует отчётливо заметную трапецию, наклонённую вперёд, что добавляет облику транспортного средства динамичности. Сзади в Toyota Corolla выделяются не только фонари сложной формы, но и бампер, сильно выступающий за пределы крышки багажника, а линия сбоку кузова является не подштамповкой, как на Ford, а полноценным изгибом металлической поверхности.

Автомобиль Toyota Corolla может похвастаться некой динамичностью во внешнем виде

В целом Focus выглядит намного проще, однако если задумываться о грядущем обслуживании, то эта простота значительно уменьшит стоимость кузовного ремонта. Если же придётся рихтовать Toyota Corolla, мастер наверняка помянет недобрым словом японских стилистов, придумавших все эти изгибы. Отметить стоит и тот факт, что Ford Focus имеет более практичный обвес, нижняя часть которого сделана из чёрного пластика, устойчивого к царапинам.

Что внутри?

После беглого осмотра обоих автомобилей становится заметно, что в салоне картина диаметрально противоположна внешности — в который раз стилисты Ford сделали ставку на интерьер, снабдив свою модель Focus неким подобием кабины самолёта. Огромная центральная консоль сильно выдаётся в сторону салона и вмещает в себя множество элементов:

  • Вверху — монитор мультимедийной системы, закрытый от лучей солнца козырьком.
  • В центре сверху — клавиши управления средствами развлечения.
  • В центре ниже — блок управления микроклимата, имеющий контрастный основной части салона оттенок.
  • Внизу — высоко поднятый селектор АКПП.

Очень эффектно смотрятся вертикальные дефлекторы системы обдува Ford Focus, которые отличаются необычными ломаными линиями. Приборы также достойны внимания благодаря использованию красивой подсветки четырёх шкал, скрытых глубокими козырьками, а также крупному монитору с очень хорошо проработанной графикой. Четырёхспицевый многофункциональный руль Ford Focus не только красив, но и удобен — все клавиши на нём сгруппированы в два круглых блока.

Салон автомобиля Ford Focus можно сравнить с кабиной самолёта

Передние сидения Ford хорошо проработаны — в них ощущается умеренная жёсткость, которая не мешает комфортабельности, но и не допускает чересчур глубокой посадки, отвлекающей от вождения. Вот только водителям небольшого роста в Focus будет мешать подлокотник на центральном тоннеле из-за своего высокого расположения. Сзади в Ford Focus предостаточно места для любых пассажиров, а оптимальная форма подушки позволит им удерживаться на своих местах вне зависимости от режима езды.

Если сравнить что лучше, Фокус или Королла, вам не скажет ни один специалист — настолько разный подход использовался дизайнерами Ford и Toyota при создании интерьеров. С одной стороны, в Corolla очень просторно и не ощущается такой сдавленности массивными элементами передней панели, как в Focus. А с другой — скучный салон явно не соответствует красивой авангардной внешности

Сидения Toyota Corolla очень хороши и также не лишены нормальной жёсткости, но форма их подушек допускает чересчур сильное погружение, в результате которого колени задираются кверху. Обивка практична вне зависимости от комплектации — она имеет шероховатую фактуру, позволяющую прочно удерживать седоков, но не притягивает к себе грязь. Сзади в Toyota Corolla намного больше места для ног пассажиров, чем в Ford Focus, но садится сюда втроём нежелательно — оригинальная форма боковин кузова несколько ограничивает ширину салона, а центральное место ещё и снабжено плоской подушкой, не способствующей достижению нормального уровня комфорта.

Салон Toyota Corolla отличается практичностью и комфортом

Конечно, Toyota Corolla намного скучнее в салоне, но её практичная обивка, имеющая более тёмный оттенок, чем в Focus, позволит реже посещать химчистку. Кроме того, за передней панелью, обладающей прямыми линиями, намного удобнее ухаживать самостоятельно при помощи любого чистящего средства. А вот Ford хочется похвалить за просторную заднюю часть салона — по дороге на работу можно брать попутчиков.

Ездовые характеристики

Силовые агрегаты

Компания Ford продолжает радовать нас инновациями — в этот раз они представлены шестиступенчатой роботизированной трансмиссией, устанавливающейся на Focus. Она работает в паре с мотором объёмом 1,6 литра, имеющим производительность 125 лошадиных сил. Кажется, что подобный Ford Focus должен стать чемпионом в области динамики, но действительность оказывается совсем иной. Если выбирать между Toyota Corolla и Ford Focus, японская машина намного опережает конкурента — во многом благодаря экономичным настройкам роботизированной КПП. Машина постоянно старается поддерживать низкие обороты и допускает паузу в несколько секунд перед ускорением при сильном нажатии педали.

Технические характеристики
Марка автомобиля:Ford FocusToyota Corolla
Страна производитель:Германия (Сборка — Россия)Япония (Сборка — Россия)
Тип кузова:СеданСедан
Число мест:55
Число дверей:44
Объём двигателя, куб. см:16001598
Мощность, л. с./об. мин.:125/6300122/6000
Максимальная скорость, км/ч:195195
Разгон до 100 км/ч, с:11,210,5
Тип привода:ПереднийПередний
КПП:6 АКППВариатор
Тип топлива:Бензин АИ-95Бензин АИ-95
Расход на 100 км:В городе 8,5 / За городом 5,3В городе 8,9 / За городом 5,8
Длина, мм:45344620
Ширина, мм:18231775
Высота, мм:14841465
Клиренс, мм:140150
Размер шин:205/55R16195/65R15
Снаряженная масса, кг:12961290
Полная масса, кг:18251760
Объём топливного бака:5555

Ситуация становится неприятной, когда на Ford Focus начинаешь подниматься в гору, так как машина перестаёт ускоряться и отстаёт от попутного потока. Чтобы совершать такие манёвры, как подъёмы и обгоны, приходится заранее набирать скорость и сильно давить на педаль. А ещё в Ford мешает очень тугой демпфер педали газа, который должен повышать комфортабельность старта с места. Вместо этого он не даёт нормально перемещаться на небольшие расстояния в пробке, заставляя резко трогаться с места и тут же тормозить.

При рассмотрении Corolla и Focus стоит учитывать, что Toyota оснащается бесступенчатым вариатором, который обычно сильно ухудшает динамику автомобиля. Однако в этом случае всё происходит с точностью до наоборот — отличные настройки трансмиссии позволяют не только плавно трогаться с места, но и добиваться от автомобиля резких ускорений при необходимости. При аналогичном объёме мотора и меньшей на 3 л. с. мощности Toyota Corolla разгоняется до 100 км/ч всего за 10,5 секунд. Правда, за всё приходится платить — в этом случае увеличенным на 0,5–1,0 литра расходом топлива.

Ходовая часть

Компания Ford, которая неоднократно получала жалобы на излишнюю жёсткость и шумность подвески своих автомобилей, в этот раз превзошла сама себя. Задний многорычажный узел на Focus не издаёт почти никаких звуков даже при проезде крупных неровностей, а также не досаждает сильной тряской. В целом же автомобиль воспринимается как очень хорошо управляющийся и комфортабельный. Вот только при проезде стыков дорожного полотна и прочих небольших неровностей руль Ford Focus начинает ощутимо отклоняться в сторону, досаждая водителю.

Тест-драйв автомобиля Ford Focus:

Сравнение Corolla vs Focus показывает, что японские инженеры смогли добиться похожих результатов, используя при этом более простые технические решения. Подвеска Toyota начинает передавать в салон шум и тряску, только если водитель намеренно выбирает самые крупные ухабы и прочие дорожные неровности. При этом машина хорошо слушается руля и не допускает таких его вибраций, как Ford Focus. Вот только при разгонах и торможениях вы можете почувствовать некоторые продольные колебания, которые могут раздражать, если вы выберете активный стиль вождения.

Тест-драйв автомобиля Toyota Corolla:

Конечно, Ford Focus мог бы выиграть это сравнение, если бы не применение чересчур сложной и дорогой задней многорычажной подвески. Практика показывает, что на наших дорогах она быстро приходит в негодность, заставляя собственника тратить значительные суммы денег на восстановление автомобиля. Поэтому Toyota Corolla всё же намного лучше в плане эксплуатации.

Берём кредит?

Молодые менеджеры, работающие в сфере банковского дела, однозначно выберут Toyota Corolla — автомобиль является надёжной инвестицией благодаря своей практичности. Единственный аспект, в котором проигрывает Corolla — больший расход топлива. Однако есть и те амбициозные молодые люди, которые занимаются продажами и продвижением — им больше подойдёт Ford Focus, который не столь дёшев в обслуживании, но построен на основе современных технологий и обладает невероятно притягательным интерьером. Но всё же хочется посоветовать выбирать Focus, оснащённый более мощными моторами с турбонаддувом — он лучше подойдёт молодым и активным. А вот Toyota Corolla лишена возможности выбора мощных силовых агрегатов — кроме рассмотренного, в производственной гамме этой модели находится только более слабый, объёмом 1,3 литра, обладающий производительностью менее 100 лошадиных сил.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Вход для пользователей

Вопросы и ответы

Toyota Corolla против Ford Focus. Битва титанов

Новая Corolla обрела солидность и живо напоминает маленькую Camry. Сохранив прежнюю колесную базу, седан стал на 50 мм шире, удлинился на 155 мм, а снаряженная масса увеличилась на 100 кг. Потяжелела машина и визуально: внушительные свесы, располневшие борта — этакая почтенная матрона.

А вот в интерьере солидности и основательности уже не чувствуется. Пластик в основном жесткий, дверные ручки хлипкие, да и вид имеют не самый благородный. Положение спасают стильный дизайн центральной консоли (радует глаз Х-образное оформление клавиш блока климат-контроля) и нетривиальное решение оптитронной комбинации приборов, где второстепенные указатели вписаны в шкалы спидометра и тахометра.

Рестайлинговый Focus нам грозятся показать осенью во Франкфурте, но кое-какие новшества в экстерьере тестового седана налицо. Видимо, в качестве компенсации некоторого повышения цены автомобиль 2007 модельного года отличается от предшественника хромированными накладками дверных ручек. Шильдики Ghia (теперь тоже хромированные) переехали с задней стойки на передние крылья, заняв места повторителей указателя поворота. Сами же «поворотники» обосновались в зеркалах.

Салон Focus не блещет дизайнерскими изысками. Однако качество материалов и сборки вполне приличное. Верхняя часть торпедо отделана мягким пластиком «под спиленную свиную кожу». Оформление дефлекторов вентиляции и дверных ручек «под алюминий» удачно разбавляет общий серо-черный фон интерьера. Правда, накладка «под дерево» на центральной консоли топ-версии Ghia выглядит, мягко говоря, чужеродно. Ради стилистического единства ее следовало бы заменить «металлической», как на машинах в исполнении Trend.

С точки зрения эргономики Corolla почти безупречна. Благодаря своей форме и шероховатой ткани обшивки сиденье великолепно фиксирует тело. Ладная «баранка» с кожаным ободом (регулируется по высоте и по вылету) и клавишами на спицах, крупные и логичные кнопки и ручки на консоли. А бортовой компьютер, обученный общаться с водителем по-русски, по достоинству оценят не только люди, не знакомые с иностранными языками. Хотя бы как яркое свидетельство уважения к нашему емкому рынку.

Без претензий и Focus: посадка водителя, расположение органов управления, усилие на них, читаемость приборов — все, как и должно быть. Кресло с пусть и не самой высококачественной, но кожаной обивкой неплохо распределяет нагрузки и снабжено электрическими регулировками (кожа и электроприводы, разумеется, числятся в списке опций, но Toyota этого не предлагает). Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Компьютер русифицирован. Разве емкостей для всякой мелочовки в Corolla побольше.

Неплохо (по меркам класса, разумеется) чувствуют себя и пассажиры. Во всяком случае, люди среднего роста и комплекции вряд ли пожалуются на дискомфорт: пространства на задних сиденьях хватит и для ног, и над головой. Средние места, как обычно, детям: чувство локтя, конечно, штука хорошая, но не когда оно вынужденное. Куда как приятнее ощущать его через великолепно широкий подлокотник.

Последнее, что необходимо проверить, перед тем как отправляться в дорогу, — багажные отсеки. По данным производителя, объем багажника у Focus — 465 литров. Правда, цифра эта справедлива для европейской версии, оснащенной узкой «докаткой». Машины же российской сборки комплектуют нормальной «запаской». Некоторая часть полезного объема, конечно, пропадает, но в наших условиях такая жертва оправданна. В остальном же багажник Focus вполне удобен: крышка оснащена внутренней обивкой, а компактные петли не мнут поклажу. Правда, на крышке багажника машины 2007 модельного года почему-то не оказалось привычной внутренней ручки. Странно, удобная ведь была вещь…

Крышка багажника Corolla тоже обита, но ручки опять же нет, а большие серпообразные петли при закрывании уходят вниз и съедают часть объема (по сравнению с седаном предыдущего поколения объем багажника увеличился на 50 л и составляет 450 л). Увеличить его можно, сложив спинки заднего дивана. Однако образующаяся при этом высокая ступенька существенно ограничивает возможности перевозки крупногабаритных длинномеров.

Ну а теперь посмотрим, каковы наши герои на ходу. Исходя из мощностных показателей, в пару к Corolla 1.6 (124 л.с.) следовало бы взять 1,8-литровый 125-сильный Focus. Однако Toyota досталась нам с опционной роботизированной коробкой MultiMode (полноценной автоматической трансмиссией японцы клиентов не балуют). «Автоматический» же Focus доступен лишь со 100-сильным 1.6 или 145-сильным 2.0. И, поразмыслив, мы остановили выбор на мощном моторе. Тем более что такой Ford все равно оказывается дешевле Toyota.

Впрочем, темперамент соперники выказали вполне сопоставимый. Преимущество Focus в «лошадках» практически нивелируется его сравнительно большей (разница с Corolla — в 140 кг) массой. При этом архаичный 4-ступенчатый фордовский «автомат» обеспечивает куда более комфортный разгон, чем современный 5-скоростной «робот» Toyota, затыкающийся при каждой смене передачи. Добиться плавности от MultiMode можно, отпуская акселератор за момент до автоматического переключения либо корректируя электронику вручную при помощи подрулевых «лепестков» (через некоторое время после такого вмешательства коробка самостоятельно вернется в автоматический режим). Примерный паритет у наших героев и с управляемостью. Toyota уверенно стоит на скоростной прямой, плавно реагирует на отклонения руля, при этом усилие на «баранке» вполне информативно. Если переборщить со скоростью, в повороте Corolla может уйти в занос. Однако развивается он довольно плавно, подготовленному водителю справиться с машиной труда не составит. Увы, но рассчитывать на помощь электроники не приходится: систему стабилизации для Corolla японцы в России не предлагают.

Focus отлично держит скоростную прямую и достаточно точно прописывает траектории в виражах. На руле всегда присутствует внятное реактивное усилие. При активном прохождении крутых поворотов наблюдается легкая недостаточная поворачиваемость. Ездовые впечатления несколько портит излишне мягкая подвеска, допускающая довольно глубокие крены в поворотах.

В части ездового комфорта соперники довольно близки. Мелкие и средние неровности оба седана проходят одинаково хорошо. Правда, на крупных волнах Corolla чувствует себя более уверенно. Избыточной энергоемкостью подвески Ford и Toyota, впрочем, не отличаются — брать ходом рельсы и «лежачих полицейских» явно не стоит. Шумоизоляция обоих седанов — на «четверку». Звук двигателя досаждает лишь на высоких оборотах, а вот днище и колесные арки защищены посредственно.

Ну и напоследок, как водится, про деньги. С точки зрения первоначальных расходов наиболее привлекательным выглядит Focus — от $14 010. Речь, разумеется, идет о седане с мотором 1,4 литра (80 л.с.) в небогатой комплектации Comfort. Минимальная же цена Corolla составит $18 600 за машину с 1,4-литровым 97-сильным двигателем. Правда, в «базе» у такой Toyota четыре подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев сидений и зеркал, CD-магнитола…

Впрочем, оснащенный аналогичным набором опций Ford все равно обойдется дешевле — $17 595.

ПРИМЕРКА: FORD FOCUS, TOYOTA COROLLA

    Ford Focus
  • + Современный европейский автомобиль по очень привлекательной цене, великолепный тандем 4-ступенчатого «автомата» и мотора 2.0.
  • — Скучноватый интерьер, мало отделений для мелочей, нет внутренней ручки в багажнике.

Дмитрий ЗЛЕНКО, корреспондент «МКмобиля»:
— Этот автомобиль всегда обладал, пожалуй, наиболее сбалансированным набором качеств среди себе подобных. Тут и отменные ходовые качества, и приличная динамика, и добротно исполненный салон, и функциональное наполнение, и более чем респектабельная внешность. Конечно, более свежая во временном отношении Corolla и выглядит посолиднее, и едет не хуже. Но списывать Focus со счетов еще рано, тем более что того оптимального качественного баланса японцы так и не достигли.

Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»:
— Год-полтора назад Focus выглядел вполне актуально, выделяясь среди аналогичных седанов презентабельной и универсальной внешностью, одновременно подходящей и респектабельному отцу семейства, и холостому «менеджеру среднего звена». Сегодня Ford постепенно обезличивается дизайнерами конкурирующих компаний. То же можно сказать и об интерьере — качественно, вполне современно, но без «изюминки». Одно радует, что едет он по-прежнему. Словом, Focus сегодня — просто хороший, добротный автомобиль.

    Toyota Corolla
  • + Неплохое соотношение цены и качества, респектабельная внешность, «родная» японская сборка.
  • — Небогатый выбор силовых агрегатов, отсутствие дизельной версии и полноценного «автомата».

Дмитрий ЗЛЕНКО, корреспондент «МКмобиля»:
— Схожесть компактного седана с флагманской моделью бизнес-класса первому всегда на руку, так что с экстерьером нового поколения Corolla тойотовцы точно не промахнулись, притом дополнив солидную внешность не менее респектабельным по исполнению и по виду интерьером. Хотя если сравнивать салон новинки с родственным Auris, то последний выглядит, конечно, подинамичнее. Что же касается ходовых качеств Corolla, то тут японцы ничего нового не предложили — все довольно средненько.

Дарья ЗАРЕЦКАЯ, корреспондент «МКмобиля»:
— Если рассматривать десятое поколение Toyota Corolla в целом, мне больше нравится Auris. Собственно же Corolla обладает куда более респектабельной внешностью, явно ориентированной на сильный пол. А вот интерьер, несмотря на преимущественно классическое построение, исключительно «мужским» не показался. Здесь вполне элегантно, удобно и функционально. Понравилась новинка и в движении, особенно плавностью хода и управляемостью, а вот роботизированной КП я бы точно предпочла обычный «автомат».

Что лучше Форд Фокус или Тойота Королла — особенности и отличия автомобилей

Промышленник Генри Форд первым в мире стал использовать поточный конвейер для производства автомобилей. Это позволило наладить выпуск дешевых машин, доступных каждому американцу. Концерн Ford Motor Company и сегодня процветает под лозунгом «Автомобиль для всех».

Toyota Motors Corporation с момента своего основания стремилась удовлетворить запросы процветающего общества посредством производства и продажи автомобилей. Трепетное отношение японцев к природе стало основной концепцией бренда – все этапы создания автомобиля не должны нарушать экологическую чистоту окружающей среды.

Ford Focus

Ford Focus регулярно входит в десятку самых продаваемых автомобилей на европейском рынке. Focus предназначен для активных водителей, которым необходим практичный автомобиль для безопасного и комфортного передвижения по городу.

Автомобиль представлен в трех вариантах кузова: седан, хэтчбек и универсал. Значительный передний бампер и солидного размера воздухозаборник придают экстерьеру Фокуса агрессивную внушительность.

Биксеноновые фары самостоятельно выбирают один из 6 режимов освещения с учетом скорости, изменения направления движения и показателей погоды. При маневрировании на низкой скорости виражные фары подсвечивают пространство слева или справа от автомобиля, в зависимости от направления движения.

Жесткий каркас выполнен из высокопрочной стали и сохраняет структурную компоновку кузова даже после аварии. При столкновении с транспортным средством рулевая колонка сгибается, педали отделяются – все это уберегает водителя от травм.

Автомобиль Ford Focus оснащен самыми инновационными системами безопасности:

  1. Active City Stop. Технология помогает водителю защититься от столкновения или свести к минимальным последствиям встречу с впереди ищущим транспортным средством на скорости менее 50 км в час. При незапланированном уменьшении дистанции автоматически срабатывает тормозная система.
  2. ABS. Предотвращает блокировку колес при торможении, и сохраняет четкую управляемость автомобиля.
  3. EBD. Распределение тормозных усилий помогает избежать блокировки задних колес.
  4. ЕВА. Система осуществляет максимальное давление на тормоза при внезапном торможении.
  5. ESC. Отслеживание траектории движения автомобиля, и корректировка курсовой устойчивости.
  6. NSA. Система помощи при старте на подъеме.
  7. BLIS. Мониторинг «слепых» зон.

Новая 6-ступенчатая АКП соединила в себе эффективность механической и удобство автоматической коробок передач. PowerShift заблаговременно делает выбор следующей передачи, что исключает потерю мощности при переключении.

В линейку моторов добавился бензиновый двигатель EcoBoost на 1,5 литра с мощностью в 150 лошадиных сил. Вместе с тем, представлен 1,6-литровый мотор с тремя видами мощности – 85, 105 и 125 лошадиных сил. Все двигатели отвечают экологическому стандарту Euro-6.

Toyota Corolla

Автомобиль лидирует по продажам на мировой рынке. Обтекаемый силуэт Toyota Corolla оформлен в плавных линиях, но широкая стойка создает впечатление надежности и безопасности. Дизайн экстерьера привлекателен современными деталями – решетка радиатора черного цвета, светодиодные фонари, хромированные акценты.

Салон Toyota Corolla просторный, все элементы управления расположены с максимальным удобством для водителя. Присутствует подогрев передних и задних сидений, кондиционирование воздуха осуществляется в двух зонах. Управление аудиосистемой выведено на сенсорный 8-ми дюймовый экран.

Построенный на платформе Toyota New Global Architecture автомобиль приобрел низкий центр тяжести и кузов с усилением, что значительно улучшило управляемость. Модернизированная подвеска обеспечивает плавность при движении и низкий уровень шума. Toyota Corolla исполняется с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью в 122 лошадиных силы.

Toyota Corolla предлагается на автомобильном рынке в нескольких вариантах комплектации:

  1. Комфорт – стальные диски 15 дюймов, черная решетка радиатора, функция помощи при старте на подъеме, аудиосистема с 4-мя динамиками, цветной дисплей 4,2 дюйма.
  2. Стиль – легкосплавные диски, противотуманные фары со светодиодами, обогрев лобового стекла в пространстве стеклоочистителей, руль с подогревом, 6 динамиков аудиосистемы AM-FM-CD. (Дополнительно к комплектации Комфорт).
  3. Элеганс – боковые зеркала с электроприводом, функция доступа в автомобиль Smart Entry, запуск мотора кнопкой Push Start, климат контроль с двумя зонами, датчик дождя, комплект гаек с секретом, камера заднего вида, 6 подушек безопасности, мультимедийная система. (Дополнительно к комплектации Стиль).
  4. Престиж – вся оптика светодиодная, датчики парковки спереди и сзади, круиз контроль, подогрев задних сидений. (Дополнительно к комплектации Элеганс).

Что общего

Оба автомобиля имеют современные линии в дизайне внешнего вида и смотрятся эстетично. Габаритные размеры приблизительно одинаковые, за исключением величины дорожного просвета. Вместительные салоны позволяют комфортно расположиться на задних сидениях даже высоким людям. Toyota Corolla и Ford Focus укомплектованы фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Время разгона от 0 до 100 километров в час лучше всего свидетельствует о мощности автомобиля. Toyota Corolla и Ford Focus имеют схожие показатели в этой характеристике. Тормозная система у этих двух автомобилей выше всяких похвал. Качественные тормоза четко и быстро реагируют на нажатие педали.

Какие отличия

Ford Focus достойно показывает себя при движении по городу, но гидроусилитель руля реагирует несколько замедленно. Приходится прилагать усилия. А вот Toyota Corolla мгновенно откликается на поворот рулевого колеса, и прекрасно маневрирует в городских условиях.

Расход топлива на трассе у Ford Focus достаточно скромный и составляет 6 литров. Toyota Corolla менее экономичная машина по этой характеристике, расходует 7 литров на 100 километров.

Форд лучше проходит повороты на высокой скорости, а Тойоту иногда заносит. Но при низких скоростях Toyota Corolla показывает лучшую управляемость, в отличие от «задумчивого» Ford Focus.

Что выбрать

Ходовые характеристики обеих моделей имеют схожие данные. Цена и обслуживание при эксплуатации у Toyota Corolla будет значительно выше. Не последнюю роль в данном ценообразовании играет популярность бренда, и устойчивое мнение о прочности японских машин.

Стоимость Ford Focus в базовой комплектации самая привлекательная по соотношению цена/качество. По этому показателю автомобиль лидирует среди машин своего класса. Для экономных водителей Ford Focus будет лучшим выбором.

Любителям быстрой езды Ford Focus понравится отличной управляемостью на скоростных магистралях. Автомобиль уверенно маневрирует на высокой скорости, и четко проходит повороты.

Тем, кто покупает автомобиль на долгие годы, и не хочет часто менять машину, следует обратить внимание на Toyota Corolla. Даже в возрасте 10 лет Corolla занимает одно из первых мест по надежности в эксплуатации.

Авто и мотоКомментировать

Toyota Corolla против Ford Focus

Перейти к основному содержанию

испанский

Запишитесь на прием к специалисту из дома! Запланируйте свое обслуживание в Dayton Toyota сегодня

Глядя на надежные автомобили размером с седан, на ум приходят Toyota Corolla 2016 года и Ford Focus 2016 года. Эти два автомобиля часто сравнивают, но редко противопоставляют. В этом сравнении автомобилей мы покажем водителям, таким как вы, из районов Саут-Брансуик, Плейнсборо и Нью-Брансуик эти два популярных автомобиля и их различные характеристики. В этом сравнении автомобилей мы рассмотрим двигатели, экономию топлива, технологии и характеристики / рейтинги безопасности. Для начала заглянем под капот каждой из этих машин.

Сравнение Toyota Corolla и Ford Focus: двигатель и топливная экономичность

Toyota Corolla и Ford Focus оснащены 4-цилиндровыми двигателями DOHC с 16 клапанами. Разница между этими двумя двигателями заключается в экономии топлива. Toyota Corolla получила оценку EPA по городу / шоссе 28/37 миль на галлон. Согласно оценкам EPA, Ford Focus может расходовать 26/36 миль на галлон по городу/шоссе. Эта небольшая разница может со временем накапливаться из-за поездок и денег, потраченных на заправке, и Toyota Corolla обеспечивает общее преимущество в этом аспекте.

Технологии и развлечения

Вождение обычного седана не обязательно должно быть скучным, а с Toyota Corolla это точно не будет. Toyota Corolla стандартно поставляется с мультимедийным пакетом Toyota Entune™, который включает 6 динамиков, 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, стереосистему AM/FM/CD, дополнительный вход и порт USB 2.0. Этот автомобиль также оснащен Bluetooth® для подключения к телефону в режиме громкой связи с доступом к телефонной книге, потоковой передачей музыки и Siri® без помощи глаз.

Ford Focus оснащен 4,2-дюймовым сенсорным дисплеем SYNC MyFord®. Аудиосистема Ford Focus предлагает 4 динамика, стереосистему AM/FM, дополнительные входы/USB и возможность подключения к телефону с функцией громкой связи Bluetooth®. В целом, Toyota Corolla предлагает вам больше развлекательных функций. Благодаря двум дополнительным динамикам, потоковой передаче музыки через Bluetooth® и большому сенсорному дисплею Toyota Corolla имеет преимущество в этом отношении.

Характеристики безопасности и рейтинги

И Toyota Corolla, и Ford Focus стандартно поставляются с антиблокировочной тормозной системой на 4 колеса с контролем тяги и устойчивости. Оба автомобиля с защитой от столкновения оснащены двойными передними боковыми подушками безопасности, а также головными подушками безопасности для передних и задних пассажиров. Разница между соответствующими функциями безопасности этих двух автомобилей заключается в том, что Toyota Corolla поставляется с аптечкой первой помощи и комплектом экстренной помощи для дополнительной помощи в случае непредвиденного дорожно-транспортного происшествия. Ford Focus не поставляется ни с одним из комплектов.

По результатам краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения обе машины получили общую оценку 5 звезд; однако Ford Focus получил только 4 звезды в рейтинге столкновения с лобовым ограждением пассажира. Toyota Corolla получила 5 звезд в этой категории.

Corolla против Ford Focus Заключение

Надеюсь, вы узнали много нового о Toyota Corolla и Ford Focus. Что еще более важно, вы узнали о различиях между этими двумя транспортными средствами, что поможет вам принять решение. Toyota Corolla получает лучшую экономию топлива и больше развлекательных функций. Что касается безопасности, Toyota Corolla предлагает больше с двумя аварийными комплектами и лучшими рейтингами краш-тестов NHTSA. В целом, Corolla просто предлагает больше водителям из Нью-Джерси. Вы также можете узнать больше о Corolla в нашем обзоре автомобиля Toyota Corolla 2016 года.

Запланируйте сегодня тест-драйв Toyota Corolla 2016 года в Дейтоне Toyota, которая с гордостью обслуживает водителей в районах Саут-Брансуик, Плейнсборо и Нью-Брансуик.

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Свяжитесь со мной по

Телефон электронной почты

Контакт

Дейтон Тойота

2291 Маршрут США 130
Направления Южный Брансуик, Нью-Джерси 08810

  • Отдел продаж: 732-329-9191
  • Служба поддержки: 732-329-2080
  • Запчасти: 732-329-3075
  • Кузовной цех: 732-997-1891

Часы

  • Понедельник с 9:00 до 20:00
  • вторник с 9:00 до 20:00
  • Среда с 9:00 до 20:00
  • Четверг 9:00 – 20:00
  • Пятница с 9:00 до 20:00
  • Суббота с 9:00 до 18:00
  • Воскресенье Выходной

Форд Фокус против Тойота Королла

Форд Фокус

Лайков
  • Отличное шасси
  • Хорошо оборудованный
  • Удивительный двигатель
Не нравится
  • Дополнительный расширенный предохранитель
  • Хорошо бы шины получше
  • Слишком много дополнительных цветов

Toyota Corolla

Нравится
  • Экономичный
  • Удовольствие от вождения
  • Хорошее качество
Не нравится
  • Маленький ботинок
  • Мало места для ног задних пассажиров
  • Жаль, что это не подключаемый гибрид

Узнать больше Сборка и цена Найти дилера

Резюме

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)”> Ford Focus

Небольшой хэтчбек Ford Focus криминально недооценен в Австралии. Последняя модель — один из лучших хэтчбеков на дороге, и если вы добавите приличную цену, впечатляющее оснащение и абсурдно мощный двигатель для своего размера, он станет победителем.

Но вас много? Вы не покупаете его почти в тех количествах, которых он заслуживает. Отчасти потому, что нет модели boggo для приманки и перепродажи, отчасти потому, что у нее есть значок, который больше не волнует австралийцев, а отчасти потому, что это не компактный внедорожник.

Или нет? Потому что рядом с теплым люком ST-Line стоит идентичная по цене и, следовательно, технически модель начального уровня; активный фокус. Чуть выше, с пластиковой обшивкой, режимами движения и бросающейся в глаза буквой L на рычаге переключения передач, это немного внедорожник, не так ли?

Safety rating
Engine Type 1. 5L turbo
Fuel Type Regular Unleaded Petrol
Fuel Efficiency 6.4L/100km
Seating 5 сиденья

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

на встречу старых автомобилей с гигантскими бензиновыми двигателями, иначе известную как гонка на хот-родах, паломничество, чтобы поклониться укороченному выхлопу двигателя внутреннего сгорания.

Хорошей новостью является то, что никто не поджег Corolla Hybrid в ночь веселья, а другая хорошая новость заключается в том, что я нашел ее впечатляющей машиной.

Это был гибрид Corolla предыдущего поколения, теперь появился гибрид нового поколения, и, хотя на этот раз я не взял его на хот-род, я подверг его еще одному испытанию – ежедневному жизненному вызову. дошкольных высадок и покупок, парковки, поездок на работу… Я даже использовал его для перевозки 2,5-метрового дерева. Итак, новая Corolla Hybrid так же впечатляет, как и старая?

Я тестировал модель Ascent Sport. Что это значит? Читай дальше что бы узнать.

Safety rating
Engine Type 1.8L
Fuel Type Regular Unleaded Petrol
Fuel Efficiency 4.2L/100km
Seating 5 seats

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЗАКРЫТЬ

Вердикт

Ford Focus

7.4/10

Десять лет назад мысль о том, что версия хэтчбека с более высокой посадкой будет хорошим городским автомобилем, была бы смехотворной. Focus Active позиционируется как своего рода внедорожник с различными режимами вождения с низким сцеплением, к которым вы никогда не прикоснетесь, если будете ездить по городу.

Ford Focus — поистине блестящий автомобиль, где бы вы его ни брали. Active берет потрясающее шасси, настраивает его для комфорта, но, по иронии судьбы, не теряет большую часть скорости.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

7.6/10

Я никогда не перестану поклоняться двигателю внутреннего сгорания и продолжу кататься на хот-родах на своем большом, старом Зверь с двигателем V8, но для меня, если вы собираетесь купить Corolla, почему бы вам не выбрать гибрид? Он более экономичен по топливу, чем обычный бензиновый вариант, и предлагает лучший опыт вождения по городу, поскольку он может работать бесшумно и плавно, как электромобиль, на низких скоростях с приличным толчком вне пределов нормы, когда вам это нужно. Что касается гибридных конкурентов — их сейчас нет, но даже если бы они были, совершенство гибридных технологий Toyota за последние два десятилетия означает, что они, вероятно, будут лучше, чем у конкурентов.

Вы бы выбрали бензиновую или гибридную версию Corolla Ascent Sport? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

 

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Практичность

Ford Focus

По сравнению с другими автомобилями этого класса Focus довольно вместителен. На заднем сиденье достаточно места для ног и над головой, а ощущение простора усиливается большими окнами. Досадно, однако, что вся эта работа, направленная на то, чтобы сделать заднюю часть салона приятной, рушится из-за отсутствия таких удобств, как подстаканники, USB-порты или подлокотник.

Пассажирам на передних сиденьях удобнее с двумя подстаканниками, вместительным местом у основания консоли для телефона и подставкой для беспроводной зарядки. Передние сиденья тоже очень удобные.

Объем багажника начинается с довольно средних 375 литров — явно принесенных в жертву пространству на заднем сиденье — и достигает максимума в 1320 литров со сложенными сиденьями. В то время как вам приходится поднимать вещи через загрузочную кромку и опускать их в багажник, это одна из наиболее разумных форм грузовых зон с прямыми сторонами вверх и вниз. По иронии судьбы, у меньшей Puma багажник заметно больше.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

Я боялся, что вы зададите мне этот вопрос, потому что ответ: не очень. Места для ног на заднем сиденье тесно, настолько, что при росте 191 см я не могу поместиться за своей посадкой за рулем. Я высокий, но даже наши рецензенты более нормального роста обнаружили, что сзади места для ног мало.

Рост моего четырехлетнего сына всего три фута, и он заметил, что «мамино сиденье давит мне ноги». Это было, когда он был в своем автокресле, а моя жена сидела рядом со мной. Ей пришлось сдвинуть свое сиденье почти так, чтобы ее колени коснулись приборной панели, чтобы его ноги не раздавили.

Также немного разочаровывает объем багажника: 217 литров с запасным колесом и 333 литра с шиноремонтным комплектом. Это слишком мало для нашей коляски CarsGuide , поэтому, если вы думаете о Corolla в качестве следующего семейного люка, я бы взял вашу коляску/клюшки для гольфа/ударную установку и протестировал место, прежде чем отдать ваши деньги.

Место для хранения в салоне неплохое, с двумя подстаканниками спереди и двумя сзади, а также с держателями для бутылок в дверях. Корзина на центральной консоли предлагает хорошее место для хранения, а во втором ряду есть небольшой лоток, достаточно большой для кошелька.

Что касается USB-портов, один из них выглядит одиноко под приборной панелью.

Если вас это утешит, я использовал Corolla для перевозки 2,5-метрового дерева, которое прибыло для меня в штаб-квартиру CarsGuide после того, как я заказал его онлайн. Моими другими двумя вариантами были Mitsubishi Triton ute и Ford Mustang, и, как оказалось, гибридный хэтчбек лучше подходил для этой работы, как вы можете видеть на изображениях. Итак, вот оно: Corolla в некоторых отношениях более практична, чем ute или Mustang.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Цена и характеристики

Ford Focus

На Focus Active наклеена наклейка за 30 990 долларов, но несколько человек, которых я знаю, купивших такой автомобиль, не заплатили столько, поэтому дилеры Ford явно стремится к сделкам. Даже по такой цене, в нем есть что-то приличное. Active имеет 17-дюймовые колеса, стереосистему с шестью динамиками, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, вход и запуск без ключа, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, автоматические светодиодные фары, светодиодные противотуманные фары, спутниковую навигацию, автоматические дворники. , беспроводная точка доступа, складывающиеся наружные зеркала с электроприводом и обогревом, беспроводная зарядка телефона, большой пакет безопасности и компактный запасной автомобиль.

Фордовская система SYNC3 появляется на 8-дюймовом экране, расположенном на приборной панели, которая, как ни странно, выглядит так, будто слегка отвернута от вас. Он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, спутниковую навигацию, DAB+, а также следит за различными функциями в автомобиле.

Панорамный люк стоит 2000 долларов и включает раздражающую перфорированную крышку, а не цельную.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

Ascent Sport — начальный класс в линейке Corolla, а гибридная версия стоит на 1500 долларов дороже, чем вариант с бензиновым двигателем по цене 0,7 доллара.

Какие еще гибриды есть на рынке по этой цене? Не так много. Mazda3, Hyundai i30 и Kia Cerato являются тремя главными конкурентами Corolla, и ни один из них не оснащен гибридной трансмиссией.

Есть Hyundai Ioniq, который больше и чертовски хорош, но самый доступный стоит намного дороже — 33 990 долларов. Ближайший автомобиль к Corolla Hybrid на самом деле не конкурент, а скорее родственный соперник в виде Toyota Prius C, который предлагался по цене 27,59 долларов.6, когда я это писал.

Остальные гибриды, доступные нам в Австралии прямо сейчас, представляют собой либо престижные автомобили, либо внедорожники. Итак, пока Corolla далеко не хэтчбек-единорог, гибридная версия действительно уникальна.

Стандартные функции Ascent Sport Hybrid по большей части аналогичны характеристикам бензиновой версии. Список включает в себя светодиодные фары и задние фонари, светодиодные ходовые огни, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, восьмидюймовый сенсорный экран с камерой заднего вида, стереосистему с шестью динамиками, возможность подключения Bluetooth, двухзонный климат-контроль и некоторые передовые технологии безопасности. о которых вы можете прочитать ниже.

Что касается стандартных функций, Toyota не была слишком щедрой, и вы вынуждены перейти на SX, если вам нужна спутниковая навигация и беспроводная зарядная панель, в то время как вам нужно подняться выше в высший класс. ZR, если вы хотите поменять тканевые сиденья на кожаные.

Одним из бонусов покупки гибридной версии Ascent Sport является наличие двухзонного климата — бензиновая версия имеет только однозонный кондиционер.

Тем не менее, цена в 26 тысяч долларов впечатляет.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Двигатель и коробка передач

Ford Focus

Ford производит превосходный ассортимент малых двигателей с турбонаддувом. «Обычная» линейка Focus (такая, какая она есть, сейчас универсал исчез с рынка) идет с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Вопреки тенденции внедорожников такого размера (да, я знаю, что это не совсем внедорожник), этот мощный маленький агрегат развивает впечатляющие 134 кВт и 240 Нм. Это очень приличные цифры для такого маленького двигателя.

Большие числа продолжаются с трансмиссией с восемью передачами, число которых вы не часто найдете в хэтчбеке. Это также традиционный автомобиль с гидротрансформатором, поэтому тем из вас, у кого есть плохие воспоминания о старых фордовских двойных сцеплениях PowerShift, не стоит больше беспокоиться.

Мощность передается только на передние колеса, и вы разгоняетесь от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

Итак, вы подумываете о бензиново-электрическом гибриде, а? Что ж, вы пришли к правильному обзору, потому что Toyota производит гибридные автомобили в огромных масштабах дольше, чем кто-либо другой, что дало компании десятилетия на совершенствование и развитие технологии.

Ascent Sport Hybrid не подключается к розетке. В настоящее время Toyota не продает подключаемые гибриды в Австралии. Нет, этот восстанавливает заряд своих батарей за счет энергии, захваченной при торможении.

Эти никель-металлгидридные (Ni-MH) батареи находятся в задней части автомобиля, а под капотом вы найдете 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 72 кВт/142 Нм и электродвигатель мощностью 53 кВт/162 Нм. Двигатель и двигатель чередуются, а также работают вместе для привода передних колес, а переход между одним источником энергии и другим более плавный, чем у любого другого гибрида, на котором я ездил.

Коробка передач представляет собой вариатор, который является автоматическим, и, хотя я не фанат их бензиновых вариантов, потому что они заставляют двигатель набирать обороты без особого толчка, в гибриде дополнительный крутящий момент от двигателя означает, что ускорение довольно хорошее.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Расход топлива

Ford Focus

Официальные испытания Ford для наклейки с большим окном показали результат 6,4 л/100 км в смешанном цикле. За время, проведенное с Focus, на приборной панели было указано 7,2 л/100 км, что является довольно солидным результатом, учитывая, что Focus провел большую часть времени на пригородных или городских дорогах.

С его 52-литровым баком вы проедете около 800 км, если верить официальным данным, или чуть более 700 км по моим данным.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

Это то, о чем идет речь, верно? Ну вроде. Гибриды такого типа не обеспечивают такой экономии топлива, как, скажем, подключаемый гибрид, и хотя Toyota утверждает, что Ascent Sport Hybrid должен потреблять только 4,2 л / 100 км после комбинации открытых и городских дорог, после в основном городских испытаний я измерил 7,7 л / 100 км, когда я заправился на заправке. Требуется 91 РОН, кстати.

Экономия топлива по-прежнему хорошая, учитывая, что при тестировании обычного бензинового варианта он потреблял 9,0 л/100 км.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Вождение

Ford Focus

Несмотря на очень умеренные претензии на бездорожье, если вам нужна комфортная городская езда, вам нужен Active. В то время как ST-Line не является неудобным — не так уж и далеко — у Active более податливые шины и более высокий клиренс (30 мм спереди и 34 мм сзади) сглаживают большие неровности, не жертвуя значительной частью впечатляющей динамики спортивного автомобиля. мастерство, даже с шинами с низким сопротивлением качению.

Потрясающий 1,5-литровый турбодвигатель отзывчив и хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Большой крутящий момент толкает вас по дороге и делает обгоны гораздо менее драматичными, чем 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель.

Фирменное европейское быстрое рулевое управление Ford также подходит для поездки, позволяя быстро входить и выходить из щелей, что дает дополнительное преимущество, означающее, что вам редко приходится отрывать руки от руля для вращения. Этому рывку помогают и подстрекают двигатель и коробка передач, а турбонаддув, по-видимому, поддерживает наддув с небольшой задержкой. Как будто они так и планировали.

У вас хорошее зрение во всех направлениях, что почти делает приемлемым тот факт, что мониторинг слепых зон является необязательным. Почти. В него очень легко передвигаться, легко парковаться и, что не менее важно, легко входить и выходить. По сравнению, скажем, с Toyota Corolla, задние двери очень вместительны.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

Добро пожаловать в раздел о вождении, который станет еще более понятным, если вы прочитаете раздел выше, в котором объясняется, что гибридная система не является чуждой технологией , а скорее бензиновый двигатель и электродвигатель, занятые постоянным танцем, чтобы обеспечить привод на передние колеса.

Эта комбинация двигатель-мотор работает превосходно и плавнее, чем любой другой гибрид, на котором я ездил. Мне даже нравится трансмиссия CVT, о которой я думал, что никогда не буду писать, потому что, когда этот тип автоматической коробки передач работает в бензиновом варианте, это придает ускорению ощущение удачи. Здесь это не так, благодаря двигателю, который добавляет мгновенный крутящий момент и хороший толчок вне линии.

Прибавьте к этому отличное рулевое управление, хорошую управляемость, комфортную езду и очень тихий салон, и вы получите люк, которым приятно управлять. Я не собираюсь говорить «выдающийся» (это не совсем 8 из 10), потому что Mazda3 также впечатляет в управлении, как и Hyundai i30 и Kia Cerato. Но Corolla Ascent Hybrid не отстает от них.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Безопасность

Ford Focus

Active имеет шесть подушек безопасности, ABS, контроль устойчивости и тяги, передний AEB (низкая скорость с уклонением от пешеходов и скоростями шоссе), прямое столкновение предупреждение, предупреждение о выходе из полосы движения, распознавание знаков скорости и активная помощь в удержании полосы движения.

Досадно – и я не могу понять, почему это так – несмотря на некоторые расширенные функции безопасности в базовом пакете, вы должны заплатить дополнительно 1250 долларов за мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении задним ходом и задний ход. AEB, которые являются частью пакета помощи водителю. Нет, Форд не единственная компания, которая делает это.

На заднем сиденье есть две точки крепления ISOFIX и три крепления для верхнего троса.

Автомобиль Focus получил пять звезд ANCAP в августе 2019 года. 2018. В стандартную комплектацию входят AEB с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль и помощь в поддержании полосы движения, распознавание знаков скорости и автоматический дальний свет фар.

Также есть семь подушек безопасности, а для детских сидений вы найдете три точки верхнего троса и два крепления ISOFIX на втором ряду.

СМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Право собственности

CG_COLLAPSE.fold(this.parentElement.parentElement)”> Ford Focus

Ford предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега и пакет помощи на дорогах, который состоит из членства в местной автомобильной организации.

Стоимость первых пяти услуг составляет 299 долл. США каждая. Кроме того, они включают бесплатную аренду автомобиля и 12-месячное продление членства в программе помощи на дороге на срок до семи лет.

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ


Toyota Corolla

На Corolla Ascent Sport Hybrid распространяется пятилетняя гарантия без ограничения пробега и пятилетний план обслуживания с фиксированной ценой. Обслуживание рекомендуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, и вы можете рассчитывать на то, что заплатите 175 долларов за каждое из первых четырех услуг.

 

ПОСМОТРЕТЬ ПОЛНЫЕ ЦЕНЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ >

ЗАКРЫТЬ

Ford Focus vs Toyota Corolla

В настоящее время автомобильная промышленность США наводнена внедорожниками и кроссоверами, но традиционные седаны и хэтчбеки каким-то образом сумели удержать свои позиции. Toyota Corolla, в настоящее время представленная в 12-м поколении, является одним из самых продаваемых поколений Corolla, и это выбор многих людей, которые ищут надежное и эффективное средство передвижения. Ford Focus, хотя недавно снятый с производства, является хорошим конкурентом Corolla и до сих пор считается хорошим автомобилем начального уровня. Глубокое знание характеристик обоих этих бюджетных автомобилей поможет вам принять правильное решение, если вы с нетерпением ждете покупки одного из этих автомобилей, поэтому мы разобрали их характеристики, чтобы упростить для вас решение о покупке. .

Ford Focus 2021 против Toyota Corolla 2021

Особенность ……………………………………………………………. Ford Focus ………………………………………………………………… Toyota Corolla

Стартовая рекомендованная розничная цена………………………………… ………..от $18,000 до $29,000……………………………………………………….от $20,000 до $28,350
миль на галлон …………………………………………… ………………26 город, 35 трасса……………………………………………………. .Corolla= 30 город, 39 трасса
Двигатель……………………… ……………………………..160 л.с./2,0 л, 350 л.с./2,3 л……………………………………….139 л.с./1,8 л, 169 л.с./2,0 л, 120 л.с. /гибрид)
Трансмиссия………………………………….5-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая……………………………………..6-ступенчатая механическая или вариатор
Бензобак Размер………………………………………………..13,7 галлона……………………………………………………………………. 13,2 галлона
Объем багажника……………………………………………………13,2 кубических фута…………………………………………….13,1 кубических футов, хэтчбек : 17,8 кубических футов

Ford Focus в сравнении с Toyota Corolla Особенности интерьера

Внутренности обоих автомобилей соответствуют требованиям современной эпохи и в некоторых местах отделаны большим количеством высококачественного пластика. Corolla, будучи относительно новой, имеет язык дизайна, более совместимый с текущей эпохой. Эргономика обоих автомобилей великолепна, так как все элементы управления находятся в пределах досягаемости обоих людей на передних сиденьях, что частично можно объяснить их компактными размерами. Однако дьявол кроется в деталях, поэтому ниже мы обсудили их примечательные особенности интерьера:

Особенности интерьера Ford Focus

Ford Focus, будучи немного старше, имеет меньшее количество удобств, чем Corolla, но более высокие уровни отделки салона предлагают некоторые дополнительные функции, такие как 8-дюймовый сенсорный экран, поддерживающий Android Auto. и Apple CarPlay. Другие функции включают в себя небольшой цифровой дисплей водителя, сиденье водителя с электронной регулировкой, круиз-контроль, кожаный руль и сиденья, которые в некоторой степени помогают поднять планку Ford Focus 2021 года.

Элементы интерьера Toyota Corolla

Toyota Corolla, несмотря на то, что ее обычно считают скучной машиной, имеет достаточно элементов интерьера для автомобиля своего класса и цены. Кроме того, в нем достаточно места для пяти обычных взрослых, а багажник также хорошо спроектирован, чтобы вместить большое количество багажа. Полностью цифровой одометр вместе с высоко установленной информационно-развлекательной системой, совместимой с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, дает Corolla преимущество над конкурентами. Люк на крыше пропускает в салон много света, а цифровой климат-контроль работает в автоматическом режиме, поддерживая оптимальную температуру. Интерьер в черном цвете контрастирует с синими акцентами, которые можно увидеть и на сиденьях.

Ford Focus в сравнении с Toyota Corolla Особенности безопасности

Toyota Corolla 2021 года и Ford Focus обеспечивают отличную защиту от ударов с любой стороны, поэтому они получили 5-звездочный общий рейтинг краш-тестов. Toyota Corolla, опять же, на два шага впереди Focus, поскольку предлагает одни из лучших функций безопасности в стандартной комплектации, некоторые из которых являются дополнительными опциями для автомобилей премиум-класса. Ford Focus добавляет некоторые стандартные технологии безопасности Corolla в качестве дополнительной опции, что позволяет считать его безопасным автомобилем в 2021 году.0003

2021 Ford Focus Средства безопасности

Все основные функции, такие как ABS, электронный контроль устойчивости, преднатяжители ремней безопасности и подушки безопасности, входят в стандартную комплектацию Focus. Подушки безопасности являются частью вторичного набора технологий безопасности, которые дополняются дополнительными функциями, указанными ниже:

  • Система мониторинга слепых зон
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Система удержания полосы движения
  • Обнаружение пешеходов с автоматическим экстренным торможением

2021 Toyota Corolla Функции безопасности

Новая Corolla может похвастаться длинным списком оборудования для обеспечения безопасности, за которое вам не нужно доплачивать. Длинный набор функций безопасности дает ему высокую оценку в аспекте безопасности и в некотором смысле делает его лидером рынка в этой категории. Именно по этой причине IIHS назвал Corolla 2021 года лучшим выбором безопасности для своих версий XLE и XSE, поэтому, без лишних слов, функции безопасности:0056

  • Десять подушек безопасности
  • Предупреждение о выходе из полосы движения
  • Автоматическое экстренное торможение
  • Предупреждение о лобовом столкновении
  • Обнаружение пешеходов и дорожных знаков
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Многие из упомянутых выше расширенных функций безопасности являются частью Toyota Safety Sense 2. 0, другие дополнительные функции безопасности включают:
  • Контроль слепых зон
  • Адаптивные фары
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Ford Focus против Toyota Corolla Уровни отделки салона

    Каждый автомобиль выпускается в разных комплектациях, каждый из которых затем отличается оборудованием, которое они носят за поясом. Базовые варианты довольно минималистичны и имеют незначительное количество функций, в то время как верхняя и средняя комплектации хорошо загружены дополнительными функциями, которые помогают оправдать возросшую цену автомобиля.

    Варианты отделки салона Ford Focus

    Доступный в шести комплектациях Ford Focus позволяет пользователю выбирать от маломощной версии до усиленной версии мощностью 350 л.с. Понятно, что топовые версии также оснащены дополнительными функциями, которые необходимы для автомобиля, участвующего в соревнованиях 2021 года.0003

    Focus S sedan – $18,000
    Focus SE sedan – $19,250
    Focus SE hatch – $20,540
    Focus SEL sedan – $21,450
    Focus SEL hatch – $21,670
    Focus Electric – $29,000

    Уровни отделки салона Toyota Corolla

    Corolla 2021 года доступна в поразительных девяти вариантах, этот длинный список уровней отделки салона постепенно добавляет функции, предоставляя каждому сегменту потребителей Corolla, идеально подходящую для его нужд.

    Corolla L – $20,000
    Corolla LE – $20,525
    Corolla Hybrid LE – $23,650
    Corolla SE – $22,525
    Corolla SE Nightshade Edition – $23,225
    Corolla SE Apex Edition – $25,220
    Corolla XLE — 24 475 долл. США
    Corolla XSE — 25 975 долл. США
    Corolla XSE Apex Edition — 28 360 долл. США

    Ford Focus vs Toyota Corolla Доступные цвета

    Ford Focus доступен в нескольких цветах экстерьера и кузова Ford Focus 2021 года. Однако Corolla по сравнению с Focus находится на другом уровне в том, что касается цветов кузова.

    Цвета салона и экстерьера Ford Focus

    Ниже приведены восемь цветов кузова, в которых был выпущен Ford Focus, однако интерьер может быть доступен только в одной цветовой гамме: черный с контрастной серебристой отделкой. Восемь цветов кузова:

    • Alto Blue
    • Белая платина
    • Скорость синий
    • Магнитный
    • Оксфорд белый
    • Красный Rapid
    • Культовое серебро
    • Агат черный

    Toyota Corolla Цвета интерьера и экстерьера

    Ниже приведен поистине бесконечный список цветов кузова, доступных для Corolla 2021 года:

    • Blueprint
    • супер белый
    • Жемчужина снежной бури
    • Черный песчаный жемчуг
    • Blue Crush Metallic
    • Классический серебристый металлик
    • Серый Целестит Металлик
    • Красный металлик Барселона
    • Цемент с крышей Black Sand Pearl
    • Чертеж с крышей Black Sand Pearl
    • Super White с крышей Black Sand Pearl
    • Blizzard Pearl с крышей Black Sand Pearl
    • Blue Crush Metallic с крышей Black Sand Pearl
    • Classic Silver Metallic с крышей Black Sand Pearl
    • Celestite Grey Metallic с крышей Black Sand Pearl
    • Barcelona Red Metallic с крышей Black Sand Pearl

    Интерьер может быть не так доступен в таком количестве цветов, как экстерьер, но в нем определенно достаточно оттенков, чтобы сделать Corolla 2021 года живой машиной:

    • Ткань макадамии/бежевого цвета
    • Черная ткань
    • Ткань светло-серого цвета/лунного камня
    • Макадамия/Бежевый SofTex
    • Синий/черный Softex

    D’Orazio Ford

    Мы надеемся, что это сравнение дало вам возможность ближе познакомиться с функциями каждой из этих моделей автомобилей. Хотя поначалу они могут выглядеть очень похожими, присмотревшись к каждой из них, вы заметите все различия между каждой моделью. Лучший способ решить, какую модель автомобиля вы хотели бы приобрести, — это взять их обе на тест-драйв. Если вам нужна дополнительная информация об этих моделях, свяжитесь с D’Orazio Ford сегодня, заполнив контактную форму ниже. Мы находимся в Уилмингтоне, штат Иллинойс, и надеемся увидеть вас в ближайшее время, если вы находитесь поблизости!

    Д’Орацио Форд 41.295276, -88.139534.

    Ford Focus против Toyota Corolla – что лучше?

    Скрыть общие черты

    Hide Common Features

    ОбзорОт экспертовТехнические характеристикиБезопасностьОсобенности

    Добавить еще автомобили

    Обзор Форд Фокус Тойота Королла

    Бренд

    Форд США

    Тойота США

    SRP*

    (Вашингтон)

    $17 950

    Фокус Цена

    19 600 долларов США

    Цена Corolla

    Вариант

    Фокус S Седан

    Королла Л

    Рейтинг пользователей

    Доступные цвета

    Цвета фокуса н/д

    Тип топлива

    Бензин

    Бензин

    Тип автомобиля

    Седаны

    Седаны

    Сравнение отзывов пользователей

    Форд Фокус

    Тойота Королла

    Ford Focus

    Комфортная езда

    Спортивное рулевое управление и характеристики обработки

    Тихий интерьер с высокотехнологичными характеристиками

    Toyota Corolla

    впечатляющая экономия топлива

    хорошо намеченная набор для безопасности

    просторная салона

    Ford Focus

    от 1-литрового двигателя с турбонаддувом

    Ограниченная стандартная помощь водителю и средства безопасности

    Toyota Corolla

    Медленное ускорение

    Низкое качество салона

    Низкий расход топлива

    Хотите написать собственное сравнение? Скажи нам что ты думаешь.

    Сравнить

    Технические характеристики

    Детали двигателя

    Количество цилиндров 4 4
    Количество клапанов на цилиндр 4 4

    Трансмиссия

    Коробка передач 5-ступенчатая Переменная скорость
    Тип коробки передач Руководство Вариатор

    Производительность

    Тип топлива Бензин Бензин
    Мощность 160 л. с. 139 л.с.

    Размеры и вместимость

    Вместимость 5 5
    Количество дверей 4 4
    Длина 4539 мм 4630 мм
    Ширина 2045 мм 1780 мм
    Высота 1468 мм 1435 мм
    Колесная база 2649 мм 2700 мм
    Передний протектор 1554 мм 1531 мм
    Задний протектор 1534 мм 1534 мм
    Емкость топливного бака (литры) 47 л 50 л

    Подвеска и тормоза

    Передняя подвеска Стойка Макферсон МакФерсон Стойка
    Задняя подвеска Независимая подвеска Многоканальный

    Колеса и шины

    Размер колеса Р15 Р15
    Легкосплавный диск, размер 15 дюймов 15 дюймов

    Рулевое управление

    Тип рулевого механизма Рейка и шестерня Рейка и шестерня
    Регулируемая рулевая колонка Да Да
    Рулевая колонка Наклонно-телескопический Наклонно-телескопический
    Тип рулевого управления Электронная мощность Электроэнергия

    Безопасность

    Безопасность

    Антиблокировочная система тормозов
    Подушка безопасности водителя
    Подушка безопасности пассажира
    Боковая подушка безопасности, передняя
    Боковая подушка безопасности-Задняя
    Задние ремни безопасности
    Предупреждение о ремнях безопасности
    Тормозной усилитель
    Предупреждение о приоткрытой двери
    Датчик столкновения
    Боковые противоударные балки
    Передние противоударные балки
    Эбд
    Предупреждение о проверке двигателя
    Датчик давления в шинах

    Безопасность

    Дверные замки с электроприводом
    Противоугонное устройство

    Характеристики

    Детали двигателя

    Двигатель 0L Petrol Engine, 4 Cylinder 16 Valve DOHC”> Бензиновый двигатель 2,0 л, 4 цилиндра, 16 клапанов, DOHC Бензиновый двигатель объемом 1,8 л, 4 цилиндра, 16 клапанов

    Комфорт и удобство

    Кондиционер
    Усилитель руля
    Дополнительная розетка
    Регулируемые сиденья
    Индикатор низкого уровня топлива
    Подголовник заднего сиденья
    Круиз-контроль
    Многофункциональное рулевое колесо
    Складной стол сзади
    Нагреватель
    Электростеклоподъемники спереди
    Задние электрические стеклоподъемники

    Развлечения и связь

    Проигрыватель компакт-дисков
    FM/AM/Радио
    Передние динамики
    Задние динамики
    Встроенная аудиосистема 2DIN

    Внешний вид

    Тип переднего тормоза Диски Вентилируемые диски
    Задний тормоз Тип Барабаны Твердые диски
    Регулируемые фары
    Легкосплавные диски
    Встроенная антенна
    Силовая антенна
    Обогрев заднего стекла
    Стеклоочиститель заднего стекла
    Съемный складной верх
    Багажник на крышу
    Боковой степпер
    Колесные колпаки

    Разное

    Центральный топливный бак
    Усовершенствованная функция безопасности Помощь при старте в гору Помощь при старте в гору
    Налобный фонарь Тип Галоген Светодиод

    Сравнить Ford Focus с аналогичными автомобилями

    Сравнить Toyota Corolla с аналогичными автомобилями

    Сравнить Ford Focus Hatchback и Toyota Corolla Hatchback

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Трансмиссия

    6-ступенчатая автоматическая

    Трансмиссия

    Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Экономия топлива

    Город: 26 миль на галлон

    Шоссе: 38 миль на галлон

    Экономия топлива

    Город: 32 мили на галлон

    Шоссе: 41 миль на галлон

    Емкость топливного бака

    12,4 галлона

    Емкость топливного бака

    13,2 галлона

    Вместимость

    5 мест

    Вместимость

    5 мест

    Объем багажника со сложенным задним сиденьем

    44,8 фут³

    Объем багажника со сложенным задним сиденьем

    39

    Подробнее

    50

    Подробнее

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Мощность

    160 л. с. при 6500 об/мин

    169 л.с. при 6600 об/мин

    Крутящий момент

    146 фунт-фут при 4500 об/мин

    151 фунт-фут при 4400 об/мин

    Трансмиссия

    6-ступенчатая автоматическая

    Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

    Трансмиссия

    Передний привод

    Передний привод

    Вес и буксировка

    Снаряженная масса

    2948 фунтов

    3060 фунтов

    Экономия топлива

    Комбинированный

    31 миль на галлон

    35 миль на галлон

    Город

    26 миль на галлон

    32 мили на галлон

    Шоссе

    38 миль на галлон

    41 миль на галлон

    Выбросы

    Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

    5,7 тонн/год

    5,1 (2022) тонн в год

    Топливный бак

    Емкость топливного бака

    12,4 галлона

    13,2 галлона

    Круизный полигон Город

    322,4 мили

    422,4 мили

    Дальность плавания Шоссе

    471,2 миль

    541,2 миль

    Внешние размеры

    Длина

    171,6 дюйма

    172 дюйма

    Высота

    57,7 дюйма

    57,1 дюйма

    Максимальная ширина

    71,8 дюйма

    70,5 дюйма

    Передняя ширина

    61,2 дюйма

    60,3 дюйма

    Ширина сзади

    60,4 дюйма

    60,8 дюйма

    Колесная база

    104,3 дюйма

    103,9в

    Дорожный просвет

    5,1 дюйма

    Внутреннее пространство

    Вместимость

    5 мест

    5 мест

    Пространство для ног переднего сиденья

    41,9 дюйма

    Высота переднего сиденья

    38,3 дюйма

    38,4 дюйма

    Плечевая комната переднего сиденья

    55,6 дюйма

    53,9 дюйма

    Пояс для переднего сиденья

    53,9 дюйма

    53,9 дюйма

    Пространство для ног заднего сиденья

    33,2 дюйма

    29,9 дюйма

    Высота над задним сиденьем

    37,9 дюйма

    37,6 дюйма

    Плечевая зона заднего сиденья

    53,7 дюйма

    54,5 дюйма

    Задний отсек для бедер

    52,7 дюйма

    45,5 дюйма

    Багажник

    Багажник с поднятым задним сиденьем

    23,8 фут³

    17,8 фут³

    Объем багажника со сложенным задним сиденьем

    44,8 фут³

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления

    Рейка-шестерня

    Рейка-шестерня

    Диаметр поворота

    Колеса

    Тип колес

    Алюминиевые колеса

    Алюминиевые колеса

    Размер переднего колеса

    16 “х 6”

    16 “х 7”

    Размер заднего колеса

    16 “х 6”

    16 “х 7”

    Подвеска

    Передняя подвеска

    Задняя подвеска

    Короткая и длинная рука

    Многоканальный

    Шины

    Передняя шина

    P215/55HR16

    P205/55HR16

    Задняя шина

    P215/55HR16

    P205/55HR16

    Запасное колесо

    Компактный

    Компактный

    Стандартные внешние цвета

    • Ingot Silver Metallic

    • Светло-синий металлик

    • Магнитный металлический

    • Белый Оксфорд

    • Черный теневой

    • Белое золото металлик

    • Металлик Blue Crush

    • Blue Crush Metallic/Midnight Black Metallic

    • Классический серебристый металлик

    • Classic Silver Metallic/Midlnight Black Metallic

    • Красная финишная черта

    • Finish Line Red/Midnight Black Metallic

    • Ледяная шапка

    • Инферно

    • Магнитно-серый металлик

    • Магнитно-серый металлик/Полночно-черный металлик

    • Полуночный черный металлик

    • Жемчуг холода ветра

    • Wind Chill Pearl/Midnight Black Metallic

    Дополнительные цвета кузова

    • Прозрачный лак с оттенком Hot Pepper Red Metallic

    • Тонированный прозрачный лак Outrageous Green Metallic

    Стандартные внутренние материалы

    • Черный, тканевая отделка сидений

    • Серый цвет, тканевая отделка сидений

    Infotainment

    HD Radio

    Недоступно

    Standard

    Bluetooth Connection

    Standard

    Standard

    Satellite Radio

    Standard 90 Интеграция Smart

    3

    3

    Стандарт

    Стандарт

    Wifi Hotspot

    Недоступно

    Стандарт

    Вспутный аудио вход

    Стандарт

    Стандарт

    MP3

    Стандарт

    30303

    Стандарт

    .

    Стандарт

    Тканевые сиденья

    Стандарт

    Стандарт

    Кожаный руль

    Дополнительно

    Стандарт

    Comfort

    Управление аудиоуправлением рулевого колеса

    Стандарт

    Стандарт

    Мощный зеркал (S)

    Стандарт

    Стандарт

    A/C

    Стандарт

    Стандарт

    Adaptive Cruic Стандарт

    Климат-контроль

    Отсутствует

    Стандарт

    Круиз-контроль

    Стандарт

    Стандарт

    Подогрев передних сидений

    Дополнительный

    Недоступно

    Нагреваемое рулевое колесо

    Дополнительный

    Недоступный

    Вход без ключа

    Стандарт

    Стандарт

    Удаленный двигатель старт

    Необязательный

    Недоступный

    Bleess Start

    Недоступно

    Bleess Start

    .

    Стандарт

    Телематика

    Стандарт

    Стандарт

    Средства безопасности

    Камера заднего вида

    Стандарт

    Стандарт

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБУЧАНИЯ ЛАНА

    Недоступно

    Стандарт

    СОВЕРИТЕ ПОМОЩЬ

    Недоступно

    Стандарт

    ABS

    Стандарт

    Стандарт

    Mire Monitor

    Стандарт

    Mire Monitor

    Brake Assist

    Standard

    Standard

    Система курсовой устойчивости

    Standard

    Standard

    Traction Control

    Standard

    Standard

    US NHTSA Crash Test Result

    Overall Rating

    Frontal Barrier Crash Rating

    Side Crash Rating

    Rollover Rating

    Airbags

    Driver Air Bag

    Standard

    Standard

    Передняя головная подушка безопасности

    Стандартная

    Стандартная

    Передняя боковая подушка безопасности

    Стандартная

    Стандартная

    Коленная подушка безопасности

    Стандарт

    Стандарт

    Пассажирский подушка для подушки

    Стандарт

    Стандарт

    Задняя подушка для головки

    Стандарт

    Стандарт

    Задний боковый мешок для воздушного подушка

    НЕТ ДЕЛАЙТЕ

    Стандарт

    .

    Краткое описание гарантии

    Базовая

    3 года / 36 000 миль

    3 года / 36 000 миль

    Коррозия

    5 лет / неограниченное количество миль

    5 лет / неограниченное количество миль

    Трансмиссия

    5 лет / 60 000 миль

    5 лет / 60 000 миль

    Помощь на дороге

    5 лет / 60 000 миль

    2 года / неограниченное количество миль

    Техническое обслуживание

    2 года / 25 000 миль

    Сравнить Ford Focus Sedan и Toyota Corolla Sedan

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Трансмиссия

    5-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая автоматическая (+1095 долларов США)

    Трансмиссия

    Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

    Трансмиссия

    Передний привод

    Трансмиссия

    Передний привод

    Экономия топлива

    Город: 25 миль на галлон

    Шоссе: 34 мили на галлон

    Экономия топлива

    Емкость топливного бака

    12,4 галлона

    Емкость топливного бака

    13,2 галлона

    Вместимость

    5 мест

    Вместимость

    5 мест

    Объем багажника

    13,2 фут³

    Объем багажника

    13,1 фут³

    36

    Подробнее

    94

    Подробнее

    Двигатель и трансмиссия

    Двигатель

    2,0 л Рядный 4 Газ

    2,0 л Рядный 4 Газ

    Мощность

    160 л. с. при 6500 об/мин

    169 л.с. при 6600 об/мин

    Крутящий момент

    146 фунт-фут при 4500 об/мин

    151 фунт-фут при 4400 об/мин

    Трансмиссия

    5-ступенчатая механическая

    6-ступенчатая автоматическая (+1095 долларов США)

    Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)

    Трансмиссия

    Передний привод

    Передний привод

    Масса и буксировка

    Собственная масса

    2935 фунтов

    2955 фунтов

    Экономия топлива

    Комбинированный

    28 миль на галлон

    Город

    25 миль на галлон

    Шоссе

    34 мили на галлон

    Выбросы

    Выбросы CO2 при пробеге 15 тыс. миль/год

    6,3 тонны/год

    Топливный бак

    Емкость топливного бака

    12,4 галлона

    13,2 галлона

    Круизный полигон Город

    310 миль

    Дальность плавания Шоссе

    421,6 миль

    Внешние размеры

    Длина

    178,5 дюйма

    182,3 дюйма

    Высота

    57,7 дюйма

    56,5 дюйма

    Максимальная ширина

    71,8 дюйма

    70,1 дюйма

    Передняя ширина

    61,2 дюйма

    60,3 дюйма

    Ширина сзади

    60,4 дюйма

    Колесная база

    104,3 дюйма

    106,3 дюйма

    Дорожный просвет

    5,1 дюйма

    Внутреннее пространство

    Вместимость

    5 мест

    5 мест

    Место для ног переднего сиденья

    41,9 дюйма

    Высота переднего сиденья

    38,3 дюйма

    38,3 дюйма

    Пространство для плеч переднего сиденья

    55,6 дюйма

    Пояс для переднего сиденья

    53,9 дюйма

    53,9 дюйма

    Пространство для ног заднего сиденья

    33,2 дюйма

    34,8 дюйма

    Высота над задним сиденьем

    37,1 дюйма

    Плечевая зона заднего сиденья

    53,7 дюйма

    51,7 дюйма

    Задний отсек для бедер

    52,7 дюйма

    51,3 дюйма

    Багажное отделение

    Объем багажника

    13,2 фут³

    13,1 фут³

    Рулевое управление

    Тип рулевого управления

    Рейка-шестерня

    Рейка-шестерня

    Диаметр поворота

    35,6 футов

    Колеса

    Колеса Тип

    Стальные колеса

    Стальные колеса

    Размер переднего колеса

    15 “х 5,5”

    16 “х 7”

    Размер заднего колеса

    15 “х 5,5”

    16 “х 7”

    Подвеска

    Передняя подвеска

    Задняя подвеска

    Короткая и длинная рука

    Многоканальный

    Шины

    Передняя шина

    P195/65HR15

    P205/55HR16

    Задняя шина

    P195/65HR15

    P205/55HR16

    Запасное колесо

    Компактный

    Компактный

    Стандартные цвета для наружных работ

    • Ingot Silver Metallic

    • Магнитный металлический

    • Белый Оксфорд

    • Черный теневой

    • Чертеж

    • Целестин

    • Классический серебристый металлик

    • Ледяная шапка

    • Полуночный черный металлик

    • Рубиновый жемчуг

    • Подземный

    • Жемчуг холода ветра

    Стандартные внутренние материалы

    • Черная отделка сидений тканью премиум-класса

    • Светло-серая отделка сидений тканью премиум-класса

    • Macadamia, обивка сидений тканью премиум-класса

    Infotainment

    HD Radio

    Not Available

    Standard

    Bluetooth Connection

    Standard

    Standard

    Satellite Radio

    Not Available

    Standard

    Smart Device Integration

    Standard

    Standard

    WiFi Hotspot

    Недоступно

    Стандартный

    Дополнительный аудиовход

    Стандарт

    Стандарт

    MP3 Player

    Стандарт

    Стандарт

    .

    Дополнительно

    Комфорт

    Элементы управления аудиосистемой на руле

    Стандарт

    Стандарт

    Зеркала с электроприводом

    Стандарт

    Стандарт

    A/C

    Стандарт

    Стандарт

    Адаптивный круиз -контроль

    Недоступно

    Стандарт

    Climate Control

    Недоступно

    Стандарт

    Cruise Control

    Недоступно

    Стандарт

    Cruise Control

    . Бесключевой доступ

    Стандарт

    Стандарт

    Дистанционный запуск двигателя

    Дополнительно

    Недоступно

    Дистанционное открытие багажника

    Недоступно

    Стандарт

    Запуск без ключа

    Недоступно

    Дополнительно

    Телематика

    Стандарт

    Стандарт

    Функции безопасности

    Резервная камера

    Стандарт

    Стандарт

    Бережок по перекрестному трафику

    Недоступно

    Опционально

    Слепые монитор

    Недоступно

    Опциональный

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.