Срабатывает вентилятор охлаждения: Почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, срабатывает при запуске

Содержание

Ждать беды: почему вентилятор охлаждения мотора работает, когда двигатель выключен – Лайфхак

Лайфхак
Эксплуатация

Фото: АвтоВзгляд

Типичная ситуация: водитель чувствует, что в дороге начал непривычно долго работать вентилятор охлаждения. При этом никаких проблем с мотором нет. А, поставив машину на стоянку и заглушив мотор, видно, что вентилятор продолжает молотить. В чем может быть причина такой неисправности у машины с атмосферным мотором, рассказывает портал «АвтоВзгляд».

Виктор Васильев

Обычно автолюбители пугаются, когда вентилятор охлаждения, или «карлсон», как его еще прозвали, вдруг перестает работать. Это действительно опасно, ведь тогда в пробке мотор может перегреться. Но что делать в ситуации, если охладитель молотит не переставая, даже когда мотор уже давно заглушен.

Одной из причин может быть поломка датчика давления фреона в системе кондиционирования, либо утечка хладагента. В этих случаях система «видит», что радиатор кондиционера перегревается, вот и пытается охладить его, включая вентилятор. Примером здесь могут служить неполадки в автомобиле Opel Astra H.

Сильная утечка фреона приводит к тому, что вентилятор станет работать даже, когда мотор выключен и машина поставлена на сигнализацию. Он закончит трудиться через 5—10 минут. Примерно столько требуется, чтобы охладить радиатор «кондея». В этом случае водителю нужно отправляться в сервис для диагностики электронного блока управления и проверки системы кондиционирования. Скорее всего, ее придется заправлять фреоном, либо ремонтировать.

Фото: АвтоВзгляд

В ряде случаев «карлсон» начинает работать сразу, как только включили «кондей». Это также ненормально и указывает на забитый грязью радиатор, либо на критическую утечку фреона.

Низкая эффективность системы охлаждения может быть связана и с утечкой антифриза, а также неисправным термостатом или разгерметизацией расширительного бачка. При таких ситуациях вентилятор может работать долго, либо часто включаться.

Наконец, проблемы могут появиться и из-за различных «глюков» электронного блока управления двигателем. Например, после чип-тюнинга или когда внутрь попала влага. Яркий пример — Chevrolet Cruze. Под его капотом блок управления двигателем расположен рядом с трубкой подогрева дроссельной заслонки. Если трубка рвется, то антифриз попадает внутрь блока, что и вызывает неполадки.

ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM

163202

Автомобили
Автопром

Кто спасет российский авторынок

28301

Автомобили
Автопром

Кто спасет российский авторынок

28301

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

Telegram
Яндекс.Дзен

двигатель, ДВС, дешевые машины, бюджетные авто, подержанные авто, запчасти, техническое обслуживание

Почему не включается вентилятор охлаждения двигателя

Главная

Статьи

Автор: Андрей Гагарин

Двигатель внутреннего сгорания при работе выделяет большое количество тепловой энергии. Чтобы силовой агрегат продолжал работать в штатном режиме, цилиндры омываются охлаждающей жидкостью, которая посредством водяной помпы направляется в радиатор. В этом устройстве происходит отдача тепла в атмосферу, но при движении автомобиля с небольшой скоростью этот процесс не может быть эффективным. Поднять «ветер» в радиаторе позволяет специальный вентилятор, включение которого осуществляется автоматически.

Содержание:

Что такое вентилятор радиатора
Как включается вентилятор
Возможные неисправности вентилятора

Проверяем электродвигатель
Проверяем проводку
Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора
Тестируем датчик включения вентилятора
Меняем предохранительный клапан

Полезные советы

Что такое вентилятор радиатора

Основным элементом вентилятора радиатора является электродвигатель. Чтобы обеспечивать должный объем воздуха, это устройство имеет значительные показатели мощности. Кроме того, частота вращения рабочего вала этого устройства достигает нескольких тысяч оборотов в минуту.

Для нагнетания воздуха с электродвигателем жестко соединены лопасти, которые вращаются с большой угловой скоростью. Эти элементы обеспечивают значительное давление воздушной массы. Форма и количество лопастей вентилятора могут существенно различаться, но эти изделия изготовлены таким образом, чтобы обеспечить при минимальных расходах электрической энергии максимальный воздушный поток.

Как включается вентилятор

Чтобы водителю не отвлекаться от управления транспортным средством, включение вентилятора радиатора осуществляется посредством специального термодатчика. При достижении определенного уровня температуры ОЖ контакты такого устройства смыкаются, и становится возможной передача электрического тока. Учитывая высокую мощность электродвигателя, для сохранности электропроводки датчика и его внутренних контактов в цепи включения электровентилятора устанавливается электромагнитное реле. Именно этот прибор соединяет контакты, которые подают электрический ток непосредственно на обмотку электродвигателя.

Многие владельцы машин отечественного производства для обеспечения произвольного включения вентилятора двигателя дублируют включение устройства небольшим рубильником на приборной панели. Таким образом можно обеспечить быстрое решение проблемы, когда вентилятор не в состоянии охлаждать радиатор, если термодатчик выходит из строя.

В процессе эксплуатации транспортного средства возможны разные поломки вентилятора двигателя. Наиболее частой причиной того, что не работает вентилятор охлаждения двигателя, является обрыв проводки. Могут встречаться и другие более сложные неисправности, при наличии которых потребуется заменять вышедшие из строя элементы, если не срабатывает вентилятор двигателя.

Проверяем электродвигатель

Электродвигатель вентилятора имеет высокие значения защищенности от попадания влаги, но в процессе эксплуатации уплотнители могут терять эффективность, и внутрь мотора может попасть вода или грязь.

Износ щеток – естественный процесс для двигателей этого типа. При такой технической патологии также греется двигатель, а вентилятор не включается.

Если автомобиль эксплуатируется в жарком климате, то включение принудительной вентиляции радиатора происходит очень часто. Этот факт также может быть причиной того, что не работает вентилятор охлаждения двигателя. Если щетки изношены, то можно относительно недорого отремонтировать двигатель. В любом специализированном магазине можно приобрести и самостоятельно установить щеточный узел в сборе, если вентилятор двигателя не включается по этой причине.

Если перегорела обмотка мотора, то в этом случае также не работает двигатель вентилятора. Самостоятельно перемотать этот узел может только высококвалифицированный специалист. В такой ситуации рекомендуется приобрести новый вентилятор двигателя и установить его на автомобиль. Убедиться в неисправности внутренней проводки, когда вентилятор двигателя не включается, можно с помощью мультиметра.

Для этой цели на приборе активируется режим измерения сопротивления, а затем поочередно измеряется этот параметр по каждому контуру.

Проверяем проводку

Во многих случаях самым простым способом узнать, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя, является обжим клемм термодатчика. Эта деталь чаще всего вмонтирована в радиатор, и ее несложно найти по выходящим из нее электрическим проводам. Если причина неработоспособности заключается в отсутствии контакта в этом узле, то рекомендуется отсоединить клеммы и зачистить контакты. Аналогичным образом могут наблюдаться недостаточно качественное присоединение проводов к электромагнитному реле, отвечающему за подачу электроэнергии к двигателю вентилятора.

Обрыв проводки случается крайне редко, но полностью исключать эту причину неработоспособности вентилятора не стоит. Если все контакты хорошо соединены между собой, то следует взять мультиметр и проверить провода на обрыв. Как и при проверке обмотки электродвигателя, на приборе следует активировать режим измерения сопротивления и прозвонить проводку, идущую от термодатчика к электромагнитному реле и от реле – к обмотке электродвигателя.

Проверяем предохранитель и реле включения вентилятора

Если перегорел предохранитель, то греется двигатель, а вентилятор не включается. Эта проблема также может быть решена очень быстро. Следует только понимать, что элемент, служащий для защиты электрической сети, вышел из строя не просто так, а по причине значительной перегрузки. Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя, необходимо разобраться.

Если применяется самовосстанавливающийся предохранитель, то после однократного выключения работоспособность основного прибора может восстановиться, и каких-либо дополнительных действий не потребуется. Плавкий элемент нужно будет заменить. Если защита снова сработает, то необходимо будет дополнительно искать причину, почему не включается вентилятор охлаждения двигателя. Как правило, виной этому может быть короткое замыкание в цепи электровентилятора.

Не работает двигатель вентилятора и по причине выхода из строя реле включения. Самый простой способ причину, по которой не работает вентилятор охлаждения двигателя, заключается в демонтаже его из блока реле и подача на контакты электромагнита напряжения 12 В. При этом должен быть слышен характерный щелчок.

Дополнительно включение реле можно определить по замыканию контактов. Для этой цели можно просто подключить лампочку к выходу из реле и подать на контакты напряжение. Если при проверке будет отсутствовать щелчок, либо по второй паре контактов не будет проходить электрический ток, то реле потребуется заменить.

Тестируем датчик включения вентилятора

Если есть подозрение в том, что не включается вентилятор системы охлаждения двигателя из-за датчика, то эту деталь можно очень легко проверить. Для этой цели необходимо выполнить следующие действия:

Снять датчик, предварительно отсоединив провода и подставив под радиатор емкость для сбора охлаждающей жидкости.
Поместить датчик в небольшую металлическую емкость, заполненную водой.
Поставить емкость на газовую плиту.
После закипания жидкости следует аккуратно достать датчик и замерить сопротивление на его контактах.

Если мультиметр покажет бесконечно большое сопротивление, то датчик потребуется заменить, если греется двигатель, и не срабатывает вентилятор.

Меняем предохранительный клапан

Предохранительный клапан системы охлаждения, как правило, конструктивно объединен с крышкой расширительного бачка. Этот элемент позволяет поддерживать оптимальные показатели давления охлаждающей жидкости. Если работа клапана нарушена, то кипение тосола может наступить ранее, чем сработает датчик включения вентилятора.

При поломке предохранительного клапана эту деталь невозможно восстановить в гаражных условиях, поэтому рекомендуется приобрести и установить новое изделие, если есть сомнение в его работоспособности.

Полезные советы

Эти советы позволят оптимизировать ремонтные операции и не допустить возникновения причины, по которой не будет работать вентилятор охлаждения двигателя:

Проверочные работы следует начинать с самых простых операций.
При проверке всех деталей необходимо руководствоваться электрической схемой автомобиля.

При отсутствии включения электродвигателя в зимнее время следует обязательно проверить работоспособность термостата.
Чтобы избежать проблем с работоспособностью системы охлаждения двигателя, следует регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в двигателе.
Необходимо регулярно очищать лопасти вентилятора и радиатор от пыли и других механических загрязнений.

Своевременно выполняемое ТО позволит избежать проблем с обеспечением качественного охлаждения двигателя автомобиля вне зависимости от условий эксплуатации транспортного средства.

18 октября 2022

Вернуться к списку

Читайте также

Эксплуатация автомобиля: на что стоит обратить свое внимание?
Если в дороге «закипел» двигатель автомобиля
Как открыть машину без ключа
Выбор автосигнализации, советы и рекомендации

Вентилятор на
рад включается очень поздно? Зачем?
Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска.
Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.
Регистрация Авторизоваться
Обновите свой пароль сегодня!
Мы внедрили инструменты для идентификации учетных записей участников, использующих ненадежные пароли, и будем блокировать эти учетные записи до тех пор, пока их пароли не будут обновлены. Не заблокируйте свою учетную запись — обновите свой пароль сегодня и убедитесь, что в вашей учетной записи указан действующий адрес электронной почты. Подробнее здесь…
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

я проверил свой датчик, и он в порядке, потому что, как только я включил кондиционер, машина не нагревается, а вентиляторы включаются вовремя, почему только когда кондиционер выключен, машина должна нагреться, прежде чем включаются вентиляторы??/
Вентиляторы автоматически включаются при включении кондиционера. В противном случае датчик температуры охлаждающей жидкости должен включить их. Если он сломан, ваш ЭБУ не подумает, что он достаточно теплый, чтобы включить их. У вас есть регистратор?
я думаю, что нашел свою проблему, я посмотрел сегодня на мой нижний шланг радиатора и угадайте, что? он формировал форму воздушного шара и надувался от середины, как полный воздуха. у него совсем другая форма теперь посередине это как воздушный шарик…
я просто пошел в запчасти mitsubishi и подобрал нижний шланг за 30 долларов. это не для затмения, это было для галанта, так как у них здесь нет ничего для затмения. он подходит, однако теперь он бьет по моей впускной трубе и моей трансмиссии. теперь проблемы с перегревом больше нет, но этот шланг касается моего впуска, я боюсь, что он расплавится
ваш термостат застрял? Это приведет к вздутию шлангов. Воздух будет сжиматься до того, как он наполнит шланг. Системы охлаждения обычно имеют низкое давление (менее 20 фунтов на квадратный дюйм). Или это может быть просто старый и плохой шланг.
также, ваши вентиляторы работают как на высоких, так и на низких оборотах? вентиляторы должны быть на высокой мощности, когда кондиционер включен – когда они включаются, включите кондиционер и посмотрите, ускорятся ли они.
я пошел сегодня в mitsubishi и заказал новый шланг, они сказали, что мне нужно подождать 3 дня, и пока я был там, я купил новый термостат и установил его, но моя проблема все та же. мои фанаты поздно пинаются, а потом, как только они пинаются, температура вернется в нормальное русло, и мои фаны отключатся????
мудрецы, пожалуйста, помогите мне, что еще я должен проверить ?? я не проталкиваю охлаждающую жидкость, и я не теряю охлаждающую жидкость, и нет масла в воде или воды в масле, так что это не моя прокладка, почему мой вентилятор срабатывает с опозданием ?? датчик работает иначе вентиляторы не включатся??
единственное, что я бы сказал, если бы это была моя ситуация, это плохой термостат/забитая или ограничительная система охлаждения/неправильные показания датчика/старый датчик температуры/старое реле/водяной насос недостаточно хорошо прокачивает воду через систему/я не знаю, 2g имеет датчик вентилятора, который подключается к радиатору / я не думаю, что это ничему не повредит, но его нужно проверить через
мои вентиляторы работают на полную мощность, как и положено, но ПОЗДНО, почему ?? также, прежде чем я забуду, новая крышка радиатора тоже есть. остался только датчик температуры охлаждающей жидкости??? может он неисправен?? моя машина прекрасно заводится утром, и мои вентиляторы включаются, но поздно? может датчик??
может быть, я имею в виду, что после стольких лет он покрывается таким количеством вещей, и его чтение может занять много времени, так как он может быть старым, что, как я думаю, дает ложное включение вентилятора вовремя, на 1g есть 3, один на радиаторе для сообщения вентилятору, когда активировать при определенной температуре, один для блока управления и один для датчика, но я не совсем уверен насчет 2g, у меня был только один 2g, и это был спайдер. 4g64. но я пытаюсь помочь
, я попробую сегодня удалить его и почистить, тогда это может помочь. если нет то куплю новый и поставлю. я должен попробовать все возможности, прежде чем я сдаюсь. Вы случайно не знаете, какой размер БОЛТА на этом датчике, потому что вчера я пытался поиграть с ним, но ни один из моих инструментов не смог закрепить этот болт. есть идеи по поводу размера?
У автомобилей 2G есть термовыключатель в нижней части радиатора, как у 1GS? Мои фанаты не работали, и это была моя проблема. На 1 г dsms, когда радиатор достаточно нагреется, термовыключатель включится, а затем замкнет цепь зажигания/реле и, следовательно, включит вентиляторы. Я бы проверил это; это если конечно в машинах 2g есть термовыключатели.
1- новый термостат
2- промывка радиатора
3- проверил все предохранители и реле вентиляторов они в порядке я даже пытался подключить вентиляторы напрямую
4- поменял датчик температуры охлаждающей жидкости
5 – два раза менял нижний патрубок радиатора и теперь он снова дает мне баллон??? ???
6- Я удвоил уплотнение на крышке радиатора, так как она протекала и выталкивала охлаждающую жидкость в расширительный бачок.
7- я отсоединяю датчик охлаждающей жидкости, и мои вентиляторы работают все время, но у меня есть цел, поэтому я подключаю его снова.
28
6K
17 июля 2006 г.
nightspeed87
AC fan and radiator fan question, very informative
RayBan GST
Jun 19, 2012
Newbie Forum
2
Replies
29
Views
16K
27 июля 2018 г.
агига
Рад. вентилятор
hondakilla90
Aug 1, 2003
Newbie Forum
Replies
8
Views
526
Aug 4, 2003
hondakilla90
RAD SPEEDS
MOUDI4545
17 июня 2008 г.
Форум для новичков
1
1
9
1
9
1
9
1
1
1
.0002 luv2rallye
Rad Fan Problem
90_talon_AWD
Apr 14, 2003
Newbie Forum
Replies
1
Views
413
Apr 14, 2003
echo
Поделиться:

Обычно ли электрический вентилятор системы охлаждения работает в самый разгар зимы, даже когда автомобиль не движется в пробках? Вентилятор на моем Forester 2001 года включается, даже когда на улице 10-20F. Вроде тоже долго работает.
Допустим, датчик температуры двигателя на приборной панели исправен. Это указывает примерно на половину пути? Или он показывает низкую температуру двигателя? Если это низкий показатель, реле вентилятора охлаждения двигателя может залипнуть. Многие реле одного типа. Вы можете заменить его другим реле… может быть, реле звукового сигнала. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе при холодном двигателе.
Если вы используете настройку «размораживание» или направляете воздух на ветровое стекло, включается компрессор кондиционера. При включении компрессора включаются и вентиляторы охлаждения радиатора. Радиатор может и не нуждаться в охлаждении, но вентиляторы все равно будут работать. Это часть НОРМАЛЬНОЙ работы системы HVAC. Не беспокойтесь об этом.
Если ваш радиатор забит снегом или слякотью, это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать горячее, чем обычно, хотя и в пределах нормы, и вентилятор сработает. Если это так, не о чем беспокоиться. Там, где вы находитесь, шел снег?
Нет снега – нет завала. При замене ремня ГРМ и водяной помпы поставили новый термостат. В Цинциннати 18 градусов, а я только что вернулся с 20-минутной прогулки. поездка на скорости 35-45 миль в час. Вентилятор все еще работал, когда я въехал на подъездную дорожку. Subaru говорит, что вентилятор срабатывает, когда температура двигателя достигает 203F.
Мне кажется, все работает нормально. Имейте в виду, что моторный отсек намного теплее после прогрева двигателя, чем наружный воздух. Это полузакрытая среда. А с сегодняшними крошечными радиаторами, маленькими отверстиями в решетке и множеством вещей, набитых вокруг двигателя, пока на это смотрят и двигатель поддерживает правильную рабочую температуру, я бы не стал об этом беспокоиться.
Помните, современные системы не просто охлаждают двигатель, они поддерживают его оптимальную температуру. Они удаляют огромное количество тепла только тогда, когда генерируется огромное количество тепла. Кроме того, если у вас есть разморозка, ваша система может включать кондиционер в фоновом режиме для удаления влаги, и это может привести к работе вторичного (AC) вентилятора. Сейчас на многих машинах так. Я не уверен в вашей настройке.
Прошлой ночью в Цинциннати было 14 часов, я ехал по шоссе со скоростью около 40 миль в час, и вентилятор охлаждения работал с регулятором режима только на «тепло». С температурой наружного воздуха смысла нет. Что делать, если у нового термостата «температура открытия» выше 203 град. (температура, при которой срабатывает датчик вентилятора)?? Не приведет ли это к включению вентилятора. Мне нужно проверить, что Субару призывает повторно. термостаты. Возможно, NAPA открывается при более высокой температуре.
Спасибо
Вы на правильном пути, я установил послепродажный термостат, благодаря которому моя система работала чаще, пружина на вторичном рынке была очень слабой и поэтому открывалась преждевременно, что не соответствовало заводским спецификациям, из-за чего система запускала вентиляторы чаще и с более длительными интервалами. . Когда я установил заводской термостат, вентилятор снова стал работать 30-45 секунд с нормальными интервалами. Следует также отметить, что штатная пружина термостата была намного туже, мне понадобилось четыре пальца сверху и большие пальцы снизу, чтобы открыть ее.
Вы на правильном пути, я установил послепродажный термостат, моя система работала чаще, пружина на вторичном рынке была очень слабой и поэтому открывалась преждевременно, не соответствуя заводским спецификациям, из-за чего система запускала вентиляторы чаще и с более длительными интервалами. Когда я установил заводской термостат, вентилятор снова стал работать 30-45 секунд с нормальными интервалами. Следует также отметить, что штатная пружина термостата была намного туже, мне понадобилось четыре пальца сверху и большие пальцы снизу, чтобы открыть ее.
Нет, наоборот, если термостат будет часто открываться, то жидкость будет течь, когда течет, включаются вентиляторы для охлаждения жидкости. Поток жидкости не охлаждает двигатель, в то время как охлаждающая жидкость находится с закрытым термостатом, жидкость поглощает тепло, как только жидкость нагревается достаточно, чтобы открыть термостат, включается вентилятор, чтобы охладить жидкость. в результате более холодная жидкость вокруг двигателя перезапускает процесс.
Спасибо, что ответили. надеюсь, это прояснит это.